Post on 04-Feb-2020
transcript
MUNICIPALIDAD DE ZAPOTITLÁN, DEPARTAMENTO DE JUTIAPA
ADMINISTRACIÓN MUNICIPAL 2012 – 2016.
PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA CASERIO EL TABLON
ZAPOTITLÁN, JUTIAPA
Ubicación Geográfica
Ubicación
El municipio de Zapotitlán, se encuentra ubicado al Sur-Este de la cabecera
departamental de Jutiapa, dentro de las coordenadas, Latitud Norte 14° 08’ 12” y
Longitud Oeste 89° 49’ 36” y Coordenadas UTM X 716020.5551271449 Y
1548638.688453676, a una altura de 875 metros sobre el nivel del mar. Su
extensión territorial es de 84 Kilómetros cuadrados, se ubica a una distancia de la
cabecera departamental de Jutiapa de 26 Km, sobre carretera asfaltada.
La principal vía de comunicación de la ciudad capital hacia el municipio es a través de
la carretera Centroamericana ruta CA-1, 120 kilómetros que corresponden hasta la
cabecera departamental de Jutiapa, y 36 kilómetros sobre carretera asfaltada que
corresponden a la ruta nacional No. 23.
Departamento de Jutiapa,
Ubicación municipio de Zapotitlán
Colindancias
Zapotitlán colinda al norte con El Adelanto y Yupiltepeque (Jutiapa); al este con Jerez
(Jutiapa); al sur con El Salvador; y al oeste con Comapa y El Adelanto (Jutiapa)
MUNICIPALIDAD DE ZAPOTITLÁN, DEPARTAMENTO DE JUTIAPA
ADMINISTRACIÓN MUNICIPAL 2012 – 2016.
División política administrativa del Municipio de Zapotitlán
El Municipio de Zapotitlán, está organizado territorialmente por la cabecera
municipal, 9 aldeas y 21 caseríos.
Fuente DMP
No. Lugar Distancia/Km.
1 Cabecera Urbana 0
2 Aldea Cerro Redondo 3
3 Aldea Mashashapa 3
4 Aldea San Luís Ilopango 12
5 Aldea La Ceibita 8
6 Aldea San Antonio El Papaturro 12
7 Aldea Pinal I 17
8 Aldea Pinal II 16
9 Aldea Las Flores 18
10 Aldea Talpetates 24
11 Caserío Zapotitlancito 6
12 Caserío El Tablón 3.5
13 Caserío Quinixtepeque 10
14 Caserío Agua Escondida 6.5
15 Caserío Canoas 5.5
16 Caserío Barillas 10
17 Caserío San Francisco La Palma 12
18 Caserío La Cuchilla 23
19 Caserío Las Aradas 13
20 Caserío Las Pitas 24
21 Caserío Agua Tibia 28
22 Caserío Los Fierros 25
23 Caserío Sanarate 30
24 Caserío El Granadillo 6.5
25 Caserío La Lechuguilla 6
26 Caserío Río Chiquito 12
27 Caserío Los Cerritos 6
28 Caserío El Cobano II 14
29 Caserío El Cobano I 23
30 Caserío Godoyes 5
31 Caserío El Imbo 18.5
MUNICIPALIDAD DE ZAPOTITLÁN, DEPARTAMENTO DE JUTIAPA
ADMINISTRACIÓN MUNICIPAL 2012 – 2016.
Características generales totales de población del municipio, fuente XI censo de
población y VI de habitación
MUNICIPIO Y
LUGAR POBLADO CATEGORIA
TOTAL
POBLACIÓN
S E X O G R U P O S D E E D A D
HOMBRES MUJERES 00 - 06 07 - 14 15 - 64 65 Y
MAS
ZAPOTITLAN MUNICIPIO 8,620 4,267 4,353 1,894 1,970 4,281 475
Directamente Caserío el Tablón:
LUGAR CATEGORIA TOTAL
VIVIENDAS
T I P O D E L O C A L
CASA
FORMAL
APARTA
-MENTO PALOMAR RANCHO
IMPRO -
VISADA
OTRO
TIPO
EL TABLON CASERIO 27 27 - - - - -
I N S T A L A C I O N
TOTAL HOGARES AGUA DRENAJE ELECTRICA
27 - 27 27
Historia, cultura e identidad
Historia
Los datos históricos recabados en el municipio indican que existe desde el período
Hispánico. Al realizarse la Asamblea Constituyente del Estado de Guatemala, la
división política por decreto del 11 de octubre de 1885, Zapotitlán fue mencionado
como perteneciente al circuito de Mita. Con la misma jurisdicción figura en el decreto
del 27 de agosto de 1936 al distribuirse los pueblos del Estado para administración de
justicia.
Conforme al decreto ejecutivo del 23 de febrero de 1848, el departamento de Mita se
Dividió en tres distritos y Zapotitlán pasó al de Jutiapa.
LUGAR CATEGORIA TOTAL
POBLACIÓN
S E X O G R U P O S D E E D A D
HOMBRES MUJERES 00 - 06 07 - 14 15 - 64 65 Y MAS
EL TABLÓN CASERIO 125 65 60 34 31 56 4
G R U P O E T N I C O ALFABETISMO N I V E L D E E S C O L A R I D A D P E A
INDIGENA NO
INDIGENA ALFABETA
ANALFA
- BETA NINGUNO
PRE-
PRIMARIA
PRI-
MARIA MEDIA
SUPE-
RIOR
HOM
BRES
MUJE-
RES
- 125 66 25 24 1 56 10 - 38 1
MUNICIPALIDAD DE ZAPOTITLÁN, DEPARTAMENTO DE JUTIAPA
ADMINISTRACIÓN MUNICIPAL 2012 – 2016.
Su nombre proviene del náhuatl “zapotl” que quiere decir “abundancia”. La
conjunción completa del significado es “lugar de abundantes zapotes”. Siendo su
cabecera municipal es Zapotitlán.
Cultura e identidad
Los pobladores originales perdiendo esta identidad, actualmente el descendientes que
se denominan indígenas Xinka de sus tradiciones ancestrales. El proceso de
ladinización ha sido progresivo implicando una pérdida de su cultura, asumiendo
todas las características ladinas tanto en términos de su idioma, vestimenta y
costumbres.
Condiciones de vida
Según el último informe de PNUD 0.508 de índice de desarrollo humano, en
comparación al 0.556, se puede inferir que el municipio está situado en un desarrollo
humano nacional es de 0.640.
Otro indicador fundamental para explicar las condiciones de vida de Zapotitlán es
relacionado con la pobreza. La información relacionada con los objetivos del milenio
sitúa al municipio con una pobreza del 64.8% y una pobreza extrema del 32%
elemento que requiere la atención de las políticas municipales.
El tercer censo de talla, indica que en Zapotitlán hay un índice de vulnerabilidad de
21.00 el que se considera bajo. Otros indicadores del municipio son el índice de
marginalidad de 58.50 Zapotitlán que es considerado medio y el índice de desigualdad
de 21.7%
Servicios
-Telecomunicaciones: Para el servicio telefónico cuenta con teléfono fijo en
minoría y la cobertura de telefonía móvil es de la empresa CLARO y de la empresa
TIGO. En varias de las comunidades rurales existen teléfonos comunitarios y también
los teléfonos celulares.
En algunas aldeas fronterizas con El Salvador, cuenta con el servicio de telefonía por
medio de la empresa ALCATEL, que es salvadoreña.
Tiene el servicio de internet en la cabecera municipal, el cual es utilizado por medio de
modem de las empresas de telefonía móvil de Tigo y Claro. En lo que respecta a
servicio de radio y televisión se cuenta con la señal de canales guatemaltecos y
salvadoreños, por la cercanía al hermano país. Se cuenta con una oficina de correos,
que brinda servicio a todo el municipio; para entrega de correspondencia en las
comunidades, es entregada al alcalde comunitario quien se encarga de distribuirlas
dentro de su territorio.
MUNICIPALIDAD DE ZAPOTITLÁN, DEPARTAMENTO DE JUTIAPA
ADMINISTRACIÓN MUNICIPAL 2012 – 2016.
-Transporte: El Municipio tiene servicio de buses y microbuses, funcionan dos
servicios de transporte extraurbano de pasajeros: Uno llamado “Transportes
Cubanita”, que cubre la ruta Zapotitlán – Guatemala, vía, El Adelanto, Yupiltepeque,
Jutiapa, Cuilapa, Barberena, Guatemala y viceversa. El otro se llama “Primorosa
Express”, con un vehículo tipo Pulman, que cubre la misma ruta.
Otros centros poblados cuentan también con transporte extra Cerro Redondo, Pinal II,
Caseríos Canoas, Aldea San Antonio Papaturro, Aldea Ceibita, Aldea las Flores y Aldea
El Pinal I.
-Recursos Turísticos: En el municipio no se cuenta con centros turísticos únicamente
con área natural del río de Paz, mismo que no ha sido explotado.
-Servicios Financieros: Servicios financieros, por medio de 1 agencia bancaria
BANRURAL que ofrecen apoyo crediticio al micro, pequeña y mediana empresa,
agropecuaria y comercial.
Economía
Zapotitlán es un municipio de poca relevancia en términos económicos, con pocas
Transacciones comerciales y con infraestructura productiva mínima, situación que se
explica, al realizar un análisis de los servicios existentes en el ámbito municipal, no
existen centros turísticos, la poca actividad comercial que se realiza es para
intercambiar productos básicos; la venta de abarrotes y artículos de primera
necesidad representan el mayor ingreso dentro de estas actividades, seguido por la
venta de comida y los ingresos por el servicio de molido. También existe algún
intercambio comercial, en los servicios de teléfonos comunitarios, la venta de
medicinas y los negocios existentes como una carnicería, una sastrería, una librería y
una pensión.
La mayor parte de la población del municipio se dedica a la agricultura a nivel familiar
o individual, con cultivos tradicionales siendo los productos más importantes del
municipio el maíz, fríjol, sorgo, café y loroco. En la producción pecuaria se dedican al
engorde de ganado bovino, porcino y aviar, en forma tradicional y traspatio, de la cual
el mayor porcentaje de la producción es para el autoconsumo. Poseen técnicas de
producción obsoletas lo que provoca bajos rendimientos de la producción, tanto en
cantidad como en calidad; al mantenerse esta situación, no se mejoran los ingresos y
se obtiene solamente para la subsistencia, no existen posibilidades de ahorro ni
generación de inversiones con las cuales crear nuevas fuentes de empleo.
Lo que sí se encuentra en el municipio son varios talleres de alfarería en donde se
fabrican artículos de barro como cómales, cantaros, ollas, pichingas y adornos para el
hogar, siendo ésta una de las actividades productivas con las cuales se identifica a
Zapotitlán.
MUNICIPALIDAD DE ZAPOTITLÁN, DEPARTAMENTO DE JUTIAPA
ADMINISTRACIÓN MUNICIPAL 2012 – 2016.
UBICACIÓN
El Caserío El Tablón se encuentra a 3.5 kilómetros de la cabecera municipal, los 3.5
Km. de terracería. Encontrándose a 36 kilómetros de la cabecera departamental. Sus
colindancias son: al Norte con la Cabecera Municipal de El Adelanto, al Sur con aldea
Mashashapa, al poniente con caserío El Granadillo, Al oriente con aldea Cerro
Redondo, dentro de las coordenadas, Latitud Norte 14° 09’ 30.62” y Longitud Oeste
89° 49’ 41.92” a una altura de 1117 metros sobre el nivel del mar
ANTECEDENTES DEL PROYECTO
El Caserío el Tablón pertenece geográficamente a la cabecera municipal, esta
carretera une la vía de comunicación entre las cabeceras municipales de Zapotitlán y
el Adelanto, Así como la Aldea Cerro Redondo. Este tramo que tiene una longitud de
1.630 km. Que en un trayecto de 0.921 km. se encuentra intransitable por los daños
ocasionados por el invierno y vale la pena mencionar la importancia del proyecto ya
que es una ruta que acorta la distancia entre los lugares mencionados.
MUNICIPALIDAD DE ZAPOTITLÁN, DEPARTAMENTO DE JUTIAPA
ADMINISTRACIÓN MUNICIPAL 2012 – 2016.
JUSTIFICACIÓN
Siendo esta una calle principal de acceso hacia el Caserío El Tablón, presenta serios
daños en su capa de rodadura lo que la hace intransitable en vehículo y su difícil
locomoción presentando cárcavas y pérdida de la capa de rodadura en un tramo de
0.921 km. que inicia con la intersección de la carretera hacia la aldea Mashashapa
hacia unirla con el caserío el Tablón y 0.709 km. que aún son transitables.
Situación que ha sido tomada en cuenta por las actuales autoridades municipales, con
el propósito de mejorar las condiciones de vida de los habitantes, razón de la
elaboración del estudio técnico para inversión que beneficie a los pobladores del
Caserío El Tablón.
Efectos:
- Deterioro de vehículos
- Incomunicación vehicular
- Difícil acceso hacia la Cabecera Municipal
- Contaminación visual
- Incremento en los costos de producción agrícola.
Causas: - Calles en mal estado - Incomunicación vehicular hacia otras aldeas
- Entorno urbano desagradable
- Accidentes Vehiculares
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
El Proyecto: Mejoramiento Carretera Caserío El Tablón, Zapotitlán, Jutiapa que
comprende la habilitación de capa de rodadura de 1,630 lineales, conformada por
Capa de balasto de 5.00 mts de ancho x 0.15 mts. de espesor, 3,260 metros lineales de
cuneta natural de 0.50 por lado, 7.00 unidades de drenaje transversal de concreto de
24” de diámetro con su caja recaudadora de caudal y cabezal, 1,750 metros cúbicos de
relleno y 100 metros cuadrados de empedrado + 1.00 unidad de rotulo de
identificación del proyecto estas actividades dan como resultado las siguientes
renglones y cantidades de trabajo
MUNICIPALIDAD DE ZAPOTITLÁN, DEPARTAMENTO DE JUTIAPA
ADMINISTRACIÓN MUNICIPAL 2012 – 2016.
Cuadro de renglones y cantidades de trabajo
Ubicación geográfica del proyecto:
Caserío el Tablón
No. RENGLON CANTIDAD U/MEDIDA 1 Replanteo topográfico 1.630 Km 2 Cunetas Naturales 3260 ML 3 Limpia, Chapeo y Destronque 0.90 Hectárea 4 Excavación no clasificada desperdicio 200 M3 5 Material de relleno 1750 M3 6 Reacondicionamiento de subrasante 1.630 Km 7 Capa de balasto (t=0.15 mts) 1,345 M3 8 Empedrado 100 M2 9 Drenaje transversal 24" 7 Unidad
10 Limpieza drenaje existente 4 Unidad 11 Rotulo de identificación 1 Unidad 12 Transporte maquinaria 1 Global 13 Dirección Técnica de campo 3 Mes
Caserío el Tablón
Tramo incomunicado 0.921 km
MUNICIPALIDAD DE ZAPOTITLÁN, DEPARTAMENTO DE JUTIAPA
ADMINISTRACIÓN MUNICIPAL 2012 – 2016.
OBJETIVOS:
General
Habilitar el flujo vehicular y peatonal del sector contribuyendo al
mejoramiento de los servicios básicos del caserío el Tablón.
Específicos
Proporcionar la infraestructura para la extracción de productos agrícola
Facilitar la movilización de vehículos al contar con carretera en buenas
condiciones.
Proporcionar áreas seguras y cómodas para el automovilista así como
para el peatón
Mejorar el ornato.
BENEFICIARIOS:
125 habitantes directos y 500 indirectos propietarios de terrenos, de las aldeas
aledañas al caserío el Tablón.
META:
Habilitar 1.630 kilómetros de carretera con un ancho de 5.00 mts + 0.50 mts. de
cunetas naturales por lado, con la colocación de capa de balasto de 0.15 mts. de
espesor, 7.00 unidades de construcción de drenaje transversal de concreto de 24 “ de
diámetro, 100 metros cuadrados de empedrado y rotulo de identificación del
proyecto.
UNIDAD EJECUTORA:
Municipalidad del municipio de Zapotitlán, departamento de Jutiapa
MODALIDAD DE EJECUCION:
La obra se realizará por medio de contratación de empresa privada, previa cotización
MUNICIPALIDAD DE ZAPOTITLÁN, DEPARTAMENTO DE JUTIAPA
ADMINISTRACIÓN MUNICIPAL 2012 – 2016.
AÑO FISCAL DE EJECUCIÓN:
2013
PERIODO DE EJECUCIÓN:
El tiempo estimado para la construcción será de Tres (3) meses
FINANCIAMIENTO:
CODEDE Consejo Departamental de Desarrollo Q. 300,000.00
Fondos Municipales Q. 500.00
Comunidad Q. 771.34
_________________________________
COSTO TOTAL DE LA OBRA Q. 301,271.34
MUNICIPALIDAD DE ZAPOTITLÁN, DEPARTAMENTO DE JUTIAPA
ADMINISTRACIÓN MUNICIPAL 2012 – 2016.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA CASERIO EL TABLON
ZAPOTITLÁN, JUTIAPA
-LIMPIA, CHAPEO Y DESTRONQUE
Son las operaciones previas a la iniciación de los trabajos de terracería y otros con el
objeto de eliminar toda clase de vegetación existente. Consiste en el chapeo, tala,
destronque, remoción y eliminación de toda clase de vegetación y desechos que estén
dentro de los límites del derecho de vía y en las áreas de bancos de préstamo.
El trabajo deberá realizarse por medio del uso de maquinaria pesada, debido a que es
la forma más rápida. El trabajo también incluye la debida preservación de la
vegetación que deba conservarse, a efecto de evitar cualquier daño que se pueda
ocasionar a la carretera o a cualquier propiedad.
En las áreas donde se deba efectuar la excavación no clasificada, todos los troncos,
raíces y otros materiales inconvenientes, deben ser removidos hasta una profundidad
no menor de 60 centímetros debajo de la superficie la sub-rasante y el área total debe
ser limpiada de material orgánico y vegetal susceptible de descomposición.
Las áreas que deban cubrirse con terraplenes deben desraizarse a una profundidad no
menos de 30 centímetros o a 60 centímetros. Cuando los troncos estén deteriorados,
en ambos casos debajo del terreno original.
-EXCAVACIONES PARA ALOJAR LA SECCION DE CAMIN0
La construcción del camino se realizará mediante el uso de maquinaria pesada, y en
los trabajos de excavación podrán ser:
-EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA
Que comprende el corte o sea la excavación de material dentro de los límites de la
construcción para utilizarlo en la construcción de terraplenes dentro de dichos límites
u otras partes de la obra; incluyendo cunetas y prolongación de las mismas para el
drenaje adecuado de la misma; contra cunetas, sobré excavaciones cuando estas sean
atribuibles a causas no imputables al contratista; excavaciones fuera de la sección
típica, terraplenes dentro de dichos límites u otras partes de la obra o simplemente
para alojar la sección del camino ya sea en corte o en relleno.
-EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA DE MATERIAL DE DESPERDICIO
La cual comprende el desperdicio, o sea, el material proveniente del corte, que de
acuerdo con los planos constituye sobrante o que sea inapropiado para la
MUNICIPALIDAD DE ZAPOTITLÁN, DEPARTAMENTO DE JUTIAPA
ADMINISTRACIÓN MUNICIPAL 2012 – 2016.
construcción de la obra; de la capa vegetal; materiales excavados en bancos de
préstamo que sean inapropiados; la remoción de derrumbes existentes, o se deban
a causas no imputables al contratista; excavaciones ordenadas por el delegado
residente para la prevención de derrumbes y los provenientes de vaciados debidos a
material inapropiados, ordenados por escrito por el delegado residente.
EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA DE PRESTAMO
Que comprende el material se excave en bancos de préstamo para utilizarlo en la
construcción de terraplenes, dentro de los límites de construcción u otras partes de la
obra.
La excavación debe sujetarse a lo siguiente:
a) Utilización: Siempre que sea factible, los materiales apropiados que sean
removidos de las excavaciones, deben utilizarse en la construcción de los terraplenes,
sub-rasante, hombros, rellenos, ampliación y acabado de los taludes de terraplenes y
para todos aquellos usos que se indiquen. Así mismo, el material satisfactorio que sea
obtenido al removerse la capa vegetal, tanto de la carretera como de las áreas o
bancos de préstamo, debe usarse en la construcción de terraplenes u hombros, dentro
de los límites del acarreo económico.
Donde sea posible la parte de la sub-rasante sobre la que tenga que colocarse la sub-
base, debe construirse con los mejores materiales disponibles, provenientes de
excavaciones adyacentes a la carretera y bancos de préstamo. Todo el material
sobrante que sea de buena calidad, debe utilizarse en la ampliación de terraplenes,
dentro del límite de acarreo libre, salvo que se indique de otra manera en los planos o
lo ordene el supervisor. Ningún material excavado debe desperdiciarse, a menos que
esté indicado en los planos o lo autorice el delegado residente por escrito, quien
determinará los lugares para depositarlo. Todo material de desperdicio debe
depositarse en tal forma que no obstruya los canales de entrada y salida de las
tuberías colocadas o que deban colocarse, ni cubran las áreas donde se construirán las
cimentaciones de las estructuras.
-REMOCIÓN DEL MATERIAL INAPROPIADO
Cuando dentro de los límites de la carretera se encuentre fango u otro material
inapropiado para la cimentación, sub-rasante u otras partes de la carretera, el
contratista debe excavar tal material, por lo menos a 30 centímetros debajo de la cota
de la sub-rasante o a la profundidad que indique el supervisor. El contratista debe
rellenar la excavación efectuada, con el material apropiado, el cual debe ser
debidamente conformado y compactado.
MUNICIPALIDAD DE ZAPOTITLÁN, DEPARTAMENTO DE JUTIAPA
ADMINISTRACIÓN MUNICIPAL 2012 – 2016.
El material inapropiado debe ser retirado por el contratista y depositarlo donde
indique el supervisor. Si se coloca a los lados de la carretera, debe dejarse una
distancia libre de por lo menos un metro, entre este material y el borde superior del
talud en corte o el pie del talud en relleno.
-LIMITES DE LA EXCAVACIÓN
Todas las excavaciones deben efectuarse en tal forma, que drenen apropiadamente
para evitar estancamientos de agua. Durante la construcción, pueden ampliarse los
cortes o variarse la pendiente de los taludes, si las necesidades de trabajo o la
estabilidad del material así lo requieren o si es necesario garantizar la obtención de
material adicional, siempre que específicamente lo autorice por escrito el supervisor.
El material que excave el contratista fuera de la sección típica, será a su costa, salvo
que sea en sobre-excavación en roca.
-CUNETAS NATURALES
Son los canales situados a ambos lados de la línea central de la carretera con el fin de
evacuar el agua de escorrentía de la capa de rodadura y los taludes con el fin de evitar
con ello el deterioro de la capa de rodadura.
Las cunetas deberán quedar hechas en el momento de efectuar el
reacondicionamiento de la base, debiendo la sección de la cuneta quedar debidamente
conformada, en el caso de cunetas de naturales, tallarlas
-CAPA DE BALASTO
Es un material clasificado que se coloca sobre la sub-rasante terminada de una carretera, con
el objeto de protegerla y de que sirva de superficie de rodadura.
Este trabajo consiste en el suministro, transporte y colocación del material con la
humedad requerida; conformación y compactación de la capa de balasto, de acuerdo
con el espesor mostrado en los planos o especificado en las bases, siendo éste 0.15
mts.
Debe ser de calidad uniforme y estar exento de residuos de madera, raíces o cualquier
material orgánico. El material de balasto debe tener un peso unitario suelto, no
menor de 1,450 kg/metro3 (90 lb/pie3) determinado por el método AASHTO T 19. El
tamaño máximo del agregado grueso del balasto, no debe exceder de 2/3 del espesor
de la capa y en ningún caso debe ser mayor o igual a 100 milímetros. El que sea
mayor, debe de ser separado ya sea por tamizado en el banco de material o según lo
autorice el supervisor del proyecto.
MUNICIPALIDAD DE ZAPOTITLÁN, DEPARTAMENTO DE JUTIAPA
ADMINISTRACIÓN MUNICIPAL 2012 – 2016.
La porción de balasto retenida en el tamiz 4.75 milímetros (No. 4), debe estar
comprendida entre el 60% y el 40% en peso y debe tener un porcentaje de abrasión
no mayor de 60, determinado por el método AASHTO T 96. La porción que pase el
tamiz 0.425 milímetros (No. 40), debe tener un límite líquido no mayor de 35,
determinado por el método AASHTO T 89 y un índice de plasticidad entre 5 y 11,
determinado por el método AASHTO T 90. La porción que pase el tamiz 0.075
milímetros (No. 200), no debe exceder de 15% en peso, determinado por el método
AASHTO T 11. El material debe tener un CBR, AASHTO T 193, mínimo de 30,
efectuado sobre una muestra saturada a 95% de compactación por el método AASHTO
T 180.
La colocación se debe llevar acabo conforme se vaya terminando de construir la sub-
rasante. No se debe dejar sin cubrir la sub-rasante en una longitud mayor de 2
kilómetros, el espesor total de la capa de balasto no debe ser menor de 100
milímetros, ni mayor de 250 milímetros.
Cuando la capa de balasto se deba colocar sobre una sub-rasante existente, ésta debe
ser previamente conformada, escarificada y compactada superficialmente, respetando
las líneas pendientes y sección típica establecidas en los planos y especificaciones. En
los lugares donde se encuentre material inadecuado, estos deben de ser removidos
hasta una profundidad de por lo menos 0.30 metros y reemplazados por material
apropiado. Todas las rocas o piedras grandes que se encuentren en el lecho de la
carretera, se deben excavar hasta los límites laterales de la misma, mostrados en los
planos y a una profundidad por lo menos de 0.30 metros debajo de la sub-rasante.
La capa de balasto se debe compactar como mínimo al 95% de la densidad máxima
determinada por el método AASHTO T 180.
El contratista debe controlar el contenido de humedad adecuado del material. La capa
debe ser nivelada con equipo apropiado para asegurar una compactación uniforme y
no se aprobará la compactación, hasta que se llenen los requisitos correspondientes
especificados.
-EMPEDRADO:
Comprende la construcción de una superficie de rodadura. El trabajo consiste en la
colocación de piedras organizadas a través de maestras para darles la línea y
el nivel correspondientes y ejecutadas sobre la plataforma, cuya nivelación,
perfilado y compactación han sido aprobados por el Ingeniero. Esta especificación se
aplica a la ejecución de obras con colocación de piedra, tales como superficies
revestidas con piedra, revestimientos de dispositivos de drenaje y otras que
sean requeridas en los planos.
MUNICIPALIDAD DE ZAPOTITLÁN, DEPARTAMENTO DE JUTIAPA
ADMINISTRACIÓN MUNICIPAL 2012 – 2016.
Las piedras deberán consistir en bolones y cantos rodados, de tal calidad que no se
desintegren al estar expuestas al agua o a la intemperie. Se podrán extraer los
materiales de río que la piedra será de buena calidad, estructura interna homogénea,
sólida y resistente, extraída de ríos u otras fuentes por métodos adecuados y quedara
sujeta a la aprobación del Supervisor.
Deberá estar exenta de defectos, grietas y planos de fractura y desintegración, y libre
de compuestos orgánicos que ocasionan su deterioro. Cada piedra deberá estar
libre de depresiones y protuberancias que pudieran debilitarla o evitar que
quede debidamente asentada y deberá ser de tal forma que satisfaga los requisitos
para el empedrado de superficies de rodadura.
1. Para el empedrado de piedras sueltas, no más del 10% del volumen total del
empedrado deberá consistir de piedras que tengan un volumen inferior a 1.5 dm.
y superior a 1.1 dm y por lo menos el 50% del volumen total del empedrado
deberá consistir de piedras que tengan un volumen de 1.5 dm.
-ALCANTARILLAS
Son conductos que se construyen bajo la sub-rasante de una carretera u otras obras
viales, con el objeto de evacuar las aguas superficiales y profundas. Comprende el
suministro, transporte y colocación de alcantarillas de los diámetros requeridos en los
planos, en este caso se usará tubería de concreto de 24” de diámetro.
La ubicación de cada línea de alcantarilla será de acuerdo a la orden que emita el
supervisor y los requisitos de construcción obedecerán lo aplicable en cada caso.
Consiste en la colocación de tubería transversal, para la evacuación del agua de lluvia
o de cruce de arroyos, de un lado de la carretera hasta un lugar adecuado para ser
desfogada, debiendo instalarse con una pendiente mínima del 1% y no mayor del 3%.
El relleno mínimo sobre la tubería deberá de ser de 0.60 metros sobre la tubería.
-EXCAVACIÓN ESTRUCTURAL PARA ALCANTARILLAS
La excavación estructural para alcantarillas debe efectuarse de conformidad con la
alineación, dimensiones, pendiente y detalles mostrados en los planos respectivos e
instrucciones escritas del Supervisor.
-RELLENO ESTRUCTURAL PARA ALCANTARILLAS
En general, las zanjas y las excavaciones deben rellenarse inmediatamente después
que el mortero de la junta haya endurecido lo suficiente para no ocasionarle ningún
daño y hasta una altura no menor de 0.60 metros sobre la corona de la alcantarilla o
hasta la altura del terreno natural.
MUNICIPALIDAD DE ZAPOTITLÁN, DEPARTAMENTO DE JUTIAPA
ADMINISTRACIÓN MUNICIPAL 2012 – 2016.
El material de relleno que se coloque hasta el nivel de la corona de la alcantarilla,
debe ser fino, de preferencia arenoso, poco plástico, excepto de piedras de 0.05
centímetros de diámetro o mayores, de terrones de arcilla u otros materiales
inapropiados.
El material de relleno debe compactarse en capas que no excedan 0.15 metros de
espesor, debiendo ser colocados simultáneamente a ambos lados de la alcantarilla
para que no se produzcan presiones desiguales. La compactación puede hacerse por
medio de apisonadoras mecánicas o de mano apropiadas.
No se permitirá que se opere equipo pesado sobre una alcantarilla, si no hasta que
haya sido hecho correctamente el relleno y ésta se haya cubierto, a partir de la corona,
con material de por lo menos de 0.60 metros de altura.
-CAJAS Y CABEZALES DE ALCANTARILLAS
Se utilizará concreto ciclópeo para la construcción de cabezales, y cajas del drenaje
transversal. Este trabajo consiste en la mezcla de concreto clase 210 Kg/cm2 y piedra
grande no mayor de 30 centímetros. El volumen total de piedra adicional no debe
exceder de un tercio del volumen total del concreto ciclópeo.
Las superficies de las cajas y cabezales de concreto ciclópeo no se les debe dar un
acabado especial, sino que el rústico dejado por las formaletas.
-CONCRETO CICLÓPEO
Se hará con piedra de canto rodado o piedra quebrada con diámetro mínimo de 6” y
un máximo de 12” pegada con concreto de 210 kg/cm2. El volumen total de piedra
adicional no debe exceder de un tercio del volumen total de concreto ciclópeo.
Las cajas y cabezales de alcantarillas se realizarán con mampostería de piedra.
-MEDIDAS DE MITIGACION
Las actividades que más impactos adversos generan en el medio son las de la fase de
construcción movimiento de tierra y balastado, y las de operación uso de la carretera
y los componentes más afectados son el agua, el suelo, el aire, flora y fauna. Las
mismas consisten en depositar y compactar material sobrante de la excavación en
lugar adecuado.