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CONSTRUYE PAVIMENTOS RÍGIDOS DE MANERA SENCILLA
EQUIPOS PARA CONSTRUCCIÓN
PavimentadoraEs un equipo de alto rendimiento, especial para vaciados masivos de concreto cuyos dispositivos automáticos de extendido, vibrado y alisado garantizan acabados perfectos para pavimentos de alto desempeño.
Regla yCerchas vibratoriasLa Regla es una herramienta ideal para la colocación manual de pavimentos de poco espesor que vibra superficialmente la mezcla, nivela y produce un acabado extremadamente fino. Es muy versátil, de fácil maniobrabilidad y excelente para espacios pequeños.
Una Cercha Vibratoria es un instrumento económico que se utiliza para el “enrasado” y la consolidación de las superficies de los pavimentos de concreto. Se recomiendan para espesores medios hasta 25 centímetros. Logran buenos valores de IRI ya que depende de la nivelación de los encofrados fijos que delimitan la franja de vaciado. Versátiles y prácticas para su uso en pavimentos urbanos donde los requisitos de rugosidad y rendimiento no son tan exigentes.
Unaparapavimentoshastadevaciado.dondeexigentes.
Bull Float yEscobillón de Fibrase utilizan para dar diferentes acabados al concreto, dependiendo de las dimensiones que se utilicen darán variados resultados.
Cortadorade concretoEs una herramienta que sirve para nivelar, compactar y eliminar burbujas del concreto de forma rápida y eficiente con buenos resultados. Equipo ideal para
de utilizar soportes para flotar sobre la superficie de concreto.
Vibradores deInmersiónHerramienta utilizada para la compactación del concreto, creando vibraciones para eliminas burbujas con ayuda de una manguera en el concreto de forma rápida y eficiente. Logra una mejor consolidación del concreto y mayor rapidez en el vaciado.
1. COMPOSICIÓN ESTRUCTURAL
Sub rasante:
Es la superficie que sirve corno fundación del paquete estructural con la función de soportar las cargas.
CBR >= 6.00%
Sub Base/ Base Granular:
Es aquel material grueso compuesto por un porcentaje de triturados, arena y una pequeña parte de materiales finos.
CBRsb6 >/ 40%CBRbg >/ 80 - 100%
Capa de Rodadura:
Esta básicamente compuestos por una losa de concreto hidráulico a base de cemento portland apoyada sobre la subrasante o sobre una capa de material granular (sub base).
CONCRETOHIDRÁULICO
SUBBASE
SUBRASANTE
2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN JUNTAS DE CONSTRUCCION
Es la construcción temporal para contener el concreto que al endurecer adopte la forma indicada por los planos.
TIPOS:
• Madera
• Metálicos
• Madera laminada o fibra prensando
VALORES RECOMENDADOS DE RESISTENCIA DEL CONCRETO SEGÚN RANGO DE TRÁFICO
RANGOS DE TRÁFICO PESADO EXPRESADO EN EE
< 5’000.000 EE
< 15’000.000 EE
> 15’000.000 EE
40 kg/cm2
42 kg/cm2
45 kg/cm2
280 kg/cm2
300 kg/cm2
350 kg/cm2
RESISTENCIA MÍNIMAA LA FLEXOTRACCIÓNDEL CONCRETO (MR)
RESISTENCIA MÍNIMA EQUIVALENTE A LA COMPRESIÓN
DEL CONCRETO (F˙C)
3. LOSA DE CONCRETO HIDRAULICO
Estará conformado por una mezcla homogénea de cemento, agua, agregado fino, agregado grueso y aditivos.
Permite corregir los lomos y líneas que
quedan en el vaciado de concreto.
Provee ayuda al fraguado uniforme
Provee resistencia al deslizamiento de los
neumáticos
EQUIPOS PARA EL ESPARCIDO
PAVIMENTADORAREGLA
FLOTANTEREGLA RECTICULADA
CERCHA
CORRECCIÓN DEINPERFECCIONES TEXTURIZADOFROTACHADO
ROLLERSCREED
EQUIPOS PARA EL ACABADO
4. ACERO EN JUNTAS PARA PAVIMENTO
ACERO CORRUGADO PARA PAVIMENTO
Utilizado para juntas de construcción para evitar el desplazamiento de las losas y la abertura de las juntas.
ACERO LISO
Utilizado para las juntas de contracción como mecanismos para garantizar la transferencia efectiva de carga entre losas adyacentes.
DIÁMETROS Y LONGITUDES RECOMENDADOS EN BARRAS DE AMARRE
ESPESOR DE LOSA (MM)
150 1.27 x 66 @ 76 cm
180 1.27 x 71 @ 76 cm
200 1.27 x 76
@ 76 cm
3.60 M3.00 M
@ 76 cm
@ 76 cm @ 76 cm
TAMAÑO DE VARILLA (CM)DIAM. X LONG.
DISTANCIA DE LA JUNTA AL EXTREMO LIBRE
fuente: manual de carreteras - MTC
DIÁMETROS Y LONGITUDES RECOMENDADOS EN BARRAS DE AMARRE
fuente: manual de carreteras - MTC
RANGO DE ESPESORDE LOSA (MM)
150 - 200 1” 300
200 - 300 1 1/4” 300
300 - 430 1 1/2”
410
460
510 300
DIÁMETRO
PULGADA
LONGITUD DEL PASADOR O
DOWELLS (MM)
SEPARACIÓN ENTRE PASADORES (MM)
L: Longitud de la canastillaLb: Longitud de barra lisa
S: Separación de la barra lisaH: Altura desde el dowel hasta el eje de la barra
NOMENCLATURA
Barra Lisa
Lb
H
L
S
5. IMPORTANCIA DEL TIEMPO DE CORTE
CRITERIOS DE SELECCIÓN DE DISCO
• Edad del concreto
• Origen de los agregados
• Dureza de los agregados
• Abrasividad de agregado/ arena
• tamaño del agregado
• Tipo de cortadora
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Muy
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rtill
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nto)
Muy tarde(agrietamiento)
Restricción: Esfuerzos en el concreto iguales a su resistencia
Resistencia mínima para evitarel despotrillamiento excesivodurante el corte
Ventana de corte
Tiempo
Plástico Transición(fraguado)
Solido ( comienzo de propiedades
mecánicas)
Fraguadofinal
Periodo Critico
Perdida detrabajabilidad Fraguado
inicial
Gra
do d
e en
dure
cim
ient
o
Tiempo de fraguado 72 h
Tiempo
1 2 3
A. No hay despotrillamiento
Cortado dentro de la ventana de corte
B.Moderado despotrillamiento
Cortado temprano,antes de la ventana
C. Despotrillamiento inaceptable
Cortado muy temprano
6. DETALLE DE CORTE DE JUNTAS
PAVIMENTOS DE GEOMETRIA TRADICIONAL
PAVIMENTOS DE GEOMETRIA OPTIMIZADA
NOTAS: • Profundidad inicial de corte de D/3 — D/4.
• Profundidad inicial de corte mínimo 32 mm corte temprano..
• No requiere sello de juntas.
Importancia• Disminuye el efecto de bombeo.• Presencia de Material orgánico.• Presencia de humedad.• Reducción de mantenimientos y/o rehabilitaciones.
Importancia• Facilita el control de la profundidad a la cual se coloca el sellador de juntas.• Material de apoyo en juntas de pavimentos.• Funciona como sellador de juntas temporal.
JUNTA SELLADAEs un compuesto elástico, adhesivo e impermeable resistente a los cambios
climáticos.
SELLO DE PLÁSTICO NO ADHERENTE DE POLIETILENO
( 9mm de diámetro. - 1.5mm)
Es un relleno comprimible y elástico que evita el consumo
excesivo de material sellante en las juntas.
3mm
31mm
6mm
H=Ø3
6mm+ - 1.5mm
3mm
3mm
H=D/3 - D/4
• No requiere barras de transferencia.
• Tiene losas mas pequeñas, aumentando la transferencia de carga lo que reduce el escalonamiento.
CORTADORADE CONCRETO
6mm
COMPONENTES PRINCIPALES DEL SISTEMA
RECOMENDACIONES QUE SE DEBE EJECUTAR EN OBRA
• Habilitación y colocación de acero lateral a colocarse en juntas longitudinales. (Según configuración
a pavimentar).
• Acabado final de superficie de losa (emplear planchones metálicos para buena planimetría y
rodones para bordes)
• Texturizado de superficie de losa (aplicación transversal de escobillon de cerdas)
• Corte de juntas de contracción (empleo de equipo cortador de concreto con disco a profundidad y
espesor especificado).
• Curado de losas de concreto (aplicación de curadores químicos en superficie y bordes) -Sellado de
juntas (aplicación de cordón de respaldo, imprimante y sello elastomérico — según el caso).
• Aplicación de tapas de madera para juntas de construcción.
DISEÑO DE ESPESOR
MATERIALESDEL CONCRETO
TEXTURIZADO
JUNTASLONGITUDINALES
JUNTASTRANSVERSALES
SUB BASE
SUBRASANTE
PASADORES TRANSVERSALES Y/O DOWELLSACERO LISO
BARRAS DE AMARRELONGITUDINALACERO CORRUGADO
Consiste en mantener la humedad de la mezcla para evitar que se evapore el agua que senecesita
mantener Ia proporción de agua.
TIPOS
• Humedad.
• Productos químicos.
• Laminas para cubrir el concreto.
RECOMENDACIONES DE CURADO
Curado Inicial: Antes del acabado
Curado Intermedio: Después del acabado
Curado Final: Durante los días siguientes al acabado
IMPORTANCIA
7. APLICACIÓN DE CURADORES QUIMICOS
• Evita la perdida de humedad superficial en el concreto fresco.
• Protege al concreto durante Ia colocación y el terminado.
• Previene el agrietamiento plástico.
8. APLICACION DE RETARDANTES DE EVAPORACION
IMPORTANCIA DE LOS ESTUDIOS BASICOS PARA PROYECTOS DE INGENIERIA DE PAVIMENTOS
1.ESTUDIOS DE TRAFICO VEHICULAR
Sirve para determinar el índice medio diario (IMD) a través de conteos y clasificaciones vehiculares en los tramos de estudio.
2.ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS CON FINES DE PAVIMENTACION
Sirve para evaluar y establecer las características físico-mecánicas de los materiales de fundación a utilizar como: rellenos, mejoramientos, afirmados, subbases granulares, bases granulares y diseño de mezclas.
3.ESTUDIOS DE CANTERAS
Sirve para evaluar y establecer las características físico-mecánicas de los materiales de canteras a utilizar como: rellenos, mejoramientos, afirmados, subbases granulares, bases granulares y diseño de mezclas.
4.ESTUDIOS DE FUENTE DE AGUA
Es el estudio que ayuda a identificar las fuentes probables de agua utilizables en el diseño de mezclas y proceso constructivo del proyecto.
5.ESTUDIOS DE SEGURIDAD VIAL
Es el estudio que ayuda a prevenir los accidentes de tráfico con el objetivo de proteger la vida de las personas.
IMPORTANCIA DE LOS ESTUDIOS BASICOS PARA PROYECTOS DE INGENIERIA DE PAVIMENTOS
5.ESTUDIOS DE SEGURIDAD VIAL
Sirve para fomentar y garantizar el respeto y preservación de la propia vida y la de los demás en las vías públicas.
6.ESTUDIOS DE TOPOGRAFICOS
Sirve para medir directa o indirectamente la representación gráfica del terreno.
7.ESTUDIOS DE HIDROLOGICOS
Sirve para reducir la máxima cantidad de agua que llega a la misma para evitar el deterioro del pavimento y los accidentes de los usuarios.