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5/12/2018 Caja Ford 3 - slidepdf.com
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Caja Ford 3,03.
Como es por dentro y por fuera la caja de cambios de las F-150
4x4 nacionales.
Esta caja es un clásico de las F-100 y los Falcon que con una pequeña modificación
también acompañó al motor naftero de 6 cilindros y 3,6L de las F-150 4x4 fabricadas
en nuestro país entre 1987 y 1992.
Vista lateral izquierda
Vista lateral derecha
La 3,03 es una caja de 3 cambios sincronizados de engranajes helicoidales y marcha
atrás de engranaje de dientes rectos con sincronizadores cónicos. Se comanda con
una palanca en la columna de dirección que manipula dos varillas sobre el costado
izquierdo de la caja.
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Cuenta con una capacidad de 1,650 litros de aceite y en las F-150 4x4 la salida
trasera difiere al de las F-series 4x2, con un adaptador que permite adosar la caja de
transferencia. El adaptador es el que cuenta con el apoyo a un travesaño del chasis y
es donde está atornillada el soporte de la palanca de la caja de transferencia.
Relaciones de Caja de Cambios Ford 3,03
1era 3,26:1
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2da 1,91:1
3era 1.00:1
M.A 3,46:1
Eje trasero Twin I Drive Autoblocante 4,09:1
La caja tiene una concepción realmente sencilla a comparación con otras más grandes como
la Clark 2615.
Ejes engranajes y sincronizadores de caja
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Caja 3,03 con adaptador para caja de transferencia
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Numeración de piezas internas y externas de caja
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1. Aro seguro
2. Aro seguro
3. Arandela de seguro
4. Aro seguro
5. Eje de salida6. Aro seguro
7. Aro seguro
8. Aro seguro
9. Cojinete de mando
10. Eje de mando
11. Anillo sincronizador
12. Cojinete de agujas
13. Muelle de inserto
14. Sincronizador 2da/3era
15. Insertos
16. Cubo sincronizador 2da/3era
17. Engranaje de 2da
18. Engranaje de 1era
19. Anillo del sincronizador
20. Muelle del inserto
21. Engranaje y manguito de Marcha Atrás
22. Inserto
23. Cubo sincronizador 1era
24. Aro seguro25. Cojinete de salida
26. Arandela de empuje
27. Buje
28. Eje intermediario
29. Pasador
30. Engranaje intermediario de Marcha Atrás
31. Arandela de empuje
32. Retén de cojinete
33. Cojinete34. Eje secundario
35. Pasador
36. Engranaje secundario
37. Carcaza
38. Tapón
39. Retén
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40. Tornillo
41. Junta
42. Retén
43. Tapón de llenado
44. Retén de aceite45. Eje y palanca interna
46. Horquilla de 2da/3era
47. Tornillo prisionera
48. Perno traba
49. Resorte
50. Tapa
51. Tornillo
52. Tornillo
53. Junta
54. Guía de 2da/era
55. Guía de 1era y Marcha Atrás
56. Horquilla de 1era y Marcha Atrás
57. Placa de identificación
58. Tornillo
59. Arandela
60. Perno
61. Extensión de caja (Adaptador a caja de
transferencia)
62. Arandela plana63. Arandela
64. Tuerca
65. Palanca externa
66. Palanca externa
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Salvo por la necesidad del reglaje de las varillas de cambios de la caja con los
tornillos de regulación de cada varilla su desmontaje y desarme no tiene
complicaciones. Un desajuste en las varillas de mando puede causar que las
velocidades no desacoplen correctamente.