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Infraestructura y Logística Portuaria para el Desarrollo de México
Lic Alejandro Hernández CervantesDirector General de Puertos
Introducción
Objetivo
“Aprovechar la situación geográfica de México para convertirnos, como Nación, en un moderno centro logístico global, en un verdadero cruce de mercancías entre regiones y en un referente del comercio mundial”.
- Enrique Peña Nieto
Principales estrategias
Reformas estructurales, que sientan las bases para el resurgimiento de México en todos los sectores.
Inversión histórica en infraestructura, con 7.7 billones de pesos en el PNI 2014 – 2018.
Sector Marítimo Portuario
Situación
Crecimiento comercial. En 2013 la carga comercial en nuestros puertos subió 6.8%. Con las reformas, los puertos estarán aumentando su carga comercial a tasas cercanas al 10% a partir del 2015.
Crecimiento energético. La reforma energética traerá nuevas inversiones a los puertos petroleros del país, con lo que la actividad en las costas de México llegará a niveles sin precedentes.
Estrategia y objetivo
Para hacer frente a este doble crecimiento esperado tenemos el objetivo de aumentar la capacidad de los puertos a más de 500 millones de toneladas para 2018.
Para ello trabajamos en desarrollar dos sistemas portuarios complementarios, con una inversión sexenal de 76,105.29 Mdp en una base de 28 proyectos estratégicos que contribuirán, en su mayoría, a lograr esta meta de capacidad instalada.
Además, buscamos fomentar el desarrollo de actividades de valor agregado, que sean fuente de empleo y desarrollo.
Proyectos Contemplados en el Programa Nacional de Infraestructura 2014-2018
# MONTO 2014 MONTO TOTAL FINANCIAMIENTO PERIODO EJECUCIÓN
Status(Avance Físico)
5 AMPLIACIONES 2,125.3 23,477.3 1 CG-193 Modernizar el Puerto de Guaymas. 423.0 436.0 Público:PEF 2013-2014 63%
2 CG- 247 Ampliación y modernización del Puerto de Altura en Progreso, así como la construcción e instalación de una Plataforma Logística. 234.4 1,652.3 Público: PEF y recursos
propios de API 2013-2016 16%
3 Mazatlán: Modernización del puerto de Mazatlán 350.0 10,667.0 Privado 2013-2018 5%4 Altamira: Ampliación del Puerto de Altamira 1,095.9 10,700.0 Público y Privado 2013-2018 12%5 Quintana Roo: Atracadero para lanchas anexo al muelle de San Miguel 22.0 22.0 Público: PEF 2014-2014 0%
4 Nuevos Puertos 3,306.8 26,168.99 6 CG-063 Modernizar el Puerto de Ciudad del Carmen. 171.3 988.86 Público: PEF 2013-2015 45%7 CG-068 Modernizar el Puerto de Seybaplaya. 100.7 188.4 Público: PEF 2013-2015 15%8 CG-182 Consolidar el desarrollo y operación del puerto de Matamoros. 510.1 1,058.7 Público: PEF 2013-2015 32%
9 Veracruz: Ampliación del Puerto de Veracruz en la Zona Norte (Primera Etapa) 2,524.7 23,933.1 Público y Privado 2013-2018 0%
16 Terminales 4,289.1 21,416.5
10 Manzanillo: Terminal especializada de contenedores II en Manzanillo (1ª etapa) (CONTECON) 0.0 2,587.0 Privado 2013 Concluido
11 Lázaro Cárdenas: Equipamiento de Terminal Especializada de Contenedores I Lázaro Cárdenas (Hutchison Port Holdings) 149.1 2,557.0 Privado 2012-2014 Concluido
12 Topolobampo: Instalación para concentrado de cobre Topolobampo (Augusta Resource Corporation) 171.0 423.8 Privado 2014-2015 1%
13 Topolobampo: nstalación para granel agrícola Topolobampo (PACNAV de México) 60.7 60.7 Privado 2014-2014 35%14 Manzanillo: Terminal de usos múltiples zona norte Manzanillo (HAZESA) 700.0 860.0 Privado 2013-2014 27%
15 Lázaro Cárdenas: Terminal especializada de contenedores II en Lázaro Cardenas (APM Terminals) 2,119.5 5,795.0 Privado 2013-2019 40%
16 Lázaro Cárdenas: Terminal de Usos Múltiples III (L.C. Multipurpose Terminal) 13.0 577.6 Privado 2013-2017 35%
17 Lázaro Cárdenas: Terminal de Granel en Lázaro Cárdenas (contemplado en el Plan Nuevo Michoacán) (Infraestructura Portuaria del Golfo, IPG) 23.3 60.0 Privado 2014-2016 0%
18 Salina Cruz: Muelle de Usos Múltiples en Salina Cruz 77.5 229.1 Público: PEF 2013-2015 32%
19 Tuxpan: Muelle público para contenedores y carga general en Tuxpan (SSA, Riberas de Pantepec) 975.0 4,937.5 Privado 2013-2018 20%
20 CG-024 Construcción de una terminal portuaria de pasajeros en Puerto Vallarta. 0.0 702.4 Privado 2013-2017 0%21 Ensenada: Terminal de Usos Múltiples II 0.0 840.0 Público y Privado 2015-2016 0%22 Lázaro Cárdenas: Terminal especializada de autos Lázaro Cárdenas 0.0 525.0 Privado 2014-2021 0%23 Tampico: Terminal de Usos Múltiples de Tampico 0.0 922.0 Público y Privado 2014-2018 0%24 Coatzacoalcos: Instalación para manejo de fluidos en Laguna de Pajaritos 0.0 300.0 Privado 2015-2016 0%25 Quintana Roo: Terminal martítima de pasajeros de Punta Sam 0.0 39.4 Público: PEF 2014-2015 0%
Proyectos Contemplados en el Programa Nacional de Infraestructura 2014-2018
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Monto de inversión total en los 28 proyectos del PNI: 76,105.29 Mdp
# MONTO 2014 MONTO TOTAL FINANCIAMIENTO PERIODO
EJECUCIÓNStatus
(Avance Físico)
1 Clúster Logístico 37.5 1,315.5
26 Lázaro Cárdenas: Cluster Logístico en Lázaro Cárdenas (Isla de la Palma)* 37.5 1,315.5 Público y Privado 2014-2017 0%
1 Corredor Logístico 0.0 3,200.0
27 Coatzacoalcos/Salina Cruz: Corredor Logístico Transístmico** 0.0 3,200.0 Público y Privado 2015-2018 0%
1 Cruzada contra el Hambre (considera 13 obras para 2014) 191.0 527.0
28 Diversos: Obras en Cruzada contra el Hambre 191.0 527.0 Público: PEF 2013-2018 2%
GRAN TOTAL 9,949.6 76,105.29
Originalmente se consideraron 74,366.8 Mdp en el Programa Nacional de Infraestructura 2014-2018. Esta inversión aumentó a 76,105.3 Mdp ya que se incluyó el equipamiento de la TEC I (obra concluida).* La CGPMM invertirá en este proyecto 126.5 Mdp de los 1,315.5 Mdp.** La CGPMM invertirá 1,566 en infraestructura portuaria en Coatzacoalcos y Salina Cruz
Proyectos Contemplados en el Programa Nacional de Infraestructura 2014-2018
Nuestro país es uno de los 15 exportadores más importantes a nivel mundial.
Por los puertos mexicanos se exportaron mercancías por un valor de 93.9 mil millones de dólares y el monto de las importaciones ascendió a 109.4 mil millones de dólares.
El transporte marítimo es fundamental para las exportaciones de petróleo y derivados, productos de acero, automóviles, sal, yeso, azufre, cemento, y para las importaciones de derivados del petróleo, graneles agrícolas, fertilizantes y productos químicos, entre otros.
En cuanto al cabotaje es muy importante en la distribución de combustibles y graneles minerales, de los 72.4 millones de toneladas movilizadas en este tráfico, el 85% correspondió a este tipo de productos.
También es importante para el turismo: se atiende a más de 4.3 millones de turistas que arribaron en cruceros en 2013, y se transportan más de 5.6 millones de pasajeros en transbordadores y tráfico costero.
Los puertos como elemento de desarrollo económico de las
regiones
Los puertos como elemento de desarrollo económico de las
regiones
Relevancia
En 2013 se transportó 31.9% de la carga del país y más de dos tercios del comercio exterior de México (exportaciones e importaciones).
Más de 80% del volumen de las exportaciones se realizó por los puertos.
En el sector operan alrededor de 2,600 empresas:
1,600 en actividades de transporte por agua y
1,000 en actividades portuarias.
México está conectado con 535 destinos en 141 países, a través de cerca de 100 líneas navieras que tocan puertos nacionales.
Turismo: México es uno de los principales receptores de cruceros en el mundo. Cozumel es el principal destino a nivel internacional.
Los puertos como elemento de desarrollo económico de las
regiones
Los puertos como elemento de desarrollo económico de las
regiones
AutoTransporte
55.6%
Ferroviario12.4%
Aéreo0.1%
Marítimo31.9%
Participación de la carga por modo de transporte 2013
8
9
Mazatlán
Puerto Vallarta
Topolobampo
Ensenada
Guaymas
Chacala
San Blás
Altata
Yavaros
Puerto Peñasco
Golfo de Sta. Clara
El Sauzal
Rosarito
San Felipe
Guerrero Negro
Isla Cedros
Mulegé
San José del Cabo
Puerto Escondido
Sta. Rosalía
Loreto
Cabo San Lucas
San Carlos
La Paz
Teacapán
Cruz de Huanacastle
Puerto libertad
El Sábalo
Adolfo López Mateos
Puerto Balleto
Escuinapa
San Carlos
Sánchez Taboada
Venustiano Carranza
Sta. María
Isla San Marcos
Pichilingue
Punta Prieta
Bahía Colonet
San Juan de la Costa
Costa Azul
Los Barriles
Nuevo Vallarta
74 Puertos yterminales
concesionadosa las APIS
117 Puertos y terminales habilitados
Administración Portuaria Integral (Federal-SCT)Administración Portuaria Integral (FONATUR)
Administración Portuaria Integral (Privada)
SIMBOLOGÍA
Administración Portuaria Integral (Estatal)
43 Puertos yTerminales
fuera de APIS
Los puertos como elemento de desarrollo económico de las
regiones
Los puertos como elemento de desarrollo económico de las
regiones
PACÍFICO NORTEPACÍFICO NORTE
10
Lázaro Cárdenas
Manzanillo
Bahías de Huatulco
Acapulco
Zihuatanejo
San Pedrito
Ixtapa
Barra de Navidad
Salina Cruz
Puerto Ángel
Puerto Escondido
Puerto Marqués
Vicente Guerrero
Puerto Chiapas
74 Puertos yterminales
concesionadosa las APIS
117 Puertos y terminales habilitados
Administración Portuaria Integral (Federal-SCT)Administración Portuaria Integral (FONATUR)
Administración Portuaria Integral (Privada)
SIMBOLOGÍA
Administración Portuaria Integral (Estatal)
43 Puertos yTerminales
fuera de APIS
Los puertos como elemento de desarrollo económico de las
regiones
Los puertos como elemento de desarrollo económico de las
regiones
PACÍFICO SURPACÍFICO SUR
11
Progreso
Tuxpan
Tampico
Veracruz
D
os
Boca
s
Campeche
Telc
hac
Dzi
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de B
ravo
San F
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Col o
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as
Altamira
La Pesca
Puerto de Matamoros
Tecolutla
Nautla
AlvaradoTlacotalpan
Cayo Arcas
ChampotónSeybaplaya
.
CelestumSisal
ChuburnáYucalpetén
El C
uyo
Puerto Morelos
Holb
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Isla
Muj e
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Playa del Carmen
XcalacChetumal
Coatzacoalcos
S
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Mag
alla
nes
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ra
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la d
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en
Is
la A
guad
a
Lerma
San Francisco
Puert
o Juáre
z
Cancún
Punta Venado
Isla
Coz u
mel
Majahual
Puerto Aventuras
La Aguada
N
anch
ital
Chab
i hau
Pa
jari
tos
Takuntah Isla Arena
Sabancuy
Nue
vo C
ampe
chito
Em
iliano
Zap
ata
Yúum K'ak Naab
Punta Allen
MinatitlánVillahermosa
74 Puertos yterminales
concesionadosa las APIS
117 Puertos y terminales habilitados
Administración Portuaria Integral (Federal-SCT)Administración Portuaria Integral (FONATUR)
Administración Portuaria Integral (Privada)
SIMBOLOGÍA
Administración Portuaria Integral (Estatal)
43 Puertos yTerminales
fuera de APIS
Los puertos como elemento de desarrollo económico de las
regiones
Los puertos como elemento de desarrollo económico de las
regiones
GOLFO DE MÉXICO Y CARIBE
GOLFO DE MÉXICO Y CARIBE
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Inversión en infraestructura
Situación del subsector marítimo portuarioLa infraestructura portuaria y sus áreas de oportunidad
La infraestructura portuaria y sus áreas de oportunidad
La inversión pública en 2013 fue de 4.9 miles de millones de pesos
La inversión total del periodo 2007-2013 es superior en 66%, respecto a la inversión del periodo 2000-2006.
p/: preliminar
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 p/
2,425.804,179.50 4,207.50
5,412.40 5,863.304,533.90 4,908.70
4,120.70
5,259.80
2,979.002,730.50
3,512.70 6,862.80 6,147.806,546.50
9,439.30
7,186.508,142.90
9,376.00
11,396.70 11,056.50
Inversión en infraestructura portuaria(miles de millones de pesos)
Pública Privada Total
2000-2006
2007-2013
38,064
63,144
Millones de pesos
Portuaria
Carretera
Ferroviaria y Aeroportuaria
Conectividad
La capacidad de carga y descarga TIENE que ir a la par de la capacidad de movilización
Para alcanzar nuestros objetivos es necesario:
• Desarrollar una infraestructura de transporte multimodal, que genere costos competitivos, mejore la seguridad e impulse el desarrollo económico y social.
• Contar con servicios logísticos eficientes y seguros, que incrementen la competitividad y productividad de las economías.
Con puertos capaces y bien conectados propiciaremos un desarrollo sustentable.
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Principales Corredores Económicos de Transporte y Valor Agregado
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Corredor Transístmico.
Puerto Chiapas
Puerto Peñasco
Ensenada
Progreso
Mazatlán
Inversión sexenal: 10,667.0 Mdp
(De materializarse la demanda)
• Publica: 2,977 Mdp
• Privada: 7,700.0 Mdp
Se realizará un reordenamiento para separar la operación de la carga y el arribo de cruceros.
• Esto liberará espacios para que, de concretarse la demanda, se construyan nuevas terminales.
• También permitirá liberar espacios para desarrollos comerciales y turísticos .
Conectividad existente:
Supervía a Matamoros, que redujo el tiempo del trayecto entre las dos costas de 18 a 10.45 horas.
• Gran potencial para consolidarse como puerto abastecedor y exportador de las industrias en el Corredor Económico del Norte
Ferrocarril a EUA y al Centro del país por Guadalajara, Jal.
Proyectos de conectividad:
Entronque a la carretera México 15 con el libramiento a la Mazatlán – Durango:
• Apoyo del CSCT Sinaloa para liberación de derecho de vía y cambio de uso de suelo.
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CG-182, Consolidar el desarrollo y operación del Puerto de Matamoros
Inversión 2013 -2015: 1,058.7 Mdp
• Rehabilitación de las escolleras y dragado 1,058.7 Mdp. (CGPMM)
Con la reforma energética se explotarán yacimientos petroleros Off-Shore al norte del Golfo de México.
• El puerto de Matamoros servirá para abastecer las plataformas petroleras.
Avance Físico: 19%
Obras de conectividad en Matamoros:
• Carretera Matamoros - Puerto Matamoros 385.2 Mdp (CSCT)*. Cuenta con todos los elementos para su ejecución, concluirá en 2016.
PEF 2014: 120.7 Mdp
• Puente Internacional Ferroviario, paso superior vehicular en carretera Federal No 2, libramiento ferroviario y patio ferroviario (CSCT)- Concluidos al 100%
• Cuando Matamoros entre en operaciones, será necesario considerar una conexión ferroviaria hacia el ramal norte del país y la frontera en Brownsville.
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*Información de CGCSCT
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CG- 063.- MODERNIZAR EL PUERTO DE CIUDAD DEL CARMEN
Inv. total: $1,147.00 MdpConstrucción de dos rompeolas, un muelle con 8 posiciones de atraque y una plataforma de operaciones de 12.2 ha.
Rompeolas Norte De 1,190 m de longitud y 20 m de empotramiento, estructura a base de geotubos para el núcleo, material pétreo y tapete en la capa secundaria, con pesos comprendidos entre 80 y 650 kg y bloques de concreto hidráulico simple con un peso de 2.9 toneladas para la coraza. Los trabajos dieron inicio día 23 de junio de 2014.Periodo de ejecución programado : julio de 2014 - diciembre 2015
Rompeolas Sur Se construirá con una longitud de 811 metros con elementos similares a la estructura norte.Periodo de ejecución programado : enero a diciembre de 2015.
Muelle Se construirá a base de un relleno para ganar terrenos al mar, con una obra de contención y atraque a base de tablestaca, en una longitud de 628m con 8 posiciones de atraque.Periodo de ejecución programado : enero a diciembre de 2015
Inversión en infraestructura
Situación del subsector marítimo portuario
Beneficios: Se atiende las necesidades de la industria petrolera off shore de la Sonda de Campeche.
El proyecto generará la capacidad del puerto de atender hasta 26,000 embarcaciones, la ampliación atenderá 6 mil al año.
Se reducirán la espera de las embarcaciones para ser atendidas.Se generara un ahorro de tiempo y costo para la movilización de mercancías.
Altamira
Conectividad existente:
• Conectado por vía férrea al Noreste y Centro.
• Conectado por carretera hacia Monterrey, San Luis Potosí y Ciudad de México.
Inversión sexenal: 10,700 Mdp
• Pública: 4,060 Mdp
• Privada: 6,640 Mdp
Proyectos de conectividad:
• Vialidades para agilizar el acceso al puerto en apoyo al municipio.
• Libramiento carretero laguna Pueblo Viejo.
• Ampliación a 4 carriles del libramiento Poniente de Tampico.
• Libramiento ferroviario de Tampico, paralelo al carretero.
• Estación ferroviaria y terminal intermodal dentro del puerto.
Altamira apoyará la reforma energética con el desarrollo de terminales especializadas para la construcción de plataformas petroleras, para la compresión de gas, así como un gasoducto y un astillero que servirá a la flota de PEMEX.
Además se realizan obras de infraestructura básica para permitir el arribo de embarcaciones más grandes y modernas.
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Veracruz 500
Inversión total: 60,000 Mdp140,000 empleos
1era etapa 2013 – 2018
• Inversión pública: 15,130 Mdp• Inversión privada: 8,800 Mdp
2da etapa a partir de 2018 (36,070 mdp)
• Triplicará la capacidad actual del puerto• Más de 30 nuevas posiciones de atraque con
profundidad máxima de 18 metros.
Licitaciones
En el mes de julio arrancan 3 licitaciones: el rompeolas poniente (fallo para el 15 de julio, plurianual), tubos para pilotes de muelle de contenedores y la fabricación de core locs para el rompeolas
Conectividad
Conexión carretera y ferroviaria a Manzanillo y Lázaro Cárdenas en el Pacífico, y hacia el resto del País.
Conexión eficiente con los principales mercados y centros de producción del centro del País y el resto de la República.
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Tuxpan
Terminal para contenedores y carga general: 4,937.5 Mdp (2013 – 2018)
• Máxima capacidad será de 900 mil TEUs y 70 mil toneladas para carga general.
• Fortalecerá la vocación comercial de Tuxpan, creando sinergia con la nueva autopista.
Autopista México – Tuxpan
• Hará del puerto el más cercano al valle de México.
Proyectos de conectividad:Para aprovechar la nueva autopista Tuxpan requiere:
• Apoyo de CSCT para ejecutar y darle solvencia al distribuidor vial para conectar el puente Palma Sola con la autopista México Tuxpan. Este distribuidor se estima en 85.0 Mdp.
• Rehabilitación del camino de acceso a Cobos: La API cuenta con recursos, se requiere el apoyo de CSCT para la realización de la obra.
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Manzanillo
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Inversión sexenal : 10,870 Mdp (incluye inversiones CSCT)
• TUM (860 Mdp) capacidad para 2 millones de toneladas de granel mineral y 465 mil de carga general.
• TEC II (2,587 Mdp) Duplicará la capacidad en el manejo de contenedores de 2, a 4 millones.
Estas nuevas terminales confirmarán a Manzanillo como un puerto comercial hub regional, de clase mundial, que servirá a la economía nacional ante los ritmos más acelerados de crecimiento.
Túnel ferroviario 2013-15 (CSCT) 1,331.7 Mdp
• 500 metros de túnel ferroviario con viaducto elevado de 685 metros.
• Permitirá el flujo constante e ininterrumpido del tren sin afectar el tráfico urbano. Avance físico general 7.2%*
Rehabilitación de vialidades adyacentes a la API 300 Mdp, en apoyo al Municipio.
Modernización de la Carretera Federal Pez Vela-Jalipa 2013-15 (CSCT) 772.5 Mdp. PEF 2014 221.2 Mdp.
• Mejorará la conexión con esta importante zona logística y de valor agregado.
• Compromiso va del km 0 al 4.5. Se requiere apoyo CSCT para ampliar la obra hasta el km 6.5.
*Información de CGCSCT
Lázaro Cárdenas
Inversión sexenal en el puerto : 10,000 Mdp
Destacan:
• TEC II (5,795.0 Mdp). 250 mil TEUs adicionales para 2015. Para 2018 se prevé que cuente con capacidad para tres millones de TEUs.
• TUM III (577.6 Mdp). Capacidad de 4 millones de toneladas anuales de carga general y contenedores.
• Equipamiento TEC I (2,557 Mdp). Permite manejar 1.5 millones de TEUs.
• TEA (525 Mdp). Tendrá capacidad para manejar hasta 600,000 automóviles al año.
Estas nuevas terminales fortalecerán la vocación comercial de Lázaro Cárdenas, para hacer frente a un desarrollo económico más acelerado, con una relación más estrecha con Asia.
Además concluyeron, y están próximas a inaugurarse:
• Patio ferroviario en la Isla del Cayacal, dragado de las dársenas Norte y Oriente, centro de control de emergencias y oficinas administrativas, y centro de negocios de la API.
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Isla de la Palma en Lázaro Cárdenas
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El Presidente nos dio la instrucción de desarrollar una zona industrial y un aeropuerto para impulsar la economía de Michoacán
Ruta de acceso a la Isla de la Palma (25 Mdp, 2014-15)
• La API cuenta con una vía de terracería de 2 km aproximadamente, la cual se complementaría con pavimentos y servicios, se estima un costo de 5 Mdp.
• Por su parte la SCT adecuará 800 metros (fuera del recinto portuario), más la rehabilitación del Puente, que en conjunto se estima un costo de 20 Mdp.
Barda Perimetral (37.5 Mdp en 2014)
• El 2 de julio se envió a DGPOP la ficha técnica y de factibilidad del proyecto, para su registro en cartera.
• SEMARNAT indicó que no requiere MIA. La CGPMM/DGP licitará la obra, una vez obtenida la autorización de inversión por la SHCP.
• Se promoverá con SEDATU la delimitación de la Isla de la Palma como Zona de Desarrollo Portuario, para poder ejecutar la obra de manera directa.
Aeropuerto
• ASA concluyó estudios de prefactibilidad; corresponde a la SCOP/Edo. Mich. adquirir los terrenos correspondientes.
• ASA realizará el proyecto ejecutivo en cuanto se tengan los terrenos.
Salina Cruz
Puerta al Pacífico del Corredor Transístmico
El Corredor está conectado por un sistema de transporte multimodal hacia Coatzacoalcos, que permitirá recibir insumos de manera competitiva para transformarlos y exportarlos
Actualmente se construye:
Muelle de usos múltiples (229.1 mdp) 2013 – 2015
• PEF 2014: 77.5 mdp
• Atenderá la carga y descarga de contenedores, granel mineral y agrícola.
Como parte del Corredor Logístico Transístmico se dragará a -16m, se ampliará la bocana de 80 a 120 m y se construirán almacenes y equipamiento.
• PEMEX invertirá para exportar petróleo y derivados a Oriente; esto impulsará el desarrollo del puerto.
• Zona para actividades de valor agregado en Salinas del Marqués.
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Coatzacoalcos
Inversiones petroquímicas crearán un cluster petroquímico mundial en Coatzacoalcos
• Etileno XXI. En 2015 producirá un millón de toneladas de etileno y polietileno.
• Agronitrogenados (475 MDD). En 2015 PEMEX podrá satisfacer cerca del 75% de la demanda nacional actual de fertilizante tipo urea
Puerta al Golfo del Corredor Transístmico
En 2014 se gestionan 435.7 mdp para:
• Infraestructura básica en Laguna de Pajaritos (Segunda etapa).
En 2015 iniciará la construcción de:
• Instalación para el manejo de fluidos en Laguna de Pajaritos con una inversión privada estimada de 300 Mdp.
Como parte del Corredor Logístico Transístmico se considera:
• Acceso carretero a Laguna de Pajaritos, equipamiento y grúa de muelle, almacenes y servicios; así como adecuación de terrenos para terminales.
• Cobrará relevancia con la Reforma Energética.
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Conectividad para el Corredor Transístmico
Salina Cruz Una zona industrial en Salinas del Marqués requiere:
Acceso carretero y ferroviario.
Libramiento ferroviario (19 km).
Coatzacoalcos
Acceso Carretero y ferroviario a Laguna de Pajaritos.
Libramiento elevado a puerto de Coatzacoalcos.
Ferrocarril
Cuatro laderos adicionales, para un total de 16. Permitirá pasar de 9 a 18 viajes diarios.
Carreteras (CSCT)
Ampliación a 12m de corona de la carretera Acayucan – La Ventosa. Abatirá curvas, pendientes y librará poblaciones, reduciendo el tiempo del recorrido .
2549 Mdp, 2007–16. PEF 2014: 250 Mdp.
Libramientos para las poblaciones, para permitir el paso vehicular a mayor velocidad
440 Mdp, 2015-16. Registro en trámite.
El entronque de la autopista con la carretera transístmica (salida a Coatzacoalcos) se encuentra en mal estado.
291. 4 Mdp. Cuenta con registro, pero se requiere expropiar 12,538.33 m2 en el municipio de San Juan Evangelista.
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CG-247 Ampliación y modernización del Puerto de Altura en Progreso, así como la construcción e instalación de una Plataforma Logística
Inversión 2013- 2016: 1,652.3 Mdp
Progreso abastece a la península de Yucatán. El crecimiento más rápido de los siguientes años requiere que Progreso se amplíe y modernice.
Entre las 13 obras del CG, destacan:
• Construcción de un viaducto alterno.
• Rehabilitación de la aduana.
• Zona de actividades logísticas.
• Centro comercial.
• Obras de dragado en puertos satélite de San Felipe, El Cuyo y Chuburná.
Distribuidor vial a la ciudad de Progreso 2014-15 (Centro SCT): 190 Mdp
• Cuenta con todos los elementos para su ejecución. PEF 2014 100 Mdp.
• Estructura de concreto reforzado con una longitud de 363 metros y vialidades de acceso.
• Circulación rápida y segura de vehículos, en beneficio de las actividades económicas y recreativas de la zona conurbada de los puertos de Progreso, Yukalpetén y Chicxulub.
• El Compromiso de Gobierno concluye en julio 2016 Distribuidor Vial
Viaducto Alterno
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LUGAR
MUNICIPIO OBRA COSTO(MDP)
BENEFICIADOS
Directos Indirectos
San Felipe, Baja California.
Mexicali
Rehabilitación de muelle de concreto (150 m x 8 m), dos pasarelas (20 m x 8 m) y rampa de concreto ( 20 m x 5 m).
10 250 500
Pijijiapan, Chiapas.Pijijiapan Dragado 12 200 600
Canal de la caleta, Campeche.Carmen. Dragado. 10 150 420
Atasta, Campeche.Isla del Carmen. Dragado. 10 150 420
San Pedro Ixcatlán, Oaxaca.Tuxtepec. Muelle de Concreto (30 m x 4 m) y
rampa de concreto (100 m x 5 m). 6 100 250
Chautengo, GuerreroCopala
Muelle de Concreto (50 m x 4 m), rampa de concreto (20 m x 8 m) y dragado.
20 240 720
Laguna de tres palos, GuerreroAcapulco. Muelles de Concreto (30 m x 4 m)
y rampa de concreto (10 m x 4 m). 11 120 360
Vicente Guerrero, Guerrero.Técpan de Galeana
Rehabilitación de muelles de concreto (20 m x 4 m) y rampa de concreto (8 m x 4 m).
15 250 500
Barra de San José, Chiapas. TAPACHULA CHIPS
Mazatán Malecón (200 m) 10 80 240
Barra de San Simón, Chiapas.Mazatán Corredor turístico (400 m) y
muelles de madera (30 m x 2.44) 7 70 210
Laguna de mar Muerto, Chiapas (Paredón)
Tonalá Muelles de concreto (40 m x 4 m) y rampa de concreto (20 m x 8 m). 16 250 510
127 1,860 4,760
Contamos con 127 Mdp de recursos PEF, que se utilizarán para los siguientes proyectos.
CRUZADA CONTRA EL HAMBRE. OBRAS 2014
CRUZADA CONTRA EL HAMBRE. OBRAS 2014
Inversión en infraestructura
Situación del subsector marítimo portuario
Bahamitas en Cd. del Carmen, Campeche
• Area de Operaciones de 490 m2.
• Construcción de rampa de botado de 20 m de largo x 5m de ancho.
• Muelle de madera de 27 m de longitud x 2.4m de ancho.
• Implementación del programa de reestructurado de pescado.
EN BENEFICIO DE 380 FAMILIAS
Inversión en infraestructura
Situación del subsector marítimo portuarioLa infraestructura portuaria y sus áreas de oportunidad
La infraestructura portuaria y sus áreas de oportunidad
Concluido 2013
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Rehabilitación de muelle, construcción de muelle flotante, rampa de botado, habilitación de zona de maniobras y mantenimiento de cuarto frio en la comunidad de Tabasquillo, Municipio de Centla, Tabasco.
4.5 MdpInversión:
Rehabilitación de muelle de madera en espigón con una longitud de 38 m y 2.4 m de ancho, construcción de muelle flotante tipo “T” con un área de 90 m2, a base de módulos de concreto flotante, equipado con defensas , cornamusas y rampa de aluminio, construcción de rampa de botado de longitud de 29 m y 8 m de ancho, así como habilitado de zona de maniobras con un área de 425 m2 y, mantenimiento de cuarto frio.
Capacidad:
Inversión en infraestructura
Situación del subsector marítimo portuarioLa infraestructura portuaria y sus áreas de oportunidad
La infraestructura portuaria y sus áreas de oportunidad
Concluido 2013EN BENEFICIO DE 600 FAMILIAS
18.4 Mdp
CG-247 MUELLE DE PESCA EN EL CUYO, YUC.
Inversión:
Construcción de un muelle tipo “T”, con pasarela de 160 m de longitud por 6.00 m de ancho y plataforma de 42.65 m de longitud por 14.00 m de ancho, a base de pilas prefabricadas de concreto reforzado, escaleras y superestructura prefabricada del mismo material, equipado con defensas de hule, bitas, argollas para amarre, alumbrado, bancas y señalamiento marítimo
Capacidad:
Beneficios:• Incremento de ingresos a los
sectores pesquero, hotelero, restaurantero, comercio y servicios de la región.
• Mayor potencial de desarrollo de actividades pesqueras y eco turísticas
Inversión en infraestructura
Situación del subsector marítimo portuarioLa infraestructura portuaria y sus áreas de oportunidad
La infraestructura portuaria y sus áreas de oportunidad
Concluido 2013
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Capacidad Portuaria
Capacidad máxima teórica
Capacidad máxima real
Capacidad Teórica vs Capacidad Real
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Para estimar la capacidad instalada de carga de un puerto también debemos considerar el tiempo y el punto eficiente de operación. Es decir que podemos hablar de dos capacidades:
3*80*365 días* 24 horas = capacidad máxima teórica de 2.1 millones de TEUs anuales.
Implica considerar una operación las 24 horas de los 365 días del año, con buques realizando tiempos de fondeo superiores a los que en realidad estarían dispuestos a realizar.
Una terminal de contenedores con 3 posiciones de atraque y rendimiento de 80 contenedores por hora buque. Además con capacidad de almacenamiento y entrega/recepción para operar al 100% de su capacidad
Multiplicamos la capacidad máxima teórica por un factor de ajuste de .6
2.1 millones de TEUs *.6 = capacidad máxima real de 1.26 millones de TEUs.
Implica considerar el punto eficiente de operación de las terminales y el tiempo real de operación del puerto, restando los días que no se opera.
Ejemplo Cálculo
Capacidad Máxima Real del Sistema Portuario Mexicano
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Tipo de carga Capacidad Instalada (millones de toneladas)
2014 2015 2016 2017 2018
Contenerizada 48.52 76.66 96.61 97.88 126.04
General 42.41 45.48 45.49 47.75 52.32
Granel Agrícola 15.28 17.18 19.45 22.18 27.84
Granel Mineral 55.17 57.34 68.64 76.71 94.53
Fluidos no petroleros 22.41 22.41 22.41 22.41 22.86
Gas 3.55 5.23 8.40 14.44 52.57
Petróleo y Derivados 172.77 174.50 176.24 178.00 179.78
Capacidad Real 360.12 398.80 437.26 459.37 555.95
Capacidad de Carga
Terminales de contenedores
Puerto Capacidad Instalada
2014 2015 2016 2017 2018
Cajas/año Cajas/año Cajas/año Cajas/año Cajas/año
Ensenada, BC (TEC) 420,480 420,480 420,480 420,480 420,480
Ensenada, BC (TUM II) 175,200 175,200
Manzanillo, Col. TEC I Y II 2,452,800 3,175,500 3,175,500 3,175,500 3,175,500
Manzanillo, Col. Ad TEC II 1,270,200 1,270,200 2,540,400
Lázaro Cárdenas, Mich. 1,499,712 3,001,176 3,001,176 3,001,176 3,001,176
Lázaro Cárdenas, Mich. TEC II 1,500,588 3,001,176 3,001,176 3,001,176
Altamira, Tamps. 853,224 853,224 853,224 853,224 853,224
Tuxpan (TEC Pantepec) 525,600
Veracruz, Ver. 1,226,400 1,410,360 1,410,360 1,410,360 1,410,360
Veracruz, Ver. Nvas Terminales 2,115,540
Progreso, Yuc. 286,452 286,452 286,452 286,452 286,452
Total en cajas TEUs 6,739,068 10,647,780 13,418,568 13,593,768 17,505,108
Total en toneladas 56,608,171 89,441,352 112,715,971 114,187,651 147,042,907
1/ Para efectos de este cálculo se utilizaron los rendimientos operativos de la estimación primer trimestre del año 2014
2/ En lo relativo al compromiso de inversión en equipamiento en la TEC I de Lázaro Cárdenas el rendimiento se incrementó de 85.6 CHBO a 114 CHBO
Terminales de carga generalUnitizada
Puerto Capacidad Instalada
2014 2015 2016 2017 2018
Ton/año Ton/año Ton/año Ton/año Ton/año
Ensenada, B.C. 1,788,070 1,788,070 1,788,070 1,788,070 1,788,070
Ensenada, B.C. 453,040 453,040
Guaymas, Son. 2,733,556 2,733,556 2,733,556 2,733,556 2,733,556
Topolobampo, Sin. 1,621,812 1,621,812 1,621,812 1,621,812 1,621,812
Mazatlán, Sin. 6,047,010 6,047,010 6,047,010 6,047,010 6,047,010
Manzanillo, Col. 7,103,309 7,103,309 7,103,309 7,103,309 7,103,309
Manzanillo, Col. 325,500 325,500 325,500 325,500
Lázaro Cárdenas, Mich. 6,433,694 6,433,694 6,433,694 6,433,694 6,433,694
Lázaro Cárdenas, Mich. TUM III 700,000
Salina Cruz 576,408 576,408 576,408 576,408
Altamira, Tamps. 4,054,478 4,054,478 4,054,478 4,054,478 4,054,478
Tampico, Tamps. 2,980,152 2,980,152 2,980,152 2,980,152 2,980,152
Tampico, Tamps. TUM 2,980,152
Tuxpan, Ver. 1,686,300 1,686,300 1,686,300 1,686,300 1,686,300
Tuxpan, Ver. TUM II 2,176,860 2,176,860
Veracruz, Ver. 5,870,164 5,870,164 5,870,164 5,870,164 5,870,164
Coatzacoalcos, Ver. 1,152,816 1,152,816 1,152,816 1,152,816 1,152,816
Progreso, Yuc 621,172 621,172 621,172 621,172 621,172
Total 42,092,532 42,994,440 42,994,440 45,624,340 50,457,308
Capacidad de Carga
Terminales de carga general
Fraccionada
Vehículos
Puerto Capacidad Instalada
2014 2015 2016 2017 2018 Ton/año Ton/año Ton/año Ton/año Ton/añoManzanillo, Col. N/2 1,561,207 1,561,207 1,561,207 1,561,207 1,561,207Matamoros 14,700 14,700 29,400Altamira, Tamps. 333,581 333,581 333,581 333,581 333,581Tuxpan, Ver. 760,368 760,368 760,368 760,368 760,368Dos Bocas, Tab 835,178 835,178 835,178 835,178 835,178Ciudad del Carmen 2,677,080 2,677,080 2,677,080 2,677,080 Total 3,490,334 6,167,414 6,182,114 6,182,114 6,196,814
Puerto Capacidad Instalada
2014 2015 2016 2017 2018
Unidades/año Unidades/año Unidades/año Unidades/año Unidades/año
Manzanillo, Col. 539,616 539,616 539,616 539,616 539,616
Lázaro Cárdenas, Mich. 1,369,889 1,369,889 1,369,889 1,369,889 1,369,889
Lázaro Cárdenas, Mich. TEA 420,000
Acapulco 306,600 306,600 306,600 306,600 306,600
Altamira, Tamps. 939,913 939,913 939,913 939,913 939,913
Tuxpan, Ver. 70,000
Veracruz, Ver. 742,585 742,585 742,585 742,585 742,585
Total 3,898,603 3,898,603 3,898,603 3,898,603 4,388,603
Capacidad de Carga
Terminales de granel agrícola
Puerto
Capacidad Instalada
2014 2015 2016 2017 2018
Ton/año Ton/año Ton/año Ton/año Ton/año
Manzanillo, Col. N/2 2,174,101 2,608,921 3,130,705 3,756,846 4,348,201
Progreso, Yuc. 1,866,887 2,240,265 2,688,318 3,225,982 3,733,775
Altamira, Tamps. 1,376,696 1,652,034 1,982,441 2,378,930 2,753,391
Veracruz, Ver. 1,382,674 1,659,209 1,991,051 2,389,261 5,530,696
Coatzacoalcos, Ver. 1,349,040 1,349,040 1,349,040 1,349,040 1,349,040
Guaymas, Son. 2,629,831 3,155,797 3,786,957 4,544,348 5,259,661
Tuxpan, Ver. 1,857,996 1,857,996 1,857,996 1,857,996 1,857,996
Topolobampo, Sin. 1,619,768 1,943,722 2,332,466 2,798,959 3,239,536
Topolobampo, Sin. 105,000 105,000 105,000 105,000 105,000
Lázaro Cárdenas, Mich. 2,335,801 2,335,801 2,335,801 2,335,801 2,335,801
Lázaro Cárdenas, Mich. 840,001
Ensenada, B.C. 1,132,396 1,132,396 1,132,396 1,132,396 1,132,396
Total 17,830,190 20,040,181 22,692,170 25,874,558 32,485,494
Capacidad de Carga
Terminales de granel mineral
Puerto
Capacidad Instalada
2014 2015 2016 2017 2018
Ton/año Ton/año Ton/año Ton/año Ton/año
Manzanillo, Col. 5,760,094 6,912,113 8,294,536 9,953,443 11,520,188
Manzanillo, Col. 1,400,000 1,400,000 1,400,000 1,400,000
Lázaro Cárdenas, Mich. 16,540,763 19,848,916 23,818,699 28,582,439 33,081,711
Lázaro Cárdenas, Mich. TUM III 2,100,000
Altamira, Tamps. 4,257,509 4,257,509 4,257,509 4,257,509 4,257,509
Veracruz, Ver. 1,741,488 2,089,786 2,507,743 3,009,292 3,482,976
Isla Cedros, B.C. 7,599,531 7,599,531 7,599,531 7,599,531 7,599,531
Punta Venado, Q.Roo 8,144,311 8,144,311 8,144,311 8,144,311 8,144,311
Guaymas, Son. 2,667,420 3,200,904 3,841,085 4,609,302 5,334,840
Guaymas, Son. 5,334,840 5,334,840 5,334,840
Coatzacoalcos, Ver. 2,428,272 2,913,926 3,496,711 4,196,054 4,856,544
Isla San Marcos, B.C.S. 1,523,186 1,523,186
Topolobampo, Sin. 4,136,034 8,272,068
Topolobampo, Sin.(T. de cobre) 252,000 252,000 252,000 252,000
Punta Santa María B.C.S. 933,748 933,748 933,748 933,748 933,748
Ensenada, B.C. 5,069,018 5,069,018 5,069,018 5,069,018 5,069,018
Tuxpan, Ver. 3,562,692 4,275,230 5,130,276 6,156,332 7,125,384
Total 64,364,066 66,896,992 80,080,007 89,497,818 110,287,854
Capacidad de Carga
Fluidos no petroleros
Gas
Puerto Capacidad Instalada
2014 2015 2016 2017 2018
ton/año ton/año ton/año ton/año ton/año
Coatzacoalcos, Ver. 9,087,624 9,087,624 9,087,624 9,087,624 9,087,624
Coatzacoalcos, Ver. T. Fluid 525,000
Lázaro Cárdenas, Mich. N/ 4,269,834 4,269,834 4,269,834 4,269,834 4,269,834
Altamira, Tamps. 5,793,759 5,793,759 5,793,759 5,793,759 5,793,759
Veracruz, Ver. 1,677,715 1,677,715 1,677,715 1,677,715 1,677,715
Dos Bocas, Tab. 1,646,197 1,646,197 1,646,197 1,646,197 1,646,197
Guaymas, Son. 1,358,790 1,358,790 1,358,790 1,358,790 1,358,790
Tuxpan, Ver. 1,618,848 1,618,848 1,618,848 1,618,848 1,618,848
Progreso, Ver. 697,208 697,208 697,208 697,208 697,208
Total 26,149,975 26,149,975 26,149,975 26,149,975 26,674,975
Puerto Capacidad Instalada
2014 2015 2016 2017 2018
ton/año ton/año ton/año ton/año ton/año
Altamira, Tamps. 1,792,102 3,404,993 6,469,486 12,292,025 24,273,522
Ensenada, B.C. 171,352 325,569 618,582 1,175,306 17,909,119
Tuxpan, Ver. 204,326 388,219 737,616 1,401,471 17,169,600
Cuyutlán,Col. 1,977,279 1,977,279 1,977,279 1,977,279 1,977,279
Total 4,145,058 6,096,061 9,802,962 16,846,080 61,329,520
Capacidad de Carga
Terminales de petróleo y derivados
Capacidad de Carga
Puerto Capacidad Instalada
2014 2015 2016 2017 2018
Ton/año Ton/año Ton/año Ton/año Ton/año
Rosarito, B.C. 18,396,000 18,579,960 18,765,760 18,953,417 19,142,951
La Paz, B.C.S. 4,444,824 4,489,272 4,534,165 4,579,507 4,625,302
Guaymas, Son. 19,581,228 19,777,040 19,974,811 20,174,559 20,376,304
Topolobampo, Sin. 6,527,076 6,592,347 6,658,270 6,724,853 6,792,101
Mazatlán, Sin. 4,444,824 4,489,272 4,534,165 4,579,507 4,625,302
Manzanillo, Col. 8,889,648 8,978,544 9,068,330 9,159,013 9,250,603
Lázaro Cárdenas, Mich. 18,749,904 18,937,403 19,126,777 19,318,045 19,511,225
Salina Cruz, Oax. 25,833,240 26,091,572 26,352,488 26,616,013 26,882,173
Tampico, Tamps. 8,479,680 8,564,477 8,650,122 8,736,623 8,823,989
Tuxpan, Ver. 23,089,608 23,320,504 23,553,709 23,789,246 24,027,139
Ver, Ver. 8,889,648 8,978,544 9,068,330 9,159,013 9,250,603
Coatzacoalcos, Ver. 38,789,280 39,177,173 39,568,945 39,964,634 40,364,280
Dos Bocas, Tab. 14,900,760 15,049,768 15,200,265 15,352,268 15,505,791
Cayo Arcas, Camp. 83,220,000 84,052,200 84,892,722 85,741,649 86,599,066
Progreso, Yuc. 3,712,488 3,749,613 3,787,109 3,824,980 3,863,230
Total 287,948,208 290,827,690 293,735,967 296,673,327 299,640,060
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Muchas Gracias