UNIIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICAFACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL- HUANCAVELICA

INTRODUCCION.La primera etapa en la elaboracin de un proyecto vial consiste en el Estudio de las Rutas.Por Ruta se entiende la faja de terreno, de ancho variable, que se extiende entre los puntos terminales e intermedios por donde la carretera debe obligatoriamente pasar, y dentro de la cual podr localizarse el trazado de la va.Como quiera que las rutas pueden ser numerosas, el estudio de las mismas tiene como finalidad seleccionar aquella que rena las condiciones ptimas para el desenvolvimiento del trazado. El estudio es por consiguiente un proceso altamente influenciado por los mismos factores que afectan el trazado, y abarca actividades que van desde la obtencin de la informacin relativa a dichos factores hasta la evaluacin de la ruta, pasando por los reconocimientos preliminares.De las actividades que abarcan el estudio de las rutas y donde de una u otra manera se aplica la Topografa, se encuentran la elaboracin de los croquis y los reconocimientos preliminares.

EVALUCIN DE RUTAS. UBICACIN DE LA CARRETERA

Regin:HuancavelicaProvincia :HuancavelicaDistrito: HuancavelicaSector:UNH - Paturpampa

FECHA DE TRABAJO DE CAMPOLos trabajos en campo se realizaron el da 30 de Junio del presente ao, desde las 08.30 horas de la maana hasta las 17.00 horas pasado meridiano.

RELACION DE EQUIPO UTILIZADO Teodolito (2 unid)

Trpode (2 unid)

Mira (3 unid)

GPS (1 unid)

Cinta Mtrica (1 unid)

DEFINICIN.La primera etapa en la elaboracin de un proyecto vial consiste en el Estudio de las Rutas. Por Ruta se entiende la faja de terreno, de ancho variable, que se extiende entre los puntos terminales e intermedios por donde la carretera debe obligatoriamente pasar, y dentro de la cual podr localizarse el trazado de la va.

Como quiera que las rutas puedan ser numerosas, el estudio de las mismas tiene como finalidad seleccionar aquella que rena las condiciones ptimas para el desenvolvimiento del trazado. El estudio es por consiguiente un proceso altamente influenciado por los mismos factores que afectan el trazado, y abarca actividades que van desde la obtencin de la informacin relativa a dichos factores hasta la evaluacin de la ruta, pasando por los reconocimientos preliminares. De las actividades que abarcan el estudio de las rutas y donde de una u otra manera se aplica la Topografa, se encuentran la elaboracin de los croquis y los reconocimientos preliminares.

RECONOCIMIENTO DE TERRENO.La seleccin del trazo de ruta se efectuar mediante el anlisis tcnico de varias alternativas planteadas en gabinete y la alternativa seleccionada se verific con la informacin adquirida en campo y la inspeccin hecha en la zona. La seleccin de las alternativas de trazo de ruta queda definida por el Informe Tcnico Ambiental donde describe las zonas crticas en toda el rea del proyecto.Para el planteamiento de alternativas de trazo de ruta en estudio, se tienen los siguientes criterios:

Se deber escoger una poligonal que tenga el menor nmero de vrtices y tramos rectos de gran longitud.

Ubicar las zonas protegidas y comunidades que se pudiesen verse afectadas por el trazo.

Se evitar pasar por zonas de reserva natural.

PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS.

Se desea trazar una carretera que va desde el punto J al punto B, cuyas cotas de los puntos a unir son:

-Cota del punto A: 3730 m.s.n.m.-Cota del punto B: 3774 m.s.n.m.-Desnivel: 82 m.Las zonas en donde se van a trazar las rutas en el plano topogrfico, presentan una topografa ONDULADA; este fundamento se basa por el anlisis que se hace viendo directamente el plano topogrfico a trazar.

Con la necesidad de unir estos 2 puntos, en el presente informe se tomarn tres rutas posibles .Luego de trazar las tres rutas en el plano, se tomar un anlisis con el fin de escoger la mejor ruta entre las tres, pero todo esto en base a las Normas Peruanas para el Diseo de Carreteras(DG-2013).

El trazo de las rutas se apreciar en el plano topogrfico adjunto, siendo las rutas detalladas por colores:

-Ruta 1: Color AZUL.-Ruta 2: Color ROJO.-Ruta 3: Color AMARILLO.

Despus de dar los trazos respectivos que se realizarn en el plano topogrfico, pasaremos ahora a dar un pequeo reconocimiento general de las rutas:

Alternativa N 1:Ascender desde el punto A hasta el punto B con pendientes diferentes de tramo a tramo, por el camino se presentarn 3 curvas vueltas con el fin de no exceder la longitud total de la carretera, y as poder hacer una carretera no tan larga en su longitud total. Presentando un puente casi al inicio de la ruta.

Alternativa N 2:Esta ruta presenta tambin curvas vueltas con el fin de no desviarnos demasiado de nuestro punto de llegada. Adems esta ruta descender desde el punto A con pendientes casi mximas, y con varios tramos largos en su recorrido; ya que presenta una topografa ondulada con el fin de no hacer la carretera tan larga en su longitud.

Alternativa N 3:Se inicia desde el punto A, con pendientes mximas que van entre 9.18 % a 8.18%. Esta ruta es la ms larga pues trata de seguir a las curvas de nivel de una manera distributiva.

EVALUACION DE RUTA MEDIANTE EL METODO DE BRUCE.

En este caso se tomara el tipo de superficie afirmando donde K=21

Mtodo de BruceXo = Longitud Resistente (m)X = Longitud total del trazado

= Desnivel o suma de desnivelesk = Inverso del coeficiente de traccin

Podemos observar que la mejor ruta 3 la cual hace menor resistencia, menor curvas y con pendientes mximas de 8.18% y 9.28%.La pendiente mxima posible es:

TRAZO DE LINE DE CEROS:La abertura del comps es:

: 62.5 Metros

TRAZADO DE EJE DE CARRETERA.El eje de la carretera se va a trazar con 3 curvas.

CONCLUSIONES: utilizando el Teodolito pudimos realizar el levantamiento topogrfico con mayor factibilidad para as obtener las curvas de nivel. ayudndonos con las curvas de nivel podeos evaluar la ruta apropiada con el mtodo de bruce, as obteniendo la ruta 3 la cual hace menor resistencia, menor curvas y con pendientes mximas de 8.18% y 9.28%.

ANEXOS:

INTEGRANTES DEL GRUPO

EMPEZANDO EL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

UBICAMOS EL PRIMER PUNTO DEL TRAZO

UBICAMOS ASI LOS SIGUIENTES PUNTOS

CAMINOS IPgina 14