INTEGRANTES:

Nibaldo Haro Miguel Masqui Jacobo Medina Richard Lagla

Esteban Pomasqui2do AUTOMOTRIZ

CAJAS DE CAMBIO

¿QUÉ ES UNA CAJA DE CAMBIO ?

Conjunto de mecanismo protegidos o cubierta por una carcasa, la cual lleva dentro de si varios engranajes los cuales se encuentran unidos de forma sincronizada para realizar el trabajo necesario.

También conocida como caja de velocidades es, por tanto, un componente importante del sistema de transmisión del vehículo.

• Permite que las ruedas dispongan siempre del par motor suficiente para mover de manera óptima nuestro automóvil.

FUNCIÓN

• Dependerá de la ubicación del motor ya que esta siempre deberá estar lo más cercana posible al volante de inercia y embrague.

UBICACIÓN

CARCASALa carcasa del cambio consta de 2 piezas de magnesio (carcasa del cambio y carcasa de embrague).

ÁRBOL PRIMARIOEl árbol primario está diseñado con el conjunto clásico de cojinetes fijo/móvil.Está alojado mediante un cojinete de rodillos cilíndricos (móvil) en la carcasa del embrague y un rodamiento radial rígido (fijo) en una unidad de cojinetes, dentro de la carcasa del cambio.

ÁRBOL SECUNDARIO También el árbol secundario está

diseñado de acuerdo a los cojinetes clásicos fijo/móvil.

Igual que el árbol primario, está alojado mediante un cojinete de rodillos

cilíndricos (móvil) en la carcasa del embrague y por medio de un rodamiento

radial rígido de bolas (fijo), situado conjuntamente con el árbol primario en la

unidad de cojinetes, en la carcasa del cambio.

GRUPO DIFERENCIAL El grupo diferencia constituye una unidad compartida con el cambio de marchas. Se apoya

en dos cojinetes de rodillos cónicos, alojados en las carcasas de cambio y

embrague.

• La 1ª y 2ª velocidad tienen una doble sincronización. Para estos efectos se emplea un segundo anillo sincronizador (interior) con un anillo exterior.

• La doble sincronización viene a mejorar el confort de los cambios al reducir de 3ª a 2ª velocidad y de 2ª y a 1ª velocidad.

Doble sincronizaci

ón

•Los rodamientos radiales rígidos de bolas no se montan directamente en la carcasa del cambio, sino que se instalan en un alojamiento por separado para cojinetes

•El paquete completo de los árboles primario y secundario con sus piñones se pre ensambla fuera de la carcasa del cambio, en el alojamiento de cojinetes, lo cual permite incorporarlo fácilmente en la carcasa del cambio.

Alojamiento de cojinetes • Los movimientos

de cambio se reciben por arriba en la caja. El eje de selección va guiado en la tapa.

Mando del cambio

CONMUTADOR PARA LUCES DE MARCHA ATRÁSEl conmutador para las luces de marcha atrás va enroscado lateralmente en la carcasa del cambio.Al engranar la marcha atrás, un plano de ataque en el patín de cambio para la marcha atrás acciona el conmutador con un recorrido específico. El circuito de corriente se cierra, encendiéndose las luces de marcha atrás.

SENSORES Y ACTUADORESLa señal de velocidad que se envía al velocímetro se realiza sin sistemas mecánicos intermedios (como el cable o sirga utilizado en los cambios antiguos).La información necesaria para la velocidad de marcha se capta en forma de régimen de revoluciones, directamente en la caja de satélites, empleando para ello el transmisor electrónico de velocidad de marcha.

MANUALES

Necesitan la intervención del conductor en todo momento para cambiar de marcha

El conductor controla todos los elementos; embrague y caja de cambios. 

AUTOMÁTICAS

No precisan de la intervención del conductor, salvo en un primer

momento inicial para seleccionar si desea ir hacia delante o hacia detrás.

Los vehículos con caja de cambios automática no poseen embrague convencional, sino que poseen

convertidor de par; símil del embrague en las cajas de cambio

manuales.

MANUALES PILOTADAS

Son cajas de cambio que funcionan como una manual, pero el

embrague y el cambio de marchas es realizado por

elementos actuadores que cambian de

marcha.

Estas cajas de cambio tienen un modo

manual en el cual el conductor puede actuar sobre el

cambio accionando unas levas en el volante o con un

toque hacia arriba o hacia abajo en la

palanca de cambios.

Estas cajas de cambio tienen un modo

manual en el cual el conductor puede actuar sobre el

cambio accionando unas levas en el volante o con un

toque hacia arriba o hacia abajo en la

palanca de cambios.