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El transporte sostenible en las ciudades
Departamento de Ingeniería Civil y Agrícola Programa de Investigación en Tránsito y Transporte
Carlos Alberto Moncada A. 29. 09. 2012
Transporte Sostenible
Dentro de este contexto, el Transporte Sostenible
(definicion adaptada a partir del “The Centre for
Sustainable Transportation of Canada” :
Permite que las necesidades básicas de acceso de las
personas se cumplan de manera segura y consistente con
la salud humana y del ecosistema y equitativamente
entre generaciones actuales y futuras.
Es accesible, opera razonablemente, ofrece escogencia modal y es el soporte principal de la economía.
Limita las emisiones y los desperdicios dentro de la habilidad del planeta para absorverlos; optimiza el consumo de recursos (no renovables y renovables); reutiliza y recicla sus componentes; y minimiza el uso de la tierra y la producción de ruido y contaminación visual.
Transporte Sostenible
De acuerdo con las anteriores definiciones, la Economía
Sostenible distingue entre:
Crecimiento → aumento de cantidad y
Desarrollo → aumento de calidad
La Economia Sostenible hace mas énfasis en la
suficiencia que en el consumismo.
Transporte Sostenible
Evolución del IPK en Colombia por tipo de vehículos
Fuente: Elaboración propia a partir del informe del DANE.
Mayor dependencia
del automóvil
Cambios en Formas Urbanas y
estilos de vida
CAMBIOS EN COMPORTAMIENTO
DE USUARIOS
Más Autos
↓↑
Mayor Movilidad
↓↑
Mayor Escogencia
DETERIORO DEL
TRANSPORTE
PÚBLICO
Menos Pasajeros
↓↑
Menor Nivel de Servicio
CAMBIOS EN LA ESTRATEGIA
DE LOCALIZACIÓN
Desarrollos de Baja Densidad
en Suburbios/Exurbios
Habitación/Oficinas/Tiendas
Autos
El circulo vicioso del transporte
1) Congestión severa
2) Mayores tiempos de
viaje
3) Contaminación
Source: Newman&Kenworthy
Alta Densidad
Uso Mixto
Estructura Orgánica
Ciudad para caminar ¨Walkable city¨
Densidad Mixta
Usos Mixtos
Basada en Grida
Lugares centrales
Source: Newman&Kenworthy
Ciudad de transporte público
Baja densidad
Usos Separados
Malla Arterial y
cul de sac
Descentralizados
Source: Newman & Kenworthy
Ciudad orientada al automóvil
a. Situación de Balance
D
Demanda
O
Oferta
O0 D0 O0 D1
Limitación del
Medio Ambiente
b. Actual Situación
Cambio del paradigma de la planeación de transporte
a. Solución Convencional
b. Nuevo Enfoque
Limitacion
Medio-ambiental
D1 O1
D2 O2
(Siguiendo-Demanda) (Manjeo Integrado,
enfoque Control de la Demanda)
Cambio del paradigma de la planeación de transporte
Relaciones Espacio/ Tiempo y escogencia modal
ESPACIO
TIE
MP
O
Concentrado Disperso
Co
ng
esti
ón
Baja
Densidad
Alta
Alta Baja
Mejor caso
Peo
r caso
Ajuste de uso del suelo
A, B : Propietarios
D : Arrendatarios
C : Habitantes
X : Compradores del espacio
disponible o miembros de la
comunidad.
Antes
Después
Conversión Adecuada
Redensificación
Category Ⅰ exclusively low-story residential zone
Category Ⅱ exclusively low-story residential zone
Category Ⅰ exclusively medium-high residential zone
Category Ⅱ exclusively medium-high residential zone Category Ⅰ residential zone Category Ⅱ residential zone
Quasi-residential zone Neighborhood commercial zone Commercial zone
Quasi-industrial zone Industrial zone Exclusively industrial zone
Secciones Viales y uso del suelo
•Uso del Suelo Actividad Urbana
•Transporte Urbano: Movilización de demanda
Relación Inseparable
GRACIAS
PREGUNTAS