49 - 1er TRIMESTRE 2018 LA REVISTA DE LA GENTE DE

ABIERTOS A LA TRANSFORMACIÓN

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SUMARIOEDITA: Grupo CLH.DIRECTOR: Pedro Martínez.COORDINADORA DE EDICIÓN: Carmen Arroyo.COMITÉ DE COMUNICACIÓN: Pedro Manuel Culebras, Beatriz Guirao, Enrique Mozo, Lorenzo Ogallar, Cristina Pérez, Javier Ranera, Mariano García, Ricardo Ribó, Marisa Román, Iván Saco, Sandra Santamaría y Pablo Valverde-Andividria.AGRADECIMIENTOS: Alejandro Buendía, Claudia Bello, Ángel Carpio, Antonio García, Carolina Maestro, María José Muñiz, Javier Ranera, Enrique Sanz, Pedro Miró, Cepsa, Efitar Ingeniería y Smart Lung. ASESORÍA, REDACCIÓN

Y DISEÑO: Departamento de Publicaciones de ATREVIA.FOTOGRAFÍA: Txusma Langa y banco de imágenes de CLH y ATREVIA.

Depósito legal: M-8472-2015

ENTRE NOSOTROSCogemos el testigo para adaptarnos al cambio.INNOVAReforzamos la seguridad en los aeropuertos.A FONDOAbiertos a la transformación.TE CONVIENEPrevención durante la manipulación de baterías.

COMPAÑÍAResultados económi-cos del Grupo CLH en 2017.

UNA JORNADA CON...Luis Carlos Mora, jefe de turno en las instalaciones de Almodóvar y Poblete. LAS DOS CARASTodos los caminos llevan a Llucena.DE VIAJE POR... De isla a isla por Indonesia.

EMPRENDEDORESGanadores de los IV Pemios Campus Iberus. ¿SABÍAS QUÉ?Construcción de tanques de almacenamiento.ENTREVISTA CON Pedro Miró, vicepresidente y consejero delegado de Cepsa.SECTOR Los retos energéticos del futuro.TOMA NOTA Anticípate al cáncer de colon.

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BUZÓN DE SUGERENCIAS

Escríbenos a acerca@grupoclh.com

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Internacionalización es uno de los ejes de la transforma-ción cultural de CLH. Dinos dos más.

Nombra a una de las personas de CLH que aparecen en los carte-les publicados en 2017 y el com-portamiento que representa.

Indica uno de los dos EPI (equi-pos de protección individual) cuyo uso es, desde 2018, obligato-rio en nuestras instalaciones.

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3ESTRENAMOS CONCURSO en 2018. Cada trimestre debes responder correctamente a tres preguntas para obtener un sello.

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CARTA DEL PRESIDENTE

El reciente informe Cepsa Energy Outlook 2030, que ha publicado uno de los principales operadores del sector del petróleo de nuestro país, y que reseñamos en este nuevo número de la revista de CLH, junto con una entrevista a su vicepresidente y consejero delegado, Pedro Miró, refleja de manera muy clara los importantes retos a los que deberemos enfrentarnos durante los próximos años.

El sector energético se encuentra en el inicio de una profunda transición, motivada por diferentes factores, como el continuo aumento de la demanda de energía, el protagonismo creciente de las energías renovables, el desarrollo de las nuevas tecnologías en el transporte o la mayor preocupación de la sociedad por el medio ambiente, ante la urgencia de evitar el cambio climático.

Actualmente, uno de los objetivos principales en la agenda de la mayoría de los países desarrollados es la búsqueda de un nuevo modelo energético más eficiente y sostenible, que sea capaz de compatibilizar un abastecimiento continuo y fiable con el cuidado y conservación del medio ambiente.

En este contexto de transición hacia un nuevo modelo energético, los combustibles tradicionales derivados del petróleo, que concentran una gran cantidad de energía por unidad de volumen, continúan siendo prácticamente insustituibles para determinados

usos, como el transporte de mercancías o la aviación, gracias a su gran versatilidad y a la existencia de extensas redes de distribución.

Por eso, tal y como destaca el Cepsa Energy Outlook 2030, los productos petrolíferos seguirán desempeñando un papel clave en el sistema energético mundial durante los próximos años, si bien su participación en el mix energético aumentará en algunas áreas del mundo y disminuirá en otras. Especialmente en aquellas donde la madurez de las nuevas tecnologías facilitará una penetración creciente de las energías renovables en todos los sectores, incluyendo el del transporte.

Ante esta perspectiva, las empresas del sector del petróleo deberemos seguir contribuyendo a garantizar un acceso fácil y seguro a los diferentes tipos de carburantes, que continuarán siendo imprescindibles todavía durante mucho tiempo para garantizar nuestra movilidad.

Desde el Grupo CLH aspiramos a seguir trabajando para colaborar en este proceso ofreciendo nuestros servicios logísticos con renovada eficiencia. Para ello hemos puesto en marcha el nuevo Programa Pódium. Un programa que nos ayudará a seguir contribuyendo a este esfuerzo colectivo, consolidando nuestra capacidad competitiva y garantizando al mismo tiempo la sostenibilidad a largo plazo de la compañía, de acuerdo con nuestro Plan Estratégico.

COLABORANDO EN LA TRANSICIÓN ENERGÉTICA

“DESDE EL GRUPO CLH ASPIRAMOS A SEGUIR TRABAJANDO PARA COLABORAR EN ESTE PROCESO OFRECIENDO NUESTROS SERVICIOS LOGÍSTICOS CON RENOVADA EFICIENCIA”

PRESIDENTE DEL GRUPO CLHJosé Luis López de Silanes

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COMPAÑÍA ENTRE NOSOTROS

Cambiar de puesto en una empresa y asumir tareas diferentes es una experiencia motiva-dora que también puede provocar vértigo y resultar difícil en los comienzos. Cuando el reto es ser jefe de una instalación de alma-cenamiento, el desafío exige una adaptación inmediata y una rápida capacidad de res-puesta que asegure el buen funcionamiento de esta infraestructura.

Por eso, hace dos años, CLH decidió revisar el plan de solape entre jefes de instalación, re-forzando la formación que los nuevos respon-sables reciben con un plan específico de tuto-rización, que les facilita habituarse al puesto. “Estos planes se diseñan especialmente para aquellas personas que llegan a una instalación desde otras áreas de la compañía y que, aun-que están familiarizados con las actividades de una planta, lógicamente no conocen en detalle su operativa diaria”, explica el director general de Operaciones, José Luis Conde.

Varias fasesHabitualmente, todos los jefes tienen un pe-riodo de formación previo adaptado a sus ne-cesidades, en el que rotan por instalaciones de diferentes zonas, tamaños y característi-cas. Después, realizan el solape con el jefe al que relevan, para que puedan recibir de primera mano todos los conocimientos nece-sarios antes de ponerse al frente en solitario.

Finalizada esta etapa, comienza la fase de tutorización propiamente dicha. A los nuevos

COGEMOS EL TESTIGO PARA ADAPTARNOS AL CAMBIO

Con su plan de tutorización, CLH ayuda a los nuevos jefes de instalación a adaptarse y a familiarizarse con el puesto de la mano de compañeros con más experiencia.

“SER JEFE DE INSTALACIÓN REQUIERE UN APRENDIZAJE CONTINUO”

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COMPAÑÍA ENTRE NOSOTROS

jefes se les asigna un tutor, que suele ser uno de los jefes referentes en su zona, para que les ayude a resolver las dudas del día a día y continúe enseñándoles, porque “ser jefe de instalación requiere un aprendizaje continuo”, destaca José Luis Conde.

Contacto permanenteEl tutor está siempre al otro lado del telé-fono para asesorar, dar consejos y ofrecer una solución en asuntos urgentes. Además, también organiza reuniones y encuentros informales en los que comparte su experien-cia sobre temas concretos.

La duración de este proceso es variable, por-que se ajusta a las necesidades específicas de cada caso, pero suele ser de un año. Durante este tiempo, el nuevo jefe aprende a desen-volverse con seguridad, con la tranquilidad de que cuenta con el apoyo continuo de su tutor, en temas tan variados y diferentes como hacer un presupuesto, elaborar un informe ambiental o hacer el cuadrante del personal de la planta.

Durante el periodo de tutorización, las instala-ciones de ambos jefes están “hermanadas”, lo que simboliza el estrecho vínculo y colabo-ración que se crea entre el tutor y su pupilo.\

Tras ocho años como técnico de Seguridad, Prevención y Medio Am-biente de la zona norte, Carolina Maestro se con-virtió en la nueva jefa de la instalación de Burgos a principios de 2016. “Yo venía de un puesto muy específico, que está en contacto continuo con las plantas, aunque luego me di cuenta de que no participaba ni en el 10% de las tareas que realiza un jefe de instalación”.

Por eso, este plan de tutorización le resultó especialmente útil. En su caso, su tutora oficial fue María José Muñiz, la jefa de la instalación de Gijón: “Tuvimos varias reunio-nes programadas en las que Carolina acumulaba consultas complejas y las veíamos juntas, pero

sobre todo hablábamos mucho por teléfono, porque había temas que no podían esperar”.“María José ha sido mi asesora 24 horas al día, tanto en cuestiones técnicas como de gestión de la instalación. Ha sido una especie de red de se-guridad que me aportaba tranquilidad. Sólo espero poder devolverle algún día lo mucho que me ha ayudado y sigue ayudán-dome”, afirma Carolina.

Una ayuda que, tal y como explica María José, ha sido recíproca: “Ser tutor de alguien, te aporta nuevos puntos de vista y te hace replan-tearte tareas o procesos que, por rutina, das por asumidas. Ha sido una experiencia altamente beneficiosa para las dos”.

Alejandro llevaba 11 años en la compañía cuando asumió la jefatura de la planta de Rota. Con una larga experiencia en Auto-matización de Oleoductos y también en Estudios y Precios, no se lo pensó dos veces: “Era una opor-tunidad de reinventarme”.

Lo primero que le sorpren-dió es la cantidad de fun-ciones que debía asumir: “No me imaginaba que un jefe de instalación tenía que controlar y gestionar tantas cosas. Realizamos tareas tanto operativas como administrativas y tocamos muchos palos: cuestiones presupuestarias, legales, medioambientales, de recursos humanos...”.El jefe de la instalación de Sevilla, Antonio García, fue su tutor durante un año: “Cada semana iba a Rota y tratábamos un tema

diferente que, quizá por su complejidad, era mejor hablar en persona. Eran asuntos como gestionar la facturación, chequear el mantenimiento preventivo o tramitar los permisos de trabajo de las contratas”.Para Alejandro este plan de tutorización ha sido funda-mental para adaptarse: “Los primeros días me sentía como en una noria. Me encontraba con sorpresas continuas que soluciona-ba con ayuda de mi tutor. Cuando creía que lo tenía superado, surgía algo nuevo y así sucesivamen-te. Gracias a Antonio, he logrado organizarme el día a día”.

“El objetivo es que los nuevos jefes no se sien-tan solos. Que sepan que cuentan con una persona que ha estado en su mis-ma situación y ha tenido dudas similares en sus inicios”, asegura Antonio.

EL TUTOR ESTÁ SIEMPRE AL OTRO LADO DEL TELÉFONO PARA ASESORAR, DAR CONSEJOS Y OFRECER UNA SOLUCIÓN EN ASUNTOS URGENTES

QUIÉNES SON...

Carolina Maestro, Jefa de la instalación de Burgos

María José Muñiz, Jefa de la instalación de Gijón

Alejandro Buendía, Jefe de la instalación de Rota

Antonio García, Jefe de la instalación de Sevilla

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COMPAÑÍA INNOVA

La seguridad operacional hace referencia a la correcta gestión de los riesgos que pue-den afectar al normal funcionamiento de un aeropuerto y causar cualquier daño en las aeronaves o los pasajeros.

Hasta hace tres años, CLH Aviación gestio-naba la seguridad de forma local, con pla-nes específicos en los aeropuertos en los que estaba presente. Estos planes incluían, entre otros, los riesgos propios de la activi-dad, las medidas para evitarlos y las actua-ciones previstas en caso de incidente.

Tras un cambio en la normativa, introducido por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), CLH Aviación, con el fin de adaptar-se a la regulación europea, ha dado un paso adelante y ha implantado un único Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SGS) para toda la compañía.

Este proceso ha requerido un minucioso trabajo de revisión de documentación e integración de procedimientos, manuales e instrucciones técnicas, así como de for-mación y despliegue, lo que ha exigido una

estrecha colaboración entre CLH Aviación y las subdirecciones de Calidad y HSSE.

“Además de elaborar nueva documenta-ción, lo más importante que se ha hecho es desarrollar un procedimiento general unifi-cado que remite a aquellos con los que la compañía ya contaba dentro de su Sistema Integrado de Gestión”, afirma el subdirector de Calidad, Félix Gómez Cuenca.

Aprobación y despliegueEl sistema de seguridad de CLH Aviación ya está totalmente implantado y desplegado en todos los aeropuertos, tras recibir la valida-ción de AENA y superar con resultado positi-vo una inspección de AESA.

El subdirector de HSSE, Jesús Manso, expli-ca: “Este nuevo sistema nos permite gestionar la seguridad operacional de forma centraliza-da, a través de unas normas generales que posteriormente se han ido desplegando a cada una de las instalaciones aeroportuarias”

El despliegue implicó actualizar los Planes de Vigilancia de las instalaciones aeroportuarias

REFORZAMOS LA SEGURIDAD EN LOS AEROPUERTOS

CLH Aviación gestiona de forma centralizada la seguridad de sus operaciones en los aeropuertos en los que está presente.

TODAS LAS ACTIVIDADES. Desde la puesta a bordo a la actividad de las instalaciones fijas, el sistema de seguridad operacional de la compañía está implícito en todas las tareas que se llevan a cabo en los aeropuertos.

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COMPAÑÍA INNOVA

PROCEDIMIENTOS INTEGRADOSEL SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD OPERACIONAL (SGS) INCLUYE PROCEDIMIENTOS DE DIFERENTE NATURALEZA:

para adaptarlo a los requisitos del nuevo modelo. Los jefes de los aeropuertos, como responsables de Seguridad Operacional, li-deraron la implantación del sistema en sus instalaciones, el despliegue y la formación de todos los trabajadores y, desde entonces, supervisan su correcta aplicación.

Ahora bien, tal y como subraya el director general de CLH Aviación, J. Ignacio Ro-dríguez Auñón: “Todos somos partícipes y debemos velar por la seguridad. Desde las personas de una instalación, realizando su trabajo de forma responsable, hasta los miembros de la alta dirección, facilitando las estrategias y recursos necesarios para fomentar las prácticas seguras”.\

“DESDE LAS PERSONAS DE UNA INSTALACIÓN HASTA LA ALTA DIRECCIÓN, TODOS SOMOS PARTÍCIPES Y DEBEMOS VELAR POR LA SEGURIDAD OPERACIONAL”

En el nuevo Sistema de Gestión de Seguridad Operacional se establecen los cauces para comunicar aquellos incidentes que afectan a la seguridad de un aeropuerto en caso de no ser corregidos. Cualquier persona de CLH Aviación puede informar de sucesos, tanto propios como ajenos, garantizándose el carácter confidencial y no punitivo. El objetivo es apoyar los esfuerzos en seguridad realizados por la Comunidad Europea.

NOTIFICACIÓN DE SUCESOS

Sistema de gestión de riesgos. Identifica los riesgos de la actividad y las medidas de mitigación.

Proveedores externos y subcontratas. Establece la obligación de supervisar a los proveedores para que cumplan las normas de seguridad operacional.

Indicadores. Incluye mecanismos para identificar y gestionar los indicadores en materia de seguridad.

Auditorías. Los aeropuertos están sometidos a auditorías internas anuales para verificar la correcta implantación y desarrollo del SGS.

Formación. La compañía se compromete a ofrecer formación en seguridad y realizar un seguimiento de los resultados.

Comunicación. Prevé la necesidad de difundir información a través de diferentes herramientas de comunicación.

Programa de seguridad operacional. Los responsables de la misma tienen que aprobar programas anuales con medidas concretas para fomentar la seguridad en sus instalaciones.

Más información en el Portal Corporativo.

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COMPAÑÍA A FONDO

Dentro del proceso de transformación cul-tural que iniciamos hace un año, uno de los cambios más evidentes y tangibles ha sido la reforma de la sede social. Las ofici-nas de CLH en Madrid se han convertido en siete meses en espacios más abiertos, luminosos y amables, que además de ofrecer un diseño moderno y acogedor fa-vorecen valores como la colaboración o el trabajo en equipo.

Este cambio de imagen y filosofía se apre-cia nada más entrar en las nuevas plantas. La antigua estructura compartimentada ha dado lugar a un nuevo concepto de oficina más ordenado, con espacios amplios y diá-fanos para que las personas puedan relacio-narse con facilidad, donde además de los puestos de trabajo existe un gran número de salas con diferentes configuraciones, pensadas tanto para reuniones planificadas como para encuentros informales o para realizar llamadas telefónicas.

También se han reservado lugares espe-cíficos para hacer pequeños descansos y se han habilitado zonas de uso privado (lactancia, medicación...), de fisioterapia y para almorzar o tomar un tentempié.

La actualización de la sede social responde a la necesidad de impulsar una nueva forma de trabajar, más flexible y colaborativa.

TRABAJO EN EQUIPO. La nueva sede social se ha diseñado

para fomentar la colaboración.

Diseño con colaboraciónPara diseñar los nuevos espacios, con el fin de lograr el mejor resultado posible, se organi-zaron varios focus group en los que personas de diferentes direcciones y colectivos aporta-ron sus ideas y sugerencias. “Estas reuniones crearon un germen de opiniones que ayudó, y mucho, a concretar el proyecto”, explica el subdirector del programa Pódium y miembro de la Oficina de Transformación, Ricardo Ribó.

Muchos participantes propusieron una oficina más alegre y luminosa, con colores claros y algo de vegetación. Entre los principales miedos, Ri-cardo destaca que “no hubiera suficientes salas de reuniones y que el ambiente fuera ruidoso”. Para atender estas demandas, las plantas se diseñaron con un espacio central con zonas comunes y salas participativas (más de 60 en total) y cuentan con paneles fonoabsorbentes.

Proyecto vivoLas obras han finalizado pero el proyecto no ha hecho más que empezar porque significa una nueva manera de trabajar y relacionarnos entre nosotros. Otro objetivo inmediato es ex-tender este mismo enfoque a las instalaciones, para lo que estamos estudiando propuestas que pondremos en marcha próximamente.\

ABIERTOS A LA TRANSFORMACIÓN

MÁS SALAS DE REUNIÓN. En cada planta hay nuevos espacios destinados a encuentros profesionales o reuniones informales.

HACERLO REALIDAD. Paco G. Troyano, Enrique Sanz,

Claudia Bello y Ricardo Ribó, grupo de trabajo de Oficina Abierta.

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COMPAÑÍA A FONDO

Una de las piezas indis-pensables en este proce-so ha sido la figura de los corresponsales, voluntarios de diferentes direcciones que periódicamente han informado al resto de com-pañeros sobre los avances del proyecto y han recaba-do sugerencias de mejora.

La coordinadora de Orga-nización y Compensación, Claudia Bello, integrante también de Oficina de Trans-

formación, subraya “la ayu-da que han prestado los corresponsales para transmi-tir ilusión y hacer partícipes del cambio a toda la compa-ñía”. Todas las sugerencias que hicieron llegar los corres-ponsales, más de un cente-nar, fueron estudiadas y eva-luadas. “Queríamos mantener una comunicación honesta y, al final, se superaron nuestras expectativas. Las personas han hecho el proyecto suyo”, destaca Claudia.

UN PROYECTO DE TODOS

“El proyecto nació con la idea de fomentar la comunicación dentro de los equipos y de lograr una mayor cercanía entre las personas. Nuestro propósito ha sido crear una identidad común que nos haga vivir el trabajo de forma diferente y que sea palpable en nuestro día a día”.

Realizar un proyecto tan ambicioso ha exigido una minuciosa planificación de las obras. “Ha habido que reformar la casa con sus habitantes dentro, lo que ha sido un importante reto”, explica el jefe de Servicios Generales y responsable de la obra, Enrique Sanz.

La reforma ha durado una media de cuatro semanas por planta. Los trabajadores de los pisos que estaban siendo actualizados se trasladaban provisionalmente a las salas de reunión del semisótano, que fueron acondicionadas.

Para que los puestos estuvieran operativos antes de los traslados fue necesaria una minuciosa coordinación entre Servicios Generales y la dirección de Sistemas de Información. “El desafío era complejo, pero hemos cumplido los plazos previstos gracias a la implicación y el trabajo de todos”, afirma el gestor de Infraestructuras y miembro de Oficina de Transformación, Paco G. Troyano.

COORDINACIÓN MILIMETRADA

A principios de febrero se inauguró ‘El cargadero’, un espacio de colaboración diferente ubicado en el semisótano de la sede social. Se trata de un lugar de reunión y de convivencia. Además, cuenta con todo el equipamiento necesario para utilizarse como comedor. La zona está pensada para todos y debemos cuidarla y respetarla para que siempre esté en las mejores condiciones. El estreno del espacio contó con la intervención del presidente, José Luis López de Silanes, y del consejero delegado, Jorge Lanza.

‘EL CARGADERO’ YA ESTÁ EN MARCHA

HOMENAJE A LAS INSTALACIONES. El nombre de ‘El Cargadero’ se eligió por concurso; Sonia

Gómez y Antonio Rodríguez, de Operaciones, y Carmen Arroyo, de Comunicación y Relaciones Institucionales,

coincidieron sin saberlo en su propuesta, que resultó ganadora: “El nombre es un guiño a la zona de carga de camiones de nuestras instalaciones. En el de la sede social seremos las

personas las que podremos ‘cargarnos’ de energía”.

La actualización de la sede social ha sido liderada por el grupo de trabajo Oficina Abierta creado por la Oficina de Transformación. Su director, Juan Bonilla, explica:

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COMPAÑÍA TE CONVIENE

PREVENCIÓN DURANTE LA MANIPULACIÓN DE BATERÍAS

Para realizar sus actividades logísticas, el Grupo CLH cuenta en sus instalaciones con equipos propulsados por motores diésel. Estos motores disponen de bate-rías que les aportan la energía necesaria para arrancar. Entre los dispositivos movidos por motores diésel se encuentran los sistemas contra-incendios y también algunos sistemas de bombeo. Además, disponen de baterías los motores de emergencia, que alimentan equipos básicos ante una interrupción ines-perada del suministro.

La compañía garantiza el buen funciona-miento de las baterías mediante su inspec-ción periódica. Las labores de mantenimien-to incluyen desde la comprobación de los niveles de electrolitos hasta su recarga o, si han agotado el ciclo de vida, su sustitución.

Independientemente de la labor que se vaya a realizar, es importante tener presentes los riesgos asociados a estos equipos para tra-tar de minimizarlos. También es importante mantener una actitud de prevención en todo momento para impulsar la seguridad y la in-tegridad de equipos y personas.\

EN DIVERSOS EQUIPOS. Motores diésel o grupos electrógenos son algunos de los equipos que cuentan con baterías en CLH.

INSPECCIÓN VISUAL. Antes de poner en marcha un equipo con baterías es necesario realizar un control previo.

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COMPAÑÍA TE CONVIENE

ANTE UN EQUIPO CON BATERÍAS, ES IMPORTANTE MANTENER UNA ACTITUD DE PREVENCIÓN PARA IMPULSAR Y FOMENTAR LA SEGURIDAD

EQUIPADOS PARA ESTAR SIEMPRE PROTEGIDOS

Guantes, gafas anti salpicaduras y pantallas faciales son los equipos de protección personal que deben utilizarse cuando se vaya a actuar sobre un equipo provisto de baterías.

Condiciones del recinto donde se encuentran las baterías Mantener visibles los

pictogramas con los potenciales riesgos.

Asegurarse de su correcta ventilación.

Controlar cualquier posible foco de ignición y no acercar ninguna llama o chispa a la batería, ni fumar.

Precauciones previas Tener presente en todo

momento las instrucciones del fabricante.

Tocar un metal puesto a tierra antes de trabajar en la batería para evitar chispas estáticas.

No dejar herramientas u objetos metálicos encima de ellas.

No realizar labores que impliquen desprendimientos de partículas metálicas sobre las baterías.

Arranque de motores

Antes de arrancarlos, verificar el estado de la batería y de su protector.

Situarse lo más alejado posible de la batería, dándole la espalda.

Informar de cualquier anomalía que se detecte en el arranque, ya que puede indicar un mal funcionamiento de las baterías que, a corto o medio plazo, podría ocasionar un incidente.

SUSTITUCIÓN DE BATERÍAS

1. Las baterías deben ser de la misma marca y modelo.2. No se deben instalar baterías nuevas junto a otras usadas.

3. Una vez finalizada la sustitución, apretar los bornes, protegerlos con una capa de vaselina y colocar el protector de la batería.

Cuando la capacidad nominal de la batería se encuentre entre el 60% y el 80% debe ser sustituida.

CLH AVIACIÓN GANA EL CONCURSO DE IGCC EN ZARAGOZACLH Aviación ha sido adjudica-taria del contrato publicado por AENA para la prestación del servi-cio de almacenamiento y distribu-ción de combustible de aviación en el aeropuerto de Zaragoza, con una duración de 10 años para la gestión de la instalación fija.

APUESTA GANADORA POR LA SEGURIDAD Y LA SALUD EN EL TRABAJOLa compañía ha sido reconocida por su compromiso con la implantación y cer-tificación de un Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo. Durante la jornada ‘Líderes en Prevención: el futuro de la gestión de seguridad”, organizada por el Instituto Asturiano de Prevención de Riesgos Laborales en colaboración con el Club de Calidad, la jefa de la instalación de Gijón, María José Muñiz, recogió el certifi-cado en nombre de CLH.

COLABORAMOS EN LA FORMACIÓN DE BOMBEROS EN MOTRIL Y ALMUÑÉCARLa instalación de Motril ha participado en cursos de formación para los cuer-pos de bomberos de Motril y Almuñécar. La planta se convirtió así en el escenario de la formación práctica y teórica don-de se realizaron ejercicios de rescate en espacios confinados y de altura usando tanques desactivados para los mismos. En total han participado más de 60 miembros de ambas dotaciones.

BREVES

RESULTADOS ECONÓMICOS DEL GRUPO CLH EN 2017

El Grupo CLH obtuvo un beneficio después de impuestos de 233,6 millones de euros durante 2017, lo que representa un incre-mento del 7,3% respecto al ejercicio ante-rior. El EBITDA alcanzó los 400,4 millones de euros, un 3,2% más, debido principalmente al incremento de la actividad de la red logís-

tica en España, mayores ingresos de alma-cenamiento y al aumento del suministro de combustibles para aviación tanto en España como en Irlanda. Los ingresos de explotación superaron los 727 millones de euros (+2,3%) y los gastos de explotación fueron de 416,3 millones de euros (+1,7%).

COMPAÑÍA

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NOTICIAS COMPAÑÍA

INVERSIONES. El Grupo CLH invirtió 104,2 mi-llones de euros en 2017 para continuar con la mejora de sus infraestructuras y servicios, tanto en España como en sus empresas internacionales.

ACTIVIDAD EN ESPAÑA. Las salidas de productos pe-trolíferos desde instalaciones de CLH en España ascendie-ron a 46 millones de metros cúbicos, un 4,2 % más que las del año anterior.

PRECIO DE LOS SERVICIOS. La compañía mantuvo el precio medio de sus servicios logísticos y de almacenamiento en España en 0,83 céntimos de euro por li-tro, es decir, menos de un cénti-mo de euro por litro.

OTROS HECHOS SIGNIFICATIVOS. Presentación del Plan Estratégico 2017-2021. CLH Aviación ganó un importante concurso en Panamá, OLC puso en ser-vicio nuevas infraestructuras logísticas en Omán y CLH-PS continuó modernizando sus infraestructuras en Reino Unido.

CLH ha firmado un acuerdo de colaboración con la Federación Española de Automovilismo para la realización de actividades de formación, asesoramiento e investigación, o de cualquier otro tipo de acción que resulte interesante para ambas entidades. Este acuerdo engloba

diferentes vías de colaboración entre las que destacan los proyectos relacionados con la fa-bricación, suministro, control de calidad o asis-tencia técnica sobre combustibles de competi-ción; la organización de actividades formativas o la realización de estudios.

CONVENIO CON LA FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE AUTOMOVILISMO

NOTICIAS COMPAÑÍA

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NOS UNIMOS A LA TERCERA EDICIÓN DE COMPARTIENDO TALENTOPor segundo año consecutivo, la com-pañía se ha adherido al programa Compartiendo Talento, impulsado por la Fundación Transforma España, con el objetivo de seguir potenciando las capacidades de las personas de CLH. Esta iniciativa es un programa multi-compañía de desarrollo de talento en el que las distintas empresas participantes colaboran para formar futuros líderes

mediante herramientas que permiten compartir las mejores prácticas entre profesionales y organizaciones.

TRES PERSONAS DE CLH Carlos Sicilia, responsable de Sistemas

Corporativos; Lourdes Abad, jefa de Facturación y Cuentas de Operadores, y David Muñoz, jefe del Centro de Control

de Instalaciones, participan en esta edición del programa.

Carlos Molinadirector corporativo de Estrategia

y Desarrollo de Negocio

participó en el VI Simposio Empresarial Internacional que la Fundación para la Sostenibilidad Energética y Ambiental.

VISITA DE ALUMNOS DEL MÁSTER EN GESTIÓN DE LA ENERGÍA...Una delegación de estudiantes del Máster en Gestión de la Energía, impartido por la Escuela de Administración de Negocios en Perú, visitaron la sede social dentro del pro-grama del VI Simposio Empresarial Internacional de Funseam (Fundación para la Soste-nibilidad Energética y Ambiental). Los estudiantes fueron recibidos por José Luis Conde, director general de Operaciones, quien les acompañó durante la visita.

ES NOTICIA:COMENZAMOS UN NUEVO CURSO DEL PROGRAMA DE DESARROLLO DIRECTIVODurante 2018 CLH va a participar en la sexta edición del Programa de Desarrollo Directivo (PDD), organizado por la compañía junto a REE y Enagás, y en colaboración con el IESE Business School. Esta iniciativa ha sido desarrollada para ofrecer formación de alto nivel adaptada al negocio energético.

En esta edición participan diez personas del Grupo CLH: Alejandra Mar-tínez, de Estrategia y Desarrollo de Negocio; Víctor Montaño, de Opera-ciones; Mario Ramírez, de Secretaría General; Iago Solla, de Comercial; Almudena Alcaraz, de Aviación; Omar Ahmad, de Sistemas de Infor-mación; Alejandro Prieto y Guillermo Hilla, de Económico-Financiero, y Raquel Díez y Carmen García, del área Técnica.

...Y DEL CENTRO DE FORMACIÓN PROFESIONAL VALLE DE ELDAUn grupo de alumnos del centro de Formación Profesional Valle de Elda pudo co-nocer la instalación de Alicante, como parte del compromiso de la compañía con la educación y la formación de futuros profesionales del sector.

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CLH AVIATION IRELAND AVANZA EN SUS OPERACIONESDurante los últimos tres meses, CLH Aviation Ireland ha continua-do avanzando con los trabajos de actualización y remodelación de la instalación aeroportuaria de Dublín. La construcción de los tanques sigue su marcha y, una vez ter-minados los tanques 2 y 1, se ha iniciado la edificación de sus res-pectivos cubetos contenedores. En paralelo, han concluido los tra-bajos de construcción de la estación de bombeo que alimenta al hidrante y prosiguen las tareas para ponerlo en funcionamiento. También se ha finalizado el edificio que albergará la sala de control que gestiona las nuevas instalaciones, al que nuestros compañeros se trasladaron en enero.

CLH-PS Y PHILLIPS 66 FIRMAN UN CONTRATO DE LARGA DURACIÓN

INTERNACIONAL

CLH-PS y Phillips 66, empresa energética que produce, transporta, almacena y co-mercializa combustibles a nivel mundial, han firmado un contrato de suministro a largo plazo que se extenderá hasta di-ciembre de 2033. Según el acuerdo, Phi-llips 66 seguirá suministrando anualmen-te un importante volumen de productos petrolíferos desde su refinería de Humber a través de la red de oleoductos de CLH-PS en Killingholme.

Gracias a esta red, CLH-PS transpor-tará sus productos hasta la terminal de Bramhall, desde donde serán distribui-dos a los clientes de Phillips 66. Como parte de este acuerdo, CLH-PS también

se encargará de la explotación y mante-nimiento de la terminal de Bramhall.

Nacho Casajús, consejero delegado de CLH-PS, subrayó la importancia de este acuerdo para la compañía: “Refle-ja nuestro compromiso con el mercado del Reino Unido y nuestra capacidad de ofrecer un servicio seguro y eficiente a nuestros clientes”.

Mary Wolf, directora general de Marke-ting Reino Unido en Phillips 66, comentó que “estamos encantados de celebrar este contrato con CLH-PS, que tiene un largo historial por su servicio de alta cali-dad en España”.

DISTRIBUCIÓN DE PRODUCTOSEn la terminal de Bramhall, Phillips 66 expide

los productos a sus clientes.

LA TERMINAL DE BRAMHALL ES CLAVE PARA EL SUMINISTRO DE HIDROCARBUROS EN LA RED DEL REINO UNIDO

Ibón IbarrolaTerminal Manager en el aeropuerto de Dublín

ha sido premiado con el galardón a Profesional del año en los

Facility Management Awards.

ES NOTICIA:

NOTICIAS INTERNACIONAL

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NOTICIAS CON LA SOCIEDAD

EXPLICAMOS CLH A LOS MÁS PEQUEÑOS

CON LA SOCIEDAD

GRANDES MAESTROS.De izquierda a derecha, Luis Gallardo, Daniel García y Marta Vega, con sus respectivos hijos.

ENTREGA DE LOS VIII PREMIOS CLH DE LA XI ACELERADORA ADE 2020La compañía, a través del presidente, José Luis López de Silanes, hizo entrega de los VIII Premios CLH a los mejores proyectos innova-dores de la undécima edición del programa ADE2020. El acto contó con la participación de la consejera de Economía y Hacienda de la Junta de Castilla y León, Pilar del Olmo.

Las dos iniciativas ganadoras de estos pre-mios han sido Adittive Systems, empresa dedicada a la impresión en 3D, y Vincula-tio, plataforma virtual que pretende facilitar el trabajo de los profesionales jurídicos, au-nando y conectando las diferentes profesio-nes relacionadas con este campo.

FOTO DE FAMILIA.El presidente de CLH, José Luis López

de Silanes, y la consejera de Economía y Hacienda de la Junta de Castilla y León, Pilar

del Olmo (tercero y cuarta por la izquierda, fila superior), junto con los ganadores y

finalistas de los premios.

CLH Y SOLAR-GT, UN EQUIPO GANADOR Un año más desde 2010, la com-pañía ha vuelto a colaborar con el equipo Solar-GT del Centro Integrado Público de F.P. de Be-nicarló, al que patrocina para el diseño y desarrollo de vehículos eficientes. El equipo participará, entre otras pruebas, en la Shell Ecomarathon, que tendrá lugar en Londres en el mes de julio.

PROYECTO COMPARTIDO.De izda. a dcha., Carmen Arroyo, de la dirección corporativa de Comunicación y Relaciones Institucionales; César Luna, profesor responsable del equipo Solar-GT del Centro Integrado Público de FP de Benicarló, y Miquel Vilaró, jefe de la instalación de Castellón.

CLH EDITA EL LIBRO ‘INDIA SALVAJE’ En su esfuerzo por fomentar la cultura, el Grupo CLH ha edi-tado el libro ‘India salvaje’. La obra, que la compañía entrega

como obsequio corporativo a sus grupos de interés, se suma a otras ya publicadas como ‘África salvaje’ o ‘Antártida’. A tra-vés de las imágenes del biólogo, periodis-ta y fotógrafo Axel Gomille, el libro recorre una de las zonas del planeta con mayor diversidad de flora y fauna. ¡Descúbrelo!

Varios compañeros de CLH han participa-do en las ‘semanas de las profesiones’ en los centros educativos a los que asisten sus hijos. Luis Gallardo y Daniel García, operadores de oleoductos en Torrejón, ex-

pusieron en las clases de sus hijas el fun-cionamiento de los oleoductos. También Marta Vega, técnico de Riesgos y Gestión Patrimonial, explicó a los más pequeños la actividad de CLH.

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NOTICIAS TRANSFORMACIÓN

El Grupo CLH ha lanzado a principios de año el programa Pódium, una ini-ciativa que tiene por objeto impulsar la competitividad de la compañía para afianzar su sostenibilidad a largo plazo. Recientemente, el consejero delegado de CLH, Jorge Lanza, ha podido com-partir con diversas personas de la orga-nización información sobre el programa, que se implantará de forma progresiva en los próximos meses.

Pasado, presente y futuroA finales del pasado año, durante la tradicional reunión de Navidad, tanto Jorge Lanza como el presidente del Grupo CLH, José Luis López de Sila-

nes, hicieron balance del año 2017 y adelantaron los retos que CLH tiene por delante en 2018.

El consejero delegado destacó los resultados económicos logrados y al-gunos hitos de actividad, como la re-novación de contratos o el buen ritmo de los proyectos internacionales. Tam-bién quiso poner el foco en la necesi-dad de seguir mejorando en materia de seguridad.

Por su parte, José Luis López de Sila-nes subrayó la confianza de los nuevos accionistas en CLH y la necesidad de seguir creciendo y añadiendo valor.

Para lograrlo, destacó la aprobación del nuevo Plan Estratégico 2017-2021 y la importancia de las personas para lograr los objetivos.

Más información en el Portal Corporativo

FRANCISCO MARTÍN GANA EL CONCURSO ‘MODELO DE COMPORTAMIENTO’

TRANSFORMACIÓN CULTURAL

Con el dibujo de una mo-lécula quími-ca, Francisco Martín, de la i n s t a l a c i ó n aeroportuaria de Málaga, ha sido el gana-dor del concurso ‘Modelo de compor-tamiento’, que se llevó cabo a lo largo de 2017 y que consiguió cerca de un centenar de participaciones entre todas las personas de la compañía. El objetivo del concurso era impulsar el modelo de comportamiento del plan de transformación cultural del Grupo CLH, que promueve el cambio a través de unas pautas basadas en la protección de la salud y la seguridad, el trabajo en equipo, la orientación al cliente, el de-bate, la proactividad y la ejemplaridad.

AFRONTAMOS CON ILUSIÓN LOS RETOS DE 2018

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NOTICIAS TRANSFORMACIÓN

Anímate a innovar Si quieres liderar un proyecto Quickwin y todavía tienes dudas, escribe a innovacionmejora@grupoclh.com

Durante el pasado año CLH recibió, a través de Aporta, la aplicación para ca-nalizar la innovación, un total de 223 su-gerencias, lo que supuso un incremento de más del 160% en comparación al año anterior. De todas ellas, ya se han im-plantado 30 ideas y otros 22 proyectos se encuentran en fase de ejecución.

Asimismo, dentro de la campaña ‘12 me-ses, 12 retos’, que se lanzó para revitalizar la participación con desafíos específicos, se han podido solucionar aspectos concre-tos planteados por las distintas áreas.

Proyectos QuickwinPor otro lado, la subdirección de Cali-dad e Innovación ha querido agradecer la proactividad y liderazgo de las perso-nas en aquellas ideas que se implantaron dentro del proyecto Innovamos Juntos (Quickwins), que favorece la rápida implan-tación de determinadas iniciativas. Con la implicación de todos, en 2017 se han lleva-do a cabo 10 Quickwins que han supuesto una mejora en la seguridad de la compañía, así como un ahorro económico estimado de 111.000 euros. En 2018 ya se están li-derando otros nueve proyectos.

Premios AportaEn febrero finalizó la primera fase de vo-tación de las propuestas candidatas a los Premios Aporta 2017 y, próximamente, se procederá a la votación de las finalistas. Mucha suerte a todas las iniciativas.

El buen trabajo realizado durante 2017 por todos los que formamos el Grupo CLH nos ha permitido conseguir los principales objetivos que nos habíamos fijado para seguir haciendo crecer el ne-gocio, fomentando al mismo tiempo el desarrollo de las personas y reforzando la eficiencia de la compañía.

De este modo, cerramos el ejercicio 2017 con unos excelentes resulta-dos económicos, impulsados por el crecimiento de la actividad en Espa-ña, mayores ingresos de almacena-miento por la favorable estructura de mercado (contango) y la contribución de nuestros negocios internacionales. Además, continuamos avanzando en el desarrollo de nuestros proyectos in-ternacionales con el inicio de las ope-raciones comerciales en Omán y la inauguración de nuevas infraestructu-ras en el aeropuerto de Dublín.

Afrontamos el 2018 con nuevos retos. El primero, seguir progresando en el área de Seguridad, conseguir hacer el lema ‘0 Accidentes’ una realidad y si-tuarnos dentro de las mejores prácticas del sector.

En segundo lugar, la desaparición del contango nos pone mucho más difícil repetir los resultados económicos del año pasado. Va a ser fundamental la búsque-da de nuevas oportunidades tanto a nivel internacional como desarrollando nuevos servicios adaptados a las necesidades de los clientes en las geografías donde ya estamos presentes.

Finalmente, y con el objetivo de seguir ofreciendo un servicio competitivo que nos permita crecer, acabamos de po-ner en marcha Pódium, un programa que incluye más de 30 iniciativas dife-rentes que iremos desplegando de ma-nera progresiva en los próximos cinco años, que nos ayudarán a construir una organización más ágil, con procesos de

trabajo más eficientes, más competiti-va y adaptada a un entorno cada vez más complejo.

Gracias a este programa de acción, lo-graremos superar con éxito el reto que supone la transición energética y conti-nuar garantizando un futuro sostenible para CLH.

TRABAJANDO POR UN FUTURO SOSTENIBLE

“EL PROGRAMA PÓDIUM NOS AYUDARÁ A

CONSTRUIR UNA CLH MÁS ÁGIL Y COMPETITIVA, ADAPTADA A UN ENTORNO

CADA VEZ MÁS COMPLEJO”

Jorge Lanza CONSEJERO DELEGADO

DEL GRUPO CLH

INNOVAMOS JUNTOSGRACIAS A LA IMPLICACIÓN DE TODOS

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PERSONAS UNA JORNADA CON...

Puntual, como cada mañana, el jefe de tur-no Luis Carlos Mora llega a las 7 a la instala-ción de Almodóvar del Campo 2. “Allí tengo mi centro de operaciones, aunque reparto mi tiempo de trabajo entre Almodóvar 1 y 2, Puertollano, Poblete y Mora”, señala.

Luiscar, como le gusta que le llamen, co-mienza reuniéndose con las personas que terminan y empiezan turno, lo que le per-mite ‘ponerse al día’ de cómo están las instalaciones, repartir tareas y planificar las actuaciones a realizar. “También apro-vecho para realizar charlas de seguridad y reforzar este aspecto estratégico para la compañía”, apunta. Después, se pone en marcha hacia Poblete, donde tiene que supervisar una obra. “La movilidad es una característica de mi trabajo, ya que nos desplazamos por cuatro provincias y nuestro equipo es responsable de 600 ki-lómetros de oleoducto”, comenta.

De vuelta en Almodóvar 2, se centra en ac-tuaciones programadas de mantenimiento preventivo en los equipos de bombeo y des-pués recoge unas muestras de gasóleo para su análisis, que acaban de recibir desde la refinería. El trabajo de campo, el que más le

gusta, se compagina con otras tareas admi-nistrativas (órdenes de trabajo, facturación, introducir datos en la aplicación Máximo, in-formes…), que suele reservar para aquellos días con menor actividad.

Luiscar trata de fomentar la comunicación todo lo posible con sus compañeros con el objetivo de mejorar todos los aspectos del tra-bajo. “Me esfuerzo por hacer equipo”, ase-gura. Un ejemplo de ello son las reuniones trimestrales que ha puesto en marcha para que puedan reunirse todas las personas de Poblete y Almodóvar y tratar temas de in-terés. La próxima está cerca y tiene que ir cuadrando horarios. “Es importante que es-temos todos”, asegura.

Van a dar las tres de la tarde y el turno aca-ba, pero antes perfila unos flecos pendientes para una actuación programada que tendrá lugar en Mora y mantiene una última charla con la persona que se acaba de incorporar al turno de tarde.

En vivo y en directo Hoy es lunes y Luiscar, tras comer algo, se dirige al local de ensayo. Es guitarrista de ‘The Ruinas Band’, un grupo que él

En su trabajo, Luis Carlos ayuda a gestionar la actividad de cinco instalaciones de oleoducto de CLH. En su tiempo libre es un apasionado de la música al que le encanta tocar en directo con su grupo.

JEFE DE TURNO EN LAS INSTALACIONES DE ALMODÓVAR DEL CAMPO Y POBLETE LUIS CARLOS MORA

TRABAJO DE CAMPO. Luiscar reparte su tiempo de trabajo entre cinco instalaciones, controlando además cerca de 600 kilómetros de oleoducto.

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PERSONAS UNA JORNADA CON...

Los Rebeldes es uno de los grupos preferidos de Luiscar. Tanto que su hija lleva el nombre de una de sus canciones, Rebeca. “Tuvimos la suerte de compartir escenario con ellos en un concierto y conocer al cantante, Carlos Segarra. Le presenté a mi mujer y a mi hija y él me contó la historia de la canción. Fue algo muy bonito que siempre recordaré”, asegura.

LA HISTORIA DE REBECA

mismo formó hace más de cinco años. En unos días compartirán cartel con Burning y La orquesta Mondragón, entre otros, en el ‘Puertollano Winter Festival’ y tie-nen que ultimar su concierto. “La música me gusta desde pequeño, sobre todo la guitarra. Con 18 años, destiné mi primer sueldo a comprarme una guitarra eléctri-ca y un amplificador”, recuerda. Empezó a tocar de forma autodidacta pero, por circunstancias, lo dejó aparcado durante más de una década.

Después, en 2012, se produjo un punto de inflexión cuando le compró a su admirado Paco Ventura, miembro del grupo Medina Azahara, una guitarra: “Quería aprender en

serio y me apunté a una academia”, señala. Allí se juntó con tres compañeros y formaron el grupo para “tocar y divertirnos”. El nombre, por cierto, se debe a que ensayaban en un local que estaba en una casa, literalmente, en ruinas.

Poco a poco fueron mejorando y empezaron a dar conciertos. Se hicieron con un hueco dentro del circuito local y provincial, ofrecien-do más de 50 actuaciones en los cuatro úl-timos años, siendo incluso teloneros de gru-pos como La Unión, Los Rebeldes o Danza Invisible. “Empezamos como un grupo de versiones de rock de todas las épocas. Ade-más, pasamos nuestro filtro rockero ‘Ruinas’ a cualquier estilo”, explica.

Luiscar es el alma del grupo y pone toda su ilusión en él: “Es duro y hay veces que te quemas, pero al final compensa”. Tiene cla-ro que no puede vivir de la música pero, al menos, no le cuesta dinero, ya que todo lo que sacan con los conciertos lo invierten en el grupo. Desde hace un tiempo les ha pica-do el gusanillo de la composición y trabajan en canciones propias. “El objetivo es meter-nos en el estudio para grabarlas”, dice. Su sueño es seguir creciendo como grupo y, por qué no, llegar a hacer una gira nacional. “Sería lo máximo”, concluye.\

“HE PUESTO EN MARCHA UNA REUNIÓN TRIMESTRAL PARA JUNTARNOS LAS PERSONAS DE ALMODÓVAR Y POBLETE Y TRATAR TEMAS DE INTERÉS”

CONTACTO PERMANENTE. En el trabajo, cualquier ocasión es buena para hacer equipo y tratar de mejorar los procesos.

EN EL ESCENARIO. Luiscar disfruta tocando en directo y saca el artista que lleva dentro para animar al público y hacer que los conciertos del grupo sean una fiesta.

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TODOS LOS CAMINOS LLEVAN A LLUCENA

Miguel Escrig, jefe de turno en la instalación de Castellón, vive en Llucena del Cid, un pe-queño municipio rodeado de montañas en el interior de la provincia de Castellón. Su po-blación apenas supera los 1.500 habitantes, pero años atrás esta cifra era mucho mayor. Buena parte de los vecinos vivía en los alre-dedores en masías, conectadas con el pue-blo por ‘caminos de herradura’. “Se llamaban así por su forma curva, pensada para salvar importantes desniveles y permitir el tránsito de burros y caballos, el medio de transporte habitual hace más de un siglo. Con el tiem-po, las masías quedaron deshabitadas y los caminos fueron desapareciendo”, explica Mi-guel. Hace unos años un grupo de amigos decidió recuperarlos para revivir su historia. Así nació la Asociación Amics de Camins de Ferradura de Llucena.

¿Por qué se crea la asociación? Los ‘Camins de Ferradura’ constituían au-ténticas vías de comunicación de los habi-tantes de las montañas. Además de alber-gar un importante patrimonio ecológico y etnológico, cumplían una función vital en el mantenimiento del medio y en la pre-vención de incendios forestales. La aso-ciación surge por el interés de vecinos del pueblo por recuperar estos caminos y los valores que representan, además de favo-recer nuevos usos, como rutas de sende-rismo, que ayuden a dinamizar la zona.

¿Cómo se trabaja?La asociación, formada por cerca de una treintena de voluntarios, coordina todas las tareas necesarias para la rehabilita-ción de los caminos y su posterior con-servación, además de promocionar el uso de los mismos. Los trabajos se desarro-llan los fines de semana y se financian gracias a donaciones particulares.

¿Cómo se recupera un camino?Primero hay que ‘buscar’ y localizar los sen-deros. Para ello se consultan los archivos del Catastro municipal y se pide ayuda a las personas mayores, cazadores y vecinos de la zona para que ayuden a identificar los caminos. El siguiente paso es ya ‘sobre el terreno’, marcando y señalizando el trazado, además de comprobar que no invade ningu-na propiedad privada. Después se pasa a los trabajos de acondicionamiento, desbrozan-do la ruta, rastrillando el suelo y, cuando es necesario, construyendo paredes para deli-mitarlo y barreras para protegerlo del agua.

Miguel Escrig, jefe de turno en la instalación de Castellón, colabora con la asociación Amics de Camins de Ferradura de Llucena para recuperar sendas históricas del municipio.

MÁS INFORMACIÓN: Busca en Facebook ‘Amics de camins de Ferradura de Llucena’

“LA ASOCIACIÓN SURGE POR EL INTERÉS POR RECUPERAR ESTOS CAMINOS Y LOS VALORES QUE REPRESENTAN”

IMPULSAR LA REGIÓN Y EL TURISMO. La asociación quiere fomentar el conocimiento de la zona de Llucena. En la imagen de arriba a la izquierda, Miguel Escrig.

PERSONAS LAS DOS CARAS

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Y después, el mantenimiento. En cada camino se pintan marcas azules y blancas para que la gente pueda seguirlos (parecido a lo que hacemos en CLH con los hitos para señalizar la traza del oleoducto) y se colocan señales informativas sobre su ori-gen y destino. Todo eso hay que conservarlo en buenas condiciones. Aunque lo más im-portante es que la gente los recorra, ya que eso ayuda a asentar el trazado. Eso sí, siem-pre cuidando y respetando el entorno.

¿Cuál es el beneficio?Ya se han recuperado más de 100 kilóme-tros de senderos, un patrimonio cultural muy importante que ayuda a dar a conocer el pueblo y la zona, puesto que cada vez hay más gente que viene a recorrer estos caminos y disfrutar de este maravilloso en-torno. También hay un beneficio ambiental, ya que ayuda a mantener limpio el monte y los caminos sirven de cortafuego y paso

para bomberos en caso de incendio. Des-de aquí me ofrezco como guía a todas las personas de CLH que quiera venir a cono-cer mi pueblo y los caminos de herradura.

¿Cómo colaboras?Aportaba dinero hasta que, hace un par de años, me animé a participar activamente. Los fines de semana que no trabajo suelo acudir con el grupo a realizar las tareas que hagan fal-ta. Es algo que disfruto mucho y que me hace ilusión ya que por esos caminos transitaron mis antepasados. Además, soy usuario frecuente de los mismos ya que en ellos entreno para ca-rreras de montañas en las que participo.\

Ultraferradura: CARRERA POR CAMINOS RECUPERADOS

Uno de los hitos de la asociación ha sido la organización en 2017 de ‘Ultraferradura’, una carrera de montaña con recorridos de 65 y 33 kilómetros.

“La prueba fue un escaparate inmejorable para Llucena y para nuestro trabajo, ya que más del 90% del trazado transcurrió por senderos recuperados”,

señala Miguel Escrig, que también participó en la prueba. El éxito de la carrera ha hecho que ya se esté organizando la segunda edición, que tendrá lugar en septiembre de 2018.

LA CARRERA

JEFE DE TURNO. Con su trabajo, Miguel ayuda a que la instalación de Castellón esté siempre operativa y dando el mejor servicio.

A través de su programa ‘Voluntariamente’, el Grupo CLH ha colaborado con la asociación Amics de Camins de Ferradura en la adecuación del sendero ‘La Malvestida’. “Gracias a CLH hemos podido adquirir diversas herramientas y equipos de protección imprescindibles para el proyecto que, además, nos serán de gran ayuda para futuras actuaciones”, señala Miguel García, vicepresidente de la asociación.

EQUIPOS PARA SEGUIR ABRIENDO CAMINOS

más información: http://ultraferradura.es/“ME HACE ILUSIÓN

COLABORAR PORQUE POR ESOS CAMINOS TRANSITARON MIS ANTEPASADOS”

PERSONAS LAS DOS CARAS

RUTAS PARA TODOS LOS GUSTOS: Ya sea para pasear con la familia, montar en bicicleta de montaña o entrenar para una competición de trail, los caminos recuperados ofrecen gran variedad de rutas para todos los niveles y necesidades.

PERSONAS DE VIAJE POR...

Tres vuelos después y tras casi 24 horas de viaje aterrizamos en Yogyakarta, el primer destino de nuestro viaje por Indonesia. El calor al llegar fue el impacto más grande, aunque el tráfico no lo fue menos. Formado mayoritariamente por motos, que compar-tían espacio con coches, bicis y bajaj (ca-rruaje típico indonesio que consiste en un carro llevado por una bicicleta), nos pareció caótico, aunque para los locales parecía te-ner su lógica ya que sorprendentemente no vimos ningún choque.

Yogyakarta es una ciudad de contrastes, rui-dosa y en la que choca ver hoteles de lujo conviviendo con cierta pobreza. Es conoci-da por los templos de Borobudur (budista) y Prambanan (hindú), que pudimos conocer en sendas visitas guiadas. También es ha-bitual contratar excursiones a volcanes cer-canos (nosotros lo dejamos para otro punto del viaje), visitar el palacio Ngayogyakarta o ir de compras por la calle Maliboro.

Fuego y aguaTras dos días en Yogyakarta volamos a Su-rabaya para visitar el volcán Bromo y las ca-taratas Madakaripura. Desde el aeropuerto

tardamos cinco horas en recorrer los 127 kilómetros que nos separaban de nuestro alojamiento, un hotel de montaña cercano al volcán. Cansados por el viaje, cenamos y nos acostamos pronto porque, al día si-guiente, teníamos que levantarnos a las tres de la madrugada para ir a ver amanecer desde un monte cercano al Bromo. Hasta ese punto nos llevaron en todo-terreno por el monte, toda una experiencia.

Tras la salida del sol nos dirigimos hacia el volcán, ya caminando, una ruta que incluía una subida de 253 escalones que puso a prueba nuestro desayuno. El Bromo está ac-tivo y en la cima se observa una especie de ruidoso geiser que despide un fuerte hedor a azufre. El entorno es algo impresionante,

BEATRIZ GUIRAOJefa del Laboratorio Central

“BALI NOS PARECIÓ MÁS ‘OCCIDENTALIZADA’ QUE EL RESTO DE INDONESIA, PERO ES UN LUGAR DE VACACIONES REALMENTE IMPRESIONANTE”

El cuarto país más poblado del mundo está formado por más de 17.000 islas. Sólo pudimos conocer unas pocas, pero suficiente para disfrutar de los principales encantos de Indonesia, un lugar impresionante.

INDONESIAINDONESIA

TIERRA DE TEMPLOS. El de Prambanan, declarado Patrimonio de la Humanidad por la Unesco, es una de las principales atracciones turísticas de Indonesia.

De ISLA a ISLA porDe ISLA a ISLA por

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PERSONAS DE VIAJE POR...

aunque ese día estaba un poco masificado, perdiendo cierto encanto. De vuelta hacia el aeropuerto visitamos las cataratas Madakari-pura, un lugar muy curioso y con una natura-leza y unos paisajes alucinantes.

Isla de BaliNuestro siguiente destino fue la isla de Bali. Nos alojamos en Ubud y, desde allí, pudimos conocer los arrozales, los hogares típicos ba-lineses y algunos centros de artesanía, joye-ría y pintura local, donde aprovechamos para hacer alguna compra (regateando casi siem-pre). También vimos varios espectáculos de danza (del Barong y del Kecak), conocimos las playas Dreamland y Padang Padang (míti-cas para los amantes del surf), y visitamos lo templos más conocidos, Tanah Lot y Uluwa-tu, ambos espectaculares. Bali nos pareció más ‘occidentalizada’ que el resto de Indone-sia, pero es un lugar realmente impresionante para pasar unas vacaciones.

Gili Air Continuamos nuestro viaje en la isla de Gili Air, a la que llegamos en un ‘barco rápido’. Junto con Gili Meno y Gili Trawagan, forma un pequeño archipiélago cercano a la isla de

Lombok que se está empezando a poner de moda entre el turismo que busca playas paradisiacas. Allí disfrutamos del placer de un lugar sin vehículos a motor, en el que los desplazamientos son a pie, en bici o, lo más típico, en carro tirado por burros. Pasamos unos días viendo amanecer y atardecer (la luz solar marcaba el ritmo de la isla), dando paseos por las playas de arena blanca y co-ral y con apenas olas, practicando subma-rinismo y hasta hicimos un curso de cocina local que ya hemos puesto en práctica ante nuestros sorprendidos amigos.

Fauna localDe Gili Air nos desplazamos a la isla de Rinca, donde hicimos un trekking para ver fauna local, especialmente el dragón de Ko-modo, además de búfalos y jabalíes. Nos acompañó un ranger del parque natural cuya protección contra los dragones era un palo de madera acabado en dos puntas en forma de ‘V’ que no daba mucha seguridad, aunque por suerte no tuvo que utilizarlo. De vuelta hicimos noche en el barco en la isla de Kalong para ver los ‘flying foxes’, unos murciélagos gigantes que cada noche vue-lan de una isla a otra.\

LA ANÉCDOTA

PARA RECORDAR. Beatriz pudo contemplar el espectacular entorno del volcán Bromo (4) o pasear en un típico carro de burros por Gili Air (5).

PARAÍSO VACACIONAL. Playa en la isla de Gili Air (1), típica danza balinesa (2) y templo en la isla de Bali (3). Todo enfo-cado para disfrute del turista.

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Sin poder evitar la deformación profesional, tengo que destacar las gasolineras de Indonesia. Aunque en las grandes ciudades tienen instalaciones similares a las europeas, en la mayoría de los pueblos la gasolinera local consiste en un pequeño estante con un embudo y la gasolina embotellada en recipientes de lo más curioso, como botellas de agua, refresco, e incluso, vodka.

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IV PREMIOS IBERUS-CLH EMPRENDE

CONOCIMIENTO EMPRENDEDORES

EFITAR INGENIERÍA TAMBIÉN GANA EN LAS REDES

El equipo de investigadores liderado por José Antonio Bea, del Instituto Universitario de Investigación en Ingeniería de Aragón de la Universidad de Zaragoza (I3A), ganó el primer premio con la propuesta Smart Lung. Esta nueva generación de ordenadores para la práctica deportiva submarina es capaz de medir los parámetros fisiológicos durante la inmersión con el fin de mejorar la seguridad del buceador. Los equipos, válidos para buceo con botella, apnea y pesca submarina, permiten visualizar un electrocardiograma del usuario y ofrecen

información relativa a la saturación de oxígeno en sangre. Asimismo, mediante simulación computacional, deduce otros parámetros como la concentración de dióxido de carbono y de nitrógeno en sangre, entre otros.

“Smart Lung es un producto único que proporciona una información diferente al de la competencia. Esto nos permite aumentar la seguridad del usuario, ya que el aparato analiza la fisiología de su portador, en lugar de usar las mismas tablas para todos los buceadores, como hacen los ordenadores de buceo actuales”, señala José Antonio.

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SUBMARINISMO MÁS SEGURO GRACIAS A LA TECNOLOGÍA

MÁS INFORMACIÓN: www.controldeportivo.es

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A’ Jorge Arnáez Pérez y Guillermo Iturriaga López, profesionales de la Universidad de La Rioja y de la Universidad de Zaragoza, fundaron en 2016 Efitar Ingeniería, empresa enmarcada en el ámbito de la eficiencia energética. Además de prestar los servicios habituales en el sector, Efitar Ingeniería consigue mediante su innovadora propuesta de ‘Cuota Fija’ llevar a cabo proyectos de optimización energética a coste cero para el cliente, asegurando los ahorros contractualmente. Así se tornan en ventajas competitivas los dos principales obstáculos de

este tipo de proyectos: su elevada inversión y la incertidumbre en los resultados, acercando los contratos de rendimiento energético a un usuario para el cual han sido prácticamente inaccesibles hasta ahora.

“Nuestro modelo de negocio, dirigido a comunidades de propietarios, locales comerciales y garajes de uso público; está orientado a la optimización de las instalaciones para asegurar y compartir un ahorro en la factura, sin que sea el cliente quien realice la inversión”, explica Jorge Arnáez.

EFICIENCIA ENERGÉTICA PERSONALIZADA

MÁS INFORMACIÓN: http://efitaringenieria.com/

La cuarta edición de los Premios Iberus-CLH Emprende ha tenido como novedad la entrega del galardón al ‘Proyecto con mejor difusión online”, dotado con 1.000 euros. Efitar Ingeniería ha sido el ganador al conseguir un total de 448 ‘me gusta’ en la página de Facebook de Campus Iberus, donde se publicaron hasta el 28 de febrero las presentaciones de los cinco finalistas.

El pasado mes de noviembre se entregaron los IV Premios Iberus-CLH Emprende, que reconocen las ideas más innovadoras del programa Campus Iberus con el fin de fomentar el espíritu emprendedor en el Valle del Ebro.

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CONOCIMIENTO ¿SABÍAS QUE...?

CONSTRUCCIÓN DE TANQUES DE ALMACENAMIENTOPrecisión y eficacia son las claves para levantar con seguridad los tanques que almacenan los productos en las instalaciones de CLH.

Primero, los cimientosLos tanques se asientan sobre el basamento, una cimentación flexible circular compuesta por distintas capas de áridos que, una vez compactados e imper-meabilizados, posibilitan la correcta sustentación del tanque. Para evitar riesgo de contaminación por pérdi-das por el fondo, los basamentos se dotan con un sis-tema de detección de fugas y láminas de polietileno.

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Después, el sueloSobre el basamento se tienden y se sueldan las cha-pas de acero que conformarán el fondo del tanque.

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El tanque por el tejado Una vez soldada la primera virola (anillo formado por chapas cur-vadas y soldadas entre sí) se construye sobre esta la estructura metálica sobre la cual se dispondrán las chapas que, una vez sol-dadas, formarán el techo. Posteriormente, se elevará todo el con-junto mediante gatos hidráulicos y se irán soldando las diferen-tes virolas (anillos) hasta completar la envolvente (pared) del tanque.

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envolvente formada por virolasLa pared del tanque se compone de chapas rectangulares de hasta doce metros de longitud, dos metros de altura y hasta 23 milímetros de espesor de acero de alta calidad y resistencia. Estas se sueldan entre sí hasta alcanzar la altura deseada.

4Control de calidad de soldadurasEl control de calidad de las soldadu-ras y la evaluación de los soldadores se controla mediante el radiografia-do de las uniones soldadas, ga-rantizando que estas están libres de defectos en su interior.

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Puesta a puntoTerminado el tanque, se reali-za una prueba hidráulica para comprobar su estanqueidad y asentamiento sobre el te-rreno. Después se pinta de blanco, el color que menos luz atrae y, por tanto, menos eleva la temperatura interior.

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CONOCIMIENTO ENTREVISTA CON

PEDRO MIRÓ, VICEPRESIDENTE Y CONSEJERO DELEGADO DE CEPSA

Hablamos con Cepsa, uno de los principales clientes de CLH, sobre el futuro del sector.

“EL MODELO DE GESTIÓN DE CLH ES UN EJEMPLO A NIVEL INTERNACIONAL”

En los últimos años Cepsa ha vivido una auténtica revolución como compa-ñía. ¿En qué momento se encuentra? Con más de 85 años de historia, y tras unos años complejos, nos encontramos en un buen momento. Hemos sabido evolucio-nar y adaptarnos para convertirnos en una compañía energética global y continuar cre-ciendo. Para ello, el apoyo de nuestro accio-nista, uno de los fondos soberanos más im-portantes del mundo, Mubadala Investment Company, es fundamental, pues nos aporta

notables ventajas competitivas para el desa-rrollo de nuestra estrategia de crecimiento, especialmente a nivel internacional.

Cepsa se define como una compañía ener-gética integral y global. ¿Cómo se traduce esto en el desarrollo de su estrategia? Apostamos por un modelo de negocio inte-grado y desarrollamos nuestra actividad en cinco continentes a lo largo de toda la cade-na de valor de los hidrocarburos: Exploración y Producción, Refino, Química, Distribución y Comercialización, Gas, Electricidad y Trading. Además, estamos trabajando en diversificar nuestro portfolio mediante el uso de materias primas de origen vegetal o con la entrada en el sector de las energías renovables.

En su informe Cepsa Energy Outlook 2030 analizan la evolución del mercado y presentan el mapa energético de Es-paña en 2030. ¿Cuáles serán las claves del sector en los próximos años? En este trabajo de investigación hemos ana-lizado las tendencias y modelos socioeco-nómicos para entender cómo será el mapa energético del futuro. Hemos concluido que, si bien los derivados del petróleo seguirán siendo los más demandados dentro del mix global, en el año 2030, España obtendrá la mayor parte de su mix de generación eléc-trica de fuentes renovables, especialmente eólica y solar. La incorporación de otras fuentes de energía y las mejoras en eficien-cia harán que la demanda de productos de-rivados del petróleo se sitúe a un nivel infe-rior al actual.

En ese escenario, ¿qué papel jugará Cepsa?, ¿cómo ve la organización en el año 2030? El objetivo de Cepsa es continuar creciendo y diversificándose con el objetivo de ser una

“LOS DERIVADOS DEL PETRÓLEO SEGUIRÁN SIENDO LOS MÁS DEMANDADOS DENTRO DEL MIX GLOBAL EN EL AÑO 2030”

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CONOCIMIENTO ENTREVISTA CON

de las compañías energéticas que lideren el mix energético global. Además, seguiremos avanzando en nuestra internacionalización, desarrollando nuestra actividad en nuevos países, especialmente de la mano de nues-tra actividad petroquímica, sector en el que somos líderes mundiales. Nuestra misión es aportar la energía que precisa cada realidad, para ello, tenemos que adaptarnos a las ne-cesidades que vaya demandando el merca-do. En este sentido, hace pocas semanas nos convertimos en la única compañía en España que unifica en una misma oferta luz, gas natural y carburante. Cepsa Hogar es un buen ejemplo de la entrada de la compañía en nuevos mercados energéticos.

¿Qué papel representa la tecnología para Cepsa?, ¿cómo afronta la compañía los retos del desarrollo tecnológico? La cultura de la innovación es una de nues-tras señas de identidad. Para nosotros, la tecnología tiene un papel fundamental, prestamos una especial atención e inver-timos en todo lo relativo a la aplicación de nuevas tecnologías en I+D aplicado a nuestras diferentes áreas de negocio. Los avances tecnológicos que aparezcan de aquí a 2030 estarán encaminados a mejo-rar la eficiencia, anticipar las necesidades de los consumidores y permitirles interactuar con sus proveedores. Desde nuestro Cen-tro de Investigación estamos continuamente analizando y desarrollando nuevos procesos con el objetivo de aumentar la eficiencia de nuestras instalaciones y maximizar la calidad de nuestros productos.

Para Cepsa, las personas son el motor de su actividad. ¿Cuál es el secreto para motivar y conseguir el compromiso con-tinuado de más de 10.000 empleados de los cinco continentes? Sin duda, el secreto de nuestro éxito está en nuestro equipo. En este sentido, una de nuestras prioridades es buscar y retener el talento. Tenemos un proyecto sólido e ilusio-nante que va a permitir a nuestros emplea-dos la posibilidad de desarrollar una carrera tanto dentro como fuera de España. Ade-más, nos esforzamos año a año por mejorar las condiciones que ofrecemos a nuestros profesionales, por ejemplo, contamos ya con más de 100 medidas de conciliación.

Creemos que invertir en conciliación es in-vertir en satisfacción, motivación, compro-miso y, por tanto, en eficiencia.

En 2016 se creó la Fundación Cepsa. ¿Qué se ha conseguido en este tiempo? ¿Cuáles son sus objetivos de futuro? La Fundación Cepsa nació con el objetivo de estructurar todas las actividades de acción social que venía realizando nuestra Compa-ñía desde su inicio. Durante este tiempo, la Fundación Cepsa ha impulsado más de 200 proyectos sociales orientados a fomentar la calidad de vida y el progreso de las comu-nidades en las que desarrollamos nuestra actividad. De cara al futuro, en línea con la estrategia de la compañía, pondrá el foco en iniciativas relacionadas con la seguridad y el medio ambiente, así como proyectos de ca-rácter científico-educativo que contribuyan a mejorar la empleabilidad.

La relación con CLH ha sido una cons-tante en la historia de Cepsa. ¿Qué pun-tos en común ve en ambas compañías? Nuestra historia y la de CLH no pueden entenderse por separado. Ambas compa-ñías estamos enfocadas a ofrecer el mejor y más eficiente servicio a nuestros clientes. Para ello, trabajamos juntas para que los carburantes lleguen allí donde los clientes finales lo demanden, y así continuaremos haciéndolo en el futuro, gracias al contrato que acabamos de firmar para los próximos cinco años.

¿Qué destacaría de los servicios que ofre-ce CLH para satisfacer las necesidades de Cepsa y atender a sus clientes en España?CLH es una de las compañías logísticas más eficientes del mundo, su modelo de gestión es un ejemplo a nivel internacional, lo cual es una garantía para Cepsa y, en general, para el mercado español. Además, CLH está llevando a cabo un importante esfuerzo para ampliar su cartera de servicios, así nos ofrece diferentes opciones para gestionar los biocombustibles, lo que nos aporta fle-xibilidad a la hora de cumplir con nuestras obligaciones en esta materia; nos permite también diferenciar nuestros productos aña-diendo aditivos específicos a los combus-tibles que comercializamos; y, por último, también cabe destacar su red de instalacio-nes, que nos permite tener siempre nuestros productos cerca de los clientes.\

Se incorporó como becario en Cepsa en 1976, y desde entonces ha desarrollado toda su carrera profesional en diversas áreas del Grupo. Ha sido responsable del Centro de Investigación y director de Tecnología. En 2004 fue nombrado director de Exploración y Producción y en 2009 asumió la Dirección General Técnica. En 2011 es nombrado director general de Operaciones y en 2013 es designado Consejero Delegado. Desde 2014 es vicepresidente del Consejo de Administración.

Entre 2011 y 2014 fue consejero de CLH en representación de Cepsa.

Pedro Miró

QUIÉN ES...

“EL OBJETIVO ES SER UNA DE LAS COMPAÑÍAS ENERGÉTICAS QUE LIDEREN EL MIX ENERGÉTICO GLOBAL”

“CLH ES UNA DE LAS COMPAÑÍAS LOGÍSTICAS MÁS EFICIENTES DEL MUNDO”

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CONOCIMIENTO SECTOR

Suministrar más energía que nunca a una po-blación en crecimiento, con más capacidad de consumo, al tiempo que crece de manera sostenible y reduciendo las emisiones.

Este es el reto al que se enfrentará el mun-do en los próximos años, un escenario que Cepsa ha analizado en su informe Cepsa Energy Outlook 2030. Y lo ha he-cho a través de quienes serán sus impul-sores, dividiendo al mundo en tres regio-

nes diferentes: Reguladores, Energizantes y Consumidores.

A través de este trabajo de investigación la compañía presenta cómo será el mapa ener-gético en 2030, dando respuesta a cuestio-nes como qué países y tecnologías atenderán entonces las demandas de combustible, cuál será el impacto de las medidas de eficiencia energética o cómo evolucionará la movilidad compartida frente a los vehículos privados.\

En su informe Cepsa Energy Outlook 2030, la compañía muestra su visión sobre la sociedad y los mercados energéticos en los próximos años.

QUIÉN ES QUIÉN EN EL CEPSA ENERGY OUTLOOK 2030

CONSUMIDORES: países con la mayor demanda, importado-res de energía principalmente. China India Sudeste de Asia Resto de Asia

REGULADORES: países maduros por delante en regulación y pioneros en tecnología: Estados Unidos y Canadá Europa OCED Asia

70% de la generación mundial de energía eólica y solar en 2015

ENERGIZANTES: países ricos en recursos, exportadores de energía principalmente. Oriente Medio Latinoamérica África CEI

70% del total del nuevo suministro de petróleo entre 2015-2030

70% del total de la demanda de la energía primaria entre 2015-2030

LOS RETOS ENERGÉTICOS DEL FUTURO

Cepsa Energy Outlook 2030Accede al informe completo:

www.cepsaenergyoutlook.com

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CONOCIMIENTO SECTOR

PRINCIPALES CONCLUSIONES DEL CEPSA ENERGY OUTLOOK 2030

Población y economía El aumento de los ingresos de la clase media y el impulso al desarrollo

económico tendrán un importante efecto en la demanda.

Tecnología Los avances tecnológicos mejorarán la eficiencia. El 50% de las matricula-

ciones de vehículos en 2030 tendrán algún tipo de electrificación (vehículos eléctricos e híbridos).

Movilidad Los coches eléctricos, los coches autónomos y los servicios de movilidad

compartida conformarán las nuevas formas de movilidad.

Energía global La eficiencia ahorrará más del 20% de la demanda de energía y se conse-

guirá principalmente por el uso de la energía que hará el consumidor final.

Demanda y suministro de productos del petróleo El transporte seguirá aumentando la demanda de combustibles y represen-

tará un 60% del consumo mundial de productos derivados del petróleo en 2030. En esta fecha, Oriente Medio, Latinoamérica y Estados Unidos repre-sentarán el 90% del crecimiento del suministro de petróleo en el mundo.

Gas El uso del gas natural crecerá un 35% pero a un ritmo más lento que en el

pasado.

Productos químicos El 95% de los productos manufacturados, ya sean electrónicos, muebles, electro-

domésticos o textiles, utilizarán los derivados petroquímicos como materia prima.

Emisiones Los compromisos del Acuerdo de París no serán suficientes para mantener

el calentamiento global “muy por debajo” de 2ºC por encima de los niveles preindustriales.

¿CUÁL SERÁ EL PANORAMA EN ESPAÑA?

España es un referente mundial en el sector ener-gético debido a su ubicación geoestratégica, su adopción de las energías renovables y sus infraes-tructuras para derivados del petróleo.

Entre 2015 y 2030 la actividad económica del país estará basada en los servicios y, por tanto, limitará la actividad industrial. El sector del transporte repre-sentará la mayor parte de la demanda energéti-

ca en 2030, aproximada-mente un tercio del total.

Los productos del pe-tróleo seguirán dominando el mix energético, si bien irán disminuyendo gradualmente. En cuanto a la generación de electricidad, las renovables serán dominantes en detrimento de los combusti-bles fósiles.

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CONOCIMIENTO TOMA NOTA

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En Europa, y también en España, el cán-cer de colon es el tumor más frecuente cuando se cuentan ambos sexos conjun-tamente. Es el segundo que más se da entre las mujeres (tras el de mama) y el tercero entre los hombres (por detrás de los de pulmón y próstata). Sólo en nues-tro país se diagnostican unos 40.000 nuevos casos cada año.

Es el más habitual y también el más mor-tífero, por delante incluso del de pulmón. Pero, paradójicamente, es uno de los más tratables. De detectarse a tiempo, se calcula que el cáncer de colon podría curarse en un 90% de los casos. De ahí la importancia de un diagnóstico precoz, es decir, antes de notar algún síntoma.

Para ello solo es necesario realizar una sencilla prueba: un indoloro test de san-gre oculta en heces, que realiza el propio paciente en su domicilio. Tras recoger muestras de heces, estas se analizan por personal sanitario para determinar si exis-te sangre en las deposiciones. De ser así, se requieren estudios posteriores para diagnosticar el origen (hemorroides, pó-lipo, tumor maligno…), como pueden ser análisis de sangre y orina, un tacto rectal o una colonoscopia, prueba con la que consigue observar la mucosa de todo el colon y el recto a través de un tubo largo y flexible (endoscopio).

Grupos de riesgoEste tipo de cáncer afecta indistintamen-te a mujeres y a hombres, aunque existen grupos de población especialmente sen-sibles a padecerlo. En primer lugar, los mayores de 50 años, ya que con la edad aumenta la probabilidad de aparición de pólipos en el colon. Otro grupo de riesgo son las personas con antecedentes per-sonales y familiares de cáncer de colon y/o pólipos, así como aquellas con enfer-medades inflamatorias intestinales, como colitis ulcerosa o enfermedad de Crohn. Cualquier persona incluida en estos gru-pos debe consultar con un médico.

Otros factores de riesgo que se deben tener en cuenta son la mala alimentación (dietas ricas en grasas animales y pobres en fibra), la inactividad física y el consumo de tabaco y/o alcohol. Por ello, cuidar los hábitos es de gran ayuda para mantener el cáncer a raya.\

+ Información

ANTICÍPATE AL CÁNCER DE COLON

El de colon es el cáncer de mayor incidencia en España, pero también es uno de los pocos tumores que se pueden diagnosticar precozmente gracias a una sencilla prueba que cada vez salva más vidas.

CONOCIMIENTO TOMA NOTA

www.alianzaprevencioncolon.eswww.aecc.es/

La compañía ha llevado a cabo campañas bienales de prevención de cáncer de colon desde el año 2009. “Además de que la participación ha sido muy elevada, desde el punto de vista médico, los mayores éxitos han sido la concienciación sobre la importancia de su diagnóstico precoz y el hallazgo de un número signifi-cativo de casos de lesiones precancerosas y de algunos de enfermedad en fases iniciales”, señala el jefe del Servicio Médico, Javier Ranera.

CAMPAÑAS PARA PERSONAS DE CLH

CONOCIMIENTO TOMA NOTA

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extirparlos cuanto antes para evitar su riesgo potencial de convertirse en un cáncer.

¿CÓMO SE PRODUCE?

CONSEJOS DEL SERVICIO MÉDICO DE CLH...…para reducir el riesgo de cáncer de colon

lleva una dieta saludable y variada

Procura tomar con frecuencia alimentos ricos en fibra (cereales, legumbres…) y comer frutas y verduras a diario (si es posible, 5 piezas).

Modera el consumo de grasas, especialmente carnes rojas, así como dulces y azúcares.

ATENTO A LOS SÍNTOMAS

puede tratarse de sangre de tono rojizo o de sangre negra, que se mezcla con las heces dando lugar a deposiciones de color negro. Tras cierto tiempo de sangrado suele aparecer una anemia que a su vez acarrea síntomas como falta de aire, cansancio, palpitaciones, mareos…

Sangre en las heces:

ANTICÍPATE AL CÁNCER DE COLON

CONOCIMIENTO TOMA NOTA

aparece diarrea o estreñimiento en personas con ritmo intestinal previo normal.

Cambio en el ritmo de las deposiciones:

debido a que el tumor está obstruyendo el intestino.

Heces más estrechas:

en tumores localizados en el recto o el tramo final del colon.

Sensación de evacuación incompleta:

es frecuente, aunque por lo general se trata de un dolor inespecífico.

Dolor abdominal:

son síntomas generales e inespecíficos de muchas enferme-dades, entre ellas los tumores.

Cansancio extremo o pérdida de peso sin causa aparente:

Controla el sobrepeso

La obesidad es uno de los mayores factores de riesgo. Mantente siempre, dentro de lo posible, en peso adecuado a tu altura y constitución física.

Practica algún deporte o, al menos, algún tipo de actividad física a diario (caminar un buen rato, por ejemplo).

Evita el tabaco y el alcohol

No fumes o intenta dejarlo cuanto antes.

Procura no abusar del consumo de alcohol.

Pruebas periódicas

Si perteneces a alguno de los grupos de riesgo (mayores de 50 años, antecedentes familiares o enfermedades del intestino), habla con tu médico para que valore si debe realizarte alguna prueba.

El colon o intestino grueso es el último tramo del tubo digestivo y va desde el final del intestino delgado hasta el ano. En su primer tramo (colon ascendente y transverso), su función es absorber agua y electrolitos, mientras que su segunda mitad (colon descendente y recto) se encarga de almacenar las materias fecales hasta su expulsión.

El colon está formado por varias capas de un tejido llamado mucosa. En las glándulas que producen esa mucosa es donde, por diversas circunstancias, pueden aparecer pólipos o abultamientos. Estos pólipos inicialmente son benignos, tardan entre 10 y 15 años en crecer y sólo un 5-10% se malignizan. Por ello, es conveniente detectarlos y