Date post: | 08-Jul-2015 |
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Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
COLAPSO AASHTO 2007: Cambio significativo de la geometría del puente que
hace que este ya no sea apto para su uso.
Cualquier condición externa o interna que incapacita a una
estructura o elemento estructural a cumplir la función para la que ha
sido diseñada.
Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
DISEÑO AASHTO 2007: Dimensionamiento y detallado de los
elementos y conexiones de un puente.
Proceso creativo mediante el cual se le da forma a
un sistema estructural para que cumpla
una función determinada con un grado de seguridad
razonable y que en condiciones normales de servicio tenga
un comportamiento adecuado.Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
DUCTILIDAD AASHTO 2007: Propiedad de un elemento o conexión que permite
una respuesta inelástica.
La ductilidad es una propiedad que presentan algunos materiales,
como las aleaciones metálicas o materiales asfálticos, los cuales
bajo la acción de una fuerza, pueden deformarse sosteniblemente
sin romperse, permitiendo obtener alambres o hilos de dicho
material. A los materiales que presentan esta propiedad se les
denomina dúctiles. Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
ELEMENTO
AASHTO 2007: Elemento discreto o combinación de elementos del
puente que requiere una consideración de diseño individual.
Un elemento estructural es cada una de las partes que constituye
una estructura y que posee una función resistente dentro del
conjunto.Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
ESTADO LÍMITE
AASHTO 2007: Condición más allá de lacual allá puente o elemento deja desatisfacer los requisitos para los cualesfue diseñado.
es una situación caracterizada por elvalor de una magnitud física, tal que deser rebasada, haría que la estructuradejara de ser apta para su uso, ya seapor ruina estructural total o parcial o poruna pérdida significativa defuncionalidad.
Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
ESTADOS LÍMITES
CORRESPONDIENTES A
EVENTOS EXTREMOS AASHTO 2007: Estados límites relacionados con eventos
extremos tales como sismos, cargas de hielo y colisiones de
vehículos o embarcaciones, con períodos de recurrencia
mayores que el período de diseño del puente.
garantizar la supervivencia estructural de un puente durante
una inundación o sismo significativo, o cuando es embestido
por una embarcación, un vehículo o un flujo de hielo,
posiblemente en condiciones socavadas.Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
ESTADO LÍMITE DE
RESISTENCIA AASHTO 2007: Estados límites relacionados con la
resistencia y la estabilidad.
Esta asociado a la falla física (rompimiento o fractura) de los
componentes de la fundación o de cualquier parte de la
estructura por un mal comportamiento del sistema suelo-
cimentación.
Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
ESTADO LÍMITE DE
SERVICIO AASHTO 2007: Estados límite relacionado con las
tensiones, deformaciones y fisuración.
El estado límite de uso o servicio es el que se refiere a
los efectos de segundo orden que afectan a las
estructuras por la acción de cargas no factorizadas.
Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
ESTRUCTURAS CON
MÚLTIPLES RECORRIDOS DE
CARGAS AASHTO 2007: Estructura capaz de
soportar las cargas especificadas
luego de la pérdida de un elemento o
conexión portante principal.
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EVALUACIÓN
AASHTO 2007: Determinación de la
capacidad de carga de un puente
existente.
Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
FACTOR DE CARGA
AASHTO 2007:Factor que considera fundamentalmente lavariabilidad de las cargas, la falta de exactitud de los análisis y laprobabilidad de la ocurrencia simultanea de diferentes cargas, peroque también se relaciona con aspectos estadísticos de laresistencia a través del proceso de calibración.
Los factores de carga toman en cuenta la posibilidad de que sepresenten sobrecargas y las imprecisiones en los métodos deanálisis estructural.
Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
FACTOR DE MODIFICACIÓN
DE CARGAS AASHTO 2007: Factor que considera la ductilidad, redundancia e
importancia operativa del puente.
Coeficiente que se emplea para elevar los valores ajustados según
el factor dimensional siempre y cuando las cargas sean de poca
duración; ya que la madera soporta mayores cargas durante
períodos cortos de tiempo.
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FACTOR DE RESISTENCIA AASHTO 2007: Factor que considera fundamentalmente la
variabilidad de las propiedades de los materiales, las dimensionesestructurales y la calidad de la mano de obra junto con laincertidumbre den la predicción de la resistencia, pero que tambiénde relaciona con aspectos estadísticos de las cargas a través delproceso de calibración.
Factor que toma en cuenta el efecto que tiene sobre la resistenciaalguna variable como la duración de carga, el contenido dehumedad, el tamaño de la superficie de apoyo y otras.
Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
INGENIERO
AASHTO 2007: Persona responsable por el diseño delpuente.
Persona que practica la ingeniería civil, una de las muchasramas de la ingeniería. Originalmente, el término se aplicabaa los ingenieros que trabajaban en proyectos de obraspúblicas, en contraste con el ingeniero militar, que sededicaba al armamento y a la defensa.
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MODELO
AASHTO 2007: Idealización de una estructura a losfines del análisis.
Es uno de los tipos de modelos científicos que empleaalgún tipo de formulismo matemático para expresarrelaciones, proposiciones sustantivas de hechos,variables, parámetros, entidades y relaciones entrevariables y/o entidades u operaciones, para estudiarcomportamientos de sistemas complejos antesituaciones difíciles de observar en la realidad.
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PERIODO DE DISENO
El periodo de diseño, es el tiempo en el cual se considera que el sistemafuncionara en forma eficiente cumpliendo los parámetros, respecto a los cualesse ha diseñado determinado sistema.
Por tanto el periodo de diseño puede definirse como el tiempo en el cual elsistema será 100% eficiente.
Período de tiempo en el cual se basa el cálculo estadístico de las cargastransitorias. Para estas Especificaciones el período de diseño es de 75 años.
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Propietario
Parte firmante del contrato, que tiene el derecho legal sobre una propiedad.
Persona o agencia con jurisdicción sobre el puente.
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Puente Es una construcción que permite salvar un accidente geográfico o cualquier otro
obstáculo físico como un río, un cañón, un valle, un camino, una vía férrea, un cuerpo
de agua, o cualquier otro obstáculo.
Cualquier estructura que tiene una abertura de no menos de 6100 mm y que forma
parte de una carretera o está ubicada sobre o debajo de una carretera.
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Puente Fijo
Son aquellos que novarían su luz.
Puente con luz vehicular o navegacional fija.
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Puente Móvil
Es un puente que tiene la característica de moverse para permitir,
normalmente, el paso de tráfico marítimo.
El puente móvil puede construirse en una parte más baja, evitando
así el alto costo de muelles y largos enfoques, reduciendo así el
costo total del puente.
Puente con luz vehicular o navegacional variable.
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Rehabilitación
Es el mantenimiento o después de la ocurrencia de un evento.
Proceso mediante el cual se restablece o incrementa la resistencia
del puente.
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Resistencia Nominal
Resistencia de un elemento o conexión a las solicitaciones, según
lo indicado por las dimensiones especificadas en la documentación
técnica y por las tensiones admisibles, deformaciones o
resistencias especificadas de los materiales
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Servicio Regular
Condición que excluye la presencia de vehículos que requieren
permisos especiales, vientos superiores a los 90 km/h, y eventos
extremos, incluida la socavación.
Estefanía Cárdenas Pablo Jácome
Solicitaciones
Se tiene: El peso propio, la carga viva, el impacto, el frenado, el
viento, la fuerza de la corriente de agua, la subpresión, la fuerza
centrifuga, el sismo y otras particulares como ser el choque de los
hielos, etc.
Deformación, tensión o esfuerzo resultante (es decir, fuerza axial,
esfuerzo de corte, momento torsor o
flector) provocado por las cargas aplicadas, deformaciones
impuestas o cambios volumétricos.
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Vida de Servicio
Período de tiempo durante el cual se espera que el puente
esté en operación.
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