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7/23/2019 DISEO PUENTE COMPUESTO L=30M.xlsx
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DISEO DE LA VIGA INTERIORSuper-estructura de concreto armado, de un solo tramo simplemente apoyado
!- DATOS GEO"ETRI#OS $
Lu% del &uente $ '(!(( m
N) de Vias $ *!(( mAnc+o de cal%ada $ !*( mAnc+o de Vereda $ (!( mAnc+o Total $ !( m./c De la Losa *(!(( 012cm*.y 3*((!(( 012cm*#ar1a de Dise4o HL-93SO5RE#ARGAS VE6I#7LARES$
&ESO ES&E#I.I#O "ATERIALES#oncreto Aramado$ *3(( 012m'As8alto$ **9( 012m'
&ESOS ADI#IONALES
5aranda$ (( 012mCarga peatonal: 3(( 012m
2.- #AL#7LO DEL N7"ERO DE VIAS$
N: De Vias; *!((
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Asumimos Distancia entre ees de vigas S! ".#0 m $omamos = ".%oladizos ! 0.#S = 0.&60 consideramos los voladizos de' t!
$iene (ue cumplir' Anc)o $otal !"S*Anc)o de la viga'
S ! +spaciamiento entre ees de vigas, ! ,uz del puente6.-" ! 6.-36
b = 0.73 $omamos' 0.-0+spesor de losa'
+n tableros de concreto apoyados en elementos longitudinalestmin = 0.175 m
+n voladizos de concreto (ue soportan barreras de concreto el espesor mitmin = 0.2 m
3.- DISEO DE LA VIGA INTERIOR$
&REDI"ENSIONA"IENTO$
+min; *!(3.1.- "O"ENTOS DE .LE?ION &OR #ARGAS
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3(( 01!m
>!- #ar1a puntual$
&dia8 ; (*( 01
9( 01!m
Sumando los momentos por carga distribuida y por carga puntual tenemos '
3@'9( 01!m3@!'9 Tn!m
#ARGA &OR S7&ER.I#IE DE RODAD7RA
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L; '(!(( m
Resultados obtenidos'
RESL!"#$SRE"CC%$& " (!@ !nRE"CC%$& ' !3* !n
( ma) !'9 !n*m
Se observa que el maximo momento obtenido es con el CAMION DE DISEO HL-! "Sobrecarga de carril '
C LBu ; (!@ Tn2m
L; '(!(( m
Resultados obtenidos'RESL!"#$S
RE"CC%$& " 3!3( !nRE"CC%$& ' 3!3( !n
( ma) (!(( !n*m
"O"ENTO "A?I"O &OR E.E#TO DE #ARGA DINA"I#A
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(!3(( m3!'' m*!9( m(!9( m
#ASO DE 7N #ARRIL #ARGADO$
alculamos '= !((
alculamos '= (!3 m3
alculamos '= !*
inalmente calculamos el porcentae de momento g (ue se distribuye'
= (!3
#ASO DE DOS #ARRILES #ARGADOS$
= (!
$omamos el mas critico'
3! Tn!m
RES7"EN DE "O"ENTOS .LE#TORES #RITERIOS LR.D A&LI#A5LES $
#ARGA+
Resistencia I SerCicio I .ati1aD# 3@!'9 !*9 !(( (!((DB '(!' !9( !(( (!((
LLFI" 3! !9 !(( (!9
ICi1a ;ACi1a ;yCi1a ;e1 ;
"
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Para el estado de Resistencia 4'
"u ; @!@ Tn!m
#AL#7LO DE A#ERO &RIN#I&AL$*!3( m
= !9( mc
= '!( m
= *!3( m
Anc+o E8ectiCo ; *!3( m
Suponiendo$ t ; c ; (!*( m (!( ma ;(!9c !(( m
5tilizamos la siguiente distribucion de Acero'
*!(( Varillas de J Tomamo
a;*J a;
%
(!( m
Area de varilla de 7 ; 9!( cm* Recubrimiento ! 9!
$omamos momentos en la base de la viga' Diametro estribo 8"7 !Diametro estribo 7! *!
total de varillas utilizadas ! !((
% ; '!@ cmd; @! cm
Anc+o e8ectiCo de
Ci1a T
[ ]1.25 1.5 1.75( )M n DC DW LL IM= + + +
1
4
12!
L
t t
S
+
0.9 ( )
"s
y
MA
af d
=
22
ia#entro estribo
az rec"bri#iento D D= + + +
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As ; '@!'9 cm*
; (!(('
c ; !* cm OK DISEO #O"O VIGA RE#TANG
= 9!* cm*
; '3!' cm
; 3! cm*
#AL#7LO DE A#ERO "A?I"O$
5na seccion no sobre re/orzada cumple con'
tenemos entonces'
; 3(!39 cm
de ; @! cm
c2de ; (!* (!3* OK
#AL#7LO DE A#ERO "INI"O$
,a cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de'
=
a9; !9 Tn!m =
b9; '3!'( Tn!m
+l menor valor es' !9 y la cantidad de acero calculado es 3! cm*
"u ; !9 < @!@ Tn!m OK RESISTE
sA
bd=
'1.18
0.85
y
c
f dc
f
=
'0.85 100cs
y
f aA
f
=
22 !a d d K =
5
'
10
0.85 0.9 100
"!
c
MK
f
=
1
ac
=
0.42e
c
d
1.2 1.33cr "M y M
1.2 1.2cr rM f S=
'
2.01r cf f=2 / 6S bh=
1.33 "M
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7SAR DE J
AR"AD7RA DE #ONTRA##ION TE"&ERAT7RA EN #ARAS LATERALES$
+n el alma de la viga $'
; *'!@3 cm*
se colocara Acero de temperatura' !@ cm* en c
*!9 cm*
5saremos por cara' 3 DE '23J (!39
*!( m+spaciamientos'
(!39 m
(!(
7SAR 3 DE '23J a (!39 m
REVISION DE .IS7RA#ION &OR DISTRI57#ION DE AR"AD7RA$
ES.7ERMO "A?I"O DEL A#ERO$
Para el acero positivo' *!3
(!*(
dc ; '!** cm J>
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A ; (*!''''' cm*% ; '(9@ 012cm :ondicion de e;posicion moderada9
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Ast ! '3(!* cm*$omamos momentos respecto al ee neutro para determinar y' '(
y ! 3(! cm
omo el ee neutro no se encuentra en el ala lo asumido no es correcto
*!3
(!*( y
*E!N
Ast ! '3(!* @! cm
Jc
(!
n ! @!As ! 3! cmb ! *3(!(( cmb> ! (!(( cmt ! *(!(( cmd ! @! cm
y ; 3!9@ cm c ; 3@!9*4nercia respecto del ee neutro de seccion trans/ormada
seccion Area cm* y
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4 ! '@9'!' cm3Remplazando en la /ormula para )allar /s
/s ! ''@!** 012cm*
REVISION &OR .ATIGA$
a9 arga de /atiga'para el dise1o por /atiga consideramos n!
Se calcula con el camion de dise1o? con una separacion constante de &.0 m entre l@o aplicaremos el /actor de presencia multiple
amion de dise1o ' 6L-@'C L
14.8 14.8
R 3.69.00 4.3
7.77 1.773 1.77 8.93
A 5L; '(!(( m
"ma; @!'( Tn!monsideramos la distribucion g de sobrecarga para un solo carril? y eliminando el /de ." se tiene'
g/at ! (!3(! Tn!m
onsideramos para el dise1o por /atiga con 4 ! 0.B
!( Tn!m
b9 Seccion Csurada'
Se utiliza la seccion Csurada si la suma de es/uerzos debido a cargas permanente
+s/uerzos debido a cargas permanentes no mayoradas mas .B veces la carga de /
"LL;
"8at;
la carga de /atiga? da por resultado una tension de traccion mayor (ue 0."B,/c
ss
M cf n
I=
[ ]0.75( )&M n LL IM= +
'
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9@'!@ Tn!m
!9@ 012cm*
''! 012cm*
como' OK SE 7SARA SE##ION AGRIETADA
c9 veriCcacion de es/uerzos'
+s/uerzo en el re/uerzo debido a la carga viva'
c ; 3@!9* cm I1 ; '@9'!' cm3 :obtenemos de la re
8 ; *! 012cm*
*3! 012cm*Rango ma;imo de es/uerzo'+l es/uerzo minimo es el es/uerzo por carga viva minimo combinado con el es/uerz
omento por catga muerta para la viga interior es '
9*!' Tn!m+l re/uerzo por carga permanente es'
@9'!(3 012cm*Por ser viga simplemente apoyada? el re/uerzo por carga viva minim
@9'!(3 012cm* ; @!9' "pa+l re/uerzo ma;imo es el es/uerzo por carga viva ma;imo combinadocargas permanentes.
**(! 012cm*
"/8at ;
8trac ;
88at ;
88at -trac
8LL ; 8s ;
"DL;
8DL ;
8min;
8ma;
. . .fat DC DW fat
'fat
fat
MfS
=
' ' 20.80 /trac c
f f 'g c#=
'
fat
ag
M cf
I=
ss
ff f nf
n
= =
DL DC DWM M M= +
DLDL
ag
nM cf
I=
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+l rango de es/uerzos es' / ! /ma; E/min *3! 012cm*
+l rango limite es'
@!*@ "pa ; ((*!* K12cm*
+l rango de es/uerzos es menor =FGG
DISEO &OR #ORTE VIGA INTERIOR$
Determinacion del peralte e/ectivo por corte
; !@* cm
; !9( cm OKPP; 9!*( cm OKPP
,a seccion critica por corte se ubica desde el ee del apoyo e !@
la distancia de ubicaciHn es' !@m posicion de la corta
arga uerta :D9'
3'33!(( K12m(*(!(( K1 :distribuimos de acuerdo a la cantid
(*(!( (*(!( (*(!( (*(!( (*(!
!9( !9( !9( !9(#C = 3'33!((
8ma;
BD# ;&dia8 ;
min145 0.33 55( )
0.3
rf f
h
rcon h
+
=
45 ( dim )$roce iento si#$lificado=
peralte de orte e!eti"o#2
v ead d=
0.9no menor $%e el
ma&or "alor $%e 0.72
ed
h
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A 5L; '(!(( m
!@VD#; 9!' Tn
SuperCcie de Rodadura :DI9'
*(!(( K12m
# = *(!((
A 5L; '(!(( m
!@9!9 Tn
arga %iva :,,9'
a9 amion de dise1o'
3!( 3!(
'!(
1.91 4.3 4.3 19.49
A 5L; '(!(( m
V ; 3!@ Tn
b9 $andem de dise1o'
!*( !*(
1.91 1.2 26.89
A 5L; '(!(( m
V ; '(! Tn
b9 arga de carril'
*!(@
BDB ;
VDB;
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(!@ Tn2m1.91
A 5L; '(!(( m
V ; !@' Tn
,uego tenemos la carga viva de carril'3!9 Tn
oe/ecuente de distribucion en %iga interior'aso de un carril cargado'
1; (!'@
aso de dos carriles cargados'
1; (!* TO"A"OS EL #RITI#O $ (!'@
*@!*' Tn
Resumen de cargas'#ar1a Tipo V
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!
Proponemos estribos de 8"7 de diametro espaciadas Bcm' +spaciamienAsumimos dos ramas de 8"7 de dia
ortante Resistente Acero'; *@*9!@'
omponente /uerza pretensado'
ortante nominal resistente'
**9333!( 01+l menor valor de '
99'!' 01
%n! **9333!( 01
ortante total resistente'
; *(*@((!'* 01
%r J %n OKPP
Re/uerzo transversal minimo'
; (!@ cm* *!9 cm* OKPP+spaciamiento ma;imo de re/uerzo transversal'
Vu; !9 012cm*
$ambien'
como %u !9 012cm* *!*9
Sma ; 3'!3 cm
.c c v v
v y v
s
A f dV
s
=
0$
V =
Vn
Vn
= =
r nV V=
'0.27 vv cy
b SA f
f=
" $
"
v v
V VV
b d
=
'
max
'
max
0.125 0.8 60
0.125 0.4 30
" c v
" c v
si f S d c#
si f S d c#
< =
=
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,uego's ; 9!(( Sma ; 3'!3 cm OKPP
,uego a una distancia !@ del apoyo :seccion critica por corta
usar estribos de 8"7 de diametro espaciados a' 9!(( cm
(
'23J
*! m+stribos 8"7 K:a una distancia dedel ee de apoyo9
As ; J
(! m
#O"&ARA#ION DE "O"ENTOS #AL#7LADOS &OR EL &ROGRA"A #SI5rid1e$VIGA INTERIOR$
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@!=+@$= =L$+@4D= =@ ,A
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ada.
Vereda
EC
tmin
otal b
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20/118
#0 m."0 mN.- A,5,
imo de losa es'
.
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R ; ''!*( Tn ; *!9 mRA; 9!( Tn"ma; *(!(*R5; !3( Tn
R ; **!3( Tn ; (!( mRA; (!@ Tn"ma; !'9R5; !3* Tn
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RA ; 3!3( TnR5 ; 3!3( Tn"ma; (!((
mos' (or ser critica car&a dinamica
1 1 2 2A y A y +
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1 2A A+
min )min 2
ty
viga
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(!*(
!((
9!( cm
(( cm
* cm93 cm
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LAR
*@!' 012cm*
3(((!(( cm'
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ada cara
dc
dc
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!@@ (!(
cm
Ic1((((!((@!*
@!*
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s ees de mayor carga
R ; ''!*( Tn ; !9 m
RA; !9 Tn"ma; @!'(R5; 3!3 Tn
actor de presencia multiple
no mayoradas mas .B veces
tiga en una viga interior
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ision de Csuracion9
o por carga permanente
es cero
con el es/uerzo por
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m
te ma;ima
ad de vigas dia/ragma9
(
RA; (!(( 01
9'3! 01VD#;
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RA; (9!(( 01
999! 01
RA; 3!@ Tn
V ; 3!@ Tn
RA; '(! Tn
V ; '(! Tn
VD#;
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RA; !@' Tn
V ; !@' Tn
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to ' 9!(( cmetr *!9 cm*
01
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te9
As procesoconstructivo
!* m
(!9m!@(m
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T!m
T!m
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DISEO DE VIGA #O"&7ESTA
(!( (!( !*(
(!( !( *!( *!(
!- DATOS GEO"ETRI#OS$Lu% puente ; '(!(( m#al%ada ; !*( mN: Vi1as ; '!((N: Vias ; *!((S = *!( mAnc+o Vereda ; (!( mhvereda = *(!(( cmpv = (!(( cm
9!(( cmdo = *((!(( cm Distancia entre atiesadores int
&eralte losa #:A; *(!(( cmVe+iculo de dise4o 6L-@'
*!- &RO&IEDADES "E#ANI#AS DE LOS "ATERIALES$8/c ; *(!(( 0182cm* Resistencia del concreto en la l.y ; *9'(!(( 0182cm* +s/uerzo de Ouencia de acero e
*3((!(( 0182m' Peso especiCco del concretoQs ; 9(!(( 0182m' Peso especCco del acero estruQa ; **((!(( 0182m' Peso especCco del pavimentoEs ; *(((((!((0182cm* odulo de elasticidad de aceroEc ; *93*!((0182cm* odulo de elasticidad del concr
'!- CARGAS& ; '!9 tn arga de 0 rueda pesada :
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(!@(
(!'(
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9!- DI"ENSIONA"IENTO DE LA VIGA "ETALI#A
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#alculo del momento de inercia de la Ci1a metalica$'(!(( cm tc ;'!9( cm + ;
+ ; 9(!(( cm +c ;t ; (!9 cm ts ;
'(!(( cm n ;(!(( cm 'n ;
&ropepiedades 1emetricas de la Ci1a metalica$
Seccion A/
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33!3' cm
@!( cm
3*!@( cm
"omento de Inercia$
'9*!3* cm3
"odulos de Seccion Elastico
*3'39!@ cm'
3'!@ cm'
@3!( cm'
Ay
t Ay =
b ty d y=
bc b sy y t t= + +
( )2 20 ' ' 'sc tI I A y A y= +
( )t n
t
Is
y=
( )t n
b
Is
y=
( )bc n
bc
Is
y
=
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&ropiedades 1eometricas seccion compuesta
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Losa 99*!' '!9( @9!9 '939'!@9TOTAL ((!' 9*333!'' ***!9'
3*!39 cm
3!(9 cm
!(9 cm
"omento de Inercia$
''*99! cm3
Ay
t Ay =
b ty d y= bc b c
y y t= +
( )2 20 ' ' 'sc tI I A y A y= +
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"odulos de Seccion Elastico$
*'39!9 cm'
*3((!@ cm'
993(!'' cm'
&ropiedades 1eometricas seccion compuesta
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#ompuesta
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3 S(tc)(c) !(( tn2mSilleta bfs(ts)(c) (!(* tn2mVi1a metalica principal (!3( tn2mDia8ra1mas y atiesadores (!9( tn2m
D# !9@*tn2mD#*; (!( tn2m
Peso del pavimentoDB; (!*' tn2m
Sobrecarga petonal&L; (! tn2m
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ANALISIS DE "O"ENTOS #ORTANTES EN EL #
"O"ENTOS - VIGA E?TERIOR$
#ar1as permanentes$*3'!*9* tn!m
!9(( tn!m
'*!@3 tn!m
So>recar1a Ce+icular$omento debido a la sobrecarag ve)icular =!- .actor de #oncentracion para Ci1as eteriores $
"LL;"
IM;
eg;
cm4
cm4
1.0
3
3.04.0
430006.0
+=
s
g
c#Lt
K
L
SS&
0.10.6 0.2
30.075
2900
g
c#
s
KS S&
L Lt
= +
(nKg=
2
1
1
8
DC
DCW LM =
2
2
2
8
DCDC
W LM
=
2
8
DWDW
W LM
=
3
sLt
gK
3
g
s
K
Lt
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Para 0" o mQs carrilesPara un solo carril? aplicar la ley de mome
Distancia del ee del alma de la viga a la cara interior de la vereda!9(( m
e; !'(
.cm; (!9'3 Para un carril de dise1o
.cm; (!9 Para dos o mQs carriles de dise
%alores calculados para vigas e;teriores
.cm;e!.cminterior
de;d
e;
280077.0 e
de +=
( )( )12
c b
e
* N Sd
=
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Aplicando ley de momentos A$=R+S D+ D4S$R4L54=@ S+.cm; (!( .cm; (!9.cm; (!( .cm; (!9
"omentos por Ci1a
*'!9 tn!m9!@ tn!m
!@(( tn!m
*3'!*9* tn!m
!9(( tn!m
'*!@3 tn!momentos de /atiga debido a la sobrecarag ve)icular
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N##O"5INA#IUN
#ARGAS &ER"ANENTESN# D# DB LL RESISTEN#IA I '*@! 9!9 3'!9* SERVI#IO II *9(!9 '*!@ '(!' .ATIGA (!(( (!(( ((!(
N# #O"5INA#IUN "u
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#ORTANTES - VIGA E?TERIOR$
#ar1as permanentes$'*!3'3 tn!
!((( tn!
3!'' tn!
So>recar1a Ce+icular$ortantes debido a la sobrecarag ve)icular recar1a peatonal$
V&L; *!9*( tn!m Por viga
#Xlculo del .actor de concentracion$+l calculo del actor de oncentracion para uerza ortante en vigas interior
Para un carril de dise1o
Para dos carrile
.cc; (!' Para un carril de dise1o
.cc; (!39 Para dos o mQs carriles de disevalores calculados para vigas interiores
&ara Ci1as eteriores$
Para 0" o mQs carrilesPara un solo carril aplicar la ley de momen
Distancia del ee del alma de la viga a la cara interior de la vereda
!9(( me; (!@@9
.cc; (!'' Para un carril de dise1o
.cc; (!3 Para dos o mQs carriles de dise1oAplicando ,ey de omentos A$=R+S D+ D4S$R4L54=@ S+.cc; (!( .cc; (!''.cc; (!( .cc; (!3
#ortantes por Ci1a$
'*!3 tn!
VLL;
VIM;
.cc;e!.ccinterior
de;
de;
VLL;V
LL
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!'*@ tn!
*!9*( tn!
'*!3'3 tn!
!((( tn!
3!'' tn!
#ortantes de 8ati1a por carril$ #ortantes de 8ati1a por Vi1a$3!' tn!m '(!3!(9 tn!m '!(*
#ortantes #alculados$
NC#O"5INA#IUN
#ARGAS &ER"ANENTESD# DB LL
RESISTEN#IA I ''!3' 3!' '*!9* SERVI#IO II ''!3' 3!' '*!9' .ATIGA - - '(!*
#ortantes 7ltimos$
NC#O"5INA#IUN
#ARGAS &ER"ANENTESD# DB LL
RESISTEN#IA I 3'! !@ (!* SERVI#IO II ''!3' 3!' 3*!9' .ATIGA (!(( (!(( **!@
NC #O"5INA#IUN Vules$
So>recar1a Ce+icular$omento debido a la sobrecarag ve)icular
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.cm; (!3(@ Para un carril de dise1o
.cm; (!99 Para dos o mQs carriles de dise1o
Aplicando ley de momento$ A$=R+S D+ D4S$R4L54=@ S+.cm; (!9(( .cm; (!3(@.cm; (!9(( .cm; (!99
"omentos por Ci1a$
!@( tn!m
'@!9( tn!m
!@(( tn!m
@!(9 tn!m
!9(( tn!m
*9!@ tn!m
"omentos de 8ati1a por carril$ "omentos de 8ati1a por Vi1a$
!( tn!m (*!(*!9 tn!m 9!'*3
"omentos #alculados$
N##O"5INA#IUN
#ARGAS &ER"ANENTESD# DB LL
RESISTEN#IA I !9 *9!@@ !@* SERVI#IO II !9 *9!@@ !@' .ATIGA - - (*!
"LL;"
LL
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"omentos 7ltimos$
N##O"5INA#IUN
#ARGAS &ER"ANENTESD# DB LL
RESISTEN#IA I *33! 3(!@' ''3!** SERVI#IO II !9 *9!@@ *'!3' .ATIGA (!(( (!(( !*
N# #O"5INA#IUN "u
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3!' tn!m *!*3!(9 tn!m *!99
#ortantes #alculados$
N##O"5INA#IUN
#ARGAS &ER"ANENTESD# DB LL
RESISTEN#IA I *3! '!3 '*!@** SERVI#IO II *3! '!3 '*!@*' .ATIGA - - *!*
#ortantes 7ltimos$
N##O"5INA#IUN
#ARGAS &ER"ANENTESD# DB LL
RESISTEN#IA I '*!9 9!3 (!3@* SERVI#IO II *3! '!3 3*!(' .ATIGA (!(( (!(( @!
VLL; VLL;VI"; VI";
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NC #O"5INA#IUN Vu
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a= VericaciYn si la seccion es I$
**9((!((( cm3
'('(!*' cm3
(!3
4yc!omento de inercia del patn en comp
4y!omento de inercia de la viga metQlica
9.01.0 y
yc
I
I
3
12
e(t e(t
yc
tf bf
I
=
( )3 3 3int int12
! e(t
y
tf bf h t ts bf I
+ + =
yc
y
I
I
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>= &ara no utili%ara atiesadores lon1itudinales$
Dc!Altura del alma en compres/c! +s/uerzo de compresiHn de
en anQlisis para la secciHn sola/t! +s/uerzo de tension debidoen anQlisis para la secciHn sola
$ambien' Dc!ybEt/s
33!* cm 8c;!*9
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>e ; *(!( cm As; 9!9t ; *(!( cm 8/c; *(!(
.y; *9'(!(
a; *!* cm
t8int.
>8int.
ec
ys
bf
&Aa
'85.0=
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Si atc EN& en la losa de concreto, si atc EN& en la Ci1a metalicaEL EE NE7TRO SE EN#7ENTRA EN LA VIGA "ETLI#A
#;(!98/c!>e!tcFA8.y ; 9((!(T;.y
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At;>nt!tntAc;>8et!t8etAl;5e!tA;+!t
+= 12 !y
ccyy!
c$A&
D
+
+= 1
'85.0
2 cy
lcty!yfs
$A&
AfA&A&ty
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Dcp; -'!3 cmyp; *!( cm :Si el +@P s
Dcp;yp-t8s (!( cm :Si el +@P e*Dcp2t; (!('!^
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.n;R>R+.cr \.ycyc
!
c
tfs
fs
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t
Db
E&cr
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2
2
904.12
c
b
!
c
f
E
t
D
2
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*Dc2t; !@`>^; !(
.cr; '3! 0182cm* .cr; *9'(!(
.n; *9'(!( 0182cm*
DISEO &OR #ORTE$
Vn;#Vp;(!9
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Vn Vu REH7IERE ATIESADORES>t; *(!(( cm t;tp; !( cm +;
do ; *((!(( 0;
150/ !! th 2
/
260
!!
!thhdo
=
!
!
v
t
hC 2
52.1
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+2t; *((!((*9'!9( cm
*!(F+2'(; !((tp[>t tp; *!(t(!*9>8s= (!*9>8et; !9(#C; (!*9; -(!9@ ;Imin; 3*!@ cm3Is; *((!(( cm3.cr; 9*@(! 0182cm* ;;;; .cr;Asmin; '9!3@ cm*As; '!(( cm*
DISEO DE #ONE#TORES DE #ORTE$Se dise1aran conectores tipo esparragoDISEO &OR .ATIGA$
'#c* '+#"c,
TENE"OS H7E INGRESAR LOS SIG7IENTES DATn; '!(( @umero de Clas de conectores por vigaI"D; *((!(( 4ndice medio diario ve)icular en una via de trQCcoTp; 9!(( Periodo de die1o por /atigaVLL; *!* tnVI"; !@3 tn VLL8;
I; *@993!3 cm3 H; ***!ts; '!' cm N; (@9((((!((
y>; '!'3 cm ; '(!'35e; *(!(( cm Mr; (@(!*3Mrmin; (!@'
p; !3 cm Apro;imando p!p[dc !' cmp\(cm
@umero de conectores re(ueridos por /atiga *
DISEO &OR RESISTEN#IA$
It,t
$b
t-./0 2 at
!-3
/
+
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Hn; *'@'!'( 018 As.y; 3(!@*Hr; (@!
&/,A
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y &
0,9:;5f
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&; '(@*9!(( 018 &*; @@@((!(( 018 V+; @@@((!((
N; 3
;;;;DISEO &OR SERVI#IO .ATIGA DE VIGAS &RIN#I&ALES$
"u; 9!( tn!m omento debid8t8; '!@* 0182cm* +s/uerzo de /at
A; 1&''()12
N; (@9((((!((
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vct!+s/uerzo de corte mQ;imo elQstico en el alma debido a la carga sin /acto
Vdc=; '! tnCc
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t8i.
>8i.
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Seccion A//;I/2y>/ = 3*9!@( cm
ANALISIS &OR #ARGA "7ERTA$#Xlculo de car1as, momentos y cortantes$BD#; *9!( 0182m &eso propio"D#; 3! 018!mVD#; '! 018
ANALSIS &OR #ARGA VIVA$Analisis Lon1itudinal$
R; 3!3 tn #amion 6L-@'R*; 3!' tn So>recar1a distri>uidaRL; ! tnAnalisis TransCersal$#ASO IR; '!@ tn #amion 6L-@'R*; *!(* tn So>recar1a distri>uida
9!( tn
#L#7LO DE "O"ENTOS$"D#; (!(9 tn!m VD#; (!'
"LL; **! tn!m VLL; '!@"I"; 9! tn!m VI"; '!(
"u; 9(!*( tn!m Vu; '(!@3
VERI.I#A#ION SI LA SE##ION ES #O"&A#TA$
+2t; ((!(('!^82*t8; !''
(!'^
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Lon1itud de soporte lateral$ &y
y$ .
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At; (!(( cmIy; '9(!'' cm3rt; 3! cmLp; *'!3 cm OKP #7"&LE
VERI.I#A#IUN DE RESISTEN#IA &OR .LE?ION #ORTE
"n;M.y 3!9* tn!m
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Deeion total de>ido a car1a CiCa$ !9(L2((; '!9 cm
bLL
=
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(!( (!(
rmedios
satructural
tural
estructural y de re/uerzo9 eto
39
1N Vigas N vias = +
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optimizar la seccionnto interior como lacon la Cnalidad de (ue
condiciones de (ueos resistentes sean
s momentos ultimos.
as vigas se tratara de? vaiando solo lasdel ala y del alma.
(!3( tn2m
>e2n
+t
t8ext.
t8int.
sAs =
150
)
ft =
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*(!(( cm'!9( cm'!9( cm'!' cm
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Para es/uerzo del patin en tension
Para es/uerzo del patin en compresion
Para es/uerzo del concreto
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Io
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3*!(9 9'9!((**@@(! *9(@@!'@
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Para es/uerzo del patin en tension
Para es/uerzo del patin en compresion
Para es/uerzo del concreto
Io
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**3@!* 3@'3!99 '9'!9'
(!*(
cturales :D9? carga muerta9. ,as cargas D son resistidasn compuesta
TI&OD#*D#D#D#D#D#+4=@+S7 por ser una viga de
%iga y losa
Laranda
TI&O
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D#D#D#D#
%igas y losaLaranda
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NTRO DE L7M
%iga y losa
Laranda
SuperCcie de rodadura
la tabla =+@$=S D+ D4S+=
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to
sardinel
o
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,+4=@AD=SPara un carril de dise1oPara dos o mQs carriles de dise1o
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ARGAS VARIA5LESI" &L
@9!3( '3!'!3@ *3!99!( (!(((
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89/118
%iga y losa
Laranda
SuperCcie de rodadura
la tabla =+@$=S D+ D4S+=
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90/118
!'*@ tn!m
tn!mtn!m
ARGAS VARIA5LESI" &L
!'' *!9*!'' *!9*'!( -
ARGAS VARIA5LESI" &L
'!3 3!'@!9' '!**!* (!(((
%iga y losa
Laranda
SuperCcie de rodadura
los cQlculos
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,+4=@AD=SPara un carril de dise1o
Para dos o mQs carriles de dise1o
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ARGAS VARIA5LESI" &L
'!(3 '3!'9! *3!9!3@ (!(((
%iga y losa
Laranda
SuperCcie de rodadura
o
#IONADOSPara un carril de dise1oPara dos o mQs carriles de dise1o
+,od&-+N$m& De vias cargadas
'*!@** tn!
!' tn!
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tn!mtn!m
ARGAS VARIA5LESI" &L
!' *!9*!' *!9**!9@ -
ARGAS VARIA5LESI" &L
'!93 3!'@!9 '!*!@3 (!(((
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&OR VIGA$
#ORTANTES
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!"%
resiHn respecto a un ee vertical :cm4=respecto a un ee vertical :cm4=
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iHn en el rango elQstico :cm9 ido a cargas /actorizadas en la secciHn
de acero y cargas permanentes :g/8cm"9a cargas /actorizadas en la secciHnde acero y cargas permanentes :g/8cm"9
(!(0182cm*
(!(0182cm*
inales
!"%
!"%
EN& EN LA VIGA "ETALI#A
EN& EN EL &ATIN S7&ERIOR
(!98/c
t2*Fyp
.y
d d*
'0.85c eff f b t
y fe(t $& b y
( )y s fe(t $& A b y
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.y
cm*0182cm2
0182cm2
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98/118
(! tn!m
*!( cm
! tn!m
-'(!'@@ cm
'!@ tn!m
*!( cm**!( cm3*!( cm
ango plQstico :cm9
resiHn :Fg8cm"9.
$sy yh
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$sy y
hA&
2
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(9!( cm*'((!( cm*3*((!( cm**!9 cm*
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100/118
e encuentra en el alma yp!09stQ en la losa o patin superior Dcp!09
S #O"&A#TA
neas R)!.0
tn!mtn!m
tn-m
tn-m
Dp2D/\9!(
(!
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101/118
`>; 3!
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0182cm*
OKP #7"&LE
tn
0; (!9
(!9( cm9(!(
OKP #7"&LE
cmOKP #7"&LE
OKP #7"&LE #ON REA##IUN
y
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Et8
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103/118
(!99(!((!
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t29:05b
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104/118
NO #7"&LEOKPOKP #7"&LEOKP #7"&LEOKP #7"&LE
5; !(((!9(
OK #7"&LE*9'(!(( 0182cm*
OKP #7"&LE
S$+cc; (!(( cmdc; !@( cm
**!9 018
cm'
0180182cmOKP #7"&LE!(( cmOKP #7"&LEOKP #7"&LE
A AL=S ,AD=S P=R %42A
$
2
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105/118
(!9018018
(#
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106/118
018A A"5OS LADOS &OR VIGA
GO5IERNA EL DISEO &OR .ATIGA
o a cargas de /atigaga :tension9
I"D; *((!((Nd; *!((Td; 9!((
OKP #7"&LE &OR .ATIGA
marse como el doble del calculado
iHn debidos a las cargas permanenteso de Oe;iHn en el alma.
Dc; 33!*( cmR+; !((+s/uerzo de /atiga
+s/uerzo debido a carga permanente :sin /actorizar9
*9'(!(( 0182cm*-''@*!@9 0182cm*3'!9' 0182cm**9'(!(( 0182cm*
E .LE?ION &OR .ATIGA
Cc8;*Vu82A; 33!'
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107/118
ar y la carga de /atiga especiCcada
*((!((
*9'(!(( 0182cm**(((((!(( 0182cm*
!(((!33(!*9(!*9
ERMO DE #ORTE &OR .ATIGA
e de servicio y combinacion de
limite de servicio y combinacion de
ia/ragma&; '!9 tndt; 3!'( m; (!@ tn2m
>d; '(!(( cmtd; !*( cmtd; !(( cm
+d; ((!(( cm>8sd; *(!(( cmt8sd; !*( cm
y!
!
!y! &
E'
th
C&
E' 1.138.1 =
) 2!
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+d; (*!3( cmL;S; *!( m+2' 93!9( cm+d[+2' OKP #7"&LE
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109/118
Io
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110/118
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111/118
A7"ENTAR SE##ION
NO #7"&LE &OR #ORTE
y sobrecarga de e(uipoEpersonal9
ntral=$
&
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112/118
cm
OKP #7"&LE
7/23/2019 DISEO PUENTE COMPUESTO L=30M.xlsx
113/118
,!,(N.!S D( DIS(/! 0#3
# +m
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0 21."1 .1 4."1 12.#
2. 0.#"" 2.4"" 14.04
0."10 .#1 #"."1 1#.#2
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1# 4.1" ".4"" 124." 1."#
10 1"2.2 4.1 1#.#42 .0#01 11".4 .40 14."1 #.40
1 11.00" 42.# 1#1.# .14
2" 120.""1 40."" 104."1 41.1"
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2 1#.21 04.21 242.44 .11
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