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Transmisión Automática(A5SR2)
Traducido y adaptado al español por el departamento de Asistencia Técnica de Kia Chile S.A.Desarrollado por Kia Motors. Todos los derechos reservados.
Variaciones de Transmisiones
* No se aplica la transmisión manual.
Configuración DOMNorte
América GEN
Motor A/T 2WD 4WD 2WD 4WD 4WDPS/kg.m
Gasolina
Lambda
3.8 V6272/36.0 A5SR2 - - ● ● ●
Tau
4.6 V8316/43.9 6HP26 - - ● ● -
DieselS 3.0
V6233/52.0 6HP26 ● ● - - -
2A5SR2
HLR/C D/C LC/BFWD/BREV/BI/CFRT/B
SOL. SOL. SOL. SOL. SOL.
Características principales
Control embrague a embrague
3A5SR2
Selector de marchas en modo deportivo
Características principales
Dos sensores de velocidad de turbina
Unidad SUB ROM
4A5SR2
Dos sensores de temperatura del ATF
Sensor de temperatura 1 del ATF
Características principales
Sensor de temperatura 2 del ATF
Interruptor inhibidor (Tipo integrado en la
transmisión)
Embrague de bloqueo del tipo de discos múltiple (lock-up)
5A5SR2
Interruptor de presión hidráulica del aceite y válvulas solenoide
LC/ BP/S
D/CP/S
H&LR/CP/S
FRT/BP/S
I/CP/S
Características Principales
TCM
6A5SR2
Elementos Descripción
Modelo A5SR2
Aplicaciones (Vehículo) HM Lambda 3.8L
Marcha máxima 5ta Marcha
Torque máximo (kgf.m) 45
Cantidad de OWC 3
Velocidad de calado (rpm) 2,585
Diámetro del convertidor de torque (mm) 250
Engranaje planetario 3 Simples (N° de piñones): Adelante (5), centro (5), atrás (5)
Elemento de fricción 3C4B3F
Relación de marchas
1ra 3.827
2da 2.368
3ra 1.520
4ta 1.000
5ta 0.834
R 2.613
Especificaciones
7A5SR2
Especificaciones
Elementos Hyundai Powertec
Modelo A5SR2
Válvula solenoide VFS: 6EA, ON/OFF: 1EA
Control de presión de línea Control de presión de línea completamente variable
Control embrague a embrague Si
Cantidad de TCM 2 (1- Principal + 1-Sub ROM)
Cantidad de sensores
12 sensores- Sensor de velocidad de entrada (Turbina) X 2- Sensor de velocidad del vehículo X 2- Sensor de temperatura del aceite X 2- Interruptor inhibidor - Interruptor de presión de aceite X 5
ATF (L) APOLLO OIL ATF RED-1, 10L
8A5SR2
Elementos en Funcionamiento
9A5SR2
Línea CAN
TPS
Velocidad del vehículo
Velocidad del motor
Torque del motor, carga
Rango de marchas
Entradas y Salidas
Energía del sistema
Interruptor inhibidor
Interruptores de presión hidráulica (5)
Unidad Sub ROM
Sensor de temperatura 1, 2 del ATF
Sensor de velocidad de la turbina 1, 2
Sensor de velocidad de salida
Interruptor de luz de freno
Interruptor de modo deportivo
Válvulas solenoide (7)
Relé de arranque # 2 (FAM)
TCM
10A5SR2
- Salida de combinación de código
- Relé de arranque activado por el TCM
- Incorpora relé de luz de reversa
- 10 terminales
- Cableado para ATF1 y sensor de velocidad de salida
Int. Inhibidor
Válvula manual Cuerpo de válvula manual
Interruptor Inhibidor
S1
S3
S2TierraS4
Bloque de terminales fijo
Bloque móvilConector (10 terminales)
Pin
11A5SR2
Datos actuales en el GDS mientras se cambia de P-R-N-D-N-R-P
R
ON
OFF
ON
ON
N
ON
OFF
OFF
OFF
D
ON
ON
ON
OFF
P
OFF
OFF
OFF
OFF
N R P
INH 1
INH 2
INH 3
INH 4
Interruptor Inhibidor
12A5SR2
Modo a prueba de fallas: Patrón de rango irregular o monitoreo INH3 P0705
- Relé de arranque (No puede arrancar el motor)
- Luz indicadora PRND en condición OFF (Sin embargo, el indicador de cambio actual en modo deportivo está ON)
- El rango D, los cambios en modo deportivo están disponibles
- Todos los rangos son considerados como rango “D”
Interruptor inhibidor
13A5SR2
Interruptores de Presión de Aceite
Freno delantero
Embrague de entrada
Embrague de directa
Embrague H&LR Freno LC
FR/B
I/CD/C
H&LR/C
LC/B
15A5SR2
Datos actuales
INT. H&L R/C
INT. FRT/B
INT. I/C
INT. D/C
INT. LC/B
N-D
ON
ON
OFF
OFF
OFF
D1
OFF
ON
OFF
OFF
OFF
D2
ON
OFF
ON
OFF
OFF
D3
ON
OFF
ON
ON
OFF
D4
ON
ON
OFF
ON
OFF
D5
ON
ON
ON
OFF
OFF
5 bar
5 bar
5 bar
0 bar
[Condición del interruptor de presión de acuerdo con la activación del solenoide]
[Funcionamiento del interruptor de presión mientras se conduce en rango D]
Interruptores de Presión de Aceite
16A5SR2
Sub ROM de A/TConcepto
18A5SR2
* Bit de datos, SEL 1,2,3:Línea de datos entre la unidad Sub ROM y el TCM
Comunicación del Sub ROM
19A5SR2
Puntos de servicio
- Cuando la A/T es reemplazada por una nueva o una usada
Sub ROM A/T
20A5SR2
Aprendizaje del TCM
Siempre que se borran los datos del sub ROM con el escáner, los datos de presión en modo de espera también se borran. Por lo que es necesario realizar el aprendizaje nuevamente de acuerdo con el siguiente procedimiento.
- La temperatura del ATF debe ser superior a 20ºC
- La relación de apertura del TPS debe ser de alrededor de 1/8
- Realizar la secuencia de cambio automático de 1ª a 4ª marcha
- Repetir el modo la secuencia más de 3 veces.
21A5SR2
Sensor de Temperatura 1, 2 del ATF
- Tipo NTC
- Resistencia interna: 6.5kΩ (20 )℃
- Para control de sensación de cambio de marcha suave
- Tipo NTC
- Resistencia Interna: 4.3kΩ (20 )℃
- Temperatura del puerto de salida del Convertidor Torque Para el modo de alta temperatura del ATF (Cambia el patrón de marcha)
ATF1
ATF2
22A5SR2
Datos de servicio
Sensor de Temperatura 1, 2 del ATF
23A5SR2
• DTC : P0712 • Fijo en 80ºC• Restringe la 5ª marcha (D y S, 1ª marcha 4ª marcha)• Restringe el Modo Deportivo
Seguridad (‘sensor ATF 1’ en corte a tierra)
Sensor de Temperatura 1, 2 del ATF
24A5SR2