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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL DEL PROYECTO: CARRETERA MONTERREY – COLOMBIA, TRAMO MONTERREY – SALINAS VICTORIA, ENTRONQUE SALINAS VICTORIA EN EL KM 19+400
RESUMEN EJECUTIVO
CENTRO SCT NUEVO LEÓN
ENTRONQUE
SALINAS VICTORIA
RESUMEN EJECUTIVO
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL
PARA EL PROYECTO DENOMINADO “CARRETERA MONTERREY – COLOMBIA, TRAMO
MONTERREY – SALINAS VICTORIA, ENTRONQUE SALINAS VICTORIA EN EL KM 19+400”
DATOS GENERALES DEL PROYECTO
El proyecto se trata de la construcción de un entronque en el Km. 19+400 de la carretera Monterrey –
Colombia en su tramo Monterrey – Salinas Victoria.
El entronque “Salinas Victoria”, motivo del presente estudio, se encuentra en el municipio de Salinas
Victoria en el estado de Nuevo León. Contara con el paso elevado de la carretera que sirve de acceso a
Salinas Victoria, esta tendrá un ancho de corona de 14 [m] y cuatro carriles; además contara con 5 ramales
a nivel de piso y un ramal elevado, cada uno con un ancho de corona de 8 [m] y cada uno tendrá un carril
de circulación con un ancho de calzada de 4.5 [m] con acotamientos repartidos en 1 [m] y 2.5 [m] a cada
lado de la calzada y que en conjunto suman 3.5 [m]. El proyecto requerirá un derecho de vía de 20 [m] a
cada lado de los ramales a partir del eje central.
Figura 1. Escenario futuro de la construcción del entronque Salinas Victoria
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RESUMEN EJECUTIVO
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ENTRONQUE
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JUSTIFICACIÓN Y OBJETIVOS
Hoy en día, México cuenta con una extensa red de caminos que resulta insuficiente para abastecer a todas
las comunidades en cuanto a transportar las materias primas y los productos que de ellas se elaboran, lo
que constituye un freno para la actividad económica del país. Además de limitar el desarrollo social en
áreas de salud y la educación principalmente. Por lo que la importancia de contar con una infraestructura
vial resulta importante, no sólo para la vida económica y política, sino también para la vida cultural de la
nación.
En este sentido, es importante la creación o modernización de infraestructura carretera que satisfaga las
necesidades de los usuarios, tal es el caso del proyecto “Carretera Monterrey – Colombia, Tramo
Monterrey – Salinas Victoria, Entronque Salinas Victoria en el Km. 19+400”.
Los entronques viales son estructuras cuya función principal es la de permitir al usuario el cambio cómodo
y seguro a otra vialidad en su cruce durante su recorrido en carreteras, autopistas o caminos.
En virtud del creciente flujo vehicular y del índice de accidentes viales que se presentan en el cruce entre la
carretera Monterrey – Colombia y la carretera que llega al poblado de Salinas Victoria, en el Km. 19+400, es
necesario modernizar el entronque, de tal manera que permitan un flujo continuo y evitando con ello, los
puntos de conflicto y brindando seguridad a los usuarios.
OBJETIVOS
Mejorar la Infraestructura carretera de la región
Disminuir los cruces a nivel que causan accidentes
Permitir que el transporte sea eficaz, eficiente y seguro en el municipio de Salinas Victoria en el
estado de Nuevo León.
Disminuir los tiempos de recorrido, proporcionando con ello beneficios económicos importantes.
Mitigar en lo posible los impactos ambientales causados por la construcción de un cuerpo nuevo.
Ofrecer beneficios al tránsito vehicular con instalaciones que cumplan con la normatividad
establecida por la SCT.
Proporcionar infraestructura que optimice el comercio en la región.
INFRAESTRUCTURA Y COMPONENTES DEL PROYECTO
El entronque contara con las siguientes especificaciones:
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Tabla I Características generales del entronque Salinas Victoria
CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO
Ubicación Km. 19+400 100°16'49.90"W
25°56'40.38"N
Superficie de construcción 0.538 [ha]
Velocidad máxima
Ancho de corona 8 [m]
Ancho de calzada 4.5 [m]
Pendiente máxima 6 %
Derecho de vía 40 [m]
Las obras que se pretenden desarrollar corresponden a una actividad nueva y se refieren a la construcción
de un entronque carretero que distribuirá el tránsito vehicular de forma cómoda y segura de Monterrey a
Salinas Victoria y viceversa, así también distribuirá de forma más eficaz el transito proveniente del poblado
de Salinas Victoria.
Este entronque contara el paso elevado de la carretera que llega al poblado de Salinas Victoria con un
ancho de corona de 14 [m] y cuatro carriles; 5 ramales a nivel de piso y un ramal elevado, cada uno de ellos
tendrá un ancho de calzada de 4.5 [m] con un solo sentido de circulación, también contara con
acotamientos a cada lado de 1 [m] y 2.5 [m] por lo que el ancho de corona será de 8 [m].
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Figura II Características generales del entronque Salinas Victoria
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Figura III Sección tipo de la calzada para los ramales del entronque Salinas Victoria
LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA
El proyecto de construcción del proyecto Carretera Monterrey – Colombia, Tramo Monterrey – Salinas
Victoria, Entronque Salinas Victoria en el Km. 19+400, se localiza en el estado de Nuevo León dentro del
municipio de Salinas Victoria (Figura I.2). Dicho proyecto mejorara el flujo vehicular de la zona.
Figura IV Ubicación del proyecto en el estado de Nuevo León
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El entronque se localiza en el Km. 19+400 de la carretera Monterrey – Colombia en su tramo Monterrey –
Salinas Victoria en el municipio de Salinas Victoria en el estado de Nuevo León.
Tabla II Coordenadas geográficas del entronque Salinas Victoria
ENTRONQUE SALINAS VICTORIA
Longitud Latitud
100°16'49.90"W 25°56'40.38"N
SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL
El Sistema Ambiental Regional definido para el proyecto “Carretera Monterrey – Colombia, Tramo
Monterrey – Salinas Victoria, Entronque Salinas Victoria en el Km. 19+400” se localiza en la porción centro
del estado de Nuevo León en la región fisiográfica Llanura Costera del Golfo. Dentro de los municipios de
Salinas Victoria y Ciénega de Flores.
Figura V Ubicación del Sistema Ambiental Regional en los municipios de Salinas Victoria y Ciénega de Flores
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PRINCIPALES RUTAS DE ACCESO AL PROYECTO
El acceso al proyecto de la construcción del entronque Salinas Victoria, puede ser por Monterrey sobre la
carretera Monterrey – Colombia (N. L. 01) a 15 kilómetros se ubica el entronque con la carretera de acceso
al poblado de Salinas Victoria.
Figura VI Ubicación de las vías de acceso a el área del Proyecto para la construcción del Entronque Salinas Victoria
Es importante mencionar que la comunicación por vías terrestres presenta una mayor eficacia hacia
Monterrey, lo cual implicaría un abastecimiento de insumos con mayor facilidad y comodidad para la
ejecución de la obra.
ÁREAS DE IMPORTANCIA PARA LA CONSERVACIÓN ECOLÓGICA
Regiones de importancia ecológica
La zona de estudio para la construcción del entronque Salinas Victoria, no se encuentra dentro de ninguna
Región Terrestre Prioritaria (RTP). Sin embargo, las RTP Sierra Picachos (RTP 76) y Sierra Bustamante (RTP
77) más cercanas se encuentran en la región noreste y noroeste del municipio de Salinas Victoria
respectivamente (Figura 7).
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Figura VII. Regiones Terrestres Prioritarias cercanas al área del proyecto
De la misma manera, el proyecto denominado “Carretera Monterrey – Colombia, Tramo Monterrey Salinas
Victoria, Entronque Salinas Victoria” no se encuentra dentro de ninguna Área de Importancia para la
Conservación de las Aves (AICA). Sin embargo, en la porción noreste del municipio de Salinas Victoria se
encuentra el AICA “Picachos”, tal como se muestra en la siguiente figura.
Figura VIII Áreas de Importancia para la Conservación de las Aves cercanas al Proyecto
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Por otra parte, la zona de estudio para la construcción de este proyecto se encuentra dentro de la Región
Hidrológica Prioritaria número 53 “Río San Joaquín – Pesquería”, sin embargo se pone de manifiesto que la
construcción de este proyecto no pone en riesgo la continuidad de los ríos de la zona, ni de ningún recurso
hidrológico.
Figura IX Regiones Hidrológicas Prioritarias en el municipio de Salinas Victoria con respecto al proyecto
Áreas Naturales Protegidas
El proyecto no se encuentra inmerso dentro de ningún Área Natural Protegida (ANP) y las ANP más
cercanas al área del proyecto son: “El Cerro de la Silla y Cumbres de Monterrey”, tal como lo muestra la
siguiente figura (Figura X).
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Figura X Áreas Naturales Protegidas cercanas al proyecto
Programa de Ordenamiento Ecológico Territorial del Estado
Actualmente, el estado de Nuevo León no cuenta con un Programa de Ordenamiento Ecológico Territorial.
Sin embargo, el estado de Nuevo León cuenta con la Ley de Ordenamiento Territorial de los Asentamientos
Humanos y de Desarrollo Urbano del Estado de Nuevo León, el cual se describe en el Capítulo II de la
Manifestación de Impacto Ambiental.
CRITERIOS PARA ESTABLECER EL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL
El Sistema Ambiental Regional, definido para el proyecto “Carretera Monterrey – Colombia, Tramo
Monterrey – Salinas Victoria, Entronque Salinas Victoria en el Km. 19+400” se localiza en la porción centro
del estado de Nuevo León en la región fisiográfica Llanura Costera del Golfo Norte.
Para la delimitación del SAR, nos basamos en espacios naturales y/o antrópicos, principalmente en función
del relieve (topografía) y escorrentía, ya que el funcionamiento del sistema en lo referente a las
características de la vegetación, la fauna, el suelo y las propias del proyecto, estarán determinados en
buena parte por estos factores ambientales. De esta manera, el Sistema Ambiental Regional (SAR) se
delimitó con un polígono que abarca una superficie de 35,507.3 [ha]; e incluye parte del territorio de los
municipios de Salinas Victoria (26,517.75 [ha]; 74.68%) y Ciénega de Flores (8,989.54 [ha]; 25.32%).
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Tabla III Temas utilizados para la delimitación del SAR
CRITERIOS INICIALES PARA
DELIMITACIÓN DEL SAR COMPONENTES HERRAMIENTA
1.- Hidrología
Nivel de escala Regional o de
Reconocimiento 1:50 000
Cuencas y subcuencas
Regiones fisiográficas
Escorrentías (Ríos y
arroyos)
Cartas Topográficas G14-7 Monterey y G14-4
Monclova (INEGI)
2.- Relieve, Edafología y Usos del
Suelo y Vegetación, Cartográfica
Temática
Nivel de escala Regional o de
Reconocimiento 1:250 000
Geosistemas
Tipos de suelo
Geología
Imágenes satelitales
de media resolución
Provincias florísticas,
tipos de vegetación
Unidades de relieve o geoformas
Cartografía INEGI
Google Earth
3.- Topografía y cobertura vegetal
Topografía
Cobertura vegetal
Análisis de imagen
satelital
Curvas de nivel a 500 y 600 [msnm]
Google Earth
4.- Aspectos Sociales (municipios,
Localidades, caminos, ejidos,
Carreteras, etc.)
Estados
Municipios
Poblados
Ejidos
Vialidades existentes
Escorrentías perenes
e intermitentes
Cartas Topográficas G14-7 Monterey y G14-4
Monclova (INEGI) Recorridos en campo
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CRITERIOS INICIALES PARA
DELIMITACIÓN DEL SAR COMPONENTES HERRAMIENTA
5.- Sitios importantes para la
conservación
Inclusión de los polígonos de los
sitios cuando es posible y su
distancia al sitio del proyecto
Base de datos de la
CONABIO 2008
http://www.conabio.gob.mx
/conocimiento/regionalización/
doctos/Tacerca.html
ArcReader 2008
6.- Definición y delimitación de
Unidades de Paisaje integrando los
criterios anteriores
Geomorfología,
suelos y vegetación
Cartografía INEGI
Muestreo en situ
7.- Resultados del trabajo de
campo en equipo interdisciplinario
(Ajustes a los limites del SAR con
base en el análisis de los
componentes relevantes)
Edafológicos
Botánico
Zoológico
Recorridos en situ.
Caracterización de suelo Caracterización de
flora
Muestreo faunístico
Revisión de literatura en gabinete.
La determinación de los límites del SAR se apoyó en las cartas topográficas escala 1:250,000, G14-7
Monterey y G14-4 Monclova (INEGI, 1998) que abarcan parte del territorio del estado de Nuevo León y
Coahuila respectivamente, además de las observaciones de campo.
El SAR tiene una superficie total de 35,507.3 [ha]; e incluye parte del territorio de los municipios de Salinas
Victoria (26,517.75 [ha]; 74.68%) y Ciénega de Flores (8,989.54 [ha]; 25.32%), dentro del estado de Nuevo
León.
Noreste: Es esta porción el SAR inicia en las coordenadas geográficas 100°14’10.86’’ de longitud oeste y
26°7’6.12’’ de latitud norte y concluye cerca de la cabecera municipal de Ciénega de Flores en las
coordenadas 100°10’25.35’’ de longitud oeste y 26°0’26.93’’ de latitud norte. Pasa muy cerca del río
Picachos, posteriormente se sigue una pequeña elevación por medio de una curva de nivel de 500 [m]
hasta llegar a las inmediaciones de la cabecera municipal de Ciénega de Flores.
Este – Sur: El SAR continúa por la cabecera municipal de Ciénega de Flores y atraviesa por los márgenes del
Río Salinas hasta llegar a la carretera número 85, por último se llega a la localidad Villas Campestres y en
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esta porción el SAR concluye en las siguientes coordenadas geográficas: 100°19’19.47’’ de longitud oeste y
25°59’25.11’’ de latitud norte.
Suroeste: De la Localidad Villas Campestres se sigue a orillas del Río Salinas hasta llegar a Ciudad Satélite
del Norte pasando posteriormente por la carretera Monterrey - Colombia y siguiendo la línea municipal
hasta llegar cerca de la cabecera municipal de Salinas Victoria. En este punto el SAR llega hasta las
coordenadas 100°19’35.91’’O y 25°56’30.71’’N.
Suroeste - Norte: Siguiendo la delimitación del SAR de este proyecto continua con la curva de nivel a los
500 [msnm] del cerro Minas Viejas, atraviesa las localidades de Los Morales y Los Villa Reales,
posteriormente pasa por la carretera número 58 y por las localidades El Refugio y Punta de la Loma hasta
entroncar nuevamente con la carretera 58.
Es importante mencionar, que el SAR del proyecto no se delimito por medio del Programa de
Ordenamiento Ecológico del Territorio (POET) ya que el estado de Nuevo León y los municipios de Salinas
Victoria y Ciénega de Flores no cuentan con este instrumento de planeación (POET). Cabe mencionar que
en el área de estudio hay gran actividad antrópica por lo que el sistema ambiental se encuentra
fuertemente degradado.
En la siguiente tabla se presentan las coordenadas geográficas de los puntos que conforman la poligonal del
Sistema Ambiental Regional.
Tabla IV Coordenadas geográficas que delimitan al SAR
COORDENADAS
PUNTO LATITUD LONGITUD PUNTO LATITUD LONGITUD
1 100°14'10.86"O 26° 7'6.12"N 12 100°12'19.61"O 25°55'5.51"N
2 100°16'7.63"O 26° 5'54.82"N 13 100° 9'34.50"O 25°55'21.97"N
3 100°17'48.99"O 26° 5'45.59"N 14 100°10'16.21"O 25°57'43.85"N
4 100°19'47.60"O 26° 5'42.59"N 15 100°11'1.79"O 25°58'40.35"N
5 100°21'20.26"O 26° 5'1.85"N 16 100°10'25.35"O 26° 0'26.93"N
6 100°21'21.08"O 26° 4'3.98"N 17 100° 9'42.19"O 26° 1'46.94"N
7 100°20'7.43"O 26° 1'40.85"N 18 100° 8'55.88"O 26° 3'27.64"N
8 100°19'19.47"O 25°59'25.16"N 19 100° 9'48.97"O 26° 4'16.21"N
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COORDENADAS
PUNTO LATITUD LONGITUD PUNTO LATITUD LONGITUD
9 100°19'35.91"O 25°56'30.71"N 20 100°10'59.86"O 26° 5'38.29"N
10 100°18'20.84"O 25°53'39.17"N 21 100°11'43.92"O 26° 6'51.27"N
11 100°15'31.18"O 25°54'34.37"N
CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL
Clima
El clima de la región del Sistema Ambiental Regional para este proyecto, se clasifico de acuerdo con el
sistema de clasificación de climas de Köppen Geiger, en clima semiseco semicálido (BS1hw), seco cálido
(BS0(h')hw), semiseco cálido (Semiseco cálido) y semicálido subhúmedo ((A)Cx'). En el SAR el clima
semiseco semicálido ocupa el 75.13% del SAR, siendo esta región donde se ubica el proyecto. Esto se
observa claramente en la siguiente figura.
Figura XI Tipo de clima en el Sistema Ambiental Regional
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Fisiografía, Geología y Morfología
El SAR abarca en menor proporción parte de la Región Fisiográfica Sierra Madre Oriental y en su mayoría se
encuentra representado fisiográficamente por la Región Fisiográfica Llanura Costera del Golfo Norte. El
proyecto se localiza dentro de la Provincia Fisiográfica Llanura Costera del Golfo Norte en la Subprovincia
de Llanuras y Lomeríos, esta subprovincia está constituida por una pequeña sierra baja, la sierra de las
Mitras; lomeríos suaves con bajadas y llanuras de extensión considerable.
Figura XII Fisiografía en el área de Sistema Ambiental Regional
Por lo anterior, se menciona que el proyecto se encuentra dentro de una zona plana que se encuentra
entre los 420 y 440 [msnm].
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Figura XIII Vista de la planicie en donde se pretende desarrollar el proyecto (Entronque Salinas Victoria)
En el Sistema Ambiental Regional, el relieve del terreno es poco accidentado y en su mayoría el terreno es
plano.
Figura XIV Relieve presente en el Sistema Ambiental Regional
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A continuación se muestran las formas del relieve por donde se establecerá en el Km. 19+400 de la
carretera Monterrey - Colombia, Tramo Monterrey - Salinas Victoria, el Entronque Salinas Victoria (Figura
XV).
Figura XV Formas del relieve en el área de construcción del Entronque Salinas Victoria
Medio Biótico
Vegetación
Conforme al análisis de diferentes fuentes de información, tanto en campo como a nivel documental y
considerando el sistema de clasificación de Miranda y Hernández (1963) y de Rzedowski (1978), se
determinó que el sistema ambiental se encuentra ocupado por cubierta vegetal característica de Matorral
Xerófilo y Matorral Espinoso Tamaulipeco.
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Figura XVI Vegetación y uso de suelo en el Sistema Ambiental Regional
No obstante, las actividades productivas que se han desarrollado por décadas en la región, propiciaron la
eliminación de extensas superficies de la masa forestal para el establecimiento de áreas agrícolas y de
pastoreo, así como el cambio de uso forestal a urbano. (Figura XVII).
Figura XVII Cambio de uso suelo forestal a urbano en el área del SAR
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Derivado de lo anterior, actualmente hay zonas desprovistas de vegetación en donde solo se aprecian
zonas cubiertas por vegetación forestal de tipo Matorral Espinoso Tamaulipeco.
A continuación se presenta la lista florística de las especies registradas en campo a lo largo del área del
proyecto “Entronque Salinas Victoria”. Se incluyen nombres científicos, comunes, hábito y la comunidad
vegetal donde fueron registradas.
Tabla V Lista de las especies encontradas en área de construcción del Entronque Salinas Victoria
NOMBRE
CIENTÍFICO
NOMBRE
COMÚN HABITO DISTRIBUCIÓN
Acacia rigidula Chaparro
prieto Arbusto
Pertenece al género de las Acacias como el Huizache, es
un arbusto comúnmente encontrado en terrenos
pedregosos de drenaje moderado a rápido y como parte
de la comunidad vegetal en matorrales submontanos.
Por lo regular mide de 1.5 a 3 metros de altura, pero
algunos ejemplares alcanzan alturas de hasta más de 4
metros, sus espinas son numerosas, rectas y están
agrupadas en pares, unidas de la base al tronco y ramas.
Acacia sp. Árbol/Arbusto
Se encuentra en matorral espinoso tamaulipeco y
vegetación secundaria de matorral espinoso, se presenta
en asociación con el Mezquital
Cercidium spp. Palo verde Árbol/Arbusto
Esta especie se encuentra en zonas con vegetación de
matorral espinoso tamaulipeco y es muy abundante en
zonas con mezquital debido a la perturbación de la
vegetación primaria de matorral xerófilo.
Condalia sp. Abrojos Árbol/Arbusto
Se encuentra en matorral espinoso tamaulipeco, aunque
también forma parte del estrato arbustivo de otros
matorrales o mezquitales aledaños.
Ebenopsis
ebano Ebano Árbol
Especie restringida a la vertiente del Golfo desde Nuevo
y probablemente este de Coahuila. Es especie
dominante de selva caducifolia espinosa del norte de la
planicie costera del Golfo, en suelos derivados de
materiales calcáreos, muy arcillosos y frecuentemente
con una capa de arcilla impermeable a poca profundidad
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NOMBRE
CIENTÍFICO
NOMBRE
COMÚN HABITO DISTRIBUCIÓN
y con problemas de drenaje.
Larrea
tridentata Gobernadora Arbusto
Se encuentra principalmente en la vegetación de
matorral espinoso tamaulipeco.
Leucophyllum
frutescens Cenizo Arbusto
Esta especie se encuentra con gran abundancia en la
zona que presenta vegetación de matorral espinoso
tamaulipeco.
Opuntia
rastrera Nopal
Planta
rastrera
Se desarrolla en zonas planas de Matorral Xerófilo. Se
encuentra en los Estados de: Durango, Zacatecas, San
Luis Potosí, Nuevo León y Coahuila.
Prosopis
glandulosa Mezquite Árbol/Arbusto
Matorral Xerófilo y vegetación secundaria de matorral
espinoso.
Fauna
En el área de estudio la fauna está representada por un grupo de aves y se pone de manifiesto que no se
encontraron mamíferos. Lo anterior, se debe en gran medida por los efectos negativos de actividades
antrópicas en el área de estudio, ya que la presencia de la carretera Monterrey-Colombia, los
asentamientos humanos cercanos al área del proyecto y las vías ferroviarias tienen un efecto negativo en la
abundancia y riqueza de mamíferos principalmente debido al ahuyentamiento por ruido
Tabla VI Fauna registrada en campo
NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN
GÉNERO ESPECIE
Empidonax albigularis Empidonax gorjiblanco
Aphelocoma ultramarina Chara pechigrís
Polioptila melanura Perlita desértica
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ENTRONQUE
SALINAS VICTORIA
NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN
GÉNERO ESPECIE
Cardinalis sinautus Cardenal pardo
Por otra parte, es importante mencionar que las especies de flora y fauna antes mencionadas no se
encuentran listadas en algún estatus de protección ambiental de acuerdo a lo que establece la NOM-059-
SEMARNAT-2010.
IMPACTOS AL AMBIENTE
La construcción de este Entronque ocasionara impactos ambientales que van de moderados a bajos.
Con la construcción de este Entronque, se contará con una vialidad segura y eficiente para el traslado de
personas, bienes y servicios dentro del existente intercambio continuo. Estos corresponden al impacto
benéfico más importante de la obra.
Actividades que requiere la construcción de este tramo carretero, mismas que provocarán impactos con
diferente intensidad.
1) Etapa preliminar
Liberación del derecho de vía
Capacitación ambiental del personal
2) Etapa de Preparación del sitio:
Desmonte y limpieza del sitio.
Nivelación y compactación del suelo.
Construcción de terraplenes.
Generación de residuos sólidos No Peligrosos.
Generación de aguas residuales.
Movimientos y operación de equipo y maquinaria.
Transporte de combustibles.
Operación de plantas eléctricas de energía.
Uso de diesel y otros combustibles.
Generación de ruido.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL DEL PROYECTO: CARRETERA MONTERREY – COLOMBIA, TRAMO MONTERREY – SALINAS VICTORIA, ENTRONQUE SALINAS VICTORIA EN EL KM 19+400
RESUMEN EJECUTIVO
CENTRO SCT NUEVO LEÓN
ENTRONQUE
SALINAS VICTORIA
3) Etapa de Construcción de la obra:
Cimentaciones, Levantamiento de estructuras.
Operación de maquinaria de construcción.
Uso de diesel y otros combustibles.
Revestimiento.
Obtención de agua de servicios.
Generación de residuos sólidos y aguas residuales.
Terminado y acabados.
Uso de diesel y otros combustibles.
Generación de ruido.
4) Etapa de Operación y mantenimiento
Uso de diesel y otros combustibles.
Generación de residuos.
Generación de ruido
En la opinión de expertos y tomando en consideración la estructura, la descripción y diagnóstico del
Sistema Ambiental Regional (SAR), se elaboró el inventario de los factores y atributos ambientales que se
presentan en el siguiente cuadro.
Tabla VII Componentes ambientales posibles a afectar
COMPONENTES AMBIENTALES
MACROFACTOR FACTOR COMPONENTE
Factores Físicos
Atmosférico
Microclima.
Temperatura.
Humedad relativa.
Calidad de aire.
Geomorfológicos Bancos de material.
Relieve.
Suelos Tipo de suelo, calidad y uso.
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RESUMEN EJECUTIVO
CENTRO SCT NUEVO LEÓN
ENTRONQUE
SALINAS VICTORIA
COMPONENTES AMBIENTALES
MACROFACTOR FACTOR COMPONENTE
Cambio de uso de suelo.
Erosión.
Compactación del suelo.
Agua
Disponibilidad.
Afectación del nivel freático.
Alteración de los cause.
Pozos.
Calidad.
Factores Biológicos
Vegetación
Tipo de vegetación.
Zona y tipo de cultivo.
Especies en la NOM-059-SEMARNAT-2010.
Especies de interés ecológico
Especies de interés comercial y turístico.
Corredores biológicos.
Cobertura de la vegetación.
Fauna
Tipo de fauna (mamíferos, reptiles, anfibios y
aves).
Especies en la NOM-059-SEMARNAT-2010.
Especies de interés ecológico.
Especies de interés comercial y turístico.
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RESUMEN EJECUTIVO
CENTRO SCT NUEVO LEÓN
ENTRONQUE
SALINAS VICTORIA
COMPONENTES AMBIENTALES
MACROFACTOR FACTOR COMPONENTE
Corredores biológicos.
Procesos
ecológicos
Aspectos reproductivos.
Comportamiento.
Cadenas tróficas.
Hábitat.
Diversidad y abundancia.
Factores estéticos y de interés
humano
Paisaje Vista panorámica agradable
Áreas Protegidas Áreas Naturales Protegidas.
Poblaciones
Asentamientos humanos.
Densidad.
Migración.
Patrones culturales.
Salud y seguridad
Medios de comunicación y transporte
Económicos
Sistemas productivos
Empleo.
Vivienda.
Servicios.
Plusvalía.
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RESUMEN EJECUTIVO
CENTRO SCT NUEVO LEÓN
ENTRONQUE
SALINAS VICTORIA
Entre los factores impactados destacan la vegetación y la fauna, como los más afectados, no obstante, la
correcta aplicación de las medidas de mitigación propuestas para el presente estudio minimizará la
intensidad del impacto.
Medidas de mitigación
A continuación listamos algunas medidas de mitigación que deberán ejecutarse.
A) Buenas prácticas en obra
Procedimiento de Manejo de Residuos no peligrosos (sólidos urbanos) y aguas
Procedimiento de Manejo de Residuos Peligrosos y de Manejo Especial (incluye sustancias
químicas, prevención y atención a derrames)
Procedimiento de campañas de Capacitación y de Seguridad laboral
Programa de Mantenimiento Periódico de Equipo y Maquinaria de Obra.
B) Buenas prácticas ambientales
Programa de Reforestación o Restauración Ecológica
Programa de Conservación y Restauración de Suelos
Procedimiento de la Evaluación de la Afectación Paisajística