Post on 27-Nov-2015
transcript
EL GRAN CANAL INTEROCEÁNICO EN EL DESARROLLO ECONOMICO Y
SOCIAL DE NICARAGUAPNDH 2012-2016
DR. PAUL OQUISTMINISTRO
SECRETARIO PRIVADO PARA POLÍTICAS NACIONALES
PRESIDENCIA DE LA REPÚBLICA
Miércoles, 19 de junio de 2013
Presentación a los Rectores de las Universidades Nacionales
2
ESTRATEGIAS DE DESARROLLO DEL PNDH 2007-20161. ESTRATEGIA DE CRECIMIENTO ECONÓMICO CON INCREMENTO
DEL TRABAJO Y REDUCCIÓN DE LA POBREZA Y DESIGUALDAD
2. ESTRATEGIA DE TRANSFORMACIÓN ECONÓMICA : MACRO – MICRO
3. ESTRATEGIA DE DESARROLLO HUMANO Y TRANSFORMACIÓN PRODUCTIVA DE LA COSTA CARIBE
4. ESTRATEGIA DE AMPLIACIÓN Y TRANSFORMACIÓN ENERGÉTICA
5. ESTRATEGIA DE INCLUSIÓN Y BALANCE DE LAS RELACIONES NACIONALES E INTERNACIONALES
6. ESTRATEGIA PARA APROVECHAR LA POSICIÓN GEOGRÁFICA Y LOS RECURSOS HÍDRICOS DE NICARAGUA
7. ESTRATEGIA AMBIENTAL Y DE ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO
8. ESTRATEGIA DE TRANSFORMACIÓN SOCIAL
9. CIENCIA Y TECNOLOGÍA, INNOVACIÓN Y EMPRENDEDURISMO; FORMACIÓN Y CAPACITACIÓN PARA LA TRANSFORMACIÓN DE NICARAGUA
3
EL GRAN CANAL INTEROCEÁNICO DE NICARAGUA (1)
• ¿POR QUÉ OTRO CANAL?– Crecimiento en el comercio por volumen– Crecimiento en el comercio por valor– Crecimiento en la demanda de barcos de mayor tamaño
• ¿POR QUÉ SE PUEDE HACER EL CANAL EN NICARAGUA?– Posición geográfica/Recursos Hídricos– Mayor cercanía
• ¿POR QUÉ SE PUEDE HACER EL CANAL AHORA?– Estabilidad macroeconómica y crecimiento económico– Reducción pobreza– Cohesión social y clima inversionista positivo– ¿Qué condiciones internacionales permiten la construcción del Canal?
4
EL GRAN CANAL INTEROCEÁNICO DE NICARAGUA (2)
• ¿EN QUÉ CONSISTE EL ACUERDO MARCO DE CONCESIÓN?– Acuerdo Marco de Concesión y Ley 840 “Ley Especial para el Desarrollo de Infraestructura y
Transporte Nicaragüense atingente a El Canal, Zona de Libre Comercio e Infraestructuras asociadas”.
– 10 proyectos aprobados– ¿
Cuál es el rol de la Autoridad Nacional del Gran Canal de Nicaragua para defender la Soberanía?
– ¿Cuál es el rol de la Comisión del Proyecto de Desarrollo del Canal de Nicaraguay del Comité de Planificación Conjunta?
• ¿CUÁLES SON LAS EMPRESAS CONTRATADAS POR HKND PARA LOS ESTUDIOS Y OTRAS OPERACIONES RELACIONADAS?
• IMPACTO DE LA AMPLIACIÓN DEL CANAL DE PANAMÁ E IMPACTO DE LA CONSTRUCIÓN DEL CANAL DE NICARAGUA
• IMPACTO Y MITIGACIÓN AMBIENTAL
• LOS DESAFÍOS DE LA CIENCIA Y LA TECNOLOGÍA, Y LA FORMACIÓN Y CAPACITACIÓN TECNICA
5
NECESIDAD MUNDIAL DEL GRAN CANAL INTEROCEÁNICO DE NICARAGUA
1988 2011 2019 20250
2,000
4,000
6,000
8,000
10,000
12,000
14,000
3,585
8,839
10,529
12,572
Tráfico marítimo mundial (Millones de TM)
EL TRÁFICO MARÍTIMO MUNDIAL AUMENTARÁ OTRO 42.2% ENTRE 2011 Y 2025
246.5%
6
CRECIMIENTO DEL COMERCIO MARÍTIMO GLOBAL
Exportaciones de mercancías en el mundo por valor, 2000-2020
• En 2011, el comercio mundial alcanzó un récord de US$ 18.3 billones (trillion english).
• En 2013, se espera que alcance los US$ 19.9 billones
• Se prevé que seguirá creciendo a un ritmo del 9% anual hasta 2020.
Fu
en
te:
HK
ND
-G
rou
p.c
om
SUPERCARGUEROS DOMINARÁN EL COMERCIO MARÍTIMO MUNDIAL (1)
• TEU: Unidades equivalentes a un contenedor de 20 pies
• Largo x ancho x profundidad bajo el agua en metros.
Transitan por el Canal de Panamá actual
Transitarán por el Canal de Panamá con ampliación
No podrán transitar por el Canal de Panamá aún con ampliación
http://news.bbcimg.co.uk/media/images/65943000/gif/_65943399_evolution_containerships_624v2.gif
8
SUPERCARGUEROS DOMINARÁN EL COMERCIO MARÍTIMO MUNDIAL (2)
Nota: la banda de Post-Panamax está sombreadaFuente: Institute for Water Resources U.S., Army Corps of Engineers. Junio 2012
Buques post-Panamax para 2030
• 30% del total de buques
• 62% de la capacidad total de TEUs de la flota de portacontenedores.
9
La principal limitación de Panamá para construir un Canal más grande, es la falta de agua.
• 400 metros de largo , 59 metros de ancho, 73 metros de altura y 15.5 metros de profundidad bajo el agua
• Demasiado grande para canal de Panamá
DISEÑO DE BUQUE MAERSK TRIPLE E
BUQUES DE CONTENEDORES DEL TIPO MAERSK TRIPLE E
Ambas vías, Panamá y Nicaragua serían complementarias.
10
SUPERCARGUEROS DOMINARÁN EL COMERCIO MARÍTIMO MUNDIAL
Se proyecta que los buques post-Panamax representarán el 30% del total de buques 2030; y 62% de la capacidad total de TEUs de la flota de portacontenedores en ese momento.
US Army Corps of Engineers, 2012
11
SUPERCARGUEROS DOMINARÁN EL COMERCIO MARÍTIMO MUNDIAL
• Con la ampliación de Panamá, solo 12 de los 55 puertos de EE.UU. estarán listos para los barcos grandes.
(Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE.UU, 2012)
• Los buques de 10,000 TEU y más representaron el 48% de la cartera de pedidos a partir de octubre de 2011. Es evidente que los grandes barcos están desplazando a naves más pequeñas en todas las rutas de comercio, debido a su costo-eficiencia.
(Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE.UU, 2012)
12
COMERCIO MUNDIAL
Nuevos cargueros Maersk Triple E, no podrán pasar por el Canal de Panamá aún después de la ampliación
Ahorro en tiempo por el Canal de Nicaragua:• Venezuela-Japón: 14.4 días• Nueva York-Japón: 10.9 días• Chile-Holanda: 11.4 días• Chile-Nueva York: 11.1 días• Brasil-California: 4 díasAhorro en dinero por el Canal de
Nicaragua:• Hasta US$ 2 millones por viaje redondo
13
CONCLUSIONES SOBRE LA NECESIDAD DEL GRAN CANAL DE NICARAGUA
• El comercio marítimo mundial continuará creciendo
– Volumen: 42.2% entre 2011 y 2025
– Valor: 9% anual hasta 2020
• Buques de mayor tamaño, del tipo Maersk EEE, dominarán el comercio marítimo
– Nicaragua vendría a atender los buques que no pueden pasar por Panamá
– Ahorro de tiempo y costos (vía más corta entre Asia y Costa Este de Estados Unidos) de hasta 2 semanas: 12 viajes al año en vez de 9.
• Supercargueros reducen el costo unitario del transporte mundial
• Supercargueros reducen los Gases de Efecto Invernadero por tonelada en transporte mundial
15
APROVECHAR LA POSICIÓN GEOGRÁFICA
POSICIÓN ESTRATÉGICA DE NICARAGUA
• País más grande de Centroamérica.• Ubicado en el centro del istmo, como
puente entre el norte y el sur de América.
• Fácil acceso aéreo y marítimo a los mercados más grandes del mundo.
• País bioceánico (Océanos Pacífico y Atlántico).
• Tiene el lago más grande de Centroamérica (Cocibolca).
2012: Organización de la Autoridad Nacional del Gran Canal de Nicaragua
El Gran Canal Interoceánico de NicaraguaUS$ 40,000 millones
Los mayores recursos hídricos entre los Grandes Lagos de Estados Unidos y Paraguay, pero el menor aprovechamiento.
Norfolk, VALong Beach,
CA
Ruta por Canal de Panamá:
8,898 Km (4,804 Mi)
Ruta por Gran Canal de Nicaragua:
7,955 Km(4,295 Mi)
CERCANÍA GEOGRÁFICARuta marítima Norfolk – Long Beach
(Comparación de distancias entre Canal de Panamá y Gran Canal de Nicaragua)
Diferencia entre ambas rutas:
943 Km (509 Mi)
• Crecimiento por encima de 5% en 2011 y 2012
• Mayor recuperación de la crisis en 2010: 3,6%
Buena recuperación en 2010 y crecimiento sostenido en 2011 y 2012
Mayor crecimiento de Centro América Inflación controlada en un dígito
Déficit fiscal sostenible Reducción constante del endeudamiento nacional
Reservas internacionales altas: 2.4 veces la base monetaria, permite libre cambio
y estabilidad de la moneda
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 20160
1,000
2,000
3,000
4,000
5,000
6,000
7,000
880.6 895.3 914.4 1,056.0 1,369.0 1,654.1
1,932.1 2,186.2
2,531.3 2,390.5
3,157.5
4,057.0 4,474.5
4,827.8 5,210.4
5,618.0 5,989.5
Exportaciones Totales(US$ Millones)
Antes de GRUN GRUN I
FUENTE: BCN &
proyecciones PEF
GRUN II
19
Antes del GRUNGRUN II
DINAMISMO EXPORTADOR
Huracán Mitch
AUGE INVERSIONISTA
*Confluencia del complejo industrial Supremo Sueño de Bolívar, la represa hidroeléctrica Tumarín, inicio del Gran Canal Interoceánico y otros proyectos
*
IED 2012/2011:+13%
GRUN I
2006 2007 2008 2009 2010 2011 41214250,000
350,000
450,000
550,000
650,000
750,000
420,316
471,856495,585
516,376547,693
596,328642,451
Asegurados inscritos en el INSS
AUMENTO DEL TRABAJO
2006 2009 2010 2011 2012 -
500.0
1,000.0
1,500.0
2,000.0
2,500.0
3,000.0
3,500.0
2,089.8 2,435.0
2,739.0 2,934.1
3,096.0
Población ocupada(miles de personas)
2012/2006: 222,1359 personas,
+52.8%
2012/2011: 46,123 personas,
+7.7%2012/2006:
1,006.2 mil personas, +48.2%
2012/2011: 161.8 mil personas,
+5.5%
20A
pr-0
9M
ay
-09
Jun
-09
Jul-0
9A
ug
-09
Se
p-0
9O
ct-09
No
v-0
9D
ec-0
9Ja
n-1
0Fe
b-1
0M
ar-1
0A
pr-1
0M
ay
-10
Jun
-10
Jul-1
0A
ug
-10
Se
p-1
0O
ct-10
No
v-1
0D
ec-1
0Ja
n-1
1Fe
b-1
1M
ar-1
1A
pr-1
1M
ay
-11
Jun
-11
Jul-1
1A
ug
-11
Se
p-1
1O
ct-11
No
v-1
1D
ec-1
1Ja
n-1
2Fe
b-1
2M
ar-1
2A
pr-1
2M
ay
-12
Jun
-12
Jul-1
2A
ug
-12
Se
p-1
2O
ct-12
5
6
7
8
9
10
Tasa de Desempleo Abierto(variación Porcentual por Trimestre móvil)
Fuente: Elaboración propia con base en ECH
REDUCCIÓN DE LA POBREZA
21
2001 2005 2009 2010 2011
9.7%9.0%
8.2%
15.1%
17.2%
14.6%
Pobreza extrema medida por consumo
INIDE
FIDEG
2001 2005 2009
45.8%
48.3%
42.5%
Pobreza general medida por consumo
EMNV 2005
EMNV 2009
Variación EMNV 2005
EMNV 2009
Variación
11.2
5.5
-5.7
31.6
21
-10.6
Pobreza por ingresos: Comparación 2005-2009 (Porcentajes)
menos de US$1.25 menos de US$2 PA* al día
EMNV 2005
EMNV 2009
Variación EMNV 2005
EMNV 2009
Variación
3.8 1.5-2.3
15.99.8
-6.1
20.5
10.7
-9.8
51.4
35.7
-15.7
Mayor reducción de pobreza en la zona rural Urbano Rural
menos de US$1.25
menos de US$2 PA* al día
22
CARTERA DE INVERSIÓN US$ 10.9 MIL MILLONES EN 2012-2016
MAYOR CRECIMIENT
O ECONÓMIC
O QUE CONTRIBUY
A A ERRADICAR LA POBREZA
EXTREMA
AMPLIACIÓN Y TRANSFORMACION DE
LA MATRIZ ENERGETICA US$ 1,742.0 MILLONES
REFINERIA “SUPREMO SUEÑO DE BOLÍVAR”
US$ 3,880.4 MILLONES
TELECOMUNICACIONESUS$ 2,018.3 MILLONES
TURISMO US$ 555 MILLONES
MANUFACTURA ELECTRONICA
US$ 600 MILLONES
EXPLORACIÓN MINERAUS$ 359.4 MILLONES
EXPLORACIÓN HIDROCARBUROS US$
353.6 MILLONESPUERTOS US$ 281 MILLONESAGROINDUSTRIAUS$ 334.3 MILLONES
ZONAS FRANCASUS$ 644.6 MILLONES
OTROSUS$ 121 MILLONES
EL GRAN CANAL INTEROCEANICO US$ 40 MIL MILLONES:Canal Húmedo, Canal Seco, Aeropuerto, Ferrocarril, Zonas Francas en Caribe y
Pacífico, y Poliducto
COHESIÓN SOCIAL Y CLIMA
INVERSIONISTA DINAMICO Y
POSITIVO
AUMENTO DEL TRABAJO INVERSIONES PRODUCTIVAS
MENOR COSTO DE VIDA
SEGURIDAD CIUDADANA
EL MODELO DE VALORES CRISTIANOS, IDEALES SOCIALISTAS Y PRÁCTICAS SOLIDARIAS
DESAFÍO:CAMBIO
CLIMÁTICO
DESAFÍO:ECONOMÍA MUNDIAL
RECUPERACIÓN DE VALORES
FORTALECIMIENTO DE CAPACIDADES
BÁSICAS
PROGRAMAS SOCIALES CAPITALIZACIÓN Y SUBSIDIOS
PODER Y PARTICIPACIÓN CIUDADANA
GRAN ALIANZATRABAJADORES-PRODUCTORES Y EMPRESARIOS-GOBIERNO
CONSENSO SALARIAL; INFLACIÓN 1 DÍGITO; RESERVAS ALTAS, LIBRE CAMBIO; REDUCCIÓN DE LA DEUDA
23PROTECCIÓN DE LA MADRE TIERRA Y ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO
SUPERACIÓN DE
CIRCULOS VICIOSOS
CONSTRUCCIÓN DE
CIRCULOS VIRTUOSOS
INVERSIONES ENERGÉTICAS
INFRAESTRUCTURA
RESTITUCIÓN DE DERECHOS
FORMACIÓN Y CAPACITACIÓNTECNICA, TECNOLOGICA Y DE IDIOMAS
CONOCIMIENTO Y HABILIDADES
PARA EL DESARROLLO
CIENCIA, TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN
LA ENCUESTA COSTO DE VIDA EN AMÉRICA LATINA: MANAGUA EN NICARAGUA (POSICIÓN 213) UNA DE LAS
CIUDADES CON EL MENOR COSTO DE VIDA
24
25
SEGURIDAD CIUDADANA8.8 (Tasas mundial-OMS)26 (Tasa Latinoamérica–
PNUD)
Guatemala Honduras Costa Rica El Salvador Panamá Nicaragua
8,095
3,130
5,222
1,035 366 387
7,334
5,475
3,800 2,811
720 272
Robo de vehículos en Centroamérica
2010 2011
Honduras Guatemala El Salvador Panamá Nicaragua Costa Rica
91.6
38.5
69.2
15.4 12.6 10.0
84.0
34.0 30.0
18.0
11.0 8.9
Tasa de homicidios en Centroamérica(por cada 100,000 habitantes)
2011 2012
Fuentes: UNODC; OEA; Policía Nacional
Nicaragua es el segundo país más seguro de Centroamérica y el tercero de América Latina. Se mide conflictos armados, delincuencia organizada, secuestros, entre otrosFuente: Economist Intelligence Unit (EIU), 2012 Security Risk Report
2012: 218 vehículos en Nicaragua (30% menos que 2011)
26
UNA NICARAGUA EN SU MEJOR MOMENTO
• Crecimiento de nivel de 5%
• Estabilidad macroeconómica, aumento del empleo y reducción de la pobreza
• Un cartera inversionista 2012-2016 de US$ 10.9 mil millones
• Exportaciones se han duplicado e inversiones triplicado
• Menor costo de la vida
• Mejor seguridad ciudadana
• Fuerte cohesión social
28
UN BUEN MOMENTO PARA INVERTIR EN MEGAPROYECTOS
• Incertidumbre en inversiones financieras que vuelve más atractivo las inversiones en tangibles, con retornos en el mediano y largo plazo, debido a la finalización de las políticas monetarias de flexibilizaciones cuantitativas.
• Tasas de interés bajas, tanto para financiamiento como para construcción.
• Capacidad ociosa de las empresas de Ingeniería y constructoras.
• Materiales de construcción de menor costo
• Cambios en mercados mundiales que harán surgir nuevas flujos de comercio que beneficiarán el Gran Canal de Nicaragua (comercio con China como comprador, exportación de petróleo y gas de Estado Unidos en vez de importaciones, comercio de mineral de hierro y otros productos básicos a China y EEUU).
29
03/0
1/2
007
21/0
2/2
007
11/0
4/2
007
30/0
5/2
007
18/0
7/2
007
05/0
9/2
007
24/1
0/2
007
12/1
2/2
007
30/0
1/2
008
19/0
3/2
008
07/0
5/2
008
25/0
6/2
008
13/0
8/2
008
01/1
0/2
008
19/1
1/2
008
07/0
1/2
009
25/0
2/2
009
15/0
4/2
009
03/0
6/2
009
22/0
7/2
009
09/0
9/2
009
28/1
0/2
009
16/1
2/2
009
03/0
2/2
010
24/0
3/2
010
12/0
5/2
010
30/0
6/2
010
18/0
8/2
010
06/1
0/2
010
24/1
1/2
010
12/0
1/2
011
02/0
3/2
011
20/0
4/2
011
08/0
6/2
011
27/0
7/2
011
14/0
9/2
011
02/1
1/2
011
21/1
2/2
011
08/0
2/2
012
28/0
3/2
012
16/0
5/2
012
04/0
7/2
012
22/0
8/2
012
10/1
0/2
012
28/1
1/2
012
16/0
1/2
013
06/0
3/2
013
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
Base Monetaria en Estados Unidos (Miles de Millones de Dólares)
Fuente: Federal Reserve Bank of St. Louis
La Reserva Federal ha comprado 2,5 billones de dólares en títulos hipotecarios y
del Tesoro.
QE1
QE2
QE3
30
Jan-
01
May
-01
Sep-0
1
Jan-
02
May
-02
Sep-0
2
Jan-
03
May
-03
Sep-0
3
Jan-
04
May
-04
Sep-0
4
Jan-
05
May
-05
Sep-0
5
Jan-
06
May
-06
Sep-0
6
Jan-
07
May
-07
Sep-0
7
Jan-
08
May
-08
Sep-0
8
Jan-
09
May
-09
Sep-0
9
Jan-
10
May
-10
Sep-1
0
Jan-
11
May
-11
Sep-1
1
Jan-
12
May
-12
Sep-1
2
Jan-
13
May
-13
0
1
2
3
4
5
6
7MRO (Main Refinancing Operations) - Zona EuroFF (Federal Funds) - EE.UURepo - Inglaterra
Principales Tasas de Interés de Referencia (Porcentajes Anuales)
Fuente: Reserva Federal de los Estados Unidos, Banco Central Europeo, Banco de Japón, Banco de Inglaterra
EuropaIrlandaEspañaGrecia
BulgariaPortugalHungríaLetonia
MaltaChipre
EsloveniaEstoniaCroacia
Países BajosItalia
DinamarcaLituania
República ChecaReino Unido
PoloniaRumania
EslovaquiaSuecia
NoruegaFranciaBélgica
LuxemburgoFinlandia
AustriaAlemania
SuizaTurquía
-100.00 -80.00 -60.00 -40.00 -20.00 0.00 20.00 40.00 60.00
-61-93
-91-86
-83-82
-77-77
-73-71
-69-66
-61-58
-55-52
-48-47
-43-34-33
-29-20
-13-13-12-12
-60
303839
Fuente: EUROSTAT
(Variación Porcentual)
Capacidad ociosa en Europa
LOS PERMISOS DE CONSTRUCCIÓN EMITIDOS ENTRE 2007 Y 2012
32
Jan-11
Mar-11
May-11
Jul-11
Sep-11
Nov-11
Jan-12
Mar-12
May-12
Jul-12
Sep-12
Nov-12
Jan-13
Mar-13
6,000
6,500
7,000
7,500
8,000
8,500
9,000
9,500
10,000
10,500
18,000
20,000
22,000
24,000
26,000
28,000
30,000
32,000
34,000Cobre US$ por tn Grado A CIF Europa
Estaño US$ por tn London Metal Exchange
Jan-11
Mar-11
May-11
Jul-11
Sep-11
Nov-11
Jan-12
Mar-12
May-12
Jul-12
Sep-12
Nov-12
Jan-13
Mar-13
1,800
1,900
2,000
2,100
2,200
2,300
2,400
2,500
2,600
2,700
2,800
90
110
130
150
170
190
210Aluminio US$ por tn London Metal Exchange
Mineral de hierro US$ por tn 67,55% Brasil
PRECIOS DE MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN
(Índices de Precios de Referencia Mundiales)
33
CHINA: DE VENDEDOR A CONSUMIDOR
• En los últimos 30 años, el mundo le compraba a China• En los próximos 30 años, el mundo le venderá a China• El tamaño de la Economía China alcanzará a los Estados Unidos y en 31
años la superará.• China será el mayor consumidor del Mundo
1980
1982
1984
1986
1988
1990
1992
1994
1996
1998
2000
2002
2004
2006
2008
2010
2012
2014
2016
2018
2020
2022
2024
2026
2028
2030
2032
2034
2036
2038
2040
2042
2044
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
35,000
40,000
45,000
Estados Unidos
Tamaño de la Economías de China y Estados Unidos(US$ Miles de Millones)
Fuente: FMI (1980-2018) & Estimaciones Propias (2019-2044)
China será la mayor economía del mundo antes de 2050
34
0
50
100
150
200
250
300
Importaciones de Petróleo de China (US$ miles de Millones)
Fuente: CEIC
2000 fue de US$ 18,901 millones2018 se proyecta US$ 225,105 millones
1980
1982
1984
1986
1988
1990
1992
1994
1996
1998
2000
2002
2004
2006
2008
2010
2012
2014
2016
2018
0
20
40
60
80
100
120
140
Exportaciones de Petróleo de Esta-dos Unidos (US$ miles de Millones)
Fuente: FMI
En 2000 de 12,014 millones En 2018 de US$ 113,094 millones
ESTADOS UNIDOS EXPORTARÁ MÁS PETRÓLEO
35
CON RELACIÓN AEL CANAL DE NICARAGUA Y PROYECTOS DE DESARROLLO
ACUERDO MARCO DE CONCESIÓN E IMPLEMENTACIÓN
36
EL ACUERDO MARCO DE CONCESIÓN E IMPLEMENTACIÓNOtorga los derechos de
diseño, construcción y operación y permite que sea
esta empresa la que promocione concesiones
posteriores para el resto de subproyectos.
Concesión por un periodo de 50 años, prorrogables
por otros 50 años
Nicaragua contará de inicio con 1% de acciones e irá aumentado en 10% su participación cada 10 años. Además recibirá US$100 millones en 10 pagos anuales por la
concesiónTodo sub proyecto debe contar con estudios de
factibilidad y de un plan aprobado por el Comité de Planificación Conjunta y la Comisión del Proyecto de Desarrollo del Gran Canal
El desarrollo de los proyectos deberá contar con la supervisión de la Comisión de Desarrollo
del Canal
Incentivos fiscales y legales para atraer
inversiones hacia el Canal y los subproyectos
37
ATENDIENDO A LA CONSTITUCIÓN DE LA REPÚBLICA
LEY 840• Que el artículo 98 de la Constitución Política de la República de
Nicaragua establece que es la función principal del Estado en la economía desarrollar el país materialmente, así como promover su desarrollo integral, y que el Artículo 105 de la Constitución Política de la República de Nicaragua, explícitamente dispone que “Es obligación del Estado es promover, facilitar y regular la prestación de los servicios básicos de energía, comunicación, agua, transporte, infraestructura vial, puertos y aeropuertos a la población, y derecho inalienable de la misma el acceso a ellos. Las inversiones privadas y sus modalidades y las concesiones de explotación a sujetos privados en estas áreas serán reguladas por la Ley en cada caso”
38
EL ACUERDO MARCO DE CONCESIÓN E IMPLEMENTACIÓN
• Suscriptores
– El Gobierno de la República
– La Autoridad de El Gran Canal Interoceánico de Nicaragua
– La Comisión del Proyecto de Desarrollo del Canal de Nicaragua
– La Empresa Desarrolladora de Grandes Infraestructuras S.A. (EDGI)
– HK Nicaragua Canal Development Investment Co. (HKND)
39
LISTA DE PROYECTOS DEL GRAN CANAL APROBADOS EN LA LEY 840
1. UN CANAL TRADICIONAL PARA NAVES, UNIENDO EL CARIBE Y EL PACIFICO;
2. UN PUERTO EN LA COSTA CARIBE;
3. UN PUERTO EN EL PACIFICO;
4. UN OLEODUCTO QUE CONECTE ÁREAS EN LITORALES DEL CARIBE Y DEL PACIFICO;
5. UN CANAL SECO QUE CONSISTE EN UNA VÍA FÉRREA ENTRE LOS DOS PUERTOS;
6. UNA ZONA DE LIBRE COMERCIO EN LA COSTA DEL CARIBE;
7. UNA ZONA DE LIBRE COMERCIO EN LA COSTA DEL PACÍFICO;
8. UN AEROPUERTO INTERNACIONAL;
9. LA INFRAESTRUCTURA ADICIONAL QUE REQUIERAN LOS OTROS PROYECTOS; Y
10. UN PROYECTO GLOBAL PARA ASEGURAR LA INTEGRACIÓN Y COORDINACIÓN DE TODOS LOS SUB-PROYECTOS.
40
ROL DE LA AUTORIDAD DEL GRAN CANAL PARA DEFENDER LA
SOBERANÍA• La autoridad representará al Estado nicaragüense como accionista en el
Proyecto con un asiento en el Consejo de Dirección de las empresas internacionales.
• Ya existe la autoridad del Gran Canal Interoceánico de Nicaragua creado por la Ley 800, que ya llevó a cabo el Estudio de Prefactibilidad para el proyecto, y la identificación de la empresa inversora principal.
41
ACCIONES DE NICARAGUAFecha Porcentaje
Previo a la 11ª Fecha clave 1%
En y después de la 11ª fecha clave pero antes de la 21ª fecha clave 10%
En y después de la 21ª fecha clave pero antes de la 31ª fecha clave 20%
En y después de la 31ª fecha clave pero antes de la 41ª fecha clave 30%
En y después de la 41ª fecha clave pero antes de la 51ª fecha clave 40%
En y después de la 51ª fecha clave pero antes de la 61ª fecha clave 50%
En y después de la 61ª fecha clave pero antes de la 71ª fecha clave 60%
En y después de la 71ª fecha clave pero antes de la 81ª fecha clave 70%
En y después de la 81ª fecha clave pero antes de la 91ª fecha clave 80%
En y después de la 91ª fecha clave pero antes de la 101ª fecha clave 90%
En y después de la 101ª fecha clave 99%
• 1% que se llama “acción de esperanza” y es para obras sociales. Con esa acción se suma el 100% de las acciones.
• Nicaragua como socio de la empresa recibirá la proporción de las ganancias que corresponda a su porcentaje de las acciones.
• Nicaragua recibirá US$100 millones por la concesión en diez pagos iguales.
42
EL ROL DE LA COMISIÓN DEL PROYECTO DE DESARROLLO DEL CANAL DE
NICARAGUA
Miembros1. Miembros de la Autoridad Nacional del
Gran Canal de Nicaragua2. Otros miembros de instituciones
públicas• El Secretario Privado para Políticas
Nacionales de la Presidencia de la República;
• El Director General de TELCOR;• El Gerente General de la EAAI;• El Presidente Ejecutivo de la EPN;• El Presidente de la Junta de la PETRONIC;• Un representante de PRONICARAGUA;• El Presidente y vicepresidente de la
Comisión de Infraestructura y Servicios Públicos de la Asamblea Nacional;
• Cualquier representante de cualquier otra entidad gubernamental seleccionado por los miembros permanentes de la Comisión.
Funciones1. Representa al Gobierno de Nicaragua2. Aprueba el Plan de cada subproyecto3. Supervisa el cumplimiento del inversionista4. Supervisa la ejecución5. Supervisa el uso racional y sostenible de los
recursos naturales6. Supervisa la protección del ambiente y
biodiversidad del área geográfica de influencia alrededor del área de construcción
7. Efectúa expropiación8. Emite permisos9. Manda a oír a los Consejos Regionales del
Caribe10. Las decisiones son de cumplimiento
obligatorio
COMISIÓN DEL PROYECTO DE DESARROLLO DEL CANAL DE NICARAGUA
43
ROL DEL COMITÉ DE PLANIFICACIÓN CONJUNTA
Miembros
1. Patrocinador: 3 miembros
2. Comisión: 2 miembros
Funciones1. Discusiones iniciales con
relación a, y evaluación de cada plan de desarrollo de sub proyecto; y‑
2. Revisión de cada plan de desarrollo de sub proyecto ‑previo a su presentación a la comisión para aprobación.
COMITÉ DE PLANIFICACIÓN CONJUNTA
44
CONCLUSIONES SOBRE EL ACUERDO MARCO DE CONCESIÓN
• Sienta las bases legales para la construcción del Canal y todos los otros subproyectos.
• Es una concesión marco para la realización de los estudios de factibilidad técnica, financiera, económica, social y ambiental
• La Comisión controla el proyecto y aprueba cada subproyecto, supervisa la ejecución y emite todos los permisos.
• La propiedad de Canal es siempre de la República de Nicaragua. Lo que se ha dado es una concesión de uso de 50 años renovable.
46
EMPRESAS CONTRATADAS POR HKND
HKND
BANCO DEL ALBA
FONDOS DE EQUIDAD PRIVADA
HKND
BANCO DE INVERSIONES PRIVADAS
BANCOS MULTILATERALES
A FUTURO AL DISPONER DE LOS ESTUDIOS DE
FACTIBILIDAD
47
China Railway Construction Corp. (CRCC)
• Es una compañía de ingeniería de construcción.
• Es la segunda mayor empresa estatal de construcción en China, sólo detrás de China Railway Engineering Corporation, y el sexto contratista de construcción en el mundo.
• Contratos de ingeniería, incluyendo la construcción de infraestructura, como ferrocarriles, carreteras, construcción de edificios, servicios públicos municipales, servicios de agua, electricidad, puentes, túneles y aeropuertos, entre otros.
El Meca Metro, construido por CRCC en La Meca, Arabia Saudita, entró en operaciones en noviembre/2011.
El nuevo estadio de fútbol del FC Internazionale Milano en San Donato Milanese, que costará alrededor de 250 millones €, será construida por CRCC. Fin de la construcción: 2017 (estimado).
48
McKinsey & Company
• Es globalmente reconocida como la empresa consultora más prestigiosa en el mundo.
• Fundada en Chicago en 1926, especializada en administración estratégica.
• Cuenta con alrededor de 100 oficinas en 50 países y 17,000 empleados en todo el mundo, 9,000 de ellos Consultores.
• Clientes : AT&T, BBC, NBA, General Electric, Johnson & Johnson, Siemens, Home Depot, el Banco de Inglaterra, la Universidad de Oxford, Mitsubishi, Royal Dutch Shell, la ciudad de Chicago, el Gobierno del Reino Unido, el Gobierno de México y el Gobierno de Taiwán.
Top
10
2° lugar entre los 15 mejores empleadores de MBA
Top
5
49
Environmental Resources Management (ERM)
• Es la quinta empresa mundial en temas de consultoría ambiental, según el ranking del EHS Journal.
• Proveedor líder mundial de servicios en medio ambiente, seguridad, riesgo, sociales y salud.
• Fundada en 1971 en el Reino Unido, cuenta con más de 140 oficinas en 39 países y territorios; y tiene más de 5,000 personas.
• Ha trabajado con más del 50% de las empresas de las empresas Fortune Global 500.
ERM realizó la revisión de los diseños de renovación para “edificios verdes” del complejo de Naciones Unidas en Nueva York.Evaluación de riesgos en la nueva base de exportación de la Refinería
de Al Jubail, Arabia Saudí.
50
McLarty Associates
• Intervención de alto nivel en relación con proyectos especiales.
• Ayuda a sus clientes a identificar socios estratégicos y oportunidades de inversión.
• Asesora a sus clientes sobre relaciones gubernamentales de todo el mundo.
• Fundada en 1998. Su Presidente y Director General es Thomas “Mack” McLarty, ex Jefe del Estado Mayor de la Casa Blanca durante la Administración de Bill Clinton.
Thomas McLartyPresidente
John NegroponteVicepresidente
Bill RichardsonConsultor
• Vicepresidente: John D. Negroponte, ex Director Nacional de Inteligencia (DNI, 2005-2007)
• En su lista de Consultores figura el nombre del ex Gobernador de Nuevo México Bill Richardson.
51
Harbour Group
• Es una empresa de relaciones públicas con base en Washington DC.
• Áreas de acción: gestión de problemas, relaciones públicas y comunicación críticas.
• Representa a corporaciones, asociaciones, gobiernos y clientes sin fines de lucro.
• Clientes : Biotechnology Industry Organization, International Relief & Development, Pfizer, Shure, el Capítulo de Washington de los Grammy, y Revolution Health Group.
• Fundada en 2001 por el ex Asesor Principal de Política y Comunicaciones de Bill Clinton, Joel Johnson. A partir de 2006, es dirigida por su cofundador Richard Marcus.
52
Kirkland & Ellis LLP.
• Firma internacional fundada en 1909, con sede en Chicago y más de 1,500 abogados.
• Clasificada como la firma más prestigiosa en Chicago, así como la novena firma de abogados más prestigiosa de los Estados Unidos.
• Desde 2008, es la quinta mayor firma de abogados en los Estados Unidos y la novena más grande del mundo por sus ingresos.
• Tiene oficinas en Chicago, Hong Kong, Londres, Los Ángeles, Múnich, Nueva York, Palo Alto, San Francisco, Shanghái y Washington, DC.
• Principales clientes: General Motors, Motorola, Apple, Intel, Schering-Plough, Samsung Electronics, Siemens AG y Westinghouse Electric Company.
Top
10
53
Eutelsat, S.A.
• Eutelsat (European Telecommunications Satellite Organization) es una empresa francesa con sede en París, fundada en 1977.
• Opera 31 satélites de comunicaciones bajo los nombres Hot Bird, Atlantic Bird, Eurobird y Eutelsat.
– Estos satélites se usan para la emitir unas 4,500 cadenas de televisión y otras 1,000 de radio a más de 200 millones de hogares.
• Otros servicios: Telecomunicaciones móviles y fijas, mercados de participación de TV, redes corporativas y mercados de banda ancha para proveedores de servicios de Internet y mercados de transporte, marítimo y aéreo.
• El Director ejecutivo de Eutelsat comunications es Michel de Rosen.
54
CONCLUSIONES SOBRE LA CALIDAD DE LAS EMPRESAS
• HKND ha contratado a empresas líderes mundiales en cada campo para realizar los estudios de factibilidad.
• HKND pone todo el capital de riesgo y asume todos los ingentes gastos de contratar empresas de renombre mundial, sin ningún costo para Nicaragua.
• Nunca se pudo emprender el proyecto del Gran Canal antes, debido a la falta de capacidad para financiar los estudios de factibilidad que demandan los inversionistas. Sin estudios no hay inversionistas.
• Ya están trabajando en este momento CRCC, ERM, Mckensy, McLarty, Harbour, Kirkland & Ellis, Eutelsat, entre otros, en el Gran Canal de Nicaragua
55
• AMPLIACIÓN DEL CANAL DE PANAMÁ
IMPACTOS ECONÓMICOS Y SOCIALES
• CONSTRUCCIÓN DEL GRAN CANAL DE NICARAGUA
56
IMPACTO ECONÓMICO DE LA CANAL DE PANAMÁ
2009 2010 2011 20120
500
1,000
1,500
2,000
2,500
3,000
0
2
4
6
8
10
12
1,438.18 1,481.96
1,729.96
2,398.90*
5.95 5.575.66
6.95
US Millones % PIB
Ingresos por Peajes por Tránsitos
Fuente: ACP & FMI
2011/2010+US$ 248 millones+16.73%
2012/2011+US$
668.94 mi-llones
+38.67%
* Alza de peajes a partir del 1ro de Julio de 2012
20
00
20
01
20
02
20
03
20
04
20
05
20
06
20
07
20
08
20
09
20
10
20
11
20
12
20
13
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
0
2
4
6
8
10
12
14
11.62 11.81 12.2712.93
14.18
15.47
17.14
19.79
23.0024.16
27.05
31.32
36.25
41.49PIB en US$ miles de millones (Eje Izquierdo)
Crecimiento (Eje derecho)
Crecimiento Económico de Panamá (PIB US$ Miles de Millones, Crecimiento en Porcentaje)
Fuente: FMI
Crisis económi
ca
57
EFECTOS DE LA EXPANSIÓN DEL CANAL DE PANAMÁ EN SU CRECIMIENTO
ECONÓMICO
2000 2005 2006 2007 2010 2012 2015 2020 20250
2
4
6
8
10
12
14
2.9 3.2
8.53
12.113
7.452
10.671
6.6896.0046.004
2.9 3.2 3.6 3.8 3.8 3.8 3.8 3.8 3.8
Con ex-pansiónsin Expansión
Crecimiento Económico de Panamá Datos reales y los proyectados en ausencia de la Expansión CANAL (Puntos Porcentuales)
Fuente: ACP, CEPAL & FMI
58
ESCENARIO 1: INICIA CONSTRUCCIÓN A FINALES DE 2014 Y SE EXTIENDE 5 AÑOS
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
-5
0
5
10
15
20
5.04.0
-2.2
3.65.4 5.2
4.2
10.8
15.1
12.610.7
9.2
5.04.0
-2.2
3.65.4 5.2
4.2 4.5 4.7 4.94.0 4.0
Nicaragua (con Canal)
Nicaragua
Crecimiento Económico de Nicaragua con y sin Canal(Puntos Porcentuales)
Fuente: PEF, FMI & Estaimaciones Propias
+6.3 +10.4
+7.7 +6.7 +5.2
59
CRECIMIENTO ECONÓMICO DE NICARAGUA CON PROYECTO
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
-5
0
5
10
15
20
5.04.0
-2.2
3.6
5.4 5.24.2
10.8
15.1
12.6
10.79.2
12.1
10.1
3.9
7.5
10.810.7
9.0
7.26.7 6.4 6.2 6.0
Costa Rica El Salvador Guatemala Honduras Nicaragua Panamá
Crecimiento Económico de CA 2007-2018, con el Proyecto del Gran Canal Interoceánico (Puntos Porcentuales)
Fuente: PEF, FMI, Estimaciones Propias
60
PIB DE NICARAGUA CON Y SIN GRAN CANAL
(MILLONES DE DÓLARES)
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
PEF-FMI 10,506.00 11,133.00 11,848.00 12,557.00 13,308.00 14,104.00 14,947.00
Con Gran Canal 10,506.00 11,133.00 12,962.94 15,869.38 18,827.01 21,807.85 24,797.90
Diferencia 1,114.94 3,312.38 5,519.01 7,703.85 9,850.90
• En 2012, el PIB fue 54.8% mayor que el de 2006, mientras que en 2018 será 265.4% mayor que el de 2006, y 136.0% mayor que el de 2012.
• En 2018, con la construcción del Gran Canal Interoceánico, el PIB de Nicaragua llegará a US$ 24,797.90 millones, US$ 9,850.90 millones más que los US$14,947.00 millones predichas por el PEF y el FMI
61
CRECIMIENTOS ECONÓMICOS EN EL MUNDO
Crecimiento mayor al 10%Crecimeinto entre 8-10%
51
Fuente: FMI & estimaciones propias
Crecimientos Económicos en el Mundo 2014-2018
0
5
10
15
20
25
20.7318.97
11.6710.71 10.53
9.60 9.29 9.04 8.52 8.50 8.45
Fuente: FMI & Estimaciones Propias
Crecimiento Económico Promedio Anual 2014-2018 en el Mundo (Puntos Porcentuales)
Crecimiento promedio de
Nicaragua con Canal
-4
-2
0
2
4
6
8
10
12
4.54.7
4.9
4.0 4.05.04.0
-2.2
3.6
5.45.2
4.2
8.18.4
10.1 10.6
9.28.2
7.46.8
6.35.8
Nicaragua
Nicaragua (con Canal)
Fuente: PEF, FMI & Estimaciones Propias
Crecimiento Economico de Nicaragua con y sin Canal(Puntos Porcentuales)
ESCENARIO 2: INICIA CONSTRUCCIÓN EN 2016 Y SE PROLONGA POR 8 AÑOS
63
EFECTOS DE LA EXPANSIÓN DEL CANAL DE PANAMÁ EN EL EMPLEO
• “Comparando los diferentes niveles de empleo con el nivel proyectado de población económicamente activa, podemos llegar a las tasas de desempleo. Para finales de 2025, la tasa de desempleo con un Canal sin expansión seria de 13.5%, comparado con 3.4% con el Canal expandido.” (ACP & CEPAL, 2006)
• Para el caso de Panamá la Autoridad del Canal de Panamá en conjunto con la CEPAL encontraron que la inversión de US$ 5,250 millones (86.88% menor a la de Nicaragua, es decir, el Proyecto de Nicaragua es 7.62 veces mayor), para 2025 produciría 252,437 empleos adicionales en esa economía.
A finales de 2025 se crearán 252,437 empleos adicionales en esa economía
64
IMPACTO DEL GRAN CANAL DE NICARAGUA SOBRE EL EMPLEO
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
EMPLEO FORMAL 623,458 662,992 848,630 1,018,581 1,303,784 1,608,403 1,927,527DIFERENCIA RESPECTO A 2013 185,638 355,589 640,791 945,410 1,264,535
En los próximos 6 años el PIB de Nicaragua crecerá como mínimo un 136%. El empleo formal crecerá a una tasa del 28% anual en los seis años de construcción del canal
transformando al país y superando la pobreza, debido a su impacto en toda la economía.
EMPLEO FORMAL EN NICARAGUA 2012-2018
Impacto transformador en el empleo profesional, técnico, de obreros calificados y no calificados.
Muchos sectores subirán a plena capacidad y desarrollarán capacidad adicional (por ejemplo, materiales y maquinaria de construcción, hotelería, transporte terrestre, sector financiero, entre otros).
Empleo formal sin Canal:
Subiría de 623,458 en 2012 a 955,357 en 2018, un millón de puestos menos que con el Canal.
Empleo formal con Canal:
En el 5to año habrá más trabajo formal (51.10% del total de empleo) que informal
Un traslado de empleo informal a empleo formal (de 20.79% en 2012 a 51.10% en 2018).
En 2018, empleos formales serán más de 3 veces que en 2006
65
COSTO POR EMPLEO CREADO EN PANAMÁ Y NICARAGUA
EXPANSIÓN CANAL DE PANAMÁ
• Inversión de US$ 5,250 millones
• Se crean 252,437
• Costo unitario por nuevo empleo creado=US$ 20,797.27
GRAN CANAL DE NICARAGUA• Nicaragua con una Inversión
de US$ 40,000 millones
• Se crean 1,264,535
• Costo unitario por nuevo empleo creado=US$ 31,632.18
• Esta cifra puede ser menor produciendo mas empleos
Las estimaciones de empleo formal son conservadoras
20062007200820092010201120122013201420152016201720180
2
4
6
8
10
12
14
16
4.15499999999999
5.15899999999999
5.7455.8609999999999
9
6.65099999999999
7.62299999999999
9.0589.864
10.59
11.47712.28
13.053
14.736
Ingresos del Gobierno de Panamá(US$ Miles de Millones)
Fuente: Ministerio de Economía de Panamá & FMI
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 20180
50
100
150
200
250
300
24.1638.2741.06
60.07
83.47
118.00
137.40
154.87
176.22
195.55
214.15
254.66
Crecimiento del Ingresos del Gobierno de Panamá con respecto a 2006 (Variación Porcentual Acumulada)
INGRESOS FISCALES EN PANAMÁ POSTERIOR AL INICIO DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN
67
IMPACTO DEL GRAN CANAL INTEROCEÁNICO EN LA RECAUDACIÓN FISCAL
El incremento en la recaudación, seria una fuente de financiamiento para combatir la pobreza.
201216.46% del PIB
2013Recauda
ción estimada en US$ 1,897.40millones
2018Recauda
ción proyecta
daUS$
4,081.25 millones+115.10% que en 2013
68
CONCLUSIONES IMPACTO ECONÓMICO
• Las estimaciones de impacto económico son conservadoras con relación a las proyecciones del Canal de Panamá.
• Las estimaciones de Nicaragua son similares a las de Panamá a pesar de tener un proyecto 7.6 veces mayor.
• Solo el Gran Canal nos puede generar los recursos necesarios para salir rápidamente de la pobreza y el subdesarrollo.
• Solo el Gran Canal, nos dará los recursos necesarios para aplicar las leyes, normas y estándares ambientales en tiempo y forma; y poder adaptarnos al cambio climático.
GRAN CANAL INTEROCEÁNICO DE NICARAGUA
2012: Organización de la Autoridad Nacional del Gran Canal de Nicaragua
70
1. Río Brito – Las Lajas – Lago de Nicaragua al sur de la isla de Ometepe – Río Oyate – Río Mico – Río Escondido – finalizando en Cayman Rock.
2. Río Brito - Las Lajas – Lago de Nicaragua al sur de la isla de Ometepe – Río Oyate – Río Rama – Río Escondido – finalizando en Cayman Rock.
3. Río Brito – Las Lajas – Lago de Nicaragua al sur de la isla de Ometepe – Río Oyate – Río Rama – Bahía de Bluefields – finalizando al sur de la Isla del Venado en el Atlántico Sur.
4. Río Brito – Las Lajas – Lago de Nicaragua al sur de la isla de Ometepe – Río Tule – finalizando en Punta Gorda
5. Río Brito – Las Lajas - Lago de Nicaragua al sur de la Isla de Ometepe - Río San Juan – hacia el norte de Boca de Sábalos a Río Tule – finalizando en Punta Gorda.
6. Río Brito – Las Lajas – Lago de Nicaragua al sur de la isla de Ometepe – Río San Juan – finalizando en San Juan del Norte.
Costo estimado en US$ 40,000 millones
GRAN CANAL INTEROCEÁNICO DE NICARAGUA
71
1. Río Brito – Las Lajas – Lago de Nicaragua al sur de la isla de Ometepe – Río Oyate – Río Mico – Río Escondido – finalizando en Cayman Rock.
2. Río Brito - Las Lajas – Lago de Nicaragua al sur de la isla de Ometepe – Río Oyate – Río Rama – Río Escondido – finalizando en Cayman Rock.
3. Río Brito – Las Lajas – Lago de Nicaragua al sur de la isla de Ometepe – Río Oyate – Río Rama – Bahía de Bluefields – finalizando al sur de la Isla del Venado en el Atlántico Sur.
4. Río Brito – Las Lajas – Lago de Nicaragua al sur de la isla de Ometepe – Río Tule – finalizando en Punta Gorda Eliminar la ruta de Rio San Juan disminuye impacto
ambiental
72
MARCO LEGAL PARA LA PROTECCIÓN AMBIENTAL
• Nicaragua cuenta con Legislación ambiental:
– Ley 217 «General del Medio Ambiente y los Recursos Naturales»,
– Ley 647 «Reformas y Adiciones a la Ley 217»,
– Ley 620 «General de Aguas Nacionales»,
• Convenciones y Tratados Internacionales y sus mecanismos
– Río de 1992, Río+20 de 2012; Convenciones de Cambio Climático, Biodiversidad y Desertificación; Convenciones de Montreal, Basilea, Estocolmo, Rotterdam; Convenio Ramsar.
• Sistema Nacional de Evaluación de Impactos Ambientales, Decreto 76-2006
– Mecanismos de evaluación ambiental estratégicos (MARENA)
• Estándares Internacionales para Estudios Ambientales
73
IMPACTO Y MITIGACIÓN AMBIENTAL
Reforzamiento de las Políticas Ambientales Nacionales
Gestión y manejo de Cuencas Fortalecimiento del Sistema
Nacional de Áreas Protegidas (SINAP), pulmón de Centroamérica.
Terminar con el avance de la frontera agrícola, mediante sistemas adaptativos de producción agroforestales, silvopastoriles y reforestación en todas sus modalidades.
La protección de los recursos hídricos ocupa un lugar central para la operación del canal.
La protección de la biodiversidad
PROYECTO CON FINANCIAMIENTO TOTAL DE POR LO MENOS US$40 MIL MILLONES
LA PROTECCIÓN AMBIENTAL FORMA PARTE DE UNA POLÍTICA PÚBLICA DEL ESTADO BIEN ESTABLECIDA
• Estamos perdiendo la batalla contra la deforestación (entre 50 y 70 mil hectáreas al año; mientras la reforestación es solo de 15 mil ha/año).
• Es prioritario detener la sedimentación actual y futura del Lago de Nicaragua
• Es prioritario el manejo Integrado de las Cuencas, incluyendo reforestación, siembra y reinyección de aguas a lo largo de todas las cuencas.
• CEPAL estima que Nicaragua tenía en 2011, necesidades de adaptación por US$ 1,900 millones.
• El Canal debe asumir las siguientes prioridades:– Rampas especiales para especies acuáticas
migratorias y corredores para animales terrestres.– Protección de las poblaciones locales por
inundación o sequía.– La vigilancia ambiental, climatológica y sanitaria
integradas.
75
CONCLUSIONES AMBIENTALES
• No es posible llegar a conclusiones ambientales específicas sin conocer la ruta específica, las tecnologías a ser empleadas, los impactos y las medidas de mitigación que se proponen realizar. Esta información estará disponible una vez finalizados los estudios técnicos, financieros, económicos, sociales y ambientales.
• Se realizarán los estudios de acuerdo a la legislación y estándares vigentes.
• Los estándares deben ser altos porque el Canal es un proyecto hídrico cuya viabilidad depende del agua, la reforestación masiva y el manejo de cuencas.
76
DESAFÍOS DE LA CIENCIA Y LA TECNOLOGÍA EN LA TRANSFORMACIÓN DE NICARAGUA
•Roya•Antracnosis•Ojo de gallo
1. Enfermedades del café
•Maíz•Frijol•Papa•Hortalizas•Café arábigo•Zona seca en general
2. Adaptación al Cambio Climático
•Calidad del agua•Siembra y cosecha de aguas•Manejo de cuencas•Reforestación y deforestación
3. Agua
•Conservación y uso sostenible de la naturaleza•Con énfasis en el descubrimiento y utilización de los microorganismos
4. Biodiversidad terrestre de Nicaragua
•Archivo genómico de las especies marinas•Protección y conservación del patrimonio natural del país
5. Biodiversidad y Genómica marina
•Solar•Eólica•Biodigestores•Para comunidades y familias aisladas
6.Energías alternativas
•Educativas •Agropecuarias•Ambientales
7. Aplicaciones para NICASAT1
•Para la transformación productiva•Para los Megaproyectos•Para la mejor Gestión Pública
8. Formación y Capacitación
INVESTIGACIONES CIENTÍFICAS NACIONALES PRIORIZADAS
77
EL DESAFÍO DE ACELERAR LA FORMACIÓN Y CAPACITACIÓN TÉCNICA
CREAR Y FORTALECER LAS CAPACIDADES DE LAS Y LOS NICARAGÜENSES DE CARA A LOS GRANDES RETOS EN LA
TRANSFORMACIÓN DE NICARAGUA
PARTICIPACIÓN SOCIAL
ADMINISTRACIÓN PÚBLICA ALINEADA
AL DESARROLLO
CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DEL GRAN CANAL Y
OTROS PROYECTOS
TRANSFORMACIÓN DE LA ACTUAL
ECONOMÍA AGROPECUARIA
ADAPTACIÓN Y MITIGACIÓN AL
CAMBIO CLIMÁTICOINNOVACIÓN Y EMPRENDEDURIS
MO
Aumentar rendimientos, valor agregado y productividad en general
• Perfiles profesionales• Definición de necesidades• Ajustes al sistema
educativo
Comisión Interinstitucional de Formación y Capacitación Técnica
• Profesionales• Técnicos• Obreros calificados
Comisión de las Investigaciones Científicas Prioritarias
80
CRECIMIENTO DEL COMERCIO MARÍTIMO GLOBAL
• El comercio marítimo: 75% - 90% del volumen del comercio mundial, históricamente.
• Proyección del crecimiento del comercio marítimo: 3-4% anual hasta el año 2020.
Comercio marítimo mundial por volumen, 2012-2020
Fuente: HKND-Gruop.com
81
CRECIMIENTO DEL COMERCIO MARÍTIMO GLOBAL
• El Gran Canal de Nicaragua, vendría a mejorar la competitividad por costos y oportunidades de crecimiento para diferentes industrias. El caso de la minería Brasileña que va a China.
Principales flujos de tráfico mundial en contenedores, 2011
• China y su rápido surgimiento ha estimulado la expansión del tráfico entre EE.UU y Asia.
• Comercio marítimo entre Asia y Europa y las Américas, representó el 27% del tráfico mundial de contenedores en 2011.
Fu
en
te:
HK
ND
-G
ruop
.com
82
MAYOR TAMAÑO DE BUQUES, MAYOR INVERSIÓN EN PUERTOS
Estado de las inversiones portuarias de EE.UU hasta 2012
Costo todo incluido (Asia-USEC vía Panamá)
• Líneas marítimas seguirán buscando la eficiencia económica a través de tamaños de buques más grandes. De 6.000 TEUs en 1996 a buques Maersk EEE de 18,000 TEUs en 2013.
• La tecnología seguirá impulsando el crecimiento de buques cada vez más grandes.• Ya hay inversión en puertos para recibir buques de mayor tamaño.
Fuente: HKND-Gruop.com
83
BUQUES DE MAYOR TAMAÑO
• Nuevos tamaños de buques superan las dimensiones del Canal de Panamá ampliado (hasta 13,000 TEU)
– Incluyendo los barcos Super-Post-Panamax (+ 10% de la capacidad de transporte global de contenedores).
• El Canal de Nicaragua tendría capacidad para barcos más grandes y sería el paso más corto para los buques portacontenedores entre Asia y la costa este de EE.UU.
Capacidad total de la flota de contenedores
Fu
en
te:
HK
ND
-G
ruop
.com
84
EL CANAL DE NICARAGUA, AL RITMO DEL COMERCIO GLOBAL DEL SIGLO 21 Y COMPLEMENTANDO LA EXPANSIÓN DEL
CANAL DE PANAMÁ
• En 2030: el volumen del comercio habrá crecido en un 240% a partir de hoy• El valor total de las mercancías por Canal de Nicaragua y Panamá: + US$ 1.4
billones (trillion in english)
Comercio al 2030 (por carga y ruta comercial)
Fuente: HKND-Gruop.com
85
EXPANSIÓN DEL CANAL DE PANAMÁ
• Construcción de dos complejos de esclusas de tres niveles cada una con tres tinas de reutilización de agua por nivel, una en el lado Pacífico y otra en el lado Atlántico.
• El proyecto de ampliación del Canal de Panamá, fue iniciado oficialmente el 3 de septiembre de 2007 y se estima finalizará en el año 2015.
El costo estimado es de aproximadamente US$ 5.25 mil millones.
En el año fiscal 2012 transitaron por el Canal buques con una capacidad total de carga de 333.7 millones de toneladas
CPSUAB (98% de la capacidad máxima estimada)
Fuente: Autoridad del Canal de Panamá. (24 de abril de 2006). Propuesta de Ampliación del Canal de Panamá. Proyecto del Tercer Juego de Esclusas.
El Canal de Panamá tiene una capacidad máxima sostenible de entre 330 y 340 millones de toneladas
CPSUAB.
88
Para el año fiscal 2012-2013, se espera una disminución de 8 millones de toneladas respecto a las 330 millones previstas(-2.4%).
CAPACIDAD MÁXIMA SOSTENIBLE DEL CANAL SIN EXPANSIÓN
Fuente: Autoridad del Canal de Panamá. (24 de abril de 2006). Propuesta de Ampliación del Canal de Panamá. Proyecto del Tercer Juego de Esclusas.
89
Con el tercer juego de esclusas el Canal ampliado:• Más de 600 millones de toneladas CPSUAB anuales, doble capacidad actual• Suficiente para atender la demanda más allá del 2025.
CAPACIDAD MÁXIMA SOSTENIBLE DEL CANAL CON EXPANSIÓN Fuente: Autoridad del Canal de Panam
á. (24 de abril de 2006). Propuesta de Am
pliación del Canal de Panamá. Proyecto del Tercer Juego de Esclusas.
90
1990199119921993199419951996199719981999200020012002200320042005200620072008200920102011201250
60
70
80
90
100
110
120
63.90
68.3870.74
72.42
71.58
71.12
70.3067.80
64.57
60.84
54.8454.75
57.12
60.43
68.27 67.87
66.63
67.16
76.14
89.66
98.62102.93
107.18
Deuda Pública de Estados Unidos (Porcentaje del PIB)
Fuente: FMI
Antes de Cri-sis 2008-2009
Después de Cri-sis
Guerras de Afganistán e
Irak
Lehman Bro-thers
Bear Stearns
VOLATILIDAD DE LOS MERCADOS FINANCIEROS (5)
91
CRECIMIENTO ECONÓMICO DE NICARAGUA SIN PROYECTO
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
-5
0
5
10
15
20
5.04.0
-2.2
3.6
5.4 5.24.2 4.5 4.7 4.9
4.0 4.0
12.1
10.1
3.9
7.5
10.810.7
9.0
7.2 6.7 6.4 6.2 6.0
Costa Rica El Salvador Guatemala Honduras Nicaragua Panamá
Crecimiento Económico de CA 2007-2018, sin el Proyecto del Gran Canal Interoceánico (Puntos Porcentuales)
Fuente: PEF(2013-2016) & FMI (2017-2018)
92
CRECIMIENTO ECONÓMICO DE NICARAGUA CON Y SIN PROYECTO
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
-5
0
5
10
15
20
4.5 4.74.9
4.04.05.0
4.0
-2.2
3.6
5.4 5.2
4.2
10.8
15.1
12.6
10.79.2
Nicaragua
Fuente: PEF, FMI & Estaimaciones Propias
Crecimiento Económico de Nicaragua con y sin Canal(Puntos Porcentuales)
• Crecimiento económico de Nicaragua con Canal, sin incluir efecto multiplicador de la inversión.
• Inversión de US$40 mil millones distribuida uniformemente en los 5 años de la construcción.
• No incluye ingresos por operación del canal.
93
CRECIMIENTO ACUMULADO CON RESPECTO A AL PIB DE 2006 DE
NICARAGUA(MILLONES DE DÓLARES)
2006 2007 2012 2016 2018
PIB NOMINAL 6,786.3 7,446.6 10,507.7 18,827.0 24,797.9
CRECIMIENTO CON RESPECTO A 2006 9.7 54.8 177.4 265.4
En 2012 el PIB fue 54.8% mayor que el de 2006, mientras que en 2018 será 265.4% mayor que el de 2006, y 136.0% mayor que el de 2012.
En los próximos 6 años Nicaragua experimentará el mayor crecimiento económico en la región centroamericana, siendo el tercer país con el mayor crecimiento en el mundo.
94
CRECIMIENTO DEL PIB ANTES Y DESPUÉS DE LA INVERSIÓN DEL GRAN
CANAL INTEROCEÁNICO (LIMITE INFERIOR)
2014 2015 2016 2017 2018
PEF-FMI 4.50 4.70 4.90 4.50 4.50
PROYECTO CANAL 10.79 15.11 12.56 10.67 9.24
CRECIMIENTO ECONÓMICO DE NICARAGUA PROYECCIONES PEF-FMI Y DESPUÉS DEL PROYECTO DEL GRAN CANAL (PUNTOS PORCENTUALES)
Inversiones en infraestructura tienen un mayor efecto multiplicador que otras inversiones.
El Gran Canal Interoceánico empujará hacia el crecimiento a todos los sectores de la economía, con una mayor generación de empleo con un alto porcentaje de empleo formal.
95
CONTACTOS
• ELSA SANCHEZ• esanchez@sepres.gob.ni
• ARMANDO FLORES• aflores@sppn.gob.ni
• JOEL SANCHEZ• josanchez@sepres.gob.ni