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Pavimentos de Hormigón en Ámbitos Urbanos Ing. Diego H. Calo

Dpto. Técnico de Pavimentos

Auditorio ICPA, Ciudad Autónoma de Buenos Aires Buenos Aires, 15 de Diciembre de 2016

Jornada de Actualización Técnica y

Lanzamiento del Nuevo Manual de Pavimentos Urbanos de Hormigón

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Mejor capacidad de distribución

de cargas a las capas inferiores

Mejor comportamiento en

tránsito pesado.

Desempeño superior en

suelos de baja capacidad

soporte

Reducción de espesor del

paquete estructural

Capacidad Estructural

Resiliente. Superficie no deformable

frente a cargas lentas o estáticas.

Resiste adecuadamente los esfuerzos

tangenciales producto del giro,

frenado o aceleración de los

vehículos.

No es afectado por el derrame de

combustibles y aceites

Mayor Seguridad

Evolución hacia pavimentos sin armadura

estructural y pasadores (en vías sin

tránsito pesado)

Losas de tamaño reducido.

Mejor comportamiento de juntas a

largo plazo

Mayor simplicidad constructiva

Evolución en Diseño Estructural

Losas + pequeñas?

Empleo de materiales moldeados

como base o subbase (ej: hormigón

pobre o Relleno Fluidos Cementicios)

Reducción de ruidos y molestias

a los vecinos frentistas.

Menores tiempos de ejecución.

Solución ideal para subrasantes

pobres y/o saturados.

Mejor control y uniformidad

Desempeño superior

Evolución en Diseño Estructural

Tecnología Convencional

Empleo de mano de obra intensiva

Capacitación mínima

Equipamiento accesible

Sencilla Ejecución

Tecnologías Intermedias

Incremento en las condiciones de

calidad.

Mayores rendimientos productivos.

Variedad de Tecnologías Constructivas

Tecnologías de Alto Rendimiento

Aplicable a grandes proyectos de

pavimentación con mínimas

interferencias.

Reducción de tiempos de

ejecución

Elevados índices de calidad en

terminaciones y bordes.

Variedad de Tecnologías Constructivas

En la Búsqueda de confort y seguridad Sistema de acabado superficial

La aplicación de macrotexturas permiten:

• Reducir distancias de frenado

• Mayor agarre en intersecciones

• Control del hidroplaneo

• Fricción neumático-pavimento

Macrotextura

Microtextura

Diversidad de texturas disponibles según

los requisitos de fricción y desempeño.

Césped sintético Peine Longitudinal

Agregado Expuesto

En la Búsqueda de confort y seguridad

Cepillado Transversal

Mayor Seguridad

Alta visibilidad

• Reflejo de la luz

• Se aprecia el ancho de carril

• Juntas longitudinales sirven de guía

Variada gama de terminaciones, texturas

y colores confiriendo soluciones de

excelente acabado estético.

Hormigón coloreado

El hormigón estampado o impreso ofrece

la posibilidad de ejecutar terminaciones

que invitan al conductor a mantener una

baja velocidad de circulación.

Hormigón Estampado

Pavimentos permeables

Hormigón poroso

Potencial empleo en playas de estacionamiento y

pavimentos urbanos con transito liviano.

Refuerzos estructurales con hormigones con fibras

Hormigón reforzado con Fibras

• Empleo en recubrimientos delgados tipo

Whitetopping Adherido (hormigón-

asfalto).

• Potencial uso en Intersecciones y

travesías urbanas.

Hormigones de rápida habilitación

Hormigón Fast Track

• Rápida ganancia de resistencia para habilitación

temprana.

• Potencial empleo en obra nueva o

reparaciones.

Rehabilitación con técnicas de sencilla ejecución Reparaciones localizadas

Recolocación de pasadores

Cosido cruzado de fisuras

Rejuvenecimiento con cepillado de discos

diamantados Permite corregir :

• Escalonamiento de juntas y fisuras.

• Elevada rugosidad del pavimento.

• Macrotextura inadecuada o baja fricción

• Niveles de ruido excesivos.

Av. Alem (B. Bca)

PRINCIPALES APLICACIONES

Fuente: Instituto del Cemento Portland Argentino. Programa de Pavimentos Urbanos de Hormigón – Etapa 1 – Informe 2.

Procesamiento de Información general.

Municipios que emplean habitualmente

hormigón en sus calles por Región

¿Qué tipo de pavimento suele utilizar en avenidas?

Fuente: Instituto del Cemento Portland Argentino. Programa de Pavimentos Urbanos de

Hormigón – Etapa 1 – Informe 2. Procesamiento de Información general.

Fuente: Instituto del Cemento Portland Argentino. Programa de Pavimentos Urbanos de Hormigón – Etapa 1 – Informe 2.

Procesamiento de Información general.

Municipios que emplean habitualmente hormigón en sus avenidas por Región

DESARROLLO NATURAL DE FISURAS

3. Fisuración longitudinal.

2. Fisuración intermedia (transversal).

1. Fisuración inicial (transversal)

Hº SIMPLE CON JUNTAS

3 – 5 m

TIPOS DE PAVIMENTOS DE HORMIGÓN

Hº ARMADO CON JUNTAS

Hº CONTINUAMENTE ARMADO

+ 50 años (California)

Componentes Principales del Sistema

Junta Longitudinal

Junta Transversal

Subrasante Subbase o base

Espesor

Pasadores

Calzada de Hormigón

Barras de Unión

Cordón Cuneta

COMPONENTES PRINCIPALES DEL SISTEMA

CALZADA DE HORMIGÓN:

Corresponde a la capa superior del Sistema, conformando la capa de rodadura y

brindando en gran medida la resistencia estructural requerida para la aplicación.

Funciones:

Estructurales:

• Resistencia

• Espesor

Funcionales:

• Fricción

• Confort

• Drenaje superficial

JUNTAS:

Son las que finalmente determinarán las dimensiones de las losas del

pavimento y permiten controlar la formación de fisuras intermedias, tanto a

edad temprana como en servicio.

Funciones:

Delimitar el tamaño de losas.

Brindar Transferencia de carga.

Permitir el movimiento.

Dividir la construcción.

PASADORES:

Son barras de acero lisas colocadas en las juntas

transversales para transferir cargas, sin restringir

el movimiento horizontal de las losas.

BARRAS DE UNIÓN:

Se colocan en las juntas longitudinales para

mantener ancladas las mismas garantizando de

esta manera que éstas provean una transferencia

de carga.

Es la capa ubicada inmediatamente debajo de la calzada de hormigón.

Función Principal: prevención de la erosión de la interfase losa – apoyo

de uso obligatorio en vías de tránsito pesado.

Otros beneficios:

• Mejora la distribución de cargas.

• Contribuye al drenaje subsuperficial.

• Protege de la acción de heladas.

• Garantiza un soporte uniforme.

• Plataforma de trabajo.

SUBBASE:

En algunas situaciones puede indicarse

una segunda capa entre la subrasante y la

calzada para:

• Control de cambios volumétricos

• Subdrenaje

• Plataforma de trabajo.

SUBDRENAJE:

Su función es la de eliminar

rápidamente el agua que se infiltra en la

estructura del pavimento

Soporte de Bordes (Cordón Cuneta – Banquinas):

La condición de soporte en los bordes de calzada tiene una singular

importancia en el comportamiento ya que permitirá transferir parte de

las cargas aplicadas, reduciendo las tensiones y deflexiones debidas a

cargas.

ING. DIEGO H. CALO

COORDINADOR

DEPARTAMENTO TÉCNICO DE PAVIMENTOS

diego.calo@icpa.org.ar

¿Preguntas?

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