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Velocidad en Segmentos VialesForo Nacional
sobre Exceso de Exceso de VelocidadVelocidadJune 15-16,
2005Kay Fitzpatrick
Fuentes: NCHRP Project 15-18 FHWA Rural Highway Studies TxDOT Research Bibliografía
Temas Velocidad Directriz Velocidad Señalizada Velocidad de Operación
Velocidad Directriz
Camino Rural, Curvas Horizontales (128 lugares, 6 estados)
0
20
40
60
80
100
120
140
0 20 40 60 80 100 120 140
Inferred Design Speed (km/h)
85th
Per
cent
ile S
peed
(km
/h)
Arterial Suburbano, Curvas Horizontales (19 lugares, Texas)
01020304050607080
0 20 40 60 80Inferred Design Speed (mph)
85th
Per
cent
ile S
peed
(m
ph)
VelocidadSeñalizada
Procedimientos para Establecer los Límites de Velocidad - ITE Velocidad de operación del 85º
percentil – factor predominante Geometría camino Desarrollo lateral Experiencia de choques Presión política
Desviaciones desde VO85 - ITE Política (33%) Choques (13%) Áreas camino (11%) Geometría camino (9%)
Guías MUTCD VO85 de tránsito en flujo libre
redondeada hacia arriba al más próximo 10 km/h
Características del camino Paso de Velocidad Desarrollo circundante Prácticas de estacionamiento Experiencia de choques
VO85 vs. VLimite
0
20
40
60
80
0 10 20 30 40 50 60 70 80
Posted Speed Limit (mph)
85th
Spe
ed (m
ph)
Rural ArterialsS/U ArterialsS/U CollectorsS/U LocalSL = 85th
Percentil VO que Iguala V Señalizada de Caminos Rurales
Fuente Clase Funcional
Percentil (%) VO Cuando VO=
Lugar
Límite + 8 km/h
+ 16 km/h
NCHRP Rural, Arterial 37 / 48 70 91 9
FHWA Rural, Arterial Menor
59 87 99 9
FHWA Rural, Arterial Principal
72 90 98 36
FHWA Rural 64 86 97 126
Percentile VO que Iguala V Señalizada en Caminos Suburbanos / Urbanos
Fuente Clase Funcional
Percentil (%) VO Cuando VO =
Lugar
Límite + 8 km/h
+ 16 km/h
TxDOT ArterialSuburbano/
Urbano
32 69 91 35
NCHRP ArterialSuburbano/
Urbano
32 69 92 35
NCHRP Colector Suburbano/Urban
o
23 57 86 22
NCHRP Local Suburban/Urban
52 83 96 13
Velocidades deOperación y Señalizada Hallazgos anteriores:
VO85 > Vseñalizada VO50 ≈ Vseñalizada
NCHRP/other studies:Rural: 37 to 72% en VseñalizadaSuburban/urban: 32 to 52% en
Vseñalizada
Zonificación Velocidad ITE TENC Committee 97-12 Pedido “investigaciones de
zonificación de velocidad realizadas recientemente por su agencia”
256 informes recibidos 128 con recomendación de valor
VO85 y límite Vseñalizada
Velocidades deOperación y Señalizada
128 estudios zona 10% redondeado hacia arriba y 32% redondeado hasta el siguiente 8 km/h
0
25
50
75
100
-5 0 5 10 15 20
Cum
Fre
q
Dif (85th – Recom LV)
Comentarios de Velocidades deOperación y Señalizada VO85 es un “punto inicial” ¿Promover cambios en cómo se
establecen los límites de velocidad?
Velocidad de Operación
Estudio FHWA Caminos RuralesCR2C (Caminos Rurales de 2-Carriles)
DirecciónViaje
Piezoelectric Sensor
Clasificador/Contador
85t
h %
-ile
Spe
ed (k
m/h
)
50
70
90
110
0 250 500 750 1000Radio (m)
> 4%0 a 4 %0 a -4%< - 4%
Estudio FHWA – CR2CVO85 en Curvas Horizontales
K-Value (m/%)
85th
%-il
e S
peed
(km
/h)
50
70
90
110
130
0 20 40 60
LSD- FHWALSD- NCHRP
Estudio FHWA – CR2CCurvas de DV Limitada
Estudio FHWA – CR2CHallazgos Alineamiento Horizontal
Radio: variable clave Otras variables: longitud curva, ángulo
desviación, peralte, velocidad deseada (velocidad en recta anterior)
Alineamiento Vertical K, DVD
Combinación de Alineamientos Teorías
Estudios NCHRP 79 rectas, mayoría suburbana/urbana No cerca de semáforos o curvas
horizontales (elementos que influyen en la velocidad de operación)
Velocidad flujo-libre medida con láser y contadores
Características del camino y sus costados
0
15
30
45
60
0 15 30 45 60Posted Speed Limit (mph)
85th %
-lie
Spee
d (m
ph)
LocalCollectorsArterial, C&G
Arterial, ShoulderSL = 85th
Estudio NCHRPLímite Velocidad Señalizado
85th %-ile Speed (mph)
Cum
Dis
t (%
)
0
20
40
60
80
100
0 10 20 30 40 50 60 70
Arterials, 69 sites
Collectors, 20 sites
Locals, 13 sites
Estudio NCHRPTipo de Camino
0
15
30
45
60
75
0 30 60 90 120 150 180Access Density (pts/mi)
85th
%-il
e Sp
eed
(mph
) LocalCollectorsArterial, C&GArterial, Shoulders
Estudio NCHRPDensidad Acceso
Estudio NCHRPEstacionamiento
0
10
20
30
40
50
60
70
1 2
Parking (1=yes, 2=no)85th
Perc
entil
e Sp
eed
(mph
)
0
10
20
30
40
50
60
70
1 2
Parking (1=yes, 2=no)85th
Perc
entil
e Sp
eed
(mph
)
LocalCollectorsArterial, C&GArterial, Shoulder
LocalCollectorsArterial, C&GArterial, Shoulder
Estudio NCHRPActividad Peatonal
0
10
20
30
40
50
60
70
1 2 3
Pedestrian Activity (1=low, 2=med, 3=high)
85th
Perc
entil
e Sp
eed
(mph
)
0
10
20
30
40
50
60
70
1 2 3
Pedestrian Activity (1=low, 2=med, 3=high)
85th
Perc
entil
e Sp
eed
(mph
)
LocalCollectorsArterial, C&GArterial, Shoulder
LocalCollectorsArterial, C&GArterial, Shoulder
Estudio NCHRPMarcas Eje
0
10
20
30
40
50
60
70
1 2
Centerline Markings (1=yes, 2=no)85th
Perc
entil
e Sp
eed
(mph
)
0
10
20
30
40
50
60
70
1 2
Centerline Markings (1=yes, 2=no)85th
Perc
entil
e Sp
eed
(mph
)
LocalCollectorsArterial, C&GArterial, Shoulder
LocalCollectorsArterial, C&GArterial, Shoulder
Estudio NCHRPAncho Mediana
0
10
20
30
40
50
60
70
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Median Width (ft)85th
Perc
entil
e Sp
eed
(mph
)
0
10
20
30
40
50
60
70
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Median Width (ft)85th
Perc
entil
e Sp
eed
(mph
)
LocalCollectorsArterial, C&GArterial, Shoulder
LocalCollectorsArterial, C&GArterial, Shoulder
Estudio NCHRPAncho Total de Pavimento
0
10
20
30
40
50
60
70
0 20 40 60 80 100 120 140
Total Pavement Width (ft)85th
Perc
entil
e Sp
eed
(mph
)
0
10
20
30
40
50
60
70
0 20 40 60 80 100 120 140
Total Pavement Width (ft)85th
Perc
entil
e Sp
eed
(mph
)
LocalCollectorsArterial, C&GArterial, Shoulder
LocalCollectorsArterial, C&GArterial, Shoulder
Varias variables muestran influencias: Densidad acceso Actividad peatonal Ausencia de línea de eje o marcas de
línea de borde Estacionamiento en-la-calle Presencia de mediana
Se necesitan datos adicionales
Estudio NCHRPInfluencia sobre VO
Resumen
Influencia sobre V Curva Horizontal
Pre 1990
sRural
Krammes
1993Rural
Fitz1999Rural
Schurr
2002Rural
Poe1996Low
Fitz2000Urba
n Radio Y Y Y Y
Desviación
Y Y Y
Long Curva
Y Y
V Inferida YAncho carril
Y
Accesos Y YLím. Vel. Y YPendiente Y Y Y
Influencia sobre V en RectasParm
aRural1999
Dixon
Rural
1999
PolusRural2000
Fitz TX Urban2000
Fitz TXUrban2000
FitzUrban2003
Ancho Carril YCH Cerca Y OAcceso SL O SL YLím.Vel. Y Not Y
Pendiente Y O SL SLPeatones OMediana O
Estacionam. OSL=study limited, O = may, Y = yes