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Presentación a
Servidores Públicos Noviembre 2014
Plan de Manejo de
Tráfico específico
ESTADO ACTUAL DEL TRÁFICO
PMT GENERAL
Lineamientos Secretaría de
Movilidad
APRUEBA SECRETARÍA
DE MOVILIDAD PRM
• ACTUALMENTE EXISTEN 4 CARRILES
PMT ESPECIFICO APRUEBA SECRETARÍA
DE MOVILIDAD CONSTRUCTOR
CONDICIONES ACTUALES DE LA VÍA
TPDS
TIPO SENTIDO NORTE - SUR % 10pm-5am 5am-10pm
AUTOS 46.034 41% 5.878 40.156
TAXIS 13.559 12% 2.907 10.652
BUSES 1.699 2% 287 1.412
C2 3.956 4% 784 3.172
C3 O MAS | 1% 251 1.090
MOTOS 45.351 40% 5.710 39.641
BICICLETAS 484 0% 62 422
TOTAL 112.424 100% 15.879 96.545
Autos = 41% = 2.993
Motos = 40% = 2.920
Taxis = 12% = 876
Camiones = 5% = 365
Buses = 2% = 146
SUMATORIA MOVIMIENTOS VEHICULARES EN LA HORA PICO
COMITÉS DE MOVILIDAD EN FUNCIONAMIENTO
Grupo operativo
Comité Técnico
Comité Estratégico Semanal
2 x semana
Diario x 24 horas
ACCIONES
1. CIERRES PARCIALES TRABAJOS PRELIMINARES
2. PROPUESTAS DE DESVIOS TRÁFICO LOCAL.
3. PROPUESTAS DE DESVIOS TRÁFICO DE LARGO RECORRIDO.
4. OBRAS CERCANAS A LA INTERVENCIÓN.
5. LOTES PROPUESTOS PARA PARQUEE Y SIGA SU VIAJE.
6. PROPUESTA MODIFICACIONES RUTAS METROPOLITANAS Y MUNICIPALES
7. ESTADO Y PROPUESTAS CICLORUTAS Y ENCICLA.
8. NUEVOS GUARDAS DE TRÁNSITO.
9. NUEVAS TECNOLOGÍAS Y EQUIPOS DE APOYO.
10. DEFINICIÓN DE SEÑALIZACIÓN DE DESVÍOS.
11. CAMBIOS DE HORARIOS Y TELETRABAJO
12. TRATAMIENTO PARA LAS MOTOS.
13. TRATAMIENTO PARA TRAFICO PESADO.
14. ARTICULACIÓN CON TPM.
15. DEFINIR CUANDO Y COMO SE DEBE PRESENTAR EL PMT DEFINIDO A LOS
MEDIOS DE COMUNICACIÓN.
16. POLÍTICAS INTERNAS.
1. CIERRES PARCIALES TRABAJOS PRELIMINARES Entre el 26 de Enero y 15 de Marzo
• Requeridos para intervenciones menores que no
necesitan cierre total.
Adecuaciones de área de trabajo.
Obras menores.
Trabajos de Silvicultura.
CIERRES PARCIALES ESPECÍFICOS
2. PROPUESTAS DE DESVIOS TRÁFICO LOCAL
CIERRES TOTALES TEMPORALES
67
FLUJOS VEHICULARES ACTUALES OCCIDENTE EN LA HORA PICO
GENERALIDADES DEL PLAN DE DESVIOS
3. PROPUESTAS DE DESVIOS TRÁFICO DE LARGO
RECORRIDO.
Puentes acceso Macarena
Desvío 1 Puente Horacio Toro al Sur por Av.
Ferrocarril, reincorporación en cll 33 ó cll
30
Video 1
ANÁLISIS DE PROPESTAS
VIA No CARRILESCARRIL
PROMEDIOSUPERFICIE TRAMO
Puente Horacio Toro 3 4,0 Flexible
Lazo a AV. Ferrocarril 2 3,5 Flexible
AV. Ferrocarril 3 3,4 Flexible
AV. Ferrocarril 2 3,5 Flexible
AV. Ferrocarril 2 4,5 Flexible
AV. Ferrocarrril 4 4,3 Flexible
AV. Ferrocarrril 6 3,8 Flexible
AV. Ferrocarrril 4 3,6 Flexible
Entre Glorieta
Minorista y
Glorieta San Juan
Entre Glorieta
San Juan y
Puente Guayabal
Puente Horacio
Toro
4. OBRAS CERCANAS A LA INTERVENCIÓN
OBRAS MORAVIA
Calle 93
AMVA
PUENTE MADRE LAURA
Entre Calle 93-94
SIF 02/12/2013
01/08/2015
TRANVÍA DE AYACUCHO
Villa Hermosa y Buenos Aires
SIF 04/03/2013 Mayo de 2015
12/08/2014 Diciembre de 2015
CICLORUTA SAN JUAN
Entre CR 70 - Alpujarra
AMVA
CENTRO PARRILLA
Centro- EPM
15 /01 2015 15 /06/ 2015
ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA PARQUES DEL RÍO MEDELLÍN ETAPA 1 SECTOR A
OBRAS VALORIZACIÓN
POBLADO
Poblado
SIF
OBRAS CERCANAS A LA INTERVENCIÓN
CICLORUTA CALLE 30
AMVA
5. LOTES PROPUESTOS PARA PARQUEE Y SIGA
SU VIAJE
PREDIO 3
USOP 1791L-USOP1791L
PREDIO 1
Est. Prado Est. Hospital
Est. Universidad
Est. Parque Berrío
Est. Caribe
Est. San Antonio
Est. Cisneros
PREDIO 4
BS054LT
Est. Alpujarra
Est. Exposiciones
PREDIO 2
EQR055LT PREDIO5
USOP4 PREDIO6
Privado
PREDIO 7
Privado
Predios Públicos
Predios Privados
LOTES PROPUESTOS PARA PARQUEE Y SIGA SU VIAJE
Lotes de acceso peatonal SITVA – Parqueaderos vehículo particular
5161989 Bello PREDIO METROPOLITANO (AMVA) 1
Antigua estación del Ferrocarril Caribe Revisar: comodato con Transportes Castilla y Transportes Medellín.
PREDIO MUNICIPAL
Cencosud marca comercial Jumbo
PREDIO PARTICULAR
0636785 Itagüí.
PREDIO METROPOLITANO (AMVA) 2
N
Acuerdos comerciales con grandes superficies ubicados entorno a las estaciones del SITVA
Muelles de integración estación Itagüí.
PREDIO PÚBLICO
3. Lotes de acceso peatonal SITVA – Parqueaderos vehículo particular
Atractor de Viajes Particulares de Bello, Copacabana, Girardota, Barbosa
• Propiedad AMVA
• N-5161989 Bello
• Uso Zona Verde
• 13.000 m2
• 220 autos aprox
N
Predio 3 Zona Centro
CA
RR
ERA
65
• Propiedad Cencosud marca comercial Jumbo
• Uso Parqueo
• 33.500 m2
• 670 autos aprox
• Atractor viajes particulares Comunas 11 y 12
• Conexión estación suramericana y 2 estaciones de EnCicla.
N
Predio público
• Muelles de integración estación Itagüí.
• 4.000 m2
•50 autos ó 250 motos
• Atractor de viajes particulares de Caldas, La Estrella, Sabaneta e Itagüí.
• Conexión estación Itagüí.
N
Predio 4 Zona Sur
• Propiedad AMVA
• 0636785 Itagüí.
• Uso Mixto
• 5.950 m2
• 100 autos
• Conexión directa SITVA estación Metro Sabaneta y estación EnCicla
• Atractor de viajes particulares de Caldas, La Estrella, Sabaneta e Itagüí.
N
6. PROPUESTA MODIFICACIONES
METROPOLITANAS Y MUNICIPALES RUTAS DE
TRANSPORTE
•Capacidad remanente del Metro en Línea A del SITVA para atender la población del sur del Valle de Aburrá. •Operando a capacidad en HMD de la mañana en sentido ascendente y en HMD en sentido descendente.
Fuente: Estudio Origen y Destino. Empresa de transporte Masivo del Valle de Aburrá Ltda.
PROPUESTAS MODIFICACIONES RUTAS METROPOLITANAS
Alternativas de manejo para rutas Metropolitanas
•Se ha adelantado reestructuración de las rutas metropolitanas provenientes del norte del Valle de Aburrá y actualmente sólo ingresan a Medellín con vehículos tipo bus. •Mantener destinos de estas rutas metropolitanas provenientes del norte para apoyar la operación de Línea A. •Cicloinfraestrucutra de San Juan actualmente en construcción, es urgente y prioritario coordinar adecuadamente las intervenciones del Estado.
Alternativas de manejo para rutas Metropolitanas
•Las rutas provenientes del sur del Valle de Aburrá que ingresan y salen del centro de Medellín por la Avenida Las Vegas pueden realizar su retorno en la calle 30, aprovechando las intersecciones semafóricas de Tierragro.
RUTAS METROPOLITANAS
DESVIO PROPUESTO
X X
X
Alternativas de manejo para rutas Metropolitanas
•Las rutas provenientes del sur del Valle de Aburrá que ingresan y salen del centro de Medellín por la Avenida El Poblado pueden realizar su retorno en la calle 44 – San Juan.
RUTAS METROPOLITANAS
DESVIO PROPUESTO
X
X
X
X
X
X
Alternativas de manejo para rutas Metropolitanas •Las rutas provenientes del sur del Valle de Aburrá que ingresan y salen del centro de Medellín por el Sistema Vial del Río pueden realizar su retorno en el puente de Envigado o en La Aguacatala. •Al recortar recorridos se requiere menor cantidad de flota para operar rutas metropolitanas. •Requiere permiso de Envigado.
Envigado
RUTAS METROPOLITANAS
DESVIO PROPUESTO
Aguacatala
X
X X
X X
X
Alternativas de manejo para rutas Metropolitanas
•Incremento del costo de vida para los usuarios de transporte público. •Un trayecto de viaje incrementa su costo hasta el 31%. •Los usuarios más afectados son los que tienen destino a la Universidad Nacional.
Bus Bus Bus % Micro %
Caldas Río 2,000$ 2,400$ 2,400$ 20% 4,200$ 100%
Guayabal 1,800$ 0%
Río 25%
Vegas 31%
Poblado 1,800$ 0%
Itagüí Guayabal 1,800$ 2,250$ 1,800$ 0%
Vegas 31%
Poblado 1,800$ 0%
Tarifa 2015
Integrada Centro UNALMunicipioIngreso a
Medellín
Tarifa 2015
Metropolita
Envigado 1,800$
La Estrella
Sabaneta
2,250$
1,800$
1,800$ 2,250$
2,350$ 2,350$
2,350$ 2,350$
7. ESTADO Y PROPUESTAS DE CICLORRUTA Y
ENCICLA
La bicicleta como medio de transporte
ESTRATEGIA
1. USO DEL SISTEMA DE BICICLETAS PÚBLICAS ENCICLA
2. CICLORRUTAS EXISTENTES Y PROPUESTAS
3. CICLOPARQUEADEROS EN ESTACIONES DEL SITVA
Ciclorrutas •Se requiere de una conexión por medio de ciclorrutas desde el Norte, Sur y Occidente hacia el Centro de la ciudad, para incentivar los viajes en bicicleta pública y particular. •Total kilómetros propuestos 21
Líneas SITVA Estaciones SITVA Estaciones EnCicla Ciclorrutas existentes Ciclorrutas en construcción Ciclorrutas propuestas
N
Ciclorrutas Ciclorruta conexión Norte Se requiere continuidad por Bolívar hasta San Juan, Cra 65 hasta Juanes de La Paz, Cll 50 - Colombia entre Carlos E y Bolívar.
N
Líneas SITVA Estaciones SITVA Estaciones EnCicla Ciclorrutas existentes Ciclorrutas en construcción Ciclorrutas propuestas
Ciclorrutas Ciclorruta conexión Sur y Occidente En construcción continuidad por Palacé desde la Cll 30 hasta San Juan. Continuidad Avenidas El Poblado, Guayabal, Las Vegas y La 33; y las calles 10 y 31.
Líneas SITVA Estaciones SITVA Estaciones EnCicla Ciclorrutas existentes Ciclorrutas en construcción Ciclorrutas propuestas
N
Líneas SITVA Estaciones SITVA Estaciones EnCicla Ciclorrutas existentes Ciclorrutas en construcción Ciclorrutas propuestas
•Integración de la bicicleta particular al SITVA por medio de cicloparqueaderos en todas sus estaciones, incentivando un viaje intermodal como alternativa para llegar al Centro. •En cada unidad de Cicloparqueadero caben dos bicicletas.
•Se debe garantizar la seguridad en los puntos determinados para los cicloparqueaderos, independiente del tipo de
infraestructura que se implemente.
•En estaciones de transporte público se recomienda el uso de cicloparqueaderos cerrados y con vigilancia ya que la
bicicleta se estaciona allí por un largo período de tiempo.
Cicloparqueaderos en estaciones del SITVA
Líneas SITVA Estaciones SITVA Accesibilidad estaciones SITVA (en bicicleta particular - Radio 1.6 Km) Pendientes 0 - 3% Pendientes 3 – 5% Pendientes mayores a 5% Límite urbano
N
Costo unidad de Cicloparqueadero
Cicloparqueadero (estructura metálica) $ 350,000
Cerramiento $ 250,000
Techo $ 300,000
Sin cerramiento y sin techo $ 350,000
Con cerramiento y sin techo $ 600,000
Con cerramiento y con techo $ 900,000
MÁS GUARDAS DE TRÁNSITO
NUEVAS TECNOLOGÍAS Y EQUIPOS DE
APOYO
Programa de Apoyo SM
Área de Alto Impacto
Área de Mediano Impacto
Área de Bajo Impacto
CAMBIOS DE HORARIOS Y TELETRABAJO
1. Impulso del cambio de horario y teletrabajo en entidades estatales,
gobierno central y descentralizadas.
2. Impulso para cambios de horario en empresas privadas
3. Ofrecer estímulo a los empleados que utilicen medios de transporte
alternativo (bicicleta por ejemplo).
4. Estudiar en conjunto con las empresas, públicas y privadas, la opción
de ofrecer rutas de transporte a sus empleados (disminuir uso del
automóvil).
PROPUESTAS DE TRATAMIENTO PARA
LAS MOTOS
PROPUESTAS DE TRATAMIENTO PARA
TRÁFICO PESADO
1. Disminuir circulación durante la hora pico
2. Acompañamiento durante las horas valle garantizando continuidad
3. Priorización semafórica por la Av. Ferrocarril. (En caso que sean desviados por esta vía).
4. Priorización y acompañamiento para circulación nocturna.
5. Programación de horarios de cargue y descargue coordinadas para iniciar los recorridos en
horas de menos tráfico.
6. Incentivar paqueteo y mensajería, con ingreso al centro en las horas de menos congestión.
7. Gestionar y optimizar las zonas cargue y descargue.