Cuarenta años creando soluciones de infraestructura en América
No. 14 / 2015Boletín informativo
Soluciones con calidad y valor
2 Boletín Cal y Mayor
PRESIDENTE DEL CONSEJO Ing. Patricio Cal y Mayor Leach [email protected]
DIRECTORA GENERAL Lic. Esperanza Velásquez Botero [email protected]
DIRECTOR COMERCIAL Ing. Wilder Martínez Riaño [email protected]
GERENTE COMERCIAL MÉXICO Ing. Enrique Aldo Arellano Martínez [email protected]
CONTADOR GENERAL C.P. Carlos Echeverría Camacho [email protected]
GERENTE DE RECURSOS HUMANOS Lic. José Francisco González Pérez [email protected]
CONSULTORÍA DIRECTOR DE CONSULTORÍA Ing. Marcos Noguerón Espinosa [email protected]
GERENTE DE PLANEACIÓN DE TRANSPORTE Ing. Diana Patricia Galindo Gómez [email protected]
GERENTE DE INGENIERÍA DE TRÁNSITO Ing. Nubby Liliana Torres Ruíz [email protected]
GERENTE DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA VIAL Ing. Fernando Chong Garduño [email protected]
GERENTE DE MOVILIDAD URBANA Ing. Andrés Felipe Giraldo Ayala [email protected]
INGENIERÍA
DIRECTOR DE INGENIERÍA Ing. Luis Rosales Correa [email protected]
GERENTE DE ESTRUCTURACIÓN DE PROYECTOS Y EDIFICACIONES Lic. Juan Luis Alvarado Tapia [email protected]
GERENTE DE DISEÑO DE VÍAS TERRESTRES Ing. Luis Mauricio Martínez Ahumada [email protected]
GERENTE DE SUPERVISIÓN DE VÍAS TERRESTRES Ing. Claudio Emilio Yáñez Fernández [email protected]
GERENTE DE TRANSPORTE FERROVIARIO Ing. Philip Tetley [email protected]
TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN Y COMUNICACIÓN
DIRECTOR TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN Y COMUNICACIÓN Ing. Enrique González Prado [email protected]
COORDINADOR DE DESARROLLO DE SOFTWARE Ing. Gabriel Barrera Delgadillo [email protected]
COORDINADOR TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN Y COMUNICACIÓN Ing. Alberto Gabriel Montessoro Elías [email protected]
SURAMÉRICA
DIRECTOR SURAMÉRICA Ing. Marco Antonio Hinojosa Hinojosa [email protected]
GERENTE DE INGENIERÍA EN CONSTRUCCIÓN Ing. Ángel Alberto Barrantes Acosta [email protected]
GERENTE DE INGENIERÍA EN OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO Ing. Jaime Salcedo Castro [email protected]
GERENTE CONSULTORÍA SURAMÉRICA Ing. Geovanni Infante Malagón [email protected]
GERENTE PERÚ Y BOLIVIA Ing. Julián Miguel Granados Yepes [email protected]
COORDINADOR COMERCIAL SURAMÉRICA Ing. Eliana Andrea Velasco Hernández [email protected]
ESTADOS UNIDOS
PRESIDENTE Ing. Carlos M. Contreras Stefanonni [email protected] [email protected]
Directorio
3Boletín Cal y Mayor
CONTACTO No. 14Boletín informativo 2015, publicación interna de
Cal y Mayor y Asociados, S.C.
Material informativo de distribución gratuita, impreso en México con un tiraje de 1,000 ejemplares.
MP-150416-PM19
04Corporativo
Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
Conectividad
Proyectos relevantes 1976 - 2013
Teleférico de Ecatepec Supervisión del diseño y construcción
Teleférico Bolivia Interventoría (Supervisión) de la construcción
PIMUS Panamá Movilidad
Autopista Atlacomulco - Maravatío Sistemas Inteligentes de Transporte
16
24
2628
Gestión de contratos de conservación por niveles de servicio 32
3435
Autopista Salamanca León Ingeniero Independiente de la Construcción 36
Corredor Vial Lima - Canta Interventoría de la construcción (Supervisión) 37
Autopista Interestatal 66 Estudio de tráfico e ingresos con grado de inversión 30
Proyectos relevantes 2014 - 2015
ContenidoDirectorio
38Otros proyectos realizados 2014 - 2015
22
Tecnologías de información y comunicación 40Recursos humanos 42
Directorio y Contenido 02
Proyecto ejecutivo del puente de acceso Sky Plus, MéxicoFuente: Cal y Mayor y Asociados
4 Boletín Cal y Mayor
Oficinas
estados de la República Mexicana
Presencia en
15
Proyectos desarrollados en:
ciudadespaíses en América Latina
12015
Soluciones con calidad y valor
División del Norte, CDMXCanadá No. 110Col. Parque San AndrésCoyoacán, 04040
Calle 86 No. 19A-21Piso 6, BogotáTel. + 57 (1) 616 7377Fax. + 57 (1) 635 [email protected]
Coyoacán, CDMXDr. Pallares y Portillo No. 174Col. Parque San AndrésCoyoacán, 04040
Insurgentes, CDMXInsurgentes Sur No. 1188 Piso 11, Oficinas 1107 y 707Col. TlacoquemecatlBenito Juárez, 03200
Querétaro, Qro.Andrés Balvanera No. 23Col. Centro, 76000
Tel. + 52 (55) 5985 1050Fax. + 52 (55) 5033 6193
Colombia
Calle Bolívar No. 472Ed. Business Club. Torre 1 Of. 804, Miraflores, C.P. Lima 18, LimaTel./Fax. + 51 (1) 249 [email protected]
Perú
C&M Associates, Inc.Tollway Towers North, Suite 87015770 North Dallas ParkwayDallas, Texas 75248Tel. + 1 (214) 764 2896Fax. + 1 (214) 889 5049
East Coast Office121 S Orange Ave. Suite 1500Orlando, Florida 32801Tel. + 1 (407) 745 0796
West Coast Office1215 K Street, 17th FloorSacramento, California 95814Tel. + 1 (916) 760 7418
Calle EstambulCasa No. 2715Col. Loma Linda NorteTegucigalpa, M.D.C.Tel. + (504) 223 56 [email protected]
3Av. 13-78, Zona 10Edificio City BankTorre City Bank, Nivel 8Ciudad de Guatemala, [email protected]
Edificio Plaza Korintho Oficina 318, Calle 1 El Carmen esquina Vía Brasil, Corregimiento de Bella Vista, Ciudad de PanamáTel. + (507) 37 83 [email protected]
Guatemala
Calle a Santa Tecla, Residencial El Carmen, Pasaje de LotoCasa No. 9. Santa Tecla, La Libertad, El Salvador, C.A.Tel. + (503) 22 78 14 [email protected]
El Salvador
Honduras
Panamá
Centroamérica
Suramérica
Norteamérica
México
“Hemos crecido con la certeza de ser los mejores en los sectores donde actuamos y en los mercados donde estamos presentes”Patricio Cal y Mayor Leach
5Boletín Cal y Mayor
Corporativo / Editorial
Ing. Patricio Cal y Mayor / [email protected]
Del largo camino recorrido durante cuarenta años podemos asegurar que el paso del tiempo nos ha fortalecido y con él, hemos adquirido experiencias que nos permiten brindar aportaciones valiosas, con las últimas tendencias en las diferentes ramas de la
ingeniería y para los distintos modos de transporte. Hemos potenciado, a lo largo del continente americano, el desarrollo de grandes soluciones de infraestructura y el trabajo de valiosos profesionales, quienes también han crecido con nosotros. Trabajamos con pasión, entrega y plena dedicación con la gran motivación de hacer que nuestros servicios contribuyan al desarrollo local y regional de la infraestructura y de quienes han contribuido fundamentalmente a nuestra permanencia en el mercado, nuestros clientes, a fin de garantizarles el máximo rendimiento de sus inversiones.
Parte fundamental de nuestra estrategia ha sido la capacidad de escucharlos y ser flexibles; permitiéndonos crecer con ellos; lo cual nos ha llevado a desarrollar una oferta diferencial, con una amplia diversificación de soluciones y servicios, mejorando nuestros procesos de gestión, sobre los cuales hemos construido ventajas competitivas. Lo hemos hecho siempre con altos estándares de calidad, sobrepasando las necesidades del mercado, logrando posiciones de liderazgo en muchos de ellos y en segmentos específicos. Somos una firma de consultoría e ingeniería que ha sido capaz de reinventarse a través del tiempo. Hemos crecido con la certeza de ser los mejores en los sectores donde actuamos y en los mercados donde estamos presentes. No podemos dejar de lado que una gran parte de nuestro éxito es el compromiso que cada uno de nuestros colaboradores tiene con lo que hace y con la empresa. Estamos convencidos que hoy por hoy, contamos con un equipo humano sobresaliente y comprometido para ser aún mejores y cada vez más competitivos.
Estamos orgullosos de lo que hemos construido y de lo que somos, pero más allá del pasado, nuestra meta es mantener siempre un rumbo flexible pero firme, guiado por una visión clara y compartida del futuro.
6 Boletín Cal y Mayor
Vasta experiencia en licitaciones nacionales e internacionales, contamos con una amplia red de socios locales y globales
Experiencia y capacidad para formar grupos de trabajo en proyectos complejos y nuevos mercados
Regulaciones éticas en concordancia a lo estipulado por la Organización para la Cooperación y Desarrollo Económico (OCDE)
Crecimiento continuo en ventas en los últimos 20 años
Gobierno corporativo bajo normas promulgadas por la Securities and Exchange Commission (SEC)
Amplio reconocimiento de la banca privada y de inversión
Una sólida base administrativa y de control de procesos y presupuestos
Destacado posicionamiento como consultora en América Latina y Estados Unidos
Corporativo / Editorial
Corporativo de empresas institucionalizado y regido bajo un Consejo de Administración
Muchos de nuestros colaboradores, quiénes iniciaron su camino profesional con nosotros, hoy en día hacen parte del grupo de directivos de la empresa
Soluciones con calidad y valor
Premio Nacional de Ingeniería. Colombia 2009
Certificado de Calidad ISO 9001:2008
7Boletín Cal y Mayor
“Tenemos la convicción y el entusiasmo de continuar con el legado del Ing. Rafael Cal y Mayor”Esperanza Velásquez Botero
Lic. Esperanza Velásquez Botero / Directora [email protected]
Corporativo / Editorial Corporativo / Editorial
Hoy miramos al futuro con optimismo, entusiasmo, humildad y mucha confianza, y estamos seguros que a pesar de los vaivenes de la economía mundial y de los diversos problemas sociales en nuestra región, México y Latinoamérica seguirán por
la senda del crecimiento y el desarrollo sostenido. Como hoy, hace 40 años existía mucho escepticismo por el futuro, y es justamente en esos momentos de incertidumbre, cuando la convicción y la voluntad de grandes visionarios han creado los cimientos de magnas y trascendentes empresas.
Hoy, a 40 años de la fundación de Cal y Mayor y Asociados, queremos rendir tributo al Ingeniero Rafael Cal y Mayor Reyes Spíndola, quien a pesar de las predicciones negativas de muchos, se empeñó con gran visión y tenacidad en crear la primera empresa especializada en ingeniería de tránsito y transporte, disciplinas hasta ese momento poco reconocidas, pero que hoy en día son fundamentales para la movilidad, calidad de vida y el medio ambiente en cualquier sitio del planeta.
Hoy, nos sentimos orgullosos de 40 años de existencia empresarial, no solo por los cientos de proyectos que hemos desarrollado en el continente americano, sino sobre todo, porque muchos de ellos al haber sido implementados y puestos en operación, han contribuido al bienestar de miles de personas, disminuyendo sus tiempos de traslado, incrementando su seguridad personal y mejorando su entorno y medio ambiente.
Hoy, nos sentimos muy agradecidos y comprometidos con nuestros clientes y empleados; con nuestros clientes, por habernos dado la oportunidad de participar
en proyectos de gran impacto y transcendencia que nos han posicionado como la empresa líder en Latinoamérica; con todos nuestros empleados durante estos 40
años, porque gracias a su talento, dedicación, compromiso y esfuerzo han contribuido al engrandecimiento de la empresa y la han llevado a ser reconocida por generar las mejores
soluciones.
Hoy, tenemos la convicción y el entusiasmo de continuar con el legado del Ing. Rafael Cal y Mayor, y a pesar de lo convulsionado del entorno mundial, seguiremos en nuestro proceso
de mejora continua, de innovación, de gestión del talento, de calidad en el servicio y del óptimo aprovechamiento de la tecnología para continuar ofreciendo a nuestros clientes la atención idónea
a sus necesidades específicas, pero sobre todo, brindar a la sociedad soluciones de ingeniería que influyan directamente en su bienestar y calidad de vida.
8 Boletín Cal y Mayor
Corporativo / Historia
Hospital Regional de Alta Especialidad del Bajío.
Primer proyecto de Prestación de Servicios (PPS)
Abre operaciones la oficina de Cal y Mayor Bogotá en Colombia, incursionando con ello, nuestra participación en el mercado Suramericano: Venezuela, Perú, Ecuador
El renombrado Ing. Rafael Cal y Mayor Reyes Spíndola formaliza la actividad empresarial de la firma Cal y Mayor y Asociados en seguimiento a su labor con el Gobierno del Distrito Federal durante varias décadas
Se inicia el proceso de planeación estratégica para reestructuración de la empresa, y se da apertura a la creación de las Unidades de Negocio: Consultoría, Ingeniería y Suramérica
Implementamos la Ruta Estratégica 2007-2012
Cal y Mayor México obtiene la certificación ISO 9001:2000 otorgada por Intertek
1996 2003
20071976
Iniciamos una participación importante, en proyectos estratégicos de transporte en México, El Salvador, Colombia y Venezuela
Cal y Mayor Colombia obtiene la certificación ISO 9001:2000 otorgada por BVQi
2005
1990 2002
El Ing. Patricio Cal y Mayor Leach, asume la presidencia de la empresa y del consejo consultivo
Inicia un esfuerzo de ruta y alineación estratégica
Incursionamos en el desarrollo de Proyectos de Prestación de Servicios (PPS) en México
2006
2004
En asociación con inversionistas locales, funda en la Unión Americana:
En la Ciudad de Bogotá, Colombia, se constituye la firma:
CONSULTORA LATINOAMERICANA DE INGENIERÍA
Soluciones con calidad y valor
1982
Se constituye oficialmente la firma:
Con sede en México
9Boletín Cal y Mayor
Corporativo / HistoriaCorporativo / Historia
Fortalecemos nuestra presencia en Centro y Suramérica, gracias a la obtención de importantes contrataciones en El Salvador, Honduras, Colombia, Perú y Bolivia
Ampliamos nuestra oferta de servicios en el sector de transporte, particularmente en la consultoría ferroviaria, movilidad, estructuración de proyectos y tecnologías de información y comunicación
Definimos la Ruta Estratégica 2013-2018
Se crea el Consejo de Administración, el cual preside el Ing. Patricio Cal y Mayor
Abrimos sucursales en las ciudades de Lima, Perú y Querétaro, México
Se conforma el consorcio:
Homologamos nuestro Sistema de Gestión de Calidad ISO, otorgado por Intertek, o en todas nuestras oficinas
Incursionamos en una nueva línea de negocios, Energía
2009 2011 2013 2015
Inauguración Edificio Corporativo “Rafael Cal y Mayor”
Obtuvimos la re certificación bajo la Norma ISO 9001-2008, otorgado por Internek
Resultado de la unión de tres empresas internacionales nace Kapsis Puertos y Costas, S.A. de C.V., con sede en México
Se crea la Dirección Comercial
C&M Associates, Inc. conforma la oficina operativa en Orlando, Florida
Aumentamos nuestra infraestructura física, el capital humano, la capacitación y la inversión en tecnologías de información y comunicación, manteniendo con ello, el ritmo de crecimiento orgánico que la empresa había tenido durante los últimos cinco años
Incursionamos en el sector de tecnologías de información y comunicación
2008 2010 2012 2014
En la Ciudad de Bogotá, Colombia, se constituye la firma:
Acompañamos al Colegio de Ingenieros Civiles de México, A.C., en la elaboración de la propuesta del Programa Nacional de Infraestructura 2013-2018
Se formaliza la Unidad de Negocios TIC, para ofrecer un portafolio de productos y servicios tecnológicos orientados a la gestión de infraestructura
Se constituye las firmas:
Con sede en México
Con sede en Panamá
Con sede en México
Con sede en Colombia
10 Boletín Cal y Mayor
Corporativo / Nuestras empresas
G r u p oCal y Mayor y Asociados
Corporativo con 40 años de experiencia en el desarrollo de estudios de consultoría e ingeniería para todos los modos de transporte y edificaciones, conformado por las siguientes empresas
de su propiedad o co-propiedad:
CONSULTORA LATINODE INGENIERÍA
11Boletín Cal y Mayor
Corporativo / Nuestras empresasCorporativo / Nuestras empresas
G r u p oCal y Mayor y Asociados
Corporativo con 40 años de experiencia en el desarrollo de estudios de consultoría e ingeniería para todos los modos de transporte y edificaciones, conformado por las siguientes empresas
de su propiedad o co-propiedad:
TINOAMERICANA DE INGENIERÍA
12 Boletín Cal y Mayor
Corporativo / Nuestras empresasCorporativo / Nuestras empresas
Empresa mexicana de consultoría en puertos y costas
www.kapsis.com.mx [email protected]
Cerca de 40 años de experiencia en conjunto
Más de 2,000 proyectos y estudios a nivel nacional e internacional, en infraestructura y específicamente en el área de puertos y costas
Presencia en Europa, América del Norte, América Central, América del Sur, África y el Golfo Pérsico
Estudios demaniobrabilidad
Gestión de litoral y regeneración de playas
Infraestructuraportuaria
Planificacióny gestión portuaria
Interventoría (Supervisión) de Obras DiseñoEdificacionesGerencia de Proyectos
Traffic and Revenue
Consultancy
www.candm-associates.com
Traffic and Revenue Studies for Toll FacilitiesTransportation Planning at United States BordersBus Rapid Transit Consulting Services
www. [email protected]
www.supering.com.co Tel. + 57 (1) 616 7377 / Fax. + 57 (1) 635 9565 / [email protected]
Garantizamos la optimización de recursos con cumplimiento de calidad y plazos
12 yearsof reliable advice
13Boletín Cal y Mayor
Más de 20 años de experiencia en el desarrollo de
proyectos de edificaciones
Corporativo / Nuestras empresasCorporativo / Nuestras empresas
CONSULTORA LATINOAMERICANA DE INGENIERÍA
Estudios, diseños y proyectos en las áreas de ingeniería y arquitectura
Planeación de Transporte Urbano
Planeación de Transporte Regional
Operación del Transporte
Anteproyecto/ Diseño ejecutivo
Estudios de gestión y administración del Tránsito
Estudios de mercado para Infraestructuras de transporte(Vialidad, terminales, etc.)
Desarrollo y fortalecimiento institucional del Transporte
Tel. + 57 (1) 616 7377 / Fax. + 57 (1) 635 9565 [email protected]
Soluciones en ingeniería e infraestructura que aportan valor a la sociedad, a nuestros
clientes, y a la mejora del entorno
Hospitalaria Educativa Residencial EnergéticaHoteleraPenitenciaria
Pioneros, además, en el desarrollo de esquemas
de Proyectos de Prestación de Servicios (PPS)
Experiencia global en proyectos de edificaciones
Norteamérica, Centroamérica Suramérica, España, Cuba, Portugal y Malasia
En México, en los últimos 12 años, hemos desarrollo proyectos
por un monto aproximado de 3,900 millones de pesos
Tel. +52 (55) 5985 1050 / www.navarrocym.com.mx
+ (507) 217 7887+ (503) 22 43 86 02+ (503) 78 86 41 35
+ (504) 223 56 680+ (502) 571 71 040El Salvador PanamáHondurasGuatemala
14 Boletín Cal y Mayor
Somos la base para la realización y/o consolidación de proyectos de infraestructura relacionados con:
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spor
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éreo
Tran
spor
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lefé
rico
Tran
spor
te te
rrest
re
Tran
spor
te m
aríti
mo
Ofrecemos servicios integrales en todas las fases de un proyecto de infraestructura
Planeación de infraestructura
Estudios y proyectos
Estructuraciónde proyectos
Gerencia de proyecto (PMO, PM, CM)
15Boletín Cal y Mayor
Supervisiónde construcción
Somos la base para la realización y/o consolidación de proyectos de infraestructura relacionados con:
Duct
os y
ole
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tos
Tecn
olog
ías
de in
form
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n
Edific
acio
nes
Tran
spor
te fe
rrovia
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Ofrecemos servicios integrales en todas las fases de un proyecto de infraestructura
Estructuraciónde proyectos
Seguimientoa operación
Innovación tecnológica
18 Boletín Cal y Mayor18 Boletín Cal y Mayor
Proyectos relevantes / 1976-2013
Sistemas de transporte tipo teleféricoPioneros en el desarrollo de
en América Latina
Línea en Latinoamérica1a. Bucaramanga, Colombia
Estudios de factibilidad técnica, económica y financiera para teleféricos en la Ciudad de México y el Estado de MéxicoMéxico
6
Líneas de teleférico
El Alto y La Paz, Bolivia9
1erEstado de México, México
Teleférico exclusivo para transporte masivo en Ecatepec, México
Hemos desarrollado:
Más de 70 estudios de aforos e ingresos en grado de inversión
Cerca de 20 billones de USD obtenidos para la financiación de proyectos con el soporte de nuestros estudios
Cerca de 1,500 proyectos en 120 ciudades y 15 países
10 estudios de planeación de transporte de carretera binacional
10 planes nacionales estratégicos de transporte de carreteras y de ITS
Más de 15 proyectos de Movilidad Integral en ciudades grandes e intermedias
Más de 150 estudios de impacto vial y Cerca de 80 proyectos de estacionamientos
5 Planes integrales nacionales de señales y tránsito
Más de 10 años continuos realizando actividades como ingeniero independienteen cerca de 5,000 km/carril/año de obras viales
Estructuración de concesiones carreteras por más de 12 mil millones de pesos en México
Reconocida experiencia en proyectos de Prestación de Servicios (PPS)
Estudios especializados para la integración de proyectos de edificación
Exportamos conocimiento y experiencia, mismos que han sido base
de contratación en otros países
Soluciones creativas e innovadoras para obras seguras, funcionales y estéticas
Primera firma Latinoamericanade consultoría en planeación de
transporte con presencia en EEUU
Proyectos relevantes1976 - 2013
Supervisión del diseño, construcción e implementación
Línea de teleféricoVillanueva, GuatemalaEstudio de viabilidad
Líneas de teleféricoen los Cerros de El Agustino y Catalina Huancá, en Lima, Perú
2Estudio de accesibilidad por cable
Gerencia de licitación para la construcción de la primera línea
Estructuración, supervisión del diseño y construcción
1erTeleférico del mundo dedicadoal transporte público de pasajeros
Medellín, ColombiaMetrocableDemanda del sistema Metroplus (incluye Metrocable)
1erCiudad de México, México
Sistema de transporte tipo teleférico en la Delegación Magdalena ContrerasEstudios de pre-inversión
1a.
19Boletín Cal y Mayor
Concesión Armenia - Pereira - Manizales - Viaducto La Estampilla
ColombiaInterventoría (Supervisión), aprobación de estudios y diseños
19Boletín Cal y Mayor
1er Diseño de entronques en Lázaro Cárdenas, MichoacánMéxico
Proyecto desarrollado por Cal y Mayor
Proyectos relevantes / 1976-2013
Asesoría especializada para la administración integral de los trabajos durante la etapa de construcción e inicio de operación del contrato de prestación de servicios (PPS)México
Autopista Nuevo Necaxa - Tihuatlán
Supervisión de la construcción de las instalaciones de la granja de rehabilitación para jóvenes en conflicto con la ley penal juvenilEl Salvador
Granja de rehabilitación en San Salvador
Línea 1 del Sistema del Metro en PanamáEstructuración de proyectoPanamá
Estudio de impacto vialMéxico
Estadio de fútbol de Monterrey
Contrato multianual asignado por la Autoridad de Autopistas del Estado de TexasE.E.U.U.
Estudios de factibilidad, pronósticos de demanda de autopistas de cuota y asesoría de proyectos intra e inter urbanos en el Estado de Texas incluyendo el Trans-Texas Corridor
1er
Autopistas de cuota en el Estado de ChihuahuaMéxico
Ingeniero independiente de la operación
8Optimización del tránsito de las terminales 1, 2 y 3 y operatividad de los estacionamientosMéxico
Aeropuerto de Cancún
Línea del Metrode Maracaibo
Supervisión de la construcción
Venezuela1ra
Estudio de factibilidad y pre inversión
Libramientos ferroviarios en México
Supervisión de construcciónHonduras
BRT Trans450 - Corredores Segregados del Distrito Central de Tegucigalpa
Autopista Palín - EscuintlaGuatemala Due Dilligence
Hospital Regional de AlajuelaCosta RicaSupervisión del diseño, construcción y equipamiento
Evaluación de viabilidad financiera de los trabajos de ampliación del puertoMéxico
Puerto de Veracruz Zona Norte
de la red nacional de autopistas
de cuota
Cubre más del
%70
Sistema de Gestión de Conservación Vial
Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y principales concesionarios carreteros de México
Ciudad de Campeche y Acceso Ferroviario al Puerto de Seybaplaya
Morelia, Mich. Reubicación del Patio y Construcción del Libramiento Ferroviario, Gerencia de proyecto y Estudios de pre-inversión
20 Boletín Cal y Mayor
Proyectos relevantes 1976-2013
Boulevard Diego de Holguín, Santa Tecla, Tramo II en San SalvadorEl SalvadorSupervisión de la construcción
Microsimulación de tránsitoMéxico
Par vial Constitución - Morones Prieto y su área de influencia en Monterrey
Supervisión de obras y control de la segunda etapa de construcción del “Ramal a Valle de Bravo” (34 km) de la autopistaMéxico
Autopista Toluca - Zitácuaro
Sistema de información de aforos de tránsito en San SalvadorEl Salvador
Evaluación del cambio climático y su impacto en la infraestructura de transporte en Mesoamérica (Centroamérica y Republica Dominicana)
Belice, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua, Panamá, Republica Dominicana
Estudio de evaluación de cambio climático
México
150 cruces con vías urbanas de la red de Ferrocarriles Nacionales de México (FERROMEX)Estudio de seguridad en la operación
Concesión de la autopista SH121
E.E.U.U.Estudio de demanda
Autopista Tipo A2 Suchiapa - Villafloresen el Estado de Chiapas
MéxicoProyecto ejecutivo
Interventoría técnica, socio-ambiental, legal, administrativa, predial, financiera y operativa del Contrato de ConcesiónColombia
Red Férrea del Atlántico
Puente Internacional Reynosa - Anzaldúas
MéxicoEstudio de demanda y pronóstico de crecimiento a 30 años
Estudio para la modernización del transporte masivo
Méxicoen la Ciudad de Puebla
Distribuidor Vial Constituyentes en Querétaro
MéxicoProyecto ejecutivo
West Bay Parkway Florida Turnpike Enterprise
E.E.U.U.
Evaluación del aumento de la capacidad en carreteras urbanas y rurales para ser financiados por medio de peajes
Vía Expresa Alterna SACBÉ
GuatemalaAuditoría del estudio de demanda
Tren de alta velocidad México - Querétaro
México
Asesor técnico de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes SCT, en la fase de estudios de pre-inversión y ante proyecto ejecutivo
21Boletín Cal y Mayor
Proyectos relevantes / 1976-2013
Museo “La Semilla” en Chihuahua
MéxicoGerencia integral del proyecto
I-495 HOT Líneas de tráfico y revisión del ingreso
E.E.U.U.Estudio de demanda
Uno de los corredores más importantes en E.E.U.U.
Viabilidad del peaje 2a. Calzada de la Isla del Padre
E.E.U.U.Estudio de demanda para el Texas Department of Transportation
Puerto Fronterizo Mesa de Otay II
México - E.E.U.U.Estudio binacional de aforos e ingresos y grado de inversión
Troncal NQS Sistema TransmilenioDesarrollo conceptual e interventoría (supervisión) del contrato de concesión para la construcción de la troncal NQS Sector NorteColombia
Universidad Politécnica de San Luís Potosí
Paquete de concesiones carreteras en Perú
Autopista Atlacomulco - Maravatío
Estructuración y administración de proyectos PPS (Pago por servicio)
Pioneros en la
en México y Perú
Corredor Segregado de Alta Capacidad (COSAC I) en Lima
Perú
Supervisión de obras de construcción del Corredor Sur Tramos I y II, y diseño semafórico y su operación
Sistema de gestión de conservación vialGestiona los contratos de conservación y operación para el control y mantenimiento de las vías peruanasPerú
Estructuración del proyecto, incluido los talleres integrales de gestión y la estructuración preliminar del primer proyecto PPSMéxico
Ciudad del conocimiento en Hidalgo, Pachuca
Interventoría técnica, financiera, contable, jurídica, medioambiental, socio-predial, administrativa, de seguros, operativa y de mantenimiento del contrato de concesiónColombia
Concesión de la Vía Bogotá - Villacencio
Autopista Amozoc - PeroteMéxico
Proyecto de Ingeniero Independiente de la construcción1er
Ruta Nacional 32 (Cruce Ruta 4 -Puerto Limón)
Costa RicaEstudios para el mejoramiento de la carretera
Túnel Sumergido en América LatinaTúnel de Coatzacoalcos, VeracruzMéxico
Supervisión de la construcción
1er
Ordenación viaria y parcelación del área de carga y hangaresMéxico
Aeropuerto internacional de la Ciudad de Guadalajara
Tren de Lima
Perú
Estudio de demanda e impacto ambiental
Plan maestro de movilidad de la Ciudad de BogotáColombia
Periférico Monterrey Etapa 1, 2 y 3
MéxicoEstimación de pronóstico de aforos e ingresos
Plan de movilidad urbana sustentable de ChihuahuaMéxico
24 Boletín Cal y Mayor
N
NAICM
a Querétaro y Pachuca
a Toluca
a Cuernavaca a Puebla
Distrito Federal
Estado de México
Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México(NAICM)
Como parte de la estrategia para dar solución al problema de la demanda del actual Aeropuerto Internacional Benito Juárez en la ciudad de México, y facilitar la movilidad de
pasajeros hacia dentro y fuera del país, el Gobierno Federal inició en el año 2015, la construcción de un nuevo aeropuerto ubicado a tan solo 10 kms al nororiente de la ciudad, y el cual entrará en operación en el año 2020.
Por sus dimensiones e impacto en la región, su construcción exige el fortalecimiento de redes viales y de transporte público en la Zona Metropolitana del Valle de México, promoviendo la intermodalidad y logrando una comunicación eficiente desde distintos puntos de la Ciudad de México, el Estado de México y otras entidades circundantes para la atención de una demanda que habrá de incrementarse de 582,000 a 2,400,000 viajes por día para el año 2050.
Con el objeto de definir las acciones necesarias en infraestructura de comunicación y contar con una conectividad y movilidad interna y externa óptima adecuada al Nuevo Aeropuerto, el
Programa de conectividad terrestre
Nubby Liliana Torres Ruíz / Gerente de Ingeniería de Trá[email protected]
Proyectos relevantes / 2014 - 2015Proyectos relevantes / 2014 - 2015
Gobierno Federal, la Secretaria de Comunicaciones y Transportes, en concenso con los Gobiernos del Estado de México y la Ciudad de México, impulsaron el desarrollo del Programa de Conectividad Terrestre al Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México Benito Juárez, en el marco de los proyectos estratégicos a desarrollarse en un corto plazo.
Los proyectos de conectividad terrestre del Nuevo Aeropuerto son producto de minuciosos estudios acerca de la demanda actual y futura en transporte y vialidades; están basados en la planeación urbana del área metropolitana tanto en la infraestructura existente correspondiente a sus vías primarias, como en los proyectos actualmente en curso, así como en la construcción de nuevas obras con una visión de futuro.
Cal y Mayor y Asociados fue la empresa encargada de desarrollar la propuesta de un proyecto integral de interconexión, el cual contempla obras a desarrollarse en tres etapas (corto, mediano y largo plazo), en las áreas de vialidades primarias de acceso, transporte público, y rutas de acceso vial al nuevo aeropuerto.
25Boletín Cal y Mayor
Nuevas obras, con visión de futuro
“Es un proyecto único en América, con visión social y 100% sustentable, que permitirá
que México aproveche su lugar como una de las economías más importantes del mundo”
La obra de infraestructura más importante de las últimas
décadas en México Fuente: Gobierno Federal
Proyectos relevantes / 2014 - 2015
Atención de la demanda, tanto de usuarios como de empleados del aeropuerto
Mejora de la conectividad en la Zona Metropolitana del Valle de México
Canalizaciónadecuada del transporte de carga al Nuevo Aeropuerto, evitando su penetración a la ciudad
Transporte de calidad para empleados y usuarios del nuevo aeropuerto
Mejora en la conectividad de la ciudad con el nuevo aeropuerto, atendiendo tanto a usuarios ubicados dentro de la Zona Metropolitana del Valle de México como fuera de la ciudad
Reducción de costos de viaje y tiempos de traslado al aeropuerto para viajeros y acompañantes
Principales beneficios del programa de conectividad para usuarios, pasajeros y empleados
120millones de pasajeros al año
6pistas paralelas de operación simultánea
Fase máxima de desarrollo
3pistas paralelas de operación simultánea
50millones de pasajeros al año
Primera fase de desarrollo
26 Boletín Cal y Mayor
EcatepecMexicable Ecatepec en el Estado de México
Luis Mauricio Martínez Ahumada / Gerente de vías [email protected]
Supervisión técnica y control de calidad del proyecto ejecutivo, construcción y de pruebas de operación
Con el fin de proveer una movilidad sustentable, una alternativa de transporte eficiente con importantes ahorros en tiempo de viaje, mejor accesibilidad y mayor seguridad a la población del municipio de Ecatepec de Morelos, en
particular de la zona suroeste, el Gobierno del Estado de México inició durante el año 2014 la construcción e implementación de un sistema de transporte público tipo teleférico denominado “MEXICABLE ECATEPEC”; el primer sistema de transporte urbano masivo de este tipo implementado en México.
El proyecto contempla una longitud de 4.8 km, de los cuales 1.5 km se recorren desde la Vía Morelos hasta el cruce con la Autopista México - Pachuca y de este punto hasta 3.3 km se recorren en paralelo en la Av. San Andrés.
Ubicado en zonas donde la topogafía del terreno natural es muy abrupta, su construcción ha implicado grandes retos para la ingeniería. Por lo anterior, la Secretaria de Infraestructura, Agua y Obra Pública del Estado de México, responsable del proyecto, contrató a Cal y Mayor y Asociados, para llevar a cabo la supervisión integral de su diseño y construcción. Para lo cual se conformó un equipo de profesionales especializados y multidisciplinarios, quiénes se rigen de los procedimientos de revisión y aseguramiento de la calidad de los procesos constructivos relacionados a la construcción de este tipo de sistemas, enmarcados en rubros de carácter técnico (obra civil y sistema electromecánico), ambientales y legales, partiendo desde la elaboración de estudios de prefactibilidad, así como en la supervisión de obra civil y electromecánica.
El objetivo de la supervisión es garantizar la calidad de los trabajos de construcción, asegurando el costo de la obra y vigilando el tiempo de ejecución, a través de procedimientos de control adecuados y cumpliendo con las especificaciones técnicas y administrativas que lo rigen.
La supervisión de obra se apega a las Normas Armonizadas Europeas que regulan los requisitos que deben cumplirse para el diseño y la construcción de este tipo de sistema de transporte y por el el Reglamento de Ley de Obras Públicas del Estado de México.
“Se aprovecharon al máximo las bondades que tiene este
sistema, de poder ser instalado en zonas donde la topografía del terreno natural es muy abrupta y en consecuencia puede salvar grandes desniveles sin ningún
problema”
Proyectos relevantes / 2014 - 2015
27Boletín Cal y Mayor
185telecabinas desembragables
21.6Km/hr (6m/s)velocidad promedio de circulación
estaciones7
2 terminales4 intermedias 1 doble motriz conformado por dos bluces o loops
18pasajeros por cabina
8 sentados10 de pie
3,000personas por hora por sentidocapacidad en hora demandada (HMD)
4.8km longitud
1.5 km desde la Vía Morelos hasta el cruce con la Autopista México - Pachuca3.3 km desde la Autopista México - Pachuca en paralelo en la Av. San Andrés E1
Santa Clara
E2Hank González
E3Fátima
E4Tablas del Pozo
E5Los Bordos
E6Deportivo
E7La Cañada
Ahorros en tiempo de viaje para la población que usualmente realiza actividades fuera de la zona
Confiabilidad en cuanto a duración del viaje y frecuencia
Mejor movilidadde los habitantes al tener conexión con un sistema de transporte masivo
Mayor seguridaden el viaje, al contar con estaciones bien iluminadas y con vigilancia
Regeneración urbanade sectores deprimidos, generando una integración en el paisaje, una apropiación de las instalaciones por parte de la población
Revalorización de la zonaal implementar un proyecto de transporte innovador y eficiente
Menor contaminación ya que el sistema utiliza energía eléctrica
Mayor accesibilidaddesde y hacia la zona librando barreras urbanas y naturales, promoviendo una mayor dinámica económica y social
Primer teleférico de transporte urbano masivo en México
Principalesbeneficios
del sistema
Proyectos relevantes / 2014 - 2015Proyectos relevantes / 2014 - 2015
28 Boletín Cal y Mayor
Proyectos relevantes / 2014 - 2015Proyectos relevantes / 2014 - 2015
El área metropolitana de La Paz – El Alto, ubicada en el Departamento de La Paz, es el mayor conglomerado urbano del Estado Plurinacional de Bolivia.
Por sus características físicas y topográficas, la ciudad de La Paz ubicada a media ladera, hacen que la ciudad tenga un desarrollo urbanístico muy irregular y accidentado, impidiendo el tratamiento continuo y uniforme entre las diferentes zonas de la ciudad; aunado a problemas de movilidad, planificación, infraestructura, transporte, migración rural y crecimiento, sus características geológicas también son un factor crucial para comprender las capacidades y limitaciones al desarrollo urbano de la ciudad.
La instalación de un sistema de transporte por cable para las ciudades de La Paz y El Alto, tiene una amplia justificación como alternativa no excluyente de una red de transporte de la ciudad, ya que es un sistema de transporte que responde a las características físicas, topográficas, de congestión vehicular, de inducción cultural, permitiendo una integración con los sub sistemas de transporte convencionales actuales y que adicionalmente no genera conflictos con la red vial existente, porque está en otro plano (aéreo) y solo tiene puntos de contacto físico en las estaciones y torres.
Entre los años 2012 al 2014, la Empresa Estatal de Transporte por Cable “Mi Teleférico” construyó las primeras tres (3) líneas de este sistema, ejecutando así la primera fase de su implementación, en el cual Cal y Mayor lideró la consultoría para la supervisión del diseño, construcción e implementación de las obras civiles.
Gracias al éxito de este primer sistema, para el 2015, la Empresa Estatal contrató nuevamente a Cal y Mayor, con el objetivo de liderar la supervisión del diseño, construcción y
Mario Ernesto Vacca G. / Director Proyectos de ingeniería [email protected]
Red de Teleféricos La Paz y el Alto, Fase II en BoliviaSupervisión del diseño, construcción e implementación de la construcción de 6 líneas adicionales
puesta en marcha de la segunda fase, el cual incluirá 6 líneas adicionales que se articularán con las 3 líneas existentes para ir consolidando la red de teleféricos más importante en transporte de pasajeros.
Con la Fase II construida, una línea conectará a las ciudades de La Paz y El Alto (Línea Morada), complementando así la atención a la demanda de transporte existente entre ambas urbes hecha con la Primera Fase, otra atenderá la zona norte de El Alto (Línea Azul), dos de ellas interconectan la ladera este de la ciudad de La Paz con las líneas Roja y Amarilla logrando una integración mayor de la red, y finalmente otra se extenderá dentro de la zona sur de La Paz desde la estación terminal de la línea Verde (Línea Celeste).
El sistema de transporte por cable para la prestación del servicio público urbano de transporte de pasajeros ha sido para las ciudades de La Paz y El Alto, una decisión acertada, de acuerdo a la acogida de la población. Durante el año de operación ha transportado a más de 31 millones de personas, un hito mundial en transporte urbano de pasajeros por cable; los usuarios han disminuido sus tiempos de viaje, han ahorrado en el costo, se han sentido seguros, viajan en forma confortable y el Estado Plurinacional de Bolivia ha ahorrado en el subsidio de los combustibles para el transporte, también se han emitido menores contaminantes.
28 Boletín Cal yMayor
29Boletín Cal y Mayor
Proyectos relevantes / 2014 - 2015
La Paz
1.67millones de habitantesCenso realizado en el año 2012
130Km2 de superficie aproximada, terreno asentado en la meseta andina de las cuales:
17% es apta para construcción
32% no es propicia para construcción
11% tiene restricciones de orden hidrogeológico
40% esta en estado irreparable
Características de las Ciudades de La Paz y El Alto
Altura de 4.050 m.s.n.m. (aeropuerto)Forma parte del área metropolitana de La Paz
La Paz El Alto
Fuertes características telúricas por su inmensidad y la altura de las montañas de la Cordillera Oriental al Este y la Cordillera Occidental al Oeste
Topografía irregular (Valle y mesetas a modo de archipiélago)
Laderas de 30° a 60° de pendientes (Estructura urbana adaptada a los desniveles de terreno y presencia de ríos)
Muy poco acceso a servicios básicos (Una cuarta parte de la población urbana de La Paz vive en zonas expuestas a riesgos)
Esquema gráfico de las tres (3) líneas de teleférico de la Fase I y las seis (6) líneas del Teleférico de la Fase II
Río Seco
Línea Azul
Línea Roja
LíneaNaranja
LíneaCafé
LíneaBlanca
LíneaVerde
LíneaCeleste
LíneaCeleste
LíneaMorada
FASE I
FASE II
LA PAZEL ALTO
16 de Julio
Central
Terminal detransportes
MiradorLibertador
Villa Copacabana / San Antonio
Villarroel
BurschSan José
IrpaviCotaCota
443con capacidad para 10 pasajeros c/u
cabinas11para ascenso y descenso de pasajeros
estaciones9.96Kmde líneas para el transporte por cable
77para el soporte del sistema
torres
29Boletín Cal yMayor
30 Boletín Cal y Mayor
Autopista Interestatal I-66 en el Estado de Virginia, EEUU
El Departamento de Transporte (VDOT) y el Departamento de Transporte Público y Ferroviario del Estado de Virginia (DRPT), en colaboración con la Administración Federal de Carreteras (FHWA) han propuesto transformar 25 millas de la autopista interestatal I-66 en un corredor multimodal que permita a los usuarios moverse de manera más eficiente, proporcionando varias opciones de viaje, aumentando la seguridad del transporte y la confiabilidad del tránsito. La I-66 se ubica a las afueras de la ciudad de Washington D.C. y forma parte del sistema nacional de autopistas interestatales.
Los carriles exprés serían carriles de pago dinámico diseñados para permitir el uso libre, en cualquier momento, de vehículos de alta ocupación dentro de los que se incluyen vehículos con tres o más ocupantes, (HOV-3+), autobuses, motociclistas y vehículos de emergencia. Los vehículos con menos de tres pasajeros requerirán pagar un peaje. El proyecto propone contar con tarifas variables a lo largo del día en función de las condiciones del tráfico y velocidad, con el fin de gestionar la demanda de los carriles; es decir, los incrementos de precio serían durante los periodos pico, cuando la demanda es mayor y disminuirían durante las horas de menor congestión. De esta forma, dichos carriles serían un incentivo para los conductores de vehículos compartidos.
C&M Associates fue contratado por el Departamento de transporte del estado de Virginia (VDOT), para llevar a cabo el estudio de tráfico e ingresos con grado de inversión que permitió impulsar el proyecto a través de una Asociación Público
“C&M trabajó al lado de nuestros asesores financieros y apoyó al Departamento de Transporte (VDOT) y a la oficina de Asociaciones Público Privada del Estado de Virginia, para proporcionar resultados pro-forma de las distintas estrategias de fijación de precios y las opiniones y recomendaciones pertinentes sobre la política de peaje.
Participaron en las reuniones internas y públicas presentando sus hallazgos para ayudar a avanzar nuestros proyectos .
C&M ha participado en las reuniones formales con las agencias de calificación y los inversores potenciales , presentando los resultados de los diversos estudios de tráfico e ingreso con grado de inversión que han desarrollado para el VDOT.
Actualmente, C&M nos está apoyando en el proceso de calificación con Fitch y la aplicación en el proceso de solicitud TIFIA para la Autopista I- 66.
A través de los años hemos estado muy satisfechos con la calidad del trabajo y el servicio de C&M. Su capacidad para abordar y resolver problemas y cambios en el alcance de cada proyecto, ha sido clave para el éxito de muchas de las financiaciones”.
Departamento de transporte del estado de Virgnia (VDOT)
Estudio de tráfico e ingresos con grado de inversión
Proyectos relevantes / 2014 - 2015Proyectos relevantes / 2014 - 2015
Carlos M. Contreras Stefanonni / Presidente C&M Associates, [email protected]
31Boletín Cal y Mayor
– Privada, cuyo inicio se prevé sea a partir del año 2021; para su desarrollo, C&M empleo la última versión del modelo de planificación de demanda de viajes desarrollado por el Metropolitan Washington Council of Governments, el cual fue modificado, calibrado y validado específicamente para este proyecto. Como resultado, se estimaron las previsiones de tráfico e ingresos considerando un periodo de concesión de 46 años de operación, la disposición de los usuarios para pagar el uso del corredor, la demanda futura del tráfico y las previsiones definitivas de tráfico e ingresos a largo plazo. El año base del estudio fue el 2015, considerando los últimos datos de la intensidad media diaria anual y los datos socioeconómicos disponibles en el momento que se inició. Los años 2021 y 2040 se eligieron como modelo intermedio y horizonte, respectivamente.
Se definieron nueve segmentos de peaje en el corredor, se propusieron diferentes cargos a las casetas de peaje para los diferentes ahorros de tiempo que cada segmento de vía rápida podría ofrecer, y las diferentes demandas que cada segmento debía cumplir. El estudio incluye también, importantes resultados respecto a la implementación del sistema de peaje y su ejecución, y un modelo de post procesamiento en donde se ajustaron las tasas de peaje y las transacciones para mantener los niveles de operación adecuados en los carriles exprés, considerando también los valores de tráfico e ingreso de los años que no se modelaron.
Proyectos relevantes / 2014 - 2015
Reduce la congestión vial mediante el aumento de la capacidad
Proporciona nuevas vías opciones de peaje
Ofrece soluciones innovadoras y rentables
de transporte
Mejora la seguridad y previsibilidad del viaje
implementaciónde carriles exprés
servicio de autobusesde alta frecuencia
acceso directoentre carriles expresos
estacionamientosadicionales
conexiónde los usuarios con otros
medios de transporte
32 Boletín Cal y Mayor
El Sistema de Gestión de Conservación Vial (SGCV) es una plataforma tecnológica desarrollada para el Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú e implementada en Provias Nacional, con el objetivo de administrar
de forma eficiente la supervisión e intervención en la red vial del país, diseñando, obteniendo y difundiendo sistemas de indicadores por niveles de servicio, facilitando la evaluación de resultados de los programas carreteros.
Con fondos otorgados por el BID, Cal y Mayor y Asociados en consorcio con Enterprise Solutions desarrollaron e implementaron esta innovadora plataforma tecnológica, lo cual integra a las áreas de conservación de la institución, a los contratistas conservadores y a los supervisores de los trabajos, con el propósito de agilizar el procesamiento de información y generar una comunicación e interacción fluida y dinámica.
Los contratos de conservación de las carreteras del Perú son administrados mediante este sistema, desde la creación de los términos de referencia, la publicación de la licitación, su adjudicación y la supervisión durante la ejecución.
Los administradores de contratos de conservación de Provías Nacional, tienen conocimiento preciso sobre las labores que deben desarrollar los contratistas conservadores. Para favorecer el control de los contratos, se cuenta con una planeación de actividades que se define conjuntamente cliente - contratista y se puede observar en una gráfica de Gantt integrada al sistema. El contratista conservador ejecuta las actividades establecidas en el plan de conservación y reporta los avances. Por otra parte, la administración de los inventarios de las carreteras, se realiza en el sistema de forma sencilla y eficiente, siendo posible la representación de cada elemento de la vía en un mapa geoespacial o en un larguillo, así como la generación de diversas consultas y reportes, incluida la evaluación de las condiciones de la infraestructura carretera.
El supervisor da seguimiento a los niveles de servicio establecidos en cada uno de los contratos de conservación, revisa a través de un dispositivo móvil que las órdenes de atención generadas sean consideradas oportunamente y reporta cualquier eventualidad encontrada al contratista para que la atienda, de no hacerlo, el sistema calcula las penalidades en que incurre el contratista
Desarrollo de software
Solución de Gestión de contratos de conservación por niveles de servicio en Perú
Proyectos relevantes / 2014 - 2015
Enrique González Prado / Director tecnologías de información y comunicació[email protected]
El Sistema de Gestión de Conservación Vial ha
innovado la forma de gestionar el mantenimiento
de carreteras del Perú y preservar la infraestructura en condiciones adecuadas
para ofrecer un servicio seguro y satisfactorio
al usuario.
33Boletín Cal y Mayor
conservador, generando un reporte financiero del pago mensual menos los descuentos obtenidos.
Un robusto banco de datos almacena la información de contratos, intervenciones, inventarios viales, indicadores de corona, información geográfica, estándares de desempeño, mediciones y datos de tránsito de cada contrato de conservación.
A partir de la información almacenada, el sistema genera de forma gráfica secciones homogéneas para que los administradores de contrato y contratistas conservadores analicen el estado de las carreteras, tomen decisiones oportunas y generan con mayor certidumbre los planes de conservación a desarrollarse. La información de las secciones homogéneas es posible exportarla al software HDM4 y realizar las proyecciones de conservación requeridas.
De forma sistematizada se lleva el registro y seguimiento de las emergencias viales que se presentan en las carreteras. El sistema cuenta con un formato electrónico para el registro de una emergencia reportada, siendo el jefe zonal y el contratista conservador los que validan la emergencia para su atención. En el SGCV se lleva la gestión de la emergencia y se obtienen los partes diarios de personal y maquinaria. Asimismo, se genera la información necesaria para que el responsable en Provias Nacional calcule el costo total de la atención de la emergencia, llevándose un mejor control financiero de las acciones realizadas.
Proyectos relevantes / 2014 - 2015
Supervisores de los trabajosInstitución Contratistas
conservadores
Integración
Administración eficiente
de la supervisión e intervención en una red vial
Diseño, obtención y difusión de sistemas de indicadores por niveles de servicio,
para facilitar la evaluación de resultados de los
programas carreteros
Proyectos relevantes / 2014 - 2015
34 Boletín Cal y Mayor
La empresa Metro de Panama S.A., a través de la financiación del Banco Interamericano de Desarrollo, contrató al consorcio integrado por las firmas Cal y Mayor Asociados e IBI Group, el
estudio para la elaboración del “Plan integral de movilidad urbana sustentable para el Área Metropolitana de Panamá (PIMUS AMP)”.
El PIMUS se define como una herramienta de planeación que define la política y los programas que en materia de movilidad requiere el Área Metropolitana de Panamá, con el fin de lograr una ciudad sustentable en un horizonte de 30 años, en los cuales se espera que la población pase de 1,7 a 2,8 millones de habitantes y que se dupliquen los actuales 780 mil empleos.
Del estudio, planteado en dos fases, se ha finalizado la primera que comprende los componentes de:
Proyectos relevantes / 2014 - 2015Proyectos relevantes / 2014 - 2015
Geovanni Infante Malagón / Gerente Consultoría Suramé[email protected]
Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable (PIMUS)
Re-estructuracióninstitucional
Sistema integrado de transporte público de pasajeros
Programa para la conformación del
demanda de transporte particular
Programa para la administración de la
Programa de inversiónen infraestructura de
movilidad urbanaPrograma de
participación ciudadana
Evitar reducir necesidades de viaje
Cambiar impulsar el cambio modal hacia el transporte público y no motorizado, ofreciendo estándares con la calidad esperada
Mejorarmitigar el impacto sobre la población, el tráfico
y el ambiente, reduciendo las externalidades del transporte
El PIMUS se estructuró en un modelo integrado de transporte y usos del suelo, alimentado por una robusta base de datos producto de la realización de un exhaustivo trabajo de campo (4500 encuestas domiciliarias y más de 100 estaciones de aforo).
Se resalta de los resultados esperados con la implementación de los programas que conforman el PIMUS, que es posible una reducción de hasta el 34% en los tiempos de viaje para la hora de máxima demanda y un aumento de la participación del transporte público en el esquema de movilidad de la ciudad, del 58% al 63% en un horizonte de análisis de 30 años.
en el área metropolitana de la Ciudad de Panamá
3 estrategias fundamentalesEnfoque de planeación empleado
para el desarrollo del estudio
35Boletín Cal y Mayor
Proyectos relevantes / 2014 - 2015
Modernización Autopista Atlacomulco - Maravatío
en Sistemas de Peaje y Sistemas Inteligentes de Transporte
La autopista Atlacomulco – Maravatio es una vía de altas especificaciones que une al estado de México y Michoacán, su tramo forma parte de uno de los principales ejes carreteros
longitudinales de la República Mexicana “México - Nogales - Tijuana”.
Debido a la importancia de este tramo en la economía del país, en el año 2013 se inició la modernización tecnológica de la autopista, a cargo de la empresa OCACSA - SICE, con la implementación de Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS), para facilitar las necesidades de movilidad de usuarios y mercancías, así como otorgar mayores ventajas en los recorridos de los conductores. Para lograrlo se integraron sistemas de información, en tiempo real, por medio de paneles, dispositivos de monitoreo, como cámaras CCTV y estaciones meteorológicas, ubicadas en varios puntos de la autopista, así como un sistema de postes de auxilio con comunicación por medio de Fibra Óptica.
Asimismo, se incluyeron nuevos sistemas de peaje y telepeaje en plazas de cobro, con dispositivos de clasificación y preclasificación y auditoria vehicular, para reducir los tiempos de atención en carriles en aproximadamente un 30%, lo que resulta en ahorro de tiempos de recorrido, reducción de emisiones contaminantes, entre otros.
Para lograr la integración del sistema, y que además cumpliera con los estándares de desempeño establecidos por el Banco Nacional de Obras Públicas (BANOBRAS) en su carácter fiduciario de la autopista, los especialistas en ITS de Cal y Mayor y Asociados, han colaborado como parte del equipo del Agente Administrador Supervisor (AAS) del proyecto, supervisando el suministro, instalación y puesta en servicio de los sistemas. El equipo estableció protocolos de pruebas exhaustivos de cada sistema, con la finalidad de comprobar su funcionalidad y correcto desempeño antes de la etapa de operación.
Las labores de supervisión ejecutadas se rigen por las normatividades publicadas por la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT). El resultado fue, una de las autopistas con la mejor tecnología de punta en materia de ITS, Peaje y Telepeaje, suscitando beneficios notables, tales como: optimización en la operación, confort, seguridad e información en tiempo real para los usuarios, y sustentabilidad con el medio ambiente al utilizar fuentes de energía fotovoltaica.
Entre otras labores, y para la misma autopista, Cal y Mayor y Asociados, ha realizado: análisis financiero del proyecto, estudios de aforos e ingresos, señalización, análisis de capacidad vial, entre otros, los cuales han servido como punto de partida para la toma de decisiones con respecto a la autopista.
Diana Patricia Galindo Gómez / Gerente Planeación de [email protected]
Sistemas integrados
Formas de pago: Efectivo, electrónico
ITS: Centro de Gestión de Tráfico, Sistema de Cámaras de Vigilancia (CCTV), Estaciones aforadoras, Estaciones meteorológicas, Paneles de mensajería variable, Sistema de Postes SOS Telepeaje
Telecomunicaciones: Fibra óptica
Reducciónde tiempos de viaje
Reducciónde incidentes viales Reducción
de costos de operación
Informaciónen tiempo real para el
usuario
Incrementoen el confort del usuario
Reduccióncongestión en plazas
de cobro
Reducciónde emisiones contaminantes
Agente Administrador Supervisor - ITS
64Kmde longitud total
A4dos carriles por sentido
36 Boletín Cal y Mayor
En el año 2010 la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) puso en marcha la construcción de la Autopista Salamanca – León con el fin de dar prioridad al desarrollo económico del país, ofrecer
infraestructura a las inversiones particulares tanto nacionales como extranjeras, tener un territorio comunicado a sus puertos de embarque, generar más y mejores empleos para la población, y lograr un mercado interno más vigoroso en beneficio de un desarrollo humano sustentable, componentes esenciales de la estrategia para la integración regional, el desarrollo social equilibrado de la economía nacional y el crecimiento económico.
Ubicada en la zona del Bajío en el estado de Guanajuato, la autopista se integra al eje carretero de productividad desde el puerto Lázaro Cárdenas hasta la frontera norte, teniendo acceso al puerto interior más importante del país, ofreciendo abatir el costo económico y ambiental del transporte asociado, y poniendo al alcance del turismo nacional e internacional, centros logísticos y lugares de interés histórico y de esparcimiento.
En su mayoría, la autopista fue cimentada en terrenos de cultivo, dando lugar a estabilizaciones de terreno para su desplante mediante material bandeado y la ejecución de obras adicionales no contempladas como calles laterales, cajones (PSV), pasos de tuberías y canales de riego, así como canales para evitar daños en parcelas de zonas bajas.
La autopista cuenta con la instalación de un sistema ITS con tecnología de punta importada de Canadá, Estados Unidos y Europa, para la gestión del tráfico en tiempo real.
Proyectos relevantes / 2014 - 2015
Claudio Yáñez Fernández / Gerente de supervisión de vías terrestres cyañ[email protected]
Autopista Salamanca - LeónIngeniero independiente de la construcciónen Guanajuato, México
Para su construcción se emplearon equipo y maquinaria nueva, con tecnología de punta y trabajos de construcción de primera calidad como la voogle, con sensores de alta sensibilidad que permite capa de espesores constantes.
Con su construcción se reducen los trayectos haciendo un consumo menor de combustibles y reduciendo los contaminantes emitidos a la atmosfera.
En turismo, la zona de influencia de la autopista Salamanca - León, también se considera como detonante para la trasportación del paseante, de manera segura y rápida.
Se le dio solución a las obras inducidas originadas por interferencias con los ductos de gas, combustible, electricidad y comunicaciones, las cuales se realizaron sin percance alguno y con plena satisfacción de los interesados.
Cal y Mayor dentro del contrato de Ingeniero Independiente, tuvo como función primordial el asegurar que la construcción de los tramos carreteros que integran el proyecto, se realizaran conforme a la normatividad aplicable, tiempo de ejecución, optimizando la calidad, costo, y con los dispositivos necesarios para brindar la seguridad de los usuarios de la autopista y de quienes participen en los trabajos respectivos.
Autopista Salamanca - León
Carr. Fed. 45
GUANAJUATO
ROMITA
LEÓN
IRAPUATO
SALAMANCA
Carr. Estatal Libre
Carr. Estatal
78.86Kmde longitud en la troncal
3.15Kmen el ramal de conexión
A-4Sen la troncal
A-2en el ramal de conexión
8entronques
36 Boletín Cal yMayor
37Boletín Cal y Mayor
OCEANO PACÍFICO
LIMAAcos
Yangas
Chosica
Oyon
Yanahuanca
Cerro de Pasco
Churin
HuayllayCochamarca
Carhuamayo
Junin
La Oroya
Morococha
San Mateo
Canta
PASCO
JUNIN
Vieco
Tramo 3Huallay - DV. Cochamarca
17.100 km Tramo 4DV. Cochamarca - EMP.PE 3N
13.500 Km
Tramo 2Canta - Huallay
96.108 km
Tramo 1Lima - Canta79.470 km
Cochachanca
Huaura
Huacho
Chancay Huaral
Trapiche
Comas
Lima
Cal y Mayor y Asociados, S.C, hace parte del consorcio que lleva acabo la Supervisión del primer contrato de mejoramiento, rehabilitación y conservación por
niveles de servicio que se realiza en el Perú, el cual tiene por objeto el Mejoramiento, Rehabilitación y Conservación por Niveles de Servicio del Corredor Vial Lima – Canta – Huayllay - Dv. Cochamarca - Emp. PE-3N, con una longitud total de 206.17 Km y una inversión de 200 millones de dólares aproximadamente, corredor vial, que permitirá reducir las horas de viaje de dos horas con cuarenta minutos a una hora con cincuenta minutos.
El corredor vial es de gran importancia para la región, debido a que no solo permitirá mejoras en la transitabilidad y circulación de los vehículos que concurren hacia la ciudad de Lima desde las poblaciones de Junín, Pasco entre otras, sino que también se verán beneficiadas las poblaciones de Huánuco y Ucayali a la hora de trasladar sus productos agrícolas hacia Lima, es decir, más de 174,476 habitantes se verán directamente beneficiados con la ejecución del proyecto, contando adicionalmente, que este corredor vial se convertirá en la vía alterna a la carretera central la cual es la única vía de acceso a la ciudad de Lima por el este.
Proyectos relevantes / 2014 - 2015Proyectos relevantes / 2014 - 2015
Julian Miguel Granados Yepes / Gerente Sucursal Perú [email protected]
Corredor Vial Lima - Canta
en PerúInterventoría (supervisión)
de la construcción
174,476personas beneficiadas
Vía alterna a la carretera central,única vía de acceso a la ciudad de
Lima por el este
37Boletín Cal yMayor
38 Boletín Cal y Mayor
Experiencia / Otros proyectos
Libramiento Matehuala; Durango - Yerbanis, Yerbanis - Gómez Palacios; Toluca - Zitácuaro; Río Verde - Ciudad Valles; San Luis Potosí - Río Verde; 9 autopistas del Estado de Chihuahua; Kantunil-Cancún; Viaducto Elevado Bicentenario; Río Verde - Cd. Valles.
Ticoman R00; Puerta de Hierro; Los Arcos; Insurgentes Sur 700; Latitud La Victoria; Ángel María Garibay; Elite Rosedal; The Harbor; Residencial Reserva; Desarrollo Punto Tlatelolco; Idílica Oriente; Ampliación Paseo Interlomas; Centro Comercial Power Town Salamanca; Ankor Tabasco; Prado Sur; Reforma - Nápoles - Insurgentes; Jardines del Pedregal; Plaza Comercial Samara; Conjunto de usos mixtos Sania; Médica Sur; Desarrollo Arboleda Santa Lucía; Koral Center Los Cabos; Centro Comercial Tampico; Be Gran Coapa.
estudios de optimización de estacionamientos
2da. Sección de Chapultepec; Entronque Periférico - Vía Montejo; Desarrollos habitacionales: “La Luna”, “Punta Campanario”; Proyecto “Koral Center”; Centro Comercial Paseo Interlomas; Parque industrial Sky Plus; Desarrollo Jorisa Site; Desarrollo PLATAH; Ciudad ISSSTE; Edificio Reforma 432; Plaza Comercial Guadalupe; Desarrollo Paseo Mérida; Campus ICA; Desarrollo Vía Vallejo.
24
ingenieros independientes para operación de diferentes tramos17
estudios de impacto vial16
Otros proyectos realizados2014 - 2015
Durango - Yerbanís - Gómez Palacios; San Luis Potosí - Villa de Arriaga; Viaducto Elevado Bicentenario.
proyectos de supervisión para trabajos de conservación periódica carretera3
Conectividad del puerto de Seybaplaya a la Autopista Campeche (longitud 3 km.); Periférico Carlos Pellicer Cámara - Ciudad Industrial; Viaducto Lomas Verdes - La Cúspide; Viaducto Elevado Periférico - Autopista “Chamapa - Lechería”; Modernización de la carretera 180 y 186.
estudios de pre-inversión (factibilidad carretera)5
Viaducto Elevado de Puebla y Viaducto Elevado Pez Vela - Jalipa; Autopistas: Las Varas - Puerto Vallarta, Córdoba - Xalapa ramal Tamaca / San Luis Potosí - Villa Ariaga y Cerritos - Río Verde / México - Toluca, La Marquesa - Las Torres / Indios Verdes - Santa Clara / Toluca - Zitácuaro ramal a Valle de Bravo / Peñón - Texcoco / Ecatepec - Pirámides / Tenango - Ixtapa de la Sal / Armería - Manzanillo / Santa Ana - Altar / Cuapiaxtla - Santoro / Talismán - Tapachula / Palmillas - Apaseo, Cuernavaca y Puebla Zona Oriente / Acapulco - Zihuatanejo / Saltillo - Monterrey; Condominio industrial Las Fuentes; Distribuidor Vial Chamapa - Santa Fe; Libramiento Hermosillo, Ixmiquilpan y Ciudad Juárez; Periférico del Área Metropolitana de Monterrey; Periférico Sur de Xalapa; Túnel Hueyetlaco; Auditoría de la Autopista Indios Verdes - Santa Clara; Puente de la Unidad; Puente Internacional Anzaldúas.
El SalvadorRed Vial Urbana e Interurbana en El Salvador.
estudios de mercado para autopistas33
Construcción de la línea 3 del Tren Ligero en Zapopan, Guadalajara y Tlaquepaque.
HondurasCorredores Segregados del Distrito Central en Tegucigalpa.
supervisiones de construcción de sistemas de transporte2
Paso vehícular a desnivel “Jacarandas”; Corredor Tecnológico Cd. Juárez; Puente Peatonal Paseo Interlomas; Puente de acceso Sky Plus; Cárcamo de bombeo deprimido km 11+800 Autopista México-Querétaro; Ampliación Carretera Escénica Acapulco; Drenaje y señalamiento del Estadio de Fútbol Monterrey; Conexión calle Montecito; Camino lateral de Pomoca a Plaza de cobro Contepec; Calz. Arenal No. 651; Eje 1 poniente y eje 4 norte (entronque Amanalco, Autopista Toluca - Zitácuaro); Palacio de Hierro Polanco.
proyectos ejecutivos13
México
México
México
México
México
México
México
México
Delegación Álvaro Obregón; Ladero ferroviario de la Línea “S” México - Veracruz; Ciclovía y pista de Atletismo Paseo Tollocan; Desarrollo Contadero; Autopista siglo XXI; Libramiento Cd.Obregón; Ampliación carretera Escénica Acapulco; Calz. Arenal; Optimización de tráfico Centro Comercial Tampico.
estudios de tránsito9México
Hospital Star Médica Chihuahua
Supervisión de pruebas de arranqueMéxico
39Boletín Cal y Mayor
Experiencia / Otros proyectosExperiencia / Otros proyectos
Administración del Sistema de Gestión de Carreteras (SGC) para las autopistas de Coconal y para Gupo META; Administración del Sistema de Administración de la Información Carretera (SAIC) de los CPCC del San Luis Potosí; Administración anual del Sistema Integral de Gestión de Información (SIGI) para la SCT; Sistema SIGES para Grupo Valoran San Luis Potosí.
desarrollos de sistemas tecnológicos para control y mantenimiento de obra6
Estacionamiento del “University Tower”; Buenavista de Cobre; Prologis Park Grande; Reforma 432; Club de Golf Bosques; Hotel Presidente y Conjunto Polanco; Plaza Moliere; Puerta Bosques; Conjunto Polanco; Corredor Porfirio Díaz; Estacionamiento San Isidro; Torre Reforma 509; Circuito escolar UNAM; Desarrollo Vía Montejo; Puerta Santa Fe; Estacionamiento de la terminal 4 del Aeropuerto Internacional de Cancún.
estudios de microsimulación de tránsito17
Jala - Compostela - Las Varas; Libramiento La Laguna; Autopista del Mayab; Libramiento La Piedad; Red carretera FONADIN (revisión técnica para la modernización y mantenimiento mayor a la red).
ColombiaPuentes vehiculares Purare - Tocoraguita - Tame / Concesión de la vía Bogotá-Villavicencio / Corredor vial Chía-Mosquera-La Mesa- Girardot, ramal a Soacha / Desarrollo vial Armenia - Pereira - Manizales / Concesión de la Red Férrea del Atlántico / Desarrollo Vial del Oriente de Medellín / Valle del Río Negro y Conexión a Puerto Triunfo / Redes Ambientales Peatonales Seguras RAPS Teusaquillo, Concesión Briseño-Tunja - Sogamoso.
supervisiones (Interventorías) técnica, financiera, contable, jurídica, ambiental, socio - predial, administrativa, operativa y de mantenimiento carretero
15 Estudio de Gran Visión para el Desarrollo sustentable del Municipio de Querétaro
Construcción de plantas de tratamiento de aguas residuales; Transporte público Laguna Nichupté; Erosión Costera en Tabasco; Tren de Pasajeros México - Querétaro: 6 distribuidores viales entre Blvd. Adolfo Ruiz Cortinez y las Ave. Paseo Usumacinta, Paseo Tabasco, Universidad y la Calle Bonanza; Sistema Integrado de Transporte de Oaxaca; Cuartel militar Guachochi en Chihuahua.
estudios de análisis costo beneficio (ACB)12México
México
estudios y proyectos aeroportuarios8Estudio de movilidad y conectividad para el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM); Proyecto ejecutivo del camino perimetral e instalaciones complementarias del lado norte del polígono del NAICM; Adecuaciones viales de la terminal 4 del Aeropuerto de Cancún. ColombiaObras comprementarias y ampliación de pista y plataforma, mantenimiento de pista en el aeropuerto “El Embrujo” de la Isla Providencia.
México
México México
proyectos de autopistas de cuota35E.E.U.U.ViveBus II Chihuahua; Corredor Tecnológico Ciudad Juárez;
Sistema de transporte masivo tipo teleférico en la delegación Magdalena Contreras; Libramiento ferroviario y ramal a Seybaplaya en Campeche; Camino perimetral e instalaciones del NAICM; Mexibús línea 3 “Chimalhuacán-Pantitlán”.
GuatemalaSistema de transporte masivo tipo teleférico en Villa Nueva.
estudios de pre-factibilidad para sistemas de transporte6
México
Palacio de Hierro Polanco; Señalización FXE; Señalamiento inductivo en World Trade Center y Centro Comercial Santa Fe; Centro Comercial las Américas Veracruz; Plaza Gran terraza Oblatos; Señalamiento vertical autopista Atlacomulco - Maravatío.
proyectos de señalización8México
México Desarrollo de propuestas de movilidad, transporte masivo, generación de rutas, estructuración urbana, desarrollo de edificaciones.
Estudios de tráfico e ingresos con grado de inversión:En Texas: Autopista SH 365 y Puente del Corredor de Comercio Internacional (IBTC) en el Condado de Hidalgo; Chisholm Trail Parkway en Dallas - Fort Worth; Extensión oeste de la Autopista Presidente George Bush en Dallas - Fort Worth; Carriles segregados de la Autopista SH 288 en Houston / En Carolina del Sur: Carriles segregados de la Autopista Interestatal I-77 en la Ciudad de Charlotte / En Virginia: Autopista Interestatal I-66, Libramiento de la Ciudad Capital.
Estudios de tráfico e ingresos:En Texas: Puerto Internacional Donna (Méx-EEUU); Programa de Proyectos Especiales en Dallas - Fort Worth; Puerto Internacional del Río, Fase II / En Carolina del Sur: Autopista Interestatal I-73 a Myrtle Beach / En Virginia: Corredores segregados y autopista Interestatal I-66, Libramiento de la Ciudad Capital.
Proyecciones del tránsito para distintos proyectos en el Estado Texas:Segundo acceso a la Isla del Padre en el Condado de Cameron, Loop375, Zaragoza Segmento-1, Global Reach, L375 Joe Battle, Ft Blis Trf Dit, Montana Ave, Spur 601, L375 Seg-1, L375 Seg-2
Otros proyectos: En Florida: Modelo de calibración y demanda de viajes de 14 Corredores Segregados; Evaluación del aumento de capacidad en carreteras urbanas y rurales para ser financiados por medio de peajes del Corredor West Bay Parkway en los Condados de West Bay y Walton / En Texas: Monitoreo del tráfico para el Programa de Proyectos Especiales en Dallas - Fort Worth / En Carolina: Análisis de escenarios de aforos e ingresos de la Autopista Interestatal I-73 en Myrtle Beach; En Colorado: Consultoría integral para la Autopista Interestatal I-66 / Análisis de riesgo para el proyecto C470 TIFIA.
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Tecnologías de Información y Comunicación
Innovamos el estado del arte de nuestros proyectos para el desarrollo de obras de infraestructura regional y local
Soluciones con calidad y valor
Uso de diseño de software especializado
Adaptación de equipo para la ejecución de actividades propias de nuestros servicios
Desarrollo de aplicaciones
para procesosUso de drones para reconocimiento de sitio y supervisión de la construcción
Tecnología de vanguardia
mundial
41Boletín Cal y Mayor
Tecnologías de Información y ComunicaciónTecnologías de Información y Comunicación
Sistemas que facilitan el control y seguimiento integral de diversas actividades propias del mantenimiento de la infraestructura
Desarrollamos sistemas que tienen como objetivo apoyar la gestión ejecutiva de las obras
Análisis, diseño y desarrollo de soluciones para dispositivos móviles en el sector de la infraestructura
Soporte técnico y asistencia para los usuarios de nuestros sistemas
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¡Continuaremos creciendo juntos para dar pasos cada vez más grandes!
Recursos Humanos
En homenaje al equipo humano que nos ha acompañado durante 40 años, aquí algunos de ellos:
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¡Continuaremos creciendo juntos para dar pasos cada vez más grandes!
Recursos Humanos
En homenaje al equipo humano que nos ha acompañado durante 40 años, aquí algunos de ellos:
Soluciones con calidad y valor
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