Post on 14-Oct-2018
transcript
Impacto de las Cadenas de Suministro del Comercio Exterior
-Potencial Logístico de RD -
V I C T O R V E N T U R A M I N I S T E R I O D E E C O N O M I A , P L A N I F I C A C I O N Y
D E S A R R O L L O- M E P Y D -
2 4 / J U L I O / 2 0 1 8
Índice de Contenido
Logística y Movilidad. Plan Nacional de Logística de RD. Indicadores : LPI Potencial de RD como Hub Logístico. Reflexión Final.……………………………………………………………………………………………………….
La Logística Comercial Internacional (LCI) es el sistema queintegra las funciones de producción, comercialización y distribuciónfísica para la gestión estratégica del abastecimiento, movimiento yalmacenamiento de insumos y productos terminados con el flujo deinformación requerida en una operación de comercio.
Logística y Movilidad: Parte Importante de la Competitividad(Externalidades: Congestión y Accidentalidad)
Costos Logísticos : ALyC mayores que en los Países OCDE
Cadena de Suministro
Qué es la cadena de suministro.
1. Es un conjunto de operaciones que se utilizan para mejorarel flujo de materiales e información de las empresas.
2. Control de todo el proceso de fabricación de los productosde manera que se optimice al máximo la producción y sepueda ser más competitivo en el mercado.
Partes diferenciadas
Suministro: Como es lógico, el primer lugar de la lo ocupan lasmaterias primas con las que la empresa trabaja. En esta primera fase esimportante: De dónde provienen , cómo se consiguen y en qué plazosllegar a las sociedades.?
Fabricación: La segunda fase es la fabricación del producto. Una vezllegan las materias primas de forma correcta, podemos empezar con lafabricación y puesta a disposición de los productos terminados.
Distribución: La fase troncal de la cadena de suministro es ladistribución de los productos. Una vez ya se han fabricado los mismos,se envían a los distintos distribuidores para que los hagan llegar alconsumidor final.
- 6 - Nota: Los ejes viajes son indicativos, no intentan reproducir el trazado vial
Corredores de prioridad logística
Pasos de frontera
Aeropuertos de carga
Red primaria sistema logistico
Puertos principales SLN
ZAL Apoyo COMEX
Redes de transporte
Nodos de transporte
Nodos logísticos
LEYENDA
ZAL Distribución/Consolidación
Nodos logísticos
Red terciaria agrícola
Tra
zado p
or defin
ir
Agrocentro logístico
Z A L Z A L
Z A L
Z A L
1
2
3
San agodelosCaballeros
PuertoPlata
Samaná
PuntaCana
Azua
SantaCruzdeBarahona
1
PuertoHaina
SanJuan
SantoDomingo
SabanadelaMar
Manzanillo
LaRomana
Pedernales
CorocitoDajabón
ElíasPiña
JimaníOcoa
PuertoCaucedo
Z A L
ConglomeradodeSan ago-PuertoPlata
3
ConglomeradodePuntaCanaConglomerado
FronterizodelSur
ConglomeradodeSantoDomingo
ConglomeradoFronterizodel
Norte
Sistema Logístico Nacional
Nodo de Santo Domingo y Alrededores. 1. Puertos: Haina y Caucedo, 2. Aeropuertos : AILA y
JB ( Higuero).
Nodo de la Región Norte : Cibao Central , Santiago , Puerto Plata , Linea Noroeste:
1. Puertos : Pto Pta. , Maimón (Cruceros ) y Manzanillo. 2. Aeropuertos : Santiago (AIC ) , Puerto
Plata (Gregorio Luperón)
Nodo de la Región Este: 1. Puertos : SPM y Romana ( Cruceros). 2 . Aeropuertos:
Punta Cana y la Romana.
Infraestructura Vial : (Circunvalación SD )1. Corredor Duarte: conecta SD, Santiago,
Pto Pta, Monte Cristi y Dajabón . 2. Corredor del Coral : SD. SPM, Romana , Punta Cana-Higuey. 3.
Nordeste : SD-Samaná y Carretera Sur : SD, Bani, Azua , Barahona, SJM, Elías Piña, etc
Cruce de Fronteras : Jimaní, Independencia, Dajabón , Comendador , Elias Piñas , etc.
juil.-18
Metodología para la formulación de planes nacionales en Logística de Cargas
Principales Nodos Sistema LogísticoNacional
Infraestructura Vial
Infraestructura : Red Vial de RD.
Carreteras : 5,580 kms
Caminos Vecinales : 9,454 kms
Temperoales y trochas: 4, 360 kms
Total 19, 704 kms
Asfalto ……51% caminos vecinales (9454 kms)- 4,82 1+5, 580 =-10 ,481 kms ( pasó de 26% al 51% en 2017 )
RD ocupa el 5to lugar en infraestructura vial en ALyC , sólo superado por Chile, Panamá ,Mexico y Brasil . Dsde el 2014 ocupa la posicion 62 de 148 economias en el mundo con major calidad de la Red vial.
Movimiento de Carga RD
Mivimiento de Cargas por modos de transporte
Año Terrestre Maritimo Aereo
2011 19,814,230 25,804,124 88,368
2012 18,209,349 23,218,776 84,318
2013 19,451,542 25,452,313 87,168
2014 21,304,178 25,810,426 96,367
2015 22,078,158 25,345,668 98,324
2016 21,088,104 24,863,864 102,530
2017 20,665,132 27,342,699 144,222
Transporte Terrestre
Parque Vehivular de la Republica Dominicana
Año Total vehuculos Menos de 3.5 ton Más de 3.5 ton Otros
20133,215,772 100504 100504
RNTT 10,000
2014 3,398,662 102975 102975
2015 3,612,964 105946 105946
2016 3,854,038 109428 109428
2017
Indice de Desempeño Logístico (Logistic Performance Index LPI )
“El índice de desempeño logístico ayuda a los funcionarios encargados deelaborar políticas a comparar el funcionamiento de su país con el de suspares en lo que respecta al transporte transfronterizo de mercaderías y laconexión con las cadenas de suministro internacionales”
¿La logística como factor de competitividad? “La enorme importancia deldesempeño logístico para el crecimiento económico, la diversificación y lareducción de la pobreza es ampliamente reconocida. Siendo estefundamentalmente asociado con la expansión del comercio, ladiversificación de las exportaciones, la atracción de la inversión extranjeradirecta y el crecimiento económico. “ World Bank: Logistic PerformanceIndex 2012
juil.-18Metodología para la formulación de planes nacionales en Logística de Cargas
P O T E N C I A L S E R V I C I O S L O G Í S T I C O S
País PoblaciónLocal (millones)
PIB (US$ billones)
Posicióngeográficapara Caribe
Conectividadmarítimapara carga(1)
Infraestructura Logistica (2)
CalidadServicioslogisticos(2)
Colombia 47,7 378 Regular 33,1 ↑ 2,44 2,64
Cuba 11,2 77 Regular 5,9 1,84 2,08
Jamaica 2,7 14 Buena 24,5 2,84 2,72
Panama 3,8 46 Regular 43,7 ↑ 3,00 2,87
RepúblicaDominicana
10,4 64/70 Buena 26,3 ↑ 2,61 2,9126,3↑ 2,61 2,91
HUB /POBLACION
Gran Santo Domingo , RD …. 3,909,758 habitantes
Cartagena, Colombia …………. 971,592 ¨
Kingstown , Jamaica ……………. 666,041 “
Mariel …. 227,000 “ a 55 km de la
Habana , Cuba …………………. 2,105,000 “
Ciudad Panamá ( Metropolitana) .. 2,011,870 “
Un HUB LOGISTICO requiere una población que asimile el Comercio Internacional (Importaciones –Exportaciones).
Decreto 262-15 para CL Y PL , crea un régimen aduanero: Depósito Logístico, permite inventarios en estado suspensivo de aranceleshasta que se efectué la venta.
Crea dos figuras Operativas: Centro Logístico y Operador Logístico (empresa ejecuta servicios de VA)
Reflexión final
. La RD se mantiene en el ICG clasificado en la posición 92 /138 países (2016-2017), con una puntuación de 3.94 / 7 puntos posibles .
Índice de Desempeño Logístico (LPI) de 2.63 (de 5 posibles), en posición 91 de 160 economías. Meta según PPSP ocupar la posición 60.
La economía ha mostrado un fuerte crecimiento después dela crisis del 2004
Su mayor fuerza: el tamaño del mercado y su manejo en latecnología y la sofisticación de los negocios y las empresas.
Principal potencial: Desarrollo de la capacidad exportable yampliación de los servicios logísticos, como CL y PL.
OPORTUNIDAD :AMPLIAR LOS SERVICIOS LOGISTICOS (Transporte, almacenamientoto , 3pl y 4pl )