Contaminación atmosférica

Contaminación atmosférica severa en China.Se entiende por contaminación atmosférica a la presencia en el aire de materias o formas de energía que implican riesgo, daño o molestia grave para las personas y bienes de cualquier naturaleza,1 así como que puedan atacar a distintos materiales, reducir la visibilidad o producir olores desagradables.

El nombre de la contaminación atmosférica se aplica por lo general a las alteraciones que tienen efectos perniciosos en los seres vivos y los elementos materiales, y no a otras alteraciones inocuas. Los principales mecanismos de contaminación atmosférica son los procesos industriales que implican combustión, tanto en industrias como en automóviles y calefacciones residenciales, que generan dióxido y monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y azufre, entre otros contaminantes. Igualmente, algunas industrias emiten gases nocivos en sus procesos productivos, como cloro o hidrocarburos que no han realizado combustión completa.

La contaminación atmosférica puede tener carácter local, cuando los efectos ligados al foco se sufren en las inmediaciones del mismo, o planetario, cuando por las características del contaminante, se ve afectado el equilibrio del planeta y zonas alejadas a las que contienen los focos emisores.

Calentamiento global y cambio climático se refieren al aumento observado en los últimos siglos de la temperatura media del sistema climático de la Tierra y sus efectos relacionados. Múltiples líneas de pruebas científicas demuestran que el sistema climático se está calentando.2 3 Más del 90 % de la energía adicional obtenida desde 1970 se ha almacenado en el sistema climático ha ido a los océanos; el resto ha derretido hielo y calentado los continentes y la atmósfera.4 nota 1 Muchos de los cambios observados desde la década de 1950 no tienen precedentes durante décadas de milenios.

La comprensión científica del calentamiento global también ha ido en aumento. En su quinto informe (AR5) el Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC) informó en 2014 que los científicos estaban más del 95 % seguros que la mayor parte del calentamiento global es causado por las crecientes concentraciones de gases de efecto invernadero (GEI) y otras actividades humanas (antropogénicas).6 7 8 Las proyecciones de modelos climáticos resumidos en AR5 indicaron que durante el presente siglo la temperatura superficial global subirá probablemente 0,3 a 1,7 °C para su escenario de emisiones más bajo usando mitigación estricta y 2,6 a 4,8 °C para el mayor.9 Estas conclusiones han sido respaldadas por las academias nacionales de ciencia de los principales países industrializados

El efecto invernadero es un proceso en el que la radiación térmica emitida por la superficie planetaria es absorbida por los gases de efecto invernadero (GEI) atmosféricos y es reirradiada en todas las direcciones. Ya que parte de esta reirradiación es devuelta hacia la superficia y la atmósfera inferior, resulta en un incremento de la superficia superficial media respecto a lo que habría en ausencia de los GEI.1 2

La radiación solar en frecuencias de la luz visible pasa en su mayor parte a través de la atmósfera para calentar la superficie planetaria y luego esta emite esta energía en frecuencias menores de radiación térmica infrarroja. Esta última es absorbida por los GEI, los que a su vez reirradian mucha de esta energía a la superficie y atmósfera inferior. Este mecanismo recibe su nombre debido a su analogía al efecto de la radiación solar que pasa a través de un vidrio y calienta un invernadero, pero la manera en que atrapa calor es fundamentalmente diferente a como funciona un invernadero al reducir las corrientes de aire, aislando el aire caliente dentro de la habitación y con ello no se pierde el calor por convección.

Las Mejores estaciones

1. Zermatt (Suiza)

En el lado suizo del Monte Cervino (a esa montaña allí la llaman Matterhorn), Zermatt es

un sitio increíble. Para empezar, el pueblo no permite circular por sus calles a vehículos

que no sean eléctricos, por lo que si viajas en coche deberás dejarlo en la última ciudad

antes de llegar, Taesch. Es un destino turístico muy elitista y sus precios así lo

demuestran, tanto en el pueblo como en la propia estación, donde puedes hacer heli-

2. Val d’Isère (Francia)Quien lo visita, vuelve; por algo dicen que es el lugar más bonito del mundo para esquiar junto a Tignes, con el que forma el Espace Killy con más de 300 kilómetros esquiables, el paraíso de cualquier aficionado. Verse rodeado de montañas de más de 4000 metros impresiona, pero aún lo hace más lanzarse por pistas como Bellevarde, un mito del deporte blanco sólo a la altura de los mejores.

3. Saas Fee (Suiza)Pese a ser una de las mejores estaciones de Europa, no es sólo una estación de esquí. Saas Fee es conocida como la Perla de los Alpes y se ubica a los pies del Dom, una impresionante montaña de 4545 metros. Es la mejor opción posible para aquellos que no practican el deporte blanco pero acompañan a los que sí lo hacen ya que dispone del restaurante giratorio más alto del mundo (a 3500 metros de altitud), la gruta de hielo más grande del mundo, un funicular subterráneo e, incluso, una montaña rusa de 900 metros de longitud.

4. Serfaus-Fiss-Ladis (Austria)Es la mejor estación de Europa según el Mountain Management Studie, una encuesta realizada entre 40000 aficionados de todo el continente, y lo es por sus pistas, sus alojamientos y las facilidades que ofrece a sus visitantes. Casi 200 kilómetros esquiables y otros 120 de esquí de fondo a disposición de familias enteras que visitan estos tres pueblos unidos por sus montañas. Las pistas menos complicadas son muy anchas y son estupendas para perfeccionar el estilo, pero las rojas y negras exigen mucha concentración y destreza al esquiador, que disfrutará deslizándose por esta estación austríaca.

5. Chamonix (Francia)A los pies del mítico Mont Blanc, mayestático con sus 4810 metros, el Valle de Chamonix es una leyenda dentro del esquí. Son muchos los dominios esquiables que engloba este valle y se puede esquiar en ellos con dos forfaits diferentes: Chamonix Le Pass, que incluye Brévent/La Flégère, Domaine de Balme y Grands Montets (con un total de 115 kms), y Mont Blanc Unlimited, con el que también puedes esquiar en estaciones contiguas de Italia y Suiza hasta unir 410 kms de pistas.

6. Val Gardena (Italia)Una de las estaciones más famosas de los Dolomitas, tiene por sí sola 175 kilómetros esquiables que se amplían hasta los casi 500 si unimos a las vecinas Alta Badia, Marmolada y Val di Fassa. Se puede comprar forfaits conjuntos o por separado y viajar de una a otra por remontes sin tener que quitarse los esquís. Además, si pensamos ir más de una semana, también se puede adquirir el forfait Dolomiti Superski, que engloba a 12 zonas esquiables del norte de Italia llegando a formar un dominio de 1.200 kilómetros de nieve. El paraíso.

7. Ischgl (Austria)

Con 238 kilómetros de pistas, es una de las estaciones más completas de Austria ya que tiene todo lo que un aficionado demanda: nieve estupenda, remontes modernos y rápidos y muy buenos accesos a pista, aunque se echa de menos un poco de vegetación.  La pista 80 es un ‘must’ para los que visitan esta parte del Tirol y el snowpark también funciona como efecto llamada para reunir a muchos aficionados a las tablas.

8. Val-Thorens (Francia)La estación de esquí con mayor altitud de Europa está ubicada entre seis glaciares y es el punto culminante de la Comarca de los Tres Valles, el mayor área esquiable del mundo con más de 600 kilómetros. Hay pistas para todos los niveles, pero también fuera-pistas de calidad.

9. St. Anton am Arlberg (Austria)Más de 1.500 metros de desnivel, itinerarios sólo a la altura de verdaderos expertos, nieve (mucha) de la mejor calidad y unas vistas excepcionales. Así es St. Anton, una de las joyas del Tirol austríaco que no pasa desapercibido entre los aficionados, que en las últimas temporadas se dan cita de manera en sus pistas. Una buena opción para evitar las colas en los remontes es recurrir a los sectores de Rendl y Stuben, más alejados del centro y con unas bajadas y fuera-pistas para disfrutar de lo lindo.

10. Aletsch-Arena (Suiza)Cien kilómetros de nieve repartidos por tres sectores componen una de las mejores estaciones suizas, aunque no tan famosa como Zermatt y Saas Fee. Casi la mitad de su dominio es para esquiadores intermedios, lo que hace que sean muchos los que se acercan hasta esta zona para perfeccionar su nivel. Sin embargo, no son los únicos que disfrutan de esta estación ya que hay un snowpark con half pipes y un montón de kilómetros para que los free-riders se sientan como en casa.

Transporte, medios y vías de comunicación, son de vital importancia, ya que en todos los lugares del mundo las utilizamos todo con el fin de comunicarnos intercambiar ideas, productos y mercacías.

MEDIOS DE COMUNICACIÓN

Medios de comunicación: Es el medio o la vía que nos permite comunícanos con las persona en diferente diferentes lugares pode transmitir nuestros mensajes .

Ejemplos: radio, televisión, correo, p eriódico, internet etc.

LAS VIAS DE COMUNICACIÓN

Las vías de comunicación son los accesos o caminos que nos permiten trasladarnos de un lugar a otro.

LOS MEDIOS DE TRANSPORTES

Los medios de transportes: son importantes ya que nos permiten el traslado de personas y mercancías de lugares lejanos a las ciudades y viceversas.

Medios de transportes terrestres: Son en los que nos podemos trasladar por tierra. Ejemplos: Caballos, carros, bicicletas, etc.

Medios de trasportes aéreos: son los que nos permiten trasladarnos de un lugar a otro por aire. Ejemplo: aviones, helicópteros, etc.,

Medios de transportes acuáticos: Estos nos permiten trasladarnos de igual manera pero por el agua.

Transporte de paises

Africa, europa, oceania, Guatemala

SECTOR TERCIARIO

Caracteristicas de los servicios en el continente africano (transporte, comercio, sanidad, educación y turismo).

TRANSPORTE:

Carecen de buenas vias y medios de transporte.Zonas mejores comunicadas son las costerasLa red de ferrocarriles no es densa.Carreteras tampoco son muy abundantes.Transporte pluvial es importante.

El transporte en Europa se ocupa de las necesidades de movilidad de más de 700 millones de personas1 y su carga asociada. La geografía política de Europa divide el continente en más de 50 estados y territorios soberanos. Esta fragmentación, junto con un mayor movimiento de personas desde la revolución industrial, ha llevado a un alto nivel de cooperación entre los países europeos en el desarrollo y mantenimiento de redes de transporte. Las organizaciones supranacionales e intergubernamentales como la Unión Europea (UE), Consejo de Europa y la OSCE han dado lugar a la elaboración de normas y acuerdos internacionales que permiten a las personas y de carga para cruzar las fronteras de Europa, en gran medida con niveles únicos de la libertad y facilidad.

Carretera, ferrocarril, transporte aéreo y el agua son frecuentes e importantes de toda Europa. Europa fue el lugar del mundo con el primeros ferrocarriles y autopistas y ahora es la ubicación de algunos de los más activos puertos y aeropuertos del mundo. El Espacio Schengen permite el viaje sin control en frontera entre 25 países europeos. El transporte de carga tiene un alto nivel de

compatibilidad intermodal y el Espacio Económico Europeo, permite la libre circulación de mercancías a través de 30 estados.

Transportes

en Australia

 Melbourne es la ciudad Australiana con el mejor sistema de transporte público. En Melbourne, trams, trenes, y autobuses son integrados y con uno pase que puede ser comprado tanto por día, semana, o mes, que además de que proporcionen un buen descuento, la persona circula prácticamente hasta los límites de la ciudad con un mismo billete. Sydney también tiene el mismo esquema, que funciona con tickets individuales o pases. Sydney integra tren, autobús, metro y ferry boat, y tal como Melbourne, se llega a los confins de la ciudad. Perth es la tercera ciudad más bien servida por transportes públicos, integrando tren y autobús y con precios más baratos.

Las demasiadas ciudades, como Adelaide, Brisbane, Gold Coast y otras de medio porte, ya presentan deficiencias en servir ciertos barrios. Muchas veces se ha que andar a pie buenas distancias hasta que se encuentre una ruta de autobús. En la mayoría de esas ciudades pases son ofrecidos, y dan gran economía. Estudiantes pueden comprar pases por la mitad del precio presentando la cartera. De cualquier forma, con pase o no, el transporte público pesa mucho en el bolsillo. Por ejemplo: En Sydney un pasaje para solamente 2 tramos cuesta A$ 1,70 adulto y A$ 0,80 para estudiantes. Ahora, si la persona comprar lo pase de 7 días (green travel pass) tendrá derecho a viajes ilimitados

de autobuses, tren y ferry, durante ese periodo. Eso cuesta A$ 40 adulto, o A$ 20 estudiante. Coche es la opción número uno de la mayoría, y a causa de eso, ciudades como Sydney y Melbourne pueden tener sus días de tráfico caótico con embotellamientos quilométricos. Todos los transportes públicos son divididos en "rutas" y existe una tabla de horario para salida y llegada en aquel determinado punto, y que en la mayoría de las veces es cumplida.

Una bicicleta es una óptima opción para que tiene que recorrer cortas distancias. En primer lugar no cuestan caro, siendo que una nueva buena cuesta algo en torno de A$ 200, y una usada mitad del precio. Para quien viene a estudiar por ejemplo, es una grande solución para irse de la casa al curso, o para simplemente circular por la ciudad. Gran parte de las ciudades son planas lo que también ayuda. En Australia bicicleta es considerada vehículo, con el uso del casco obligatorio. Bike-lanes o trillas exclusivas para bicicletas existen en todas las ciudades, pero se puede andar en las calles y carreteras (note sin embargo que en ciertas vías expresas como las motorways,

bicicletas son prohibidas). Puédese andar en las aceras, desde que se dé prioridad al peatón (confirme con el departamento de transportes si la ley de su estado permite). La bicicleta es usada por una gran parte de adultos para ir al trabajo o para ocio, fuera que prácticamente casi todos los alumnos de las escuelas de Segundo Grau, atienden a las clases yendo en bicicleta.

Taxis son caros, y el coste es en torno de A$ 2,50 la bandeirada, más A$ 1,50 por Km rodado. Un taxi del centro de la ciudad hasta el aeropuerto en la mayoría de las ciudades australianas cuesta en media A$ 50. Taxis son muchos usados también por los que gustan de beber en boates o fiestas, y no podría dirigir de vuelta. El servicio atiende normalmente por llamada telefónica y puede ser difícil en algunas áreas de la ciudad hallarse un taxi vacío pasando por la calle. Existen algunos "puntos" en lugares turísticos y Centros comerciales. Casi todos los "Pubs" poseen teléfono público con línea directa

para cias de taxi. Los taxistas son atentos y bien entrenados, y muchas veces redondean el precio

de la carrera para bajo. No es práctica darse propinas, sin embargo se la persona dispensar algunos dólares de intercambio, será apreciado por el taxista.

 Autobús Interestaduais: La Greyhound Pioneer Australia  (tel. 13 20 30). Opera viajes de autobuses entre las principales ciudades de Australia. Ofrece pases, desde por kilómetro recorrido, hasta por días de viaje, o número de paradas.

Tren: En Australia existen 3 tipos de Trenes. Un local en las grandes ciudades que forma parte de la red de transporte público, los Interestaduais pertenecientes a gobiernos de estados, y 2 líneas privadas que operan travesías turísticas. Los interestaduais son extremadamente confortables y siempre en el horario. Las principales companias son: in NSW, QLD e WA essa última operando solo en  Oeste da Australia. Otra informacion sobre viajar de trem en las páginas de turismo y turismo de tren en Australia.

Vuelos Domesticos: Virgin Blue  y Jetstar operan vuelos entre las principales ciudades australianas con tarifas ultra baratas. Normalmente la compraventa tiene que ser hecha online y vuelta y media aparecen promociones tan buenas que llegan a dar gana de viajar ahora. En esas cias "Budget" la comida y bebida a bordo no son gratis y son cobradas a parte, pero nada impide de usted llevar su langosta en la mantequilla para el avión. La QANTAS que es la empresa aérea australia (la Jet Star forma parte de QANTAS) también ofrece vuelos para las principales ciudades australianas, pero con

tarifas normales (algunas veces ofrecen promociones). QANTAS ofrece el Boomerang Pass, que es uno pase aéreo para viajar por varias ciudades, pero que sólo puede ser comprado de fuera de Australia. No olvide que muchos aeropuertos en Australia cobran tasa de embarque de aproximadamente A$ 30. 

 Nota Importante sobre conexiones: Mucha gente ha comprado billetes de América del Sur para Sydney, y después compran por la Internet piernas internas mucho más baratas con La Virgin Blue o Jet Star para Brisbane, Gold Coast, u otros destinos dentro de Australia, (y tiene que cambiar de aeropuerto). Debe tenerse atención pues lo que acontece, es que el vuelo de América del Sur hasta Sydney es muy largo y con escalas, y no es raro tener atrasos de hasta 3 horas. Por eso al comprar, dé un buen espacio de tiempo para la conexión, pues si usted perder, esas cias baratas no reembolsan o averbam el billete para otro horario. Perdió el vuelo, perdió el billete, y va a tener que comprar otro. Eso ha acontecido muy últimamente. También debe tenerse atención al peso máximo permitido en vuelos internacionales y en los vuelos domésticos.

Trabajo infantil en Guatemala

Características

Es toda actividad de producción de bienes y servicios realizada por niños y niñas menores de 18 años, a veces a cambio del pago de un salario y a veces sin ningún pago.

En Guatemala, casi un millón de niños y niñas trabajadores están entre los 7 y 14 años de edad. De cada 100 niños y niñas en este grupo de edad, el 20% trabaja, 62.4% estudia y 18% ni estudia ni trabaja. Más de 12,000 niños y niñas trabajadores tiene apenas 5 o 6 años de edad.

Los niños y niñas trabajan más en el área rural porque de cada 100 trabajan 24 (23.9%) y en el área urbana solo trabajan 13 de cada 100 (13%).

63 de cada 100 (62.8%) niños y niñas trabajan en la agricultura, y de cada 100 de ellos, 76 lo hacen sin que se les pague ni un centavo, solamente trabajan para ayudar a su familia.

De cada 100 niños y niñas trabajadores, 16 trabajan en el comercio, 11 en fábricas o talleres, 6 trabajan en salud prestando sus servicios personales y, 3 en la construcción.

Según estudios realizados, se ha visto que los niños y niñas trabajadores, en una semana trabajan en promedio 47 horas, tiempo que es mayor al tiempo que trabajan los adultos según la legislación guatemalteca que es de 40 horas semanales para el sector publico y 44 para el sector privado.

Los niños y niñas que no van a la escuela trabajan más, en promedio 58 horas a la semana, y, los niños y niñas que estudian y trabajan ocupan un promedio de 40 horas a la semana.

Las tareas del hogar también restan tiempo a los niños y niñas para estudiar y para jugar, ya que emplean un promedio de 40 horas semanales en ellas.