Cilindro de bloqueo
Serie CNG/ ø20, ø25, ø32, ø40
Un cilindro de bloqueo idóneo para paradas intermedias,paradas de emergencia y prevención de caídas.
Variaciones estándar
Detec. magnéticosincorporados
FuelleFuncio-namiento
Carreraestándar
(mm)Serie
Dobleefecto
convástagosimple
Cilindrode bloqueo
SerieCNG
20253240
Máximo800
Amortiguación
Elástica Neumática
Variaciones de la serie
Diámetro(mm)
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY
3.4-1
Variaciones estándar
Detec. magnéticosincorporados
FuelleFuncio-namiento
Carreraestándar
(mm)Serie
Dobleefecto
convástagosimple
Cilindrode bloqueo
SerieCNG
20253240
Máximo 800
Amortiguación
Elástica Neumática
Variaciones de la serie
Diámetro(mm)
FR
EE
Cilindro de bloqueo
Serie CNG
Un cilindro de bloqueo idóneo para paradas intermedias,paradas de emergencia y prevención de caídas.
Anillo cónicoBolas de acero
P
R R
f
θ
Facilidad de construcciónSe utiliza un mecanismo amplificador de fuerza que produce el efecto cuña sobre el anillo cónico y las bolas de acero.
Capacidad de bloqueo mejoradaAl disponer de un gran número de bolas de acero en series circulares se consigue mayor eficacia en el bloqueo y una operación de bloqueo y desbloqueo estable. El anillo cónico flotante proporciona alineación y fuerza de bloqueo estable con respecto a la excentricidad del vástago (la presión de desbloqueo es menor que en otros productos convencionales de SMC, entre 0.25MPa y 0.05MPa).
Mayor fiabilidad y fuerza de retención estableSe obtiene una fuerza de retención estable mediante el uso de una zapata de freno ampliada que proporciona mayor resistencia al desgaste (el doble que la de los productos SMC convencionales), y más duración del producto.
Unidad de bloqueo en ambos sentidosLa fuerza de retención es la misma tanto en la extensión como en la retracción.
Unidad de bloqueo compacta que ahorra espacioLa unidad de bloqueo es extremadamente compacta y no necesita voladizo grande.
Velocidad máxima del émbolo: 1000mm/sSe pueden conseguir velocidades desde 50 hasta 1000mm/s, dentro del rango de energía cinética admisible.
Accionamiento manual simplificadoEn el caso de que se corte el suministro de aire o este deje de suministrarse se puede llevar a cabo el desbloqueo con una herramienta disponible en comercios. Al soltar el accionamiento manual el mecanismo de seguridad se bloquea de nuevo.
Su diseño compacto disminuye la influencia del aire de escasa calidadCon la separación entre el mecanismo de bloqueo y la cámara del émbolo de desbloqueo se consigue una estructura resistente a la humedad y a la condensación de aire comprimido.
3.4-2
Variaciones estándar
Detec. magnéticosincorporados
FuelleFuncio-namiento
Carreraestándar
(mm)Serie
Dobleefecto
convástagosimple
Cilindrode bloqueo
SerieCNG
20253240
Máximo 800
Amortiguación
Elástica Neumática
Variaciones de la serie
Diámetro(mm)
FR
EE
Cilindro de bloqueo
Serie CNG
Un cilindro de bloqueo idóneo para paradas intermedias,paradas de emergencia y prevención de caídas.
Anillo cónicoBolas de acero
P
R R
f
θ
Facilidad de construcciónSe utiliza un mecanismo amplificador de fuerza que produce el efecto cuña sobre el anillo cónico y las bolas de acero.
Capacidad de bloqueo mejoradaAl disponer de un gran número de bolas de acero en series circulares se consigue mayor eficacia en el bloqueo y una operación de bloqueo y desbloqueo estable. El anillo cónico flotante proporciona alineación y fuerza de bloqueo estable con respecto a la excentricidad del vástago (la presión de desbloqueo es menor que en otros productos convencionales de SMC, entre 0.25MPa y 0.05MPa).
Mayor fiabilidad y fuerza de retención estableSe obtiene una fuerza de retención estable mediante el uso de una zapata de freno ampliada que proporciona mayor resistencia al desgaste (el doble que la de los productos SMC convencionales), y más duración del producto.
Unidad de bloqueo en ambos sentidosLa fuerza de retención es la misma tanto en la extensión como en la retracción.
Unidad de bloqueo compacta que ahorra espacioLa unidad de bloqueo es extremadamente compacta y no necesita voladizo grande.
Velocidad máxima del émbolo: 1000mm/sSe pueden conseguir velocidades desde 50 hasta 1000mm/s, dentro del rango de energía cinética admisible.
Accionamiento manual simplificadoEn el caso de que se corte el suministro de aire o este deje de suministrarse se puede llevar a cabo el desbloqueo con una herramienta disponible en comercios. Al soltar el accionamiento manual el mecanismo de seguridad se bloquea de nuevo.
Su diseño compacto disminuye la influencia del aire de escasa calidadCon la separación entre el mecanismo de bloqueo y la cámara del émbolo de desbloqueo se consigue una estructura resistente a la humedad y a la condensación de aire comprimido.
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY
3.4-3
3.4-4
Cilindrode bloqueo
Dobleefecto:
vástago simple Serie CNGø20, ø25, ø32, ø40
Forma de pedido
Fijaciones de montajeDetector magnético
(con imán)
B
L
F
G
U
T
D
Básico
Escuadra
Brida delantera
Brida trasera
Muñón anterior
Muñón posterior
Charnela
CNG L N 32 100 DDetección magnética CDNG L N 32 100 D
Fuelle
Carreras del cilindro (mm)Véase tabla de carreras estándar en la pág.3.4-5.
-
J
K
Ninguno
Tela de nilón
Tela resistente al calor
FuelleDiámetro
20
25
32
40
20mm
25mm
32mm
40mm
AmortiguaciónN
A
Sin lubricación/elástica
Sin lubricación/neumática
Sentido de bloqueoD Ambos sentidos
Ref. del cilindro con imánincorporado
Ref. de las fijaciones de monatje
Modelo Función especial Cableado(salida)
3 hilos(NPN equiv.)
2 hilos 24V
5V
12V
5V, 12V
12V
5V, 12V
5V, 12V
12V
5V, 12V
12V
5V, 12V
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
C76
B53
B54
B64
C73
C80
C73C
C80C
B59W
H7A1
H7A2
H7B
H7C
H7NW
H7PW
H7BW
H7BA
G5NT
H7NF
H7LF
100V
100V o menos
24V o menos
100V, 200V
200V o menos
24V
Voltaje
3 hilos (NPN)
3 hilos (PNP)
2 hilos
2 hilos
3 hilos (NPN)
3 hilos (PNP)
3 hilos (NPN)
4 hilos(NPN)
Indi
cado
r
Entradaeléctrica
Detectormagnético
Carga
Salidadirecta a
cable
Salidadirecta a
cable
Salidadirecta a
cable
Indicación diagnóstico(2 colores )
Indicación diganóstico(2 colores)
Resistente salpicaduras(2 colores)
Con temporizador
Con salida diagnóstico(2 colores)
Salida diagnósticomantenida(2 colores)
Detectores mangéticos compatibles/Véase en la pág. 5.3-2 las características técnicas de los detectores magnéticos.
Est
ado
só
lido
Co
nta
cto
tip
o R
eed
Conector
Conector
Salida dir. a cable
Sí
Sí
No
Sí
No
No
Sí
Sí
DC AC
Longitud cable(m)∗
0.5(-)
3(L)
5(Z)
Ning.(N)
CI
Relé,PLC
Relé,PLC
PLC
CI
CI
CI
CI
∗ Longitud de cable 0.5m ..... - Ejemplo: C73C 5m …...… Z Ejemplo: C73CZ3m …..... L C73CL Ning. …... N C73CN
∗ Los detectores de estado sólido marcados con el símbolo "" se fabrican bajo demanda.
12V
CI
En caso de imán incorporado sin detector magnético, el símbolo correspondiente al detector magnético es" - " (Ejemplo: CDNGLN40-100-D).
Véase en la pág. 3.4-6 la referencia de las fijaciones de montaje para los cilindros distintos del modelo básico.
∗ Cuando el cilindro incluye fuelle, las fijaciones para los modelos de escuadra y brida delantera se montan en fábrica.
Estándar
Detector magnético
Número de detectores-
S
n
2 unidades
1 unidad
"n" unidades
- Sin detector magnético∗ Seleccione el modelo de detector
magnético compatible de la tabla inferior.
∗ Se incluyen las fijaciones (sin montar) en fábrica.
Modelo
Sin lubricación
Funcionamiento
Doble efecto
Efecto de bloqueo
Bloqueo por muelle
Diámetro (mm)
20, 25, 32, 40
Modelos
Modelo
Fluido
Presión de prueba
Presión máxima de trabajo
Presión mínima de trabajo
Velocidad del émbolo
Amortiguación
Tolerancia longitud carrera (mm)
Tolerancia de rosca
Fijaciones de montaje
Características técnicas del cilindro
Sin lubricación
Aire comprimido
1.5MPa
1.0MPa
0.08MPa
50 a 1000mm/s∗
Elástica, neumática
Clase 2 JIS
Hasta 800st: +1.40
Sin detector magnético: –10°C a 70°CCon detector magnético: –10°C a 60°C
Temperatura ambiente y de fluido
Efecto de bloqueo
Presión de desbloqueo
Presión de bloqueo
Rango presión de trabajo
Dirección de bloqueo
Diámetro (mm)
Características técnicas del bloqueo
Carreras mínimas para elmontaje de los detectores
Bloqueo por muelle (bloqueo por escape)
En ambos sentidos
0.25MPa o más
0.20MPa o menos
0.25 a 1.0MPa
0.20MPa o más
0.15MPa o menos
0.2 a 1.0MPa
Diámetro(mm)
20253240
Carreras estándar
Carreras estándar (mm)Modelo
D-C7, C8D-B5, B6D-H7D-G5N
D-B59WD-H7LF
Número de detectores
2 unidades
15mm
20mm20mm
1 unidad
10mm
15mm10mm
Carrera máximadisponible (mm)
1500
25, 50, 75, 100, 125, 150, 200
25, 50, 75, 100, 125, 150, 200,250, 300
Carrera larga (mm)
201 a 350301 a 400301 a 450301 a 800
Diámetro (mm)
Fuerza de retención N
Fuerza de retención del bloqueo por muelle (carga estática máxima)
215
20
335
25
550
32
860
40
(sin congelación)
Serie
CNG
20 25 32 40
Efecto de bloqueo
Bloqueo con muelle
Precisión de paradas
Velocidad del émbolo (mm/s)
100±0.3
300±0.6
500±1.0
1000±2.0
Unidad: mm
Material del fuelle
Símbolo
J
K
Material del fuelle
Tela de nilón
Tela resistente al calor
Temp. máx. de trabajo
70°C
110°C ∗
∗ Temperatura ambiente máxima del propio fuelle.
Nota 1)
Símbolo
Nota 1) Las carreras intermedias diferentes de las indicadas en la tabla superior se fabrican bajo demanda. No se utilizan espaciadores para las carreras intermedias.
Nota 2) Las carreras largas se aplican a los modelos de escuadra y brida delantera.Para los casos de otras fijaciones de montaje o cuando se exceden los límites de carrera larga, la carrera máxima que se puede utilizar se determina mediante la tabla de selección de carreras (edición informativa).
Condiciones/horizontal, presión de alimentación P = 0.5MPaPeso de la carga …………Límite superior de los valores admisiblesElectroválvula para bloqueo Montaje directo en el conexionado de desbloqueoValor máximo obtenido del rango la posición de parada después de 100 mediciones
Básico, escuadra, brida delantera, brida trasera, muñón anterior, muñón posterior, charnela (para cambio de posición de conexionado de 90°)
∗ Existe un límite para el peso de las cargas dependiendo de las siguientes condiciones: la velocidad del émbolo cuando está bloqueado, la posición de montaje y la presión de trabajo.
Nota 2)
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY
3.4-5
Serie CNGø20, ø25, ø32, ø40
Forma de pedido
Fijaciones de montajeDetector magnético
(con imán)
B
L
F
G
U
T
D
Básico
Escuadra
Brida delantera
Brida trasera
Muñón anterior
Muñón posterior
Charnela
CNG L N 32 100 DDetección magnética CDNG L N 32 100 D
Fuelle
Carreras del cilindro (mm)Véase tabla de carreras estándar en la pág.3.4-5.
-
J
K
Ninguno
Tela de nilón
Tela resistente al calor
FuelleDiámetro
20
25
32
40
20mm
25mm
32mm
40mm
AmortiguaciónN
A
Sin lubricación/elástica
Sin lubricación/neumática
Sentido de bloqueoD Ambos sentidos
Ref. del cilindro con imánincorporado
Ref. de las fijaciones de monatje
Modelo Función especial Cableado(salida)
3 hilos(NPN equiv.)
2 hilos 24V
5V
12V
5V, 12V
12V
5V, 12V
5V, 12V
12V
5V, 12V
12V
5V, 12V
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
C76
B53
B54
B64
C73
C80
C73C
C80C
B59W
H7A1
H7A2
H7B
H7C
H7NW
H7PW
H7BW
H7BA
G5NT
H7NF
H7LF
100V
100V o menos
24V o menos
100V, 200V
200V o menos
24V
Voltaje
3 hilos (NPN)
3 hilos (PNP)
2 hilos
2 hilos
3 hilos (NPN)
3 hilos (PNP)
3 hilos (NPN)
4 hilos(NPN)
Indi
cado
r
Entradaeléctrica
Detectormagnético
Carga
Salidadirecta a
cable
Salidadirecta a
cable
Salidadirecta a
cable
Indicación diagnóstico(2 colores )
Indicación diganóstico(2 colores)
Resistente salpicaduras(2 colores)
Con temporizador
Con salida diagnóstico(2 colores)
Salida diagnósticomantenida(2 colores)
Detectores mangéticos compatibles/Véase en la pág. 5.3-2 las características técnicas de los detectores magnéticos.
Est
ado
só
lido
Co
nta
cto
tip
o R
eed
Conector
Conector
Salida dir. a cable
Sí
Sí
No
Sí
No
No
Sí
Sí
DC AC
Longitud cable(m)∗
0.5(-)
3(L)
5(Z)
Ning.(N)
CI
Relé,PLC
Relé,PLC
PLC
CI
CI
CI
CI
∗ Longitud de cable 0.5m ..... - Ejemplo: C73C 5m …...… Z Ejemplo: C73CZ3m …..... L C73CL Ning. …... N C73CN
∗ Los detectores de estado sólido marcados con el símbolo "" se fabrican bajo demanda.
12V
CI
En caso de imán incorporado sin detector magnético, el símbolo correspondiente al detector magnético es" - " (Ejemplo: CDNGLN40-100-D).
Véase en la pág. 3.4-6 la referencia de las fijaciones de montaje para los cilindros distintos del modelo básico.
∗ Cuando el cilindro incluye fuelle, las fijaciones para los modelos de escuadra y brida delantera se montan en fábrica.
Estándar
Detector magnético
Número de detectores-
S
n
2 unidades
1 unidad
"n" unidades
- Sin detector magnético∗ Seleccione el modelo de detector
magnético compatible de la tabla inferior.
∗ Se incluyen las fijaciones (sin montar) en fábrica.
Modelo
Sin lubricación
Funcionamiento
Doble efecto
Efecto de bloqueo
Bloqueo por muelle
Diámetro (mm)
20, 25, 32, 40
Modelos
Modelo
Fluido
Presión de prueba
Presión máxima de trabajo
Presión mínima de trabajo
Velocidad del émbolo
Amortiguación
Tolerancia longitud carrera (mm)
Tolerancia de rosca
Fijaciones de montaje
Características técnicas del cilindro
Sin lubricación
Aire comprimido
1.5MPa
1.0MPa
0.08MPa
50 a 1000mm/s∗
Elástica, neumática
Clase 2 JIS
Hasta 800st: +1.40
Sin detector magnético: –10°C a 70°CCon detector magnético: –10°C a 60°C
Temperatura ambiente y de fluido
Efecto de bloqueo
Presión de desbloqueo
Presión de bloqueo
Rango presión de trabajo
Dirección de bloqueo
Diámetro (mm)
Características técnicas del bloqueo
Carreras mínimas para elmontaje de los detectores
Bloqueo por muelle (bloqueo por escape)
En ambos sentidos
0.25MPa o más
0.20MPa o menos
0.25 a 1.0MPa
0.20MPa o más
0.15MPa o menos
0.2 a 1.0MPa
Diámetro(mm)
20253240
Carreras estándar
Carreras estándar (mm)Modelo
D-C7, C8D-B5, B6D-H7D-G5N
D-B59WD-H7LF
Número de detectores
2 unidades
15mm
20mm20mm
1 unidad
10mm
15mm10mm
Carrera máximadisponible (mm)
1500
25, 50, 75, 100, 125, 150, 200
25, 50, 75, 100, 125, 150, 200,250, 300
Carrera larga (mm)
201 a 350301 a 400301 a 450301 a 800
Diámetro (mm)
Fuerza de retención N
Fuerza de retención del bloqueo por muelle (carga estática máxima)
215
20
335
25
550
32
860
40
(sin congelación)
Serie
CNG
20 25 32 40
Efecto de bloqueo
Bloqueo con muelle
Precisión de paradas
Velocidad del émbolo (mm/s)
100±0.3
300±0.6
500±1.0
1000±2.0
Unidad: mm
Material del fuelle
Símbolo
J
K
Material del fuelle
Tela de nilón
Tela resistente al calor
Temp. máx. de trabajo
70°C
110°C ∗
∗ Temperatura ambiente máxima del propio fuelle.
Nota 1)
Símbolo
Nota 1) Las carreras intermedias diferentes de las indicadas en la tabla superior se fabrican bajo demanda. No se utilizan espaciadores para las carreras intermedias.
Nota 2) Las carreras largas se aplican a los modelos de escuadra y brida delantera.Para los casos de otras fijaciones de montaje o cuando se exceden los límites de carrera larga, la carrera máxima que se puede utilizar se determina mediante la tabla de selección de carreras (edición informativa).
Condiciones/horizontal, presión de alimentación P = 0.5MPaPeso de la carga …………Límite superior de los valores admisiblesElectroválvula para bloqueo Montaje directo en el conexionado de desbloqueoValor máximo obtenido del rango la posición de parada después de 100 mediciones
Básico, escuadra, brida delantera, brida trasera, muñón anterior, muñón posterior, charnela (para cambio de posición de conexionado de 90°)
∗ Existe un límite para el peso de las cargas dependiendo de las siguientes condiciones: la velocidad del émbolo cuando está bloqueado, la posición de montaje y la presión de trabajo.
Nota 2)
Cilindro de bloqueoDoble efecto: vástago simple Serie CNG
3.4-6
Ref. de las fijaciones de montaje
Escuadra ∗
Brida
Eje del muñón
Charnela ∗∗
Fijaciones del muñón anterior
Fijaciones del muñón posterior
20
CNG-L020
CNG-F020
CG-T020
CG-D020
CNG-020-24
CG-020-24A
25
CNG-L025
CNG-F025
CG-T025
CG-D025
CNG-025-24
CG-025-24A
32
CNG-L032
CNG-F032
CG-T032
CG-D032
CNG-032-24
CG-032-24A
40
CNG-L040
CNG-F040
CG-T040
CG-D040
CNG-040-24
CG-040-24A
∗ Pida 2 unidades de fijaciones de escuadra para cada cilindro.∗∗ El modelo con charnela incluye ejes de fijación oscilante, anillo elástico y pernos de montaje.∗∗∗ Los modelos con escuadra y brida incluyen pernos de montaje.
Accesorios
Fijaciones de montaje
–
–
Equipoestándar
Opciones
Tuerca del vástago
Eje de fijación oscilante
Horquilla macho
Horquilla hembra (con eje) ∗
Fijación por muñón
Fuelle
–
–
–
–
–
–
–
–
BásicoBrida
delanteraEscuadra Brida
traseraMuñónanterior
Muñón posterior
Charnela
Tabla de pesos(kg)
Diámetro (mm)
Peso básico
Modelo básico
Modelo con escuadra
Modelo con brida
Modelo con muñón
Modelo con charnela
Fijaciones para muñón anterior
Fijaciones para muñón posterior
Horquilla macho
Horquilla hembra (con eje)
Peso adicional por cada 50mm de carrera
Peso adicional para la amortiguación neumática
Peso adicional para carreras largas
200.52
0.63
0.64
0.53
0.57
0.11
0.08
0.05
0.05
0.05
0.01
0.01
0.83
0.96
1.01
0.85
0.91
0.13
0.09
0.09
0.09
0.07
0.01
0.01
0.91
1.07
1.08
0.94
1.06
0.20
0.17
0.09
0.09
0.09
0.02
0.02
1.24
1.46
1.47
1.29
1.47
0.27
0.25
0.10
0.13
0.15
0.02
0.03
25 32 40
Principio de construcción
Ejemplo de método de cálculo: CNGLA20-100-D (escuadra, ø20, 100st) Peso básico …………… 0.63kg (escuadra, ø20) Peso adicional ……….... 0.05kg/50stCarrera del cilindro nuemático ………….........… 100stPeso adicional del cilindro neumático …............. 0.01kg0.63 + 0.05 x 100/50 + 0.01 = 0.74kg
Estado de bloqueo Estado de desbloqueo
Bolas de acero
Muelle de frenoAnillo cónico
Retenedor de bolas
Portazapata de freno
Zapata de frenoÉmbolo de desbloqueo
Escape
∗ Con la horquilla hembra se incluyen ejes y anillos elásticos.
Diámetro (mm)Fijaciones de montaje
Ref. de las fijaciones de montaje del detector magnético
D-C7, C8
D-H7
D-B5, B6
D-G5NT
20
BMA2-020
BA-01
25
BMA2-025
BA-02
32
BMA2-032
BA-32
40
BMA2-040
BA-04
Diámetro (mm)Ref. detector magnético
Alimentación Bloqueo por muelle (bloqueo por escape) La fuerza del muelle que actúa sobre el anillo cónico es amplificada por efecto cuña y transmitida a las numerosas bolas de acero distribuidas en dos círculos. Estas bolas actúan sobre la portazapata de freno y sobre el freno, lo cual bloquea el vástago al comprimirse contra él con gran fuerza.El desbloqueo se consigue cuando se suministra presión de aire en el conexionado de desbloqueo. El émbolo de desbloqueo y el anillo cónico se oponen a la fuerza del muelle moviéndose hacia la derecha y el retenedor de bolas choca con la zona de la culata. La fuerza de frenado desaparece cuando el retenedor de bolas separa las bolas de acero del anillo cónico.
Juegos de tornillos de montaje de acero inoxidableDisponemos de los siguientes juegos de tornillos de montaje de acero inoxidable para su utilización según las condicones de trabajo (dado que no se incluyen bandas para los detectores, éstas deberán pedirse por separado).BBA3: para D-B5/B6/G5BBA4: para D-C7/C8/H7Cuando los detectores de modelo D-H7BAL salen de fábrica montados en el cilindro, se utilizan los tornillos de montaje anteriormente mecionados. De igual manera, cuando se solicitan los detectores por separado, se incluyen los juegos de tornillos BBA4.
Serie CNG
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY
3.4-7
Construcción
Nº
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
Designación Material Observaciones
Lista de componentes
Juego de juntas de recambio
Culata delantera
Camisa
Culata
Camisa intermedia
Vástago
Émbolo
Anillo cónico
Bola de retención
Guía del émbolo
Portazapatas del freno
Zapata del freno
Émbolo de desbloqueo
Leva de desbloqueo
Arandela
Muelle de precarga de retención
Muelle del freno
Clip A
Clip B
Bola de acero A
Bola de acero B
Anillo dentado
Anillo amortiguador
Anillo elástico tipo C para anillo cónico
Anillo elástico tipo C para eje levas desbloqueo
Casquillo
Tornillo cabeza hueca hexagonal
Tornillo cabeza hueca hexagonal
Arandela muelle para tornillo cabeza hueca hexag.
Anillo amortiguador A
Anillo amortiguador B
Anillo elástico
Anillo guía
Tuerca del vástago
Elemento BC
Junta del émbolo
Aleación de aluminio
Aleación de aluminio
Aleación de aluminio
Aleación de aluminio
Acero al carbono ∗
Aleación de aluminio
Acero al carbono
Resina especial
Acero al carbono
Acero especial
Material rozamiento especial
Acero al carbono
Aleación con aceite sinterizado
Acero + resina especial
Acero al cromo molibdeno
Acero laminado
Alambre de acero
Alambre de acero
Acero inoxidable
Acero inoxidable
Acero al carbono
Acero al carbono
Acero inoxidable
Uretano
Acero al carbono
Acero al carbono
Aleación con aceite sinterizado
Acero al cromo molibdeno
Acero al cromo molibdeno
Lámina de acero
Uretano
Uretano
Acero inoxidable
Resina
Acero laminado
Bronce
NBR
Anodizado blanco duro
Anodizado blanco duro
Anodizado blanco duro
Anodizado blanco duro
Cromado duro
Cromado
Tratamiento térmico
Cincado cromado
Tratamiento térmico
Cincado cromado
Niquelado electrolítico
Niquelado electrolítico
Cincado cromado
Cincado cromado
ø25, ø32 solamente
ø25, ø32 solamente
ø40 material compuesto
Niquelado
Niquelado
Niquelado
ø40 igual que anillo amortiguador A
Niquelado
Diámetro (mm)
20
25
32
40
Referencia
CG1N20-PS
CG1N25-PS
CG1N32-PS
CG1N40-PS
Contenido
Nº
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
Designación Material Observaciones
Lista de componentes
Junta rascadora A
Junta rascadora B
Junta del émbolo
Junta del tubo del cilindro
Junta émbolo desbloqueo
Junta rascadora C
Junta guía del émbolo
Junta cubierta intermedia
Junta leva desbloqueo
Culata posterior
Tubo del cilindro
Casquillo amortiguador A
Casquillo amortiguador B
Retención de la junta
Válvula de amortig. A
Válvula de amortig. B
Retén de válvula
Contratuerca
Anillo elástico
Junta para amortiguación A
Junta para amortiguación B
Junta casquillo amortig. A
Junta casquillo amortig. B
Junta de la válvula A
Junta de la válvula B
Junta retén de válvula
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
Aleación de aluminio
Aleación de aluminio
Latón
Latón
Acero laminado
Acero al cromo molibdeno
Acero laminado
Acero laminado
Acero laminado
Acero inoxidable
Uretano
Uretano
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
Anodizado blanco duro
Anodizado duro
Niquelado electrolítico
Niquelado electrolítico
Niquelado electrolítico
Niquelado
ø20
ø25,ø32,ø40
Con amortiguación elástica/CNGBN
Con amortiguación neumática/CNGBA
Carrera larga
Carrera larga
Un juego de los componentes
37, 39, 40 de la tabla superior.
Casquillo delémbolo desbloqueo
∗ Dado que la sección de bloqueo de la serie CNG se sustituye generalmente como una unidad, los juegos de juntas de recambio son sólo para la sección del cilindro. Haga sus pedidos utilizando la referencia de cada tamaño de diámetro.
Igual que junta de válvula A, excepto para carreras estándar de ø20, 25.
Igual que junta casquillo amort. A, excepto para carreras estándar de ø20, 25.
Igual que casquillo amort. A, excepto para carreras estándar de ø20, 25. Carreras largas cincadocromadas no disponibles.
Nota) En el caso de los cilindros equipados con detectores magnéticos, los imanes se instalan en el émbolo. ∗ El material para los cilindros de ø20 y ø25 equipados con detectores magnéticos es de acero inoxidable.
Ref. de las fijaciones de montaje
Escuadra ∗
Brida
Eje del muñón
Charnela ∗∗
Fijaciones del muñón anterior
Fijaciones del muñón posterior
20
CNG-L020
CNG-F020
CG-T020
CG-D020
CNG-020-24
CG-020-24A
25
CNG-L025
CNG-F025
CG-T025
CG-D025
CNG-025-24
CG-025-24A
32
CNG-L032
CNG-F032
CG-T032
CG-D032
CNG-032-24
CG-032-24A
40
CNG-L040
CNG-F040
CG-T040
CG-D040
CNG-040-24
CG-040-24A
∗ Pida 2 unidades de fijaciones de escuadra para cada cilindro.∗∗ El modelo con charnela incluye ejes de fijación oscilante, anillo elástico y pernos de montaje.∗∗∗ Los modelos con escuadra y brida incluyen pernos de montaje.
Accesorios
Fijaciones de montaje
–
–
Equipoestándar
Opciones
Tuerca del vástago
Eje de fijación oscilante
Horquilla macho
Horquilla hembra (con eje) ∗
Fijación por muñón
Fuelle
–
–
–
–
–
–
–
–
BásicoBrida
delanteraEscuadra Brida
traseraMuñónanterior
Muñón posterior
Charnela
Tabla de pesos(kg)
Diámetro (mm)
Peso básico
Modelo básico
Modelo con escuadra
Modelo con brida
Modelo con muñón
Modelo con charnela
Fijaciones para muñón anterior
Fijaciones para muñón posterior
Horquilla macho
Horquilla hembra (con eje)
Peso adicional por cada 50mm de carrera
Peso adicional para la amortiguación neumática
Peso adicional para carreras largas
200.52
0.63
0.64
0.53
0.57
0.11
0.08
0.05
0.05
0.05
0.01
0.01
0.83
0.96
1.01
0.85
0.91
0.13
0.09
0.09
0.09
0.07
0.01
0.01
0.91
1.07
1.08
0.94
1.06
0.20
0.17
0.09
0.09
0.09
0.02
0.02
1.24
1.46
1.47
1.29
1.47
0.27
0.25
0.10
0.13
0.15
0.02
0.03
25 32 40
Principio de construcción
Ejemplo de método de cálculo: CNGLA20-100-D (escuadra, ø20, 100st) Peso básico …………… 0.63kg (escuadra, ø20) Peso adicional ……….... 0.05kg/50stCarrera del cilindro nuemático ………….........… 100stPeso adicional del cilindro neumático …............. 0.01kg0.63 + 0.05 x 100/50 + 0.01 = 0.74kg
Estado de bloqueo Estado de desbloqueo
Bolas de acero
Muelle de frenoAnillo cónico
Retenedor de bolas
Portazapata de freno
Zapata de frenoÉmbolo de desbloqueo
Escape
∗ Con la horquilla hembra se incluyen ejes y anillos elásticos.
Diámetro (mm)Fijaciones de montaje
Ref. de las fijaciones de montaje del detector magnético
D-C7, C8
D-H7
D-B5, B6
D-G5NT
20
BMA2-020
BA-01
25
BMA2-025
BA-02
32
BMA2-032
BA-32
40
BMA2-040
BA-04
Diámetro (mm)Ref. detector magnético
Alimentación Bloqueo por muelle (bloqueo por escape) La fuerza del muelle que actúa sobre el anillo cónico es amplificada por efecto cuña y transmitida a las numerosas bolas de acero distribuidas en dos círculos. Estas bolas actúan sobre la portazapata de freno y sobre el freno, lo cual bloquea el vástago al comprimirse contra él con gran fuerza.El desbloqueo se consigue cuando se suministra presión de aire en el conexionado de desbloqueo. El émbolo de desbloqueo y el anillo cónico se oponen a la fuerza del muelle moviéndose hacia la derecha y el retenedor de bolas choca con la zona de la culata. La fuerza de frenado desaparece cuando el retenedor de bolas separa las bolas de acero del anillo cónico.
Juegos de tornillos de montaje de acero inoxidableDisponemos de los siguientes juegos de tornillos de montaje de acero inoxidable para su utilización según las condicones de trabajo (dado que no se incluyen bandas para los detectores, éstas deberán pedirse por separado).BBA3: para D-B5/B6/G5BBA4: para D-C7/C8/H7Cuando los detectores de modelo D-H7BAL salen de fábrica montados en el cilindro, se utilizan los tornillos de montaje anteriormente mecionados. De igual manera, cuando se solicitan los detectores por separado, se incluyen los juegos de tornillos BBA4.
Cilindro de bloqueoDoble efecto: vástago simple Serie CNG
3.4-8
Modelo básico (B): con amortiguación neumática/CNGBA
Diámetro(mm)
Rango de carrera sin fuelle
Estándar Carrera larga
20253240
Hasta 200
Hasta 300
Hasta 300
Hasta 300
201 a 350
301 a 400
301 a 450
301 a 800
Rango de carrera con fuelle
Estándar Carrera larga
20 a 200
20 a 300
20 to 300
20 a 300
201 a 350
301 a 400
301 a 450
301 a 800
A
18
22
22
30
AL
15.5
19.5
19.5
27
BZ
44.5
51.5
51.5
58.5
B1
13
17
17
19
BC
38
45
45
52
BN
93
103
104
112
BP
1/8
1/8
1/8
1/8
C
14
16.5
20
26
D
8
10
12
16
E
12
14
18
25
F
2
2
2
2
GC
18
25
25
26
GA
87
97
97
104
GB
10 (12)
10 (12)
10 (12)
10 (13)
H1
5
6
6
8
I
26
31
38
47
M5
M6 x 0.75
M8 x 1.0
M10 x 1.25
GK
5.5
6.5
6.5
7
GL
6
9
9
11
GR
4
7
7
7
GQ
8
10
10
12
(mm)
Diámetro(mm)
20253240
P
M5
M5
Rc(PT) 1/8
Rc(PT) 1/8
K
5
5.5
5.5
6
KA
6
8
10
14
PG
21.5
26.5
26.5
28
NA
24
29
35.5
44
PH
2
2.5
2.5
2.5
PL
65
73
73
81
TA
11
11
11
12
TB TC
M4 prof. 7
M5 prof. 7.5
M5 prof. 8
M6 prof. 12
J
M8
M10 x 1.25
M10 x 1.25
M14 x 1.5
MM
11
11
10 (11)
10 (12)
S
141 (149)
151 (159)
154 (162)
169 (178)
WA
88
98
99
107
WB
15 (16)
15 (16)
15 (16)
15 (16)
XB
12
12
12
12
XA
3
3
3
4
Wθ
30°30°25°20°
WH
23
25
28.5
33
WW
5.5
6
6
8
(mm)
Diámetro(mm)
20253240
H35
40
40
50
e30
30
35
35
f16
17
17
17
h55
62
62
70
l0.25
ZZ178 (186)
193 (201)
196 (204)
221 (230)
ZZ198 (206)
215 (223)
218 (226)
241 (250)
(mm)
Sin fuelle Con fuelle
Car
rera
x
8 fl
ZZ + l + carrerah + l
øe
Wθ° 10°
NA
Máx. W
H
C±0.1
Distancia entrecaras KA
ALA K F
H
MM
BNTA 4-TC TB
øI
øE0
–0
.05
S + carrera FZZ + carrera
H1
øD
øE
0
–0.
05
Distancia entrecaras B1
BC8-J
BZ
BC
PH
C±0.1
PConexionado anterior del cilindro
Rc(PT)BP Conexionado de desbloqueo Se desbloquea cuando sesuministra presión
GCGA
GB
WB
GK
GL
WAPL
GQ
FR
EE
PG
WW
GR
Elemento (distancia entre caras XB)Leva de desbloqueo (distancia entre caras XA)
PConexionado posterior del cilindro
Con fuelle
Nota) Las dimensiones entre ( ) corresponden a las carreras largas.Las dimensiones con fijaciones de montaje son las mismas que las dimensiones con amortiguación elástica.
Modelo básico (B): Con amortiguación elástica/CNGBN
Dimensiones
Diámetro(mm)
Rango de carrera sin fuelle
Estándar Carrera larga
20253240
Hasta 200
Hasta 300
Hasta 300
Hasta 300
201 a 350
301 a 400
301 a 450
301 a 800
Rango de carrera con fuelleEstándar Carrera larga
20 a 200
20 a 300
20 a 300
20 a 300
201 a 350
301 a 400
301 a 450
301 a 800
A
18
22
22
30
AL
15.5
19.5
19.5
27
BZ
44.5
51.5
51.5
58.5
B1
13
17
17
19
BC
38
45
45
52
BN
93
103
104
112
BP
1/8
1/8
1/8
1/8
C
14
16.5
20
26
D
8
10
12
16
E
12
14
18
25
F
2
2
2
2
GC
18
25
25
26
GA
85
96
97
104
GB
10 (12)
10 (12)
10 (12)
10 (13)
H1
5
6
6
8
I
26
31
38
47
M5
M6 x 0.75
M8 x 1.0
M10 x 1.25
GK
5.5
6.5
6.5
7
GL
6
9
9
11
GR
4
7
7
7
GQ
8
10
10
12
(mm)
Diámetro(mm)
Nota) Las dimensiones entre ( ) corresponden a las carreras largas.
20253240
P
1/8
1/8
1/8
1/8
K
5
5.5
5.5
6
KA
6
8
10
14
PG
21.5
26.5
26.5
28
NA
24
29
35.5
44
PH
2
2.5
2.5
2.5
PL
65
73
73
81
TA
11
11
11
12
TB TC
M8
M10 x 1.25
M10 x 1.25
M14 x 1.5
MM
M4 prof. 7
M5 prof. 7.5
M5 prof. 8
M6 prof. 12
J
11
11
10 (11)
10 (12)
S
141 (149)
151 (159)
154 (162)
169 (178)
XA
3
3
3
4
XB
12
12
12
12
H35
40
40
50
e30
30
35
35
f16
17
17
17
h55
62
62
70
l0.25
ZZ178 (186)
193 (201)
196 (204)
221 (230)
ZZ198 (206)
215 (223)
218 (226)
241 (250)
(mm)
Sin fuelle Con fuelle
Car
rera
x
GB
Elemento (distancia entre caras XB)Leva de desbloqueo (distancia entre caras XA)
Rc(PT) PConexionado posteriordel cilindro
Rc(PT) BP Conexionado de desbloqueo Se desbloquea cuando se suministra presión
Rc(PT) PConexionado anteriordel cilindro
PG
GK
GC
GL
GR
PL
GQ
FR
EE
GA
ZZ + l + carrera
h + l
f8 l
øe
C
NA
±0.1
BCBZ
BC8-J
PH
C±0.1
S + carreraHZZ + carrera
TAALA FK
MM
BN
4-TC TB
F
H1
øD
øE
Distancia entrecaras KA
Distancia entrecaras B1
0
–0.
05
øI
øE0 –0.05
Con fuelle
Serie CNG
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY
3.4-9
Cilindro de bloqueoDoble efecto: vástago simple Serie CNG
Modelo básico (B): con amortiguación neumática/CNGBA
Diámetro(mm)
Rango de carrera sin fuelle
Estándar Carrera larga
20253240
Hasta 200
Hasta 300
Hasta 300
Hasta 300
201 a 350
301 a 400
301 a 450
301 a 800
Rango de carrera con fuelle
Estándar Carrera larga
20 a 200
20 a 300
20 to 300
20 a 300
201 a 350
301 a 400
301 a 450
301 a 800
A
18
22
22
30
AL
15.5
19.5
19.5
27
BZ
44.5
51.5
51.5
58.5
B1
13
17
17
19
BC
38
45
45
52
BN
93
103
104
112
BP
1/8
1/8
1/8
1/8
C
14
16.5
20
26
D
8
10
12
16
E
12
14
18
25
F
2
2
2
2
GC
18
25
25
26
GA
87
97
97
104
GB
10 (12)
10 (12)
10 (12)
10 (13)
H1
5
6
6
8
I
26
31
38
47
M5
M6 x 0.75
M8 x 1.0
M10 x 1.25
GK
5.5
6.5
6.5
7
GL
6
9
9
11
GR
4
7
7
7
GQ
8
10
10
12
(mm)
Diámetro(mm)
20253240
P
M5
M5
Rc(PT) 1/8
Rc(PT) 1/8
K
5
5.5
5.5
6
KA
6
8
10
14
PG
21.5
26.5
26.5
28
NA
24
29
35.5
44
PH
2
2.5
2.5
2.5
PL
65
73
73
81
TA
11
11
11
12
TB TC
M4 prof. 7
M5 prof. 7.5
M5 prof. 8
M6 prof. 12
J
M8
M10 x 1.25
M10 x 1.25
M14 x 1.5
MM
11
11
10 (11)
10 (12)
S
141 (149)
151 (159)
154 (162)
169 (178)
WA
88
98
99
107
WB
15 (16)
15 (16)
15 (16)
15 (16)
XB
12
12
12
12
XA
3
3
3
4
Wθ
30°30°25°20°
WH
23
25
28.5
33
WW
5.5
6
6
8
(mm)
Diámetro(mm)
20253240
H35
40
40
50
e30
30
35
35
f16
17
17
17
h55
62
62
70
l0.25
ZZ178 (186)
193 (201)
196 (204)
221 (230)
ZZ198 (206)
215 (223)
218 (226)
241 (250)
(mm)
Sin fuelle Con fuelle
Car
rera
x
8 fl
ZZ + l + carrerah + l
øe
Wθ° 10°
NA
Máx. W
H
C±0.1
Distancia entrecaras KA
ALA K F
H
MM
BNTA 4-TC TB
øI
øE0
–0
.05
S + carrera FZZ + carrera
H1
øD
øE
0
–0.
05
Distancia entrecaras B1
BC8-J
BZ
BC
PH
C±0.1
PConexionado anterior del cilindro
Rc(PT)BP Conexionado de desbloqueo Se desbloquea cuando sesuministra presión
GCGA
GB
WB
GK
GL
WAPL
GQ
FR
EE
PG
WW
GR
Elemento (distancia entre caras XB)Leva de desbloqueo (distancia entre caras XA)
PConexionado posterior del cilindro
Con fuelle
Nota) Las dimensiones entre ( ) corresponden a las carreras largas.Las dimensiones con fijaciones de montaje son las mismas que las dimensiones con amortiguación elástica.
3.4-10
Modelo con escuadra (L): con amortiguación elástica/CNGLN
Dimensiones
Con fuelle
Diámetro(mm)
Rango de carrera sin fuelle
Estándar Carrera larga
20253240
Hasta 200
Hasta 300
Hasta 300
Hasta 300
201 a 350
301 a 400
301 a 450
301 a 800
Rango de carrera con fuelle
Estándar Carrera larga
20 a 200
20 a 300
20 a 300
20 a 300
201 a 350
301 a 400
301 a 450
301 a 800
A
18
22
22
30
AL
15.5
19.5
19.5
27
BZ
50.5
57
57
65.5
B1
13
17
17
19
BC
38
45
45
52
BN
93
103
104
112
BP
1/8
1/8
1/8
1/8
C
14
16.5
20
26
D
8
10
12
16
GC
18
25
25
26
GA
85
96
97
104
GB
10 (12)
10 (12)
10 (12)
10 (13)
H1
5
6
6
8
I
26
31
38
47
117 (125)
127 (135)
128 (136)
142 (151)
GK
5.5
6.5
6.5
7
GL
6
9
9
11
GR
4
7
7
7
GQ
8
10
10
12
(mm)
Diámetro(mm)
20253240
P
1/8
1/8
1/8
1/8
K
5
5.5
5.5
6
KA
6
8
10
14
M
3
3.5
3.5
4
PG
21.5
26.5
26.5
28
NA
24
29
35.5
44
PH
2
2.5
2.5
2.5
PL
65
73
73
81
LC
4
4
4
4
LD LS
M4
M5
M5
M6
J
M8
M10 x 1.25
M10 x 1.25
M14 x 1.5
MM
6
6
6.6
6.6
LH
25
28
28
33
S
141 (149)
151 (159)
154 (162)
169 (178)
LT
3
3
3
3
LX
50
57
60
68
XA
3
3
3
4
XB
12
12
12
12
W
10
10
10
10
Y
7
7
8
8.5
LZ
62
70
74
84
X
15
15
16
16.5
(mm)
Diámetro(mm)
20253240
H35
40
40
50
e30
30
35
35
f19
20
20
20
h55
62
62
70
l0.25
ZZ182 (190)
197.5 (205.5)
200.5 (208.5)
226 (235)
ZZ202 (210)
219.5 (227.5)
222.5 (230.5)
246 (255)
(mm)
Sin fuelle Con fuelle
Car
rera
x
BC
PH
BC
FR
EE
Rc(PT) BP Conexionado de desbloqueo Se desbloquea cuando sesuministra presión GC
GARc(PT) PConexionado anterior del cilindro
Elemento (distancia entre caras XB)
GR
GQ
Leva de desboqueo (distancia entre caras XA)
PGPL
GK
GL
MM
AL LT
BN
H
LS + carrera
S + carrera
W
ZZ + carrera
KA X Y
W
Y X M
øD
Distancia entrecaras KA
Distancia entre caras NA
Distancia entre caras B1
H1
Rc(PT) PConexionado post. cilindro
GB
øI
2-øLC (espiga de fijación)
8-J
4-øLD
LXLZ
LH
BZ
C±0.1
ZZ + l + carrera
h + lf8 l
øe
Nota) Las dimensiones entre ( ) corresponden a las carreras largas.
Serie CNG
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY
3.4-11
Con fuelle
Modelo con brida delantera (F): con amortiguación elástica/CNGFN
Diámetro(mm)
Rango de carrea sin fuelleEstándar Carrera larga
20253240
Hasta 200
Hasta 300
Hasta 300
Hasta 300
201 a 350
301 a 400
301 a 450
301 a 800
Rango de carrera con fuelleEstándar Carrera larga
20 a 200
20 a 300
20 a 300
20 a 300
201 a 350
301 a 400
301 a 450
301 a 800
A
18
22
22
30
AL
15.5
19.5
19.5
27
BZ
44.5
51.5
51.5
58.5
B1
13
17
17
19
BC
38
45
45
52
BF
38
45
45
52
BN
93
103
104
112
BP
1/8
1/8
1/8
1/8
C
14
16.5
20
26
D
8
10
12
16
E
12
14
18
25
F
2
2
2
2
GC
18
25
25
26
GA
85
96
97
104
GB
10 (12)
10 (12)
10 (12)
10 (13)
H1
5
6
6
8
I
26
31
38
47
GK
5.5
6.5
6.5
7
GL
6
9
9
11
GR
4
7
7
7
GQ
8
10
10
12
(mm)
Diámetro(mm)
20253240
P
1/8
1/8
1/8
1/8
K
5
5.5
5.5
6
KA
6
8
10
14
PG
21.5
26.5
26.5
28
NA
24
29
35.5
44
PH
2
2.5
2.5
2.5
PL
65
73
73
81
FD
M4
M5
M5
M6
J
M8
M10 x 1.25
M10 x 1.25
M14 x 1.5
MM
5.5
5.5
6.6
6.6
FT
6
7
7
8
FY
25
30
30
36
FX
52
60
60
66
FZ
65
75
75
82
S
141 (149)
151 (159)
154 (162)
169 (178)
XA
3
3
3
4
XB
12
12
12
12
(mm)
H35
40
40
50
e30
30
35
35
f22
24
24
25
h55
62
62
70
l0.25
ZZ178 (186)
193 (201)
196 (204)
221 (230)
ZZ198 (206)
215 (223)
218 (226)
241 (250)
Sin fuelle Con fuelle
Car
rera
x
GCGA
GL
GK
PGPL
GQ
FR
EE
GR
Elemento (distancia entre caras XB)
Rc(PT) PConexionado anterior del cilindro
Leva de desbloqueo
(distancia entre caras XA)
Rc(PT) BP Conexionado de desbloqueo Se desbloquea cuando sesuministra presión
ZZ + l + carrerah + l
f8 l
øe
Nota) Las dimensiones entre ( ) corresponden a las carreras largas.
AL
MM
BNFT
GBConexionado posterior del cilindro
Rc(PT) P
Distancia entre caras KA
Distancia entre caras B1
øD
H1
A KS + carreraH
ZZ + carrera
F
øI
øE0 –0.05
NABC
BZ
8-J
BC
PH
C±0.1
4-øFD
BF
FZFX ±0.15
FY
±0.
15
Cilindro de bloqueoDoble efecto: vástago simple Serie CNG
3.4-12
Modelo con brida trasera (G): con amortiguación elástica/CNGGN
Dimensiones
Diámetro(mm)
Rango de carrera sin fuelleEstándar Carrera larga
20253240
Hasta 200
Hasta 300
Hasta 300
Hasta 300
—
—
—
301 a 500
Rango de carrera con fuelleEstándar Carrera larga
20 a 200
20 a 300
20 a 300
20 a 300
—
—
—
301 a 500
A
18
22
22
30
AL
15.5
19.5
19.5
27
BZ
44.5
51.5
51.5
58.5
B1
13
17
17
19
BC
38
45
45
52
BF
38
45
45
52
BN
93
103
104
112
BP
1/8
1/8
1/8
1/8
C
14
16.5
20
26
D
8
10
12
16
E
12
14
18
25
F
2
2
2
2
GC
18
25
25
26
GA
85
96
97
104
GB
10
10
10
10 (13)
H1
5
6
6
8
I
26
31
38
47
GK
5.5
6.5
6.5
7
GL
6
9
9
11
GR
4
7
7
7
GQ
8
10
10
12
(mm)
Diámetro(mm)
20253240
P
1/8
1/8
1/8
1/8
K
5
5.5
5.5
6
KA
6
8
10
14
PG
21.5
26.5
26.5
28
NA
24
29
35.5
44
PH
2
2.5
2.5
2.5
PL
65
73
73
81
FD
M4
M5
M5
M6
J
M8
M10 x 1.25
M10 x 1.25
M14 x 1.5
MM
5.5
5.5
6.6
6.6
FT
6
7
7
8
FX
52
60
60
66
FY
25
30
30
36
FZ
65
75
75
82
S
141
151
154
169 (178)
XA
3
3
3
4
XB
12
12
12
12
(mm)
H35
40
40
50
e30
30
35
35
f16
17
17
17
h55
62
62
70
l0.25
ZZ182
198
201
227 (236)
ZZ202
220
223
247 (256)
Sin fuelle Con fuelle
Car
rera
x
BZ
PH
8-JBC
BC
C±0.1
ZZ + l + carrera
h + l
f8 l
øe
Con fuelle
GCGA
GL
GK
PGPL
GQ
FR
EE
GR
Elemento (distancia entre caras XB)
Rc(PT) PConexionado anterior del cilindro
Leva de desbloqueo
(distancia entre caras XA)
Rc(PT) BP Conexionado de desbloqueoSe desbloquea cuando sesuministra presión
MM
ALBN
FT
GB
S + carreraHZZ + carrera
A FK
H1
Distancia entre caras KA
øD
øE
Distancia entre caras B1
0
–0.
05
Conexionado posterior del cilindro
Rc(PT) P
Distancia entre caras NA
øI
Nota) Las dimensiones entre ( ) corresponden a las carreras largas.
FZ
BF
4-øFD
FX ±0.15
FY±0
.15
Serie CNG
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY
3.4-13
Modelo con muñón anterior (U): con amortiguación elástica/CNGUN
Diámetro(mm)
Rango de carrera sin fuelle
Estándar Carrera larga
20253240
Hasta 200
Hasta 300
Hasta 300
Hasta 300
—
—
—
301 a 500
Rango de carrea con fuelleEstándar Carrera larga
20 a 200
20 a 300
20 a 300
20 a 300
—
—
—
301 a 500
A
18
22
22
30
AL
15.5
19.5
19.5
27
BZ
56.5
66
67.5
75
B1
13
17
17
19
BC
38
45
45
52
BN
93
103
104
112
BP
1/8
1/8
1/8
1/8
C
14
16.5
20
26
D
8
10
12
16
E
12
14
18
25
F
2
2
2
2
GC
18
25
25
26
GA
85
96
97
104
GB
10
10
10
10 (13)
H1
5
6
6
8
I
26
31
38
47
GK
5.5
6.5
6.5
7
GL
6
9
9
11
GR
4
7
7
7
GQ
8
10
10
12
(mm)
Diámetro(mm)
20253240
P
1/8
1/8
1/8
1/8
K
5
5.5
5.5
6
KA
6
8
10
14
PG
21.5
26.5
26.5
28
NA
24
29
35.5
44
PH
2
2.5
2.5
2.5
PL
65
73
73
81
TA
M4
M5
M5
M6
J
M8
M10 x 1.25
M10 x 1.25
M14 x 1.5
MM
11
11
11
12
TDe8
8
10
12
14
TE
10
10
10
10
TF
5.5
5.5
6.6
6.6
TH
31
37
38.5
42.5
51
58
62.5
72.5
S
141
151
154
169 (178)
TR
47.8
54.8
57.4
65.4
TV
42
42
48
56
TW
26
28
28
36
TX
28
28
28
30
TY
59.6
68
75.7
85.7
TZTS
40
47
47
54
TT
3.2
3.2
4.5
4.5
XB
12
12
12
12
XA
3
3
3
4
(mm)
Diámetro(mm)
20253240
(mm)
H35
40
40
50
Z46
51
51
62
e30
30
35
35
f16
17
17
17
h55
62
62
70
Z66
73
73
82
l0.25
ZZ178
193
196
221 (230)
ZZ198
215
218
241 (250)
Sin fuelle Con fuelle
Car
rera
x
– 0.025– 0.047
– 0.025– 0.047
– 0.032– 0.059– 0.032– 0.059
Nota) Las dimensiones entre ( ) corresponden a las carreras largas. Véase en la pág. 3.4-16 más detalles sobre las fijaciones del muñón.
Con fuelle
BC
8-J
BC
PH
C±0.1
ALMM
TYTW
TABN GB
øI
øE0 –0.05
H1
S + carrera FHA FK Conexionado post. cilindro
Rc(PT) P
PD
Distancia entrecaras KA
Distancia entre caras NA
Distancia entre caras B1
ZZ + carrera
ZTVTZ
TH
BZ
TX TT
TSTR
øE
0
–0.
05
4-øTF
2-ø
TD
e8(P
in O
.D.)
øTE +0.10 0
Rango de montaje de las fijaciones
ZZ + l + carrera
Z + l
h + l
f8 l
øe
GC
GA
GR
GQG
L
FR
EE
GK
PLPG
Elemento (distancia entre caras XB)Leva de desbloqueo
(distancia entre caras XA)
Rc(PT) BP Conexionado de desbloqueo Se desbloquea cuando sesuministra presión
Rc(PT) PConexionado anterior del cilindro
Modelo con brida trasera (G): con amortiguación elástica/CNGGN
Dimensiones
Diámetro(mm)
Rango de carrera sin fuelleEstándar Carrera larga
20253240
Hasta 200
Hasta 300
Hasta 300
Hasta 300
—
—
—
301 a 500
Rango de carrera con fuelleEstándar Carrera larga
20 a 200
20 a 300
20 a 300
20 a 300
—
—
—
301 a 500
A
18
22
22
30
AL
15.5
19.5
19.5
27
BZ
44.5
51.5
51.5
58.5
B1
13
17
17
19
BC
38
45
45
52
BF
38
45
45
52
BN
93
103
104
112
BP
1/8
1/8
1/8
1/8
C
14
16.5
20
26
D
8
10
12
16
E
12
14
18
25
F
2
2
2
2
GC
18
25
25
26
GA
85
96
97
104
GB
10
10
10
10 (13)
H1
5
6
6
8
I
26
31
38
47
GK
5.5
6.5
6.5
7
GL
6
9
9
11
GR
4
7
7
7
GQ
8
10
10
12
(mm)
Diámetro(mm)
20253240
P
1/8
1/8
1/8
1/8
K
5
5.5
5.5
6
KA
6
8
10
14
PG
21.5
26.5
26.5
28
NA
24
29
35.5
44
PH
2
2.5
2.5
2.5
PL
65
73
73
81
FD
M4
M5
M5
M6
J
M8
M10 x 1.25
M10 x 1.25
M14 x 1.5
MM
5.5
5.5
6.6
6.6
FT
6
7
7
8
FX
52
60
60
66
FY
25
30
30
36
FZ
65
75
75
82
S
141
151
154
169 (178)
XA
3
3
3
4
XB
12
12
12
12
(mm)
H35
40
40
50
e30
30
35
35
f16
17
17
17
h55
62
62
70
l0.25
ZZ182
198
201
227 (236)
ZZ202
220
223
247 (256)
Sin fuelle Con fuelle
Car
rera
x
BZ
PH
8-JBC
BC
C±0.1
ZZ + l + carrera
h + l
f8 l
øe
Con fuelle
GCGA
GL
GK
PGPL
GQ
FR
EE
GR
Elemento (distancia entre caras XB)
Rc(PT) PConexionado anterior del cilindro
Leva de desbloqueo
(distancia entre caras XA)
Rc(PT) BP Conexionado de desbloqueoSe desbloquea cuando sesuministra presión
MM
ALBN
FT
GB
S + carreraHZZ + carrera
A FK
H1
Distancia entre caras KA
øD
øE
Distancia entre caras B1
0
–0.
05
Conexionado posterior del cilindro
Rc(PT) P
Distancia entre caras NA
øI
Nota) Las dimensiones entre ( ) corresponden a las carreras largas.
FZ
BF
4-øFD
FX ±0.15
FY±0
.15
Cilindro de bloqueoDoble efecto: vástago simple Serie CNG
3.4-14
Modelo con muñón posterior (T): con amortiguación elástica/CNGTN
Dimensiones
Diámetro(mm)
Rango de carrera sin fuelle
Estándar Carrera larga
20253240
Hasta 200
Hasta 300
Hasta 300
Hasta 300
—
—
—
301 a 500
Rango de carrera con fuelleEstándar Carrera larga
20 a 200
20 a 300
20 a 300
20 a 300
—
—
—
301 a 500
A
18
22
22
30
AL
15.5
19.5
19.5
27
BZ
50.5
59
64
72.5
B1
13
17
17
19
BC
38
45
45
52
BN
93
103
104
112
BP
1/8
1/8
1/8
1/8
C
14
16.5
20
26
D
8
10
12
16
E
12
14
18
25
F
2
2
2
2
GC
18
25
25
26
GA
85
96
97
104
GB
10
10
10
10 (13)
H1
5
6
6
8
I
26
31
38
47
GK
5.5
6.5
6.5
7
GL
6
9
9
11
GR
4
7
7
7
GQ
8
10
10
12
(mm)
Diámetro(mm)
20253240
P
1/8
1/8
1/8
1/8
K
5
5.5
5.5
6
KA
6
8
10
14
PG
21.5
26.5
26.5
28
NA
24
29
35.5
44
PH
2
2.5
2.5
2.5
PL
65
73
73
81
TB
M4
M5
M5
M6
J
M8
M10 x 1.25
M10 x 1.25
M14 x 1.5
MM
11
11
10
10 (12)
TDe8
8
10
12
14
TE
10
10
10
10
TF
5.5
5.5
6.6
6.6
TH
25
30
35
40
39
43
54.5
65.5
S
141
151
154
169 (178)
TR
35.8
39.8
49.4
58.4
TV
42
42
48
56
TW
16
20
22
30
TX
28
28
28
30
TY
47.6
53
67.7
78.7
TZTS
28
33
40
49
TT
3.2
3.2
4.5
4.5
XB
12
12
12
12
XA
3
3
3
4
(mm)
Diámetro(mm)
20253240
(mm)
H35
40
40
50
e30
30
35
35
f16
17
17
17
h55
62
62
70
Zl0.25
ZZ186
201
208
237 (244)
Z165
180
184
209 (216)
ZZ206
223
230
257 (264)
185
202
206
229 (236)
Sin fuelle Con fuelle
Car
rera
x
–0.025–0.047
–0.025–0.047
–0.032–0.059–0.032–0.059
GCGA
GR
GQG
LG
K
PLPG
FR
EE
Elemento (distancia entre caras XB)
Rc(PT)PConexionado anterior del cilindro
Leva de desbloqueo
(distancia entre caras XA)
Rc(PT)BP Conexionado de desbloqueo Se desbloquea cuando sesuministra presión
MM
ALBN
TYTW
GBTB
S + carrera
Conexionado post. cilindro
Rc(PT) PH1
FH
A FK
øI
øE0 –0.05
Distancia entre caras NA
ZZ + carrera
Z + carrera
Distancia entre caras KADistancia entre caras B1
øD
øE
0 –
0.05
Con fuelle
ZZ + l + carreraZ + l + carrera
h + l
f8 l
øe
BC
8-J
BC
PH
C±0.1
TSTR
TXTVTZ
TT
4-øTF
2-ø
TD
e8 (D
iám. e
xt. p
ivote
)
øTE + 0.10 0
Rango de montajede las fijaciones
Nota) Las dimensiones entre ( ) corresponden a las carreras largas.Véase en la pág. 3.4-16 más detalles sobre las fijaciones demontaje.
Serie CNG
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY
3.4-15
Modelo con charnela (D): con amortiguación elástica/CNGDN
Diámetro(mm)
Rango de carrera sin fuelle
Estándar Carrera larga
20253240
Hasta 200
Hasta 300
Hasta 300
Hasta 300
—
—
—
301 a 500
Rango de carrera con fuelle
Estándar Carrera larga
20 a 200
20 a 300
20 a 300
20 a 300
—
—
—
301 a 500
A
18
22
22
30
AL
15.5
19.5
19.5
27
BZ
44
52.5
57.5
66
B1
13
17
17
19
BC
38
45
45
52
BN
93
103
104
112
BP
1/8
1/8
1/8
1/8
C
14
16.5
20
26
D
8
10
12
16
E
12
14
18
25
F
2
2
2
2
GC
18
25
25
26
GA
85
96
97
104
GB
10
10
10
10 (13)
H1
5
6
6
8
I
26
31
38
47
GK
5.5
6.5
6.5
7
GL
6
9
9
11
GR
4
7
7
7
GQ
8
10
10
12
(mm)
Diámetro(mm)
20253240
P
1/8
1/8
1/8
1/8
K
5
5.5
5.5
6
KA
6
8
10
14
PG
21.5
26.5
26.5
28
NA
24
29
35.5
44
PH
2
2.5
2.5
2.5
PL
65
73
73
81
CD
M4
M5
M5
M6
J
M8
M10 x 1.25
M10 x 1.25
M14 x 1.5
MM
8
10
12
14
CZ
29
33
40
49
L
14
16
20
22
RR
11
13
15
18
TE
10
10
10
10
TF
5.5
5.5
6.6
6.6
TH
25
30
35
40
S
141
151
154
169 (178)
35.8
39.8
49.4
58.4
TV
42
42
48
56
TW
16
20
22
30
TX
28
28
28
30
TY
43.4
48
59.4
71.4
TZTT
3.2
3.2
4.5
4.5
XB
12
12
12
12
XA
3
3
3
4
(mm)
Diámetro(mm)
20253240
(mm)
H35
40
40
50
e30
30
35
35
f16
17
17
17
h55
62
62
70
Zl0.25
ZZ211
228
238
269 (278)
Z190
207
214
241 (250)
ZZ231
250
260
289 (298)
210
229
236
261 (270)
Sin fuelle Con fuelle
Car
rera
x
MM
PG
GL
GK
GCAL
PL
GQ
FR
EE
GR
GABN
TYTW
NA
RRL
GB
TX
TZTV
TT T
H
CZTT
BZ
4-øTF øTE + 0.100
(diám. orificio) øCD H10 (diám. eje) d9
H1
S + carreraH
A FK
Conexionado ant. cilindro
Rc(PT) P
Rc(PT) P Conexionado posterior del cilindro
ø
D
øE
0
–0.
05
øI
Elemento (distancia entre caras XB)
ZZ + carrera
Z + carrera
Leva de desbloqueo(distancia entre caras XA)
Rc(PT) BP Conexionado de desbloqueo Se desbloquea cuando se suministra presión
Distancia entrecaras KA
Distancia entrecaras B1
8-J
C±0.1
BC PH
Con fuelle
Z + l + carrera
ZZ + l + carrera
h + lf8 l
øe
Nota) Las dimensiones entre ( ) corresponden a las carreras largas.Se incluyen ejes de fijación oscilante y anillo elástico.Véase en la pág. 3.4-16 más detalles sobre las fijaciones del muñón.
Modelo con muñón posterior (T): con amortiguación elástica/CNGTN
Dimensiones
Diámetro(mm)
Rango de carrera sin fuelle
Estándar Carrera larga
20253240
Hasta 200
Hasta 300
Hasta 300
Hasta 300
—
—
—
301 a 500
Rango de carrera con fuelleEstándar Carrera larga
20 a 200
20 a 300
20 a 300
20 a 300
—
—
—
301 a 500
A
18
22
22
30
AL
15.5
19.5
19.5
27
BZ
50.5
59
64
72.5
B1
13
17
17
19
BC
38
45
45
52
BN
93
103
104
112
BP
1/8
1/8
1/8
1/8
C
14
16.5
20
26
D
8
10
12
16
E
12
14
18
25
F
2
2
2
2
GC
18
25
25
26
GA
85
96
97
104
GB
10
10
10
10 (13)
H1
5
6
6
8
I
26
31
38
47
GK
5.5
6.5
6.5
7
GL
6
9
9
11
GR
4
7
7
7
GQ
8
10
10
12
(mm)
Diámetro(mm)
20253240
P
1/8
1/8
1/8
1/8
K
5
5.5
5.5
6
KA
6
8
10
14
PG
21.5
26.5
26.5
28
NA
24
29
35.5
44
PH
2
2.5
2.5
2.5
PL
65
73
73
81
TB
M4
M5
M5
M6
J
M8
M10 x 1.25
M10 x 1.25
M14 x 1.5
MM
11
11
10
10 (12)
TDe8
8
10
12
14
TE
10
10
10
10
TF
5.5
5.5
6.6
6.6
TH
25
30
35
40
39
43
54.5
65.5
S
141
151
154
169 (178)
TR
35.8
39.8
49.4
58.4
TV
42
42
48
56
TW
16
20
22
30
TX
28
28
28
30
TY
47.6
53
67.7
78.7
TZTS
28
33
40
49
TT
3.2
3.2
4.5
4.5
XB
12
12
12
12
XA
3
3
3
4
(mm)
Diámetro(mm)
20253240
(mm)
H35
40
40
50
e30
30
35
35
f16
17
17
17
h55
62
62
70
Zl0.25
ZZ186
201
208
237 (244)
Z165
180
184
209 (216)
ZZ206
223
230
257 (264)
185
202
206
229 (236)
Sin fuelle Con fuelle
Car
rera
x
–0.025–0.047
–0.025–0.047
–0.032–0.059–0.032–0.059
GCGA
GR
GQG
LG
K
PLPG
FR
EE
Elemento (distancia entre caras XB)
Rc(PT)PConexionado anterior del cilindro
Leva de desbloqueo
(distancia entre caras XA)
Rc(PT)BP Conexionado de desbloqueo Se desbloquea cuando sesuministra presión
MM
ALBN
TYTW
GBTB
S + carrera
Conexionado post. cilindro
Rc(PT) PH1
FH
A FK
øI
øE0 –0.05
Distancia entre caras NA
ZZ + carrera
Z + carrera
Distancia entre caras KADistancia entre caras B1
øD
øE
0 –
0.05
Con fuelle
ZZ + l + carreraZ + l + carrera
h + l
f8 l
øe
BC
8-J
BC
PH
C±0.1
TSTR
TXTVTZ
TT
4-øTF
2-ø
TD
e8 (D
iám. e
xt. p
ivote
)
øTE + 0.10 0
Rango de montajede las fijaciones
Nota) Las dimensiones entre ( ) corresponden a las carreras largas.Véase en la pág. 3.4-16 más detalles sobre las fijaciones demontaje.
Cilindro de bloqueoDoble efecto: vástago simple Serie CNG
3.4-16
Serie CNGDimensiones de los accesorios
Detectores magnéticos compatibles
Con
tact
o tip
o R
eed
Est
ado
só
lido
Detector magnético Entrada eléctrica
Salida directa a cable
Conector
Salida directa a cable
Salida directa a cable (indicación 2 colores)
Salida directa a cable
Salida directa a cable (indicación de 2 colores)
Salida dir. cable (indicación 2 colores, salida diagnóstico mantenida)
Salida dir. cable (indicación 2 colores, con salida diagnóstico)
Salida dir. cable (indicación 2 colores, resistente salpicaduras)
Conector
Salida directa a cable (con temporizador)
Fijaciones de montaje del detector magnético por carrera/superficie de montaje
D-C7, C8
D-C73C, C80C
D-B5, B6
D-B59W
D-H7
D-H7W
D-H7LF
D-H7NF
D-H7BA
D-H7C
D-G5NT
st: carrera (mm)
Fijaciones de montaje
Número de detectores
Superficie demontaje del detector
Detector magnético
D-C7, C8
D-H7, H7WD-H7BA, H7NF
D-C73C, C80C, H7C
D-H7LF
D-B5, B6, G5NT
D-B59W
Básico, escuadra, brida, charnela
1 unidad(culata anterior)
2 unidades(montadas en
diferentes caras)2 unidades
(montadas en la misma cara) 1 unidad2 unidades
(montadas en diferentes caras)
2 unidades(montadas en la misma cara)
10st o más
10st o más
10st o más
10st o más
10st o más
15st o más
15 a 49st
15 a 59st
15 a 64st
20 a 64st
15 a 74st
20 a 74st
50st o más
60st o más
65st o más
65st o más
75st o más
75st o más
10st o más
10st o más
10st o más
10st o más
10st o más
15st o más
15 a 49st
15 a59st
15 a 64st
20 a 64st
15 a 74st
20 a 74st
50st o más
60st o más
65st o más
65st o más
75st o más
75st o más
Modelo con muñón
Superficie conexionado Superficie conexionado Superficie conexionado
Material: acero laminado Material: acero laminado Material: acero laminado
ø20 a ø40Material: acero laminado
I-G02, G03Material: acero laminado
I-G04Material: hierro fundido
Y-G02, G03Material: acero laminado
Y-G04Material: hierro fundido
ø20 a ø40Material: acero laminado
RR1Ref.
I-G02I-G03I-G04
2025, 32
40
344142
1620ø22
1620ø22
8.510.514
M8M10 x 1.25M14 x 1.5
10.312.812
11.51414
+ 0.058 0
-0.2-0.48 8-0.2-0.410-0.3-0.518
+ 0.058 0 10
+ 0.058 0 10
ADiámetroadmisible (mm) MM R
R1 U1 NDH10 NX
2025, 32
40
344142
8.510.516
253030
M8M10 x 1.25M14 x 1.5
10.312.812
11.51414
2125.641.6
162036
Y-G02Y-G03Y-G04
81010
+ 0.4 + 0.28 + 0.4 + 0.210 + 0.5 + 0.318
NDRef.Diámetroadmisible
(mm) A A1 E1 L1 MM U1 NX NZ L
IY-G02IY-G03IY-G04
Ref. pivoteadmisibleA1 E1 L1
253030
Referencia
Referencia
CNG-020-24CNG-025-24CNG-032-24CNG-040-24
CNG-020-24CNG-025-24CNG-032-24CNG-040-24
CG-020-24ACG-025-24ACG-032-24ACG-040-24A
CG-020-24ACG-025-24ACG-032-24ACG-040-24A
20253240
20253240
13151721
3.23.24.54.5
21.221.325.626.3
47.854.857.465.4
42424856
26282836
28282830
505761.471.4
42485360
10101010
20253240
20253240
13151721
3.23.24.54.5
18.120.723.627.3
35.839.849.458.4
42424856
16202230
28282830
38.342.153.864.6
36435058
10101010
5.55.56.66.6
25303540
(29.3) (33.1) (40.4) (49.2)
5.55.56.66.6
313738.542.5
+ 0.036 0 8 8 + 0.4
+ 0.1 41 + 0.4 + 0.1 48 + 0.5 + 0.1 48 + 0.5 + 0.1 56
+ 0.036 0
+ 0.036 0
+ 0.036 0
+ 0.043 0
+ 0.043 0
10 10 + 0.043
0 12 12 + 0.043
0 14 14
Diámetroadmisible (mm)
Diámetroadmisible (mm)
Diámetroadmisible (mm)
Diámetroadmisible (mm)
TdH9TB
TR TT TU TV TW TX TY TZ
TE TF TH Referencia
Referencia
TN TdH9TB
TR TT TU TV TW TX TY TZ
TE TF TH TN
–0.040–0.0768
–0.040–0.07610
–0.050–0.09312
–0.050–0.09314
Diámetroadmisible
(mm)Ref. Ref.
Diámetroadmisible
(mm) B1 C D d H1
NT-02NT-03NT-G04
2025, 32
40
131719
(15) (19.6) (21.9)
12.516.518
M8M10 x 1.25M14 x 1.5
568
Ref.
IY-G02
IY-G03
IY-G04
20
25, 32
40
21
25.6
41.6
7.6
9.6
9.6
16.2
20.2
36.2
1.5
1.55
1.55
0.9
1.15
1.15
Tipo C paraeje de 8
Tipo C para eje de 10
Tipo C para eje de 10
Dd9Diámetroadmisible
(mm) L LDd9d l ldm t Anillo
elásticoAnillo
elásticotm
CD-G02
CD-G25
CD-G03
CD-G04
20
25
32
40
43.4
48
59.4
71.4
7.6
9.6
11.5
13.4
38.6
42.6
54
65
1.5
1.55
1.55
2.05
0.9
1.15
1.15
1.15
Tipo C para eje de 8
Tipo C para eje de 10
Tipo C para eje de 12
Tipo C para eje de 14
–0.040–0.0768
–0.040–0.07610
–0.040–0.07610
Horquilla macho Horquilla hembra
Fijaciones del muñón anterior
Eje de articulación Tuerca del vástagoEje de fijación oscilante
Fijaciones del muñón posterior
(mm) (mm)
(mm) (mm)
(mm) (mm) (mm)
øNDH10 (pasante)d9 (diám. eje)
øNDH10 (pasante)d9 (diám. eje)
∗ Se incluyen ejes de articulación oscilante y anillo elástico.
TX
TN
TVTZ
4-øTF
øTdH9TU
TR
TYTW
øTE+0.100
THTT T
B±0
.10
Orificio espiga fijación
TX
TN
4-øTF
øTdH9TU
TR
TYTW
øTE+0.10
0
TT
TB
±0.1
0
Orificio espiga fijación
TVTZ
B1
CD
d
H1
øD
d9
L
ød
lm
t
m
t
øD
d9
L
ød
lm
t
m
t
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY
3.4-17
Detectores magnéticos compatibles
Con
tact
o tip
o R
eed
Est
ado
só
lido
Detector magnético Entrada eléctrica
Salida directa a cable
Conector
Salida directa a cable
Salida directa a cable (indicación 2 colores)
Salida directa a cable
Salida directa a cable (indicación de 2 colores)
Salida dir. cable (indicación 2 colores, salida diagnóstico mantenida)
Salida dir. cable (indicación 2 colores, con salida diagnóstico)
Salida dir. cable (indicación 2 colores, resistente salpicaduras)
Conector
Salida directa a cable (con temporizador)
Fijaciones de montaje del detector magnético por carrera/superficie de montaje
D-C7, C8
D-C73C, C80C
D-B5, B6
D-B59W
D-H7
D-H7W
D-H7LF
D-H7NF
D-H7BA
D-H7C
D-G5NT
st: carrera (mm)
Fijaciones de montaje
Número de detectores
Superficie demontaje del detector
Detector magnético
D-C7, C8
D-H7, H7WD-H7BA, H7NF
D-C73C, C80C, H7C
D-H7LF
D-B5, B6, G5NT
D-B59W
Básico, escuadra, brida, charnela
1 unidad(culata anterior)
2 unidades(montadas en
diferentes caras)2 unidades
(montadas en la misma cara) 1 unidad2 unidades
(montadas en diferentes caras)
2 unidades(montadas en la misma cara)
10st o más
10st o más
10st o más
10st o más
10st o más
15st o más
15 a 49st
15 a 59st
15 a 64st
20 a 64st
15 a 74st
20 a 74st
50st o más
60st o más
65st o más
65st o más
75st o más
75st o más
10st o más
10st o más
10st o más
10st o más
10st o más
15st o más
15 a 49st
15 a59st
15 a 64st
20 a 64st
15 a 74st
20 a 74st
50st o más
60st o más
65st o más
65st o más
75st o más
75st o más
Modelo con muñón
Superficie conexionado Superficie conexionado Superficie conexionado
Serie CNGCaracterísticas técnicas de los detectores magnéticos
3.4-18
1. Con el fin de que no se sobrepase la velocidad seleccionada originalmente, asegúrese de utilizar un regulador de velocidad para ajustar la distancia de movimiento total de la carga, de manera que el movimiento se produzca en un tiempo no menor del tiempo de movimiento admisible.
El tiempo de movimiento es el tiempo necesario para que la carga se desplace a lo largo de toda la distancia de movimiento desde el principio sin paradas intermedias.
2. En los casos en que la carrera del cilindro y la distancia de movimiento de la carga sean diferentes (mecanismo doble de velocidad, etc.), utilice la distancia del movimiento de la carga para realizar el proceso de selección.
Velocidad máxima de la carga: V
Ejemplo de selección
Precaución
Ejemplo)
• Peso de la carga: m = 12kg• Distancia de movimiento: carrera = 200mm• Tiempo de movimiento: t = 0.8s• Condiciones de la carga: Vertical hacia abajo = Carga en dirección de la extensión del vástago. • Presión de trabajo: P = 0.4MPa
Paso 1: En el gráfico 1 halle la velocidad máxima de movimiento de la carga
∴ Velocidad máxima V: aprox. 350mm/s
Paso 2: Seleccione el gráfico 6 basándose en la condición de la carga y en la presión de trabajo y después, desde la intersección de la velocidad máxima V = 350mm/s hallada en el Paso 1 y el peso de la carga m= 12kg.
∴ ø32→ seleccione un CNG32 o un diámetro mayor.
Halle la velocidad máxima de la carga: V(mm/s) mediante el tiempo de movimiento de la carga: t(s) y la distancia de movimiento: carrera(mm).
Diámetro del cilindro
Seleccione un gráfico basado en la condición de la carga y en la presión de trabajo y después halle el punto de intersección entre la velocidad máx. hallada en el Paso 1 y el peso de la carga. Seleccione el diámetro de la línea que está por encima del punto de intersección.
Condiciones de la carga Presión de trabajo
0.4MPa ≤ Gráfico 3
0.3MPa ≤ Gráfico 2
0.5MPa ≤ Gráfico 4
0.4MPa ≤ Gráfico 6
0.3MPa ≤ Gráfico 5
0.5MPa ≤ Gráfico 7
Gráfico 1
Paso 2
Paso 1
V'
V
Carrera del cilindro
W
Distancia del movimiento de la carga
mF
mF
m
F
Precauciones para la selección del modelo
Dirección de la carga en ángulo recto al vástago (∗ sostenida por una guía)
Carga en la dirección de extensión del vástago.Carga en la dirección de retracción del vástago.
[Ejemplo]
Tie
mpo
de
mov
imie
nto
de la
car
aga
: t(s
)
Velocidad máxima: V(mm/s)
3000.1
0.2
100 200 1000400 500
400st
0.3
0.40.5
1
2
3
45
200st
100st
300st
10
500st
600st
700st
Serie CNGSelección del modelo
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY
3.4-19
Gráficos de selección
Gráfico 5Gráfico 2
Gráfico 6Gráfico 3
Gráfico 7Gráfico 4
Velocidad máxima: V(mm/s)
Pes
o de
la c
arga
: m (k
g)
Velocidad máxima: V(mm/s)
Pes
o de
la c
arga
: m (k
g)
Velocidad máxima: V(mm/s)
Pes
o de
la c
arga
: m (k
g)
0.3MPa≤P<0.4MPa 0.3MPa≤P<0.4MPa
0.4MPa≤P<0.5MPa 0.4MPa≤P<0.5MPa
0.5MPa≤P 0.5MPa≤P
[Ejemplo]
100 500400300200 1000.5
500400300200
10
543
2
1
20
304050
100
200
velocidad máxima: V(mm/s)
Pes
o de
la c
arga
: m (k
g)
0.5
10
543
2
1
20
304050
100
200
0.5
10
543
2
1
20
304050
100
200
Velocidad máxima: V (mm/s)
Pes
o de
la c
arga
: m (k
g)
0.5
10
54
3
2
1
20
304050
100
200
100 500400300200 100 500400300200
0.5
10
543
2
1
20
304050
100
200
100 500400300200Velocidad máxima: V(mm/s)
Pes
o de
la c
arga
: m (k
g)
0.5
10
543
2
1
20
304050
100
200
100 500400300200
ø20
ø25
ø32
ø40
ø20
ø25
ø32
ø40
ø25
ø32
ø40
ø20
ø20
ø25
ø32
ø40
ø20
ø25
ø32
ø40
ø20
ø25
ø32
ø40
1000
1000
1000 1000
1000
1000
Selección del modelo Serie CNG
1. Con el fin de que no se sobrepase la velocidad seleccionada originalmente, asegúrese de utilizar un regulador de velocidad para ajustar la distancia de movimiento total de la carga, de manera que el movimiento se produzca en un tiempo no menor del tiempo de movimiento admisible.
El tiempo de movimiento es el tiempo necesario para que la carga se desplace a lo largo de toda la distancia de movimiento desde el principio sin paradas intermedias.
2. En los casos en que la carrera del cilindro y la distancia de movimiento de la carga sean diferentes (mecanismo doble de velocidad, etc.), utilice la distancia del movimiento de la carga para realizar el proceso de selección.
Velocidad máxima de la carga: V
Ejemplo de selección
Precaución
Ejemplo)
• Peso de la carga: m = 12kg• Distancia de movimiento: carrera = 200mm• Tiempo de movimiento: t = 0.8s• Condiciones de la carga: Vertical hacia abajo = Carga en dirección de la extensión del vástago. • Presión de trabajo: P = 0.4MPa
Paso 1: En el gráfico 1 halle la velocidad máxima de movimiento de la carga
∴ Velocidad máxima V: aprox. 350mm/s
Paso 2: Seleccione el gráfico 6 basándose en la condición de la carga y en la presión de trabajo y después, desde la intersección de la velocidad máxima V = 350mm/s hallada en el Paso 1 y el peso de la carga m= 12kg.
∴ ø32→ seleccione un CNG32 o un diámetro mayor.
Halle la velocidad máxima de la carga: V(mm/s) mediante el tiempo de movimiento de la carga: t(s) y la distancia de movimiento: carrera(mm).
Diámetro del cilindro
Seleccione un gráfico basado en la condición de la carga y en la presión de trabajo y después halle el punto de intersección entre la velocidad máx. hallada en el Paso 1 y el peso de la carga. Seleccione el diámetro de la línea que está por encima del punto de intersección.
Condiciones de la carga Presión de trabajo
0.4MPa ≤ Gráfico 3
0.3MPa ≤ Gráfico 2
0.5MPa ≤ Gráfico 4
0.4MPa ≤ Gráfico 6
0.3MPa ≤ Gráfico 5
0.5MPa ≤ Gráfico 7
Gráfico 1
Paso 2
Paso 1
V'
V
Carrera del cilindro
W
Distancia del movimiento de la carga
mF
mF
m
F
Precauciones para la selección del modelo
Dirección de la carga en ángulo recto al vástago (∗ sostenida por una guía)
Carga en la dirección de extensión del vástago.Carga en la dirección de retracción del vástago.
[Ejemplo]
Tie
mpo
de
mov
imie
nto
de la
car
aga
: t(s
)
Velocidad máxima: V(mm/s)
3000.1
0.2
100 200 1000400 500
400st
0.3
0.40.5
1
2
3
45
200st
100st
300st
10
500st
600st
700st
3.4-20
AdvertenciaCircuitos de presión
1. [Horizontal]
2. [Vertical]
Hacia adelante
Hacia atrás
3 víasnormalmentecerradas
BOBINA A BOBINA C BOBINA B
Centro a presión
Regulador
con válvulaantirretorno
WBOBINA AONOFFONONONOFFONON
BOBINA BONOFFOFFONOFFOFFOFFOFF
BOBINA COFFOFFOFFOFFONOFFOFFON
FuncionamientoHacia adelanteParada bloqueada
DesbloqueadoHacia adelanteHacia atrásParada bloqueada
DesbloqueadoHacia atrás
0.5s omás
0 a0.5s
0.5s omás
0 a0.5s
Carga en direcciónde extensión de vástago
Carga en direcciónde retracción de vástago
BOBINA C BOBINA BBOBINA A
W
BOBINA C BOBINA B BOBINA A
W
1. Ajuste la compensación de aire del cilindro.Compense la carga ajustando la presión del aire de los extremos delanteros y traseros del cilindro con la carga acoplada al cilindro y sin bloquear. Se pueden evitar los movimientos bruscos del cilindro durante el bloqueo ajustando cuidadosamente el equilibrio del aire.
2. Ajuste las posiciones de montaje de los detectores magnéticos, etc.Cuando se lleven a cabo paradas intermedias, ajsute las posiciones de montaje de los detectores, teniendo en cuenta la distancia de frenado con respecto a las posiciones de parada deseadas.
Precaución
Ajuste
1. Asegúrese de utilizar un circuito de presión que suministre presión de compensación en ambos lados del émbolo durante la parada.Para evitar que el cilindro haga movimientos bruscos después de una parada, cuando reinicie o desbloquee manualmente, utilice un circuito que suministre presión a ambos lados del émbolo, anulando así la fuerza generada por la carga en la dirección del movimiento del émbolo.
2. Utilice una electroválvula para el des- bloqueo que tenga una amplia área efectiva, como regla general el 50% o más del área efectiva de la electroválvula de accionamiento del cilindro.
Cuanto mayor sea el área efectiva, menor será el tiempo para el bloqueo (la distancia de frenado será menor) y mejorará la precisión de bloqueo.
3. Coloque la electroválvula para el desbloqueo cerca del cilindro y no más allá de la electroválvula de accionamiento del cilindro.A menor distancia del cilindro (conexionado más corto), menor distancia de frenado, con la consiguiente mejora de la precisión de frenado.
4. Disponga de al menos 0.5 segundos desde la parada de bloqueo (parada intermedia del cilindro) hasta el desbloqueo.
Cuando el tiempo de bloqueo es demasiado corto, el vástago (y la carga) pueden realizar movimientos bruscos a una velocidad mayor que la velocidad de control del regulador de velocidad.
5. Cuando reinicie, controle que la señal del interruptor de la electroválvula de desbloqueo actúe antes o a la vez que la electroválvula de accionamiento del cilindro.
Si la señal se retrasa, el vástago (y la carga) podrían dar sacudidas a una velocidad mayor que la velocidad de control del regulador de velocidad.
6. Circuitos básicos.AdvertenciaCircuitos de presión
1. Disponga el equipo de manera que el personal no esté en contacto directo con las partes móviles de los cilindros ni con los objetos accionados por los mismos.Diseñe una estructura de seguridad instalando cubiertas de protección que impidan el contacto directo con el cuerpo humano, o en casos en que exista el peligro de contacto directo, instale detectores u otros mecanismos que realicen paradas de emergencia, etc., antes de que se produzca el contacto .
2. Utilice un circuito de compensación teniendo en cuenta los movimientos bruscos del cilindro.En casos de paradas de emergencia, en los que se lleva a cabo un bloqueo en determinada posición dentro de la carrera y se suministra presión sólo desde un lado del cilindro, el émbolo dará sacudidas a gran velocidad en el momento de soltar el bloqueo. En tales condiciones, existe el riesgo de que pies o manos queden atrapados en el equipo, así como riesgo de daños al propio equipo. Con el fin de evitar dichos movimientos, utilice un circuito de compensación, como por ejemplo los circuitos de presión recomendados. (pág. 3.4-21).
Advertencia
Distanciade frenado
Señal de parada
3. Con el fin de mejorar la precisión de parada, deberá reducirse en la medida de lo posible el tiempo que transcurre desde la señal de parada hasta que se lleva a cabo el bloqueo.
Para este fin, utilice un mecanismo como por ejemplo un circuito de control eléctrico de alta sensibilidad o una electroválvula accionada directamente mediante corriente tan cerca del cilindro como sea posible.
4. Observe que la precisión de parada se verá afectada por los cambios de velocidad del émbolo.Cuando la velocidad del émbolo cambia en el transcurso de la carrera del cilindro debido a las variaciones de la carga o a otras modificaciones, aumenta la dispersión de las posiciones de parada. Por este motivo, se deberá establecer una velocidad estándar para el émbolo justo antes de que llegue a la posición de parada.
Además, la dispersión de las posiciones de parada aumentará en el momento de amortiguación de la carrera y durante el tramo de aceleración después del inicio del funcionamiento, debido a las grandes modificaciones de la velocidad del émbolo.
Montaje
Advertencia1. Asegúrese de acoplar el extremo del vástago
a la carga con el bloqueo inactivo.• Si lleva a cabo el acoplamiento en la posición de bloqueo, el vástago
podría verse sometido a una carga mayor que el par de giro o la fuerza de retención, lo cual podría causar daños en el mecanismo de bloqueo. La serie CNG está equipada con un mecanismo de desbloqueo de emergencia. Sin embargo, al acoplar la carga al vástago, el bloqueo deberá desactivarse conectando simplemente una tubería de aire comprimido al conexionado de desbloqueo y suministrando presión de aire de 0.25MPa o más.
1. Evite aplicar cargas excéntricas en el vástago.Tenga especial cuidado en que coincidan el centro de gravedad de la carga y el centro del eje del cilindro. De lo contrario, el vástago estará sometido a un desgaste irregular y se producirán daños debido al momento de inercia durante las paradas de bloqueo.
Selección
Advertencia1. Durante el bloqueo, no aplique cargas
seguidas de impactos, fuertes vibraciones o momentos de giro.
Adopte medidas de precaución, ya que los movimientos externos como impactos, vibraciones o momentos pueden afectar el mecanismo de bloqueo o reducir la vida del producto.
2. Tenga en cuenta la precisión de parada y la distancia de frenado cuando se lleve a cabo una parada intermedia.
Dado que se trata de un bloqueo mecánico, se produce un retraso con respecto a la señal de parada, por lo que transcurre un tiempo antes de la parada. La carrera del cilindro que resulta de este retraso es la distancia de frenado. La diferencia entre la distancia máxima y mínima de frenado es la precisión de parada.
• Instale un interruptor de límite antes de la posición de parada deseada, a una distancia equivalente a la distancia de frenado.
• El interruptor de límite debe tener una distancia de detección de la distancia de frenado + α.
• Los detectores magnéticos de SMC tienen unos rangos de trabajo de 8 a 14mm (según el modelo de detector).
Cuando la distancia de frenado sobrepasa este rango, se debe llevar a cabo una autoalimentación del contacto en el lado de la carga del detector.
∗ Véase en la pág. 3.4-5 más detalles sobre la precisión de parada.
Diseño del equipo y de la maquinaria
Advertencia
Selección
X El centro de gravedad de la carga y del eje del cilindro no coinciden.
• El centro de gravedad de la carga y del eje del cilindro coinciden.Nota) Se puede utilizar de esta manera si todo el momento que se
genera es absorbido por una guía efectiva.
Precaución
Serie CNGPrecauciones específicas del producto 1Lea detenidamente las instrucciones antes de su uso.
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY
3.4-21
AdvertenciaCircuitos de presión
1. [Horizontal]
2. [Vertical]
Hacia adelante
Hacia atrás
3 víasnormalmentecerradas
BOBINA A BOBINA C BOBINA B
Centro a presión
Regulador
con válvulaantirretorno
WBOBINA AONOFFONONONOFFONON
BOBINA BONOFFOFFONOFFOFFOFFOFF
BOBINA COFFOFFOFFOFFONOFFOFFON
FuncionamientoHacia adelanteParada bloqueada
DesbloqueadoHacia adelanteHacia atrásParada bloqueada
DesbloqueadoHacia atrás
0.5s omás
0 a0.5s
0.5s omás
0 a0.5s
Carga en direcciónde extensión de vástago
Carga en direcciónde retracción de vástago
BOBINA C BOBINA BBOBINA A
W
BOBINA C BOBINA B BOBINA A
W
1. Ajuste la compensación de aire del cilindro.Compense la carga ajustando la presión del aire de los extremos delanteros y traseros del cilindro con la carga acoplada al cilindro y sin bloquear. Se pueden evitar los movimientos bruscos del cilindro durante el bloqueo ajustando cuidadosamente el equilibrio del aire.
2. Ajuste las posiciones de montaje de los detectores magnéticos, etc.Cuando se lleven a cabo paradas intermedias, ajsute las posiciones de montaje de los detectores, teniendo en cuenta la distancia de frenado con respecto a las posiciones de parada deseadas.
Precaución
Ajuste
1. Asegúrese de utilizar un circuito de presión que suministre presión de compensación en ambos lados del émbolo durante la parada.Para evitar que el cilindro haga movimientos bruscos después de una parada, cuando reinicie o desbloquee manualmente, utilice un circuito que suministre presión a ambos lados del émbolo, anulando así la fuerza generada por la carga en la dirección del movimiento del émbolo.
2. Utilice una electroválvula para el des- bloqueo que tenga una amplia área efectiva, como regla general el 50% o más del área efectiva de la electroválvula de accionamiento del cilindro.
Cuanto mayor sea el área efectiva, menor será el tiempo para el bloqueo (la distancia de frenado será menor) y mejorará la precisión de bloqueo.
3. Coloque la electroválvula para el desbloqueo cerca del cilindro y no más allá de la electroválvula de accionamiento del cilindro.A menor distancia del cilindro (conexionado más corto), menor distancia de frenado, con la consiguiente mejora de la precisión de frenado.
4. Disponga de al menos 0.5 segundos desde la parada de bloqueo (parada intermedia del cilindro) hasta el desbloqueo.
Cuando el tiempo de bloqueo es demasiado corto, el vástago (y la carga) pueden realizar movimientos bruscos a una velocidad mayor que la velocidad de control del regulador de velocidad.
5. Cuando reinicie, controle que la señal del interruptor de la electroválvula de desbloqueo actúe antes o a la vez que la electroválvula de accionamiento del cilindro.
Si la señal se retrasa, el vástago (y la carga) podrían dar sacudidas a una velocidad mayor que la velocidad de control del regulador de velocidad.
6. Circuitos básicos.AdvertenciaCircuitos de presión
Serie CNGPrecauciones específicas del producto 2Lea detenidamente las instrucciones antes de su uso.
1. Disponga el equipo de manera que el personal no esté en contacto directo con las partes móviles de los cilindros ni con los objetos accionados por los mismos.Diseñe una estructura de seguridad instalando cubiertas de protección que impidan el contacto directo con el cuerpo humano, o en casos en que exista el peligro de contacto directo, instale detectores u otros mecanismos que realicen paradas de emergencia, etc., antes de que se produzca el contacto .
2. Utilice un circuito de compensación teniendo en cuenta los movimientos bruscos del cilindro.En casos de paradas de emergencia, en los que se lleva a cabo un bloqueo en determinada posición dentro de la carrera y se suministra presión sólo desde un lado del cilindro, el émbolo dará sacudidas a gran velocidad en el momento de soltar el bloqueo. En tales condiciones, existe el riesgo de que pies o manos queden atrapados en el equipo, así como riesgo de daños al propio equipo. Con el fin de evitar dichos movimientos, utilice un circuito de compensación, como por ejemplo los circuitos de presión recomendados. (pág. 3.4-21).
Advertencia
Distanciade frenado
Señal de parada
3. Con el fin de mejorar la precisión de parada, deberá reducirse en la medida de lo posible el tiempo que transcurre desde la señal de parada hasta que se lleva a cabo el bloqueo.
Para este fin, utilice un mecanismo como por ejemplo un circuito de control eléctrico de alta sensibilidad o una electroválvula accionada directamente mediante corriente tan cerca del cilindro como sea posible.
4. Observe que la precisión de parada se verá afectada por los cambios de velocidad del émbolo.Cuando la velocidad del émbolo cambia en el transcurso de la carrera del cilindro debido a las variaciones de la carga o a otras modificaciones, aumenta la dispersión de las posiciones de parada. Por este motivo, se deberá establecer una velocidad estándar para el émbolo justo antes de que llegue a la posición de parada.
Además, la dispersión de las posiciones de parada aumentará en el momento de amortiguación de la carrera y durante el tramo de aceleración después del inicio del funcionamiento, debido a las grandes modificaciones de la velocidad del émbolo.
Montaje
Advertencia1. Asegúrese de acoplar el extremo del vástago
a la carga con el bloqueo inactivo.• Si lleva a cabo el acoplamiento en la posición de bloqueo, el vástago
podría verse sometido a una carga mayor que el par de giro o la fuerza de retención, lo cual podría causar daños en el mecanismo de bloqueo. La serie CNG está equipada con un mecanismo de desbloqueo de emergencia. Sin embargo, al acoplar la carga al vástago, el bloqueo deberá desactivarse conectando simplemente una tubería de aire comprimido al conexionado de desbloqueo y suministrando presión de aire de 0.25MPa o más.
1. Evite aplicar cargas excéntricas en el vástago.Tenga especial cuidado en que coincidan el centro de gravedad de la carga y el centro del eje del cilindro. De lo contrario, el vástago estará sometido a un desgaste irregular y se producirán daños debido al momento de inercia durante las paradas de bloqueo.
Selección
Advertencia1. Durante el bloqueo, no aplique cargas
seguidas de impactos, fuertes vibraciones o momentos de giro.
Adopte medidas de precaución, ya que los movimientos externos como impactos, vibraciones o momentos pueden afectar el mecanismo de bloqueo o reducir la vida del producto.
2. Tenga en cuenta la precisión de parada y la distancia de frenado cuando se lleve a cabo una parada intermedia.
Dado que se trata de un bloqueo mecánico, se produce un retraso con respecto a la señal de parada, por lo que transcurre un tiempo antes de la parada. La carrera del cilindro que resulta de este retraso es la distancia de frenado. La diferencia entre la distancia máxima y mínima de frenado es la precisión de parada.
• Instale un interruptor de límite antes de la posición de parada deseada, a una distancia equivalente a la distancia de frenado.
• El interruptor de límite debe tener una distancia de detección de la distancia de frenado + α.
• Los detectores magnéticos de SMC tienen unos rangos de trabajo de 8 a 14mm (según el modelo de detector).
Cuando la distancia de frenado sobrepasa este rango, se debe llevar a cabo una autoalimentación del contacto en el lado de la carga del detector.
∗ Véase en la pág. 3.4-5 más detalles sobre la precisión de parada.
Diseño del equipo y de la maquinaria
Advertencia
Selección
X El centro de gravedad de la carga y del eje del cilindro no coinciden.
• El centro de gravedad de la carga y del eje del cilindro coinciden.Nota) Se puede utilizar de esta manera si todo el momento que se
genera es absorbido por una guía efectiva.
Precaución
3.4-22
Desbloqueo manual
Advertencia
1. La leva de desbloqueo es sólo un mecanismo de desbloqueo de emergencia.
En casos de emergencia, cuando se para o se corta el suministro de aire, se utiliza para aliviar el problema empujando con fuerza el émbolo de desbloqueo y el muelle del freno para desbloquear.
2. Cuano instale el cilindro en el equipo o lleve a cabo ajustes, etc., asegúrese de suministrar presión de 0.25MPa o más al conexionado de desbloqueo y no utilice la leva de desbloqueo.
3. Cuando utilice la leva de desbloqueo, observe que la resistencia interna del cilindro será alta, a diferencia del desbloqueo normal con presión de aire.
Precaución
1.Una electroválvula centro a presión de 3 posiciones y un regulador con válvula antirretorno se pueden sustituir por dos válvulas normalmente abiertas de 3 vías y un regulador con función de alivio.
Circuitos de presión
Precaución
2. [Vertical]
[Carga en dirección de la extensión del vástago ]
[Carga en dirección de la retracción del vástago]
[Ejemplo]
1. [Horizontal]
Lado del cilindro Lado del cilindro
W3 víasnormalmente abiertasBOBINA.C
BOBINA.B
BOBINA.A3 víasnormalmentecerradas
Regulador con función de alivio
W
BOBINA.B
BOBINA.C
BOBINA.A
W
BOBINA.C
BOBINA.A BOBINA.B
1. Evite utilizar la leva de desbloqueo hasta que se hayan adoptado las medidad de seguridad necesarias (no gire en el sentido FREE).a) Cuando se realiza el desbloqueo con presión suministrada sólo a
un lado del cilindro, las partes móviles del cilindro darán sacudidas a una gran velocidad causando un serio peligro.
b) Cuando se lleva a cabo el desbloqueo, asegúrese de que el personal no se encuentre dentro del campo de movimiento de la carga y de que no ocurran otros problemas si se mueve la carga.
2. Antes de utilizar la leva de desbloqueo, extraiga toda la presión residual que quede en el sistema.
3. Adopte las medidas necesarias para evitar que la carga se caiga cuando se lleva a cabo el desbloqueo. a) Realice el trabajo con la carga en la posición más baja. b) Utilice soportes, etc., para evitar que la carga se caiga.
Desbloqueo manual
Advertencia
4. Asegúrese de utilizar la leva en el sentido FREE (sentido de las agujas del reloj) y no aplique un par de giro mayor que el par máximo de trabajo de la leva. Existe el riesgo de dañar la leva de desbloqueo si se gira en exceso.
5. Por motivos de seguridad, la leva de desbloqueo está diseñada de manera que no se pueda utilizar durante el estado de desbloqueo.
Estado de bloqueo[Principio]Si se hace girar la leva de desbloqueo en la dirección de las agujas del reloj con una llave, el émbolo de desbloqueo será empujado hacia atrás y el bloqueo se desactivará. Además, si no se retiene la leva de desbloqueo, volverá a su posición original y la unidad volverá a quedar bloqueada. Por lo tanto, hay que mantener la leva de desbloqueo en su posición mientras que el desbloqueo sea necesario.
Estado de desbloqueo
Diámetro(mm)
20
25
32
40
Resist. internadel cilindro
N 24.6
38.2
62.7
98
Par máx. de trabajo de la leva
N⋅m
2.3
4.7
4.7
8.2
Par de trabajo de la leva(estándar)
N⋅m 1.0
2.5
3.0
4.0
Llave hex.admisible
Tamaño 3
Tamaño 3
Tamaño 3
Tamaño 4
FR
EE
FR
EE
Leva de desbloqueo
Émbolo de desbloqueo
Serie CNGPrecauciones específicas del producto 3Lea detenidamente las instrucciones antes de su uso.
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY
3.4-23
1. La unidades de bloqueo de la serie CNG se pueden sustituir.(Sin embargo, observe que las unidades de bloqueo no se pueden sustituir en el caso de que tengan carreras largas.)Para pedir unidades de bloqueo de recambio para la serie CNG, utilice las referencias indicadas en la tabla inferior.
Mantenimiento
Precaución
Diámetro (mm)
20253240
Amortiguación elástica
Referencia de las unidades de bloqueo
2. Sustitución de las unidades de bloqueo.1) Retire la unidad de bloqueo sujetando la sección cuadrada de la
culata anterior o las partes planas de la camisa culata con un aparato como por ejemplo un tornillo de banco y luego suelte el otro extremo con una llave plana o una llave inglesa, etc. Vea en la tabla inferior las dimensiones de la sección cuadrada y de las partes planas.
2) Retire la camisa culata.
Camisa culata
Junta de la camisa
P≥0.3MPa
anterior
anterior
P≥0.3MPa
Nuevo
Vástago provisional
Unidad del vástago
CNGN20D-UA
CNGN25D-UA
CNGN32D-UA
CNGN40D-UA
CNGA20D-UA
CNGA25D-UA
CNGA32D-UA
CNGA40D-UA
Amortiguación neumática
Diámetro (mm)
20253240
Sección cuadrada culata anterior (mm)
38
45
45
52
Partes planas camisa culata (mm)
24
29
35.5
44
3) Suministre aire comprimido de 0.3MPa o más en el conexionado de desbloqueo y extraiga la unidad del vástago.
4) De igual manera, suministre aire comprimido de 0.3MPa o más en el conexionado de desbloqueo de la nueva unidad de bloqueo y sustituya el vástago provisional por la unidad del vástago anterior.
5) Monte nuevamente siguiendo los procedimientos de los pasos 1) y 2).Cuando apriete las secciones nuevamente, realice un giro de aprox. 2° más que su posición anterior al desmontaje.
Serie CNGPrecauciones específicas del producto 4Lea detenidamente las instrucciones antes de su uso.
Desbloqueo manual
Advertencia
1. La leva de desbloqueo es sólo un mecanismo de desbloqueo de emergencia.
En casos de emergencia, cuando se para o se corta el suministro de aire, se utiliza para aliviar el problema empujando con fuerza el émbolo de desbloqueo y el muelle del freno para desbloquear.
2. Cuano instale el cilindro en el equipo o lleve a cabo ajustes, etc., asegúrese de suministrar presión de 0.25MPa o más al conexionado de desbloqueo y no utilice la leva de desbloqueo.
3. Cuando utilice la leva de desbloqueo, observe que la resistencia interna del cilindro será alta, a diferencia del desbloqueo normal con presión de aire.
Precaución
1.Una electroválvula centro a presión de 3 posiciones y un regulador con válvula antirretorno se pueden sustituir por dos válvulas normalmente abiertas de 3 vías y un regulador con función de alivio.
Circuitos de presión
Precaución
2. [Vertical]
[Carga en dirección de la extensión del vástago ]
[Carga en dirección de la retracción del vástago]
[Ejemplo]
1. [Horizontal]
Lado del cilindro Lado del cilindro
W3 víasnormalmente abiertasBOBINA.C
BOBINA.B
BOBINA.A3 víasnormalmentecerradas
Regulador con función de alivio
W
BOBINA.B
BOBINA.C
BOBINA.A
W
BOBINA.C
BOBINA.A BOBINA.B
1. Evite utilizar la leva de desbloqueo hasta que se hayan adoptado las medidad de seguridad necesarias (no gire en el sentido FREE).a) Cuando se realiza el desbloqueo con presión suministrada sólo a
un lado del cilindro, las partes móviles del cilindro darán sacudidas a una gran velocidad causando un serio peligro.
b) Cuando se lleva a cabo el desbloqueo, asegúrese de que el personal no se encuentre dentro del campo de movimiento de la carga y de que no ocurran otros problemas si se mueve la carga.
2. Antes de utilizar la leva de desbloqueo, extraiga toda la presión residual que quede en el sistema.
3. Adopte las medidas necesarias para evitar que la carga se caiga cuando se lleva a cabo el desbloqueo. a) Realice el trabajo con la carga en la posición más baja. b) Utilice soportes, etc., para evitar que la carga se caiga.
Desbloqueo manual
Advertencia
4. Asegúrese de utilizar la leva en el sentido FREE (sentido de las agujas del reloj) y no aplique un par de giro mayor que el par máximo de trabajo de la leva. Existe el riesgo de dañar la leva de desbloqueo si se gira en exceso.
5. Por motivos de seguridad, la leva de desbloqueo está diseñada de manera que no se pueda utilizar durante el estado de desbloqueo.
Estado de bloqueo[Principio]Si se hace girar la leva de desbloqueo en la dirección de las agujas del reloj con una llave, el émbolo de desbloqueo será empujado hacia atrás y el bloqueo se desactivará. Además, si no se retiene la leva de desbloqueo, volverá a su posición original y la unidad volverá a quedar bloqueada. Por lo tanto, hay que mantener la leva de desbloqueo en su posición mientras que el desbloqueo sea necesario.
Estado de desbloqueo
Diámetro(mm)
20
25
32
40
Resist. internadel cilindro
N 24.6
38.2
62.7
98
Par máx. de trabajo de la leva
N⋅m
2.3
4.7
4.7
8.2
Par de trabajo de la leva(estándar)
N⋅m 1.0
2.5
3.0
4.0
Llave hex.admisible
Tamaño 3
Tamaño 3
Tamaño 3
Tamaño 4
FR
EE
FR
EE
Leva de desbloqueo
Émbolo de desbloqueo
3.4-24