Каталог морской продукции
Камминз 2017
Модели с обложки.
Фотография предоставлена Prestige
Фотография предоставлена Birdon America
Фотография предоставлена SEACOR Marine
Моторные яхты класса люкс от PrestigeФранцузская компания Prestige занимается изготовлением моторных яхт класса люкс размером от 35 до 60 футов. Эксклюзивный дизайн этих яхт включает жилые помещениядля пассажиров на одной палубе, отдельное помещение для владельца яхты и панорманый обзор 360°. На фотографии справа изображе-на яхта Prestige 550 с комплектом из двух двигателей QSC8.3 Zeus мощностью 600 л. с.
Катера для государственных служб СШАГосударственные службы США обратились к компании Birdon America с заказом на катера для понтонной наводки мостов. Катера оборудованные двигателем Сummins QSB6.7 мощностью 248 л. с., могут поддерживать понтонные мосты во время преправы, перемещения пантонов или установки якорей, а также участвовать в сплавных операциях. Другие их функции – кратковременное предоставление якорной стоянки, обеспече-ние водолазных работ, перевозка и эвакуация людей и оборудования.
AIya McCallНа данный момент Alya McCall – это одноиз самых больших, мощных и быстрых однокорпусных судов для транспортировки команды и грузов. Благодаря двум двигателям Cummins QSK6O, мощностью 2680 л. с. судно развивало скорость 38 узлов во время ходовых испытаний на море. На нем также установлены 3 вспомогательных генератор-ных установки QSM1 1-DM с номинальной мощностью 290 кВт.
Содержание
О компании Cummins
История морского направления
Устойчивое развитие компании
Лидерство в области разработки технологий по снижениювредных выбросов
Инновации
Глобальная поддержка
Сервисное обслуживание и поддержка в вашем регионе
Международные производства компании
Огромный опыт в реализации различных морских проектов
Передовые технологии
Дополнительное оборудование
Судовое оборудование
Двигатели Cummins для судовых силовых установок
Вспомогательные судовые двигатели
Дизель-электрические судовые двигатели
Судовые генераторные установки
Генераторы переменного тока
Дополнительные предложения
Гарантия
Оригинальные запасные части
Двигатели ReCon
Справочные материалы
Расход топлива
Сертификация двигателей: уровень вредных выбросов
Сертификация двигателей: судовые классификационные общества
Основные переводы величины измерения
Основные ресурсы по поддержке владельцев
3
4
8
9
10
12
13
14
15
16
17
18
64
94
98
128
136
150
166
168
170
Я рад представить вам Каталог морской продукции компании Камминз за 2017 год. На страницах этого каталога в подробностях представлен полный ассортимент нашей продукции, в том числе двигатели для силовых установок и вспомогательные двигатели мощностью от 100 до 4200 л. с., а также генератор-ные установки от 4 до 1240 кВт.
Мы давно работаем в сфере судового оборудова-ния и понимаем, какие проблемы встают перед судовладельцами и судовыми техниками, и можем предсказать пути развития нашей отрасли на годы вперед. Наша главная цель – способствовать вашему успеху с помощью оборудования компании Cummins.
С уважением,
Джим Шахт,Генеральный директорCummins Marine и Cummins Oil & Gas
Cummins - это мы
3
ИсторияКомпания Cummins Inc. была основана 1919 Клесси Камминсом, изобретате-лем и механиком-самоучкой вместе с банкиром У. Г. Ирвином из города Колумбус, шт. Индиана. С тех пор компания уже многие годы занимается разработкой судовых двигателей и генераторов, а также осуществляет продажу и предоставление сервисных услуг по обслуживанию торговыхи государственных, частных и туристических судов и их владельцев по всему миру.
Устойчивое развитие компании"Устойчивое развитие компании" означает для нас целую совокупность понятий: безопасность производства, технологическое разнообразие, корпоративное управление и стремление занять лидерские позиции, а также заботу об окружающей среде, социальную поддержку и финансовый успех.
ИнновацииВ 1919 г. был изготовлен первый судовой дизельный двигатель Cummins,а уже в 2005 был изготовлен – первый судовой дизельный двигатель Cummins, получивший сертификацию Tier II. В промежутке между этими датами Cummins вдохновлял своих работников на проявление находчивости и творческого воображения, необходимого для достижения новых уровней качества, производительности и лидерства. Мы знаем: именно креативность обеспечи-вает наш успех – в обслуживание морских двигателей после ввода в эксплуата-цию, а также в появлении сверхмощного высокооборотного морского дизельного двигателя QSK95.
Глобальная поддержкаСеть клиентской поддержки Cummins поистине самая развитая в мире: 600 дистрибьюторских и сервисных центров в более чем 190 странах. Кроме того, наши региональные команды всегда готовы в нужный момент предоста-вить техническое обслуживание или помощь в эксплуатации нашей продукции в любой точке мира.
Опыт в морском делеКомпания Cummins собрала команду квалифицированных техникови маркетологов, ориентированных на судостроение и его заказчиков. Прошедшие заводскую подготовку инженеры по судовому оборудованию помогут вам подобрать нужное оборудование для вашего судна, а квалифи-цированные судовые техники обеспечат его эффективную работу.
Полный ассортимент Cummins предлагает полный ассортимент пропульсивных двигателей, генераторных установок и вспомогательного силового оборудования, разработанных специально для морского транспорта. Мы понимаем, чтоне для всех клиентов подходит одно и то же, и условия работы бывают разными. Поэтому в наших центрах вы также можете приобрести генератор-ное оборудование индивидуальной конструкции.
Хотите узнать о нас больше? Читайте дальше...
Первые дизельные двигатели, выпущенные Cummins, имели мощность от 1,5 до 8 л. с. и предназначались для сельскохозяйственных насосов. Офис компании до сих пор распола-гается на месте завода в г. Колумбус, штат Индиана, где её основали Клесси Камминс и У. Г. Ирвин. 60% продукции, выпущенной за первый год, составляли двигатели для морских судов.
История морского дела
1919
1920s
1940s
1960s
В 1925 г. компания Cummins выпускает первый полностью закрытый судовой двигатель.
В 1968 г. появилось судно на воздушной подушке проекта НМ2, это первое судно на воздушной подушке с погружен-ными бортовыми скегами. Судно было построено в Англии и оборудовано двумя двигателями Cummins VT8 мощностью 320 л. с. Подъем осуществлял-ся за счет 5 винтов, которые приводил в движение дигатель Cummins V6 мощностью 185 л. с. Судно на воздушной подушке развивало скорость до 40 миль в час и стал первым скоростным паромом.
Буксир для перевозки бревен Halton, построенный в 1941 г. в доке Russell Boatyard, Онтарио, мог протянуть бониз бревен длиной в милю и весом в 20 000 т. Благодаря тяжелому стальному килю и двум двигателям Cummins мощностью 440 л. с. буксир мог выполнять и функцию ледокола, прокладывая путь от леса до целлюлозного завода.
Cummins выпустила судовые двигатели V903,V504 и 555, которые стали первыми компактными дизельными двигателями современного типадля установки внутри судна.
Cummins приобрела большую часть акций компании Onan Corporation.Оставшиеся акции были выкуплены 6 лет спустя Компания Onan на тот момент была легендой в сфере энергоснабжения, получившей этот статус благодаря 60 годам стремления к высочайшему качеству продукта.
В 1999 г. к строительству десятимильного Эресуннского моста между Даниейи Швецией был привлечён самый большой в мире плавучий кран Svanen (Лебедь). Он оборудован 50-литровыми генераторными установками Cummins KV и способен поднимать груз массой почти 9600 тна высоту 250 футов.
Cummins вышла на рынок дизель-электриче-ского судового оборудования, спустив на воду судно обеспечения нефтяных платформ Orleans, принадлежавшее компании Ringdon Marine, штат Луизиана, а позже купленое компанией Gulfmark. Судно размером 64на 16,5 м оборудовано двумя генераторамис двигателями QSK60 и одним генераторомс двигателем КТА38, и стало первым подобным судном, построеным по проекту Гвидо Перла.
В городе Чарльстон, штат Южная Каролина, был открыт головной офис подразделения Cummins Marine.
5
1970s
1986
1993
1990s
2004
Компания Cummins выпускает свой первый судовой двигатель с электронным управлени-ем, который к тому же становится первым электронным двигателем, прошедшим сертификацию Американского агенствапо охране окружающей среды EPA Tier 2.
Cummins запускает линейку продуктов с двойным управлением, соответству-ющих всемирному стандарту Tier II Международной морской организации,что делает компанию единственным производителем дизельных двигателей, который предлагает ассортимент продукции, которая оснащена одновремен-но и электрическим, и механическим управлением и к тому же соответствует самым строгим нормам по уровню выбросов.
Cummins объявляет о создании нового крупного подразделения Cummins Marine, объединяющего отделы по производству судовых двигателейи генераторных установок. Cummins Marine предлагает полный ассортимент пропульсивного и вспомогательного силового оборудования мощностьюот 75 до 3150 кВт 100-4224 л. с. и генераторных установок мощностьюот 4 до 1240 кВт.
Выпущен QSK95 – самый большойна данный момент двигатель Cummins.
История морского дела
6
2005
2000s
2010
2011
2015
В 2009 г. двигателями Cummins был оснащен первый в мире гибридный буксир Carolyn Doherty. За конструк-цию этого судна компания Boss Maritime получила от ЕPA награду "Чистый воздух". Также буксир стал первым американским судном, удостоившимся свидетельства "Зелёный паспорт" от Реестра Ллойда. Carolyn Doherty оснащён не только двумя главными двигателями QSK50 с системой управления C Command Elite,но и двумя генераторными установками QSM11.
Компания Cummins работает в сфере судостроения с самого начала своего существования в 1919 г. Сегодня, спустя более 90 лет, Cummins продолжает разрабатывать и производить надежные и долговечные судовые дизельные двигатели разной мощности.
В ассортименте Cummins есть двигатели объемом от 6,7 до 95 л, в том числе линейка ReCon, состоящая из двигателей объемомот 5,9 до 10 л, прошедших заводскую переборку. Кроме того, мы производим генераторные установки мощностью от 4 до 1240 кВт,а также разнообразные дополнительные компоненты и системы управления. Подробная информация представлена на нашем сайте www.cummins.com.
ТЕХНОЛОГИЯ
ПРЕОБРАЖЕНИЙ
Положитесь на
Cummins
Все сотрудники Cummins руководствуются принципом "в результате любого нашего действия мир должен становиться чище, здоровее и безопаснее". Важнейшей задачей для нас является разработка таких продуктов, которые не будут загрязнять окружающую среду или неэффективно расходовать топливо. Мы воспринимаем новые нормативы не как препятствие, а скорее как возможность в очередной раз в полной мере продемонстрировать нашим клиентам высочайший технический уровень компании и её лидирующее положение в отрасли.
Решение инженерно-технических вопросов охраны окружающей средыПроектирование с учетом требований экологического сертификата Международной морской организацииПредоставление высококлассного дополнительного оборудования, максимально снижающего экологические последствия деятельности наших клиентовАктивное участие в законотворческом процессе по регламентации уровня вредных промышленных выбросов
Устойчивое развитиекомпании
Сервисное обслуживание в вашем регионе
8
Cummins идет дальше в том смысле, что использует повышенные ограниче-ния на вредные выбросы для улучшения технических характеристик своих двигателей и учета, а где-то и превышения запросов клиентов, в том числе для разработки судового оборудования, отвечающего требованиям экологического сертификата Международной морской организациина нулевое воздействие выбросов на окружающую среду, и предложениянаиболее эффективных вариантов, максимально снижающих экологические последствия деятельности наших клиентов. Система фильтрации масла Eliminator, снижает необходимость использования катриджей маслянных фильтров, тем самым снижая расходы на техническое обслуживаниеи утилизацию использованных фильтров.
Cummins принимает активное участие в процессе разработки нормативов, регламентирующих уровень вредных промышленных выбросов, взаимодей-ствуя с такими организациями, как Агентство по охране окружающей среды (ЕРА), Европейский Союз (EU) или Международная морская организация (IMO), при этом мы стараемся всегда отстаивать мнение наших акционеров. Наша цель состоит в достижении необходимого баланса между максималь-ным снижением уровня вредных выбросов и минимальными последствиями этого для наших клиентов. Работая совместно с такими отраслевыми организациями, как Ассоциация производителей двигателей для грузовых автомобилей (TEMA) и Европейская ассоциация производителей двигателей внутреннего сгорания (EUROMOT), Cummins отражает сложившеесяв отрасли мнение относительно норм на уровень вредных выбросов.
Двигатели Cummins отличаются высочайшим уровнем надежностии долговечности, обеспечивают безопасную и высокоэффективную работу. При этом мы делаем все возможное, чтобы соблюдать или даже превосходить требования международных экологических норм.
В течение многих лет Cummins находится в первых рядах исследователейи разработчиков средств защиты окружающей среды от вредных выбросов. Мы вложили значительные средства в разработку оригинальных технологий для соблюдения требований действующих и будущих стандартов на вредные выбросы с учетом запросов наших клиентов. Решения по сокращению вредных выбросов, используемые нами сегодня, являются прямым результатом реализации программы технических инноваций, начатойв начале 90-х годов прошлого века. Выполнение данной программы рассчитано до 2017 года с дальнейшей пролонгацией.
Кроме того, наши знания и опыт помогают покупателям разобратьсяв требованиях по ограничению выбросов, выпущенных Международной конвенцией по предотвращению загрязнения вод с судов, Международной морской ассоциацией, Агентством по охране окружающей средыи Европейским союзом. Мы предлагаем нашим клиентам полный модельный ряд изделий, отвечающих требованиям как действующих, так и будущих стандартов, с возможностью выбора двигателей и с электронным,и с механическим управлением в широком диапазоне мощностей.
Снижение вредных выбросов
9
Самый мощный высокооборотный морской двигатель
Спецификация устройства приводится на стр. 63 и 92.По вопросам приобретения обращайтесь к дистрибьютору Cummins
в вашем регионе.
10
Инновация
Двигатель QSK95 вырабатывает мощность от 2386 до 3132 кВт (3200-4200 л. с.), успешно конкурируя со среднеоборотными пропульсивными установками большего размера. От них он отличается меньшими размерами и более низкой стоимостью. Двигатель QSK95 имеет рабочий объем в 95 л. Цилиндры двигателя расположены V-образно под углом 60°, что делает двигатель более узкими коротким по сравнению с другим оборудованием, обеспечивающим такой же рабочий объём. Несмотря на компактный размер, QSK95 превосходит все двигатели своего класса по величине удельной мощности. Кроме того, двигатель QSK95 весит немногим больше 13 000 кг (28 660 фунтов), то есть на 25-70% меньше, чем среднеоборотные установки, вырабатывающие такую же мощность.
Для повышения маневренности судна, время выхода на полную мощность двигателя QSK95 снижено благодаря уникальному расположению турбиныи "сухой системы". Благодаря тому что на 4 цилиндра QSK95 приходится только одна турбина, это позволяет использовать не большую по размерам турбину, что существенно снижает размеры установки. На двигателе используется не охлаждаемый корпус турбины "сухой", так же и выхлопной коллектор выпускных газов. Это увеличивает энергию, поступающуюна турбину, и сокращает ее время разгона до полной мощности. За счет этого двигатель быстрее готов к использованию.
Команда разработчиков, испытателей и техников Cummins приложила все возможные усилия к тому, чтобы двигатель QSK95 стал образцом качествен-ной работы. С самого начала разработки была проведена экспертная оценка инструментов и процедур технического обслуживания на предмет безопасно-сти, экономичности, устойчивости, надежности, и высокого качества ремонтных работ. Принимались меры к тому, чтобы снизить стоимостьи время ремонта. Кроме того, будущий двигатель подвергся анализу степени подверженности конструкции прогрессирующим повреждениям. Первые отзывы, полученные от техников, которые занимались обслуживанием действующих двигателей QSK95, подтвердили, что забота об обеспечении работоспособности действительно дала результаты: срок службы двигателей значительно увеличился.
Уровень вредных выбросов двигателя QSK95 соответствует стандартам Tier II Международной морской организации, благодаря эффективному впрыску топлива и экологически чистому процессу горения. Производство двигателей осуществляется на заводе Seymour Engine Plant в г. Сеймур, штат Индиана. Первые двигатели уже были отправлены покупателям в августе 2016 г.
ТЕХНОЛОГИЯ
ПРЕОБРАЖЕНИЙ
Двигатель Cummins QSK95 вырабатывает мощность до 4200 л. с. (3132 кВт), успешно конкурируя со среднеоборотными установками. Наш двигатель выгодно отличается небольшим размером и меньшим весом – на 25-70 % меньше, чем другие установки, дающие такую же мощность. Благодаря инновационной конструкции двигатель обеспечивает 95 л рабочего объёма использую платформу от 78 литрового двигателя.
Кроме того, мы существенно сократили время разгона двигателя за счет уникальной конструк-ции турбины и "сухой системы", повысив, таким образом, маневренность судна. Небольшойи мощный QSK95 отлично подходит для судов, которые работают много и долго - например, буксиров, судов снабжения буровых вышек, сухогрузов и танкеров.
А вы готовы к большему? Посетите нашу страницу в интернете marine.cummins.com и окунитесьв море информации.
Готовык большему
Глобальная поддержка
12
Головной офисCummins Inc.
4500 Leeds Avenue - Suite 301 Charleston, SC 29405 США. [email protected]
АфрикаWestern Service Roed, Build-ing B Harrowdene Office Park Woodmead, JohannesburgТел: +2711 5898400Факс: +27 11 589 5468
Китай, Гонконг, ТайваньCummins Shanghai Rep. Office 1103 Metro Tower30 Tian Yao Oiao Road Shanghai, 200030 КитайТел.: 86-21 -60852600Факс: 86-2 1-60852666
Европа, Ближний Восток, АфрикаSopwith WayDrayton Fields Industrial Estate Daventry, Northamptonshire NN1 1 8PB АнглияТел.: 00 8000 2866467 (дляВеликобритании, Ирландии,Германии, Франции и Голландии) или +44 1327 886464 (для прочих стран) Факс: 0870 2413180cabo.customerassistance@ cummins.com
ИндияKothrud, Pune 411029Тел.: 091-20-336680Факс: [email protected]
Корея25th floor, 517 (Samsung-dong),Yeongdong-daero, Gangnam-guSeoul, Южная Корея 06164Тел: 82-2-3452-4313Факс: 82-2-3452-4113
Южная АмерикаRuaJati, 310Cumbica - Guarulhos/SP CEP 07180-140БразилияТел.: 5511 2186-4778Факс: 5511 2186-4121
Северная Америка4500 Leeds Avenue - Suite 301Charleston, SC 29405 СШАТел.: 1-800-DIESELS
Южно-Тихоокеанский регион 2 Caribbean Drive Scoresby Victoria 3179 АвстралияТел.: [email protected]
Юго-восточная Азия 8 Tanjong Penjuru Jurong Industrial Estate Сингапур 609019Тел.: 65-6265-0155Факс: 65-6266-0432
РоссияООО КамминзМосковская обл, г.Химки, квартал Клязьма, д. 1ГТел +7 495 9268624Тел +7 812 5700798
По всем вопросам обращайтесь к дистрибьютору Cummins в вашем регионе.
Чтобы найти ближайшего к вам дистрибьютора, посетите интернет-страницу http://locator.cummins.com
Сервисное обслуживаниев вашем регионе
Продажа двигателей, генераторных установок и сопутствующего оборудова-ния Cummins осуществляется через 600 дистрибьюторских отделенийпо всему миру. Благодаря наличию региональных отделений мы напрямую общаемся с нашими клиентами и всегда готовы быстро предоставить им качественное техническое обслуживание, помощь наших экспертови консультацию по компонентам устройств.Cummins oсуществляет полноценную поддержку клиента на всех этапах построения нового или модификации старого судна, от его проектирования до установки необходимого оборудования, пуско-наладочных работи испытаний в море. Мы поддерживаем контакт с нашими коллегами - поставщиками оснастки и специалистами в области интеграции систем,и с их помощью подбираем идеальный двигатель, осуществляем его установку и техподдержку.Наши судовые инженеры участвуют в проектах на стадии разработкии проектирования, обеспечивая правильный подбор оборудования.В региональных представительствах наши экспертные техники (ЭТ) осуществляют техническую поддержку судов во время эксплуатации.Все наши специалисты проходят заводскую подготовку со строгими стандартами проверки. Для них также устраиваются регулярные курсы повышения квалификации, где главной темой обучения становятся новые изделия и передовые методы диагностики и ремонта. Наши дистрибьюторы используют для ремонта только самые современные инструменты, програм-мы и аппаратное оборудование. Помимо региональной поддержки, существуют ремонтные центры, где решаются самые сложные задачипо ремонту и переоборудованию судов, в том числе выполняются модифика-ции двигателей и индивидуальные заказы.Кроме того, у многих дистрибьюторов Cummins есть собственный техниче-ский штат, который разрабатывает индивидуальные проекты силовых установок, с использованием наших вспомогательных двигателей, электроники, опор и направляющих. Пользователь может сам подобрать генератор переменного тока, например, из наших линеек STAMFORD и AvK. Дистрибью-торы также предоставляют услуги по проектированию и проведению квалификационных испытаний, которые позволят убедиться в высокой функциональности индивидуальных конструкций, соответствии нормативам по выбросам и требованиям классификационных организаций.
Производительные мощности компании Cummins – это широкая глобальная сеть заводов и сервисных центров, что позволяет ей представлять свою высокотехнологичную продукцию как на международном, так и на региональ-ных рынках. Мы являемся единственным производителем двигателейс сервисным подразделением подобного масштаба, и эта уникальная возможность позволяет нам удерживать лидирующие позиции в конкурентной борьбе.
Способность выстраивать стратегию глобального производства с учетом местных требований к рабочим характеристикам изделий и уровням вредных выбросов
Применение методики “Шесть сигма” по улучшению организации технологических процессов на всех производственных объектах глобальной сети
Все наши изделия имеют сертификацию международного стандарта ISO 9001-2000, подтверждающую высокое качество их проектирования, производства и поставки
14
Глобальная поддержка
Cummins предлагает полный модельный ряд пропульсивных установок, генераторных установок и вспомогательных двигателей, специально предназначенных для торгового морского флота. Мы накопили богатый опыт работы с судовладельцами, операторами и компаниями, занимающимися морскими перевозками, в самых различных сегментах рынка, среди которых...
Фотографии судов коммерческого назначения предоставлены Ари Джонкманом. Фотографии судов для
государственных служб и военно-морского флота предоставлены Marsun Shipyard. Фотографии судов
прибрежного плавания предоставлены Bourbon Offshore. Фотографии пассажирских судов предоставлены
Аланом Хейг-Брауном. Фотографии прогулочных судов предоставлены Princess Yachts. Фотографии судов
специального назначения предоставлены семьей Хиллстранд.
Торговые суда
Суда снабжениябуровых платформ Пассажирские
Суда ВМФ и правительственных служб
Суда специального назначения
15
Прогулочные суда
Cummins предлагает ассортимент двигателей как с механическим, таки с электронным управлением, соответствующих мировым нормативампо вредным выбросам. За счет такого широкого выбора можем подобрать подходящую модель для самых разных условий работы. Кроме того, это выгодно отличает нас от других производителей двигателей, которые предлагают только модели с электронным управлением.
Двигатели с механическим управлением
Двигатели Cummins с механическим управлением, получившие сертификатМеждународной морской организации IMO TIER 2, стали любимой моделью многих покупателей. Причиной их популярности также является то, что эти двигатели очень просты в обслуживании и удобны для пользователя -не каждому потребителю нужны все до единой функции, которыми обладает модель с электронным управлением. Кроме того, стоимость этих двигателей довольно низкая. Наконец, их часто выбирают судовладельцы, которые уже пользуются установками Cummins с механическим управлением и хотелибы привести все свои суда к единому стандарту.
Линейка двигателей с электронным управлением Quantum
Следующий шаг вперед в развитии силовых технологий - это двигателис электронным управлением. Они вырабатывают большую мощность,чем механические двигатели, удовлетворяют более строгим стандартампо вредным выбросам. Двигатели Quantum позволяют точно отмерить необходимое количество топлива, что существенно снижает уровень вредных выбросов во время выхода двигателя на полную мощность. Количество впрыскиваемого топлива регулируется в зависимости от уровня нагрузкии частоты вращения двигателя, что позволяет оптимизировать расход,как при полной, так и при частичной нагрузке. Возможно, самая интересная функция наших электронных двигателей - это запоминание параметров работы двигателя и их соотнесение с индивидуальными особенностями работы судна.
Модели B, K, N и V, оборудованные механическими системами подачи топлива.
Простая, проверенная временем конструкция
Двигатели просты в обслуживании
Низкая стоимость по сравнению с электронными двигателями
Доступны все базовые рабочие и контрольные функции
Одобрены Морским классификационным обществом
Двигатели серии Quantum, оборудованные электронными системами подачи топлива
Высокая функциональность обеспечивает выполнение сложных задач
Долговечность в соответствии с мировыми стандартами
Проверенная временем система электронного управления
Улучшенная система защиты двигателя
Одобрены Морским классификационным обществом
16
Выбор продукции
Компания Cummins Inc., являясь ведущим мировым производителем силовых установок, представляет собой объединение взаимодополняющих структурных подразде-лений, которые проектируют, изготавливают, распределя-ют и обслуживают двигатели и связанные с ними системы, включая топливные системы, системы управления, устройства обработки впускного воздуха, фильтры, системы снижения уровня вредных выбросови электрогенераторные установки.
Компания Cummins Emissions Solutions ориентирована на успешное решение вопросов, связанных с соблюдени-ем требований нормативов по токсичности вредных выбросов. Данное подразделение разрабатываети поставляет различные технологии по снижению уровня вредных выбросов для всех выпускаемых моделей двигателей. Эти системы проектируются с расчетомна соблюдение требований международных нормативов: от Euro IV до Euro VI, от EPA 2007 до EPA 2016 и от Tier IV до Stage IV.
Компания Cummins Filtration является ведущим в отрасли разработчиком технологий фильтрации, обработки выхлопных газов, использования охлаждающих жидкостей и химических добавок для дизельных и газовых двигателей, обеспечивая их безопасность и надежностьна уровне, превосходящем спецификации производителей комплектного оборудования и требования заказчиков.
Компания Cummins Generator Technologies выпускает первоклассные генераторы переменного тока мощностью от 0,6 до 20.000 кВА. Наши фирменные изделия - MARKON, STAMFORD и AvK – известны своей прочной конструкцией, надежной работой и различным ассорти-ментом конструкций.
Компания Cummins Power Generation выпускает надежные системы, отвечающие любым запросампо энергообеспечению судов. Разнообразный модельный ряд выпускаемой продукции широко используетсяна прогулочных транспортных средствах, морских судах, автофургонах, в бытовых генераторах и переносных устройствах.
В фирменные изделия Cummins Onan, разрабатываемые, изготавливаемые и распространяемые компанией Cummins Power Generation, входят судовые генераторы для катеров и яхт.
Компания Cummins Turbo Technologies – крупнейший в мире производитель турбонагнетателей для дизельных двигателей средней и высокой мощности знаменита своими инновационными и эффективными решениямив этом ключевом сегменте рынка дизельных двигателей.
системы очистки отработанных газов
силовые установки
турбины
17
Дополнительноеоборудование
фильтровальныесистемы
генераторы системыпеременного тока
18
Силовые установки Cummins
Cummins предлагает полноценную линейку силовых установок переменной частоты вращения, которые были разработаны специально для каждого типа судов: торговых, государственного использования или прогулочных. В нашу линейку силовых установок входят двигатели с механическим управлением серии N и K, а также двигатели с электронным управлением серии Quantum.
Долговечность и надежность двигателей серии N и K были не раз подтверждены за 25 лет работы в сложных условиях. Недавно наши модели NTA855 и KTA19/38/50 получили сертификаты TIER 2 Междуна-родной морской организации, подтверждающие их низкий уровень вредных выбросов.
Серия Quantum была запущена в 2005 г. Она полностью соответствует высоким требованиям стандарта TIER 2 Агентства по охране окружающей среды США. На данный момент эти модели также получили сертификаты соответствия требованиям Европейского союза и Международной морской организации. В будущем эти двигатели помогут нам перейти на новый, более жесткий уровень регулирования вредных выбросов.
19
500 1000 1500 2000 2500 0054000400530003л. с.
QSK95
QSK60
QSK50
KTA50
QSK38
KTA38
QSK19
KTA19
NTA855
QSM11
QSL9
QSC8.3
QSB6.7
Определение показателей
Диапазон мощностей для судовых двигателей Cummins(Ассортимент двигателей Cummins ReCon представлен на стр.152-164)
Режим неограниченной мощности (Continuous Duty, CON). На данном режиме предусматривается не ограниченная по времени эксплуатация двигателя на полной мощности. Режим неограниченной мощности соответствует международному стандарту ISO 15550.Тяжелый (Heavy Duty, HD). Работа на переменных нагрузках, работа на полной мощности в течение восьми часов из каждых десяти часов работы. При этом работа на пониженной мощности должна быть при оборотах двигателя не менее чем на 200 об/мин ниже номинальных. Тяжелый режим работы соответствует международному стандарту ISO 15550 и применяется для двигателей, работающих менее 5000 часов в год.Средний (Medium Duty, MCD). Работа на переменных нагрузках, работа на полной мощности ограничена шестью часами из каждых двенадцати часов работы. При этом работа на пониженной мощности должна быть при оборотах двигателя не менее чемна 200 об/мин ниже номинальных. Средний режим работы соответствует международному стандарту ISO 15550 и применяется для двигателей, работающих менее 3000 часов в год.Переменный (Intermittent Duty, INT). Работа на переменных нагрузках, работа на полной мощности ограничена двумя часами из каждых восьми часов работы. При этом работана пониженной мощности должна быть при оборотах двигателя не менее чем на 200 об/мин ниже номинальных. Переменный режим работы соответствует международному стандарту ISO 15550 и применяется для двигателей, работающих менее 1500 часов в год.Высокой производительности (НО) и государственных служб (GS). Работана переменных нагрузках, работа на полной мощности ограничена одним часомиз каждых восьми часов работы. При этом работа на пониженной мощности должна бытьпри оборотах двигателя не менее чем на 200 об/мин ниже номинальных. Этот режим работы применяется для двигателей, работающих 500 часов в год и менее.
20
Режим неограниченной мощности (Continuous Duty, CON) На данном режиме предусматривается не ограниченная по времениэксплуатация двигателя на полной мощности. Режим неограниченной мощности соответствует международному стандарту ISO 15550.
К типовым судам, работающим в подобном режиме, можно отнести рыболовные траулеры, грузовые суда, буксиры.
Продолжение см. на следующей странице...
Номинальные значениядля режима неогратиченноймощности работы
кВт л. с. об в мин. модель двигателя топливная система
210 281 1800 QSL9 Электронная
213 286 1800 QSL9 Электронная
220 295 1800 QSM11 Электронная
242 325 1800 NTA855-M Механическая
261 350 1800 QSM11 Электронная
298 400 1800 NTA855-M Механическая
373 500 1800 KTA19-M3 Механическая
373 500 1800 QSK19-M Электронная
447 600 1800 KTA19-M3 Механическая
447 600 1800 QSK19-M Электронная
492 660 1800 QSK19-M Электронная
559 750 1600 KTA38-M0 Механическая
559 750 1800 QSK19-M Электронная
597 800 1800 KTA38-M0 Механическая
634 850 1800 KTA38-M0 Механическая
634 850 1800 K38-M Механическая
671 900 1600 KTA38-M1 Механическая
746 1000 1800 KTA38-M1 Механическая
746 1000 1800 K38-M Механическая
746 1000 1800 QSK38-M1 Электронная
783 1050 1600 KTA38-M2 Механическая
895 1200 1800 KTA38-M2 Механическая
Предоставлено Джеффом ЙетсомПредоставлено Cummins South Pacific Предоставлено Island Tug & Barge
IMO1 IMO2 EPA3 EU3aстр.
46
46
48
50
48
50
51
53
51
53
53
54
53
54
54
57
55
55
57
58
56
56
Режим неограниченной мощности (Continuous Duty, CON)На данном режиме предусматривается не ограниченная по времени эксплуатация двигателя на полной мощности. Режим неограниченной мощности соответствует международному стандарту ISO 15550.
К типовым судам, работающим в подобном режиме, можно отнести рыболовные траулеры, грузовые суда, буксиры.
22
Номинальные значениядля режима неогратиченноймощности работы...начало см. на предыдущей странице
969 1300 1600 QSK38-M1 Электронная
969 1300 1800 QSK38-M1 Электронная
1044 1400 1600 KTA50-M2 Механическая
1193 1600 1800 KTA50-M2 Механическая
1268 1700 1600 QSK50-M1 Электронная
1268 1700 1800 QSK50-M1 Электронная
1491 2000 1600 QSK60-M Электронная
1491 2000 1800 QSK60-M Электронная
1641 2200 1800 QSK60-M Электронная
2386 3200 1500 QSK95-M Электронная
кВт л. с. об. в мин.модель
двигателятопливнаясистема
Предоставлено Джеффом ЙетсомПредоставлено Cummins South Pacific Предоставлено Island Tug & Barge
IMO1 IMO2 EPA3 EU3aстр.
58
58
59
59
60
60
61
61
61
63
Тяжелый (Heavy Duty, HD)Работа на переменных нагрузках, работа на полной мощности в течение восьми часов из каждых десяти часов работы. При этом работа на понижен-ной мощности должна быть при оборотах двигателя не менее чем на 200 об/мин ниже номинальных. Тяжелый режим работы соответствует междуна-родному стандарту ISO 15550 и применяется для двигателей, работающих менее 5000 часов в год.
Типовое применение: суда водоизмещающего типа, такие как рыболовные траулеры, сейнеры и буксиры, которым приходится часто снижать скорость судна с сохранением постоянных скорости и нагрузки двигателя. Также используется для скоростных судов, таких как паромы и служебные катера.
В качестве вспомогательных установок используется для грузовых насосови подруливающих устройств в режиме динамического позиционирования.
24
кВт л. с. об. в мин.модель
двигателятопливнаясистема
Номинальные значения длятяжелого режима работы
Продолжение см. на следующей странице...
184 247 2600 QSB6.7 Электронная
243 326 1800 QSL9 Электронная
246 330 1800 QSL9 Электронная
298 400 2100 QSM11 Электронная
477 640 1800 KTA19-M3 Механическая
522 700 2100 KTA19-M4 Механическая
559 750 1800 QSK19-M Электронная
567 760 2100 QSK19-M Электронная
597 800 1800 QSK19-M Электронная
820 1100 1800 KTA38-M1 Механическая
969 1300 1800 KTA38-M2 Механическая
1007 1350 1900 KTA38-M2 Механическая
1007 1350 1950 KTA38-M2 Механическая
1044 1400 1600 QSK38-M1 Электронная
1044 1400 1800 QSK38-M1 Электронная
1044 1400 1900 QSK38-M1 Электронная
1193 1600 1900 KTA50-M2 Механическая
Предоставлено Брайаном ГовиномПредоставлено ERGOTRAK SA Предоставлено Арье Джонкманом
42
46
46
48
51
53
53
53
53
55
56
56
56
58
58
58
59
IMO1 IMO2 EPA3 EU3aстр.
Тяжелый (Heavy Duty, HD)Работа на переменных нагрузках, работа на полной мощности в течение восьми часов из каждых десяти часов работы. При этом работа на понижен-ной мощности должна быть при оборотах двигателя не менее чем на 200 об/мин ниже номинальных. Тяжелый режим работы соответствует междуна-родному стандарту ISO 15550 и применяется для двигателей, работающих менее 5000 часов в год.
Типовое применение: суда водоизмещающего типа, такие как рыболовные траулеры, сейнеры и буксиры, которым приходится часто снижать скорость судна с сохранением постоянных скорости и нагрузки двигателя. Также используется для скоростных судов, таких как паромы и служебные катера.
В качестве вспомогательных установок используется для грузовых насосови подруливающих устройств в режиме динамического позиционирования.
26
кВт л. с. об. в мин.модель
двигателятопливнаясистема
Номинальные значения длятяжелого режима работы
...начало см. на предыдущей странице
1268 1700 1800 KTA50-M2 Механическая
1342 1800 1600 QSK50-M1 Электронная
1342 1800 1800 QSK50-M1 Электронная
1342 1800 1900 KTA50-M2 Механическая
1342 1800 1900 QSK50-M1 Электронная
1715 2300 1900 QSK60-M Электронная
2685 3600 1700 QSK95-M Электронная
Предоставлено Брайаном ГовиномПредоставлено ERGOTRAK SA Предоставлено Арье Джонкманом
IMO1 IMO2 EPA3 EU3aстр.
59
60
60
59
60
61
63
Средний режим работы (Medium Continuous Duty, MCD)Работа на переменных нагрузках, работа на полной мощности ограничена шестью часами из каждых двенадцати часов работы. При этом работана пониженной мощности должна быть при оборотах двигателя не менеечем на 200 об/мин ниже номинальных. Средний режим работы соответствует международному стандарту ISO 15550 и применяется для двигателей, работающих менее 3000 часов в год.
Типовое применение: паромы глиссирующего типа, скоростные рыболовные суда, служебные суда прибрежного плавания, (негрузовые) яхты водоизмеща-ющего типа и другие суда, работающие с циклическим изменением нагрузки. В качестве вспомогательных установок используется для энергоблокови некоторых грузовых насосов.
28
кВт л. с. об. в мин.модель
двигателятопливнаясистема
Номинальные значения для режима работы среднейпродолжительности
224 301 2600 QSB6.7 Электронная
298 400 2100 QSL9 Электронная
302 404 2100 QSL9 Электронная
336 450 2100 QSM11 Электронная
597 800 2100 QSK19-M Электронная
1044 1400 1950 KTA38-M2 Механическая
1398 1875 1950 KTA50-M2 Механическая
1529 2050 1800 QSK50-M1 Электронная
1641 2200 1900 QSK50-M1 Электронная
1864 2500 1800 QSK60-M Электронная
1864 2500 1900 QSK60-M Электронная
2013 2700 1800 QSK60-M Электронная
2013 2700 1900 QSK60-M Электронная
2983 4000 1700 QSK95-M Электронная
Предоставлено Брайаном ГовиномПредоставлено ERGOTRAK SA Предоставлено Арье Джонкманом
IMO1 IMO2 EPA3 EU3aстр.
42
46
46
48
53
56
59
60
60
61
61
61
61
63
Средний режим работы (Medium Continuous Duty, MCD)Работа на переменных нагрузках, работа на полной мощностиограничена шестью часами из каждых двенадцати часов работы. При этом работа на пониженной мощности должна быть при оборотах двигателяне менее чем на 200 об/мин ниже номинальных. Средний режим работы соответствует международному стандарту ISO 15550 и применяетсядля двигателей, работающих менее 1500 часов в год.
Типовое применение: паромы глиссирующего типа, скоростные рыболовные суда, служебные суда прибрежного плавания, (негрузовые) яхты водоизмеща-ющего типа и другие суда, работающие с циклическим изменением нагрузки. В качестве вспомогательных установок используется для привода гидравли-ческих блоков и и аварийных пожарных насосов.
кВт л. с. об. в мин.модель
двигателятопливнаясистема
Номинальные значения дляпеременного режима работы
169 227 3000 QSB6.7 Электронная
261 350 2800 QSB6.7 Электронная
280 375 3000 QSB6.7 Электронная
312 419 3000 QSB6.7 Электронная
353 473 3000 QSB6.7 Электронная
368 493 2600 QSC8.3 Электронная
449 602 2300 QSM11 Электронная
1119 1500 2050 KTA38-M2 Механическая
1998 2680 1900 QSK60-M Электронная
3132 4200 1700 QSK95-M Электронная
30
Предоставлено Аланом Хайг-Брауном
IMO1 IMO2 EPA3 EU3aстр.
42
42
42
42
42
44
48
56
61
63
Режим государственных служб (GS)Работа на переменных нагрузках, работа на полной мощности ограниченаодним часом из каждых восьми часов работы. При этом работа на понижен-ной мощности должна быть при оборотах двигателя не менее чем на 200 об/мин ниже номинальных. Этот режим работы применяется для двигателей, работающих 500 часов в год и менее.
Двигатели с указанными значениями мощности используются толькодля судов государственных служб, работа которых не связана с получением дохода. Они не предназначены для использования на торговых или прогулоч-ных судах, в работе которых принесение дохода является основной целью.
К типичным вариантам применения можно отнести патрульные, аварийно- спасательные, пожарные и десантные суда, используемые федеральными, региональными и местными службами.
кВт л. с. об. в мин.модель
двигателятопливнаясистема
Номинальная частотавращения (об/мин)
Эксплуатационная частотавращения (об/мин)
Less than 2800 RPM 200 RPM
2801 - 3500 RPM 300 RPM
3501 - 4500 RPM 400 RPM
4501 - 5000 RPM 500 RPM
353 473 3300 QSB6.7 Электронная
404 542 3300 QSB6.7 Электронная
441 592 2800 QSC8.3 Электронная
493 661 2300 QSM11 Электронная
526 705 2500 QSM11 Электронная
Номинальные значения длярежима работы гос. служб
32
IMO1 IMO2 EPA3 EU3aстр.
43
43
44
48
48
Режим высокой производительности (High Output, НО)Работа на переменных нагрузках, работа на полной мощности ограниченаодним часом из каждых восьми часов работы. При этом работа на понижен-ной мощности должна быть при оборотах двигателя не менее чем на 200 об/мин ниже номинальных. Этот режим работы применяется для двигателей, работающих 500 часов в год и менее.
Двигатели с указанными значениями мощности используются толькодля прогулочных судов. Они не предназначены для использования на торговых судах, в работе которых принесение дохода является основной целью.В случае использования таких двигателей на торговых судах Cummins вправе прекратить гарантийное обслуживание.
К типичным вариантам применения можно отнести суда для спортивного рыболовства, микрояхты и прогулочные катера.
кВтметрические
л. с.брит.л. с. об. в мин.
модельдвигателя
топливнаясистема
Продолжение см. на следующей странице...
Номинальная частотавращения (об/мин)
Эксплуатационная частотавращения (об/мин)
Less than 2800 RPM 200 RPM
2801 - 3500 RPM 300 RPM
3501 - 4500 RPM 400 RPM
4501 - 5000 RPM 500 RPM
184 250 247 2600 QSB6.7 Электронная
220 300 295 1800 QSM11 Электронная
224 305 301 2600 QSB6.7 Электронная
261 355 350 3000 QSB6.7 Электронная
280 380 375 3000 QSB6.7 Электронная
298 405 400 2100 QSM11 Электронная
302 410 404 2100 QSL9 Электронная
312 425 419 3000 QSB6.7 Электронная
336 455 450 2100 QSM11 Электронная
353 480 473 3300 QSB6.7 Электронная
368 500 493 2600 QSC8.3 Электронная
Номинальные значения для режима работы среднейпродолжительности
34
IMO1 IMO2 EPA3 EU3aстр.
43
49
43
43
43
49
46
43
49
43
45
Режим высокой производительности (High Output, НО)Работа на переменных нагрузках, работа на полной мощности ограниченаодним часом из каждых восьми часов работы. При этом работа на понижен-ной мощности должна быть при оборотах двигателя не менее чем на 200 об/мин ниже номинальных. Этот режим работы применяется для двигателей, работающих 500 часов в год и менее.
Двигатели с указанными значениями мощности используются толькодля прогулочных судов. Они не предназначены для использования на торговых судах, в работе которых принесение дохода является основной целью.В случае использования таких двигателей на торговых судах Cummins вправе прекратить гарантийное обслуживание.
К типичным вариантам применения можно отнести суда для спортивного рыболовства, микрояхты и прогулочные катера.
кВтметрические
л. с.брит.л. с. об. в мин.
модельдвигателя
топливнаясистема
...начало см. на предыдущей странице
Номинальная частотавращения (об/мин)
Эксплуатационная частотавращения (об/мин)
Номинальные значения для режима работы высокойпродолжительности
Less than 2800 RPM 200 RPM
2801 - 3500 RPM 300 RPM
3501 - 4500 RPM 400 RPM
4501 - 5000 RPM 500 RPM
404 550 542 3000 QSC8.3 Электронная
404 550 542 3300 QSB6.7 Электронная
442 600 593 3000 QSC8.3 Электронная
449 610 602 2300 QSM11 Электронная
493 670 661 2300 QSM11 Электронная
526 715 705 2500 QSM11 Электронная
36
IMO1 IMO2 EPA3 EU3aстр.
45
43
45
49
49
49
кВтМодель Режим работыметрические
л. с.об.
в мин.
38
QSB6.7 Выс. произв-сти 184 250 2600
224 305
261 355 3000
280 380 3000
312 425
353 480 3300
405 550 3300
Гос. служб 405 550 3300
Переменный 169 230 3000
261 355 2800
261 355 3000
280 380
312 425
353 473 3000
Средний 224 305 2600
Выс. произв-сти 184 250 2600
Выбор редуктора
39
Модель Коэффициент передачи (:1)
MG 5050 AZF 85 AZF 85 IVZF 280-1 A
1.801.750, 1.962, 2.5001.644, 2.008, 2.4931.769, 2.000, 2.227
MG 5050 AZF 85 AZF 85 IVZF 280-1 AZF 286 A
1.801.750, 1.962, 2.5001.644, 2.008, 2.4931.769, 2.000, 2.2271.750, 2.391
ZF 85 AZF 85 IVZF 280-1 AZF 286 A
1.750, 1.962, 2.5001.644, 2.008, 2.4931.769, 2.000, 2.2271.750, 2.391
ZF 85 AZF 85 IVZF 280-1 AZF 286 A
1.750, 1.962, 2.5001.644, 2.008, 2.4931.769, 2.000, 2.2271.750, 2.391
ZF 280-1 AZF 280 IVZF 286 A
1.769, 2.000, 2.2272.0631.750, 2.391
ZF 280-1 AZF 280 IVZF 286 A
1.769, 2.000, 2.2272.0631.75, 2.391
MG 5050 A 1.80
MG 5050 A 1.80
ZF 85 AZF 85 IVZF 280-1 AZF 286 A
1.750, 1.962, 2.5001.644, 2.008, 2.4931.769, 2.000, 2.2271.750, 2.391
ZF 286 A 1.750, 2.391
MG 5050 A 1.80
MG 5050 AZF 85 AZF 85 IVZF 280-1 A
1.801.750, 1.962, 2.5001.644, 2.008, 2.4931.769, 2.000, 2.227
кВтМодель Режим работыметрические
л. с.об.
в мин.
Выбор редуктораf
40
QSC8.3 Выс. произв-сти 368 500 2600
404 550 3000
441 600 3000
Переменный 368 500 2600
QSM11 Выс. произв-сти 449 610 2300
493 670
526 715 2500
Гос. служб 493 670 2300
526 715 2500
Переменный 449 610 2300
41
MG 5065 AZF 280-1 AZF 286ZF 286 AZF 286 IVZF 305-3 A
1.72, 2.04, 2.431.7691.0001.484, 1.750, 1.962, 2.208, 2.3911.535, 2.011, 2.322, 2.5391.733, 2.423
MG 5065 AZF 280 IVZF 286 AZF 286 IVZF 305-3 A
1.72, 2.04, 2.431.7721.484, 1.750, 1.962, 2.208, 2.3911.535, 2.011, 2.322, 2.5391.733, 2.423
MG 5065 AZF 286 AZF 286 IVZF 305-3 A
1.72, 2.04, 2.431.484, 1.750, 1.962, 2.208, 2.3911.535, 2.011, 2.322, 2.5391.733, 2.423
MG 5065 AZF 286 AZF 286 IVZF 305-3 A
2.431.484, 1.750, 1.962, 2.208, 1.535, 2.0111.733, 2.423
ZF 325-1 AZF 325 IV
1.733, 2.037, 2.240, 2.4171.793, 2.037, 2.417
ZF 325-1ZF 325-1 AZF 325 IV
1.0001.733, 2.037, 2.240, 2.4171.793, 2.037, 2.417
ZF 325-1ZF 325-1 AZF 325 IV
1.0001.733, 2.037, 2.240, 2.4171.793, 2.037, 2.417
ZF 325-1 AZF 325 IV
1.733, 2.037, 2.240, 2.4171.793, 2.037, 2.417
Модель Коэффициент передачи (:1)
QSB6.7Двигатель для главнойсиловой установки
42
Общие технические характеристики Конструкция Рядный 6-цилиндровый,
4-тактный дизельный двигатель
Система впуска С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
Рабочий объем 6.7 л 408 дюйм3
Диаметр цилиндраи ход поршня
107 x 124 мм 4.21 x 4.88 дюйм
Топливная система Модульная с общим трубопроводомвысокого давления(MCRS)
Номинальные показатели
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВтноминальный ср. л/ч (галлон/ч)
зн. по ISOл/ч (галлон/ч) IMO EPA EU
Тяжелый режим (HD)
184* 247 2600 46.9 (12.4) 33.0 (8.7) 2 3 3a
184** 247 2600 49.7 (13.1) 34.1 (9.0) 2 3 3a
Средний режим (MCD)
224* 301 2600 55.7 (14.7) 39.2 (10.4) 2 3 3a
224** 301 2600 58.7 (15.5) 40.4 (10.7) 2 3 3a
Режим переменной нагрузки (INT)
169* 227 3000 47.1 (12.5) 32.2 (8.5) 2 3 3a
261* 350 2800 68.1 (18.0) 47.7 (12.6) 2 3 3a
261** 350 3000 71.8 (19.0) 48.6 (12.8) 2 3 3a
280* 375 3000 73.9 (19.5) 50.4 (13.3) 2 3 3a
280** 375 3000 75.7 (20.0) 51.7 (13.7) 2 3 3a
312* 419 3000 82.2 (21.7) 55.0 (14.5) 2 3 3a
312** 419 3000 84.3 (22.3) 56.9 (15.0) 2 3 3a
353* 473 3000 91.8 (24.3) 61.7 (16.3) 2 3 3a
Информация по режимам работы для государственных служб и прогулочных судов, а также размерам двигателя, приводится на следующей странице.
Л. С.об.
в мин
QSB6.7Двигатель для главнойсиловой установки
номинальный ср. зн. по ISO
Номинальные показатели
IMO EPA EU
Режим работы гос. служб (GS)
353 473 3300 96.2 (25.4) 64.1 (16.9) 2 3 3a
404 542 3300 110.2 (29.1) 72.7 (19.2) 2 3 3a
Номинальные показатели
IMO EPA RCD
Режим высокой производительности (HO)
184 247 2600 46.9 (12.4) 33.0 (8.7) 2 3 2
224 301 2600 55.7 (14.7) 39.2 (10.4) 2 3 2
261 350 3000 67.6 (17.9) 47.5 (12.5) 2 3 2
280 375 3000 73.9 (19.5) 50.3 (13.3) 2 3 2
312
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”* Система с теплообменником (HX) | ** Система с килевым охлаждением (KC) Возможно приобретение вместе с дополнительным компонентом SL; для получения дополнительной информации обратитесь к вашему дистрибьютору Cummins.
419 3000 81.1 (21.4) 55.0 (14.5) 2 3 2
353 473 3300 96.2 (25.4) 64.1 (16.9) 2 3 2
404 542 3300 110.2 (29.1) 72.6 (19.2) 2 3 2
Размеры
Длина мм (дюйм) 1074 (42)
Ширина мм (дюйм) 898 (35)
Высота мм (дюйм) 857 (34)
Вес кг (фунт) 634 (1398)
В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
43
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин
Подходящие модели передач указаны на стр. 38-39.
QSС8.3Двигатель для главнойсиловой установки
Общие технические характеристики Конструкция Рядный 6-цилиндровый,
4-тактный дизельный двигатель
Система впуска С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
Рабочий объем 8.3 л 505 дюйм3
Диаметр цилиндраи ход поршня
114 x 135 мм 4.49 x 5.31 дюйм
Топливная система Модульная с общим трубопроводомвысокого давления(MCRS)
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин
Информация по режимам работы для прогулочных судов, а также размерам двигателя, приводится на следующей странице.
44
Номинальные показатели
IMO EPA EU
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
Режим переменной нагрузки (INT)
368* 493 2600 96.1 (25.4) 65.3 (17.3) 2 - 3a
368* 493 2600 96.2 (25.4) 66.0 (17.4) 2 3 3a
368** 493 2600 101.8 (26.9) 68.6 (18.1) 2 3 3a
Показатели для гос. служб
Режим работы гос. служб (GS)
441 592 2800 122.7 (32.4) 80.9 (21.4) 2 3 3a
Полицейский катер Bridgeport, построенный Moose Boats, оборудован двумя главными двигателями QSC8.3
QSС8.3Двигатель для главнойсиловой установки
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин
Предоставлено Moose Boats
Номинальные показатели
IMO EPA RCD
Режим высокой производительности (HO)
368 493 2600 96.2 (25.4) 66.0 (17.4) 2 3 2
404 543 3000 113.0 (29.9) 76.0 (20.1) 2 3 2
)
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”.*Система с теплообменником (HX) | ** Система с килевым охлаждением (KC)
Размеры
Длина мм (дюйм) 1174 (46)
Ширина мм (дюйм) 839 (33)
Высота мм (дюйм) 982 (39)
Вес кг (фунт) 896 (1975)
В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
Подходящие передачи указаны на стр. 40-41.
QSL9Двигатель для главнойсиловой установки
Рядный 6-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
Общие технические характеристикиКонструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система Модульная с общим трубопроводомвысокого давления(MCRS)
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин
Номинальные показатели
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”.*Система с теплообменником (HX) | ** Система с килевым охлаждением (KC)
Информация о размерах двигателя приводится на следующей странице
8.9 л 542 дюйм3
114 x 145 мм 4.49 x 5.71 in
IMO EPA EU
210** 281 1800 54.3 (14.4) 36.9 (9.8) 2 - 3a
213* 286 1800 53.4 (14.1) 37.3 (9.9) 2 3 3a
213** 286 1800 54.9 (14.5) 38.0 (10.0) 2 3 3a
Тяжелый режим (HD)
243** 326 1800 61.7 (16.0) 42.1 (11.0) 2 - 3a
246* 330 1800 63.1 (16.7) 43.6 (11.5) 2 3 3a
246** 330 1800 66.1 (17.5) 44.4 (11.7) 2 3 3a
Режим средней нагрузки (MCD)
298** 400 2100 80.2 (21.2) 53.0 (14.0) 2 - 3a
302* 404 2100 78.6 (20.8) 53.5 (14.1) 2 3 3a
302** 404 2100 82.3 (21.8) 55.9 (14.8) 2 3 3a
Номинальные показатели
IMO EPA RCD
Режим высокой производительности (HO)
302 404 2100 78.7 (20.8) 53.5 (14.1) 2 3 2
46
Неограниченный режим (GS)
Испытания нового двигателя QSL9, получившего сертификат Tier 3, проводились на лоцманском судне Fort Johnson, базирующемсяв г. Чарльстон, Южная Каролина.
QSL9Двигатель для главнойсиловой установки
Предоставлено Long Beach Transit
Размеры
Длина мм (дюйм) 1174 (46)
Ширина мм (дюйм) 842 (33)
Высота мм (дюйм) 1086 (43)
Вес кг (фунт) 907 (2000)
В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
QSM11Двигатель для главнойсиловой установки
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
Конструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин
Номинальные показатели
Информация по режимам работы для прогулочных судов, а также размерам двигателя, приводится на следующей странице.
10.8 л 661 дюйм3
125 x 147 мм 4.92 x 5.79 дюйм
Камминз Celect
IMO EPA EU
Неограниченный режим (CON)
220* 295 1800 55.2 (14.6) 39.4 (10.4) 2 - 3a
261* 350 1800 67.6 (17.9) 83.9 (22.2) 2 3 3a
Тяжелый режим (HD)
298* 400 2100 75.4 (19.9) 52.5 (13.9) 2 - 3a
298* 400 2100 80.6 (21.3) 54.3 (14.4) 2 3 3a
Средний режим (MCD)
336* 450 2100 87.6 (23.1) 59.3 (15.7) 2 - 3a
336* 450 2100 92.5 (24.4) 60.9 (16.1) 2 3 3a
Режим переменной нагрузки (INT)
449* 602 2300 112.5 (29.7) 75.8 (20.0) 2 3 3a
Номинальные показатели
IMO EPA EU
Режим работы гос. служб (GS)
493 661 2300 128.1 (33.9) 83.9 (22.2) 2 3 3a
526 705 2500 141.0 (37.3) 92.6 (24.4) 2 3 -
48
Рядный 6-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
Общие технические характеристики
AquaLink, 68-футовый катамаран, оборудованный двумя QSM11, осуществляет пассажирские перевозки в бухте Long Beach Harbor.
QSM11Двигатель для главнойсиловой установки
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин
Предоставлено Long Beach Transit
Размеры
Длина мм (дюйм) 1349
1104
1012
1188
(52)
(44)
(40)
(2620)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)
В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
Номинальные показатели
IMO EPA RCD
Режим высокой производительности (HO)
220 295 1800 55.2 (14.6) 39.4 (10.4) 2 - 2
298 400 2100 75.2 (19.9) 52.5 (13.9) 2 - 2
336 450 2100 87.6 (23.1) 59.3 (15.7) 2 - 2
449 602 2300 112.5 (29.7) 75.8 (20.0) 2 3 2
493 661 2300 127.9 (33.8) 83.9 (22.2) 2 3 2
526 705 2500 141.0 (37.3) 92.6 (24.4) 2 3 2
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”* Система с теплообменником (HX) | ** Система с килевым охлаждением (KC)
Подходящие модели передач указаны на стр. 40-41.
Судно Royale Floatel, оборудован-ное NTA855, - это плавучий отель класса люкс, который ходит по реке Мандави.
NTA855-MДвигатель для главнойсиловой установки
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин
Рядный 6-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
Общие технические характеристикиКонструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
14 л 855 дюйм
140 x 152 мм
С синхронизацией давления (PT)
3
Номинальные показатели
IMO EPA EU
Неограниченный режим (CON)
242 325 1800 61.0 (16.1) 45.0 (11.9) 2 - -
298 400 1800 77.4 (20.4) 55.3 (14.6) 2 - -
5.50 x 6.00 дюйм
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”Обратитесь к вашему дистрибьютору Cummins, чтобы узнать, какие дополнительные опции входятв стандартное предложение для вашего региона.
Размеры
Длина мм (дюйм) 1298
817
1367
1433
(61)
(32)
(53)
(3160)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)
В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
Аргентинский траулер FV Don Franco оборудован одним двигателем KTA19-M3 (600 л. с., 1800 об. в мин.)
KTA19-M3Двигатель для главнойсиловой установки
Предоставлено Cummins Argentina
РазмерыДлина мм (дюйм) 1877
1003
1905
2073
(74)
(40)
(75)
(4570)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
Номинальные показатели
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
Рядный 6-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
Общие технические характеристикиКонструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
19 л 1150 дюйм
159 x 159 мм
С синхронизацией давления (PT)
3
6.25 x 6.25 дюйм
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”Обратитесь к вашему дистрибьютору Cummins, чтобы узнать, какие дополнительные опции входят в стандартное предложение для вашего региона.
Неограниченный режим (CON)
373 500 1800 93.5 (24.7) 66.7 (17.6) 2 - -
447 600 1800 111.1 (29.4) 79.8 (21.1) 1 - -
447 600 1800 116.9 (30.9) 82.6 (21.8) 2 - -
Тяжелый режим (HD)
477 640 1800 119.9 (31.7) 84.1 (22.2) 2 - -
Компания Trinidad Mooring & Launch недавно заменила двигатели на двух своих судах. Теперь вместо продукции другого производителя на них стоят по два KTA19-M4.
KTA19-M4Двигатель для главнойсиловой установки
Предоставлено FT Farfan Ltd.
РазмерыДлина мм (дюйм) 1877
1003
1905
2073
(74)
(40)
(75)
(4570)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
Номинальные показатели
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
Рядный 6-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
Общие технические характеристикиКонструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
19 л 1150 дюйм
159 x 159 мм
С синхронизацией давления (PT)
3
6.25 x 6.25 дюйм
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”Обратитесь к вашему дистрибьютору Cummins, чтобы узнать, какие дополнительные опции входят в стандартное предложение для вашего региона.
Тяжелый режим (HD)
522 700 2100 135.1 (35.7) 94.6 (25.0) 2 - -
52
QSK19-MДвигатель для главнойсиловой установки
РазмерыДлина мм (дюйм) 2007
963
1880
2189
(79)
(38)
(74)
(4825)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
Номинальные показатели
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
Рядный 6-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
Общие технические характеристикиКонструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
19 л 1150 дюйм
159 x 159 мм
Модульная с общим трубопроводомвысокого давления(MCRS)
3
6.25 x 6.25 дюйм
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”
Неограниченный режим (CON)
373 500 1800 95.3 (25.2) 68.8 (18.2) 2 - 3a
447 600 1800 114.8 (30.3) 77.7 (20.5) 2 - 3a
492 660 1800 126.3 (33.4) 94.9 (25.1) 2 - 3a
492 660 1800 128.1 (33.8) 90.7 (24.0) 2 3 -
559 750 1800 147.5 (39.0) 104.5 (27.6) 2 3 -
Тяжелый режим (HD)
559 750 1800 140.9 (37.2) 99.2 (26.2) 2 - 3a
567 760 2100 149.0 (39.4) 104.0 (27.5) 2 - 3a
597 800 1800 156.2 (41.3) 109.7 (29.0) 2 3 3a
Средний режим (MCD)
597 800 2100 158.5 (41.9) 109.7 (29.0) 2 - 3a
53
Судно Capt. Jack Higman, принадлежащее Hope Services, оборудовано KTA38-M0,как и многие другие буксирына внутренних реках США.
KTA38-M0Двигатель для главнойсиловой установки
Предоставлено Джеффом Йетсом
РазмерыДлина мм (дюйм) 2152
1462
2083
4218
(84)
(58)
(82)
(9300)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
Номинальные показатели
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
V-образный 12-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
Общие технические характеристикиКонструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
38 л 2300 дюйм
159 Х 159 мм
С синхронизацией давления (PT)
3
6.25 x 6.25 дюйм
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”
Неограниченный режим (CON)
559 750 1600 145.4 (38.4) 102.6 (27.1) 1 - -
597 800 1800 155.6 (41.1) 106.4 (28.1) 2 - -
634 850 1800 162.1 (42.8) 115.9 (30.6) 2 - -
Судно Stanford Condor оборудовано полным набором вспомогательных силовых установок Cummins, включая рабочую и аварийную генераторные установки,а также противопожарную систему с двигателем KTA38-M1
KTA38-M1Двигатель для главнойсиловой установки
Предоставлено Stanford Marine
РазмерыДлина мм (дюйм) 2152
1462
2083
4218
(84)
(58)
(82)
(9300)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
Номинальные показатели
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
V-образный 12-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
Общие технические характеристикиКонструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
38 л 2300 дюйм
159 x 159 мм
С синхронизацией давления (PT)
3
6.25 x 6.25 дюйм
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”
55
Неограниченный режим (CON)
671 900 1600 169.6 (44.8) 120.0 (31.7) 1 - -
746 1000 1800 185.1 (48.9) 132.3 (34.9) 1 - -
Тяжелый режим (HD)
820 1100 1800 200.3 (52.9) 144.8 (38.3) 1 - -
KTA38-M2Двигатель для главнойсиловой установки
РазмерыДлина мм (дюйм) 2152
1462
2083
4218
(84)
(58)
(82)
(9300)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
Номинальные показатели
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
V-образный 12-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
Общие технические характеристикиКонструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
38 л 2300 дюйм
159 x 159 мм
С синхронизацией давления (PT)
3
6.25 x 6.25 дюйм
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”
Неограниченный режим (CON)
783 1050 1600 201.5 (53.2) 138.0 (36.5) 1 - -
895 1200 1800 224.4 (59.3) 153.1 (40.4) 1 - -
895 1200 1800 230.1 (60.8) 162.0 (42.8) 2 - -
Тяжелый режим (HD)
969 1300 1800 239.2 (63.2) 153.1 (40.4) 1 - -
1007 1350 1900 251.5 (66.4) 172.6 (45.6) 1 - -
1007 1350 1900 260.3 (68.8) 181.4 (47.9) 2 - -
1007 1350 1950 247.1 (65.3) 181.1 (47.8) 1 - -
Средний режим (MCD)
1044 1400 1950 256.7 (67.8) 179.0 (47.3) 1 - -
Переменный режим (INT)
1119 1500 2050 279.0 (73.7) 197.6 (52.2) 1 - -
56
KTA38-MДвигатель для главнойсиловой установки
Судно Sanna, оборудованноеК38-М, занимается исследова-нием палтусов, крабов и косяков трески в ледовых фьордах и в прибрежных водах Гренландии.
Предоставлено Гренландским Естественнонаучным институтом
РазмерыДлина мм (дюйм) 2152
1462
2083
4218
(84)
(58)
(82)
(9300)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
Показатели для торговых судов
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
V-образный 12-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
Общие технические характеристикиКонструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
38 л 2300 дюйм
159 x 159 мм
С синхронизацией давления (PT)
3
6.25 x 6.25 дюйм
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”
57
Неограниченный режим (CON)
634 850 1800 161.0 (42.5) 113.5 (30.0) 2 - 3a
746 1000 1800 189.2 (48.6) 128.7 (34.1) 2 - 3a
QSK38-M1Двигатель для главнойсиловой установки
РазмерыДлина мм (дюйм) 2282
1573
2242
4850
(90)
(62)
(88)
(10692)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
Показатели для торговых судов
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
Конструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
38 л 2300 дюйм
159 x 159 мм
Модульная с общим трубопроводомвысокого давления(MCRS)
3
6.25 x 6.25 дюйм
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”
Неограниченный режим (CON)
746 1000 1800 191.7 (50.6) 143.9 (38.0) 2 3 -
746 1000 1800 185.6 (49.0) 136.6 (36.1) 2 - 3a
969 1300 1600 247.4 (65.3) 183.6 (48.5) 2 3 -
969 1300 1600 235.8 (62.3) 169.9 (44.9) 2 - 3a
969 1300 1800 247.6 (65.4) 182.8 (48.3) 2 3 -
969 1300 1800 248.4 (65.6) 170.8 (45.1) 2 - 3a
Тяжелый режим (HD)
1044 1400 1600 251.3 (66.4) 181.3 (47.9) 2 - 3a
1044 1400 1800 271.4 (71.7) 194.4 (51.4) 2 3 -
1044 1400 1800 261.2 (69.0) 182.3 (48.2) 2 - 3a
1044 1400 1900 265.4 (70.1) 194.4 (51.4) 2 3 -
1044 1400 1900 257.5 (68.0) 183.5 (48.5) 2 - 3a
58
Общие технические характеристикиV-образный 12-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
KTA50-M2Двигатель для главнойсиловой установки
РазмерыДлина мм (дюйм) 2694
1564
2260
5166
(106)
(62)
(89)
(11389)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
Номинальные показатели
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
Конструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
50 л 3067 дюйм
159 x 159 мм
С синхронизацией давления (PT)
3
6.25 x 6.25 дюйм
Общие технические характеристикиV-образный 12-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
59
Неограниченный режим (CON)
1044 1400 1600 261.3 (69.0) 179.0 (47.3) 1 - -
1193 1600 1800 290.7 (76.8) 209.1 (55.2) 1 - -
1193 1600 1800 303.6 (80.2) 209.5 (55.3) 2 - -
Тяжелый режим (HD)
1193 1600 1900 299.7 (79.2) 208.5 (55.1) 1 - -
1268 1700 1800 309.9 (81.9) 221.2 (58.4) 1 - -
1342 1800 1900 336.0 (88.8) 232.8 (61.5) 1 - -
1342 1800 1900 345.8 (91.3) 236.7 (62.5) 2 - -
Средний режим (MCD)
1398 1875 1950 348.0 (91.9) 248.6 (65.7) 1 - -
QSK50-M1Двигатель для главнойсиловой установки
РазмерыДлина мм (дюйм) 2780
1573
2232
6270
(109)
(62)
(88)
(13823)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
Номинальные показатели
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”
60
Неограниченный режим (CON)
1268 1700 1600 320.7 (84.7) 231.8 (61.2) 2 3 -
1268 1700 1600 311.5 (82.3) 220.5 (58.2) 2 - 3a
1268 1700 1800 324.3 (85.7) 223.9 (59.1) 2 - 3a
Тяжелый режим (HD)
1342 1800 1600 335.3 (88.6) 238.2 (62.9) 2 - 3a
1342 1800 1800 350.5 (92.6) 248.2 (65.6) 2 3 -
1342 1800 1800 346.6 (91.6) 235.8 (62.3) 2 - 3a
1342 1800 1900 353.3 (93.3) 253.3 (66.9) 2 3 -
1342 1800 1900 353.3 (93.3) 240.0 (63.4) 2 - 3a
Средний режим (MCD)
1529 2050 1800 388.2 (102.6) 271.0 (71.6) 2 - 3a
1641 2200 1900 426.7 (112.7) 287.6 (76.0) 2 - 3a
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
Конструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
50 л 3068 дюйм
159 x 159 мм
Модульная с общим трубопроводомвысокого давления(MCRS)
3
6.25 x 6.25 дюйм
Общие технические характеристикиV-образный 16-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
Информация о размерах двигателя приводится на следующей странице
QSK60-MДвигатель для главнойсиловой установки
Номинальные показатели
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
Конструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
60.2 л 3672 дюйм
159 x 190 мм
Модульная с общим трубопроводомвысокого давления(MCRS)
3
6.25 x 7.48 дюйм
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”
61
Неограниченный режим (CON)
1491 2000 1600 361.2 (95.4) 255.6 (67.5) 2 - 3a
1491 2000 1600 371.2 (98.1) 266.2 (70.3) 2 - -
1491 2000 1800 376.8 (99.5) 257.5 (68.0) 2 - 3a
1641 2200 1800 428.7 (113.3) 293.5 (77.5) 2 - -
1641 2200 1800 404.4 (106.8) 280.8 (74.2) 2 - 3a
Тяжелый режим (HD)
1715 2300 1900 434.4 (114.8) 296.3 (78.3) 2 - 3a
Средний режим (MCD)
1864 2500 1800 463.2 (122.4) 314.6 (83.1) 2 - -
1864 2500 1900 491.4 (129.8) 333.7 (88.2) 2 - -
1864 2500 1900 462.2 (122.1) 322.6 (85.2) 2 - 3a
2013 2700 1800 502.3 (132.7) 339.2 (89.6) 2 - -
2013 2700 1900 506.9 (133.9) 352.6 (93.2) 2 - -
Режим переменной нагрузки (INT)
1998 2680 1900 521.9 (137.9) 358.9 (94.8) 2 - -
Общие технические характеристикиV-образный 16-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
Предоставлено Bordelon Marine
Sheila Bordelon, второе из трех судов серии Stingray, оборудовано двумя QSK60.
QSK60-M
РазмерыДлина мм (дюйм) 3290
1757
2415
8754
(130)
(69)
(95)
(19300)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
Двигатель для главнойсиловой установки
РазмерыДлина мм (дюйм) 3654
1728
2362
13282
(144)
(63)
(93)
(29282)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
Номинальные показатели
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”* За дополнительной информации о возможности приобретения продукта обратитесь к вашему дистрибьютору Cummins.
QSK95-MДвигатель для главнойсиловой установки
63
Неограниченный режим (CON)
2386* 3200 1500 558.3 (147.5) N/A 2 - -
Тяжелый режим (HD)
2685* 3600 1700 644.8 (170.3) N/A 2 - -
Средний режим (MCD)
2983* 4000 1700 709.9 (187.5) N/A 2 - -
Режим переменной нагрузки (INT)
3132* 4200 1700 752.3 (198.7) N/A 2 - -
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
Конструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
95 л 5797 дюйм
190 x 210 мм
Модульная с общим трубопроводомвысокого давления(MCRS)
3
7.48 x 8.27 дюйм
Общие технические характеристикиV-образный 16-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
64
Cummins предлагает полный модельный ряд двигателей, работающихна постоянной частоте специально спроектированных для вспомогательных установок, в том числе аварийных, дизель-электрических установок, силовых установок, пожарных насосов и станций гидравлики.
Возможна так же индивидуальная комплектация генераторных установок, состоящих из вспомогательного двигателя Cummins и генератора переменного тока, в том числе из линейки генераторов STAMFORD и AvK Cummins Generator Technologies. Чтобы облегчить подбор оборудования, мы создали руководство по выбору генератора переменного тока, представленное на стр. 130-133.
Камминз предлагает пропульсивные установки, как с механическим, таки с электронным управлением. Мы подбираем соответствующую модельв зависимости от требуемой мощности, стандарта по выбросам, качеству топлива для региона работы судна, требований к системе контроля и индикации двигателя принятой стандартизации и прочих пожеланий клиента.
Вспомогательные двигателиCummins Marine
Определение показателей
65
QSK95
QSK60
QSK50
KTA50
QSK38
KTA38
VTA28
QSK19
KTA19
N855
QSM11
6C
QSB7
6B
500 1000 1500 000300520002кВт
QSK95
QSK60
QSK50
KTA50
QSK38
KTA38
VTA28
QSK19
KTA19
N855
QSM11
6C
QSB7
6B
Диапазон м ощностей для вспомогательных двигателей Cummins
Основной режим - "Прайм" (Prime Power).Режим эксплуатации предусматривает ра боту двигателя неограниченное число часов в год на переменных нагрузках. Средняя нагрузка двигателяне должна превышать 80% от номинальной мощности.Общее время работы на полной нагрузке не должно превышать 500 часовв год. Допускается 10% перегрузка в течение 1 часа за 12 часов работы установки. Общее время работы с 10% перегрузкой не должно превышать 25 часов в год. Этот режим работы соответствует международному стандарту ISO 8528.
Дизель-электрический двигатель с переменной скоростью.Этот режим предназначен для работы с переменной нагрузкой. Общее время работы двигателя при полной нагрузке составляет не более 6 часов из каждых 12 часов работы установки. Количество оборотов при работе со сниженной нагрузкой должно быть как минимум на 200 об. в мин. ниже максимального расчета значения. Этот режим работы соответствует международному стандарту ISO 15550 и применяется для двигателей, работающих менее 5000 часов в год.
Номинальные значениядля основного режима(Prime Power)
66
кВт л. с. Модель двигателя Топливная система
Показатели для 50 Гц
78 104 6BT5.9-D(M) Механическая
91 122 6BT5.9-D(M) Механическая
122 164 QSB7-DM Электронная
122 164 6CT8.3-D(M) Механическая
163 219 6CTA8.3-D(M) Механическая
164 220 QSB7-DM Электронная
164 220 6CTA8.3-D(M) Механическая
265 355 QSM11-DM Электронная
306 410 NTA855-D(M) Механическая
336 450 KTA19-D(M) Механическая
358 480 KTA19-DM1 Механическая
403 540 KTA19-D(M) Механическая
410 550 KTA19-DM1 Механическая
421 565 VTA28-DM Механическая
433 580 QSK19-DM Электронная
447 600 KTA19-D(M) Механическая
526 705 QSK19-DM Электронная
560 750 VTA28-DM Механическая
634 850 KTA38-D(M) Механическая
664 890 KTA38-D(M) Механическая
746 1000 KTA38-D(M1) Механическая
806 1080 KTA38-D(M) Механическая
880 1180 KTA38-D(M) Механическая
880 1180 KTA38-DM1 Механическая
880 1180 KTA50-D(M) Механическая
900 1206 KTA50-D(M) Механическая
984 1320 QSK38-DM1 ЭлектроннаяПродолжение см. на следующей странице...
67
74
74
75
76
77
75
77
78
80
81
82
81
82
84
83
81
83
84
85
85
86
85
85
86
88
88
87
IMO1 IMO2 EPA3 EU3aстр.
Основной режим - "Прайм" (Prime Power).Режим эксплуатации предусматривает работу двигателя неограниченное число часов в год на переменных нагрузках. Средняя нагрузка двигателяне должна превышать 80% от номинальной мощности. Допускается 10% перегрузка в течение 1 часа за 12 часов работы установки. Общее время работы с 10% перегрузкой не должно превышать 25 часов в год. Этот режим работы соответствует международному стандарту ISO 8528.
кВт л. с. Модель двигателя Топливная система
68
Показатели для 50 Гц
1007 1350 KTA50-D(M1) Механическая
1096 1470 KTA50-DM1 Механическая
1097 1470 KTA50-D(M) Механическая
1290 1730 QSK50-DM1 Электронная
1563 2095 QSK60-DM Электронная
1899 2547 QSK60-DM Электронная
2625 3520 QSK95-DM Электронная
...начало см. на предыдущей странице
Номинальные значениядля основного режима(Prime Power)
Предоставлено Bourbon Offshore Предоставлено Симоном Мокстером Редери
Предоставлено ASL Shipyard
IMO1 IMO2 EPA3 EU3aстр.
89
89
88
90
91
91
92
кВт л. с. Модель двигателя Топливная система
70
Показатели для 60 Гц
91 122 6BT5.9-D(M) Механическая
98 132 QSB7-DM Электронная
112 150 6BT5.9-D(M) Механическая
112 150 QSB7-DM Электронная
130 174 QSB7-DM Электронная
140 188 6CT8.3-D(M) Механическая
142 190 QSB7-DM Электронная
180 242 6CTA8.3-D(M) Механическая
186 250 QSB7-DM Электронная
188 252 6CTA8.3-D(M) Механическая
201 270 6CTA8.3-DM Механическая
210 282 QSB7-DM Электронная
265 355 QSM11-DM Электронная
295 395 NT855-D(M) Механическая
313 420 NTA855-D(M) Механическая
317 425 QSM11-DM Электронная
358 480 NTA855-D(M) Механическая
392 525 KTA19-D(M) Механическая
425 570 KTA19-DM1 Механическая
462 620 KTA19-D(M) Механическая
485 650 KTA19-DM1 Механическая
507 680 KTA19-D(M) Механическая
563 755 QSK19-DM Электронная
597 800 QSK19-DM Электронная
608 815 VTA28-D(M) Механическая
768 1030 KTA38-D(M) Механическая
Продолжение см. на следующей странице...
Номинальные значениядля основного режима(Prime Power)
IMO1 IMO2 EPA3 EU3aстр.
71
74
75
74
75
75
76
75
77
75
77
77
75
78
79
80
78
80
81
82
81
82
81
83
83
84
85
Основной режим - "Прайм" (Prime Power).Режим эксплуатации предусматривает работу двигателя неограниченное число часов в год на переменных нагрузках. Средняя нагрузка двигателяне должна превышать 80% от номинальной мощности. Общее время работы на полной нагрузке не должно превышать 500 часов в год.
Допускается 10% перегрузка в течение 1 часа за 12 часов работы установки. Общее время работы с 10% перегрузкой не должно превышать 25 часов в год. Этот режим работы соответствует международному стандарту ISO 8528.
кВт л. с. Модель двигателя Топливная система
...начало см. на предыдущей странице
72
Показатели для 60 Гц
809 1085 KTA38-D(M) Механическая
821 1100 KTA38-D(M1) Механическая
910 1220 KTA38-D(M) Механическая
970 1300 KTA38-DM1 Механическая
1000 1340 KTA50-D(M) Механическая
1007 1350 KTA38-D(M) Механическая
1007 1350 KTA50-D(M) Механическая
1044 1400 QSK38-DM1 Электронная
1141 1530 KTA50-D(M1) Механическая
1220 1635 KTA50-D(M) Механическая
1290 1730 KTA50-DM1 Механическая
1342 1800 QSK50-DM1 Электронная
1628 2183 QSK50-DM1 Электронная
1899 2547 QSK60-DM Электронная
2001 2683 QSK60-DM Электронная
3150 4224 QSK95-DM Электронная
Номинальные значениядля основного режима(Prime Power)
IMO1 IMO2 EPA3 EU3aстр.
Предоставлено Bourbon Offshore Предоставлено Симоном Мокстером Редери
Предоставлено ASL Shipyard
85
86
85
86
88
85
88
87
89
88
89
90
90
91
91
92
6BT5.9-D(M)Двигатель для вспомогательнойсиловой установки
РазмерыДлина мм (дюйм) 1020
601
1201
426
(40)
(24)
(47)
(940)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
Номинальные значения (Prime power)
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
Мощности ниже 130 кВт не регулируются нормативами ММО по уровню вредных выбросов. Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”
С турбонаддувом
Конструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
5.9 л 359 дюйм
102 x 120 мм
Рядный насос высокого давления
3
4.02 x 4.75 дюйм
Общие технические характеристикиРядный 6-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
Предоставлено Аланом Хайг-Брауном
Основной режим, 50 Гц (Prime power)
Основной режим, 60 Гц (Prime power)
78 104 1500 19.8 (5.2) 10.7 (2.8) - - -
91 122 1500 22.4 (5.9) 11.3 (3.0) - - -
91 122 1800 23.4 (6.2) 12.7 (3.3) - - -
112 150 1800 27.1 (7.2) 14.0 (3.7) - - -
74
На пассажирской барже ВТ213 компании Weeks Marine проводились испытания двигателя Cummins QSB7-DM
QSB7-DM
РазмерыДлина мм (дюйм) 1283
952
994
708
(50,5)
(37.5)
(39.1)
(1558)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
Номинальные значения (Prime Power)
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
Мощности ниже 130 кВт не регулируются нормативами ММО по уровню вредных выбросов. Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”
С турбонаддувом
Конструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
6.7 л 408 дюйм
107 x 124 мм
3
4.21 x 4.88 дюйм
Общие технические характеристикиРядный 6-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
75
Основной режим, 50 Гц (Prime power)
122 164 1500 33.4 (8.8) 16.6 (4.4) 2 3 3a
164 220 1500 46.0 (12.2) 22.7 (6.0) 2 3 3a
Основной режим, 60 Гц (Prime power)
98 132 1800 28.1 (7.4) 15.0 (4.0) 2 3 -
112 150 1800 31.7 (8.4) 16.6 (4.4) 2 3 -
130 174 1800 36.0 (9.5) 18.4 (4.9) 2 3 -
142 190 1800 39.2 (10.4) 19.8 (5.2) 2 3 -
186 250 1800 51.8 (13.7) 25.2 (6.7) 2 3 -
210 282 1800 58.1 (15.4) 28.4 (7.5) 2 3 -
Модульная с общим трубопроводомвысокого давления(MCRS)
Двигатель для вспомога-тельной силовой установки
Газовоз FACO компании Saigon Shipmarin оборудован двумя двигателями N855 и двумя вспомогательными генераторны-ми установками с системой 6C.
6CT8.3-D(M)Двигатель для вспомогательнойсиловой установки
РазмерыДлина мм (дюйм) 1182
710
1137
684
(47)
(28)
(45)
(1505)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
Номинальные значения (Prime Power)
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”
Предоставлено Аланом Хайгом-Брауном
С турбонаддувом
Конструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
8.3 л 504.5 дюйм
114 x 135 мм
3
4.49 x 5.32 дюйм
Общие технические характеристикиРядный 6-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
Рядный насос высокого давления
Основной режим, 50 Гц (Prime power)
122 164 1500 30.3 (8.0) 14.9 (3.9) 1 - -
Основной режим, 60 Гц (Prime power)
140 188 1800 36.3 (9.6) 18.7 (4.9) 1 - -
6CTA8.3-DMДвигатель для вспомогательнойсиловой установки
РазмерыДлина мм (дюйм) 1182
710
1137
702
(47)
(28)
(45)
(1545)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
Номинальные значения (Prime Power)
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
Конструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
8.3 л 504.5 дюйм
114 x 135 мм
3
4.49 x 5.32 дюйм
Общие технические характеристикиДвухрядный 6-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
Рядный насос высокого давления
77
Основной режим, 50 Гц (Prime power)
163 219 1500 40.1 (10.6) 19.3 (5.1) 1 - -
164 220 1500 41.3 (10.9) 20.5 (5.4) 1 - -
Основной режим, 60 Гц (Prime power)
180 242 1800 46.6 (12.3) 23.4 (6.2) 1 - -
188 252 1800 47.3 (12.5) 23.0 (6.1) 1 - -
201 270 1800 56.6 (14.9) 27.1 (7.2) 2 - -
Судно Alex F. McCall оснащено четырьмя двигателями QSK60 и тремя генераторами QSM11 мощностью 290 кВт
QSM11-DM
РазмерыДлина мм (дюйм) 1475
1081
1039
1118
(58)
(43)
(41)
(2664)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размерыдвигателя могут отличаться от указанных
Номинальные значения
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”
Предоставлено SEACOR Marine
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
Конструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
10.8 л 661 дюйм
125 x 147 мм
3
4.92 x 5.79 дюйм
Общие технические характеристикиРядный 6-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
Камминз Celect
78
Основной режим, 50 Гц
265 355 1500 65.0 (17.2) 32.1 (8.5) 2 - -
Основной режим, 60 Гц
265 355 1800 65.4 (17.3) 33.7 (8.9) 2 - -
265 355 1800 68.2 (18.0) 35.3 (9.3) 2 3 -
317 425 1800 78.6 (20.8) 39.2 (10.4) 2 - -
317 425 1800 82.9 (21.9) 41.6 (11.0) 2 3 -
Двигатель для вспомога-тельной силовой установки
NT855-D(M)Двигатель для вспомогательнойсиловой установки
РазмерыДлина мм (дюйм) 1298
817
1367
1388
(61)
(32)
(53)
(3060)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
Номинальные значения
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”Обратитесь к вашему дистрибьютору Cummins, чтобы узнать, какие дополнительные опции входят в стандартное предложение для вашего региона.
С турбонаддувом
Конструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
14 л 855 дюйм
140 x 152 мм
3
5.50 x 6.00 дюйм
Общие технические характеристикиРядный 6-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
С синхронизацией давления (PT)
79
Основной режим, 60 Гц (Prime power)
295 395 1800 N/A N/A - - -
NTA855-D(M)Двигатель для вспомогательнойсиловой установки
РазмерыДлина мм (дюйм) 1298
817
1367
1433
(61)
(32)
(53)
(3160)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
Номинальные значения
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”Обратитесь к вашему дистрибьютору Cummins, чтобы узнать, какие дополнительные опции входят в стандартное предложение для вашего региона.
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
Конструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
14 л 855 дюйм
140 x 152 мм
3
5.50 x 6.00 дюйм
Общие технические характеристикиРядный 6-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
С синхронизацией давления (PT)
80
Основной режим, 50 Гц (Prime power)
306 410 1500 N/A N/A - - -
Основной режим, 60 Гц (Prime power)
313 420 1800 N/A N/A - - -
358 480 1800 86.7 (22.9) N/A - - -
Двигатель для вспомогательнойсиловой установки
81
KTA19-D(M)
Основной режим, 50 Гц (Prime power)
336 450 1500 82.5 (21.8) 44.8 (11.8) - - -
403 540 1500 96.5 (25.5) 49.5 (13.1) 1 - -
447 600 1500 107.5 (28.4) 54.2 (14.3) - - -
Основной режим, 60 Гц (Prime power)
392 525 1800 98.4 (26.0) 53.6 (14.2) - - -
462 620 1800 110.9 (29.3) 59.3 (15.7) 1 - -
507 680 1800 122.3 (32.3) 62.5 (16.5) - - -
РазмерыДлина мм (дюйм) 1877
1003
1905
2073
(74)
(40)
(75)
(4570)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
Номинальные значения
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
Конструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
19 л 1150 дюйм
159 x 159 мм
3
6.25 x 6.25 дюйм
Общие технические характеристикиРядный 6-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
С синхронизацией давления (PT)
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”Обратитесь к вашему дистрибьютору Cummins, чтобы узнать, какие дополнительные опции входятв стандартное предложение для вашего региона.
Предоставлено Bollinger Shipyards
Двигатель для вспомогательнойсиловой установки
KTA19-DM1
РазмерыДлина мм (дюйм) 1877
1003
1905
2073
(74)
(40)
(75)
(4570)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
Номинальные значения
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
Конструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
19 л 1150 дюйм
159 x 159 мм
3
6.25 x 6.25 дюйм
Общие технические характеристикиРядный 6-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
С синхронизацией давления (PT)
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”Обратитесь к вашему дистрибьютору Cummins, чтобы узнать, какие дополнительные опции входятв стандартное предложение для вашего региона.
82
Основной режим, 50 Гц (Prime power)
358 480 1500 91.2 (24.1) 47.1 (12.5) 2 - -
410 550 1500 102.6 (27.1) 52.5 (13.9) 2 - -
Основной режим, 60 Гц (Prime power)
425 570 1800 106.4 (28.1) 58.8 (15.5) 2 - -
485 650 1800 120.8 (31.9) 64.7 (17.1) 2 - -
Две генераторных установкис двигателями QSK-19DMобеспечивают судно Ms. Charlotte компании Edison Chouest всей необходимой электроэнергией
QSK19-DM
РазмерыДлина мм (дюйм) 2007
963
1880
2189
(79)
(38)
(74)
(4825)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
Номинальные значения
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
Конструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
19 л 1150 дюйм
159 x 159 мм
3
6.25 x 6.25 дюйм
Общие технические характеристики
Модульная с общим трубопроводомвысокого давления(MCRS)
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”
Основной режим, 50 Гц (Prime power)
433 580 1500 111.1 (29.3) 57.9 (15.3) 2 - -
526 705 1500 133.7 (35.3) 66.2 (17.5) 2 - -
Основной режим, 60 Гц (Prime power)
563 755 1800 142.3 (37.6) 72.4 (18.8) 2 - 3a
563 755 1800 148.5 (39.2) 75.8 (20.0) 2 3 -
597 800 1800 158.1 (41.8) 81.9 (21.6) 2 3 -
83
Рядный 6-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
Двигатель для вспомога-тельной силовой установки
Предоставлено Guangzhou Mangtong Shipbuilding
Двигатель для вспомогательнойсиловой установки
VTA28-DM
РазмерыДлина мм (дюйм) 1900
995
1641
2901
(75)
(39)
(65)
(6395)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
Номинальные значения
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
Конструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
28 л 1710 дюйм
140 x 152 мм
3
5.50 x 6.00 дюйм
Общие технические характеристикиДвухрядный 12-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
С синхронизацией давления (PT)
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”
Основной режим, 50 Гц (Prime power)
421 565 1500 104.3 (27.6) N/A 2 - -
560 750 1500 140.1 (37.0) N/A 1 - -
560 750 1500 134.2 (35.4) N/A 2 - -
Основной режим, 60 Гц (Prime power)
608 815 1800 154.0 (40.7) N/A 1 - -
84
На фотографии представлено одно из двух пассажирских судов, построенных Guangzhou Mangtong Shipbuilding. Эти суда оборудованы двумяф двигателями QSK60 и тремя генераторными установками с двигателями KTA38
Двигатель для вспомогательнойсиловой установки
KTA38-D(M)
РазмерыДлина мм (дюйм) 2152
1462
2083
4218
(84)
(58)
(82)
(9300)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
Номинальные значения
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
Конструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
38 л 2300 дюйм
159 x 159 мм
3
6.25 x 6.25 дюйм
Общие технические характеристикиДвухрядный 12-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
С синхронизацией давления (PT)
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”
85
Основной режим, 50 Гц
634 850 1500 160.0 (42.3) 84.3 (22.3) - - -
664 890 1500 167.0 (44.2) 87.5 (23.1) - - -
806 1080 1500 194.0 (51.3) 103.7 (27.4) - - -
880 1180 1500 208.6 (55.1) 109.4 (28.9) - - -
Основной режим, 60 Гц
768 1030 1800 195.0 (51.5) 104.4 (27.6) - - -
809 1085 1800 204.4 (54.0) 108.6 (28.7) - - -
910 1220 1800 217.7 (57.5) 116.8 (30.9) - - -
1007 1350 1800 244.5 (64.6) 131.6 (34.8) - - -
Двигатель для вспомогательнойсиловой установки
KTA38-DM1
Показатели для торговых судов
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
Конструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
38 л 2300 дюйм
159 x 159 мм
3
6.25 x 6.25 дюйм
Общие технические характеристикиДвухрядный 12-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
С синхронизацией давления (PT)
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”
РазмерыДлина мм (дюйм) 2152
1462
2083
4218
(84)
(58)
(82)
(9300)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
86
Основной режим, 50 Гц
746 1000 1500 176.8 (46.7) 91.7 (24.2) 1 - -
880 1180 1500 215.9 (57.0) 109.0 (28.8) 1 - -
880 1180 1500 216.7 (57.2) 115.2 (30.4) 2 - -
Основной режим, 60 Гц
821 1100 1800 195.7 (51.7) 104.0 (27.5) 1 - -
970 1300 1800 240.0 (63.4) 129.3 (34.2) 1 - -
970 1300 1800 243.2 (64.2) 132.2 (34.9) 2 - -
Neil Armstrong, новейшее судно ВМФ США общего назначения, которое занимается исследова-нием океана, оснащено четырьмядизель-электрическими генераторными установкамис двигателями QSK38
Предоставлено Cummins Northwest
QSK38-DM1
Показатели для торговых судов
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
Конструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
38 л 2300 дюйм
159 x 159 мм
3
6.25 x 6.25 дюйм
Модульная с общим трубопроводомвысокого давления(MCRS)
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”
РазмерыДлина мм (дюйм) 2282
1573
2242
4850
(90)
(62)
(88)
(10692)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
Основной режим, 50 Гц (Prime power)
984 1320 1500 234.3 (61.9) 124.6 (32.9) 2 - 3a
Основной режим, 60 Гц (Prime power)
1044 1400 1800 262.6 (69.4) 144.2 (38.1) 2 3 -
1044 1400 1800 252.5 (66.7) 135.8 (35.9) 2 - 3a
Общие технические характеристикиДвухрядный 12-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
Двигатель для вспомога-тельной силовой установки
Номинальные показатели
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
Конструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
50 л 3067 дюйм
159 x 159 мм
3
6.25 x 6.25 дюйм
Общие технические характеристикиДвухрядный 16-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
С синхронизацией давления (PT)
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”
РазмерыДлина мм (дюйм) 2694
1564
2260
5431
(106)
(62)
(89)
(11973)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
KTA50-D(M)Двигатель для вспомогательнойсиловой установки
88
Основной режим, 50 Гц (Prime power)
880 1180 1500 217.3 (57.4) 116.8 (30.9) - - -
900 1206 1500 252.9 (66.8) N/A - - -
1097 1470 1500 253.6 (67.0) 134.1 (35.4) - - -
Основной режим, 60 Гц (Prime power)
1000 1340 1800 N/A N/A - - -
1007 1350 1800 N/A 138.1 (36.5) - - -
1220 1635 1800 282.0 (74.5) 153.7 (40.6) - - -
Номинальные значения
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
Конструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
50 л 3067 дюйм
159 x 159 мм
3
6.25 x 6.25 дюйм
Общие технические характеристикиДвухрядный 16-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
С синхронизацией давления (PT)
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”
РазмерыДлина мм (дюйм) 2694
1564
2260
5431
(106)
(62)
(89)
(11973)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
KTA50-D(M)Двигатель для вспомогательнойсиловой установки
89
Основной режим, 50 Гц (Prime power)
1007 1350 1500 228.9 (60.5) 118.9 (31.4) 1 - -
1096 1470 1500 267.0 (70.5) 141.4 (37.3) 1 - -
1096 1470 1500 275.9 (72.9) 141.9 (37.5) 2 - -
Основной режим, 60 Гц (Prime power)
1141 1530 1800 262.7 (69.4) 138.6 (36.6) 1 - -
1290 1730 1800 320.8 (84.7) 168.6 (44.6) 1 - -
1290 1730 1800 314.6 (83.1) 161.4 (42.6) 2 - -
Номинальные значения
Конструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
50 л 3068 дюйм
159 x 159 мм
3
6.25 x 6.25 дюйм
Общие технические характеристики
Модульная с общим трубопроводомвысокого давления(MCRS)
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”
РазмерыДлина мм (дюйм) 2780
1573
2232
6270
(109)
(62)
(88)
(13823)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
QSK50-DM1
90
Основной режим, 50 Гц (Prime power)
1290 1730 1500 308.8 (81.4) 162.8 (42.9) 2 - 3a
Основной режим, 60 Гц (Prime power)
1342 1800 1800 339.3 (89.6) 184.2 (48.7) 2 3 -
1342 1800 1800 332.3 (87.8) 177.3 (46.8) 2 - 3a
1628 2183 1800 413.8 (109.3) 209.7 (55.4) 2 - 3a
Двигатель для вспомога-тельной силовой установки
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
Двухрядный 16-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
QSK60-DM
РазмерыДлина мм (дюйм) 3290
1757
2415
8754
(130)
(69)
(95)
(19300)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
Номинальные значения
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
Конструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
60.2 л 3672 дюйм
159 x 190 мм
3
6.25 x 7.48 дюйм
Модульная с общим трубопроводомвысокого давления(MCRS)
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”
Основной режим, 50 Гц (Prime power)
1563 2095 1500 378.1 (99.9) 192.1 (50.7) 2 - 3a
1899 2547 1500 451.8 (119.3) 222.7 (58.8) 2 - -
Основной режим, 60 Гц (Prime power)
1899 2547 1800 486.3 (128.5) 239.8 (63.4) 2 - 3a
2001 2683 1800 480.3 (126.9) 244.2 (64.5) 2 - -
91
Двигатель для вспомога-тельной силовой установки
Двухрядный 16-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
Общие технические характеристики
РазмерыДлина мм (дюйм) 3654
1728
2362
13282
(144)
(63)
(93)
(29282)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
Номинальные значения
3
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”Обратитесь к вашему дистрибьютору Cummins, чтобы узнать, какие дополнительные опции входятв стандартное предложение для вашего региона.
QSK95-DM
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
Конструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
95 л 5797 дюйм
190 x 210 мм 7.48 x 8.27 дюйм
Модульная с общим трубопроводомвысокого давления(MCRS)
Основной режим, 50 Гц (Prime power)
2625* 3520 1500 619.0 (163.5) N/A 2 - -
Основной режим, 60 Гц (Prime power)
3150* 4224 1800 765.9 (202.3) N/A 2 - -
Дизель-электрическая установка переменной скорости
2983* 4000 1800 734.0 (193.9) N/A 2 - -
92
Общие технические характеристикиДвухрядный 16-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
Двигатель для вспомога-тельной силовой установки
Опыт - это выгодное отличие
ВсегдаНа избранномкурсе
ТЕХНОЛОГИЯ
ПРЕОБРАЖЕНИЙ
Множество работающих по всему миру дизель-электрических установок Cummins доказывает, что компания является лидером в этом быстро развивающимся сегменте рынка. Для правильного выбора и установки любого оборудования на судне - будь то система управления энергообеспечением или динамического позиционирования судна - регулярно проводятся совместные производственные совещания,на которых решаются все вопросы по оснащению и работе судна. Все генераторные установки проектируются и изготавливаются Cummins как полноценные устройства, которые в дальнейшем сопровождаются в режиме 24 часа и 365 дней в году глобальной сетью служб технической поддержки с квалифицированными специалистами по судовому оборудованию. При выборе силовой установки для своего судна вы можете положиться на компанию Cummins, которая всегда движется избранным курсом.
Различия – это опыт.
94
Десять лет опыта и сотни собранных дизель-электрических установок сделали Cummins лидером в этом быстро развивающимся сегменте рынка. У нашей компании есть собственные службы по разработке генераторных установоки поддержке дизель-электрических судов. На протяжении многих лет мы предлагаем нашим клиентам как установки, выполненные по индивидуальным заказам (распространяются через дистрибьюторов Cummins Marine) таки более типовые установки фабричного производства C Power.
Сотни работающих по всему миру дизель-электрических установокРегулярные совместные производственные совещания, на которых решаются все вопросы, начиная с выработки концепции судна и вплоть до сдачи его в эксплуатацию.Силовые установки для постоянной и переменной частоты вращения изготавливаются с учетом всех пожеланий клиента. В их состав входят вспомогательные судовые двигатели Cummins, выбранные в соответствии с пользовательским генератором переменного тока. Генератор выбирается в том числе из наших линеек STANFORD и AvK специально для вашего судна.Основные компоненты проектируются и изготавливаются Cummins как полноценные установки.Непрерывно работающая глобальная сеть служб техподдержки при установке – квалифицированные специалисты по судовому оборудованию работают в режиме 24 часа 365 дней в год.
Дизель-электрическиеустановки Cummins
Диапазон мощностей вспомогательных двигателей Cummins длядизель-электрических установок
QSK95
QSK60
QSK50
KTA50
QSK38
KTA38
VTA28
QSK19
KTA19
500 1000 1500 000300520002кВт
QSK95
QSK60
QSK50
KTA50
QSK38
KTA38
VTA28
QSK19
KTA19
Определение показаний
95
Основной режим - "Прайм" (Prime Power). Режим эксплуатации предусма-тривает работу двигателя неограниченное число часов в год на переменных нагрузках. Средняя нагрузка двигателя не должна превышать 80% от номиналь-ной нагрузки.Допускается 10% перегрузка в течение 1 часа за 12 часов работы установки. Общее время работы с 10% перегрузкой не должно превышать 25 часов в год. Этот режим работы соответствует международному стандарту ISO 8528.
Дизель-электрический двигатель с переменной частотой вращения. Этот режим предназначен для работы с переменной нагрузкой. Общее время работы двигателя при полной нагрузке составляет не более 6 часовиз каждых 12 часов работы установки. Количество оборотов при работесо сниженной нагрузкой должно быть как минимум на 200 об. в мин. ниже максимального расчетного значения. Этот режим работы соответствует международному стандарту ISO 15550 и применяется для двигателей, работающих менее 5000 часов в год.
Номинальные показатели длядизель-электрических установок
Постоянная скорость, 50 Гц
358 480 KTA19-DM1 Mechanical 82
410 550 KTA19-DM1 Mechanical 82
433 580 QSK19-DM Electronic 83
526 705 QSK19-DM Electronic 83
880 1180 KTA38-DM1 Mechanical 86
984 1320 QSK38-DM1 Electronic 87
1096 1470 KTA50-DM1 Mechanical 89
1290 1730 QSK50-DM1 Electronic 90
1563 2095 QSK60-DM Electronic 91
1899 2547 QSK60-DM Electronic 91
2675 3520 QSK95-DM Electronic 92
Постоянная скорость, 60 Гц
425 570 KTA19-DM1 Mechanical 82
485 650 KTA19-DM1 Mechanical 82
563 755 QSK19-DM Electronic 83
563 755 QSK19-DM Electronic 83
597 800 QSK19-DM Electronic 83
970 1300 KTA38-DM1 Mechanical 86
1044 1400 QSK38-DM1 Electronic 87
1044 1400 QSK38-DM1 Electronic 87
1290 1730 KTA50-DM1 Mechanical 89
1342 1800 QSK50-DM1 Electronic 90
1342 1800 QSK50-DM1 Electronic 90
1628 2183 QSK50-DM1 Electronic 90
1899 2547 QSK60-DM Electronic 91
2001 2683 QSK60-DM Electronic 91
3150 4224 QSK95-DM Electronic 92
Переменная скорость
2983* 4000 QSK95-DM Electronic 92
* Расчетный полный расход топлива
кВт л. с. Модель двигателя Топливная система Стр.
Механическая
Механическая
Механическая
Механическая
Электронная
Электронная
Электронная
Электронная
Электронная
Электронная
Электронная
Механическая
Механическая
Механическая
Механическая
Электронная
Электронная
Электронная
Электронная
Электронная
Электронная
Электронная
Электронная
Электронная
Электронная
Электронная
Электронная
Расход топлива л/ч (галлон/час) ВыбросыIMO EPA EUРасчетный ср. знач. по ISO
91.2 (24.1) 47.1 (12.5) 2 - -
102.6 (27.1) 52.5 (13.9) 2 - -
111.1 (29.3) 57.9 (15.3) 2 - -
133.7 (35.3) 66.2 (17.5) 2 - -
216.7 (57.2) 115.2 (30.4) 2 - -
234.3 (61.9) 124.6 (32.9) 2 - 3a
275.9 (72.9) 141.9 (37.5) 2 - -
308.8 (81.4) 162.8 (42.9) 2 - 3a
378.1 (99.9) 192.1 (50.7) 2 - 3a
451.8 (119.3) 222.7 (58.8) 2 - -
619.0 (163.5)* N/A 2 - -
106.4 (28.1) 58.8 (15.5) 2 - -
120.8 (31.9) 64.7 (17.1) 2 - -
142.3 (37.6) 72.4 (18.8) 2 - 3a
148.5 (39.2) 75.8 (20.0) 2 3 -
158.1 (41.8) 81.9 (21.6) 2 3 -
243.2 (64.2) 132.2 (34.9) 2 - -
262.6 (69.4) 144.2 (38.1) 2 3 -
252.5 (66.7) 135.8 (35.9) 2 - 3a
314.6 (83.1) 161.4 (42.6) 2 - -
339.3 (89.6) 184.2 (48.7) 2 3 -
332.3 (87.8) 177.3 (46.8) 2 - 3a
413.8 (109.3) 209.7 (55.4) 2 - 3a
486.3 (128.5) 239.8 (63.4) 2 - 3a
480.3 (126.9) 244.2 (64.5) 2 - -
765.9 (202.3)* N/A 2 - -
734.0 (193.9)* N/A 2 - -
нет данных
нет данных
нет данных
9898989889898899898888899999999999999999898989898989898988988989988
Более 80 лет компания Cummins поставляет в различные страны мира генераторы для торговых, прогулочных и правительственных судов. Как и все продукты Cummins, эти генераторы отличаются долговечностью и надежно-стью. В нашу линейку судовых генераторов входят установки Cummins Onan и C Power для аварийных и энергитических нужд судна, а также пропульсивные дизель-электрические установки.
Все основные компоненты наших генераторных установок, включая сам двигатель, генератор переменного тока и систем у управления, разработаны и произведены либо нами, либо нашими коллегами из других подразделений Cummins. В результате все компоненты установки прекрасно совместимы друг с другом, что повышает ее работоспособность и улучшает функциональ-ность. А самое главное - Cummins осуществляет полноценную поддержкуи обслуживание проданных установок. Наша сеть дистрибьюторскихи дилерских центров признана самой большой в мире, так что наша гарантия действительна во всех странах.
Генераторные установкиCummins Marine
99
Диапазон мощности для судовых генераторных установок C Power
200 400 600 004100210001008кВтэ
K50-CP
K38-CP
K19-CP
6C-CP
6B-CP
MDDCP/R
MDDCH/J
MDDCG/M/N
MDDCK/F/L
MDKDT/U/S
MDKDP/R/V
MDKDM/N
MDKDL
MDKDK
MDKBJ/W
MDKBH
10 20 30 40 0010908070605кВтэ
Диапазон мощности для судовых генераторных установок Onan
кВт Гц об. в мин. Модель Линейка
100
Продолжение см. на следующей странице...
Показатели для установок с килевым охлаждением и теплообменником
4 50 2400 MDKBH Onan
5 60 2900 MDKBH Onan
6 50 2400 MDKBJ Onan
7 50 1500 MDKDK Onan
7 50 1500 MDKDL Onan
7.5 60 2900 MDKBJ Onan
8 50 2880 MDKBW Onan
9 60 1800 MDKDK Onan
9 60 1800 MDKDL Onan
9.5 50 1500 MDKDM Onan
11 50 1500 MDKDN Onan
11.5 60 1800 MDKDM Onan
13.5 50 1500 MDKDP Onan
13.5 60 1800 MDKDN Onan
17 60 1800 MDKDP Onan
17.5 50 1500 MDKDR Onan
19 50 1500 MDKDV Onan
21.5 60 1800 MDKDR Onan
22.5 50 1500 MDKDT Onan
27 50 1500 MDKDU Onan
29 60 1800 MDKDS Onan
35 50 1500 MDDCK Onan
40 50 1500 MDDCF Onan
40 60 1800 MDDCL Onan
50 50 1500 MDDCG Onan
55 60 1800 MDDCM Onan
Судовые генераторные установки
101
IMO2 EPA2 EPA3 EU3aСтр.
102
Установки с радиальным охлаждением представлены на следующей странице...
...начало см. на предыдущей странице
Показатели для установок с килевым охлаждением и теплообменником
65 50 1500 MDDCH Onan
65 60 1800 MDDCN Onan
80 50 1500 MDDCJ Onan
80 50 1500 6B-CP C Power
80 60 1800 MDDCP Onan
99 60 1800 MDDCR Onan
99 60 1800 6B-CP C Power
136 50 1500 6C-CP C Power
160 60 1800 6C-CP C Power
170 60 1800 6C-CP C Power
335 50 1500 K19-CP C Power
380 50 1500 K19-CP C Power
390 50 1500 K19-CP C Power
400 60 1800 K19-CP C Power
450 60 1800 K19-CP C Power
460 60 1800 K19-CP C Power
764 50 1500 K38-CP C Power
804 50 1500 K38-CP C Power
832 50 1500 K38-CP C Power
845 50 1500 K38-CP C Power
888 60 1800 K38-CP C Power
920 60 1800 K38-CP C Power
1050 50 1500 K50-CP C Power
1240 60 1800 K50-CP C Power
Судовые генераторные установки
кВт Гц об. в мин. Модель Линейка
IMO2 EPA2 EPA3 EU3aСтр.
103
кВт Гц об. в мин. Модель Линейка
104
Показатели для аварийных установок с радиальным охлаждением
74 50 1500 6B-CP C Power
92 60 1800 6B-CP C Power
136 50 1500 6C-CP C Power
152 60 1800 6C-CP C Power
... начало см. на предыдущей странице
Судовые генераторные установки
Основной режим - "Прайм" (Prime Power). Режим эксплуатации предусма-тривает работу двигателя неограниченное число часов в год на переменных нагрузках. Средняя нагрузка двигателя не должна превышать 80%от номинальной нагрузки. Общее время работы на полной нагрузке не должно превышать 500 часов в год.
Допускается 10% перегрузка в течение 1 часа за 12 часов работы установки. Общее время работы с 10% перегрузкой не должно превышать 25 часов в год. Этот режим работы соответствует международному стандарту ISO 8528.
IMO2 EPA2 EPA3 EU3aСтр.
Предоставлено Ferretti Предоставлено Gladding-Hearn Предоставлено Джеффом Л. Йетсом
кВэ кВа* Гц об. в мин. НапряжениеФаза Сила тока Выбросы
Предоставлено Ranger Tugs
Показатели для основного режима(prime power)
Для установок с килевым охлаждением (KC) и теплообменником (HX)
4 4 50 2400 1 110 | 220115 | 230120 | 240
36.4 | 18.2 34.8 | 17.433.3 | 16.6
EPA3
5 5 60 2900 1 120120 | 240
41.741.7 | 20.8
EPA3
Мощности ниже 130 кВт не регулируются нормативами ММО по уровню вредных выбросов.* Коэффициент мощности для одной фазы 1.0; для трех фаз - 0.8.
Расход топлива
Для установок с килевым охлаждением (KC) и теплообменником (HX)
4 50 0.8 (0.21) 1.0 (0.28) 1.3 (0.35) 1.7 (0.44)
5 60 1.0 (0.27) 1.3 (0.35) 1.7 (0.44) 2.1 (0.55)
Дополнительная информация по уровню выбросов и расходу топлива приводится в разделе"Справочные материалы"
MDKBHСудовая генераторнаяустановка Onan
1/4 нагрузкил/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)
1/2 нагрузки 3/4 нагрузки Полнаянагрузка кВэ Гц
РазмерыДлина мм (дюйм) 662
511
524
166
(26)
(20)
(21)
(365)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)Размеры привожятся для установки в кожухе, без кожуха не поставляется
Буксир R-31S компании Ranger Tugs оснащен судовой генератор-ной установкой Onan MDKBH мощностью 5 кВэ
кВэ кВа* Гц об. в мин. НапряжениеФаза Сила тока Выбросы
Показатели для основного режима(prime power)
MDKBJ/WСудовая генераторнаяустановка Onan
1/4 нагрузкил/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)
1/2 нагрузки 3/4 нагрузки Полнаянагрузка кВэ Гц
РазмерыДлина мм (дюйм) 664
583
535
195
(26)
(23)
(21)
(429)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)Размеры привожятся для установки в кожухе, без кожуха не поставляется
Для установок с килевым охлаждением (KC) и теплообменником (HX)
6 6 50 2400 1 110 | 220115 | 230120 | 240
54.5 | 27.352.2 | 26.150.0 | 25.0
EPA3
7.5 7 60 2900 1 120120 | 240
62.562.5 | 31.3
EPA3
8 8 50 2880 1 110 | 220115 | 230120 | 240
72.7 | 36.469.6 | 34.866.6 | 33.3
-
Мощности ниже 130 кВт не регулируются нормативами ММО по уровню вредных выбросов.* Коэффициент мощности для одной фазы 1.0; для трех фаз - 0.8.
Расход топлива
Для установок с килевым охлаждением (KC) и теплообменником (HX)
6 50 1.12 (0.30) 1.46 (0.39) 1.84 (0.48) 2.28 (0.60)
7.5 60 1.40 (0.37) 1.84 (0.48) 2.33 (0.61) 2.93 (0.70)
8 50 1.41 (0.37) 1.85 (0.49) 2.35 (0.62) 2.97 (0.78)
Дополнительная информация по уровню выбросов и расходу топлива приводится в разделе"Справочные материалы"
107
кВэ кВа* Гц об. в мин. НапряжениеФаза Сила тока Выбросы
Показатели для основного режима(prime power)
MDKDKСудовая генераторнаяустановка Onan
1/4 нагрузкил/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)
1/2 нагрузки 3/4 нагрузки Полнаянагрузка кВэ Гц
РазмерыДлина мм (дюйм) 823
479
560
238
(32)
(19)
(22)
(525)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)Размеры привожятся для установки в кожухе, без кожуха не поставляется
Мощности ниже 130 кВт не регулируются нормативами ММО по уровню вредных выбросов.* Коэффициент мощности для одной фазы 1.0; для трех фаз - 0.8.
Дополнительная информация по уровню выбросов и расходу топлива приводится в разделе"Справочные материалы"
108
Для установок с килевым охлаждением (KC) и теплообменником (HX)
7 7 50 1500 1 110 | 220115 | 230120 | 240
63.6 | 31.860.9 | 30.458.3 | 29.2
-
9 9 60 1800 1 120120 | 240
7575 | 37.5
EPA3
Расход топлива
Для установок с килевым охлаждением (KC) и теплообменником (HX)
7 50 1.1 (0.3) 1.5 (0.4) 2.0 (0.5) 2.8 (0.8)
9 60 1.3 (0.3) 1.9 (0.5) 2.6 (0.7) 3.8 (1.0)
кВэ кВа* Гц об. в мин. НапряжениеФаза Сила тока Выбросы
Показатели для основного режима(prime power)
MDKDLСудовая генераторнаяустановка Onan
1/4 нагрузкил/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)
1/2 нагрузки 3/4 нагрузки Полнаянагрузка кВэ Гц
Размеры
Длина мм (дюйм) 823
479
560
238
(32)
(19)
(22)
(525)
823
479
560
238
(32)
(19)
(22)
(525)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)
Мощности ниже 130 кВт не регулируются нормативами ММО по уровню вредных выбросов.* Коэффициент мощности для одной фазы 1.0; для трех фаз - 0.8.
Дополнительная информация по уровню выбросов и расходу топлива приводится в разделе"Справочные материалы"
Расход топлива
Для установок с килевым охлаждением (KC) и теплообменником (HX)
7 7 50 1500 1 110 | 220115 | 230120 | 240
63.6 | 31.860.9 | 30.458.3 | 29.2
-
9 9 60 1800 1 120120 | 240
7575 | 37.5
EPA3
Для установок с килевым охлаждением (KC) и теплообменником (HX)
7 50 1.1 (0.3) 1.5 (0.4) 2.0 (0.5) 2.8 (0.8)
9 60 1.3 (0.3) 1.9 (0.5) 2.6 (0.7) 3.8 (1.0)
В кожухе Без кожуха
109
кВэ кВа* Гц об. в мин. НапряжениеФаза Сила тока Выбросы
Показатели для основного режима(prime power)
MDKDM/NСудовая генераторнаяустановка Onan
1/4 нагрузкил/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)
1/2 нагрузки 3/4 нагрузки Полнаянагрузка кВэ Гц
Мощности ниже 130 кВт не регулируются нормативами ММО по уровню вредных выбросов.* Коэффициент мощности для одной фазы 1.0; для трех фаз - 0.8.
Дополнительная информация по уровню выбросов и расходу топлива приводится в разделе"Справочные материалы"
Размеры
Длина мм (дюйм) 1033
566
593
315
(41)
(22)
(23)
(695)
1033
566
585
290
(41)
(22)
(23)
(640)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)
В кожухе Без кожуха
110
Для установок с килевым охлаждением (KC) и теплообменником (HX)
9.5 9.5 50 1500 1 110 | 220 115 | 230120 | 240
86.4 | 43.282.6 | 41.379.2 | 39.6
-
11 11 50 1500 1 110 | 220 115 | 230120 | 240
100 | 5095.7 | 47.891.7 | 46
-
11.5 11.5 60 1800 1 120120 | 240
95.895.8 | 47.9
EPA3
13.5 13.5 60 1800 1 120120 | 240
112.5112 | 56.3
EPA3
Расход топлива
Для установок с килевым охлаждением (KC) и теплообменником (HX)
9.5 50 1.4 (0.4) 2.1 (0.6) 2.8 (0.7) 3.4 (0.9)
11 50 1.5 (0.4) 2.2 (0.6) 3.0 (0.8) 4.0 (1.0)
11.5 60 1.7 (0.4) 2.5 (0.7) 3.2 (0.8) 3.9 (1.0)
13.5 60 1.8 (0.5) 2.6 (0.7) 3.6 (1.0) 4.5 (1.2)
Показатели для основного режима(prime power)
кВэ кВа* Гц об. в мин. НапряжениеФаза Сила тока Выбросы
MDKDP/R/VСудовая генераторнаяустановка Onan
1/4 нагрузкил/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)
1/2 нагрузки 3/4 нагрузки Полнаянагрузка кВэ Гц
Мощности ниже 130 кВт не регулируются нормативами ММО по уровню вредных выбросов.* Коэффициент мощности для одной фазы 1.0; для трех фаз - 0.8.
Дополнительная информация по уровню выбросов и расходу топлива приводится в разделе"Справочные материалы"
111
Для установок с килевым охлаждением (KC) и теплообменником (HX)
13.5 13.5 50 1500 1 110 | 220115 | 230120 | 240
122.7 | 61.4117.4 | 58.7112.5 | 56.3
EU3a
13.5 16.9 50 1500 3 220 | 380 25.6 EU3a
17 17 60 1800 1 120 | 240 141.7 | 70.8 -
17 21.1 60 1800 3 120 | 208 59 -
17.5 17.5 50 1500 1 110 | 220115 | 230120 | 240
159.1 | 79.5152.2 | 76.1145.8 | 72.9
EU3a
17.5 21.9 50 1500 3 220 | 380 33.2 EU3a
19 19 50 1500 1 110 | 220115 | 230
172.7 | 86.4165.2 | 82.6
EU3a
19 23.8 50 1500 3 220 | 380 36.1 EU3a
21.5 21.5 60 1800 1 120 | 240 179 | 89.6 EPA3
21.5 26.9 60 1800 3 120 | 208 74.6 EPA3
Расход топлива
Для установок с килевым охлаждением (KC) и теплообменником (HX)
13.5 50 1.9 (0.5) 2.7 (0.7) 3.6 (0.9) 4.8 (1.3)
17 60 2.6 (0.7) 3.6 (1.0) 4.8 (1.3) 6.1 (1.6)
17.5 50 2.5 (0.6) 3.4 (0.9) 4.7 (1.2) 6.5 (1.7)
19 50 2.5 (0.7) 3.9 (1.0) 5.2 (1.4) 6.6 (1.7)
21.5 60 2.9 (0.8) 4.1 (1.1) 5.7 (1.5) 8.2 (2.2)
Информация о размерах установки представлена на следующей странице
MDKDP/R/VСудовая генераторнаяустановка Onan
112
В зависимости от модели размеры могут отличаться от указанных
Размеры
Длина мм (дюйм) 1127
602
698
408
422
422
(44)
(24)
(28)
(899)
(930)
(930)
1127
602
672
381
395
395
(44)
(24)
(27)
(840) MDKDP
MDKDR
MDKDV
(870)
(870)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)
В кожухе Без кожуха
Показатели для основного режима(prime power)
кВэ кВа* Гц об. в мин. НапряжениеФаза Сила тока Выбросы
MDKDT/U/SСудовая генераторнаяустановка Onan
1/4 нагрузкил/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)
1/2 нагрузки 3/4 нагрузки Полнаянагрузка кВэ Гц
Мощности ниже 130 кВт не регулируются нормативами ММО по уровню вредных выбросов.* Коэффициент мощности для одной фазы 1.0; для трех фаз - 0.8.
Дополнительная информация по уровню выбросов и расходу топлива приводится в разделе"Справочные материалы"
В зависимости от модели размеры могут отличаться от указанных
Размеры
Длина мм (дюйм) 1358
622
761
601
626
626
(54)
(25)
(30)
(1325)
(1380)
(1380)
1358
622
731
565
590
590
(54)
(25)
(29)
(1245) MDKDT
MDKDU
MDKDS
(1300)
(1300)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)
В кожухе Без кожуха
113
Для установок с килевым охлаждением (KC) и теплообменником (HX)
22.5 22.5 50 1500 1 110 | 220115 | 230120 | 240
205 | 102196 | 97.8188 | 93.8
-
22.5 28.1 50 1500 3 220 | 380 42.7 -
27 27 50 1500 1 110 | 220115 | 230120 | 240
245 | 123235 | 117225 | 113
-
27 33.8 50 1500 3 220 | 380 51.3 -
29 29 60 1800 1 120 | 240 241.7 | 120.8 -
29 36.2 60 1800 3 120 | 208 100.6 -
Расход топлива
Для установок с килевым охлаждением (KC) и теплообменником (HX)
22.5 50 3.0 (0.8) 4.0 (1.1) 5.2 (1.4) 7,0 (1.8)
27 50 3.0 (0.8) 4.7 (1.2) 6.2 (1.6) 9.1 (2.4)
29 60 3.9 (1.0) 5.6 (1.5) 7.6 (2.0) 10.7 (2.8)
Показатели для основного режима(prime power)
кВэ кВа* Гц об. в мин. НапряжениеФаза Сила тока Выбросы
MDDCK/F/LСудовая генераторнаяустановка Onan
Мощности ниже 130 кВт не регулируются нормативами ММО по уровню вредных выбросов.* Коэффициент мощности для одной фазы 1.0; для трех фаз - 0.8.
Информация о размерах установки представлена на следующей странице
114
Для установок с килевым охлаждением (KC) и теплообменником (HX)
35 35 50 1500 1 110 | 220115 | 230120 | 240
318.2 | 159.1304.3 | 152.2291.7 | 145.8
-
35 43.8 50 1500 3 110/190115/200120/208110/220115/230120/240220/380230/400240/416255/440
229.6/132.9219.6/126.3210.5/121.4229.6/114.8219.6/109.8210.5/105.2114.8/66.5109.8/63.1105.2/60.799.1/57.4
-
40 40 50 1500 1 110 | 220115 | 230120 | 240
363.6 | 181.1347.8 | 173.9333.3 | 166.7
-
40 50 50 1500 3 110/190115/200120/208110/220115/230120/240220/380230/400240/416255/410
151.9144.3138.8131.2125.5120.3
7672.269.465.6
-
40 40 60 1800 1 120 | 240 333.3 | 166.7 -
40 50 60 1800 3 120/208127/220120/240139/240240/416255/440277/480115/230220/380
138.8131.2120.3120.369.465.660.169.4131
-
MDDCK/F/LСудовая генераторнаяустановка Onan
1/4 нагрузкил/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)
1/2 нагрузки 3/4 нагрузки Полная нагрузка кВэ Гц
Дополнительная информация по уровню выбросов и расходу топлива приводится в разделе"Справочные материалы"
В зависимости от модели размеры могут отличаться от указанных
Размеры
Длина мм (дюйм) 1738
840
1039
1090
1090
1072
(69)
(33)
(41)
(2403)
(2420)
(2363)
1734
822
994
990
998
972
(69)
(32)
(39)
(2183) MDDCK
MDDCF
MDDCL
(2200)
(2143)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)
В кожухе Без кожуха
Расход топлива
Для установок с килевым охлаждением (KC) и теплообменником (HX)
35 50 3.9 (1.0) 6.4 (1.7) 9.0 (2.4) 11.5 (3.0)
40 50 3.9 (1.0) 6.4 (1.7) 9.0 (2.4) 11.5 (3.0)
40 60 4.5 (1.2) 7.2 (1.9) 9.9 (2.6) 12.7 (3.4)
115
Показатели для основного режима(prime power)
кВэ кВа* Гц об. в мин. НапряжениеФаза Сила тока Выбросы
MDDCG/M/NСудовая генераторнаяустановка Onan
1/4 нагрузкил/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)
1/2 нагрузки 3/4 нагрузки Полная нагрузка кВэ Гц
Мощности ниже 130 кВт не регулируются нормативами ММО по уровню вредных выбросов.* Коэффициент мощности для одной фазы 1.0; для трех фаз - 0.8.
Дополнительная информация по уровню выбросов и расходу топлива приводится в разделе"Справочные материалы"
Информация о размерах установки представлена на следующей странице
116
Для установок с килевым охлаждением (KC) и теплообменником (HX)
50 50 50 1500 1 110 | 220115 | 230120 | 240
454.4 | 227.3434.8 | 217.4416.7 | 208.3
-
50 62.5 50 1500 3 110/190115/200120/208110/220115/230120/240220/380230/400240/416255/440
189.9180.4173.5164
156.9150.4
9590.286.782
-
55 55 60 1800 1 120 | 240 458.4 | 229.2 EPA3
55 68.75 60 1800 3 120/208127/220120/240139/240240/416255/440277/480
190.8180.4165.4165.495.490.282.7
EPA3
65 65 60 1800 1 120 | 240 541.6 | 270.8 -
65 81.25 60 1800 3 120/208127/220120/240139/240240/416255/440277/480
225.5213.2195.5195.5112.8106.697.7
-
Расход топлива
Для установок с килевым охлаждением (KC) и теплообменником (HX)
50 50 4.6 (1.2) 7.6 (2.0) 10.8 (2.9) 14.1 (3.7)
55 60 5.5 (1.4) 9.2 (2.4) 13.0 (3.4) 16.8 (4.4)
65 60 5.8 (1.5) 10.7 (2.8) 14.3 (4.0) 19.7 (5.2)
Размеры
Длина мм (дюйм) 1783
840
1039
1167
(70)
(33)
(41)
(2572)
1779
822
994
1067
(70)
(32)
(39)
(2352)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)
В кожухе Без кожуха
MDDCG/M/NСудовая генераторнаяустановка Onan
117
Показатели для основного режима(prime power)
кВэ кВа* Гц об. в мин. НапряжениеФаза Сила тока Выбросы
MDDCH/JСудовая генераторнаяустановка Onan
1/4 нагрузкил/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)
1/2 нагрузки 3/4 нагрузки Полная нагрузка кВэ Гц
Мощности ниже 130 кВт не регулируются нормативами ММО по уровню вредных выбросов.* Коэффициент мощности для одной фазы 1.0; для трех фаз - 0.8.
Дополнительная информация по уровню выбросов и расходу топлива приводится в разделе"Справочные материалы"
Информация о размерах установки представлена на следующей странице
Для установок с килевым охлаждением (KC) и теплообменником (HX)
65 65 50 1500 1 110 | 220 115 | 230120 | 240
590.9 | 295.5565.2 | 282.6541.7 | 270.8
-
65 81.25 50 1500 3 110/190115/200120/208110/220115/230120/240220/380230/400240/416255/440
246.9234.5225.5213.2204
195.5123.4117.3112.8106.6
-
80 80 50 1500 1 110 | 220 115 | 230120 | 240
727.3/363.6695.7/347.8666.7/333.3
-
80 100 50 1500 3 110/190115/200120/208110/220115/230120/240220/380230/400240/416255/440
303.9288.7277.6262.4251
240.6151.9144.3138.8131.2
-
Расход топлива
Для установок с килевым охлаждением (KC) и теплообменником (HX)
65 50 5.7 (1.5) 9.9 (2.6) 14.1 (3.7) 18.4 (4.9)
80 50 6.7 (1.8) 11.8 (3.1) 16.9 (4.5) 22.4 (5.9)
118
Размеры
Длина мм (дюйм) 2146
840
1039
1434
(85)
(33)
(41)
(3161)
2142
822
994
1320
(84)
(32)
(39)
(2910)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)
В кожухе Без кожуха
MDDCH/JСудовая генераторнаяустановка Onan
119
Показатели для основного режима(prime power)
Helen Merrill, последний из 5 буксиров, оснащен парой KTA50. Электроэнеригей судно обеспечивают две установки MDDCR мощностью 99 кВт
Размеры
Длина мм (дюйм) 2146
840
1039
1434
(85)
(33)
(41)
(3161)
2142
822
994
1320
(84)
(32)
(39)
(2910)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)
В кожухе Без кожуха
MDDCP/RСудовая генераторнаяустановка Onan
1/4 нагрузкил/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)
1/2 нагрузки 3/4 нагрузки Полная нагрузка кВэ Гц
Мощности ниже 130 кВт не регулируются нормативами ММО по уровню вредных выбросов.* Коэффициент мощности для одной фазы 1.0; для трех фаз - 0.8.
Дополнительная информация по уровню выбросов и расходу топлива приводится в разделе"Справочные материалы"
кВэ кВа* Гц об. в мин. НапряжениеФаза Сила тока Выбросы
120
Для установок с килевым охлаждением (KC) и теплообменником (HX)
80 80 60 1800 1 120 | 240 666.6 | 333.3 -
80 100 60 1800 3 120/208127/220120/240139/240240/416255/440277/480
277.6262.4240.6240.6138.8131.2120.3
-
99 99 60 1800 1 120 | 240 825 | 412.5 -
99 123.75 60 1800 3 120/208 127/220 120/240139/240 240/416 255/440 277/480
343.5324.8297.7297.7171.7162.4148.8
-
Расход топлива
Для установок с килевым охлаждением (KC) и теплообменником (HX)
80 60 7.6 (2.0) 13.2 (3.5) 18.7 (4.9) 24.2 (6.4)
99 60 9.2 (2.4) 15.5 (4.1) 22.9 (6.0) 29.4 (7.8)
Подробная информация о доступных комплектующихпредставлена на нашей странице
http://power.cummins.com/marine/marine-parts- and-accessories
121
Наборы ЗИП Onan
В наборы ЗИП входят все самые необходи-мые детали для ремонта и технического обслуживания генераторных установок, которые сделают ваше путешествие легким и безопасным. Когда все драсходные запасные части под рукой, вам не о чем беспокоиться.
(2) масляных фильтра(1) съемник для масляного фильтра (только для MDKBJ/W)(2) топливных фильтра(2) комплект для ремонта насоса забортной воды(1) ремень(2) цинковые аноды (для MDKBH/J/W не требутся и не включены в набор)Удобный пластиковый кейсЛаминированный план ремонта и технического обслуживания
В состав каждого набора входят следующие компоненты:
Предоставлено Джеффом Л. Йетсом
6B-CPСудовая генераторнаяустановка C Power
122
Общие характеристики
Модель двигателя 6BT5.9-D(M)
Генераторпеременного тока
STAMFORD UCM274E
Показатели для основного режима (prime power)
Для установок с килевым охлаждением (KC) и теплообменником (HX)
80 100 50 380400415
22.4 (5.9) 11.3 (3.0) - - -
99 124 60 416440460480
27.1 (7.2) 14.0 (3.7) - - -
Аварийные дизель-генераторные установки с радиаторным охлаждением (RAD)
74 93 50 380400415
22.4 (5.9) 11.3 (3.0) - - -
92 115 60 416440460480
27.1 (7.2) 14.0 (3.7) - - -
Мощности ниже 130 кВт не регулируются нормативами IМО по уровню вредных выбросов.
В зависимости от выбранной конструкции двигателя размеры могут отличаться от указанных
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топливаНормативы на
вредные выбросы
кВтэ л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)кВа Гц Напр. IMO EPA EU
Размеры
Длина мм (дюйм) 2240
1250
1270
1270
(88)
(49)
(50)
(2800)
2320
1250
1280
1370
(91)
(49)
(50)
(3020)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)
Системы с KC и HX Системы RAD
6C-CPСудовая генераторнаяустановка C Power
Общие характеристики
Модель двигателя
Генераторпеременного тока
Показатели для основного режима (prime power)
Мощности ниже 130 кВт не регулируются нормативами IМО по уровню вредных выбросов.
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топливаНормативы на
вредные выбросы
кВтэ л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)кВа Гц Напр. IMO EPA EU
В зависимости от выбранной конструкции двигателя размеры могут отличаться от указанных
Размеры
Длина мм (дюйм) 2400
1250
1270
1220
(94)
(49)
(50)
(3792)
2550
1250
1480
1850
(100)
(49)
(58)
(4079)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)
Системы с KC и HX Системы RAD
123
6CTA8.3-D(M)
STAMFORD UCM274H
Для установок с килевым охлаждением (KC) и теплообменником (HX)
136 170 50 380400415
41.3 (10.9) 20.5 (5.4) 2 - -
160 200 60 416 41.3 (10.9) 23.4 (6.2) 2 3 -
170 213 60 440460480
46.6 (12.3) 23.4 (6.2) 2 3 -
Аварийные дизель-генераторные установки с радиаторным охлаждением (RAD)
136 170 50 380400415
46.6 (12.3) 20.5 (5.4) 2 - -
152 190 60 416440460480
41.3 (10.9) 23.4 (6.2) 2 3 -
K19-CPСудовая генераторнаяустановка C Power
Общие характеристики
Модель двигателя
Генераторпеременного тока
Показатели для основного режима (prime power)
Мощности ниже 130 кВт не регулируются нормативами IМО по уровню вредных выбросов.
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топливаНормативы на
вредные выбросы
кВтэ л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)кВа Гц Напр. IMO EPA EU
Системы с KC и HX
124
KTA19-D(M1)
STAMFORD HCM534E
Для установок с килевым охлаждением (KC) и темплообменником (HX)- -335 419 50 380
400415440
91.1 (24.1) 47.1 (12.4) 2 - -
380 475 50 380 102.6 (27.1) 52.5 (13.9) 2 - -
390 488 50 400415440
102.6 (27.1) 52.5 (13.9) 2 - -
400 500 60 416440460480
106.4 (28.1) 58.8 (15.5) 2 - -
450 563 60 416 120.8 (31.9) 64.7 (17.1) 2 - -
460 575 60 440460480
120.8 (31.9) 64.7 (17.1) 2 - -
Размеры
Длина мм (дюйм) 3500
1540
2100
4100
(137)
(60)
(82)
(9039)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)Размеры привожятся для установки в кожухе, без кожуха не поставляется
Судно Eilbek обеспечивают электроэнергией для собственных нужд три судовых генераторных установки KTA38-CР
K38-CPСудовая генераторнаяустановка C Power
Предоставлено Hansa Hamburg Shipping International
Общие характеристики
Модель двигателя
Генераторпеременного тока
Показатели для основного режима (prime power)
Мощности ниже 130 кВт не регулируются нормативами IМО по уровню вредных выбросов.
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топливаНормативы на
вредные выбросы
кВтэ л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)кВа Гц Напр. IMO EPA EU
Системы с KC и HXРазмеры
Длина мм (дюйм) 4500
1900
2100
8200
(177)
(74)
(82)
(18078)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)Размеры привожятся для установки в кожухе, без кожуха не поставляется
KTA38-D(M1)
STAMFORD PM734B
Для установок с килевым охлаждением (KC) и темплообменником (HX)
764 955 50 380 206.0 (54.4) 107.5 (28.4) 2 - -
804 1005 50 400 206.0 (54.4) 113.3 (29.9) 2 - -
832 1040 50 415 206.0 (54.4) 117.1 (30.9) 2 - -
845 1056 50 440 206.0 (54.4) 118.4 (31.3) 2 - -
888 1110 60 416 226.7 (59.9) 129.7 (34.3) 2 - -
920 1150 60 440460480
226.7 (59.9) 134.8 (35.6) 2 - -
K50-CP
Модель двигателя
Генераторпеременного тока
Показатели для основного режима (prime power)
Мощности ниже 130 кВт не регулируются нормативами IМО по уровню вредных выбросов.
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топливаНормативы на
вредные выбросы
кВтэ л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)кВа Гц Напр. IMO EPA EU
Системы с KC и HXРазмеры
Длина мм (дюйм) 5150
1900
2100
9700
(203)
(75)
(83)
(21384)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)Размеры привожятся для установки в кожухе, без кожуха не поставляется
126
Общие характеристики
KTA50-D(M1)
STAMFORD PM734E
Для установок с килевым охлаждением (KC) и темплообменником (HX)
1050 1313 50 380400415440
244.5 (64.6) 141.9 (37.5) 2 - -
1240 1550 60 416440460480
290.7 (76.8) 169.6 (44.8) 2 - -
Судовая генераторнаяустановка C Power
Для клиентов Cummins Marine мы предлагаем вспомогательные судовые двигатели объемом от 6 до 60 л. Двигатели оснащаются выбранной пользователем системой контроля и управления, а также генератором переменного тока, в том числе моделями из наших линеек STANFORD и AvK. На стр. 96-97приводится перечень расчетных значений мощностидля дизель-электрических установок. Перечень генераторов переменного тока с указанием совместимости приводится на стр. 132-135.
На всех стадиях - от разработки проекта, до установки, испытаний и сдачив эксплуатацию - наши специалисты работают в тесном сотрудничествес поставщиками и покупателями. Благодаря этому наша продукция отлично вписываются в общую конструкцию судна, хорошо функционируют в реальных условиях эксплуатации и удовлетворяют региональным требованиямк оборудованию.
Генераторные установки на базе двигателя QSB7 работают как вспомогательные дизель-генераторные установки в дополнение к К38, установленному на новейшем буксире-толкаче Erin C. Grenon производства Blessey Marine.
Генераторные установки на базе двигателя QSM11 работают в качестве вспомогатель-ных дизель-генераторных установоки обеспечивают ту мощность, необходимую для Mr. Ernie, судна снабжения.
Дизель-электрические генераторные установки QSK38 используются для новейших исследовательских судов США, в том числе для судна Neil Armstrong.
Дизель-электрическими генераторными установками KTA50 оборудована серия судов снабжения, разработанных Vard Group и построенных в г. Кочин, Индия.
Аварийные дизель-генераторные установки QSK60 установлены Deepsea Metro II, судно снабжения буровых, построенного от Hyundai Heavy Industries.
Дизель-электрические генераторные установки QSK60 также установленына судах обеспечения добычи с пяти платформ, построенных Bravante Group.
Для наших покупателей в разных странах мира мы разработали множество самых разнообраз-ных проектов. Вот некоторые из них:
Бесконечные возможности
Фотографии предоставлены (сверху вниз) Дж. Л. Йетсом; New Generation Marine Services;Cummins Northwest; Eastern Shipbuilding
128
Cудовые генераторыпеременного тока
Cummins Generator Technologies предлагает самый широкий выбор генерато-ров переменного тока от 0,6 до 21000 кВА под торговыми знаками MARKON ®, STAMFORD® и AvK®. Наши генераторы известны своей отличной совместимо-стью с другими компонентами двигателя и признаны мировым эталоном прочности, надежности и многофункциональности.
Cummins Generator Technologies собирает опыт и знания, накопленныеза годы решения самых разнообразных задач в разных странах мира,и создает с их помощью цельные решения, обеспечивающие конкурентное преимущество всем нашим клиентам.
Генераторы переменного тока STAMFORD и AvK используются тольков установках Cummins C Power. Их можно сочетать с любым вспомогательным двигателем Cummins. Чтобы получить дополнительную информацию, свяжитесь с офисом Cummins Generator Technologies в вашем регионе. Список наших отделений вы найдете на страницеwww.cumminsgeneratortechnologies.com/en/contactus/
STAMFORD2-6 полюсов / 1,000-3,600 об. в мин.Мощность: 5-4,150 кВАНапряжение: 220-13,800 В при 50 и 60 Гц
AvK4-10 полюсов / 600-1,800 об. в мин.Мощность 650-11,000 кВаНапряжение: 380-13,800 В при 50 и 60 Гц
Генераторы STAMFORD и AvK используются во всем миредля разнообразных целей:
2000 4000 6000 00021000010008кВт
DIG 140 | 142 | 150 | 156
DSG 114 | 125 | 144
DIG 110 | 120 | 130
DSG 86 | 99
DSG 62 | 74
2000 4000 6000 00021000010008кВт
P80
P7
HC
UC
P0 | P1
129
Дизель-электрические силовые установки для судов и буровых платформ
Валогенераторы для экономии электроэнергии
Валогенераторы как вспомогательные пропульсивные установки
Валогенераторы создающие резервную мощность для передачи на винт судна
Вспомогательный источник питания
Соответствуют требованиям по противопожарной безопасностидля закрепленных водных систем местного назначения (Может Используется для судовых пожарных систем (FWBLAFFS)
Компактные судовые генераторы переменного тока STAMFORD® просто установить и легко обслуживать.
Генераторы STAMFORD могут работать параллельно при наличии подходяще-го регулятора напряжения и комплекта для паралельной работы.В большинстве наших моделей для системы возбуждения применяется генератор на постоянных магнитах.
Защита и изоляцияВсе судовые генераторы переменного тока для низкого и среднего напряжения [P80] соответствуют требованиям по термоизоляции класса H.В стандартном исполнении генератор поставляется со степенью защиты IP23. Возможна также установка входящих и выходящих воздушных фильтровдля увеличение степени защиты.
Автоматические регуляторы напряженияАРН разработаны и установлены таким образом, чтобы обеспечить максимальную эффективность генераторов STAMFORD. Все АРН герметизи-рованы для защиты от влаги и соли в воздухе.
Дополнительное оборудованиеВ зависимости от условий эксплуатации возможен выбор дополнительногооборудования, включая:
Резистивные датчики температуры для обмотки и подшипников
Антивоконденсатный подогреватель
Комплект для паралельной работы
130
Регулировка напряжения в изолированном режиме (+/-0,5%)
Распределение реактивной нагрузки
Защита от низкого/высокого напряжения
Контроль неисправности возбуждения
Высококачественная и быстрая ПИД регулировка напряжения
Судовые генераторы переменного тока серии AvK® имеют в своей основе прочную, жесткую стальную конструкцию. Благодаря особенностям обмоток, могут выдерживать сильные вибрации и перепады нагрузки.
Защита и охлаждениеСтандартные генераторы AvK - это брызгозащищенные конструкции открытого исполнения, выполненные в соответствии с требованиями IP23 SOLAS. Возможна также установка входных и выходных воздушных фильтров и увеличение степени защиты до IP56. Кроме того, мы предлагаем широкий ассортимент систем охлаждения, из которых выбирается требуемая модельв зависимости от внешних условий и режима эксплуатации. Можно выбрать воздухо-воздушный (IC611 + IC616) или воздухо-водяной (IC81W) теплообмен-ник с верхним расположением.
ПодшипникиВ зависимости от размера рамы, скорости и режима работы выбираются либо самосмазывающиеся подшипники, либо подшипники с принудительной смазкой.
Система возбужденияГенераторы оборудованы системой бесщеточного возбуждения.Испульзуется автоматический регулятор напряжения (АРН), получающий питание от вспомогательной обмотки.
Автоматический регулятор напряженияПредлагаются различные модели автоматических регуляторов напряжения (АРН) для разных условимй эксплуатации. АРН выполняет следующие функции:
ИзоляцияПредлагается класс термоизоляции - F или H. Сложная система изоляции обеспечивает надежность и долгий срок службы генераторов AvK.
Защита генератораВсе генераторы переменного тока серии AvK укомплектованы резистивными датчиками температуры подшипников и статорных обмоток, обеспечивающи-ми защиту от перегрева.
131
Генераторы переменного тока STAMFORD и AvK могут работать в комплекте с любым судовым вспомогательным двигателем Cummins, тем самым составляя установку, отвечающую индивидуальным требованиям клиентов. Все показатели приводятся для систем с теплообменником, рабочее напряжение 415 В. Данные по другим показателям доступны по запросу.В этом перечне все вспомогательные двигатели Cummins соотнесены с подходящими генераторами переменного тока. Метод расчета размеров стандартный. Чтобы получить дополнительную информацию, свяжитесь с офисом Cummins Generator Technologies в вашем регионе. Список наших отделений вы найдете на страницеwww.cumminsgeneratortechnologies.com/en/contactus/
132
Варианты подбора генератора переменного тока для вспомогательных двигателейс частотой 60 Гц приводятся на следующей странице
Постоянная скорость, 50 Гц
91 122 6BT5.9-DM 74
122 164 6CT8.3-DM 76
163 219 6CTA8.3-DM 77
164 220 QSB7-DM 75
265 355 QSM11-DM 78
358 480 KTA19-DM1 82
410 550 KTA19-DM1 82
433 580 QSK19-DM 83
746 1000 KTA38-DM1 86
984 1320 QSK38-DM1 87
1096 1470 KTA50-DM1 89
1290 1730 QSK50-DM1 90
1563 2095 QSK60-DM1 91
2625 3520 QSK95-DM 92
кВт л. с. Модель двигателя Стр.
Руководство по подборугенератора переменного тока
Модель генератора переменного тока
STAMFORD
UCM274E - 84 105
UCM274F - 112 140
HCM434C - 150 187
HCM434C - 151 189
HCM434F - 244 305
HCM534D - 340 425
HCM534E - 390 487
HCM534E DSG62 M1/4 411 514
HCM634K DSG62 L1/4 709 886
PM734C DSG74 M1/4 935 1169
PM734D DSG74 M1/4 1042 1303
PM734F DSG74 M2/4 1226 1533
PM734G DSG74 L2/4 1436 1795
- DSG99 K1/4 2500 3125
133
кВАAvK кВт
Генераторы переменного тока STAMFORD и AvK могут работать в комплекте с любым судовым вспомогательным двигателем Cummins, тем самым составляя установку, отвечающую индивидуальным требованиям клиентов.Все показатели приводятся для систем с теплообменником, рабочее напряжение 415 В. Данные по другим показателям доступны по запросу.В этом перечне все вспомогательные двигатели Cummins соотнесеныс подходящими генераторами переменного тока. Метод расчета размеров стандартный. Чтобы получить дополнительную информацию, свяжитесьс офисом Cummins Generator Technologies в вашем регионе. Список наших отделений вы найдете на странице www.cumminsgeneratortechnologies.com/en/contactus/
кВт л. с. Модель двигателя Стр.
Руководство по подборугенератора переменного тока
134
Варианты подбора генератора переменного тока для вспомогательных двигателейс частотой 50 Гц приводятся на предыдущей странице
Постоянная скорость, 60 Гц
112 150 6BT5.9-DM 74
140 188 6CT8.3-DM 76
201 270 6CTA8.3-DM 77
210 282 QSB7-DM 75
317 425 QSM11-DM 78
425 570 KTA19-DM1 82
485 650 KTA19-DM1 82
563 755 QSK19-DM 83
970 1300 KTA38-DM1 86
1044 1400 QSK38-DM1 87
1290 1730 KTA50-DM1 89
1342 1800 QSK50-DM1 90
1899 2547 QSK60-DM 91
3150 4224 QSK95-DM 92 -
Модель генератора переменного тока
STAMFORD кВАAvK кВт
135
UCM274E - 103 129
UCM274F - 129 161
HCM434C - 185 231
HCM434C - 193 242
HCM434F - 292 365
HCM534D - 404 505
HCM534E - 461 576
HCM534F DSG62 M1/4 535 669
HCM634K DSG62 L2/4 922 1152
PM734B DSG62 L2/4 992 1240
PM734D DSG74 M2/4 1226 1533
PM734D DSG74 M2/4 1276 1595
PM734G DSG74 L2/4 1796 2245
DSG99 K1/4 3000 3750
Cummins предлагает высококачественное дополнитель-ное оборудование, которое позволяет судовладельцами операторам снизить стоимость эксплуатации судна, уменьшить время технического обслуживания и добиться полного соответствия двигателя своему режиму работы...
C Command - это система контроля и отображения информации для быстрого доступа к параметрам оборудования Камминз
CENTINEL сжигает отработанное масло и заменяет его новым, так что не требуется самостоятельно проводить замену масла, либо можно осуществлять ее реже.
ELIMINATOR - это самоочищающаяся центрифуга, которая избавит вас от необходимости постоянно покупать новые масляные фильтры.
Pre-lube обеспечивает предварительную смазку двигателя, уменьшая износ деталей ЦПГ.
Quick Evac служит для быстрого удаления отработанного масла из поддона картера,чтобы сократить время замены масла.
Zeus® - это поворотная пропульсивная система, созданная с использованием первоклассных технологий обеспечения мощности и отличного электронного судового оборудованиядля своевременного предоставления информации, чтобы обеспечить вам легкое и беззаботное путешествие.
Судовой джойстик Cummins - это система управления, разработанная специальнодля стандартных судовых двигателей и редукторов.
Дополнительное оборудование
C Command
Centinel
Eliminator
Pre Lube и Quick Evac
Zeus®
Бортовой джостикCummins
136
Система CENTINEL устанавливается на двигатели серии K или на двигатели серии Quantum (при заказе) с общим топливным трубопроводом высокого давления. Она сжигает отработанное масло и заменяет его новым, так чтоне требуется самостоятельно проводить замену масла или, по крайней мере, делать это так же часто, как раньше.
Высокотехнологичная система CENTINEL превращает замену масла в автоматизированный процесс, который практически не требует вашего участия. В процессе эксплуатации судна CENTINEL отслеживает режим работы двигателя. По автоматически составленному графику, система регулярно забирает небольшое количество отработанного масла и направля-ет его в топливный бак, где оно смешивается с топливом и сгорает при работе двигателя.
С системой CENTINEL периоды между техническими осмотрами двигателя вырастают до 4000 часов. Это освобождает от 15-20 циклов замены масла в зависимости от режима работы.
Снижает затраты времени и средств на замену масла при ТО
Снижает риск поломки двигателя вследствие некачественной замены масла
137
CENTINEL
ПОДПИТОЧНЫЙДАТЧИК МАСЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯИ ИНДИКАТОРЫ СОСТОЯНИЯ
CENTINEL
ПОДПИТОЧНЫЙМАСЛЯНЫЙ
БАК
ТОПЛИВНЫЙБАК
КЛАПАНРЕГУЛИРОВКИ
МАСЛА
ОТРАБОТАННОЕ МАСЛОНАПРАВЛЯЕТСЯ
В ТОПЛИВНЫЙ БАК
Лоцманское судно Calcasieu Pass Pilot компании Lake Charles оборудовано двумя двигателями QSK38-M, каждый из которых оснащен системой ELIMINATOR
ELIMINATOR - это двухступенчатая система фильтрации. Первая ступень -это фильтры, отсеивающие частицы до 20 микрон, а вторая представляет собой центробежный сепаратор постоянного вращения, где более тяжелые частицы оседают на сменный вкладыш.
Сепаратор вращается за счет давления масла в системе смазки, так что дополнительной нагрузки на двигатель не возникает, портебление мощности и расход топлива не увеличивается. С использованием этой системы стоимость эксплуатации снижается, поскольку:
Исчезают расходы на покупку и замену фильтров
Снижается время простоя, т. к. замена фильтров больше не требуется
Исчезают расходы на утилизацию одноразовых фильтров
Качество фильтрации увеличивается, а скорость износа снижается,что позволяет реже проводить техническое обслуживание
При использовании вместе с системой отбора масла и системойCENTINEL позволяет реже производить замену масла
ELIMINATOR соответствует требованиям большинства классификационных обществ для двойных фильтров судового назначения.
Система ELIMINATOR устанавливает-ся на двигатели KTA38, KTA50 и все двигатели QSK с общим топливо-про-водом высокого давления. Это полнопоточная система, совмещенная с центрифугой. Основные компоненты системы выполнены из нержавеющей стали, поэтому не требуют замены, свобождая от покупки одноразовых масляных фильтров.
Предоставлено Gladding-Hearn Shipbuilding
ELIMINATOR
Системы Pre-Lube и Quick Evac устанавливаются на двигатели QSK38и QSK50 и представляют масляный насос с системой управления вне двигателя. Система Pre-Lube обеспечивает смазку двигателя до запуска, что позволяет снизить износ двигателя, а система Quik Evac быстро удаляет отработанное масло из поддона картера, что сокращает время замены масла. Системы используются только с напряжением постоянного тока 24 В.
Поддон картера полностью откачивает масло за 60 секунд, что позволяет осуществить полную замену масла не более чем за 30 мин или меньше.
Замена масла осуществляется быстро, безопасно и без лишних загрязнений, поскольку отработанное масло направляется прямо в танк для сбора отработанного масла, и механику не трубуется контактиро-вать со смазочным маслом.
139
Pre-Lube и Quick Evac
Экономичная базовая версия работает как с панелью управленияв машинном отделении, так и без нее. Система предусматривает несколько способов отображения информация для обеспечения быстрого доступак сведениям о двигателе.
Все соединения собраны в панель пользовательского интерфейса (CIB), так что систему очень просто поставить на судно. В CIB находятся все соединения с электронными модулями управления, алгоритмы запуска и остановки, кнопка аварийного останова соединения для поключения к судовым информационным системам..
ED-3 считывает информацию о двигателес электронных модулей управления и отобража-ет данные в виде текста и рисунков. Также выдает коды ошибки с текстовым описаниемЗапуск и остановка, принятие и сброс сигналаосуществляются при помощи настраиваемых кнопокКорпус панели имеет степень защитыIP44 и разработан специально для сложных условий машинного отделения
140
C Command для двигателей QSK19/38/50/60 с модульнойсистемой топлива с общим топливопроводом высокогодавления
Свойства панели в машинном отделении (ERP):
Система C Command Basic
ERP
GP CPED-3
Основное управление оборотами
Аварийное управление оборотами
CIB
Дополнения
Панель переключателей
CIB Панель польз. интерфейса CP Панель управления ED-3 Электр. цифровой дисплей ERP Панель в машинном отд.GP Измерительная панель
Клиентская оснасткаОснастка Cummins
Оборудование для удаленного управления и дополнительные опции представлены на стр. 146 и 147.
Элитная версия С Command Elite имеет больше функций и больше опцийдля управления. Кроме того, дисплеи в этой версии цветные, информация воспринимается легче. Конфигурация дисплея настраивается пользователем.
Встроенная панель управленияЭлементы меню оформлены с использованием графики и цветного текстаМожно выбрать один из нескольких языков меню или представления данных - удобно для многонациональных командСохраняет историю ошибок и сигналов, что повышает эффективность диагностики и позволяет составить более четкий план технического обслуживания. Для передачи данных используется Ethernet-соединение.Поддерживает входные параменты температуры, давления, положение переключателей от другого судового оборудования.
C Command для двигателей QSK19/38/50/60 с модульнойсистемой топлива с общим трубопроводом высокогодавления
Основное управление оборотами
Аварийное управление оборотами
Оборудование для дистанционного управленияи дополнительные опции представлены на стр. 146 и 147.
141
Свойства панели пользовательского интерфейса (CIB):
Система C Command Elite
Дополнения
RP CIB
GP CPED-3
Теперь C Command Elite Plus доступна и для QSK95. Для этой модели мы увеличили CIB, чтобы разместить больше силовых деталей. Кроме того,для двигателя такого размера существуют дополнительные нормативные требования, которым наша система также соответствует. Наконец, мы специально добавили дополнительный ввод-вывод для интеграции судна и индивидуальной настройки под требования заказчика.
В версии C Command Elite Plus дисплеи для местногои дистанционного контроля выглядят так же, как и в элитной версии. Из новых элементов здесь присутствуют датчики, устройства сигнализации и останова, одобренные классификационным обществом, что существенно снижает риск их возможного несоответствия стандартам. Наша система управления, контроля и обеспечения безопасности двигателя полностью соответствует нормативным требованиям таких организаций как ABS, BV, DNV-GL и LR, а техническая поддержка по связанным с ней вопросам оказывается по всему миру.
C Command для двигателей QSK19/38/50/60 с модульнойсистемой топлива с общим топливным трубопроводомвысокого давления
Основное управление оборотами
Аварийное управление оборотами
Оборудование для дистанционного управленияи дополнительные опции представлены на стр. 146 и 147.
142
Система C Command Elite Plus
Дополнения
RP CIB
GP CPED-3
RP
CIB Панель польз. интерфейса CP Панель управления ED-3 Электр. цифровой дисплей ERP Панель в машинном отд.GP Измерительная панель
Клиентская оснасткаОснастка Cummins
Carolyn Dorothy, первый в мире гибридный буксир от компа нии Foss Maritime, оборудован двумя двигателями QSK50-M, оснащенными панелямиC Command Elite Plus.
Системы C Command HD и ее элитная плюс версия, построенные на основеC Command, предназначены для вспомогательного двигателя QSB7и двигателя QSM11, который может быть как главным, так и вспомогатель-ным. Обе системы очень просты в установке, а управление осуществляется как на месте, так и дистанционно.
C Command HD - это экономичная базовая версияс цифровыми дисплеями и панелью в машинном отделении. Дополнительно устанавливаются однаили две дистанционные панели управления и один или два электронных цифровых дисплея.
Элитная версия системы C Command HD, прошед-шая типовые испытания, включает датчики, устройства сигнализации и останова, одобренные классификацион-ным обществом, благодаря чему она легко встраивается в судовые системы. Стандартная конфигурация включает цветные дисплеи. Возможно дополнительное подключе-ние дополнительных дистанционных панелей управления.
Предоставлено Foss Maritime
Оборудование для дистанционного управленияи дополнительные опции представлены на стр. 146 и 147.
C Command для двигателей, работающих в среднеми тяжелом режимах
C Command HD
Теперь все преимущества, которые дает современная система управления двигателем, доступны и для механиче-ских устройств. Модульная система C Command PTот Cummins, построенная на основе C Command, состоит из дисплеев различного назначения, предназначенных для увеличения работоспособности двигателей серии KSeriesи снижения затрат.
Устройство для регистрации расхода топлива Cummins, доступное только в составе версии C Command PT Elite Plus, обеспечивает высокую точность и надежность контроля расхода топлива (допустимая погрешность +/-3%).Кроме того, устройство осуществляет цикличные, общиеи мгновенные замеры при помощи цифрового канала передачи данных.
В элитную плюс версию C Command PT включены датчики, устройства сигнализации и останова, одобренные классификационным обществом,что существенно снижает риск их возможного несоответствия стандартам. Наша система управления, контроля и обеспечения безопасности двигателя полностью соответствует нормативным требованиям таких организаций, как ABS, BV, DNV-GL и LR., а техническая поддержка по связанным с ней вопросам оказывается во всех странах света.
Оборудование для дистанционного управленияи дополнительные опции представлены на стр. 146 и 147.
C Command для двигателей серии K
C Command PT
144
Система C Command Connect разработана для судовых двигателей QSB6.7, QSC8.3, QSL9 и QSM11 серии Quantum.Она дополняет существующую ситему управления двигателя и систему управления оборотами двигателя и может устанавливаться даже на двигатели других фирм. Благодаря этому она отлично подходит для модификации существующих судов.
C Command Connect - это экономичная базовая версия, которая включает в себя всю необходимую оснастку и пользовательские интерфейсы. Дополни-тельно возможно подключение панели индикации ED-4 с цветным дисплеем с диагональю 3,5 дюйма и шлюза N2K для осуществления дистанционного контроля. Кроме того, эта версия позволяет осуществить запуски останов с местного поста управления.
Премиум версия C Command Connect Premiereимеет больше функций и предоставляет больше возможностей для управления, чем базовая версия.В ее состав входит CIB со встроенной панелью индикации ED-4l, выход N2K и система подачи выходных сигналов и сигналов сигнализации в общую шину управления. Система также использует уже имеющиеся на судне датчики для контроля уровня топлива, давления и температуры масла, а также угла отклонения пера руля.
145
C Command для силовых установок, работающихв среднем и тяжелом режимах
C Command Connect
Панель управления (CP) - это удаленный интерфейс с настраиваемыми кнопками, предназначенныйдля управления двигателем. С панели можно осуществить запуск и остановку, а также принятие сигнала сигнализации.Кроме того, панель оборудована красным аварийным индикатором и звуковым сигналом. На нее также выводятся элементы местного и дистанционного управления. Совместима с:
ED-3 считывает информацию о двигателе с электронных модулей управления и отображает данные в виде текстаи рисунков. Также выводится текстовое описание аварий, коды неисправностей и текстовое описание неисправно-стей ошибок, осуществляется обработка данных при возникновении неисправности, имеется внешний звуковой сигнал, контакт для подключения к внешней системе сигнализации и порт для подглючения диагностических инструментов. ED-3 совместим с:
Панель представляет собой удаленный цифровой интерфейс управления двигателем. Настраиваемыйсенсорный экран с диагональю 8,4 дюйма обеспечивает прекрасное отображение данных даже под прямыми солнечными лучами. RP может одновременно осущест-влять контроль и управление для восьми двигателейи поддерживать до трех дистанционных панелей. Если необходим только контроль, возможно подключение ED-3. Панель совместима с:
Тахометр измерительной панели имеет небольшой цифровой дисплей, на который выводятся сообщения об ошибках. Кроме того, на панели отображается температура охлаждающей жидкости, давление масла в двигателе, напряжение системы управления, температура выпускных и давление масла в редукторе (при наличии). Панель совместима с C Command (версии Basic, Elite и Elite Plus)*
C Command (версии Basic, Elite и Elite Plus)C Command HD (версии Basic и Elite Plus)C Command PT (версия Elite Plus)
Оборудование для удаленногоуправления C Command
146
Панель управления (CP)
C Command (версии Basic, Elite и Elite Plus)C Command HD (версии Basic и Elite Plus)C Command PT (версия Elite Plus)
C Command (версии Basic, Elite и Elite Plus)C Command HD (версии Basic и Elite Plus)C Command PT (версия Elite Plus)двигатели серии K, оборудованные CENTRY
Электронный цифровой дисплей (ED-3)
Измерительная панель (GP)
Удаленная панель управления (RP)
* Не подходит для QSK95
Панель переключателей* используется для контроля электроники, включая холостой ход, защиту двигателя, блокировку и внутренний контроль.
Аварийная панель управления оборотами двигателя включается при отказе основного сигнала управления оборотами, обеспечивая дополнительную безопасность.
Датчик температуры и давления масла в редукторе защищает судовой редуктор от слишком низкого давления или слишком высокой температуры масла.
Датчик температуры выхлопных газов отдельных цилиндров (EGT) устанавливается на двигателях QSK38, QSK50, QSK60 и QSK95с модульной системой впуска топлива с общей топливным трубопрово-дом высокого давления и регистрирует отклонения температуры внутри цилиндра.
Система предварительной смазки устанавливается на двигатели QSK38, QSK50, QSK60 и QSK95 и обеспечивает смазку перед запуском двигателя для сокращения трения при запуске и уменьшения износаде-талей цилиндро-поршневой группы.
Дополнительные опциидля C Command
* Не подходит для QSK95147
Панельпереключателей
Аварийная панельуправления оборотами
Поворотная пропульсивная система Zeus® с инноваци-онной технологией SmartCraft, созданная с использова-нием первоклассных средств обеспечения управляемо-сти пропульсивного комплекса, электронного оборудо-вания и мониториннга судовых систем судна позволяет сделать ваше путешествие легким и беззаботным. Система облегчает усовершенствованное управление на высоких скоростях, обеспечивая:
увеличение экономии топлива на 30%увеличение крейсерской скорости на 15%увеличение максимальной скорости на 15%
Легкая швартовка. Комплексная система управления с джойстиком интуитивно понятна в использовании - чтобы изменить курс судна, достаточ-но одного движения рукой. Джойстик может все - придать судну боковое движение в сторону, развернуть его на месте или точно отрегулировать скорость.Высокая степень защиты. Винты Zeus направлены назад, и устанавливаются в насадку для защиты от подводных препятствий. Как правило, кильи стабилизатор отводят в сторону все плавающие предметы, с которыми они сталкиваются, так что винты не встречают препятствий. Skyhook. Одного нажатия кнопки на руле достаточно, чтобы система Skyhook™ поддерживала заданный курс с минимальными отклонениями даже при сильном течении и ветре.
Zeus устанавливается в дополнение к двигателям со следующими показате-лями в режиме высокой производительности (HO):
148
Количество узлов
Модель кВт л.с. об. в мин. Передачи Хорошо Идеально
QSB6.7 261 350 2800 2.24, 2.06, 2.06, 1.79 25-28 29-37
QSB6.7 279 375 3000 2.24, 2.06, 2.06, 1.79 26-29 30-39
QSB6.7 312 419 3000 2.24, 2.06, 2.06, 1.79 26-29 30-39
QSB6.7 353 473 3300 2.24, 2.06, 2.06, 1.79 28-30 31-43
QSB6.7 405 542 3300 2.24, 1.95, 1.79 32-34 35-43
QSC8.3 404 543 3000 1.95, 1.79 2-31 32-40
QSC8.3 441 592 3000 1.95, 1.79 29-32 37-42
QSM11 493 661 2300 1.34 33-36 37-42
QSM11 526 705 2500 1.34 35-38 39-43
Если скорость вашего судна близка к "хорошему" диапазону, но не достигает этихзначений, обратитесь к специалисту Cummins.
Без коробки отбора мощности С коробкой отбора мощности
Вес кг (фунт) (860)кг (920)кг
Zeus®
Судовой джойстик Cummins - это система швартовки с джойстиком, которая состоит из двигателей, редукторов и подруливающих устройств. Эта система рекомендована для прогулочных судов из стеклопластика размером 35-60 футов, оснащенных двумя двигателями. Обычно мы устанавливаем только носовое подруливающее устройство, однако возможна также и установка кормового подруливающего устройства. Сummins также предлагает руководства и инструменты, позволяющие с легкостью установить новую систему и обеспечить максимальную функциональность.
Для судов разных размеров мы разработали 4 варианта подруливающих устройств массой 95 кг, 125 кг, 160 кг и 220 кгСочетается с любыми прогулочными двигателями CumminsВозможность работы на нескольких платформах – 3 платформы с рычагами и до 5 платформ с джойстиком
Простота управленияМинимальное количество компонентовОбеспечивает уверенный ходНа двигатели, управляющие устройства, оснастку, подруливающие устройства и тоннели для подруливающих устройств, поставляемые Cummins, распространяется гарантия и предоставляется система поддержки Cummins.
Бортовой джойстик Cummins
Характеристики системы "судовой джойстик"
Преимущества системы "судовой джойстик"
Курс по прямой Поворот левымбортом (против ч. с.)Поворот правымбортом (по ч. с.)
149
В морском деле важно знать, сколько прослужит та или иная деталь.Важно быть гибким. Важно знать, что любую гарантийную операцию с вашим двигателем смогут выполнить в любом порту. На все судовые двигатели Cummins распространяется полноценная гарантия, которая одинаково действует по всему миру.Для основных компонентов, таких как блок, распределительный вал, коленчатый вал и шатуны, действует гарантия с длительным сроком покрытия. Кроме того, для большинства деталей доступна опция Encompass, которая позволяет дополнительно увеличить гарантийный срок.
Опция Encompass дает возможность продлить базовое гарантийное покрытие двигателя на четыре года и более со дня начала эксплуатации. Гарантия также покрывает стоимость запасных частей, ремонтных операций и вызова сервисного инженера. Размер покрытия регулируется в соответствии с условиями эксплуатации вашего судна. Вы можете выбрать подходящую схему, указав требуемое количество часов, лет и возможных перемещений. Мы не берем денег за то, что вам не нужно.
Опция Encompass доступна для всех компонентов, на которые распространя-ется базовая гарантия Cummins для двигателей, и предоставляет полноценную зашиту для главных и вспомогательных двигателей серий K и Quantum. Расширенная гарантия доступна также для генераторных установок Onanна срок до 5 лет или 3000 часов.
Вы всегда можете узнать, какие существуют обязательства и ограниченияпо гарантийному покрытию, посетив нашу страницу в интернете marine.cummins.com. Чтобы получить дополнительную информацию, обратитесь к специалистам Cummins в вашем регионе.
150
Защитите свое дело на срок до семи лет с Encompass
Гарантия
Мы в Cummins понимаем, что каждый час простоя может дорого стоить. Вот почему мы рекомендуем использовать только оригинальные детали Cummins - как новые, так и модифицированные детали ReCon®, которые подходят к вашему двигателю или обладают более высокой надежностьюи прочностью. С нами любая замена изношенной детали превратится в шаг вперед по улучшению работоспособности двигателя и судна.
Дистрибьюторы Cummins Marine регистрируют все детали для судовых двигателей, приобретенные в соответствующих регионах, включая и те,что были куплены вами. Кроме того, центры продажи запасных частей Cummins есть практически в каждой стране, что позволяет значительно сократить время доставки. В самых сложных ситуациях мы постараемся доставить вам требуемые детали в течение 24 часов.
Если ваше судно пришвартовалось в незнакомом порту, а время ужена исходе, лучше выбрать проверенный вариант. Соглашайтесь толькона лучшее: выбирайте качественные оригинальные детали Cummins.
Разработаны именно для вашего двигателя
Продлевают срок службы двигателя
Выполнены лучшими специалистами с использованием новейших материалов и конструкций
Предоставляют к вашим услугам одну из лучших гарантийных системв сфере судостроения
151
Оригинальные запасные части Cummins
Оригинальныекомпоненты
152
Когда каждую минуту решаются вопросы на тысячи долларов, время полезной работы оборудования становится одним из важнейших параметров.Вы просто не можете позволить себе использовать не оригинальные запчасти. Оригинальные продукты Cummins - как новые компоненты, так и линейка полностью модифицированных двигателей ReCon - созданы лучшими экспертами с учетом новейших конструкций и технологий обработки материалов. С нами любая замена изношенной детали превратится в шаг вперед по улучшению работоспособности двигателя и судна.
Только Cummins имеет право на полную модификацию своих двигателейи компонентов. Создавая оборудование из линейки ReCon мы не просто ремонтируем или переделываем наши продукты: мы производим их зановона расположенных по всему миру заводах с учетом международных стандартов качества ISO 9000 и др. Процесс перепроизводства Cummins состоит из следующих пяти этапов:
Разборка – двигатели и детали тщательно разбираются - до последних винта, болта, гайки или пружины, - чтобы защитить ключевые компонен-ты и подготовить их к обработке.
Очистка – тщательная очистка деталей выполняется с помощью новейших технологий, что позволяет удалить загрязнения, не повреждая металлические части. Для полноценнной очистки всех компонентов мы используем сухой лед, ферменты и лазеры.
Инспекция – мы используем различные методы высокотехнологичного контроля, в том числе ультразвук, чтобы убедиться, что каждое устройство ReCon соответствует спецификациям точно так же, как если бы оно только что сошло с конвейера.
Восстановление – мы используем различные техники восстановления, чтобы вернуть деталям изначальную функциональность или даже повысить их работоспособность. Если какая-то деталь не соответствует спецификациям, она отправляется на утилизацию, а на ее место встает новый компонент, произведенный именно Cummins. В процессе перепроизводства выполняются все модификации, которые были прнияты за время, прошедшее с момента производства детали.
Испытания – мы проводим серии двойных испытаний, чтобы абсолютно точно гарантировать высокий уровень надежности и функциональности детали - такой, как прописано в стандартах Cummins.
ОборудованиеCummins ReCon®
Оригинальные запасные части Cummins - как новые компоненты, так и линейка полностью модифицированных двигателей ReCon обеспечивают возвратк изначальным характеристикам или увеличивают его функциональ-ность, надежность и прочность. Чтобы получить дополнительную информацию о продуктах Cummins ReCon, посетите страницу cumminsgenuineparts.comили обратитесь к уполномоченному представителю или дистрибьютору Cumminsв вашем регионе.
153
Номинальные показатели для оборудования Cummins ReCon®
QSK95
QSK60
QSK50
KTA50
QSK38
KTA38
QSK19
KTA19
NTA855
100 200 300 400 500 008007006л. с.
QSK19
KTA19
QSM11
QSC8.3
QSB5.9
6CTA
6BTA
6BT
4BT
154
Режим переменной нагрузки (INT)
112 150 2800 28.8 (7.6)
Режим высокой производительности (HO)
112 150 2800 28.8 (7.6)
4BT ReConДвигатель для главнойсиловой установки
РазмерыДлина мм (дюйм) 707
772
793
360
(27.8)
(30.4)
(31.2)
(794)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
Значения мощности для двигателей ReCon
3
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
Конструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
3.9 л 239 дюйм
102 x 119 мм 4.02 x 4.72 дюйм
Роторная
Общие технические характеристикиРядный 6-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
- - -
- - - нет данных
нет данных
6BT ReConДвигатель для главнойсиловой установки
РазмерыДлина мм (дюйм) 1074
711
812
465
(42.3)
(28)
(32)
(1025)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
Значения мощности для двигателей ReCon
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”
3
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
Конструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
5.9 л 359 дюйм
102 x 119 мм 4.02 x 4.72 дюйм
Роторная
Общие технические характеристикиРядный 6-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
155
Средний режим (MCD)
113 152 2500 30.7 (8.1) N/A - - -
134 180 2500 N/A N/A - - -
Режим переменной нагрузки (INT)
157 210 2600 44.9 (11.9) N/A 1 - -
Режим высокой производительности (HO)
157 210 2600 44.9 (11.9) N/A 1 - RCD1
нет данных
нет данных
нет данных
нет данныхнет данных
6BTA ReConДвигатель для главнойсиловой установки
РазмерыДлина мм (дюйм) 1028
826
837
469
(40.5)
(32.5)
(33)
(1035)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
Значения мощности для двигателей ReCon
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”
3
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
Конструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
5.9 л 359 дюйм
102 x 119 мм 4.02 x 4.72 дюйм
Рядный инжекционный насос
156
Средний режим (INT)
194 260 2600 56.8 (15.0) N/A 1 - -
235 315 2800 63.7 (16.8) N/A 1 - -
Режим высокой производительности (HO)
184 247 2600 N/A N/A - - -
194 260 2600 56.8 (15.0) N/A 1 - RCD1
214 287 2800 N/A N/A - - -
235 315 2800 63.7 (16.8) N/A 1 - RCD1
265 355 3000 76.1 (20.1) N/A 1 - RCD1
нет данных
нет данных
нет данныхнет данных
нет данных
нет данных
нет данных
нет данных
нет данных
Общие технические характеристикиРядный 6-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
QSB5.9 ReConДвигатель для главнойсиловой установки
Показатели ReCon
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”
3
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
Конструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
5.9 л 359 дюйм
102 x 120 мм 4.02 x 4.72 дюйм
система высокого давления с общейтопливной рамой (HPCR)
Общие технические характеристикиРядный 6-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
157
Тяжелый режим (HD)
169 227 2600 42.2 (11.1) 29.6 (7.8) - 2 -
Средний режим (MCD)
224 300 2600 57.3 (15.1) 38.7 (10.2) - 2 -
Режим прерывистой нагрузки (INT)
261 350 2800 68.1 (18.0) 45.8 (12.1) - 2 -
Режим гос. служб (GS)
280 375 3000 76.2 (20.1) 49.7 (13.1) - 2 -
352 472 3400 97.4 (25.7) 63.9 (16.9) - 2 -
Режим высокой производительности (HO)
169 227 2600 42.2 (11.1) 29.6 (7.8) - 2 -
224 300 2600 57.3 (15.1) 38.7 (10.2) - 2 -
242 325 2800 63.3 (16.7) 42.7 (11.3) - 2 -
261 350 2800 68.1 (18.0) 45.8 (12.1) - 2 -
280 375 3000 76.2 (20.1) 49.7 (13.1) - 2 -
325 436 3400 90.6 (23.9) N/A - 2 -
352 472 3400 97.4 (25.7) 63.9 (16.9) - 2 -
нет данных
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
Информация о размерах двигателя приводится на следующей странице
QSB5.9 ReConДвигатель для главнойсиловой установки
РазмерыДлина мм (дюйм) 1036
836
831
458
(40.8)
(32.9)
(32.7)
(1450)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
158
6CTA ReConДвигатель для главнойсиловой установки
РазмерыДлина мм (дюйм) 1177
849
954
712
(41)
(33.4)
(37.5)
(1570)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
Показатели ReCon
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”
Конструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
8.3 л
114 x 135 мм
Рядный инжекционный насос
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
159
Средний режим (MCD)
221 300 2500 N/A N/A - - -
Режим прерывистой нагрузки (INT)
316 430 2600 89.0 (23.4) 59.2 (15.6) 1 - -
Режим высокой производительности (HO)
316 430 2600 89.0 (23.4) 59.2 (15.6) 1 - RCD1
нет данныхнет данных
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
504.5 дюйм
4.49 x 5.32 дюйм
Общие технические характеристикиРядный 6-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
3
QSC8.3 ReConДвигатель для главнойсиловой установки
РазмерыДлина мм (дюйм) 1036
836
831
658
(40.8)
(32.9)
(32.7)
(1450)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
Показатели ReCon
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”
160
Режим прерывистой нагрузки (INT)
368 493 2600 96.1 (25.4) N/A - 2 -
Режим гос. служб (GS)
442 593 3000 123.1 (32.5) N/A - 2 -
Режим высокой производительности (HO)
368 493 2600 96.1 (25.4) N/A - 2 -
405 543 3000 112.7 (29.8) N/A - 2 -
442 593 3000 123.1 (32.5) N/A - 2 -
Конструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
8.3 л
114 x 135 мм
система высокого давления с общимтопливопроводом высокого давления (HPCR)
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
505 дюйм
4.49 x 5.31 дюйм
Общие технические характеристикиРядный 6-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
3
нет данных
нет данных
нет данных
нет данных
нет данных
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
Информация о размерах двигателя приводится на следующей странице
QSM11 ReConДвигатель для главнойсиловой установки
Показатели ReCon
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”
Конструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
10.8 л
125 x 147 мм
Celect
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
661 дюйм
4.92 x 5.79 дюйм
3
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
161
Неограниченный режим (CON)
220 295 1800 55.2 (14.6) 39.4 (10.4) - 2 -
261 350 1800 65.3 (17.2) 45.8 (12.1) - 2 -
Тяжелый режим (HD)
298 400 2100 75.2 (19.9) 52.5 (13.9) - 2 -
Средний режим (MCD)
336 450 2100 87.6 (23.1) 59.3 (15.7) - 2 -
Режим прерывистой нагрузки (INT)
449 602 2300 117 (30.8) 75.8 (20) - 2 -
Режим гос. служб (GS)
220 295 1800 55.2 (14.6) 39.4 (10.4) - 2 -
261 350 1800 65.3 (17.2) 45.8 (12.1) - 2 -
298 400 2100 75.4 (19.9) 52.5 (13.9) - 2 -
336 450 2100 87.6 (23.1) 59.3 (15.7) - 2 -
449 602 2300 117 (30.8) 75.8 (20) - 2 -
474 636 2300 128 (33.8) N/A - 2 -
493 661 2300 128 (33.8) 83.8 (22.1) - 2 -
нет данных
Общие технические характеристикиРядный 6-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
QSM11 ReConДвигатель для главнойсиловой установки
162
РазмерыДлина мм (дюйм) 1329
1104
1012
1188
(52.3)
(43.5)
(39.9)
(2620)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
Показатели ReCon
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
KTA19 ReConДвигатель для главнойсиловой установки
РазмерыДлина мм (дюйм) 1877
1003
1905
2073
(74)
(40)
(75)
(4570)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
163
317 425 1800 N/A N/A - - -
373 500 1800 N/A N/A - - -
447 600 1800 111.1 (29.4) N/A - - -
Тяжелый режим (HD)
522 700 2100 143.0 (38.0) N/A - - -
522 700 2100 140.5 (36.1) N/A - - -
Средний режим (MCD)
410 550 2100 102.6 (27.1) N/A - - -
Конструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
19 л
159 x 159 мм
С дозировкой по времени и давлению (PT)
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
1150 дюйм
6.25 x 6.25 дюйм
3
Общие технические характеристикиРядный 6-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
нет данных
нет данных
нет данных
нет данных
нет данных
нет данных
нет данных
нет данных
Неограниченный режим (CON)
Показатели ReCon
Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”
номинальный ср. зн. по ISO
Расход топлива Нормативы на вредные выбросы
кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.
в мин IMO EPA EU
QSK19 ReConДвигатель для главнойсиловой установки
РазмерыДлина мм (дюйм) 2007
963
1880
2189
(79)
(38)
(74)
(4825)
Ширина мм (дюйм)
Высота мм (дюйм)
Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных
Конструкция
Система впуска
Рабочий объем
Диаметр цилиндраи ход поршня
Топливная система
19 л
159 x 159 мм
Mодульная с общей топливным трубопроводомвысокого давления (MCRS)
С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха
1150 дюйм
6.25 x 6.25 дюйм
3
Общие технические характеристикиРядный 6-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель
164
Неограниченный режим (CON)
492 660 1800 128.1 (33.8) N/A - - -
Режим прерывистой нагрузки (MCD)
563 755 1800 148.5 (39.2) N/A - - -
нет данных
нет данных
Готовык большему
ТЕХНОЛОГИЯ
ПРЕОБРАЖЕНИЙ
Транспортные компании, работающие во внутренних водах, уже давно используют двигатели серии Cummins K. Сейчас Cummins готовы установить новый стандарт долговечности с помощью новой серии Quantum.
Двигатели этой серии экологичнее и мощнее, они надёжны и износостойки. Для владельцев барж и буксиров выбор стал ещё шире - уже зарекомендовавший себя двигатель QSK19 ещё никогда не был настолько мощным - целых 800 л.с. (597 кВт). Свяжитесь с представителем Cummins или посетите сайт marine.cummins.com, чтобы узнать, как мы можем помочь в развитии вашего дела.
Чаще всего клиенты хотят узнать, сколько топлива будет расходовать двигатель на их судне. Ответ можно узнать с помощью одного из следующих способов расчёта:
В Руководстве по морской продукции указан средний расход топливапри номинальной мощности и при стандартных циклах, рассчитанныйпо рекомендациям Международной организации по стандартизации (стандарт ISO 8178 E3 для главных двигателей и D2 для вспомогательных). Согласно МОС, данный расход соответствует расходу среднестатистического судовладельца.
Если у вас возникнут какие-либо вопросы, обратитесь к местному представи-телю Cummins или на почту [email protected].
Заявленный расход при номинальной мощности (одномоментный)Средний расход за стандартный испытательный циклСредний расход за определённый рабочий циклУпрощённое сравнение
166
Расход топлива
Стандартный испытательный цикл ISO 8178 E3*
Режим % л. с. % об/мин Коэф. массы
Режим % л. с. % об/мин Коэф. массы
1 100 100 0.20
05.019572
51.008053
51.036524
* Для главных и вспомогательных двигателей, работающих по винтовой характеристике
Стандартный испытательный цикл ISO 8178 D2
1 100 100 0.05
52.0001572
03.0001053
03.0001524
01.0001015
**Для вспомогательного двигателя, работающего с постоянной частотой вращения
Справочные материалы
Значения расхода топлива, поступающие от модулей управления двигателем и отображаемые на приборных панелях, не являются абсолютно точными. Существующая погрешность зависит от частоты вращения и нагрузки двигателя и, как правило, не превышает +/-5% при работе на уровне 30% номинальной мощности.
Примечание: Расчёт потребления топлива производится в отношении топлива с плотностью 35°по API при температуре 16°C (60°F) с нижней теплотворной способностью 42.780 кДж/кг (18.390 БТЕ/фунт), используемого при температуре 29°C (85°F) и имеющего удельный вес 838,9 г/л (7,001 фунт/галлон), при возможности должен быть усреднён за большой промежуток времени.
167
Справочные материалы
IMO
2014 2015 2016 2017 2018 2019
> 130 > 174 Tier II Tier III
U.S. EPA
2014 2015 2016 2017 2018 2019
кВт л. с.
кВт
Тип двигателя
л. с.
< 600 < 805 Tier 3
600 - 1399 805 - 1876 4 reiT3 reiT
1400 - 1999 1877 - 2681 Tier 3 Tier 4
2000 - 3700 2682 - 4962 Tier 4
E.U.
910281027102610251024102
Дополнительный < 561 кВт Stg IIIa (внедорожный)
Дополнительный > 561 кВт Stg IIIa (морской)
Коммерческие перевозки Stg IIIa (морской)
Туристические перевозки RCD 1 RCD 2
Уровень вредных выбросов
IMO
SOx ECA
SOx + NOx ECA
EPA and IMO
168
169
В связи с данными ограничениями двигатели с определённымихарактеристиками могут быть недоступны для приобретения.При этом прочие региональные сертификаты сохраняют своёдействие.
Таблицы предоставлены исключительно для ознакомления. Подробную информацию по стандартамвыбросов и датам их вступления в силу можно получить из соответствующих регламентов.
EPA - регламент Управления по охране окружающей среды США (EPA), регулирующий выбросы дизельных двигателей, установленных на морских судах с регистрацией или под флагом США.
EU - Директива по внедорожным транспортным средствам (Stg IIIa), регулирующая выбросы морских транспортных средств и дополнительных двигателей, используемых на судах внутреннего водного сообщенияв странах Европейского Союза. Директива для прогулочных плавсредств (RCD) регулирует уровень шума и вредных выбросов двигателей, используе-мых на прогулочных судах. При том, что 18 января 2016 года в силу вступила вторая редакция данной директивы, судовладельцы всё ещё имеют право приобретать двигатели, сертифицированные согласно первой редакции RCD в 2016 году. Для подробной информации обратитесь к местному представи-телю Cummins .
IMO - регламент Международной морской организации (IMO), регулирующий вредные выбросы дизельных двигателей мощностью более 130 кВт (174 л.с.) за ислючением двигателей, используемых исключительно в чрезвычайных ситуациях. IMO Tier III применяется только на территории Зоны эмиссионного контроля (за содержанием оксидов азота и серы и твёрдых частиц). Данный регламент действует на территории Северной Америки и Карибского моряс 2016 года.
Справочные материалы
Cummins осознает важность для торгового флота получение судами сертификатов классификационного общества. Поэтому тестовые образцы продукции Cummins получают сертификацию у основных международных морских классификационных обществ, включая:
Для получения этих сертификатов, Cummins разрабатывает и производит свои изделия в соответствии с строжайшими стандартами безопасности. Руководствуясь правилами морского классификационного общества, Cummins предлагает широкий выбор возможностей, в том числе автономные системы безопасности и оповещения, топливопроводы с удвоенными стенками и двойной системой фильтрации.
Подробную информацию по классификации и стандартам можно получитьу местного представителя Cummins.
Американское бюро судоходства (ABS)Бюро Веритас (BV)Китайское классификационное общество (CCS)Группа DNV GLКорейский регистр судоходства (KR)Регистр Ллойда (LR)Японский регистр (NK)Российский Морской Регистр судоходства (PMPC)
Сертификация изделия: классификационные общества
170
Длина
дюймов 73930.0= мм 1
футов 82.3= м 1
морских миль 935.0=км 1
сухопутных миль 26.0=км 1
Масса
унций 530.0=г 1
фунтов 2.2=кг 1
короткой тонны 1.1=метрическая тонна 1
Момент
фунтов на фут 47.0= Нм 1
Мощность
метрич. л.с. 63.1=кВт 1
брит.л.с. 143.1=кВт 1
метрич. л.с. 410.1=брит. л.с. 1
кВт / кВА=Коэффициент мощности
кВт / коэф. мощности=кВА
Стандартный коэф. мощности = 0,8
Объём
дюйм 20.16=л 1 3
Температура
=C°1 °F-321.8
Лошадиная сила/Момент
=Момент Брит. л.с. x 5252об./мин.
=Британская лошадиная сила (брит. л.с.) Момент x об./мин.5252
Удельный расход топлива
=Удельный расход топлива (г/кВтч) Л/час x 838,9 г/ЛкВт
=Удельный расход топлива (ф/кВтч) Гал/ч x 7,001 фунтов/ам. гал.л.с. 171
Преобразование часто используемых единиц измерения
Для заметок
Средства техническойподдержки
Средства обеспечения технической поддержки
Доступность на уровне страны и региона
Квалифицированные рабочие
Глобальная система QuickServe 24/7
Cummins осознаёт, что важно делать вклад не только в технологии. Столь же важным мы считаем повышение доступности наших товаров и услуг.
Наша продукция распространяется командой сертифицированных дистрибьюторов, осуществляющих продажу, обслуживание и готовых поделиться накопленным опытом применения наших изделий. Посетите Всемирный каталог сервис-центров Cummins на странице wsl.cummins.com, чтобы найти ближайшего дистрибьютора. К тому же,на нашу продукцию распространяется всесторонняя гарантия, действующая во всех авторизованных сервис-центрах по всему миру.
Ещё одним доказательством нашего желания улучшить обслуживание является сервис “QuickServe®”. Это система осуществления быстрого, тщательного техобслуживания и ремонта с использованием оригинальных деталей “Cummins new” и “ReCon®”, предназначенных увеличить срок службы и производительность двигателя.
Передвижные ремонтные мастерские и судовые механики “QuickServe” снабжены всем необходимым для проведения срочного ремонта и диагностики.
Всемирный каталог сервис-центров Service Locator (wsl.cummins.com)Обратитесь к местному представителю Cummins
Онлайн-сервис QuickServe® (quickserve.cummins.com) Круглосуточное предоставление справочной информации по запчастям, услугам и техобслуживанию
Cummins Inc.Информационный лист 3381946Изначально издан в США. РЕД 9/16©2016 Cummins Inc.
http://marine.cummins.com
Cummins Inc., мировой лидер в производстве силовых установок, представляет собой корпорацию, которая состоит из взаимодополняю-щих подразделений, проектирующих, производящих, распространяю-щих и обслуживающих двигатели и смежные устройства, в том числе системы подачи топлива, управления, вентиляции, фильтрации, обработки выбросов и электрогенерации. Из главного офисав Колумбусе, Индиана (США), Cummins обслуживает клиентов в более чем 190 странах с помощью сети из 600 дочерних и независимых дистрибьюторов и 7200 магазинов-дилеров.
Cummins предлагает полный спектр главных и вспомогательных мощностных решений от 75 до 3132 кВт (100-4200 л.с.) и генераторных установок от 4 до 1240 кВтэ, специально разработанных с учётом требований коммерческих, прогулочных и государственных судов. Поддержку нашей продукции осуществляет всемирная команда специалистов в распространении, обслуживании и использовании судового оборудования. Доказанная надёжность, долговечностьи инновационность. Раз за разом.
Узнать больше о продукции Cummins можно на сайте: