Date post: | 21-Jun-2015 |
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Eliminación de Barreras Arquitectónicas e implementación de rampas para personas que usen sillas
de ruedas
La igualdad comienza por la planificación de la ciudad….
No hay que esforzarse demasiado para poder observar que los
que han elaborado las ciudades no tuvieron en cuenta ni
entendieron las dificultades que implica la presencia de barreras
físicas para las personas discapacitadas, haciéndoles la vida
imposible y negándoles la oportunidad de poder valerse por sí
mismos. Según las estadísticas del INR y el INEI,
aproximadamente 980,000 peruanos son discapacitados de
locomoción. Esto representa el 28% de los 3 millones y medio
de personas con discapacidad en el Perú, y sólo el 1% de los
edificios u obras emprendidas, tiene en cuenta estas estadísticas
en sus construcciones.
Barreras arquitectónicas. • Son aquellos obstáculos físicos que limitan
la libertad de movimientos de las personas en dos grandes campos: -La accesibilidad: vías públicas, espacios libres y edificios. -El desplazamiento: medios de transporte. Clases: 1.- Urbanísticas: se encuentran en las vías y espacios públicos 2.- En el transporte: en los diferentes medios de desplazamiento e incluyen tanto la imposibilidad de utilizar el autobús..., como las dificultades para el uso del vehículo propio. 3.- En la edificación: en el interior, o en los accesos de los edificios
Personas usuarias de silla de ruedas
Las personas que requieren del uso de una silla de ruedas para su desplazamiento, ya sea en forma independiente o con ayuda. Estas son:
• Los cuadrapléjicos • Los parapléjicos • Los hemipléjicos y amputados, que no pueden caminar. • Los afectados de manera severa por polio, esclerosis múltiple, lesión medular,
espina bífida, parálisis cerebral, entre otros, que no puedan caminar. • Personas de edad avanzada.
Los principales problemas que enfrentarán estas personas son: • Imposibilidad de superar pendientes importantes. • Imposibilidad de superar desniveles y escaleras. • Imposibilidad de pasar por lugares estrechos. • Necesidad de espacios amplios de circulación y maniobra con la silla de ruedas. • Posibilidad de caídas por volcaduras o resbalones de la silla de ruedas. • Limitación del alcance manual y visual.
Rampas Para las aceras y rampas de las vías accesibles, se permitirán las siguientes pendientes máximas en: •Tramos cortos de hasta 1mt. de longitud 14% •Tramos de 1.01 a 2mt. de longitud 12% •Tramos de 2.01 a 7.50mt. de longitud máxima 10% •Tramos de 7.51 a 15mt. de longitud máxima 8% •Tramos de 15.1 a 30mt. de longitud máxima 6% •Tramos de 30.1 a 50mt. de longitud máxima 4% •Tramos de longitud mayor de 50mt. ó vías continuas 2%
Rampas con pendiente adecuada en veredas
Rampa con sus correspondientes pasamanos
Espacios Públicos
El diseño urbano no puede determinar el comportamiento humano, sino en cambio permitir la convergencia de la planificación y de la organización espacial, como formas de liberar al hombre y no de oprimirlo.
Espacios Públicos
Ciudad Accesible Ciudad Inaccesible
Una ciudad, para ser accesible, necesita atender las diferentes necesidades de los diferentes segmentos, facilitando la vida de todos los ciudadanos. Los proyectos
urbanísticos, y la producción del espacio construido, deben tener como presupuesto la garantía de universalización del acceso a la ciudad, combatiendo la exclusión y la
discriminación en cualquier nivel, dentro de una visión humanizante y socializadora.
Teléfonos públicos
Estacionamientos Para los vehículos que sean conducidos o que transporten apersonas con discapacidad, de acuerdo a lo establecido en la ley correspondiente: De 0 a 5 estacionamientos: Ninguno De 6 a 20 estacionamientos: 01 De 21 a 50 estacionamientos: 02 De 51 a 400 estacionamientos: 02 por cada 50 Más de 400 estacionamientos: 16 más 1 por cada 100 adicionales
ANTROPOMETRÍA
Accesos
No accesibles
Escaleras con
barandillas, pero con rampa de
pendiente excesiva.
Escalón delante de la puerta. Si abre
hacia fuera invade la vía pública.
Accesibles
Entrada mismo nivel. No hay
escalón.
accesible por
rampa. Señalización
excesiva en la rampa.
Rampas al exterior. Accesible. Vivienda
unifamiliar. Los pasamanos se
referenciaran hasta el suelo, en el inicio
de la misma.
Rampas al exterior. Accesible. Suave pendiente. Falta
pasamanos lateral y señalización invidentes.
Rampas al exterior. No accesible. Falta
pasamanos laterales. Pendiente excesiva. Imbornal en mismo
sentido de la marcha.
Rampa escalonada exterior no accesible.
Faltan pasamanos laterales. Cuñas de pendiente excesiva.
Rampas de accesos
Adaptación de Viviendas
Adaptación de Viviendas