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Guía de Aprendizaje y
Evaluación del Certificado
de Profesionalidad de
Mantenimiento de Sistemas de
Transmisión de Fuerza y
Trenes de Rodaje de Vehículos
Automóviles
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
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La Guía de aprendizaje y evaluación del certificado de profesionalidad de Mantenimiento de sistemas de transmisión de fuerza y trenes de rodaje de vehículos automóviles, ha sido financiada por el Servicio Público de Empleo Estatal, como una acción del plan de trabajo que ha realizado el Centro Nacional de Formación Profesional Ocupacional de Valladolid, en abril de 2013.
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CERTIFICADO DE PROFESIONALIDAD:
Mantenimiento de sistemas de transmisión de fuerza y trenes de
rodaje de vehículos automóviles
GUÍA PARA EL ARPENDIZAJE Y LA EVALUACIÓN
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
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INDICE
INTRODUCCIÓN………………...………………………………………………………. 6
I. ORIENTACIONES GENERALES SOBRE LA FORMACIÓN CORRESPONIENTE AL
CERTIFICADO DE PROFESIONALIDAD…………………..…………………………… 7
Il. IDENTIFICACIÓN Y CONTEXTUALIZACIÓN DEL CERTIFICADO DE
PROFESIONALIDAD…..…………………………………………………………….. 10
UBICACIÓN EN LA FAMILIA PROFESIONAL Y RELACIÓN CON OTROS CERTIFICADOS,
CAPACITACIONES PROFESIONALES Y TÍTULOS DE FORMACIÓN PROFESIONAL… 12
III. DESARROLLO MODULAR……………………………………………………… 14
ESTRUCTURA Y SECUENCIACIÓN……………………………………………………... 15
MÓDULO FORMATIVO 1……………………………...………………………………… 18
Unidad Formativa 1……………………………………………………………… 25 UA1 El sistema de dirección del vehículo…………………………………………………………………. 32 UA2 Reparaciones en los sistemas de dirección asistida eléctrica e hidráulica …………………...... 34 UA3 Comprobación de la geometría y alineación de la dirección……………………………………… 37 PRACTICA Nº 1……………………..……………….…………………………………………………….... 40 PRACTICA Nº 2……………………………..……….……………………………………………………..... 47 PRACTICA Nº 3……………………………………...…………………………………………………….... 51
Unidad Formativa 2……………………………………………………………………… 59 UA1 Mantenimiento del sistema de suspensión convencional en el vehículo…………………………. 65
UA2 Mantenimiento del sistema de suspensión hidroneumática……………………………………….. 69 UA3 Mantenimiento del sistema de suspensión inteligente……………………………………………… 71 UA4 Mantenimiento del sistema de suspensión de los vehículos industriales…………………………. 75 PRACTICA Nº 4……………………..……………….……………………………………………………..... 78
Unidad Formativa 3………………………………………………………………………. 89 UA1 Mantenimiento de los neumáticos, llantas y herramientas específicas para el trabajo con dichos
elementos…………………………………………………………………………………........................... 91 PRACTICA Nº 5……………………..……………….……………………………………………………...... 96
Unidad Formativa 4…………………………………………………………………......... 103 UA1: Prevención de Riesgos Laborales. Conceptos generales…………………………………………….. 108 UA2: Emergencias y Evacuación……………………………………………………………………………… 110 UA3: Riesgos medioambientales y manipulación de residuos…………………………………………….. 112 PRACTICA Nº 6……………………..……………….……………………………………………………....... 114
MÓDULO FORMATIVO 2……………………………...……………………………………… 120
Unidad Formativa 1………………………………………………………………………... 127 UA1 Mantenimiento del sistema de embrague del vehículo………………………………………………. 137 UA2 Mantenimiento de las cajas de cambio manuales y robotizadas……………………………………. 141 UA3 Mantenimiento de las transmisiones y de los grupos diferenciales…………………………………. 144 UA4 Mantenimiento de las cajas de transferencia 4x4…………………………………………………….. 146 UA5 Mantenimiento del sistema de bloqueo del diferencial……………………………………………… 149 UA6 Mantenimiento de las cajas de cambio automáticas…………………………………………………. 152 PRACTICA Nº 1……………………..……………….……………………..……………………………........ 155 PRACTICA Nº 2……………………..……………….……………………..……………………………........ 164
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Unidad Formativa 2………………………………………………………………………... 177 UA1 Mantenimiento del sistema mecánico de frenado…………………………………………………….. 183 UA2 Mantenimiento del sistema hidráulico de frenado……………………………………………………. 187 UA3 Mantenimiento del sistema de frenado de un vehículo industrial…………………………………… 190 PRACTICA Nº 3………………..……………….……………………………………………………............. 193
Unidad Formativa 3………………………………………………………………………… 202 UA1 Verificación, diagnóstico, y reparación del sistema antibloqueo de frenos ABS……………………. 212 UA2 Verificación, diagnóstico y reparación del sistema de estabilidad electrónica ESP………………… 214 UA3 Verificación, diagnóstico y reparación del sistema de freno de mano de mando eléctrico………… 217 UA4 Verificación, diagnóstico y reparación del sistema de desaceleración del vehículo industrial…..... 221 PRACTICA Nº 4…………………..……………….……………………………………………………........... 224
Unidad Formativa 4………………………………………………………………………… 235 UA1: Prevención de Riesgos Laborales. Conceptos generales……………………………………………… 240 UA2: Emergencias y Evacuación………………………………………………………………………………. 242 UA3: Riesgos medioambientales y manipulación de residuos……………………………………………… 244 PRACTICA Nº 5……………………..……………….……………………………………………….............. 246
MÓDULO DE PRÁCTICAS PROFESIONALES NO LABORALES………………..…………. 253
IV. ANEXO DE CERTIFICADO ………………………………………...…………. 259
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INTRODUCCIÓN
Esta GUÍA DE APRENDIZAJE Y EVALUACIÓN DEL CERTIFICADO DE PROFESIONALIDAD
MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE
VEHÍCULOS AUTOMÓVILES, tiene por objetivo apoyar y orientar al personal docente a la hora
de impartir las acciones formativas correspondientes a este certificado.
Con esta Guía de Aprendizaje y Evaluación se pretende:
Proporcionar a los formadores estrategias metodológicas, procedimientos, métodos y
recursos didácticos para desarrollar los procesos de enseñanza/aprendizaje y
evaluación.
Atender las características de los destinatarios y establecer condiciones que
favorezcan el desarrollo del proceso de aprendizaje, seleccionar materiales, medios y
recursos didácticos, impartir el curso utilizando técnicas y métodos de comunicación,
analizar las condiciones y recursos del entorno donde se desarrolla la acción
formativa, son los aspectos esenciales en los procesos de aprendizaje y son tratados
en esta Guía.
Otro aspecto esencial que se recoge es la evaluación del aprendizaje, que ha de
realizarse con criterios objetivos, fiables y válidos, comprobando, mediante una
evaluación continua y final de los módulos y unidades formativas, si se alcanzan los
resultados previstos.
Facilitar al alumno la adquisición de las competencias profesionales en sus distintas
dimensiones que incluyen también las capacidades personales y sociales vinculadas
a la profesionalidad, así como la capacidad para aprender por sí mismo y de trabajar
en equipo.
Favorecer la homogeneidad en las acciones formativas que de un mismo certificado
se impartan en los distintos centros y por los diferentes formadores.
Contribuir a la calidad de la planificación, impartición y evaluación de la Formación
Profesional para el Empleo.
Esta Guía, además, cuenta con un documento de apoyo en el que, por una parte, se recogen
alternativas metodológicas y técnicas de dinamización en el aula, y, por la otra, las pautas y
procedimientos para evaluar el aprendizaje y los criterios para elegir los métodos e
instrumentos más adecuados a los conocimientos, destrezas y/o habilidades a comprobar.
Es importante que el docente tenga siempre presente el perfil profesional del Certificado de
forma que cada módulo formativo se enfoque considerando el contexto profesional puesto que
la formación se dirige finalmente a la adquisición de las competencias que hay que demostrar
en la práctica profesional.
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I. ORIENTACIONES GENERALES SOBRE LA FORMACIÓN CORRESPONDIENTE AL
CERTIFICADO DE PROFESIONALIDAD
Las siguientes orientaciones están inspiradas en la concepción de la formación profesional
y, concretamente, de la formación del Subsistema de Formación Profesional para el
Empleo, cuya primera finalidad es favorecer la formación a lo largo de la vida de los
trabajadores desempleados y ocupados, mejorando su capacitación profesional y
desarrollo personal.
La oferta formativa del certificado de profesionalidad ha de proporcionar los
conocimientos y las prácticas adecuados a las competencias profesionales recogidas en el
perfil profesional del mismo.
Para ello, el marco que ha de orientar el desarrollo de la formación viene recogido en los
siguientes puntos:
Concepción y diseño de la formación
La concepción de una formación abierta, flexible y accesible, estructurada en
forma modular que facilite el aprendizaje permanente a través de la oferta
formativa.
La realización de la oferta por la totalidad de los módulos formativos asociados al
certificado, o bien por módulos formativos asociados a cada una de las unidades
de competencia del mismo, ofertados de modo independiente, a efectos de
favorecer la acreditación de dichas unidades de competencia.
La posibilidad de dividir los módulos formativos en unidades formativas, siempre
que proceda, con el fin de promover la formación a lo largo de la vida.
La consideración de aprendizaje desde una perspectiva integradora y ligada al
contexto profesional; vinculando los aspectos teóricos y prácticos y atendiendo a
las distintas dimensiones de la competencias profesional (conocimientos,
destrezas cognitivas y prácticas, y habilidades vinculadas a la profesionalidad).
Impartición de la acción formativa
El desarrollo de la formación en un contexto en el que se cumplen los
parámetros sobre requisitos mínimos que deben reunir los formadores; los
espacios, instalaciones y equipamientos y los criterios de acceso de alumnos.
La consideración de distintas modalidades de impartición de la formación: de
forma presencial, a distancia, tele formación o mixta.
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Estrategias metodológicas
La utilización de estrategias metodológicas que faciliten la participación activa
de los alumnos en la construcción de sus aprendizajes, el desarrollo de la
motivación, la autonomía, la iniciativa y la responsabilidad necesarias en el
desarrollo profesional y personal.
La realización de prácticas durante la formación que faciliten la transferencia de
los aprendizajes a la hora de abordar situaciones, realizar actividades y resolver
problemas propios del ámbito laboral.
El empleo de los medios y recursos didácticos adecuados a los conocimientos y
capacidades a adquirir y en conexión con el contexto profesional.
Evaluación del aprendizaje
La realización de la evaluación por los formadores que impartan las acciones
formativas, a través de métodos e instrumentos que garanticen la fiabilidad y
validez, tomando como referencia las capacidades y los criterios de evaluación
establecidos para cada uno de los módulos formativos.
La evaluación del alumno por módulos y en su caso por unidades formativas, de
forma sistemática y continua, con objeto de comprobar los resultados de
aprendizaje y, en consecuencia, la adquisición de las competencias
profesionales.
El reflejo documental, por parte de los formadores, de los resultados obtenidos
por los alumnos en cada uno de los módulos del Certificado, de manera que
puedan estar disponibles en los procesos de seguimiento y control de la calidad
de las acciones formativas.
La elaboración por los formadores de un acta de evaluación en la que quede
constancia de los citados resultados, indicando si han adquirido o no (apto o no
apto) las capacidades de los módulos formativos.
Prácticas profesionales no laborales
El desarrollo de un módulo de prácticas profesionales no laborales con objeto de
completar las competencias profesionales no adquiridas en el contexto formativo,
facilitar la identificación con la realidad del entorno productivo y la transferencia
de los aprendizajes adquiridos en la formación.
Calidad. Evaluación, seguimiento y control de las acciones formativas
El compromiso de favorecer una formación de calidad que favorezca el
aprendizaje y garantice el valor de las acreditaciones obtenidas, ajustándose a
los dispositivos de calidad que se implanten en el Subsistema de Formación para
el Empleo.
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La realización de un proceso de evaluación, seguimiento y control, según el Plan
Anual de Evaluación que determine el Servicio Público de Empleo Estatal, en
coordinación con las Comunidades Autónomas, en el que se incluirán acciones
de control y evaluación internas y externas, con fines de diagnóstico y mejora de
la calidad.
Expedición del certificado de profesionalidad
La expedición del certificado se realizará a los alumnos que lo soliciten y
demuestren haber superado todos los módulos formativos del mismo.
Certificación de módulos
Quienes no superen la totalidad de los módulos asociados al certificado de
profesionalidad y superen los módulos asociados a una o varias unidades de
competencia del mismo, recibirán una certificación de los módulos superados
que tendrá efectos de acreditación parcial acumulable de las competencias
profesionales adquiridas.
Justificación de unidades formativas
Se podrá obtener una justificación de haber superado unidades formativas
siempre que se hayan desarrollado con los requisitos de calidad establecidos
para impartir el módulo al que pertenecen.
Esta justificación tendrá validez en el ámbito de la Administración laboral. La
superación de todas las unidades formativas definidas para el módulo, siempre
que el participante curse de forma consecutiva al menos una unidad formativa
por año, dará derecho a la certificación de módulo formativo y a la acreditación
de la unidad de competencia correspondiente.
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II. IDENTIFICACIÓN Y CONTEXTUALIZACIÓN DEL CERTIFICADO DE PROFESIONALIDAD
Denominación: Mantenimiento de sistemas de transmisión de fuerza y trenes de rodaje de
vehículos automóviles
Código: TMVG0309
Familia profesional: Transporte y Mantenimiento de Vehículos
Área profesional: Electromecánica de Vehículos
Nivel de cualificación profesional: 2
Cualificación profesional de referencia: TMV047_2 Mantenimiento de sistemas de
Transmisión de fuerza y trenes de rodaje de vehículos automóviles (RD 295/2004 de 20
de febrero).
Competencia general: Realizar operaciones de mantenimiento en los sistemas de
transmisión, frenos, suspensión y dirección de vehículos automóviles, vehículos
industriales y motocicletas aplicando las técnicas y procedimientos establecidos por el
fabricante consiguiendo la calidad requerida en condiciones de seguridad.
Relación de unidades de competencia que configuran el certificado de profesionalidad:
UC0130_2: Mantener los sistemas hidráulicos y neumáticos, dirección y suspensión.
UC0131_2: Mantener los sistemas de transmisión y frenos.
Entorno Profesional:
Ámbito profesional
Ejerce su actividad en pequeñas, medianas y grandes empresas del sector de
mantenimiento de vehículos, en el área de electromecánica desarrollando procesos de
ejecución.
Sectores productivos
Mantenimiento e instalación de sistemas de transmisión, frenos, suspensión y dirección
de vehículos automóviles, vehículos industriales y motocicletas.
Fabricación y distribución de recambios.
Distribución de equipos de diagnosis.
Ocupaciones o puestos de trabajo relacionados
- Reparador sistemas neumáticos e hidráulicos.
- Reparador sistemas de transmisión y frenos.
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- Reparador sistemas de dirección y suspensión.
- Operario de empresas dedicadas a la fabricación de recambios.
- Vendedor/distribuidor de recambios y equipos de diagnosis.
Duración de la formación asociada: 480 horas
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UBICACIÓN EN LA FAMILIA PROFESIONAL Y RELACIÓN CON OTROS CERTIFICADOS,
CAPACITACIONES PROFESIONALES Y TÍTULOS DE FORMACIÓN PROFESIONAL
MAPA DE LA FAMILIA PROFESIONAL DE TRANSPORTE Y MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS
NIVEL 3
NIVEL 2
Área Profesional: Conducción de vehículos por
carretera
NIVEL 1
Área Profesional: Electromecánica de
vehículos
Área Profesional: Carrocería de vehículos
Certificado: TMVL0109 Operaciones auxiliares de
mantenimiento de carrocería de vehículos
Certificado: TMVL0209 Mantenimiento de elementos
no estructurales de carrocerías de vehículos
Certificado: TMVL0309 Mantenimiento de estructuras
de carrocerías de vehículos
Certificado: TMVL0509 Pintura de vehículos
Certificado: TMVL0409 Embellecimiento y decoración
de superficies de vehículos
Certificado: TMVI0108 Conducción de autobuses
Certificado: TMVI0208 Conducción de vehículos pesados de transporte de mercancías por carretera
Certificado: TMVG0109 Operaciones auxiliares de
mantenimiento en electromecánica de vehículos
Certificado: TMVG0309 Mantenimiento de sistemas de transmisión de fuerza y trenes
de rodaje de vehículos automóviles
Certificado: TMVG0409
Mantenimiento del motor y sistemas auxiliares
Certificado: TMVG0209 Mantenimiento de los sistemas
eléctricos y electrónicos de vehículos
Certificado: TMVG0310 Mantenimiento del motor y de
los sistemas eléctricos, de seguridad y confortabilidad de
maquinaria agrícola, de industrias extractivas y de
edificación y obra civil
Certificado: TMVG0210 Mantenimiento de sistemas de
rodaje y transmisión de maquinaria agrícola, de
industrias extractivas y de edificación y obra civil, sus
equipos y aperos
Certificado: TMVL0609 Planificación y control del área
de carrocería
Certificado: TMVG0110 Planificación y control del área
de electromecánica
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NIVEL 2
NIVEL 1
Área Profesional: Ferrocarril y cable
Área Profesional: Aeronáutica
Área Profesional: Náutica
Certificado: TMVO0109 Operaciones auxiliares de
mantenimiento aeronáutico
Certificado: TMVU0110 Operaciones auxiliares de
mantenimiento de sistemas y equipos de embarcaciones
deportivas y de recreo
Certificado: TMVU0210 Operaciones auxiliares de
mantenimiento de elementos estructurales y de recubrimiento
de superficies de embarcaciones deportivas y de
recreo
MAPA DE LA FAMILIA PROFESIONAL DE TRANSPORTE Y MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS
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RELACIÓN ENTRE TÍTULO DE FP Y CERTIFICADOS DE PROFESIONALIDAD
TÍTULO FP TÉCNICO EN ELECTROMECÁNICA DE
VEHÍCULOS AUTOMÓVILES
CERTIFICADOS DE
PROFESIONALIDAD
R.D. 453/2010
CUALIFICACIONES
PROFESIONALES
UC0132_2: Mantener el motor térmico.
UC0133_2: Mantener los sistemas auxiliares del motor térmico.
TMVG0409 Mantenimiento del motor y sus sistemas auxiliares
(RD 723/2011) TMV048_2 Mantenimiento del motor y sus sistemas auxiliares (RD 295/2004)
UC0132_2: Mantener el motor térmico.
UC0133_2: Mantener los sistemas auxiliares del motor térmico.
TMV047_2 Mantenimiento de sistemas de transmisión de fuerza y trenes de rodaje de vehículos automóviles (R.D. 295/2004)
UC0130_2: Mantener los sistemas hidráulicos y neumáticos, dirección y suspensión. UC0131_2: Mantener los sistemas de transmisión y frenos.
TMVG0309 Mantenimiento de sistemas de transmisión de fuerza y trenes de rodaje de vehículos automóviles (RD 723/2011)
UC0130_2: Mantener los sistemas hidráulicos y neumáticos, dirección y suspensión. UC0131_2: Mantener los sistemas de transmisión y frenos.
TMV197_2 Mantenimiento de los sistemas eléctricos y electrónicos de
vehículos (R.D. 1228/2006)
UC0626_2: Mantener los sistemas de carga y arranque de vehículos. UC0627_2: Mantener los circuitos eléctricos auxiliares de vehículos. UC0628_2: Mantener los sistemas de seguridad y confortabilidad de vehículos.
UC0626_2: Mantener los sistemas de carga y arranque de vehículos. UC0627_2: Mantener los circuitos eléctricos auxiliares de vehículos. UC0628_2: Mantener los sistemas de seguridad y confortabilidad de vehículos.
TMVG0209 Mantenimiento de los sistemas eléctricos y electrónicos
de vehículos (RD 723/2011)
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III. DESARROLLO MODULAR
ESTRUCTURA Y SECUENCIACIÓN
Módulos
formativos
Unidades
formativas Unidades Aprendizaje
Nº Prácticas
representativas Transversalidad
MF1
MF0130_2: Sistemas de
dirección y
suspensión
200 h.
UF1
UF1170:
Mantenimiento
del sistema de
dirección del
vehículo
80 h.
UA1. El sistema de dirección
del vehículo.
20 h.
3
UA2. Reparaciones en los
sistemas de dirección asistida
eléctrica e hidráulica.
30 h.
UA3. Comprobación de la
geometría y alineación de la
dirección.
30 h.
UF2
UF1171:
Mantenimiento
del sistema de
suspensión del
vehículo
60 h.
UA1. Mantenimiento del
sistema de suspensión
convencional en el vehículo.
20 h.
1
UA2. Mantenimiento del
sistema de suspensión
hidroneumática.
20 h.
UA3.Mantenimiento del
sistema de suspensión
inteligente.
10 h.
UA4. Mantenimiento del
sistema de suspensión de los
vehículos industriales.
10 h.
UF3
UF1172:
Mantenimiento
de las ruedas
del vehículo
30 h.
UA1.Mantenimiento de los
neumáticos, llantas y
herramientas específicas para
el trabajo con dichos
elementos.
30 h.
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16
Secuenciación:
Tanto las unidades formativas como las unidades de aprendizaje tienen una pretensión
específica y han de impartirse de forma secuencial para favorecer el aprendizaje significativo
del alumno y, por tanto, el logro de las capacidades del módulo.
Para acceder a las Unidades Formativas 2 y 3, debe haberse superado la Unidad Formativa 1.
UF4
UF0917:
Prevención de
riesgos
laborales y
medioambienta
les en
mantenimiento
de vehículos
30 h.
UA1 Prevención de riesgos
laborales. Conceptos generales.
10 h
1
Con los CdP:
TMVG0110
TMVG0209
TMVG0210
TMVG0309
TMVG0310
TMVG0409
TMVL0209
TMVL0309
TMVL0409
TMVL0509
TMVL0609
UA2 Emergencias y
evacuación.
10 h
UA3 Riesgos
medioambientales y
manipulación de residuos
10 h
Duración Total 200 h.
Módulos
formativos
Unidades
formativas Unidades Aprendizaje
Nº Prácticas
representativas Transversalidad
MF2
MF0131_2: Sistemas de
transmisión y
frenos.
230 h.
UF1
UF1173:
Mantenimiento
del sistema de
transmisión del
vehículo
90 h.
UA1. Mantenimiento del
sistema de embrague del
vehículo.
10 h.
2
UA2. Mantenimiento de las
cajas de cambio manuales y
robotizadas.
30 h.
UA3. Mantenimiento de las
transmisiones y de los grupos
diferenciales.
10 h.
UA4. Mantenimiento de las
cajas de transferencia 4x4.
10 h.
UA5. Mantenimiento del
sistema de bloqueo del
diferencial.
10 h.
UA6. Mantenimiento de las
cajas de cambio automáticas.
20 h.
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Secuenciación:
Tanto las unidades formativas como las unidades de aprendizaje tienen una pretensión
específica y han de impartirse de forma secuencial para favorecer el aprendizaje significativo
del alumno y, por tanto, el logro de las capacidades del módulo.
Para acceder a las Unidades Formativas 2 y 3, debe haberse superado la Unidad Formativa 1
UF2
UF1174:
Mantenimiento
del sistema
mecánico e
hidráulico de
frenos del
vehículo
60 h.
UA1. Mantenimiento del
sistema mecánico de frenado.
20 h.
1
UA2. Mantenimiento del
sistema hidráulico de frenado.
20 h.
UA3. Mantenimiento del
sistema de frenado de un
vehículo industrial.
20 h.
UF3
UF1175:
Mantenimiento
del sistema
eléctrico y
electrónico de
los frenos del
vehículo
50 h.
UA1. Verificación, diagnóstico,
y reparación del sistema
antibloqueo de frenos ABS.
20 h.
1
UA2. Verificación, diagnóstico
y reparación del sistema de
estabilidad electrónica ESP.
10 h.
UA3. Verificación, diagnóstico
y reparación del sistema de
freno de mano de mando
eléctrico.
10 h.
UA4. Verificación, diagnóstico
y reparación del sistema de
desaceleración del vehículo
industrial.
10 h.
UF4
UF0917:
Prevención de
riesgos
laborales y
medioambient
ales en
mantenimiento
de vehículos
30 h.
UA1 Prevención de riesgos
laborales. Conceptos generales.
10 h
1
Con los CdP:
TMVG0110
TMVG0209
TMVG0210
TMVG0309
TMVG0310
TMVG0409
TMVL0209
TMVL0309
TMVL0409
TMVL0509
TMVL0609
UA2 Emergencias y
evacuación.
10 h
UA3 Riesgos
medioambientales y
manipulación de residuos
10 h
Duración Total 230 h.
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MÓDULO FORMATIVO 1
Denominación: Sistemas de dirección y suspensión.
Código: MF0130_2.
Nivel de cualificación: 2.
Asociado a la unidad de competencia: UC0130_2: Mantener los sistemas
hidráulicos y neumáticos, dirección y suspensión.
Duración: 200 horas.
Objetivo general
Desmontar, reparar y montar, verificar y controlar el funcionamiento de los conjuntos o
subconjuntos pertenecientes a los sistemas de dirección y suspensión, consiguiendo sus
prestaciones de funcionamiento con la calidad requerida y en condiciones de seguridad
ajustándose a los criterios de realización establecidos en la unidad de competencia
correspondiente.
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CERTIFICADO:
Mantenimiento de sistemas de transmisión de fuerza y trenes de rodaje de vehículos
automóviles
MÓDULO FORMATIVO 1 Sistemas de dirección y
suspensión.
MÓDULO FORMATIVO 2 Sistema de transmisión
y frenos.
UNIDAD FORMATIVA 2: Mantenimiento del sistema de suspensión del vehículo.
UNIDAD FORMATIVA 3: Mantenimiento de las ruedas del vehículo.
UNIDAD FORMATIVA 1: Mantenimiento del sistema de dirección del vehículo.
UNIDAD FORMATIVA 4: Prevención de riesgos
laborales y medioambientales en
mantenimiento de vehículos.
UA1. Mantenimiento del sistema de
suspensión convencional en el
vehículo.
UA2. Mantenimiento del sistema de
suspensión hidroneumática.
UA3. Mantenimiento del sistema de
suspensión inteligente.
UA4. Mantenimiento del sistema de
suspensión de los vehículos
industriales.
UA1. Mantenimiento de los
neumáticos, llantas y herramientas
específicas para el trabajo con dichos
elementos.
UA1. El sistema de dirección del
vehículo.
UA2. Reparaciones en los sistemas de
dirección asistida eléctrica e
hidráulica.
UA3. Comprobación de la geometría y
alineación de la dirección.
UA2 Emergencias y evacuación.
UA3 Riesgos medioambientales y
manipulación de residuos
UA1 Prevención de riesgos laborales.
Conceptos generales.
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Orientaciones sobre el módulo y su evaluación
Para garantizar el objetivo general de este módulo, la formación se ha organizado en
cuatro unidades formativas (UF) que, a su vez, están estructuradas en un total de 11
unidades de aprendizaje (UA). Tanto las unidades formativas como las unidades de
aprendizaje tienen una pretensión específica y han de impartirse de forma secuencial
para favorecer el aprendizaje significativo del alumno y, por tanto, el logro de las
capacidades del módulo.
La Unidad Formativa 1- UF1170, que a su vez se estructura en tres unidades de
aprendizaje, capacita para las actividades de reparación en los sistemas de dirección del
vehículo y la aplicación de cotas para efectuar el alineado del vehículo.
Debido a las características propias del contenido a tratar en esta unidad formativa y de
la estructura propia del certificado, se estima imprescindible realizar prácticas en el
taller. Si bien se desarrolla una actividad docente previa en el aula asociada al taller.
En la Unidad Formativa 2- UF1171 se establecen cuatro unidades de aprendizaje, con
el objetivo de lograr la capacitación en el mantenimiento de diferentes tipos de sistemas
de suspensión de vehículos.
Debido a las características propias del contenido a tratar en esta unidad formativa y de
la estructura propia del certificado, se estima imprescindible realizar prácticas en el
taller. Si bien se desarrolla una actividad docente previa en el aula asociada al taller.
En la Unidad Formativa 3- UF1172 se establece una unidad de aprendizaje, con el
objetivo de lograr la capacitación en el mantenimiento de los conjuntos de llanta-
neumático, además de las herramientas específicas para tal echo.
Debido a las características propias del contenido a tratar en esta unidad formativa y de
la estructura propia del certificado, se estima imprescindible realizar prácticas en el
taller. Si bien se desarrolla una actividad docente previa en el aula asociada al taller.
La formación establecida en la Unidad Formativa 4 UF0917, del presente certificado de
profesionalidad, garantiza el nivel de conocimientos necesarios para la obtención de la
habilitación para el desempeño de las funciones de prevención de riesgos laborales nivel
básico, de acuerdo al anexo IV del reglamento de los servicios de prevención, aprobado
por el Real Decreto 39/1997, de 17 de enero.
Se ha planteado esta guía para que pueda ser utilizada de forma flexible; es decir, con
la posibilidad de adaptarla a las características del alumnado. Se incidirá en la
adquisición de aquellos conocimientos que sustenten las distintas destrezas y
habilidades implicadas en las competencias profesionales que se tendrán que demostrar
en la práctica laboral.
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21
En el desarrollo de cada unidad de aprendizaje se tendrán en cuenta las técnicas que
favorezcan la participación activa del alumnado, el seguimiento del proceso de
aprendizaje y la obtención de los logros esperados.
Durante el desarrollo del módulo, se propone la realización de las siguientes prácticas
representativas:
Este módulo requiere fundamentalmente de la realización de prácticas en taller, pero hay una
actividad previa de conocimiento de los sistemas y componentes, para ello se recomienda que
el aula se configure en un aula-taller asociada y con acceso al propio taller.
Las estrategias que se deben utilizar van encaminadas a dotar al alumno de las capacidades
de comprensión técnica y de autonomía profesional requeridas por este nivel de cualificación
profesional.
Las estrategias principales que se van a utilizar son las del método afirmativo expositivo, y el
método afirmativo demostrativo, mediante la resolución de casos prácticos cercanos a la
realidad y la inspección de casos ya resueltos por otros alumnos o en sesiones anteriores.
1 De estas prácticas se ofrece un modelo elaborado.
Prácticas representativas del módulo Duración Unidades de aprendizaje
que integra cada práctica
P1. Reparación y ajuste sobre los sistemas
de dirección asistida hidráulica del
vehículo1.
4 h UF1: UA2
P2. Reparación y ajuste sobre los sistemas
de dirección asistida eléctrica variable del
vehículo1.
4 h UF1: UA2
P3. Realización del alineado del sistema de
dirección del vehículo1. 2 h UF1: UA3
P4. Sustitución de los 4 amortiguadores de
un vehículo1. 4 h UF2: UA1
P5. Sustitución y equilibrado de neumáticos
de un vehículo1.
2 h UF3: UA1
P6. Ejecutar todas las operaciones de
reparación de acuerdo con las normas de
seguridad y salud laboral. Actuación ante
una emergencia
5 h UF4: UA1, UA2, UA3
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22
Método afirmativo expositivo
El formador expone los contenidos y los alumnos visualizan, escuchan y toman notas. Se
enriquece con material gráfico y audiovisual:
Se basa en la comunicación unidireccional del formador con los alumnos. El formador
expone los contenidos y los alumnos visualizan, escuchan y toman notas. Se propone
como una vía de exposición motivante por parte del formador, resaltando los aspectos de
mayor interés. La función del formador es ser transmisor de la información y la del
alumno receptor, siendo necesario que el formador cree un clima positivo de aprendizaje
en que los alumnos puedan participar para consultar las posibles dudas sobre lo
expuesto.
Proporciona al alumnado información fundamental sobre los contenidos que se
están tratando.
La proximidad del alumno permite flexibilizar los contenidos y el ritmo de
aprendizaje en base a sus reacciones.
Se puede combinar con otras técnicas más participativas, como las técnicas de
dinámica de grupo y el uso de medios didácticos.
Este método se enriquece con la utilización de material audiovisual sacado de la
realidad profesional. La proyección de material gráfico o de vídeos de situaciones reales,
así como el acceso a webs especializadas con material disponible debe ser un medio
utilizado por el formador.
Método afirmativo demostrativo
El alumno sigue las instrucciones, procedimientos y demostraciones del profesor o del
experto en la realización de las tareas en un entorno lo más real posible, siendo el
docente el modelo a imitar.
En primer lugar el formador realiza la tarea y posteriormente la realiza el alumno.
Exige que tanto en el aula como en el taller se reproduzcan las condiciones de trabajo
de la forma más fehaciente posible, es decir ordenadores y material de oficina, espacio
de instalación, mobiliario, herramientas y accesorios, maquinaria especializada, equipos
de protección individual, etc. Didácticamente expresado es el día a día habitual en un
aula taller de formación profesional para competencias de nivel 1 y 2.
Se aplicará en todas las actividades de taller.
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23
Medios tecnológicos
Para este certificado de profesionalidad se pueden utilizar diferentes herramientas
tecnológicas: de contenidos (medios audiovisuales); de acceso a la información y
documentación (Internet); de comunicación síncrona o asíncrona (Redes sociales) y de
interacción simulada (Simuladores de montaje).
Un simulador virtual facilita un aprendizaje de conocimientos y habilidades sobre
situaciones cercanas a la realidad, favoreciendo la inmersión del alumno en una
realidad simulada, y la recepción de feedback de sus interacciones.
Un simulador es útil para conocer el nivel cero de conocimientos de los alumnos, para
comprobar sus logros y avances en el aprendizaje a lo largo del desarrollo del curso y
también en la finalización del mismo.
De esta forma se puede visualizar y evaluar la diferencia en el logro de capacidades de
los alumnos desde el inicio del certificado de profesionalidad hasta su finalización.
Método de Evaluación
La evaluación del módulo se realizará ajustándose a una planificación, aplicando los
métodos e instrumentos recogidos en la misma. El formador ha de disponer o elaborar
estos instrumentos, de manera que se tengan garantías de que la evaluación sea
objetiva, fiable y válida.
Asimismo, a lo largo del proceso de enseñanza aprendizaje se desarrollará una
evaluación sistemática y continua, considerando las actividades prácticas, los métodos
e instrumentos que se indican en cada unidad de aprendizaje y las habilidades
personales y sociales vinculadas a la profesionalidad.
Al final de cada unidad formativa, se realizará una evaluación final, planteando que se
realice una prueba práctica y una prueba objetiva, en la que pueda aplicar de manera
integrada las capacidades adquiridas en las distintas unidades de aprendizaje.
La evaluación del módulo se efectuará a través de la evaluación de cada una de las
unidades formativas que lo componen, aplicando lo establecido en el apartado
correspondiente a las “Especificaciones de evaluación final. Métodos e instrumentos”.
Si el alumno obtiene evaluación positiva en cada unidad formativa, se le considerará
apto en dicho módulo (capacidades adquiridas). En caso contrario, se le considerará no
apto (capacidades no adquiridas). La aptitud en un módulo formativo daría pie a la
acreditación de la Unidad de Competencia correspondiente.
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Organización y temporalización del módulo
Unidades formativas Horas Unidades de aprendizaje Horas Aula Taller
Unidad Formativa 1-
UF1170. Mantenimiento
del sistema de dirección
del vehículo.
80
UA1. El sistema de dirección del
vehículo. 20 X X
UA2. Reparaciones en los sistemas de
dirección asistida eléctrica e hidráulica. 30 X X
UA3. Comprobación de la geometría y
alineación de la dirección. 30 X X
Unidad Formativa 2-
UF1171. Mantenimiento
del sistema de suspensión
del vehículo.
60
UA1. Mantenimiento del sistema de
suspensión convencional en el vehículo 20 X X
UA2. Mantenimiento del sistema de
suspensión hidroneumática. 20 X X
UA3. Mantenimiento del sistema de
suspensión inteligente. 10 X X
UA4. Mantenimiento del sistema de
suspensión de los vehículos industriales. 10 X X
Unidad Formativa 3-
UF1172 Mantenimiento de
las ruedas del vehículo.
30
UA1. Mantenimiento de los neumáticos,
llantas y herramientas específicas para
el trabajo con dichos elementos.
30 X X
Unidad Formativa 4 –
UF0917. Prevención de
riesgos laborales y
medioambientales en
mantenimiento de
vehículos.
30
UA1 Prevención de Riesgos Laborales.
Conceptos generales 10 X X
UA2 Emergencias y evacuación 10 X X
UA3 Riesgos medioambientales y
manipulación de residuos 10 X X
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UNIDAD FORMATIVA 1
Denominación: Mantenimiento del sistema de dirección del vehículo
Código: UF1170
Duración: 80 horas
Referente de competencia: Esta unidad formativa se corresponde con la RP1, RP2
y RP3 en los aspectos relativos al sistema de dirección.
RP1: Verificar y restablecer la continuidad y funcionalidad en los circuitos
neumáticos, hidráulicos o combinados, previa elección de los medios adecuados.
RP2: Realizar el diagnóstico de averías en el tren de rodaje de un vehículo, en los
sistemas de suspensión y dirección mediante la documentación técnica y los
instrumentos de medida y control adecuados que permitan identificar la avería y
las causas que la producen, en condiciones de seguridad.
RP3: Mantener y ajustar parámetros en el sistema de dirección y ruedas,
obteniendo la precisión, fiabilidad de conducción y la estabilidad del vehículo
prefijadas por el fabricante.
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Objetivos específicos y criterios de evaluación. Dimensiones de la competencia y contexto profesional
OBJETIVOS ESPECÍFICOS Logro
de las siguientes capacidades:
CRITERIOS DE EVALUACION
Resultados de aprendizaje a comprobar
según dimensiones de la competencia
CONTENIDOS
C1: Describir el funcionamiento de
los sistemas de dirección mecánicos
y asistidos empleados en todo tipo
de vehículos.
CONOCIMIENTOS DESTREZAS cognitivas y prácticas
1. El sistema de dirección en el vehículo.
- Evolución del sistema de dirección.
- Principio de funcionamiento.
- Elementos que componen el sistema de dirección.
CE1.1 Identificar todos los
elementos de la dirección
(mecánica o asistida),
explicando el
funcionamiento y la misión
de los mismos.
CE1.2 Enumerar todas las
cotas de la geometría en la
dirección, describiendo
cómo intervienen todos ellos
en la direccionalidad del
vehículo.
CE1.3 Describir las
interferencias en la
dirección provocadas por
desgastes de neumáticos o
anomalías en las llantas.
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OBJETIVOS ESPECÍFICOS Logro
de las siguientes capacidades:
CRITERIOS DE EVALUACION
Resultados de aprendizaje a comprobar
según dimensiones de la competencia
CONTENIDOS
C2: Reparar las anomalías del
conjunto de mecanismos que
componen el sistema de dirección
del vehículo para conseguir que la
conducción sea segura, progresiva y
suave, garantizando la seguridad del
vehículo.
CONOCIMIENTOS DESTREZAS cognitivas y prácticas
2. Reparaciones en los sistemas de dirección asistida.
- Asistencia hidráulica, electro hidráulica y asistencia
variable.
- Función de los elementos de asistencia a la dirección.
- Bombas de dirección, hidráulicas y electro-hidráulicas.
- Aceites utilizados en servodirección.
- Depósito de aceite de servodirección.
- Manguitos de conexión.
- Sensores y actuadores del sistema. CE2.7 Manejar la
información técnica del
fabricante, ya sea en
papel o en formato digital
para buscar los datos y
las características
relevantes.
CE2.1 Ajustar la caja de la dirección, con
el equipo adecuado y respetando las
tolerancias de reglaje fijadas en la ficha
técnica.
CE2.2 Comprobar holguras y/o desgastes
en las rótulas de dirección y en las rótulas
axiales, así como en la propia cremallera
de dirección, de forma visual y en el banco
de pruebas.
CE2.3 Ajustar la cremallera de la dirección
respetando las tolerancias de reglaje
fijadas por el fabricante.
CE2.4 Comprobar las presiones en la
dirección asistida utilizando el manómetro
de presión adecuado.
CE2.5 Comprobar la ausencia de aire en el
circuito hidráulico de la dirección asistida.
CE2.6 Comprobar la ausencia de fugas en
el sistema hidráulico de la dirección
asistida.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
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OBJETIVOS ESPECÍFICOS Logro
de las siguientes capacidades:
CRITERIOS DE EVALUACION
Resultados de aprendizaje a comprobar
según dimensiones de la competencia
CONTENIDOS
C3: Comprobar, reparar y verificar el
sistema de dirección asistida
eléctrica variable.
CONOCIMIENTOS DESTREZAS cognitivas y prácticas
2. Reparaciones en los sistemas de dirección asistida.
- Asistencia hidráulica, electro hidráulica y asistencia
variable.
- Función de los elementos de asistencia a la dirección.
- Bombas de dirección, hidráulicas y electro-hidráulicas.
- Aceites utilizados en servodirección.
- Depósito de aceite de servodirección.
- Manguitos de conexión.
- Sensores y actuadores del sistema.
CE3.1 Comprobar y verificar el circuito
eléctrico (calculador y periférico) del
sistema de dirección asistida eléctrica
variable.
CE3.2 Diagnosticar y reparar la avería o
anomalía de los circuitos eléctricos y
electrónicos implicados en el sistema
de dirección.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
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OBJETIVOS ESPECÍFICOS Logro
de las siguientes capacidades:
CRITERIOS DE EVALUACION
Resultados de aprendizaje a comprobar
según dimensiones de la competencia
CONTENIDOS
C4: Comprobar la geometría de la
dirección con el equipo de
alineación y corregir anomalías
para evitar desgastes irregulares en
los neumáticos garantizando la
seguridad del vehículo en cuanto a
su direccionalidad.
CONOCIMIENTOS DESTREZAS cognitivas y prácticas
3. Comprobación de la geometría y alineación de la
dirección.
- Convergencia.
- Divergencia.
- Ángulo de avance.
- Ángulo de caída.
- Ángulo de salida.
- Cotas conjugadas.
- Geometría de giro.
- Alineado de la dirección.
- Máquinas de alineación. Operaciones básicas.
CE4.1 Utilizar el manual de
funcionamiento del equipo de
alineado.
CE4.2 Identificar e interpretar
los datos ofrecidos por el
equipo de alineado.
CE4.3 Proceder a la realización del
reglaje y ajuste de la dirección a partir
de los datos obtenidos del equipo de
alineado.
C5: Verificar la calidad de las
operaciones efectuadas en el
sistema de dirección del vehículo.
CE5.1 Comprobar la geometría de la
dirección con el equipo de alineado.
CE5.2 Comprobar aprietes establecidos
por el fabricante y revisión visual de los
elementos manipulados en la
reparación.
CE5.3 Prueba del vehículo sobre
banco.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
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HABILIDADES PERSONALES Y SOCIALES VINCULADAS A LA PROFESIONALIDAD
Planificación y organización en el trabajo.
Seguir las instrucciones de trabajo y procedimientos establecidos.
Iniciativa propia para realizar las actividades designadas.
Destreza y seguridad en las operaciones manuales delicadas.
Manejo cuidadoso y responsable del material utilizado.
Cumplimiento de normas (comunicación, puntualidad, autocontrol, etc.).
Orientación al trabajo bien hecho, a la satisfacción del cliente y a la calidad.
CONTEXTO PROFESIONAL DE LA UNIDAD DE COMPETENCIA ASOCIADA AL MODULO
Medios de producción
Banco de control óptico, alineadores de dirección, aparato de recargas de líquido de frenos, elevadores de vehículos, aparato de extracción de
muelles de suspensión, bancos de pruebas de sistemas de suspensión, relojes comparadores, soportes magnéticos, calibres, micrómetros,
comprobadores de sistemas antibloqueo de ruedas, caudalímetros, manómetros, polímetros, «tester» de hidráulicos, equilibradora de ruedas,
equipos específicos para comprobación de sistemas electrónicos asociados, equipo de herramienta manual del electromecánico. Embragues y
convertidores. Cajas de cambios (convencionales, automáticas, cuatro por cuatro). Elementos de transmisión (ejes, semiejes, juntas,
articulaciones). Diferenciales (convencionales, viscosos, Ferguson, autoblocantes). Sistemas de control de la tracción (EDS). Sistemas de
dirección, servodirecciones hidráulicas y neumáticas. Ruedas y neumáticos. Sistemas de suspensión convencional, neumática,
hidroneumática, pilotada. Sistemas de frenos convencionales, neumáticas, estacionamiento, remolque y eléctricos. Sistemas antiblocaje de
frenos (ABS).
Productos y resultados
Mantenimiento preventivo, predictivo y correctivo de los sistemas de transmisión de fuerzas y trenes de rodadura neumáticos, hidráulicos, de
dirección y suspensión. Desmontaje y montaje de elementos o conjuntos mecánicos, hidráulicos, neumáticos y electrónicos. Ajuste, control y
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
31
medición de parámetros. Manejo de equipos y documentación técnica en cualquier soporte.
Información utilizada o generada
Manuales técnicos del fabricante, con planos parciales donde se dan valores originales. Manuales de despiece. Manuales de manejo de los
distintos equipos. Órdenes de trabajo. Soportes: gráficos, escritos e informáticos.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
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Unidades de aprendizaje
UNIDAD DE APRENDIZAJE Nº: 1 Duración: 20 horas
EL SISTEMA DE DIRECCION EN EL VEHICULO
Objetivo/s específico/s
Logro de la/s siguiente/s capacidad/es:
C1: Describir el funcionamiento de los sistemas de dirección mecánicos y asistidos
empleados en todo tipo de vehículos.
Criterios de evaluación
Contenidos
Se comprobarán los siguientes resultados de aprendizaje:
Conocimientos
CE1.1 Identificar todos los elementos de la dirección (mecánica
o asistida), explicando el funcionamiento y la misión de los
mismos.
CE1.2 Enumerar todas las cotas de la geometría en la dirección,
describiendo cómo intervienen todos ellos en la direccionalidad
del vehículo.
CE1.3 Describir las interferencias en la dirección provocadas por
desgastes de neumáticos o anomalías en las llantas.
Destrezas cognitivas y prácticas.
Habilidades personales y sociales
Planificación y organización en el trabajo.
Seguir las instrucciones de trabajo y procedimientos
establecidos.
Cumplimiento de normas (comunicación, puntualidad,
autocontrol, etc.).
1. El sistema de dirección en
el vehículo.
- Evolución del sistema de
dirección.
- Principio de funcionamiento.
- Elementos que componen el
sistema de dirección:
▫ Cremallera de dirección
(mecánica y asistida).
▫ Caja de dirección
(mecánica y asistida).
▫ Brazos de dirección.
▫ Rótulas de dirección y
axiales.
▫ Columna de dirección.
▫ Volante de dirección.
Manillar en motos.
▫ Manguetas. Rótulas de
mangueta.
▫ Rodamientos de
mangueta.
▫ Amortiguadores
direccionales (sistema
McPherson).
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
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Estrategias metodológicas
Método afirmativo expositivo:
El profesor:
Ha de tener elaboradas presentaciones adecuadas a los temas a tratar.
Enseña a los alumnos piezas reales o maquetas seccionadas en los puntos clave
para una mejor comprensión por parte del alumnado del tema a tratar.
Comprueba que los alumnos han entendido todo lo explicado.
Método afirmativo demostrativo.
El alumno:
Ha de confirmar que ha comprendido y asimilado todo, que es teoría.
Medios
- Equipos audiovisuales
- PCs instalados en red, cañón con proyección e Internet
- Software específico de la especialidad
- 2 Pizarras para escribir con rotulador
- Rota folios
- Material de aula
- Mesa y silla para el formador
- Mesa y sillas para alumnos
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UNIDAD DE APRENDIZAJE Nº: 2 Duración: 30 horas
REPARACIONES EN LOS SISTEMAS DE DIRECCION ASISTIDA ELECTRICA E
HIDRAULICA.
Objetivo/s específico/s
Logro de la/s siguiente/s capacidad/es:
C2: Reparar las anomalías del conjunto de mecanismos que componen el sistema de
dirección del vehículo para conseguir que la conducción sea segura, progresiva y suave,
garantizando la seguridad del vehículo.
C3: Comprobar, reparar y verificar el sistema de dirección asistida eléctrica variable.
Criterios de evaluación
Contenidos
Se comprobarán los siguientes resultados de aprendizaje:
Conocimientos
CE2.7 Manejar la información técnica del fabricante, ya sea en
papel o en formato digital para buscar los datos y las
características relevantes.
Destrezas cognitivas y prácticas.
CE2.1 Ajustar la caja de la dirección, con el equipo adecuado y
respetando las tolerancias de reglaje fijadas en la ficha técnica.
CE2.2 Comprobar holguras y/o desgastes en las rótulas de
dirección y en las rótulas axiales, así como en la propia cremallera
de dirección, de forma visual y en el banco de pruebas.
CE2.3 Ajustar la cremallera de la dirección respetando las
tolerancias de reglaje fijadas por el fabricante.
CE2.4 Comprobar las presiones en la dirección asistida utilizando
el manómetro de presión adecuado.
CE2.5 Comprobar la ausencia de aire en el circuito hidráulico de
la dirección asistida.
CE2.6 Comprobar la ausencia de fugas en el sistema hidráulico
de la dirección asistida.
CE3.1 Comprobar y verificar el circuito eléctrico (calculador y
periférico) del sistema de dirección asistida eléctrica variable.
CE3.2 Diagnosticar y reparar la avería o anomalía de los circuitos
eléctricos y electrónicos implicados en el sistema de dirección.
Habilidades personales y sociales
Iniciativa propia para realizar las actividades designadas.
2. Reparaciones en los
sistemas de dirección
asistida.
- Asistencia hidráulica,
electro hidráulica y
asistencia variable.
- Función de los elementos
de asistencia a la
dirección.
- Bombas de dirección,
hidráulicas y electro-
hidráulicas.
- Aceites utilizados en
servodirección.
- Depósito de aceite de
servodirección.
- Manguitos de conexión. - Sensores y actuadores del
sistema.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
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Destreza y seguridad en las operaciones manuales delicadas.
Orientación al trabajo bien hecho, a la satisfacción del cliente y
a la calidad.
Estrategias metodológicas
Método afirmativo expositivo:
El profesor:
Ha de enseñar a los alumnos el manejo, tanto en papel como sobre soportes
informáticos, los diferentes programas para adquirir información técnica sobre
los temas a tratar. Algún programa para la obtención de dichos datos puede ser:
AUTODATA, GT ESTIMATE, etc.
Comprueba que los alumnos han comprendido todo lo explicado.
Método afirmativo demostrativo.
El alumno:
Realiza práctica en la que adquiere las destrezas sobre la realización de los
ajustes específicos en las cajas de dirección de los vehículos, cumpliendo con lo
estipulado por el fabricante, comprobar las holguras de rótulas y cremalleras de
dirección montando el vehículo sobre un banco de pruebas o directamente
subiéndolo al elevador y realizando una comprobación visual.
En la parte hidráulica, las prácticas a realizar se basan en localizar fugas y
comprobar la estanqueidad del circuito hidráulico de dirección, con la utilización
de los manómetros y sistemas dispuestos para dicho uso.
En la parte eléctrica y electrónica de los sistemas de dirección asistida eléctrica
variable, se deberá realizar la comprobación de los sensores de ángulo de giro del
volante y sensores de recorrido o posición de la cremallera de dirección además
del chequeo de los calculadores con la ayuda de un equipo de diagnosis.
Estas prácticas se deben desarrollar sobre un vehículo.
Ha de confirmar que ha comprendido y asimilado todo.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
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Medios
- Equipos audiovisuales.
- PCs instalados en red, cañón con proyección e Internet.
- Software específico de la especialidad.
- 2 Pizarras para escribir con rotulador.
- Rota folios.
- Material de aula.
- Mesa y silla para el formador.
- Mesa y sillas para alumnos.
- Bancos de trabajo con tornillos.
- Sierras, limas, gramiles, puntas de trazar, útiles de roscado, machos, terrajas y manerales,
calibres, micrómetros, galgas de roscas y de espesores, reloj comparador.
- Elevadores de vehículos
- Vehículo con todos sus componentes en orden de funcionamiento con frenos de disco a
las 4 ruedas y equipado con ABS.
- Máquina de alineación de dirección.
- Medidores de par.
- Juego de llaves específicas para la extracción de tuberías y latiguillos.
- Manómetros de presión.
- Equipo de diagnosis.
- Equipos de pistolas de impacto neumáticas y eléctricas.
- Carros de trabajo para herramientas y piezas.
- Juegos de todo tipo de llaves manuales.
- Juego de todo tipo de alicates y mordazas.
- Juego de todos los tipos de puntas especiales, torx, Allen, etc.
- Juego de todos los tipos de destornilladores
- Destorgolpe
- Sacabocados
- Tijeras, cúteres, y cuchillas
- Juego de martillos de todos los tipos, de plástico y acero
- Dispensadores de papel, film, cintas.
- Punto limpio y contenedores. Herramientas de limpieza diaria
- Almacén de productos y herramientas. Vestuario con taquillas. Lavaojos, Botiquín
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
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UNIDAD DE APRENDIZAJE Nº: 3 Duración: 30 horas
COMPROBACION DE LA GEOMETRIA Y ALINEACION DE LA DIRECCION
Objetivo/s específico/s
Logro de la/s siguiente/s capacidad/es:
C4: Comprobar la geometría de la dirección con el equipo de alineación y corregir
anomalías para evitar desgastes irregulares en los neumáticos garantizando la seguridad del
vehículo en cuanto a su direccionalidad.
C5: Verificar la calidad de las operaciones efectuadas en el sistema de dirección del
vehículo.
Criterios de evaluación
Contenidos
Se comprobarán los siguientes resultados de aprendizaje:
Conocimientos
CE4.1 Utilizar el manual de funcionamiento del equipo de
alineado
CE4.2 Identificar e interpretar los datos ofrecidos por el equipo
de alineado.
Destrezas cognitivas y prácticas.
CE4.3 Proceder a la realización del reglaje y ajuste de la
dirección a partir de los datos obtenidos del equipo de alineado.
CE5.1 Comprobar la geometría de la dirección con el equipo de
alineado.
CE5.2 Comprobar aprietes establecidos por el fabricante y
revisión visual de los elementos manipulados en la reparación.
CE5.3 Prueba del vehículo sobre banco.
Habilidades personales y sociales
Seguir las instrucciones de trabajo y procedimientos
establecidos.
Destreza y seguridad en las operaciones manuales delicadas.
Manejo cuidadoso y responsable del material utilizado.
3. Comprobación de la
geometría y alineación de la
dirección.
- Convergencia.
- Divergencia.
- Ángulo de avance.
- Ángulo de caída.
- Ángulo de salida.
- Cotas conjugadas.
- Geometría de giro.
- Alineado de la dirección.
- Máquinas de alineación.
Operaciones básicas.
Estrategias metodológicas
Método afirmativo expositivo:
El profesor:
El profesor enseña a los alumnos el manejo del equipo de alineado a través del
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
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manual de funcionamiento del mismo y explicará cómo se interpretan los datos
obtenidos del equipo de alineado. Realizará una explicación previa de todas las
cotas que se pueden y deben variar para lograr un alineado dentro de los
parámetros estipulados por el fabricante, como por ejemplo: divergencia, ángulo
de caída, convergencia, etc.
Comprueba que los alumnos lo han asimilado correctamente.
Método afirmativo demostrativo:
El alumno:
Efectúa una prueba de alineado con un vehículo en el equipo de alineado, para
obtener los parámetros ofrecidos por el equipo, y así poderlos comparar con los
del fabricante. En caso de que no concuerden, proceder a la regulación de los
parámetros explicados con anterioridad, para llevar el vehículo a las cotas
deseadas e indicadas por el fabricante. Una vez realizados los ajustes, repetir el
proceso de análisis del alineado en el equipo, para cerciorarse de que los reglajes
son correctos.
Tras la confirmación del equipo que las cotas coinciden con las del fabricante,
montar el vehículo sobre un banco de pruebas para la realización de un control
de calidad de la reparación, comprobando los pares de apriete e inspeccionando
visualmente los reglajes efectuados.
Estas prácticas se deben desarrollar sobre un vehículo.
Confirmará al profesor que ha comprendido toda la práctica.
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Medios
- Equipos audiovisuales.
- PCs instalados en red, cañón con proyección e Internet.
- Software específico de la especialidad.
- 2 Pizarras para escribir con rotulador.
- Rota folios.
- Material de aula.
- Mesa y silla para el formador.
- Mesa y sillas para alumnos.
- Bancos de trabajo con tornillos.
- Sierras, limas, gramiles, puntas de trazar, útiles de roscado, machos, terrajas y manerales,
calibres, micrómetros, galgas de roscas y de espesores, reloj comparador.
- Elevadores de vehículos.
- Vehículo con todos sus componentes en orden de funcionamiento con frenos de disco a
las 4 ruedas y equipado con ABS.
- Máquina de alineación de dirección.
- Medidores de par.
- Juego de llaves específicas para la extracción de tuberías y latiguillos.
- Manómetros de presión.
- Equipo de diagnosis.
- Equipos de pistolas de impacto neumáticas y eléctricas.
- Carros de trabajo para herramientas y piezas.
- Juegos de todo tipo de llaves manuales.
- Juego de todo tipo de alicates y mordazas.
- Juego de todos los tipos de puntas especiales, torx, Allen, etc.
- Juego de todos los tipos de destornilladores.
- Destorgolpe.
- Sacabocados.
- Tijeras, cúteres, y cuchillas.
- Juego de martillos de todos los tipos, de plástico y acero.
- Dispensadores de papel, film, cintas.
- Punto limpio y contenedores. Herramientas de limpieza diaria.
- Almacén de productos y herramientas. Vestuario con taquillas. Lavaojos, Botiquín.
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Modelo de práctica/s
MF: 0130_2 UNIDADES DE
APRENDIZAJE A LAS
QUE RESPONDE:
UF1170: UA2 DURACION: 4 h PRÁCTICA Nº: 1
DENOMINACIÓN DE LA PRÁCTICA
Reparar y ajustar los sistemas de dirección asistida hidráulica del vehículo.
OBJETIVO
Al final de la práctica el alumno debe de estar capacitado para la correcta reparación de todo
tipo de averías en sistemas de dirección asistida hidráulica y podrá realizar con precisión los
ajustes pertinentes, logrando los estándares de calidad indicados por el fabricante.
DESCRIPCIÓN
En el vehículo seleccionado se aplicaran unos protocolos de comprobación y ajuste de los
elementos de la dirección asistida hidráulica, mediante la utilización de utillajes específicos.
Operaciones Relacionadas.
1. Sobre el vehículo seleccionado, el cual posee una avería en alguno de los sistemas
mencionados con anterioridad, procederemos a realizar los pasos siguientes.
2. Seleccionar los medios a utilizar en la práctica.
3. Seleccionar las herramientas y utillajes necesarios para la realización de la práctica.
4. Asignar tiempos de ejecución.
5. Valorar la realización de la práctica.
Operaciones de Acción Directa:
6. Buscar información sobre el vehículo a poder ser del propio fabricante o algún
distribuidor de información paralelo.
7. Diagnosticar la avería (ejemplos: ausencia de asistencia en el giro a la derecha) con
las herramientas y utillaje necesarios para el hecho además de poner en práctica los
conocimientos teóricos de descarte de averías adquiridos.
8. Localizar la avería correspondiente y cerciorarse de que cumple los síntomas
expuestos por el profesor (consultar anexo 1 de esta práctica).
9. Reparar o restaurar los componentes o parámetros producidos por la avería.
10. Comprobar que todos los componentes están dentro de los valores de presiones que
indica el fabricante.
MEDIOS PARA SU REALIZACIÓN
CONTROL DE UTILLAJE Y HERRAMIENTAS A EMPLEAR.
Un vehículo por cada dos alumnos con todos sus componentes en orden de
funcionamiento.
Equipo de comprobación de presiones a través de manómetros.
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Elevador de 2 o 4 columnas.
Equipos de pistolas de impacto neumáticas y eléctricas.
Equipo de extractores de rotulas.
Juegos de todo tipo de llaves manuales.
Juego de todo tipo de alicates y mordazas
Juego de todos los tipos de puntas especiales, torx, Allen, etc.
Juego de todos los tipos de destornilladores
Llaves dinamométricas.
Equipo de diagnosis.
Gafas de seguridad.
CONTROL DE MATERIALES CONSUMIBLES A EMPLEAR.
Aceite de dirección.
Guantes de nitrilo.
Juntas tóricas.
Rollos de papel.
Sepiolita.
PAUTAS DE ACTUACIÓN DEL FORMADOR
Antes de su realización.
Exponer la práctica a realizar, haciendo hincapié en los posibles riesgos que existen
al trabajar con componentes que generan presión hidráulica.
Controlar los medios a utilizar, utillaje y materiales.
Cerciorarse que el asistente ha asimilado la totalidad de la práctica.
Durante la práctica.
Seguir las pautas previamente expuestas.
Controlar la metodología y cronología de las pautas, perfectamente delimitadas.
Controlar el dominio teórico/práctico de la prueba por parte del asistente.
Corregir las posibles desviaciones existentes.
Cerciorarse que el asistente, es capaz de desarrollar la práctica, exponerla, explicarla,
controlarla y efectuar un control de calidad a los componentes y de su equipo.
Una vez realizada.
El profesor comprobará que el alumno ha asimilado y comprendido perfectamente la
práctica.
Controlará tiempos de ejecución.
Controlará la calidad de la misma:
Comprobará el buen funcionamiento del sistema de dirección asistida hidráulica
además de que no se observen fugas en el circuito.
Hará evaluación total y parcial de las operaciones realizadas.
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ESPECIFICACIONES PARA LA EVALUACIÓN DE LA PRÁCTICA
Resultados a comprobar Indicadores de logro
1. Realiza el ajuste correcto de la caja de
dirección.
(Conforme a los criterios de evaluación CE
2.1)
2. Efectúa la comprobación de holguras o
desgastes en rotulas axiales o de dirección.
(Conforme a los criterios de evaluación CE
2.2)
3. Ajusta la cremallera de dirección
respetando las tolerancias.
(Conforme a los criterios de evaluación CE
2.3)
4. Realiza la comprobación de presiones
utilizando el manómetro adecuado.
(Conforme a los criterios de evaluación CE
2.4)
5. Revisa la existencia de aire en el circuito.
(Conforme a los criterios de evaluación CE
2.5)
6. Revisa si hay fugas en el circuito
hidráulico.
(Conforme a los criterios de evaluación CE
2.6)
1.1 Habilidad en el ajuste de los elementos.
2.1 Exactitud o precisión en las
comprobaciones.
3.1 Exactitud o precisión en las
operaciones.
4.1 Exactitud o precisión en la selección de
los componentes.
5.1 Exactitud o precisión en las
operaciones.
6.1 Exactitud o precisión en las
operaciones.
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Anexo 1
Desarrollo de la práctica:
Realización de la avería: Colocar el vehículo sobre un puente elevador. Desmontar el guardabarros delantero derecho, así como el bocal de lavaparabrisas para poder acceder a la salida alta presión del GEP (Grupo Electro-hidráulico de Presión). Avería de origen hidráulico: Girar las ruedas del tope izquierdo antes de desmontar el tubo de alimentación de la cámara derecha de la caja de dirección (el tubo más largo). Remplazarlo por el tubo con boquilla. NOTA: Si el tubo se remplaza en las ruedas derechas, ya no será posible girar las ruedas hacia la izquierda a causa del tope hidráulico formado por el aceite restante en la cámara del gato (avería fácilmente detectable). Montar previamente las herramientas de control de las presiones, salvo los dos empalmes que permiten conectarse al vehículo. Orientación de la gestión de búsqueda de avería: Realizar un diagnóstico de la avería. 1/ Confirmar el efecto cliente. Ya no hay dirección asistida con la rueda girada a la izquierda. 2/ ¿La avería es más bien de origen eléctrico / electrónico? No. El GEP gira y hay asistencia en viraje a la derecha. Una lectura de defectos con el equipo de diagnosis permite confirmar esta respuesta (Ausencia de defecto). En medidas de parámetros, se constata que la corriente inducida en el GEP es máxima cuando se requiere el volante en la dirección en la que no hay asistencia. 3/ ¿La avería es más bien de origen mecánico / hidráulico? Probablemente Se trata probablemente de un problema de la válvula, del gato o del tubo de alimentación. 4/ ¿Cuál será el modo de control apropiado y con ayuda de qué material? Un control de presiones hidráulicas con la ayuda de un kit de utillaje especifico por marca y modelo de presiones hidráulicas. Emplear las herramientas y realizar las diferentes etapas del diagnóstico. IMPORTANTE: - Ponerse gafas protectoras y guantes antes de iniciar el control. - No apretar excesivamente las conexiones hidráulicas. - Colocar el recipiente de recuperación debajo del vehículo (un absorbente para el suelo está disponible en caso necesario).
TP
1
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Desarrollo de la práctica:
Representar en los esquemas siguientes la integración de las herramientas y responder a las preguntas. a) Primera etapa: Control de la presión de bomba. ¿Cuál es el resultado del control? Presión a 110 bar. Según su opinión, ¿este resultado es correcto? Sí Justifique su respuesta. Desde el momento en que se cierra el grifo, la salida de bomba solo queda conectada a un manómetro. De esta forma, la presión se encuentra en su máximo. b) Segunda etapa: Control de la estanqueidad de la válvula. Representar en el esquema siguiente la integración de las herramientas.
¿Cuál es el resultado del control? Presión elevada al máximo por la acción en el volante de dirección hasta el máximo de la bomba. Según su opinión, ¿este resultado es correcto? Sí Justifique su respuesta. En esta configuración, las salidas de válvulas están obstruidas. Una vez que se controla la válvula, mediante el volante de dirección, el retorno depósito queda obstruido, en consecuencia de lo cual aumenta la presión.
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45
Desarrollo de la práctica:
Teniendo en cuenta los resultados anteriores, ¿a qué anomalía nos podemos orientar? Los resultados anteriores aíslan la bomba y la válvula. Así, la anomalía se localiza en la parte del gato o de los tubos de alimentación en el gato. Observación: si el tubo se hubiera cerrado mientras que las ruedas no estaban en el tope, el aceite que queda en el gato habría formado un tope hidráulico y habría reducido el ángulo de giro.
Sistema de valoración
Definición de indicadores y escalas de medida
1.1 Habilidad en el ajuste de los elementos.
- El alumno realiza los ajustes de la caja de dirección manera adecuada: SI: 1
- El alumno no realiza los ajustes de la caja de dirección manera adecuada: NO: 0
2.1 Exactitud o precisión en las comprobaciones.
- El alumno comprueba las holguras o desgastes de las roturas axiales o de dirección de la
forma adecuada: SI: 1
- El alumno no comprueba las holguras o desgastes de las roturas axiales o de dirección, o no
lo realiza como indica el formador: NO: 0
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3.1 Exactitud o precisión en las operaciones.
- El alumno demuestra precisión en las operaciones de ajuste de la cremallera de dirección
respetando las tolerancias indicadas por la documentación técnica: SI: 1
- El alumno no realiza con precisión las operaciones de ajuste de la cremallera de dirección
respetando las tolerancias indicadas por la documentación técnica: NO: 0
4.1 Exactitud o precisión en la selección de los componentes.
- El alumno escoge y utiliza adecuadamente los manómetros de comprobación de presiones
específicos para la prueba: SI: 1
- El alumno no realiza la elección, o la colocación, correcta de los manómetros de
comprobación de presiones específicos para la prueba: NO: 0
5.1 Exactitud o precisión en las operaciones.
- El alumno revisa con los procedimientos indicados por el fabricante la existencia de aire en
el circuito hidráulico de dirección: SI: 1
- El alumno no aplica correctamente los procedimientos indicados por el fabricante para la
comprobación de la existencia de aire en el circuito hidráulico de dirección: NO: 0
6.1 Exactitud o precisión en las operaciones.
- El alumno revisa con los procedimientos indicados por el fabricante la existencia de fugas
en el circuito hidráulico de dirección: SI: 1
- El alumno no aplica correctamente los procedimientos indicados por el fabricante para la
comprobación de fugas en el circuito hidráulico de dirección: NO: 0
Mínimo exigible
El valor mínimo exigible de esta práctica es 4 sobre un total de 6.
En el caso de que no se logre la puntuación exigida, se dará como nula la prueba y por tanto,
la Unidad Formativa habrá de repetirse, indicando “NO APTO”, para proceder a su
recuperación.
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MF: 0130_2 UNIDADES DE
APRENDIZAJE A LAS
QUE RESPONDE:
UF1170: UA2 Duración: 4 horas PRÁCTICA Nº: 2
DENOMINACIÓN DE LA PRÁCTICA
Reparar y ajustar los sistemas de dirección asistida eléctrica variable del vehículo.
OBJETIVO
Al final de la práctica el alumno debe de estar capacitado para la correcta reparación de todo
tipo de averías en sistemas de dirección asistida eléctrica variable, y podrá realizar con
precisión los ajustes pertinentes logrando los estándares de calidad indicados por el
fabricante.
DESCRIPCIÓN
En el vehículo seleccionado se aplicarán unos protocolos de comprobación y ajuste,
mediante la utilización de los elementos de diagnóstico de los elementos de la dirección
asistida eléctrica variable.
Operaciones Relacionadas.
1. Sobre el vehículo seleccionado, el cual posee una avería en alguno de los sistemas
mencionados con anterioridad, procederemos a realizar los pasos siguientes.
2. Seleccionar los medios a utilizar en la práctica.
3. Seleccionar las herramientas y utillajes necesarios para la realización de la práctica.
4. Asignar tiempos de ejecución.
5. Valorar la realización de la práctica.
Operaciones de Acción Directa:
6. Buscar información sobre el vehículo.
7. Diagnosticar la avería (ejemplos: endurecimiento esporádico de la dirección) con las
herramientas y utillaje necesarios para el hecho además de poner en práctica los
conocimientos teóricos de descarte de averías adquiridos.
8. Localizar la avería correspondiente y cerciorarse de que cumple los síntomas
expuestos por el profesor.
9. Para la localización de la avería se tendrá en cuenta que el fallo pueda venir generado
de un fallo en el sensor de par del conjunto.
10. Por lo que aparecerá un testigo de aviso de fallo en el cuadro de instrumentos que
luego deberemos resetear.
11. Localizar el componente y realizar las comprobaciones pertinentes como:
Comprobar la alimentación desde la UCE.
Medir resistencia interna comparándola con los datos que aporte el fabricante.
Si la colocación del sensor es la adecuada.
Si alguna de estas comprobaciones no resulta correcta se procederá a la
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recolocación o a la sustitución del sensor en cuestión.
12. Una vez realizada la reparación o restauración de los componentes o parámetros
producidos por la avería.
Comprobar que todos los componentes están dentro de los valores de
funcionamiento que indica el fabricante.
Borrar o resetear luces de aviso en el cuadro de instrumentos, además de
realizar una prueba dinámica con el vehículo y un control de calidad de la
reparación.
MEDIOS PARA SU REALIZACIÓN
CONTROL DE UTILLAJE Y HERRAMIENTAS A EMPLEAR.
Un vehículo por cada dos alumnos con todos sus componentes en orden de
funcionamiento.
Equipo de diagnosis electrónica.
Polímetro.
Elevador de 2 o 4 columnas.
Equipos de pistolas de impacto neumáticas y eléctricas.
Equipo de extractores de rotulas.
Juegos de todo tipo de llaves manuales.
Juego de todo tipo de alicates y mordazas.
Juego de todos los tipos de puntas especiales, torx, Allen, etc.
Juego de todos los tipos de destornilladores.
Llaves dinamométricas.
Gafas de seguridad.
CONTROL DE MATERIALES CONSUMIBLES A EMPLEAR.
Guantes de nitrilo.
Rollos de papel.
PAUTAS DE ACTUACIÓN DEL FORMADOR
Antes de su realización.
Exponer práctica a realizar, haciendo hincapié en los posibles riesgos que existen al
trabajar con componentes que generan presión hidráulica.
Controlar medios a utilizar, utillaje y materiales.
Cerciorarse que el asistente ha asimilado la totalidad de la práctica.
Durante la práctica.
Seguir las pautas previamente expuestas.
Controlar la metodología y cronología de las pautas, perfectamente delimitadas.
Controlar el dominio teórico/práctico de la prueba por parte del asistente.
Corregir las posibles desviaciones existentes.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
49
Comprobar que el asistente, es capaz de desarrollar la práctica, exponerla, explicarla,
controlarla y efectuar un control de calidad a los componentes y de su equipo.
Una vez realizada.
El profesor comprobará que el alumno ha asimilado y comprendido perfectamente la
práctica.
Controlará tiempos de ejecución.
Controlará la calidad de la misma:
Comprobará el buen funcionamiento del sistema de dirección asistida eléctrica
variable, comprobando que no se produce un endurecimiento de la dirección en
ninguna circunstancia.
Realizará evaluación total y parcial de las operaciones realizadas.
ESPECIFICACIONES PARA LA EVALUACIÓN DE LA PRÁCTICA
Resultados a comprobar Indicadores de logro
1. Comprobar y verificar el circuito eléctrico.
(Conforme a los criterios de evaluación CE
3.1)
2. Diagnosticar y reparar la avería.
(Conforme a los criterios de evaluación CE
3.2)
1.1 Habilidad en verificación del circuito.
2.1 Correcta adecuación de los
instrumentos.
2.2 Habilidad y destreza en la reparación.
Sistema de valoración
Definición de indicadores y escalas de medida
1.1 Habilidad en la verificación del circuito.
- El alumno realiza la comprobación y verificación del circuito eléctrico siguiendo las pautas
estipuladas: SI: 1
- El alumno no realiza la comprobación y verificación del circuito eléctrico siguiendo las
pautas estipuladas: NO: 0
2.1 Correcta adecuación de los instrumentos.
- El alumno elige de forma adecuada tanto los procedimientos como las herramientas
informáticas o mecánicas de diagnosis para la identificación y resolución de la anomalía: SI:
1
- El alumno no elige de forma adecuada ni los procedimientos, ni las herramientas
informáticas o mecánicas de diagnosis para la identificación y resolución de la anomalía: NO:
0
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50
2.2 Habilidad y destreza en la reparación.
- El alumno en líneas generales es capaz de obtener las habilidades y destrezas necesarias
para la realización de la práctica: SI: 1
- El alumno en líneas generales no es capaz de obtener las habilidades y destrezas necesarias
para la realización de la práctica: NO: 0.
Mínimo exigible
El valor mínimo exigible de esta práctica es 2 sobre un total de 3.
En el caso de que no se logre la puntuación exigida, se dará como nula la prueba y por tanto,
la Unidad Formativa habrá de repetirse, indicando “NO APTO”, para proceder a su
recuperación.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
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MF: 0130_2 UNIDADES DE
APRENDIZAJE A LAS
QUE RESPONDE:
UF1170: UA3 DURACION: 2 horas PRÁCTICA Nº: 3
DENOMINACIÓN DE LA PRÁCTICA
Realizar el alineado del sistema de dirección del vehículo.
OBJETIVO
Al final de la práctica el alumno debe de estar capacitado para poder realizar las operaciones
necesarias para el correcto alineado del sistema de dirección del vehículo, conociendo y
aplicando sus cotas de dirección.
DESCRIPCIÓN
En el vehículo seleccionado se realizará un ajuste de las cotas de rodadura del mismo para el
correcto desgaste de los neumáticos y asegurar que el vehículo mantenga una trayectoria
rectilínea si no se aplica giro de volante.
Operaciones Relacionadas.
1. Sobre el vehículo seleccionado, el cual posee una avería en alguno de los sistemas
mencionados con anterioridad, procederemos a realizar los pasos siguientes.
2. Seleccionar los medios a utilizar en la práctica.
3. Seleccionar las herramientas y utillajes necesarios para la realización de la práctica.
4. Asignar tiempos de ejecución.
5. Valorar la realización de la práctica.
Operaciones de Acción Directa:
6. Buscar información sobre el vehículo.
7. Diagnosticar la avería con las herramientas y utillaje necesarios para el hecho además
de poner en práctica los conocimientos teóricos de descarte de averías adquiridos.
8. Identificar con precisión el efecto cliente y/o el estado de los neumáticos (es
preferible una prueba en carretera tras comprobar el estado de la presión de inflado
de los neumáticos).
9. Una anomalía claramente identificada permite orientar correctamente el diagnóstico.
10. Los neumáticos poco inflados o demasiado inflados provoca una modificación del
comportamiento del vehículo y desgaste de los neumáticos de forma irregular.
11. Levantar el vehículo y controlar visualmente los órganos mecánicos y de carrocería
del vehículo (indicios de golpe, deformación o juego excesivo en las articulaciones).
12. Controlar el centrado del tren trasero.
13. Si el tren trasero está mal centrado, modifica el ángulo de trayectoria y provoca la
deriva del vehículo.
14. Elevar el vehículo sobre un puente específico (elevador de cuatro columnas), esto
supone una posición estable de referencia para el control de geometría. un elevador
auxiliar, garantiza la seguridad durante el levantamiento del vehículo.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
52
15. Equipar el vehículo con 4 cabezas de medición del banco de geometría (según los
equipos del banco, estas cabezas de medida permiten calcular los ángulos de
geometría en el útil de geometría).Prestar atención a la correcta utilización de los
empalmes adaptados a las llantas y asegurar que los soportes están bien fijos y
sujetos (fijación sobre válvula en la parte superior).
16. Poner las ruedas perfectamente rectas. Para efectuar una anotación precisa, el banco
de geometría debe tener en cuenta la diferencia inevitable entre la cota mínima y
máxima de las ruedas. Debe aplicarse un procedimiento específico que consiste en
anotar en el espacio la posición de la cabeza de medida para 2 posiciones de la
rueda (180° de diferencia).
17. Colocar 4 plataformas « desbloqueadas » (o dos según los equipos) debajo de las
ruedas, tener cuidado de no desplazar el vehículo (Montar el bloqueo del pedal de
freno antes de bajar el vehículo). : Las plataformas permiten eliminar las limitaciones
a las verticales del suelo sobre las ruedas y facilitan las manipulaciones del volante
de dirección.
18. Importante: Para garantizar que la operación se realiza correctamente, se aconseja
montar el bloque volante de dirección.
19. Buscar el punto medio de cremallera. Esta operación permite repartir de forma
equitativamente el ángulo de paralelismo entre las dos bieletas de dirección (en caso
de ajuste, permite tener el mismo ángulo de giro. Permite volver a colocar el volante
en línea recta después de una operación de desmontaje).
20. Colocar el vehículo en asiento de referencia (Como el asiento del vehículo hace que
varíen los ángulos de geometría, se hace imprescindible tener una referencia para
poder comparar los valores. Prestar atención a la altura de las plataformas).
21. Girar el volante siguiendo las indicaciones del útil de geometría. Para calcular los
ángulos de avance de pivote, inclinación de pivote y que no sean el resultado de una
posición estática de las ruedas, el banco necesita comparar dos valores, izquierda y
derecha.
22. Deben compararse los valores obtenidos por el banco de diagnosis mínimo y máximo
con los valores indicados por el constructor contenidos en la documentación técnica,
así como el ángulo incluido,(Algunos bancos realizan esta operación
automáticamente).
MEDIOS PARA SU REALIZACIÓN
CONTROL DE UTILLAJE Y HERRAMIENTAS A EMPLEAR.
Un vehículo con todos sus componentes en orden de funcionamiento.
Máquina de alineación de dirección.
Banco de pruebas.
Equipos de pistolas de impacto neumáticas y eléctricas.
Equipo de extractores de rotulas.
Juegos de todo tipo de llaves manuales.
Juego de todo tipo de alicates y mordazas
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
53
Juego de todos los tipos de puntas especiales, torx, Allen, etc.
Juego de todos los tipos de destornilladores
Llaves dinamométricas.
Equipo de diagnosis.
CONTROL DE MATERIALES CONSUMIBLES A EMPLEAR.
Componentes de diversas partes del vehículo con el que realicemos la práctica
(motores de arranque y alternadores defectuosos).
Cables eléctricos multi-hilo de diferentes secciones.
Cinta aislante.
Fusibles de diferentes amperajes.
Estaño-plomo.
Acido para limpiar cables antes de soldarlos.
PAUTAS DE ACTUACIÓN DEL FORMADOR
Antes de su realización.
Exponer práctica a realizar, haciendo hincapié en los posibles riesgos que existen al
trabajar con elementos eléctricos.
Controlar los medios a utilizar, utillaje y materiales.
Cerciorarse que el asistente ha asimilado la totalidad de la práctica.
Durante la práctica.
Seguir las pautas previamente expuestas.
Controlar la metodología y cronología de las pautas, perfectamente delimitadas.
Controlar el dominio teórico/práctico de la prueba por parte del asistente.
Corregir las posibles desviaciones existentes.
Comprobar que el asistente, es capaz de desarrollar la práctica, exponerla, explicarla,
controlarla y efectuar un control de calidad a los componentes de su equipo.
Una vez realizada.
El profesor se cerciorará de que el alumno ha asimilado y comprendido
perfectamente la práctica.
Controlará tiempos de ejecución.
Controlará la calidad de la misma:
Comprobará el buen funcionamiento de todos los componentes del vehículo, sin
que haya quedado memorizado ningún error en los calculadores de la red del
vehículo.
Realizará evaluación total y parcial de las operaciones realizadas.
ESPECIFICACIONES PARA LA EVALUACIÓN DE LA PRÁCTICA
Resultados a comprobar Indicadores de logro
1. Reglaje y ajuste de la dirección gracias a 1.1 Habilidad en el reglaje de los
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
54
los datos obtenidos del equipo de alineado.
(Conforme a los criterios de evaluación CE
4.3)
2. Comprobación de la geometría del sistema
de dirección a través del equipo de diagnosis.
(Conforme a los criterios de evaluación CE
5.1)
3. Realizar un control de calidad de la
reparación efectuada.
(Conforme a los criterios de evaluación CE
5.2)
4. Realizar una prueba del vehículo sobre el
banco.
(Conforme a los criterios de evaluación CE
5.3)
parámetros.
2.1 Correcta adecuación de los
instrumentos.
3.1 Exactitud o precisión en la
comprobación de la reparación.
4.1 Comprobación de parámetros del banco.
Sistema de valoración
Definición de indicadores y escalas de medida
1.1 Habilidad en el reglaje de los parámetros.
- El alumno realiza los ajustes y reglajes pertinentes de la dirección basándose en los datos
que aporta el equipo de alineado: SI: 1
- El alumno no realiza los ajustes y reglajes pertinentes de la dirección basándose en los datos
que aporta el equipo de alineado: NO: 0
2.1 Correcta adecuación de los instrumentos.
- El alumno utiliza, monta y desmonta del vehículo correctamente el equipo de alineado, así
como comprende los datos obtenidos: SI: 1
- El alumno no sabe utilizar, montar ni desmontar del vehículo correctamente el equipo de
alineado, ni comprende los datos obtenidos: NO: 0
3.1 Correcta adecuación de los instrumentos.
- El alumno revisa los pares de apriete comprobando que coincidan con los exigidos por el
fabricante, así como realiza una inspección visual de las piezas manipuladas: SI: 1
- El alumno no revisa los pares de apriete sin comprobar que coinciden con los exigidos por el
fabricante, ni realiza una inspección visual de las piezas manipuladas: NO: 0
4.1 Comprobación de parámetros del banco.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
55
- El alumno en líneas generales es capaz de obtener un resultado positivo en la práctica,
realizando una comprobación de los parámetros aportados por el banco son correctos: SI: 1
- El alumno en líneas generales no es capaz de obtener un resultado positivo en la práctica, ni
realizar una comprobación de los parámetros aportados por el banco, observando si estos son
o no correctos: NO: 0
Mínimo exigible:
El valor mínimo exigible de esta práctica es 3 sobre un total de 4.
En el caso de existir más de una Prueba Representativa, la nota resultante final se obtendrá:
Puntuación = Suma de Puntuaciones Parciales/Numero de Pruebas.
En el caso de que no se logre la puntuación exigida, se dará como nula la prueba y por tanto,
la Unidad Formativa habrá de repetirse, indicando “NO APTO”, para proceder a su
recuperación.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
56
Evaluación final de la Unidad Formativa 1
La evaluación se efectuará aplicando lo establecido en las siguientes tablas sobre
“Especificaciones de evaluación. Métodos e instrumentos”
ESPECIFICACIONES DE EVALUACIÓN FINAL. MÉTODOS E INSTRUMETOS
EVIDENCIAS DE COMPETENCIA
Demostración de destrezas y habilidades personales y sociales vinculadas a la
profesionalidad
RESULTADOS A COMPROBAR
Se ha de comprobar que las destrezas adquiridas sean:
- El poder diagnosticar y reparar cualquier avería en el sistema de dirección del
vehículo indiferentemente del tipo.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 2.1, CE 2.2, CE 2.3, CE 2.4, CE 2.5)
- Realizar, en la parte eléctrica y electrónica de los sistemas de dirección asistida
eléctrica variable, la comprobación de los sensores de ángulo de giro del volante y sensores
de recorrido o posición de la cremallera de dirección además del chequeo de los
calculadores con la ayuda de un equipo de diagnosis.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 3.1, CE 3.2)
- Efectuar un reglaje del sistema de dirección basándose en los datos aportados por el
equipo de alineado.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 4.3)
- Realizar de forma adecuada unos controles sobre las reparaciones efectuadas.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 5.1, CE 5.2)
- Efectuar una prueba del vehículo sobre un banco de pruebas.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 5.3)
INDICADORES DE LOGRO SISTEMA DE VALORACIÓN
Habilidad en el ajuste de los elementos.
Exactitud o precisión en las comprobaciones.
Exactitud o precisión en las operaciones.
Exactitud o precisión en la selección de los
componentes.
Habilidad en verificación del circuito.
Mediante las puntuaciones obtenidas en las
prácticas realizadas por los alumnos/as en
esta unidad formativa.
La ponderación de las prácticas debe ser
acorde a su importancia.
Las prácticas representativas
obligatoriamente deben ser aprobadas por el
alumno/a para considerar todas las demás
puntuaciones.
Escalas graduadas para la comprobación del
logro de cada
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
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Correcta adecuación de los instrumentos.
Habilidad en el reglaje de los parámetros.
Exactitud o precisión en la comprobación de
la reparación.
METODOS E INSTRUMENTOS DE EVALUACION
Se realizarán y calificarán una serie de pruebas prácticas para la evaluación del alumno, las
cuales serán:
Reparar y ajustar los sistemas de dirección asistida hidráulica del vehículo.
Reparar y ajustar los sistemas de dirección asistida eléctrica variable del vehículo.
Realizar el alineado del sistema de dirección del vehículo.
El poder diagnosticar y reparar cualquier avería en el sistema de dirección del vehículo
indiferentemente del tipo.
Realizar, en la parte eléctrica y electrónica de los sistemas de dirección asistida
eléctrica variable, la comprobación de los sensores de ángulo de giro del volante y
sensores de recorrido o posición de la cremallera de dirección además del chequeo de
los calculadores con la ayuda de un equipo de diagnosis.
Efectuar un reglaje del sistema de dirección basándose en los datos aportados por el
equipo de alineado.
Realizar de forma adecuada unos controles sobre las reparaciones efectuadas.
Efectuar una prueba del vehículo sobre un banco de pruebas.
EVIDENCIAS DE COMPETENCIA
Demostración de conocimientos y estrategias cognitivas
RESULTADOS A COMPROBAR
Analizar las operaciones realizadas la adquisición de los conocimientos concretos de los
sistemas de dirección del vehículo.
Haber adquirido el perfecto conocimiento de todos los tipos de sistema de dirección
que se puede encontrar en los vehículos.
( Conforme a los criterios de evaluación CE 1.1, CE 1.2, CE 1.3)
Poseer los conocimientos necesarios para el correcto uso, sobre la información
proporcionada por los fabricantes ya sea en formato digital o físico.
( Conforme a los criterios de evaluación CE 2.7)
Saber utilizar el manual de funcionamiento del equipo de alineado, así como la
interpretación de los datos obtenidos por el mismo.
( Conforme a los criterios de evaluación CE 4.1, CE 4.2)
INDICADORES DE LOGRO SISTEMA DE VALORACIÓN
Identificación de respuesta Cada respuesta correcta: 1 punto.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
58
correcta.
Cálculo de la suma total de respuestas correctas.
Penalización de errores.
Mínimo exigible: la mitad de la puntuación máxima que
se pueda obtener mediante el instrumento de evaluación.
METODOS E INSTRUMENTOS DE EVALUACION
Formulación de preguntas mediante una prueba objetiva de selección múltiple.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
59
UNIDAD FORMATIVA 2
Denominación: Mantenimiento del sistema de suspensión del vehículo
Código: UF1171
Duración: 60 horas
Referente de competencia: Esta unidad formativa se corresponde con la RP1 y
RP2 en los aspectos relativos al sistema de suspensión y con la RP4.
RP1: Verificar y restablecer la continuidad y funcionalidad en los circuitos
neumáticos, hidráulicos o combinados, previa elección de los medios adecuados.
RP2: Realizar el diagnóstico de averías en el tren de rodaje de un vehículo, en los
sistemas de suspensión y dirección mediante la documentación técnica y los
instrumentos de medida y control adecuados que permitan identificar la avería y
las causas que la producen, en condiciones de seguridad.
RP4: Conseguir el correcto funcionamiento del sistema de suspensión, para
asegurar la estabilidad del vehículo.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
60
Objetivos específicos y criterios de evaluación. Dimensiones de la competencia y contexto profesional
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Logro de las siguientes
capacidades:
CRITERIOS DE EVALUACION
Resultados de aprendizaje a comprobar
según dimensiones de la competencia
CONTENIDOS
C1: Reparar las averías del
conjunto de mecanismos que
componen el sistema de
suspensión del vehículo para
conseguir que la conducción sea
segura, progresiva y suave,
garantizando la seguridad activa y
pasiva de los ocupantes del
vehículo consiguiendo la máxima
adhesión y estabilidad del vehículo
con respecto al firme.
CONOCIMIENTOS DESTREZAS cognitivas y prácticas
1. Mantenimiento del sistema de suspensión
convencional en el vehículo.
- Evolución de la suspensión en el vehículo.
- Principio de funcionamiento.
- Características de la suspensión.
- Elementos que componen el sistema de suspensión.
CE1.1 Identificar y numerar
los elementos que
componen los distintos
tipos de suspensión,
explicando la misión y el
funcionamiento de cada
uno de ellos por separado y
dentro del conjunto de
suspensión.
CE1.2 Comprobar el estado y ajustar los
anclajes de todos y cada uno de los
elementos de la suspensión, verificando
que el par de apriete de sus uniones es el
marcado por el fabricante.
- Utilizar el manual del fabricante.
CE1.3 Ajustar las barras de torsión del
sistema de suspensión, ciñéndose a los
parámetros indicados por el fabricante.
- Utilizar el manual del fabricante.
- Utilizar los útiles y utillajes específicos.
CE1.4 Verificar los brazos de suspensión,
trapecios, amortiguadores, ballestas y
silentblocks del sistema de suspensión,
debido a la importancia que tienen estos
elementos con respecto a la seguridad y la
necesidad de que estén en buen estado
para conseguir que la alineación del
vehículo sea óptima.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
61
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Logro de las siguientes
capacidades:
CRITERIOS DE EVALUACION
Resultados de aprendizaje a comprobar
según dimensiones de la competencia
CONTENIDOS
C2: Identificar, comprobar y
reparar los elementos del sistema
de suspensión hidroneumática.
CONOCIMIENTOS DESTREZAS cognitivas y prácticas 2. Mantenimiento del sistema de suspensión hidroneumática. - Evolución de la suspensión hidroneumática. - Aplicaciones. - Elementos que componen el sistema. - Principio de funcionamiento. - Circuitos y esquemas esenciales del sistema.
CE2.1 Identificar los
elementos del sistema de
suspensión hidroneumática,
su funcionamiento y
Diagnóstico de averías.
CE2.2 Identificar e
interpretar los esquemas
hidráulicos del sistema de
suspensión hidroneumática.
CE2.3 Comprobar las presiones de
funcionamiento de la suspensión
hidroneumática, utilizando los
manómetros y utillajes adecuados.
CE2.4 Diagnosticar y reparar las fugas del
sistema de suspensión hidroneumática,
comprobando y verificando su
estanqueidad.
CE2.5 Purgar el circuito de la suspensión
hidroneumática y verificar su correcto
funcionamiento realizando una prueba
dinámica.
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62
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Logro de las siguientes
capacidades:
CRITERIOS DE EVALUACION
Resultados de aprendizaje a comprobar
según dimensiones de la competencia
CONTENIDOS
C3: Identificar, comprobar y
reparar los elementos del sistema
de suspensión inteligente.
CONOCIMIENTOS DESTREZAS cognitivas y prácticas
3. Mantenimiento del sistema de suspensión inteligente.
- Evolución de la suspensión inteligente.
- Elementos que componen el sistema.
- Principio de funcionamiento.
- Circuitos y esquemas esenciales del sistema.
CE3.1 Identificar los elementos
del sistema de suspensión
inteligente, su funcionamiento y
Diagnóstico de averías.
CE3.2 Diagnosticar las averías y reparar
los elementos deteriorados.
CE3.3 Verificar el correcto
funcionamiento del sistema de
suspensión inteligente realizando una
prueba dinámica.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
63
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Logro de las siguientes
capacidades:
CRITERIOS DE EVALUACION
Resultados de aprendizaje a comprobar
según dimensiones de la competencia
CONTENIDOS
C4: Identificar, comprobar y
reparar los elementos del sistema
de suspensión de un vehículo
industrial.
CONOCIMIENTOS DESTREZAS cognitivas y prácticas
4. Mantenimiento del sistema de suspensión de los
vehículos industriales.
- Evolución del sistema de suspensión en los vehículos
industriales.
- Elementos que componen el sistema.
- Variaciones según la aplicación y tipo de vehículo
industrial.
- Funcionamiento.
- Circuitos y esquemas esenciales del sistema.
CE4.1 Identificar los componentes de un
sistema de suspensión de ballestas,
comprobando el estado del punto de
ballesta, su perfecta fijación y sus
correspondientes abarcones.
CE4.2 Identificar el desgaste de los
elementos del conjunto ballesta y proceder
a su sustitución en caso necesario.
CE4.3 Identificar los componentes del
sistema de suspensión neumática de un
vehículo industrial, comprobando su
correcto funcionamiento y verificando la
ausencia de fugas de aire en el circuito.
CE4.4 Identificar e interpretar los
esquemas del sistema neumático.
CE4.5 Realizar las reparaciones necesarias
teniendo en cuenta la seguridad de los
operarios que llevan a cabo la acción y
verificar la calidad de la reparación.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
64
HABILIDADES PERSONALES Y SOCIALES VINCULADAS A LA PROFESIONALIDAD
Planificación y organización en el trabajo.
Seguir las instrucciones de trabajo y procedimientos establecidos.
Destreza y seguridad en las operaciones manuales delicadas.
Manejo cuidadoso y responsable del material utilizado.
Orientación al trabajo bien hecho, a la satisfacción del cliente y a la calidad.
Responsabilidad y coherencia en sus actuaciones.
Iniciativa propia para realizar las actividades designadas.
Gusto por el orden y limpieza.
Cumplimiento riguroso de las normas de prevención de riesgos laborales.
Cumplimiento de normas (comunicación, puntualidad, autocontrol, etc.).
CONTEXTO PROFESIONAL DE LA UNIDAD DE COMPETENCIA ASOCIADA AL MODULO
Medios de producción
Panel-maqueta, amortiguadores de varios tipos, muelles, trapecios, barras estabilizadoras, silentblocks, ballestas, utillaje de
comprobación, desmontaje y montaje especifico del sistema de suspensión.
Vehículo con suspensión hidroneumática, amortiguadores, esferas, trapecios, barras estabilizadoras, silentblocks, utillaje de comprobación
manométrica.
Vehículo con suspensión inteligente, amortiguadores, sensores de ángulo de giro de volante, electroválvulas, centralita, sensores de
aceleración vertical y transversal.
Vehículo con suspensión por ballestas, vehículo con suspensión neumática, ballestas, capuchinos, abarcones, compresores de aire,
calderines, válvulas de seguridad, latiguillos de aire comprimido, fuelles.
Productos y resultados
Mantenimiento preventivo, predictivo, correctivo. Desmontaje y montaje de elementos o conjuntos de los sistemas de suspensión
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
65
convencional, hidroneumática, inteligente y suspensión industrial. Ajuste, control y medición de parámetros. Manejo de equipos.
Información utilizada o generada
Manuales técnicos del fabricante, con planos parciales donde se dan valores originales. Manuales de despiece. Manuales de manejo de
los distintos equipos. Soportes informáticos. Órdenes de trabajo.
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66
Unidades de aprendizaje
UNIDAD DE APRENDIZAJE Nº: 1 Duración: 20 horas
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE SUSPENSIÓN CONVENCIONAL EN EL VEHÍCULO.
Objetivo/s específico/s
Logro de la/s siguiente/s capacidad/es:
C1: Reparar las averías del conjunto de mecanismos que componen el sistema de
suspensión del vehículo para conseguir que la conducción sea segura, progresiva y suave,
garantizando la seguridad activa y pasiva de los ocupantes del vehículo consiguiendo la
máxima adhesión y estabilidad del vehículo con respecto al firme.
Criterios de evaluación
Contenidos
Se comprobarán los siguientes resultados de aprendizaje:
Conocimientos
CE1.1 Identificar y numerar los elementos que componen los
distintos tipos de suspensión, explicando la misión y el
funcionamiento de cada uno de ellos por separado y dentro del
conjunto de suspensión.
Destrezas cognitivas y prácticas.
CE1.2 Comprobar el estado y ajustar los anclajes de todos y cada
uno de los elementos de la suspensión, verificando que el par de
apriete de sus uniones es el marcado por el fabricante.
- Utilizar el manual del fabricante.
CE1.3 Ajustar las barras de torsión del sistema de suspensión,
ciñéndose a los parámetros indicados por el fabricante.
- Utilizar el manual del fabricante.
- Utilizar los útiles y utillajes específicos.
CE1.4 Verificar los brazos de suspensión, trapecios,
amortiguadores, ballestas y silentblocks del sistema de
suspensión, debido a la importancia que tienen estos elementos
con respecto a la seguridad y la necesidad de que estén en buen
estado para conseguir que la alineación del vehículo sea óptima.
Habilidades personales y sociales
Planificación y organización en el trabajo.
Seguir las instrucciones de trabajo y procedimientos
1. Mantenimiento del sistema
de suspensión convencional
en el vehículo.
- Evolución de la suspensión
en el vehículo.
- Principio de funcionamiento.
- Características de la
suspensión.
- Elementos que componen el
sistema de suspensión.
▫ Amortiguadores.
▫ Muelles.
▫ Ballestas.
▫ Barras de torsión.
▫ Trapecios.
▫ Brazos de suspensión.
▫ Elementos elásticos.
▫ Barras estabilizadoras.
▫ Tirantes de barras
estabilizadoras.
▫ Rótulas de suspensión.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
67
establecidos.
Destreza y seguridad en las operaciones manuales delicadas.
Estrategias metodológicas
Método afirmativo expositivo:
El profesor:
Explica a los alumnos las características principales de funcionamiento y
construcción de los elementos del sistema de suspensión del vehículo, tales
como muelles, amortiguadores, barras estabilizadoras, trapecios, rotulas de
dirección, etc. Explicará también el sistema de suspensión en motocicletas.
Pone ejemplos para el correcto entendimiento por parte del alumno de todos y
cada uno de los elementos del sistema, tanto de forma individual, como de la
unión de éstos creando el sistema de suspensión del vehículo.
Comprueba la total asimilación por parte de los alumnos.
Método afirmativo demostrativo:
El alumno:
Comprueba los pares de apriete y de los ajustes pertinentes de los elementos de
la suspensión, además de realizar ajustes en las barras de torsión del sistema de
suspensión, ciñéndose en ambos casos, a los parámetros indicados por el
fabricante en sus manuales técnicos.
Realiza verificaciones del correcto estado de los elementos que comprometan el
alineado y, por tanto, la seguridad del vehículo y de sus ocupantes. Estos
elementos serán: amortiguadores, brazos de suspensión, trapecios, silentblocks y
ballestas.
Estas prácticas se deben desarrollar sobre un vehículo.
Confirma al profesor que todo ha sido comprendido.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
68
Medios
- Equipos audiovisuales.
- PCs instalados en red, cañón con proyección e Internet.
- Software específico de la especialidad.
- 2 Pizarras para escribir con rotulador.
- Rota folios.
- Material de aula.
- Mesa y silla para el formador.
- Mesa y sillas para alumnos.
- Bancos de trabajo con tornillos.
- Sierras, limas, gramiles, puntas de trazar, útiles de roscado, machos, terrajas y manerales,
calibres, micrómetros, galgas de roscas y de espesores, reloj comparador.
- Elevadores de vehículos.
- Vehículo con todos sus componentes en orden de funcionamiento con frenos de disco a
las 4 ruedas y equipado con ABS.
- Frenómetro con banco de suspensión.
- Gatos hidráulicos.
- Desmontador de muelles de suspensión.
- Llaves dinamométricas.
- Prensa de 20 Tm.
- Manómetros de presión.
- Equipo de diagnosis.
- Equipos de pistolas de impacto neumáticas y eléctricas.
- Carros de trabajo para herramientas y piezas.
- Juegos de todo tipo de llaves manuales.
- Juego de todo tipo de alicates y mordazas.
- Juego de todos los tipos de puntas especiales, torx, Allen, etc.
- Juego de todos los tipos de destornilladores.
- Destorgolpe.
- Sacabocados.
- Tijeras, cúteres, y cuchillas.
- Juego de martillos de todos los tipos, de plástico y acero.
- Dispensadores de papel, film, cintas.
- Punto limpio y contenedores. Herramientas de limpieza diaria.
- Almacén de productos y herramientas. Vestuario con taquillas. Lavaojos, Botiquín.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
69
UNIDAD DE APRENDIZAJE Nº: 2 Duración: 20 horas
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE SUSPENSIÓN HIDRONEUMÁTICA.
Objetivo/s específico/s
Logro de la/s siguiente/s capacidad/es:
C2: Identificar, comprobar y reparar los elementos del sistema de suspensión
hidroneumática.
Criterios de evaluación
Contenidos
Se comprobarán los siguientes resultados de aprendizaje:
Conocimientos
CE2.1 Identificar los elementos del sistema de suspensión
hidroneumática, su funcionamiento y Diagnóstico de averías.
CE2.2 Identificar e interpretar los esquemas hidráulicos del
sistema de suspensión hidroneumática.
Destrezas cognitivas y prácticas.
CE2.3 Comprobar las presiones de funcionamiento de la
suspensión hidroneumática, utilizando los manómetros y utillajes
adecuados.
CE2.4 Diagnosticar y reparar las fugas del sistema de suspensión
hidroneumática, comprobando y verificando su estanqueidad.
CE2.5 Purgar el circuito de la suspensión hidroneumática y
verificar su correcto funcionamiento realizando una prueba
dinámica.
Habilidades personales y sociales
Seguir las instrucciones de trabajo y procedimientos
establecidos.
Manejo cuidadoso y responsable del material utilizado.
Orientación al trabajo bien hecho, a la satisfacción del cliente y
a la calidad.
2. Mantenimiento del sistema
de suspensión
hidroneumática.
- Evolución de la suspensión
hidroneumática.
- Aplicaciones.
- Elementos que componen el
sistema.
- Principio de
funcionamiento.
- Circuitos y esquemas
esenciales del sistema.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
70
Estrategias metodológicas
Método afirmativo expositivo:
El profesor:
Explica a los alumnos las características principales de funcionamiento y
construcción, y los medios para el diagnóstico de averías, de los elementos del
sistema de suspensión hidroneumática, tales como: esferas, amortiguadores,
latiguillos, grupos de presión, etc.
Realiza las explicaciones oportunas para el correcto entendimiento de todos los
conceptos que deben conocer los alumnos sobre los esquemas hidráulicos de los
sistemas de suspensión hidroneumática de fabricantes como por ejemplo Citroën.
Comprueba la total asimilación por parte de los alumnos.
Método afirmativo demostrativo:
El alumno.
Realiza práctica en la que comprueba las presiones de funcionamiento de los
sistemas de suspensión hidroneumática con los manómetros específicos para ello,
los cuales han de soportar presiones de mínimo 180 BAR dado que esta es la
presión máxima de trabajo de dichos sistemas.
Realiza verificaciones del correcto estado de estanqueidad del circuito hidráulico
controlando que no existan fugas. De haberlas, se procederá a la diagnosis de las
causas que las originaron y su posterior reparación, sustituyendo o reparando los
elementos defectuosos.
Procede a la purga del circuito hidráulico, extrayendo así las posibles burbujas de
aire que hubiesen entrado en el sistema en los pasos anteriores, además de
realizar una prueba dinámica con el vehículo para cerciorarse del buen
funcionamiento del sistema de suspensión hidroneumática.
Estas prácticas se deben desarrollar sobre un vehículo que posea este sistema.
Algunos modelos son: Citroën C5, Citroën BX, Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 o
Peugeot 405 4x4 (este último solo en la parte trasera).
Confirma al profesor la total asimilación de las prácticas.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
71
Medios
- Equipos audiovisuales.
- PCs instalados en red, cañón con proyección e Internet.
- Software específico de la especialidad.
- 2 Pizarras para escribir con rotulador.
- Rota folios.
- Material de aula.
- Mesa y silla para el formador.
- Mesa y sillas para alumnos.
- Bancos de trabajo con tornillos.
- Sierras, limas, gramiles, puntas de trazar, útiles de roscado, machos, terrajas y manerales,
calibres, micrómetros, galgas de roscas y de espesores, reloj comparador.
- Elevadores de vehículos.
- Vehículo con todos sus componentes en orden de funcionamiento con frenos de disco a
las 4 ruedas y equipado con ABS.
- Frenómetro con banco de suspensión.
- Gatos hidráulicos.
- Desmontador de muelles de suspensión.
- Llaves dinamométricas.
- Prensa de 20 Tm.
- Manómetros de presión.
- Equipo de diagnosis.
- Equipos de pistolas de impacto neumáticas y eléctricas.
- Carros de trabajo para herramientas y piezas.
- Juegos de todo tipo de llaves manuales.
- Juego de todo tipo de alicates y mordazas.
- Juego de todos los tipos de puntas especiales, torx, Allen, etc.
- Juego de todos los tipos de destornilladores.
- Destorgolpe.
- Sacabocados.
- Tijeras, cúteres, y cuchillas.
- Juego de martillos de todos los tipos, de plástico y acero.
- Dispensadores de papel, film, cintas.
- Punto limpio y contenedores. Herramientas de limpieza diaria.
- Almacén de productos y herramientas. Vestuario con taquillas. Lavaojos, Botiquín.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
72
UNIDAD DE APRENDIZAJE Nº: 3 Duración: 10 horas
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE SUSPENSIÓN INTELIGENTE.
Objetivo/s específico/s
Logro de la/s siguiente/s capacidad/es:
C3: Identificar, comprobar y reparar los elementos del sistema de suspensión inteligente.
Criterios de evaluación
Contenidos
Se comprobarán los siguientes resultados de aprendizaje:
Conocimientos
CE3.1 Identificar los elementos del sistema de suspensión
inteligente, su funcionamiento y Diagnóstico de averías.
Destrezas cognitivas y prácticas.
CE3.2 Diagnosticar las averías y reparar los elementos
deteriorados.
CE3.3 Verificar el correcto funcionamiento del sistema de
suspensión inteligente realizando una prueba dinámica.
Habilidades personales y sociales
Seguir las instrucciones de trabajo y procedimientos
establecidos.
Iniciativa propia para realizar las actividades designadas.
Responsabilidad y coherencia en sus actuaciones.
3. Mantenimiento del sistema
de suspensión inteligente.
- Evolución de la suspensión
inteligente.
- Elementos que componen el
sistema.
- Principio de
funcionamiento.
- Circuitos y esquemas
esenciales del sistema.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
73
Estrategias metodológicas
Método afirmativo expositivo:
El profesor:
Explica a los alumnos las características principales de funcionamiento y
construcción, y los medios para el diagnóstico de averías, de los elementos del
sistema de suspensión inteligente, tales como: amortiguadores, sensores de
ángulo de giro de volante, electroválvulas, centralita, sensores de aceleración
vertical y transversal, etc.
Comprueba la total asimilación de los alumnos.
Método afirmativo demostrativo:
El alumno:
Realiza práctica en la que explica las posibles averías eléctricas o mecánicas que
se pueden encontrar en los sistemas de suspensión inteligente y una vez
conocidas éstas, los métodos más idóneos para la resolución de estos problemas
o averías.
Tras resolver las incidencias encontradas, realiza la verificación del correcto
funcionamiento de todo el sistema de suspensión inteligente. Hace una prueba
dinámica en diversos tipos de terrenos (llanos, bacheados, mojados, secos, etc.)
y así cerciorarse que el sistema reacciona de forma correcta en todas las
tesituras.
Estas prácticas se deben desarrollar sobre un vehículo que posea este sistema.
Algunos modelos son: Opel Astra OPC, BMW serie 1 (F20), etc.
Confirma al profesor la total comprensión de la práctica.
Medios
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
74
- Equipos audiovisuales.
- PCs instalados en red, cañón con proyección e Internet.
- Software específico de la especialidad.
- 2 Pizarras para escribir con rotulador.
- Rota folios.
- Material de aula.
- Mesa y silla para el formador.
- Mesa y sillas para alumnos.
- Bancos de trabajo con tornillos.
- Sierras, limas, gramiles, puntas de trazar, útiles de roscado, machos, terrajas y manerales,
calibres, micrómetros, galgas de roscas y de espesores, reloj comparador.
- Elevadores de vehículos.
- Vehículo con todos sus componentes en orden de funcionamiento con frenos de disco a
las 4 ruedas y equipado con ABS.
- Frenómetro con banco de suspensión.
- Gatos hidráulicos.
- Desmontador de muelles de suspensión.
- Llaves dinamométricas.
- Prensa de 20 Tm.
- Manómetros de presión.
- Equipo de diagnosis.
- Equipos de pistolas de impacto neumáticas y eléctricas.
- Carros de trabajo para herramientas y piezas.
- Juegos de todo tipo de llaves manuales.
- Juego de todo tipo de alicates y mordazas.
- Juego de todos los tipos de puntas especiales, torx, Allen, etc.
- Juego de todos los tipos de destornilladores.
- Destorgolpe.
- Sacabocados.
- Tijeras, cúteres, y cuchillas.
- Juego de martillos de todos los tipos, de plástico y acero.
- Dispensadores de papel, film, cintas.
- Punto limpio y contenedores. Herramientas de limpieza diaria.
- Almacén de productos y herramientas. Vestuario con taquillas. Lavaojos, Botiquín.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
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UNIDAD DE APRENDIZAJE Nº: 4 Duración: 10 horas
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE SUSPENSIÓN DE LOS VEHICULOS INDUSTRIALES.
Objetivo/s específico/s
Logro de la/s siguiente/s capacidad/es:
C4: Identificar, comprobar y reparar los elementos del sistema de suspensión de un
vehículo industrial.
Criterios de evaluación
Contenidos
Se comprobarán los siguientes resultados de aprendizaje:
Conocimientos
Destrezas cognitivas y prácticas.
CE4.1 Identificar los componentes de un sistema de
suspensión de ballestas, comprobando el estado del punto
de ballesta, su perfecta fijación y sus correspondientes
abarcones.
CE4.2 Identificar el desgaste de los elementos del conjunto
ballesta y proceder a su sustitución en caso necesario.
CE4.3 Identificar los componentes del sistema de
suspensión neumática de un vehículo industrial,
comprobando su correcto funcionamiento y verificando la
ausencia de fugas de aire en el circuito.
CE4.4 Identificar e interpretar los esquemas del sistema
neumático.
CE4.5 Realizar las reparaciones necesarias teniendo en
cuenta la seguridad de los operarios que llevan a cabo la
acción y verificar la calidad de la reparación.
Habilidades personales y sociales
Gusto por el orden y limpieza.
Cumplimiento riguroso de las normas de prevención de
riesgos laborales.
Cumplimiento de normas (comunicación, puntualidad,
autocontrol, etc.).
4. Mantenimiento del sistema de
suspensión de los vehículos
industriales.
- Evolución del sistema de
suspensión en los vehículos
industriales.
- Elementos que componen el
sistema.
- Variaciones según la aplicación y
tipo de vehículo industrial.
- Funcionamiento.
- Circuitos y esquemas esenciales
del sistema.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
76
Estrategias metodológicas
Método afirmativo expositivo:
El profesor:
Explica los dos sistemas de suspensión industrial más conocidos, como son la
suspensión por ballesta más antigua pero aun utilizada en vehículos de gran
tonelaje o la suspensión neumática.
En las suspensiones por ballesta, los puntos en los cuales hay que hacer mayor
hincapié en su perfecta comprensión e identificación son: la fijación de las
ballestas, los abarcones y el punto de ballesta. Además de que el alumno
comprenda y sepa realizar las comprobaciones de desgaste de los elementos de
este sistema de suspensión, y en caso de dichos desgastes están fuera de las
tolerancias permitidas por el fabricante, proceder a su sustitución.
Procede también a la explicar los sistemas de suspensión neumática, exponiendo
qué son, cómo funcionan y donde se ubican los elementos que componen este
sistema sobre un vehículo industrial. Se ha de comprobar que no exista ningún
tipo de fuga de aire en el sistema.
Explica los esquemas del sistema neumático con el que se está trabajando.
Comprueba la total comprensión por parte de los alumnos.
Método afirmativo demostrativo:
El alumno:
Realiza una práctica en la que se realizan las reparaciones de los sistemas se
suspensión neumática, siempre teniendo especial cuidado en el ámbito de la
seguridad de los alumnos que manipulan estos sistemas, ya que al ser
presurizados podrían ocasionar daños importantes si fuesen mal manipulados.
Además se darán las pautas para efectuar los controles de calidad pertinentes de
las operaciones efectuadas sobre el sistema.
Se deben desarrollar sobre un vehículo que posea este sistema. Algunos modelos
son: Toyota Hilux como ejemplo de suspensión por ballestas, Iveco Daily 35S12
como ejemplo de suspensión neumática, etc.
Confirman al profesor la asimilación total de las prácticas.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHICULOS AUTOMOVILES
77
Medios
- Equipos audiovisuales.
- PCs instalados en red, cañón con proyección e Internet.
- Software específico de la especialidad.
- 2 Pizarras para escribir con rotulador.
- Rota folios.
- Material de aula.
- Mesa y silla para el formador.
- Mesa y sillas para alumnos
- Bancos de trabajo con tornillos.
- Sierras, limas, gramiles, puntas de trazar, útiles de roscado, machos, terrajas y manerales,
calibres, micrómetros, galgas de roscas y de espesores, reloj comparador.
- Elevadores de vehículos
- Vehículo con todos sus componentes en orden de funcionamiento con frenos de disco a
las 4 ruedas y equipado con ABS.
- Frenómetro con banco de suspensión.
- Gatos hidráulicos.
- Desmontador de muelles de suspensión.
- Llaves dinamométricas.
- Prensa de 20 Tm.
- Manómetros de presión.
- Equipo de diagnosis.
- Equipos de pistolas de impacto neumáticas y eléctricas.
- Carros de trabajo para herramientas y piezas.
- Juegos de todo tipo de llaves manuales.
- Juego de todo tipo de alicates y mordazas.
- Juego de todos los tipos de puntas especiales, torx, Allen, etc.
- Juego de todos los tipos de destornilladores.
- Destorgolpe.
- Sacabocados.
- Tijeras, cúteres, y cuchillas.
- Juego de martillos de todos los tipos, de plástico y acero.
- Dispensadores de papel, film, cintas.
- Punto limpio y contenedores. Herramientas de limpieza diaria.
- Almacén de productos y herramientas. Vestuario con taquillas. Lavaojos, Botiquín.
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78
Modelo de práctica/s
MF: 0130_2 UNIDADES DE
APRENDIZAJE A LAS
QUE RESPONDE:
UF1171: UA1 Duración: 4 h PRÁCTICA Nº: 4
DENOMINACIÓN DE LA PRÁCTICA
Sustituir los 4 amortiguadores de un vehículo.
OBJETIVO
Al final de la práctica el alumno debe de estar capacitado para la correcta sustitución de los
sistemas de suspensión de un vehículo independientemente del tipo de amortiguador o
muelle a sustituir.
DESCRIPCIÓN
En el vehículo seleccionado se realizara la sustitución de los 4 amortiguadores desgastados
por 4 amortiguadores nuevos.
Operaciones Relacionadas.
1. Elegir elementos del sistema suspensión a sustituir.
2. Una vez elegido el vehículo para realizar la práctica, el Renault Modus, que lleva
montados en el eje delantero dos amortiguadores de tipo McPherson, y atrás dos
amortiguadores bitubo separados de los muelles y sobre un puente de suspensión.
3. Seleccionar herramientas y utillajes necesarios para la realización de la práctica.
4. Asignar tiempos de ejecución.
5. Valorar realización de la práctica.
Operaciones de Acción Directa:
6. Elegido el vehículo con el que se realizara la práctica, Renault Modus buscar
información del mismo.
7. En primer lugar se realizará una identificación de los componentes en el vehículo,
ubicación y características.
8. Diagnosticar las posibles causas que originan la sustitución, como por ejemplo:
(observar una fuga de aceite sobre el cuerpo del amortiguador, que el vehículo
cuando vaya circulando no pare de dar botes, algún elemento dañado o roto,
amortiguadores con una antigüedad superior a los 5 o 7 años que recomienda el
fabricante sean sustituidos, o los 80.000km, etc.).
9. En este caso simularemos que la avería es originada porque el amortiguador delantero
derecho y el trasero izquierdo tienen una pérdida de aceite.
10. En el caso de estos elementos no se pueden sustituir individualmente por lo que se
deberán sustituir los dos de cada eje, es decir en total se ha de sustituir los 4 que
lleva instalados el vehículo por unos nuevos.
11. En primera instancia se subirá el vehículo a un elevador de 4 patas o de plataforma
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que posea la opción de dejar las 4 ruedas en el aire y el vehículo quede sujeto por la
carrocería.
12. Empezando por la parte trasera del vehículo, este tipo de amortiguadores van sujetos
a la carrocería y al puente de torsión trasero mediante dos pernos con una tuerca en
cada perno.
13. Se han de quitar las dos ruedas traseras dejando a la vista los pernos y la tuerca de la
parte inferior, situados en el puente de torsión trasero.
14. Una vez se extraen las ruedas, se ha de colocar un gato de foso levantando unos 5
centímetros el puente trasero desde su parte central protegiendo este con algún
mártir para no dañarlo ni rozarlo.
15. Tras levantar el puente, se procederá al aflojado, mediante una pistola neumática de
impacto, de los pernos inferiores retirándolos por completo de sus alojamientos.
16. Posteriormente se realizará esta misma operación con los pernos superiores que
sujetan los amortiguadores a la carrocería, retirándolos también y a su vez extrayendo
los amortiguadores a sustituir del vehículo.
17. Para el montaje de los nuevos amortiguadores se ha de prestar atención a si éstos
guardan mano, es decir si tienen definido por el fabricante un lado de montaje
obligatorio (izquierdo o derecho) debido a su diseño o alguna pieza que lleven
incorporada como la sujeción de algún latiguillo, etc.
18. Una vez se haya definido la ubicación correcta de cada uno se instalara el perno
superior apretándolo al par de apriete que indique el fabricante.
19. Se realizará la misma operación con el perno inferior.
20. Para concluir con el eje trasero, se quitará la presión ejercida sobre el puente de
torsión por el gato de foso, retirando el gato, y se volverán a instalar las ruedas
aplicando también el par que indique el fabricante.
21. En el eje delantero se retiraran también del vehículo las dos ruedas delanteras.
22. Se han de soltar los pernos de sujeción de los amortiguadores delanteros a las
manguetas donde se alojan los bujes.
23. En algunas ocasiones se precisa soltar también la rótula de la barra de dirección, la
barra de torsión o las bieletas de suspensión.
24. Una vez se han soltado todos los elementos adyacentes al amortiguador que pudieran
entorpecer la desinstalación de éste, se ha de abrir el capó del vehículo y desde la
parte superior aflojar los pernos de la copela que une el conjunto de amortiguador y
muelle a la torreta de suspensión del chasis.
25. Tras retirar estos pernos se retirará el conjunto del vehículo.
26. Acto seguido, sobre un tornillo de banco instalado en un banco de trabajo, se sujetará
firmemente a éste un utillaje específico para la compresión del muelle del conjunto,
se montará el conjunto sobre el útil y se hará girar cerrando sus garras para realizar la
compresión del muelle hasta que la copela gire libremente con la mano.
27. Hay que tener especial precaución en este paso, dada la gran presión que el muelle
es capaz de generar, por lo que se comprobará a medida que se vaya comprimiendo la
correcta sujeción del mismo al utillaje.
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80
28. Realizados estos pasos, para extraer la copela se sujetará el vástago del amortiguador
con una llave Allen y con una llave fija se aflojará la tuerca que comprime la copela
sobre el vástago.
29. Tras retirar la copela, por el otro lado del muelle se extraerá el amortiguador a
sustituir con sus correspondientes protectores y topes de caucho, debiendo volver a
instalar éstos si se encuentran en buenas condiciones en el nuevo amortiguador, el
cual se introducirá por el mismo sitio y en la misma posición que se extrajo el
anterior.
30. En los amortiguadores delanteros, casi en su totalidad, sí guardan mano, por lo que
es importante estar atentos al lado de ubicación en su elección.
31. Una vez ubicado en la posición correcta, se instalará la copela y la tuerca, realizando
el proceso de apriete de la misma forma que el de aflojado, pero en sentido inverso
de giro, aplicando el par indicado por el fabricante.
32. Una vez se instale el nuevo amortiguador, se aflojarán las garras del útil, liberando la
presión que se ejerce sobre el muelle, dejando que éste se expanda acoplándose
completamente y volviendo a formar el conjunto de muelle y amortiguador.
33. Posteriormente se volverá a introducir en su alojamiento del vehículo, apretando los
pernos superiores de la copela al par indicado por el fabricante.
34. Acto seguido se introducirá la parte inferior del conjunto en su alojamiento de la
mangueta, apretando también los pernos que lo fijan a ésta con su par.
35. Se volverán a montar los elementos retirados adyacentes al conjunto que nos
facilitaban su extracción con los pares y métodos estipulados por el fabricante.
36. Se procederá de la misma forma con el conjunto del otro lado del vehículo.
37. Una vez se instalen todos los elementos se procederá al montaje de las ruedas de
nuevo en el vehículo.
38. En este tipo de intervenciones el vehículo sufre un cambio en sus parámetros de
dirección por lo que se debe realizar un ajuste del paralelo de dirección del mismo.
MEDIOS PARA SU REALIZACIÓN
CONTROL DE UTILLAJE Y HERRAMIENTAS A EMPLEAR.
Un vehículo que posea un sistema de suspensión delantera de tipo McPherson y
trasera de puente de torsión con amortiguadores y muelles independientes.
Elevador de 2 o 4 columnas.
Equipos de pistolas de impacto neumáticas y eléctricas.
Equipo de extractores de rotulas.
Juegos de todo tipo de llaves manuales.
Juego de todo tipo de alicates y mordazas.
Juego de todos los tipos de puntas especiales, torx, Allen, etc.
Juego de todos los tipos de destornilladores.
Llaves dinamométricas.
Útil para comprimir los muelles
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CONTROL DE MATERIALES CONSUMIBLES A EMPLEAR.
Dos amortiguadores delanteros del modelo preciso.
Dos amortiguadores traseros del modelo preciso.
PAUTAS DE ACTUACIÓN DEL FORMADOR
Antes de su realización.
Exponer práctica a realizar, haciendo hincapié en los posibles riesgos que existen al
trabajar con elementos elásticos que desarrollan gran fuerza.
Controlar los medios a utilizar, utillaje y materiales.
Cerciorarse de que el asistente ha asimilado la totalidad de la práctica.
Retirar los bornes de la batería antes de comenzar el desmontaje de elementos.
Durante la práctica.
Seguir las pautas previamente expuestas.
Controlar la metodología y cronología de las pautas, perfectamente delimitadas.
Controlar el dominio teórico/práctico de la prueba por parte del asistente.
Corregir las posibles desviaciones existentes.
Cerciorarse que el asistente, es capaz de desarrollar la práctica, exponerla, explicarla,
controlarla y efectuar un control de calidad.
Una vez realizada.
El profesor comprobará que el alumno ha asimilado y comprendido perfectamente la
práctica.
Controlará tiempos de ejecución.
Controlará la calidad de la misma:
Comprobará que la diagnosis, el desmontaje y montaje de elementos se realiza
siguiendo la secuencia explicada anteriormente, además, comprobar que los
pares de apriete aplicados concuerdan con los valores que estipula el fabricante
para dar por aceptada la prueba y el elemento.
Realizará evaluación total y parcial de las operaciones realizadas.
ESPECIFICACIONES PARA LA EVALUACIÓN DE LA PRÁCTICA
Resultados a comprobar Indicadores de logro
1. Identifica y conoce los elementos del
sistema de suspensión sobre el vehículo.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.1)
2. Diagnostica de forma adecuada y
entendiendo completamente las causas de la
avería.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.2)
1.1 Habilidad en el la identificación y
conocimiento de los elementos.
2.1 Exactitud o precisión en la localización
de los elementos averiados.
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3. Desmonta el elemento defectuoso sin causar
daños a los elementos contiguos y aplicando
las medidas de seguridad pertinentes.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.3)
4. Instala el nuevo elemento cerciorándose de
que se monta en el lugar y con los pares de
apriete correctos.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.4)
3.1 Exactitud o precisión en el desmontaje
de elementos.
3.2 Exactitud o precisión al aplicar las
medidas de seguridad.
4.1 Habilidad en la instalación del nuevo
elemento.
4.2 Precisión en la comprobación de las
reparaciones.
Sistema de valoración
Definición de indicadores y escalas de medida
Puntuación sobre 6 Puntos.
1.1 Habilidad en el la identificación y conocimiento de los elementos.
- El alumno identifica, sitúa sobre el vehículo y conoce el funcionamiento de los elementos
que conforman el sistema de suspensión de tipo McPherson y con puente de torsión: SI: 1
- El alumno ni identifica, ni sitúa sobre el vehículo y no conoce el funcionamiento de los
elementos que conforman el sistema de suspensión de tipo McPherson y con puente de
torsión: NO: 0
2.1 Exactitud o precisión en la localización de los elementos averiados.
- El alumno realiza de forma correcta la identificación de los elementos que están averiados
observando su estado y realizando las comprobaciones oportunas: SI: 1
- El alumno no realiza de forma correcta la identificación de los elementos que están
averiados observando su estado ni realizando las comprobaciones oportunas: NO: 0
3.1 Exactitud o precisión en el desmontaje de elementos.
- El alumno realiza el desmontaje y montaje de los elementos del vehículo y del sistema
mencionado sin producir ningún tipo de desperfecto sobre los elementos adyacentes al
amortiguador: SI: 1
- El alumno no realiza el desmontaje y montaje de los elementos del vehículo y del sistema
mencionado sin producir ningún tipo de desperfecto sobre los elementos adyacentes al
amortiguador: NO: 0
3.2 Exactitud o precisión al aplicar las medidas de seguridad
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83
- El alumno aplica, en el momento de desmontar el amortiguador antiguo del muelle, todas
las medidas y protocolos de seguridad expuesto por el formador para realizar la práctica sin
correr riesgos: SI: 1
- El alumno no aplica en el momento de desmontar el amortiguador antiguo del muelle todas
las medidas y protocolos de seguridad expuesto por el formador para realizar la práctica sin
correr riesgos: NO: 0
4.1 Habilidad en la instalación del nuevo elemento.
- El alumno realiza la instalación del nuevo amortiguador siguiendo las pautas del formador:
SI: 1
- El alumno no realiza la instalación del nuevo amortiguador siguiendo las pautas del
formador: NO: 0
4.2 Precisión en la comprobación de las reparaciones.
- El alumno se cerciora del correcto apriete de las sujeciones y la correcta instalación y acople
de los elementos nuevos y los que se han tenido que retirar para facilitar el desmontaje: SI: 1
- El alumno no se cerciora del correcto apriete de las sujeciones, ni de la correcta instalación
y acople de los elementos nuevos y los que se han tenido que retirar para facilitar el
desmontaje: NO: 0
Mínima Total exigida
Puntuación mínima exigida 4 puntos.
En el caso de que no se logre la puntuación exigida, se dará como nula la prueba y por tanto,
la Unidad Formativa habrá de repetirse, indicando “NO APTO”, para proceder a su
recuperación.
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Evaluación final de la Unidad Formativa 2
La evaluación se efectuará aplicando lo establecido en las siguientes tablas sobre
“Especificaciones de evaluación. Métodos e instrumentos”
ESPECIFICACIONES DE EVALUACIÓN FINAL. MÉTODOS E INSTRUMETOS
EVIDENCIAS DE COMPETENCIA
Demostración de destrezas y habilidades personales y sociales vinculadas a la
profesionalidad
RESULTADOS A COMPROBAR
Se ha de comprobar que las destrezas adquiridas sean:
- Comprobar las presiones de funcionamiento de los sistemas de suspensión
hidroneumática con los manómetros específicos para ello, los cuales han de soportar
presiones de mínimo 180 BAR dado que esta es la presión máxima de trabajo de dichos
sistemas.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 2.3)
- Realizar verificaciones del correcto estado de estanqueidad del circuito hidráulico
controlando que no existan fugas. De haberlas, se procederá a la diagnosis de las causas
que las originaron y su posterior reparación, sustituyendo o reparando los elementos
defectuosos.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 2.4)
- Proceder a la purga del circuito hidráulico, extrayendo así las posibles burbujas de aire
que hubiesen entrado en el sistema en los pasos anteriores, además de realizar una
prueba dinámica con el vehículo para cerciorarse del buen funcionamiento del sistema de
suspensión hidroneumática.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 2.5)
- Explicar las posibles averías eléctricas o mecánicas que se pueden encontrar en los
sistemas de suspensión inteligente y una vez conocidas éstas, los métodos más idóneos
para la resolución de estos problemas o averías.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 3.2)
- Proceder, tras la resolución de las incidencias encontradas, a la explicación de la
verificación del correcto funcionamiento de todo el sistema de suspensión inteligente,
realizando una prueba dinámica en diversos tipos de terrenos (llanos, bacheados,
mojados, secos, etc.) y así cerciorarse que el sistema reacciona de forma correcta en
todas las tesituras.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 3.3)
- Explicar los dos sistemas de suspensión industrial más conocidos, como son la
suspensión por ballesta más antigua pero aun utilizada en vehículos de gran tonelaje o la
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suspensión neumática.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 4.1)
- En las suspensiones por ballesta, los puntos en los cuales hay que hacer mayor hincapié
en su perfecta comprensión e identificación son: la fijación de las ballestas, los
abarcones y el punto de ballesta. Además de que el alumno comprenda y sepa realizar las
comprobaciones de desgaste de los elementos de este sistema de suspensión, y en caso
de dichos desgastes están fuera de las tolerancias permitidas por el fabricante, proceder
a su sustitución.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 4.2)
- Proceder también a la explicación de los sistemas de suspensión neumática, exponiendo
qué son, cómo funcionan y donde se ubican los elementos que componen este sistema
sobre un vehículo industrial. Se ha de comprobar que no exista ningún tipo de fuga de
aire en el sistema.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 4.3)
- Proceder a la explicación y corroborar la asimilación por parte del alumno de los
esquemas del sistema neumático con el que se está trabajando.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 4.4)
- Realizar, de ser pertinente, las reparaciones de los sistemas se suspensión neumática,
siempre teniendo especial cuidado en el ámbito de la seguridad de los alumnos que
manipulan estos sistemas, ya que al ser presurizados podrían ocasionar daños
importantes si fuesen mal manipulados. Además se darán las pautas para efectuar los
controles de calidad pertinentes de las operaciones efectuadas sobre el sistema.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 4.5)
- Identifica y conoce los elementos del sistema de suspensión sobre el vehículo.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.1)
- Diagnostica de forma adecuada y entendiendo completamente las causas de la avería.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.2)
- Desmonta el elemento defectuoso sin causar daños a los elementos contiguos y aplicando
las medidas de seguridad pertinentes.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.3)
- Instala el nuevo elemento cerciorándose de que se monta en el lugar y con los pares de
apriete correctos.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.4)
INDICADORES DE LOGRO SISTEMA DE VALORACIÓN
1.1 Habilidad en el la identificación y
conocimiento de los elementos.
2.1 Exactitud o precisión en la localización
de los elementos averiados.
3.1 Exactitud o precisión en el desmontaje
Mediante las puntuaciones obtenidas en las
prácticas realizadas por los alumnos/as en
esta unidad formativa.
La ponderación de las prácticas debe ser
acorde a su importancia.
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86
de elementos.
3.2 Exactitud o precisión al aplicar las
medidas de seguridad.
4.1 Habilidad en la instalación del nuevo
elemento.
4.2 Precisión en la comprobación de las
reparaciones.
Las prácticas representativas
obligatoriamente deben ser aprobadas por el
alumno/a para considerar todas las demás
puntuaciones.
METODOS E INSTRUMENTOS DE EVALUACION
Se realizarán y calificarán una serie de pruebas prácticas para la evaluación del alumno, las
cuales serán:
Comprobar las presiones de funcionamiento de los sistemas de suspensión
hidroneumática con los manómetros específicos para ello, los cuales han de soportar
presiones de mínimo 180 bar dado que esta es la presión máxima de trabajo de dichos
sistemas.
Realizar verificaciones del correcto estado de estanqueidad del circuito hidráulico
controlando que no existan fugas. De haberlas, se procederá a la diagnosis de las causas
que las originaron y su posterior reparación, sustituyendo o reparando los elementos
defectuosos.
Proceder a la purga del circuito hidráulico, extrayendo así las posibles burbujas de aire
que hubiesen entrado en el sistema en los pasos anteriores, además de realizar una
prueba dinámica con el vehículo para cerciorarse del buen funcionamiento del sistema
de suspensión hidroneumática.
Explicar las posibles averías eléctricas o mecánicas que se pueden encontrar en los
sistemas de suspensión inteligente y una vez conocidas éstas, los métodos más idóneos
para la resolución de estos problemas o averías.
Proceder, tras la resolución de las incidencias encontradas, a la explicación de la
verificación del correcto funcionamiento de todo el sistema de suspensión inteligente,
realizando una prueba dinámica en diversos tipos de terrenos (llanos, bacheados,
mojados, secos, etc.) Y así cerciorarse que el sistema reacciona de forma correcta en
todas las tesituras.
Explicar los dos sistemas de suspensión industrial más conocidos, como son la
suspensión por ballesta más antigua pero aun utilizada en vehículos de gran tonelaje o
la suspensión neumática.
En las suspensiones por ballesta, los puntos en los cuales hay que hacer mayor hincapié
en su perfecta comprensión e identificación son: la fijación de las ballestas, los
abarcones y el punto de ballesta. Además de que el alumno comprenda y sepa realizar
las comprobaciones de desgaste de los elementos de este sistema de suspensión, y en
caso de dichos desgastes están fuera de las tolerancias permitidas por el fabricante,
proceder a su sustitución.
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87
Proceder también a la explicación de los sistemas de suspensión neumática, exponiendo
qué son, cómo funcionan y donde se ubican los elementos que componen este sistema
sobre un vehículo industrial. Se ha de comprobar que no exista ningún tipo de fuga de
aire en el sistema.
Proceder a la explicación y corroborar la asimilación por parte del alumno de los
esquemas del sistema neumático con el que se está trabajando.
Realizar, de ser pertinente, las reparaciones de los sistemas se suspensión neumática,
siempre teniendo especial cuidado en el ámbito de la seguridad de los alumnos que
manipulan estos sistemas, ya que al ser presurizados podrían ocasionar daños
importantes si fuesen mal manipulados. Además se darán las pautas para efectuar los
controles de calidad pertinentes de las operaciones efectuadas sobre el sistema.
Identificar y conocer los elementos del sistema de suspensión sobre el vehículo.
Diagnosticar de forma adecuada y entendiendo completamente las causas de la avería.
Desmontar el elemento defectuoso sin causar daños a los elementos contiguos y
aplicando las medidas de seguridad pertinentes.
Instalar el nuevo elemento cerciorándose de que se monta en el lugar y con los pares de
apriete correctos.
Sustituir los 4 amortiguadores de un vehiculo.
EVIDENCIAS DE COMPETENCIA
Demostración de conocimientos y estrategias cognitivas
RESULTADOS A COMPROBAR
Analizar las operaciones realizadas en la adquisición de los conocimientos sobre los
distintos sistemas de suspensión del vehículo.
El formador explica a los alumnos las características principales de funcionamiento y
construcción de los elementos del sistema de suspensión del vehículo, tales como muelles,
amortiguadores, barras estabilizadoras, trapecios, rotulas de dirección, etc. No olvidar
explicar también el sistema de suspensión en motocicletas.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.1)
Pone ejemplos para el correcto entendimiento por parte del alumno de todos y cada
uno de los elementos del sistema, tanto de forma individual, como de la unión de éstos
creando el sistema de suspensión del vehículo.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.1)
Explica las características principales de funcionamiento y construcción, y los medios
para el diagnóstico de averías, de los elementos del sistema de suspensión hidroneumática,
tales como: esferas, amortiguadores, latiguillos, grupos de presión, etc.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 2.1)
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Realiza las explicaciones para el correcto entendimiento de todos los conceptos que
deben conocer los alumnos sobre los esquemas hidráulicos de los sistemas de suspensión
hidroneumática de fabricantes como por ejemplo Citroën.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 2.2)
Explica las características principales de funcionamiento y construcción, y los medios
para el diagnóstico de averías, de los elementos del sistema de suspensión inteligente,
tales como: amortiguadores, sensores de ángulo de giro de volante, electroválvulas,
centralita, sensores de aceleración vertical y transversal, etc.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 3.1)
INDICADORES DE LOGRO SISTEMA DE VALORACIÓN
Identificación de respuesta
correcta. Cada respuesta correcta: 1 punto.
Cálculo de la suma total de respuestas correctas.
Penalización de errores.
Mínimo exigible: la mitad de la puntuación máxima que se
pueda obtener mediante el instrumento de evaluación.
METODOS E INSTRUMENTOS DE EVALUACION
Formulación de preguntas mediante una prueba objetiva de selección múltiple.
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UNIDAD FORMATIVA 3
Denominación: Mantenimiento de las ruedas del vehículo
Código: UF1172
Duración: 30 horas
Referente de competencia: Esta unidad formativa se corresponde con la RP3 en
los aspectos relativos a ruedas
RP3: Mantener y ajustar parámetros en el sistema de dirección y ruedas,
obteniendo la precisión, fiabilidad de conducción y la estabilidad del vehículo
prefijadas por el fabricante.
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Objetivos específicos y criterios de evaluación. Dimensiones de la competencia y contexto profesional
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Logro de las siguientes capacidades:
CRITERIOS DE EVALUACION
Resultados de aprendizaje a comprobar
según dimensiones de la competencia
CONTENIDOS
C1: Diagnosticar, reparar o sustituir
el conjunto llanta-neumático, para
conseguir que la conducción sea
segura y confortable, garantizando la
seguridad de los ocupantes del
vehículo.
CONOCIMIENTOS DESTREZAS cognitivas y prácticas
1. El conjunto llanta-neumático.
- Evolución del neumático.
- Materias primas en el neumático.
- Procesos de fabricación.
- Nomenclatura del neumático.
- Evolución del neumático.
- Tipos de neumático según finalidad.
- Válvulas de inflado (tipos según finalidad).
- Válvulas electrónicas.
- Tipos de llantas (hierro o aleación).
- Llantas específicas para neumáticos específicos.
2. Desmontaje de ruedas y máquina de equilibrado
dinámico.
- Principios de su funcionamiento.
- Series de contrapesos utilizadas.
- Útiles específicos empleados.
- Equilibrado dinámico.
CE1.1 Verificar el estado de los
neumáticos, comprobando su
índice de desgaste, vejez del
neumático y estanqueidad del
mismo con respecto a la llanta,
verificando a su vez la presión
de inflado de los neumáticos.
CE1.2 Identificar las
nomenclaturas del neumático,
analizando las características e
informaciones de su
fabricación.
CE1.3 Analizar las causas de
los desgastes anómalos del
neumático, anotando en la
ficha de trabajo para su
posterior corrección o
reparación de las averías
causantes de dicho desgaste.
CE1.4 Comprobar el estado y
diagnosticar posibles deformaciones en
la llanta.
CE1.5 Desmontar y montar el conjunto
llanta-neumático con la maquinaría
específica (desmontadora), teniendo la
precaución de no dañar ninguno de los
elementos, para conseguir la perfecta
estanqueidad del aire a presión
existente en el interior, garantizando la
seguridad de los ocupantes del
vehículo.
CE1.6 Equilibrar el conjunto llanta-
neumático con la maquinaria específica
(equilibradora), para garantizar el
confort de la marcha.
CE1.7 Verificar la calidad de las
operaciones efectuadas, garantizando
así la seguridad de los ocupantes del
vehículo.
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HABILIDADES PERSONALES Y SOCIALES VINCULADAS A LA PROFESIONALIDAD
Planificación y organización en el trabajo.
Seguir las instrucciones de trabajo y procedimientos establecidos.
Destreza y seguridad en las operaciones manuales delicadas.
Manejo cuidadoso y responsable del material utilizado.
Cumplimiento de normas (comunicación, puntualidad, autocontrol, etc.).
Orientación al trabajo bien hecho, a la satisfacción del cliente y a la calidad
CONTEXTO PROFESIONAL DE LA UNIDAD DE COMPETENCIA ASOCIADA AL MODULO
Medios de producción
Vehículo para prácticas, neumáticos con desperfectos o desgastados, neumáticos nuevos, llantas con abolladuras, llantas en buenas
condiciones, desmontadora de neumáticos, equilibradora de ruedas, manómetros para comprobar presión de neumáticos.
Productos y resultados
Mantenimiento preventivo, predictivo, correctivo. Desmontaje y montaje de elementos o conjuntos de las ruedas del vehículo. Ajuste, control
y medición de parámetros. Manejo de equipos.
Información utilizada o generada
Manuales técnicos del fabricante, con planos parciales donde se dan valores originales. Manuales de despiece. Manuales de manejo de los
distintos equipos. Soportes informáticos. Órdenes de trabajo.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad: MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DE VEHÍCULOS.
92
Unidades de aprendizaje
UNIDAD DE APRENDIZAJE Nº: 1 Duración: 30 horas
MANTENIMIENTO DE LOS NEUMATICOS, LLANTAS Y HERRAMIENTA ESPECÍFICA PARA
EL TRABAJO CON DICHOS ELEMENTOS.
Objetivo/s específico/s
Logro de la/s siguiente/s capacidad/es:
C1: Diagnosticar, reparar o sustituir el conjunto llanta-neumático, para conseguir que la
conducción sea segura y confortable, garantizando la seguridad de los ocupantes del
vehículo.
Criterios de evaluación
Contenidos
Se comprobarán los siguientes resultados de aprendizaje:
Conocimientos
CE1.1 Verificar el estado de los neumáticos, comprobando su
índice de desgaste, vejez del neumático y estanqueidad del
mismo con respecto a la llanta, verificando a su vez la presión
de inflado de los neumáticos.
CE1.2 Identificar las nomenclaturas del neumático, analizando
las características e informaciones de su fabricación.
CE1.3 Analizar las causas de los desgastes anómalos del
neumático, anotando en la ficha de trabajo para su posterior
corrección o reparación de las averías causantes de dicho
desgaste.
Destrezas cognitivas y prácticas.
CE1.4 Comprobar el estado y diagnosticar posibles
deformaciones en la llanta.
CE1.5 Desmontar y montar el conjunto llanta-neumático con la
maquinaría específica (desmontadora), teniendo la precaución
de no dañar ninguno de los elementos, para conseguir la
perfecta estanqueidad del aire a presión existente en el interior,
garantizando la seguridad de los ocupantes del vehículo.
CE1.6 Equilibrar el conjunto llanta-neumático con la
maquinaria específica (equilibradora), para garantizar el confort
de la marcha.
1. El conjunto llanta-
neumático.
- Evolución del neumático.
- Materias primas en el
neumático.
- Procesos de fabricación.
- Nomenclatura del
neumático.
- Evolución del neumático.
- Tipos de neumático según
finalidad.
- Válvulas de inflado (tipos
según finalidad).
- Válvulas electrónicas.
- Tipos de llantas (hierro o
aleación).
- Llantas específicas para
neumáticos específicos.
2. Desmontaje de ruedas y
máquina de equilibrado
dinámico.
- Principios de su
funcionamiento.
- Series de contrapesos
utilizadas.
- Útiles específicos
empleados.
- Equilibrado dinámico.
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CE1.7 Verificar la calidad de las operaciones efectuadas,
garantizando así la seguridad de los ocupantes del vehículo.
Habilidades personales y sociales
Planificación y organización en el trabajo.
Seguir las instrucciones de trabajo y procedimientos
establecidos.
Destreza y seguridad en las operaciones manuales delicadas.
Manejo cuidadoso y responsable del material utilizado.
Cumplimiento de normas (comunicación, puntualidad,
autocontrol, etc.).
Orientación al trabajo bien hecho, a la satisfacción del
cliente y a la calidad.
Estrategias metodológicas
Método afirmativo expositivo:
El profesor:
Explicar a los alumnos como tienen que verificar el estado de los neumáticos,
sirviendo de neumáticos desgastados para su utilización como material didáctico
o mediante la proyección de imágenes de esos desgastes. En cualquier caso, se
ha de explicar que se debe comprobar el desgaste de los neumáticos con
respecto a los testigos que éstos traen en sus surcos de los dibujos, indicando
que la medida mínima que está permitida por la ley para el dibujo de los
neumáticos son 1,6 mm y, en caso de que el neumático, en alguno de sus
puntos de su banda de rodadura llegue a esa medida, sería obligatorio sustituirlo.
Comprueba la total comprensión del tema por parte de los alumnos.
Método afirmativo demostrativo:
El alumno:
Realiza una práctica en la que comprueba las posibles deformidades encontradas
en las llantas de un vehículo y explicar los problemas que pueden generar con
respecto a la seguridad de los ocupantes del vehículo, como por ejemplo el
desllantado involuntario con la consiguiente pérdida de control del vehículo y
alto riesgo de accidente.
Realiza las demostraciones prácticas de desmontaje y montaje de un neumático
sobre su llanta con una máquina denominada “Desmontadora de neumáticos”
diseñada para tal efecto, haciendo especial hincapié en que el neumático quede
perfectamente ajustado a la llanta, para evitar posibles fugas de aire, además de
indicar la forma correcta de la extracción del antiguo neumático e instalación del
nuevo sobre la llanta sin producir daños ni desperfectos sobre la llanta.
Expone los pasos necesarios para el correcto equilibrado del conjunto llanta-
neumático, cerciorándose así de que éste no generara vibraciones, ruidos, ni
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dificultará la conducción del vehículo cuando éste esté circulando. Esta práctica
también se realiza con una máquina diseñada para tal efecto denominada
“Equilibradora de ruedas”.
Hace una demostración y se expondrán los elementos a revisar para la
verificación o el control de calidad de las operaciones realizadas sobre el
conjunto llanta-neumático, pudiendo así garantizar una seguridad para los
ocupantes del vehículo.
Confirma al profesor la total asimilación de la práctica.
Medios
- Equipos audiovisuales.
- PCs instalados en red, cañón con proyección e Internet.
- Software específico de la especialidad.
- 2 Pizarras para escribir con rotulador.
- Rota folios.
- Material de aula.
- Mesa y silla para el formador.
- Mesa y sillas para alumnos
- Bancos de trabajo con tornillos.
- Sierras, limas, gramiles, puntas de trazar, útiles de roscado, machos, terrajas y manerales,
calibres, micrómetros, galgas de roscas y de espesores, reloj comparador.
- Elevadores de vehículos.
- Vehículo con todos sus componentes en orden de funcionamiento con frenos de disco a
las 4 ruedas y equipado con ABS.
- Vehículo con todos sus componentes en orden de funcionamiento con frenos de tambor en
las ruedas traseras.
- Máquina de alineación de dirección.
- Desmontadora de neumáticos.
- Equilibradora de ruedas.
- Gatos hidráulicos.
- Verificador de inflado.
- Llaves dinamométricas.
- Equipo de extractores.
- Prensa de 20 Tm.
- Taladro de sobremesa.
- Taladro eléctrico manual.
- Taladro neumático manual.
- Esmeril.
- Manómetros de presión.
- Equipos de pistolas de impacto neumáticas y eléctricas.
- Carros de trabajo para herramientas y piezas.
- Juegos de todo tipo de llaves manuales.
- Juego de todo tipo de alicates y mordazas.
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- Juego de todos los tipos de puntas especiales, torx, Allen, etc.
- Juego de todos los tipos de destornilladores.
- Destorgolpe.
- Sacabocados.
- Tijeras, cúteres, y cuchillas.
- Juego de martillos de todos los tipos, de plástico y acero.
- Dispensadores de papel, film, cintas.
- Punto limpio y contenedores. Herramientas de limpieza diaria.
- Almacén de productos y herramientas. Vestuario con taquillas. Lavaojos, Botiquín.
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Modelo de práctica/s
MF: 0130_2 UNIDADES DE
APRENDIZAJE A LAS
QUE RESPONDE:
UF1172: UA1 Duración: 2 h PRÁCTICA Nº: 5
DENOMINACIÓN DE LA PRÁCTICA
Sustituir y hacer equilibrado de neumáticos de un vehículo.
OBJETIVO.
Al final de la práctica el alumno debe de estar capacitado para efectuar la correcta
sustitución y equilibrado de los neumáticos de un vehículo independientemente de las
medidas de éstos y el tipo de llanta sobre el que vayan montado.
DESCRIPCIÓN
En el vehículo seleccionado se sustituirán y equilibraran los neumáticos delanteros
desgastados en forma de sierra por unos nuevos.
Operaciones Relacionadas.
1. Elegir los elementos del conjunto de las ruedas a sustituir.
2. Seleccionar el vehículo para realizar la práctica.
3. Seleccionar las herramientas y utillajes necesarios para la realización de la práctica.
4. Asignar tiempos de ejecución.
5. Valorar la realización de la práctica.
Operaciones de Acción Directa:
6. Elegido el vehículo con el que se realizara la práctica, buscar información sobre el
mismo.
7. Se realizará una identificación de los componentes en el vehículo, ubicación y
características.
8. Se diagnosticarán las posibles causas que originan la sustitución del neumático, por
ejemplo: (observar una fuga de aire por una grieta, desgastes excesivos superando los
testigos de desgaste que monta el fabricante, deformaciones o bultos en el flanco,
neumáticos con una antigüedad superior a los 5 o 7 años que recomiendan los
fabricantes sean sustituidos, etc.).
9. En este caso simularemos que la avería es originada porque los neumáticos
delanteros, tienen un desgaste en forma de dientes de sierra en su banda de
rodadura y producen excesivo ruido y falta de adherencia.
10. En el caso de que estos elementos no se puedan sustituir individualmente, se
deberán sustituir los dos de cada eje, es decir en total se han de sustituir los 2
delanteros que lleva instalados el vehículo, por unos nuevos.
11. Se subirá el vehículo a un elevador de 4 patas o de plataforma, que posea la opción
de dejar las 4 ruedas en el aire y el vehículo quede sujeto por la carrocería.
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12. Primero se han de soltar los pernos de sujeción de las llantas delanteras a los bujes.
13. Luego se retirará el conjunto llanta-neumático del vehículo.
14. Acto seguido, se montará uno de los conjuntos sobre la máquina desmontadora de
neumáticos, sujetando la llanta con los utillajes precisos.
15. Se retirara el obús o la válvula completamente, permitiendo que salga todo el aire del
interior del neumático.
16. Una vez sujeta la llanta, se procederá al destalonado del neumático viejo de los dos
labios de la llanta para poder extraerlo totalmente. Este procedimiento se realiza con
una palanca introducida entre el talón del neumático y el labio de la llanta, y
haciendo girar, gracias a la máquina, la llanta para una perfecta extracción de forma
sencilla.
17. Tras el desmontaje del neumático viejo de la llanta, se instalará el nuevo, realizando
la operación también con ayuda de la máquina y de la palanca aplicando una
disolución de jabón y agua en los talones del neumático nuevo, para facilitar su
montaje, y ayudándose del giro y de la fuerza aplicada por la palanca, se montará el
nuevo neumático.
18. Una vez instalado éste, se montará un nuevo obús o una nueva válvula de aire.
19. Acto seguido, se instalará el conjunto con los útiles pertinentes en la equilibradora de
ruedas.
20. Esta máquina realiza una prueba al conjunto, haciéndolo girar e indicando al técnico
en qué lugar debe colocar los plomos de equilibrado y el peso que han de tener éstos.
21. Este proceso puede tener que repetirse varias veces hasta alcanzar el resultado
óptimo de equilibrio.
22. Posteriormente, se montará el conjunto de nuevo en el vehículo, apretando los
pernos de sujeción de la llanta al par indicado por el fabricante.
23. Se ha de proceder de idéntica manera con el conjunto del otro lado y mismo eje del
vehículo.
24. En este tipo de intervenciones el vehículo sufre un cambio en sus parámetros de
dirección, por lo que se debe realizar un ajuste del paralelo de dirección del mismo.
25. En último lugar, se realizará una prueba dinámica y un control de calidad, y se
revisarán los pares de apriete, dado que los procesos realizados intervienen
directamente en la seguridad de los ocupantes.
MEDIOS PARA SU REALIZACIÓN
CONTROL DE UTILLAJE Y HERRAMIENTAS A EMPLEAR.
Un vehículo que posea los 2 neumáticos delanteros en mal estado.
Elevador de 2 o 4 columnas.
Equipos de pistolas de impacto neumáticas y eléctricas.
Juegos de todo tipo de llaves manuales.
Juego de todo tipo de alicates y mordazas.
Juego de todos los tipos de puntas especiales, torx, Allen, etc.
Juego de todos los tipos de destornilladores.
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Llaves dinamométricas.
Desmontadora-montadora de neumáticos.
Equilibradora de ruedas.
CONTROL DE MATERIALES CONSUMIBLES A EMPLEAR.
Dos neumáticos delanteros del modelo y medidas precisas.
PAUTAS DE ACTUACIÓN DEL FORMADOR
Antes de su realización.
Exponer práctica a realizar, haciendo hincapié en los posibles riesgos que existen al
trabajar con elementos elásticos que desarrollan gran fuerza.
Controlar los medios a utilizar, utillaje y materiales.
Cerciorarse de que el asistente ha asimilado la totalidad de la práctica.
Retirar los bornes de la batería antes de comenzar el desmontaje de elementos.
Durante la práctica.
Seguir las pautas previamente expuestas.
Controlar la metodología y cronología de las pautas, perfectamente delimitadas.
Controlar el dominio teórico/práctico de la prueba por parte del asistente.
Corregir las posibles desviaciones existentes.
Comprobar que el asistente es capaz de desarrollar la práctica, exponerla, explicarla,
controlarla y efectuar un control de calidad.
Una vez realizada.
El profesor comprobará que el alumno ha asimilado y comprendido perfectamente la
práctica.
Controlará tiempos de ejecución.
Controlará la calidad de la misma:
Comprobará que el desmontaje y montaje de elementos se realiza siguiendo la
secuencia explicada anteriormente, además de comprobar que los pares de
apriete aplicados concuerdan con los valores que estipula el fabricante para dar
por aceptada la prueba y el elemento.
Realizará evaluación total y parcial de las operaciones realizadas.
ESPECIFICACIONES PARA LA EVALUACIÓN DE LA PRÁCTICA
Resultados a comprobar Indicadores de logro
1. Identifica y conoce los elementos y
nomenclatura del sistema de ruedas del
vehículo.
(Conforme a los criterios de evaluación CE
1.3)
1.1 Habilidad en la identificación y
conocimiento de los elementos.
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2. Diagnostica de forma adecuada y
entendiendo completamente las causas de la
avería.
(Conforme a los criterios de evaluación CE
1.4)
3. Desmonta y monta el elemento defectuoso
sin causar daños a la llanta.
(Conforme a los criterios de evaluación CE
1.5)
4. Equilibra siguiendo los pasos y con
precisión el conjunto de llanta-neumático.
(Conforme a los criterios de evaluación CE
1.6)
5. Realiza las comprobaciones pertinentes de
los pares de apriete de los pernos y controla
la calidad de las reparaciones efectuadas.
(Conforme a los criterios de evaluación CE
1.7)
2.1 Exactitud o precisión en la localización
de los elementos averiados.
3.1 Exactitud o precisión en el desmontaje
de elementos.
3.2 Habilidad en la instalación del nuevo
neumático.
4.1 Exactitud o precisión en el equilibrado
de los conjuntos llanta-neumático.
5.1 Precisión en la comprobación de las
reparaciones.
Sistema de valoración
Definición de indicadores y escalas de medida
Puntuación sobre 6 Puntos.
1.1 Habilidad en el la identificación y conocimiento de los elementos.
- El alumno identifica, sitúa sobre el vehículo y conoce el funcionamiento de los elementos
que conforman el conjunto de llanta-neumático: SI: 1
- El alumno ni identifica, ni sitúa sobre el vehículo y no conoce el funcionamiento de los
elementos que conforman el conjunto de llanta-neumática: NO: 0
2.1 Exactitud o precisión en la localización de los elementos averiados.
- El alumno realiza de forma correcta la identificación de los neumáticos que están
desgastados observando su estado y realizando las comprobaciones oportunas: SI: 1
- El alumno no realiza de forma correcta la identificación de los neumáticos que están
desgastados observando su estado ni realizando las comprobaciones oportunas: NO: 0
3.1 Exactitud o precisión en el desmontaje de elementos.
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- El alumno realiza el desmontaje de los conjuntos de llanta-neumático del vehículo y
posteriormente desmonta el neumático, sin producir ningún tipo de desperfecto sobre la
llanta: SI: 1
- El alumno no realiza el desmontaje los conjuntos de llanta-neumático del vehículo ni
posteriormente desmonta el neumático, sin producir ningún tipo de desperfecto sobre la
llanta: NO: 0
3.2 Habilidad en la instalación del nuevo neumático.
- El alumno instala de forma correcta el nuevo neumático sobre la llanta sin dañar a ésta y
siguiendo las pautas estipuladas por el formador: SI: 1
- El alumno no instala de forma correcta el nuevo neumático sobre la llanta sin dañar a ésta ni
siguiendo las pautas estipuladas por el formador: NO: 0
4.1 Exactitud o precisión en el equilibrado de los conjuntos llanta-neumático.
- El alumno realiza el equilibrado de los nuevos neumáticos sobre las llantas consiguiendo un
perfecto giro para un funcionamiento óptimo: SI: 1
- El alumno no realiza el equilibrado de los nuevos neumáticos sobre las llantas consiguiendo
un perfecto giro para un funcionamiento óptimo: NO: 0
5.1 Precisión en la comprobación de las reparaciones.
- El alumno se cerciora del correcto apriete de las sujeciones y la correcta instalación y acople
de los elementos nuevos, además de realizar una prueba dinámica: SI: 1
- El alumno no se cerciora del correcto apriete de las sujeciones y la correcta instalación y
acople de los elementos nuevos, además de no realizar una prueba dinámica: NO: 0
Mínima Total exigida
Puntuación mínima exigida 4 puntos.
En el caso de que no se logre la puntuación exigida, se dará como nula la prueba y por tanto,
la Unidad Formativa habrá de repetirse, indicando “NO APTO”, para proceder a su
recuperación.
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Evaluación final de la Unidad Formativa 3
La evaluación se efectuará aplicando lo establecido en las siguientes tablas sobre
“Especificaciones de evaluación. Métodos e instrumentos”
ESPECIFICACIONES DE EVALUACIÓN FINAL. MÉTODOS E INSTRUMETOS
EVIDENCIAS DE COMPETENCIA
Demostración de destrezas y habilidades personales y sociales vinculadas a la
profesionalidad
RESULTADOS A COMPROBAR
Se ha de comprobar que las destrezas adquiridas sean:
- 1. Identifica y conoce los elementos y nomenclatura del sistema de ruedas del vehículo.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.3)
- 2. Diagnostica de forma adecuada y entendiendo completamente las causas de la avería.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.4)
- 3. Desmonta y monta el elemento defectuoso sin causar daños a la llanta.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.5)
- 4. Equilibra siguiendo los pasos y con precisión el conjunto de llanta-neumático.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.6)
- 5. Realiza las comprobaciones pertinentes de los pares de apriete de los pernos y
controla la calidad de las reparaciones efectuadas.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.7)
INDICADORES DE LOGRO SISTEMA DE VALORACIÓN
1.1 Habilidad en el la identificación y
conocimiento de los elementos.
2.1 Exactitud o precisión en la localización de
los elementos averiados.
3.1 Exactitud o precisión en el desmontaje de
elementos.
3.2 Habilidad en la instalación del nuevo
neumático.
4.1 Exactitud o precisión en el equilibrado de
los conjuntos llanta-neumático.
5.1 Precisión en la comprobación de las
reparaciones.
Mediante las puntuaciones obtenidas en
las prácticas realizadas por los alumnos/as
en esta unidad formativa.
La ponderación de las prácticas debe ser
acorde a su importancia.
Las prácticas representativas
obligatoriamente deben ser aprobadas por
el alumno/a para considerar todas las
demás puntuaciones.
METODOS E INSTRUMENTOS DE EVALUACION
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Se realizarán y calificarán una serie de pruebas prácticas para la evaluación del alumno, las
cuales serán:
Identifica y conoce los elementos y nomenclatura del sistema de ruedas del vehículo.
Diagnostica de forma adecuada y entendiendo completamente las causas de la
avería.
Desmonta y monta el elemento defectuoso sin causar daños a la llanta.
Equilibra siguiendo los pasos y con precisión el conjunto de llanta-neumático.
Realiza las comprobaciones pertinentes de los pares de apriete de los pernos y
controla la calidad de las reparaciones efectuadas.
Sustitución y equilibrado de neumáticos de un vehículo.
EVIDENCIAS DE COMPETENCIA
Demostración de conocimientos y estrategias cognitivas
RESULTADOS A COMPROBAR
Analizar las operaciones realizadas en la adquisición de los conocimientos sobre los
conjuntos de llanta-neumático.
Los alumnos tienen que verificar el estado de los neumáticos, sirviendo de neumáticos
desgastados para su utilización como material didáctico o mediante la proyección de
imágenes de esos desgastes. En cualquier caso, se ha de explicar que se debe comprobar
el desgaste de los neumáticos con respecto a los testigos que éstos traen en sus surcos
de los dibujos, indicando que la medida mínima que está permitida por la ley para el
dibujo de los neumáticos son 1,6 mm y, en caso de que el neumático, en alguno de sus
puntos de su banda de rodadura llegue a esa medida, sería obligatorio sustituirlo.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.1, CE 1.2, CE 1.3)
INDICADORES DE LOGRO SISTEMA DE VALORACIÓN
Identificación de respuesta
correcta.
Cada respuesta correcta: 1 punto.
Cálculo de la suma total de respuestas correctas.
Penalización de errores.
Mínimo exigible: la mitad de la puntuación máxima que se
pueda obtener mediante el instrumento de evaluación.
METODOS E INSTRUMENTOS DE EVALUACION
Formulación de preguntas mediante una prueba objetiva de selección múltiple.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad: MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DE VEHÍCULOS.
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UNIDAD FORMATIVA 4
Denominación: Prevención de riesgos laborales y medioambientales en
mantenimiento de vehículos.
Código: UF0917
Duración: 30 horas
Referente de competencia: Esta unidad formativa se corresponde con la RP5.
RP5: Ejecutar todas las operaciones de mantenimiento de acuerdo con las normas
de prevención de riesgos laborales.
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Objetivos específicos y criterios de evaluación. Dimensiones de la competencia y contexto profesional
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Logro de las siguientes
capacidades:
CRITERIOS DE EVALUACION
Resultados de aprendizaje a comprobar
según dimensiones de la competencia
CONTENIDOS
C1 Analizar las medidas de
prevención y de seguridad
respecto a las actuaciones de
la manipulación de las
instalaciones y equipos,
contenidas en los planes de
seguridad de las empresas del
sector.
CONOCIMIENTOS DESTREZAS cognitivas y prácticas
1. Conceptos básicos sobre seguridad y salud en el trabajo
- El trabajo y la salud.
- Los riesgos profesionales.
- Factores de riesgo.
- Consecuencias y daños derivados del trabajo
- Marco normativo básico en materia de prevención de riesgos
laborales.
- Organismos públicos relacionados con la seguridad y salud en el
trabajo:
- Riesgos generales y su prevención.
CE1.1 Especificar los aspectos
de la normativa de prevención y
seguridad relacionados con los
riesgos derivados de la
manipulación de instalaciones y
equipos.
CE1.2 Identificar y evaluar los
factores de riesgo y riesgos
asociados.
CE1.3 Identificar los
requerimientos de protección
medioambiental derivados.
CE1.6 Definir los derechos y
deberes del empleado y de la
empresa en materia de
prevención y seguridad.
CE1.4 Describir los requerimientos de
las áreas de trabajo y los
procedimientos para su preparación,
determinando los riesgos laborales
específicos correspondientes y sus
medidas correctoras.
CE1.5 Analizar los requerimientos de
primeros auxilios en diferentes
supuestos de accidentes de las
actuaciones con productos
contaminantes.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad: MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DE VEHÍCULOS.
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OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Logro de las siguientes
capacidades:
CRITERIOS DE EVALUACION
Resultados de aprendizaje a comprobar
según dimensiones de la competencia
CONTENIDOS
C2 Aplicar el plan de seguridad analizando las medidas de prevención, seguridad y protección medioambiental de la empresa.
CONOCIMIENTOS DESTREZAS cognitivas y prácticas
2. Actuación en emergencias y evacuación
- Tipos de accidentes.
- Evaluación primaria del accidentado.
- Primeros auxilios.
- Socorrismo.
- Situaciones de emergencia.
- Planes de emergencia y evacuación.
- Información de apoyo para la actuación de emergencias.
CE2.1 Aplicar medidas preventivas y correctoras ante los riesgos detectados, incluyendo selección, conservación y correcta utilización de los equipos de protección individual y colectiva.
CE2.2 Aplicar los protocolos de
actuación ante posibles emergencias,
tales como:
- Identificar a las personas encargadas
de tareas específicas.
- Informar de las disfunciones y de los
casos peligrosos observados.
- Proceder a la evacuación de los
edificios con arreglo a los
procedimientos establecidos, en caso
de emergencia. CE2.3 Adoptar las medidas sanitarias básicas, técnicas de primeros auxilios y traslado de accidentados en diferentes supuestos de accidentes.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad: MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DE VEHÍCULOS.
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OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Logro de las siguientes
capacidades:
CRITERIOS DE EVALUACION
Resultados de aprendizaje a comprobar
según dimensiones de la competencia
CONTENIDOS
C3 Aplicar las medidas de
protección medioambiental y
reciclado de residuos de la empresa.
CONOCIMIENTOS DESTREZAS cognitivas y
prácticas
3. Riesgos medioambientales y manipulación de residuos
- Riesgos derivados del almacenaje y manipulación de
combustibles, grasas y lubricantes.
- Riesgos asociados a los ruidos, vibraciones y gases de la
combustión producidos en el taller.
- Protocolos de actuación para mitigar los riesgos
medioambientales.
- Tipos de residuos generados.
- Almacenaje en contenedores y bolsas, señalización de
residuos.
- Manejo de los desechos. - Mantenimiento del orden y limpieza de la zona de trabajo.
CE3.1 Especificar los aspectos de la normativa de medioambiental relacionados con los riesgos derivados de la actividad del taller, tales como ruidos, vibraciones, y de la manipulación de productos combustibles, lubricantes, pinturas y disolventes, gases de la combustión, gases de soldadura, materiales de desecho, lijas, electrodos, etc.
CE3.2 Identificar y evaluar los
factores de riesgo y riesgos
medioambientales asociados.
CE3.3 Aplicar medidas preventivas y correctoras ante los riesgos detectados, incluyendo la manipulación correcta de los productos y su almacenamiento, utilización de los equipos de protección individual y colectiva.
CE3.4 Aplicar los protocolos de actuación ante posibles emergencias, tales como:
- Evacuar la zona de trabajo
- Informar de las disfunciones y de
los casos peligrosos observados. CE3.5 Aplicar la recogida selectiva de residuos:
- Identificar los contenedores y
puntos limpios.
- Respetar la señalización y los
protocolos de reciclado de residuos.
CE3.6 Mantener las zonas de
trabajo en orden y limpieza para
prevenir incidentes.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad: MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DE VEHÍCULOS.
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HABILIDADES PERSONALES Y SOCIALES VINCULADAS A LA PROFESIONALIDAD
- Planificación y organización en el trabajo.
- Seguir las instrucciones de trabajo y procedimientos establecidos.
- Trabajo en grupo, predisposición para ayudar a los compañeros y capacidad de adaptación a la situación.
- Iniciativa propia para realizar las actividades designadas.
- Mostrar destreza y seguridad en las operaciones manuales delicadas.
- Cumplimiento de especificaciones técnicas, normas de calidad y prevención de riesgos laborales y medioambientales.
- Orientación al trabajo bien hecho y la satisfacción del cliente.
- Mostrar responsabilidad y autonomía requeridas por el nivel de la cualificación.
- Cumplimiento de normas (calidad, autocontrol, etc.) y orientación a la calidad.
CONTEXTO PROFESIONAL DE LA UNIDAD DE COMPETENCIA ASOCIADA AL MODULO
Medios de producción
Banco de diagnosis de motores, analizador de gases, compresímetros, manómetros, aparato para pruebas de estanqueidad, alexómetros,
comparadores, micrómetros, elevador de vehículos, utillaje específico.
Motor y sus conjuntos mecánicos (de dos y cuatro tiempos: gasolina, Diésel y rotativos). Sistemas de lubricación. Sistemas de
refrigeración.
Productos y resultados
Mantenimiento preventivo, predictivo y correctivo de los motores y sus sistemas de refrigeración y lubricación. Desmontaje y montaje de
elementos o conjuntos mecánicos, hidráulicos, neumáticos y electrónicos. Ajuste, control y medición de parámetros. Manejo de equipos y
documentación en cualquier soporte.
Información utilizada o generada
Manuales técnicos del fabricante, con planos parciales donde se dan valores originales. Manuales de despiece. Manuales de manejo de
los distintos equipos. Órdenes de trabajo. Soportes: gráficos, escritos e informáticos.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
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Unidades de aprendizaje
UNIDAD DE APRENDIZAJE Nº: 1 Duración: 10 horas
PREVENCION DE RIESGOS LABORALES. CONCEPTOS GENERALES
Objetivo/s específico/s
Logro de la/s siguiente/s capacidad/es:
C1 Analizar las medidas de prevención y de seguridad respecto a las actuaciones de la
manipulación de las instalaciones y equipos, contenidas en los planes de seguridad de las
empresas del sector.
Criterios de evaluación Contenidos
Se comprobarán los siguientes resultados de aprendizaje:
Conocimientos
CE1.1 Especificar los aspectos de la normativa de prevención y
seguridad relacionados con los riesgos derivados de la
manipulación de instalaciones y equipos.
CE1.2 Identificar y evaluar los factores de riesgo y riesgos
asociados.
CE1.3 Identificar los requerimientos de protección
medioambiental derivados.
CE1.6 Definir los derechos y deberes del empleado y de la
empresa en materia de prevención y seguridad.
Destrezas cognitivas y prácticas.
CE1.4 Describir los requerimientos de las áreas de trabajo y los
procedimientos para su preparación, determinando los riesgos
laborales específicos correspondientes y sus medidas correctoras.
CE1.5 Analizar los requerimientos de primeros auxilios en
diferentes supuestos de accidentes de las actuaciones con
productos contaminantes.
Habilidades personales y sociales
- Planificación y organización en el trabajo.
- Cumplimiento de normas (calidad, autocontrol, etc.) y
orientación a la calidad.
- Mostrar la responsabilidad y autonomía requeridas por el nivel de
1. Conceptos básicos sobre
seguridad y salud en el
trabajo
- El trabajo y la salud.
- Los riesgos profesionales.
- Factores de riesgo.
- Consecuencias y daños
derivados del trabajo:
▫ Accidente de trabajo.
▫ Enfermedad profesional.
-Otras patologías derivadas
del trabajo.
▫ Repercusiones económicas
y de funcionamiento.
- Marco normativo básico en
materia de prevención de
riesgos laborales:
▫ La ley de prevención de
riesgos laborales.
▫ El reglamento de los
servicios de prevención.
▫ Alcance y fundamentos
jurídicos.
▫ Directivas sobre seguridad
y salud en el trabajo.
- Organismos públicos
relacionados con la seguridad
y salud en el trabajo:
▫ Organismos nacionales.
▫ Organismos de carácter
autonómico.
- Riesgos generales y su
prevención
▫ En el manejo de
herramientas y equipos.
▫ En la manipulación de
sistemas e instalaciones.
▫ En el almacenamiento y
transporte de cargas.
▫ Exposición a agentes
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
109
la cualificación.
- Seguir las instrucciones de trabajo y procedimientos
establecidos.
- Mostrar destreza y seguridad en las operaciones manuales
delicadas.
- Orientación al trabajo bien hecho y la satisfacción del cliente.
físicos, químicos o biológicos.
▫ El fuego.
▫ La fatiga física.
▫ La fatiga mental.
▫ La insatisfacción laboral.
▫ La protección colectiva.
La protección individual.
Estrategias metodológicas
Método afirmativo expositivo
- El formador expone los contenidos y los alumnos visualizan, escuchan y toman
notas. Se enriquece con material gráfico y audiovisual.
- El formador realiza una exposición sobre las bases de la tecnología de mecanizado
manual y sus herramientas.
Medios
Material de aula
- Medios de exposición / proyección en el Aula:
Ordenador – Proyector.
Pizarra Digital Interactiva.
PCs instalados en red, cañón con proyección e Internet.
- Utilización de un simulador virtual (programa informático específico que proporcione
situaciones lo más reales posibles, con el objetivo de conocer los conocimientos
previos de los alumnos).
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
110
UNIDAD DE APRENDIZAJE Nº: 2 Duración: 10 horas
EMERGENCIAS Y EVACUACIÓN.
Objetivo/s específico/s
Logro de la/s siguiente/s capacidad/es:
C2 Aplicar el plan de seguridad analizando las medidas de prevención, seguridad y protección medioambiental de la empresa.
Criterios de evaluación Contenidos
Se comprobarán los siguientes resultados de aprendizaje:
Conocimientos
Destrezas cognitivas y prácticas.
CE2.1 Aplicar medidas preventivas y correctoras ante los riesgos
detectados, incluyendo selección, conservación y correcta
utilización de los equipos de protección individual y colectiva.
CE2.2 Aplicar los protocolos de actuación ante posibles
emergencias, tales como:
- Identificar a las personas encargadas de tareas específicas.
- Informar de las disfunciones y de los casos peligrosos
observados.
- Proceder a la evacuación de los edificios con arreglo a los
procedimientos establecidos, en caso de emergencia.
CE2.3 Adoptar las medidas sanitarias básicas, técnicas de
primeros auxilios y traslado de accidentados en diferentes
supuestos de accidentes.
Habilidades personales y sociales
- Planificación y organización en el trabajo.
- Cumplimiento de normas (calidad, autocontrol, etc.) y
orientación a la calidad.
- Mostrar la responsabilidad y autonomía requeridas por el nivel de
la cualificación.
- Seguir las instrucciones de trabajo y procedimientos
establecidos.
- Mostrar destreza y seguridad en las operaciones manuales
delicadas.
- Orientación al trabajo bien hecho y la satisfacción del cliente.
2. Actuación en emergencias y
evacuación
- Tipos de accidentes.
- Evaluación primaria del
accidentado.
- Primeros auxilios.
- Socorrismo.
- Situaciones de emergencia.
- Planes de emergencia y
evacuación. - Información de apoyo para la actuación de emergencias.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
111
Estrategias metodológicas
Método afirmativo expositivo
- El formador expone los contenidos y los alumnos visualizan, escuchan y toman notas. Se
enriquece con material gráfico y audiovisual.
- El formador realiza una exposición sobre las bases de la tecnología de mecanizado manual
y sus herramientas.
Método afirmativo demostrativo
Resolución de casos prácticos llevados a cabo de forma individual, donde el alumno/a tendrá
que:
- Realizar la comprobación del sistema de refrigeración del motor verificando su correcto
funcionamiento comprobando presiones y temperaturas
- Realizar el análisis del circuito de refrigeración del motor de ciclo Otto, verificando y
analizando todos y cada uno de sus componentes y pasos y diagnosticando posibles
averías y desgastes
- Realizar el análisis del circuito de refrigeración del motor de ciclo Diésel, verificando y
analizando todos y cada uno de sus componentes y pasos y diagnosticando posibles
averías y desgastes.
Medios
Material de aula
• Medios de exposición / proyección en el Aula:
o Ordenador – Proyector.
o Pizarra Digital Interactiva.
o PCs instalados en red, cañón con proyección e Internet.
• Utilización de un simulador virtual (programa informático específico que proporcione
situaciones lo más reales posibles, con el objetivo de conocer los conocimientos previos de
los alumnos).
• Normativa de Riesgos Laborales, Símbolos, Carteles.
• Normativa de reciclado de residuos y protección del medio ambiente.
Material de Taller
• Equipos de protección individual.
• Medidas de protección colectivas.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
112
UNIDAD DE APRENDIZAJE Nº: 3 Duración: 10 horas
RIESGOS MEDIOAMBIENTALES Y MANIPULACIÓN DE RESIDUOS
Objetivo/s específico/s
Logro de la/s siguiente/s capacidad/es:
C3: Aplicar las medidas de protección medioambiental y reciclado de residuos de la
empresa
Criterios de evaluación Contenidos
Se comprobarán los siguientes resultados de aprendizaje:
Conocimientos
CE3.1 Especificar los aspectos de la normativa de
medioambiental relacionados con los riesgos derivados de la
actividad del taller, tales como ruidos, vibraciones, y de la
manipulación de productos combustibles, lubricantes, pinturas y
disolventes, gases de la combustión, gases de soldadura,
materiales de desecho, lijas, electrodos, etc.
CE3.2 Identificar y evaluar los factores de riesgo y riesgos
medioambientales asociados.
CE3.3 Aplicar medidas preventivas y correctoras ante los riesgos
detectados, incluyendo la manipulación correcta de los productos
y su almacenamiento, utilización de los equipos de protección
individual y colectiva.
Destrezas cognitivas y prácticas.
CE3.4 Aplicar los protocolos de actuación ante posibles
emergencias, tales como:
- Evacuar la zona de trabajo
- Informar de las disfunciones y de los casos peligrosos
observados.
CE3.5 Aplicar la recogida selectiva de residuos:
- Identificar los contenedores y puntos limpios.
- Respetar la señalización y los protocolos de reciclado de
residuos.
CE3.6 Mantener las zonas de trabajo en orden y limpieza para
prevenir incidentes.
3. Riesgos medioambientales y
manipulación de residuos
- Riesgos derivados del
almacenaje y manipulación de
combustibles, grasas y
lubricantes.
- Riesgos asociados a los
ruidos, vibraciones y gases de
la combustión producidos en el
taller.
- Protocolos de actuación para
mitigar los riesgos
medioambientales.
- Tipos de residuos generados.
- Almacenaje en contenedores y
bolsas, señalización de
residuos.
- Manejo de los desechos. - Mantenimiento del orden y limpieza de la zona de trabajo.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
113
Habilidades personales y sociales
- Planificación y organización en el trabajo.
- Cumplimiento de normas (calidad, autocontrol, etc.) y
orientación a la calidad.
- Mostrar la responsabilidad y autonomía requeridas por el nivel de
la cualificación.
- Seguir las instrucciones de trabajo y procedimientos
establecidos.
- Mostrar destreza y seguridad en las operaciones manuales
delicadas.
- Orientación al trabajo bien hecho y la satisfacción del cliente.
- Cumplimiento de especificaciones técnicas, normas de calidad
y prevención de riesgos laborales y medioambientales.
Estrategias metodológicas
Método afirmativo expositivo
- Exposición de los criterios, procedimientos y tareas de recogida de residuos y su
tratamiento, resaltando los efectos nocivos de los residuos en el medioambiente y calidad de
visa si no se tratan correctamente.
Método afirmativo demostrativo
- Resolución de casos prácticos llevados a cabo de forma individual, donde el alumno/a
tendrá que:
o Realizar la recogida de los residuos de fluidos, de aceite, de lubricante y de
refrigerante.
o Realizar el almacenaje de los residuos para su posterior tratamiento.
Medios
Material de aula
Equipos informáticos, planos, material previo sobre los equipos e instalaciones.
Elementos o conjuntos mecánicos, hidráulicos, neumáticos y electrónicos.
Información utilizada o generada
Órdenes de trabajo.
Soportes: gráficos, escritos e informáticos.
Material de taller
Aceites de motor, líquidos refrigerantes, filtros.
Herramientas de taller mecánico y equipos para recuperación de fluidos agotados.
Contenedores, bolsas y recipientes para residuos del taller.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
114
Modelo de práctica/s
MF: 0137_3 UNIDADES DE APRENDIZAJE A
LAS QUE RESPONDE:
UF0917: UA1, UA2,
UA3 Duración: 5 h
PRÁCTICA Nº: 6
EJECUTAR TODAS LAS OPERACIONES DE REPARACIÓN DE ACUERDO CON LAS
NORMAS DE SEGURIDAD Y SALUD LABORAL. ACTUACIÓN ANTE UNA EMERGENCIA
DESCRIPCIÓN
- Establecer el grado de seguimiento y observación de las normas de seguridad y salud
laboral.
- De forma paralela al desarrollo de las prácticas de las UF 1, 2 y 3, se establecerá el grado
de cumplimiento de las normas, de tal manera que los resultados a comprobar y los
indicadores de logro se extraerán de las apreciaciones realizadas en dichas prácticas.
- En supuestos prácticos de accidentes, electrocución y hemorragia arterial, establecer los
requerimientos y la pauta a seguir en primeros auxilios.
- En base al plan de emergencia del Aula-Taller describir la actuación a seguir en caso de
evacuación.
MEDIOS PARA SU REALIZACIÓN
Manual de primeros auxilios.
Plan de emergencia del Aula-Taller.
PAUTAS DE ACTUACIÓN DEL FORMADOR
Orden y limpieza de los puestos de trabajo.
Normas de seguridad e higiene en el trabajo.
Observar la autonomía del alumno.
ESPECIFICACIONES PARA LA EVALUACIÓN DE LA PRÁCTICA
Resultados a comprobar Indicadores de logro
1. Utiliza los equipos de protección
individual.
Conforme al criterio de evaluación CE2.1
2. Recoge y trata los residuos.
Conforme al criterio de evaluación CE3.5
3. Mantiene el puesto de trabajo ordenado y
limpio para prevenir incidentes.
Conforme al criterio de evaluación CE3.6
4. Describe la pauta de actuación en materia
1.1. Ajuste a normas de seguridad laboral.
1.2. Utilización de los EPIs adecuados y
necesarios.
2.1. Responsabilidad ante la recogida y
desecho de los residuos generados en las
prácticas es la adecuada.
3.1. Mantenimiento del orden y limpieza de
las zonas de trabajo.
4.1. Descripción de la manera correcta de
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
115
de primeros auxilios ante un supuesto
accidente por electrocución.
Conforme al criterio de evaluación CE2.3
5. Describe la manera de proceder en base al
Plan de Emergencia ante un supuesto de
evacuación de las instalaciones.
Conforme al criterio de evaluación CE2.2 y
CE3.4.
prestar los primeros auxilios.
5.1 Identificación y localización de las
claves de la evacuación.
Sistema de valoración
Definición de indicadores y escalas de medida
En el cuadro siguiente se incluyen los resultados, indicadores de logro, escalas, criterios de
ponderación y mínimos exigibles para aptitud en esta unidad formativa.
Mínimo exigible
El mínimo exigible para la aptitud en esta unidad formativa se establece mediante un mínimo
por cada resultado ponderado, y un mínimo de valoración total.
El alumno debe superar cada resultado y finalmente el mínimo total.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
116
PRUEBA PRÁCTICA: Ejecutar todas las operaciones de reparación de acuerdo con las normas de seguridad y salud laboral. Actuación ante una emergencia
Resultados a comprobar Indicador de logro Escalas Puntuación
máxima
Puntuación
obtenida
1. Utiliza los equipos de protección individual
Ajuste a normas de seguridad laboral Se aplica la normativa 3
6 No se aplica la normativa 0
Utilización de los EPIs adecuados y necesarios SI 3
NO 0
2. Recoge y trata los residuos Responsabilidad ante la recogida y desecho de los residuos generados en las prácticas es la adecuada
SI 4 4
NO 0
3. Mantiene el puesto de trabajo ordenado y limpio para prevenir incidentes
Mantenimiento del orden y limpieza de las zonas de trabajo
SI 3 3
NO 0
4. Describe la pauta de actuación en materia de primeros auxilios ante un supuesto accidente por electrocución
Descripción de la manera correcta de prestar los primeros auxilios
SI 3
3 NO 0
5. Describe la manera de proceder en base al Plan de Emergencia ante un supuesto de evacuación de las instalaciones
Identificación y localización de las claves de la evacuación
SI 4
4
NO 0
Valor mínimo exigido: 13 Valor máximo / Valor obtenido: 20
Condiciones de evaluación: el alumno debe de alcanzar al menos el 50% de cada resultado parcial
117
Evaluación final de la Unidad Formativa 4
La evaluación se efectuará aplicando lo establecido en las siguientes tablas sobre
“Especificaciones de evaluación. Métodos e instrumentos”
Si el alumno obtiene evaluación positiva, se le considerará apto en dicho módulo
(capacidades adquiridas). En caso contrario, se le considerará no apto (capacidades no
adquiridas). La aptitud en el módulo formativo daría pie a la acreditación de la Unidad de
Competencia asociada.
ESPECIFICACIONES DE EVALUACIÓN FINAL. MÉTODOS E INSTRUMETOS
EVIDENCIAS DE COMPETENCIA
Demostración de destrezas y habilidades personales y sociales vinculadas a la
profesionalidad
RESULTADOS A COMPROBAR
En una situación real o en prácticas de taller, se comprueba que:
1. Aplica las normas de seguridad, higiene y medioambientales que, en cada caso, se hayan
determinado.
2. Aplica las técnicas de primeros auxilios ante un accidente por electrocución.
3. Identifica las pautas a seguir para una evacuación en base al Plan de Emergencia.
INDICADORES DE LOGRO SISTEMA DE VALORACIÓN
Aplicación de la normativa
correspondiente en materia de seguridad
laboral.
Utilización de las EPIs adecuadas y
necesarias.
Recogida y tratamiento de los residuos
generados en las prácticas es la
adecuada.
Limpieza y orden en las zonas de trabajo
para prevenir incidentes.
Descripción de las técnicas de primeros
auxilios ante un supuesto de
electrocución.
Identificación de las pautas de
evacuación en caso de emergencias.
Ver Cuadro.
Observación y valoración de la evidencia de
competencia, mediante los indicadores de logro
asociados a los resultados a comprobar.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
118
METODOS E INSTRUMENTOS DE EVALUACION
1. Método de trabajo individual: prueba práctica a partir de un caso de reparación. Aplicar
las normas de seguridad y salud laboral.
2. Método de observación: a partir de un caso de emergencia, aplicar los primeros auxilios
correspondientes.
EVIDENCIAS DE COMPETENCIA
Demostración de conocimientos y estrategias cognitivas
RESULTADOS A COMPROBAR
Asimilación de conceptos, principios, procedimientos y normas relativos a:
- La normativa de prevención y seguridad relacionada con los riesgos derivados de la
manipulación de instalaciones y equipos.
- Los factores de riesgo y riesgos asociados.
- Los requerimientos de protección medioambiental derivados de las actuaciones con
productos contaminantes.
- Los derechos y deberes del empleado y de la empresa en materia de prevención y
seguridad.
- La normativa de medioambiental relacionados con los riesgos derivados de la actividad
del taller, tales como ruidos, vibraciones, y de la manipulación de productos
combustibles, lubricantes, pinturas y disolventes, gases de la combustión, gases de
soldadura, materiales de desecho, lijas, electrodos, etc.
- Los factores de riesgo y riesgos medioambientales asociados.
- Las medidas preventivas y correctoras ante los riesgos detectados.
- La utilización de los equipos de protección individual y colectiva.
INDICADORES DE LOGRO SISTEMA DE VALORACIÓN
Identificación de respuesta
correcta.
- Cada respuesta correcta: 1 punto.
- Cálculo de la suma total de respuestas correctas/aciertos.
- Penalización de errores.
- Mínimo exigible: la mitad de la puntuación máxima que
se pueda obtener mediante el instrumento de evaluación.
METODOS E INSTRUMENTOS DE EVALUACIÓN
Formulación de preguntas mediante pruebas objetivas:
Pruebas de selección:
- De respuesta alternativa: Contestar entre dos alternativas verdadero/falso o si/no a un
enunciado concreto.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
119
- Selección múltiple: Elegir la respuesta correcta ente varias alternativas.
- Correspondencia: Asociar por parejas elementos de dos conjuntos de información que
son parte del enunciado.
- De ordenamiento: Consiste en presentar una relación de datos, hechos o partes de un
proceso en sucesión desordenada para que el alumno los coloque en el orden o secuencia
debidos.
Pruebas de evocación:
- Texto incompleto: completar un enunciado donde falta una palabra o palabras.
- Respuesta breve: contestar con una palabra, frase o símbolo a una pregunta concreta.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
120
MÓDULO FORMATIVO 2
Denominación: Sistemas de transmisión y frenos
Código: MF0131_2
Nivel de cualificación: 2
Asociado a la unidad de competencia: UC0131_2: Mantener los sistemas de
transmisión y frenos
Duración: 230 horas
Objetivo general
Desmontar, reparar y montar, verificar y controlar el funcionamiento de los conjuntos o
subconjuntos pertenecientes a los sistemas de transmisión y frenos, consiguiendo sus
prestaciones de funcionamiento con la calidad requerida y en condiciones de seguridad
ajustándose a los criterios de realización establecidos en la unidad de competencia
correspondiente.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
121
CERTIFICADO:
Mantenimiento de sistemas de transmisión de fuerza y trenes de rodaje de vehículos
automóviles
UNIDAD FORMATIVA 2: Mantenimiento del sistema mecánico e hidráulico de
frenos del vehículo.
UNIDAD FORMATIVA 3: Mantenimiento del sistema de eléctrico y electrónico de
frenos del vehículo.
UA1 Mantenimiento del sistema de embrague en el vehículo.
UA2 Mantenimiento de las cajas de cambio manuales y robotizadas.
UA4 Mantenimiento de las cajas de transferencia 4x4
UA3 Mantenimiento de las transmisiones y los grupos diferenciales.
UNIDAD FORMATIVA 1: Mantenimiento del sistema de transmisión del vehículo.
MÓDULO FORMATIVO 2 Sistemas de transmisión
y frenos.
MÓDULO FORMATIVO 1 Sistema de dirección y
suspensión
UA5 Mantenimiento del sistema de bloqueo del diferencial.
UA6 Mantenimiento de las cajas de cambio automáticas.
UA1 Mantenimiento del sistema mecánico de frenado.
UA2 Mantenimiento del sistema hidráulico de frenado.
UA3 Mantenimiento del sistema de frenado de un vehículo industrial.
UA1 Verificación, diagnóstico y reparación del sistema antibloqueo de frenos ABS.
UA2 Verificación, diagnóstico y reparación del sistema de estabilidad electrónica ESP.
UA4 Verificación, diagnóstico y reparación del sistema de desaceleración del vehículo industrial.
UA3 Verificación, diagnóstico y reparación del sistema de freno de mano de mando eléctrico.
UNIDAD FORMATIVA 4: Prevención de riesgos
laborales y medioambientales en
mantenimiento de vehículos
UA2 Emergencias y evacuación.
UA3 Riesgos medioambientales y
manipulación de residuos
UA1 Prevención de riesgos laborales.
Conceptos generales.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
122
Orientaciones sobre el módulo y su evaluación
Para garantizar el objetivo general de este módulo, la formación se ha organizado en tres
unidades formativas (UF) que, a su vez, están estructuradas en un total de 13 unidades
de aprendizaje (UA). Tanto las unidades formativas como las unidades de aprendizaje
tienen una pretensión específica y han de impartirse de forma secuencial para favorecer
el aprendizaje significativo del alumno y, por tanto, el logro de las capacidades del
módulo.
La Unidad Formativa 1- UF1173, que a su vez se estructura en seis unidades de
aprendizaje, capacita para las actividades de reaparición y mantenimiento en los
sistemas de transmisión del vehículo.
Debido a las características propias del contenido a tratar en esta unidad formativa y de
la estructura propia del certificado, se estima imprescindible realizar prácticas en el
taller. Si bien se desarrolla una actividad docente previa en el aula asociada al taller.
En la Unidad Formativa 2- UF1174 se establecen tres unidades de aprendizaje, con el
objetivo de lograr la capacitación en el mantenimiento del sistema mecánico e
hidráulico de frenos del vehículo.
Debido a las características propias del contenido a tratar en esta unidad formativa y de
la estructura propia del certificado, se estima imprescindible realizar prácticas en el
taller. Si bien se desarrolla una actividad docente previa en el aula asociada al taller.
En la Unidad Formativa 3- UF1175 se establecen cuatro unidades de aprendizaje, con
el objetivo de lograr la capacitación en el mantenimiento del sistema eléctrico y
electrónico de los frenos del vehículo.
Debido a las características propias del contenido a tratar en esta unidad formativa y de
la estructura propia del certificado, se estima imprescindible realizar prácticas en el
taller. Si bien se desarrolla una actividad docente previa en el aula asociada al taller.
La formación establecida en la Unidad Formativa 4 UF0917, del presente certificado de
profesionalidad, garantiza el nivel de conocimientos necesarios para la obtención de la
habilitación para el desempeño de las funciones de prevención de riesgos laborales nivel
básico, de acuerdo al anexo IV del reglamento de los servicios de prevención, aprobado
por el Real Decreto 39/1997, de 17 de enero.
Se ha planteado esta guía para que pueda ser utilizada de forma flexible; es decir, con
la posibilidad de adaptarla a las características del alumnado. Se incidirá en la
adquisición de aquellos conocimientos que sustenten las distintas destrezas y
habilidades implicadas en las competencias profesionales que se tendrán que demostrar
en la práctica laboral.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
123
Durante el desarrollo del módulo, se propone la realización de las siguientes prácticas
representativas:
Este módulo requiere fundamentalmente de la realización de prácticas en un taller, pero hay
una actividad previa de conocimiento de los sistemas y componentes, para ello es necesario
que el aula se configure en un aula-taller asociada y con acceso al propio taller.
Las estrategias que vamos a utilizar van encaminadas a dotar al alumno de las capacidades
de comprensión técnica y de autonomía profesional requeridas por este nivel de cualificación
profesional.
El aula se configurará como un espacio de trabajo, asociado al taller, evitando la
configuración de un aula teórica de lección magistral. El formador debe de tener a disposición
en el aula material real que los alumnos puedan manejar.
El formador va progresivamente pasando la responsabilidad de las actividades y soluciones al
alumno y por tanto teniendo menos intervención directiva, pasando a un papel más de guía y
facilitador del proceso de aprendizaje del alumno.
Las estrategias principales que se van a utilizar son las del método afirmativo expositivo, y el
método afirmativo demostrativo.
Método afirmativo expositivo
Se basa en la comunicación unidireccional del formador con los alumnos. El formador
expone los contenidos y los alumnos visualizan, escuchan y toman notas. Se propone
1 De estas prácticas se ofrece un modelo elaborado.
Prácticas representativas del módulo Duración Unidades de aprendizaje
que integra cada práctica
P1. Desmontaje, reparación y montaje de
una caja de cambios manual de un
vehículo1.
7 h UF1173: UA1, UA2
P2. Desmontaje, reparación y montaje de
un diferencial de un vehículo1.
4 h UF1173: UA3
P3. Sustitución de discos, pastillas y pinzas
delanteras de freno de un vehículo con
ABS1.
5 h UF1174:UA1, UA2
P4. Revisión y reparación del sistema de
estabilidad electrónica ESP1.
4 h UF1175:UA3
P5. Ejecutar todas las operaciones de
reparación de acuerdo con las normas de
seguridad y salud laboral. Actuación ante
una emergencia1.
5h UF4: UA1, UA2, UA3
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
124
como una vía de exposición motivante por parte del formador, resaltando los aspectos de
mayor interés. La función del formador es ser transmisor de la información y la del
alumno receptor, siendo necesario que el formador cree un clima positivo de aprendizaje
en que los alumnos puedan participar levemente para consultar las posibles dudas sobre
lo expuesto.
Proporciona al alumnado información fundamental sobre los contenidos que se
están tratando.
La proximidad del alumno permite flexibilizar los contenidos y el ritmo de
aprendizaje en base a sus reacciones.
Se puede combinar con otras técnicas más participativas, como las técnicas de
dinámica de grupo y el uso de medios didácticos.
Este método se enriquece con la utilización de material audiovisual sacado de la
realidad profesional. La proyección de material gráfico o de vídeos de situaciones reales,
así como el acceso a webs especializadas con material disponible debe ser un medio
utilizado por el formador.
Método afirmativo demostrativo
El alumno sigue las instrucciones, procedimientos y demostraciones del profesor o del
experto en la realización de las tareas en un entorno lo más real posible, siendo el
docente el modelo a imitar.
En primer lugar el formador realiza la tarea y posteriormente la realiza el alumno.
Exige que tanto en el aula como en el taller se reproduzcan las condiciones de trabajo
de la forma más fehaciente posible, es decir ordenadores y material de oficina, espacio
de instalación, mobiliario, herramientas y accesorios, maquinaria especializada, equipos
de protección individual, etc. Didácticamente expresado es el día a día habitual en un
aula taller de formación profesional para competencias de nivel 1 y 2.
Se aplicará en todas las actividades de taller.
Medios tecnológicos
Para este certificado de profesionalidad se pueden utilizar diferentes herramientas
tecnológicas: de contenidos (medios audiovisuales); de acceso a la información y
documentación (Internet); de comunicación síncrona o asíncrona (Redes sociales) y de
interacción simulada (Simuladores de montaje).
Un simulador virtual facilita un aprendizaje de conocimientos y habilidades sobre
situaciones cercanas a la realidad, favoreciendo la inmersión del alumno en una realidad
simulada, y la recepción de feedback de sus interacciones.
Un simulador es útil para conocer el nivel cero de conocimientos de los alumnos, para
comprobar sus logros y avances en el aprendizaje a lo largo del desarrollo del curso y
también en la finalización del mismo.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
125
De esta forma se puede visualizar y evaluar la diferencia en el logro de capacidades de
los alumnos desde el inicio del certificado de profesionalidad hasta su finalización.
Método de Evaluación
La evaluación del módulo se realizará ajustándose a una planificación, aplicando los
métodos e instrumentos recogidos en la misma. El formador ha de disponer o elaborar
estos instrumentos, de manera que se tengan garantías de que la evaluación sea
objetiva, fiable y válida.
Asimismo, a lo largo del proceso de enseñanza aprendizaje se desarrollará una
evaluación sistemática y continúa, considerando las actividades prácticas, los métodos e
instrumentos que se indican en cada unidad de aprendizaje y las habilidades personales
y sociales vinculadas a la profesionalidad.
Al final de cada unidad formativa, se realizará una evaluación final, planteando que se
realice una prueba práctica y una prueba objetiva, en la que pueda aplicar de manera
integrada las capacidades adquiridas en las distintas unidades de aprendizaje.
La evaluación del módulo se efectuará a través de la evaluación de cada una de las
unidades formativas que lo componen, aplicando lo establecido en el apartado
correspondiente a las “Especificaciones de evaluación. Métodos e instrumentos”.
Si el alumno obtiene evaluación positiva en cada unidad formativa, se le considerará apto en
dicho módulo (capacidades adquiridas). En caso contrario, se le considerará no apto
(capacidades no adquiridas). La aptitud en un módulo formativo daría pie a la acreditación de
la Unidad de Competencia correspondiente.
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126
Organización y temporalización del módulo
En las unidades formativas UF1173, UF 1174 y UF1175 se realiza una parte de
explicación y de comprensión de los sistemas por los alumnos y una parte de práctica
asociada a las técnicas de mantenimiento y reparación de averías.
El Aula a la que nos referimos es un espacio en el que se pueden realizar explicaciones
sobre maquetas, paneles, dispositivos, componentes o motores.
El Taller es un espacio de trabajo en condiciones reales, en el que se realizarán las
prácticas especificadas para cada unidad formativa.
Unidades formativas Horas Unidades de aprendizaje Horas Aula Taller
Unidad Formativa 1-
UF1173 Mantenimiento
del sistema de transmisión
del vehículo.
90
UA1 Mantenimiento del sistema de
embrague del vehículo. 10 X X
UA2 Mantenimiento de las cajas de
cambio manuales y robotizadas. 30 X X
UA3 Mantenimiento de las
transmisiones y los grupos diferenciales. 10 X X
UA4 Mantenimiento de las cajas de
transferencia 4x4. 10 X X
UA5 Mantenimiento del sistema de
bloqueo del diferencial. 10 X X
UA6 Mantenimiento de las cajas de
cambio automáticas. 20 X X
Unidad Formativa 2-
UF1174 Mantenimiento
del sistema mecánico e
hidráulico de frenos del
vehículo.
60
UA1 Mantenimiento del sistema
mecánico de frenado. 20 X X
UA2 Mantenimiento del sistema
hidráulico de frenado. 20 X X
UA3 Mantenimiento del sistema de
frenado de un vehículo industrial. 20 X X
Unidad Formativa 3-
UF1175 Mantenimiento
del sistema Eléctrico y
electrónico de los frenos
del vehículo.
50
UA1 Verificación, diagnóstico y
reparación del sistema antibloqueo de
frenos ABS.
20 X X
UA2 Verificación, diagnóstico y
reparación del sistema de estabilidad
electrónica ESP.
10 X X
UA3 Verificación, diagnóstico y
reparación del sistema de freno de
mando eléctrico.
10 X X
UA4 Verificación, diagnóstico y
reparación del sistema de
desaceleración del vehículo industrial.
10 X X
Unidad Formativa 4 –
UF0917. Prevención de
riesgos laborales y
medioambientales en
mantenimiento de
vehículos.
30
UA1 Prevención de Riesgos Laborales.
Conceptos generales. 10 X X
UA2 Emergencias y evacuación. 10 X X
UA3 Riesgos medioambientales y
manipulación de residuos. 10 X X
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
127
UNIDAD FORMATIVA 1
Denominación: Mantenimiento del sistema de transmisión del vehículo
Código: UF1173
Duración: 90 horas
Referente de competencia: Esta unidad formativa se corresponde con la RP1 y la
RP3 en los aspectos relativos al sistema de transmisión del vehículo.
RP1: Realizar el diagnóstico de averías en el tren de rodaje los sistemas de
transmisión y frenos de un vehículo, mediante la documentación técnica y los
instrumentos de medida y control adecuados que permitan identificar la avería y
las causas que la producen, en condiciones de seguridad.
RP3: Mantener conjuntos o subconjuntos, mecánicos e hidráulicos, en el sistema
de transmisión de fuerza, ajustando los parámetros de funcionamiento de acuerdo
con las especificaciones del fabricante.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
128
Objetivos específicos y criterios de evaluación. Dimensiones de la competencia y contexto profesional
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Logro de las siguientes
capacidades:
CRITERIOS DE EVALUACION
Resultados de aprendizaje a comprobar
según dimensiones de la competencia
CONTENIDOS
C1: Diagnosticar, reparar y
verificar los elementos del
sistema de embrague
utilizando el utillaje
especifico.
CONOCIMIENTOS DESTREZAS cognitivas y prácticas
1. Mantenimiento del sistema de embrague en el vehículo.
- El conjunto de embrague.
- Evolución del sistema de embrague.
- Elementos del sistema de embrague.
- Materiales de fabricación del sistema de embrague.
- Embrague monomasa.
- Embrague bimasa.
- Embrague de mando mecánico.
- Embrague de mando hidráulico.
- Sistema de purgado en embragues hidráulicos.
CE1.1 Comprobar el funcionamiento del sistema
mecánico e hidráulico del embrague, verificando
su estanqueidad.
CE1.2 Desmontar el mecanismo de embrague
del vehículo, identificar cada uno de sus
elementos y su misión valorando su índice de
desgaste.
- Verificar el disco de embrague midiendo el
espesor de los forros, valorando su desgaste.
- Comprobar la maza de embrague, verificando
que no existan roturas en su diafragma ni
sobrecalentamiento en la zona de fricción.
- Analizar el estado del collarín de empuje, su
deslizamiento a través de la guía y la horquilla
que lo mueve. Verificar la ausencia de juego del
rodamiento del propio collarín.
- Verificar el estado del asiento del disco de
embrague en el volante motor.
CE1.3 Montar el conjunto de embrague
asegurándose que el disco queda centrado con
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
129
respecto al orificio del volante motor.
CE1.4 Montar la caja de cambios correctamente
teniendo en cuenta los casquillos centradores.
CE1.5 Ajustar y regular el juego del pedal del
embrague, teniendo en cuenta la holgura
permitida por el fabricante.
CE1.6 Verificar la calidad de la reparación
efectuada, probando el vehículo y comprobando
la ausencia de patinamiento y analizando el
juego del conjunto de embrague
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
130
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Logro de las siguientes
capacidades:
CRITERIOS DE EVALUACION
Resultados de aprendizaje a comprobar
según dimensiones de la competencia
CONTENIDOS
C2: Diagnosticar, reparar y verificar las cajas de cambios, utilizando el utillaje especifico y siguiendo las instrucciones técnicas.
CONOCIMIENTOS DESTREZAS cognitivas y prácticas
2. La caja de cambios manual y robotizada.
- Evolución de la caja de cambios.
- Funcionamiento de la caja de cambios.
- Elementos de la caja de cambios.
- Materiales de fabricación de los componentes de la caja de
cambios.
- Cajas de cambios con grupo diferencial.
- Cajas de cambios robotizadas.
- Aceites utilizados para su lubricación.
CE2.1 Analizar el estado del aceite de la caja de
cambios, verificando la ausencia de viruta
metálica y comprobando su degradación.
CE2.2 Extraer la caja de cambios del vehículo e
identificar cada uno de sus elementos y su
función.
CE2.3 Desmontaje de la caja de cambios sobre
el banco de trabajo, identificando cada uno de
sus elementos y valorando su desgaste o
degradación por el uso.
CE2.4 Verificar el estado de los piñones fijos,
libres y desplazables, así como la alineación de
los distintos ejes, analizando el desgaste de
todos y cada uno de ellos para determinar cuáles
son los que se deben sustituir.
CE2.5 Verificar y analizar el mecanismo selector
de las horquillas, ejes y sistema de bloqueo
perteneciente a cada velocidad.
CE2.6 Verificar el estado de las carcasas de la
caja de cambios, observando la ausencia de
grietas y/o fisuras que puedan alterar la
estanqueidad.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
131
CE2.7 Analizar el estado de los rodamientos, su
juego radial y axial, sustituyendo estos
elementos si fuera necesario.
CE2.8 En las cajas de cambio que incorporan
grupo diferencial, verificar estado:
- El piñón de ataque y la corona.
- El ajuste de sus rodamientos cónicos.
- Los planetarios y satélites.
- Las arandelas de ajuste.
CE2.9 Montar el conjunto de la caja de cambios
siguiendo las instrucciones del fabricante.
CE2.10 Verificar la calidad de las operaciones
realizadas, comprobando el correcto
funcionamiento y suavidad de la caja de
cambios.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
132
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Logro de las siguientes
capacidades:
CRITERIOS DE EVALUACION
Resultados de aprendizaje a comprobar
según dimensiones de la competencia
CONTENIDOS
C3: Diagnosticar, verificar y
reparar los grupos
diferenciales y las
transmisiones.
CONOCIMIENTOS DESTREZAS cognitivas y prácticas
3. Las transmisiones y los grupos diferenciales. - Las transmisiones. - Evolución de las transmisiones. - Componentes de las transmisiones. - Evolución de los grupos diferenciales. - Elementos del diferencial. - Materiales de fabricación de los componentes del diferencial. - Aceites utilizados para su lubricación.
CE3.1 Desmontar el diferencial de un
vehículo e identificar cada uno de sus
componentes, analizando su estado e
índice de desgaste.
- Comprobar el ajuste del par cónico, el
piñón de ataque y la corona.
- Comprobar el ajuste de sus
rodamientos cónicos.
- Comprobar el estado de los satélites,
sus arandelas de ajuste y su eje.
- Comprobar el estado de los planetarios
y la caja que los envuelve.
CE3.2 Montar el conjunto diferencial
siguiendo las instrucciones del
fabricante. Comprobar el correcto
funcionamiento de los elementos que lo
componen.
CE3.3 Revisar las juntas elásticas,
juntas homocinéticas y crucetas de las
transmisiones, comprobando la
ausencia de juego y holguras.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
133
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Logro de las siguientes
capacidades:
CRITERIOS DE EVALUACION
Resultados de aprendizaje a comprobar
según dimensiones de la competencia
CONTENIDOS
C4: Diagnosticar, verificar y
reparar las cajas de
transferencia de los vehículos
4X4.
CONOCIMIENTOS DESTREZAS cognitivas y prácticas
4. Las cajas de transferencia. - Utilidad de las cajas de transferencia. - Elementos que componen la caja de transferencia. - Tipos de cajas de transferencia. - Materiales de fabricación de los componentes de la caja de transferencia. - Funcionamiento de las cajas de transferencia. - Aceites utilizados para su lubricación. CE4.1 Diferenciar los distintos
mecanismos empleados en los
vehículos con tracción a las 4
ruedas.
CE4.2 Conocer el
funcionamiento y el manejo de
los diferentes tipos utilizados
en los vehículos 4X4.
CE4.3 Interpretar los
esquemas y principio de
funcionamiento eléctrico de un
sistema de tracción gestionado
electrónicamente.
CE4.4 Realizar las tareas de
mantenimiento según los manuales
técnicos del fabricante.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
134
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Logro de las siguientes
capacidades:
CRITERIOS DE EVALUACION
Resultados de aprendizaje a comprobar
según dimensiones de la competencia
CONTENIDOS
C5: Diagnosticar, verificar y
reparar el funcionamiento de
los diferentes sistemas de
bloqueo del diferencial.
CONOCIMIENTOS DESTREZAS cognitivas y prácticas
5. El bloqueo diferencial.
- Utilidad del bloqueo diferencial.
- Principio de funcionamiento del bloqueo diferencial.
- Elementos que componen el bloqueo diferencial.
- Tipos de bloqueo diferencial.
CE5.1 Comprobar el funcionamiento de
los diferentes sistemas del bloqueo del
diferencial.
- Manuales, eléctricos, neumáticos y
autoblocantes.
CE5.2 Verificar el funcionamiento de
los sistemas de mando (eléctricos o
neumáticos), los actuadores, sensores,
cableado y tuberías.
CE5.3 Proceder a la reparación y/o
sustitución de elementos si fuera
necesario, siguiendo las indicaciones
del fabricante.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
135
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Logro de las siguientes
capacidades:
CRITERIOS DE EVALUACION
Resultados de aprendizaje a comprobar
según dimensiones de la competencia
CONTENIDOS
C6: Diagnosticar, verificar y
reparar el sistema completo de
las cajas de cambio
automáticas.
CONOCIMIENTOS DESTREZAS cognitivas y prácticas
6. Las cajas de cambio automáticas. - Evolución de la caja de cambios automática. - Funcionamiento de la caja de cambios automática. - Elementos de la caja de cambios automática. - Materiales de fabricación de los componentes de la caja de cambios automática. - Convertidor de par. - Tipos y particularidades del aceite para cajas de cambios automáticas. - Mantenimiento de las cajas de cambio automáticas. - Variadores de velocidad continua por correa y cadena. CE6.1 Identificar los
elementos que componen un
sistema de transmisión
automática.
CE6.4 Identificar e interpretar
los esquemas hidráulicos y
eléctricos del sistema de
transmisión automático.
CE6.2 Comprobar el correcto
funcionamiento del convertidor de par,
utilizando el utillaje y los manómetros
adecuados.
CE6.3 Comprobar el caudal y las
presiones de la caja de cambios
automática, tanto a la entrada como a
la salida.
CE6.5 Comprobar la ausencia de fugas
de aceite de transmisión.
CE6.6 Realizar las tareas de
mantenimiento.
CE6.7 Realizar todas las operaciones
según los manuales técnicos y seguir
las indicaciones del fabricante.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
136
HABILIDADES PERSONALES Y SOCIALES VINCULADAS A LA PROFESIONALIDAD
Planificación y organización en el trabajo.
Seguir las instrucciones de trabajo y procedimientos establecidos.
Destreza y seguridad en las operaciones manuales delicadas.
Iniciativa propia para realizar las actividades designadas.
Cumplimiento de normas (comunicación, puntualidad, autocontrol, etc.).
Orientación al trabajo bien hecho, a la satisfacción del cliente y a la calidad.
Responsabilidad y autonomía requeridas por el nivel de la cualificación.
Responsabilidad y coherencia en sus actuaciones.
CONTEXTO PROFESIONAL DE LA UNIDAD DE COMPETENCIA ASOCIADA AL MODULO
Medios de producción
Vehículos para prácticas con embrague de accionamiento mecánico e hidráulico, vehículos para prácticas con cajas de cambios manuales o
robotizadas centrador de embragues, galgas de espesores, calibre o pie de rey, líquido de frenos, valvulina, gato de foso, pluma-grúa.
Vehículos para prácticas con grupo diferencial. Planetarios, satélites, rodamientos cónicos, piñones de ataque y coronas en perfecto estado.
Vehículos para prácticas con tracción total o seleccionable a las 4 ruedas. Cajas de transferencia de diversos tipos y eléctricas o mecánicas
en perfecto estado, multímetro, equipo de diagnosis.
Vehículos para prácticas con sistemas de diferencial trasero, delantero, central o autoblocante. Diferenciales de diversos tipos, manuales,
eléctricos, neumáticos en perfecto estado.
Vehículos para prácticas con sistemas de caja de cambios automática, manómetros, utillaje específico para cajas de cambio automático,
aceite ATF.
Productos y resultados
Mantenimiento preventivo, predictivo y correctivo de los sistemas de transmisión y frenos neumáticos e hidráulicos. Desmontaje y montaje
de elementos o conjuntos mecánicos, hidráulicos, neumáticos y electrónicos. Ajuste, control y medición de parámetros. Manejo de equipos y
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
137
documentación en cualquier soporte.
Información utilizada o generada
Manuales técnicos del fabricante, con planos parciales donde se dan valores originales. Manuales de despiece. Manuales de manejo de los
distintos equipos. Soportes informáticos. Órdenes de trabajo.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
138
Unidades de aprendizaje
UNIDAD DE APRENDIZAJE Nº: 1 Duración: 10 horas
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE EMBRAGUE EN EL VEHÍCULO.
Objetivo/s específico/s
Logro de la/s siguiente/s capacidad/es:
C1: Diagnosticar, reparar y verificar los elementos del sistema de embrague utilizando el
utillaje especifico.
Criterios de evaluación
Contenidos
Se comprobarán los siguientes resultados de aprendizaje:
Conocimientos
Destrezas cognitivas y prácticas.
CE1.1 Comprobar el funcionamiento del sistema mecánico e
hidráulico del embrague, verificando su estanqueidad.
CE1.2 Desmontar el mecanismo de embrague del vehículo,
identificar cada uno de sus elementos y su misión valorando su
índice de desgaste.
- Verificar el disco de embrague midiendo el espesor de los
forros, valorando su desgaste.
- Comprobar la maza de embrague, verificando que no existan
roturas en su diafragma ni sobrecalentamiento en la zona de
fricción.
- Analizar el estado del collarín de empuje, su deslizamiento a
través de la guía y la horquilla que lo mueve. Verificar la
ausencia de juego del rodamiento del propio collarín.
- Verificar el estado del asiento del disco de embrague en el
volante motor.
CE1.3 Montar el conjunto de embrague asegurándose que el
disco queda centrado con respecto al orificio del volante motor.
CE1.4 Montar la caja de cambios correctamente teniendo en
cuenta los casquillos centradores.
CE1.5 Ajustar y regular el juego del pedal del embrague,
teniendo en cuenta la holgura permitida por el fabricante.
CE1.6 Verificar la calidad de la reparación efectuada, probando
el vehículo y comprobando la ausencia de patinamiento y
1. Mantenimiento del sistema
de embrague en el vehículo.
- El conjunto de embrague.
- Evolución del sistema de
embrague.
- Elementos del sistema de
embrague.
- Materiales de fabricación
del sistema de embrague.
- Embrague monomasa.
- Embrague bimasa.
- Embrague de mando
mecánico.
- Embrague de mando
hidráulico.
- Sistema de purgado en
embragues hidráulicos.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
139
analizando el juego del conjunto de embrague.
Habilidades personales y sociales
Planificación y organización en el trabajo.
Seguir las instrucciones de trabajo y procedimientos
establecidos.
Destreza y seguridad en las operaciones manuales delicadas.
Estrategias metodológicas
Comprobar el sistema de embrague del vehículo, en primer lugar en los de tipo
mecánico se comprobara el pedal, el cable de acero las palancas de la caja de
cambio y si las marchas entrar con facilidad al pisar el pedal, mientras que en
los de tipo hidráulico se realizara una comprobación visual en vez del cable de
todo el sistema de tuberías que portan el fluido hidráulico con el que trabaja
dicho sistema, para lo cual se verificara si existen fugas en alguna parte del
circuito.
Realizar procesos de desmontaje y montaje de los elementos que conforman el
sistema de embrague, disco, maza, diafragma, collarín, etc. Realizando las
comprobaciones que estipule el fabricante en el manual.
Comprobar, en el paso del montaje del disco, que este quede centrado para
lograr así un correcto funcionamiento.
En el montaje de la caja cambios se tendrá especial atención a los casquillos de
centrado, comprobando el buen acoplamiento de estos.
Realizar el ajuste de holguras indicados dichos valores por el fabricante en el
pedal de embrague.
Realizados todos los pasos anteriormente mencionados se procederá a pasar un
control de calidad sobre las operaciones realizadas, observando que el embrague
no patine cuando este transmitiendo el par del motor térmico a la caja de
cambios.
Estas prácticas se deben desarrollar sobre un vehículo.
El profesor comprobará la total asimilación por parte de los alumnos.
Medios
- Bancos de trabajo con tornillos.
- Sierras, limas, gramiles, puntas de trazar, útiles de roscado, machos, terrajas y manerales,
calibres, micrómetros, galgas de roscas y de espesores, reloj comparador.
- Elevadores de vehículos.
- Vehículo con todos sus componentes en orden de funcionamiento con frenos de disco a
las 4 ruedas y equipado con ABS.
- Vehículo con todos sus componentes en orden de funcionamiento con frenos de tambor en
las ruedas traseras.
- Caja de cambios transversal.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
140
- Caja de cambios longitudinal.
- Gatos hidráulicos.
- Llaves dinamométricas.
- Equipo de extractores.
- Prensa de 20 Tm.
- Utillaje específico para la reparación de las cajas de cambios.
- Taladro de sobremesa.
- Taladro eléctrico manual.
- Taladro neumático manual.
- Esmeril.
- Juego de llaves específicas para la extracción de tuberías y latiguillos.
- Equipos de pistolas de impacto neumáticas y eléctricas.
- Carros de trabajo para herramientas y piezas.
- Juegos de todo tipo de llaves manuales.
- Juego de todo tipo de alicates y mordazas.
- Juego de todos los tipos de puntas especiales, torx, Allen, etc.
- Juego de todos los tipos de destornilladores.
- Destorgolpe.
- Sacabocados.
- Tijeras, cúteres, y cuchillas.
- Juego de martillos de todos los tipos, de plástico y acero.
- Dispensadores de papel, film, cintas.
- Punto limpio y contenedores. Herramientas de limpieza diaria.
- Almacén de productos y herramientas. Vestuario con taquillas. Lavaojos, Botiquín.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
141
UNIDAD DE APRENDIZAJE Nº: 2 Duración: 30 horas
MANTENIMIENTO DE LAS CAJAS DE CAMBIO MANUALES Y ROBOTIZADAS.
Objetivo/s específico/s
Logro de la/s siguiente/s capacidad/es:
C2: Diagnosticar, reparar y verificar las cajas de cambios, utilizando el utillaje especifico y
siguiendo las instrucciones técnicas.
Criterios de evaluación
Contenidos
Se comprobarán los siguientes resultados de aprendizaje:
Conocimientos
Destrezas cognitivas y prácticas.
CE2.1 Analizar el estado del aceite de la caja de cambios,
verificando la ausencia de viruta metálica y comprobando su
degradación.
CE2.2 Extraer la caja de cambios del vehículo e identificar cada
uno de sus elementos y su función.
CE2.3 Desmontaje de la caja de cambios sobre el banco de
trabajo, identificando cada uno de sus elementos y valorando su
desgaste o degradación por el uso.
CE2.4 Verificar el estado de los piñones fijos, libres y
desplazables, así como la alineación de los distintos ejes,
analizando el desgaste de todos y cada uno de ellos para
determinar cuáles son los que se deben sustituir.
CE2.5 Verificar y analizar el mecanismo selector de las
horquillas, ejes y sistema de bloqueo perteneciente a cada
velocidad.
CE2.6 Verificar el estado de las carcasas de la caja de cambios,
observando la ausencia de grietas y/o fisuras que puedan alterar
la estanqueidad.
CE2.7 Analizar el estado de los rodamientos, su juego radial y
axial, sustituyendo estos elementos si fuera necesario.
CE2.8 En las cajas de cambio que incorporan grupo diferencial,
verificar estado:
- El piñón de ataque y la corona.
- El ajuste de sus rodamientos cónicos.
- Los planetarios y satélites.
- Las arandelas de ajuste.
2. La caja de cambios manual
y robotizada.
- Evolución de la caja de
cambios.
- Funcionamiento de la caja
de cambios.
- Elementos de la caja de
cambios.
- Materiales de fabricación de
los componentes de la caja de
cambios.
- Cajas de cambios con grupo
diferencial.
- Cajas de cambios
robotizadas.
- Aceites utilizados para su
lubricación.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
142
CE2.9 Montar el conjunto de la caja de cambios siguiendo las
instrucciones del fabricante.
CE2.10 Verificar la calidad de las operaciones realizadas,
comprobando el correcto funcionamiento y suavidad de la caja de
cambios.
Habilidades personales y sociales
Iniciativa propia para realizar las actividades designadas.
Cumplimiento de normas (comunicación, puntualidad,
autocontrol, etc.).
Orientación al trabajo bien hecho, a la satisfacción del cliente
y a la calidad.
Estrategias metodológicas
Comprobar el aceite de la caja de cambios extrayéndolo previamente de ésta,
para observar si sale con viruta metálica originada por el desgaste excesivo de los
elementos del interior o si la degradación de dicho aceite es excesiva por
antigüedad.
Realizar la extracción de la caja de cambios del vehículo para proceder a su
desmontaje interno, para este paso nos ayudaremos de una pluma-grúa o un gato
de foso ya que este elemento es muy pesado y podría ocasionar daños si cayese.
Poner la caja de cambios del vehículo sobre un banco de trabajo y proceder al
desmontaje de los elementos internos, piñones, sincronizadores, horquillas, etc.
Sacando estos del envolvente de la caja, además de realizar los procesos de
comprobación, medición y verificación de estado correcto que vengan
estipulados en el manual del fabricante.
En las cajas de cambio con grupo diferencial incorporado se realizaran también
los procesos descritos sobre: piños de ataque y corona, rodamientos cónicos,
arandelas de ajuste, planetarios y satélites.
Realizados todos los pasos anteriormente mencionados se procederá al rearmado
de la caja de cambios y todos sus componentes según indique el manual del
fabricante y la introducción y montaje de esta en el vehículo.
Verificar la calidad de las operaciones realizadas mediante controles de calidad y
pruebas del correcto funcionamiento del sistema y que las marchan entren con
suavidad.
Estas prácticas se deben desarrollar sobre un vehículo.
El profesor confirmará la total comprensión de la práctica por parte de los
alumnos.
Medios
- Bancos de trabajo con tornillos.
- Sierras, limas, gramiles, puntas de trazar, útiles de roscado, machos, terrajas y manerales,
calibres, micrómetros, galgas de roscas y de espesores, reloj comparador.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
143
- Elevadores de vehículos
- Vehículo con todos sus componentes en orden de funcionamiento con frenos de disco a
las 4 ruedas y equipado con ABS.
- Vehículo con todos sus componentes en orden de funcionamiento con frenos de tambor en
las ruedas traseras.
- Caja de cambios transversal.
- Caja de cambios longitudinal.
- Caja de cambios robotizada.
- Gatos hidráulicos.
- Llaves dinamométricas.
- Equipo de extractores.
- Prensa de 20 Tm.
- Utillaje específico para la reparación de las cajas de cambios.
- Taladro de sobremesa.
- Taladro eléctrico manual.
- Taladro neumático manual.
- Esmeril.
- Juego de llaves específicas para la extracción de tuberías y latiguillos.
- Equipos de pistolas de impacto neumáticas y eléctricas.
- Carros de trabajo para herramientas y piezas.
- Juegos de todo tipo de llaves manuales.
- Juego de todo tipo de alicates y mordazas.
- Juego de todos los tipos de puntas especiales, torx, Allen, etc.
- Juego de todos los tipos de destornilladores.
- Destorgolpe.
- Sacabocados.
- Tijeras, cúteres, y cuchillas.
- Juego de martillos de todos los tipos, de plástico y acero.
- Dispensadores de papel, film, cintas.
- Punto limpio y contenedores. Herramientas de limpieza diaria.
- Almacén de productos y herramientas. Vestuario con taquillas. Lavaojos, Botiquín.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
144
UNIDAD DE APRENDIZAJE Nº: 3 Duración: 10 horas
MANTENIMIENTO DE LAS TRANSMISIONES Y LOS GRUPOS DIFERENCIALES.
Objetivo/s específico/s
Logro de la/s siguiente/s capacidad/es:
C3: Diagnosticar, verificar y reparar los grupos diferenciales y las transmisiones.
Criterios de evaluación
Contenidos
Se comprobarán los siguientes resultados de aprendizaje:
Conocimientos
Destrezas cognitivas y prácticas.
CE3.1 Desmontar el diferencial de un vehículo e identificar cada
uno de sus componentes, analizando su estado e índice de
desgaste.
- Comprobar el ajuste del par cónico, el piñón de ataque y la
corona.
- Comprobar el ajuste de sus rodamientos cónicos.
- Comprobar el estado de los satélites, sus arandelas de ajuste y
su eje.
- Comprobar el estado de los planetarios y la caja que los
envuelve.
CE3.2 Montar el conjunto diferencial siguiendo las instrucciones
del fabricante. Comprobar el correcto funcionamiento de los
elementos que lo componen.
CE3.3 Revisar las juntas elásticas, juntas homocinéticas y
crucetas de las transmisiones, comprobando la ausencia de juego
y holguras.
Habilidades personales y sociales
Seguir las instrucciones de trabajo y procedimientos
establecidos.
Destreza y seguridad en las operaciones manuales delicadas.
Orientación al trabajo bien hecho, a la satisfacción del cliente
y a la calidad.
3. Las transmisiones y los
grupos diferenciales.
- Las transmisiones.
- Evolución de las
transmisiones.
- Componentes de las
transmisiones.
- Evolución de los grupos
diferenciales.
- Elementos del diferencial.
- Materiales de fabricación de
los componentes del
diferencial.
- Aceites utilizados para su
lubricación.
Estrategias metodológicas
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
145
Desmontar un grupo diferencial de un vehículo, explicando los pasos a seguir para
dicho proceso, una vez se desmonte y sobre un banco de trabajo se procederá al
desensamble de los elementos internos del grupo diferencial para comprobar su
estado de desgaste, comprobando con los medios, herramientas o útiles
específicos para el hecho holguras entre los elementos móviles que lo componen.
Proceder al ensamblado del grupo diferencial y todos sus componentes según
indique el manual del fabricante y la introducción, montaje y prueba de buen
funcionamiento de este en el vehículo.
Realizar una verificación de holguras y ajustes sobre las juntas elásticas,
homocinéticas y crucetas de las transmisiones del vehículo.
Estas prácticas se deben desarrollar sobre un vehículo.
El profesor comprueba la total comprensión de la práctica por parte de los
alumnos.
Medios
- Bancos de trabajo con tornillos.
- Sierras, limas, gramiles, puntas de trazar, útiles de roscado, machos, terrajas y manerales,
calibres, micrómetros, galgas de roscas y de espesores, reloj comparador.
- Elevadores de vehículos
- Vehículo con todos sus componentes en orden de funcionamiento con frenos de disco a
las 4 ruedas y equipado con ABS.
- Vehículo con todos sus componentes en orden de funcionamiento con frenos de tambor en
las ruedas traseras.
- Puente trasero con diferencial.
- Gatos hidráulicos.
- Llaves dinamométricas.
- Equipo de extractores.
- Prensa de 20 Tm.
- Utillaje específico para el ajuste de los grupos diferenciales.
- Esmeril.
- Equipos de pistolas de impacto neumáticas y eléctricas.
- Carros de trabajo para herramientas y piezas.
- Juegos de todo tipo de llaves manuales.
- Juego de todo tipo de alicates y mordazas.
- Juego de todos los tipos de puntas especiales, torx, Allen, etc.
- Juego de todos los tipos de destornilladores.
- Destorgolpe.
- Sacabocados.
- Tijeras, cúteres, y cuchillas.
- Juego de martillos de todos los tipos, de plástico y acero.
- Dispensadores de papel, film, cintas.
- Punto limpio y contenedores. Herramientas de limpieza diaria.
- Almacén de productos y herramientas. Vestuario con taquillas. Lavaojos, Botiquín.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
146
UNIDAD DE APRENDIZAJE Nº: 4 Duración: 10 horas
MANTENIMIENTO DE LAS CAJAS DE TRANSFERENCIA 4X4.
Objetivo/s específico/s
Logro de la/s siguiente/s capacidad/es:
C4: Diagnosticar, verificar y reparar las cajas de transferencia de los vehículos 4X4.
Criterios de evaluación
Contenidos
Se comprobarán los siguientes resultados de aprendizaje:
Conocimientos
CE4.1 Diferenciar los distintos mecanismos empleados en los
vehículos con tracción a las 4 ruedas.
CE4.2 Conocer el funcionamiento y el manejo de los diferentes
tipos utilizados en los vehículos 4X4.
CE4.3 Interpretar los esquemas y principio de funcionamiento
eléctrico de un sistema de tracción gestionado electrónicamente.
Destrezas cognitivas y prácticas.
CE4.4 Realizar las tareas de mantenimiento según los manuales
técnicos del fabricante.
Habilidades personales y sociales
Cumplimiento de normas (comunicación, puntualidad,
autocontrol, etc.).
Responsabilidad y autonomía requeridas por el nivel de la
cualificación.
Responsabilidad y coherencia en sus actuaciones.
4. Las cajas de transferencia.
- Utilidad de las cajas de
transferencia.
- Elementos que componen la
caja de transferencia.
- Tipos de cajas de
transferencia.
- Materiales de fabricación de
los componentes de la caja de
transferencia.
- Funcionamiento de las cajas
de transferencia.
- Aceites utilizados para su
lubricación.
Estrategias metodológicas
Método afirmativo expositivo:
El profesor:
Explica como diferenciar los tipos de conjuntos de mecanismos mecánicos o
eléctricos existentes en el mercado utilizados en los vehículos de tracción en el eje
delantero y trasero de forma simultánea, los también conocidos como 4x4.
Una vez el alumno pueda diferenciar perfectamente dichos conjuntos el formador
debe explicar el funcionamiento tanto interno, como la función de dichos
conjuntos en los vehículos que posean estos sistemas, así como su manejo.
Formar al alumno en la interpretación de los esquemas eléctricos y principio de
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
147
funcionamiento eléctrico de los sistemas 4x4 gestionados controlados y movidos a
través de elementos o sistemas electrónicos.
Comprueba la total comprensión del tema por el alumno.
Método afirmativo demostrativo:
El alumno:
Realiza práctica en la que se hacen todos y cada uno de los mantenimientos
programados que aparezcan en el manual del fabricante del vehículo seleccionado
para la práctica, de una manera clara y precisa, comprobando que el alumno
entienda en todo momento las operaciones realizadas, tales como (sustitución de
aceites de las cajas de transferencia o ajuste de sus elementos internos).
Estas prácticas se deben desarrollar sobre un vehículo.
Medios
- Equipos audiovisuales.
- PCs instalados en red, cañón con proyección e Internet.
- Software específico de la especialidad.
- 2 Pizarras para escribir con rotulador.
- Rota folios.
- Material de aula.
- Mesa y silla para el formador.
- Mesa y sillas para alumnos.
- Bancos de trabajo con tornillos.
- Sierras, limas, gramiles, puntas de trazar, útiles de roscado, machos, terrajas y manerales,
calibres, micrómetros, galgas de roscas y de espesores, reloj comparador.
- Elevadores de vehículos
- Vehículo con todos sus componentes en orden de funcionamiento con frenos de disco a
las 4 ruedas y equipado con ABS.
- Vehículo con todos sus componentes en orden de funcionamiento con frenos de tambor en
las ruedas traseras.
- Puente trasero con diferencial.
- Gatos hidráulicos.
- Llaves dinamométricas.
- Equipo de extractores.
- Prensa de 20 Tm.
- Utillaje específico para el ajuste de los grupos diferenciales.
- Esmeril.
- Equipos de pistolas de impacto neumáticas y eléctricas.
- Carros de trabajo para herramientas y piezas.
- Juegos de todo tipo de llaves manuales.
- Juego de todo tipo de alicates y mordazas.
- Juego de todos los tipos de puntas especiales, torx, Allen, etc.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
148
- Juego de todos los tipos de destornilladores.
- Destorgolpe.
- Sacabocados.
- Tijeras, cúteres, y cuchillas.
- Juego de martillos de todos los tipos, de plástico y acero.
- Dispensadores de papel, film, cintas.
- Punto limpio y contenedores. Herramientas de limpieza diaria.
- Almacén de productos y herramientas. Vestuario con taquillas. Lavaojos, Botiquín.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
149
UNIDAD DE APRENDIZAJE Nº: 5 Duración: 10 horas
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL.
Objetivo/s específico/s
Logro de la/s siguiente/s capacidad/es:
C5: Diagnosticar, verificar y reparar el funcionamiento de los diferentes sistemas de
bloqueo del diferencial.
Criterios de evaluación
Contenidos
Se comprobarán los siguientes resultados de aprendizaje:
Conocimientos
Destrezas cognitivas y prácticas.
CE5.1 Comprobar el funcionamiento de los diferentes sistemas
del bloqueo del diferencial.
- Manuales, eléctricos, neumáticos y autoblocantes.
CE5.2 Verificar el funcionamiento de los sistemas de mando
(eléctricos o neumáticos), los actuadores, sensores, cableado y
tuberías.
CE5.3 Proceder a la reparación y/o sustitución de elementos si
fuera necesario, siguiendo las indicaciones del fabricante.
Habilidades personales y sociales
Planificación y organización en el trabajo.
Seguir las instrucciones de trabajo y procedimientos
establecidos.
Destreza y seguridad en las operaciones manuales delicadas.
5. El bloqueo diferencial.
- Utilidad del bloqueo
diferencial.
- Principio de funcionamiento
del bloqueo diferencial.
- Elementos que componen el
bloqueo diferencial.
- Tipos de bloqueo
diferencial.
Estrategias metodológicas
Método afirmativo expositivo:
El profesor:
Explica el correcto funcionamiento de los diversos tipos de bloqueos de diferencial
que se encuentran en el mercado, ya sean de tipo manual, los más antiguos y
carentes de avances pero los más robustos y eficientes a su vez. Los eléctricos con
accionamientos más cómodos para el conductor del vehículo, con solo apretar un
botón o un interruptor se activará. Los neumáticos utilizados en los vehículos de
Off Road o de competición 4x4 debido a su gran precisión y resistencia. Y por
último los autoblocantes los utilizados a día de hoy por muchas marcas del sector
en sus vehículos de altas prestaciones debido a su funcionamiento automático en
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
150
función de las necesidades de tracción que posea el vehículo en esos momentos.
Realizar las operaciones de verificación de funcionamiento de los sistemas de
mando eléctricos, verificando: sensores, actuadores, calculadores, electroválvulas
etc. O los neumáticos en los cuales se prestara especial atención a la ausencia de
fugas en tuberías, racores, uniones y se comprobara el correcto funcionamiento del
compresor que alimenta de aire presurizado al sistema.
El profesor confirmará la total asimilación por parte de los alumnos.
Método afirmativo demostrativo:
El alumno:
Realiza una práctica de la reparación o sustitución si fuese preciso de las piezas o
elementos que componen los diversos sistemas, siempre siguiendo los pasos
estipulados por el fabricante.
Estas prácticas se deben desarrollar sobre un vehículo.
El alumno confirmará al profesor la total comprensión de la práctica.
Medios
- Bancos de trabajo con tornillos.
- Sierras, limas, gramiles, puntas de trazar, útiles de roscado, machos, terrajas y manerales,
calibres, micrómetros, galgas de roscas y de espesores, reloj comparador.
- Elevadores de vehículos
- Vehículo con todos sus componentes en orden de funcionamiento con frenos de disco a
las 4 ruedas y equipado con ABS.
- Vehículo con todos sus componentes en orden de funcionamiento con frenos de tambor en
las ruedas traseras.
- Puente trasero con diferencial.
- Gatos hidráulicos.
- Llaves dinamométricas.
- Equipo de extractores.
- Prensa de 20 Tm.
- Utillaje específico para el ajuste de los grupos diferenciales.
- Esmeril.
- Equipos de pistolas de impacto neumáticas y eléctricas.
- Carros de trabajo para herramientas y piezas.
- Juegos de todo tipo de llaves manuales.
- Juego de todo tipo de alicates y mordazas.
- Juego de todos los tipos de puntas especiales, torx, Allen, etc.
- Juego de todos los tipos de destornilladores.
- Destorgolpe.
- Sacabocados.
- Tijeras, cúteres, y cuchillas.
- Juego de martillos de todos los tipos, de plástico y acero.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
151
- Dispensadores de papel, film, cintas.
- Punto limpio y contenedores. Herramientas de limpieza diaria.
- Almacén de productos y herramientas. Vestuario con taquillas. Lavaojos, Botiquín.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
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UNIDAD DE APRENDIZAJE Nº: 6 Duración: 20 horas
MANTENIMIENTO DE LAS CAJAS DE CAMBIO AUTOMATICAS.
Objetivo/s específico/s
Logro de la/s siguiente/s capacidad/es:
C6: Diagnosticar, verificar y reparar el sistema completo de las cajas de cambio
automáticas.
Criterios de evaluación
Contenidos
Se comprobarán los siguientes resultados de aprendizaje:
Conocimientos
CE6.1 Identificar los elementos que componen un sistema de
transmisión automática.
CE6.4 Identificar e interpretar los esquemas hidráulicos y
eléctricos del sistema de transmisión automático.
Destrezas cognitivas y prácticas.
CE6.2 Comprobar el correcto funcionamiento del convertidor de
par, utilizando el utillaje y los manómetros adecuados.
CE6.3 Comprobar el caudal y las presiones de la caja de cambios
automática, tanto a la entrada como a la salida.
CE6.5 Comprobar la ausencia de fugas de aceite de transmisión.
CE6.6 Realizar las tareas de mantenimiento.
CE6.7 Realizar todas las operaciones según los manuales
técnicos y seguir las indicaciones del fabricante.
Habilidades personales y sociales
Seguir las instrucciones de trabajo y procedimientos
establecidos.
Orientación al trabajo bien hecho, a la satisfacción del cliente
y a la calidad.
Responsabilidad y coherencia en sus actuaciones.
6. Las cajas de cambio
automáticas.
- Evolución de la caja de
cambios automática.
- Funcionamiento de la caja
de cambios automática.
- Elementos de la caja de
cambios automática.
- Materiales de fabricación de
los componentes de la caja de
cambios automática.
- Convertidor de par.
- Tipos y particularidades del
aceite para cajas de cambios
automáticas.
- Mantenimiento de las cajas
de cambio automáticas.
- Variadores de velocidad
continua por correa y cadena.
Estrategias metodológicas
Método afirmativo expositivo:
El profesor:
Explica la metodología para la correcta identificación de los elementos que
componen los sistemas de transmisión automática. Una muy sencilla manera es
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
153
observar la palanca de selección de marchas, la cual en la mayoría de los casos
de dichos sistemas trae una siglas que indican las diversas funciones del equipo
estas siglas como por ejemplo la letra “P”, esa letra identifica la palabra
“PARKING”, es decir indica el bloque mecánico del sistema de transmisión
automática, otro ejemplo seria la letra “N” que significa que el sistema está en la
posición “NEUTRAL”, es decir no tiene marcha seleccionada o lo también
conocido en las cajas de cambio manuales como “punto muerto”, y
posteriormente todos los elementos que componen el sistema.
Efectuar las explicaciones necesarias para la correcta identificación e
interpretación de los esquemas hidráulicos y eléctricos con sus correspondientes
simbologías y nomenclaturas por parte del alumno.
El profesor confirmará la total comprensión por parte de los alumnos.
Método afirmativo demostrativo:
El alumno:
Realizan una práctica en la que se hacen las comprobaciones pertinentes para
corroborar el buen funcionamiento del convertidor de par, mediante los utillajes
específicos descritos por el fabricante y los manómetros, medidores de presión
hidráulica, designados para tal hecho.
Comprobar también mediante dichos utillajes y manómetros las presiones y
caudales de los fluidos hidráulicos en las cajas de cambios automáticas a la entra
y salida de las mismas, así como las ausencias de fugas de los aceites de
transmisión en todo el circuito hidráulico.
Efectuar, siempre siguiendo la secuencia y directrices del manual del fabricante,
las tareas de mantenimiento requeridas para los sistemas de cajas de cambio
automáticas, entre las tareas más comunes está la de la sustitución periódica del
aceite de transmisión automática, conocido como “ATF” (Automatic Transmission
Fluid).
Estas prácticas se deben desarrollar sobre un vehículo.
Confirmar al profesor la total asimilación de la práctica.
Medios
- Equipos audiovisuales.
- PCs instalados en red, cañón con proyección e Internet.
- Software específico de la especialidad.
- 2 Pizarras para escribir con rotulador.
- Rota folios.
- Material de aula.
- Mesa y silla para el formador.
- Mesa y sillas para alumnos.
- Bancos de trabajo con tornillos.
- Sierras, limas, gramiles, puntas de trazar, útiles de roscado, machos, terrajas y manerales,
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
154
calibres, micrómetros, galgas de roscas y de espesores, reloj comparador.
- Elevadores de vehículos
- Vehículo con todos sus componentes en orden de funcionamiento con frenos de disco a las
4 ruedas y equipado con ABS.
- Vehículo con todos sus componentes en orden de funcionamiento con frenos de tambor en
las ruedas traseras.
- Caja de cambios automática.
- Variador automático de velocidad.
- Gatos hidráulicos.
- Llaves dinamométricas.
- Equipo de extractores.
- Prensa de 20 Tm.
- Utillaje específico para la reparación de las cajas de cambios.
- Medidores de par.
- Esmeril.
- Juego de compresión de bombines de pinzas traseras a derechas y a izquierdas.
- Juego de llaves específicas para la extracción de tuberías y latiguillos.
- Manómetros de presión.
- Equipo de diagnosis.
- Equipos de pistolas de impacto neumáticas y eléctricas.
- Carros de trabajo para herramientas y piezas.
- Juegos de todo tipo de llaves manuales.
- Juego de todo tipo de alicates y mordazas.
- Juego de todos los tipos de puntas especiales, torx, Allen, etc.
- Juego de todos los tipos de destornilladores.
- Destorgolpe.
- Sacabocados.
- Tijeras, cúteres, y cuchillas.
- Juego de martillos de todos los tipos, de plástico y acero.
- Dispensadores de papel, film, cintas.
- Punto limpio y contenedores. Herramientas de limpieza diaria.
- Almacén de productos y herramientas. Vestuario con taquillas. Lavaojos, Botiquín.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
155
Modelo de práctica/s
MF: 0131_2 UNIDADES DE
APRENDIZAJE A LAS
QUE RESPONDE:
UF1173: UA1,
UA2 Duración: 7 h
PRÁCTICA Nº: 1
DENOMINACIÓN DE LA PRÁCTICA
Desmontar, reparar y montar una caja de cambios manual de un vehículo.
OBJETIVO:
Al final de la prueba, los asistentes deberán poseer los conocimientos y destrezas para
realizar debidamente las operaciones de mantenimiento y reparación de las cajas de cambio
manuales así como todos los elementos que intervienen en su funcionamiento.
DESCRIPCIÓN
En el vehículo seleccionado se desmontará, revisará, reparará si es necesario y se volverá a
montar en el vehículo una caja de cambios manual.
Operaciones Relacionadas.
1. Elegir los elementos del sistema de cambio manual a sustituir.
2. Seleccionar el vehículo elegido para realizar la práctica.
3. Seleccionar las herramientas y utillajes necesarios para la realización de la práctica.
4. Asignar tiempos de ejecución.
5. Valorar la realización de la práctica.
Operaciones de Acción Directa:
6. Elegir el vehículo con el que se realizara la práctica, buscar información sobre el
mismo, a poder ser del propio fabricante.
7. En primer lugar se realizará una identificación de los componentes en el vehículo,
ubicación y características.
8. Se procederá a diagnosticar las posibles causas que originen la avería y consiguiente
reparación de la caja de cambios, como por ejemplo: dificultad en la introducción de
alguna marcha en concreto con el vehículo parado y el motor arrancando, al
introducir las marchas con el vehículo en movimiento estas rascan entorpeciendo así
su selección correcta, ruidos o traqueteos producidos por desgaste o rotura de
dientes de piñones o la última opción que es que una vez seleccionada y engranada
una velocidad esta se desengrane por si sola).
9. En este caso simularemos que la avería es originada porque, realizando una prueba
dinámica con el vehículo, se observa que existe una dificultad a la hora de introducir
la 3ª velocidad con el vehículo en movimiento, genera un rascado cuando se intenta
engranar. Esto puede ser debido a un problema en el ajuste del embrague o un
desgaste excesivo de los conjuntos de sincronización.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
156
10. Debido a las posibles opciones de diagnosis existentes se revisara en primera lugar
un ajuste del embrague, purgando si es de tipo hidráulico o tensando o destensando
el cable si es de tipo mecánico.
11. Una vez realizado este paso se volverá a realizar la prueba dinámica para verificar si
las operaciones realizadas han surtido un efecto correcto. Que en nuestro caso no
será así por lo que por descarte el problema debe proceder del interior de la caja de
cambios por lo que se ha de desacoplar del vehículo y proceder a su desmontaje
interno para verificarla y repararla si fuese preciso.
12. En primera instancia se subirá el vehículo a un elevador de 4 patas o de plataforma
que posea la opción de dejar libre la zona del cubre cárter y las dos ruedas
delanteras.
13. En primer lugar se han de soltar los pernos de sujeción de las llantas delanteras a los
bujes.
14. Tras retirar estos pernos se retirara el conjunto llanta-neumático del vehículo.
15. Se ha de retirar los cables de los bornes de la batería y también desconectar y retirar
del vehículo el motor de arranque.
16. Acto seguido, se extraerán las transmisiones de los bujes con los utillajes precisos.
17. Se desmontaran las conexiones del sistema de embrague ya sea de tipo hidráulico o
por cable.
18. Se desconectara todos los cableados o tuberías que pudiesen interferir a la hora de la
retirada de la caja de cambios del vehículo.
19. Colocando un útil como una grúa de puente, se sostendrá el motor desde la parte
superior del habitáculo motor.
20. Posteriormente se procederá a retirar el aceite que porta el cambio (valvulina).
21. Desacoplar acto seguido las transmisiones de la caja de cambios y retirarlas del
vehículo, así como el sistema de tirantearía que va desde la palanca selectora de
velocidades hasta en envolvente del cambio.
22. Una vez se hayan hecho todos estos pasos se precederá a la retirada del silentblock o
tirante de reacción que sostiene la caja de cambios al vehículo.
23. Habiendo soltado estos elementos y asegurando firmemente la caja de cambios a la
grúa puente, o en su defecto sustentándola por la parte inferior con un gato de foso,
se debe retirar todos los pernos que unen el envolvente de la caja de cambios al
motor térmico.
24. Tras todos estos pasos se debe extraer la caja de cambios del vehículo y ponerla
sobre un banco de trabajo para su consiguiente revisión y reparación si fuese
necesario.
25. Una vez situada la caja de cambios sobre el banco de trabajo se ha de realizar el
aflojado y extracción de los pernos de la tapa de 5ª velocidad teniendo especial
cuidado en que la caja este apoyada en el banco por la parte en la que se acopla con
el motor para que al realizar el desensamblado de la misma no se caiga ninguna
pieza.
26. En el momento de retirar la tapa de la 5ª velocidad se ha de observar con
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
157
detenimiento el estado y colocación de los engranajes de las velocidades
comparándolos con las fotografías que existen en el manual del fabricante para
verificar su correcta posición.
27. Tras realizar dicha verificación y observando que todos los elementos están
correctamente montados se procederá a desmontar los engranajes de la 5ª velocidad
y necesarios para poder acceder a los pernos que unen el envolvente de la caja de
cambios donde se alojan el resto de engranajes.
28. Una vez retirada dicha tapa se procederá a examinar los engranajes internos de las
demás velocidades.
29. Se observara en este caso que el elemento o engranaje especial de sincronización de
la 3ª velocidad está desgastado en exceso con respecto a los datos aportados por el
fabricante en el manual.
30. Debido a ese desgaste excesivo se deberá sustituir dicho sincronizador por uno
nuevo.
31. También es posible que ese desgaste haya podido producir virutas o se hayan
desprendido pedazos de metal por lo que se revisara minuciosamente todos los
demás engranajes y se limpiara el interior del envolvente para así cerciorarse de que
no existen elementos que puedan generar una avería posteriormente.
32. Habiendo comprobado todos los engranajes y sustituido el defectuoso según indica
el manual del fabricante se procederá al rearmado y ensamblaje de los elementos
sobre sus ejes, así como el cierre de los envolventes de la caja de cambios,
montando también los engranajes de la 5ª velocidad y colocando la tapa que cierra el
conjunto en su lugar roscando y apretando a su par los pernos de la misma.
33. Posteriormente se colocara la caja de cambios en su ubicación correcta en el
habitáculo motor y se tendrá especial cuidado en el centrado del disco de embrague
a la hora del montaje del mismo, utilizando para este acto el útil descrito por el
manual del fabricante.
34. Se instalaran los pernos que unen el envolvente del cambio al motor térmico
apretándolos al par que indica el fabricante.
35. Una vez instalada la caja de cambios en el vehículo se instalaran las tirantearías del
cambio ajustándolas según el procedimiento indicado en el manual técnico, el
silentblock o tirante del motor que sustenta la caja de cambios al chasis del
vehículo.
36. Se instalaran también los mecanismos de accionamiento de embrague ya sean
mecánicos a través del cable realizando los ajustes indicados en el manual o de tipo
hidráulico el cual re debe realizar la purga de extracción de burbujas de aire del
circuito para un correcto funcionamiento.
37. Posteriormente se acoplaran las transmisiones al grupo diferencial de la caja de
cambios y se rellenara el aceite o valvulina que porta la caja de cambios hasta el
nivel que indique el fabricante.
38. Se ha de volver a instalar los elementos adyacentes que se tuvieran que haber
desmontado con anterioridad para facilitar la maniobra de extracción de la caja de
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
158
cambios.
39. También se volverá a instalar el motor de arranque con sus conexiones eléctricas
pertinentes.
40. Se acoplaran las ruedas del vehículo cerciorándose de apretar al par indicado por el
fabricante los pernos de sujeción.
41. En la parte de la reparación para concluir se realizara una revisión general más un
control de calidad y se revisaran los pares de apriete, dado que los procesos
realizados intervienen directamente en la seguridad de los ocupantes.
42. Y en último lugar y realizados todos los pasos descritos con anterioridad se efectuara
una prueba dinámica con el vehículo comprobando que la anomalía diagnosticada
anteriormente ha desaparecido y todas las velocidades engranan con suavidad.
MEDIOS PARA SU REALIZACIÓN
CONTROL DE UTILLAJE Y HERRAMIENTAS A EMPLEAR.
Un vehículo con caja de cambios manual y que puedan realizarse con el pruebas
dinámicas, por lo tanto que tenga todos sus componentes en orden de marcha.
Elevador de 2 o 4 columnas.
Equipos de pistolas de impacto neumáticas y eléctricas.
Juegos de todo tipo de llaves manuales.
Juego de todo tipo de alicates y mordazas.
Juego de todos los tipos de puntas especiales, torx, Allen, etc.
Juego de todos los tipos de destornilladores.
Llaves dinamométricas.
Desmontadora-montadora de neumáticos.
Equilibradora de ruedas.
Extractor de rotulas.
Centrador de embrague.
Gato de foso.
Utillaje para desmontar cajas de cambio manuales.
Banco de trabajo.
Instrumentos de metrología.
CONTROL DE MATERIALES CONSUMIBLES A EMPLEAR.
Piñón y sincronizador de 3ª velocidad del tipo perteneciente a la caja de cambios
seleccionada para la práctica.
Aceite de caja de cambios manual o Valvulina.
PAUTAS DE ACTUACIÓN DEL FORMADOR
Antes de su realización.
Exponer la práctica a realizar, haciendo hincapié en los posibles riesgos que existen
al trabajar con elementos de gran volumen y peso.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
159
Controlar los medios a utilizar, utillaje y materiales.
Cerciorarse que el asistente ha asimilado la totalidad de la práctica.
Retirar los bornes de la batería antes de comenzar el desmontaje de elementos.
Durante la práctica.
Seguir las pautas previamente expuestas.
Controlar la metodología y cronología de las pautas, perfectamente delimitadas.
Controlar el dominio teórico/práctico de la prueba por parte del asistente.
Corregir las posibles desviaciones existentes.
Cerciorarse que el asistente, es capaz de desarrollar la práctica, exponerla, explicarla,
controlarla y efectuar un control de calidad.
Una vez realizada.
El profesor se cerciorará de que el alumno ha asimilado y comprendido
perfectamente la práctica.
Controlará los tiempos de ejecución.
Controlará la calidad de la misma:
Comprobará el desmontaje y montaje de elementos se realiza siguiendo la
secuencia explicada anteriormente, además, comprobar que los pares de apriete
aplicados concuerdan con los valores que estipula el fabricante para dar por
aceptada la prueba y el elemento.
Evaluación total y parcial de las operaciones realizadas.
ESPECIFICACIONES PARA LA EVALUACIÓN DE LA PRÁCTICA
Resultados a comprobar Indicadores de logro
1. Realiza la extracción de la caja de cambios
del vehículo.
(Conforme a los criterios de evaluación CE
2.2)
2. Extrae y analiza adecuadamente el aceite
de la caja de cambios.
(Conforme a los criterios de evaluación CE
2.1)
3. Desmonta los componentes internos de la
caja de cambios.
(Conforme a los criterios de evaluación CE
2.3)
4. Comprueba y compara las medidas de
desgaste de los engranajes y sistemas de
1.1 Habilidad en el la extracción de
elementos.
2.1 Exactitud o precisión en análisis del
aceite extraído.
3.1 Habilidad en el desmontaje de
elementos.
4.1 Exactitud o precisión en las medidas
realizadas.
4.2 Exactitud o precisión en la comparación
de resultados.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
160
enclavamiento con las aportadas por el
fabricante.
(Conforme a los criterios de evaluación CE
2.4, CE 2.5)
5. Comprueba la estanqueidad y ausencia de
daños en las carcasas del envolvente de la
caja de cambios.
(Conforme a los criterios de evaluación CE
2.6)
6. Realiza el montaje de los elementos
internos comprobados y sustituye las piezas
defectuosas.
(Conforme a los criterios de evaluación CE
2.6)
7. Instala la caja de cambios en el vehículo y
centra el disco de embrague.
(Conforme a los criterios de evaluación CE
2.9, CE 1.3)
8. Realiza las operaciones de ajuste en el
sistema de embrague.
(Conforme a los criterios de evaluación CE
1.5)
9. Instala todos los elementos desmontados
con anterioridad en el proceso de extracción
de la caja de cambios.
(Conforme a los criterios de evaluación CE
2.9, CE 1.3)
10. Efectúa un control de calidad de las
operaciones relacionadas y una prueba
dinámica para comprobar si la avería está
resuelta.
(Conforme a los criterios de evaluación CE
2.10)
5.1 Precisión en la comprobación de las
carcasas.
6.1 Habilidad en el montaje de elementos.
7.1 Habilidad en la instalación de la caja
de cambios.
7.2 Habilidad en el centrado del disco de
embrague.
8.1 Exactitud o precisión en el ajuste del
accionamiento del embrague.
9.1 Habilidad en el montaje de elementos
adyacentes.
10.1 Exactitud o precisión en la
comprobación de las reparaciones.
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161
Sistema de valoración
Definición de indicadores y escalas de medida
Puntuación sobre 12 Puntos.
1.1 Habilidad en el la extracción de elementos.
- El alumno realiza todos los pasos descritos por el formador para la correcta extracción de la
caja de cambios del vehículo: SI: 1
- El alumno no realiza todos los pasos descritos por el formador para la correcta extracción de
la caja de cambios del vehículo: NO: 0
2.1 Exactitud o precisión en análisis del aceite extraído.
- El alumno realiza de forma correcta la extracción y el análisis de estado del aceite de la caja
de cambios: SI: 1
- El alumno no realiza de forma correcta la extracción ni el análisis de estado del aceite de la
caja de cambios: NO: 0
3.1 Habilidad en el desmontaje de elementos.
- El alumno desmonta todos los componentes internos de la caja de cambios: SI: 1
- El alumno no desmonta todos los componentes internos de la caja de cambios: NO: 0
4.1 Exactitud o precisión en las medidas realizadas.
- El alumno mide y comprueba, según el manual del fabricante, los elementos que hayan
podido sufrir un desgaste o rotura: SI: 1
- El alumno ni mide ni comprueba, según el manual del fabricante, los elementos que hayan
podido sufrir un desgaste o rotura: NO: 0
4.2 Exactitud o precisión en la comparación de resultados.
- El alumno compara las medidas obtenidas en las comprobaciones con los datos del manual
del fabricante decidiendo así, si los elementos comprobados están dentro o fuera de
tolerancias: SI: 1
- El alumno no compara las medidas obtenidas en las comprobaciones con los datos del
manual del fabricante no pudiendo decidir si los elementos comprobados están dentro o fuera
de tolerancias: NO: 0
5.1 Precisión en la comprobación de las carcasas.
- El alumno se cerciora de que no existen grietas, fisuras o agujeros en los envolventes de la
carcasa de la caja de cambios: SI: 1
- El alumno no se cerciora de que no existen grietas, fisuras o agujeros en los envolventes de
la carcasa de la caja de cambios: NO: 0
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162
6.1 Habilidad en el montaje de elementos.
- El alumno rearma la caja de cambios con los elementos comprobados y que están en
perfectas condiciones de funcionamiento o los elementos nuevos que se deban sustituir: SI: 1
- El alumno no es capaz de rearmar la caja de cambios con los elementos comprobados y que
están en perfectas condiciones de funcionamiento o no instala los elementos nuevos que se
deban sustituir: NO: 0
7.1 Habilidad en la instalación de la caja de cambios.
- El alumno realiza la instalación de la caja de cambios sobre el vehículo en su posición
correcta y aplicando el par de apriete que indica el manual del fabricante a los pernos de
sujeción: SI: 1
- El alumno no realiza la instalación de la caja de cambios sobre el vehículo en su posición
correcta ni aplicando el par de apriete que indica el manual del fabricante a los pernos de
sujeción: NO: 0
7.2 Habilidad en el centrado del disco de embrague.
- El alumno utiliza el útil pertinente para el centrado del disco de embrague en el momento
de la instalación de la caja de cambios: SI: 1
- El alumno no utiliza el útil pertinente para el centrado del disco de embrague en el
momento de la instalación de la caja de cambios: NO: 0
8.1 Exactitud o precisión en el ajuste del accionamiento del embrague.
- El alumno realiza los procedimientos de ajuste del mecanismo de accionamiento del
embrague según indica el manual del fabricante: SI: 1
- El alumno no realiza los procedimientos de ajuste del mecanismo de accionamiento del
embrague según indica el manual del fabricante: NO: 0
9.1 Habilidad en el montaje de elementos adyacentes.
- El alumno instala todos los elementos que se desmontaron para la correcta extracción de la
caja de cambios: SI: 1
- El alumno no instala todos los elementos que se desmontaron para la correcta extracción de
la caja de cambios: NO: 0
10.1 Exactitud o precisión en la comprobación de las reparaciones.
- El alumno efectúa un control de los pares de apriete y de la correcta instalación de todos los
elementos manipulados en la práctica, así como una prueba dinámica para verificar que la
avería ha sido resuelta satisfactoriamente: SI: 1
- El alumno no efectúa un control de los pares de apriete ni de la correcta instalación de
todos los elementos manipulados en la práctica, así como tampoco realiza una prueba
dinámica para verificar que la avería ha sido resuelta satisfactoriamente: NO: 0
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163
Mínima Total exigida
Puntuación mínima exigida 7 puntos.
En el caso de que no se logre la puntuación exigida, se dará como nula la prueba y por tanto,
la Unidad Formativa habrá de repetirse, indicando “NO APTO”, para proceder a su
recuperación.
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164
MF: 0131_2 UNIDADES DE
APRENDIZAJE A LAS
QUE RESPONDE:
UF1173: UA 3 Duración: 4 h PRÁCTICA Nº: 2
DENOMINACIÓN DE LA PRÁCTICA
Desmontar, reparar y montar un diferencial de un vehículo.
OBJETIVO:
Al final de la prueba, los asistentes deberán poseer los conocimientos y destrezas para
realizar debidamente las operaciones de mantenimiento y reparación de los diferenciales de
los vehículos que los porten.
DESCRIPCIÓN
En el vehículo seleccionado se desmontará, revisará, reparará si es necesario y se volverá a
montar en el vehículo el diferencial.
Operaciones Relacionadas.
1. Elegir los elementos del sistema de diferencial reparar.
2. Seleccionar el vehículo elegido para realizar la práctica.
3. Seleccionar las herramientas y utillajes necesarios para la realización de la práctica.
4. Asignar tiempos de ejecución.
5. Valorar la realización de la práctica.
Operaciones de Acción Directa:
6. Elegido el vehículo con el que se realizara la práctica, buscar información sobre el
mismo, a poder ser del propio fabricante.
7. En primer lugar se realizará una identificación de los componentes en el vehículo,
ubicación y características.
8. Se procederá a diagnosticar las posibles causas que originen la avería y consiguiente
reparación del grupo diferencial, como por ejemplo: (Ruidos generados por desgastes
excesivos en piñones de ataque, coronas, rodamientos, etc.).
9. En este caso simularemos que la avería es originada por qué, realizando una prueba
dinámica con el vehículo se observa que existe un ruido cuando el vehículo a una
velocidad e 60km/h en una curva, producido por una holgura excesiva o daños en
planetarios y satélites del grupo diferencial.
10. En primer lugar se debe desmontar el diferencial del vehículo para realizar una
verificación interna del sistema.
11. Se desmontara las carcasas del diferencial para acceder tanto al conjunto de piñón
de ataque y corona como a los satélites y planetarios.
12. Se realizaran las comprobaciones del estado de dichos elementos prestando especial
atención en el desgaste de los planetarios y satélites los cuales eran los elementos
que se entiende han originado la avería.
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165
13. Se comprobaran los datos y medidas obtenidas con los aportados con el fabricante
decidiendo en caso de no concordar las tolerancias la sustitución de los elementos
defectuosos, desgastados o dañados por unos nuevos.
14. Remplazados los elementos defectuosos se realizaran los ajustes que indique el
fabricante y se procederá al cerrado de las carcasas del conjunto.
15. Posteriormente se instalara de nuevo el diferencial en el vehículo y re realizará una
prueba dinámica para verificar la calidad de la reparación.
MEDIOS PARA SU REALIZACIÓN
CONTROL DE UTILLAJE Y HERRAMIENTAS A EMPLEAR.
Un vehículo equipado con diferencial independiente y que puedan realizarse con el
pruebas dinámicas, por lo tanto que tenga todos sus componentes en orden de
marcha.
Elevador de 2 o 4 columnas.
Equipos de pistolas de impacto neumáticas y eléctricas.
Juegos de todo tipo de llaves manuales.
Juego de todo tipo de alicates y mordazas.
Juego de todos los tipos de puntas especiales, torx, Allen, etc.
Juego de todos los tipos de destornilladores.
Llaves dinamométricas.
Extractor de rotulas.
Gato de foso.
Banco de trabajo.
Instrumentos de metrología.
CONTROL DE MATERIALES CONSUMIBLES A EMPLEAR.
Planetarios y satélites nuevos.
Aceite de diferencial.
Grasa consistente.
PAUTAS DE ACTUACIÓN DEL FORMADOR
Antes de su realización.
Exponer la práctica a realizar, haciendo hincapié en los posibles riesgos que existen
al trabajar con elementos de gran volumen y peso.
Controlar los medios a utilizar, utillaje y materiales.
Cerciorarse que el asistente ha asimilado la totalidad de la práctica.
Retirar los bornes de la batería antes de comenzar el desmontaje de elementos.
Durante la práctica.
Seguir las pautas previamente expuestas.
Controlar la metodología y cronología de las pautas, perfectamente delimitadas.
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166
Controlar el dominio teórico/práctico de la prueba por parte del asistente.
Corregir las posibles desviaciones existentes.
Cerciorarse que el asistente, es capaz de desarrollar la práctica, exponerla, explicarla,
controlarla y efectuar un control de calidad.
Una vez realizada.
El profesor se cerciorará de que el alumno ha asimilado y comprendido
perfectamente la práctica.
Controlará los tiempos de ejecución.
Controlará la calidad de la misma:
Comprobará que el desmontaje y montaje de elementos se realiza siguiendo la
secuencia explicada anteriormente, además, comprobar que los pares de apriete
aplicados concuerdan con los valores que estipula el fabricante para dar por
aceptada la prueba y el elemento.
Evaluación total y parcial de las operaciones realizadas.
ESPECIFICACIONES PARA LA EVALUACIÓN DE LA PRÁCTICA
Resultados a comprobar Indicadores de logro
1. Realiza la extracción del diferencial del
vehículo.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 3.1)
2. Desmonta los elementos internos para realizar
una comprobación de los mismos.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.1)
3. Mide, compara y ajusta los elementos
internos del diferencial, con los datos que aporta
el fabricante.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 3.1)
4. Rearma el conjunto del diferencial
comprobando su correcto funcionamiento.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 3.2)
5. Instala el diferencial en el vehículo
comprobando las uniones a transmisiones,
juntas homocinéticas y juntas elásticas.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 3.2)
1.1 Habilidad en el la extracción de
elementos.
2.1 Habilidad en el desmontaje de
elementos.
3.1 Exactitud o precisión en la obtención
de medidas de desgaste.
3.2 Exactitud o precisión en la
comparativa de medidas.
3.3 Exactitud o precisión en el ajuste de
los elementos.
4.1 Exactitud o precisión en el rearmado
de los elementos internos.
4.2 Exactitud o precisión en la
comprobación de resultados.
5.1 Habilidad en el montaje del elemento
revisado.
5.2 Exactitud o precisión en la revisión
de elementos elásticos de unión.
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167
6. Efectúa un control de calidad de las
operaciones relacionadas y una prueba dinámica
para comprobar si la avería está resuelta.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 3.3)
6.1 Exactitud o precisión en la
comprobación de las reparaciones.
Sistema de valoración
Definición de indicadores y escalas de medida
Puntuación sobre 10 Puntos.
1.1 Habilidad en el la extracción de elementos.
- El alumno realiza todos los pasos descritos por el formador para la correcta extracción del
diferencial del vehículo: SI: 1
- El alumno no realiza todos los pasos descritos por el formador para la correcta extracción del
diferencial del vehículo: NO: 0
2.1 Habilidad en el desmontaje de elementos.
- El alumno efectúa siguiendo la secuencia del manual del fabricante la apertura interna del
diferencial para la comprobación de sus elementos internos: SI: 1
- El alumno no efectúa siguiendo la secuencia del manual del fabricante la apertura interna
del diferencial para la comprobación de sus elementos internos: NO: 0
3.1 Exactitud o precisión en la obtención de medidas de desgaste.
- El alumno realiza las mediciones de todos los componentes internos del diferencial,
comprobando desgastes: SI: 1
- El alumno no realiza las mediciones de todos los componentes internos del diferencial,
comprobando desgastes: NO: 0
3.2 Exactitud o precisión en la comparativa de medidas.
- El alumno compara las medidas obtenidas en las comprobaciones con los datos del manual
del fabricante decidiendo así, si los elementos comprobados están dentro o fuera de
tolerancias: SI: 1
- El alumno no compara las medidas obtenidas en las comprobaciones con los datos del
manual del fabricante no pudiendo decidir si los elementos comprobados están dentro o fuera
de tolerancias: NO: 0
3.3 Exactitud o precisión en el ajuste de los elementos.
- El alumno realiza los ajustes pertinentes entre los elementos internos para la correcta
funcionalidad del diferencial: SI: 1
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168
- El alumno no realiza los ajustes pertinentes entre los elementos internos para la correcta
funcionalidad del diferencial: NO: 0
4.1 Exactitud o precisión en el rearmado de los elementos internos.
- El alumno rearma el diferencial con los elementos comprobados y que están en perfectas
condiciones de funcionamiento o los elementos nuevos que se deban sustituir: SI: 1
- El alumno no es capaz de rearmar el diferencial con los elementos comprobados y que están
en perfectas condiciones de funcionamiento o no instala los elementos nuevos que se deban
sustituir: NO: 0
4.2 Exactitud o precisión en la comprobación de resultados.
- El alumno comprueba antes de instalar el diferencial en el vehículo, que funciona
correctamente y no se producen ruidos ni enganches en el giro de sus ejes: SI: 1
- El alumno no comprueba antes de instalar el diferencial en el vehículo, que funciona
correctamente y que no se producen ruidos ni enganches en el giro de sus ejes: NO: 0
5.1 Habilidad en el montaje del elemento revisado.
- El alumno realiza el montaje del diferencial sobre el vehículo en su posición correcta y
aplicando el par de apriete que indica el manual del fabricante a los pernos de sujeción: SI: 1
- El alumno no realiza el montaje del diferencial sobre el vehículo en su posición correcta ni
aplicando el par de apriete que indica el manual del fabricante a los pernos de sujeción: NO:
0
5.2 Exactitud o precisión en la revisión de elementos elásticos de unión.
- El alumno realiza una revisión a los elementos de unión elástica como juntas homocinéticas
o crucetas de transmisión verificando la ausencia de juego y holguras: SI: 1
- El alumno no realiza una revisión a los elementos de unión elástica como juntas
homocinéticas o crucetas de transmisión verificando la ausencia de juego y holguras: NO: 0
6.1 Exactitud o precisión en la comprobación de las reparaciones.
- El alumno efectúa un control de calidad sobre las reparaciones realizada comprobando que
los pares de apriete sean correctos y realizando una prueba dinámica para confirmar la
solución de la avería.: SI: 1
- El alumno no efectúa un control de calidad sobre las reparaciones realizada comprobando
que los pares de apriete sean correctos ni realiza una prueba dinámica para confirmar la
solución de la avería: NO: 0
Mínima Total exigida
Puntuación mínima exigida 7 puntos.
En el caso de que no se logre la puntuación exigida, se dará como nula la prueba y por tanto,
la Unidad Formativa habrá de repetirse, indicando “NO APTO”, para proceder a su
recuperación.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
169
Evaluación final de la Unidad Formativa 1
La evaluación se efectuará aplicando lo establecido en las siguientes tablas sobre
“Especificaciones de evaluación. Métodos e instrumentos”
ESPECIFICACIONES DE EVALUACIÓN FINAL. MÉTODOS E INSTRUMETOS
EVIDENCIAS DE COMPETENCIA
Demostración de destrezas y habilidades personales y sociales vinculadas a la
profesionalidad
RESULTADOS A COMPROBAR
Se ha de comprobar que las destrezas adquiridas sean:
- Realiza la extracción del diferencial del vehículo.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 3.1)
- Desmonta los elementos internos para realizar una comprobación de los mismos.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.1)
- Mide, compara y ajusta los elementos internos del diferencial, con los datos que
aporta el fabricante.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 3.1)
- Rearma el conjunto del diferencial comprobando su correcto funcionamiento.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 3.2)
- Instala el diferencial en el vehículo comprobando las uniones a transmisiones, juntas
homocinéticas y juntas elásticas.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 3.2)
- Efectúa un control de calidad de las operaciones relacionadas y una prueba dinámica
para comprobar si la avería está resuelta.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 3.3)
- Comprobar el sistema de embrague del vehículo, en primer lugar en los de tipo
mecánico se comprobara el pedal, el cable de acero las palancas de la caja de cambio y si
las marchas entrar con facilidad al pisar el pedal, mientras que en los de tipo hidráulico se
realizara una comprobación visual en vez del cable de todo el sistema de tuberías que portan
el fluido hidráulico con el que trabaja dicho sistema, para lo cual se verificara si existen
fugas en alguna parte del circuito.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.1)
- Realizar procesos de desmontaje y montaje de los elementos que conforman el
sistema de embrague, disco, maza, diafragma, collarín, etc. Realizando las comprobaciones
que estipule el fabricante en el manual.
Comprobar, en el paso del montaje del disco, que este quede centrado para lograr así un
correcto funcionamiento.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.2)
- En el montaje de la caja cambios se tendrá especial atención a los casquillos de
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
170
centrado, comprobando el buen acoplamiento de estos.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.3, CE 1.4)
- Realizar el ajuste de holguras indicados dichos valores por el fabricante en el pedal
de embrague.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.5)
- Realizados todos los pasos anteriormente mencionados se procederá a pasar un
control de calidad sobre las operaciones realizadas, observando que el embrague no patine
cuando este transmitiendo el par del motor térmico a la caja de cambios.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.6)
- Realiza la extracción de la caja de cambios del vehículo.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 2.2)
- Extrae y analiza adecuadamente el aceite de la caja de cambios.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 2.1)
- Desmonta los componentes internos de la caja de cambios.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 2.3)
- Comprueba y compara las medidas de desgaste de los engranajes y sistemas de
enclavamiento con las aportadas por el fabricante.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 2.4, CE 2.5)
- Comprueba la estanqueidad y ausencia de daños en las carcasas del envolvente de la
caja de cambios.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 2.6)
- Realiza el montaje de los elementos internos comprobados y sustituye las piezas
defectuosas.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 2.6)
- Instala la caja de cambios en el vehículo y centra el disco de embrague.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 2.9, CE 1.3)
- Realiza las operaciones de ajuste en el sistema de embrague.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.5)
- Instala todos los elementos desmontados con anterioridad en el proceso de
extracción de la caja de cambios.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 2.9, CE 1.3)
- Efectúa un control de calidad de las operaciones relacionadas y una prueba dinámica
para comprobar si la avería está resuelta.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 2.10)
- Desmontar un grupo diferencial de un vehículo, explicando los pasos a seguir para
dicho proceso, una vez se desmonte y sobre un banco de trabajo se procederá al
desensamble de los elementos internos del grupo diferencial para comprobar su estado de
desgaste, comprobando con los medios, herramientas o útiles específicos para el hecho
holguras entre los elementos móviles que lo componen.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 3.1)
- Proceder al ensamblado del grupo diferencial y todos sus componentes según
indique el manual del fabricante y la introducción, montaje y prueba de buen
funcionamiento de este en el vehículo.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 3.2)
- Realizar una verificación de holguras y ajustes sobre las juntas elásticas,
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
171
homocinéticas y crucetas de las transmisiones del vehículo.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 3.3)
- Efectuar la demostración por parte del formador de cómo realizar todos y cada uno
de los mantenimientos programados que aparezcan en el manual del fabricante del vehículo
seleccionado para la práctica de una manera clara y precisa, comprobando que el alumno
entienda en todo momento las operaciones realizadas, tales como (sustitución de aceites de
las cajas de transferencia o ajuste de sus elementos internos).
(Conforme a los criterios de evaluación CE 4.4)
- Comprobar y explicar a los alumnos por parte del formador del correcto
funcionamiento de los diversos tipos de bloqueos de diferencial que se encuentran en el
mercado, ya sean de tipo manual, los más antiguos y carentes de avances pero los más
robustos y eficientes a su vez. Los eléctricos con accionamientos más cómodos para el
conductor del vehículo, con solo apretar un botón o un interruptor se activara este sistema.
Los neumáticos utilizados en los vehículos de Off Road o de competición 4x4 debido a su
gran precisión y resistencia. Y por último los autoblocantes los utilizados a día de hoy por
muchas marcas del sector en sus vehículos de altas prestaciones debido a su
funcionamiento automático en función de las necesidades de tracción que posea el vehículo
en esos momentos.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 5.1)
- Realizar las operaciones de verificación de funcionamiento de los sistemas de mando
eléctricos, verificando: sensores, actuadores, calculadores, electroválvulas etc. O los
neumáticos en los cuales se prestara especial atención a la ausencia de fugas en tuberías,
racores, uniones y se comprobara el correcto funcionamiento del compresor que alimenta de
aire presurizado al sistema.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 5.2)
- Realizar una demostración práctica con la consiguiente explicación a los alumnos de
la reparación o sustitución si fuese preciso de las piezas o elementos que componen los
diversos sistemas, siempre siguiendo los pasos estipulados por el fabricante.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 5.3)
- Llevar a cabo la demostración por parte del formador de cómo realizar las
comprobaciones pertinentes para corroborar el buen funcionamiento del convertidor de par,
mediante los utillajes específicos descritos por el fabricante y los manómetros, medidores de
presión hidráulica, designados para tal hecho.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 6.2)
- Comprobar también mediante dichos utillajes y manómetros las presiones y caudales
de los fluidos hidráulicos en las cajas de cambios automáticas a la entra y salida de las
mismas, así como las ausencias de fugas de los aceites de transmisión en todo el circuito
hidráulico.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 6.3, CE 6.5)
- Efectuar, siempre siguiendo la secuencia y directrices del manual del fabricante, las
tareas de mantenimiento requeridas para los sistemas de cajas de cambio automáticas,
entre las tareas más comunes está la de la sustitución periódica del aceite de transmisión
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
172
automática, conocido como “ATF” (Automatic Transmission Fluid).
(Conforme a los criterios de evaluación CE 6.6, CE 6.7)
INDICADORES DE LOGRO SISTEMA DE VALORACIÓN
Habilidad en el la extracción de elementos.
Exactitud o precisión en análisis del aceite
extraído.
Habilidad en el desmontaje de elementos.
Exactitud o precisión en las medidas
realizadas.
Exactitud o precisión en la comparación de
resultados.
Precisión en la comprobación de las carcasas.
Habilidad en el montaje de elementos.
Habilidad en la instalación de la caja de
cambios.
Habilidad en el centrado del disco de
embrague.
Exactitud o precisión en el ajuste del
accionamiento del embrague.
Habilidad en el montaje de elementos
adyacentes.
Exactitud o precisión en la comprobación de
las reparaciones.
Exactitud o precisión en la obtención de
medidas de desgaste.
Exactitud o precisión en el ajuste de los
elementos.
Exactitud o precisión en el rearmado de los
elementos internos.
Habilidad en la instalación del elemento
revisado.
Exactitud o precisión en la revisión de
elementos elásticos de unión.
Exactitud o precisión en la comprobación de
las reparaciones.
Mediante las puntuaciones obtenidas en las
prácticas realizadas por los alumnos/as en
esta unidad formativa.
La ponderación de las prácticas debe ser
acorde a su importancia.
Las prácticas representativas
obligatoriamente deben ser aprobadas por el
alumno/a para considerar todas las demás
puntuaciones.
METODOS E INSTRUMENTOS DE EVALUACION
Se realizarán y calificarán una serie de pruebas prácticas para la evaluación del alumno, las
cuales serán:
Desmontaje, reparación y montaje de un diferencial de un vehículo.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
173
Desmontaje, reparación y montaje de una caja de cambios manual de un vehículo.
Comprobar el sistema de embrague del vehículo, en primer lugar en los de tipo
mecánico se comprobara el pedal, el cable de acero las palancas de la caja de
cambio y si las marchas entrar con facilidad al pisar el pedal, mientras que en los de
tipo hidráulico se realizara una comprobación visual en vez del cable de todo el
sistema de tuberías que portan el fluido hidráulico con el que trabaja dicho sistema,
para lo cual se verificara si existen fugas en alguna parte del circuito.
Realizar procesos de desmontaje y montaje de los elementos que conforman el
sistema de embrague, disco, maza, diafragma, collarín, etc. Realizando las
comprobaciones que estipule el fabricante en el manual.
Comprobar, en el paso del montaje del disco, que este quede centrado para lograr así
un correcto funcionamiento.
En el montaje de la caja cambios se tendrá especial atención a los casquillos de
centrado, comprobando el buen acoplamiento de estos.
Realizar el ajuste de holguras indicados dichos valores por el fabricante en el pedal
de embrague.
Realizados todos los pasos anteriormente mencionados se procederá a pasar un
control de calidad sobre las operaciones realizadas, observando que el embrague no
patine cuando este transmitiendo el par del motor térmico a la caja de cambios.
Realiza la extracción de la caja de cambios del vehículo.
Extrae y analiza adecuadamente el aceite de la caja de cambios.
Desmonta los componentes internos de la caja de cambios.
Comprueba y compara las medidas de desgaste de los engranajes y sistemas de
enclavamiento con las aportadas por el fabricante.
Comprueba la estanqueidad y ausencia de daños en las carcasas del envolvente de la
caja de cambios.
Realiza el montaje de los elementos internos comprobados y sustituye las piezas
defectuosas.
Instala la caja de cambios en el vehículo y centra el disco de embrague.
Realiza las operaciones de ajuste en el sistema de embrague.
Instala todos los elementos desmontados con anterioridad en el proceso de extracción
de la caja de cambios.
Efectúa un control de calidad de las operaciones relacionadas y una prueba dinámica
para comprobar si la avería está resuelta.
Desmontar un grupo diferencial de un vehículo, explicando los pasos a seguir para
dicho proceso, una vez se desmonte y sobre un banco de trabajo se procederá al
desensamblage de los elementos internos del grupo diferencial para comprobar su
estado de desgaste, comprobando con los medios, herramientas o útiles específicos
para el hecho holguras entre los elementos móviles que lo componen.
Proceder al ensamblado del grupo diferencial y todos sus componentes según indique
el manual del fabricante y la introducción, montaje y prueba de buen funcionamiento
de este en el vehículo.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
174
Realizar una verificación de holguras y ajustes sobre las juntas elásticas,
homocinéticas y crucetas de las transmisiones del vehículo.
Efectuar la demostración por parte del formador de cómo realizar todos y cada uno de
los mantenimientos programados que aparezcan en el manual del fabricante del
vehículo seleccionado para la práctica de una manera clara y precisa, comprobando
que el alumno entienda en todo momento las operaciones realizadas, tales como
(sustitución de aceites de las cajas de transferencia o ajuste de sus elementos
internos).
Comprobar y explicar a los alumnos por parte del formador del correcto
funcionamiento de los diversos tipos de bloqueos de diferencial que se encuentran en
el mercado, ya sean de tipo manual, los más antiguos y carentes de avances pero los
más robustos y eficientes a su vez. Los eléctricos con accionamientos más cómodos
para el conductor del vehículo, con solo apretar un botón o un interruptor se activara
este sistema. Los neumáticos utilizados en los vehículos de off road o de competición
4x4 debido a su gran precisión y resistencia. Y por último los autoblocantes los
utilizados a día de hoy por muchas marcas del sector en sus vehículos de altas
prestaciones debido a su funcionamiento automático en función de las necesidades
de tracción que posea el vehículo en esos momentos.
Realizar las operaciones de verificación de funcionamiento de los sistemas de mando
eléctricos, verificando: sensores, actuadores, calculadores, electroválvulas etc. O los
neumáticos en los cuales se prestara especial atención a la ausencia de fugas en
tuberías, racores, uniones y se comprobara el correcto funcionamiento del compresor
que alimenta de aire presurizado al sistema.
Realizar una demostración práctica con la consiguiente explicación a los alumnos de
la reparación o sustitución si fuese preciso de las piezas o elementos que componen
los diversos sistemas, siempre siguiendo los pasos estipulados por el fabricante.
Llevar a cabo la demostración por parte del formador de cómo realizar las
comprobaciones pertinentes para corroborar el buen funcionamiento del convertidor
de par, mediante los utillajes específicos descritos por el fabricante y los
manómetros, medidores de presión hidráulica, designados para tal hecho.
Comprobar también mediante dichos utillajes y manómetros las presiones y caudales
de los fluidos hidráulicos en las cajas de cambios automáticas a la entra y salida de
las mismas, así como las ausencias de fugas de los aceites de transmisión en todo el
circuito hidráulico.
Efectuar, siempre siguiendo la secuencia y directrices del manual del fabricante, las
tareas de mantenimiento requeridas para los sistemas de cajas de cambio
automáticas, entre las tareas más comunes está la de la sustitución periódica del
aceite de transmisión automática, conocido como “atf” (automatic transmission
fluid).
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
175
EVIDENCIAS DE COMPETENCIA
Demostración de conocimientos y estrategias cognitivas
RESULTADOS A COMPROBAR
Analizar las operaciones realizadas en la adquisición de los conocimientos sobre los
sistemas de transmisión del vehículo.
El formador ha de explicar a los alumnos como diferenciar los tipos de conjuntos de
mecanismos mecánicos o eléctricos existentes en el mercado utilizados en los vehículos de
tracción en el eje delantero y trasero de forma simultánea, los también conocidos como 4x4.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 4.1)
Una vez el alumno pueda diferenciar perfectamente dichos conjuntos el formador
debe explicar el funcionamiento tanto interno, como la función de dichos conjuntos en los
vehículos que posean estos sistemas, así como su manejo.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 4.2)
Formar al alumno en la interpretación de los esquemas eléctricos y principio de
funcionamiento eléctrico de los sistemas 4x4 gestionados controlados y movidos a través de
elementos o sistemas electrónicos.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 4.3)
El formador ha de explicar a los alumnos la metodología para la correcta
identificación de los elementos que componen los sistemas de transmisión automática, una
muy sencilla manera es observar la palanca de selección de marchas, la cual en la mayoría
de los casos de dichos sistemas trae una siglas que indican las diversas funciones del
equipo estas siglas como por ejemplo la letra “P”, esa letra identifica la palabra
“PARKING”, es decir indica el bloque mecánico del sistema de transmisión automática, otro
ejemplo seria la letra “N” que significa que el sistema está en la posición “NEUTRAL”, es
decir no tiene marcha seleccionada o lo también conocido en las cajas de cambio manuales
como “punto muerto”, y posteriormente todos los elementos que componen el sistema.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 6.1)
Efectuar las explicaciones necesarias para la correcta identificación e interpretación
de los esquemas hidráulicos y eléctricos con sus correspondientes simbologías y
nomenclaturas por parte del alumno.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 6.4)
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
176
INDICADORES DE LOGRO SISTEMA DE VALORACIÓN
Identificación de respuesta
correcta.
Cada respuesta correcta: 1 punto.
Cálculo de la suma total de respuestas correctas.
Penalización de errores.
Mínimo exigible: la mitad de la puntuación máxima que
se pueda obtener mediante el instrumento de evaluación.
METODOS E INSTRUMENTOS DE EVALUACION
Formulación de preguntas mediante una prueba objetiva de selección múltiple.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
177
UNIDAD FORMATIVA 2
Denominación: Mantenimiento del sistema mecánico e hidráulico de frenos del
vehículo
Código: UF1174
Duración: 60 horas
Referente de competencia: Esta unidad formativa se corresponde con la RP1, RP2
y RP3 en los aspectos relativos al sistema mecánico e hidráulico de frenos.
RP1: Realizar el diagnóstico de averías en el tren de rodaje los sistemas de
transmisión y frenos de un vehículo, mediante la documentación técnica y los
instrumentos de medida y control adecuados que permitan identificar la avería y
las causas que la producen, en condiciones de seguridad.
RP2: Mantener el sistema de frenado, consiguiendo la eficacia prescrita a
cualquier régimen de marcha.
RP3: Mantener conjuntos o subconjuntos, mecánicos e hidráulicos, en el sistema
de transmisión de fuerza, ajustando los parámetros de funcionamiento de acuerdo
con las especificaciones del fabricante.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
178
Objetivos específicos y criterios de evaluación. Dimensiones de la competencia y contexto profesional
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Logro de las siguientes
capacidades:
CRITERIOS DE EVALUACION
Resultados de aprendizaje a comprobar
según dimensiones de la competencia
CONTENIDOS
C1: Diagnosticar, reparar y
verificar los elementos y
componentes del sistema
mecánico de frenos del
vehículo, analizando sus
desgastes y procedimientos de
reparación y sustitución.
CONOCIMIENTOS DESTREZAS cognitivas y prácticas
1. Elementos mecánicos del sistema de frenado.
- Discos de freno.
- Pastillas de freno.
- Tambores de freno.
- Zapatas de freno.
- Bomba de vacío.
- Servofreno.
- Sistema de freno de mano.
- Compensador de frenada.
CE1.1 Desmontar y montar todos los
elementos del sistema de freno, analizando
sus funciones y desgastes.
CE1.2 Identificar los elementos del sistema
de frenos de disco, analizando su desgaste y
procesos de sustitución si fuera necesario.
- Verificar el rectificado y el alabeo del disco.
- Verificar la igualdad de desgaste de las
pastillas.
CE1.3 Identificar los elementos del sistema
de frenos de tambor, analizando su desgaste
y procesos de sustitución si fuera necesario.
- Verificar la ovalicidad del tambor.
- Comprobar el sistema de aproximación
automática de zapatas y eficacia de freno de
mano.
- Comprobar las tolerancias de desgaste del
tambor.
- Verificar el desgaste de las zapatas.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
179
CE1.4 Verificar el compensador de frenada,
analizando si existe dificultad en su
recorrido.
- Limpieza y ajuste del compensador.
CE1.5 Comprobar el estado y funcionamiento
del servofreno, teniendo en cuenta la válvula
de retención y la ausencia de fugas en su
circuito de vacío.
CE1.6 Verificar el funcionamiento de la
bomba de vacío analizando si existe o no
desgaste de sus paletas.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
180
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Logro de las siguientes
capacidades:
CRITERIOS DE EVALUACION
Resultados de aprendizaje a comprobar
según dimensiones de la competencia
CONTENIDOS
C2: Diagnosticar, reparar y verificar los elementos y componentes del sistema hidráulico de frenos del vehículo, analizando sus desgastes y procedimientos de reparación y sustitución.
CONOCIMIENTOS DESTREZAS cognitivas y prácticas
2. Elementos hidráulicos del sistema de frenado.
- Bomba de freno.
- Compensador de frenada.
- Bombines de freno.
- Pinzas de freno.
- Limitador de frenada.
- Repartidores de frenada.
- Latiguillos de freno.
- Canalizaciones rígidas de freno.
- Depósito de líquido de frenos.
- Líquido de frenos.
- Equipo de purgado.
- Comprobador de vacío.
4. Prueba en frenómetro.
- El frenómetro y sus características.
- Pruebas y diagnóstico.
CE2.1 Identificar los elementos hidráulicos del
sistema de frenado del vehículo, analizando su
desgaste y procesos de sustitución si fuera
necesario.
CE2.2 Comprobar la estanqueidad del sistema
hidráulico de frenos, verificando la ausencia de
fugas y comprobando el índice de degradación
del líquido de frenos.
- Conocer los diferentes tipos de líquido de
frenos.
- Diagnosticar con el utillaje específico el índice
de humedad en el circuito.
- Técnicas de purgado del circuito hidráulico de
frenos.
CE2.3 Comprobar el estado de los latiguillos,
holguras y recorridos de las pinzas y de los
bombines.
CE2.4 Hacer el tarado específico del
compensador o limitador de frenos traseros
empleando los manómetros específicos.
CE2.5 Comprobar el estado y funcionamiento de
la bomba de freno, verificando la ausencia de
fugas y/o obstrucciones.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
181
CE2.6 Comprobación en el frenómetro que la
fuerza aplicada a las ruedas de cada eje sea la
misma, destacando la diferencia de fuerzas
entre los dos ejes.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
182
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Logro de las siguientes
capacidades:
CRITERIOS DE EVALUACION
Resultados de aprendizaje a comprobar
según dimensiones de la competencia
CONTENIDOS
C3: Diagnosticar, verificar y
reparar los elementos y
componentes del sistema de
frenado de un vehículo
industrial, camión o autocar,
identificando sus componentes
y analizando su índice de
desgaste, procediendo a la
sustitución de elementos si
fuera necesario.
CONOCIMIENTOS DESTREZAS cognitivas y prácticas
3. Mantenimiento del sistema de frenado en un vehículo
industrial.
- Evolución del sistema de frenos en los vehículos industriales.
- Principio de funcionamiento.
- Elementos comunes con un sistema de freno convencional de
turismo.
- Funcionamiento de sus elementos.
- Circuitos de aire.
- Diagnóstico de averías. - Verificación de fugas en el circuito de aire.
CE3.1 Comprobar la estanqueidad del
circuito de aire de los frenos de un vehículo
pesado, camión o autocar, verificando la
ausencia de agua en el propio circuito y en
los calderines.
CE3.2 Verificar el correcto funcionamiento de
las válvulas del circuito de aire, comprobando
que las mismas se encuentren limpias y que
cumplan correctamente con su tarado.
CE3.3 Verificar las presiones de trabajo del
circuito de aire utilizando el utillaje y los
manómetros adecuados, siguiendo las
indicaciones del fabricante.
CE3.4 Comprobar y verificar los pulmones de
frenado, así como las bieletas de
accionamiento de las zapatas.
CE3.5 Comprobar y verificar el
funcionamiento del compresor generador de
aire del circuito de frenos, midiendo la
presión generada y contrastando con el
manual del fabricante.
CE3.6 Comprobar y verificar los filtros
secadores del circuito, procediendo a su
sustitución si fuera necesario.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
183
HABILIDADES PERSONALES Y SOCIALES VINCULADAS A LA PROFESIONALIDAD
Planificación y organización en el trabajo.
Seguir las instrucciones de trabajo y procedimientos establecidos.
Iniciativa propia para realizar las actividades designadas.
Destreza y seguridad en las operaciones manuales delicadas.
Cumplimiento de normas (comunicación, puntualidad, autocontrol, etc.).
Orientación al trabajo bien hecho, a la satisfacción del cliente y a la calidad.
Responsabilidad y autonomía requeridas por el nivel de la cualificación.
Responsabilidad y coherencia en sus actuaciones.
CONTEXTO PROFESIONAL DE LA UNIDAD DE COMPETENCIA ASOCIADA AL MODULO
Medios de producción
Vehículos para prácticas con elementos mecánicos del sistema de frenos, pastillas y zapatas de freno desgastadas y nuevas, discos de freno
y tambores desgastados y nuevos, bombas de vacío, compensadores y servofrenos, frenómetro.
Vehículos para prácticas con sistemas de freno industrial de tipo neumático, zapatas de freno desgastadas y nuevas, tambores desgastados y
nuevos, compresor de aire, manómetros y utillaje de comprobación de presión de aire, filtros secadores, válvulas de paso de aire.
Productos y resultados
Mantenimiento preventivo, predictivo y correctivo de los sistemas de transmisión y frenos neumáticos e hidráulicos. Desmontaje y montaje
de elementos o conjuntos mecánicos, hidráulicos, neumáticos y electrónicos. Ajuste, control y medición de parámetros. Manejo de equipos y
documentación en cualquier soporte.
Información utilizada o generada
Manuales técnicos del fabricante, con planos parciales donde se dan valores originales. Manuales de despiece. Manuales de manejo de los
distintos equipos. Soportes informáticos. Órdenes de trabajo.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
184
Unidades de aprendizaje
UNIDAD DE APRENDIZAJE Nº: 1 Duración: 20 horas
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA MECANICO DE FRENADO.
Objetivo/s específico/s
Logro de la/s siguiente/s capacidad/es:
C1: Diagnosticar, reparar y verificar los elementos y componentes del sistema mecánico de
frenos del vehículo, analizando sus desgastes y procedimientos de reparación y sustitución.
Criterios de evaluación
Contenidos
Se comprobarán los siguientes resultados de aprendizaje:
Conocimientos
Destrezas cognitivas y prácticas.
CE1.1 Desmontar y montar todos los elementos del sistema
de freno, analizando sus funciones y desgastes.
CE1.2 Identificar los elementos del sistema de frenos de
disco, analizando su desgaste y procesos de sustitución si
fuera necesario.
- Verificar el rectificado y el alabeo del disco.
- Verificar la igualdad de desgaste de las pastillas.
CE1.3 Identificar los elementos del sistema de frenos de
tambor, analizando su desgaste y procesos de sustitución si
fuera necesario.
- Verificar la ovalicidad del tambor.
- Comprobar el sistema de aproximación automática de
zapatas y eficacia de freno de mano.
- Comprobar las tolerancias de desgaste del tambor.
- Verificar el desgaste de las zapatas.
CE1.4 Verificar el compensador de frenada, analizando si
existe dificultad en su recorrido.
- Limpieza y ajuste del compensador.
CE1.5 Comprobar el estado y funcionamiento del servofreno,
teniendo en cuenta la válvula de retención y la ausencia de
fugas en su circuito de vacío.
CE1.6 Verificar el funcionamiento de la bomba de vacío
analizando si existe o no desgaste de sus paletas.
1. Elementos mecánicos del
sistema de frenado.
- Discos de freno.
- Pastillas de freno.
- Tambores de freno.
- Zapatas de freno.
- Bomba de vacío.
- Servofreno.
- Sistema de freno de mano.
- Compensador de frenada.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
185
Habilidades personales y sociales
Planificación y organización en el trabajo.
Seguir las instrucciones de trabajo y procedimientos
establecidos.
Destreza y seguridad en las operaciones manuales
delicadas.
Estrategias metodológicas
Método afirmativo expositivo:
El profesor:
Hará demostración de cómo realizar los desmontajes y montajes de los
elementos mecánicos del sistema de frenos, haciendo especial hincapié en las
funciones que desempeña cada uno y los desgastes que puedan sufrir.
Explica, para que el alumno sea capaz de identificar sin ningún problema, los
elementos del sistema de frenos de disco y realizar las operaciones de
sustitución de dichos elementos, si estuviesen fuera de los valores de desgaste
estipulados por el fabricante, estos elementos serán las pastillas de freno o los
discos de freno.
También se procederá a la explicación para que el alumno sea capaz de
identificar sin ningún problema los elementos del sistema de frenos de tambor y
las operaciones de sustitución de dichos elementos, si estuviesen fuera de los
valores de desgaste estipulados por el fabricante, las zapatas de freno y los
tambores.
Comprobar la asimilación por parte de los alumnos.
Método afirmativo demostrativo:
El alumno:
Se hará práctica en la que se realizan las operaciones de control sobre el
compensador de frenada, efectuando una limpieza y ajuste del elemento.
Se efectúan las comprobaciones del estado y funcionamiento del servofreno,
revisando la válvula de retención cuya función es permitir siempre una depresión
mínima para el correcto funcionamiento del servofreno, además de comprobar
siempre la existencia de fugas en el circuito de vacío.
Realizar las tareas de verificación de la bomba de vacío, desmontándola y
observando si existe o no desgaste entre sus paletas y el cuerpo de la bomba.
Estas prácticas se deben desarrollar sobre un vehículo.
Confirmar al profesor la asimilación de la práctica.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
186
Medios
- Bancos de trabajo con tornillos.
- Sierras, limas, gramiles, puntas de trazar, útiles de roscado, machos, terrajas y manerales,
calibres, micrómetros, galgas de roscas y de espesores, reloj comparador.
- Elevadores de vehículos.
- Vehículo con todos sus componentes en orden de funcionamiento con frenos de disco a
las 4 ruedas y equipado con ABS.
- Vehículo con todos sus componentes en orden de funcionamiento con frenos de tambor en
las ruedas traseras.
- Frenómetro con banco de suspensión.
- Equipo de purgado de frenos.
- Gatos hidráulicos.
- Verificador de inflado.
- Llaves dinamométricas.
- Equipo de extractores.
- Prensa de 20 Tm.
- Taladro de sobremesa.
- Taladro eléctrico manual.
- Taladro neumático manual.
- Esmeril.
- Juego de compresión de bombines de pinzas traseras a derechas y a izquierdas.
- Juego de llaves específicas para la extracción de tuberías y latiguillos.
- Manómetros de presión.
- Equipos de pistolas de impacto neumáticas y eléctricas.
- Carros de trabajo para herramientas y piezas.
- Juegos de todo tipo de llaves manuales.
- Juego de todo tipo de alicates y mordazas.
- Juego de todos los tipos de puntas especiales, torx, Allen, etc.
- Juego de todos los tipos de destornilladores.
- Destorgolpe.
- Sacabocados.
- Tijeras, cúteres, y cuchillas.
- Juego de martillos de todos los tipos, de plástico y acero.
- Dispensadores de papel, film, cintas.
- Punto limpio y contenedores. Herramientas de limpieza diaria.
- Almacén de productos y herramientas. Vestuario con taquillas. Lavaojos, Botiquín.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
187
UNIDAD DE APRENDIZAJE Nº: 2 Duración: 20 horas
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA HIDRAULICO DE FRENADO.
Objetivo/s específico/s
Logro de la/s siguiente/s capacidad/es:
C2: Diagnosticar, reparar y verificar los elementos y componentes del sistema hidráulico de
frenos del vehículo, analizando sus desgastes y procedimientos de reparación y sustitución.
Criterios de evaluación
Contenidos
Se comprobarán los siguientes resultados de aprendizaje:
Conocimientos
Destrezas cognitivas y prácticas.
CE2.1 Identificar los elementos hidráulicos del sistema de frenado
del vehículo, analizando su desgaste y procesos de sustitución si
fuera necesario.
CE2.2 Comprobar la estanqueidad del sistema hidráulico de
frenos, verificando la ausencia de fugas y comprobando el índice
de degradación del líquido de frenos.
- Conocer los diferentes tipos de líquido de frenos.
- Diagnosticar con el utillaje específico el índice de humedad en el
circuito.
- Técnicas de purgado del circuito hidráulico de frenos.
CE2.3 Comprobar el estado de los latiguillos, holguras y recorridos
de las pinzas y de los bombines.
CE2.4 Hacer el tarado específico del compensador o limitador de
frenos traseros empleando los manómetros específicos.
CE2.5 Comprobar el estado y funcionamiento de la bomba de
freno, verificando la ausencia de fugas y/o obstrucciones.
CE2.6 Comprobación en el frenómetro que la fuerza aplicada a las
ruedas de cada eje sea la misma, destacando la diferencia de
fuerzas entre los dos ejes.
Habilidades personales y sociales
Iniciativa propia para realizar las actividades designadas.
Destreza y seguridad en las operaciones manuales delicadas.
Cumplimiento de normas (comunicación, puntualidad,
autocontrol, etc.).
2. Elementos hidráulicos del
sistema de frenado.
- Bomba de freno.
- Compensador de frenada.
- Bombines de freno.
- Pinzas de freno.
- Limitador de frenada.
- Repartidores de frenada.
- Latiguillos de freno.
- Canalizaciones rígidas de freno.
- Depósito de líquido de freno.
- Líquido de frenos.
- Equipo de purgado.
- Comprobador de vacío.
4. Prueba en frenómetro
- El frenómetro y sus
características.
- Pruebas y diagnóstico.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
188
Estrategias metodológicas
Método afirmativo expositivo:
El profesor:
Lleva a cabo demostración de cómo realizar la identificación de los elementos
hidráulicos del sistema de frenado de los vehículos, además de las explicaciones
sobre como analizar los desgastes y posibles sustituciones de éstos, si fuese
necesario.
Proceder a la explicación de los procesos para la comprobación del líquido de frenos,
comprobando la total estanqueidad esperando así que no existan fugas en el circuito
hidráulico y que el líquido de frenos no hubiese sufrido una degradación excesiva.
Por lo que se debe dar a conocer los distintos tipos de “DOT” existentes en el
mercado, así como la correcta utilización de los comprobadores de humedad de los
líquidos de frenos y maquinas neumáticas o procedimientos manuales para la
sustitución y purgado de estos.
También se procederá a la explicación para el tarado especifico del compensador o
limitador de frenada del eje trasero de los vehículos, con los manómetros de
calibración especiales.
Comprobar que los alumnos lo han comprendido todo.
Método afirmativo demostrativo:
El alumno:
Realiza práctica en la que se hacen una serie de comprobaciones sobre la bomba de
freno, observando su estado y verificando si existen fugas u obstrucciones.
Realizar prueba y cómo posicionar el vehículo, condiciones de éste y demás, para
montar el vehículo sobre un frenómetro realizando una prueba de frenado en los dos
ejes y también de la eficiencia del freno de emergencia o de mano. Gracias a estas
pruebas se puede hallar si existe descompensación en la eficiencia de la frenada
entre un lado y otro del mismo eje.
Estas prácticas se deben desarrollar sobre un vehículo.
Confirmar al profesor la total asimilación de la práctica.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
189
Medios
- Bancos de trabajo con tornillos.
- Sierras, limas, gramiles, puntas de trazar, útiles de roscado, machos, terrajas y manerales,
calibres, micrómetros, galgas de roscas y de espesores, reloj comparador.
- Elevadores de vehículos
- Vehículo con todos sus componentes en orden de funcionamiento con frenos de disco a las 4
ruedas y equipado con ABS.
- Vehículo con todos sus componentes en orden de funcionamiento con frenos de tambor en las
ruedas traseras.
- Frenómetro con banco de suspensión.
- Equipo de purgado de frenos.
- Gatos hidráulicos.
- Verificador de inflado.
- Llaves dinamométricas.
- Equipo de extractores.
- Prensa de 20 Tm.
- Taladro de sobremesa.
- Taladro eléctrico manual.
- Taladro neumático manual.
- Esmeril.
- Juego de compresión de bombines de pinzas traseras a derechas y a izquierdas.
- Juego de llaves específicas para la extracción de tuberías y latiguillos.
- Manómetros de presión.
- Equipos de pistolas de impacto neumáticas y eléctricas.
- Carros de trabajo para herramientas y piezas.
- Juegos de todo tipo de llaves manuales.
- Juego de todo tipo de alicates y mordazas.
- Juego de todos los tipos de puntas especiales, torx, Allen, etc.
- Juego de todos los tipos de destornilladores.
- Destorgolpe.
- Sacabocados.
- Tijeras, cúteres, y cuchillas.
- Juego de martillos de todos los tipos, de plástico y acero.
- Dispensadores de papel, film, cintas.
- Punto limpio y contenedores. Herramientas de limpieza diaria.
- Almacén de productos y herramientas. Vestuario con taquillas. Lavaojos, Botiquín.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
190
UNIDAD DE APRENDIZAJE Nº: 3 Duración: 20 horas
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE FRENADO DE UN VEHICULO INDUSTRIAL.
Objetivo/s específico/s
Logro de la/s siguiente/s capacidad/es:
C3: Diagnosticar, verificar y reparar los elementos y componentes del sistema de frenado de un
vehículo industrial, camión o autocar, identificando sus componentes y analizando su índice de
desgaste, procediendo a la sustitución de elementos si fuera necesario.
Criterios de evaluación
Contenidos
Se comprobarán los siguientes resultados de aprendizaje:
Conocimientos
Destrezas cognitivas y prácticas.
CE3.1 Comprobar la estanqueidad del circuito de aire de los
frenos de un vehículo pesado, camión o autocar, verificando la
ausencia de agua en el propio circuito y en los calderines.
CE3.2 Verificar el correcto funcionamiento de las válvulas del
circuito de aire, comprobando que las mismas se encuentren
limpias y que cumplan correctamente con su tarado.
CE3.3 Verificar las presiones de trabajo del circuito de aire
utilizando el utillaje y los manómetros adecuados, siguiendo las
indicaciones del fabricante.
CE3.4 Comprobar y verificar los pulmones de frenado, así como
las bieletas de accionamiento de las zapatas.
CE3.5 Comprobar y verificar el funcionamiento del compresor
generador de aire del circuito de frenos, midiendo la presión
generada y contrastando con el manual del fabricante.
CE3.6 Comprobar y verificar los filtros secadores del circuito,
procediendo a su sustitución si fuera necesario.
Habilidades personales y sociales
Orientación al trabajo bien hecho, a la satisfacción del cliente y
a la calidad.
Responsabilidad y autonomía requeridas por el nivel de la
cualificación.
Responsabilidad y coherencia en sus actuaciones.
3. Mantenimiento del sistema de
frenado en un vehículo industrial.
- Evolución del sistema de frenos
en los vehículos industriales.
- Principio de funcionamiento.
- Elementos comunes con un
sistema de freno convencional de
turismo.
- Funcionamiento de sus
elementos.
- Circuitos de aire.
- Diagnóstico de averías.
- Verificación de fugas en el
circuito de aire.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
191
Estrategias metodológicas
Método afirmativo expositivo:
El profesor:
Llevar a cabo la demostración de cómo realizar la comprobación de la estanqueidad
del circuito de aire presurizado de los frenos de un vehículo industrial, camiones,
autocares, etc. Realizando una inspección visual y auditiva de todos los tramos del
circuito, y por otro lado, comprobando mediante los purgadores del circuito y del
propio calderín si existe agua en el interior de estos, de ser así se extraería mediante
la apertura de los purgadores.
Método afirmativo demostrativo:
El alumno:
Realizan práctica en la que se verifican y enseñan los métodos más acertados para
hacer dicha comprobación: las válvulas que controlan el paso del aire presurizado
entre las diferentes partes del sistema, cerciorándose de que están limpias y taradas
a los bares que indica el fabricante para ese sistema, además de la comprobación
mediante los manómetros pertinentes de si la presión de trabajo del circuito es la
correcta según el manual del fabricante.
En cuanto a los elementos mecánicos a comprobar en este sistema serán los
pulmones y las bieletas que accionan y empujan a las zapatas contra los tambores
observado que sus accionamientos son los correctos y el sistema por lo tanto es
eficiente.
Revisar el compresor que presuriza el aire del sistema, midiendo con los manómetros
de control la presión que genera el compresor y cotejándola con los datos que nos
aporta el fabricante para su verificación o corrección si fuese necesario. Además de la
verificación y sustitución de los filtros secadores de la humedad del circuito y si estos
están colmatados se procederá a su sustitución.
Estas prácticas se deben desarrollar sobre un vehículo.
Confirmar con el profesor la total comprensión de la práctica.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
192
Medios
- Bancos de trabajo con tornillos.
- Sierras, limas, gramiles, puntas de trazar, útiles de roscado, machos, terrajas y manerales,
calibres, micrómetros, galgas de roscas y de espesores, reloj comparador.
- Elevadores de vehículos
- Vehículo con todos sus componentes en orden de funcionamiento con frenos de disco a las 4
ruedas y equipado con ABS.
- Vehículo con todos sus componentes en orden de funcionamiento con frenos de tambor en las
ruedas traseras.
- Frenómetro con banco de suspensión.
- Equipo de purgado de frenos.
- Gatos hidráulicos.
- Verificador de inflado.
- Llaves dinamométricas.
- Equipo de extractores.
- Prensa de 20 Tm.
- Taladro de sobremesa.
- Taladro eléctrico manual.
- Taladro neumático manual.
- Esmeril.
- Juego de compresión de bombines de pinzas traseras a derechas y a izquierdas.
- Juego de llaves específicas para la extracción de tuberías y latiguillos.
- Manómetros de presión.
- Equipos de pistolas de impacto neumáticas y eléctricas.
- Carros de trabajo para herramientas y piezas.
- Juegos de todo tipo de llaves manuales.
- Juego de todo tipo de alicates y mordazas.
- Juego de todos los tipos de puntas especiales, torx, Allen, etc.
- Juego de todos los tipos de destornilladores.
- Destorgolpe.
- Sacabocados.
- Tijeras, cúteres, y cuchillas.
- Juego de martillos de todos los tipos, de plástico y acero.
- Dispensadores de papel, film, cintas.
- Punto limpio y contenedores. Herramientas de limpieza diaria.
- Almacén de productos y herramientas. Vestuario con taquillas. Lavaojos, Botiquín.
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193
Modelo de práctica/s
MF: 0131_2 UNIDADES DE
APRENDIZAJE A LAS
QUE RESPONDE:
UF1174:UA1,
UA2 Duración: 5 h
PRÁCTICA Nº: 3
DENOMINACIÓN DE LA PRÁCTICA
Sustituir discos, pastillas y pinzas delanteras de freno de un vehículo con ABS.
OBJETIVO
Al final de la práctica el alumno debe de estar capacitado para realizar las operaciones de
mantenimiento y reparación de las averías detectadas en los sistemas de frenos de
accionamiento hidráulico.
DESCRIPCIÓN
En el vehículo seleccionado se sustituirán los discos, las pastillas y las pinzas del tren
delantero de rodaje del vehículo.
Operaciones Relacionadas.
1. Elección de los elementos del sistema de frenos a sustituir.
2. Selección del vehículo elegido para realizar la práctica.
3. Selección de las herramientas y utillajes necesarios para la realización de la práctica.
4. Asignación de tiempos de ejecución.
5. Valoración de la realización de la práctica.
Operaciones de Acción Directa:
6. Elegido el vehículo con el que se realizara la práctica, buscar información sobre el
mismo, a poder ser del propio fabricante.
7. En primer lugar se realizara una identificación de los componentes en el vehículo,
ubicación y características.
8. Se procederá a diagnosticar las posibles causas que originen la avería y consiguiente
sustitución de piezas del sistema de frenos, como por ejemplo: (Vibraciones en la
dirección al pisar el pedal del freno, chirridos, falta de eficacia en la frenada, etc.).
9. En este caso simularemos que la avería es originada por que debido a una frenada
brusca, se produce un Fading o Sobrecalentamiento de los elementos friccionantes
produciendo por lo tanto una perdida excesiva de la eficacia de la frenada.
10. En primera instancia se subirá el vehículo a un elevador de 4 patas o de plataforma
que posea la opción de dejar libre la zona de las dos ruedas delanteras.
11. Se han de soltar los pernos de sujeción de las llantas delanteras a los bujes.
12. Tras retirar estos pernos se retirara el conjunto llanta-neumático del vehículo.
13. Seguidamente se observara el interior y el exterior del disco con respecto al vehículo
observando en el unas manchas azuladas que son los puntos donde el metal ha
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194
sufrido los excesos de temperatura (fading) que pueden debilitarlo y hacer que
pierda sus propiedades, incluso llegar a fracturarse en frenadas posteriores con el
consiguiente riesgo que esto supone.
14. Por este motivo se realizara una sustitución de discos y pastillas además de un
cambio y purgado del líquido de frenos y así como la sustitución de las pinzas
delanteras ya que se observa un deterioro en las mismas.
15. En primer lugar una vez decidido los elementos a sustituir se empezara por
desmontar las pinzas de freno delanteras prestando atención a las pérdidas o goteos
del líquido de frenos que contienen las mismas ya que este es corrosivo y puede
dañar los elementos adyacentes o incluso la pintura del vehículo, por lo que se
colocara un recipiente en el suelo para recoger las pérdidas de dicho líquido.
16. Una vez retirada la pinza, se desmontaran las pastillas interiores y exteriores de
ambos lados.
17. Se extraerán por último los discos de freno ayudándose de un destorgolpe para
aflojar los tornillos que sujetan este al buje.
18. Posteriormente se colocaran los nuevos discos en su posición correspondiente
apretando el o los tornillos de sujeción del disco al buje al par indicado por el
fabricante.
19. Se montaran las pinzas nuevas sobre el soporte de la mangueta aplicando también
el par escrito por el fabricante para los pernos de sujeción.
20. Instalando los latiguillos de líquido de frenos apretando los racores a su par.
21. Acto seguido se colocaran las nuevas pastillas de frenado delanteras, verificando si
portan algún testigo de desgaste y conectando este (en caso de ser eléctrico) a la
instalación del vehículo.
22. En último lugar se ha de realizar una sustitución y purgado del líquido de frenos y
debido a que el vehículo porta ABS dicho procedimiento se ha de realizar siguiendo
las pautas estipuladas en el equipo de diagnosis.
23. Realizados todos los pasos anteriormente descritos se volverá a montar el conjunto
llanta-neumático sobre el buje apretando los pernos de sujeción del mismo al par
indicado por el fabricante.
24. En último lugar se realizara una prueba sobre el frenómetro detectando la igual
potencia de frenado en las dos ruedas para verificar la calidad de la reparación y un
control de calidad de la misma.
MEDIOS PARA SU REALIZACIÓN
CONTROL DE UTILLAJE Y HERRAMIENTAS A EMPLEAR.
Un vehículo equipado con sistema de frenos de disco en la parte delantera y ABS
con el que puedan realizarse pruebas dinámicas, por lo tanto que tenga todos sus
componentes en orden de marcha.
Elevador de 2 o 4 columnas.
Equipos de pistolas de impacto neumáticas y eléctricas.
Juegos de todo tipo de llaves manuales.
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195
Juego de todo tipo de alicates y mordazas.
Juego de todos los tipos de puntas especiales, torx, Allen, etc.
Juego de todos los tipos de destornilladores.
Llaves dinamométricas.
Destorgolpe.
Máquina para purgado de frenos.
Equipo de diagnosis.
Frenómetro.
CONTROL DE MATERIALES CONSUMIBLES A EMPLEAR.
Discos de freno delanteros nuevos.
Pastillas de freno delanteras nuevas.
Pinzas de freno delanteras nuevas.
Líquido de frenos (DOT) valido para ABS.
PAUTAS DE ACTUACIÓN DEL FORMADOR
Antes de su realización.
Exponiendo la práctica a realizar, haciendo hincapié en los posibles riesgos que
existen al trabajar con elementos de gran peso y líquidos corrosivos.
Controlando los medios a utilizar, utillaje y materiales.
Cerciorándose de que el asistente ha asimilado la totalidad de la práctica.
Durante la práctica.
Siguiendo las pautas previamente expuestas.
Controlando la metodología y cronología de las pautas, perfectamente delimitadas.
Controlando el dominio teórico - práctico de la prueba por parte del asistente.
Corrigiendo las posibles desviaciones existentes.
Cerciorándose de que el asistente, es capaz de desarrollar la práctica, exponerla,
explicarla, controlarla y efectuar un control de calidad.
Una vez realizada.
El profesor se cerciorará de que el alumno ha asimilado y comprendido
perfectamente la práctica.
Controlando tiempos de ejecución.
Controlando la calidad de la misma:
Comprobando que el desmontaje y montaje de elementos se realiza siguiendo la
secuencia explicada anteriormente, además, comprobar que los pares de apriete
aplicados concuerdan con los valores que estipula el fabricante para dar por
aceptada la prueba y el elemento.
Evaluación total y parcial de las operaciones realizadas.
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196
ESPECIFICACIONES PARA LA EVALUACIÓN DE LA PRÁCTICA
Resultados a comprobar Indicadores de logro
1. Desmonta el conjunto de llanta-neumático y
diagnostica los elementos afectados por la
avería.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.1,
CE 1.2, CE 2.1)
2. Desmonta las pinzas, pastillas y discos de
freno siguiendo las pautas del manual del
fabricante.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.1,
CE 2.3)
3. Cumple las pautas de precaución expuestas
por el formador con respecto a las pérdidas de
líquido corrosivo.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 2.1)
4. Instala los nuevos discos, pinzas y pastillas
aplicando los pares de apriete escritos por el
fabricante.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.2)
5. Conecta el sensor de desgaste de las
pastillas de tipo eléctrico a la instalación del
vehículo y el racor de fluido hidráulico a las
pinzas de freno.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 2.2)
6. Realiza el purgado del circuito hidráulico de
frenos con el equipo de diagnosis siguiendo los
pasos que este indica.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 2.2)
7. Efectúa un control de calidad de las
operaciones relacionadas y una prueba
dinámica para comprobar si la avería está
resuelta.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 2.6)
1.1 Habilidad en el desmontaje de
elementos.
1.2 Exactitud o precisión en la localización
de los elementos defectuosos.
2.1 Habilidad en el desmontaje de
elementos.
3.1 Exactitud o precisión en la aplicación
de medidas de seguridad con líquidos
corrosivos.
4.1 Habilidad en la instalación de nuevos
elementos.
4.2 Exactitud o precisión en la aplicación
de pares de apriete.
5.1 Habilidad en la instalación de los
sensores de desgaste.
5.2 Habilidad en la conexión del racor de
fluido hidráulico.
6.1 Habilidad en el uso del equipo de
diagnosis para el purgado del circuito
hidráulico de frenos.
7.1 Exactitud o precisión en la
comprobación de las reparaciones.
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197
Sistema de valoración
Definición de indicadores y escalas de medida
Puntuación sobre 10 Puntos.
1.1 Habilidad en el desmontaje de elementos.
- El alumno realiza el desmontaje de los dos conjuntos de llanta-neumático delanteros del
vehículo para poder observar con comodidad el sistema de frenos delantero en busca de
elementos defectuosos: SI: 1
- El alumno no realiza el desmontaje de los dos conjuntos de llanta-neumático delanteros del
vehículo para poder observar con comodidad el sistema de frenos delantero en busca de
elementos defectuosos: NO: 0
1.2 Exactitud o precisión en la localización de los elementos defectuosos.
- El alumno efectúa una inspección visual y localiza los elementos que causan la ineficacia
del sistema de frenado en el tren delantero del vehículo: SI: 1
- El alumno no efectúa una inspección visual ni es capaza de localizar los elementos que
causan la ineficacia del sistema de frenado en el tren delantero del vehículo: NO: 0
2.1 Habilidad en el desmontaje de elementos.
- El alumno desmonta los discos, pastillas y pinzas de freno del eje delantero del vehículo
para su sustitución siguiendo la secuencia que estipula el manual del fabricante: SI: 1
- El alumno no desmonta los discos, pastillas ni pinzas de freno del eje delantero del vehículo
para su sustitución siguiendo la secuencia que estipula el manual del fabricante: NO: 0
3.1 Exactitud o precisión en la aplicación de medidas de seguridad con líquidos corrosivos.
- El alumno sigue las pautas del formador para recoger las posibles pérdidas de líquido de
frenos evitando que este dañe o deteriore algunos de los elementos contiguos al lugar de la
intervención: SI: 1
- El alumno no sigue las pautas del formador para recoger las posibles pérdidas de líquido de
frenos dando la posibilidad de que este dañe o deteriore algunos de los elementos contiguos
al lugar de la intervención: NO: 0
4.1 Habilidad en la instalación de nuevos elementos.
- El alumno instala los discos, pastillas y pinzas de freno del eje delantero del vehículo, según
indica el fabricante en su manual: SI: 1
- El alumno no instala los discos, pastillas y pinzas de freno del eje delantero del vehículo,
según indica el fabricante en su manual: NO: 0
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198
4.2 Exactitud o precisión en la aplicación de pares de apriete.
- El alumno aplica los pares de apriete específicos en los pernos que estipula el manual del
fabricante: SI: 1
- El alumno no aplica los pares de apriete específicos en los pernos que estipula el manual
del fabricante: NO: 0
5.1 Habilidad en la instalación de los sensores de desgaste.
- El alumno conecta de la forma adecuada los sensores de desgaste máximo de las pastillas
delanteras de freno a la instalación del vehículo: SI: 1
- El alumno no conecta de la forma adecuada los sensores de desgaste máximo de las
pastillas delanteras de freno a la instalación del vehículo: NO: 0
5.2 Habilidad en la conexión del racor de fluido hidráulico.
- El alumno conecta de la forma oportuna los racores de los latiguillos de freno de la
instalación hidráulica de ABS del vehículo a las nuevas pinzas de freno instaladas: SI: 1
- El alumno no conecta de la forma oportuna los racores de los latiguillos de freno de la
instalación hidráulica de ABS del vehículo a las nuevas pinzas de freno instaladas: NO: 0
6.1 Habilidad en el uso del equipo de diagnosis para el purgado del circuito hidráulico de
frenos.
- El alumno realiza el purgado del aire de la instalación hidráulica del sistema de frenos con
ABS del vehículo, aplicando el protocolo y los pasos estipulados por el equipo de diagnosis:
SI: 1
- El alumno no realiza el purgado del aire de la instalación hidráulica del sistema de frenos con
ABS del vehículo, aplicando el protocolo y los pasos estipulados por el equipo de diagnosis:
NO: 0
7.1 Exactitud o precisión en la comprobación de las reparaciones.
- El alumno efectúa un control de calidad sobre las reparaciones realizada comprobando que
los pares de apriete sean correctos y realizando una prueba sobre el frenómetro detectando la
igual potencia de frenado en las dos ruedas para confirmar la solución de la avería.: SI: 1
- El alumno no efectúa un control de calidad sobre las reparaciones realizada comprobando
que los pares de apriete sean correctos ni realiza una prueba sobre el frenómetro detectando
la igual potencia de frenado en las dos ruedas para confirmar la solución de la avería: NO: 0
Mínima Total exigida
Puntuación mínima exigida 6 puntos.
En el caso de que no se logre la puntuación exigida, se dará como nula la prueba y por tanto,
la Unidad Formativa habrá de repetirse, indicando “NO APTO”, para proceder a su
recuperación.
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199
Evaluación final de la Unidad Formativa 2
La evaluación se efectuará aplicando lo establecido en las siguientes tablas sobre
“Especificaciones de evaluación. Métodos e instrumentos”
ESPECIFICACIONES DE EVALUACIÓN FINAL. MÉTODOS E INSTRUMETOS
EVIDENCIAS DE COMPETENCIA
Demostración de destrezas y habilidades personales y sociales vinculadas a la
profesionalidad
RESULTADOS A COMPROBAR
Se ha de comprobar que las destrezas adquiridas sean:
Demostración por parte del formador de cómo realizar los desmontajes y montajes
de los elementos mecánicos del sistema de frenos, haciendo especial hincapié en las
funciones que desempeña cada uno y los desgastes que puedan sufrir.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.1)
Proceder a la explicación para que el alumno sea capaz de identificar sin ningún
problema los elementos del sistema de frenos de disco y si fuese necesario realizar las
operaciones de sustitución de dichos elementos si estuviesen fuera de los valores de
desgaste estipulados por el fabricante, estos elementos serán las pastillas de freno o los
discos de freno.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.2)
También se procederá a la explicación para que el alumno sea capaz de identificar
sin ningún problema los elementos del sistema de frenos de tambor y si fuese necesario
realizar las operaciones de sustitución de dichos elementos si estuviesen fuera de los valores
de desgaste estipulados por el fabricante, las zapatas de freno y los tambores.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.3)
Realizar operaciones de control sobre el compensador de frenada, efectuando una
limpieza y ajuste del elemento.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.4)
Efectuar las comprobaciones del estado y funcionamiento del servofreno, revisando
la válvula de retención cuya función es permitir siempre una depresión mínima para el
correcto funcionamiento del servofreno, además de comprobar siempre la existencia de
fugas en el circuito de vacío.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.5)
Realizar y explicar al alumno tareas de verificación de la bomba de vacío,
desmontándola y observando si existe o no desgaste entre sus paletas y el cuerpo de la
bomba.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.6)
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
200
Se ha de llevar a cabo la demostración por parte del formador de cómo realizar la
identificación de los elementos hidráulicos del sistema de frenado de los vehículos, además
de las explicaciones sobre como analizar los desgastes y posibles sustituciones de estos si
fuese necesario.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 2.1)
Proceder a la explicación de los procesos para la comprobación del líquido de
frenos, comprobando la total estanqueidad esperando así que no existan fugas en el circuito
hidráulico y que el líquido de frenos no hubiese sufrido una degradación excesiva. Por lo que
se debe dar a conocer los distintos tipos de “DOT” existentes en el mercado, así como la
correcta utilización de los comprobadores de humedad de los líquidos de frenos y maquinas
neumáticas o procedimientos manuales para la sustitución y purgado de estos.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 2.2, CE 2.3)
También se procederá a la explicación para el tarado especifico del compensador o
limitador de frenada del eje trasero de los vehículos, con los manómetros de calibración
especiales.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 2.4)
Realizar una serie de comprobaciones sobre la bomba de freno, observando su
estado y verificando si existen fugas u obstrucciones.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 2.5)
Realizar y explicar al alumno los pasos a seguir, el método de realizar la prueba y
como posicionar el vehículo, condiciones de este y demás, para montar el vehículo sobre un
frenómetro realizando una prueba de frenado en los dos ejes y también de la eficiencia del
freno de emergencia o de mano, gracias a estas pruebas se puede hallar si existe
descompensación en la eficiencia de la frenada entre un lado y otro del mismo eje.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 2.6)
Se ha de llevar a cabo la demostración por parte del formador de cómo realizar la
comprobación de la estanqueidad del circuito de aire presurizado de los frenos de un
vehículo industrial, camiones, autocares, etc. Realizando una inspección visual y auditiva de
todos los tramos del circuito, y por otro lado, comprobando mediante los purgadores del
circuito y del propio calderín si existe agua en el interior de estos, de ser así se extraería
mediante la apertura de los purgadores.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 3.1)
Verificar y enseñar los métodos más acertados para dicha prueba las válvulas de
que controlan el paso del aire presurizado entre las diferentes partes del sistema
cerciorándose de que están limpias y taradas a los bares que indica el fabricante para ese
sistema, además de la comprobación mediante los manómetros pertinentes si la presión de
trabajo del circuito es la correcta según el manual del fabricante.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 3.2, CE 3.3)
En cuanto a los elementos mecánicos a comprobar en este sistema serán los
pulmones y las bieletas que accionan y empujan a las zapatas contra los tambores observado
su que sus accionamientos son los correctos y el sistema por lo tanto es eficiente.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
201
(Conforme a los criterios de evaluación CE 3.4)
Revisar el compresor que presuriza el aire del sistema, midiendo con los
manómetros de control la presión que genera el compresor y cotejándola con los datos que
nos aporta el fabricante para su verificación o corrección si fuese necesario. Además de la
verificación y sustitución de los filtros secadores de la humedad del circuito y si estos están
colmatados se procederá a su sustitución.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 3.5, CE 3.6)
- Desmonta el conjunto de llanta-neumático y diagnostica los elementos afectados por
la avería.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.1, CE 1.2, CE 2.1)
- Desmonta las pinzas, pastillas y discos de freno siguiendo las pautas del manual del
fabricante.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.1, CE 2.3)
- Cumple las pautas de precaución expuestas por el formador con respecto a las
pérdidas de líquido corrosivo.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 2.1)
- Instala los nuevos discos, pinzas y pastillas aplicando los pares de apriete escritos
por el fabricante.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.2)
- Conecta el sensor de desgaste de las pastillas de tipo eléctrico a la instalación del
vehículo y el racor de fluido hidráulico a las pinzas de freno.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 2.2)
- Realiza el purgado del circuito hidráulico de frenos con el equipo de diagnosis
siguiendo los pasos que este indica.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 2.2)
- Efectúa un control de calidad de las operaciones relacionadas y una prueba dinámica
para comprobar si la avería está resuelta.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 2.6)
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
202
INDICADORES DE LOGRO SISTEMA DE VALORACIÓN
1.1 Habilidad en el desmontaje de
elementos.
1.2 Exactitud o precisión en la localización
de los elementos defectuosos.
2.1 Habilidad en el desmontaje de
elementos.
3.1 Exactitud o precisión en la aplicación de
medidas de seguridad con líquidos corrosivos.
4.1 Habilidad en la instalación de nuevos
elementos.
4.2 Exactitud o precisión en la aplicación de
pares de apriete.
5.1 Habilidad en la instalación de los
sensores de desgaste.
5.2 Habilidad en la conexión del racor de
fluido hidráulico.
6.1 Habilidad en el uso del equipo de
diagnosis para el purgado del circuito
hidráulico de frenos.
7.1 Exactitud o precisión en la comprobación
de las reparaciones.
Mediante las puntuaciones obtenidas en las
prácticas realizadas por los alumnos/as en
esta unidad formativa.
La ponderación de las prácticas debe ser
acorde a su importancia.
Las prácticas representativas
obligatoriamente deben ser aprobadas por el
alumno/a para considerar todas las demás
puntuaciones.
METODOS E INSTRUMENTOS DE EVALUACION
Se realizarán y calificarán una serie de pruebas prácticas para la evaluación del alumno,
las cuales serán:
Sustituir discos, pastillas y pinzas delanteras de freno de un vehículo con ABS.
Demostrar por parte del formador cómo realizar los desmontajes y montajes de los
elementos mecánicos del sistema de frenos, haciendo especial hincapié en las funciones
que desempeña cada uno y los desgastes que puedan sufrir.
Proceder a la explicación para que el alumno sea capaz de identificar sin ningún
problema los elementos del sistema de frenos de disco y si fuese necesario realizar las
operaciones de sustitución de dichos elementos si estuviesen fuera de los valores de
desgaste estipulados por el fabricante, estos elementos serán las pastillas de freno o los
discos de freno.
También se procederá a la explicación para que el alumno sea capaz de identificar
sin ningún problema los elementos del sistema de frenos de tambor y si fuese necesario
realizar las operaciones de sustitución de dichos elementos si estuviesen fuera de los
valores de desgaste estipulados por el fabricante, las zapatas de freno y los tambores.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
203
Realizar operaciones de control sobre el compensador de frenada, efectuando una
limpieza y ajuste del elemento.
Efectuar las comprobaciones del estado y funcionamiento del servofreno, revisando
la válvula de retención cuya función es permitir siempre una depresión mínima para el
correcto funcionamiento del servofreno, además de comprobar siempre la existencia de
fugas en el circuito de vacío.
Realizar y explicar al alumno tareas de verificación de la bomba de vacío,
desmontándola y observando si existe o no desgaste entre sus paletas y el cuerpo de la
bomba.
Se ha de llevar a cabo la demostración por parte del formador de cómo realizar la
identificación de los elementos hidráulicos del sistema de frenado de los vehículos,
además de las explicaciones sobre como analizar los desgastes y posibles sustituciones de
estos si fuese necesario.
Proceder a la explicación de los procesos para la comprobación del líquido de
frenos, comprobando la total estanqueidad esperando así que no existan fugas en el
circuito hidráulico y que el líquido de frenos no hubiese sufrido una degradación excesiva.
Por lo que se debe dar a conocer los distintos tipos de “dot” existentes en el mercado, así
como la correcta utilización de los comprobadores de humedad de los líquidos de frenos y
maquinas neumáticas o procedimientos manuales para la sustitución y purgado de estos.
También se procederá a la explicación para el tarado especifico del compensador o
limitador de frenada del eje trasero de los vehículos, con los manómetros de calibración
especiales.
Realizar una serie de comprobaciones sobre la bomba de freno, observando su
estado y verificando si existen fugas u obstrucciones.
Realizar y explicar al alumno los pasos a seguir, el método de realizar la prueba y
como posicionar el vehículo, condiciones de este y demás, para montar el vehículo sobre
un frenómetro realizando una prueba de frenado en los dos ejes y también de la eficiencia
del freno de emergencia o de mano, gracias a estas pruebas se puede hallar si existe
descompensación en la eficiencia de la frenada entre un lado y otro del mismo eje.
Se ha de llevar a cabo la demostración por parte del formador de cómo realizar la
comprobación de la estanqueidad del circuito de aire presurizado de los frenos de un
vehículo industrial, camiones, autocares, etc. Realizando una inspección visual y auditiva
de todos los tramos del circuito, y por otro lado, comprobando mediante los purgadores del
circuito y del propio calderín si existe agua en el interior de estos, de ser así se extraería
mediante la apertura de los purgadores.
Verificar y enseñar los métodos más acertados para dicha prueba las válvulas de
que controlan el paso del aire presurizado entre las diferentes partes del sistema
cerciorándose de que están limpias y taradas a los bares que indica el fabricante para ese
sistema, además de la comprobación mediante los manómetros pertinentes si la presión de
trabajo del circuito es la correcta según el manual del fabricante.
En cuanto a los elementos mecánicos a comprobar en este sistema serán los
pulmones y las bieletas que accionan y empujan a las zapatas contra los tambores
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
204
observado su que sus accionamientos son los correctos y el sistema por lo tanto es
eficiente.
Revisar el compresor que presuriza el aire del sistema, midiendo con los
manómetros de control la presión que genera el compresor y cotejándola con los datos que
nos aporta el fabricante para su verificación o corrección si fuese necesario. Además de la
verificación y sustitución de los filtros secadores de la humedad del circuito y si estos
están colmatados se procederá a su sustitución.
Desmonta el conjunto de llanta-neumático y diagnostica los elementos afectados
por la avería.
Desmonta las pinzas, pastillas y discos de freno siguiendo las pautas del manual
del fabricante.
Cumple las pautas de precaución expuestas por el formador con respecto a las
pérdidas de líquido corrosivo.
Instala los nuevos discos, pinzas y pastillas aplicando los pares de apriete escritos
por el fabricante.
Conecta el sensor de desgaste de las pastillas de tipo eléctrico a la instalación del
vehículo y el racor de fluido hidráulico a las pinzas de freno.
Realiza el purgado del circuito hidráulico de frenos con el equipo de diagnosis
siguiendo los pasos que este indica.
Efectúa un control de calidad de las operaciones relacionadas y una prueba
dinámica para comprobar si la avería está resuelta.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
205
EVIDENCIAS DE COMPETENCIA
Demostración de conocimientos y estrategias cognitivas
RESULTADOS A COMPROBAR
Analizar las operaciones realizadas en la adquisición de los conocimientos sobre los sistemas
mecánicos e hidráulicos de frenos del vehículo.
INDICADORES DE LOGRO SISTEMA DE VALORACIÓN
Identificación de respuesta
correcta. Cada respuesta correcta: 1 punto.
Cálculo de la suma total de respuestas correctas.
Penalización de errores.
Mínimo exigible: la mitad de la puntuación máxima que
se pueda obtener mediante el instrumento de evaluación.
METODOS E INSTRUMENTOS DE EVALUACION
Formulación de preguntas mediante una prueba objetiva de selección múltiple.
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206
UNIDAD FORMATIVA 3
Denominación: Mantenimiento del sistema eléctrico y electrónico de frenos del
vehículo
Código: UF1175
Duración: 50 horas
Referente de competencia: Esta unidad formativa se corresponde con la RP1, RP2
y RP3 en los aspectos relativos al sistema eléctrico y electrónico de frenos.
RP1: Realizar el diagnóstico de averías en el tren de rodaje los sistemas de
transmisión y frenos de un vehículo, mediante la documentación técnica y los
instrumentos de medida y control adecuados que permitan identificar la avería y
las causas que la producen, en condiciones de seguridad.
RP2: Mantener el sistema de frenado, consiguiendo la eficacia prescrita a
cualquier régimen de marcha.
RP3: Mantener conjuntos o subconjuntos, mecánicos e hidráulicos, en el sistema
de transmisión de fuerza, ajustando los parámetros de funcionamiento de acuerdo
con las especificaciones del fabricante.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
207
Objetivos específicos y criterios de evaluación. Dimensiones de la competencia y contexto profesional
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Logro de las siguientes
capacidades:
CRITERIOS DE EVALUACION
Resultados de aprendizaje a comprobar
según dimensiones de la competencia
CONTENIDOS
C1:.Verificar, diagnosticar y reparar
el sistema antibloqueo de frenos,
comprobando que cumple y
mantiene la eficacia y
direccionabilidad.
CONOCIMIENTOS DESTREZAS cognitivas y prácticas
1. Verificación, diagnóstico y reparación del sistema antibloqueo de frenos ABS. - Evolución del ABS. - Elementos que componen el sistema ABS: - Diagnóstico y comprobación del sistema ABS.
CE1.1 Identificar los elementos
que aporta el sistema ABS al
circuito convencional de frenos,
explicando el funcionamiento de
cada componente.
CE1.3 Interpretar el esquema
eléctrico del sistema ABS,
localizando los captadores,
calculador electrónico, relés y
grupo hidráulico.
CE1.2 Verificar el cableado de los
componentes del sistema, empleando
polímetro y osciloscopio.
CE1.4 Comprobar con el equipo de
diagnosis el sistema de ABS y analizar
fallos memorizados.
CE1.5 Técnica de purgado del vehículo
equipado con ABS teniendo en cuenta
las instrucciones y precauciones del
fabricante.
CE1.6 Verificar la calidad de las
reparaciones efectuadas en el vehículo.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
208
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Logro de las siguientes
capacidades:
CRITERIOS DE EVALUACION
Resultados de aprendizaje a comprobar
según dimensiones de la competencia
CONTENIDOS
C2: Verificar, diagnosticar y reparar
el sistema de estabilidad
electrónica ESP, comprobando que
cumple y mantiene la eficacia y
direccionabilidad.
CONOCIMIENTOS DESTREZAS cognitivas y prácticas
2. El sistema de estabilidad electrónica ESP. - Evolución del ESP. - Elementos que componen el sistema ESP: - Diagnóstico y comprobación del sistema ESP.
CE2.1 Comprobar los elementos
que aporta el equipamiento ESP
al sistema de estabilidad del
vehículo, explicando el
funcionamiento de cada
componente.
CE2.2 Verificar el cableado de los
componentes del sistema, empleando el
utillaje adecuado y contrastando los
datos obtenidos con los valores
ofrecidos por el fabricante.
CE2.3 Interpretar el esquema eléctrico
del sistema ESP, localizando sus
sensores, actuadores, unidad de control
y elementos de control.
CE2.4 Comprobar con el equipo de
diagnosis el sistema electrónico de
estabilidad ESP, analizando los fallos
memorizados.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
209
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Logro de las siguientes
capacidades:
CRITERIOS DE EVALUACION
Resultados de aprendizaje a comprobar
según dimensiones de la competencia
CONTENIDOS
C3: Verificar, diagnosticar y reparar
el sistema de freno de
estacionamiento de mando
eléctrico.
CONOCIMIENTOS DESTREZAS cognitivas y prácticas
3. El sistema de freno de mano de mando eléctrico. - Principio de funcionamiento. - Elementos que componen el sistema.
CE3.1 Identificar los elementos
que componen el sistema de
estacionamiento de mando
eléctrico.
CE3.2 Comprobar el correcto
funcionamiento de los componentes del
sistema de freno de estacionamiento de
mando eléctrico.
CE3.3 Comprobar con el equipo de
diagnosis el sistema de freno de
estacionamiento, analizando los fallos
memorizados.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
210
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Logro de las siguientes
capacidades:
CRITERIOS DE EVALUACION
Resultados de aprendizaje a comprobar
según dimensiones de la competencia
CONTENIDOS
C4: Verificar, diagnosticar y reparar
el dispositivo de desaceleración del
vehículo industrial.
CONOCIMIENTOS DESTREZAS cognitivas y prácticas
4. Verificación, diagnóstico y reparación del sistema de desaceleración del vehículo industrial. - Principio de funcionamiento. - Elementos que componen el sistema.
CE4.1 Identificar los elementos
que componen el sistema de
desaceleración del vehículo
industrial (freno eléctrico).
CE4.2 Comprobar el correcto
funcionamiento de los componentes del
sistema de desaceleración del vehículo
industrial, verificando que todos y cada
uno cumple su misión según las
directrices del fabricante.
CE4.3 Reparar y/o sustituir los
elementos deteriorados o dañados por el
uso, siguiendo las instrucciones del
fabricante
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
211
HABILIDADES PERSONALES Y SOCIALES VINCULADAS A LA PROFESIONALIDAD
Planificación y organización en el trabajo.
Seguir las instrucciones de trabajo y procedimientos establecidos.
Iniciativa propia para realizar las actividades designadas.
Destreza y seguridad en las operaciones manuales delicadas.
Cumplimiento de normas (comunicación, puntualidad, autocontrol, etc.).
Orientación al trabajo bien hecho, a la satisfacción del cliente y a la calidad.
Responsabilidad y autonomía requeridas por el nivel de la cualificación.
Responsabilidad y coherencia en sus actuaciones.
CONTEXTO PROFESIONAL DE LA UNIDAD DE COMPETENCIA ASOCIADA AL MODULO
Medios de producción
Vehículos para prácticas con sistemas de frenos y tecnología ABS y ESP, multímetro, osciloscopio, equipo de autodiagnosis.
Vehículos para prácticas con sistemas de freno de estacionamiento de mando eléctrico.
Vehículo industrial para prácticas con sistema de desaceleración de freno eléctrico.
Productos y resultados
Mantenimiento preventivo, predictivo y correctivo de los sistemas de transmisión y frenos neumáticos e hidráulicos. Desmontaje y montaje
de elementos o conjuntos mecánicos, hidráulicos, neumáticos y electrónicos. Ajuste, control y medición de parámetros. Manejo de equipos y
documentación en cualquier soporte.
Información utilizada o generada
Manuales técnicos del fabricante, con planos parciales donde se dan valores originales. Manuales de despiece. Manuales de manejo de los
distintos equipos. Soportes informáticos. Órdenes de trabajo.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad: MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DE VEHÍCULOS.
212
Unidades de aprendizaje
UNIDAD DE APRENDIZAJE Nº: 1 Duración: 20 horas
VERIFICACIÓN, DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DEL SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS
ABS.
Objetivo/s específico/s
Logro de la/s siguiente/s capacidad/es:
C1: Verificar, diagnosticar y reparar el sistema antibloqueo de frenos, comprobando que
cumple y mantiene la eficacia y direccionabilidad.
Criterios de evaluación
Contenidos
Se comprobarán los siguientes resultados de aprendizaje:
Conocimientos
CE1.1 Identificar los elementos que aporta el sistema ABS
al circuito convencional de frenos, explicando el
funcionamiento de cada componente.
CE1.3 Interpretar el esquema eléctrico del sistema ABS,
localizando los captadores, calculador electrónico, relés y
grupo hidráulico.
Destrezas cognitivas y prácticas.
CE1.2 Verificar el cableado de los componentes del
sistema, empleando polímetro y osciloscopio.
CE1.4 Comprobar con el equipo de diagnosis el sistema de
ABS y analizar fallos memorizados.
CE1.5 Técnica de purgado del vehículo equipado con ABS
teniendo en cuenta las instrucciones y precauciones del
fabricante.
CE1.6 Verificar la calidad de las reparaciones efectuadas
en el vehículo.
Habilidades personales y sociales
Planificación y organización en el trabajo.
Seguir las instrucciones de trabajo y procedimientos
establecidos.
Destreza y seguridad en las operaciones manuales
delicadas.
1. Verificación, diagnóstico y
reparación del sistema antibloqueo
de frenos ABS.
- Evolución del ABS.
- Elementos que componen el
sistema ABS.
▫ Captadores.
▫ Calculador.
▫ Coronas.
▫ Relés.
▫ Cableado.
▫ Grupo hidráulico.
- Diagnóstico y comprobación del
sistema ABS.
Estrategias metodológicas
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad: MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DE VEHÍCULOS.
213
Método afirmativo expositivo:
El profesor:
Explica la diferencia de elementos que monta un sistema de frenos convencional
con respecto a uno con ABS, los cuales serían los captadores y las ruedas
fónicas que van montadas en los bujes de cada rueda, midiendo la velocidad
individual de cada rueda para un perfecto control de la frenada y el calculador,
que a día de hoy trae integrado en un mismo cuerpo el grupo de electroválvulas
de presión junto a la electrobomba de aumento y disminución de la presión
cuando el sistema está actuando.
Efectuar las explicaciones necesarias para la correcta identificación e
interpretación de los esquemas eléctricos de un sistema de ABS y que el alumno
sea capaz de identificar los captadores, el calculador, los relés y el grupo
hidráulico sobre el esquema para una perfecta comprensión del sistema.
Comprobará la total asimilación por parte de los alumnos.
Método afirmativo demostrativo:
El alumno:
Realizan práctica de cómo llevar a cabo la demostración de la manera de realizar
las comprobaciones de la instalación eléctrica del sistema de ABS, con la ayuda
del multímetro y el osciloscopio.
Comprobar también con el equipo de autodiagnosis todo el sistema del ABS
analizando informáticamente las memorias del calculador del sistema
observando si existiese algún fallo memorizado o presente en dicha memoria.
Efectuar, siempre siguiendo la secuencia y directrices del manual del fabricante,
la demostración de cómo realizar el purgado del sistema hidráulico de frenos
equipado con ABS, es decir realizar los pasos descritos para la extracción total
del aire del circuito hidráulico. En muchos vehículos, para la realización de dicha
práctica se ha de tener un equipo de autodiagnosis ya que existe una prueba
activa para la realización del purgado.
Realizar un control de calidad de todas y cada una de las operaciones realizadas
en el vehículo puesto que intervienen en un sistema de seguridad vital para los
ocupantes del mismo.
Estas prácticas se deben desarrollar sobre un vehículo.
Confirmar al profesor que todo ha sido comprendido y asimilado.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad: MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DE VEHÍCULOS.
214
Medios
- Equipos audiovisuales.
- PCs instalados en red, cañón con proyección e Internet.
- Software específico de la especialidad.
- 2 Pizarras para escribir con rotulador.
- Rota folios.
- Material de aula.
- Mesa y silla para el formador.
- Mesa y sillas para alumnos
- Bancos de trabajo con tornillos.
- Elevadores de vehículos.
- Vehículo con todos sus componentes en orden de funcionamiento con frenos de disco a
las 4 ruedas y equipado con ABS.
- Frenómetro con banco de suspensión.
- Equipo de purgado de frenos.
- Gatos hidráulicos.
- Verificador de inflado.
- Llaves dinamométricas.
- Equipo de extractores.
- Prensa de 20 Tm.
- Juego de compresión de bombines de pinzas traseras a derechas y a izquierdas.
- Juego de llaves específicas para la extracción de tuberías y latiguillos.
- Manómetros de presión.
- Equipo de diagnosis.
- Equipos de pistolas de impacto neumáticas y eléctricas.
- Carros de trabajo para herramientas y piezas.
- Juegos de todo tipo de llaves manuales.
- Juego de todo tipo de alicates y mordazas.
- Juego de todos los tipos de puntas especiales, torx, Allen, etc.
- Juego de todos los tipos de destornilladores.
- Destorgolpe.
- Tijeras, cúteres, y cuchillas.
- Juego de martillos de todos los tipos, de plástico y acero.
- Dispensadores de papel, film, cintas.
- Punto limpio y contenedores. Herramientas de limpieza diaria.
- Almacén de productos y herramientas. Vestuario con taquillas. Lavaojos, Botiquín.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad: MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DE VEHÍCULOS.
215
UNIDAD DE APRENDIZAJE Nº: 2 Duración: 10 horas
VERIFICACIÓN, DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DEL SISTEMA DE ESTABILIDAD
ELECTRÓNICA ESP.
Objetivo/s específico/s
Logro de la/s siguiente/s capacidad/es:
C2: Verificar, diagnosticar y reparar el sistema de estabilidad electrónica ESP,
comprobando que cumple y mantiene la eficacia y direccionabilidad.
Criterios de evaluación
Contenidos
Se comprobarán los siguientes resultados de aprendizaje:
Conocimientos
CE2.1 Comprobar los elementos que aporta el
equipamiento ESP al sistema de estabilidad del vehículo,
explicando el funcionamiento de cada componente.
Destrezas cognitivas y prácticas.
CE2.2 Verificar el cableado de los componentes del
sistema, empleando el utillaje adecuado y contrastando los
datos obtenidos con los valores ofrecidos por el fabricante.
CE2.3 Interpretar el esquema eléctrico del sistema ESP,
localizando sus sensores, actuadores, unidad de control y
elementos de control.
CE2.4 Comprobar con el equipo de diagnosis el sistema
electrónico de estabilidad ESP, analizando los fallos
memorizados.
Habilidades personales y sociales
Iniciativa propia para realizar las actividades designadas.
Cumplimiento de normas (comunicación, puntualidad,
autocontrol, etc.).
Orientación al trabajo bien hecho, a la satisfacción del
cliente y a la calidad.
2. El sistema de estabilidad
electrónica ESP.
- Evolución del ESP.
- Elementos que componen el
sistema ESP.
▫ Sensores.
▫ Captadores.
▫ Unidad de control.
▫ Cableado.
▫ Elementos de control.
- Diagnóstico y comprobación del
sistema ESP.
Estrategias metodológicas
Método afirmativo expositivo:
El profesor:
Explica a los alumnos la importancia del sistema ESP (Electronic Stability
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad: MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DE VEHÍCULOS.
216
Program), o programa de estabilidad electrónico, el cual es un sistema de
seguridad y apoyo a la conducción el cual mediante sus sensores y actuadores
evita en la medida de lo posible que el vehículo pierda la direccionabilidad por
motivo de un subviraje o sobreviraje excesivo.
Para ello incorpora una serie de elementos novedosos los cuales algunos de ellos
forman parte del sistema de ABS como los captadores de velocidad de rueda, el
grupo hidráulico y el calculador del ABS. Mientras que los propios elementos del
ESP serán el sensor de aceleración longitudinal, el sensor de aceleración
transversal, el sensor goniométrico de dirección, el sensor de la magnitud de viraje,
el sensor de presión de frenado, el servofreno, y el calculador del ESP, en este
último elemento en algunos vehículos puede existir solo un calculador único de
sistema ABS/ESP o ser dos independientes.
Efectuar las explicaciones necesarias para la correcta identificación e
interpretación de los esquemas eléctricos de un sistema de ESP y que el alumno
sea capaz de identificar los sensores, el calculador, y los elementos de control
sobre el esquema para una perfecta comprensión del sistema.
Comprueba que los alumnos han comprendido todo.
Método afirmativo demostrativo:
El alumno:
Realizan práctica en la que se indica cómo realizar las comprobaciones de la
instalación eléctrica del sistema de ESP, con la ayuda del multímetro y el
osciloscopio, además de comparar nuestras mediciones con los datos que aporta el
fabricante en los manuales.
Comprobar con el equipo de autodiagnosis todo el sistema del ESP analizando
informáticamente las memorias del calculador del sistema observando si existiese
algún fallo memorizado o presente en dicha memoria.
Estas prácticas se deben desarrollar sobre un vehículo.
Confirman al profesor la total comprensión de la práctica.
Medios
- Equipos audiovisuales.
- PCs instalados en red, cañón con proyección e Internet.
- Software específico de la especialidad.
- 2 Pizarras para escribir con rotulador.
- Rota folios.
- Material de aula.
- Mesa y silla para el formador.
- Mesa y sillas para alumnos.
- Bancos de trabajo con tornillos.
- Elevadores de vehículos.
- Vehículo con todos sus componentes en orden de funcionamiento con frenos de disco a
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad: MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DE VEHÍCULOS.
217
las 4 ruedas y equipado con ABS.
- Frenómetro con banco de suspensión.
- Equipo de purgado de frenos.
- Gatos hidráulicos.
- Verificador de inflado.
- Llaves dinamométricas.
- Equipo de extractores.
- Prensa de 20 Tm.
- Juego de compresión de bombines de pinzas traseras a derechas y a izquierdas.
- Juego de llaves específicas para la extracción de tuberías y latiguillos.
- Manómetros de presión.
- Equipo de diagnosis.
- Equipos de pistolas de impacto neumáticas y eléctricas.
- Carros de trabajo para herramientas y piezas.
- Juegos de todo tipo de llaves manuales.
- Juego de todo tipo de alicates y mordazas.
- Juego de todos los tipos de puntas especiales, torx, Allen, etc.
- Juego de todos los tipos de destornilladores.
- Destorgolpe.
- Sacabocados.
- Tijeras, cúteres, y cuchillas.
- Juego de martillos de todos los tipos, de plástico y acero.
- Dispensadores de papel, film, cintas.
- Punto limpio y contenedores. Herramientas de limpieza diaria.
- Almacén de productos y herramientas. Vestuario con taquillas. Lavaojos, Botiquín.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad: MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DE VEHÍCULOS.
218
UNIDAD DE APRENDIZAJE Nº: 3 Duración: 10 horas
VERIFICACIÓN, DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DEL SISTEMA DE FRENO DE MANO DE
MANDO ELÉCTRICO.
Objetivo/s específico/s
Logro de la/s siguiente/s capacidad/es:
C3: Verificar, diagnosticar y reparar el sistema de freno de estacionamiento de mando
eléctrico.
Criterios de evaluación
Contenidos
Se comprobarán los siguientes resultados de aprendizaje:
Conocimientos
CE3.1 Identificar los elementos que componen el sistema de
estacionamiento de mando eléctrico.
Destrezas cognitivas y prácticas.
CE3.2 Comprobar el correcto funcionamiento de los
componentes del sistema de freno de estacionamiento de
mando eléctrico.
CE3.3 Comprobar con el equipo de diagnosis el sistema de
freno de estacionamiento, analizando los fallos memorizados.
Habilidades personales y sociales
Orientación al trabajo bien hecho, a la satisfacción del cliente
y a la calidad.
Responsabilidad y autonomía requeridas por el nivel de la
cualificación.
Responsabilidad y coherencia en sus actuaciones.
3. El sistema de freno de
mano de mando eléctrico.
- Principio de
funcionamiento.
- Elementos que componen el
sistema:
▫ Módulo de mando.
▫ Tirador de
emergencia.
▫ Cableado.
▫ Captador de
posición.
▫ Paleta de mando.
▫ Testigo de cuadro.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad: MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DE VEHÍCULOS.
219
Estrategias metodológicas
Método afirmativo expositivo:
El profesor:
Identifica los elementos de sistema de freno de estacionamiento de mando
eléctrico, los cuales son: botón o interruptor de activación/desactivación del
sistema, unidad de control (normalmente la del ABS), sistema de tirantes
mecánicos con motor eléctrico integrado (este sistema es el utilizado por Renault,
otros fabricantes como Audi o Mercedes-Benz poseen pinzas eléctricas sin
necesidad de cables), tirador de desbloqueo de emergencia ubicado en los bajos
del vehículo, debajo de los asientos traseros o en la consola central dependiendo
del fabricante y un testigo luminoso en el cuadro de instrumentos que avisa si el
sistema está o no activado.
Confirma que los alumnos han comprendido todo.
Método afirmativo demostrativo:
El alumno:
Realizan práctica en la que se especifica cómo realizar las comprobaciones de la
instalación del sistema de freno de estacionamiento de mando eléctrico,
comprobando sus elementos mecánicos (pinzas, palanca de emergencia, cables,
etc.) y sus elementos eléctricos (interruptores, calculador, conectores, etc.)
Comprobar también con el equipo de autodiagnosis todo el sistema de freno de
estacionamiento de mando eléctrico analizando informáticamente las memorias del
calculador del sistema observando si existiese algún fallo memorizado o presente
en dicha memoria.
Estas prácticas se deben desarrollar sobre un vehículo, como por ejemplo Renault
Scenic II, Renault Laguna, Audi A6, Mercedes-Benz CLS.
Confirmar al profesor la total comprensión de la práctica.
Medios
- Equipos audiovisuales.
- PCs instalados en red, cañón con proyección e Internet.
- Software específico de la especialidad.
- 2 Pizarras para escribir con rotulador.
- Rota folios.
- Material de aula.
- Mesa y silla para el formador.
- Mesa y sillas para alumnos.
- Bancos de trabajo con tornillos.
- Elevadores de vehículos.
- Vehículo con todos sus componentes en orden de funcionamiento con frenos de disco a
las 4 ruedas y equipado con ABS.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad: MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DE VEHÍCULOS.
220
- Freno eléctrico de vehículo industrial.
- Frenómetro con banco de suspensión.
- Equipo de purgado de frenos.
- Gatos hidráulicos.
- Verificador de inflado.
- Llaves dinamométricas.
- Prensa de 20 Tm.
- Juego de compresión de bombines de pinzas traseras a derechas y a izquierdas.
- Juego de llaves específicas para la extracción de tuberías y latiguillos.
- Manómetros de presión.
- Equipo de diagnosis.
- Equipos de pistolas de impacto neumáticas y eléctricas.
- Carros de trabajo para herramientas y piezas.
- Juegos de todo tipo de llaves manuales.
- Juego de todo tipo de alicates y mordazas.
- Juego de todos los tipos de puntas especiales, torx, Allen, etc.
- Juego de todos los tipos de destornilladores.
- Destorgolpe.
- Sacabocados.
- Tijeras, cúteres, y cuchillas.
- Juego de martillos de todos los tipos, de plástico y acero.
- Dispensadores de papel, film, cintas.
- Punto limpio y contenedores. Herramientas de limpieza diaria.
- Almacén de productos y herramientas. Vestuario con taquillas. Lavaojos, Botiquín.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad: MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DE VEHÍCULOS.
221
UNIDAD DE APRENDIZAJE Nº: 4 Duración: 10 horas
VERIFICACIÓN, DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DEL SISTEMA DE DESACELERACIÓN DEL
VEHÍCULO INDUSTRIAL.
Objetivo/s específico/s
Logro de la/s siguiente/s capacidad/es:
C4: Verificar, diagnosticar y reparar el dispositivo de desaceleración del vehículo industrial.
Criterios de evaluación
Contenidos
Se comprobarán los siguientes resultados de aprendizaje:
Conocimientos
CE4.1 Identificar los elementos que componen el sistema de
desaceleración del vehículo industrial (freno eléctrico).
Destrezas cognitivas y prácticas.
CE4.2 Comprobar el correcto funcionamiento de los
componentes del sistema de desaceleración del vehículo
industrial, verificando que todos y cada uno cumple su misión
según las directrices del fabricante.
CE4.3 Reparar y/o sustituir los elementos deteriorados o
dañados por el uso, siguiendo las instrucciones del fabricante.
Habilidades personales y sociales
Seguir las instrucciones de trabajo y procedimientos
establecidos.
Destreza y seguridad en las operaciones manuales delicadas.
Orientación al trabajo bien hecho, a la satisfacción del cliente
y a la calidad.
4. Verificación, diagnóstico y
reparación del sistema de
desaceleración del vehículo
industrial.
- Principio de
funcionamiento.
- Elementos que componen el
sistema.
▫ Bobinas.
▫ Estator.
▫ Discos solidarios con
el eje de transmisión.
▫ Transmisión.
▫ Placas de fricción.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad: MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DE VEHÍCULOS.
222
Estrategias metodológicas
Método afirmativo expositivo:
El profesor:
Explica e identifica los elementos de sistema de desaceleración en un vehículo
industrial el cual consiste en un sistema de freno sin fricción mecánica, es decir
que se reduce la velocidad del vehículo a través de una corriente eléctrica que se
instala en un estator de forma alterna entre dos discos que van solidarios a la
transmisión del vehículo y en este se coloca un rotor que al cerrar las bobinas
mencionadas anteriormente y crear un campo magnético fijo cuando el roto gira
genera un campo magnético que corta al fijo y esto produce esa desaceleración.
Comprueba que los alumnos lo han comprendido.
Método afirmativo demostrativo:
El alumno:
Realizan práctica de cómo realizar las comprobaciones de todos y cada uno de los
elementos mencionados con anterioridad que componen el sistema de
desaceleración de tipo freno eléctrico de los vehículos industriales, basándose
siempre en las pautas escritas por el fabricante en el manual técnico.
Realizar la demostración por parte del formador de los procedimientos de
reparación y sustitución, en la forma indicada por el fabricante, de los elementos
que comprobados con anterioridad estén defectuosos, dañados, desgastados o
fuera de las tolerancias exigidas por el fabricante.
Estas prácticas se deben desarrollar sobre un vehículo industrial.
Confirman al profesor la total asimilación de la práctica.
Medios
- Equipos audiovisuales.
- PCs instalados en red, cañón con proyección e Internet.
- Software específico de la especialidad.
- 2 Pizarras para escribir con rotulador.
- Rota folios.
- Material de aula.
- Mesa y silla para el formador.
- Mesa y sillas para alumnos.
- Bancos de trabajo con tornillos.
- Elevadores de vehículos.
- Vehículo con todos sus componentes en orden de funcionamiento con frenos de disco a
las 4 ruedas y equipado con ABS.
- Freno eléctrico de vehículo industrial.
- Frenómetro con banco de suspensión.
- Equipo de purgado de frenos.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad: MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DE VEHÍCULOS.
223
- Gatos hidráulicos.
- Verificador de inflado.
- Llaves dinamométricas.
- Prensa de 20 Tm.
- Juego de compresión de bombines de pinzas traseras a derechas y a izquierdas.
- Juego de llaves específicas para la extracción de tuberías y latiguillos.
- Manómetros de presión.
- Equipo de diagnosis.
- Equipos de pistolas de impacto neumáticas y eléctricas.
- Carros de trabajo para herramientas y piezas.
- Juegos de todo tipo de llaves manuales.
- Juego de todo tipo de alicates y mordazas.
- Juego de todos los tipos de puntas especiales, torx, Allen, etc.
- Juego de todos los tipos de destornilladores.
- Destorgolpe.
- Sacabocados.
- Tijeras, cúteres, y cuchillas.
- Juego de martillos de todos los tipos, de plástico y acero.
- Dispensadores de papel, film, cintas.
- Punto limpio y contenedores. Herramientas de limpieza diaria.
- Almacén de productos y herramientas. Vestuario con taquillas. Lavaojos, Botiquín.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad: MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DE VEHÍCULOS.
224
Modelo de práctica/s
MF: 0131_2 UNIDADES DE
APRENDIZAJE A LAS
QUE RESPONDE:
UF1175: UA3 Duración: 4 h PRÁCTICA Nº: 4
DENOMINACIÓN DE LA PRÁCTICA
Revisar y reparar del sistema de estabilidad electrónica ESP.
OBJETIVO
Al final de la práctica el alumno debe de estar capacitado para realizar las operaciones de
mantenimiento, diagnóstico y reparación de las averías generadas en los sistemas de control
de estabilidad “ESP”.
DESCRIPCIÓN
En el vehículo seleccionado se diagnosticara y se reparara la avería de un transmisor
goniométrico de dirección.
Operaciones Relacionadas.
1. Elección de los elementos del sistema de estabilidad electrónica ESP a revisar o
reparar.
2. Selección del vehículo elegido para realizar la práctica.
3. Selección de las herramientas y utillajes necesarios para la realización de la práctica.
4. Asignación de tiempos de ejecución.
5. Diseño de metodología de la actividad a realizar.
6. Valoración de la realización de la práctica.
Operaciones de Acción Directa:
7. Elegido el vehículo con el que se realizara la práctica, buscar información sobre el
mismo, a poder ser del propio fabricante.
8. En primer lugar se realizara una identificación de los componentes en el vehículo,
ubicación y características.
9. Se procederá a revisar el sistema y observar si algún elemento esta defectuoso y
origina una avería, en tal caso se han de determinar las posibles causas que la
originen, como por ejemplo: (el vehículo sobrevira y el sistema ESP no realiza las
correcciones pertinentes).
10. En este caso simularemos que la avería es originada por que tras una diagnosis
visual, observando que el testigo de advertencia del cuadro de instrumentos se
mantiene encendido tras el arranque del motor térmico, se realiza una lectura de
errores con el equipo de autodiagnosis y en este nos indica que existe un problema
de comunicación entre el calculador del ESP y transmisor goniométrico de dirección.
11. En primera instancia con la ayuda del manual del fabricante se consultara el
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad: MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DE VEHÍCULOS.
225
procedimiento a seguir para la comprobación electrónica del transmisor.
12. Este tipo de comprobaciones se suelen realizar con el equipo de autodiagnosis y en
muchas ocasiones una de los pasos es la re calibración de dicho transmisor.
13. Si con los pasos realizados no se obtiene resultado se ha de acceder a la ubicación
del vehículo, (normalmente detrás del volante), de dicho sensor y son el esquema
eléctrico del manual se comprobara la instalación eléctrica del transmisor.
14. También se realizara una medición de los valores de señal del transmisor y se
compararan con los aportados por el fabricante.
15. Si la diagnosis con el equipo de autodiagnosis y la medición de datos sobre
instalación y componente no concuerdan se dará el transmisor por defectuoso y se
procederá a su sustitución.
16. En último lugar se realizara una prueba dinámica para verificar la calidad de la
reparación.
MEDIOS PARA SU REALIZACIÓN
CONTROL DE UTILLAJE Y HERRAMIENTAS A EMPLEAR.
Un vehículo equipado con sistema ESP.
Elevador de 2 o 4 columnas.
Equipos de pistolas de impacto neumáticas y eléctricas.
Juegos de todo tipo de llaves manuales.
Juego de todo tipo de alicates y mordazas.
Juego de todos los tipos de puntas especiales, torx, Allen, etc.
Juego de todos los tipos de destornilladores.
Llaves dinamométricas.
Equipo de diagnosis.
CONTROL DE MATERIALES CONSUMIBLES A EMPLEAR.
Transmisor goniométrico de dirección.
PAUTAS DE ACTUACIÓN DEL FORMADOR
Antes de su realización.
Exponiendo la práctica a realizar, haciendo hincapié en los posibles riesgos que
existen al trabajar con elementos electrónicos.
Controlando los medios a utilizar, utillaje y materiales.
Cerciorándose de que el asistente ha asimilado la totalidad de la práctica.
Durante la práctica.
Siguiendo las pautas previamente expuestas.
Controlando la metodología y cronología de las pautas, perfectamente delimitadas.
Controlando el dominio teórico - práctico de la prueba por parte del asistente.
Corrigiendo las posibles desviaciones existentes.
Cerciorándose de que el asistente, es capaz de desarrollar la práctica, exponerla,
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad: MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DE VEHÍCULOS.
226
explicarla, controlarla y efectuar un control de calidad.
Una vez realizada.
El profesor se cerciorará de que el alumno ha asimilado y comprendido
perfectamente la práctica.
Controlando tiempos de ejecución.
Controlando la calidad de la misma:
Comprobando que el desmontaje y montaje de elementos se realiza siguiendo la
secuencia explicada anteriormente, además, comprobar que los pares de apriete
aplicados concuerdan con los valores que estipula el fabricante para dar por
aceptada la prueba y el elemento.
Evaluación total y parcial de las operaciones realizadas.
ESPECIFICACIONES PARA LA EVALUACIÓN DE LA PRÁCTICA
Resultados a comprobar Indicadores de logro
1. Conoce e identifica en el vehículo la
ubicación y funcionamiento de los elementos
del sistema de ESP.
(Conforme a los criterios de evaluación CE
2.1, CE 2.3)
2. Realiza la inspección visual observando las
anomalías generadas por el sistema.
(Conforme a los criterios de evaluación CE
2.2)
3. Conecta satisfactoriamente el equipo de
diagnosis hallando cual es el elemento que
origina la avería.
(Conforme a los criterios de evaluación CE
2.4)
4. Realiza de forma adecuada la secuencia de
comprobación del elemento defectuoso
indicada por el fabricante.
(Conforme a los criterios de evaluación CE
2.2)
5. Extrae correctamente el elemento
defectuoso e instala el nuevo según el
procedimiento.
(Conforme a los criterios de evaluación CE
2.2)
1.1 Habilidad en la identificación de
elementos.
2.1 Habilidad en la inspección de
anomalías.
3.1 Exactitud o precisión en la localización
del elemento que origina la avería mediante
el diagnostico con el equipo de diagnosis.
4.1 Exactitud o precisión en la
comprobación según la secuencia
estipulada por el fabricante.
5.1 Habilidad en la extracción del elemento
defectuoso.
5.2 Habilidad en la instalación del nuevo
elemento.
6.1 Habilidad en el uso del equipo de
diagnosis para la comprobación de una
correcta reparación.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad: MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DE VEHÍCULOS.
227
6. Efectúa un chequeo con el equipo de
diagnosis del calculador del ESP para
verificar que la avería no se vuelve a
manifestar.
(Conforme a los criterios de evaluación CE
2.4)
7. Efectúa un control de calidad de las
operaciones relacionadas y una prueba
dinámica para comprobar si la avería está
resuelta.
(Conforme a los criterios de evaluación CE
2.4)
7.1 Exactitud o precisión en la
comprobación de las reparaciones.
Sistema de valoración
Definición de indicadores y escalas de medida
Puntuación sobre 8 Puntos.
1.1 Habilidad en la identificación de elementos.
- El alumno realiza la identificación de los elementos conociendo perfectamente su ubicación
y características particulares de funcionamiento: SI: 1
- El alumno no realiza la identificación de los elementos ni conoce perfectamente su
ubicación y características particulares de funcionamiento: NO: 0
2.1 Habilidad en la inspección de anomalías.
- El alumno efectúa una inspección visual y localiza las anomalías de funcionamiento del
sistema o de alguno de sus componentes en particular: SI: 1
- El alumno no efectúa una inspección visual ni localiza las anomalías de funcionamiento del
sistema o de alguno de sus componentes en particular: NO: 0
3.1 Exactitud o precisión en la localización del elemento que origina la avería mediante el
diagnostico con el equipo de diagnosis.
- El alumno realiza una correcta búsqueda de errores a través de la diagnosis con los menús y
submenús del equipo de diagnosis: SI: 1
- El alumno no desmonta los discos, pastillas ni pinzas de freno del eje delantero del vehículo
para su sustitución siguiendo la secuencia que estipula el manual del fabricante: NO: 0
4.1 Exactitud o precisión en la comprobación según la secuencia estipulada por el fabricante.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad: MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DE VEHÍCULOS.
228
- El alumno sigue las pautas del fabricante para la comprobación del elemento defectuoso
detectado, por lo que comprueba la instalación eléctrica y el propio elemento: SI: 1
- El alumno no sigue las pautas del fabricante para la comprobación del elemento defectuoso
detectado, por lo que ni comprueba la instalación eléctrica ni el propio elemento: NO: 0
5.1 Habilidad en la extracción del elemento defectuoso.
- El alumno extrae el elemento defectuoso correctamente y sin causar ningún tipo de daño a
los elementos contiguos a este: SI: 1
- El alumno no extrae el elemento defectuoso correctamente y sin causar ningún tipo de daño
a los elementos contiguos a este: NO: 0
5.2 Habilidad en la instalación del nuevo elemento.
- El alumno instala, según indica el manual del fabricante, el nuevo elemento realizando las
conexiones eléctricas de la forma oportuna: SI: 1
- El alumno no instala, según indica el manual del fabricante, el nuevo elemento, ni realiza
las conexiones eléctricas de la forma oportuna: NO: 0
6.1 Habilidad en el uso del equipo de diagnosis para la comprobación de una correcta
reparación.
- El alumno conecta de la forma adecuada el equipo de diagnosis al vehículo y chequea que
no se haya quedado memorizado ningún error en la memoria interna del calculador del ESP:
SI: 1
- El alumno no conecta de la forma adecuada el equipo de diagnosis al vehículo ni chequea que
no se haya quedado memorizado ningún error en la memoria interna del calculador del ESP: NO:
0
7.1 Exactitud o precisión en la comprobación de las reparaciones.
- El alumno efectúa un control de calidad sobre las reparaciones realizada comprobando que
los pares de apriete sean correctos y realizando una prueba dinámica para confirmar la
solución de la avería: SI: 1
- El alumno no efectúa un control de calidad sobre las reparaciones realizadas comprobando
que los pares de apriete sean correctos ni realiza una prueba dinámica para confirmar la
solución de la avería: NO: 0
Mínima Total exigida
Puntuación mínima exigida 5 puntos.
En el caso de que no se logre la puntuación exigida, se dará como nula la prueba y por tanto,
la Unidad Formativa habrá de repetirse, indicando “NO APTO”, para proceder a su
recuperación.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad: MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DE VEHÍCULOS.
229
Evaluación final de la Unidad Formativa 3
La evaluación se efectuará aplicando lo establecido en las siguientes tablas sobre
“Especificaciones de evaluación. Métodos e instrumentos”
ESPECIFICACIONES DE EVALUACIÓN FINAL. MÉTODOS E INSTRUMETOS
EVIDENCIAS DE COMPETENCIA
Demostración de destrezas y habilidades personales y sociales vinculadas a la
profesionalidad
RESULTADOS A COMPROBAR
Se ha de comprobar que las destrezas adquiridas sean:
- Llevar a cabo la demostración por parte del formador de cómo realizar las
comprobaciones de la instalación eléctrica del sistema de ABS, con la ayuda del multímetro
y el osciloscopio.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.2)
- Comprobar también con el equipo de autodiagnosis todo el sistema del ABS
analizando informáticamente las memorias del calculador del sistema observando si
existiese algún fallo memorizado o presente en dicha memoria.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.4)
- Efectuar, siempre siguiendo la secuencia y directrices del manual del fabricante, la
demostración de cómo realizar el purgado del sistema hidráulico de frenos equipado con
ABS, es decir realizar los pasos descritos para la extracción total del aire del circuito
hidráulico. En muchos vehículos, para la realización de dicha práctica se ha de tener un
equipo de autodiagnosis ya que existe una prueba activa para la realización del purgado.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.5)
- Realizar un control de calidad de todas y cada una de las operaciones realizadas en
el vehículo puesto que intervienen en un sistema de seguridad vital para los ocupantes del
mismo.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.6)
- Conoce e identifica en el vehículo la ubicación y funcionamiento de los elementos
del sistema de ESP.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 2.3)
- Realiza la inspección visual observando las anomalías generadas por el sistema.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 2.2)
- Conecta satisfactoriamente el equipo de diagnosis hallando cual es el elemento que
origina la avería.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 2.4)
- Realiza de forma adecuada la secuencia de comprobación del elemento defectuoso
indicada por el fabricante.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 2.2)
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad: MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DE VEHÍCULOS.
230
- Extrae correctamente el elemento defectuoso e instala el nuevo según el
procedimiento.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 2.2)
- Efectúa un chequeo con el equipo de diagnosis del calculador del ESP para verificar
que la avería no se vuelve a manifestar.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 2.4)
- Efectúa un control de calidad de las operaciones relacionadas y una prueba
dinámica para comprobar si la avería está resuelta.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 2.4)
- Llevar a cabo la demostración por parte del formador de cómo realizar las
comprobaciones de la instalación del sistema de freno de estacionamiento de mando
eléctrico, comprobando sus elementos mecánicos (pinzas, palanca de emergencia, cables,
etc.) y sus elementos eléctricos (interruptores, calculador, conectores, etc.)
(Conforme a los criterios de evaluación CE 3.2)
- Comprobar también con el equipo de autodiagnosis todo el sistema de freno de
estacionamiento de mando eléctrico analizando informáticamente las memorias del
calculador del sistema observando si existiese algún fallo memorizado o presente en dicha
memoria.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 3.3)
- Llevar a cabo la demostración por parte del formador de cómo realizar las
comprobaciones de todos y cada uno de los elementos mencionados con anterioridad que
componen el sistema de desaceleración de tipo freno eléctrico de los vehículos industriales,
basándose siempre en las pautas escritas por el fabricante en el manual técnico.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 4.2)
- Realizar la demostración por parte del formador de los procedimientos de reparación
y sustitución, en la forma indicada por el fabricante, de los elementos que comprobados con
anterioridad estén defectuosos, dañados, desgastados o fuera de las tolerancias exigidas por
el fabricante.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 4.3)
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad: MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DE VEHÍCULOS.
231
INDICADORES DE LOGRO SISTEMA DE VALORACIÓN
1.1 Habilidad en la identificación de
elementos.
2.1 Habilidad en la inspección de
anomalías.
3.1 Exactitud o precisión en la
localización del elemento que origina la
avería mediante el diagnostico con el
equipo de diagnosis.
4.1 Exactitud o precisión en la
comprobación según la secuencia
estipulada por el fabricante.
5.1 Habilidad en la extracción del
elemento defectuoso.
5.2 Habilidad en la instalación del nuevo
elemento.
6.1 Habilidad en el uso del equipo de
diagnosis para la comprobación de una
correcta reparación.
7.1 Exactitud o precisión en la
comprobación de las reparaciones.
Mediante las puntuaciones obtenidas en las
prácticas realizadas por los alumnos/as en esta
unidad formativa.
La ponderación de las prácticas debe ser acorde
a su importancia.
Las prácticas representativas obligatoriamente
deben ser aprobadas por el alumno/a para
considerar todas las demás puntuaciones.
METODOS E INSTRUMENTOS DE EVALUACION
Se realizarán y calificarán una serie de pruebas prácticas para la evaluación del alumno, las
cuales serán:
Revisar y reparar el sistema de estabilidad electrónica ESP.
Realizar las comprobaciones de la instalación eléctrica del sistema de ABS, con la
ayuda del multímetro y el osciloscopio.
Comprobar también con el equipo de autodiagnosis todo el sistema del ABS
analizando informáticamente las memorias del calculador del sistema observando si existiese
algún fallo memorizado o presente en dicha memoria.
Efectuar, siempre siguiendo la secuencia y directrices del manual del fabricante, la
demostración de cómo realizar el purgado del sistema hidráulico de frenos equipado con
ABS, es decir realizar los pasos descritos para la extracción total del aire del circuito
hidráulico. En muchos vehículos, para la realización de dicha práctica se ha de tener un
equipo de autodiagnosis ya que existe una prueba activa para la realización del purgado.
Realizar un control de calidad de todas y cada una de las operaciones realizadas en el
vehículo puesto que intervienen en un sistema de seguridad vital para los ocupantes del
mismo.
Conoce e identifica en el vehículo la ubicación y funcionamiento de los elementos del
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad: MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DE VEHÍCULOS.
232
sistema de esp.
Realiza la inspección visual observando las anomalías generadas por el sistema.
Conecta satisfactoriamente el equipo de diagnosis hallando cual es el elemento que
origina la avería.
Realiza de forma adecuada la secuencia de comprobación del elemento defectuoso
indicada por el fabricante.
Extrae correctamente el elemento defectuoso e instala el nuevo según el
procedimiento.
Efectúa un chequeo con el equipo de diagnosis del calculador del ESP para verificar
que la avería no se vuelve a manifestar.
Efectúa un control de calidad de las operaciones relacionadas y una prueba dinámica
para comprobar si la avería está resuelta.
Realizar las comprobaciones de la instalación del sistema de freno de
estacionamiento de mando eléctrico, comprobando sus elementos mecánicos (pinzas,
palanca de emergencia, cables, etc.) Y sus elementos eléctricos (interruptores, calculador,
conectores, etc.)
Comprobar también con el equipo de autodiagnosis todo el sistema de freno de
estacionamiento de mando eléctrico analizando informáticamente las memorias del
calculador del sistema observando si existiese algún fallo memorizado o presente en dicha
memoria.
Las comprobaciones de todos y cada uno de los elementos mencionados con
anterioridad que componen el sistema de desaceleración de tipo freno eléctrico de los
vehículos industriales, basándose siempre en las pautas escritas por el fabricante en el
manual técnico.
Reparación y sustitución, en la forma indicada por el fabricante, de los elementos
que comprobados con anterioridad estén defectuosos, dañados, desgastados o fuera de las
tolerancias exigidas por el fabricante.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad: MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DE VEHÍCULOS.
233
EVIDENCIAS DE COMPETENCIA
Demostración de conocimientos y estrategias cognitivas
RESULTADOS A COMPROBAR
Analizar las operaciones realizadas en la adquisición de los conocimientos sobre los sistemas
de ESP.
El formador ha de explicar a los alumnos la diferencia de elementos que monta un
sistema de frenos convencional con respecto a uno con ABS los cuales serían; los captadores
y las ruedas fónicas que van montadas en los bujes de cada rueda, midiendo la velocidad
individual de cada rueda para un perfecto control de la frenada y el calculador que a día de
hoy trae integrado en un mismo cuerpo el grupo de electroválvulas de presión junto a la
electrobomba de aumento y disminución de la presión cuando el sistema está actuando.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.1)
Proceder a efectuar las explicaciones necesarias para la correcta identificación e
interpretación de los esquemas eléctricos de un sistema de ABS y que el alumno sea capaz
de identificar los captadores, el calculador, los relés y el grupo hidráulico sobre el esquema
para una perfecta comprensión del sistema.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 1.3)
Capacidad de identificación y asimilación de los conocimientos sobre los elementos del
sistema de ESP.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 2.1)
Capacidad de interpretación de los esquemas eléctricos de los sistemas de ESP.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 2.3)
El formador ha de explicar a los alumnos a identificar los elementos de sistema de freno
de estacionamiento de mando eléctrico, los cuales son: botón o interruptor de
activación/desactivación del sistema, unidad de control (normalmente la del ABS), sistema
de tirantes mecánicos con motor eléctrico integrado (este sistema es el utilizado por Renault,
otros fabricantes como Audi o Mercedes-Benz poseen pinzas eléctricas sin necesidad de
cables), tirador de desbloqueo de emergencia ubicado en los bajos del vehículo, debajo de
los asientos traseros o en la consola central dependiendo del fabricante y un testigo
luminoso en el cuadro de instrumentos que avisa si el sistema está o no activado.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 3.1)
El formador ha de explicar a los alumnos a identificar los elementos de sistema de
desaceleración en un vehículo industrial el cual consiste en un sistema de freno sin fricción
mecánica, es decir que se reduce la velocidad del vehículo a través de una corriente
eléctrica que se instala en un estator de forma alterna entre dos discos que van solidarios a
la transmisión del vehículo y en este se coloca un rotor que al cerrar las bobinas
mencionadas anteriormente y crear un campo magnético fijo cuando el roto gira genera un
campo magnético que corta al fijo y esto produce esa desaceleración.
(Conforme a los criterios de evaluación CE 4.1)
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad: MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DE VEHÍCULOS.
234
INDICADORES DE LOGRO SISTEMA DE VALORACIÓN
Identificación de respuesta
correcta.
Cada respuesta correcta: 1 punto.
Cálculo de la suma total de respuestas correctas.
Penalización de errores.
Mínimo exigible: la mitad de la puntuación máxima que se
pueda obtener mediante el instrumento de evaluación.
METODOS E INSTRUMENTOS DE EVALUACION
Formulación de preguntas mediante una prueba objetiva de selección múltiple.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad: MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DE VEHÍCULOS.
235
UNIDAD FORMATIVA 4
Denominación: Prevención de riesgos laborales y medioambientales en
mantenimiento de vehículos.
Código: UF0917
Duración: 30 horas
Referente de competencia: Esta unidad formativa se corresponde con la RP5.
RP5: Ejecutar todas las operaciones de mantenimiento de acuerdo con las normas
de prevención de riesgos laborales.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad: MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DE VEHÍCULOS.
236
Objetivos específicos y criterios de evaluación. Dimensiones de la competencia y contexto profesional
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Logro de las siguientes
capacidades:
CRITERIOS DE EVALUACION
Resultados de aprendizaje a comprobar
según dimensiones de la competencia
CONTENIDOS
C1 Analizar las medidas de
prevención y de seguridad respecto
a las actuaciones de la
manipulación de las instalaciones y
equipos, contenidas en los planes de
seguridad de las empresas del
sector.
CONOCIMIENTOS DESTREZAS cognitivas y prácticas
1. Conceptos básicos sobre seguridad y salud en el
trabajo
- El trabajo y la salud.
- Los riesgos profesionales.
- Factores de riesgo.
- Consecuencias y daños derivados del trabajo
- Marco normativo básico en materia de prevención de
riesgos laborales.
- Organismos públicos relacionados con la seguridad y
salud en el trabajo:
- Riesgos generales y su prevención.
CE1.1 Especificar los aspectos
de la normativa de prevención y
seguridad relacionados con los
riesgos derivados de la
manipulación de instalaciones y
equipos.
CE1.2 Identificar y evaluar los
factores de riesgo y riesgos
asociados.
CE1.3 Identificar los
requerimientos de protección
medioambiental derivados.
CE1.6 Definir los derechos y
deberes del empleado y de la
empresa en materia de
prevención y seguridad.
CE1.4 Describir los requerimientos de
las áreas de trabajo y los
procedimientos para su preparación,
determinando los riesgos laborales
específicos correspondientes y sus
medidas correctoras.
CE1.5 Analizar los requerimientos de
primeros auxilios en diferentes
supuestos de accidentes de las
actuaciones con productos
contaminantes.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad: MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DE VEHÍCULOS.
237
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Logro de las siguientes
capacidades:
CRITERIOS DE EVALUACION
Resultados de aprendizaje a comprobar
según dimensiones de la competencia
CONTENIDOS
C2 Aplicar el plan de seguridad analizando las medidas de prevención, seguridad y protección medioambiental de la empresa.
CONOCIMIENTOS DESTREZAS cognitivas y prácticas
2. Actuación en emergencias y evacuación
- Tipos de accidentes.
- Evaluación primaria del accidentado.
- Primeros auxilios.
- Socorrismo.
- Situaciones de emergencia.
- Planes de emergencia y evacuación.
- Información de apoyo para la actuación de emergencias.
CE2.1 Aplicar medidas preventivas y correctoras ante los riesgos detectados, incluyendo selección, conservación y correcta utilización de los equipos de protección individual y colectiva.
CE2.2 Aplicar los protocolos de
actuación ante posibles emergencias,
tales como:
- Identificar a las personas encargadas
de tareas específicas.
- Informar de las disfunciones y de los
casos peligrosos observados.
- Proceder a la evacuación de los
edificios con arreglo a los
procedimientos establecidos, en caso
de emergencia. CE2.3 Adoptar las medidas sanitarias básicas, técnicas de primeros auxilios y traslado de accidentados en diferentes supuestos de accidentes.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad: MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DE VEHÍCULOS.
238
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Logro de las siguientes
capacidades:
CRITERIOS DE EVALUACION
Resultados de aprendizaje a comprobar
según dimensiones de la competencia
CONTENIDOS
C3 Aplicar las medidas de
protección medioambiental y
reciclado de residuos de la empresa.
CONOCIMIENTOS DESTREZAS cognitivas y
prácticas
3. Riesgos medioambientales y manipulación de residuos
- Riesgos derivados del almacenaje y manipulación de
combustibles, grasas y lubricantes.
- Riesgos asociados a los ruidos, vibraciones y gases de la
combustión producidos en el taller.
- Protocolos de actuación para mitigar los riesgos
medioambientales.
- Tipos de residuos generados.
- Almacenaje en contenedores y bolsas, señalización de
residuos.
- Manejo de los desechos. - Mantenimiento del orden y limpieza de la zona de trabajo.
CE3.1 Especificar los aspectos de la normativa de medioambiental relacionados con los riesgos derivados de la actividad del taller, tales como ruidos, vibraciones, y de la manipulación de productos combustibles, lubricantes, pinturas y disolventes, gases de la combustión, gases de soldadura, materiales de desecho, lijas, electrodos, etc.
CE3.2 Identificar y evaluar los
factores de riesgo y riesgos
medioambientales asociados.
CE3.3 Aplicar medidas preventivas y correctoras ante los riesgos detectados, incluyendo la manipulación correcta de los productos y su almacenamiento, utilización de los equipos de protección individual y colectiva.
CE3.4 Aplicar los protocolos de actuación ante posibles emergencias, tales como:
- Evacuar la zona de trabajo
- Informar de las disfunciones y de
los casos peligrosos observados. CE3.5 Aplicar la recogida selectiva de residuos:
- Identificar los contenedores y
puntos limpios.
- Respetar la señalización y los
protocolos de reciclado de residuos.
CE3.6 Mantener las zonas de
trabajo en orden y limpieza para
prevenir incidentes.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad: MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DE VEHÍCULOS.
239
HABILIDADES PERSONALES Y SOCIALES VINCULADAS A LA PROFESIONALIDAD
- Planificación y organización en el trabajo.
- Seguir las instrucciones de trabajo y procedimientos establecidos.
- Trabajo en grupo, predisposición para ayudar a los compañeros y capacidad de adaptación a la situación.
- Iniciativa propia para realizar las actividades designadas.
- Mostrar destreza y seguridad en las operaciones manuales delicadas.
- Cumplimiento de especificaciones técnicas, normas de calidad y prevención de riesgos laborales y medioambientales.
- Orientación al trabajo bien hecho y la satisfacción del cliente.
- Mostrar responsabilidad y autonomía requeridas por el nivel de la cualificación.
- Cumplimiento de normas (calidad, autocontrol, etc.) y orientación a la calidad.
CONTEXTO PROFESIONAL DE LA UNIDAD DE COMPETENCIA ASOCIADA AL MODULO
Medios de producción
Banco de diagnosis de motores, analizador de gases, compresímetros, manómetros, aparato para pruebas de estanqueidad, alexómetros,
comparadores, micrómetros, elevador de vehículos, utillaje específico.
Motor y sus conjuntos mecánicos (de dos y cuatro tiempos: gasolina, Diésel y rotativos). Sistemas de lubricación. Sistemas de
refrigeración.
Productos y resultados
Mantenimiento preventivo, predictivo y correctivo de los motores y sus sistemas de refrigeración y lubricación. Desmontaje y montaje de
elementos o conjuntos mecánicos, hidráulicos, neumáticos y electrónicos. Ajuste, control y medición de parámetros. Manejo de equipos y
documentación en cualquier soporte.
Información utilizada o generada
Manuales técnicos del fabricante, con planos parciales donde se dan valores originales. Manuales de despiece. Manuales de manejo de
los distintos equipos. Órdenes de trabajo. Soportes: gráficos, escritos e informáticos.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
240
Unidades de aprendizaje
UNIDAD DE APRENDIZAJE Nº: 1 Duración: 10 horas
PREVENCION DE RIESGOS LABORALES. CONCEPTOS GENERALES
Objetivo/s específico/s
Logro de la/s siguiente/s capacidad/es:
C1 Analizar las medidas de prevención y de seguridad respecto a las actuaciones de la
manipulación de las instalaciones y equipos, contenidas en los planes de seguridad de las
empresas del sector.
Criterios de evaluación Contenidos
Se comprobarán los siguientes resultados de aprendizaje:
Conocimientos
CE1.1 Especificar los aspectos de la normativa de prevención y
seguridad relacionados con los riesgos derivados de la
manipulación de instalaciones y equipos.
CE1.2 Identificar y evaluar los factores de riesgo y riesgos
asociados.
CE1.3 Identificar los requerimientos de protección
medioambiental derivados.
CE1.6 Definir los derechos y deberes del empleado y de la
empresa en materia de prevención y seguridad.
Destrezas cognitivas y prácticas.
CE1.4 Describir los requerimientos de las áreas de trabajo y los
procedimientos para su preparación, determinando los riesgos
laborales específicos correspondientes y sus medidas correctoras.
CE1.5 Analizar los requerimientos de primeros auxilios en
diferentes supuestos de accidentes de las actuaciones con
productos contaminantes.
Habilidades personales y sociales
- Planificación y organización en el trabajo.
- Cumplimiento de normas (calidad, autocontrol, etc.) y
orientación a la calidad.
- Mostrar la responsabilidad y autonomía requeridas por el nivel de
1. Conceptos básicos sobre
seguridad y salud en el
trabajo
- El trabajo y la salud.
- Los riesgos profesionales.
- Factores de riesgo.
- Consecuencias y daños
derivados del trabajo:
▫ Accidente de trabajo.
▫ Enfermedad profesional.
-Otras patologías derivadas
del trabajo.
▫ Repercusiones económicas
y de funcionamiento.
- Marco normativo básico en
materia de prevención de
riesgos laborales:
▫ La ley de prevención de
riesgos laborales.
▫ El reglamento de los
servicios de prevención.
▫ Alcance y fundamentos
jurídicos.
▫ Directivas sobre seguridad
y salud en el trabajo.
- Organismos públicos
relacionados con la seguridad
y salud en el trabajo:
▫ Organismos nacionales.
▫ Organismos de carácter
autonómico.
- Riesgos generales y su
prevención
▫ En el manejo de
herramientas y equipos.
▫ En la manipulación de
sistemas e instalaciones.
▫ En el almacenamiento y
transporte de cargas.
▫ Exposición a agentes
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
241
la cualificación.
- Seguir las instrucciones de trabajo y procedimientos
establecidos.
- Mostrar destreza y seguridad en las operaciones manuales
delicadas.
- Orientación al trabajo bien hecho y la satisfacción del cliente.
físicos, químicos o biológicos.
▫ El fuego.
▫ La fatiga física.
▫ La fatiga mental.
▫ La insatisfacción laboral.
▫ La protección colectiva.
La protección individual.
Estrategias metodológicas
Método afirmativo expositivo
- El formador expone los contenidos y los alumnos visualizan, escuchan y toman
notas. Se enriquece con material gráfico y audiovisual.
- El formador realiza una exposición sobre las bases de la tecnología de mecanizado
manual y sus herramientas.
Medios
Material de aula
- Medios de exposición / proyección en el Aula:
Ordenador – Proyector.
Pizarra Digital Interactiva.
PCs instalados en red, cañón con proyección e Internet.
- Utilización de un simulador virtual (programa informático específico que proporcione
situaciones lo más reales posibles, con el objetivo de conocer los conocimientos
previos de los alumnos).
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
242
UNIDAD DE APRENDIZAJE Nº: 2 Duración: 10 horas
EMERGENCIAS Y EVACUACIÓN.
Objetivo/s específico/s
Logro de la/s siguiente/s capacidad/es:
C2 Aplicar el plan de seguridad analizando las medidas de prevención, seguridad y protección medioambiental de la empresa.
Criterios de evaluación Contenidos
Se comprobarán los siguientes resultados de aprendizaje:
Conocimientos
Destrezas cognitivas y prácticas.
CE2.1 Aplicar medidas preventivas y correctoras ante los riesgos
detectados, incluyendo selección, conservación y correcta
utilización de los equipos de protección individual y colectiva.
CE2.2 Aplicar los protocolos de actuación ante posibles
emergencias, tales como:
- Identificar a las personas encargadas de tareas específicas.
- Informar de las disfunciones y de los casos peligrosos
observados.
- Proceder a la evacuación de los edificios con arreglo a los
procedimientos establecidos, en caso de emergencia.
CE2.3 Adoptar las medidas sanitarias básicas, técnicas de
primeros auxilios y traslado de accidentados en diferentes
supuestos de accidentes.
Habilidades personales y sociales
- Planificación y organización en el trabajo.
- Cumplimiento de normas (calidad, autocontrol, etc.) y
orientación a la calidad.
- Mostrar la responsabilidad y autonomía requeridas por el nivel de
la cualificación.
- Seguir las instrucciones de trabajo y procedimientos
establecidos.
- Mostrar destreza y seguridad en las operaciones manuales
delicadas.
- Orientación al trabajo bien hecho y la satisfacción del cliente.
2. Actuación en emergencias y
evacuación
- Tipos de accidentes.
- Evaluación primaria del
accidentado.
- Primeros auxilios.
- Socorrismo.
- Situaciones de emergencia.
- Planes de emergencia y
evacuación. - Información de apoyo para la actuación de emergencias.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
243
Estrategias metodológicas
Método afirmativo expositivo
- El formador expone los contenidos y los alumnos visualizan, escuchan y toman notas. Se
enriquece con material gráfico y audiovisual.
- El formador realiza una exposición sobre las bases de la tecnología de mecanizado manual
y sus herramientas.
Método afirmativo demostrativo
Resolución de casos prácticos llevados a cabo de forma individual, donde el alumno/a tendrá
que:
- Realizar la comprobación del sistema de refrigeración del motor verificando su correcto
funcionamiento comprobando presiones y temperaturas
- Realizar el análisis del circuito de refrigeración del motor de ciclo Otto, verificando y
analizando todos y cada uno de sus componentes y pasos y diagnosticando posibles
averías y desgastes
- Realizar el análisis del circuito de refrigeración del motor de ciclo Diésel, verificando y
analizando todos y cada uno de sus componentes y pasos y diagnosticando posibles
averías y desgastes.
Medios
Material de aula
• Medios de exposición / proyección en el Aula:
o Ordenador – Proyector.
o Pizarra Digital Interactiva.
o PCs instalados en red, cañón con proyección e Internet.
• Utilización de un simulador virtual (programa informático específico que proporcione
situaciones lo más reales posibles, con el objetivo de conocer los conocimientos previos de
los alumnos).
• Normativa de Riesgos Laborales, Símbolos, Carteles.
• Normativa de reciclado de residuos y protección del medio ambiente.
Material de Taller
• Equipos de protección individual.
• Medidas de protección colectivas.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
244
UNIDAD DE APRENDIZAJE Nº: 3 Duración: 10 horas
RIESGOS MEDIOAMBIENTALES Y MANIPULACIÓN DE RESIDUOS
Objetivo/s específico/s
Logro de la/s siguiente/s capacidad/es:
C3: Aplicar las medidas de protección medioambiental y reciclado de residuos de la
empresa
Criterios de evaluación Contenidos
Se comprobarán los siguientes resultados de aprendizaje:
Conocimientos
CE3.1 Especificar los aspectos de la normativa de
medioambiental relacionados con los riesgos derivados de la
actividad del taller, tales como ruidos, vibraciones, y de la
manipulación de productos combustibles, lubricantes, pinturas y
disolventes, gases de la combustión, gases de soldadura,
materiales de desecho, lijas, electrodos, etc.
CE3.2 Identificar y evaluar los factores de riesgo y riesgos
medioambientales asociados.
CE3.3 Aplicar medidas preventivas y correctoras ante los riesgos
detectados, incluyendo la manipulación correcta de los productos
y su almacenamiento, utilización de los equipos de protección
individual y colectiva.
Destrezas cognitivas y prácticas.
CE3.4 Aplicar los protocolos de actuación ante posibles
emergencias, tales como:
- Evacuar la zona de trabajo
- Informar de las disfunciones y de los casos peligrosos
observados.
CE3.5 Aplicar la recogida selectiva de residuos:
- Identificar los contenedores y puntos limpios.
- Respetar la señalización y los protocolos de reciclado de
residuos.
CE3.6 Mantener las zonas de trabajo en orden y limpieza para
prevenir incidentes.
Habilidades personales y sociales
3. Riesgos medioambientales y
manipulación de residuos
- Riesgos derivados del
almacenaje y manipulación de
combustibles, grasas y
lubricantes.
- Riesgos asociados a los
ruidos, vibraciones y gases de
la combustión producidos en el
taller.
- Protocolos de actuación para
mitigar los riesgos
medioambientales.
- Tipos de residuos generados.
- Almacenaje en contenedores y
bolsas, señalización de
residuos.
- Manejo de los desechos. - Mantenimiento del orden y limpieza de la zona de trabajo.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
245
- Planificación y organización en el trabajo.
- Cumplimiento de normas (calidad, autocontrol, etc.) y
orientación a la calidad.
- Mostrar la responsabilidad y autonomía requeridas por el nivel de
la cualificación.
- Seguir las instrucciones de trabajo y procedimientos
establecidos.
- Mostrar destreza y seguridad en las operaciones manuales
delicadas.
- Orientación al trabajo bien hecho y la satisfacción del cliente.
- Cumplimiento de especificaciones técnicas, normas de calidad
y prevención de riesgos laborales y medioambientales.
Estrategias metodológicas
Método afirmativo expositivo
- Exposición de los criterios, procedimientos y tareas de recogida de residuos y su
tratamiento, resaltando los efectos nocivos de los residuos en el medioambiente y calidad de
visa si no se tratan correctamente.
Método afirmativo demostrativo
- Resolución de casos prácticos llevados a cabo de forma individual, donde el alumno/a
tendrá que:
o Realizar la recogida de los residuos de fluidos, de aceite, de lubricante y de
refrigerante.
o Realizar el almacenaje de los residuos para su posterior tratamiento.
Medios
Material de aula
Equipos informáticos, planos, material previo sobre los equipos e instalaciones.
Elementos o conjuntos mecánicos, hidráulicos, neumáticos y electrónicos.
Información utilizada o generada
Órdenes de trabajo.
Soportes: gráficos, escritos e informáticos.
Material de taller
Aceites de motor, líquidos refrigerantes, filtros.
Herramientas de taller mecánico y equipos para recuperación de fluidos agotados.
Contenedores, bolsas y recipientes para residuos del taller.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
246
Modelo de práctica/s
MF: 0137_3 UNIDADES DE APRENDIZAJE A
LAS QUE RESPONDE:
UF0917: UA1, UA2,
UA3 Duración: 5 h
PRÁCTICA Nº: 5
EJECUTAR TODAS LAS OPERACIONES DE REPARACIÓN DE ACUERDO CON LAS
NORMAS DE SEGURIDAD Y SALUD LABORAL. ACTUACIÓN ANTE UNA EMERGENCIA
DESCRIPCIÓN
- Establecer el grado de seguimiento y observación de las normas de seguridad y salud
laboral.
- De forma paralela al desarrollo de las prácticas de las UF 1, 2 y 3, se establecerá el grado
de cumplimiento de las normas, de tal manera que los resultados a comprobar y los
indicadores de logro se extraerán de las apreciaciones realizadas en dichas prácticas.
- En supuestos prácticos de accidentes, electrocución y hemorragia arterial, establecer los
requerimientos y la pauta a seguir en primeros auxilios.
- En base al plan de emergencia del Aula-Taller describir la actuación a seguir en caso de
evacuación.
MEDIOS PARA SU REALIZACIÓN
Manual de primeros auxilios.
Plan de emergencia del Aula-Taller.
PAUTAS DE ACTUACIÓN DEL FORMADOR
Orden y limpieza de los puestos de trabajo.
Normas de seguridad e higiene en el trabajo.
Observar la autonomía del alumno.
ESPECIFICACIONES PARA LA EVALUACIÓN DE LA PRÁCTICA
Resultados a comprobar Indicadores de logro
1. Utiliza los equipos de protección
individual.
Conforme al criterio de evaluación CE2.1
2. Recoge y trata los residuos.
Conforme al criterio de evaluación CE3.5
3. Mantiene el puesto de trabajo ordenado y
limpio para prevenir incidentes.
Conforme al criterio de evaluación CE3.6
4. Describe la pauta de actuación en materia
1.1. Ajuste a normas de seguridad laboral.
1.2. Utilización de los EPIs adecuados y
necesarios.
2.1. Responsabilidad ante la recogida y
desecho de los residuos generados en las
prácticas es la adecuada.
3.1. Mantenimiento del orden y limpieza de
las zonas de trabajo.
4.1. Descripción de la manera correcta de
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
247
de primeros auxilios ante un supuesto
accidente por electrocución.
Conforme al criterio de evaluación CE2.3
5. Describe la manera de proceder en base al
Plan de Emergencia ante un supuesto de
evacuación de las instalaciones.
Conforme al criterio de evaluación CE2.2 y
CE3.4.
prestar los primeros auxilios.
5.1 Identificación y localización de las
claves de la evacuación.
Sistema de valoración
Definición de indicadores y escalas de medida
En el cuadro siguiente se incluyen los resultados, indicadores de logro, escalas, criterios de
ponderación y mínimos exigibles para aptitud en esta unidad formativa.
Mínimo exigible
El mínimo exigible para la aptitud en esta unidad formativa se establece mediante un mínimo
por cada resultado ponderado, y un mínimo de valoración total.
El alumno debe superar cada resultado y finalmente el mínimo total.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
248
PRUEBA PRÁCTICA: Ejecutar todas las operaciones de reparación de acuerdo con las normas de seguridad y salud laboral. Actuación ante una emergencia
Resultados a comprobar Indicador de logro Escalas Puntuación
máxima
Puntuación
obtenida
1. Utiliza los equipos de protección individual
Ajuste a normas de seguridad laboral Se aplica la normativa 3
6 No se aplica la normativa 0
Utilización de los EPIs adecuados y necesarios SI 3
NO 0
2. Recoge y trata los residuos Responsabilidad ante la recogida y desecho de los residuos generados en las prácticas es la adecuada
SI 4 4
NO 0
3. Mantiene el puesto de trabajo ordenado y limpio para prevenir incidentes
Mantenimiento del orden y limpieza de las zonas de trabajo
SI 3 3
NO 0
4. Describe la pauta de actuación en materia de primeros auxilios ante un supuesto accidente por electrocución
Descripción de la manera correcta de prestar los primeros auxilios
SI 3
3 NO 0
5. Describe la manera de proceder en base al Plan de Emergencia ante un supuesto de evacuación de las instalaciones
Identificación y localización de las claves de la evacuación
SI 4
4
NO 0
Valor mínimo exigido: 13 Valor máximo / Valor obtenido: 20
Condiciones de evaluación: el alumno debe de alcanzar al menos el 50% de cada resultado parcial
249
Evaluación final de la Unidad Formativa 4
La evaluación se efectuará aplicando lo establecido en las siguientes tablas sobre
“Especificaciones de evaluación. Métodos e instrumentos”
Si el alumno obtiene evaluación positiva, se le considerará apto en dicho módulo
(capacidades adquiridas). En caso contrario, se le considerará no apto (capacidades no
adquiridas). La aptitud en el módulo formativo daría pie a la acreditación de la Unidad de
Competencia asociada.
ESPECIFICACIONES DE EVALUACIÓN FINAL. MÉTODOS E INSTRUMETOS
EVIDENCIAS DE COMPETENCIA
Demostración de destrezas y habilidades personales y sociales vinculadas a la
profesionalidad
RESULTADOS A COMPROBAR
En una situación real o en prácticas de taller, se comprueba que:
1. Aplica las normas de seguridad, higiene y medioambientales que, en cada caso, se hayan
determinado.
2. Aplica las técnicas de primeros auxilios ante un accidente por electrocución.
3. Identifica las pautas a seguir para una evacuación en base al Plan de Emergencia.
INDICADORES DE LOGRO SISTEMA DE VALORACIÓN
Aplicación de la normativa
correspondiente en materia de seguridad
laboral.
Utilización de las EPIs adecuadas y
necesarias.
Recogida y tratamiento de los residuos
generados en las prácticas es la
adecuada.
Limpieza y orden en las zonas de trabajo
para prevenir incidentes.
Descripción de las técnicas de primeros
auxilios ante un supuesto de
electrocución.
Ver Cuadro.
Observación y valoración de la evidencia de
competencia, mediante los indicadores de logro
asociados a los resultados a comprobar.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
250
Identificación de las pautas de
evacuación en caso de emergencias.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
251
METODOS E INSTRUMENTOS DE EVALUACION
1. Método de trabajo individual: prueba práctica a partir de un caso de reparación. Aplicar
las normas de seguridad y salud laboral.
2. Método de observación: a partir de un caso de emergencia, aplicar los primeros auxilios
correspondientes.
EVIDENCIAS DE COMPETENCIA
Demostración de conocimientos y estrategias cognitivas
RESULTADOS A COMPROBAR
Asimilación de conceptos, principios, procedimientos y normas relativos a:
- La normativa de prevención y seguridad relacionada con los riesgos derivados de la
manipulación de instalaciones y equipos.
- Los factores de riesgo y riesgos asociados.
- Los requerimientos de protección medioambiental derivados de las actuaciones con
productos contaminantes.
- Los derechos y deberes del empleado y de la empresa en materia de prevención y
seguridad.
- La normativa de medioambiental relacionados con los riesgos derivados de la actividad
del taller, tales como ruidos, vibraciones, y de la manipulación de productos
combustibles, lubricantes, pinturas y disolventes, gases de la combustión, gases de
soldadura, materiales de desecho, lijas, electrodos, etc.
- Los factores de riesgo y riesgos medioambientales asociados.
- Las medidas preventivas y correctoras ante los riesgos detectados.
- La utilización de los equipos de protección individual y colectiva.
INDICADORES DE LOGRO SISTEMA DE VALORACIÓN
Identificación de respuesta
correcta.
- Cada respuesta correcta: 1 punto.
- Cálculo de la suma total de respuestas correctas/aciertos.
- Penalización de errores.
- Mínimo exigible: la mitad de la puntuación máxima que
se pueda obtener mediante el instrumento de evaluación.
METODOS E INSTRUMENTOS DE EVALUACIÓN
Formulación de preguntas mediante pruebas objetivas:
Pruebas de selección:
- De respuesta alternativa: Contestar entre dos alternativas verdadero/falso o si/no a un
enunciado concreto.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
252
- Selección múltiple: Elegir la respuesta correcta ente varias alternativas.
- Correspondencia: Asociar por parejas elementos de dos conjuntos de información que
son parte del enunciado.
- De ordenamiento: Consiste en presentar una relación de datos, hechos o partes de un
proceso en sucesión desordenada para que el alumno los coloque en el orden o secuencia
debidos.
Pruebas de evocación:
- Texto incompleto: completar un enunciado donde falta una palabra o palabras.
- Respuesta breve: contestar con una palabra, frase o símbolo a una pregunta concreta.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
253
MÓDULO DE PRÁCTICAS PROFESIONALES NO LABORALES DE SISTEMAS DE
TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE.
Código: MP0246.
Duración: 80 horas
Concepción y finalidad del módulo
Es un bloque de formación específica que se desarrolla en un ámbito productivo real,
la empresa, donde los alumnos pueden observar y desempeñar las actividades y
funciones propias de los distintos puestos de trabajo del perfil profesional y conocer la
organización de los procesos productivos o de servicios y las relaciones laborales.
Este módulo tiene por finalidad:
Facilitar la identificación con la realidad de un entorno productivo y la posibilidad
de la inserción profesional.
Evidenciar las competencias profesionales adquiridas en el centro formativo y de
aquellos aspectos que resultan más difíciles de ser comprobados por requerir
situaciones reales de producción.
Completar aquellas capacidades, que por motivos normalmente estructurales, no
se pudieron concluir en el centro formativo, incluidas las actitudes relacionadas
con la profesionalidad.
Para la obtención del certificado de profesionalidad es necesaria la superación del
módulo de prácticas no laborales.
Estarán exentos de realizar este módulo los alumnos de los programas de formación en
alternancia con el empleo, en el área del correspondiente certificado, así como
quienes acrediten una experiencia laboral de al menos tres meses, que se corresponda
con las capacidades recogidas en el citado módulo.
La experiencia laboral se acreditará mediante la certificación de la empresa donde se
haya adquirido la experiencia laboral, en la que conste específicamente la duración
del contrato, la actividad desarrollada y el periodo de tiempo en el que se ha realizado
dicha actividad. En el caso de trabajadores por cuenta propia, se exigirá la
certificación de alta en el censo de obligados tributarios, con una antigüedad mínima
de tres meses, así como una declaración del interesado de las actividades más
representativas.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
254
Las solicitudes de exención de este módulo por su correspondencia con la práctica
laboral se realizarán de acuerdo con lo regulado por las administraciones laborales
competentes, que expedirán un certificado de exención del mismo.
Capacidades y criterios de evaluación
C1. Participar en los procesos de atención al cliente, acompañando al encargado.
CE1.1 Anotar los datos relevantes para realizar el mantenimiento y/o la reparación de
los sistemas transmisión de fuerza y tren de rodaje del vehículo del cliente.
CE1.2 Manejar en una situación real, los partes de trabajo y manuales técnicos de
reparación.
CE1.3 Cumplimentar los partes de trabajo y albaranes una vez realizado el trabajo.
(Copiar los que aparezcan en el certificado)
C2. Gestionar el almacén, pedidos de piezas y productos consumibles.
CE2.1 Realizar, en su caso, el inventario del almacén.
CE2.2 Realizar, en su caso, el pedido de piezas y productos consumibles.
CE2.3 Cumplimentar los documentos empleados en las partidas de pedidos con los
medios disponibles.
C3. Diagnosticar y reparar averías de vehículos en una situación real.
CE3.1 Realizar el diagnóstico de las anomalías presentadas.
CE3.2 Realizar la secuencia de desmontaje y montaje de los elementos implicados.
CE3.3 Seguir las pautas establecidas por la empresa o personal de mando, con
relación a los procedimientos de reparación.
CE3.4 Realizar las comprobaciones pertinentes para garantizar la reparación al cliente
y para garantizar la seguridad inherente al vehículo.
C4. Colaborar en los procesos de trabajo de la empresa, siguiendo las normas e
instrucciones establecidas en el centro de trabajo.
CE4.1 Comportarse responsablemente tanto en las relaciones humanas como en los
trabajos a realizar.
CE4.2 Respetar los procedimientos y normas del centro de trabajo.
CE4.3 Emprender con diligencia las tareas según las instrucciones recibidas, tratando
de que se adecuen al ritmo de trabajo de la empresa.
CE4.4 Integrarse en los procesos de producción del centro de trabajo.
CE4.5 Utilizar los canales de comunicación establecidos.
CE4.6 Respetar en todo momento las medidas de prevención de riesgos, salud laboral
y protección del medio ambiente.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
255
Contenidos
1. Participación en los procesos de atención al cliente
- Manejo de datos personales.
- Utilización de manuales técnicos del vehículo a reparar.
- Cumplimentar la orden de trabajo del vehículo.
- Apertura de ficha al vehículo anotando todos los datos de interés.
- Comunicación con el cliente para realizar el Diagnóstico de la avería.
- Explicación al cliente de la operación a realizar en su vehículo.
- Estimar el tiempo de permanencia del vehículo en el taller e informar al cliente.
- Entrega del vehículo al cliente y explicación de los procesos de reparación que se
han llevado a cabo.
- Explicación al cliente de la factura indicando los recambios y la mano de obra.
- Trato a los clientes. Valoración de la información recibida.
2. Gestión de almacén
- Participación en la realización del inventario.
- Marcaje de stocks mínimos.
- Manejo de catálogos de piezas y materiales consumibles.
- Análisis de compras.
- Elección de proveedores.
- Trato con proveedores y petición de materiales y recambios.
- Orden y sistema de almacenaje.
- Gestión de albaranes y cotejado de facturas.
3. Mantenimiento del vehículo y reparación de averías
- Toma de datos para el mantenimiento.
- Protecciones del habitáculo del vehículo para evitar ensuciarlo con la ropa de trabajo
y/o las manos del operario, enfundando asientos, volante, palanca de cambios y
palanca de freno de mano.
- Realización pruebas dinámicas para diagnosticar la avería.
- Toma de datos y realización de diagnóstico de averías.
- Desmontaje siguiendo un orden lógico y verificar los demás elementos y sistemas
analizando posibles averías y/o piezas en mal estado que se encuentran ocultas.
- Análisis de la pieza o piezas deterioradas y comparación con los elementos nuevos.
- Petición de piezas analizando precios según proveedor.
- Montaje siguiendo el orden inverso al desmontaje, verificando en todo caso el
correcto ensamblaje y unión de las pizas y componentes.
- Pruebas del vehículo para verificar la calidad de la reparación.
- Cumplimentación de partes de trabajo y gestión de albaranes.
4. Integración y comunicación en el centro de trabajo
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
256
- Comportamiento responsable en el centro de trabajo.
- Respeto de los procedimientos y normas del centro de trabajo.
- Interpretación y ejecución con diligencia las instrucciones recibidas.
- Reconocimiento del proceso productivo de la organización.
- Utilización de los canales de comunicación establecidos en el centro de trabajo.
- Adecuación al ritmo de trabajo de la empresa.
- Seguimiento de las normativas de prevención de riesgos, salud laboral y protección
del medio ambiente.
Organización del módulo
El módulo de formación práctica en centros de trabajo se realizará preferentemente
una vez superados el resto de los módulos formativos de cada certificado de
profesionalidad, si bien también podrá desarrollarse simultáneamente a la realización
de aquéllos.
En ningún caso se podrá programar este módulo de forma independiente.
La realización de este módulo se articulará a través de convenios o acuerdos entre los
centros formativos y los centros de trabajo.
Para el desarrollo del módulo de prácticas no laborales, se designarán dos tutores: uno
por la empresa correspondiente y, otro, por el centro formativo de entre los formadores
del certificado de profesionalidad.
Funciones del tutor designado por el centro formativo:
Sus dos funciones principales son:
Acordar el programa formativo con la empresa.
Realizar, junto con el tutor designado por la empresa, el seguimiento y la
evaluación de los alumnos.
Para acordar el programa formativo tendrá en cuenta las características y aspectos
que ha de reunir el mismo según se indica a continuación.
Respecto al seguimiento y evaluación de los alumnos programará una serie de
actividades con objeto de facilitar el desarrollo de este módulo, entre las que se
incluyen:
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
257
- Explicar a los alumnos las condiciones tecnológicas de la empresa (actividades,
puestos de trabajo, seguridad y salud laboral; etc.)
- Presentar a los alumnos en la empresa.
- Periódicamente (en función de la duración del módulo) visitar la empresa para
realizar el seguimiento de las actividades.
- Acción tutorial con los alumnos (dificultades, aclaraciones; etc.).
- Planificar y realizar la evaluación de los alumnos junto con el tutor de empresa.
Para ello se tendrá en cuenta lo establecido sobre procedimientos, métodos e
instrumentos de evaluación recogidos en el Anexo II de la Guía.
Funciones del tutor designado por la empresa:
- Dirigir las actividades formativas de los alumnos en el centro de trabajo.
- Orientar a los alumnos durante el periodo de prácticas no laborales en la empresa.
- Valorar el progreso de los alumnos y evaluarlos junto con el tutor del centro
formativo.
Características del programa formativo: Dicho programa incluirá:
Las prácticas no laborales a desarrollar:
o Estarán referidas a la realización de actividades productivas profesionales que
permitan la adquisición de las capacidades y el tratamiento de los contenidos
recogidos para este módulo.
o Estarán programadas en tiempo y concretadas en puestos formativos y métodos
de realización y medios de trabajo.
Los procedimientos de seguimiento y evaluación del módulo, incluyendo criterios
de evaluación observables y medibles.
El programa ha de reunir los siguientes aspectos:
o Imbricarse con la actividad que se desarrolle en la empresa.
o Contemplar un nivel de exigencia para el alumno similar al de los trabajadores
de la empresa.
o Respetar el convenio colectivo.
o Respetar las normas de seguridad y salud laboral.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
258
o Ser realista y que se pueda cumplir.
o Adaptarse a las condiciones establecidas.
o Ser evaluable.
Evaluación del módulo
Se llevará a cabo una planificación de la evaluación considerando las actividades
desarrolladas en el centro de trabajo y atendiendo a las capacidades que incluyen y a
criterios de evaluación observables y medibles.
Para planificar la evaluación se establecerán las especificaciones de evaluación, los
métodos e instrumentos, según se indicado para el resto de los módulos.
Guías de aprendizaje y evaluación de los certificados de profesionalidad de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
259
IV. ANEXO DEL CERTIFICADO
Real Decreto 723/2011, de 20 de mayo, por el que se establecen once certificados de
profesionalidad de la familia profesional Transporte y Mantenimiento de Vehículos que se
incluyen en el Repertorio Nacional de certificados de profesionalidad. (B.O.E. nº 149 del
jueves 23 de junio de 2011)
ANEXO IV
I. IDENTIFICACIÓN DEL CERTIFICADO DE PROFESIONALIDAD
Denominación: MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA Y TRENES DE RODAJE DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
Código: TMVG0309
Familia profesional: Transporte y mantenimiento de vehículos
Área profesional: Electromecánica de vehículos
Nivel de cualificación profesional: 2
Cualificación profesional de referencia:
TMV047_2 Mantenimiento de sistemas de transmisión de fuerza y trenes de rodaje de vehículos automóviles (R.D. 295/2004 de 20 de febrero).
Relación de unidades de competencia que configuran el certificado de profesionalidad:
UC0130_2: Mantener los sistemas hidráulicos y neumáticos, dirección y suspensión.
UC0131_2: Mantener los sistemas de transmisión y frenos.
Competencia general:
Realizar operaciones de mantenimiento en los sistemas de transmisión, frenos, suspensión y dirección de vehículos automóviles, vehículos industriales y motocicletas aplicando las técnicas y procedimientos establecidos por el fabricante consiguiendo la calidad requerida en condiciones de seguridad.