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SISTEMA DE MONITOREO DE CARGADORES A RUEDAS
CATERPILLAR
La presente exposicin tiene como
objetivo principal, dar la
informacin necesaria sobre el
conocimiento del Sistema de
Monitoreo de los Cargadores a
Ruedas Caterpillar con
configuracin ST y LH
La mayora de los accidentes que ocurren
durante la operacin resultan por
negligencia en observar precauciones
y cumplir las normas de seguridad.
Basado en el Reglamento de Seguridad
Minera D. S. N 3934. RO/999 del 30 de
Julio de 1996 MEM Per
AO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC TOTAL
2000 6 4 2 3 3 6 8 0 0 7 8 7 54
2001 2 9 5 5 8 3 8 8 4 5 4 5 66
2002 20 3 4 6 5 5 4 6 4 8 8 1 74
2003 4 8 5 7 5 3 4 5 3 3 4 3 54
2004 2 9 8 5 2 9 1 1 4 7 5 1 56
2005 3 8 6 6 6 3 5 3 7 5 8 9 69
2006 6 7 6 3 6 5 6 5 5 8 4 4 65
2007 4 6 7 6 6 5 2 6 5 3 - - 21
ATENCION
Indica una situacin potencialmente peligrosa, que si no se evita, resultar en lesiones menores o moderadas.
En algunos equipos, en las etiquetas de seguridad, se usan
mensajes designando el grado o nivel de riesgo, junto con el
smbolo preventivo de seguridad:
PELIGROIndica una situacin
inminentemente peligrosa, que si
no se evita, resultar en muerte o
lesiones graves.
ADVERTENCIA
Indica una situacin
potencialmente peligrosa, que si
no se evita, podra resultar en
muerte o lesiones graves.
Qu es un Cargador de
Ruedas?
Es una mquina que pertenece a la
familia de equipos de Movimiento
de tierras, para las aplicaciones
de Excavacin, Carga, Carga y
Acarreo y movimiento de
materiales.
Su mxima distancia de acarreo no
debe exceder a 150 mts.
Distancia/Pendiente
Cargador de Ruedas
Carga y Acarreo
Cargador de Ruedas
Camion Convencional
Cargador de Ruedas
Camion Articulado
0-500 ft./150 mts
0-10% de pendiente
Ms de 300 ft/150 mts
0-7% de pendiente
1/4 - 1mi. / 400 mts - 1600 mts
0-35% de pendiente
Excavacin Fuerza de Traccin
Fuerza de Desprendimiento
fuerza de Levante
Carga Maniobrabilidad
Relacin Hidralica/Velocidad
Tiempo de Ciclo
Control de Carga
Visibilidad
Carga y Acarreo Estabilidad
Aceleracin
Velocidad de traslacin
Flexibilidad Maniobrabilidad
Herramientas
Accesorios
Opciones
Canteras y
Agregados
Forestal
Construccin
Pesada
Agricultura
Industrial
Minera
CARGADORES CON RUEDAS - COMPACTOS
Modelo Potencia neta Peso en trabajo Capacidad del
balde
904B 52 hp / 39 kW 4.450 kg 0.6 m3
906 68 hp / 51 kW 4.960 kg 0.8 m3
908 76 hp / 57 kW 6.040 kg 1.0 m3
914G 95 hp / 71 kW 7.950 kg 1.4 m3
IT14G 95 hp / 71 kW 8.450 kg 1.4 m3
CARGADORES CON RUEDAS - EQUIPOS CHICOS
Modelo Potencia
neta
Peso en
trabajo
Capacidad
del balde
924G 129 hp / 96 kW 11.340 kg 1.70 m3 / 2.80 m3
924GZ 129 hp / 96 kW 10.850 kg 1.70 m3 / 2.10 m3
928GZ 143 hp / 107 kW 12.310 kg 2.00 m3 / 5.35 m3
930G 149 hp / 111 kW 13.029 kg 2.10 m3 / 5.00 m3
CARGADORES CON RUEDAS - EQUIPOS INTERMEDIOS
Modelo Potencia neta Peso en trabajo Capacidad del
balde
938G - Series II 134 hp / 180 kW 13.452 kg 2.5 m3 / 3.5 m3
950H 197 hp / 147 kW 18.338 kg 3.4 m3 / 4.2 m3
962H 211 hp / 158 kW 19.365 kg 3.8 m3 / 4.6 m3
966H 211 hp / 158 kW 23.698 kg 3.8 m3 / 4.6 m3
972H 287 hp / 214 kW 25.148 kg 3.8 m3 / 4.6 m3
980H 318 hp / 237 kW 31.370 kg 3.8 m3 / 6.1 m3
CARGADORES CON RUEDAS - EQUIPOS
GRANDES
Modelo Potencia neta Peso en trabajo Capacidad del
balde
988H 501 hp / 373 kW 49.546 kg 6.3 m3 / 7.0 m3
990 - Series II 625 hp / 466 kW 77.141 kg 8.4 m3 / 9.2 m3
990H 627 hp / 468 kW 77.842 kg 8.4 m3 / 9.2 m3
992G 800 hp / 597 kW 94.927 kg 11.5 m3 / 12.3 m3
993K 1050 hp / 782kW 133.657 kg 12.2 m3 / 23.7 m3
994F 1577 hp / 1176 kW 195.434 kg 14.0 m3 / 36.0 m3
MOTOR
TANQUE DE COMBUSTIBLE
TANQUE HIDRAULICOCABINA
CUCHARON
TANQUES HIDRAULICOS DE: DIRECCION, SISTEMA DE FRENOS Y ENFRIAMIENTO DE FRENOS
TANQUE DEL RADIADOR
TRANSMISION
BATERIAS
MANDOS FINALES
FILTROS DE AIRE
6600mm6580
mm4750mm1750
mm1410mm
4500mm
6400mm
D
E
BA
CF
Standard Linkage*
50/80-57 tires
High Lift Linkage**
50/80-57 tires
Standard Linkage*
53.5/85-57 tires
High Lift Linkage**
53.5/85-57 tires
A 5412mm 5857mm 5592mm 6037mm
B 7977mm 8317mm 8157mm 8497mm
C 10816mm 10846mm 10996mm 11026mm
D 6048mm 6674mm 5909mm 6555mm
E 16948mm 17574mm 19809mm 17455mm
F 2443mm 2896mm 2263mm 2718mm
MODELO DE MOTOR CAT 3516B EUI. Diesel Eng.
CABALLOS DE FUERZA 1250 HP A 1600 RPM.
CAPACIDAD DEL CUCHARON 14 m3 31 m3
PESO EN ORDEN DE TRABAJO 187,300 Kg.
TANQUE DE COMBUSTIBLE 1226 Gls. EE.UU.
ANCHO SOBRE LOS
NEUMATICOS
5310mm.
ALTURA SOBRE ROPS 6735mm.
Motor Diesel
Convertidor
Transmisin
Eje motriz delantero
Diferencialdelantero
Diferencial posterior
Mando finalMando final
Mando final
Mando final
Caja de reenvo
El motor diesel Cat 3516B HD EUI (alta cilindrada) con turbocompresin y posenfriamiento doble suministra una potencia y una fiabilidad altas en las aplicaciones de minas ms exigentes del mundo.
El 3516B tiene un diseo de cuatro tiempos y 16 cilindros que usa carreras de potencia largas y eficaces para lograr una combustin ms completa y una
eficiencia ptima.
1. Turboalimentador2. Filtro Aceite3. Pistn4. Monoblock5. Biela6. Cigeal7. Bomba de aceite8. Carter9. Enfriador aceite10. Vlvulas11. Culata12. Eje de levas
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1. Vlvula2. Empujador balancn3. Conducto Distribucin4. Filtro5. Bomba aceite6. Conducto succin7. Colador8. Crter
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1. Bomba presin2. Tubo alimentacin3. Sensor presin4. Cammon rail5. Tubera retorno6. Tubera inyeccin7. Sensores control8. Control electrnico9. Filtro combustible10. Bomba combustible
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El sistema de enfriamientopermite eliminar el calorgenerado dentro del motory mantenerlo a latemperatura apropiadadurante su funcionamiento.Si la mquina trabajadefectuosamente, puedeproducirse recalentamientoen sus componentes, locual afectar el rendimientoy la vida til del motor.
1. Motor2. Convertidor de par3. Bombas Hidrulicas4. Transmisin5. Caja Transferencia6. Ejes propulsin7. Diferencial posterior
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El convertidor de par es muy usado en la transmisin de potencia de lasmquinas y se ubica entre el motor y la caja de transmisin.Su operacin se basa en la transformacin de energa mecnica en energa hidrulica y viceversa.Estn formados por:- Bomba o Impulsor- Estator- Turbina o rodete.
- El motor entrega energa mecnica a la bomba y sta transforma laenerga del fluido en energa hidrulica.- El fluido impulsado en la bomba, incide en los alabes de la turbina que va fijada al eje de la caja de cambios.- En la turbina el fluido transmite su energa hidrulica al eje hacindologirar y lo convierte en energa mecnica.- El fluido es redireccionado luego de atravesar la turbina hacia la bomba completando el ciclo.
Las transmisiones automticas se conocen como Power Shift, son de gran rendimiento y aumentan la produccin al permitir cambios rpidos de velocidad y de sentido de marcha sin tener que disminuirla aceleracin del motor, nidesembragar ni parar la mquina, usando una sola palanca.
La reduccin de velocidad en las ruedas delanteras y posterioresdel cargador frontal depende del diseo y del espacio para lograr la desmultiplicacin deseada. Los mandos diferenciales se ubican muy prximos a las ruedasmotrices o al tren diferencial de la mquina y proporcionan la ltimareduccin de velocidad y aumento de par del tren de mando. Los ejes realizan cuatro funciones fundamentales: Transmitenpotencia desde el eje impulsor. Proporcionan el equilibrio depotencia a cada rueda durante los giros. Detener la mquinadurante el frenado y Transmitir el par o reducir la velocidad antesque la potencia llegue a los neumticos.
EJE DIFERENCIAL DELANTERO (FIJO)
EJE DIFERENCIAL POSTERIOR (OSCILATORIO)
El sistema diferencial brinda la penltima reduccin de velocidad yaumento del par en el tren de mando y esta compuesta por:1. Conjunto diferencial2. Conjunto de frenos3. Engranajes planetarios
El diferencial transfiere la potencia del eje motriz al mando final.Cuando la maquina hace un giro, el diferencial permite que lasruedas se muevan a diferentes velocidades mientras estnsiendo impulsadas. Los principales componentes son:1. Conjunto del diferencial ( Pin ataque y corona)2. Piones diferenciales ( Piones satlites)3. Engranajes laterales (Piones solares)
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Los mandos finales tienen las siguientes funciones:- Reducen la velocidad del tren de impulsin- Aumentan el par mediante un engranaje pequeo paraimpulsar engranajes mas grandes- El tren reductor puede estar ubicado junto al diferencial o al final del semiejeExisten cuatro tipos de diseo:- Reduccin simple, doble, triple y planetaria
1. Semieje de mando o solar2. Tren engranajes planetarios3. Engranaje de reduccin
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Una caracterstica de los frenos de las maquinas modernas es queestos han sido integrados a los semiejes, donde estn protegidos,sellados, lubricados, libres de ajustes y mantenimiento.1. Conjunto del Freno2. Funda del Diferencial3. Discos Freno fijos4. Discos Freno mviles5. Bomba Freno6. Semieje rueda
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El sistema hidrulico del cargador frontal est constituido por los siguientes componentes:1. Sistema hidrulico de levantamiento del cucharn2. Sistema hidrulico de volteo del cucharn3. Sistema hidrulico de direccin
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Esta conformado por dos cilindroshidrulicos ubicados a ambos lados delos bastidores delanteros y posteriores,los cuales hacen girar la mquina a laizquierda o derecha segn se mueva elvolante, accionada por la vlvula decontrol orbitrol.
1. Brazos de elevacin cucharn2. Cilindros elevacin brazos3. Cilindros de volteo de cucharn4. Brazos volteo cucharn5. Punto apoyo brazos volteo6. Brazos sistema volteo cucharn7. Cucharn
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7.
Este sistema est conformado por los siguientes sistemas:-Sistema de carga, por el alternador y batera-Sistema de partida por el motor de arranque-Sistema de control, por el relay, sensores, fusibles-Sistema de iluminacin por las luces de trabajo
1. Bastidor delantero2. Eje pivote central3. Bastidor posterior
1. El bastidor articulado de seccin en caja diseado para resistir lasfuerzas torsionales y de impacto para proporcionar una base slidapara el motor, la transmisin y los ejes.2. La torreta de cargador de cuatro placas proporciona un slido montajepara los brazos de levantamiento, los cilindros de levantamiento y lapalanca de inclinacin de barra en Z.3. Los pasadores de enganche superior e inferior estn montados enpivote sobre cojinetes de rodillos cnicos y distribuyen las cargasverticales y horizontales sobre un rea de superficie mayor.
1.- PALANCA DE DIRECCION STIC.2.- PEDAL DE FRENO IZQUIERDO.3.- ASIENTO DEL OPERADOR.4.- GRUPO DE MEDIDORES.5.- CONTROL DEL AIRE ACONDICIONADO.6.- VIMS.7.- CONTROLES HIDRAULICOS DEL IMPLEMENTO.8.- TRABA DEL ACELERADOR.9.- INTERRUPTOR DEL SISTEMA DE CONTROL DE TRACCION DE LAS RUEDAS.10.- SISTEMA DE CONTROL DE TRACCION DE LAS RUEDAS.11.- INTERRUPTOR Y LUZ DE TRABA DEL CONVERTIDOR DE PAR.12.- INTERRUPTOR DE CAMBIO RAPIDO.13.- CONTROL DEL LIMPIAPARABRISAS.
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MOTOR HIDRAULICO TRANSMISION FRENO
DIRECCION
AUXILIAR
COMBUSTIBLE ALTERNADOR ELECTRICO
Parada
estacionamiento
Filtro Nivel debajo
de un smbolo
Nivel al lado
de un smbolo
Gota de aceite Refrigerante Temperatura Presin Flujo
SIMBOLOS PRIMARIOS
SIMBOLOS SECUNDARIOS
MOTOR MOTOR TRANSMISION
ACEITE
ACEITE
FILTRO
PRESION
REFRIGERANTE TEMPERATURA
CONSTRUCCION DE SIMBOLOS
TEMPERAT. ACEITE FLUJO PRESIONREFRIGERAN. TRANSMISIONMOTOR
APAG.-DESC.NIVEL CAR. ALTER. ENC.-CONEC. PRUEBAFILTROAIRE
BATERIA SIST. HIDR.DESTRABADO COMBUST.TRABADO HOROMETROFRENO
SIMBOLOGIA BASICA
MEDIDOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE -
NORMAL DE OP. 90C
MEDIDOR DE TEMPERATURA DEL
ACEITE DEL CONVERTIDOR -
NORMAL DE OP. 83C
MEDIDOR DE TEMPERATURA DEL
ACEITE HIDRAULICO -NORMAL 80C a 100C
INTERRUPTOR PARA CAMBIAR EL MEDIDOR
DE A:1.- aceite hidrulico2.- aceite de frenos3.- aceite de direccin.
INTERRUPTORES DE LUCES
CONTROL DEL LIMPIA LAVA/PARABRISAS
INTERRUPTOR PARA CAMBIAR EL MEDIDOR
DE A:1.- refrigerante del motor2.- refrigerante del postenfriador
PRESION DE AIRE PARA EL ARRANQUE
CONTROL DE SELECCION DE ARRASTRE DE
RUEDAS
INTERRUPTOR DE TRABA DEL
CONVERTIDORINTERRUPTOR DE CAMBIO
RAPIDOINTERRUPTOR DE LUCES DE
EMERGENCIA
LUZ IND. DE REDUCCION DE ARRASTRE DE RUEDAS
LUZ IND. DE CAMBIO RAPIDO
ACTIVADO
LUCES IND. DE CAMBIO DE VELOCIDAD ACTUAL
COOLANT TEMPERATURE
COOLANT FLOW
ENGINE OIL PRESURE
CONV. OIL FILTERENGINE AFTER
COOLER-COOLANT TEMP.
TRANS. OIL FILTER FUEL FILTER
ALTERNATOR
AIR PRESURE
TRANS OIL TEMPERATURE HYDRAULIC OIL
TEMPERATURE
STEERING OIL PRESURE
BRAKE OIL PRESURE
BRAKE OIL TEMPERATURE
STEERING OIL TEMPERATURE
PARK BRAKE
ALTERNATOR
HYDRAULIC OIL LEVEL
CLUTCH IMPELLER
El Sistema de Administracin de Informacin Vital (VIMS), consta de un mdulo
de centro de mensajes y un mdulo de teclado para que el operador entre
informacin. El VIMS cuenta tambin con una alarma de accin, un indicador de
advertencia y una luz de accin.
LUZ INDICADORA DE
REDUCCION DE ARRASTRE
LUZ INDICADORA DE
CAMBIO RAPIDO
LUZ INDICADORA:
LAMPARA DE ACCION
TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE DEL MOTOR
TEMPERATURA DEL ACEITE DEL
CONVERTIDOR
TEMPERATURA DEL
ACEITE HIDRAULICO
NIVEL DE
COMBUSTIBLE
Sentido de marcha y
velocidad seleccionada de la
transmisin
1N
Medidor universal:
Cuando se ilumina el
medidor universal es para
mostrar el valor del
parmetro mostrado en la
zona de lectura de
mensajes. Los parmetros
tipo interruptor no sern
mostrados por el medidor
universal.
Indicador de alerta:
Cuando destella el
indicador de alerta
informa al operador de
una condicin anormal
de funcionamiento de
la mquina.
Area de lectura de
mensajes:
Muestra la naturaleza
del evento en una
condicin anormal de
funcionamiento.
Area de instrucciones:
Proporciona instrucciones al
operador de la accin a seguir
en caso de un evento.
Registrador de datos:
Cuando se activa el
registrador de datos,
mostrar una serie de
destellos que recorren la
pantalla horizontalmente.
Zona de advertencia del medidor universal:
Las zonas de advertencia est una a cada lado, se ilumina una o ambas
para indicar la condicin anormal del parmetro que se muestra en el
medidor universal. Se iluminar el extremo superior (derecho) cuando
sea alto. Se iluminar el extremo inferior (izquierdo) cuando sea bajo.
Auto prueba al arrancar:
El operador debe verificar que los mdulos operen correctamente:
Funciones del Mdulo Central de Mensajes:- Destella el indicador de advertencia
- Avanza el registrador de datos.
- El medidor universal principia en cero y se mueve en su escala
completa.
- El centro de mensajes muestra la informacin correspondiente.
La luz de accin permanece encendida. Suena una vez la alarma de accin. El grupo de medidores se mueve de cero a la mitad de la escala,
regresa a cero, luego en la escala completa y regresa a las lecturas
actuales de la mquina.
Destella una vez el indicador de servicio si no hay eventos registrados.Destella tres veces si hay eventos registrados.
NAVEGAR ADELANTENAVEGAR ATRAS
CONFIRMAR -ENTER
GAUGE - MEDIDOR
AMPLIAR INFORMACION DE
LOS EVENTOS
LIMPIAR - BORRAR
DEMORAS
LUZ INDICADORA DE TECLA PULSADA
ID. DEL OPERADOR
TECLADO ALFANUMERICO
Se aplica para:
Reconocer eventos (confirmar)
Terminar la introduccin de un
cdigo del programa de servicio.
Terminar la introduccin de la Id.
Del operador.
Salir de la informacin del VIMS.
Se aplica para:
Solicitar el inicio de la lista de
parmetros.
Para terminar la introduccin de
un nmero de parmetro
especfico.
Se aplica para ampliar
informacin sobre los eventos
de:
Sistema: mostrar MID,CID,FMI
Mquina: mostrar el valor del
parmetro y las unidades de
presiones, temperaturas, etc. Se aplica para borrar el peso que
no se desea que ingrese al total
diario.
Se aplica para ingresar
los cdigos de demora
de las operaciones.
Se aplica para introducir
informacin numrica:
. Nro. De ID del operador.
. Cdigos del programa/servicio
. Respuesta a la solicitud del
VIMS
. Seleccin del Nro. De parmetro.
Se aplica para introducir el
cdigo de identificacin del
operador.
Permite navegar en la
informacin de la zona
de mensajes hacia atrs.
Permite navegar en la
informacin de la zona
de mensajes hacia
adelante.
Autocomprobacin TEST 8378
Mostrar Estado de la Mquina MSTAT 67828
Mostrar Estado de Sucesos ESTAT 37828
Mostrar Diagnsticos Activos EACK 3225
Mostrar Sucesos Registrados ELIST 35478
Ajustar Intensidad de Iluminacin BLT 258
Cambiar Idioma LA 52
Cambiar Unidades de Medida UN 86
Datos Acumulativos Rearmables TOT 868
Rgimen del Motor 100 GAUGE
Nivel de Combustible 123 GAUGE
Presin de Aceite de Motor 131 GAUGE
Temperatura del Refrigerante 135 GAUGE
Temperatura de Aceite / Conv. de Par 313 GAUGE
Temperatura de Aceite / Direccin 444 GAUGE
Temperatura del Freno 455 GAUGE
Presin del Acumulador del Freno 477 GAUGE
Temperatura de Aceite hidrulico 500 GAUGE
Nivel de Aceite hidrulico 502 GAUGE
Lista de Sucesos del VIMS 800 GAUGE
Memoria de Carga Util 803 GAUGE
El Sistema de Administracin de Informacin Vital (VIMS) est diseado
para alertar al operador de un estado anormal-o inminente en uno o ms
de los sistemas de la mquina. Estas condiciones anormales se les llama
evento. El VIMS tambin almacena y analiza los datos que recibe con las
seales de los censores de la mquina. Una luz de servicio, visible a nivel
del suelo, alerta al tcnico de servicio o al personal de mantenimiento que
hay un suceso presente, as como la informacin de diagnstico. Hay dos
clases de eventos que se reconocen y almacenan, estos eventos son:
Eventos de Mquina y Eventos de Sistema.
Ocurre un evento de Mquina cuando los componentes operan
fuera de los lmites permisibles. El centro de mensajes dar
instrucciones para modificar la operacin del motor, notificar al
taller o parar el motor, etc. Oprimiendo la tecla "F1/Men" del
mdulo de teclado el sistema indicar el valor del evento para
informar al operador o al tcnico de servicio.
Ocurre un Evento de Sistema cuando la auto prueba determina
que la mquina tiene una falla elctrica. El evento de sistema se
muestra en el centro de mensajes indicando el ERROR y
pidindole que LLAME AL TALLER.
Oprimiendo la tecla "F1/Men" del mdulo de teclado, se
mostrarn los cdigos de servicio: MID, CID, FMI o los
parmetros informativos para informar al tcnico de servicio.
El Sistema de Verificacin Electrnica (EMS) cuenta con tres niveles de advertencia. El primer nivel requiere slo que se percate el operador. El segundo nivel requiere la respuesta del operador. El tercer nivel requiere el cierre
inmediato de los sistemas de la mquina.
Categora 1
Categora 2
Categora 3
COOLANT TEMPERATURE
COOLANT FLOW
ENGINE OIL PRESURE
CONV. OIL FILTERENGINE AFTER
COOLER-COOLANT TEMP.
TRANS. OIL FILTER FUEL FILTER
ALTERNATOR
AIR PRESURE
TRANS OIL TEMPERATURE HYDRAULIC OIL
TEMPERATURE
STEERING OIL PRESURE
BRAKE OIL PRESURE
BRAKE OIL TEMPERATURE
STEERING OIL TEMPERATURE
PARK BRAKE
ALTERNATOR
HYDRAULIC OIL LEVEL
CLUTCH IMPELLER
PRESION DE AIRE
ALTERNADOR
NIVEL DE ACEITE HIDRAULICO DEL
IMPLEMENTOFILTRO DE
COMBUSTIBLE
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
COOLANT TEMPERATURE
COOLANT FLOW
ENGINE OIL PRESURE
CONV. OIL FILTERENGINE AFTER
COOLER-COOLANT TEMP.
TRANS. OIL FILTER FUEL FILTER
ALTERNATOR
AIR PRESURE
TRANS OIL TEMPERATURE HYDRAULIC OIL
TEMPERATURE
STEERING OIL PRESURE
BRAKE OIL PRESURE
BRAKE OIL TEMPERATURE
STEERING OIL TEMPERATURE
PARK BRAKE
ALTERNATOR
HYDRAULIC OIL LEVEL
CLUTCH IMPELLER
TEMPERATURA DEL POSTENFRIADOR
TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA
TRANSMISION
TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRAULICO
TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA DIRECCION
TEMPERATURA DEL ACEITE DEL FRENO
EMBRAGUE DEL RODETE IMPULSOR DEL CONVERTIDOR
COOLANT TEMPERATURE
COOLANT FLOW
ENGINE OIL PRESURE
CONV. OIL FILTERENGINE AFTER
COOLER-COOLANT TEMP.
TRANS. OIL FILTER FUEL FILTER
ALTERNATOR
AIR PRESURE
TRANS OIL TEMPERATURE HYDRAULIC OIL
TEMPERATURE
STEERING OIL PRESURE
BRAKE OIL PRESURE
BRAKE OIL TEMPERATURE
STEERING OIL TEMPERATURE
PARK BRAKE
ALTERNATOR
HYDRAULIC OIL LEVEL
CLUTCH IMPELLER
FRENO DE ESTACIONAMI-ENTO
PRESION DEL ACEITE DE LA DIRECCION
FLUJO DEL REFRIGERANTE
FILTRO DE ACEITE DE LA TRANSMISION
PRESION DEL ACEITE DEL MOTOR
FILTRO DE ACEITE DEL CONVERTIDOR DE PAR
PRESION DEL ACEITE DEL FRENO
CATEGORIA
DE
ADVERTEN
CIA
LUZ DE
ALERTA
LUZ DE
ACCION
ALARMA
DE
ACCION
ACCION DEL
OPERADOR
1 XSer consciente, tomar
todas las precauciones
del caso.
2 X X
Cambiar el modo de
operacin, llamar al
taller para corregir la
falla.
3 X X X
Parar la operacin
inmediatamente.
Apagar el motor de
manera segura.
PEDAL DEL EMBRAGUE DE RODETE
PEDAL DEL ACELERADOR
PEDAL DEL FRENO DE SERVICIO
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
CLAXON
CONTROLES DE VELOCIDAD (AyD)
CONMUTADOR DE SENTIDO DE MARCHA
TRABA DE LA DIRECCION
1.- Oprimir el interruptor de traba del acelerador
2.- Pisar a fondo el pedal del acelerador
3.- Oprimir el interruptor set
durante 3 seg.
PALANCA DE LEVANTE DEL AGUILON:
CUATRO POSICIONES
- SUBIR
- FIJA
- BAJAR
- FLOTANTE
PALANCA DE INCLINACION DEL CUCHARON:
TRES POSICIONES
- VOLTEAR
- FIJA
- RECOGER CONMUTADOR DE LA ACELERACION AUTOMATICA
HOROMETRO
INTERRUPTOR DE TRABA DEL CONVERTIDOR
CONTROL SELECTOR DE FUERZA DE ARRASTRE DE
LAS RUEDAS
1 2
3
25%
100%
80 %
70 %
55 %
45 %
EL CONTROL DE SELECCION DE FUERZA DE TRACCION REDUCIDA DISMINUYE LA POSIBILIDAD DE QUE SE DAEN LOS NUEMATICOS DEBIDO AL PATINAJE SIN SACRIFICAR LA EFICIENCIA HIDRAULICA DE EXCAVACION.
Disminuye el deslizamiento de las
ruedas.
= Menor desgaste de los
neumticos.
Incrementa la potencia disponible del motor.
= Desempeo hidrulico
mejorado.
Pedal de freno izquierdo controlado por
el operador.
= Control de la mquina
mejorado.
Absorbe energa durante los cambios
direccionales.
= Mejora la vida til del
embrague direccional
de la transmisin.
Caractersticas y ventajas
La inspeccin al equipo
antes de iniciar el arranque tiene tres objetivos principales:
Detectar a tiempo posibles fallas y corregirlos.
Maximizar la vida til del equipo.
Evitar paradas innecesarias por reparacin.
ESCALERA DE ACCESO A LA CABINA
BANDA LATERAL
BANDA DE RODAMIENTO
TAPA DEL MANDO FINAL
PESTAA
ARO CNICO
ARO DE CIERRE
CHAVETA
VLVULA
TUERCAS
ARO
TRANSMISION
ARTICULACION DEL BASTIDOR
CILINDRO DE LA DIRECCION
CONDUCTOS HIDRAULICOS
EJE MOTRIZ
ARTICULACION DEL BASTIDOR
NIVEL DE ACEITE DE LA TRANSMISION DE
BOMBAS
IMPLEMENTO
LUCES
PARTE FRONTAL
PARTE LATERAL
NIVEL DE ACEITE DEL SISTEMA HIDRAULICO
DEPOSITO DE COMBUSTIBLE
COJINETE DE OSCILACION DEL EJE POSTERIOR
DIFERENCIAL POSTERIOR
NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR
TESTIGOS DEL FILTRO DE AIRE
NIVEL DE ACEITE DE LA TRANSMISION
INTERRUPTOR GENERAL DEL SISTEMA ELECTRICO
TANQUE DE ACEITE DE DIRECCION Y FRENOS
TANQUE DE ENFRIAMIENTO DE ACEITE DE FRENOS
FILTRO DE ENFRIAMIENTO DEL ACEITE DE DIRECCION Y FRENOS
ANTEFILTROS FILTROS DE AIRE
1. Mueva la palanca de traba de la transmisin a la posicin destrabada.
2. Conecte el freno de estacionamiento.3. Mueva las palancas de control del implemento a la posicin fija y
conecte la traba del accesorio.4. Mueva el control de sentido de marcha a la posicin NEUTRAL.5. Gire la llave de arranque a la posicin conectada (ON) para la
autoprueba.6. Gire la llave de arranque para arrancar el motor. Suelte la llave al
momento que arranque el motor.
NOTA:No haga funcionar el motor de arranque por ms de 30 segundos. Si no arranca el motor en el primer intento espere 2 minutos para intentar un nuevo arranque.
Esta descomunal maquina es el Letorneau L-2350
Es el cargador mas grande del mundo diseadas para trabajar con camiones cuya capacidad llega a las 400 Tm como el Liebherr T-282B
1. Suba y baje de la mquina slo por donde haya peldaos y asideros.
2. D el frente a la mquina cuando suba y baje del mismo.
3. Mantenga siempre tres puntos de contacto (dos pies y una mano, o un pie y dos manos) con los peldaos y asideros.
4. Nunca suba o baje de una mquina en movimiento.
5. No trate de subir a la mquina llevando en la mano herramientas u otros objetos, use una cuerda para subirlos.
6. No use los controles como asideros al entrar o salir de la cabina del operador.
1. Mueva la palanca de traba de la transmisin a la posicin destrabada.
2. Conecte el freno de estacionamiento.
3. Mueva las palancas de control del implemento a la posicin fija y conecte la traba del accesorio.
4. Mueva el control de sentido de marcha a la posicin NEUTRAL.
5. Gire la llave de arranque a la posicin conectada (ON) para la autoprueba.
6. Gire la llave de arranque para arrancar el motor. Suelte la llave al momento que arranque el motor.
1. Aleje al personal del equipo y del rea de influencia del mismo.
2. Quite todos los obstculos de la ruta. Est atento a peligros como zanjas, cables elctricos, salientes, etc.
3. Cercirese que todas las ventanas estn limpias. Cierre bien y asegure la puerta y ventanas.
4. Regule adecuadamente los espejos retrovisores para ver mejor alrededor del equipo.
5. Verifique que el clxon, la alarma de retroceso y dems dispositivos de advertencia funcionen correctamente.
6. Ajustese el cinturn de seguridad.
1. Para que el operador pueda ver mejor y obtener la mxima estabilidad de la mquina, lleve el cucharn cargado a aproximadamente 40 cm. del suelo.
2. Utilice el tiempo de espera para limpiar y nivelar el rea de trabajo.
3. Mantenga buena traccin evitando ejercer presin hacia abajo con el cucharn.
4. Cuando trabaje con material duro use en el cucharn diente o cuchillas empernables.
5. Cercirese que el cucharn que usa es el apropiado para el trabajo que desempea. Si excede los lmites de la mquina, acorta su vida til.
6. Mantener el piso de trabajo suave y con buen drenaje.
7. No sobrecargar el motor.
8. Evitar giro en falso o patinaje de las ruedas.
9. Controlar la traccin de las ruedas con el acelerador.
10. Aplicar los tres pasos para un llenado ptimo del cucharn.
11. Usar patrn de V aguda para cargar a los camiones.
12. Cargar el camin por el lado del chofer.
13. Ubicar los camiones con un cucharn cargado.
14. Tocar la bocina para parar los camiones, y/o cuando estn cargados.
15. Mantener el piso libre de rocas sueltas. Las rocas mojadas cortan el neumtico ms fcilmente.
1. Para no daar el cucharn, no haga trabajo de empuje cuando el cucharn est inclinado hacia adelante.
2. Cuando empuje, mantenga el fondo del cucharn paralelo al suelo.
3. Para controlar la accin de descarga, mueva la palanca de inclinacin a la posicin DESCARGA, y despus regrsela a la posicin FIJO. Repita este procedimiento hasta que vace el cucharn.
4. Para mantener el polvo alejado del motor y tener buena visibilidad, vace con el viento a su espalda.
5. Use los topes del cucharn para obtener el ngulo mximo de descarga.
1. El frente de ataque debe tener un ancho de 1.5 a 2 cucharones.
2. Cargar en 1ra marcha para equilibrar velocidad de desplazamiento y respuesta del sistema hidrulico.
3. Excavar perpendicularmente con relacin al frente de trabajo.
4. Al aproximarse al camin (para la descarga), articular el bastidor en un ngulo aproximado de 5.
5. Centrar la carga en la tolva de los camiones.
1. Desarrollar una abertura en la esquina izquierda del frente.
2. Estabilizar el frente habr un poco de carga en la esquina.
3. Colocar el camin, con la parte posterior de este, paralelo a la pared.
4. Despus de formar la abertura (buzn), ubicar el camin a 45con relacin al frente.
5. Trabajar de izquierda a derecha con ambas esquinas ligeramente avanzadas.
6. El 20% de la carga ser un poco difcil y el 80% ser normal.
1. Pare el equipo con el freno de
servicio.
2. Mueva el control de cambio de
sentido de marcha a la posicin N
(neutral).
3. Conecte el freno de
estacionamiento.
4. Baje el accesorio al suelo y haga
una ligera presin hacia abajo.
5. Mueva la palanca de traba de la
transmisin a la posicin
TRABADA.
6. Mueva las palancas de control del
accesorio a la posicin FIJA y
conecte la traba del accesorio.
Con el equipo parado, deje funcionar el motor CINCO minutos en ralent.
Puede aprovechar en llenar el Parte Diario de Maquinaria
Gire la llave del interruptor de arranque a OFF (apagado) y squela.
NOTA:
La parada del motor inmediatamente despus de haber operado con carga, puede causar recalentamiento y desgaste acelerado de sus componente.
Tk de Polvo Qumico con Tk de Nitrgeno
Pulsador Actuador manual
Block con tres boquillas cada uno
Monitor electrnico (lado derecho del operador
Detectores de temperatura 150C
CABINA
TRANSMISION
MOTOR
El sistema automtico contra incendios consiste en un mdulo de control, detectores termales de 150C , un interruptor a presin que detiene al motor y cable elctrico de alta temperatura.
1. Alerta al operador con seales audio / visuales.
2. Demora el tiempo de partida.
3. Descarga el qumico seco.
4. Detiene el motor. Si tiene acumuladores de direccin, estos no se agotan.
Asegrese de haber ledo y entendido todos los avisos de seguridad yadvertencia, reportar si estos no son legibles.
No permita el acceso a la mquina de personal no autorizado. Se debe emplear una tabla o cartn cuando se realizan inspecciones para
detectar fugas de fluidos.
Revise el nivel del refrigerante. Ajuste correctamente el asiento del operador. Asegrese de que todas las luces estn funcionando correctamente. Asegrese de que la bocina y la alarma de retroceso funcionen. Antes de operar la mquina aleje al personal que se encuentre cerca y en la
zona inmediata.
En caso de tormenta elctrica evite bajar de la mquina. Si no se encuentraen la mquina evite acercarse a ella.
Para obtener resultados ptimos utilice al mximo la disponibilidadmecnica de la mquina.
No trabaje cuando la visibilidad es pobre a consecuencia de la neblina humo o polvo.
Observe frecuentemente todos los sistemas de advertencia de peligro ylos manmetros.
Cuando traslade la mquina, lleve el cucharn cerca del suelo,aproximadamente entre 40 y 50 cm del nivel del piso.
Mantngase siempre a una distancia prudencial del borde deacantilados, taludes, salientes y zonas de derrumbes.
Si la mquina empieza a deslizarse de costado en una pendiente,deshgase inmediatamente de la carga y gire la mquina cuesta abajo.
Estacione la mquina siempre sobre una superficie plana. Si fuera necesario estacionar en una pendiente.
Controle la traccin de las ruedas, de acuerdo a las condiciones del frente para
evitar el patinamiento.
Evite realizar trabajos con la mquina en paralelo con relacin al talud, podra notener oportunidad de escapar en caso de producirse un deslizamiento.
Nunca sobrecargue el cucharn, bascule el mismo para eliminar el material inestable.
Sobreacelerar la mquina significa reducir la vida til de la misma. Comience a cargar siempre en la base del banco y siga el contorno del mismo
hacia arriba.
Nunca socave el banco. Descargue cuidadosamente el material dentro de la tolva. El golpeteo repetido es innecesario de los topes al sacudir el cucharn para
aflojar material pegajoso puede ocasionar desgaste prematuro al accesorio.
Nunca transporte un cucharn lleno con el implemento en posicin completamente levantado. Si es necesario hgalo con mucha precaucin.
Las actividades en el rubro de
operacin Maquinaria Pesada
potenciales, que pueden tener
impacto Ambiental son:
Uso de Materiales peligrosos: Lubricantes, Reactivos y otros
DERRAMES
Generacin de Residuos peligrosos: waipes, envases
(cilindros), bateras usadas,
pilas, etc.
Otros.
STICK = CONTROL UNIVERSAL DE ACCIONAMIENTOS VARIOS
AUT = AUTOMATICO
AFEX = SISTEMA AUTOMATICO CONTRA INCENDIOS
VORAD = SISTEMA ANTI-CHOQUES O COLISIONES
VIMS = SISTEMA DE ADMINISTRACION O MONITOREO DE INFORMACION VITAL
VIDS = SISTEMA DISPLAY DE INFORMACION VITAL DE LA MAQUINA
EMS = SISTEMA DE MONITOREO ELECTRONICO
CMS = SISTEMA DE MONITOREO COMPUTARIZADO
CAES = SISTEMA DE MOVIMIENTO DE TIERRAS ASISTIDO POR COMPUTADORA
DISPATCH = CENTRO DE CONTROL DE DESPACHO DE CAMIONES Y MAQUINAS DE OPERACIONES MINA
GPS = SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL O LOCALIZADOR SATELITAL
CTCV = CONTROL VARIABLE DEL CONVERTIDOR DE TORQUE
ARC = CONTROL DEL RETARDADOR AUTOMATICO
LOOCK CAUOT= CANDADO DE BLOQUEO
APC = CONTROL AUTOMATICO DE POSICION
QUIT DOWN = CAMBIOS RAPIDOS
NOSA = ASOCIACION NACIONAL DE SALUD Y SEGURIDAD OCUPACIONAL
Para el transporte de la maquina de un lugar a otro tomar todas las recomendaciones de transito y de seguridad
Asegure bien la carga
Sembrando Futuro. Hoy mejor que ayer ,maana mejor que hoy, Siempre en aras del desarrollo de la Educacin Tcnica Productiva
..Atentamente. Prof;WILBERT TAPIA MAQUERA