FORMACIÓN REGIONAL
Noviembre 2013
Dpto. Producto
INFORMACIÓN COMPLETA EURO 6
Niveles de emisiones
Euro 4 (2006)
Euro 5 (2009)
Euro 6 (2014)
0.10 0.02 0.04 0.06 0.08 g/kWh
5
4
3
2
1
g/kWh
Nº partículas
NOx
Euro 6
Nº partículas
– 50%
– 80%
Euro 3 (2001)
Euro 5
NOx 0.40 g/kWh
PM 0.01 g/kWh
Aprox. – 99%
– 80%
Gama de motores Euro 6
Euro 6
DC16:
520 hp
580 hp
730 hp Euro 6 DC9:
250 hp
280 hp
320 hp*
360 hp*
Gas
280 hp gas
340 hp gas
Euro 6
DC13:
370 hp
410 hp
450 hp
490 hp
*También Biodiesel
9 LITROS (9.3 L) 5 cilindros en línea
Potencia Par máx. Rango par máx. Freno escape Inyección Turbo Tecnologia
250 cv 1250 N.m 1000-1350 rpm 190 kW XPI Variable (VGT) EGR+SCR
280 cv 1400 N.m 1000-1350 rpm 190 kW XPI Variable (VGT) EGR+SCR
320 cv 1600 N.m 1050-1300 rpm 190 kW XPI Fijo (FGT) SCR
360 cv 1700 N.m 1100-1350 rpm 190 kW XPI Fijo (FGT) SCR
13 LITROS (12.7 L) 6 cilindros en línea
Potencia Par máx. Rango par máx. Freno escape Inyección Turbo Tecnologia
370 cv 1900 N.m 1000-1300 rpm 253 Kw XPI Variable (VGT) EGR+SCR
410 cv 2150 N.m 1000-1300 rpm 253 kW XPI Fijo (FGT) SCR
450 cv 2350 N.m 1000-1300 rpm 253 kW XPI Variable (VGT) EGR+SCR
490 cv 2550 N.m 1000-1300 rpm 253 kW XPI Variable (VGT) EGR+SCR
GAS/BIOGAS 9 LITROS (9.3 L) 5 cilindros en línea
Potencia Par máx. Rango par máx. Freno escape Inyección Turbo Tecnologia
280 cv 1350 N.m 1000-1400 rpm ---- Multi-punto Fijo (FGT) EGR
340 cv 1600 N.m 1100-1400 rpm ---- Multi-punto Fijo (FGT) EGR
16 LITROS (16.4 L) 8 cilindros en V
Potencia Par máx. Rango par máx. Freno escape Inyección Turbo Tecnologia
520 cv 2700 N.m 1000-1300 rpm 320 Kw XPI Variable (VGT) EGR+SCR
580 cv 2950 N.m 1000-1300 rpm 320 kW XPI Variable (VGT) EGR+SCR
730 cv 3500 N.m 1000-1400 rpm 320 kW XPI Variable (VGT) EGR+SCR
Progresión natural de Euro5 a Euro6 (9 litros)
Euro 6
9,3 litros
250 cv a 1900 rpm
1250 Nm entre 1000–1350 rpm
Tecnología EGR Tecnología EGR + SCR
Euro 5
9,3 litros
230 cv a 1800 rpm
1050 Nm entre 1000–1500 rpm
Progresión natural de Euro5 a Euro6 (9 litros)
Euro 6
9,3 litros
250 cv a 1900 rpm
1250 Nm entre 1000–1350 rpm
Tecnología SCR Tecnología EGR + SCR
Euro 5
9,3 litros
250 cv a 1800 rpm
1150 Nm entre 1000–1300 rpm
Euro 6
9,3 litros
280 cv a 1900 rpm
1400 Nm entre 1000–1350 rpm
Euro 5
9,3 litros
280 cv a 1900 rpm
1400 Nm entre 1000–1350 rpm
Tecnología EGR Tecnología EGR + SCR
Progresión natural de Euro5 a Euro6 (9 litros)
Euro 6
9,3 litros
320 cv a 1900 rpm
1600 Nm entre 1050–1350 rpm
Euro 5
9,3 litros
320 cv a 1900 rpm
1600 Nm entre 1100–1200 rpm
Tecnología EGR Tecnología SCR
Progresión natural de Euro5 a Euro6 (9 litros)
Euro 6
9,3 litros
360 cv a 1900 rpm
1700 Nm entre 1100–1350 rpm
Euro 5
13 litros
360 cv a 1900 rpm
1850 Nm entre 1000–1300 rpm
Tecnología EGR o SCR Tecnología SCR
Progresión natural de Euro5 a Euro6 (9 litros)
Progresión natural de Euro5 a Euro6 (13 litros)
Euro 6
12.7 litros
370 cv a 1900 rpm
1900 Nm entre 1000–1300 rpm
Euro 5
12.7 litros
360 cv a 1900 rpm
1850 Nm entre 1000–1300 rpm
Tecnología EGR o SCR Tecnología EGR + SCR
Euro 6
12.7 litros
410 cv a 1900 rpm
2150 Nm entre 1000–1300 rpm
Euro 5
12.7 litros
400 cv a 1900 rpm
2100 Nm entre 1000–1300 rpm
Progresión natural de Euro5 a Euro6 (13 litros)
Tecnología EGR o SCR Tecnología SCR
Euro 6
12.7 litros
450 cv a 1900 rpm
2350 Nm entre 1000–1300 rpm
Euro 5
12.7 litros
440 cv a 1900 rpm
2300 Nm entre 1000–1300 rpm
Progresión natural de Euro5 a Euro6 (13 litros)
Tecnología EGR o SCR Tecnología EGR+SCR
Euro 6
12.7 litros
490 cv a 1900 rpm
2550 Nm entre 1000–1300 rpm
Euro 5
12.7 litros
480 cv a 1900 rpm
2500 Nm 1000–1300 rpm (EGR)
2400 Nm 1000–1350 rpm (SCR)
Tecnología EGR o SCR Tecnología EGR+SCR
Progresión de Euro5 a Euro6 (13 litros)
Euro 6
16.4 litros
520 cv a 1900 rpm
2700 Nm entre 1000–1300 rpm
Euro 5
15.6 litros
560 cv a 1900 rpm
2700 Nm entre 1000–1400 rpm
Tecnología SCR Tecnología EGR + SCR
Progresión de Euro5 a Euro6 (16 litros)
Euro 6
16.4 litros
580 cv a 1900 rpm
2950 Nm entre 1000–1300 rpm
Euro 5
15.6 litros
620 cv a 1900 rpm
3000 Nm entre 1000–1400 rpm
Tecnología SCR Tecnología EGR+SCR
Progresión de Euro5 a Euro6 (16 litros)
Euro 6
16.4 litros
730 cv a 1900 rpm
3500 Nm entre 1000–1400 rpm
Euro 5
16.4 litros
730 cv a 1900 rpm
3500 Nm entre 1000–1350 rpm
Progresión natural de Euro5 a Euro6 (16 litros)
Tecnología SCR Tecnología EGR+SCR
Euro 6
9,3 litros
280 cv a 1900 rpm
1350 Nm entre 1000–1400 rpm
Euro 5
9,3 litros
270 cv a 1900 rpm
1100 Nm entre 1000–1400 rpm
Progresión de Euro5 a Euro6 (9 litros GAS)
Tecnología Lambda Tecnología EGR
Euro 6
9,3 litros
340 cv a 1900 rpm
1600 Nm entre 1100–1400 rpm
Euro 5
9,3 litros
305 cv a 1900 rpm
1250 Nm entre 1000–1400 rpm
Tecnología Lambda Tecnología EGR
Progresión de Euro5 a Euro6 (9 litros GAS)
Recomendación cadena cinemática Euro6
Acabamos de ver la progresión natural de Euro5 a Euro6 pero.........
¡¡¡No olvidéis que los motores Euro6 deben estar ajustados a la carga!!!
Porque los motores Euro6 necesitan mantener el silencioso a ≥ 250ºc
Y si no es así, el consumo aumenta, principalmente en distribución
Y por lo tanto………..
¿Que recomendar?
480 Eu 5 520 Euro 6
490 Euro 6
? Conducción
Consumo
Prestigio
Conducción
Consumo
Prestigio
450 Euro 6
Preguntar siempre al cliente
% > 98 1 2 1 1 1 1
< 98 1 1
< 85 1 1
< 75 1 1 1
< 65 1 2 1 1
< 55 1 3 2 1
< 45 1 4 3 1
< 35 1 1 4 3 2
< 25 3 1 1 3 2 1
< 15 12 1 1 2 2 1 1
< 2 1 2 3 5 3 2 1
< 650 < 850 < 1000 < 1160 < 1240 < 1320 < 1400 < 1480 < 1600 < 1900 < 2200 > 2200
r / m i n
Para clientes ya Scania, utilizar VERA
Necesitas más potencia?
Introducir los datos en
Vehicle Optimizer (VO)
Recomendaciones Euro 6 motor 9 litros
70
60
50
40
30
20
Consum
o d
e c
om
bustible
(l/100 k
m)
18T
10T
Euro 6
Euro5
Distribución
regional
Distribución
urbana
Basureros
Recomendaciones Euro 6 motor 13 litros
45
40
35
30
25
20
Consum
o d
e c
om
bustible
(l/1
00 k
m)
60T
40T
30T
20T
12T Euro 6
Euro5
Long-
haulage
Regional
distribution
City
distribution
Recomendaciones Euro 6 motor V8
45
40
35
30
25
20
Consum
o d
e c
om
bustible
(l/100 k
m)
60T
40T
30T
20T
12T Euro 6
Euro5
Larga
distancia
Distribución
regional
Distribución
urbana
Rango óptimo de revoluciones
Motores Euro 6
Recomendación motores sólo con SCR:
-Caja GRS cuando la aplicación lo permita
- Especificar como obligatorio Opticruise en motores 9 litros
47 litres 80 litres 105 litres
76 litres 96 litres 124 litres
Depósitos ocultos
Depósitos en montaje lateral
Próximamente
Depósitos de AdBlue
Recomendaciones depósitos AdBlue Consumo de urea aproximado en Euro6:
• Para motores SCR: 7,2% del consumo de gasoil
• Para motores EGR+SCR: 5,4% del consumo de gasoil
Recomendaciones de elección del depósito de AdBlue según depósitos gasoil:
20 % Primera advertencia
10 % Segunda advertencia
2.5 % Reducción del par
0% Limitación de velocidad
Depósitos de AdBlue Euro 6 (Advertencias)
Reducción de par en un 25%:
Se activará después de la primera parada del vehículo
Reducción de velocidad (a 20km/h): Se activará cuando el motor se pare y vuelva a arrancarse o si el vehículo
no se ha movido en un periodo acumulado de 8h con el motor en marcha.
• Error en la mezcla de AdBlue, calidad o consumo
• 10h hasta la reducción de par
• 20h hasta la reducción de velocidad
• Bajo nivel de AdBlue
• Nivel de AdBlue por debajo del 2,5%: Reducción de par
• Nivel de AdBlue 0% (agotado): Reducción de velocidad
• Error del sensor SCR o EGR
• 36h hasta la reducción de par
• 100h hasta la reducción de velocidad
Información sobre la reducción de par y velocidad
Scania V8 920 mm
MB 13L 980 mm
DAF 13L 1050 mm
Iveco 13L 980 mm
MAN 13L 780 mm
Volvo 13L 800 mm
Scania 13L 630 mm
Nuestro silencioso de motores 13 litros es el más pequeño en el mercado, e incluso nuestro
silencioso de motores 16 litros es más corto que el silencioso de motores 13 litros de
algunos de nuestros competidores
DL5 Euro 6, 250/280hp
DOC
NOx
T ºC
D P F Evaporator / Mixer
SCR- cat SLIP
T ºC T ºC
∆P
EEC3
AdBlue
NOx
ṁ
EGR valve
T ambient
P exhaust
Electric
throttle
Cooled EGR
∆
P
Exhaust
brake
Medium silencer
EGR
valve
Catalizador de oxidación diesel
Catalizador SCR
Filtro de partículas Sistema inyección
de urea
Catalizador de
amonio
Silencioso motores 9 y 13 litros
AdBlue
DP Euro 6, 520/580/730 hp
D
O
C
NOx
T ºC
D P F Evaporator / Mixer
SCR-cat SLIP
T ºC T ºC
∆P
Pexhaust
Cooled EGR EGR
valve
Exhaust
brake
ṁ
EEC3
NOx
VGT
T ambient
Large silencer
Catalizador de oxidación Catalizadores SCR
reducen Nox un 95%
Filtro partículas, reduce
las partículas un 99% Sistema de
inyección de urea
Scania
Catalizadores
de amonio
Silencioso motores 16 litros
Disposición depósitos combustible
920 mm ( + 290 mm.) 630 mm
El tamaño del silencioso del 9 y 13 litros Euro6
tiene el mismo tamaño que en Euro5 por lo que
se mantiene la misma capacidad máxima de
gasóil 1500L.
El tamaño del silencioso de los
motores 16 litros Euro6 tiene mayor
tamaño que en Euro5 pero
mantenemos la capacidad máxima
de gasóil (1500L) gracias a los
depósitos ocultos de AdBlue
Disposición depósitos combustible con Euro6
Especificación Depósitos XW Depósitos W Adblue
Baterías Config. Dee Suspensión 13L/16L Izq Dcho Total Izq Dcho Total Posición
Baterías atrás 4x2 3700 2-bombonas 13L 1000 500 1500 - - - Derecho
Baterías atrás 4x2 3700 2-bombonas 16L 1000 500 1500 - - - Derecho
Baterías izq. 4x2 3700 2-bombonas 13L 750 750 1500 700 700 1400 Oculto
Baterías izq. 4x2 3700 2-bombonas 16L 750 620 1370 700 500 1200 Oculto
Baterías atrás 4x2 3700 4-bombonas 13L 950 550 1500 - - - Derecho
Baterías atrás 4x2 3700 4-bombonas 16L 950 550 1500 - - - Oculto
Baterías izq. 4x2 3700 4-bombonas 13L 700 700 1400 625 625 1250 Oculto
Baterías izq. 4x2 3700 4-bombonas 16L 700 550 1250 625 400 1025 Oculto
Baterías izq. 4x2 3900 2-bombonas 13L - - - 700 700 1400 Oculto
Baterías izq. 4x2 3900 2-bombonas 16L - - - 700 600 1300 Oculto
Baterías izq. 4x2 3900 4-bombonas 13L - - - 700 700 1400 Oculto
Baterías izq. 4x2 3900 4-bombonas 16L - - - 700 570 1270 Oculto
Costes de mantenimiento motores Euro 6
Cambios en el mantenimiento comparación Euro 5 SCR
Quitar/poner catalizador oxidación (2.3h tiempo estándar)
Cambio del catalizador de oxidación cada 250.000 km
Quitar/poner filtro de partículas (2h/3h tiempo estándar)
Cambiar el filtro de partículas. Para aplicaciones de Larga
Distancia intervalo mantenimiento 250.000 km (9,13l) y 330.000
km (16l) aproximadamente
Regeneración Indicación Acción del conductor
Situación Normal Ninguna Ninguna (regeneración continua en la conducción)
Regeneración requerida Aumentar la carga del motor
Regeneración requerida
Detener el vehículo cuando sea
posible, poner freno de
estacionamiento, caja de
cambios en neutro y presionar el
botón– el motor se revolucionará
mientras la regeneración
Revisión del taller
requerida
Llevar el vehículo al taller
Mercedes Benz Euro 6
OM936LA OM470LA OM471LA OM473LA
Disponible Antos/Actros/Arocs Antos/Actros/Arocs
Antos/Actros/Arocs Antos/Actros/Arocs
Potencias (Cv) 240, 270,300, 320,
350
330, 360, 400, 430 420, 450, 480, 510 520, 580, 630
Par (Nm) 1000, 1100, 1200,
1300, 1400
1700, 1800, 1900,
2100
2100, 2200, 2300,
2500
2600, 2800, 3000
Nº cilindros 6 6 6 6
Cilindrada 7.7L 10.7L 12.8L 15.6L
Tecnología Common rail con presión de inyección alta, SCR & EGR refrigerado, DPF
PX-5 PX-7 MX-11 MX-13
Potencia (cv) 150, 180,210 223,253,283 290, 330, 370,
400, 440*
410, 460, 510
Par (Nm) 580,700,760 850,950,1020 1200, 1400, 1600,
1900, 2100
2000, 2300, 2500
Nº de cilindros 4 6 6 6
Cilindrada 4.5L 6.7L 10.8L 12.9L
Tecnología Alta presión de inyección, SCR & EGR, VGT, DPF
DAF Euro 6
*MX-11 440 para XF a finales del
2013
Iveco Euro 6
Cursor 9 Cursor 11 Cursor 13
Disponibilidad Hi-Street, Hi-Road, Hi-Way
Potencia (cv) 310, 330, 360, 400 420, 460,480 500, 560
Par (Nm) 1300, 1400, 1650,
1700
1900, 2150, 2250 2300, 2500
Nº cilindros 6 6 6
Cilindrado 8.7L 11.1L 12.9L
Tecnología Presión alta inyección, sólo SCR, DPF
MAN Euro 6
D0834 D0836 D2066 D2676
Potencia (cv) 150,180,220 250,290,341 320, 360, 400 440, 480
Par (Nm) 570,700,850 1000,1150,1250 1600, 1800, 1900 2100, 2300
Nº de cilindros 4 6 6 6
Cilindrada 4.6L 6.9L 10.5L 12.4L
Tecnología Common rail, SCR & EGR, VGT, DPF
Renault Trucks Euro 6
DTi 5 DTi 8 DTi 11* DTi 13
Potencia (cv) 210,240 250,280 380, 430, 460 440, 480, 520
Par (Nm) 800,900 950,1200 1850, 2040,
2250
2250, 2400, 2550
Nº de cilindros 4 6 6 6
Cilindrada 5L 8L 10.8L 12.8L
Tecnología Inyección alta presión, SCR & EGR, FGT, 7th injector, DPF
*No disponible con techo alto en cabina dormitorio
Motores de hasta 251 CV
Marca Potencia (CV) Par (Nm) Cilindrada (l) Cilindros Emisiones Tecnología
SCANIA 250 1250 9 5 Euro6 EGR+SCR
MAN 250 1000 6,5 6 Euro6 EGR+SCR
MERCEDES 240 1000 7,7 6 Euro6 EGR+SCR
RENAULT 250 950 8 6 Euro6 EGR+SCR
VOLVO 250 950 8 6 Euro6 EGR+SCR
RENAULT 240 900 5 4 Euro6 EGR+SCR
VOLVO 240 900 5 4 Euro6 EGR+SCR
DAF 223 850 6,7 6 Euro6 EGR+SCR
MAN 220 850 4,6 4 Euro6 EGR+SCR
RENAULT 210 800 5 4 Euro6 EGR+SCR
VOLVO 210 800 5 4 Euro6 EGR+SCR
DAF 210 760 4,5 4 Euro6 EGR+SCR
DAF 180 700 4,5 4 Euro6 EGR+SCR
MAN 180 700 4,6 4 Euro6 EGR+SCR
DAF 150 580 4,5 4 Euro6 EGR+SCR
MAN 150 570 4,6 4 Euro6 EGR+SCR
Motores de 251 a 300 CV
Marca Potencia (CV) Par (Nm) Cilindrada (l) Cilindros Emisiones Tecnología
SCANIA 280 1400 9 5 Euro6 EGR+SCR
MERCEDES 300 1200 7,7 6 Euro6 EGR+SCR
DAF 286 1200 10,8 6 Euro6 EGR+SCR
RENAULT 280 1200 8 6 Euro6 EGR+SCR
MAN 290 1150 6,5 6 Euro6 EGR+SCR
MERCEDES 270 1100 7,7 6 Euro6 EGR+SCR
DAF 283 1020 6,7 6 Euro6 EGR+SCR
DAF 253 950 6,7 6 Euro6 EGR+SCR
Motores de 301 a 350 CV
Marca Potencia (CV) Par (Nm) Cilindrada (l) Cilindros Emisiones Tecnología
VOLVO 330 1600 11 6 Euro6 EGR+SCR
SCANIA 320 1600 9 5 Euro6 SCR
MAN 320 1600 10,5 6 Euro6 EGR+SCR
IVECO 330 1400 9 6 Euro6 SCR
DAF 326 1400 10,8 6 Euro6 EGR+SCR
MERCEDES 320 1300 7,7 6 Euro6 EGR+SCR
IVECO 310 1300 9 6 Euro6 SCR
MAN 341 1250 6,5 6 Euro6 EGR+SCR
VOLVO 320 1200 8 6 Euro6 EGR+SCR
DAF 310 1100 6,7 6 Euro6 EGR+SCR
Motores de 351 a 400 CV
Marca Potencia (CV) Par (Nm) Cilindrada (l) Cilindros Emisiones Tecnología
MAN 400 1900 10,5 6 Euro6 EGR+SCR
DAF 396 1900 10,8 6 Euro6 EGR+SCR
MERCEDES 400 1900 10,7 6 Euro6 EGR+SCR
SCANIA 370 1900 13 5 Euro6 EGR+SCR
RENAULT 380 1800 11 6 Euro6 EGR+SCR
MAN 360 1800 10,5 6 Euro6 EGR+SCR
MERCEDES 360 1800 10,7 6 Euro6 EGR+SCR
VOLVO 370 1750 11 6 Euro6 EGR+SCR
IVECO 400 1700 9 6 Euro6 EGR+SCR
SCANIA 360 1700 9 5 Euro6 SCR
IVECO 360 1650 9 6 Euro6 SCR
DAF 369 1600 10,8 6 Euro6 EGR+SCR
MERCEDES 350 1400 7,7 6 Euro6 EGR+SCR
Motores de 401 a 450 CV
Marca Potencia (CV) Par (Nm) Cilindrada (l) Cilindros Emisiones Tecnología
SCANIA 450 2350 13 6 Euro6 EGR+SCR
MERCEDES 450 2200 12,8 6 Euro6 EGR+SCR
RENAULT 440 2200 13 6 Euro6 EGR+SCR
VOLVO 450 2150 11 6 Euro6 EGR+SCR
SCANIA 410 2150 13 6 Euro6 SCR
DAF 435 2100 10,8 6 Euro6 EGR+SCR
MERCEDES 430 2100 10,7 6 Euro6 EGR+SCR
VOLVO 420 2100 13 6 Euro6 EGR+SCR
MERCEDES 420 2100 12,8 6 Euro6 EGR+SCR
RENAULT 430 2050 11 6 Euro6 EGR+SCR
DAF 412 2000 12,9 6 Euro6 EGR+SCR
VOLVO 410 1950 11 6 Euro6 EGR+SCR
IVECO 420 1900 11 6 Euro6 SCR
MAN 440 1800 12,4 6 Euro6 EGR+SCR
Motores de 451 a 500 CV
Marca Potencia (CV) Par (Nm) Cilindrada (l) Cilindros Emisiones Tecnología
SCANIA 490 2550 13 6 Euro6 EGR+SCR
VOLVO 500 2500 13 6 Euro6 EGR+SCR
RENAULT 480 2400 13 6 Euro6 EGR+SCR
IVECO 500 2300 13 6 Euro6 SCR
MERCEDES 480 2300 12,8 6 Euro6 EGR+SCR
DAF 462 2300 12,9 6 Euro6 EGR+SCR
VOLVO 460 2300 13 6 Euro6 EGR+SCR
IVECO 480 2250 11 6 Euro6 SCR
RENAULT 460 2200 11 6 Euro6 EGR+SCR
IVECO 460 2150 11 6 Euro6 SCR
MAN 480 1800 12,4 6 Euro6 EGR+SCR
Motores de 501 a 550 CV
Marca Potencia (CV) Par (Nm) Cilindrada (l) Cilindros Emisiones Tecnología
SCANIA 520 2700 16 V8 Euro6 EGR+SCR
MERCEDES 520 2600 15,6 6 Euro6 EGR+SCR
RENAULT 520 2550 13 6 Euro6 EGR+SCR
DAF 510 2500 12,9 6 Euro6 EGR+SCR
MERCEDES 510 2500 12,8 6 Euro6 EGR+SCR
Motores de 551 a 600 CV
Marca Potencia (CV) Par (Nm) Cilindrada (l) Cilindros Emisiones Tecnología
SCANIA 580 2950 16 V8 Euro6 EGR+SCR
MERCEDES 580 2800 15,6 6 Euro6 EGR+SCR
IVECO 560 2500 13 6 Euro6 SCR
Motores de más de 601 CV
Marca Potencia (CV) Par (Nm) Cilindrada (l) Cilindros Emisiones Tecnología
SCANIA 730 3500 16 V8 Euro6 EGR+SCR
MERCEDES 630 3000 15,6 6 Euro6 EGR+SCR
RECAPITULACIÓN ACTIVE PREDICTION,
OPTICRUISE Y NOVEDADES
• Avanzado sistema de control de crucero
• Velocidades de crucero por encima de los 60 km/h.
• Conexión GPS (C200) para leer la posición del vehículo
y predecir la topografía del camino a recorrer.
• La velocidad de crucero se ajusta automáticamente
antes de una subida o un descenso
• Técnica que se ha tomado de uno de los conceptos
clave de la formación de conductores - Scania Driver
Training
Ahorro de combustible hasta el 3%
Anticipación Activa Scania
Scania Communicator C200.v2
Aumenta hasta en un 4% de velocidad extra
Acercándose a un ascenso
Hasta 8% de reducción de velocidad
Acercándose a un descenso
¿COMO SE CONTROLA?
4 km/h
Control de crucero convencional
Crucero 85
Descenso 89
Conducción optimizada
4 km/h
Control de crucero convencional Scania Active Prediction
Crucero 85
Descenco 89
Conducción optimizada
Carreteras favorables
+++
+
Active prediction
Potencia
Modos Opticruise
Estándar Economía Off-road
Active
prediction
Modos Opticruise
1 - 3
Modo “Economía”
KICK-
DOWN
-9 km/h
-4 km/h
• Kick-down siempre desactivado
• Bloqueo cambio de marchas
manual opcional
• Reducción límite velocidad
opcional
• Con Active prediction
Active Prediction en modo Economía
85 km/h – 12% = 75 km/h 85 + 5 km/h = 90 km/h
-4 %
Novedades
¿Qué es “Eco-roll”?
• Nueva funcionalidad del control de crucero Active prediction
• Ahorro de combustible de hasta el 2% dependiendo de la ruta
¿Cómo funciona “Eco-roll”?
• Descenso de pendientes en Neutro para eliminar la
retención del motor y aprovechar la inercia.
• Calculado por Active Prediction
• Las frenadas reducen el ahorro de combustible
“Eco-roll” ¿cuando? • En carreteras con datos topográficos disponibles
• Modos de conducción “Economía” y “Estándar”
• Control de crucero fijado a más de 60km/h
• Previsión de uso de Eco-roll más de 10 segundos
• Mínima y máxima velocidad dentro del intervalo marcado
en el Control de Crucero
• Desconexión de Eco-roll cuando se frena, acelera o se
realiza un cambio manual
Dependencias Eco-roll
• Producción 2014.03
• Active prediction
• Scania Opticruise 2 pedales
• 9- o 13-litre Euro 6 (en inicio)
Mejora del Active Prediction
Ahorros hasta el 2%
Cambio marchas - Active Prediction
• Evitar reducciones innecesarias de marcha en ascenso
• Evitar más de una reducción en ascenso
• Anticipación a la reducción de marcha
Evitar reducciones innecesarias de marcha en ascenso
• Revoluciones de motor mínimas
• Tiempo en ascenso
Modo
conducción
Revoluciones motor
mínimas
Máximo tiempo en
ascenso
ECONOMÍA 880 r/min 300 s
ESTÁNDAR 900 r/min 120 s *
POTENCIA 1200 r/min 60 s *
• Presionar el acelerador para deshabilitar la función de “evitar reducción
de marcha”
* Dependiente de la pérdida de velocidad del vehículo en ascenso
Evitar más de una reducción en ascenso
• Si una sola reducción es suficiente, dos reducciones en 2 pasos se evitará.
• Esto reduccirá el cambio de marchas después de la pendiente.
• ¿una reducción de marcha es suficiente?
Estrategia antigua:
Estrategia 2014.03:
10 9
8
10 10
10
9
Anticipación a la reducción de marcha
• Si el tiempo para realizar una reducción se está acabando, hagámoslo ahora!!
• Evitar varias reducciones en el mismo ascenso
• Evitar varios cambios después de la cima
• Evitar más de una reducción?
Estrategia antigua:
Estrategia 2014.03:
anticipado
10
9 10
9 8
9 10
10