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Plan Maestro para el Complejo
Portuario de
Limón / Moín
3 de Septiembre de 2008
Japdeva, San Jose
Plan maestro para el complejo
portuario de Limón / Moín
Contenido
I. Introducción
II. Situación actual
III. Proyecciones de tráfico
IV. Requerimientos de la infraestructura
V. Estrategia del desarrollo a largo plazo de los puertos
VI. Plan Maestro
VII. Conclusiones
Plan maestro para el complejo
portuario de Limón / Moín
I. Introducción
El plan maestro será un “blue print” para el desarrollo a largo plazo del puerto.
Provee a la gestión del puerto un marco coherente para asegurar la coherencia entre medidas a corto / mediano plazo y planos a largo plazo
Permite evaluar la capacidad disponible e identificar posibles cuellos de botella limitando el desarrollo del puerto en el futuro
Es una herramienta para facilitar la comunicación entre el puerto y terceros
Soporte el enfoque en el desarrollo en largo plazo del puerto
Plan maestro para el complejo
portuario de Limón / Moín
I. Introducción
¿Cuáles son los factores determinantes para el Plan
Maestro?
Situación actual y proyectos en ejecución
Proyecciones de tráfico
Sistema operacional del puerto
Estrategia para el desarrollo del puerto: tipo de
tráfico / actividades a desarrollar.
Viabilidad Politica de la Gestion, ( Convencion
Colectiva).
Facilidades para atraccion de nuevos servicios, y
generacion de nuevos empleos en la Zona.
Condiciones de sitio
Plan maestro para el complejo
portuario de Limón / Moín
II. Situación actual
Puerto Nombre de
Muelle
Longitud Profundidad
(último
sondeo,
2005)
Ancho Observaciones
Limón
Muelle
Alemán
460 m 8.5m 140m 2 pórticos instalados,
uno está casi
siempre fuera de
operación
Bitas cada 15m
Rampa ro-ro 9m 30m
Muelle
cruceros
240m + postes de
amarre (total: 370m)
9m 8m
Muelle 70 310m Variable, 5-
6m
17m Mal estado – será
demolido, tiene
escombros alrededor
Moín
Muelle
bananeros
(puestos 5.3
– 5.5)
525m 8.5m 75m Con almacenes
abiertos en el muelle
Diseñado para una
carga viva de 4.5
ton/m2, para la carga
local de una
montacargas para
contenedores con 39
toneladas/llanta y
para el acceso con
ferrocarril (50
toneladas por eje)
Muelle
taiwanés
(puesto 5.6)
250m 12m Total: 210 m
Muelle: 26m
Carga en el muelle:
4.5 ton/m2
Diseñado para una
profundidad de 14m
Posible instalación
de rieles para una
grúa
Rampa Ro-
Ro (5.2)
8.5m 30m Junto con muelle
petrolero
Muelle
petrolero
(5.1)
212m 9.5m
Plan maestro para el complejo
portuario de Limón / Moín
Plan maestro para el complejo
portuario de Limón / Moín
Plan maestro para el complejo
portuario de Limón / Moín
Tráfico de Carga Carga / descarga por tipo de nave:
Convencional
Frigorífico
Portacontenedor
Roll on roll off
Granel sólido
Granel líquido
Petrolero
Gasero
Crucero
Otros
Carga/descarga par categoría de productos: Descarga de:
Papel y cartón
Hierro
Textiles
Productos químicos
Resinas
Fertilizantes
Petróleo y derivados
Vehículos y repuestos
Otros productos
Carga de: Banano
Café
Verduras
Frutas frescas
Plantas y hortalizas
Textiles
Otros productos
Plan maestro para el complejo
portuario de Limón / Moín
III. Proyecciones de tráfico
Solamente tráfico nacional, sin trasbordo
Tráfico total observado en Limón / Moín
0
2
4
6
8
10
12
199
0
199
1
199
2
199
3
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4
1995
1996
1997
1998
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2001
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2005
2006
2007
Año
Car
ga m
obili
zada
por
los
puer
tos
(x m
illón
tone
lada
s)
Importación Exportación
Plan maestro para el complejo
portuario de Limón / Moín
0
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4
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8
10
12
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16
18
1990
1995
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2005
2010
2015
2020
2025
2030
Año
Export
acio
nes v
ia P
uert
o d
e L
imón /
Moín
(x m
illones d
e tonela
das)
Exportaciones totales: escenario bajo Exportaciones totales: escenario medio
Exportaciones totales: escenario alto Exportaciones observadas via Limón / Moín
Gran parte de las exportaciones consiste de carga refrigerada
- En contenedores refrigerados
- En paletas transportados en buques frigoríficos
Plan maestro para el complejo
portuario de Limón / Moín
Tráfico total de contenedores
0.0
0.5
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0
4.5
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030
Año
Trá
fico d
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nedore
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(x m
illones T
EU
)
Tráfico de contenedores observado Escenario bajo
Escenario medio Escenario alto
Plan maestro para el complejo
portuario de Limón / Moín
Resumen de las proyecciones de tráfico
(millones de toneladas)
2005 2010 2015 2020 2025 2030
Importación Contenerizada 1.6 2.0 2.4 3.0 3.6 4.4
Carga general no contenerizada 0.2 0.5 0.6 0.7 0.9 1.1
Petroleo y derivados + gas 2.0 2.6 3.3 4.1 5.2 6.4
Productos a granel líquido 0.3 0.4 0.6 0.7 0.9 1.0
Total importación 4.1 5.6 6.9 8.6 10.6 13.0
Exportación Contenerizada 2.6 4.1 5.7 7.4 9.2 10.9
Refrigerada, no contenedorizada 1.4 2.0 1.6 1.1 0.8 0.9
Convencional 0.2 0.0 0.0 0.0 0.1 0.1
Total exportación 4.0 6.1 7.3 8.6 10.1 11.8
Tráfico total 8.0 11.7 14.3 17.1 20.6 24.8
Tráfico contenedores (x 1000 TEU) 661 1,013 1,353 1,746 2,165 2,565
Plan maestro para el complejo
portuario de Limón / Moín
0
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40
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80
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1996
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2004
2005
2006
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Año
Can
tidad
de
cruc
eros
que
toca
n el
Pue
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de L
imón
(uni
dade
s po
r año
)
Cruceros: escenarios en vez de proyecciones
Elementos relevantes: Atracción de cruceros en un lugar específico: dirigida por oferta
Demanda mundial para viajes en cruceros aumenta
Home terminal : requiere el desarrollo de infraestructura soportante
(hoteles, aeropuerto etc.)
Plan maestro para el complejo
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IV. Requerimientos de infraestructura
Petróleo y gas: nuevo terminal RECOPE, como ya proyectado
Carga no contenedorizada + granel líquido: 3 puestos requeridos
Contenedores: 1.5 km… 2.5 km de muelle, alrededor de 100 hectáreas
Cruceros (Limón):
terminal pasajeros
Plan maestro para el complejo
portuario de Limón / Moín
V. Estrategia propuesta del desarrollo a largo plazo de los terminales portuarios
Puerto Limón: Turismo
Desarrollo dirigido por planificación de un ambiente atractivo para soportar la actividad turística.
El valor agregado a la economía viene de:
los ingresos directos de turistas +
aumento del valor de los terrenos alrededor del puerto turístico +
otros beneficios socio-económicos relacionados con la actividad turística en la región (tours, turismo de aventura, etc)
Puerto Moín: Industrial / Manejo de Carga
Desarrollo portuario dirigido por desarrollo económico.
Valor agregado para la economía viene de:
acceso eficiente al mercado mundial para los productos de exportación +
costos de transporte disminuidos para importación
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VI. Plan Maestro
Elementos principales del plan maestro
Limón:
Terminal cruceros
Marina
Lugar para otros desarrollos turísticos
Moín:
Terminal contenedores
Terminal petrolero
Terminal multipropósito
Plan maestro para el complejo
portuario de Limón / Moín
B. Limón : Fase 2 - 3
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portuario de Limón / Moín
A. Puerto Moín
Desarrollo en 3 fases + posibilidad para extensión después:
Fase 1 (2009 – 2015): Resolver cuellos de botella para aumentar la eficiencia de
las operaciones en la infraestructura existente. Evitar duplicación de inversiones.
Hasta este momento, el puerto operará justo sobre su capacidad - tiempo de espera de las naves es inevitable
Contratación y construcción de las obras del nuevo terminal, incluyendo el desvío del río Moín
Elementos principales: Equipos de muelle
Nuevo muelle 5-7 + nuevo terminal RECOPE.
Concesion de Servicios de Remolque y Pilotaje.
Servicios de Apoyo a Estiba, vigentes hasta 2012 para existente.( No incluye Grua, Montacarga,ect)
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portuario de Limón / Moín
A. Puerto Moín
Desarrollo en 3 fases + posibilidad para extensión después:
Fase 2 (2016 – 2020):
Inicio de la operación del nuevo terminal contenedores, en
los 900 mts, denominado “MOIN 2021”
Traslado de las operaciones de carga de Limón a Moín, se sustituye el muelle Aleman por la operación del 5.7 Moin
Fase 3 (2021 – 2030):
Extensión de muelles hasta 1.5 km, en MOIN 2021
Posible extensión de muelles (según demanda): 1.5 km adicional (para trasbordo? como por ejemplo AMEGA u
otro inversor?),
Plan maestro para el complejo
portuario de Limón / Moín
Moín: Fase 1 ( - 2015)
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Moín : Fase 2 (2015 – 2020)
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Moín : Fase 3 (2020 – 2030)
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Moín : Extensión futura
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B. Limón : Fase 2 - 3
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C. Fase 1
Limón : Fase 1:
Porta-contenedores:
Muelle alemán (460m)
Operación indirecta!
Equipamiento:
Rehabilitación grúa pórtico Liebherr
Instalación de 2 grúas móviles para el manejo de
contenedores
Capacidad indicativa: 600 000 TEU
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Moín : Fase 1:
Petroleros
Extensión rompeolas norte
Construcción nuevo puesto de atraque
Porta-contenedores:
Prioridad en muelle taiwanés
Construcción de la prolongación del muelle taiwanés (5-7)
Equipamiento: 4 grúas móviles para el manejo de contenedores
Capacidad indicativa: 800 000 TEU
Frigoríficos + convencional:
Muelle bananeros
Viejo muelle petrolero (210m)
Tiempo libre de los otros muelles en Moín
Capacidad indicativa: 1.5 millón de toneladas por año
Dragado de mantenimiento de los muelles hasta el nivel de diseño
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D. Organización institucional propuesta
TRES CONCESIONES
1) CONCESION DE SERVICIO PUBLICOLIMON Y
MOIN EXISTENTE.
1) Item a- Limon para cruceros y operación Muelle
Aleman.
2) Item b- Moin actual,
2) SERVICIOS DE REMOLQUE Y PILOTAJE
3) NUEVO PUERTO EN MOIN 2021.
1) Construccion nuevo puesto 5.7
2) Construccion Fase 2 y Fase 3, 2016 y 2021
respectivamente.
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E. Estimación de Inversión (millones de USD)
Obras Civiles Equipamiento Total
[millones USD] [millones USD] [millones USD]
Fase 1 (hasta 2012) 37 37 74
Fase 2 (2012 - 2022) 447 154 601
Fase 3 (>2022) 114 97 211
Plan maestro para el complejo
portuario de Limón / Moín
F. Grado de ocupación
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
Año
Gra
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de
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onte
ne
do
res
FASE 1 FASE 2 FASE 3
Plan maestro para el complejo
portuario de Limón / Moín
VII. Conclusiones
El complejo portuario tiene (y tendrá) un papel crucial para
el desarrollo económico de la zona
Elementos principales del plan propuesto:
Se separará el papel del puerto de Limón (pasajeros y
turismo) y el papel del puerto Moín (maneja de carga)
La instalación de grúas móviles para contenedores en
los muelles
La construcción de una extensión con un nuevo muelle
en el puerto Moín existente
La realización de un nuevo terminal petrolero en Moín
(proyecto RECOPE)
La construcción de un nuevo terminal contenedores
noroeste del puerto de Moín
Plan maestro para el complejo
portuario de Limón / Moín
VII. Conclusiones (continuación)
El plan propuesto responde al desafío de formular una repuesta a:
los problemas actuales de congestión en el puerto
a la demanda de servicios portuarios proyectada para el futuro en mediano y largo plazo
al deseo de soportar el desarrollo del sector turístico en la zona
Los resultados de los análisis de factibilidad financiera y económica son positivos
A fines de aliviar la congestión actual y de evitar congestión del puerto en el futuro, es crucial de avanzar sin demora con la realización de la fase 1 y con la preparación de la fase 2 (operacional en 2016)