4161115a, 4. • 3ff7....Z.
DRTCCK DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES CUSCO
DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES
"PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013"
ARQTO. JORGE ISAACS ACURIO TITO PRESIDENTE REGIONAL DEL CUSCO.
ING. WILBERD TORRES MAQQUERA DIRECTOR REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES DEL CUSCO
ECON. ROCIO DEL PILAR LOAYZA DIRECTORA DE PLANIFICACION Y PRESUPUESTO DE LA DRTC CUSCO
ECON. RICHARD SABINO TUPA ÑAHUI ELABORACIÓN
CUSCO - PERÚ ENERO 2013
DPP/UF/RSTÑ Página 1
GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013
DRTCCI- tEGOK CE TRACOCCES e CP111140.1 S:.10)
S. a. OtIc
.4 Mai' ?te l er
PRESENTACIÓN
El Plan Operativo Institucional 2013 de la Dirección Regional de Transportes y
Comunicaciones del Gobierno Regional del Cusco, elaborado por la Dirección de
Planificación y Presupuesto, es un instrumento de gestión que determina los objetivos
de la institución y las estrategias y mecanismos necesarios para lograrlos, es un
proceso por el cual la institución reflexiona sobre sus aspiraciones de corto plazo; los
mismos que en principio están articulados consistentemente con las metas de mediano
y largo plazo de la institución.
La elaboración del presente documento se encuentra enmarcado dentro de la Ley N 2
27245, Ley de Prudencia y Transparencia Fiscal y en concordancia a la Ley N2 28411,
Ley General del Sistema Nacional del Presupuesto, y de conformidad con lo dispuesto
en la Directiva "Programación, Formulación, Aprobación, Ejecución y Evaluación del
Plan Operativo Institucional en el Gobierno Regional Cusco".
Dado los enormes desafíos y retos que deseamos afrontar, es indispensable contar con
un instrumento y propuestas estratégicas para el desarrollo del sector transportes en
el ámbito regional; de manera tal, que podamos lograr la consecución de la Visión,
Objetivos y metas trazadas por la entidad.
ING. WILBERD TORRES MAQQUERA
DIRECTOR REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES - CUSCO
• GCBIEPNO REGIONAL CUSCO 0 Diree ion Rlgional de
r.j. Trrsncr, $ y Comunicaciones
srw
Econ. 1-?ocio 1.,ayza de Preguntelxi chiREcToRA or2 pLANIFICAc/Or4
DPP/UF/RSTÑ Página 2
GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013
DRTCC" ORECLUIPIGOIN. 11.4eXCI111 TOMODOXSOMO
INTRODUCCIÓN
El presente "Plan Operativo Institucional para el año 2013", ha sido actualizado y
mejorado, siguiendo los procedimientos metodológicos establecidos dentro del
proceso de Planificación Operativa.
El presente documento se ha formulado en base a los lineamientos establecidos por la
Gerencia Regional de Planeamiento, Presupuesto y Acondicionamiento Territorial del
Gobierno Regional del Cusco; el documento consta de Generalidades (Visión y Misión),
Diagnóstico Situacional, Articulación de Objetivos y Programación de Acciones.
Bajo estas consideraciones y diseño establecido, cumplimos con presentar el POI 2013
de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones, dando cumplimiento a las
normas vigentes, especialmente a la Directiva de "Programación, Formulación,
Aprobación, Ejecución y Evaluación del Plan Operativo Institucional en el Gobierno
Regional Cusco".
DIRECCIÓN PLANIFICACIÓN Y PRESUPUESTO.
Página 3 DPP/UF/RSTÑ
q n.*
GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013
DRTCCL *tad RIGOW X ~II' MILVICACLIKS
CONTENIDO
2 PRESENTACION
3 INTRODUCCIÓN
1. BASE LEGAL
2. PERSPECTIVAS -;
3. ORGANIZACIÓN INSTITUCIONAL '1 ,
3.1. ORGANIGRAMA
3.2. FUNCIONES GENERALES 8
3.3. ORGANOS DE LINEA 9
4. DIAGNÓSTICO SITUACIONAL 10
4.1. DIAGNOSTICO SITUACIONAL DEL SECTOR TRANSPORTES EN LA REGIÓN CUSCO I ()
4.2. IDENTIFICACIÓN DE PROBLEMAS
5. ARTICULACIÓN DE OBJETIVOS 27
5.1. DETERMINACIÓN DE LOS OBJETIVOS 27
6. PROGRAMACIÓN 29
-'9
7. PROGRAMACIÓN 31
•
GOBIERNO REGIONAL CUSCO Direccion RegTrai de
Transpones y r.cacione6
Ec9r:. Rocío Loa, a de Pre9ultegui OtRECTORA DE PLANIFICAC:ON
Página 4 DPP/UF/RSTS;
6.1. DETERMINACIÓN DE LOS INDICADORES
GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013
DRTCCK salan CHO., Dé ruKrrtsr CUL~I CIXO
1. BASE LEGAL
• Ley N° 27783 Ley de Bases de la Descentralización.
• Ley N° 27867 Ley Orgánica de Gobiernos Regionales modificada por Ley N°
27902.
• Ley N° 28411 Ley General del Sistema Nacional de Presupuesto.
• Ley N° 27293 Ley de Sistema Nacional de Inversión Pública.
• Ley N° 27245 Ley de Prudencia y Transparencia Fiscal.
• Ley N° 29951, Ley de Presupuesto del Sector Público para el Año Fiscal 2013
• Ley N° 29953, Ley de Endeudamiento del Sector Público para el Año Fiscal
2013.
• Ley N° 29952, Ley de Equilibro Financiero del Presupuesto del Sector Público
para el Año Fiscal 2013.
• Decreto supremo N° 039 - 2000 -EF que aprueba el Reglamento de la Ley de
prudencia y Transparencia Fiscal.
• Decreto Supremo N° 102 - 2007 -EF que aprueba el Reglamento de la Ley del
Sistema Nacional de Inversión Pública.
• Resolución Directoral N° 049 - 2009 - EF /76.01, que aprueba la Directiva
para la Reformulación de los Planes Estratégicos Sectoriales Multianuales para
el periodo 2004 - 2006.
• Ordenanza Regional N° 002 - 2003 -GRC/CRC que Aprueba el Reglamento de
Organización y Funciones del Gobierno Regional del Cusco, modificada por la
Ordenanza Regional N° 013 - 2004 -GRC/CRC.
• Directiva N° 005-2011-GR CUSCO/PR "Normas para la Formulación, y
Modificación de Directivas en el Gobierno Regional Del Cusco".
• "Normas para la Formulación, Aprobación, Ejecución y Evaluación del Plan
Operativo Institucional en el Gobierno Regional del Cusco"
2. PERSPECTIVAS A continuación se hace mención de la Misión y Visión de carácter institucional, a
las cuales se articulan los lineamientos de política de la Dirección Regional de
Transportes y Comunicaciones del Gobierno Regional del Cusco (DRTCC).
Página 5 DPP/UF/RSTti
GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013
DRTCCK PREZ.> 1C0.1 x TIMIKIIIIS 02141f/COSS MICO
PAIS
VISIÓN DE PAIS
CUADRO N° 1: VISIÓN Y MISIÓN ORGANIZACIONAL
VISIÓN
Somos una sociedad democrática en la que prevalece el Estado de derecho yen la que todos los habitantes tienen una alta calidad de vida e iguales oportunidades para desarrollar su máximo potencial como seres
humanos. Tenemos un Estado moderno, Descentralizado, eficiente,
transparente, participativo y ético al servicio de la ciudadania. Nuestra economia es dinámica, diversificada, de alto nivel tecnológico y
equilibrada regionalmente, con pleno empleo y alta productividad del trabajo. El pais favorece la inversión privada y la innovación, e invierte en
educación y tcnologia para aprovechar competitivamente las oportunidades de la economia mundial. La pobreza y la pobreza extrema han sido erradicadas, existen mecanismos redistributivos para propiciar la
equidad social, y los recursos naturales se aprovechan en forma sostenible, manteniendo una buena calidad ambiental.
DOCUMENTO MISIÓN
Plan Nacional Sectorial Concertado
(MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES)
REGION CUSCO
Plan de Desarrollo Concertado Cusco al 2021
(GOBIERNO REGIONAL DEL. CUSCO)
El Perú es un país integrado nacional e internacionalmente con eficientes servicios de transportes y comunicaciones.
sustentada en sus culi ras de origen andino y amazónico. Gestiona su desarrollo de manera democralica. participativa, autónoma y
descentralizada, con instituciones y organizaciones fortalecidas e interrelacionadas. Asimismo, privilegia el bienestar social como centro y fin
del desarrollo, en armonia y diálogo con su entorno natural. Hemos logrado reducir significativamente los niveles de pobreza; la
población accede a servicios universales de calidad en salud y educación intercultural, desde el inicio y a lo largo de toda su vida, con equidad,
justicia e igualdad de oportunidades. Estamos articulados e integrados al entorno nacional e internacional de
manera competitiva, lo que ha permitido dinamizar la economia regional y acceder a los principales mercados, ampliando las oportunidades de
empleo digno para todos y todas. Ello se sustenta en las capacidades del potencial humano para generar valor agregado a nuestros recursos de
biodiversidad. ambientales, turísticos. agropecuarios, minero-energéticos
Diseñar y aplicar políticas y estrategias para integrar racionalmente al paz
con vias de transportes y servicios de comunicaciones.
Organizar y conducir la gestión pública regional de acuerdo a sus competencias exclusivas, compartidas y delegadas, en el marco de las polcas nacionales y sectoriales, para contribuir al desarrollo integral y
sostenible de la región.
Direcciones Regionales Sectoriales
(DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES - CUSCO)
N 2021 Cusco es una región con infraestructura y servicios de transportes y comunicaciones eficaces y eficientes, integrado nacional e
intemacionalmente de manera competitiva. lo que ha permitido dinamizar las actividades económico-productivas de la región, ampliando las
oportunidades de empleo digno y mejor calidad de vida de la población
cusqueña.
Conducir y orientar, con eficiencia y responsabilidad, el desarrollo de la infraestructura y servicios de transportes y comunicaciones; y orientar con eficiencia y responsabilidad el mantenimiento de la infraestructura actual,
contribuyendo con el desarrollo económico y social de la región del Cusco.
FUENTE. ELABCRACiCN PROPIA
Página 6 DPP/UF/RSTÑ
DIRECCIÓN REGIONAL DE
TRANSPORTES Y COMUNIMNES
GOBIERNO REGIONAL DEI CUSCO
COMITE DE COORDINACION
INSTITUCIONAL
O' DE
STRACIÓN
OFICINA DE ASESORIA LEGAL
OFICINA DE PLANIFICACIÓN Y PRESUPUESTO
DIRECCIÓN DE CAMINOS DIRECCIÓN DE
COMUNICACIONES
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE
TERRESTRE
SUB-DIRECCIÓN DE
INFRAESTRUCTURA
VIAL
SUB-DIRECCIÓN DE
EQUIPO MECÁNICO
SUB-DIRECCIÓN DE
LICENCIAS DE
CONDUCIR Y
EDUCACIÓN VIAL
SUB-DIRECCIÓN DE
TRANSPORTE DE
PASAJEROS Y DE
CARGA
SUB-DIRECCIÓN DE
ESTUDIOS
GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DRTCCS - DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PUM> CFM)~13 ,CUPX3'JC0
PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013
3. ORGANIZACIÓN INSTITUCIONAL
3.1. ORGANIGRAMA
A continuación se procede a esquematizar la estructura orgánica institucional de
la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones.
ESQUEMA N° 1: ORGANIGRAMA INSTITUCIONAL DE LA DRTC-CUSCO
FUENTE: MESA DE TRABAJO 2012 - DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
DPP/UF/RSTÑ
Página 7
GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DRTCC4_ DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013
3.2. FUNCIONES GENERALES
A continuación se procede a detallar las funciones generales de la Dirección
Regional de Transportes y Comunicaciones, la misma que se refiere tomando en
consideración los órganos que forman parte de la entidad.
3.2.1. ORGANO DE DIRECCIÓN
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
La Dirección Regional, es el órgano de mayor nivel jerárquico de la
institución, responsable de conducir los planes, programas y políticas del
sector transportes y comunicaciones en la Región, así como dirigir, ejecutar,
supervisar, evaluar y controlar, las actividades y funciones de la Dirección
Regional de Transportes y Comunicaciones del Gobierno Regional Cusco; su
sigla es DR.
3.2.2. ORGANO CONSULTIVO
COMITÉ DE COORDINACIÓN INSTITUCIONAL
El Comité de Coordinación Institucional, es un Órgano Consultivo y de
Coordinación, está integrado por el Director Regional quien lo preside, el
Director de Planificación en calidad de Secretario Técnico, el Director de
Administración, el Director de Asesoría Legal, el Director de Caminos, el
Director de Transporte Terrestre y el Director de Comunicaciones, como
conformantes del Comité su sigla es COCO!,
3.2.3. ORGANOS DE ASESORAMIENTO
OFICINA DE ASESORIA LEGAL . O.
La Oficina de Asesoría Legal es un órgano de asesoramiento de segundo nivel
organizacional, responsable de asesorar y emitir opinión sobre los asuntos
de carácter jurídico y legal de competencia de la Dirección Regional de
Transportes y Comunicaciones Cusco, su sigla es OAL.
OFICINA DE PLANIFICACIÓN Y PRESUPUESTO
La Oficina de Planificación y Presupuesto, es un órgano de segundo nivel
organizacional, es la encargada de asesorar a la Alta Dirección, en la
formulación, ejecución, seguimiento y evaluación de la política Regional de
Transportes y Comunicaciones y de los planes sectoriales de desarrollo,
Asesora en la gestión del proceso presupuestario, conduce la inversión
DPP/UF/RSTÑ Página 8
GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DRTCCK DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013 trz áx uOE ~75 'CP1,701.045 FALO
Pública Sectorial y conduce la cooperación técnica internacional en el sector,
su sigla es OPP.
3.2.4. ORGANO DE APOYO
> OFICINA DE ADMINISTRACIÓN
La Oficina de Administración es un órgano de apoyo de la Dirección Regional
de Transportes y Comunicaciones Cusco, de segundo nivel organizacional,
depende de la Dirección Regional, responsable de la administración del
recurso humano, financiero y patrimonial y de conducir la ejecución
presupuestaria a su cargo, está a cargo de un Director de Sistema
Administrativo II, quien depende jerárquicamente de la Dirección Regional,
su sigla es OA.
3.3. ORGANÓS DE LINEA
✓ DIRECCIÓN DE CAMINOS
La Dirección de Caminos es un órgano de línea, de segundo nivel
organizacional, responsable de planificar, administrar y ejecutar el
desarrollo de la infraestructura vial regional, no comprendida en la Red Vial
Nacional o Rural, dentro de los planes de desarrollo vial; así como promover
la inversión privada, nacional y extranjera en proyectos de infraestructura
vial, está a cargo de un Director de Programa Sectorial II que depende
jerárquicamente de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones
Cusco, su sigla es DC.
DIRECCIÓN DE COMUNICACIONES
La Dirección de Comunicaciones, es el órgano de Línea, de segundo nivel
organizacional, encargado de ejecutar las actividades de comunicaciones
dentro del ámbito Regional. Está a cargo de un Director de Programa
Sectorial II, quien depende jerárquicamente de la Dirección Regional, su sigla
es DICO.
> DIRECCIÓN DE TRANSPORTE TERRESTRE
La Dirección de Transporte Terrestre es un órgano de Línea de segundo nivel
organizacional, encargado de prestar servicios y actividades referidas a
licencias de conducir, transporte de carga y pasajeros, así como, supervisar y
fiscalizar el transporte y tránsito terrestre de personas y mercancías, de
acuerdo a la normatividad legal vigente; está a cargo de un Director de
DPP/UF/RSTÑ Página 9
GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013
DRTCCK COCC011 RIOCILM 1111.12001113 COLCACI>E3 C.0:0
Programa Sectorial 11, quien depende jerárquicamente de la Dirección
Regional, su sigla es DTT.
4. DIAGNÓSTICO SITUACIONAL
4.1. DIAGNOSTICO SITUACIONAL DEL SECTOR TRANSPORTES EN LA
REGIÓN CUSCO
El Sistema de Transporte Regionall si bien ha venido creciendo en algunos
aspectos como la infraestructura, aún no puede ser considerado como un sistema
integrado y eficiente en su operación que satisfaga los requerimientos de
accesibilidad, capacidad, niveles adecuados de transitabilidad y de servicio,
costos, confiabilidad y seguridad. La realidad muestra un crecimiento desigual de
los distintos modos de transporte, una infraestructura aún insuficiente,
crecimiento de servicios de baja calidad y presencia de informalidad, poco
desarrollo logístico, poca innovación tecnológica, debilidad institucional y
deficiencias en la protección del medio ambiente y salud de las personas.
4.1.1. ANALISIS DEL SECTOR TRANSPORTES 2
a) CARACTERISTICAS DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL
t. s- e *os‘
C',1 \„,,yezkl ,taz
90 .1
La red Vial de la Región Cusco, se desarrolla a lo largo 15 vías de carácter
Nacional y 34 vías Departamentales. Las vías nacionales se identifican con
la siguiente codificación de ruta, asignada por el MTC, en el DS. N°044: PE-
28B, PE-28C, PE-28F, PE-28G, PE-30C, PE-34E, PE-34F, PE-34G, PE-34J, PE-
3S, PE-3SF, PE-3SG, PE-3SI, PE-3SJ y PE-5S; asimismo, las vías
departamentales presentan los siguientes códigos de ruta: CU-100, CU-101,
CU-103, CU-104, CU-105, CU-106, CU-108, CU-109, CU-110, CU-111, CU-
112, CU-113, CU-114, CU-115, CU-116, CU-117, CU-118, CU-119, CU-120,
CU-121, CU-122, CU-123, CU-124, CU-126, CU-127, CU-128, CU-129, CU-
130, CU-131, CU-132, CU-133, CU-134, CU-135, CU-136; las mismas que
penetran todas las provincias del departamento de Cusco.
VÍAS NACIONALES:
El Departamento de Cusco cuenta con quince (15) vías de este tipo, las
cuales suman un total de 1910.24 Km. de longitud, según la información
base del MTC.
VÍAS DEPARTAMENTALES:
Información a detalle sobre diagnóstico en Plan Vial Departamental Participativo 2006-2011
2 Inventario Vial Georeferenciado Departamental de la región Cusco - 2011
DPP/UF/RSTÑ Página 10
GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013
DRTCCK D.,73. 1,3744 Of i.,691'11 , CMAIC107(3C.0:0
El Departamento de Cusco cuenta con treinta y cuatro (34) vías de este
tipo, las cuales suman un total de 2563.33 Km. de longitud.
VÍAS VECINALES: En el Departamento de Cusco, existen 284 caminos que corresponden a los
registrados y proyectados. Se obtuvo un total de 2260.24 Km. de longitud,
según la información base del MTC.
b) CARACTERISTICAS DE LA INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA
La infraestructura ferroviaria del departamento está constituida por una
vía de 302 km de longitud, diferenciados en el tramo Cusco-La Rayá de 180
Km. y de Cusco a Machupicchu con 122 Km.
La línea férrea existente, articula longitudinalmente Machupicchu - Cusco -
Sicuani y Juliaca: Puno y Arequipa a través de dos tramos diferenciados:
Cusco-Machupicchu, (Antes de 1998 hasta Quillabamba) y Cusco-La Raya
ambos bajo la administración de una concesionaria.
El tramo Cusco - Las Raya es integrante del ferrocarril Cus¿o- Matarani a
través del cual el Cusco se vincula con los departamentos de Arequipa y Puno. Este tramo es de trocha normal (1.435 m de ancho) en cuyo
recorrido se observan pendientes mayores de 4.0 % que limitan la
velocidad y el tamaño de los trenes a lo que se añade la antigüedad y la
reducida capacidad portante de los puentes.
El tramo Cusco - Machupicchu, une la ciudad del Cusco con Machupicchu a
lo largo de 122 Km. de vía de trocha angosta (0.914 m). La existencia de
gran cantidad de Zig zag y pendientes con más de 5% limitan la velocidad
del parque locomotor.
El principal problema en el transporte Ferroviario del Departamento lo
constituye la diferencia de trochas entre los tramos de Cusco-La Raya y
Cusco-Machupicchu, construidos hace 100 años, que impide la continuidad
del servicio. Existe un servicio diario de tren desde Arequipa, vía Juliaca (Puno), con
aproximadamente 20 horas de viaje. Desde Puno son 10 horas. El punto
más alto de esta ruta es La Raya a 4,313 msnm entre Cusco y Juliaca.
DPP/UF/RSTÑ Página 11
GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DRTCCK_ DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013 00=01 RE11:114 X 1iACPX,F3 ,COW6KIXISO1X0
De la ciudad de Cusco la línea férrea se extiende hasta Machupicchu
(Puente Ruinas) contando con varios servicios diarios de auto vagón y tren
que trasladan mayormente a Turistas, tanto desde la Estación de San
pedro como de 011antaytambo, el tiempo de recorrido es
aproximadamente de 5 á 3 horas, respectivamente, el servicio es
administrado por PERURAIL operadora de la Concesionaria privada.
CUADRO N° 2: RED FERREA A NIVEL DEPARTAMENTAL
TRAND CISTAINCIA KM ANCI-ID CE VIA M ARTICULACICN CLECO-LA RAYA 180 1.435 I NTER Y ECRA REG CNAL CUSCO-WCHS1 OCHJ 122 0. 914 I NTEFFRCXANCIAL (*) TOTAL 332 Mes da ~re cü Sala Te-esa el Ferrcca -ril Ilegaza hasta Cu!la)artaa dstale a 171 km des:bel asco
FLEME OGFP-MTC
Cabe señalar que el Ferrocarril Cusco - Machupicchu, anualmente en
promedio transporta 330,633 pasajeros, mientras que el Ferrocarril
Cusco - La Raya anualmente en promedio transporta 20,664 toneladas de
carga, mayormente combustibles.
c) CARACTERISTICAS DEL TRANSPORTE AEREO
El aeropuerto internacional Velasco Astete, principal terminal
aeroportuario de la Región, registra el 99% del movimiento de pasajeros y
de mercancías, teniendo como origen/destino la ciudad de Lima,
Arequipa y Juliaca, mientras que el restante 1 % está referido a vuelos al
interior de la Región. La administración se encuentra a cargo de la
Corporación Peruana de Aviación Comercial (CORPAC S. A.)
A excepción de este Aeropuerto, la región cuenta con los aeródromos de
Patria, en el distrito de Kosñipata y Quincemil en el distrito de Camanti
para uso circunstancial y que no cuentan con ningún tipo de
implementación y solamente pueden recibir avionetas. Además, otras
entidades como las Municipalidades distritales de Echarati, Espinar y
Comunidades nativas de La Convención, y Kosñipata administran 02
aeródromos y 3 helipuertos y también empresas mineras y constructoras
tienen a cargo 1 aeródromo (Chisicata) y 3 helipuertos. 3
3 Dirección General de Aeronáutica Civil
DPP/UF/RSTÑ Página 12
GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DRTCCK. DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013 DIKr.011001.4 DE n4u010i713 ,C,1144k.:1743CIACO
La infraestructura del terminal aéreo Velasco Astete, es buena pero
respecto a su ubicación existen problemas de tipo Meteorológico que
limitan y restringen las operaciones de aterrizaje y de colaje de las naves a
sólo en el día, a la que se suma el problema de una sola entrada y no puede
extenderse la pista por lo accidentado de la topografía que lo circunda.
Además no dispone de instalaciones para reparaciones menores
No existe un parque aéreo Departamental de Transporte y los que operan
de y hacia el Departamento pertenecen a empresas con sede en la ciudad
de Lima a excepción de helicópteros y avionetas que operan en el
transporte Turístico Regional.
CUADRO N° 3: CARACTERÍSTICAS DE LOS AEROPUERTOS Y PISTAS DE ATERRIZAJE
UBICACIÓN CATEGORIA DEL
AEROPUERTO ADMINISTADOR
LONGITUD m
LARGO ANCHO TIPO DE PISTA
Cusco INTERNACIONAL CORPAC S.A. 3500 45 ASFALTADA
Quincemil B CORPAC S.A. 1800 35 RIPIO
Patria C CORPAC S.A. 1200 100 TIERRA Chisicata C 1200 100 TIERRA La Convención Paucartambo. Campos de Atemz Particulares 500 á 800 30 a 20 Tierra y Arcilla
FUENTE CORPAC MTC
El art. 56° de la Ley Orgánica de los Gobiernos Regionales, confiere a las
Regiones la administración de aeródromos, por lo que el transporte aéreo
que se realiza en la región con destino Lima, mayormente es competencia
de la Dirección General de Aeronáutica Civil dependiente del MTC.
d) CARACTERISTICAS DEL TRANSPORTE FLUVIAL
La Región cuenta con el Río Urubamba de 180 KM de navegabilidad
restringida, mayormente de pequeñas embarcaciones y vincula las zonas
del Medio y Bajo Urubamba del Distrito de Echarati de la Provincia de La
Convención uniendo poblaciones entre Kiteni, el Pongo de Mainique,
Timpia y Camisea.
Igualmente, las poblaciones de los distritos de Pichari y Kimbiri asentados
a lo largo del Río Apurímac en los límites con el Departamento de
Ayacucho hacen uso de embarcaciones pequeñas para vincularse con sus
vecinos.
DPP/UF/RSTÑ Página 13
GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013
DRTCCK PRECCO liKCILal DE MIS,1113 TC0141~1C.X3
La región no cuenta con ningún embarcadero. A lo largo del Río Urubamba
se han acondicionado espacios para abordaje y descarga de
embarcaciones pequeñas.
El 95% del transporte de carga y pasajeros por vía fluvial es realizado por
el sector privado.
4.1.2. SITUACIÓN ACTUAL DEL NIVEL DE ARTICULACIÓN VIAL DEL
DEPARTAMENTO4
La Región de Cusco, está conformado por 13 provincias que se articulan
por medio 15 caminos nacionales: PE-28B, PE-28C, PE-28F, PE-28G, PE-
30C, PE-34E, PE-34F, PE-34G, PE-34J, PE-3S, PE-3SF, PE-3SG, PE-3SI, PE-
3SJ y PE-5S; y de 34 caminos departamentales, que une las capitales
provinciales de cada una de ellas. Asimismo, las capitales de distrito de
cada provincia del departamento de Cusco, se encuentran conectadas a la
red vial, sirviendo de articulación a la gran mayoría de centros poblados de
la Región.
La red de articulación de la provincia de Cusco es diversa, y está
conformada por caminos nacionales, caminos departamentales y caminos
vecinales. Pudiendo mencionar la existencia de caminos con diferente tipo
de superficie de rodadura, pasando desde asfaltado hasta los caminos de
trocha; los que en su mayoría presentan un estado desde bueno a muy
malo.
Cabe indicar que según el D.S. N 2 044-08-MTC, la región Cusco, cuenta con
15 caminos nacionales, 34 caminos departamentales y 284 caminos
vecinales registrados por el MTC. Se verificaron la existencia de todos los
caminos departamentales mediante el Inventario Vial Georeferenciado
realizado con el apoyo técnico de la Dirección Regional de Transporte y
Comunicaciones de Cusco y del Gobierno Regional de Cusco.
En el siguiente cuadro, La Región de Cusco cuenta con una red vial total de
6,733.81 Km., entre camino nacionales, departamentales y vecinales.
Contando con 2,027.7 Km. de superficie Asfaltada, 4,212.61 Km. de
superficie afirmada, 139.01 Km. de superficie sin afirmar y 354.49 Km. de
superficie de trocha. Asimismo, se puede apreciar, que en los caminos
departamentales existe un mayor kilometraje con superficie afirmada
(1,952.37 Km.) le siguen los de superficie sin afirmar (139.01 Km.), luego
Inventario Vial Georeferenciado Departamental de la región Cusco - 201 I
DPP/UF/RSTÑ Página 14
Km 0/0
Total Asfaltado Afirmado Sin Afirmar Trocha
Km olo Km Km Km
los con superficie de trocha (354.49 Km.) y finalmente con superficie de
rodadura Asfaltado (117.46 Km).
CUADRO N° 4: CLASIFICACIÓN DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL
Longitudes por Tipo de Superficie de Rodadura Ámbito / Red
Vial
GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DRTCC& DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES Sf i!• ::Y VAIS
PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013
Perú 10,189.0 13.0% 18,533.0 23.7% 13,809.0 17.7% 35,596.0 45.6% 78,127.00 100%
Nacional 8,141.0 10.40% 6,640.0 8.50% 1,860.0 2.40% 326.0 0.40% 16,967.00 22%
Departamental 1,106.0 1.40% 6,015.0 7.70% 4,291.0 5.50% 2,839.0 3.60% 14,251.00 18%
Vecinal 942.0 1.20% 5,878.0 7.50% 7,658.0 9.80% 32,431.0 41.50% 46,909.00 60%
Cusco 2,027.70 30.1% 4,212.61 62.6% 139.01 2.1% 354.49 5.3% 6,733.81 100%
Nacional 1,910.24 100.0% 0.00 0.0% 0.00 0.0% 0.00 0.0% 1,910.24 28%
Departamental 117.46 4.6% 1,952.37 76.2% 139.01 5.4% 354.49 13.8% 2,563.33 38%
Vecinal 0.0 0.0% 2,260.2 100.0% 0.0 0.0% 0.0 0.0% 2,260.24 • 34%
FUENTE: INVENTARIO VIAL GEOREFERENCIADO DEPARTAMENTAL DE LA REGIÓN CUSCO 2011
4.1.3. DESCRIPCIÓN DE LOS PRINCIPALES EJES VIALES QUE
ATRAVIESAN EL DEPARTAMENTOS
La Provincia de Cusco, se articula a través de sus ejes longitudinales y
transversales, los cuales atraviesan toda la región de Cusco longitudinal y
transversalmente, conectando a las capitales de provincias, de distritos y a
los centros poblados de la Región.
Según el cuadro N° 2, la Región Cusco se articula y desarrolla a través de 3
ejes longitudinales y 1 eje transversal, que atraviesan la Región, teniendo
un origen y destino diferente. Según el D.S. Nº 044-08-MTC, la Red Vial
Nacional PE-3S, es un eje longitudinal de gran importancia para la Región
Cusco, ya que permite el intercambio comercial y otras actividades entre
las diferentes provincias de Cusco y con otros departamentos del Perú. Esta
vía, se conecta con los departamentos de Apurímac y Puno, articulando la
capital departamental Cusco con las capitales provinciales Sicuani, Urcos y
Anta, y uniendo varios centros poblados. En el territorio Cusqueño, la PE-
5 Inventario Vial Georeferenciado Departamental de la región Cusco - 2011
DPP/UF/RSTÑ Página 15
GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DRTCCK- DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013 anca> RICON. TIACWOr13 ULECICIXS C..« 0
3S abarca 278.94 Km. de longitud y tiene una superficie de Asfaltado,
siendo posible efectuar el tránsito por esta vía.
La Red Vial Nacional PE-3SG, es también denominado un eje longitudinal y
de gran importancia para la conexión de las provincias Espinar y
Chumbivilcas, articulando las capitales provinciales de éstas, así como los
diferentes centros poblados que se encuentran por esta vía. Este camino
permite el trasladado de estas poblaciones hacia los diferentes centros
poblados de la ciudad de Puno y Apurímac; asimismo, es un medio de
conexión para articularse con la capital departamental y los centros
poblados de las otras provincias de la Región. Tiene una presencia en la
Región de 253.18 Km.; además, cuenta con una superficie de Asfaltado,
encontrándose apto y sin problemas para su transitabilidad.
Red Vial Nacional PE-5S, es un eje longitudinal que tiene 180.53 Km. de
longitud en la Región; sin embargo, los caminos que articulan a esta vía
están aún en proyecto; por lo tanto, sólo es factible transitarla saliendo de
la Región por los departamentos de Madre de Dios y Junín, a través de dos
vías nacionales que cuentan estos departamentos. Sin duda, la culminación
de la construcción de los caminos que articulan este eje longitudinal,
contribuirá en ahorrar tiempo y dinero para el traslado de la poblaciones
de Cusco hacia las ciudades de los departamentos hermanos con los que
ésta vía se conecta.
La Región de Cusco cuenta también con el eje transversal: PE-28B, quien
también cumplen un rol importante en la articulación con las capitales
provinciales de la Región; además, de la conexión con otros caminos que
permiten llegar a aquellos centros poblados menores que se encuentran en
zonas rurales. Esta vía tu posee una superficie de rodadura de asfaltado;
asimismo es factible su tránsito.
DPP/UF/RSTÑ Página 16
GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013
DRTCCK Pr..731.1Mul *fu saR1 1 CtILICACIX3 CACO
CUADRO N ° 5: PRINCIPALES REDES VIALES DE ARTICULACIÓN EN EL DEPARTAMENTO
Tipo de eje Tramo Longitud (Km.)
Situación de la vía
Superficie Pavimento
Longitudinal
Red Vial Nacional PE-3S
Limite dep. Apurímac - Limatambo - Anta - Urcos - Sicuani - Limite de'. Puno. 278.94
Asfaltado, Afirmado Transitable
Red Vial Nacional PE-
3SG
Limite dep. Apurímac - Quiñota-Llusco-Santo Tomás-Abra Asnoccasa-La Esquina-Velille-Abra Marayniyoc-Abra Huaylla Apacheta-Morocacce -Yauri -Pte. Río Salado-Pulpera - Héctor Tejada-Limite Dep. Puno.
Limite dep. Junín - Poyeni - Camisea - Limite Dep. Madre de Dios. Emp.CU-136 (Quillabamba) - Maranura -Ipal - 011antaytambo - Urubamba - Yucay - Calca - Pisaq - San Salvador - Emp. PE- 3S (Huacarpay). .
Red Vial
253.18
180.53
221.61
Asfaltado, Afirmado
Afirmado
Asfaltado, Afirmado
Transitable
Transitable
Transitable
Nacional PE- 5S
transversal Red Vial
Nacional PE- 28B
FUENTE: INVENTARIO VIAL GEOREFERENCIADO DEPARTAMENTAL DE LA REGI N CUSCO 2011
4.1.4. INDICADORES DE TRANSPORTE N
Cusco cuenta con un total de población de 1171.403 miles de habitantes,
según el último censo realizado por el INEI y con una superficie de 72.06
miles de km2. El resultado del levantamiento del IVG departamental,
obtuvo como resultado que en la jurisdicción de la Región Cusco existe un
total de 6,733.81 Km. de Red Vial, con los datos detallados de este total, se
ha podido calcular los indicadores de transporte para la Región de Cusco,
los cuales son de gran importancia para determinar si la cantidad de vías
que tiene una Región es proporcional a la cantidad de población de la
misma y sobre todo si la población se satisface con la accesibilidad a la Red
Vial para transportarse hacia los centros poblados donde existe un mayor
dinamismo económico, social, cultural.
Entonces, la Densidad Vial de la Región de Cusco es 0.09, observando que
es mayor que la densidad del país; lo cual estaría indicando que existe una
aceptable provisión de inversiones en viabilidad, lo cual se refleja en el
número de rutas y la longitud vial que en algunos caso se ha incrementado.
CUADRO N° 6: INDICADORES DE TRANSPORTE
Indicadores Perú Región
(Km. / Km2) Superficie 0.06 0.09
(Km. / Hab.) * 1,000 2.77 5.75
Superficie Miles Km2 1,280.10 72.06
" Inventario Vial Georeferenciado Departamental de la región Cusco - 2011
DPP/UF/RSTÑ
Página 17
GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DRTCCK DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES dRUCC• RKOAL DE 11411SOMI V CCIAMIL■COID
PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013
Población 2007 Miles Hab. 28,220.76 1,171.40
Densidad Poblacional Hab./Km2 22.05 16.26
Red Vial 2009 Km. 78,127.27 6,733.81 FUENTE INVENTARIO VIAL GEOREFERENCIADO DEPARTAMENTAL DE LA REGION CUSCO 2011
4.1.5. ANALISIS SITUACIONAL DEL SERVICIO DE TRANSPORTE MI./
La provincia de Cusco, cuentan con variadas empresas de servicio de
transporte público, predominando una mayor cantidad de empresas en la
provincia de Cusco, la cual se dirige hacia los diferentes capitales
provinciales, distritales y/o centros poblados de importancia económica y
social. El servicio de transporte que prestan las empresas de transporte la
Región Cusco, es variado; pues, predomina, los ómnibus, los automóviles
que funcionan como taxi o colectivo y un reducido número de camionetas
rurales. Estas empresas, transportan a la población hacia las diferentes
capitales de los distritos y circulan casi todo el día, en función de las
unidades de transporte que cuente la empresa y la duración en horas de los
desplazamientos que se realicen.
Según la Dirección Regional Transporte y Comunicaciones de la Región
Cusco, se encuentran sólo 69 empresas autorizadas por esta dirección para
su normal funcionamiento.
CUADRO N° 7: SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO - PARTE 01
REGIÓN EMPRESAS (') ORIGEN: DESTINO: DISTANCIA MITO
DURACIÓN (Hr.)
PASAJE (SL)
N' PASAD.
FLETE ( Stx Kg.)
FRECUENCIA TIPO VEMICUL-' Dia Serna .
Cusco
E T. Carrunos delinca Urubaryza SRL
Cusco 011antaytarrepo y V4eversa 64.85 4 hr. 5 30.00 - 1 7 ~tus
Cusco Psac-Ca'ca-Urubarnba y v-ceversa 62.45 1 hr 4 30 00 - 60 420 Onrazus
:asco Chnchero -Ur-..,03rnba
y ,nceverss 62 45 1hr 5 30 00 - 2 14 Omnbus
E T. So: Andno SCRL
Ca sco Rrsac-San Sa.vsclof. y v+ceverss 27.80 1nr 4 3400 - 2 140 0 ,-mtus
Cosco Scuan. y ,noeve ,sa 144.28 3 hr 15 mn 10 35.00 - 20 21 Omnbus
E.T. Unanchs SRL
:::.:500 UrCOS y v'cevess 51 95 20 m.n 2 30.00 - 3 21 Ornnbus
Casca Incopata y vceve^ss 207 37 8 hr. 20 32.00 - 3 21 Omnbus
Cosco Acornayo-P,Ionto y voe versa 125.10 3 hr. 10 35 00 - 3 21 Omnebus
C..' Jsco Pornacancn: y vce ve rss 108.61 lnr. 30 nyn 8 32 00 - 3 21 CrmeDus
E T. Vúcanots SCRL. Cusco Urcos y wceversa 51.95 20 rnm 4 30.00 - 26 182 Omnbus
E.T. Camela Mano de Tumer SRL. Cusco
C.'sCa-011entsytamOo y viceversa 64.85 35 nyn. 5 32 00 - 15 105 Omnbus
" Inventario Vial Georeferenciado Departamental de la región Cusco - 2011
DPP/UF/RSTÑ
Página 18
GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DRTCCÍI .
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES ......c.,5144S.C413•Cdst.0043=0 PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013
CUADRO N° 8: SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO - PARTE 02
REGIÓN E)rPRE SAS (1 ORIGEN: DESTINO: DISTANCIA (Km)
DURACIÓN (Hr.)
PASME (SI.)
N' PASAJ.
FLETE (Six1r69.)
FRECUENCIA TIPO VEHICULC Na ser" .
Cusco
Ernp. Mumcosl de Trenp. Altrvas Canos SRL Cusco
Yansocs•Scusm y vceverss 144 28 4 hr. 8 51.00 - 1 7 Ornntus
E T. Moro SRL. CUSCO Ca'ca-Cuebrads-Cuerouno y ooeverss 237.82 3 hr. 33 mn. 15 26.00 2 14 Custer
E 7. Pausnly SRL
Cusco Pcsac-Cs'ca y vceverss 62.45 30 ron. 4 30.00 - 10 70 AutornOvi
Cusco Caics.Cuebrads. Venable y voeverss 220.37 2 hr. 30 mn. 8 31.00 - 6 42 Ornntus
E T W ■facochan SRL Cusco Ufo° s y ~versa 51.95 1 hr. 2 30.00 • 5 35 Ornnbus
E.T. Expreso e' Zorro SRL
Cusco Sc..ism y vooeverss 144.28 3 hr 15 rn.n. 10 38.00 - 14 98 Ommbus
Cu sco Acorne yo y voeverss 114.20 1hr 8 41.00 - 2 14 Orna bus
E.T El Comercante SRL Cusco
Urubernbs-Oesntsytarnbo y viceversa 64.85 2 hr. 5 31.00 - 2 14 Custer
E T. PLscuss SRL Cusco UCC-05 y vceverss 51.95 20 mn 2 31 00 - 2 14 Custer
E 7. Sennc• Mutoles Husyls SA Cusco Pomscsnch , y v-ceverss 108.61 1 hr. 15 mn 5 29 00 - 2 14 Cu ster
E 7 Cmcon SRL Cusca Poroy-Urubamba-O r-IntSyls rnoo 64 85 2 nr 5 26 00 - 14 98 Custer
Emp. Transo Urubsmibs Cusco Pomy-Urubarnbs-Or.-snts y:srnoo 64.85 2 hr. 15 32 00 - 14 98 Custer
Emp Transo Yanst:le SCRL. Cusco CsO9-'•"anst:e C.Jerroun0 y yeeverss 237 82 3 n• 30 mn 5 30.00 - 5 35 Custer
Emp Transo Pena de Vicsnots sc.R ... Cusco
lir-J b e rho e - OlLsitsytarnoo y vIce ve fss 64 85 3 hr 5 26 03 - 3 21 Custer
Emp Transp Expreso Vnea O& Cerrnen EIR Cusco
Pa..,Cart91100 y
v-oe versa 101.96 3 nr 30 rn.h 8 38 00 -
CI
I
14 Omntus
Emp. Transp interprov-nc.s: Expreso OnentsISC.:RL CuSCO Scusm y voevers9 144 28 3 nr 15 con 10 49 . 0 0 - 28 196 Ommbus
E 7. Selva Sur SRL Cusca
Cuffisbarnbs-Kftemy %nos ve rsa 214 43 2 nr. 30 mr1 8 52 00 - 3 21 Ornmbus
Emp 11.g Serows11.1unc..491 de Transpones Anta sA Cusco I scuch scs v ‘nceverss 32 15 33 mn 4 32 00 - 3 21 Custer
CUADRO N° 9: SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO - PARTE 03 r.4%, REGION EMPRESAS r) OR/GEN: DESTINO: DI STANCIA
(Km) DURACIÓN
(ir.) PASAJE
(SJ.) N'
PASAD. FLETE FRECUENCIA TIPO
VEHÍCULO (Syx Ko.) 0,L. s.m..
Cusco
Emp de Transp Pa4Cartah .60
SR:. Cuzco Paucs.141100 -
Pácoplith y ,OeverS3 207 37 5 hr. 8 30 00 - 2 14 Custer
Eme de Transo IropenoiV3he
Sagrado de os Incas SRL Cusco S.Cuith. y shCevers, 144 28 3 nr 15 con 10 30 00 - 4 28 Custer
E 7 Zeg arra SCRL Cusca Sous ,. y viceversa 144 28 3 hr 15 roo 10 29 00 - 2 14 C4' ,s:er
E 7 Ramos EIRL Cusco Scuan,-Santo Tornas y ~ves* 375 83 4 hr 10 52 00 • 8 56 OrnnOus
E 7 PaChrta SRL Cusco Santo Torres y ~4 versa 242 72 4 nr 15 51 00 - 1 7 OrrIndous
E 7 LosAnpelcos SRL
Gusto I SCuCJIS CA y YC4r versa 32 15 30 rrun 4 26 00 • 5 35 Custer
Cu sco Anca n ua s. y vhCe versa 57.86 35 man 4 29.00 - 1 7 Custer
Cusco Pa -...ro y ~versa 63 48 45 mn. 4 30 00 - 1 7 Custer
Cusca HuancciJCe y viceversa 52 10 35 con 4 35 00 - 2 14 Custer
Cusco Accn a y vce ve -se 112 55 1 hr 30 con 5 42 00 . 1 7 Omnbus
Cusco Paca rota robo y vce versa 62 32 40 mrn 4 35.00 - 1 7 Custer
Cu sco Cce pa Crnama y ,6eve Mb 98 53 2 hr 33 mal 4 36 00 - 1 7 Custer
E 7. Brasas de: Lapo SRL Cusca Langu: Layo y vdoe versa 191 19 4 hr 30 erro 6 26.03 - 2 14 Guste,.
E 7 Pan y Vd10 SRL Cu sco Espoar y ~versa 181 71 5 hr. 30 con. 15 45.00 - 1 7 Ornmbus
E 7 Gasto de es Rocas SRL. Cusco Pdcopata y ~reverse 207.37 5 hr. 30 con 20 61 00 - 3 21 Omnbus
Emp p.* Transp San Fernando EIRL Cusco
Ybn•OCII - EsP.n• , Y vCeve MAI 181.71 3 hr. 10 45.00 - 2 14 OrnnOus
E T. InterprOVvIC,al Expreso el
Porvenr SRL
Cuico Pdcooata y viceversa 207.37 5 hr 30 rrdn 20 26.00 8 56 Coste'
Cusco MOnepSta -y ,64Yehla 104 73 1 hr. 5 28 00 1 7 Cu ste r
Cusco Chuchero y vire versa 36 20 50 con. 4 28 00 - 1 7 Guste ,
Cusco 011antaytandoo y viceversa 64.85 2 hr. 5 26 00 - 1 7 Custer
Cusco Anca hu•s+ y Vceversa 57.86 45 con. 4 26.00 1 7 Cu ster
Cusco Utu bamba y reversa 62 45 2 hr. 15 mes. 4 26 00 1 7 Custer
Cusco
Colo uepata - PauCartambo y
~verso 101 96 2 hr. 8 26.00 1 7 Costar
D PP/ UF/ RSTÑ
Página 19
GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DRTCC4. DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
OliMII~Lefttadx•191COLLOXESOAO)
PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013
CUADRO N° 10: SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO - PARTE 04
REGIÓN EMPRESAS (') ORIGEN: DE 511140: DISTANCIA
(Km) DURACIÓN
Rir.) PASAJE
(SI.) Ir
PASA.). FLETE
(5/x110.)
FRECUENCIA TIPO VENICULO Dia Serna
Cusco
E 7 Imperul Canchal° SRL Cusco S.cuane y ~-4yerie 144 28 3 hr. 15 mn 10 28 00 7 49 Gustar
E 7 Rach•tusan SRI. Cuzco Oroptsa-Lucre y vweversa 30 96 2 nr. 6 30 00 9 63 Coste r
Ernp de Transo TunsrnO MoRepata SRL Culto LSoSe o • ta y snce ve rsa 104 73 1 nr 5 51.00 1 7 Orrimbus
E 'r El Gambe SRL Casco Santo Tomas y Viceversa 242 72 3 hr 15 mn 15 46 00 1 7 rnm ObuS
E 7 Tunsrno OSantay SRL Cusco
Roroy. Urubamb• Ottantaytarnbo. Choca
y v,-everSa 64 85 2 nr 15 aun 5 26 00 5 35 Costar
E 7 Ben1.4ur SCRL Cuzco Cuaab•rnbs y ~e versa 214 43 2 nr 15 mn 8 44 00 2 14 OrnnOus
E 7 late rpro,nc.al Rchani SRL
CUICO
Caca-Vas:e Lares Uru be n.o*. 0111Intayt3m00 y
Viceversa 64. 85 2 nr 15 mn 6 30 00 2 14 Costar
Cosco U^40211,103 -C~Che'0 62 45 2 nr 15 mn 5 30 00 1 7 Costar
E.7. Anta SCRL Cusca izc..icheca y vIceversa 32 15 30 mn 4 26 00 21 147 Cuitar
E 7 Wayrs Express SCRL Cuzco Calca y viceversa 45. 82 30 mi, 4 30 00 3 21 Costar
E. 7 1.1...,,c ■ pa' de Pasajeros Layo SA Cu zco
S.cuan,-Layo y V.everse 191 19 3 hr 15 mn 10 31.03 3 21 Cante ,
E 7 Expreso Rea '. EIRL. Cosco S cuan -E sp.n•r-Santo Tomas y v•ceve mal 375 83 4 nr 1 0 50 00 3 21 OmnO..,1
.
E T -/-lu•yna Ausangate EIRL
Cuico T.nk, y snoeversa 134 23 45 mn 5 39 00 4 28 Guste,
C,160
Pte In anOsn y V*C4 versa 124 30 30 mn 4 45 03 1 7 OrnnO4s
Casco 'Cu° , y viceversa 93 66 2 nr 45 m, 6 55 00 1 r Omnroos
Eme de 7rensp Trome
`(..,ele SRL Cosco S ■c.,sn.Eso.n•r-Santo Tomas y Nncevrss 375 83 4 ro - 15 51 00 3 21 Ornn•bus
E 7 Vnen Este:sa SRL Cuzco HJarnbuto San SevadO , y viceversa 27 80 2 h. 6 19 00 3 21 Custer
E 7 R•tron SvvadorSCRL Cusca San Savador•Rrsao y v,...eve •S* 27 80 45 mn 6 25 00 4 28 Gustar
Emp cíe Transo Sr.v.• P•^4 Toros SAC Cuzco Tolo, y ~Av* 'S* 134 23 30 mn 6 33 00 3 21 Coste ,
CUADRO N° 11: SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO - PARTE 05
REGIÓN EMPRESAS r) ORIGEN: DESTINO: DISTANCIA (Km)
DURACIÓN (Hr.)
PASAJE (S/.)
N' PASAD.
FLETE (S/xKg.)
FRECUENCIA TIPO VEHÍCULO Di, semi.
Jr
.4..; :
Ernp de Transo Cnsto Rey SRL Cusca
Rusncarsm
RaJCS^.9Mb0 y
viceversa 10195 1hr 8 12 00 3 21 Corro.
Ernp pe Transo Tummo
Arnpay SRL Cusco Caasoarnba y voeversa 214 43 2 ne. 5 52.00 3 21 Ormbus
E T. Okvares SRL Cusca
,L,cerolseurs-C, hamaca y 263 12 3 hr 12 35 00 1 7 Custer
reS%
Gusto
Erro de Transportes Expreso Canerio SCRL
Cusca:, Yanaoca y vceversa 83 43 3 hr 15 30.00 1 7 Custer
Cusco Layo y vceversa 191 19 3 nr 10 29 00 2 14 Custer
CUSCO Checa 132 83 3 nr 8 32 00 2 14 Custer
Ernp 01 Transportes Expreso Saywas SAC Ca sco
000•98te -1.13huSy•rs y
viceversa 126 69 2 hr 8 30 00 2 14 Ciaste•
E 7 SJrnaq 'Nay-ha TOUR
SRL Cusco lku bamba y viceversa 62 45 2 hr 15 mn. 4 8 00 3 21 Corro
Empresa de Transportes Atora
SRL.
Cusca ChuqJcshusna.Plox,to
y vce y e rsa 126 13 2 hr 15 mal. 4 34 00 3 21 Omntus
Cusca Yaursq.,e-Raruro-Accha y ~versa 63 48 2 hr. 15 mal. 8 42 00 3 21 Ormtus
Cusca
Yaurtsque-CoCuernarca- Samto Tornas y voeversa 242 72
-
3 hr. 12 36 00 1 7 Ormtus
Cusca
locuchaca-C.hrichaypugo-Huanpachaca y viceversa 74 60 45 mes 5 34 00 5 35 Orombus
Cusca Calca-Quebrada-Toledo-Cuenouno y sroeversa 237.82 4 hr 4 34 00 2 14 OrnfituS
E T Ever SRL Cusco S/C-U8h.StO Tomas y
viceversa 375.83 4 hr 12 46 00 2 14 Crnn0us
E.T. Expreso Sehorde Huanca SRL Cusco
Unibamba-Mantayrtarnbo-Culeabamba-Echarat. Krten, 235 20 2 hr 15 rre 6 46.00 4 28 OrrintuS
E.T. Ossrs's SRL Cusco Scuam y vceversa 144.28 4 hr. 10 11.00 3 21 Combe
E.T. Autocolectrvos Inkaq Punnan SA. Cusco
Lkubamba-011antaytambe y viceversa 64.85 2 hr. 6 5.00 35 245 Staton wagon
DPP/UF/RSTÑ
Página 20
GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013
DRTCCK cxx=.1 x<xam x 9..xxolns romo...zoo ms:o
CUADRO N° 12: SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO - PARTE 06
REGIÓN EMPRESAS e) ORIGEN: DESTINO: DISTANCIA
(Km) DURACIÓN
(W.) PASAJE
(SI.)
Ir PA SAJ.
FLETE (Shckg-)
FRECUENCIA TIPO VEHICULO Día Sema.
Cusco
Ernp. de Transo. ?Magros ScRL. Cusco Scuan, y vcevrsa 144 28 4 nr 10 11.00 12 84 Custer
E.T. KaSca Tours SCRL Cusco Calca y vcevrss 45 82 30 rrsn 4 11.00 6 42 Corrt ∎
E.T. Elegantes KonLszos SRL. Cosco
Lnértaca-Uch,Jcarto y vcevrsa 235 10 2 hr. 15 rn4n 12 31.00 1 3 Custer
E T. San Aigue: Arcange: Sa!vador SRL. Cusco
Huscarpay-Lucre y viceversa 30 96 1 nr 8 32.00 4 28 Custer
E T. Nuevo Amanecer Serio r de Coyliolt: SAC Usa) Urcos y veeve•s3 51 95 1 .1. 4 11.00 5 35 Com:) ,
E T.Canbe SA. Cusco Ur., Os rnb a y vce ve rsa 62 45 1 ..- 4 11.00 62 434 Comb,
E.T. Conchaska SRL Cusco Or-antaytamoo y n«,evei.s 64 85 2 n• 5 11 00 18 126 Combe
E T. Urubamba Express SRL Cusco Ordntaytarroo y vceve 'va 64 85 2 N' 5 11 00 6 42 Corro,
E T. Expreso Vare de 10 5
Incas SRL. Espna• Cudsoamos 214 43 2 n , 5 46 00 1 Orm•ous
E T Ktaxmo TOJ^5SCRL Scusn. Esor, e 181 71 4 M• 10 11 00 18 126 Como,
;,.e.^..e Dleccor. nor.at iranSPOle y of", ;.: Empresas a:.:0'ZEUS por ta DRTC ce u Regar. Cusco
El servicio de Transporte de Carga de manera registrada, se presenta sólo
en la Región Cusco. Las empresas que prestan este servicio, son por un
lado, empresas de transporte de mercancías en general que justamente la
mercadería y/o producto que transportan son "mercancías en general" y
por otro lado, están las empresas de transporte de mercancías por cuenta
propia. Estas empresas se encuentran inscritas en el Registro Nacional de
Mercancías en general y por cuenta propia.
CUADRO N° 13: SERVICIO DE TRANSPORTE DE CARGA
REGIÓN N' EMPRESAS (*) ORIGEN: DESTINO: DISTANCIA (KM)
DURACIÓN (Hal
FLETE Di. TIPO DE VEHICULO
PRODUCTOS MERCADERiAS
Cusco
1260 Ernpresss Uzo - • • • - Cam■Pn Mercancías en general .
424 Emoresss Cusco - . - - - :arnOn Mercancías por cuenta voolo.
Fuen;ei teccon Regona! Transpore y ormocKnes be VehcM carls inscrros en el Re•;s:c Nx oulde !Mercas en ;enea: y ;:af c uer.2
4.1.6. SITUACIÓN COMUNICACIONES Las telecomunicaciones en la Región han registrado un considerable
desarrollo en los últimos años, constituyendo un componente esencial en la
integración de la Región y crecimiento de la economía en su conjunto. La
privatización de las empresas públicas de telecomunicaciones y el
otorgamiento de concesiones para la prestación de servicios públicos de
telecomunicaciones al sector privado, como parte del proceso de
reestructuración de este sector, han logrado importantes beneficios para
los usuarios tales como la expansión y modernización de los servicios,
disminución considerable del tiempo de espera para la atención de
solicitudes de nuevas líneas telefónicas, desarrollo de servicios básicos de
DPP/UF/RSTÑ Página 21
GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DRTCCK DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES DK= Accau COAAUCOO CACO
PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013
telecomunicaciones en áreas rurales, una mejora sustancial de la calidad de
los servicios, mayor disponibilidad de servicios a nivel regional.
Pese a ello, el departamento del Cusco cuenta con menor teledensidad con
respecto a departamentos como Lima, Arequipa, La Libertad, Piura, etc.,
esto debido al elevado nivel de tarifas, la misma que se hace inaccesible
para la población con bajos niveles de ingresos y la poca oferta de empleo.
Respecto a la evolución de la densidad telefónica del servicio fijo se observa
que de 2.9 líneas en año 1998 se incrementa a 4.2. Líneas de abonado en
servicio por cada 100 hab. a nivel regional en el año 2006 .
A diciembre del 2006 había 51,190 líneas de abonado de telefonía fija en
servicio a nivel regional, de las cuales casi el 83 %, se concentran en Cusco,
a continuación están las provincias de La Convención con 5.2 %, Canchis
con 4.2 % y Urubamba con 3.4 % que cuentan con el mayor número de
líneas fijas en servicio y el restante 4.2% se reparten en las demás
provincias.
Asimismo, el servicio de telefonía móvil ha experimentado un gran
crecimiento en cuanto al número de abonados, debido entre otros factores
a la introducción del sistema tarifario "el que llama paga", la reducción del
costo de acceso al servicio por efecto de la competencia, la introducción de
la tecnología digital, y la entrada al mercado del Servicio de
Comunicaciones Personales, en el año 1998 la densidad de líneas móviles
era de 3.1 %, a diciembre del año 2006 esta se incrementa a 30.3 líneas
móviles por cada por cada 100 habitantes mayores de 14 años.
Actualmente el número de líneas móviles ha superado el número de líneas
en servicio de telefonía fija a nivel regional.
Respecto al servicio de teléfonos públicos, a diciembre del 2006 se cuenta
con 5,488 a nivel regional, lo que representa 4.5 teléfonos públicos por
cada 100 habitantes. Asimismo, del total de teléfonos públicos existentes a
nivel regional, más del 78 % se concentran en la provincia del Cusco,
seguido por La Convención con 5.0 %, Urubamba con 3.8 % y Canchis con
3.8 % y otras provincias con 9.4 % del total.
En síntesis, el mercado de las telecomunicaciones en la Región desde su
apertura ha experimentado un importante crecimiento en determinados
servicios, como la telefonía móvil y el servicio de larga distancia nacional e
internacional. Sin embargo, los niveles de teledensidad en la Región se
encuentran por debajo de otros departamentos del país, las disparidades
DPP/UF/RSTÑ Página 22
GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013
DRTCCK ORNXI. ~J. x 11.0715 vCOLLCOI3 CACO
por estratos socioeconómicos y provinciales persisten, con lo cual los
sectores de menores recursos tienen acceso limitado a estos servicios,
produciéndose una marcada desaceleración del crecimiento de líneas en
telefonía fija en los últimos años.
Los capitales de las siguientes provincias cuentan con servicio de telefonía
fija a domicilio: Cusco, Calca, La Convención, Urubamba, Canchis,
Quispicanchis, Espinar, mientras que las provincias de Anta, Canas,
Paruro, Paucartambo, Acomayo y Chumbivilcas cuentan con servicio de
telefonía rural - comunitaria. Además de los distritos de las capitales de
provinciales del Cusco, La Convención, Calca, Urubamba, Canchis,
Quispicanchis y Espinar y los siguientes distritos cuentan con servicio de
telefonía fija de abonado: Machupicchu, 011antaytambo, Pisac y Chinchero,
el resto de capitales de distritos y algunas comunidades cuentan con
telefonía rural - comunitaria.
Al año 2006, el número de abonados del servicio de televisión por cable en
la Región fue de 10, 936 con un crecimiento de casi el 100% con
respecto al año 2003, precisando que el 84 % de los abonados se
encuentran en la Provincia del Cusco. En términos de densidad de 12.9
abonados en el año 2001 se incrementa a 30.3 de abonados de cable por
cada 100 habitantes de la provincia del Cusco en el año 2006.
En lo que respecta a los servicios de radiodifusión, a diciembre año 20068
se ha otorgado 198 autorizaciones, 28 en la modalidad de Frecuencia
Modulada, 29 en Onda Corta y 42 en Onda Media. Sin embargo, en estos
servicios se tiene una alta informalidad, lo que conlleva a la necesidad de
fortalecer los mecanismos de regulación.
Existe una gran demanda de servicios de radiodifusión sonora FM en
comunidades rurales y nativas alejadas de los centros urbanos, el 75 % de
los distritos no cuentan con sistemas de radiodifusión sonora.
En lo que se refiere al Servicio de Radiodifusión por Televisión a diciembre
del año 2006 se ha autorizado 25 estaciones, en UHF y 49 en VHF a nivel
regional.
8 Dirección General de Gestión de Telecomunicaciones
DPP/UF/RSTÑ Página 23
GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DRTCCK NISTA 1.1:~1 DÉ TRACIP01113 COUVaél CUICO DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013
El mercado de Internet ha evidenciado un desenvolvimiento favorable en
los últimos años, a diciembre del 2006, según datos publicados por
OSIPTEL, se cuenta con 4, 850 suscriptores de Internet. Prácticamente
todas las capitales de provincias del Cusco cuentan con este servicio.
Respecto a los servicios postales el operador público SERPOST S.A.
comprende el 80 % del mercado postal de cartas y otros impresos a nivel
regional.
En este contexto, es necesaria la intervención del Gobierno Regional a
efectos de integrar a la población rural y de las zonas más alejadas del país,
a través del despliegue de infraestructura que permita el acceso a servicios
de comunicaciones, promoviendo de esta forma su inserción en la
denominada sociedad de la información.
Finalmente, es preciso insistir al ente rector del Sector para que actualice el
marco regulatorio para impulsar la inversión privada en áreas urbanas
rurales y de preferente interés social
4.2. IDENTIFICACIÓN DE PROBLEMAS En este acápite se realiza un diagnostico situacional de la Dirección Regional de
Transportes y Comunicaciones Cusco, el mismo que se apoya en el análisis con
enfoque FODA, herramienta de planificación estratégica que permite conformar
un cuadro de la situación actual de la empresa u organización, permitiendo de
esta manera obtener un diagnóstico preciso que permita en función de ello tomar
decisiones acordes con los objetivos y políticas formulados.
Tomando en consideración los órganos que forman parte de la Dirección Regional
de Transportes y Comunicaciones, y basado en las principales cualidades y
falencias que existen en la entidad y en su entorno, se procede a describir el
análisis FODA asociado al desempeño de la DRTC Cusco.
DPP/UF/RSTÑ Página 24
OPORTUNIDADES (0) FORTALEZAS (F)
AMENAZAS (A) DEBILIDADES (D)
La entidad cuenta con facultades para la expedición del marco
normativo y técnico de transportes y telecomunicaciones
Suscripción de convenios interinstitucionales para la elaboración de
proyectos de preinversión y ejecución de obras viales
Personal contratado con capacidad para asumir responsabilidades que
requiere la institución
Presencia de instituciones que ofrecen trabajos de colocación de
carpeta asfáltica de una mejor calidad
Sector con personal profesional y técnico con capacidad para atender el
mantenimiento y emergencias viales
Desarrollo de nuevos sistemas informáticos para sistematizar los
trabajos a ejecutar
Nuevas tecnologías para asfaltar las vías de transportes, atender a los
usuarios y otras áreas identificadas Adecuada dotación de espacios para los trabajadores de la entidad
Enfoque político del Gobierno Regional centrado en el financiamiento
de propuestas asociadas a megaproyectos La entidad cuenta con capacidad para generar recursos propios
Dotación de recursos financieros por canon gasífero para la puesta en
marcha de la actividades administrativas en la entidad Proceso de Descentralización de funciones en marcha
Identificación de yacimientos gasíferos en el Bajo Urubamba
Reducido numero de capacitaciones al personal respecto a la
modificación de la normatividad y al desempeño de funciones
Lento proceso de transferencia de funciones por parte del Gobierno
Central
Limitada capacidad para atender los requerimientos de los diferentes
servicios de transportes y telecomunicaciones
Presencia constante de fenómenos climatológicos que afectan
severamente la infraestructura de transportes
Área de equipo mecánico y laboratorio insuficiente e inadecuado para
para atender las necesidades de transporte
Implementación del SETA como sistema que amplia los plazos de
formulación y ejecución de proyectos de inversión pública
Falta de coordinación y uso inadecuado de recursos en la atención de
las interrupciones de la infraestructura vial por efectos climatológicos
Incremento del numero de manifestaciones y paralizaciones en el
ámbito regional
Limitados recursos financieros para proyectos de inversión e
, implementación de acciones asociadas a la gestión del transporte
Organismos del Gobierno Regional del Cusco superponen funciones de
la entidad
Ausencia de estrategias de identificación de prioridades institucionales
GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DRTCCLL DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013 »ECU. tEGOV, DE WISCOMI COLUCCIIIIS CJX0
CUADRO N° 14: ANAL1SIS FODA DE LA DRTC - CUSCO
FUENTE: MESA DE TRABAJO 2013 - DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
Siendo consecuente con lo planteado en este acápite, resulta oportuno describir las
estrategias de trabajo identificadas para la institución, las mismas que se mencionan a
continuación:
DPP/UF/RSTÑ
Página 25
GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013
DRTCCK PRICCIal 0140.4 TIMPITES J:1414C0( ZACC
CUADRO N° 15: CONSTRUCCIÓN DE ESTRATEGIAS DE DESARROLLO INSTITUCIONAL
ESTRATEGIAS
FODA
FORTALEZAS (F) DEBILIDADES (0)
la entidad cuenta con facultades para la expedición del marco
normativo y técnico de transportes y telecomunicaciones
Reducido numero de capacitaciones al personal respecto a la
modificación de la normatividad y al desempeño de funciones
Personal contratado con capacidad para asumir responsabilidades que
requiere la institución
limitada opacidad para atender los requerimientos de los diferentes
servicios de transportes y telecomunicaciones
Sector con personal profesional y técnico con capacidad para atender el
mantenimiento y emergencias viales
Área de equipo mecánico y laboratorio insuficiente e inadecuado para
para atender las necesidades de transporte
Adecuada dotación de espacios para los trabajadores de la entidad Falta de coordinación y uso inadecuado de recursos en la atención de
las interrupciones de la infraestructura vial por efectos climatológicos
la entidad cuenta con capacidad pal generar recursos propios Limitados recursos financieros para proyectos de inversión e
implementación de acciones asociadas a la gestión del transporte
Dotación de recursos financieros por anon gasler: para la puesta en
marcha de la actividades administrativas en la entidad Ausencia de estrategias de identificación de prioridades institucionales
OPORTUNIDADES (0) FO= POTENOALIDADES DO. DESAFIOS
Suscripción de coñvenios interinstitucionales para la elaboración de
proyectos de'preinversión y ejecución de óbras viales
1.Identifiar y proponer proyectos de' sector con irr:acto regional, que
califiquen como megaproyectos a cargD de la instiLCón
2. Formar y consolidar equipos de trabajo para —ejorar la atención
referida a los servicios de transportes y telecomunaciones
3. Establecer convenios con instituc;: -es públicas , gobiernos locales
para elaborar proyectos y ejecutar obres
4. Propicia' el empleo de nuevas tecnologías cara la ejecución y
mantenim:ento de infraestructura de nnsporte r el ambito regional
1.Definir claramente las prioridades instituciorales en funcion de cada
organo de la DRTC Caco
2. Implementar innovaciones técnicas con énfas s en asfaltado de vías y
comunicación
3. Consolidar capacitaciones periodicas al personal centrada en
modificaciones a la normatividad vigente relacionada al sector
4. Promover el desarrollo de capacitaciones sobre innovaciones
tecnológicas en el sector
5. Definir mecanismos que concreten la adquisición maquinaria y
equipos que fortalezcan la capacidad resolutiva de la institución
Presencia de instituciones que ofrecen trabajos de colocación de
carpeta asfáltica de una mejor calidad
Desarrollo de nuevos sistemas informáticos para sistematizar los
trabajosa ejecutar
Nuevas tecnologías para asfaltar las vías de transportes, atender a los
usuarios y otras áreas identificadas
Enfoque político del Gobierno Regional centrado en el financiamiento
de propuestas asociadas a megaproyectos
Proceso de Descentralización de funciones en marcha
Identificación de yacimientos gasiferos en el Bajo Urubamba
AMENAZAS (A) FA= RIESGOS
Lento proceso de transferencia de funciones por parte del Gobierno
Central
1.Definir un area responsable de gestionar y direccionar una adecuada
transferencia de funciones por parte ce I Gobierno Central
2. Establecer convenios de cooperación interinst:Jcional para mitigar
los efectos del medio ambiente y e: cumplimirto del marco legal
ambienta'
3. Constituir y fortalecer una rc—fisión respcisable de definir
claramente las funciones y competrcias de la entidad en contraste a
otros organismos del Gobierno Regioral del Cusco
1.Gestionar y concretar la transferencia oportuna de recursos para la
atencion inmediata de infraestructura de transportes afectada por algun
tipo de desastre natural o agitación social
2. Fortalecer capacidades respecto a la normativa ambiental mediante
el apoyo estrecho de la Gerencia Regional de Recursos Naturales y
Medio Ambiente del Gobierno Regional del Cusco
1 Presencia constante de fenómenos climatológicos que afectan
severamente la infraestructura de transportes
11 Implementación del SEIA como sistema que amplia los plazos de
i formulación y ejecución de proyectos de inversión pública
Incremento del numero de manifestaciones y paralizaciones en el
ámbito regional
' Organismos del Gobierno Regional del Cusco superponen funciones de
la entidad
FUENTE: MESA DE TRABAJO 2013 - DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
DPP/UF/RSTti Página 26
GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013
ORTCCK PIM:1117W riblenrIS f CACO
5. ARTICULACIÓN DE OBJETIVOS
A continuación se procede a esquematizar la estructura orgánica institucional de la
Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones.
5.1. DETERMINACIÓN DE LOS OBJETIVOS
El Sistema de Transporte Regional si bien ha venido creciendo en algunos
aspectos como la infraestructura.
5.1.1. OBJETIVOS GENERALES INSTITUCIONAL 2013
Al 2021 Cusco, es una sociedad con una sólida identidad regional,
sustentada en sus culturas de origen andino y amazónico; gestiona su
desarrollo de manera democrática, autónoma y descentralizada, con
instituciones y organizaciones fortalecidas e interrelacionadas,
privilegiando el bienestar social como centro y fin del desarrollo en
armonía y diálogo con su entorno natural. Hemos logrado reducir
significativamente los niveles de pobreza, la población accede a servicios
universales de calidad en salud y educación intercultural desde el inicio y a
lo largo de toda su vida, con equidad, justicia, e igualdad de oportunidades.
Estamos articulados e integrados al entorno nacional e internacional
de manera competitiva, lo que ha permitido dinamizar la economía
regional y acceder a los principales mercados, ampliando las
oportunidades de empleo digno para todos y todas, sustentadas en las
capacidades del potencial humano para generar valor agregado a nuestros
recursos turísticos, agropecuarios, minero energéticos y biodiversidad
5.1.2. OBJETIVOS GENERALES DE LA UNIDAD ORGANICA
La red Vial de la Región Cusco, se desarrolla a lo largo 15 vías de carácter
Nacional y 34 vías Departamentales. Las vías nacionales se identifican con
la siguiente codificación de ruta, asignada por el MTC, en el DS. N°044: PE-
28B,
VISIÓN INSTITUCIONAL
Al 2021 Cusco es una región con infraestructura y servicios de transportes y
comunicaciones eficaces y eficientes, integrado nacional e
internacionalmente de manera competitiva, lo que ha permitido dinamizar
las actividades económico-productivas de la región, ampliando las
oportunidades de empleo digno y mejor calidad de vida de la población
cusqueña.
DPP/UF/RSTÑ Página 27
GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DRTCC4,‘ DIRECCION REGIONAL DE
, - TRANSPORTES Y COMUNICACIONES ME= tHia4 flut502111 b31110G015 CAZO
PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013
MISIÓN INSTITUCIONAL
Conducir y orientar, con eficiencia y responsabilidad, el desarrollo de la
infraestructura y servicios de transportes y comunicaciones; y orientar con
eficiencia y responsabilidad el mantenimiento de la infraestructura actual,
contribuyendo con el desarrollo económico y social de la región del Cusco.
OBJETIVOS GENERALES
A continuación una reseña de los objetivos estratégicos generales de la
institución, los mismos que se ordenan tomando en consideración los
sectores estratégicos: Transporte Terrestre y Telecomunicaciones.
CUADRO N° 16: OBJETIVOS ESTRATÉGICOS INSTITUCIONALES
r, / VISION • MISION SECTORES ESTRATÉGICOS
OBJETIVOS ESTRATÉGICOS
GENERALES
Al 2021 Cusco es una región con
infraestructura y servicios de
transportes y comunicaciones
eficaces y eficientes, integrado nacional e internacionalmente
de manera competitiva, lo que
ha permitido dinamizor las
actividades económico- productivas de la región,
ampliando las oportunidades
de empleo digno y mejor
calidad de vida de lo población
cusqueña.
Conducir y orientar, con
eficiencia y responsabilidad, el
desarrollo de la infraestructura
y servicios de transportes y
comunicaciones; y orientar con
eficiencia y responsabilidad el mantenimiento de la
infraestructura actual,
contribuyendo con el desarrollo
económico y social de lo región del Cusco.
TRANSPORTE TERRESTRE como la implementación,
Desarrollar un conjunto de
acciones orientadas al
planeamiento, coordinación,
ejecución y control, que incluye el tráfico por carretera así
ejecución y operación de la
infraestructura vial regional
vías expresas, caminos rurales
y entradas vecinales, así como
los servicios de transporte.
TELECOMUNICACIONES
Desarrollar un conjunto de
acciones desarrolladas para el
planeamiento, coordinación y
control y supervisión de los
servicios de telecomunicaciones.
FUENTE: MESA DE TRABAJO 2013 DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
5.1.3. OBJETIVOS ESPECIFICOS DE LA UNIDAD ORGANICA Tomando en consideración los lineamientos de política, resulta
conveniente describir objetivos estratégicos específicos de forma puntual y
medible, posibilitando su posterior medición y control. En el siguiente
DPP/UF/RSTÑ
Página 28
GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DR TCCII. DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES ~COI ,~ X tWWOR13 d. MG1CIXS CUICO
PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013
cuadro se los objetivos estratégicos con una descripción de las actividades
estratégicas vinculadas.
CUADRO N° 17: OBJETIVOS ESPECÍFICOS INSTITUCIONALES Y ACTIVIDADES ESTRATÉGICAS
SECTORES ESTRATÉGICOS OBJETIVO ESTRATÉGICOS ESPECÍFICOS ACTIVIDADES ESTRATÉGICAS
TRANSPORTE TERRESTRE .
• Construcción y Mejoramiento de Carreteros.
Desarrollo de lo Infraestructura de transporte en
concordancia con la dinámica de lo demanda de los distintos
sectores económicos, de los necesidades de la población y
con el uso eficiente de los recursos.
• Conservación de Carreteras Priorización de lo Conservación rutinario de lo Infraestructura
de transporte en sus distintos modos paro mantenerla en
• Rehabilitación de Carreteras Incremento sustancial de los niveles de seguridad de lo
infraestructura de transporte.
• Servicio de Transporte Terrestre
Promoción del desarrollo y optimización de los servicios
vinculados a la Infraestructura de transporte
Desarrollo de mecanismos de fiscalización, regulación y
control del sistema de transporte.
TELECOMUNICACIONES • Implementacion y ampliación del servicio de
Telecomunicaciones
A partir de la Transferencia de Funciones por parte del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones se propenderá a
que el servicio de telefonía fija local, alcance una
teledensidad de 12 lineas por codo 100 habitantes.
En el servicio móvil, alcanzar uno teledensidod de 60 lineas
por codo 100 habitantes.
En el servicio de Internet, incrementar sustancialmente el
acceso a la bando ancho en lo región, llegando a cuarenta y
ocho mil.
FUENTE: MESA DE TRABAJO 2013. DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
6. PROGRAMACIÓN
6.1. DETERMINACIÓN DE LOS INDICADORES
A continuación una descripción de la línea de base de la DRTC Cusco, la misma
que ha sido elaborada tomando en consideración la definición de indicadores de
desempeño que permitan dar seguimiento y evaluación a los objetivos trazados
por la institución.
G11C it p ;a cacléi
supue441
DPP/UF/RSTÑ Página 29
-,.,. O 401 . a z
O 'il ›5, 4
2=1 o < 1 002
Icil 1,c,< 15 .71
2 1 O Ir, 9 2 ,2 ,0`:J
=.> 80,_ z z<
. 11 > a .o 5 co z 1 2
z 1)' 8 N 05 Ea W E 2 Mi
1 2 15 n° Z, 1'4'0 2 E 5 3" 0-63 19 1 '' 45 C 1 1 o 1,
á '
oo. 2a 1 - R o .
t
..0 i_uu
a
lál .38 "01-9g1
4., .00 1
E a ?
1 á 7 i
. > u, z C111 8 1 5 1 9, 8 18111 5 1 '11 1- o
ET
OZ
V. 3
W
OS
L1,
0
56001
%S
L'E
p
(SL
) trtr69
-0
at 1
2 „, 1 c° a 1E . .
56 00'0
V
5100'0G
96
30
'Str
NO
CE
S9
%S
O' Z
b
%S
/ '65
%00•0
9
%0001.,
56
037
-10
6
560---
JrC71-
1
5100S
13
56
00
'56
56
00
'SV
LIN
EA
BA
SE
L9Itr' 0
SI
N
54
55
13
5
0.
370
3 (
40)
g i, .
2,2 1 o.
%0
0'0
ISO
O*0
?
56
00
'01
'9600 O
V
5680' Z
E
568r61
560
Cr
Er
56
00
'01
96
00
7;7
9600'5
V
56
00
' 0V
5600' 5
5
N/S
51
00
' 0
TIP
OL
OG
IA
DE
L IN
DIC
AD
OR
j.
IND
IC
ADO
R D
E IM
PA
CT
O
NU
ICA
DO
R E
ST
RA
TE
GIC
O
IND
ICA
DO
R D
E R
ES
UL
TA
DO
I
IND
ICA
DO
R E
ST
RA
TE
GIC
O
IND
ICA
DO
R D
I R
ES
UL
TA
DO
IND
ICA
DO
R E
ST
RA
TE
GIC
O
IND
ICA
DO
R D
E R
ESU
LT
AD
O
IND
ICA
DO
R E
ST
RA
TE
GIC
O
IND
ICA
DO
R E
ST
RA
TE
GIC
O
IND
ICA
DO
R D
E P
RO
DU
CT
O
IND
ICA
DO
R D
E G
ES
TIÓ
N
IND
ICA
DO
R D
E P
RO
DU
CT
O
IND
ICAD
OR
DE
GE
ST
IÓN
IND
ICA
DO
R D
E P
RO
DU
CT
O
IND
ICA
DO
R D
E G
ES
TIÓ
N
IND
ICA
DO
R D
E P
RO
DU
CT
O
IND
ICA
DO
R D
E G
ES
TIÓ
N
IND
ICA
DO
R D
E P
RO
DU
CT
O
IND
ICA
DO
R D
E G
ES
TIÓ
N
IND
ICA
DO
R D
E P
RO
DU
CT
O
IND
ICA
DO
R D
E G
ES
TIÓ
N
IND
ICA
DO
R D
E P
RO
DU
CTO
IND
ICA
DO
R D
E G
ES
TIÓ
N
IND
ICA
DO
R D
E P
RO
DU
CT
O
IND
ICA
DO
R D
E G
ES
TIÓ
N
I IND
ICA
DO
R D
E P
RO
CE
SO
IND
ICA
DO
R D
E G
ES
TIÓ
N
IND
ICA
DO
R D
E P
RO
CE
SO
IND
ICA
DO
R D
E G
ES
TI Ó
N
IND
ICA
DO
R D
E P
RO
CE
SO
IND
ICA
DO
R D
E G
ES
TIÓ
N
I IND
ICA
DO
R D
E P
RO
CE
SO
IND
ICA
DO
R D
E G
ES
TIÓ
N
I IND
ICA
DO
R D
E P
RO
CE
SO
IND
ICA
DO
R D
E G
ES
TIÓ
N
IND
ICA
DO
R D
E P
RO
CE
SO
IND
ICA
DO
R D
E G
ES
TIÓ
N
NU
Od
ItC/S
30
_
_
IMD
C r
eal d
e l
as p
rin
cip
ale
s v
ias d
ep
art
am
en
tale
s
/IM
Da
es
tim
ad
o d
e las p
rin
cip
ale
s v
ias
de
pa
rta
me
nta
les
de d
istr
ito
s c
on
ac
ce
so
via
l/ t
ota
l d
e d
istr
ito
s d
e
la r
eg
ión
e d
e d
istr
ito
s c
on
ac
ce
so
a m
edio
s d
e
tele
co
mu
nic
ac
ión/
a d
e d
istr
ito
s e
n l
a R
eg
ión
de
l
Cu
sc
o
eje
cu
tad
o
Ra
nk
ing
Re
gio
na
l
de P
ies
ap
rob
arlo
s p
ara
cre
ac
ión/
de P
IPS
pro
gra
ma
do
s p
ara
cre
ació
n
de e
xp
ed
ien
tes a
pro
ba
do
s p
ara
cre
ac
ión/
N d
e e
xp
ed
ien
tes f
orm
ula
do
s p
ara
cre
ac
ión
*d
e e
xp
ed
ien
tes a
pro
ba
do
s p
ara
ma
nt.
pe
rio
dic
o/
N d
e e
xp
ed
ien
tes f
orm
ula
do
s p
ara
ma
nt.
pe
rió
dic
o
N d
e e
xp
ed
ien
tes a
pro
ba
do
s p
ara
ma
nt.
ru
t in
ario/
R d
e e
xp
ed
ien
tes f
orm
ula
do
, p
ara
man
t. r
uti
na
rio
Km
de
uda
s d
ep
arta
me
nta
les c
on
ma
nte
nim
ien
to
ruti
nar
io/ K
m d
e v
ías d
ep
arta
me
nta
les
Km
de v
i as d
ep
art
am
en
tale
s c
on
man
ten
imie
nto
pe
rlo
dic
o/ K
m d
e v
ías d
ep
art
am
en
tale
s
e d
e P
IPS
ap
rob
ad
os p
ara
R
eh
. y M
ej./
N d
e P
IPS
pro
gra
ma
do
s p
ara
R
eh
. y M
ej.
a d
e e
xp
ed
ien
tes a
pro
ba
do
s p
ara
Re
h. y
Me))
Ir d
e e
xp
ed
ien
tes f
orm
ula
do
s p
ara
R
eh
. y
Me
).
se
peu
rso
ao
rd
se
pu
as
ig a
pto
/se
pjp
adx
a s
eja
ue
sii a
p
1O
t d
e e
mp
res
as
d
e tr
an
sp
orte te
rre
stre
de
me
rca
nc
ías/
em
pre
sa
s id
en
tifi
ca
das e
n e
l ru
bro
de a
pro
ba
dos/a
de
as
iste
nte
s
*d
e p
erm
iso
s c
on
ced
ido
s/N
de p
erm
iso
s s
ug
er
i do
s
setu
aLs
iM c
ap
ar .
P a
/s•
Plu
etu
eu
sa
ga, a
l, ti
de P
IPs a
pro
ba
do
s p
ara
te
leco
mu
nic
ac
ion
es /
10 d
e
PIP
S p
rog
ram
ad
os
pa
ra t
ele
co
mu
nic
ac
ion
es
I
S31300VD
ION
I
Ind
ice d
e C
om
pe
titiv
ida
d R
eg
ion
al en
el
fac
tor
de i
nfr
ae
str
uctu
ra
Niv
el d
e t
ran
sit
o v
eh
icu
lar
en
la
s
pri
nc
ipa
les
via
s d
ep
art
am
en
tale
s d
e l
a
res
tio
n
Mejo
ra d
e a
cc
es
ibilid
ad
via
l a l
os
dis
trit
os
de l
a R
eg
ion
Po
rce
nta
je d
e d
istr
ito
s d
ele
reg
ión
co
n
ac
ce
so
a m
ed
ios
de c
om
un
ica
ció
n c
om
o l
a
tele
fon
ia f
ija y
el
Inte
rne
t
Niv
el d
e e
jec
uc
ion
de
l p
resu
pu
es
to
as
ign
ad
o a
la i
ns
titu
cio
n y
ra
nk
ing
reg
ion
al
Me
jora
r d
e l
a c
alid
ad
de l
os e
stu
dio
s d
e
pre
invers
ión
de c
reac
ión
Mejo
ra d
ele
ca
lid
ad
de l
os
exp
ed
ien
tes
técn
ico
s p
ara
cre
ac
ión
de c
arr
ete
ras
Mejo
ra
de l
a c
ali
dad
de l
os e
xp
ed
ien
tes
técn
ico
s o
ara
ma
nte
nim
ien
to p
erio
dic
o
•
1 Mej
ora
de l
a c
alid
ad
de l
os
exp
ed
ien
tes
técn
ico
s c
ara
ma
nte
nim
ien
to r
uti
na
rio
Mejo
ra d
e a
cti
vid
ad
es d
e m
an
ten
imie
nto
ruti
na
rio
en
via
s d
ep
art
am
en
tale
s
1 M
ejo
ra d
e a
cti
vid
ad
es d
e m
an
ten
im
ien
to
perio
dic
o e
n v
ias
dep
art
am
en
tale
s
1 M
ejo
rar
de l
a c
ali
dad
de l
os
es
tud
ios d
e
pre
inve
rsió
n d
e R
eh
. y M
ej.
Mejo
ra d
ele
calid
ad
de l
os
exp
ed
ien
tes
técn
ico
s p
ara
Re
h. y M
ej. d
e c
arr
ete
ras
1 M
ejo
ra e
n l
a e
ntr
eg
a d
e l
ice
ncia
s d
e
co
nd
uc
ir
Re
gis
tro
de e
mp
res
as
de t
ran
sp
ort
e
terr
est
re d
e m
erc
an
cía
s
Mejo
ra d
e l
a c
alid
ad
de c
urs
os
so
bre
el
RE
NA
T
Ca
lid
ad
de e
stu
dio
s d
e m
erc
ad
o p
ara
ru
tas
de s
erv
icio
pu
blico
in
terp
rov
inc
ial
Mejo
ra d
e l
a c
ali
da
d d
e m
an
ten
imie
nto
de
red
es r
etr
an
sm
iso
ras
de c
an
ale
s d
e IV
Mejo
ra
de l
a c
alid
ad
de e
stu
dio
s d
e
pre
inve
rsió
n p
ara
te
leco
mu
nic
acio
ne
s
NC
IDd
lI CIS
30
Al 2022 C
usco
es
un
a r
eg
ión
co
n i
nfr
aes
tru
ctu
ra y
serv
icio
s d
e
tra
ns
po
rtes y
co
mu
nic
acio
nes e
ficaces y
efi
cie
nte
s,
inte
gra
do
na
cio
na
l e
in
tern
ac
ion
alm
en
te d
e m
an
era
co
mp
eti
tiv
a,
lo q
ue
ha
pe
rmit
ido
din
am
iza
r la
s a
cti
vid
ad
es e
co
nó
mic
o•p
rod
uc
tiv
as
de
la
reg
ión
, am
plian
do
la
s o
po
rtu
nid
ad
es d
e e
mp
leo d
ign
o y
mei,
r
ca
lid
ad
de v
ida d
e l
a p
ob
lac
ión
cu
sq
ue
ña.
Co
nd
ucir
y o
rie
nta
r, c
on
efi
cie
nc
ia y
resp
on
sa
bil
ida
d, e
l
des
arr
ollo
de l
a I
nfr
aes
tru
ctu
ra
y s
erv
idos d
e t
ran
spo
rte
s y
co
mu
nic
acio
ne
s;
y o
rie
nta
r co
n e
fic
ien
cia
y r
es
po
nsa
bilid
ad
el
man
ten
imie
nto
de l
a I
nfr
ae
stru
ctu
ra a
ctu
al,
co
ntr
ibu
yen
do
co
n
el d
esarr
ollo
eco
nó
mic
o y
so
cial d
e l
a r
eg
ión
de
l C
us
co
.
Des
arr
oll
ar
un
co
nju
nto
de a
ccio
nes o
rie
nta
da
s a
l p
lan
ea
mie
nto
,
co
ord
ina
ció
n, eje
cu
ció
n y
co
ntr
ol,
qu
e I
nclu
ye
el tr
áfi
co
po
r
De
sarr
oll
ar
acc
ion
es
pa
ra e
l p
lan
ea
mie
nto
, co
ord
ina
ció
n, co
ntr
ol
sun
erv
isió
n d
e l
os
se
rvic
ios
de t
ele
co
mu
nic
ac
ion
es.
•
Cre
ac
ión
de C
arr
ete
ra
s.
Co
ns
erv
ac
ión
de C
arr
ete
ras
Re
ha
bil
ita
ció
n y
Mejo
ram
ien
to d
e C
arr
ete
ra
s
Serv
icio
de T
ran
sp
ort
e T
err
estr
e
Imp
lem
en
tac
ion
y a
mp
lia
ció
n d
el
se
rvid
o d
e
Te
leco
mu
nic
ac
ion
es
... n 74 I m
.4 ri
RE
SUM
EN
DE
rS
lC
Tlu
Ile
NI.1
9 1 2 2 • o.
o 1 E 1 o
1 z 9 .x
o M
DP
P/U
F/R
ST
S1
z 2
zz
8 WN
O
O
O
z O
O
O
1
W
5 1 E
o
LIZ
z o
Cd
o z
o
[.0 z
o
o a. z
E-
O
z CD
z 'o
E
T-( O C9 ■—] •1 z o C3 z
z o
a. CD
a.
PRO
GR
AM
ACI
ÓN
7.1.
DE
TE
RM
INA
CIÓ
N D
E A
CT
IVID
AD
ES D
E L
A D
IREC
CIÓ
N D
E C
AM
INO
S
o ro
c.)
Ct. O V)
E— CC
c.) cr; O _ E ca
c.)
u u s.-
ro
o crl
-C
E
o o-
CJ -c ca
u
In o
u o
C. ci)
ca
o
u o 1— n. o
o , C)
o o o o u
CYS
O 1-4
NI
CU
AD
RO
N°
19:
AC
TIV
IDA
DE
S D
E L
A D
IRE
CC
IÓN
DE
CA
MIN
OS
- PA
RT
E 0
1
01.53f1d' 11S3lid
173,
147.
081
202,
574.
11 1 50.4201
I6
09192'881
00' 05181
ZT
00510Z 13
2,97
6.52
1
144,
931.
69 1 86106'51T
086E8'96 18
0,52
6.63
1 1 511051
8T
151091
8T
1T8P
OI L
I
LP
102'851
000
09
.801 66/2
0.65T
00'005' LSI 0011011
61
OD
000152
SZIE
L'90E
L9' 916REE
00VE
SDPZ
00.00V1I2
00'000
15Z
00'000161
CO
D9L'SPZ
05118'65
00'0E11132
PRES
UPU
EST
O RE
QU
ERID
O (ati
► Now
)
173,
147.
08
202,
574.
11 V
O K
E1I2
0919Z '885
00. 051.81
29' 00510Z
69.'1E6144
25.9161
£1
861E6'511
06'6E8'96
1 E9'925' 081
51105181
15. 109'18I
1 98
1+0I LI
117. 102.811
00:0093311 16
.62E' 6171
00D05
.151 00 C
OV
LST
00 DO
OT 51
SZ EL
'IN
19816SEE
oovEs'cr vz
00.0021I2
00' 000162
00000161
CO
D91 .552
)51LE
SS
DO
DEI'VEIZ
A EJ
ECU
TAR
I 60'09
EU&
61. 91
01 '06
L6'81
66
1
2541
VE
81
LZ* 01
111I
09'6
5561
61: 81
SL 81
8591 86
. 51
9991
00.51
OO
SI
00:52 166/
821E
1616
0512 00'n
61. 81 O
DZE
99'5 9016
MET
A FI
SIC
A O
PER
ATIVA
1
1 A
58.0
91.E
813.0
021
ZWI
651
5E1
8 8 1 Z
L51
581
LT1 L
TI
191
19.5 557
621 191
801 LTZ
E9D
10.0
IR ,-,i m
58I
91.E
880
021
Z81
651
100
L01
R ni
8 8 ni ni
1 Z .4 .-•
LP
I II
]
581
LT
I L
T1
19
2
5ZI
195
SS
Z
621 L
TZ
801 191
ETO
lOE
5DE
9II
880
£2•2
28.1
65'1
5E1
10'1
¿V
I
SD
1
LT I LT I
LT
Z
19. 5
551
62
1
LT
Z
801
LT
Z
ETO
100
1 1
9II
880
681
651
5E1
L0.1
1 8 8
581
L9 1
L
TI
192
SZ.E
19•5
551
621 LTZ
801 L
TZ
09'0 10
I
011
1 A ni en
580
88D
EZ
1
281
651
581
¿DI
I ni
8 8 ri ni
11,1
158"1
LT
I LT 1
LTZ 52I
ITP
551
621 LTZ
906
LTZ
090
011 I
980
612
58I
91/
88.0
50
I
681
651
5/1
CT
I
1 8 8 ni ni
$ 1 ni ni
L4 'I
sin
19.1
19'1
197
SZ
I
195
551
62
1
LT
Z
119
L91
ETO
ID'E
IE PR
OI
88
0
281
651
SE
I
10
1
P. Ñ 8 2 $ 2
Ltr I
581
L9 1
L9
197
SZ
ITP
551
621 LTZ
82
1
LTI
ETO
10I
281
651
SE'l
117 8 1 $ Z
¿5.1
LT1
¿DT
LTZ 5
2I
SS'?
LT
Z
sao ¿9.2
0T
O
E
88'0
281
651
50'1
10T
8 8 ri ni
2 M .4 .4
[VI
581
/TI
¿TI
19
1
52
I
S5 Z
621
LTZ
806
L91
09' 0 0
11
V01031A1
30
avoiNn
58' 92
DE
ZZ I
06'00
62'52
95D
1
08'9Z
8112
20' 61
02 T
I
0811
00'66
'
0056 ocrsz
011Z
86' 61
0911
6222
8s
0010
5688
OS I
P
450E
0512
00.2E
0056 00.2E
? x
19'01
52
08
00
68
SVA
INO
Pu
ente
Ku
mp
iris
hia
to •
Pu
en
te K
arn
na
ldn
ato
Pu
ente
Ka
rnna
lon
ato
• P
uen
te
• P
ath
..
Pu
ente
Par
hiri S
anir
i ato
Ya
na
ma
vo
Pu
ente
San
Pa
blo
Pu
ente
Sa
n P
ab
lo -
Kel
t ay
ba
mb
a
Des
vío
Mo
lleo
ata
• M
ol l
epa
ta
Mas
ka
• A
bra
Mu
ruh
uit
sa
Abr
a M
uru
huil
sa •
Col
uu
epa
ta
Occ
op
a ta
•An
cra
sh
ar a
Ttn
reo
r •
Cu
nb
ant,
Lor
oh
uar
ha
na•
Ple
tar
np
ar
ha
ra
1Pte
lam
pad
].
a.A
bra
Rey
na
la
br
a R
eyn
a •
Wat/
eria
l
olu
an
osa
a •ala
• n•a
ula
eted
urahre
• eq
uie
na
ekila
Mo
llep
ata
S
oray
pa
mp
a
Pa
ya
lan
a -
Hu
avn
ao
ata
Pu e
IPAY
d • 00
9•
iC -9
921411k
r ' a
3
Ae
ysano
• o
qu
rek
la rn
•a
itSern
min
i4 • en
elin
y • ...
Al
Th
up
gdy 0)3y
au
lary
etsy, • ep
ela
y ro
pa
ki .
Am
pa
rar,
Pu
nta
r°, h
a
Pu
nta
roc
ha
• Il
ua
lla
• S
uyo
Pa
ya
btn
a
Car
hu
ay
o l
Oro
ng
ate
l
Pta
. C
hau
llav
• P
ta.
Ava
nt
ate
-
Pte
. A
ya
ncr
ite
Pta
. Luc
rna
Pte
tu
rm
a -
Arm
a
An
a h
uit
hi -
Mer
que •
Vel
ille
Mi s
klu
no
-ko
pia
-San
to D
orn
meo
inb
aenf
t oA
etuok
yr
ilVT102121V53C1
Y CIVO
IALLIVI
O 2 a z
5 O Z I.• I 8 S . E 1 1= z z a a 2 2
o ic- a z
I o I— E 1 - o 2 w E 7, 1 p z z a a E E
03
1dO3dS3
°N1369
0
-E Ze g,53,
El ...r.
1 111
mu
rta: ,
0A11.31110
09100)
.2, ..„. .1_ ' .6. 1 1' 2 1 2 t ó
t =: t 411
15.111;11r,- 118 , E111 1 E1
gtIgliFIEErzlz -.. ..,..al.,5111...
1, 1 1 11 1 1 1
z 2
e
2
O
5
2
o
DP
P/U
F/R
ST
Ñ
N o
E-
a.
O
2
V W
V) 1.4
Er. U
o N o
o cd
u
111 z o
z z
o
cn
0 G.
z cd E- 113
o
rza
z PL
AN
OP
ER
AT
IVO
IN
ST
ITU
CIO
NA
L 20
13
u
z o
o z c
o D
PP
/ F
/RS
TÑ
o o
o
o o
o
a
o
o
41
.1111,1
11330,1
Ttl101.
1,52
1,04
4.28
1 isz wass ETO
StEE9 I TE95 1'91.2'L
1991P'0135
izrc 967551 1C
160 EL
UBL
Ito Er Ystz
181. 88LSS
9
109I9V1Z8 16
7,34
0.83
I
76,0
19.0
1
1 60. 199'LP9
00986'10Z
00.17
00189'8U
1 54
2,41
7.15
1 10V06r591
15'LZ9SLZ
Zta9V296
60'898'98Z
IEL $11`82
1
OZOSZ' CII
ItovssIz z 1.0166'9 01
100190
(1
PRES
UPU
ESTO
REQ
UERI
DO
I .soam
161 168.90
1ZOSZ9SIE
1 (08) NOM
O
laus' a
p 1ZO
SZ9'916
IL9111085
156 759'6It 787,
3 73.
091 110I1 9"El
81'0/S59
1ZO'56 16
7,3 4
0.83
76,0
19.0
1
1 60199'189
00986' 00Z
01.06CS9
Z
50.1Z9.9(6
61198'98Z
Ir/VE.85Z
O Z'Or seLI1
808 1
cm
000(9'565
00.166" 991
oo199 wt [
ITIL
IMIV
IMi
A EJ
ECUT
AR
8985
PZPI
9411
22'951, IZT2
EVE£
TOSE
85.16
01'85
2075 PO'I
Z
i
8501 01,1,1
VES9
fEIE
[L'ES L1'96 00 '
16
ow ts
007E
oo sz
1501
00'09
00:09
000L
MET
A FIS
ICA O
PERA
TIVA
CR
ONOG
RAM
A DE
PROG
RAM
AOÓ
N
1
o
1600
z
I co o
o
I oo•o
...,
100
a i
I oo o 00 '0 1
01
11E6
1 000
I NI
2
lora
LE6
1651E
tos 1 E
l 8
90' S
tus O
ES
9171
vol
ilL*011
oa 011
8
00 01
((' 9T1
8 1 g
58'9
ss 8998
tos €u8
61.01
Iva
t 0991
66'8
/99
lift o9
90911
OZ 911
o 00 ' 51
I 11'8
8
991 1 to
s
1
£E8
u oT ot
09' 91
668
10
91
(07T
OtI1
19Z£
fE El j
2 56
tos 1 E
f
IzT OT n
o
0991
Z61
1-V)17-
o no
o.o5 ni
1491
/99
1061E
Orr1 1E2 EP
11061
g. n ni
02' 91
/99
1 061E
017211
L u
1Ioz
11011 I lo
119•11
UNID
AD D
E.
MED
IDA
vz.itt wvz
86'%6
186'%
6
oz
00.9
6VSZ
1,8 9Z
05 ' 18 D
E
1091
1 ZO
ZT
Sf
OZ'll '
1971
00.06
09.11
/03Z
CO'LZ
007f
00 '56
1,9'01
('s1141) I
00
09
oo [
TARE
AS AS
OCIA
DAS
Yana
may
o •
Puen
te S
an P
ablo
Puen
teSa
n Pa
blo
• K
elca
yba
mba
Man
t. Pe
r. Y
Sup.
Tra
mo
Parc
o -P
unap
ujio
Ma n
t Pe
r. Y
Sup.
Tra
mo'
toro
huac
hana
-Pue
nte-
lam
pach
aca
Ma
nt. P
e r. T
ram
o: P
te P
achi
ri -
Sani
ria t
o
Man
t Pe
r. T
ram
o: P
te K
a mna
nqu
iria
to •
Pte
Pach
iri
Man
t Pe
< Tr
amo
Pum
acoc
ha•H
ualla
-suy
o
Iote
pp
lueuwex
oleis isn
udtun
x ai d:otueri
ad
suco' Man
t Pe
r. T
ram
o: H
ecto
r Te
jada
• M
atar
ccoc
ha
Man
t Per
. Tr
amo:
Tin
co( •
Pm
o. C
UT I
(Cu
siba
rnba
)
Man
t Per
. Tra
mo.
Hua
sca
r • C
enit
• Hua
youl
• W
ahrri
puca
r•
Man
t. Pe
r. Tr
a mo:
Chu
rac
ca •
San
luan
Man
t Pe
r. T
ram
o: T
unga
suca
• ll
alla
• R
osas
ani
• T
occo
ccor
i •
Strr
iman
a
Man
t. Pe
r. Tr
amo
Puen
te A
sunc
ión
• Tan
daba
mba
• K
uty•
Ana
nsay
a
Man
tePe
r. T
ra m
o: P
ayaJ
a na
-Hua
yna
pata
•duri • Aguo/
• eAoD
• Mil
eq
swazi C
olq
uepa
ta• P
auca
rtam
bo
Sant
a lu
cia.
Acc
occ
uncc
a•P
te. A
ncco
may
o
IMan
t Ru
t M
ecan
izad
o Tr
amo:
Pa
yaja
na
• Car
huay
o (O
coga
nte)
IMan
te k
it M
ecan
iza
do T
ram
o: C
catc
a •
Hua
no
rani
ma
nsa> A
id e• cuto m
i cosas: :OW
Pll °p
ez 11 »ys
giu
rol 11 Mant.
del
Puen
te H
uam
butio
IMan
t. Pe
ri od
i co
del P
te. C
ha u
ll ay
ACTI
VIDA
D A
DESA
RRO
LL
AR
MAN
TENI
MIE
NTO
PERI
ODIC
O
PCD
8 a o a o •- z L.,
1 z
1 MAN
TENI
MIE
NTO
RUTI
NARI
O M
ECAN
IZAD
O
PCD
MAN
TENI
MIE
NTO
RUTI
NAR
IO M
ECAN
IZAD
O
GORE
MAN
TEN
IMIE
NTO
PUEN
TES
0313p3dS3 ()A
LUN
O
§ ;.1, 7„ -
. 1 "2 3 E 1 I Z. 2 2 g i - I 01
1 r110/439 , ,„
2 k , ,...- e 1 2 X t 5I1 -2 41t 111'1
,.... I 1 . R ... -t- 1 E 1 g
'-'1'1 .31. e Z.1_111 ,.-..341-1 e:., s....1 t..
CU
AD
RO
N° 2
1: A
CT
IVID
AD
ES
DE
LA
DIR
EC
CIÓ
N D
E C
AM
INOS
— P
AR
TE
03
o
z
2 0
cn
o a.
z cZ E- raz O
z
5
z
CL O
o
a 11.1
z O
O z 1.1.z
O PLA
N O
PE
RA
TIV
O I
NS
TIT
UC
ION
AL
201
3
cus3n dnsam 10101
I 491119.102 14
wzog'ssc't
I CO
IEL'689 7,
292,
277.
00
I 00'000' 059'1 E
CILI
9
99'E5CO26'E
/FI': O
10,7
61,9
16.1
1 68.9BY2so r
98'1201 /16
1
6rCO
L195' ZI
Dif
rel I
IM
ILC
IY1 en
u 1
[011
1/1
MU
LO
210071
62 9
(DB) NO
MO
no
inrsn
h•n
s r
t
910191102 .9
¿1 ¿09'552'1
1 CO
1EL '689
00'111126n
00•001-
0705
6itc1
2»
3
6, 7
7. 99 ES 11029'2
11 1111/0I 10,1
61,9
16 1
1 69 910'256' 6
98' 110'918'6
0S10621
BOLI 01
1
MET
A
TOTA
L
A EJ
ECUT
AR
095C
0115
06'01
C008
0001 ,..5
OE /9
00 69
00'0
COD
6186
MET
A FI
SICA
OPER
AT
NA
o
OSE
Z91 56'61
99 fi
195
1
100 1
Z 61 5161
611 1
95'1
05 0I
[7191/1
F1
'er
4 611 I
..
8s.L
... , sb
. •-.4
05 OI
29'1 591
611 [
.« ,
195
1 .
so •.: so
g ._,
05
29'I 1
oo •o,
so
7-1
I 951
so .0. vri
¿12
g so
05 ' 01
pL
co ..o, 1
611 1 610
I
AMA
DE
1
I 95
1
so vi
I u
2
o Lo
1 05'01
2,L
yo ni
618 1
95 '1
so -.: 2 « u
1 "1
;,'
611
«C
1 951
... •o•
.4 o o cd
611 1
E
12061
1951
so cr te.
611 I lo
z ot
[
8L 'E
610 1 1 81
2
92 ot 1 8/
so .r, sci
610 I
10101
1 16255
1
0951
o
Dt
I ot, ot
I Po 01
s
01 11 05'99 Ir. , ',9 ■
mos 1
30
avalo
I sun
4 m
I so, ! 1 I l
F1101
4 a
5,081
SVCD/1.105 11SV31290.
Cons
trucc
ión
Del P
uent
e Hu
acca
chac
a Hu
anoq
uite
- Cc
apr
Cons
t. De
Pue
nte
Car
ro/2
,61e
Sec
senc
alla
. Cc.
Secs
enca
lla, D
istr i
to D
e
Anda
huay
lilla
s Q
uis
pica
nchi
- Cu
sco
Cre
ació
n de
l pue
nte
Autu
chac
a
Cons
trucc
ión
Del
Puen
te fo
rmab
le D
e Ch
uqui
cahu
ana
En lo
s Di
stri
tos
,'De S
anga
rara
•Che
caop
e, E
n La
s Pro
vinc
ias D
e A
com
ayo-
Ca °c
his
aluand lao
uoWnO
suo) Cons
trucc
ión
Del P
uent
e Ro
cota
les
Cons
trucc
ión
de la
Car
rete
ra C
olch
a • C
opa
Reha
bili t
ació
n de
l Cam
ino
Veci
nal M
olle
pata
• Ch
inba
mba
• Be
llayi
s ta
Cons
trucc
ión
y M
ejor
amie
nto
de la
Tro
cha
Carr
otab
le A
nexo
laqu
ira
Cunc
a de
la C.
C. C
hicn
ayhu
a • A
neo
Puna
Vaq
uer ía
, Cut
y Pa
lom
ani d
e
la C
. C. H
ampa
tura
Reha
bilit
ació
n D
e la
Car
rete
ra D
esvi
ó lo
ro H
uach
an a
• Abr
a Re
yna -
Cum
upam
pa •
San
Mar
tin (1
= 9
0 Km
)
Reha
bilit
ació
n De
la C
arre
tera
Am
p ara
es -
Suyo
, Dis
trito
De
tare
s,
Pro v
inc i
a De
Calc
a - C
usco
(1=
70 K
m)
eocnew-etedo)p4.0c lu re p
on
e4 ow
erl
INTIOIANS30 V OY
OL
AIL
IV
á w g 1 Ó 1 9 1
OBRA
S DE
REHA
BILI
TAa
N
POR
EL PR
OGRA
MA
DE
OM
pidS3
0A113280
..1 1 -
.9 1 Y ti
1 3 e 1 § k
O el.g g g. 5
1 . 1 i "" -Z; 1 11 e .2 i -4 1111!1111-§M 1 1 e' U i 1
12:§ . -...
,E.1 , 1 -- - ali 8,1 .§e . .." -1 o1
o e
O
DP
P/U
F/R
ST
Ñ
o u
cn Cll
o
o
(1)
u u S)
Z
r.3
C.? rr,
O o
o
u
(,)
CZ1 cr)
•tt O (TI
a)
Ci o
O cu V«
5
Z U
Cd 111 E— u
<
N
PLA
N O
PER
AT
IVO
INST
ITU
CIO
NA
L 2
01
3
C/5
o Ú u z 2 o u 1.11 o
u W
E
Liz o
o o
E- u
N o
O o
u
para
el a
ño 2
013.
4 v
0
• T
OT
AL
PR
ES
UP
VID
ITO
•
271
17,0
1:T(1
1 00
0'o
ec
1 1 o
ann
on
Sis
ols
an
dn
um
a
,S011.0
Loocs
000•os I
RO
M
20
0,0
00
000'o
sc
011
00
0.0
E-1
11.1213 V
WEL VL1N
cc*.
oev
0E
11
Z .0 0
..
2_
, - .. .. . .. „ . . . .
1
0
. . . .. .. - .. - . .
<
. . . - . . . . .-
Z° I O
rl
II< iY
z - - . . .. . .. .
4
!TR
AN
1-
1■11
z
-
- l oip
d1•1
1 1.1.VO
OS
W
nuny
11,1•V m1.1
•
11V
wars,a
s. o
ra
r>
.91•Im
MI'•17.3
n C
•Mlo
••e
mr
1Zi
os
t'a,
.4
1•111
,13
tt &a
Arimm
a•d,
[s•1
013.11
1•■ •e
roU
V
uo
pm
ed
a.
Oaua
uu
manvev
,
SV
CIV
IDO
SV
%V
IMV
L
•••10,
11.1.
om
iatu
• •1
•am
M u
oo•m
oM
e
slu
dm
• •
iMvel d
e N
e•I
nve
rsiO
n.
Lo
re
lec
Orn
vu
lead
Ones.
Nu
rnover la
enV
ele
ele
n d
e s
erv
ido
s e
n 1
.1. 1e
1Odla
y
en.*
de u
uku r
:1
1,1
43..
16
n d
e c
un
ee
n..
Co
n ttt
t *d
en
de f
uncio
nam
ien
to d
e e
sta
cio
ne
s Ile
gal,. a
sohdbld
de
l MT
C
1•1111.1
11 /1741
•
(Mm
ollim
me. w
.a
mm
ad
os, te
nu
,Ol•e
u,"
».
1.°1
os
e 0
!
41
I•p
oo
rls
• *p
op
o.,1
••• •P
”o
o•P
o •P
.71,
1,•
11 Ve
0 lica
de
n d
e O
su
de
op,a
do
nes
de e
sta
cio
nes
sand
od
ad,
• m
il< 11, d
el M
TC
•
./11• 4 5
. ,'
11, 10, • (u
o n
em
e, ttttt um
s•la
do
a
rmo., sa
um
>»
,u
1
1•111•1111
,1,
1 u• lo
pelIs
am
u, s
ol e
se.• a
p 1
,01
3,1,0
011
uedu
lle0
.a, a
g. Sedie
va
S a
spe
s Se P
UO, I
I
.1.m 1111111
r
•
,P1•0
1a v
e•
mo
ste,
•••u
pp
mu
ntu
co
op
l, s
on
no
os
•p
•p)0
•1
11
.1.11 ')
11,1
1.11
,01,•• 1
•1, ,
tipo
d
sauo
ve
un
suo)a
p.,
va
Sau
0V
elu
fnn
• e
del to
id,u
e•
■•1
1.1:1,
1•••SI
sam
mn
iuo
uro
sa
,m u
a
,s,a
,s
ur.Im
um
, ad
mon
a ello
s ••1 ,,,,,,
,
uo
peao
uro,•
■ u
a sop
,m
• • a
dm
pd
os
p.p..,
mo,' lu
mom
a,a
i ua
so
Mn
ba
l
zs alar I>
P alm
dm
miw
ou
om
peye
mie
• 0
as18m
1a9 M
md, m
am
as,
',1,
11. mi, a
d M
1• 1•/•• •M
ol
isi11a
si
so
y-tam
al
sw
oo
e,e, ta
u0
01
,11. sm,•
1,
1,1
,1I•1
11,11
ene S
ime
M m
e, 5
91
•K
o• ep
)0,0
0/
10sse
l ,,,,, 18,1 R
em
eta
re
po
ne
dalle
s.. d
e e
mp
resa
s h
atM
lud
as
pot.
10•1
5 e
stu
d,0
1.te
ef1
C01 ■u
ed
í do
ne
..
lon.•.••
e. e, e. s
au
op
. mu
nu
dn
a.ay u
a sa
uo
ve
Zfun
n•
I pau 4,u
/t'ene. IP
seo 1101
, 1•
> ...
11>. >. 1
1,9
,,,
smsam
:17.;
17
•1"17=
.Z1
AC
TIV
IDA
D A
DE
SA
RR
OL
LA
R
• lo o z r , o2
: .. 1
PIM 01 1 :1:2
SI .1 1 II
S MA
NT
EN
IMIE
NT
O D
EL
SIS
TE
MA
DE
CO
MU
NIC
AC
ION
ES
03509140
av
iare
s
-5:7712
1 1 .1 1 5
'Yol' 1
1V
1111N
XI
ON
.La1110 -
CO
MO
)
1 1.9.2 418 1 11.1i1 1131 11 1 1 .19 11111 .15:1111t11,11t 5 1 .1111111'5 1 liII 1 1
--G b " 2 h 1 11.W1 2 1 e a "- DP
P/U
F/R
ST
Ñ
z `0
N
*tt
L.7«
C.1.7
z
o
o
WO
<D 17.5
WE-
z
z
Nil
cf;
Q)
fC
o u o V
U
a) fC
= — u N
u LL
u
a
L
co
cC
CA O
a
fC -Es .„ u
a
cc
711
-o
G)
cu u o
o u M
- z o o cm o u i= <
o z
W
w
o
o
o
U
M N o z o o
u
1-1 0 N
O
O
=
a z o
so
TOTA
L
PRE
SUPU
ES
TO •
OOSIS9Z
o o o
PRES
UPU
ESTO
REQ
U ER
IDO
o
cosssz
MO
R
o
811.11133E3 Y
TWO
1 V1.311
44 M
OVE M
RS1C
A OP
ER
AT
NA
2 1 S R 1 1 i 2 R 1 Lo_ j 1 1 2 o ,,, 1 1 1 2 R 1 2 i R R 1
1 - 2 1 2 R 1 El 9 ■ o
"-. R M
13 2 r" 1 1 .` 1 2 R 1
a % 2 R 1 •• 1 ! 2 R 1 . 1 2 R 1
YO
IOM
SO avaro
I W
I 1 2
31■1103N1
31A1803NI
YO WA
ND
ON
M
OR
O
R i @ OVE
TARE
AS A
SOCIA
DAS
FISCA
L IZA
CION
DE E
MP.
DE T
RANS
P. R
EGUL
AR DE
PE
RSON
AS S
ERVI
C IO
INT(
RPR
OVIN
OAL
AMBI
TO
REGI
ONA
L
FISC
ALIZ
ACIO
N DEL
SER
VICI
O DE
TRA
NSPO
RTE
ESPE
CIAL
DE
PERS
ONAS
, TRA
NSPO
RTE T
URIS
TICO
AM
BITO
°RE
GION
AL
FISCA
L IZA
CIO
N DEL
SERV
ICIO
DE
TRAN
SPO R
TE D
E LO
S TER
MINA
LES
TERR
ESTR
ES
FISC
ALIZ
ACIO
N DEL
SER
VICI
O DE
TRA
N SPO
RTE
INFO
RMAL
IMPO
NIEN
DO
ACTA
S DE
CONT
ROL
111f110111PIS30 Y O
VIIIALLDY
1 21.1 4,1,1 I.d .- s 2-8
W " I. 5
1 '1, . i
1"1 1 ,Ell EVItt!
11-1.81,81 E11
1 11 iii u 1 . 2 .1 ...... ,•,„1.
COUP3dS3 0~
90
.1121t 1
12 ,112- i sm24.11 .1 1 11814 13,11í -É xlel eg 1..ey12-2 ! 2 t-I-2
NE
N»
°ALU
NO
. •
1
a ' g 1 w72 3 11 1V-g 912-115g „..„1—...ms E 0 Ilx«
o