Post on 14-Dec-2020
transcript
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas
1
a) Declaración del avance que guarda el proyecto al momento de elaborar el Estudio de
Impacto Ambiental.
En este momento, la obra no se ha iniciado, ya que nos encontramos en espera de la
resolución por parte de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales.
b) Tipo de la obra o actividad que se pretende llevar a cabo.
El proyecto constará de la constru
firme mediante pasarelas, los cuales se anexarán a las instalaciones del muelle fiscal de San Miguel
Cozumel, permitiendo el atraque de 12 embarcaciones de hasta 40 pies de eslora y de 36
embarcaciones de hasta 30 pies de eslora; esto
comodidad a las mas de 9 mil
anualmente.
c) Tipo y cantidad de materiales y sustancias que serán utilizadas en las
proyecto.
• Preparación del sitio
Como preparación previa a las obras se delimitará el área de los trabajos sobre el muelle con un
muro provisional de madera para evitar accidentes con los usuarios; así mismo se delimitará el
área en el mar con malla geotextil poro 60 colocada desde el lecho marino hasta sobresalir de
20 a 30 cms sobre el espejo de agua, esta malla estará colocada de manera permanente durante
el tiempo que duren los trabajos para evitar que se dispersen partículas gener
trabajos.
Así mismo se delimitará una área en tierra para almacenamiento provisional de los elementos
prefabricados que se utilizarán en la construcción de la marina.
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
Declaración del avance que guarda el proyecto al momento de elaborar el Estudio de
En este momento, la obra no se ha iniciado, ya que nos encontramos en espera de la
resolución por parte de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales.
Tipo de la obra o actividad que se pretende llevar a cabo.
El proyecto constará de la construcción de 2 muelles, comunicados entre ellos y con tierra
firme mediante pasarelas, los cuales se anexarán a las instalaciones del muelle fiscal de San Miguel
Cozumel, permitiendo el atraque de 12 embarcaciones de hasta 40 pies de eslora y de 36
es de hasta 30 pies de eslora; esto con la finalidad de proporcionar una mayor
las mas de 9 mil embarcaciones menores que hacen uso de esa instalación
Tipo y cantidad de materiales y sustancias que serán utilizadas en las
Como preparación previa a las obras se delimitará el área de los trabajos sobre el muelle con un
muro provisional de madera para evitar accidentes con los usuarios; así mismo se delimitará el
l mar con malla geotextil poro 60 colocada desde el lecho marino hasta sobresalir de
20 a 30 cms sobre el espejo de agua, esta malla estará colocada de manera permanente durante
el tiempo que duren los trabajos para evitar que se dispersen partículas gener
Así mismo se delimitará una área en tierra para almacenamiento provisional de los elementos
prefabricados que se utilizarán en la construcción de la marina.
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
Declaración del avance que guarda el proyecto al momento de elaborar el Estudio de
En este momento, la obra no se ha iniciado, ya que nos encontramos en espera de la
resolución por parte de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales.
cción de 2 muelles, comunicados entre ellos y con tierra
firme mediante pasarelas, los cuales se anexarán a las instalaciones del muelle fiscal de San Miguel
Cozumel, permitiendo el atraque de 12 embarcaciones de hasta 40 pies de eslora y de 36
con la finalidad de proporcionar una mayor
uso de esa instalación
Tipo y cantidad de materiales y sustancias que serán utilizadas en las diferentes etapas del
Como preparación previa a las obras se delimitará el área de los trabajos sobre el muelle con un
muro provisional de madera para evitar accidentes con los usuarios; así mismo se delimitará el
l mar con malla geotextil poro 60 colocada desde el lecho marino hasta sobresalir de
20 a 30 cms sobre el espejo de agua, esta malla estará colocada de manera permanente durante
el tiempo que duren los trabajos para evitar que se dispersen partículas generadas por los
Así mismo se delimitará una área en tierra para almacenamiento provisional de los elementos
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas
2
• Construcción
Cimentaciones
Colocación de pilas prefabricadas de concreto
chifoneo e hincado con auxilio de buzos especializados.
Estructuras de Concreto armado
Descabece de pilar, fabricación de cimbra estanca para prevenir que el concreto se filtre al agua,
armado y colado de trabes longitudinales y transversales de concreto armado premezclado,
llevado al sitio de la obra en revolvedoras de 6 m3 y motobomba con brazo telescópico.
Cubiertas de madera
Colocación de largueros y tablones de madera tratada fijados a estructura de conc
mediante taquetes y tornillería resistente a la corrosión.
Instalaciones
Colocación de tuberías de agua potable, electricidad y postes de alumbrado.
Colocaciones
Instalación de bitas metálicas, defensas de hule y mobiliario urbano (botes de
etc.)
• Equipo y materiales utilizados.
El equipo y maquinaria involucrados en la obra corresponderán a:
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
Colocación de pilas prefabricadas de concreto armado, de sección circular mediante pontones,
chifoneo e hincado con auxilio de buzos especializados.
Estructuras de Concreto armado
Descabece de pilar, fabricación de cimbra estanca para prevenir que el concreto se filtre al agua,
bes longitudinales y transversales de concreto armado premezclado,
llevado al sitio de la obra en revolvedoras de 6 m3 y motobomba con brazo telescópico.
Colocación de largueros y tablones de madera tratada fijados a estructura de conc
mediante taquetes y tornillería resistente a la corrosión.
Colocación de tuberías de agua potable, electricidad y postes de alumbrado.
Instalación de bitas metálicas, defensas de hule y mobiliario urbano (botes de
Equipo y materiales utilizados.
El equipo y maquinaria involucrados en la obra corresponderán a:
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
armado, de sección circular mediante pontones,
Descabece de pilar, fabricación de cimbra estanca para prevenir que el concreto se filtre al agua,
bes longitudinales y transversales de concreto armado premezclado,
llevado al sitio de la obra en revolvedoras de 6 m3 y motobomba con brazo telescópico.
Colocación de largueros y tablones de madera tratada fijados a estructura de concreto
Colocación de tuberías de agua potable, electricidad y postes de alumbrado.
Instalación de bitas metálicas, defensas de hule y mobiliario urbano (botes de basura, bancas,
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas
3
EQUIPO Y MAQUINARIA UTILIZADOS DURANTE C
Equipo
Grúa de 12 toneladas Colocación de la cimbra metálica
Bomba de concreto Colado de concreto en pilas y losa
Generador eléctrico Durante toda la obra
Compresor neumático Colocación de cimbra metálica
Equipo de soldadura eléctrica
Colocación de cimbra metálica
d) Tipo y cantidad de los residuos que se generarán en las diferentes etapas del
destino final de los mismos.
Los residuos a ser generados corresponden a acero y concreto de desperdicio, colillas de
material de soldadura, pedacería de tubo, sacos de cemento, madera de cimbra, pedacería de
alambre, varilla y alambrón, aceite
aquellos normales a ser producidos en una obra de construcción marítima.
Se dispondrá de recipientes y camiones para el manejo de los residuos producto de la
construcción los que serán depositados en
competente lo determine. El procedimiento consistirá en la limpieza diaria de las áreas de
trabajo y el acopio de los residuos, concentración en tambos de 200 litros o en contenedores
municipales, carga y transporte al relleno municipal
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
UTILIZADOS DURANTE CADA UNA DE LAS ETAPA
Etapa Cantidad Tiempo
empleado en la obra
Horas de trabajo diario
Colocación de la cimbra
1 4 meses
Colado de concreto en pilas y losa
1 3 meses
Durante toda la obra 1 Durante toda la obra
Colocación de cimbra
1 3 meses
Colocación de cimbra
1 3 meses
Tipo y cantidad de los residuos que se generarán en las diferentes etapas del
destino final de los mismos.
Los residuos a ser generados corresponden a acero y concreto de desperdicio, colillas de
material de soldadura, pedacería de tubo, sacos de cemento, madera de cimbra, pedacería de
alambre, varilla y alambrón, aceite quemado de la maquinaria, estopa sucia, etc. Es decir,
aquellos normales a ser producidos en una obra de construcción marítima.
Se dispondrá de recipientes y camiones para el manejo de los residuos producto de la
construcción los que serán depositados en el basurero municipal o donde la autoridad
competente lo determine. El procedimiento consistirá en la limpieza diaria de las áreas de
trabajo y el acopio de los residuos, concentración en tambos de 200 litros o en contenedores
rte al relleno municipal.
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
ADA UNA DE LAS ETAPAS DEL PROYECTO
Horas de trabajo diario
Tipo de combustible
8 Gasolina
8 Gasolina
8 Diesel
8 Gasolina
8 Energía eléctrica
Tipo y cantidad de los residuos que se generarán en las diferentes etapas del proyecto y
Los residuos a ser generados corresponden a acero y concreto de desperdicio, colillas de
material de soldadura, pedacería de tubo, sacos de cemento, madera de cimbra, pedacería de
quemado de la maquinaria, estopa sucia, etc. Es decir,
aquellos normales a ser producidos en una obra de construcción marítima.
Se dispondrá de recipientes y camiones para el manejo de los residuos producto de la
el basurero municipal o donde la autoridad
competente lo determine. El procedimiento consistirá en la limpieza diaria de las áreas de
trabajo y el acopio de los residuos, concentración en tambos de 200 litros o en contenedores
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas
4
e) Normas Oficiales Mexicanas que rigen el proceso.
• NOM-059-SEMARNAT-2001. Determina las especies y subespecies de flora y fauna silvestres
terrestres y acuáticas en peligro de extinción, amenazado, raro y las sujetas a protecc
especial, y que establece especificaciones para su protección
el área del proyecto se encuentra dentro de la zona de mas alto tráfico marítimo de la isla, ya
que el muelle fiscal de San Miguel Cozumel es la puerta de e
transportan pasajeros desde y hacia la misma. Tomando en cuenta lo anterior, el tránsito de las
especies de fauna en el sitio es muy limitado y no se han realizado avistamientos de especies
catalogadas dentro de esta norma
• NOM-080-ECOL-1994. Respecto a la emisión de ruido de fuentes fijas.
compañía encargada de realizar la construcción del atracadero sobre los niveles máximos
permisibles establecidos por la norma, con la finalidad de que sean respetado
• NOM-081-ECOL-1994. Respecto a la emisión de ruido de fuentes móviles
compañía encargada de realizar la construcción de la obra dar un mantenimiento adecuado a
sus equipos y maquinaria, con el fin de garantizar el cumplimiento de los
permisibles establecidos por esta norma.
• NOM-041-ECOL-1996. Respecto a los límites máximos permisibles de emisión de gases
contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan
gasolina como combustible. Se exigirá a la compañía encargada de realizar la construcción de la
obra dar un mantenimiento adecuado a sus equipos y maquinaria, con el fin de garantizar el
cumplimiento de los límites máximos permisibles establecidos por esta norma
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
Normas Oficiales Mexicanas que rigen el proceso.
2001. Determina las especies y subespecies de flora y fauna silvestres
terrestres y acuáticas en peligro de extinción, amenazado, raro y las sujetas a protecc
especial, y que establece especificaciones para su protección. Hay que resaltar el hecho de que
el área del proyecto se encuentra dentro de la zona de mas alto tráfico marítimo de la isla, ya
que el muelle fiscal de San Miguel Cozumel es la puerta de entrada para las embarcaciones que
transportan pasajeros desde y hacia la misma. Tomando en cuenta lo anterior, el tránsito de las
especies de fauna en el sitio es muy limitado y no se han realizado avistamientos de especies
catalogadas dentro de esta norma.
1994. Respecto a la emisión de ruido de fuentes fijas.
compañía encargada de realizar la construcción del atracadero sobre los niveles máximos
permisibles establecidos por la norma, con la finalidad de que sean respetado
1994. Respecto a la emisión de ruido de fuentes móviles
compañía encargada de realizar la construcción de la obra dar un mantenimiento adecuado a
sus equipos y maquinaria, con el fin de garantizar el cumplimiento de los
permisibles establecidos por esta norma.
1996. Respecto a los límites máximos permisibles de emisión de gases
contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan
. Se exigirá a la compañía encargada de realizar la construcción de la
obra dar un mantenimiento adecuado a sus equipos y maquinaria, con el fin de garantizar el
cumplimiento de los límites máximos permisibles establecidos por esta norma
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
2001. Determina las especies y subespecies de flora y fauna silvestres
terrestres y acuáticas en peligro de extinción, amenazado, raro y las sujetas a protección
. Hay que resaltar el hecho de que
el área del proyecto se encuentra dentro de la zona de mas alto tráfico marítimo de la isla, ya
ntrada para las embarcaciones que
transportan pasajeros desde y hacia la misma. Tomando en cuenta lo anterior, el tránsito de las
especies de fauna en el sitio es muy limitado y no se han realizado avistamientos de especies
1994. Respecto a la emisión de ruido de fuentes fijas. Se informará a la
compañía encargada de realizar la construcción del atracadero sobre los niveles máximos
permisibles establecidos por la norma, con la finalidad de que sean respetados.
1994. Respecto a la emisión de ruido de fuentes móviles. Se exigirá a la
compañía encargada de realizar la construcción de la obra dar un mantenimiento adecuado a
sus equipos y maquinaria, con el fin de garantizar el cumplimiento de los límites máximos
1996. Respecto a los límites máximos permisibles de emisión de gases
contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan
. Se exigirá a la compañía encargada de realizar la construcción de la
obra dar un mantenimiento adecuado a sus equipos y maquinaria, con el fin de garantizar el
cumplimiento de los límites máximos permisibles establecidos por esta norma
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas
5
• NOM-045-ECOL-1996. que establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo
proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que
incluyan diesel como combustible
construcción de la obra dar un mantenimiento adecuado a sus equipos y maquinaria, con el fin
de garantizar el cumplimiento de los límites máximos permisibles establecidos por esta norma
f) Técnicas empleadas para la descripción del medio físico, bióti
DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO
El proyecto se encuentra dentro del polígono de la UGA CP1, la cual t
aprovechamiento, política ambiental que promueve la permanencia del uso actual del suelo y/o
permite cambios mayores del paisaje, asimismo, promueve la continuación del uso actual del
suelo y/o induce la ocupación del mismo de manera sustentable, según su aptitud natural, social
y económica. Los usos de suelo asignados a esta unidad son:
Predominante como Desarrollo urbano; Centro de Población
Hotelería/Residencial turístico; Comercial; Industrial; Mantenimiento de Espacio Natural
condicionado de Agropecuario; Pesca e
El área ocupada por el polígono del
de:
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
1996. que establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo
proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que
incluyan diesel como combustible. Se exigirá a la compañía encargada de reali
construcción de la obra dar un mantenimiento adecuado a sus equipos y maquinaria, con el fin
de garantizar el cumplimiento de los límites máximos permisibles establecidos por esta norma
Técnicas empleadas para la descripción del medio físico, biótico y socioeconómico.
DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO.
El proyecto se encuentra dentro del polígono de la UGA CP1, la cual tiene una política asignada de
, política ambiental que promueve la permanencia del uso actual del suelo y/o
cambios mayores del paisaje, asimismo, promueve la continuación del uso actual del
suelo y/o induce la ocupación del mismo de manera sustentable, según su aptitud natural, social
y económica. Los usos de suelo asignados a esta unidad son:
Desarrollo urbano; Centro de Población
Hotelería/Residencial turístico; Comercial; Industrial; Mantenimiento de Espacio Natural
Agropecuario; Pesca e incompatible Acuícola; Minería.
El área ocupada por el polígono del recinto portuario es de 56,902 m2. El área total del proyecto es
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
1996. que establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo
proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que
. Se exigirá a la compañía encargada de realizar la
construcción de la obra dar un mantenimiento adecuado a sus equipos y maquinaria, con el fin
de garantizar el cumplimiento de los límites máximos permisibles establecidos por esta norma
co y socioeconómico.
iene una política asignada de
, política ambiental que promueve la permanencia del uso actual del suelo y/o
cambios mayores del paisaje, asimismo, promueve la continuación del uso actual del
suelo y/o induce la ocupación del mismo de manera sustentable, según su aptitud natural, social
Desarrollo urbano; Centro de Población; compatible de:
Hotelería/Residencial turístico; Comercial; Industrial; Mantenimiento de Espacio Natural;
. El área total del proyecto es
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas
6
Superficie de muelles (m2):
Superficie de Agua (m2):
Superficie total (m2):
4.2.1. ASPECTOS ABIÓTICOS.
• Clima
Considerando la clasificación climática de Köppen, modificada por E. García (1988), el clima que
predomina en la región corresponde al tipo Aw0 (x'), que corresponde a un clima cálido humedo
con temperaturas mayotes a los 18
entre los 26.5° C y presenta una oscilación térmica de 5
Durante la mayor parte del año, el cielo se encuentra de medio nublado a nublado con
formaciones columbiformes que ocasionan chubascos frecuentes y algunas tormentas
eléctricas, principalmente por las tardes y noches. En invierno, el arribo de líneas frontales
boreales (nortes) originan nubes estratiformes (en capas o mantos) que dan lugar a lluvias
ligeras intermitentes.
GEOMORFOLOGÍA Y GEOLOGÍA.
En la isla se presenta una topo
provocando el colapso de techos de cavernas y formando depresiones pedregosas conocidas
como dolinas o cenotes. En Cozumel tanto los cenotes como las dolinas son de tamaño
pequeño. En el área cercana a Punta Sur existen varios cenotes y dolinas en la selva
inmediatamente al norte de la Laguna de Colombia, así como una pequeña meseta calcárea en
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
OCUPACIÓN ÁREA (m2)
Superficie de muelles (m2): 1,286.13
Superficie de Agua (m2): 3,628.37
Superficie total (m2): 4,914.50
ASPECTOS ABIÓTICOS.
clasificación climática de Köppen, modificada por E. García (1988), el clima que
predomina en la región corresponde al tipo Aw0 (x'), que corresponde a un clima cálido humedo
con temperaturas mayotes a los 18°°°° C. con lluvias en verano. La temperatura media
entre los 26.5° C y presenta una oscilación térmica de 5-7 °C.
Durante la mayor parte del año, el cielo se encuentra de medio nublado a nublado con
formaciones columbiformes que ocasionan chubascos frecuentes y algunas tormentas
principalmente por las tardes y noches. En invierno, el arribo de líneas frontales
boreales (nortes) originan nubes estratiformes (en capas o mantos) que dan lugar a lluvias
GEOMORFOLOGÍA Y GEOLOGÍA.
En la isla se presenta una topografía de tipo kárstica, que produce la infiltración del agua pluvial
provocando el colapso de techos de cavernas y formando depresiones pedregosas conocidas
como dolinas o cenotes. En Cozumel tanto los cenotes como las dolinas son de tamaño
área cercana a Punta Sur existen varios cenotes y dolinas en la selva
inmediatamente al norte de la Laguna de Colombia, así como una pequeña meseta calcárea en
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
1,286.13
3,628.37
4,914.50
clasificación climática de Köppen, modificada por E. García (1988), el clima que
predomina en la región corresponde al tipo Aw0 (x'), que corresponde a un clima cálido humedo
C. con lluvias en verano. La temperatura media anual oscila
Durante la mayor parte del año, el cielo se encuentra de medio nublado a nublado con
formaciones columbiformes que ocasionan chubascos frecuentes y algunas tormentas
principalmente por las tardes y noches. En invierno, el arribo de líneas frontales
boreales (nortes) originan nubes estratiformes (en capas o mantos) que dan lugar a lluvias
grafía de tipo kárstica, que produce la infiltración del agua pluvial
provocando el colapso de techos de cavernas y formando depresiones pedregosas conocidas
como dolinas o cenotes. En Cozumel tanto los cenotes como las dolinas son de tamaño
área cercana a Punta Sur existen varios cenotes y dolinas en la selva
inmediatamente al norte de la Laguna de Colombia, así como una pequeña meseta calcárea en
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas
7
Punta Celarain.
• Descripción de las características del relieve.
El territorio de la Isla de Cozumel, propiamente, forma parte de una extensa planicie de origen
tectónico. Las máximas elevaciones, inferiores a los 25 msnm se presentan hacia el occidente de
la misma y la altitud disminuye hacia la costa.
• SUELOS.
Tipos de suelos presentes en el área
La expresión edafológica en la zona se presenta formando un mosaico de suelos que varían de
color, textura y profundidad y que tienen diferentes orígenes. Los suelos negros delgados que se
presentan sobre afloramientos rocosos se les den
correlacionan con los Litosoles y Rendzinas. En ambos casos son suelos muy jóvenes, poco
desarrollados, por lo cual no resultan aptos para la agricultura. El potencial de estos suelos es
ganadero y forestal. Son suelos delgados, pedregosos y con bajo contenido de materia orgánica.
También existen terrenos salinos hacia el sureste y suelos de gley en las zonas denominadas bajos.
HIDROLOGÍA.
Región, cuenca y subcuenca hidrológica
El estado de Quintana Roo queda comprendido dentro de dos Regiones Hidrológicas, la RH
Yucatán Norte y la RH-32 Yucatán Este. En lo que respecta al área de caracterización, esta queda
comprendida dentro de la región hidrológica RH
totalidad del estado de Yucatán; una porción de Tenabao y Hopelchén; y de Quintana Roo,
abarca los municipios de Isla Mujeres, Benito Juárez, Cozumel y parte de Carrillo Puerto. Por sus
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
Descripción de las características del relieve.
zumel, propiamente, forma parte de una extensa planicie de origen
tectónico. Las máximas elevaciones, inferiores a los 25 msnm se presentan hacia el occidente de
la misma y la altitud disminuye hacia la costa.
Tipos de suelos presentes en el área y zonas aledañas.
La expresión edafológica en la zona se presenta formando un mosaico de suelos que varían de
color, textura y profundidad y que tienen diferentes orígenes. Los suelos negros delgados que se
presentan sobre afloramientos rocosos se les denomina en la terminología maya Tsek´el y se
correlacionan con los Litosoles y Rendzinas. En ambos casos son suelos muy jóvenes, poco
desarrollados, por lo cual no resultan aptos para la agricultura. El potencial de estos suelos es
uelos delgados, pedregosos y con bajo contenido de materia orgánica.
También existen terrenos salinos hacia el sureste y suelos de gley en las zonas denominadas bajos.
Región, cuenca y subcuenca hidrológica
El estado de Quintana Roo queda comprendido dentro de dos Regiones Hidrológicas, la RH
32 Yucatán Este. En lo que respecta al área de caracterización, esta queda
comprendida dentro de la región hidrológica RH-32 Yucatán. La región
totalidad del estado de Yucatán; una porción de Tenabao y Hopelchén; y de Quintana Roo,
abarca los municipios de Isla Mujeres, Benito Juárez, Cozumel y parte de Carrillo Puerto. Por sus
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
zumel, propiamente, forma parte de una extensa planicie de origen
tectónico. Las máximas elevaciones, inferiores a los 25 msnm se presentan hacia el occidente de
La expresión edafológica en la zona se presenta formando un mosaico de suelos que varían de
color, textura y profundidad y que tienen diferentes orígenes. Los suelos negros delgados que se
omina en la terminología maya Tsek´el y se
correlacionan con los Litosoles y Rendzinas. En ambos casos son suelos muy jóvenes, poco
desarrollados, por lo cual no resultan aptos para la agricultura. El potencial de estos suelos es
uelos delgados, pedregosos y con bajo contenido de materia orgánica.
También existen terrenos salinos hacia el sureste y suelos de gley en las zonas denominadas bajos.
El estado de Quintana Roo queda comprendido dentro de dos Regiones Hidrológicas, la RH-33
32 Yucatán Este. En lo que respecta al área de caracterización, esta queda
32 Yucatán. La región 32 comprende casi la
totalidad del estado de Yucatán; una porción de Tenabao y Hopelchén; y de Quintana Roo,
abarca los municipios de Isla Mujeres, Benito Juárez, Cozumel y parte de Carrillo Puerto. Por sus
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas
8
características geológicas y topográficas no exis
red hidrográfica superficial no permite delimitar cuencas, en esta región hidrológica que tiene
una superficie total de 56,172 km
OCEANOGRAFIA.
TIPO DE COSTA Y DESCRIPCIÓN DEL AMBIENTE COSTERO.
Cozumel es la isla más grande de México y se encuentra localizada a 19 kilómetros al este de la
costa oriental de la Península de Yucatán. Se localiza entre los 20.31
de longitud oeste. Está separada del continente por un canal de 17.5
Playa del Carmen. La isla tiene forma similar a la de un trapecio cuya base mayor tiene una
longitud aproximada de 48 Km. y mira hacia el mar Caribe, mientras que su base menor de 24.5
Km. aproximadamente lo hace hacia el contin
aproximada de 21 y 16 km. respectivamente. La anchura promedio de la isla es de 17 Km. a la
altura de la carretera transversal que va del área urbana de San Miguel Cozumel a Playa Santa
Cecilia.
Mareas
La marea astronómica en la Isla de Cozumel, de acuerdo a las predicciones realizadas por la
Dirección General Adjunta de Hidrografía y Cartografía de la Secretaría de Marina, es del tipo
mixto y semidiurno (dos pleamares y dos bajamares diarias en aproxima
un rango de oscilación de 22 cm.
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
características geológicas y topográficas no existen escurrimientos superficiales; la ausencia de
red hidrográfica superficial no permite delimitar cuencas, en esta región hidrológica que tiene
una superficie total de 56,172 km2.
DESCRIPCIÓN DEL AMBIENTE COSTERO.
s la isla más grande de México y se encuentra localizada a 19 kilómetros al este de la
costa oriental de la Península de Yucatán. Se localiza entre los 20.31° de latitud norte y los 86.57
de longitud oeste. Está separada del continente por un canal de 17.5 Km. frente a las costas de
La isla tiene forma similar a la de un trapecio cuya base mayor tiene una
longitud aproximada de 48 Km. y mira hacia el mar Caribe, mientras que su base menor de 24.5
Km. aproximadamente lo hace hacia el continente: por sus lados norte y sur tienen una longitud
aproximada de 21 y 16 km. respectivamente. La anchura promedio de la isla es de 17 Km. a la
altura de la carretera transversal que va del área urbana de San Miguel Cozumel a Playa Santa
a marea astronómica en la Isla de Cozumel, de acuerdo a las predicciones realizadas por la
Dirección General Adjunta de Hidrografía y Cartografía de la Secretaría de Marina, es del tipo
mixto y semidiurno (dos pleamares y dos bajamares diarias en aproximadamente 24 horas), con
un rango de oscilación de 22 cm.
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
ten escurrimientos superficiales; la ausencia de
red hidrográfica superficial no permite delimitar cuencas, en esta región hidrológica que tiene
s la isla más grande de México y se encuentra localizada a 19 kilómetros al este de la
de latitud norte y los 86.57
Km. frente a las costas de
La isla tiene forma similar a la de un trapecio cuya base mayor tiene una
longitud aproximada de 48 Km. y mira hacia el mar Caribe, mientras que su base menor de 24.5
ente: por sus lados norte y sur tienen una longitud
aproximada de 21 y 16 km. respectivamente. La anchura promedio de la isla es de 17 Km. a la
altura de la carretera transversal que va del área urbana de San Miguel Cozumel a Playa Santa
a marea astronómica en la Isla de Cozumel, de acuerdo a las predicciones realizadas por la
Dirección General Adjunta de Hidrografía y Cartografía de la Secretaría de Marina, es del tipo
damente 24 horas), con
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas
9
Planos de Mareas referidos al Nivel de Bajamar Media Inferior
PLEAMAR MÁXIMA REGISTRADA
NIVEL DE PLEAMAR MEDIA SUPERIOR
NIVEL DE
NIVEL MEDIO DEL MAR
NIVEL DE BAJAMAR MEDIA INFERIOR
BAJAMAR MINIMA REGISTRADA
Fuente. Predicciones de marea 2003, Dirección General Adjunta de Hidrografía y Cartografía. Período Enero
BATIMETRIA
Se anexa plano batimétrico.
CIRCULACIÓN COSTERA Y PATRONES DE CORRIENTES
En el canal entre Cozumel y el macizo continental se presenta una corriente dominante de sur a
norte, con una velocidad variable entre uno y tres nudos, dependiendo de la época del
un promedio de velocidad de 1.5 nudos (75 cm/seg). Hay contracorrientes litorales norte
que llegan a alcanzar velocidades extremas de 2 nudos, con una duración no mayor a 8 horas
diarias (Consultores en Ecosistemas SCP, 1996).
En la costa O de la isla se registran contracorrientes en dirección al S, SSO, particularmente en
las inmediaciones de Paraíso y Chankana’ab (Muckelbauer op. cit.). Estudios recientes muestran
la existencia durante el invierno de una contracorriente a 200 m de profundidad
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
Planos de Mareas referidos al Nivel de Bajamar Media Inferior
en la Isla de Cozumel, Q. Roo.
PLANO METROS
PLEAMAR MÁXIMA REGISTRADA 0.3830
NIVEL DE PLEAMAR MEDIA SUPERIOR 0.2059
NIVEL DE PLEAMAR MEDIA 0.1878
NIVEL MEDIO DEL MAR 0.1058
NIVEL DE BAJAMAR MEDIA INFERIOR -0.0009
BAJAMAR MINIMA REGISTRADA -0.1110
Fuente. Predicciones de marea 2003, Dirección General Adjunta de Hidrografía y Cartografía. Período Enero-Agosto 2003.
CIRCULACIÓN COSTERA Y PATRONES DE CORRIENTES
En el canal entre Cozumel y el macizo continental se presenta una corriente dominante de sur a
norte, con una velocidad variable entre uno y tres nudos, dependiendo de la época del
un promedio de velocidad de 1.5 nudos (75 cm/seg). Hay contracorrientes litorales norte
que llegan a alcanzar velocidades extremas de 2 nudos, con una duración no mayor a 8 horas
diarias (Consultores en Ecosistemas SCP, 1996).
la isla se registran contracorrientes en dirección al S, SSO, particularmente en
las inmediaciones de Paraíso y Chankana’ab (Muckelbauer op. cit.). Estudios recientes muestran
la existencia durante el invierno de una contracorriente a 200 m de profundidad
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
Planos de Mareas referidos al Nivel de Bajamar Media Inferior
METROS
0.3830
0.2059
0.1878
0.1058
0.0009
0.1110
Fuente. Predicciones de marea 2003, Dirección General Adjunta de Hidrografía y
En el canal entre Cozumel y el macizo continental se presenta una corriente dominante de sur a
norte, con una velocidad variable entre uno y tres nudos, dependiendo de la época del año, con
un promedio de velocidad de 1.5 nudos (75 cm/seg). Hay contracorrientes litorales norte-sur
que llegan a alcanzar velocidades extremas de 2 nudos, con una duración no mayor a 8 horas
la isla se registran contracorrientes en dirección al S, SSO, particularmente en
las inmediaciones de Paraíso y Chankana’ab (Muckelbauer op. cit.). Estudios recientes muestran
la existencia durante el invierno de una contracorriente a 200 m de profundidad, cuya dirección
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas
10
varía de 160° a 240°, con una velocidad promedio de 1.3 nudos (Secretaría de Marina
de México, 1997).
OLEAJE Y TRANSPORTE LITORAL
En el caso de la Isla de Cozumel,
dominantes en la región, a excepción de la temporada invernal, cuando la dirección de los
mismos cambia al N-NO. Lo anterior ocasiona que la costa oriental sea la más expuesta a la
energía del oleaje, trayendo como consecuencia el desarrollo de zonas de rompientes en forma
de escalones escarpados y pequeños acantilados. La costa occidental está resguardada la mayor
parte del año y únicamente se ve afectada durante la temporada de “nortes” (viento de
CARACTERIZACIÓN FÍSICA DE LA MASA DE AGUA
La isla de Cozumel se encuentra en un ambiente marino que se caracteriza por un movimiento
constante de masas de agua con bajo contenido de nutrientes, y temperaturas estables. A lo
largo del año la temperatura fluctúa entre 23 y 30 °C con promedio de 27.5 °C (Consultores en
Ecosistemas SCP, 1996). La salinidad en la columna de agua se mantiene en un promedio de
34.5 ppm, con algunas variaciones locales debidas a escurrimientos y afloramientos del manto
freático.
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
varía de 160° a 240°, con una velocidad promedio de 1.3 nudos (Secretaría de Marina
OLEAJE Y TRANSPORTE LITORAL
En el caso de la Isla de Cozumel, durante la mayor parte del año los vientos del E y SE son
dominantes en la región, a excepción de la temporada invernal, cuando la dirección de los
NO. Lo anterior ocasiona que la costa oriental sea la más expuesta a la
je, trayendo como consecuencia el desarrollo de zonas de rompientes en forma
de escalones escarpados y pequeños acantilados. La costa occidental está resguardada la mayor
parte del año y únicamente se ve afectada durante la temporada de “nortes” (viento de
CARACTERIZACIÓN FÍSICA DE LA MASA DE AGUA
La isla de Cozumel se encuentra en un ambiente marino que se caracteriza por un movimiento
constante de masas de agua con bajo contenido de nutrientes, y temperaturas estables. A lo
tura fluctúa entre 23 y 30 °C con promedio de 27.5 °C (Consultores en
Ecosistemas SCP, 1996). La salinidad en la columna de agua se mantiene en un promedio de
34.5 ppm, con algunas variaciones locales debidas a escurrimientos y afloramientos del manto
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
varía de 160° a 240°, con una velocidad promedio de 1.3 nudos (Secretaría de Marina-Armada
durante la mayor parte del año los vientos del E y SE son
dominantes en la región, a excepción de la temporada invernal, cuando la dirección de los
NO. Lo anterior ocasiona que la costa oriental sea la más expuesta a la
je, trayendo como consecuencia el desarrollo de zonas de rompientes en forma
de escalones escarpados y pequeños acantilados. La costa occidental está resguardada la mayor
parte del año y únicamente se ve afectada durante la temporada de “nortes” (viento del N).
La isla de Cozumel se encuentra en un ambiente marino que se caracteriza por un movimiento
constante de masas de agua con bajo contenido de nutrientes, y temperaturas estables. A lo
tura fluctúa entre 23 y 30 °C con promedio de 27.5 °C (Consultores en
Ecosistemas SCP, 1996). La salinidad en la columna de agua se mantiene en un promedio de
34.5 ppm, con algunas variaciones locales debidas a escurrimientos y afloramientos del manto
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas
11
MODELO HIDRODINAMICO DE CORRIENTES
ANÁLISIS DE LA AFECTACIÓN HIDRODINÁMICA DE
MUELLE DE SAN MIGUEL COZUMEL
Introducción
El objeto de este trabajo es el estudio de la posible afectación de la construcción de la marina
en las condiciones hidrodinámicas de las zonas aledañas al muelle
Para tal efecto, se cuenta con el levantamiento batimétrico que se muestra a continuación:
Figura 1. Batimetría de la zona de interés
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
MODELO HIDRODINAMICO DE CORRIENTES
ANÁLISIS DE LA AFECTACIÓN HIDRODINÁMICA DE ATRACADERO PILOTEADO ANEXO AL
MUELLE DE SAN MIGUEL COZUMEL, QUINTANA ROO
El objeto de este trabajo es el estudio de la posible afectación de la construcción de la marina
en las condiciones hidrodinámicas de las zonas aledañas al muelle fiscal de San Miguel Cozumel.
Para tal efecto, se cuenta con el levantamiento batimétrico que se muestra a continuación:
Figura 1. Batimetría de la zona de interés
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
ATRACADERO PILOTEADO ANEXO AL
, QUINTANA ROO
El objeto de este trabajo es el estudio de la posible afectación de la construcción de la marina
fiscal de San Miguel Cozumel.
Para tal efecto, se cuenta con el levantamiento batimétrico que se muestra a continuación:
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas
12
En dicho levantamiento se observa claramente que en los primeros seiscientos metros desd
costa hacia mar adentro, la pendiente es muy suave, llegando solo a una profundidad de treinta
metros, para luego entrar en una caída muy rápida.
Por otro lado, en la parte Oeste de la
cimentado con relleno.
Modelado de las condiciones actuales
Las condiciones hidrodinámicas que se presentan actualmente en la zona se han representado
utilizando el modelo RMA2 (ver Anexo) con base en la batimetría mostrada en la
En virtud de las dimensiones de la ampliación diseñada, no es necesario modelar hasta
profundidades muy grandes, ya que la afectación será en el ámbito local. Por ello, para la
aplicación del modelo numérico se delimitó el dominio de cálculo hasta cerca de
metros de profundidad, como se muestra en la
de 367 elementos de diversas formas y tamaños.
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
En dicho levantamiento se observa claramente que en los primeros seiscientos metros desd
costa hacia mar adentro, la pendiente es muy suave, llegando solo a una profundidad de treinta
metros, para luego entrar en una caída muy rápida.
Por otro lado, en la parte Oeste de la Figura 1 se observa el muelle actual, el cual esta
Modelado de las condiciones actuales
Las condiciones hidrodinámicas que se presentan actualmente en la zona se han representado
utilizando el modelo RMA2 (ver Anexo) con base en la batimetría mostrada en la
En virtud de las dimensiones de la ampliación diseñada, no es necesario modelar hasta
profundidades muy grandes, ya que la afectación será en el ámbito local. Por ello, para la
aplicación del modelo numérico se delimitó el dominio de cálculo hasta cerca de
metros de profundidad, como se muestra en la Figura 2, dicha zona se discretizó con una malla
de 367 elementos de diversas formas y tamaños.
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
En dicho levantamiento se observa claramente que en los primeros seiscientos metros desde la
costa hacia mar adentro, la pendiente es muy suave, llegando solo a una profundidad de treinta
se observa el muelle actual, el cual esta
Las condiciones hidrodinámicas que se presentan actualmente en la zona se han representado
utilizando el modelo RMA2 (ver Anexo) con base en la batimetría mostrada en la Figura 1.
En virtud de las dimensiones de la ampliación diseñada, no es necesario modelar hasta
profundidades muy grandes, ya que la afectación será en el ámbito local. Por ello, para la
aplicación del modelo numérico se delimitó el dominio de cálculo hasta cerca de los quince
, dicha zona se discretizó con una malla
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas
13
Figura 2. Dominio y malla de cálculo sobre la batimetría,
El sistema se alimentó con la señal de marea que se muestra en la
a un año completo. El incremento de tiempo utilizado en la modelación fue de 0.2 horas.
0
-0.1
0
0.1
0.2
0.3
0.4
Niv
el d
el m
ar
en m
etro
s
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
Figura 2. Dominio y malla de cálculo sobre la batimetría,
elevación en metros
ó con la señal de marea que se muestra en la Figura 3
a un año completo. El incremento de tiempo utilizado en la modelación fue de 0.2 horas.
2000 4000 6000
Tiempo en horas
Figura 3. Señal de marea
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
Figura 2. Dominio y malla de cálculo sobre la batimetría,
Figura 3, la cual corresponde
a un año completo. El incremento de tiempo utilizado en la modelación fue de 0.2 horas.
8000
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas
14
A continuación se presentan los resultados del patrón de velocid
ciclo de marea.
Pleamar
Figura 4. Patrón de velocidades para pleamar
Saliente
Figura 5. Patrón de velocidades para saliente
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
A continuación se presentan los resultados del patrón de velocidades para diferentes puntos del
Figura 4. Patrón de velocidades para pleamar
Figura 5. Patrón de velocidades para saliente
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
ades para diferentes puntos del
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas
15
Bajamar
Figura 6. Patrón de velocidades para bajamar
Entrante
Figura 7. Patrón de
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
Figura 6. Patrón de velocidades para bajamar
Figura 7. Patrón de velocidades para entrante
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas
16
El patrón hidrodinámico ya presenta una modificación debida al muelle que está actualmente
en operación, condición que se evidencia por el cruce de vectores de corriente en la parte
superior del muelle. Sin embargo, es
región muy localizada del dominio de cálculo y su influencia no se percibe más allá de unos
cuantos metros alrededor de la obra.
Por otro lado, dado el sentido predominante de las corrientes, al lado de
tiene una zona de sombra, la cual es utilizada para el arribo de embarcaciones y es una de las
condiciones que no se deben modificar una vez construida la ampliación.
Modelado de las condiciones con la ampliación construida
El tamaño y distribución de las pilas, sugiere una afectación hidrodinámica muy local, ya que no
constituyen una barrera al paso del agua ni del sedimento, sino solo un obstáculo. Es decir,
tanto el agua como el sedimento podrán pasar a través de las pilas con una p
modificación en su patrón de movimiento natural.
Los resultados de la simulación, aplicando la misma señal de marea que en el caso anterior
(Figura 3) se muestran a continuación
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
El patrón hidrodinámico ya presenta una modificación debida al muelle que está actualmente
en operación, condición que se evidencia por el cruce de vectores de corriente en la parte
superior del muelle. Sin embargo, es importante señalar que dicha modificación afecta una
región muy localizada del dominio de cálculo y su influencia no se percibe más allá de unos
cuantos metros alrededor de la obra.
Por otro lado, dado el sentido predominante de las corrientes, al lado de
tiene una zona de sombra, la cual es utilizada para el arribo de embarcaciones y es una de las
condiciones que no se deben modificar una vez construida la ampliación.
Modelado de las condiciones con la ampliación construida
y distribución de las pilas, sugiere una afectación hidrodinámica muy local, ya que no
constituyen una barrera al paso del agua ni del sedimento, sino solo un obstáculo. Es decir,
tanto el agua como el sedimento podrán pasar a través de las pilas con una p
modificación en su patrón de movimiento natural.
Los resultados de la simulación, aplicando la misma señal de marea que en el caso anterior
(Figura 3) se muestran a continuación
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
El patrón hidrodinámico ya presenta una modificación debida al muelle que está actualmente
en operación, condición que se evidencia por el cruce de vectores de corriente en la parte
importante señalar que dicha modificación afecta una
región muy localizada del dominio de cálculo y su influencia no se percibe más allá de unos
Por otro lado, dado el sentido predominante de las corrientes, al lado derecho del muelle se
tiene una zona de sombra, la cual es utilizada para el arribo de embarcaciones y es una de las
y distribución de las pilas, sugiere una afectación hidrodinámica muy local, ya que no
constituyen una barrera al paso del agua ni del sedimento, sino solo un obstáculo. Es decir,
tanto el agua como el sedimento podrán pasar a través de las pilas con una pequeña
Los resultados de la simulación, aplicando la misma señal de marea que en el caso anterior
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas
17
Pleamar
Figura 8. Patrón de velocidades con la
Saliente
Figura 9. Patrón de velocidades con la
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
Figura 8. Patrón de velocidades con la ampliación construida en pleamar
Figura 9. Patrón de velocidades con la ampliación construida en saliente
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
ida en pleamar
ampliación construida en saliente
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas
18
Bajamar
Figura 10. Patrón de velocidades con la ampliación construida en bajamar
Entrante
Figura 11. Patrón de velocidades con la
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
Figura 10. Patrón de velocidades con la ampliación construida en bajamar
Figura 11. Patrón de velocidades con la ampliación construida en entrante
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
Figura 10. Patrón de velocidades con la ampliación construida en bajamar
construida en entrante
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas
19
En todos los casos mostrados (
piloteada, afecta muy ligeramente y solo de manera local el patrón hidrodinámico de la zona.
El obstáculo al flujo que constituyen l
corriente, la cual ya era generada por el muelle original, de modo que, la afectación de la
construcción de la marina consiste solo en correr dicha desviación un poco. Adicionalmente y
dado que el flujo puede pasar entre las pilas, la desviación que generan éstas, es menor que la
que provoca el muelle original.
Por lo que respecta al comportamiento del flujo dentro de la zona de pilas, es claro que la
velocidad disminuye, sin embargo tanto las corrien
Yucatán que va en sentido Norte (Chavez,
depositación de sedimento es dicha zona.
Finalmente, las zonas de calma más cercanas a la costa no se ven afectadas por la
de la marina, por lo que la operación del muelle original podrá seguir sin cambios.
Conclusiones
Luego del análisis hidrodinámico se puede concluir que la afectación de la construcción de la
marina anexa al muelle en el patrón de corrientes
localizada un radio de 100 metros alrededor de la obra proyectada. Por otro lado, la nueva obra
no afecta las condiciones de operación del muelle original, ya que las zonas de calma no se ven
afectadas.
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
En todos los casos mostrados (Figuras 8 a 11) se observa que la construcción de la marina, al ser
piloteada, afecta muy ligeramente y solo de manera local el patrón hidrodinámico de la zona.
El obstáculo al flujo que constituyen las pilas genera una pequeña desviación de las líneas de
corriente, la cual ya era generada por el muelle original, de modo que, la afectación de la
construcción de la marina consiste solo en correr dicha desviación un poco. Adicionalmente y
jo puede pasar entre las pilas, la desviación que generan éstas, es menor que la
que provoca el muelle original.
Por lo que respecta al comportamiento del flujo dentro de la zona de pilas, es claro que la
velocidad disminuye, sin embargo tanto las corrientes generadas por oleaje como la Corriente
Yucatán que va en sentido Norte (Chavez, et al. 2003) no permitirán una importante
depositación de sedimento es dicha zona.
Finalmente, las zonas de calma más cercanas a la costa no se ven afectadas por la
de la marina, por lo que la operación del muelle original podrá seguir sin cambios.
Luego del análisis hidrodinámico se puede concluir que la afectación de la construcción de la
marina anexa al muelle en el patrón de corrientes generadas por marea es poco relevante y
localizada un radio de 100 metros alrededor de la obra proyectada. Por otro lado, la nueva obra
no afecta las condiciones de operación del muelle original, ya que las zonas de calma no se ven
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
) se observa que la construcción de la marina, al ser
piloteada, afecta muy ligeramente y solo de manera local el patrón hidrodinámico de la zona.
as pilas genera una pequeña desviación de las líneas de
corriente, la cual ya era generada por el muelle original, de modo que, la afectación de la
construcción de la marina consiste solo en correr dicha desviación un poco. Adicionalmente y
jo puede pasar entre las pilas, la desviación que generan éstas, es menor que la
Por lo que respecta al comportamiento del flujo dentro de la zona de pilas, es claro que la
tes generadas por oleaje como la Corriente
. 2003) no permitirán una importante
Finalmente, las zonas de calma más cercanas a la costa no se ven afectadas por la construcción
de la marina, por lo que la operación del muelle original podrá seguir sin cambios.
Luego del análisis hidrodinámico se puede concluir que la afectación de la construcción de la
generadas por marea es poco relevante y
localizada un radio de 100 metros alrededor de la obra proyectada. Por otro lado, la nueva obra
no afecta las condiciones de operación del muelle original, ya que las zonas de calma no se ven
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas
20
La comparación de los dos escenarios para diferentes puntos del ciclo de marea ha permitido
identificar el cambio en el patrón de direcciones para todas las condiciones posibles.
Visto lo anterior, se recomienda la construcción de la obra tomando como una
el uso de pilas.
Es importante señalar que la simulación presentada en este trabajo no incluye los efectos de
corrientes generadas por oleaje, corrientes perenes, ni eventos meteorológicos extraordinarios
(marea de tormenta y corrientes
RASGOS BIOLÓGICOS.
VEGETACIÓN.
La flora de Cozumel está compuesta por 105 familias de plantas vasculares; de éstas, dos
corresponden a las pteridofitas, dos a las gimnospermas y 101 a las angiospermas (21 a las
monocotiledóneas y 80 a las di
representan el 57% de la flora, siendo las leguminosas la familia más rica en la flora de la isla
(Tellez, op.cit.).
El área del proyecto se encuentra totalmente urbanizada, por lo que no es posible encontrar
vegetación de ningún tipo.
En cuanto al medio marino, las especies de angiospermas presentes en las porciones sur
y sureste, así como frente a la boca de la lagun
por pastos marino tales como
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
ión de los dos escenarios para diferentes puntos del ciclo de marea ha permitido
identificar el cambio en el patrón de direcciones para todas las condiciones posibles.
Visto lo anterior, se recomienda la construcción de la obra tomando como una
Es importante señalar que la simulación presentada en este trabajo no incluye los efectos de
corrientes generadas por oleaje, corrientes perenes, ni eventos meteorológicos extraordinarios
(marea de tormenta y corrientes de retorno).
La flora de Cozumel está compuesta por 105 familias de plantas vasculares; de éstas, dos
corresponden a las pteridofitas, dos a las gimnospermas y 101 a las angiospermas (21 a las
monocotiledóneas y 80 a las dicotiledóneas). Del número total de familias, exclusivamente 15
representan el 57% de la flora, siendo las leguminosas la familia más rica en la flora de la isla
El área del proyecto se encuentra totalmente urbanizada, por lo que no es posible encontrar
En cuanto al medio marino, las especies de angiospermas presentes en las porciones sur
y sureste, así como frente a la boca de la laguna Colombia están representados en su mayoría
por pastos marino tales como Thalassia testudinum, Halodule sp. y Syringodium filiforme
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
ión de los dos escenarios para diferentes puntos del ciclo de marea ha permitido
identificar el cambio en el patrón de direcciones para todas las condiciones posibles.
Visto lo anterior, se recomienda la construcción de la obra tomando como una alternativa viable
Es importante señalar que la simulación presentada en este trabajo no incluye los efectos de
corrientes generadas por oleaje, corrientes perenes, ni eventos meteorológicos extraordinarios
La flora de Cozumel está compuesta por 105 familias de plantas vasculares; de éstas, dos
corresponden a las pteridofitas, dos a las gimnospermas y 101 a las angiospermas (21 a las
cotiledóneas). Del número total de familias, exclusivamente 15
representan el 57% de la flora, siendo las leguminosas la familia más rica en la flora de la isla
El área del proyecto se encuentra totalmente urbanizada, por lo que no es posible encontrar
En cuanto al medio marino, las especies de angiospermas presentes en las porciones sur
a Colombia están representados en su mayoría
Thalassia testudinum, Halodule sp. y Syringodium filiforme.
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas
21
El área del proyecto se encuentra altamente impactado, por lo que no se encuentra vegetación
acuática importante, salvo unos pocos manchones pequeños de pastos marinos.
FAUNA.
• FAUNA TERRESTRE.
Como en el caso de la flora terrestre, al tratarse de un área completamente urbanizada, los
únicos ejemplares de fauna que podemos observar son animales domésticos ocasionales.
• FAUNA MARINA.
Fauna característica de la zona.
La zona del proyecto cuenta con un intenso tráfico marítimo, ya que el muelle de San Miguel
Cozumel es la terminal marítima en la cual desembarcan los pasajeros provenientes tanto de las
embarcaciones de ruta procedentes de Playa del Carmen, así como la operación de 18 prestadores
de servicios turísticos, por lo que la fauna marina se ha visto alejada de la zona.
g) Ubicación física del proyecto.
Av. Rafael E. Melgar S/N, Col. Centro, C.P. 76000, Cozumel, Quintana
h) Características del sitio en que se desarrollará la obra o actividad.
El sitio seleccionado para la construcción
costado del muelle fiscal de San Miguel Cozumel, dentro de los límites del recinto portua
lo que su selección obedece a la necesidad de contar con un mayor espacio para el tránsito de
pasajeros y embarcaciones.
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
El área del proyecto se encuentra altamente impactado, por lo que no se encuentra vegetación
nos pocos manchones pequeños de pastos marinos.
Como en el caso de la flora terrestre, al tratarse de un área completamente urbanizada, los
únicos ejemplares de fauna que podemos observar son animales domésticos ocasionales.
Fauna característica de la zona.
La zona del proyecto cuenta con un intenso tráfico marítimo, ya que el muelle de San Miguel
Cozumel es la terminal marítima en la cual desembarcan los pasajeros provenientes tanto de las
dentes de Playa del Carmen, así como la operación de 18 prestadores
de servicios turísticos, por lo que la fauna marina se ha visto alejada de la zona.
Ubicación física del proyecto.
Av. Rafael E. Melgar S/N, Col. Centro, C.P. 76000, Cozumel, Quintana Roo.
Características del sitio en que se desarrollará la obra o actividad.
El sitio seleccionado para la construcción de este atracadero piloteado
costado del muelle fiscal de San Miguel Cozumel, dentro de los límites del recinto portua
lo que su selección obedece a la necesidad de contar con un mayor espacio para el tránsito de
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
El área del proyecto se encuentra altamente impactado, por lo que no se encuentra vegetación
nos pocos manchones pequeños de pastos marinos.
Como en el caso de la flora terrestre, al tratarse de un área completamente urbanizada, los
únicos ejemplares de fauna que podemos observar son animales domésticos ocasionales.
La zona del proyecto cuenta con un intenso tráfico marítimo, ya que el muelle de San Miguel
Cozumel es la terminal marítima en la cual desembarcan los pasajeros provenientes tanto de las
dentes de Playa del Carmen, así como la operación de 18 prestadores
de servicios turísticos, por lo que la fauna marina se ha visto alejada de la zona.
Roo.
Características del sitio en que se desarrollará la obra o actividad.
de este atracadero piloteado esta ubicado a un
costado del muelle fiscal de San Miguel Cozumel, dentro de los límites del recinto portuario, por
lo que su selección obedece a la necesidad de contar con un mayor espacio para el tránsito de
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas
22
i) Superficie requerida.
El proyecto consta de 2 muelles con estructura de concreto armado (pilas y trabes) y cubierta de
madera tratada, comunicados entre ellos y con tierra firme mediante pasarelas solucionadas
con el mismo sistema constructivo, permitirá el atraque de 12 embarc
de eslora y de 36 embarcaciones de hasta 30 pies de eslora mediante sistema de amarre a bitas
instaladas en peines laterales, el muelle mas apartado de la costa tendra 4 metros de ancho y 77
de largo, mientras que el mas cercano te
puestos de tour operadores) y 84 metros de largo.
Superficie de muelles (m2):
Superficie de Agua (m2):
Superficie total (m2):
j) Identificación y evaluación de impactos ambientales.
Para la realización de la presente Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular
para el proyecto de “Atracadero Piloteado anexo al Muelle San Miguel Cozumel
las matrices de cribado o matrices
Urbano y Ecología para identificar los posibles efectos adversos que el desarrollo de dichas
actividades puedan tener sobre los factores y atributos del ambiente, a fin de estar en
posibilidad de intervenir en la toma de decisiones sobre su implementación y operación con el
objeto de que dichos impactos o efectos adversos al ambiente se presenten en la menor medida
posible logrando con ello el máximo aprovechamiento de los recursos de que se dispone
área para su ejecución.
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
El proyecto consta de 2 muelles con estructura de concreto armado (pilas y trabes) y cubierta de
madera tratada, comunicados entre ellos y con tierra firme mediante pasarelas solucionadas
con el mismo sistema constructivo, permitirá el atraque de 12 embarcaciones de hasta 40 pies
de eslora y de 36 embarcaciones de hasta 30 pies de eslora mediante sistema de amarre a bitas
instaladas en peines laterales, el muelle mas apartado de la costa tendra 4 metros de ancho y 77
de largo, mientras que el mas cercano tendra 6 metros de ancho (Para permitir la instalación de
puestos de tour operadores) y 84 metros de largo.
OCUPACIÓN ÁREA (m2
Superficie de muelles (m2): 1,286.13
Superficie de Agua (m2): 3,628.37
Superficie total (m2): 4,914.50
evaluación de impactos ambientales.
Para la realización de la presente Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular
Atracadero Piloteado anexo al Muelle San Miguel Cozumel
las matrices de cribado o matrices de interacción preparadas por la Secretaría de Desarrollo
Urbano y Ecología para identificar los posibles efectos adversos que el desarrollo de dichas
actividades puedan tener sobre los factores y atributos del ambiente, a fin de estar en
ntervenir en la toma de decisiones sobre su implementación y operación con el
objeto de que dichos impactos o efectos adversos al ambiente se presenten en la menor medida
posible logrando con ello el máximo aprovechamiento de los recursos de que se dispone
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
El proyecto consta de 2 muelles con estructura de concreto armado (pilas y trabes) y cubierta de
madera tratada, comunicados entre ellos y con tierra firme mediante pasarelas solucionadas
aciones de hasta 40 pies
de eslora y de 36 embarcaciones de hasta 30 pies de eslora mediante sistema de amarre a bitas
instaladas en peines laterales, el muelle mas apartado de la costa tendra 4 metros de ancho y 77
ndra 6 metros de ancho (Para permitir la instalación de
2)
1,286.13
3,628.37
4,914.50
Para la realización de la presente Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular
Atracadero Piloteado anexo al Muelle San Miguel Cozumel”, se utilizaron
de interacción preparadas por la Secretaría de Desarrollo
Urbano y Ecología para identificar los posibles efectos adversos que el desarrollo de dichas
actividades puedan tener sobre los factores y atributos del ambiente, a fin de estar en
ntervenir en la toma de decisiones sobre su implementación y operación con el
objeto de que dichos impactos o efectos adversos al ambiente se presenten en la menor medida
posible logrando con ello el máximo aprovechamiento de los recursos de que se dispone en el
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas
23
Dichas matrices también incluyen el desglose y definición de cada una de las actividades
inevitablemente involucradas en la ejecución del proyecto y/o de los factores o atributos del
ambiente susceptibles de ser afectados por
de una actividad del proyecto en particular sobre cada uno de los factores y/o atributos del
ambiente analizados, así como la identificación de aquellos que registran un mayor efecto por
parte de alguna de las actividades involucradas en la implementación del proyecto, asimismo
será posible identificar aquellas actividades que no tendrán efecto alguno sobre el medio; las
que sus efectos potenciales no pueden ser determinados con exactitud y las que req
alguna medida de atenuación para contrarrestar sus efectos adversos significativos.
En función de lo anterior y siguiendo los lineamientos propuestos por la Secretaría de
Desarrollo Urbano y Ecología, los criterios generales utilizados para el an
ambientales derivados de las actividades del proyecto corresponden a:
a) Magnitud. Se define como la probable severidad de cada impacto potencial. Esta también
relacionada con la reversibilidad del impacto.
b) Durabilidad. Puede definirse como el período de tiempo en que el impacto puede extenderse
y los efectos acumulativos que se presenten por el entrecruzamiento de impactos en ese
tiempo.
c) Plazo y Frecuencia. Estos criterios se relacionan con el hecho de que un impacto se
manifieste a corto y largo plazo y, cuando el impacto es intermitente, si permite la
rehabilitación del área afectada.
d) Riesgo. Se define como la probabilidad de un efecto ambiental serio. La exactitud de la
determinación de ese riesgo depende del conocimiento
como de su área de influencia.
e) Importancia. Es el valor que puede darse a un área ambiental específica en su estado actual.
f) Mitigación. Son las soluciones factibles y disponibles a los impactos ambientales que se
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
Dichas matrices también incluyen el desglose y definición de cada una de las actividades
inevitablemente involucradas en la ejecución del proyecto y/o de los factores o atributos del
ambiente susceptibles de ser afectados por éstas. Por lo tanto éstas permitirán el análisis tanto
de una actividad del proyecto en particular sobre cada uno de los factores y/o atributos del
ambiente analizados, así como la identificación de aquellos que registran un mayor efecto por
na de las actividades involucradas en la implementación del proyecto, asimismo
será posible identificar aquellas actividades que no tendrán efecto alguno sobre el medio; las
que sus efectos potenciales no pueden ser determinados con exactitud y las que req
alguna medida de atenuación para contrarrestar sus efectos adversos significativos.
En función de lo anterior y siguiendo los lineamientos propuestos por la Secretaría de
Desarrollo Urbano y Ecología, los criterios generales utilizados para el an
ambientales derivados de las actividades del proyecto corresponden a:
Magnitud. Se define como la probable severidad de cada impacto potencial. Esta también
relacionada con la reversibilidad del impacto.
irse como el período de tiempo en que el impacto puede extenderse
y los efectos acumulativos que se presenten por el entrecruzamiento de impactos en ese
Plazo y Frecuencia. Estos criterios se relacionan con el hecho de que un impacto se
te a corto y largo plazo y, cuando el impacto es intermitente, si permite la
rehabilitación del área afectada.
Riesgo. Se define como la probabilidad de un efecto ambiental serio. La exactitud de la
determinación de ese riesgo depende del conocimiento tanto de las actividades del proyecto
como de su área de influencia.
Importancia. Es el valor que puede darse a un área ambiental específica en su estado actual.
Mitigación. Son las soluciones factibles y disponibles a los impactos ambientales que se
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
Dichas matrices también incluyen el desglose y definición de cada una de las actividades
inevitablemente involucradas en la ejecución del proyecto y/o de los factores o atributos del
éstas. Por lo tanto éstas permitirán el análisis tanto
de una actividad del proyecto en particular sobre cada uno de los factores y/o atributos del
ambiente analizados, así como la identificación de aquellos que registran un mayor efecto por
na de las actividades involucradas en la implementación del proyecto, asimismo
será posible identificar aquellas actividades que no tendrán efecto alguno sobre el medio; las
que sus efectos potenciales no pueden ser determinados con exactitud y las que requieren de
alguna medida de atenuación para contrarrestar sus efectos adversos significativos.
En función de lo anterior y siguiendo los lineamientos propuestos por la Secretaría de
Desarrollo Urbano y Ecología, los criterios generales utilizados para el análisis de los efectos
Magnitud. Se define como la probable severidad de cada impacto potencial. Esta también
irse como el período de tiempo en que el impacto puede extenderse
y los efectos acumulativos que se presenten por el entrecruzamiento de impactos en ese
Plazo y Frecuencia. Estos criterios se relacionan con el hecho de que un impacto se
te a corto y largo plazo y, cuando el impacto es intermitente, si permite la
Riesgo. Se define como la probabilidad de un efecto ambiental serio. La exactitud de la
tanto de las actividades del proyecto
Importancia. Es el valor que puede darse a un área ambiental específica en su estado actual.
Mitigación. Son las soluciones factibles y disponibles a los impactos ambientales que se
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas
24
presentan.
El procedimiento utilizado para la correlación de las actividades del proyecto vs. los factores
y atributos del ambiente, técnicamente denominado procedimiento de cribado, consiste en
identificar todas las actividades del proyecto que puedan p
sobre las características y atributos del ambiente, reportándose también los efectos favorables
de la acción propuesta con el objeto de tener los elementos de juicio que permitan ponderar la
conveniencia de la ejecución de
En la matriz de cribado o interacción se procedió a evaluar las actividades específicas y las
áreas que puedan ser afectadas, identificando el valor de los efectos que se prevén como se
indica a continuación:
?
?
Los impactos serán catalogados de acuerdo a la significancia, duración y
que ejerzan sobre el sistema ambiental y socioeconómico predominante en los dos sitios
seleccionados y su área de influencia. Estos factores serán diagnosticados siguiendo los criterios
que se describen a continuación:
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
El procedimiento utilizado para la correlación de las actividades del proyecto vs. los factores
y atributos del ambiente, técnicamente denominado procedimiento de cribado, consiste en
identificar todas las actividades del proyecto que puedan provocar un posible efecto adverso
sobre las características y atributos del ambiente, reportándose también los efectos favorables
de la acción propuesta con el objeto de tener los elementos de juicio que permitan ponderar la
conveniencia de la ejecución de las obras.
En la matriz de cribado o interacción se procedió a evaluar las actividades específicas y las
áreas que puedan ser afectadas, identificando el valor de los efectos que se prevén como se
No existen efectos adversos
No se sabe si los efectos son significativos
Existe solución al problema específico
Efecto adverso significativo
Efecto adverso poco significativo
Efecto positivo
Los impactos serán catalogados de acuerdo a la significancia, duración y
que ejerzan sobre el sistema ambiental y socioeconómico predominante en los dos sitios
seleccionados y su área de influencia. Estos factores serán diagnosticados siguiendo los criterios
que se describen a continuación:
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
El procedimiento utilizado para la correlación de las actividades del proyecto vs. los factores
y atributos del ambiente, técnicamente denominado procedimiento de cribado, consiste en
rovocar un posible efecto adverso
sobre las características y atributos del ambiente, reportándose también los efectos favorables
de la acción propuesta con el objeto de tener los elementos de juicio que permitan ponderar la
En la matriz de cribado o interacción se procedió a evaluar las actividades específicas y las
áreas que puedan ser afectadas, identificando el valor de los efectos que se prevén como se
No se sabe si los efectos son significativos
Los impactos serán catalogados de acuerdo a la significancia, duración y reversibilidad
que ejerzan sobre el sistema ambiental y socioeconómico predominante en los dos sitios
seleccionados y su área de influencia. Estos factores serán diagnosticados siguiendo los criterios
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas
25
Naturaleza del Impacto:
Se refiere a las consecuencias que ejercerá el desarrollo de las actividades inherentes a
la ejecución de la obra, al provocar la modificación de los atributos naturales y paisajísticos de
los sitios en donde se pretenda incursionar con el proyecto de
Para indicar la naturaleza del impacto a provocar se consideran dos criterios:
el desarrollo de las actividades provoquen alteraciones o modificaciones que conduzcan al
deterioro del ecosistema predominante o bien cuando reduzca
atributos paisajísticos o interrumpan la interrelación que ocurre ente especies.
Cuando el desarrollo de las actividades conduzcan a elevar la calidad de vida del sector social
que será involucrado en la realización y ope
Significancia:
Se refiere a la trascendencia que señalan los impactos al momento de incursionar y
modificar los atributos naturales que prevalecen en el sitio donde se ejecutará la obra de
interés. Este criterio puede ser
repercusión que ejerzan sobre el recurso afectado.
Duración:
Este criterio se relaciona con el periodo de tiempo que tendrá el impacto sobre el medio
natural afectado o modificado. Existen dos
actúa por un lapso de tiempo y después de transcurrido este, desaparece, permitiendo que se
recuperen las condiciones naturales predominantes en los sitios afectados.
el impacto permanece en forma definitiva, partiendo desde la etapa en que se halla ocasionado.
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
Se refiere a las consecuencias que ejercerá el desarrollo de las actividades inherentes a
la ejecución de la obra, al provocar la modificación de los atributos naturales y paisajísticos de
los sitios en donde se pretenda incursionar con el proyecto de interés.
Para indicar la naturaleza del impacto a provocar se consideran dos criterios:
el desarrollo de las actividades provoquen alteraciones o modificaciones que conduzcan al
deterioro del ecosistema predominante o bien cuando reduzcan considerablemente sus
atributos paisajísticos o interrumpan la interrelación que ocurre ente especies.
Cuando el desarrollo de las actividades conduzcan a elevar la calidad de vida del sector social
que será involucrado en la realización y operación del proyecto.
Se refiere a la trascendencia que señalan los impactos al momento de incursionar y
modificar los atributos naturales que prevalecen en el sitio donde se ejecutará la obra de
interés. Este criterio puede ser Significativo, poco significativo o no significativo
repercusión que ejerzan sobre el recurso afectado.
Este criterio se relaciona con el periodo de tiempo que tendrá el impacto sobre el medio
natural afectado o modificado. Existen dos categorías: Temporal, cuando el impacto únicamente
actúa por un lapso de tiempo y después de transcurrido este, desaparece, permitiendo que se
recuperen las condiciones naturales predominantes en los sitios afectados.
ce en forma definitiva, partiendo desde la etapa en que se halla ocasionado.
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
Se refiere a las consecuencias que ejercerá el desarrollo de las actividades inherentes a
la ejecución de la obra, al provocar la modificación de los atributos naturales y paisajísticos de
Para indicar la naturaleza del impacto a provocar se consideran dos criterios: Adverso.- Cuando
el desarrollo de las actividades provoquen alteraciones o modificaciones que conduzcan al
n considerablemente sus
atributos paisajísticos o interrumpan la interrelación que ocurre ente especies. Benéfico.-
Cuando el desarrollo de las actividades conduzcan a elevar la calidad de vida del sector social
Se refiere a la trascendencia que señalan los impactos al momento de incursionar y
modificar los atributos naturales que prevalecen en el sitio donde se ejecutará la obra de
Significativo, poco significativo o no significativo, según la
Este criterio se relaciona con el periodo de tiempo que tendrá el impacto sobre el medio
, cuando el impacto únicamente
actúa por un lapso de tiempo y después de transcurrido este, desaparece, permitiendo que se
recuperen las condiciones naturales predominantes en los sitios afectados. Permanente, cuando
ce en forma definitiva, partiendo desde la etapa en que se halla ocasionado.
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas
26
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas
27
Reversibilidad:
Existen dos tipos de impactos bajo este criterio: los
afectado logra recuperar sus cualidades y atributos originales. Cabe menciona
recuperación puede ser producto de un proceso natural y bien mediante la aplicación de
alternativas que conduzcan a esa recuperación. El otro criterio es el denominado
cual se refiere a que las modificaciones, alteraciones y elim
predominantes en el predio seleccionado, no pueden recuperar sus características originales, ni
aplicando alguna alternativa ecológica.
Etapa de preparación del sitio.
La etapa de preparación consiste en el
disposición de los materiales de construcción.
1. El área que se designe en tierra para almacenar temporalmente los materiales de
construcción, será de carácter
en el entorno natural.
Adicionalmente es conveniente señalar que dicho campamento de construcción será retornado
a su condición original, una vez finalizada la obra.
Etapa de construcción.
Se presentarán los siguientes efectos durante la constr
2. Durante la colocación de las pilas para el soporte de los muelles y plataformas de
madera se observará efecto en cuanto a la variación de la calidad del agua por la
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
Existen dos tipos de impactos bajo este criterio: los Reversibles
afectado logra recuperar sus cualidades y atributos originales. Cabe menciona
recuperación puede ser producto de un proceso natural y bien mediante la aplicación de
alternativas que conduzcan a esa recuperación. El otro criterio es el denominado
cual se refiere a que las modificaciones, alteraciones y eliminación de las condiciones naturales
predominantes en el predio seleccionado, no pueden recuperar sus características originales, ni
aplicando alguna alternativa ecológica.
Etapa de preparación del sitio.
La etapa de preparación consiste en el establecimiento de un pequeño campamento para la
disposición de los materiales de construcción.
El área que se designe en tierra para almacenar temporalmente los materiales de
construcción, será de carácter temporal y tendrá un efecto no significativo
Adicionalmente es conveniente señalar que dicho campamento de construcción será retornado
a su condición original, una vez finalizada la obra.
Se presentarán los siguientes efectos durante la construcción y operación del proyecto:
Durante la colocación de las pilas para el soporte de los muelles y plataformas de
madera se observará efecto en cuanto a la variación de la calidad del agua por la
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
Reversibles cuando el sistema
afectado logra recuperar sus cualidades y atributos originales. Cabe mencionar que esta
recuperación puede ser producto de un proceso natural y bien mediante la aplicación de
alternativas que conduzcan a esa recuperación. El otro criterio es el denominado Irreversible el
inación de las condiciones naturales
predominantes en el predio seleccionado, no pueden recuperar sus características originales, ni
establecimiento de un pequeño campamento para la
El área que se designe en tierra para almacenar temporalmente los materiales de
no significativo y reversible
Adicionalmente es conveniente señalar que dicho campamento de construcción será retornado
ucción y operación del proyecto:
Durante la colocación de las pilas para el soporte de los muelles y plataformas de
madera se observará efecto en cuanto a la variación de la calidad del agua por la
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas
28
resuspensión de sólidos, para ello se utilizará malla
dispersión de los finos fuera del contorno de dichas estructuras. Este impacto ha sido
considerado como poco significativo.
3. Se presentará un efecto sobre las características oceanográficas de la costa debido a la
prolongación de la pasarela actual, sin embargo, dado que ésta estará soportada por
pilas no se modificará el patrón de corrientes ni el flujo e intercambio de agua. Al igual
que el impacto anterior se considera poco significativo.
4. En cuanto a ruido se presentará de
esto representa un impacto poco significativo.
5. Se presentaran emisiones a la atmósfera durante el transporte de materiales y equipo,
así como por la operación del equipo de construcción y que consistirán
combustión producto de los motores de diesel y gasolina de cada equipo utilizado. Se
consideran emisiones mínimas y de poca duración y solamente restringidas al lapso de
ejecución de la obra. El impacto del proyecto para la atmósfera será poco
6. Vegetación acuática. Sólo por el efecto de la colocación de las pilas que soportarán la
estructura de ampliación del muelle.
7. Respecto a la fauna de interés ecológico, la presencia de arrecifes coralinos es al parecer
uno de los puntos más
construcción de la marina no alcanza a tocar los manchones de corales presentes en la
barrera de la margen occidente de la isla, sin embargo se pretende mediante el uso de
malla geotextil evitar c
marino, por lo que se tendrá un impacto poco significativo y restringido a la duración de
la obra.
8. En cuanto a los hábitats acuáticos se considera que el área específica del proyecto no
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
resuspensión de sólidos, para ello se utilizará malla geotextil a fin de prevenir la
dispersión de los finos fuera del contorno de dichas estructuras. Este impacto ha sido
considerado como poco significativo.
Se presentará un efecto sobre las características oceanográficas de la costa debido a la
n de la pasarela actual, sin embargo, dado que ésta estará soportada por
pilas no se modificará el patrón de corrientes ni el flujo e intercambio de agua. Al igual
que el impacto anterior se considera poco significativo.
En cuanto a ruido se presentará de forma temporal y la intensidad del mismo será baja,
esto representa un impacto poco significativo.
Se presentaran emisiones a la atmósfera durante el transporte de materiales y equipo,
así como por la operación del equipo de construcción y que consistirán
combustión producto de los motores de diesel y gasolina de cada equipo utilizado. Se
consideran emisiones mínimas y de poca duración y solamente restringidas al lapso de
ejecución de la obra. El impacto del proyecto para la atmósfera será poco
Vegetación acuática. Sólo por el efecto de la colocación de las pilas que soportarán la
estructura de ampliación del muelle.
Respecto a la fauna de interés ecológico, la presencia de arrecifes coralinos es al parecer
uno de los puntos más cruciales que el proyecto deberá contemplar, al respecto la
construcción de la marina no alcanza a tocar los manchones de corales presentes en la
barrera de la margen occidente de la isla, sin embargo se pretende mediante el uso de
malla geotextil evitar cualquier efecto por el derrame de materiales hacia el fondo
marino, por lo que se tendrá un impacto poco significativo y restringido a la duración de
En cuanto a los hábitats acuáticos se considera que el área específica del proyecto no
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
geotextil a fin de prevenir la
dispersión de los finos fuera del contorno de dichas estructuras. Este impacto ha sido
Se presentará un efecto sobre las características oceanográficas de la costa debido a la
n de la pasarela actual, sin embargo, dado que ésta estará soportada por
pilas no se modificará el patrón de corrientes ni el flujo e intercambio de agua. Al igual
forma temporal y la intensidad del mismo será baja,
Se presentaran emisiones a la atmósfera durante el transporte de materiales y equipo,
así como por la operación del equipo de construcción y que consistirán en gases de
combustión producto de los motores de diesel y gasolina de cada equipo utilizado. Se
consideran emisiones mínimas y de poca duración y solamente restringidas al lapso de
ejecución de la obra. El impacto del proyecto para la atmósfera será poco significativo.
Vegetación acuática. Sólo por el efecto de la colocación de las pilas que soportarán la
Respecto a la fauna de interés ecológico, la presencia de arrecifes coralinos es al parecer
cruciales que el proyecto deberá contemplar, al respecto la
construcción de la marina no alcanza a tocar los manchones de corales presentes en la
barrera de la margen occidente de la isla, sin embargo se pretende mediante el uso de
ualquier efecto por el derrame de materiales hacia el fondo
marino, por lo que se tendrá un impacto poco significativo y restringido a la duración de
En cuanto a los hábitats acuáticos se considera que el área específica del proyecto no
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas
29
afectará comunidades específicas, como pudiera ser los arrecifes por encontrarse fuera
de la zona del parque marino. En ese sentido, la situación más extrema será el impacto a
individuos de las especies vegetales, en su mayoría pastos marinos en la superficie
destinada para la colocación de las pilas. Se califica a este impacto como poco
significativo.
9. En cuanto a los efectos estéticos, el paisaje natural no será modificado dado que
conservará la misma estructuración del muelle, por lo que dicha afectación será poco
significativa. La duración de este impacto será permanente.
10. Manejo y disposición final de residuos durante la etapa de construcción. Este factor es
uno de los más importantes de esta etapa, ya que se presentarán los residuos de la obra
civil. El manejo adecuado de los mismos desde la etapa de la planeación a través de
procedimientos, dará como resultado que el impacto sea mínimo e incluso nulo, ya que
la etapa de construcción generará en su mayor parte materiales reciclables.
11. La generación de residuos, ori
que se impactará el uso de suelo, principalmente en la zona de tierra, en donde se
concentrará hasta antes de su disposición final. Como se menciono antes se propone un
manejo integral de residuos, co
ambiente
Los efectos de la etapa de construcción en cuanto a los aspectos socioeconómicos, presentan
impactos positivos, en los siguientes rubros:
12. Economía Regional: Incremento de la afluencia turís
13. Empleo y Mano de Obra: Incremento de mano de obra durante la obra y empleo
indirecto durante la operación del proyecto.
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
omunidades específicas, como pudiera ser los arrecifes por encontrarse fuera
de la zona del parque marino. En ese sentido, la situación más extrema será el impacto a
individuos de las especies vegetales, en su mayoría pastos marinos en la superficie
ada para la colocación de las pilas. Se califica a este impacto como poco
En cuanto a los efectos estéticos, el paisaje natural no será modificado dado que
conservará la misma estructuración del muelle, por lo que dicha afectación será poco
significativa. La duración de este impacto será permanente.
Manejo y disposición final de residuos durante la etapa de construcción. Este factor es
uno de los más importantes de esta etapa, ya que se presentarán los residuos de la obra
cuado de los mismos desde la etapa de la planeación a través de
procedimientos, dará como resultado que el impacto sea mínimo e incluso nulo, ya que
la etapa de construcción generará en su mayor parte materiales reciclables.
La generación de residuos, originará el problema de su almacenamiento temporal, por o
que se impactará el uso de suelo, principalmente en la zona de tierra, en donde se
concentrará hasta antes de su disposición final. Como se menciono antes se propone un
manejo integral de residuos, con lo cual se pretende minimizar o eliminar el impacto al
Los efectos de la etapa de construcción en cuanto a los aspectos socioeconómicos, presentan
impactos positivos, en los siguientes rubros:
Economía Regional: Incremento de la afluencia turística durante la operación.
Empleo y Mano de Obra: Incremento de mano de obra durante la obra y empleo
indirecto durante la operación del proyecto.
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
omunidades específicas, como pudiera ser los arrecifes por encontrarse fuera
de la zona del parque marino. En ese sentido, la situación más extrema será el impacto a
individuos de las especies vegetales, en su mayoría pastos marinos en la superficie
ada para la colocación de las pilas. Se califica a este impacto como poco
En cuanto a los efectos estéticos, el paisaje natural no será modificado dado que
conservará la misma estructuración del muelle, por lo que dicha afectación será poco
Manejo y disposición final de residuos durante la etapa de construcción. Este factor es
uno de los más importantes de esta etapa, ya que se presentarán los residuos de la obra
cuado de los mismos desde la etapa de la planeación a través de
procedimientos, dará como resultado que el impacto sea mínimo e incluso nulo, ya que
la etapa de construcción generará en su mayor parte materiales reciclables.
ginará el problema de su almacenamiento temporal, por o
que se impactará el uso de suelo, principalmente en la zona de tierra, en donde se
concentrará hasta antes de su disposición final. Como se menciono antes se propone un
n lo cual se pretende minimizar o eliminar el impacto al
Los efectos de la etapa de construcción en cuanto a los aspectos socioeconómicos, presentan
tica durante la operación.
Empleo y Mano de Obra: Incremento de mano de obra durante la obra y empleo
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas
30
14. Infraestructura y Servicios Regionales: La construcción de la marina anexa al muelle fiscal
actual representará un efecto favorable en el tráfico de embarcaciones menores y
pasajeros a y desde la isla.
15. Estilo y Calidad de Vida: Se beneficiará a los habitantes de la ciudad al incrementarse la
afluencia de turismo a la isla.
16. Recreación: La isla y sus playas repres
población local como para los visitantes y turismo en general..
Por lo anteriormente expuesto se observa el gran impacto positivo del proyecto cuya duración
será de carácter permanente.
k) Medidas de mitigación y compensación.
Como medidas de mitigación de los impactos identificados se recomiendan las siguientes
medidas de mitigación y prevención:
Medida No. 1.- Control de la
cimentación..
Los sedimentos que se incorporen la columna de agua podrán ser controlados rápidamente por
el ecosistema toda vez que su remoción será microlocal reduciéndose al área circundante a
cada pilote hincado en el lecho marino, lo cual podrá ser controlado mediante la colocac
malla geotextil circundando el área del proyecto.
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
Infraestructura y Servicios Regionales: La construcción de la marina anexa al muelle fiscal
rá un efecto favorable en el tráfico de embarcaciones menores y
pasajeros a y desde la isla.
Estilo y Calidad de Vida: Se beneficiará a los habitantes de la ciudad al incrementarse la
afluencia de turismo a la isla.
Recreación: La isla y sus playas representan en si un polo de esparcimiento tanto para la
población local como para los visitantes y turismo en general..
Por lo anteriormente expuesto se observa el gran impacto positivo del proyecto cuya duración
será de carácter permanente.
ción y compensación.
Como medidas de mitigación de los impactos identificados se recomiendan las siguientes
medidas de mitigación y prevención:
Control de la Remoción de sedimentos durante la construcción de la
cimentación..
que se incorporen la columna de agua podrán ser controlados rápidamente por
el ecosistema toda vez que su remoción será microlocal reduciéndose al área circundante a
cada pilote hincado en el lecho marino, lo cual podrá ser controlado mediante la colocac
malla geotextil circundando el área del proyecto.
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
Infraestructura y Servicios Regionales: La construcción de la marina anexa al muelle fiscal
rá un efecto favorable en el tráfico de embarcaciones menores y
Estilo y Calidad de Vida: Se beneficiará a los habitantes de la ciudad al incrementarse la
entan en si un polo de esparcimiento tanto para la
Por lo anteriormente expuesto se observa el gran impacto positivo del proyecto cuya duración
Como medidas de mitigación de los impactos identificados se recomiendan las siguientes
Remoción de sedimentos durante la construcción de la
que se incorporen la columna de agua podrán ser controlados rápidamente por
el ecosistema toda vez que su remoción será microlocal reduciéndose al área circundante a
cada pilote hincado en el lecho marino, lo cual podrá ser controlado mediante la colocación de
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas
31
En relación a la colocación de la malla, esta deberá realizarse con extremo cuidado y orden a fin
de no enredarla o esparcirla por el área de manera deliberada, de esta forma se evita que la
remoción de sedimentos sea en forma masiva.
Medida No. 2.- Control del ruido durante la operación de la maquinaria.
Para evitar la generación de niveles de ruido superiores a los permitidos por la norma oficial
mexicana correspondiente y vigente, el personal a
deberá someter al equipo a una revisión periódica de las condiciones de operación a fin de
reparar cualquier desperfecto que ocurra. De esta manera se asegura que su funcionamiento se
encuentre siempre en óptimas
su funcionamiento no rebasen esos limites.
Medida No. 3.- Control de emisión de partículas sólidas a la columna de aire durante el
suministro de materiales para el premezclado del concreto
Para evitar y atenuar los volúmenes de polvos que se generen durante el abastecimiento de
materiales a la revolvedora de concreto se deberá tener especial cuidado en la forma de
verterlos. Se recomienda utilizar recipientes de 20 litros de capacidad tales co
plástico, los cuales son de boca ancha, situación que facilita el vaciado del material requerido
prácticamente en el interior de la revolvedora. En el caso del cemento, los sacos pueden ser
divididos cuidadosamente a la mitad, logrando separa
también de boca ancha permitiendo la colocación del material dentro de la revolvedora de
manera más practica y logrando el menor desperdicio del mismo.
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
En relación a la colocación de la malla, esta deberá realizarse con extremo cuidado y orden a fin
de no enredarla o esparcirla por el área de manera deliberada, de esta forma se evita que la
ón de sedimentos sea en forma masiva.
Control del ruido durante la operación de la maquinaria.
Para evitar la generación de niveles de ruido superiores a los permitidos por la norma oficial
mexicana correspondiente y vigente, el personal a cargo del funcionamiento de la maquinaria,
deberá someter al equipo a una revisión periódica de las condiciones de operación a fin de
reparar cualquier desperfecto que ocurra. De esta manera se asegura que su funcionamiento se
encuentre siempre en óptimas condiciones y por tanto los decibeles generados al momento de
su funcionamiento no rebasen esos limites.
Control de emisión de partículas sólidas a la columna de aire durante el
suministro de materiales para el premezclado del concreto
ra evitar y atenuar los volúmenes de polvos que se generen durante el abastecimiento de
materiales a la revolvedora de concreto se deberá tener especial cuidado en la forma de
verterlos. Se recomienda utilizar recipientes de 20 litros de capacidad tales co
plástico, los cuales son de boca ancha, situación que facilita el vaciado del material requerido
prácticamente en el interior de la revolvedora. En el caso del cemento, los sacos pueden ser
divididos cuidadosamente a la mitad, logrando separar el contenido en dos medios sacos
también de boca ancha permitiendo la colocación del material dentro de la revolvedora de
manera más practica y logrando el menor desperdicio del mismo.
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
En relación a la colocación de la malla, esta deberá realizarse con extremo cuidado y orden a fin
de no enredarla o esparcirla por el área de manera deliberada, de esta forma se evita que la
Para evitar la generación de niveles de ruido superiores a los permitidos por la norma oficial
cargo del funcionamiento de la maquinaria,
deberá someter al equipo a una revisión periódica de las condiciones de operación a fin de
reparar cualquier desperfecto que ocurra. De esta manera se asegura que su funcionamiento se
condiciones y por tanto los decibeles generados al momento de
Control de emisión de partículas sólidas a la columna de aire durante el
suministro de materiales para el premezclado del concreto.
ra evitar y atenuar los volúmenes de polvos que se generen durante el abastecimiento de
materiales a la revolvedora de concreto se deberá tener especial cuidado en la forma de
verterlos. Se recomienda utilizar recipientes de 20 litros de capacidad tales como cubetas de
plástico, los cuales son de boca ancha, situación que facilita el vaciado del material requerido
prácticamente en el interior de la revolvedora. En el caso del cemento, los sacos pueden ser
r el contenido en dos medios sacos
también de boca ancha permitiendo la colocación del material dentro de la revolvedora de
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas
32
Medida No. 4.- Control de generación de residuos sólidos durante l
muelles.
Extracción periódica (semanal)de todo tipo de desechos que se generen durante los procesos de
construcción, con el fin de evitar cúmulos y dispersión por viento, fauna feral, etc. y por tanto se
reduce su manejo incontrolado.
Medida No. 5.- Control de la Remoción de sedimentos durante la construcción de los muelles.
Durante la construcción de la ampliación de la pasarela, a lo largo de cada área delimitada se
contará con una malla geotextil la cual tendrá la función de evitar la dispersión de los
sedimentos removidos durante este proceso. Sin embargo, se hace hincapié que las labores de
acomodación no se deberán realizar fuera del área delimitada con la malla.
Medida No. 6.- Prohibición de actividades de mantenimiento a equipos en el área marina.
La prohibición estricta de actividades de mantenimiento de motores, cascos y pintura de los
mismos dentro de la marina, debiendo utilizar varaderos que cuenten con sistemas de
retención, recuperación y almacenamiento de residuos generados durante el manten
botes. La capacitación y adiestramiento del personal que realice el transporte de materiales y
personas en relación a procedimientos de mantenimiento, generación, almacenamiento
temporal y disposición final de residuos.
Medida No. 7.- Instalar un sistema de señalamiento adecuado.
Un sistema de señales preventivas, restrictivas e informativas, que incluya un reglamento de
comportamiento dentro de las instalaciones que indique, como ejemplo, la prohibición de tirar
basura, alimentar fauna marina
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
Control de generación de residuos sólidos durante la construcción de los
Extracción periódica (semanal)de todo tipo de desechos que se generen durante los procesos de
construcción, con el fin de evitar cúmulos y dispersión por viento, fauna feral, etc. y por tanto se
reduce su manejo incontrolado. Se anexa programa de manejo de residuos sólidos municipales.
Remoción de sedimentos durante la construcción de los muelles.
Durante la construcción de la ampliación de la pasarela, a lo largo de cada área delimitada se
á con una malla geotextil la cual tendrá la función de evitar la dispersión de los
sedimentos removidos durante este proceso. Sin embargo, se hace hincapié que las labores de
acomodación no se deberán realizar fuera del área delimitada con la malla.
Prohibición de actividades de mantenimiento a equipos en el área marina.
La prohibición estricta de actividades de mantenimiento de motores, cascos y pintura de los
mismos dentro de la marina, debiendo utilizar varaderos que cuenten con sistemas de
retención, recuperación y almacenamiento de residuos generados durante el manten
botes. La capacitación y adiestramiento del personal que realice el transporte de materiales y
personas en relación a procedimientos de mantenimiento, generación, almacenamiento
temporal y disposición final de residuos.
un sistema de señalamiento adecuado.
Un sistema de señales preventivas, restrictivas e informativas, que incluya un reglamento de
comportamiento dentro de las instalaciones que indique, como ejemplo, la prohibición de tirar
basura, alimentar fauna marina o terrestre, estatus de protección de las especies del sitio, etc.
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
a construcción de los
Extracción periódica (semanal)de todo tipo de desechos que se generen durante los procesos de
construcción, con el fin de evitar cúmulos y dispersión por viento, fauna feral, etc. y por tanto se
Se anexa programa de manejo de residuos sólidos municipales.
Remoción de sedimentos durante la construcción de los muelles.
Durante la construcción de la ampliación de la pasarela, a lo largo de cada área delimitada se
á con una malla geotextil la cual tendrá la función de evitar la dispersión de los
sedimentos removidos durante este proceso. Sin embargo, se hace hincapié que las labores de
acomodación no se deberán realizar fuera del área delimitada con la malla.
Prohibición de actividades de mantenimiento a equipos en el área marina.
La prohibición estricta de actividades de mantenimiento de motores, cascos y pintura de los
mismos dentro de la marina, debiendo utilizar varaderos que cuenten con sistemas de
retención, recuperación y almacenamiento de residuos generados durante el mantenimiento a
botes. La capacitación y adiestramiento del personal que realice el transporte de materiales y
personas en relación a procedimientos de mantenimiento, generación, almacenamiento
Un sistema de señales preventivas, restrictivas e informativas, que incluya un reglamento de
comportamiento dentro de las instalaciones que indique, como ejemplo, la prohibición de tirar
o terrestre, estatus de protección de las especies del sitio, etc.
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas
33
Medida No. 8.- Contar con un programa adecuado de respuesta en caso de accidentes y/o
emergencias.
Integración al Comité Local de Protección Civil, y en caso de no existir este, formación
capacitación de brigadas de atención a emergencias, de primeros auxilios y de rescate, como
ejemplos no limitativos. Asimismo, contar con la capacidad de respuesta (primeros auxilios y
transporte inmediato a tierra) en caso de emergencias médicas.
l) Programa calendarizado de ejecución de obras.
El período de ejecución de la obra será de 6 meses, contados a partir de la fecha en que
sea autorizado el proyecto por la Secretaría; este tiempo incluye el periodo de un mes para
el proceso de adjudicación de la
manera:
Partida
Trabajos preliminares
Cimentaciones
Estructuras de concreto armado
Cubiertas de madera
Instalaciones hidráulicas
Instalaciones eléctricas
Colocaciones y limpieza de obra
m) Conclusiones.
En relación al proyecto se considera que es viable ambientalmente y que los costos ambientales
del mismo se pueden minimizar e incluso eliminar, siempre que se entienda que las actividades
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
Contar con un programa adecuado de respuesta en caso de accidentes y/o
emergencias.
Integración al Comité Local de Protección Civil, y en caso de no existir este, formación
capacitación de brigadas de atención a emergencias, de primeros auxilios y de rescate, como
ejemplos no limitativos. Asimismo, contar con la capacidad de respuesta (primeros auxilios y
transporte inmediato a tierra) en caso de emergencias médicas.
ama calendarizado de ejecución de obras.
El período de ejecución de la obra será de 6 meses, contados a partir de la fecha en que
sea autorizado el proyecto por la Secretaría; este tiempo incluye el periodo de un mes para
el proceso de adjudicación de la obra. La programación general quedará de la siguiente
Programa de Trabajo.
Meses
1 2 3 4
Estructuras de concreto armado
Colocaciones y limpieza de obra
En relación al proyecto se considera que es viable ambientalmente y que los costos ambientales
del mismo se pueden minimizar e incluso eliminar, siempre que se entienda que las actividades
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
Contar con un programa adecuado de respuesta en caso de accidentes y/o
Integración al Comité Local de Protección Civil, y en caso de no existir este, formación y
capacitación de brigadas de atención a emergencias, de primeros auxilios y de rescate, como
ejemplos no limitativos. Asimismo, contar con la capacidad de respuesta (primeros auxilios y
El período de ejecución de la obra será de 6 meses, contados a partir de la fecha en que
sea autorizado el proyecto por la Secretaría; este tiempo incluye el periodo de un mes para
obra. La programación general quedará de la siguiente
5 6
En relación al proyecto se considera que es viable ambientalmente y que los costos ambientales
del mismo se pueden minimizar e incluso eliminar, siempre que se entienda que las actividades
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas
34
humanas cualesquiera que sean afectan al ambiente natural.
El método constructivo y los materiales, son de uso común, no se utilizan sustancias peligrosas o
destructivas del ambiente, la afectación se limita al área de trabajo, donde no existen
poblaciones importantes o criticas, y
hidrodinámica del lugar, considerando asimismo que el área ya se encuentra afectada al
tratarse del recinto portuario de San Miguel Cozumel, un área de alto tráfico marítimo.
La construcción del atracadero piloteado anexo al Muelle San Miguel C
impactos de baja magnitud y con las medidas de mitigación y prevención adecuadas y tomando
en cuenta los beneficios que con lleva se ven disminuidas, por lo que se concluye que el
proyecto es viable.
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
humanas cualesquiera que sean afectan al ambiente natural.
do constructivo y los materiales, son de uso común, no se utilizan sustancias peligrosas o
destructivas del ambiente, la afectación se limita al área de trabajo, donde no existen
poblaciones importantes o criticas, y al construirse de forma piloteada
hidrodinámica del lugar, considerando asimismo que el área ya se encuentra afectada al
tratarse del recinto portuario de San Miguel Cozumel, un área de alto tráfico marítimo.
del atracadero piloteado anexo al Muelle San Miguel C
impactos de baja magnitud y con las medidas de mitigación y prevención adecuadas y tomando
en cuenta los beneficios que con lleva se ven disminuidas, por lo que se concluye que el
Atracadero Piloteado Para Embarcaciones Turísticas Anexo al Muelle Fiscal de San Miguel Cozumel
do constructivo y los materiales, son de uso común, no se utilizan sustancias peligrosas o
destructivas del ambiente, la afectación se limita al área de trabajo, donde no existen
al construirse de forma piloteada no se afecta la
hidrodinámica del lugar, considerando asimismo que el área ya se encuentra afectada al
tratarse del recinto portuario de San Miguel Cozumel, un área de alto tráfico marítimo.
del atracadero piloteado anexo al Muelle San Miguel Cozumel, generará
impactos de baja magnitud y con las medidas de mitigación y prevención adecuadas y tomando
en cuenta los beneficios que con lleva se ven disminuidas, por lo que se concluye que el