Pérdidas millonarias por fallas en lamovilidad urbanaLa urgencia de optimizar los corredores de transporte público en la Zona Metropolitana del Valle de México
Noviembre2012
LamovilidadurbanaesunfactorcríticoenlaZonaMetropolitanadelValledeMéxico(ZMVM),yaqueincidesobreelbienestarsocial,eldesarrolloeconómicoylacompetitividad.Paraelloesindispensableunserviciodetransportequeseaseguro,rápido,eficiente,cómodoyconplenaaccesibilidad.Sinembargo,lascondicionesactualesdemovilidadenestametrópolisonsumamenteineficientes,locualgeneraunaenormepérdidaparalaproductividadyparalaeconomíafamiliar.
Unaestimaciónrealizadaen2011porelInstitutoMexicanoparalaCompetitividad(IMCO)señalóqueladeficientemovilidadenelValledeMéxicoprovocacadaañopérdidasdetiempoqueequivalena$33milmillonesdepesos.
Estedatocategóriconosllevóaanalizarendetallequéestabasucediendoen15corredoresconaltademandadetransporteenlaZMVM.Elestudiotécnicofuerealizadoenlosmesesdeagostoyseptiembrede2012porelingenieroDanielZamudioMendoza,CoordinadordeTransportepúblicoenElPoderdelConsumidorAC,conlaasesoríadelmaestroJavierHernándezHernández,directordelacarreradeIngenieríaenTransporteenUPIICSA-IPN.
Elobjetivofuemedir,enhoras“pico”,lasvelocidadespromedioylostiemposdetrasladotantoentransportepúblicocomoenautomóvilparticular,paracompararestosresultadosconeltiempoquepodríatardarunsistemadetransportepúblicoconcarrilconfinadoenesecorredor,comoseríaunalíneadeMetrobúsodeMexibús.
Entreotrosresultados,seencontróqueelusuariodeltransportepúblicopierdecadaañoenestoscorredoresvialesunacantidaddehoras-hombrequeequivaleaporlomenos$7,416pesos,peroenlarutamáslentarepresentaunapérdidade$25,677pesos.
Trayectos cada vez más lentos
SegúndatosdelGobiernodelDistritoFederal,lasvelocidadespromedioenlaciudadhandisminuidoenformasustancial:en1990erade38.5kilómetrosporhora,en2004habíabajadoa21km/hypara2007seestimabaen17km/h.
Sinembargo,delos15corredoresestudiados,seispresentaronvelocidadespromedioqueoscilaronentre6y10kilómetrosporhora,mientrasochocorredoresestuvieronentre12y15km/hysolamenteunoalcanzóenpromediounavelocidadde18km/h.
Estosresultadoscoincidieronconlasrespuestasaunaencuestadeopiniónrealizadaentre4milusuariosdeltransportepúblicoenelValledeMéxico,dondeunaltoporcentajedelosencuestados(48.9%enelDFy43.3%enelEstadodeMéxico)dijerontardar2horasomásparallegarasusdestinos.El41.4%estimóquelostiemposdetrasladoeranexcesivos,yel68.5%afirmóquecadaveztardabamásenllegarasudestino(ElPoderdelConsumidor,2011).
AlasaturacióndeautomóvilesparticularesquevivelaZMVMsesumaqueeltransportepúblicoconcesionado(cercade70,000concesionesindividuales),queatiendeel61%delos
Cuánto le cuesta a los usuarios la deficiente movilidad en la Zona Metropolitana del Valle de México
Pérdidas millonarias por fallas en la movilidad urbana 1
viajes,presentaproblemasdeplaneación,regulaciónycontrol,queentérminosoperativossemanifiestaenunservicioquelosusuarioscatalogancomoexcesivamentelentoenhorasdemáximademanda.
Apartirde2012,lasautoridadeshanadoptadomedidasparamodernizarvariasrutasdetransportepúblico,pasandodeunmodelotipohombre-camión(uhombre-microbús)alaconformacióndeempresasoperadorasqueaglutinanlasconcesionesindividuales,conunaoperaciónprofesionalizada,conlaadquisicióndeunidadesdemayorcapacidadyelestablecimientodeparadasfijas.
Sinembargo,estosavancesnohanredundadoenunamejoraenlostiemposdetraslado.Lostresprimeroscorredores“modernizados”mantuvieronbajasvelocidadesdeoperaciónytiemposdetrasladoexcesivospues,alnocontarconcarrilesexclusivos,nopudieronofrecerunservicioexpedito,queeslamayorprioridadparaelusuario.
Así,apocassemanasdeiniciarsuservicio,elCorredorEcobús(Balderas–SantaFe)presentóuntiempodetrayectode1hora35minutosparaunaextensiónde18kilómetros,loquediounavelocidadpromediode12kilómetrosporhora.ElusuariodelCorredorVilla-Lomas-PaseodelaReformatardó1hora30minutosenunadistanciade13kilómetros,loquerepresentóunavelocidadpromediodeapenas8.6km/h.YenelCorredorPeriférico(deCanaldeChalcoalMetroTacubaya)fueronrecorridossus30kilómetrosen1hora55minutos,conunavelocidadpromediode15km/h.
Esasvelocidadeseranampliamentesuperadasporloscorredoresconfinadosparaautobusesdetránsitorápido(BRT,porsusiglaeninglés),comoelMetrobús,diseñadosparaquelacirculaciónseaalmenosde25km/hyencondicionesdeseguridadvial.
15 corredores de alta demanda
ElprocedimientopararealizaresteestudiotécnicopartiódeidentificarlasdelegacionespolíticasdelDFylosmunicipiosmexiquensesquegeneranelmayornúmerodeviajesenlaZonaMetropolitanadelValledeMéxico,conbaseenlaEncuestaOrigen-Destino2007.Estasfueronlasdelegaciones:Iztapalapa,GustavoA.Madero,ÁlvaroObregón,Tlalpan,CoyoacányCuauhtémoc;asícomolosmunicipios:Ecatepec,Nezahualcóyotl,Tlalnepantla,Naucalpan,Chimalhuacán,CuautitlánIzcalli,LaPazyCoacalco.
Pérdidas millonarias por fallas en la movilidad urbana2
Delegaciones generadora de viajes Número de viajes al día dentro del DF
Iztapalapa 4,068,894Gustavo A. Madero 2,687,154Álvaro Obregón 1,906,820Tlalpan 1,753,212Coyoacán 1,756,018Cuauhtémoc 1,304,538
1
10
8
4
5
6
7
9
2
3
11
12
13
14
15
Pérdidas millonarias por fallas en la movilidad urbana 3
Municipio generador de viajes Número de viajes al día con destino al DF
Ecatepec de Morelos 807,386Nezahualcóyotl 718,612Tlalnepantla de Baz 407,990Naucalpan de Juárez 326,200Chimalhuacán 226,414Cuautitlán Izcalli 133,588La Paz 130,088 130,088Coacalco de Berriozábal 121,846
1. Av.30-30-IndiosVerdes
2. Nezahualcóyotl(Izcalli)-MetroPantitlán
3. TlalnepantlaCentro-MetroTacuba
4. Naucalpan(Huertas1ªSección)-Toreo(Cuatro
Caminos)
5. Chimalhuacán(Av.delPeñón)-MetroPantitlán
6. CuautitlánIzcalli-Toreo(CuatroCaminos
7. LosReyes(Av.Puebla)-MetroBalbuena
8. SanCristóbal-Lechería
9. COPESACanaldeChalco(Cuemanco)-Metro
Tacubaya
10.Aragón-MetroChapultepec
11.COVILSAMetroIndiosVerdes-MetroAuditorio
12.MetroChapultepec-SanÁngel
13.Hospitales,LaJoya-Izazaga(MetroPino
Suárez)
14.COVITENIAv.EscuelaMédicoNaval-CTMEl
Risco
15.ECOBÚSMetroBalderas-SantaFe
Desdeestosmunicipiosydelegacionesseidentificaronlas15rutasconmayordemandadetransportepúblico.Estasrutasfueron:
Pérdidas millonarias por fallas en la movilidad urbana4
Corredor de transporte en estudio
Ruta de transporte
Municipio de origen
DerroteroLongitud del corredor (km)
Av. López Portillo, Av. Vía Morelos y Av. Insurgentes Norte (C*1)
Ruta 44-04 Ecatepec de Morelos
Plaza Coacalco - Indios Verdes 25
Prolongación Chimalhuacán e Izcalli, Av. Chimalhuacán y Prosperidad (C*2)
Ruta 08 Nezahualcóyotl Palacio, Izcalli - Pantitlán 12.5
Ayuntamiento-Centro, Presidente Benito Juárez y Aquiles Serdán (C*3)
Ruta 17 Tlalnepantla de Baz
Tlalnepantla Centro - Tacuba 10
Los Arcos, Ramos Millán, Ignacio Zaragoza, 16 de Septiembre (C*4)
Ruta 14 Naucalpan de Juárez
Las Huertas 1ª Sección - Toreo 8
Av. Del Peñón, Av. Bordo de Xochiaca, Av. Chimalhuacán y Prosperidad (C*5)
Ruta 144 Chimalhuacán Obacozamaloc - Pantitlán 15
1 de Mayo, Av. Quetzalcóatl, José María Torres, Autopista México-Querétaro y Periférico Norte (C*6)
Ruta 27 Cuautitlán Izcalli Izcalli - Toreo 25
Av. Puebla, Prolongación Av. Puebla, Av. Ferrocarril y Calzada Ignacio Zaragoza (C*7)
Ruta 107 La Paz Reyes - Balbuena 18
Lechería, Av. José López Portillo y Av. 30-30 (C*8) Ruta 27 Coacalco San Cristóbal -
Lechería 20
Corredores que van del Estado de México al DF
Pérdidas millonarias por fallas en la movilidad urbana 5
Corredor de transporte en estudio
Ruta de transporte
Delegación de origen
DerroteroLongitud del corredor (km)
Periférico (C*9) COPESA Iztapalapa Canal de Chalco-Metro Tacubaya 30
Av. Cuitláhuac (C*10) Ruta 2 Gustavo A. Madero
Chapultepec-Aragón 18
Reforma (C*11) COVILSA Gustavo A. Madero
Indios Verdes-Auditorio 13
Av. Revolución (C*12) Ruta 2 Álvaro Obregón Chapultepec- San Ángel 10
Calzada de Tlalpan (C*13) Ruta 1 TlalpanIzazaga-Periférico, Hospitales y La Joya
15
Eje 1 Oriente (C*14) Coviteni SA de CV Coyoacán
Escuela Médico Naval- CTM El Risco
25
Bucareli, Chapultepec, Constituyentes, Vasco de Quiroga y Av. Santa Fe (C*15)
ECOBUS Cuauhtémoc Balderas-Santa Fe 18
Corredores con origen y destino en delegaciones del DF
Estasrutastienenunadistanciapromediode17.5kilómetros,aunquelamáscortasóloesde8kilómetros.Enellasregistramoslasvelocidadesdeltransporteylostiemposderecorridoenlashorasdemayordemanda(7:00a10:00horas/18:00a21:00horas).
Unpropósitocentraldeestaevaluaciónfueidentificarlosalcancesylaslimitacionesdelactualprocesode“modernización”deltransportepúblicoconvencional,quesóloabarcaalgunosaspectosperonoestállegandoalfondodelproblema,puesnoestácreandosistemasintegradosdetransporteconunaoperaciónsistematizadadeautobusesdealtacapacidadensuperficiesderodamientoparacarrilesexclusivos,separadosdelrestodeltránsitovehicularparagarantizarunamayorvelocidaddeoperación,asícomocertidumbreyregularidadeneltrayecto.
Alcanzartalesobjetivosrequieredeunavisióndelargoplazoquebusquemejorarlascondicionesenqueserealizanlosmásde49millonesdeviajesdiariosdelaZMVM.
In-movilidad urbana
Quemilesdepasajerosinviertan1horay15minutospararecorrerapenasochokilómetros,oqueunterciodelosquincecorredoresestudiadospresentenvelocidadespromedioinferioresa10kilómetrosporhora,sonunaclaraexpresióndelfracasodelaspolíticasoficialesenfocadasaltransportepúblico,odelaausenciadetalespolíticas.(Caberecordarqueunadultopuedecaminaraunavelocidadde5km/h.)
EnloscorredoresquetienensupuntodepartidaenelEstadodeMéxico,losusuariosdestinanenpromedio1hora27minutospararealizarelrecorridoenhoras“pico”,abordodeunidadesdetransportepúblicoquecirculanaunavelocidaddeoperaciónpromediode12.4kilómetros/hora.
LoscorredoresqueinicianendelegacionesdelDistritoFederalsonaúnmáslentos.Losusuariosquelosusaninvierten1hora42minutos,enhorasdealtademanda,pueslasunidadesdetransportepúblicocirculanaunavelocidadpromediode11.3kilómetros/hora.
Pérdidas millonarias por fallas en la movilidad urbana6
Corredor de transporte
Ruta de transporte
DerroteroLongitud del corredor (km)
Tiempo promedio de recorrido en hora “pico”
Velocidad promedio de operación en hora “pico”
Av. López Portillo, Av. Vía Morelos y Av. Insurgentes Norte (C*1)
Ruta 44-04 Plaza Coacalco - Indios Verdes 25 1 h 45 min 14.2 km/h
Prolongación Chimalhuacán e Izcalli, Av. Chimalhuacán y Prosperidad (C*2)
Ruta 08 Palacio, Izcalli - Pantitlán 12.5 1 h 20 min 9.6 km/h
Ayuntamiento-Centro, Presidente Benito Juárez y Aquiles Serdán (C*3)
Ruta 17 Tlalnepantla Centro - Tacuba 10 55 min 18.1 km/h
Los Arcos, Ramos Millán, Ignacio Zaragoza, 16 de Septiembre (C*4)
Ruta 14 Las Huertas 1ª Sección - Toreo 8 1 h 15 min 6.4 km/h
Av. Del Peñón, Av. Bordo de Xochiaca, Av. Chimalhuacán y Prosperidad (C*5)
Ruta 144 Obacozamaloc - Pantitlán 15 1 h 50 min 8.1 km/h
Tiempos de recorrido y velocidades de operación (del Estado de México hacia el DF)
Pérdidas millonarias por fallas en la movilidad urbana 7
1 de Mayo, Av. Quetzalcóatl, José María Torres, Autopista México-Querétaro y Periférico Norte (C*6)
Ruta 27 Izcalli - Toreo 25 1 h 40 min 15.6 km/h
Av. Puebla, Prolongación Av. Puebla, Av. Ferrocarril y Calzada Ignacio Zaragoza (C*7)
Ruta 107 Reyes - Balbuena 18 1 h 28 min 12 km/h
Lechería, Av. José López Portillo y Av. 30-30 (C*8)
Ruta 27 San Cristóbal - Lechería 20 1 h 20 min 15.3 km/h
Corredor de transporte
Ruta de transporte
DerroteroLongitud del corredor (km)
Tiempo promedio de recorrido en hora “pico”
Velocidad promedio de operación en hora “pico”
Periférico (C*9) COPESA Canal de Chalco-Metro Tacubaya 30 1 h 58 min 15 km/h
Av. Cuitláhuac (C*10) Ruta 2 Chapultepec-Aragón 18 2 h 30 min 7.2 km/h
Reforma (C*11) COVILSA Indios Verdes-Auditorio 13 1 h 30 min 8.6 km/h
Av. Revolución (C*12) Ruta 2 Chapultepec-
San Ángel 10 60 min 10 km/h
Calzada de Tlalpan (C*13) Ruta 1
Izazaga-Periféri-co, Hospitales y La Joya
15 1 h 25 min 14.2 km/h
Eje 1 Oriente (C*14) Coviteni SA de CV
Escuela Médico Naval- CTM El Risco
25 2 horas 12 km/h
Bucareli, Chapultepec, Constituyentes, Vasco de Quiroga y Av. Santa Fe (C*15)
ECOBUS Balderas-Santa Fe 18 1 h 35 min 12 km/h
Tiempos de recorrido y velocidades de operación (dentro del DF)
Unautobúsquetransitasobreunasuperficiederodamientosemi-confinadaoconfinada(carrilexclusivo),aisladadelrestodeltránsitovehicular,ofreceunaventajasustancialalosusuarios.Enunviajeredondo(idayvuelta),elpasajeroenelDFpodríaahorrar1horacon12minutosenelcasomásbajo(Av.Revolución)yhasta3horascon34minutosenelmásalto(Av.Cuitláhuac).
EnelcasodelosviajesquepartendelEstadodeMéxicohaciaelDF,elusuariopodríaahorrarsealmenos1horadeviajeyenelcasomáscríticoreduciren2horascon38minutossutiempodetraslado(corredorquevadeAv.DelPeñónaProsperidad).Estasreduccionesdetiemposepotencianenelcasodeusuariosquedebenrealizarviajesmetropolitanos,queabarcanmunicipiosdelEstadodeMéxicoyelDF.
Pérdidas millonarias por fallas en la movilidad urbana8
Conlosdatosregistradoshemosgeneradounescenarioposibledeloqueocurriríasienestoscorredoresseimplementarancarrilesexclusivososistemasdeautobusesrápidos(BRT),variantequepermitelacirculacióndelosautobusesaporlomenos25km/h,enpromedio.Entalescondiciones,losusuariosdeltransportepúblicoenloscorredoresestudiadosobtendríansustancialesahorrosenlostiemposdetraslado.
TiemporeducidoconBRT
Corredor Velocidad TiempoTiempoconBRT
Porrecorrido Viajeredondo
(C*1) 14.2km/h 1h45min 1h 45min 1h30min
(C*2) 9.6km/h 1h20min 30min 50min 1h40min
(C*3) 18.1km/h 55min 24min 31min 1h02min
(C*4) 6.4km/h 1h15min 20min 55min 1h50min
(C*5) 8.1km/h 1h50min 36min 1h19min 2h38min
(C*6) 15.6km/h 1h40min 1h 40min 1h20min
(C*7) 12km/h 1h28min 43min 45min 1h30min
(C*8) 15.3km/h 1h20min 48min 32min 1h04min
(C*9) 15km/h 1h58min 1h12min 46min 1h32min
(C*10) 7.2km/h 2h30min 43min 1h47min 3h34min
(C*11) 8.6km/h 1h30min 31min 59min 1h58min
(C*12) 10km/h 1h 24min 36min 1h12min
(C*13) 14.2km/h 1h25min 48min 37min 1h14min
(C*14) 12km/h 2h 47min 1h13min 2h26min
(C*15) 12km/h 1h35min 43min 52min 1h44min
El alto costo de la ineficiencia
ElgastopromedioporusodeltransportepúblicoenlaZonaMetropolitanadelValledeMéxicoesde$28pesosaldía,esdecir,50%delsalariomínimo(CTSEMBARQMéxico).PerolasfallasenlamovilidadurbanadelaZMVMocasionanunapérdidade3.3millonesdehoras-hombrealdía,estoequivalea$33milmillonesdepesosalaño(IMCO,2011).
Enelcasoespecíficodelos15corredoresanalizados,estimamosencadaunoelvalordeltiempoquepierdeunusuariodeltransportepúblicoalestaratrapadoenelcongestionamientoenhorasdealtademanda.
EnelDF,elpromediofuede$14,055pesosalaño,conelcasoextremodelcorredordeAv.Cuitláhuac(deChapultepecaAragón)querepresentaparacadausuariounapérdidaanualentiempoquesuperalos$25milpesos.EnelEstadodeMéxico,elpromediofuede$11,297pesos,conelcasodelcorredorquevadeChimalhuacánaPantitlán,queascendióacasi19milpesos.
Pérdidas millonarias por fallas en la movilidad urbana 9
EstimacióndelvalordeltiempoperdidoparaunusuarioporlaausenciadecarrilesexclusivosoBRT(CorredoresdelEstadodeMéxicoconentradaalDF)
Aldía Alaño
(C*1)$45.00 $10,800
(C*2)$49.99 $11,997
(C*3)$30.90 $7,416
(C*4)$54.90 $13,176
(C*5)$78.90 $18,936
(C*6)$39.99 $9,597
(C*7)$45.00 $10,800
(C*8)$31.90 $7,656
EstimacióndelvalordeltiempoperdidoparaunusuarioporlaausenciadecarrilesexclusivosoBRT(CorredoresdentrodelDF)
Aldía Alaño
(C*9)$45.99 $11,037
(C*10)$106.99 $25,677
(C*11)$58.99 $14,157
(C*12)$36.00 $8,640
(C*13)$36.99 $8,877
(C*14)$72.99 $17,517
(C*15)$51.99 $12,477
La falsa solución del automóvil
Uncomplementoindispensableenesteestudiofueevaluarlostiemposderecorridoenautomóvilporlosmismoscorredores,paraidentificarhastaquépuntolosautomovilistasresuelvensusnecesidadesdemovilidadabordodeunvehículoparticular.Seencontróenefectounareduccióndelostiemposdetraslado,peromínimay,enalgunoscasos,irrelevante.Resultóevidentequelaprogresivasaturacióndelasvialidadesafectaporigualatodoslosvehículosmotorizados.
Eltrayectoencoche,partiendodelosmismosorígenes,conlosmismosdestinosyutilizandoidénticosrangoshorariosdelashorasdemáximademanda,diocomoresultadoqueen12
Pérdidas millonarias por fallas en la movilidad urbana10
delos15corredoreslavelocidadpromediofueinferioralamediaoficialdelaZMVM(17kilómetrosporhora).Peoraún,lavelocidaden5deesos12corredoresestuvopordebajodelos12km/heinclusoenunodeellosbajólavelocidadpromedioa8.7km/h(deNaucalpanalToreo).
Quedaclaroquetambiénlosautomovilistasestánperdiendomilesdehorasenelcongestionamientovialyquetambiénellospodríantenerahorrossignificativosdetiemposiloscorredorestuvierancondicionespreferencialesparaeltransportepúblico.
Recorridoenauto(CorredoresdelEstadodeMéxicoconentradaalDF)
Tiempoderecorridoenelauto
Velocidad
(C*1)1h30min 16.6km/h
(C*2)1h05min 11.5km/h
(C*3)42min 14.2km/h
(C*4)55min 8.7km/h
(C*5)1h20min 11.5km/h
(C*6)1h20min 19.2km/h
(C*7)1h07min 16.2km/h
(C*8)50min 24km/h
Recorridoentransportepúblico
Tiempoderecorridotransportepúblico
Velocidad
(C*1)1h45min 14.2km/h
(C*2)1h20min 9.6km/h
(C*3)55min 18.1km/h
(C*4)1h15min 6.4km/h
(C*5)1h50min 8.1km/h
(C*6)1h40min 15.6km/h
(C*7)1h28min 12km/h
(C*8)1h20min 15.3km/h
Recorridoenauto(CorredoresdentrodelDF)
Tiempoderecorridoenelauto
Velocidad
(C*9)1h40min 18.7km/h
(C*10)2h 9km/h
(C*11)1h20min 10km/h
(C*12)47min 12.8km/h
(C*13)1h14min 16.6km/h
(C*14)1h35min 16km/h
(C*15)1h20min 13.2km/h
Recorridoentransportepúblico
Tiempoderecorridotransportepúblico
Velocidad
(C*9)1h58min 15km/h
(C*10)2h30min 7.2km/h
(C*11)1h30min 8.6km/h
(C*12)1h 10km/h
(C*13)1h25min 14.2km/h
(C*14)2h 12km/h
(C*15)1h35min 12km/h
Pérdidas millonarias por fallas en la movilidad urbana 11
CorredorTiemporecorridoenauto
TiempoconBRT
Tiempoahorradoporrecorrido
Tiempoahorradoviajeredondo
EstimacióndelvalordeltiempoperdidoparaunautomovilistapornoviajarentransportepúblicoconcarrilesexclusivosoBRT
Aldía Alaño
(C*1) 1h30min 1h 30min 1h $30 $7,200
(C*2) 1h05min 30min 35min 1h10min $35 $8,397
(C*3) 42min 24min 18min 36min $18 $4,320
(C*4) 55min 20min 35min 1h10min $35 $8,397
(C*5) 1h20min 36min 44min 1h28min $44 $10,557
(C*6) 1h20min 1h 20min 40min $20 $4,797
(C*7) 1h07min 43min 24min 48min $24 $5,760
(C*8) 50min 48min 2min 4min $2 $477
(C*9) 1h40min 1h12min 28min 56min $28 $6,717
(C*10) 2h 43min 77min 2h34min $77 $18,477
(C*11) 1h20min 31min 49min 1h38min $49 $11,757
(C*12) 47min 24min 23min 46min $23 $5,517
(C*13) 1h14min 48min 26min 52min $26 $6,237
(C*14) 1h35min 47min 48min 1h36min $48 $11,520
(C*15) 1h20min 43min 37min 1h14min $37 $8,877
Cuánto ahorraría un automovilista al viajar en sistema BRT
Corredor
Montoperdidoaldíaparaunusuarioentransportepúblicoconvencional
Montoperdidoalañoparaunusuarioentransportepúblicoconvencional
(C*10) $107 $25,677
(C*5) $79 $18,936
(C*14) $73 $17,517
(C*11) $59 $14,157
(C*4) $55 $13,176
(C*15) $52 $12,477
(C*2) $50 $11,997
(C*9) $46 $11,037
(C*1) $45 $10,800
(C*7) $45 $10,800
(C*6) $39 $9,597
(C*13) $37 $8,877
(C*12) $36 $8,640
(C*8) $32 $7,656
(C*3) $31 $7,416
CorredorMontoperdidoaldíaparaunautomovilista
Montoperdidoalañoparaunautomovilista
(C*10) $77 $18,477
(C*5) $44 $10,557
(C*14) $48 $11,520
(C*11) $49 $11.757
(C*4) $35 $8,357
(C*15) $37 $8,877
(C*2) $35 $8,357
(C*9) $28 $6,717
(C*1) $30 $7,200
(C*7) $24 $5,760
(C*6) $20 $4,797
(C*13) $26 $6,237
(C*12) $23 $5,517
(C*8) $2 $477
(C*3) $18 $4,320
Pérdidas millonarias por fallas en la movilidad urbana12
Pérdidas por congestionamiento en transporte público y en coche
Pérdidas millonarias por fallas en la movilidad urbana 13
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Pérdidas millonarias por fallas en la movilidad urbana14
Losdatosanterioresrevelancuáleslacrudarealidadparalosautomovilistasqueutilizanestoscorredores:losquepartendelEstadodeMéxicoyentranalDFinviertenenpromedio1hora6minutospararealizarelrecorridoenhorasdemáximademanda,circulandoaunavelocidadde15.2kilómetrosporhora;quienesutilizanloscorredoresdentrodelDistritoFederalinvierten1hora25minutosparacircularenhorasdemáximademanda,conunavelocidadpromediode12.1kilómetros/hora.
Unacomparaciónglobaldetiemposderecorridoyvelocidadesindicaunamínimaventajadelcochesobreeltransportepúblico;esdecir,elautomovilistaquetransitaenloscorredoresdelEstadodeMéxicoqueentranalDFsolamentelograunadisminuciónde20minutos,alconseguirincrementarsuvelocidaden2.8km/hsobreeltransportepúblico.
EnloscorredoresdelDF,elautomovilistaconsiguedisminuirsutiempodetrasladoensólo17minutos,conunaumentoenlavelocidaddeapenas0.8km/h.
Así,lamejorasustancialentiemposdetrasladolaofrecenlossistemasdeautobusesBRTque,alcontarconcarrilesexclusivos,ofrecenunservicioexpedito,locualeslamayorprioridadtantoparausuariosdeltransportepúblicocomoparaautomovilistas.
Otrosbeneficiosqueofrecenestossistemassonmayorseguridadyunaoperaciónprofesional,aldesaparecerlacompetenciaentreconductores;unareducciónde30%enaccidentesviales,menoresemisionescontaminantes.Loanteriorsetraduceenmejorcalidaddevidaymayorproductividad,puesamplíalasopcionesdedescansoyesparcimientodelosciudadanos.
ElPoderdelConsumidorA.C.esunaorganizacióndelasociedadcivil,independientedepartidospolíticos,empresasygruposreligiosos.
EsmiembrodeConsumersInternational,delConsejoLatinoamericanoydelCaribedeOrganizacionesdeConsumidores,delConsejoConsultivo
paraelConsumodelaProcuraduríaFederaldelConsumidor,ydelaRedporlosDerechosdelaInfancia.
Juárez 67-4, Santa Úrsula Coapa, CP 04650, México DF Tel. 5338-4587 / 6273-0002
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Noviembrede2012
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