RESUMEN EJECUTIVO Camino Rural Tipo “E” Camocuautla-La Pila Tels: 0442221325031 y (01246) 49 7 42 80 [email protected]1 CONSTRUCCIÓN DEL CAMINO RURAL TIPO “E” CAMOCUAUTLA-LA PILA KM 0+000 AL KM 4+234.53 a) Avance que guarda el proyecto. El avance del proyecto consiste en la realización de los siguientes trabajos: Trazo y referenciación del eje del camino Nivelación del eje de trazo y ubicación de bancos de nivel. Levantamiento de Secciones transversales del camino Trabajos de geotecnia y mecánica de suelos. Proyecto ejecutivo del Camino. b) Tipo de obra o Actividad El camino a proyectar consiste en una apertura que inicia en la localidad de Camocuautla; con este proyecto se comunicaría a la comunidad de la pila. El proyecto del camino inicia el Km 0+000 en la calle Libertad de la comunidad de Camocuautla siguiendo una dirección Este hasta llegar a un arroyo existente( km 0+600 aproximadamente),posteriormente se sigue una dirección Norte hasta el km 3+300.00, y por ultimo se sigue una dirección Este llegando a la meta que es la comunidad de La Pila. La longitud total del trazo fue de 4234.53 m. El camino tiene un derecho de vía de 20.00 m a cada lado del eje del camino, lo que da un ancho total de 40.00 m por la longitud de este, nos da una superficie total de 16.94 Ha. Una vez terminada la obra contará con una curvatura máxima de 60°, una pendiente máxima de 12%, pendiente gobernadora de 9%, un espesor de revestimiento de 0.20m y taludes de 1.5:1, 3:1, 5:1; cumpliendo con las características de caminos tipo E establecidos por la SCT. El proyecto incluye una sección tipo en función de las características que presenta este tramo en estudio, en donde queda manifestado el criterio que se aplicará para su construcción como se muestra en la siguiente figura. Especificaciones del Proyecto Tipo de camino Tipo “E” Velocidad del proyecto 30 km/h Curvatura máxima 60° Ancho de calzada 4.60 metros Ancho de corona 4.00 metros Pendiente gobernadora 9% Pendiente máxima 12%
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RESUMEN EJECUTIVO Camino Rural Tipo “E” Camocuautla-La Pila
CONSTRUCCIÓN DEL CAMINO RURAL TIPO “E” CAMOCUAUTLA-LA PILA KM 0+000 AL KM 4+234.53
a) Avance que guarda el proyecto. El avance del proyecto consiste en la realización de los siguientes trabajos: Trazo y referenciación del eje del camino Nivelación del eje de trazo y ubicación de bancos de nivel. Levantamiento de Secciones transversales del camino Trabajos de geotecnia y mecánica de suelos. Proyecto ejecutivo del Camino. b) Tipo de obra o Actividad El camino a proyectar consiste en una apertura que inicia en la localidad de Camocuautla; con este proyecto se comunicaría a la comunidad de la pila. El proyecto del camino inicia el Km 0+000 en la calle Libertad de la comunidad de Camocuautla siguiendo una dirección Este hasta llegar a un arroyo existente( km 0+600 aproximadamente),posteriormente se sigue una dirección Norte hasta el km 3+300.00, y por ultimo se sigue una dirección Este llegando a la meta que es la comunidad de La Pila. La longitud total del trazo fue de 4234.53 m. El camino tiene un derecho de vía de 20.00 m a cada lado del eje del camino, lo que da un ancho total de 40.00 m por la longitud de este, nos da una superficie total de 16.94 Ha. Una vez terminada la obra contará con una curvatura máxima de 60°, una pendiente máxima de 12%, pendiente gobernadora de 9%, un espesor de revestimiento de 0.20m y taludes de 1.5:1, 3:1, 5:1; cumpliendo con las características de caminos tipo E establecidos por la SCT. El proyecto incluye una sección tipo en función de las características que presenta este tramo en estudio, en donde queda manifestado el criterio que se aplicará para su construcción como se muestra en la siguiente figura.
Especificaciones del Proyecto Tipo de camino Tipo “E” Velocidad del proyecto 30 km/h Curvatura máxima 60° Ancho de calzada 4.60 metros Ancho de corona 4.00 metros Pendiente gobernadora 9% Pendiente máxima 12%
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La construcción del camino contempla las necesarias obras de drenaje menor y muros de sostenimiento y señalamiento para un correcto funcionamiento del camino. Inversión requerida Tabla. Inversión requerida para la construcción del camino
1.- TERRACERIAS $11,337,600.78
2.- REVESTIMIENTO $230,366.24
3.- DRENAJE MENOR Y $2,252,768.84
MUROS DE SOSTENIMIENTO
4.- SEÑALAMIENTO $63,094.52
SUMA ESTE PRESUPUESTO S/IVA $13,883,830.38
c) Tipo y cantidad de materiales utilizados. Insumos Recursos naturales renovables No se emplean recursos naturales renovables para la construcción del camino, solo el agua la cual se utiliza para consumo humano como para la compactación. Para el resto de las actividades de la obra se requerirá de agua potable para el consumo humano de los trabajadores de obra y para la cuadrilla de mantenimiento, cuya cantidad al día se calcula de 5m3/día. El agua potable que se llegue a requerir para consumo, se abastecerá en garrafones de plástico de 20 litros de capacidad. Se considera que este consumo no formará parte directa del proceso de la obra. El agua que se empleará para riego se suministrará con una pipa de 20 m3, la cual se obtendrá del municipio. . Materiales y sustancias Materiales Bancos de material. Conforme a los requerimientos del proyecto geométrico, es indispensable emplear material producto de banco para la formación de las capas de Terracería, por lo cual se realizo el análisis geológico de la zona, además de contar con la relación que el catastro de bancos reporta en la región, con estos datos se procedió a ubicar los sitios propuestos, zonificando los lugares potencialmente adecuados en cuanto a tipo de material y cercanía se refiere para su utilización como banco, en todos los casos se procedió a realizar su exploración y muestreo respectivo con el objeto de analizar sus propiedades mecánicas y de delimitar la zona de explotación, determinando con esto su capacidad. La ubicación del banco se presentan a continuación:
DENOMINACIÓN DEL BANCO PARA CAPA REVESTIMIENTO UBICACIÓN VALOR DE RESISTENCIA
VRS (%)
PRESTAMO LATERAL KM. 1+800 DESVIACIÓN DERECHA CON 20 MTS. Mayor de 64.00
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CAMOCUAUTLA KM. 0+000 DESVIACION ATRÁS CON 6,100 MTS Mayor de 58.00
Despalme en el Banco de Prestamo lateral Camocuautla Total 3749 m3
Material A: 0 Material B: 2999 m3
Material C: 750 m3
d)Tipo y cantidad de residuos que se generarán. Al realizar el Proyecto de Construcción del camino tipo “E” entre las comunidades de Buena Vista y Peña Alta , se generarán residuos no peligrosos durante las diferentes etapas del proyecto, tales como madera, plástico, papel, aluminio, cartón, metales, entre otros. Los cuales serán almacenados por categoría, en áreas circundantes a la obra para posteriormente puedan ser destinados a recicladoras. Los residuos que no puedan ser reciclados serán dispuestos en sitios autorizados por la autoridad municipal. Residuos Sólidos El primer tipo de residuo de este tipo que se generara será el suelo y residuos vegetales como producto del desmonte y el despalme. La porción aprovechable de los árboles desmontados deberá entregarse a los usufructuarios de los predios de donde fueron desmontados y el material sobrante picado y revuelto con el suelo orgánico no aprovechable producto del despalme. Este último deberá conservarse a los lados del derecho de vía para su posterior utilización en el arrope de taludes, también para arropar bancos de materiales en desuso para que la vegetación se vuelva a regenerar. En cuanto al material pétreo producto de los cortes, se depositará en los bancos de materiales que queden en desuso después de terminada la obra. Desechos sólidos de tipo domestico generados por los trabajadores de la obra. Estos desechos deberán manejarse en recipientes que cuenten con tapas que garanticen su almacenamiento mientras se dispone de su contenido en basureros municipales. El otro tipo de residuos de esta naturaleza que se generarán por los trabajadores de la obra serán principalmente papel, cartón, residuos orgánicos, vidrio y latas. Se estima que el número de trabajadores en la obra será de 48, y el proyecto tendrá una duración de 8 meses. Se presume que el 80 - 90% de los trabajadores serán contratados en el área de estudio. Si se considera el factor de generación de basura por persona en 0.250 Kg/persona/día, los desechos de este tipo que se generarán contabilizarán aproximadamente 12.00 Kg diarios. En el lapso de los 8 meses que durará la construcción del proyecto. La disposición de los residuos peligrosos de esta etapa deberá ser apoyada por empresas especializadas en el manejo de residuos como los aceites, llantas y lubricantes usados por la maquinaria pesada, y por el resto de los vehículos que estará en operación. durante la construcción de la obra. El servicio a la maquinaria que se utilizará en este proyecto, se llevara a cabo en los talleres mecánicos que así lo designen. Así como las cantidades de combustible y aditivos a emplear, serán suministrados en las estaciones de servicio más cercanas a la zona del proyecto. Se procura que no exista almacenamiento de los mismos. Estará estrictamente prohibido realizar cualquier reparación de maquinaria en el frente de obra o fuera de los talleres autorizados, lo que incluye actividades como el cambio de aceite. ETAPA DE CONSTRUCCIÓN Durante esta etapa se generara una mayor cantidad de residuos, para analizar su generación es necesario, considerar las principales actividades que se realizan en esta etapa: Cortes y terraplenes Obras de drenaje
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Acarreos de material geológico Revestimiento Operación de la maquinaria y equipo Residuos Sólidos – No Peligrosos Material inerte (suelo, rocas): Este tipo de material que se obtenga de la excavación y cortes, no se desperdiciara, puede utilizarse para nivelar el terreno en las zonas en donde se requiera construir terraplenes. El material producto de los cortes y excavaciones que no se utilice en los rellenos, deberá enviarse fuera del área de la obra, para ser destinados a los sitios que designen las autoridades competentes (bancos de tiro) El material de desperdicio proveniente de la etapa de construcción se depositara en las orillas del Banco de Materiales de Camocuautla. En caso de que el volumen de tierra desperdiciado sea mucho mayor al aprovechado, se tendrá que depositar previa autorización de las autoridades municipales, en bancos de tiro, preferentemente en zonas federales, que no afecten ni desvíen cursos de agua. Obras de drenaje Residuos Sólidos – No peligrosos Pedazos de varilla de acero, trozos de madera, bolsas de plástico y papel, cartones, clavos y alambre, etc. Estos residuos se tendrán que recolectar y seleccionar, separando los que se puedan reutilizar, y guardarlos bajo techo, para posteriormente entregarlos a empresas recicladoras. Los residuos que no se puedan reciclar, deberán ser dispuestos en lugares autorizados por la autoridad municipal o entregarlos al sistema recolector de limpia de la localidad o del municipio más cercano. Otro tipo de residuos sólidos serán los generados por los usuarios en el camino. Consisten en papel, restos de alimentos, bolsas y envases de plástico, etc. Al tratarse de una zona rural, no se descarta que también se deposite cascajo y otros materiales de desecho. Estos tendrán que ser recogidos de manera periódica y depositados según las autoridades lo establezcan. También se tendrán desechos de tipo sólido vegetal producidos al limpiar o darle mantenimiento al camino. Aguas residuales Respecto al agua de los desechos humanos, principalmente de tipo sanitario, originado por la eliminación de excretas provenientes de los trabajadores en la etapa de construcción. Dichos desechos deberán ser recogidos, transportados por la empresa que presta el servicio y que este autorizada para dicha actividad. Sin embargo, la obra como tal, no tendrá descargas de aguas residuales. Residuos Líquidos – Peligrosos Aceites Usados: Estos residuos deberán ser almacenados en contenedores que no permitan su contacto con el ambiente, al final de la modificación de ruta deberán ser entregados mediante manifiesto generador de residuos peligrosos a empresas encargadas de recolectarlos. El contratista debe tener en cuenta que todos los residuos sólidos y líquidos que por sus propiedades físicas, químicas y biológicas cuenten con las características de peligrosidad que establece la Norma Oficial Mexicana NOM-052-SEMARNAT-2005, deberán ser manejados de acuerdo a lo establecido en el Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en materia de residuos peligrosos. Emisiones a la Atmósfera Utilización de la maquinaria y acarreos de material geológico: la producción de polvo que se generará durante el acarreo de los materiales de forma mínima debido a que el clima donde se ejecutará el Proyecto es muy húmedo. Este tipo de emisiones se pueden controlar en su totalidad, cubriendo las cargas con lonas que cubran totalmente el material geológico, para evitar este tipo de emisiones.
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Para el control de emisiones se necesitarán afinaciones y que se verifiquen las unidades por lo menos al inicio de la obra. La maquinaria desprenderá las siguientes partículas: • PTS • Bióxido de Azufre (SOX) • Monóxido de Carbono (CO) • Óxidos de Nitrógeno (NOX) • Hidrocarburos El contratista debe tener en cuenta que todos los residuos sólidos y líquidos que por sus propiedades físicas, químicas y biológicas cuenten con las características de peligrosidad que establece la Norma Oficial Mexicana NOM-052-SEMARNAT-2005, deberán ser manejados de acuerdo a lo establecido en el Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la protección al ambiente en materia de residuos peligrosos. Durante la etapa de operación la emisión de ruidos disminuirá y dependerá del tipo de vehículos que transiten por el camino y de las medidas de control que sobre ellos se aplique. Durante la operación de la carretera, la única actividad relevante será el tránsito local. Durante la etapa de operación, las fuentes móviles que emplean gasolina serán las que circulen con mayor afluencia, mientras que los automotores que empleen diesel como combustible circularan poco, debido a que la zona no posee importancia industrial o agrícola a gran escala. El tránsito vehicular del proyecto implicará la emisión de dióxido de azufre, oxido de nitrógeno, monóxido de carbono, hidrocarburos y partículas suspendidas. Las cantidades y concentraciones de las emisiones varían dependiendo de los siguientes factores:
Densidad del flujo vehicular Tipo de combustible (gasolina o diesel) Calidad de combustible (gasolina o diesel) Cilindrada y estado de detalle de los motores Aceite quemado por el efecto de desperfectos mecánicos.
Los factores mencionados no pueden ser estandarizados a condiciones constantes, puesto que son características que oscilan entre un vehículo y otro. No obstante, si se consideran límites máximos permisibles de emisiones contaminantes, los cuales son los presentados en la NOM-041-SEMARNAT-2006, que establece los límites máximos permisible de emisión de gases contaminantes del escape de vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible; NOM-045-SEMARNAT- 2006, que establece la Protección ambiental. Vehículos en circulación que usan diesel como combustible. Límites máximos permisibles de opacidad, procedimiento de prueba y características técnicas del equipo del equipo de medición y la Norma Oficial Mexicana NOM-080-SEMARNAT-1994 que establece los límites máximos permisibles de emisiones de ruido provenientes del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos en circulación y su método de medición. e)Normas oficiales que rigen el proceso.
Vinculación de la Normas Oficiales Mexicanas con las actividades del proyecto.
Norma Oficial Mexicana Especificación de la NOM Vinculación con el Proyecto
NOM-001-SEMARNAT-1996.
La concentración de contaminantes básicos, metales pesados y cianuros para las descargas de aguas residuales a aguas y bienes nacionales, no debe exceder el valor indicado como
El proyecto no generará aguas residuales de ningún proceso en sus etapas y se evitará las descargas sanitarias mediante el uso de sanitarios portátiles, como se describirá en las
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Norma Oficial Mexicana Especificación de la NOM Vinculación con el Proyecto
límite máximo permisible en las Tablas 2 y 3 de la Norma Oficial Mexicana. El rango permisible del potencial hidrógeno (pH) es de 5 a 10 unidades.
medidas de mitigación.
NOM-002-SEMARNAT-1996
Límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas residuales a los sistemas de alcantarillado urbano o municipal.
Se pondrá principal atención en los desechos que se generen durante la construcción del proyecto ya sean orgánicos o inorgánicos, separándolos para su posterior tratamiento.
NOM-041-SEMARNAT-2006.
La norma es obligatoria para los responsables de vehículos automotores que utilicen gasolina como combustible con excepción de, entre otros, maquinaria dedicada a la industria de la construcción (sección 1 de la Norma en referencia).
Se dará cumplimiento mediante las medidas de mitigación. Se establece la verificación de emisiones para camiones ligeros, medianos y pesados que utilicen para la preparación, construcción o mantenimiento del proyecto.
NOM-045-SEMARNAT-2006.
La norma es obligatoria para los responsables de vehículos automotores que utilicen diesel como combustible con excepción de, entre otros, maquinaria dedicada a la industria de la construcción (sección 1 de la Norma en referencia).
Se dará cumplimiento mediante la medida de mitigación. Se establece la verificación de emisiones para camiones que se utilicen para la preparación, construcción o mantenimiento del proyecto de acuerdo a lo que establecen las Tablas 1 y 2 de la Norma, en función del peso bruto vehicular.
NOM-050-SEMARNAT-1993.
La Norma es obligatoria para vehículos automotores en circulación, Se dará cumplimiento mediante las medidas de mitigación. Se establece los niveles máximos permisibles de emisión de gases
La verificación de emisiones para camiones ligeros, medianos y pesados que se utilicen para la preparación, construcción o mantenimiento del proyecto.
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Norma Oficial Mexicana Especificación de la NOM Vinculación con el Proyecto
contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos como combustible. pero no aplica a, entre otros, maquinaria de uso en la construcción. Se deberá verificar el cumplimiento de la Tabla 2, en la que se indican los niveles máximos permisibles de emisión de gases por el escape de los vehículos de usos múltiples o utilitarios en circulación, en función del año-modelo.
NOM-081-SEMARNAT-1994.
Establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido de las fuentes fijas y su método de medición.
Para obtener el nivel sonoro de una fuente fija se debe aplicar el procedimiento de actividades siguiente: Un reconocimiento inicial; una medición de campo; un procesamiento de datos de medición y medición. Los límites máximos permisibles del nivel sonoro en ponderación "A" emitido por fuentes fijas, son los establecidos en la Tabla 1. Los niveles de ruido esperados están en el rango de cumplimiento para la NOM-081-SEMARNAT-1994, para actividades en la vía pública: 68 dB(A) entre las 6:00 y 22:00 horas, y 65 dB(A) en el resto del día. En todo caso, el contratista deberá cumplir la medida de mitigación y también realizar evaluaciones de ruido bimestrales e informar
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Norma Oficial Mexicana Especificación de la NOM Vinculación con el Proyecto de sus resultados a las autoridades municipales y federales. En caso de exceder los valores permisibles deberá indicar las adecuaciones que emplee para corregir dichas excedencias.
NOM-052-SEMARNAT-2005.
Que establece las características, el procedimiento de identificación, clasificación y los listados de los residuos peligrosos. La norma estable una serie de productos y materiales que deben considerarse como residuos peligroso.
Se tomara en cuenta dentro de las medidas de mitigación. Sin embargo, el contratante deberá disponer de los residuos de la manera correspondiente.
NOM-059-SEMARNAT-2001.
La norma establece el listado de especies en alguna categoría de protección y los procedimientos para modificar el listado. En el Anexo normativo, se presentan los listados de especies en riesgo.
La relación es con respecto a las especies de flora y fauna que se pudieran encontrar, no se encuentran especies protegidas.
NOM-001-RECNAT-1995
Establece las características que deben de tener los medios de marqueo de la madera en rollo, así como los lineamientos para su uso y control.
La vegetación que se encuentre en la zona del proyecto dentro del derecho de vía que se desmontará será marcada previamente mediante un recorrido.
NOM-003-RECNAT-1996
Establece los procedimientos, criterios y especificaciones para realizar el aprovechamiento, transporte y almacenamiento de tierra de monte.
Durante la construcción del camino, se almacenará la tierra que se obtenga del desmonte y se reutilizara en la reubicación y reforestación de vegetación.
NOM-005-RECNAT-1997.
Establece los procedimientos, criterios y especificaciones para
Durante la construcción del camino, se recolectara la vegetación que se obtenga
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Norma Oficial Mexicana Especificación de la NOM Vinculación con el Proyecto
realizar el aprovechamiento, transporte y almacenamiento de corteza, tallos y plantas completas de vegetación forestal (D. O. F. 20 de mayo de 1997).
del desmonte y se reubicara o utilizara en y reforestación de taludes.
NOM-007-RECNAT-1997.
Establece los procedimientos, criterios y especificaciones para realizar el aprovechamiento, transporte y almacenamiento de ramas, hojas o pencas, flores, frutos y semillas. (D. O. F. 30 de mayo de 1997).
Dicta el uso de materia orgánica para composta que se pueden utilizar para la reforestación.
F)Técnicas empleadas para la descripción del medio físico El clima físico se describe según Koppen,el medio biótico está definido por medio de una verificación en campo. En la parte correspondiente a fauna, se tiene material bibliográfico y las publicaciones de carácter cinegético publicadas por la SEMARNAT. La geología, hidrología y los suelos está basada en la interpretación de cartas del INEGI y verificación de datos de campo. La descripción del medio socioeconómico está sustentada básicamente por la información contenida en los Censos de Población y Vivienda 2005, principalmente, así como los Anuarios Estadísticos publicados por el INEGI g) Ubicación física del proyecto El municipio de Camocuautla se localiza en la parte Norte del estado de Puebla. Sus coordenadas geográficas son: los paralelos 19º 59'18" y 20º 03'48" de latitud norte y los meridianos 97º 43'54" y 97º 48'00" de longitud occidental. Sus colindancias son al Norte con Hermenegildo Galeana, al Sur con Zongozotla, al Oeste con Coatepec, Hueytlalpan y Zapotitlán de Méndez y al Poniente con Amixtlán y Tepango de Rodríguez. Las coordenadas geográficas del Km 0+000.00 y del Km 4+234.53 (inicio y final del tramo de proyecto) son las siguientes: Km 0+000.00 Km 4+234.53 COORDENADAS GEOGRAFICAS longitud 97 ° 45 ' 20.67' ' W longitud 97 ° 44 ' 46.61 '' W latitud 20 ° 02' 17.00 '' N latitud 20 ° 03 ' 02.31 '' N COORDENADAS UTM UTM Este (X) = 630132.389 UTM Este (X) = 631111.806 UTM Norte (Y) = 2216176.716 UTM Norte (Y) = 2217577.148 Elevación (Z) 752.672 Elevación (Z) 654.160
RESUMEN EJECUTIVO Camino Rural Tipo “E” Camocuautla-La Pila
Plano de Localización: Escala 1:50 000 Camino Rural Tipo “E” Camocualtla-La pila del Km 0+000 Al Km 4+234.53
h) Características del sitio en que se desarrollara el proyecto El municipio de Camocuautla se localiza en la parte Norte del estado de Puebla. Sus coordenadas geográficas son: los paralelos 19º 59'18" y 20º 03'48" de latitud norte y los meridianos 97º 43'54" y 97º 48'00" de longitud occidental. Sus colindancias son al Norte con Hermenegildo Galeana, al Sur con Zongozotla, al Oeste con Coatepec, Hueytlalpan y Zapotitlán de Méndez y al Poniente con Amixtlán y Tepango de Rodríguez. i)Superficie requerida: La longitud total del trazo es de 4+234.53 Km con un derecho de vía de 20 m de cada lado, dándonos un área total de 16.93 Ha., de las cuales, las principales afectaciones se darán de la siguiente manera:
Superficies m2 %
a) Superficie total del proyecto
169,381.2 100
b) Superficie para obras permanentes
16,938.12 10
a) Está determinada por el derecho de vía de 20.00 mts ambos lados del camino y la longitud total
del camino. b) Esta dado por el ancho de corona del camino de 4.00 m por la longitud del camino.
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J)Identificación y descripción de las fuentes de cambio, perturbaciones y efectos. Las fuentes de cambio (acciones del proyecto), son aquellas actividades que potencialmente podrían traer como consecuencia perturbaciones al SAR. A continuación se incluye una lista de las fuentes de cambio que constituyen básicamente las actividades del proyecto por etapas, y también algunos aspectos derivados de tales actividades como son la generación de aguas residuales, residuos sólidos y emisiones a la atmósfera. 1. Etapa de Preparación del sitio: • Desmonte y limpieza del sitio. • Nivelación y compactación del suelo. • Construcción de terraplenes. • Generación de residuos sólidos No Peligrosos. • Generación de aguas residuales. • Movimientos y operación de equipo y maquinaria. • Transporte de combustibles. • Uso de diesel y otros combustibles. • Generación de ruido. 2. Etapa de Construcción de la obra: • Cimentaciones, Levantamiento de estructuras (muros de sostenimiento). • Operación de maquinaria de construcción. • Uso de diesel y otros combustibles. • Revestimiento. • Obtención de agua de servicios. • Generación de residuos sólidos y aguas residuales. • Terminado y acabados. • Uso de diesel y otros combustibles. • Generación de ruido. 3. Etapa de Operación y mantenimiento • Generación de residuos. • Generación de ruido. • Mantenimiento (deshierbe).
AFECTACIONES A LA ESTRUCTURA DEL SISTEMA AMBIENTAL.
ETAPA : PREPARACIÓN DEL SITIO FACTORES ATMOSFÉRICOS
FUENTE DE CAMBIO (ACCIÓN DEL PROYECTO)
IMPACTO AFECTACIONES A LA ESTRUCTURA DEL
SISTEMA AMBIENTAL. Desmonte y limpieza del sitio
Perdida de la cobertura vegetal y modificaciones en los ciclos microambientales
Microclima, temperatura, humedad relativa y calidad del aire
Almacenamiento al aire libre de materiales
Incorporación de partículas suspendidas al aire
Calidad del aire
Generación de residuos sólidos no peligrosos
Contaminación atmosférica Calidad del aire y contaminación visual
Movimiento y operación de maquinaria
Emisiones a la atmósfera Ruido ambiental Alteración
Temperatura y calidad del aire La forma del terreno
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Alteración de los patrones naturales de comportamientos
Disminución local de la biodiversidad
Limpieza y mantenimiento del camino
Desplazamiento de sus hábitats y/o captura de especies exóticas
Disminución local de la biodiversidad
FACTORES ASOCIADOS A LOS PROCESOS ECOLÓGICOS Generación de residuos de todo tipo
Alteración de los patrones naturales de comportamiento
Disminución local de la biodiversidad
Generación de ruido Alteración de los patrones naturales de comportamiento
Disminución local de la biodiversidad
Limpieza y mantenimiento del camino
Desplazamiento de sus hábitats naturales, alteración de los patrones de comportamiento
Disminución local de la biodiversidad
FACTORES ASOCIADOS AL PAISAJE FACTORES ASOCIADOS A LOS PROCESOS ECONÓMICOS
Generación de todo tipo de residuos
Abastecimiento de los servicios municipales
Servicios municipales
Presencia física del camino Valor adicional a las propiedades aledañas
Plusvalía a los terrenos cercanos
Medidas de mitigación y compensación.
ESTRATEGIA O SISTEMA DE
MEDIDAS
IMPACTO INVOLUCRADO
ETAPA DEL PROYECTO EN
QUE SE APLICARÁ
LA MEDIDA
PERIODO DE APLICACIÓN
TIPO DE MEDIDA
Antes de iniciar las obras de preparación del sitio se deben de proponer lineamientos en el área de trabajo; dando pláticas al personal que laborará en la obra.
Impactos que serían innecesarios para la flora y la fauna silvestre; así como para la calidad del agua del lugar.
Etapa de preparación del sitio.
Temporal
Preventiva
Se colocarán señalamientos en el área de influencia de la zona específica del proyecto, de tal forma que los pobladores puedan tomar las
Afectación a los pobladores y animales de carga
Etapa de preparación del sitio y construcción
Temporal Preventiva
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precauciones necesarias al transitar por las cercanías del sitio. Recuperación de fauna en nidos y de especies que vivan enterradas en el área de retiro de la vegetación. Esta medida de mitigación se propone en caso de ser necesaria por la presencia de organismos; sin embargo, conforme a lo esperado, se piensa la ausencia de fauna importante durante todas las fases de preparación y construcción del proyecto debido a que por su naturaleza, no tienden a acercarse a los humanos. A la vez puede adicionalmente suceder que con anterioridad se alejen del lugar ahuyentados por el ruido de equipo, maquinaria y vehículos y las actividades que se realicen en estas etapas.
Afectación a la fauna
Etapa de preparación del sitio y construcción
Temporal Preventiva
Se emplearán pipas de agua para rociar agua regularmente. Se delimitará el área de trabajo. La capa orgánica y el suelo mineral superficial serán separados del subsuelo y almacenados para su deposición en otras áreas. Se aconseja evitar la ejecución de las actividades de construcción que pueden causar erosión durante los periodos de lluvia.
Afectación de los factores asociados al suelo (calidad, uso, erosión y compactación) por nivelación y compactación del suelo
Etapa de preparación del sitio y construcción
Temporal Mitigación
Delimitar la explotación de Pérdida de Etapa de Temporal Preventiva
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bancos de material para un manejo integral de la cubierta vegetal con la finalidad del aprovechamiento y conservación racional del recurso forestal. Evitará que sea mayor el efecto adverso en la fauna y flora existente dentro del banco de material.
cobertura vegetal por aprovechamiento del los bancos de material. (afectación a flora y fauna existente)
preparación del sitio y construcción
Para prevenir la erosión de los bancos de material y la contaminación atmosférica por partículas suspendidas, se cubrirá al final de la explotación con pastizales o con la misma cubierta que se retiró en el despalme.
Erosión de los bancos de materiales
Etapa de preparación del sitio y construcción
Temporal Compensación
Durante las etapas de preparación del sitio y construcción de la obra no se espera la generación de descargas de aguas residuales, ya que se contratará el servicio de sanitarios.
Generación de aguas residuales
Etapa de preparación del sitio y construcción
Temporal Preventiva y de mitigación
Los motores de la maquinaria y equipos de construcción serán mantenidos adecuadamente. Se impondrá un límite máximo de velocidad de 40 Km/hr en el área de trabajo. Los horarios de trabajo se reducirán a horas diurnas. Durante la ocurrencia de vientos fuertes, se impondrá la restricción o suspensión temporal de las actividades que generen niveles excesivos de polvo. Se emplearán pipas de agua
Afectación de la calidad del aire debida a la generación de emisiones contaminantes provenientes de la combustión de diesel y otros combustibles usados en la maquinaria y equipo.
En todas las etapas
Permanente (tiempo que dure la obra)
Preventiva
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para rociar agua regularmente. Los residuos derivados de la excavación (sedimentos y arenas), deberán disponerse en los sitios autorizados, conforme a su naturaleza y a la normatividad aplicable, en caso de que no sean utilizados como material de relleno u otra forma de aprovechamiento.
Generación de residuos sólidos no peligrosos
Etapa de preparación del sitio.
Temporal Preventiva y de mitigación
Se aplicará un Programa de manejo de residuos, y se acatarán las siguientes recomendaciones específicas para el caso de los residuos sólidos no peligrosos. Existirá un sitio específico para los residuos sólidos no peligrosos, así mismo existirán depósitos de basura colocados en sitios estratégicos para que, la basura generada sea depositada en dichos lugares. Las bolsas con la basura dentro, se recogerán periódicamente para ser depositadas en el sitio de residuos sólidos no peligrosos en la zona acordada. Los depósitos y las bolsas deberán contar con el tamaño apropiado para la cantidad de basura que se va a generar. Nunca debe dejarse un depósito desprotegido sin tapa, ya que la basura podría ser transportada por el viento. Se debe tener especial cuidado de no permitir que
Generación de residuos sólidos no peligrosos derivados de las obras y del personal laboral.
En todas las etapas
Permanente (tiempo que dure la obra)
Preventiva y de mitigación
RESUMEN EJECUTIVO Camino Rural Tipo “E” Camocuautla-La Pila
los plásticos (bolsas, hules sueltos, envases, retenedores de bebidas caigan al algún cuerpo de agua), ya que puede resultar letal para la fauna que podría ingerirlos. Se recomienda la elaboración de un plan de vigilancia, supervisión y cumplimiento, que permita el manejo adecuado de los residuos que puedan considerarse como peligrosos como estopas, grasa, aceites gastados, etc. conforme la NOM-052-SEMARNAT-1994
Generación de residuos peligrosos
Todas las etapas.
Permanente (tiempo que dure la obra)
Preventiva y de mitigación
Una vez terminada la obra del camino se propone la rehabilitación y reforestación de la vegetación afectada sobre el tramo carretero, esta medida mitigará la ausencia de la cubierta vegetal y aumentará el paisaje con individuos propios del sitio, además de rehabilitar hábitat para la fauna existente.
Vegetación afectada En las inmediaicones de la comunidad Camocuautla y La Pila, la vegetación existente lo integra relictos de selva mediana perennifolia y agricultura de temporal y pastizales.
Etapa de operación
Permanente Compensación
RESUMEN EJECUTIVO Camino Rural Tipo “E” Camocuautla-La Pila
Conclusiones El proyecto de la construcción del camino entre los poblados de Camocuautla y La Pila perteneciente al Municipio de Camocuautla en el estado de Puebla, ocasionara impactos menores al tratarse de un camino tipo “E” el cual presenta 4.0 m de ancho de corona y solo se considera el revestimiento sin asfaltado de acuerdo a las especificaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). Por otra parte, la creación del camino servirá como principal vía de accesos a los servicios públicos (energía eléctrica, agua potable, drenaje, etc.). El camino en primera instancia traerá como consecuencia la fuente de empleos y comercios temporales durante la construcción del camino, en segunda instancia con la construcción del camino los pobladores contaran con la facilidad de salir en busca de trabajo, educación y servicios médicos entre otros. Es importante mencionar que la construcción del camino contará con impactos ambientales considerables como lo es el desmonte y la realización de cortes y terraplenes, tales impactos serán minimizados con las medidas de mitigación que pretenden mejorar y conservar la naturalidad del sistema. Cabe señalar, que el despalme, los cortes y terraplenes, así como el revestimiento del camino forman parte de los impactos que no son susceptibles a la atenuación, cuyos efectos incidirán en la vegetación y fauna de la zona. Si bien es cierto que este proyecto ocasionará varios impactos adversos iníciales que se consideran como destructivos para el sistema ambiental, también debe considerarse que la mayoría se verán disminuidos, siempre y cuando se apliquen de manera correcta y puntual las medidas de mitigación propuestas. El despalme, tendrá sinergismo con el desmonte, sin embargo, también tiende a ser mitigable en la medida que se apliquen las medidas de atenuación propuestas para este parámetro. La calidad del suelo, si bien resultará alterada sobre todo en lo referente a la zona del derecho de vía, puede mejorarse si la capa fértil que será retirada al inicio de las actividades, se restituye para arropar taludes y cunetas a lo largo del camino. Esto evitará que se incremente la superficie erosionable correspondiente al derecho de vía. Los patrones de drenaje superficial y la recarga del manto acuífero tendrán poca afectación por la correcta aplicación de las medidas de mitigación aplicadas sobre el suelo y el programa de reforestación concerniente a las medidas de mitigación antes descritas. La alteración de las condiciones paisajísticas será de manera temporal al introducir maquinaria y actividades de construcción del camino terminando este impacto al finalizar la obra. Es importante mencionar que al tratarse de un camino tipo “E” no se presentara impactos significativos en el paisaje, por el contrario este camino presentará importantes vistas agradables en todo el trazo. Cabe aclarar, que si bien la mayor parte de los impactos descritos son de carácter local (área de influencia directa del proyecto), y por tanto, con un intervalo de afectación local, a nivel del sistema ambiental, todos los impactos adversos iníciales se consideran de muy baja significancia y prácticamente de ubicación puntual, por lo que no representarán un riesgo para la homeostasis del sistema ambiental. En este sentido, la realización del proyecto de construcción del camino, proporciona beneficios al servicio de la población que utiliza dicho medio de comunicación y es compatible con el medio ambiente que rodea al trazo actual y según las condiciones del sistema ambiental que prevalece en la actualidad.
![PILAS DE ENTIBACIÓN Y SOCALZADO OBRA...Tipo de pilas N Pila Ancho[cm] x Largo [cm] Cantidad Alto de Pila [m] Volumen Pila [m3] Volumen Total [m3] ENTIBACIÓN 70 a 74, 1 a 23 100X50](https://static.documentos.tech/doc/80x56/5facc25ccbf91f3a856d7312/pilas-de-entibacin-y-socalzado-obra-tipo-de-pilas-n-pila-anchocm-x-largo.jpg)
