Bogotá 2038Bogotá 2038 Bogotá, Septiembre 3 de Bogotá, Septiembre 3 de 20092009

Transformación transporteTransformación transporteRetos para el futuro de Bogotá y su región Retos para el futuro de Bogotá y su región

Ricardo MONTEZUMA Msc, Ph.D.Profesor titular Universidad Nacional

Director Fundación Ciudad HumanaBogotá - Colombia

Contenido:Contenido:

Introducción: ¿Transformación Transporte?

1. Retos Movilidad

2. ¿La Región de la movilidad?

Conclusiones:

Introducción:Introducción:

¿La más grande transformación del

transporte en Bogotá en los últimos 20 años?

¿?¿?

• Transporte

• Movilidad

Del transporte a la MovilidadDel transporte a la Movilidad

• Transporte = Vehículos e infraestructura

• Movilidad = Seres humanos - Ciudad

Del transporte a la MovilidadDel transporte a la Movilidad

El E

spec

tado

rE

l Esp

ecta

dor

Infraestructura de transporteInfraestructura de transporte

Infraestructura de MovilidadInfraestructura de Movilidad

Retos Movilidad

11

Sostenibilidad SITP depende más del contexto que de los

actores directos

Metro y SITP

Evolución de la ciudad y su movilidad en general

Política Pública Nacional

Retos MovilidadRetos Movilidad

Metro y SITP en la actualidad:

Metro y SITP: El deber ser

Contexto DistritalContexto Distrital

CiudadCiudad

Distribución y LocalizaciónDistribución y Localización

• ViviendaVivienda

• EmpleoEmpleo

• EquipamientosEquipamientos

DensidadDensidad

Usos del sueloUsos del suelo

Contexto DistritalContexto Distrital

Movilidad

• Infraestructura

• Autos particulares

• Motos

• Taxi y mototaxi

• Estacionamientos

• Cultura ciudadana

• carga y mensajería

PARQUE MOTOCLICLETASPARQUE MOTOCLICLETAS

PARQUE AUTOMOTOR PARQUE AUTOMOTOR

NacionalesNacionales

• Economía y finanzasEconomía y finanzas

• ImportacionesImportaciones

• EnergéticaEnergética

• T. públicoT. público

• T. privado T. privado

• Motos y mototaxisMotos y mototaxis

Contexto Nacional: Contexto Nacional: Políticas públicasPolíticas públicas

22¿La región de la movilidad?¿La región de la movilidad?

¿Tren de cercanías?¿Tren de cercanías?Tren de cercanías, Tren regional, Tren urbano o Tren suburbano al sistema de transporte de pasajeros de corta distancia que presta servicios entre el centro de una ciudad y las afueras y ciudades dormitorio de esta y/o otras ciudades cercanas con un gran número de personas que viajan a diario.

http://es.wikipedia.org/wiki/trendecercanías

¿La región de la movilidad?¿La región de la movilidad?

¿Tren de cercanías?¿Tren de cercanías?

presta servicios entre el centro de una ciudad y las afueras y ciudades dormitorio

de esta y/o otras ciudades cercanas con un gran número de personas que viajan a diario.

¿Tren de cercanías?¿Tren de cercanías?

Ciudad dormitorio es una comunidad urbana de carácter esencialmente residencial, cuyos habitantes en su mayoría viajan diariamente a trabajar a una localidad cercana

http://es.wikipedia.org/wiki/Ciudad_dormitorio

¿Tren de cercanías?¿Tren de cercanías?

¿Son los municipios de la Sabana de Bogotá ciudades dormitorio?

¿De los municipios de la Sabana viaja, un gran número de personas, diariamente a trabajar a Bogotá?

¿Tren de cercanías?¿Tren de cercanías?

¿Es conveniente convertir los municipios de la Sabana en ciudades dormitorio?

¿Es conveniente que, un gran número de personas, diariamente a trabajar a Bogotá?

Bogotá y su RegiónBogotá y su Región

Bogotá y RegiónBogotá y Región

¿Porqué Bogotá tiene una relación tan dominante con respecto a los municipios de Sabana Rio Bgtá?

Bogotá y su RegiónBogotá y su Región

Diciembre 17, 1954. Decreto 3640 Bogotá como DE

Ordenanza 7,Consejo Administrativo Cundinamarca. Municipios anexados:• Fontibón• Bosa• Suba• Usme• Usaquén• Engativa

Bogotá y su RegiónBogotá y su Región

Municipios anexados

Usaquen 441131 6%Usme 252817 4%Bosa 525459 8%Fontivon 284449 4%Engativa 796518 12%Suba 805245 12%Total 3105619 45%

Calle 170Calle 170

Calle 145Calle 145

Calle 114Calle 114

Calle 88BCalle 88B

Calle 72Calle 72

Calle 26Calle 26

La CaroLa Caro

Fase II

2011-2013

Carrera 30Carrera 30

K5K5

Av. BoyacáAv. Boyacá

CartagenitaCartagenita

Fase I

2011

Cundinamarca: 18,4 km

Cundinamarca: 18.9Km

Bogotá: 4.7Km

Bogotá Norte: 24,8 km

Fase I

2011

FontibónFontibón

Calle 192Calle 192

Cundinamarca: 25,5 km

Bogotá Occidente: 14,5 km

ETAPAS

FASES DEL PROYECTO

Conclusiones:Conclusiones:

Conclusiones

• Visión amplia de la movilidad

• ¿Tren cercanías o recuperación corredor férreo?

• ¿Metro del Siglo XIX o XXI?

Metro y SITP

Evolución de la ciudad y su movilidad en general

Política Pública Nacional

Visión Amplia MovilidadVisión Amplia Movilidad

80-90% 70-80% 70-80% 30-20% 10-15%

10-15% 0.5-3%40-60% 3-5% 20-25%

Visión amplia de la movilidadVisión amplia de la movilidad

80-90% 70-80% 70-80% 30-20% 10-15% Fuente: Pierre Merlin, 1993.

10-15% 0.5-3%40-60% 3-5% 20-25%

20-25% 5-10% 50-70% 3-5% 5-20%

Visión amplia de la movilidadVisión amplia de la movilidad

ConclusiónConclusión

¿Es deseable convertir los municipios de la Sabana en ciudades dormitorio?

¿Es conveniente que los municipios de la Sabana viaje, un gran número de personas, diariamente a Bogotá?

No

¿Tren cercanías o recuperación corredor ¿Tren cercanías o recuperación corredor férreo?férreo?

¿Tren cercanías o recuperación corredor ¿Tren cercanías o recuperación corredor férreo?férreo?

¿Tren cercanías o recuperación corredor ¿Tren cercanías o recuperación corredor férreo?férreo?

¿Metro Siglo XIX o XXI?

Requiere mentes abiertas y conocimiento experiencias para:

Recomendación final: Crear Recomendación final: Crear ConsensoConsenso

GraciasGraciasRicardo MONTEZUMA Msc, Ph.D.

Director Fundación Ciudad HumanaBogotá – Colombia

info@ciudadhumana.org