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7/24/2019 Conversion Gnc
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Ttulo del escrito:
Sistema de alimentacin GNC en automocin.
Autores:
- Alvarado Hugo- Chiliquinga Jos
- Garca David
- ogro!o "aulina
- #uim$ita Adriana
- %ui& 'auricio
Resumen:
(n la $)squeda de nuevas *uentes de com$usti$les+ durante mucho tiem,o el
gas natural ha sido uno de los que meores resultados ha dado en varios de los
as,ectos que nos interesan como son el uso en el mismo ciclo del motor+ sus
mu reducidas emisiones+ que nos ,ermiten cum,lir con nuestra
res,onsa$ilidad de dar alternativas ,ara cuidar el medio am$iente e incluir
nuestro a,orte en detener su deterioro. "ara ello necesitaremos reali&ar una
descri,cin m/s detallada de sus ventaas como com$usti$les+ en*oc/ndonos
de manera m/s ,untual en el /m$ito automotri&+ de los com,onentes que
con*orman este ti,o de sistemas+ entendiendo su *uncionamiento su
im,lementacin en los motores que *uncionan con los com$usti$les
convencionales+ as como de sus di*erentes con*iguraciones regulaciones
,ara una adecuada ,uesta a ,unto+ en si una correcta seleccin de arreglos
que ,ermitan o$tener la m/0ima ,otencia del motor+ con el menor consumo
con la menor emisin de elementos contaminantes+ valindonos de las nuevastecnologas desarrolladas ,ara el gas natural. (s im,ortante sa$er que este ti,o
de modi*icaciones se las de$e reali&ar con los conocimientos tcnicos
adecuados+ que tienen documentacin a,ro,iada ,ara registrar las
caractersticas ,ro,ias del vehculo as como de los elementos im,lementados
durante el ,roceso de conversin. 1inalmente el maneo de toda esta
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in*ormacin nos ,ermitir/ introducirnos de manera elemental en el terreno de
los com$usti$les alternativos de tener en cuenta sus ca,acidades+ a,reciar
su ,otencial+ dada su *le0i$ilidad+ ada,ta$ilidad+ sim,le&a so$retodo su
,ro,sito de cuidar el am$iente.
Gas natural+ ventaas+ con*iguraciones+ com,onentes+ ,uesta a ,unto
2n the search *or ne3 sources o* *uels+ long natural gas has $een one o* the $est
,er*ormers has several as,ects that concern us such as the use thereo* in the
engine ccle+ their ver lo3 emissions+ 3hich 4he allo3 us to *ul*ill our
res,onsi$ilit to ,rovide alternatives to ,rotect the environment and include our
contri$ution in sto,,ing deterioration. 1or that 3e need a more detaileddescri,tion o* its advantages as a *uel+ *ocusing on a more timel 3a in the
automotive *ield+ the com,onents o* this t,e o* sstem+ understanding its
o,eration and its im,lementation in the engines that run on conventional *uels+
and their di**erent con*igurations and regulations *or ,ro,er set-u,+ and 3hether
a correct selection o* arrangements to o$tain ma0imum engine ,o3er 3ith lo3er
consum,tion and lo3er emission o* ,ollutants+ availing o* ne3 technologies
develo,ed *or natural gas. 2t is im,ortant to 5no3 that such amendments must
$e made 3ith the a,,ro,riate e0,ertise+ and have a,,ro,riate documentation to
record the characteristics o* the vehicle as 3ell as the elements im,lemented
during the conversion ,rocess. 1inall managing all this in*ormation 3ill allo3 us
to enter an elementar 3a in the *ield o* alternative *uels and ta5ing into
account its ca,a$ilities+ and a,,reciate its ,otential+ given its *le0i$ilit+
ada,ta$ilit+ sim,licit and a$ove its ,ur,ose to ,rotect the environment.
Natural gas+ advantages+ con*igurations+ com,onents+ tuning
Desarrollo:
GAS NATURAL VEHICULAR (GNV
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(l gas natural tam$in se utili&a como com$usti$le vehicular+ ste es
acondicionado com,rimido ,ara que ,ueda insertarse en unos cilindros
es,ecialmente *a$ricados ,ara esto+ de esta manera ,uedan ser instalados en
los vehculos. Actualmente+ el 678 de los vehculos que tiene instalado el gas
natural corres,onde a carros ,articulares el 978 restante a vehculos
,)$licos+ entre los que se encuentran los de trans,orte masivo de ,asaeros
que o,eran en el :rea 'etro,olitana el sistema de trans,orte integrado del
;alle de A$urr/ 7?@=
1igura ? (squema de los com,onente del GNC en un vehculo
1uente
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c. Aumenta la vida )til del vehculo Gracias a que el GN; no ,roduce
residuos de car$n+ no *orma sedimentos ni lava las ,aredes de los
cilindros+ aumenta la vida )til del motor+ $uas+ *iltros aceite.
d. *rece seguridad (l GN; cum,le con e0igentes normas de seguridad+
tanto ,ara la instalacin de 5its de conversin como ,ara el
rea$astecimiento de com$usti$le. Adicionalmente+ ante cualquier esca,e+
el gas natural asciende se disi,a en la atms*era.
e. (s de */cil conversin "ara que los motores a gasolina ,uedan *uncionar
con GN; necesitan ser ada,tados incor,or/ndoles sencillos 5its de
conversin. Como ventaa adicional+ los vehculos conservan una
condicin dual as ,ueden o,erar indistintamente con gasolina GN;.
*. (s una tecnologa dis,oni$le Actualmente est/n dis,oni$les en elmercado nacional variados modelos de vehculos a GN;+ modelos que
cum,len con dis,osiciones de seguridad medioam$ientales+
esta$lecidas en la normativa chilena vigente.
g. (l ,recio del GNC es una *raccin del ,recio de la na*ta o el gasoil en
trminos de costo directo. "ero en realidad el usuario ahorra mucho m/s+
a que el motor e0tiende su vida )til requiere menores gastos de
mantenimiento+ a que alarga el la,so de cam$io de aceite de $uas de
encendido la necesidad de a*inacin del motor.
h. Argentina es un gran ,roductor de gas tiene una de las redes de
gasoductos m/s im,ortantes del mundo. Su vecindad a Eolivia que
cuenta con grandes reservas de gas+ ,ermite considerar las reservas
regionales ,ara alimentar en un *uturo cercano a ,rovincias del Noreste
argentino que a)n no han accedido al uso del gas natural
i. 4odos los $ene*icios que a,orta el uso del GNC+ est/n a dis,osicin del
usuario sin que ,ierda la ,osi$ilidad de alimentar a voluntad su vehculo
con na*ta mediante accionamiento de un comando en su ta$lero de
instrumentos.
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ASECT#S DE SEGURIDAD
os vehculos que o,eran con gas natural son m/s seguros que los que o,eran
con com$usti$les tradicionales tal como es el caso de la gasolina. De hecho+ en
otros ,ases muchos em,resarios de trans,orte escolar eligen el gas natural
,ara sus $uses escolares ,orque el gas natural vehicular+ a di*erencia de la
gasolina+ se disi,a a la atms*era en el evento de un accidente. a gasolina se
em,o&a en el suelo+ creando un riesgo de incendio.
(n los (stados Fnidos se e*ectu un estudio so$re m/s de .777 vehculos+
que recorrieron en *orma acumulativa a,ro0imadamente 9@ millones de
5ilmetros+ desde el a!o ? hasta ?7
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ru,tura de cilindros de gas natural mostraron que ha$a alguna *orma de ataque
qumico o da!o *sico al revestimiento de material com,uesto del cilindro.
os sistemas de com$usti$le de los ;ehculos a GNC son IselladosI+ lo que
im,ide cualquier derrame o ,rdidas ,or eva,oracin. Aunque ocurriera una
*uga en un sistema de com$usti$le de un ;ehculos a GNC+ el gas natural se
disi,ar/ a la atms*era ,orque es m/s liviano que el aire.
(l gas natural tiene una tem,eratura de ignicin alta+ alrededor de 6@7 grados
Celsius+ com,arado con alrededor de B@7 grados Celsius de la gasolina.
4am$in tiene un rango estrecho de in*lama$ilidad eso es+ en concentraciones
en el aire in*eriores a alrededor de @ 8 su,eriores a alrededor de ?@ 8+ el gas
natural no se in*lama. a tem,eratura alta de ignicin el rango limitados dein*lama$ilidad del gas natural hacen que sea ,oco ,ro$a$le una ignicin o
com$ustin accidental.
(l gas natural no es t0ico o corrosivo no contaminar/ el agua su$terr/nea.
a com$ustin del gas natural no ,roduce cantidades signi*icativas de
aldehdos u otras to0inas areas+ las que son motivo de ,reocu,acin con la
gasolina algunos otros com$usti$les alternativos.
(l sistema de suministro de gas natural tiene tam$in un e0celente -
demostrado - rcord de seguridad.
os ;ehculos a GNC usan la misma energa que ha cale*accionado casas
cocinado alimentos en *orma segura cmoda durante m/s de ?77 a!os
alrededor del mundo.
77 $ar o sea a,ro0imadamente >77 veces la
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,resin atmos*rica con su v/lvula de cierre con dis,ositivo de alivio de
seguridad accesorios.
$. Su$sistema de regulacin de ,resin.- Consta de un dis,ositivo ,rinci,al
regulador de ,resin que ,ermite que el GNC redu&ca su ,resin
,artiendo de la ,resin que llega al vano motor a la ,resin del cilindro
de almacenamiento la alimentacin al motor tiene lugar a valores
cercanos a la ,resin atmos*rica con valor que se corres,onde con el
dise!o original del motor la tecnologa de conversin a a,licar
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"rimera Generacin.- involucra los vehculos con car$urador sin
convertidor cataltico. (n estos equi,os+ el gas luego de reducir su
,resin en el regulador+ es inectado so$re la entrada de aire al motor
mediante un inector $iselado o un me&clador que+ mediante un ;enturi
genera una de,resin ,ro,orcional al aire que ingresa. (sta de,resin
act)a en el regulador+ so$re un lado de un dia*ragma =Como se ve en la *igura+ un auste manual regula el gas.
(stos equi,os constituen la gran maora de los que est/n instalados en
nuestro ,as donde se usaron tam$in ,ara motores de ineccin
electrnica+ ,resenta$an una res,uesta de marcha $uena ,ero un ,o$re
desem,e!o am$iental a que no resulta ,osi$le+ ,or *uncionar a la&o
a$ierto+ mantener la estequiomtrica de la me&cla en todos los
regmenes de marcha. Su *uncionamiento rendimiento van mu ligadosa la a,titud de quien lo cali$ra$a resulta$a *luctuante seg)n diversas
condiciones variaran ,resin atmos*rica+ estado del *iltro de aire etc.
(stos equi,os requeran austes ,eridicos cuando se instala$an en
vehculos de ineccin con catali&ador+ en muchos casos se ,roducan
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desaustes con la com,utadora de control de ineccin generando
anomalas.
Segunda Generacin.- estos suma$an al equi,o anterior un la&o cerrado
que controla$a la regulacin de gas de *orma ,ermanente mediante un
control ,aso a ,aso+ en *uncin de la rique&a o ,o$re&a de la me&cla+
medida sta a travs de la sonda de o0igeno original del vehculo. Se
a,lica$an a vehculos con ineccin electrnica mono multi,unto. Aqu
las condiciones de la me&cla resulta$an m/s homogneas en los
distintos regmenes de marcha meorando las ,restaciones reduciendo
las emisiones. "ero seguan ,resentando las *luctuaciones de los de ?Mgeneracin. Am$as generaciones ,resenta$an adem/s la condicin de
tener el m)lti,le de admisin cargado siem,re con me&cla e0,losiva a
di*erencia de la marcha en na*ta+ donde solo ha aire dentro del m)lti,le
de admisin. (sto genera$a la ,osi$ilidad de *uertes contra e0,losiones
ante un retroceso de chis,a.
1igura 9. 4ecnologa de Segunda generacin
1uente 7?>=
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4ercera generacin.- la ineccin de gas dea de e*ectuarse en la entrada
de aire+ ,ara ,asar a reali&arse unto a la v/lvula de as,iracin de cada
cilindro. os reguladores ,asan a tra$aar con ,resiones de salida
su,eriores a la atmos*rica el ingreso de gas no se ,roduce m/s ,or
as,iracin =
Fn sistema multi,uerto dosi*ica aqu+ seg)n el requerimiento del motor a
travs de su (CF da generacin.
Cuarta generacin.- tienen con los de tercera una di*erencia
caracterstica+ son secuenciales+ o sea aqu estamos con ,resin de
regulador su,erior a la atmos*rica
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llenado del cilindro =
(sta )ltima generacin ,resenta so$re las anteriores im,ortantes
ventaas. %esulta el *uncionamiento no *luctuante a que todos los
cam$ios en las varia$les como ,resin atmos*rica+ estado de *iltros+
tem,eratura del aire etc. son ,ermanentemente tenidos en cuenta ,or la
(CF tanto ,ara marchar en na*ta como a gas. a regulacin no se hace
necesaria a que la dosi*icacin es controlada ,or la (CF del vehculo en
$ase a los requerimientos de carga del motor+ la estequiometria correcta
a las correcciones que introduce el la&o cerrado ,or intervencin de la
sonda de o0geno.
a ineccin de gas secuencial+ ,resenta un nota$le desem,e!o en la
reduccin de las emisiones una res,uesta de marcha din/mica en gas
mu su,erior a las otras tecnologas.
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IN,ECCI#N SECUENCIAL DE GAS
Al comen&ar a ,ensar en sistemas de ineccin a,arece el ,rimer desa*o
tcnico el inector ,ara gas. (l GNC es un gas como tal las distancias
intermoleculares son grandes en com,aracin a un lquido+ esto ,roduce unamenor densidad energtica lo que a nos est/ indicando que un inector de gas
de$er/ ser de dimensiones maores que uno de na*ta+ si ,retendemos en los
mismos tiem,os+ inectar cantidades equivalentes de com$usti$le. os
inectores de gas son m/s voluminosos que los de na*ta+ tienen di/metros de
,aso distancia de a,ertura maor que estos.
os inectores de gas ,resentan una masa ,or tanto una inercia maor. "ara
reducir este ,ro$lema algunos se construen como *la,ers o v/lvulas a cla,eta+,ero ,ara caudales im,ortantes no son a,tos.
"or sus caractersticas constructivas+ los inectores de gas ,resentan
velocidades de res,uesta menores que los de lquido+ estando limitado en
general su tiem,o mnimo de a,ertura a unos > o B mseg.
Cuando de*inimos los sistemas de ineccin mencionamos la ineccin
semisecuencial+ en este sistema+ como en la ineccin simultanea
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desem,e!o am$iental. Se requera entonces una conversin del sistema
semisecuencial o simultaneo original a secuencial. a solucin *ue agregar una
unidad electrnica (CF ca,a& de trans*ormar el sistema de ineccin+ a ,artir
de las se!ales de ineccin de na*ta+ a secuencial cuando el vehculo *unciona
a gas. (sta unidad electrnica ,ermite tam$in muchas otras *unciones+ como
variar los tiem,os de ineccin originales ,ermitir una ,rogramacin di*erente
de este ma,eo+ ,ara cada motor. a com,utadora ,ermite tam$in que el
sistema+ con otra ,rogramacin *uncione con gas licuado G".
os sistemas italianos incluan tam$in un *iltro de gas+ que resulta mu
im,ortante al usar gas licuado. (stos sistemas requieren tam$in medir
tem,eratura de gas+ tem,eratura del re*rigerante del motor+ ,resin del gas
,resin en el m)lti,le de admisin. os sistemas italianos est/n *ormados en
general ,or
1igura . Sistema de ineccin secuencial de GNC
1uente 7?>=
?- 'otor
>- Caa mari,osa acelerador
B- Catali&ador
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9- Sensor de ,resin de admisin (CF gas
@- Sensor de ,resin de admisin (CF original
6- Sensor de tem,eratura de gas
- %am,a de inectores
- Sensor de ,resin de gas
- Sensor de o0igeno
?7- %egulador de gas
??- 1iltro de gas
?>- (CF original
?B- (CF gas
Tecnolo-as actuales
4ienen una central de control electrnico
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1igura . Com,onentes electrnicos de conversin GNC
1uente
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re*rigerante del circuito re*rigerante del motor+ con el *in de suministrar el
calor que el salto de ,resin requiere evitar el congelamiento. %educe
la ,resin en dos eta,as+ la ,rimera+ de regulacin *ia+ $aa la ,resin de
>77 a 9 $ar la segunda+ de regulacin varia$le de 9 a ?+ $ar. Am$as
eta,as tra$aan mediante un dia*ragma de goma res,ectivos resortes
antagnicos.
1igura . %egulador del sistema1uente 7?>=
%am,a de inectores.- contiene los inectores de gas en gru,os de ?+ >
o 9 seg)n los cilindros del motor su u$icacin. Cada inector cuenta
con un ,aso cali$rado en su interior que ,ermite regular el caudal de e
gas. (l inector *unciona como una electrov/lvula. 'ediante una
manguera un ,ico *iado al m)lti,le del motor cerca de la admisin+
suministran el gas a$riendo cerrando seg)n los ,ulsos elctricos de
comando que reci$en. os equi,amientos de origen italiano $/sicamente
se ada,tan a los distintos motores mediante la variacin de los cali$res
de ,aso en la ram,a de inectores con la modi*icacin del ma,eo de
ineccin que su (CF a,lica a los valores originales de na*ta.
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1igura ?7. %am,a o %iel de inectores del sistema GNC
1uente 7?>=
Con relacin al desem,e!o am$iental de las distintas tecnologas mencionadas
diremos que los equi,os convencionales o de la&o a$ierto+ ,resenta$an la
limitacin de no ,oder ada,tar la me&cla ,ara mantenerla estequiomtrica en
todos los regmenes del motor+ esto trae como consecuencia que el motor o,ere
en estado de me&cla ,o$re o de me&cla rica sin ,osi$ilidad de cam$io.
%ecordemos que las emisiones resulta$an mnimas ,ara O?. Como ventaa+ el
arranque en *ro+ esto es+ que las ventaas del uso del gas est/n ,resentes en
*ro en ra&n de que+ ,or estar gasi*icado el com$usti$le no se requiere
enriquecimiento de la me&cla en la *ase de motor *ro.
os sistemas de la&o cerrado a,ortan una correccin de estequiometria relativa
al utili&ar la se!al del sensor de o0geno
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como desventaa+ que de$e cum,lirse la *ase de motor *ro a na*ta a que la
(CF enriquece la me&cla+ se use na*ta o gas. (ste enriquecimiento+ innecesario
en gas+ descom,ensa la me&cla e im,ide la marcha en gas en la *ase de
calentamiento del motor.
7?>=
CALI&RACI+N , UESTA A UNT# DEL SISTE%A GNC
Veri3icaciones -enerales
Fna ve& montado todo el equi,o de GNC+ reali&ar un control de cada uno de los
elementos instalados siguiendo las instrucciones que se detallan a continuacin
Veri3icaci0n del sistema el4ctrico
Controlar el *uncionamiento de las electrov/lvulas de gas de na*ta+ colocando
la llave conmutadora en una u otra ,osicin. (n los vehculos con ineccin
electrnica se ,uede ,oner en marcha el vehculo+ antes de ser cargado con
GNC+ ,asar la llave a ,osicin GNC de$indose ,arar el motor en *orma
inmediata. De no ser as+ de$er/ reali&arse el control de las cone0iones
reali&adas. (n los car$urados+ en ,osicin de GNC+ ,oner el contacto veri*icar
que la electrov/lvula de gas se activa luego de algunos segundos se vuelve a
desactivar.
Control de 54rdidas
(sta veri*icacin es sumamente im,ortante de$e reali&arse mediante un
cilindro de ,rue$a conectado al ,ico de carga+ ,ara ,resuri&ar el sistema con
>77 Atm de gas Nitrgeno =. (l ,rocedimiento a seguir es el siguiente
A$rir la v/lvula de carga. Cerrar la o las v/lvulas de cilindro. A$rir el cilindro de ,rue$a. Controlar ,osi$les ,rdidas en cone0iones de v/lvula de cilindro+ v/lvula
de carga+ manmetro reductor de ,resin.
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que el reductor este ,er*ectamente sellado que no ,ierda gas cada ve& que
se a,ague el motor quede sin contacto
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Fna ve& hallado el ,unto *iar la ,osicin con la contratuerca.
2m,ortante Si al ir en $usca del m/0imo rgimen de giro+ las revoluciones
aumentan en *orma riesgosa+ sin modi*icar las condiciones de gasi*icacin
logradas hasta el momento+ $aar hasta las >@77 a B777 %"' accionando so$rela mari,osa del acelerador ,roseguir luego con la regulacin. Si se trata de un
motor car$urado con un car$urador de dos $ocas de a,ertura ,rogresiva+ ha$r/
que hacer la regulacin dos veces em,e&ando ,or la $oca que ,rimero a$re su
mari,osa. Fna ve& logrado el ,unto de m/0ima aceleracin regular la segunda
$oca.
Regulacin de caudal mnimo
Ka reali&ada la regulacin de m/0ima se reali&ar/ la de mnima ,rocediendo de
la siguiente manera
levar el motor a la tem,eratura normal de *uncionamiento. "asar a *uncionamiento de GNC si es que no est/ o,erando con este
com$usti$le. Dear la mari,osa en ,osicin de re,oso mantenerla as hasta reali&ar
la regulacin.Girar el tornillo de regulacin de mnima que se encuentra en el
regulador de ,resin hasta lograr el rgimen deseado.
Condiciones de la instalacin
(n el montae de los distintos elementos ha$r/ que tener en cuenta las
siguientes recomendaciones
"revio a la instalacin se de$e so,etear con aire com,rimida el
interior de los cilindros de las ca!eras de alta ,resin+ ,ara evitar
el des,rendimiento de elementos met/licos que ,uedan da!ar a las
v/lvulas del regulador. 4odas las uniones de mangueras de$en estar aseguradas con las
a$ra&aderas corres,ondientes. "ara la *iacin a la carrocera o chasis de cualquier elemento+ usar
solamente tornillos. No remaches.
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4odas las cone0iones de los com,onentes electrnicos de$en ser
*irmes convenientemente aisladas. as masas de dicho com,onentes de$en ser individ)ales. ;eri*icar ,erdidas ,or medio de detectores de ,rdidas o en su
de*ecto con es,uma. Asegurarse que la instalacin cum,la con las recomendaciones del
ente regulador."ara dar torque a los tornillos o elementos del equi,o ver la ta$la
siguiente.
D#CU%ENT#S ARA GNC
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1igura ??. Cedula ,ara GNC
1uente htt,RR333.gnc.org.ar
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1igura ?>. 1icha tcnica ,ara GNC
1uente htt,RR333.gnc.org.ar
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1igura ?B. 1icha ,ara revisin de GNC1uente htt,RR333.gnc.org.ar
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%ANTENI%IENT# DE UN VEH)CUL# A GAS NATURAL C#%RI%ID#
Normalmente el ,la&o ,ara las revisiones ,eridicas de un coche a GNC es el
mismo que ,ara un coche de gasolina+ de,ender/ de cada modelo+ ,ero ser/
alrededor de cada [email protected] o >7.777 5m. (l aceite del motor el *iltro de aire deadmisin de$en sustituirse ,untualmente. Ha un *iltro de gas que tam$in de$e
sustituirse
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(n (uro,a la regulacin (C( % ??7 es,eci*ica que los tanques de acumulacin
de GNC en automviles tendr/n una vida )til m/0ima de >7 a!os. Si los
tanques se homologaron antes de esta norma+ tendr/n una vida )til m/0ima de
?@ a!os+ en )ltima instancia con*orme a la homologacin que reali&ara el
*a$ricante en su da+ que de,ende del material construccin del tanque
7 a!os+ con la
)ltima norma a >@ a!os
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osi7les a8eras
(l gas natural es un com$usti$le m/s lim,io que la gasolina+ su com$ustin se
reali&a de manera mu com,leta+ as que dea menos de,sitos en inectores
v/lvulas+ ,or lo que el motor se mantiene lim,io de manera natural+ seminimi&an los ,ro$lemas de o$struccin en los inectores.
Adem/s el ndice de octano del GNC es de alrededor de ??@+ con lo que la
autodetonacin es menor+ que no solo a,orta la ventaa de un menor ruido
vi$raciones+ sino que se reduce el ,icado de $iela. As que en general la vida
)til del motor se alarga gracias al GNC.
a )nica avera es,ec*ica que ,odra ,roducirse+ aunque es ,oco ,ro$a$le+ es
el resecado de v/lvulas ,ro$lemas en el asiento de las mismas+ de$ido al
,ro,io com$usti$le a que la com$ustin se ,roduce a una tem,eratura m/s
alta que con la gasolina. (n ,rinci,io no ha que ,reocu,arse de ello en los
coches que vienen a ,re,arados de */$rica ,ara usar GNC.
Cuando se utili&a mu *recuentemente el motor con tem,eraturas de
*uncionamiento mu *ras+ ,or eem,lo en climas con inviernos mu *ros
traectos mu cortos donde no d tiem,o a que el motor se caliente+ ,ueden
,roducirse de,sitos $lancos o amarillos en los cilindros+ los ,istones+ las
v/lvulas el esca,e. (n ,rinci,io este inconveniente se ,ala consumiendo
gasolina cuando el motor est/ mu *ro. (s im,ortante velar ,orque el
termostato del sistema de re*rigeracin del motor *uncione correctamente.
1igura ?6 ancia K,silon 7. 43inAir (cochic que *unciona con GNC
1uente 7?9=
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Se suele recomendar utili&ar un aceite *ormulado es,ec*icamente ,ara GNC en
los motores m/s antiguos que se han ada,tado ,ara usar GNC o utili&ar un
aditivo es,ec*ico. (n )ltima instancia+ el ,osi$le ,ro$lema con las v/lvulas su
asiento+ es m/s $ien un ,ro$lema que ,odra a,arecer en algunas conversiones
reali&adas a ,osteriori+ en motores antiguos que no esta$an ,ensados ,ara gas.
Fna mala cali$racin de la centralita tam$in ,uede dar lugar a ,ro$lemas con
las v/lvulas+ ,or eem,lo no es conveniente someter al motor a un rgimen de
tra$ao con me&cla ,o$re+ ,ues se tiene una com$ustin lenta la c/mara
v/lvulas se e0,onen a m/s tem,eratura esto ,uede causar que se
IrequemenI o incluso de*ormen. Fn incorrecto mantenimiento del motor tam$in
,uede conducir a este ti,o de ,ro$lemas.
1uera del motor+ en el circuito de gas+ si llegara el caso ,odra ser necesario+
aunque es ,oco ha$itual+ tener que sustituir algunas untas o alguna v/lvula del
circuito de gas. (n general no suele ha$er m/s averas que las normales de
cualquier coche con motor de gasolina. 7?9=
Re3erencias:
- (duardo+ #. 7?>=. Una solucin tecnolgicamente viable para la
reduccin de las emisiones en vehculos de inyeccin electrnica
secuencial, propulsados a gas natural. a "lata (ditorial de la
Fniversidad 4ecnolgica Nacional.
- ("'. de Junio de >7?@=. epm.com.co. %ecu,erado el > de Julio de
>7?@+ de
htt,RR333.e,m.com.coRsiteRclientesusuariosRClientesusuariosRNuestros
serviciosRGasRGasNaturalvehicular.as,0
- GASC 'AGAAN(S. de
Julio de >7?@+ de htt,RR333.gascomagallanes.clRgnc$ene*icios.html
- GNC Argentina.
7/24/2019 Conversion Gnc
30/30
- 2$/!e&. B de Junio de >7?9=. motorpasion.com. %ecu,erado el > de
Julio de >7?@+ de htt,RR333.motor,asion.comRcoches-hi$ridos-
alternativosRquieres-un-coche-de-gnc-te-interesa-sa$er-esto-so$re-los-
gastos-en-mantenimiento--averias
- 2NK(CC2LN+ N. G. de Julio de
>7?@+ de htt,RRnovagnc.com.arRgnc$ene*icios.html
- 'iguel :ngel. B de 'ar&o de >7?B=. ingenieriadepetroleo.com.
%ecu,erado el > de Julio de >7?@+ de
htt,RR333.ingenieriade,etroleo.comRcaracteristicas-del-gas-natural-
vehicular.html
- Camara Argentina del gas natural com,rimido.