Desde hace unos 10 años en el mundo vemos varios gestos simbólicos sobre como mitigar el cambio climático. El pasado 22 de abril Bogotá y Medellín, en el marco del día de la tierra, tuvieron nuevamente el día sin carro. En ese mismo sentido, el 28 de marzo se realizó la hora de la tierra, iniciativa mundial que comenzó en el 2007 y que hoy convoca a miles de ciudades de todo el mundo. Sin embargo y a pesar de estos gestos, el Panel Intergubernamental de Cambio Climático (IPCC) nos sigue anunciando, con preocupación, que la concentración de CO2 en la atmosfera se sigue incrementando, lo cual tendrá, sin dudas, consecuencias negativas para el planeta, en especial, en los países del trópico, que son los que menos emiten gases de efecto invernadero. En una reciente alocución, el presidente Barack Obama, dijo “El cambio climático ya no se puede negar, ni ignorar. El mundo está mirando a Estados Unidos para que asuma el liderazgo en esto. Y es lo que estamos haciendo”. Un gran paso en la dirección correcta es lo hecho por los Estados Unidos que, con el transcurrir de los años, han logrado disminuir el consumo de petróleo en 4 millones de barriles, a través de la exigencia a los productores de vehículos de tener disponibles tecnologías más eficientes.
Colombia, en la actualidad, también ha adoptado políticas encaminadas a mejorar la eficiencia de la combustión en los motores, sin embargo, es en su área rural donde tiene la mayor potencialidad para promover el desarrollo bajo en carbono. Según el estudio de Análisis de Ciclo de Vida de los Biocombustibles en Colombia realizado por el Ministerio de Minas y Energía en el 2012, el país tiene alrededor de 3,5 millones de hectareas óptimas para sembrar cultivos agroenergéticos, para la producción de biocombustibles, destinados al uso en el sector transporte. Los biocombustibles producidos y comercializados en el país, en mezclas del 8% de etanol con gasolina, y 9,2% del biodiésel con el diesel, son un aporte importante del país para la reducción de las emisiones de CO2, pues el consumo de estos reducen las emisiones de gases efecto invernadero en alrededor de 2,3 millones de toneladas cada año, y, por cada punto de biocombustibles utilizados en el sector transporte, se reducen alrededor de 300 mil toneladas de CO2. De ahí que los biocombustibles pueden y deben hacer parte de una hoja ruta del país para el desarrollo bajo en carbono.
Fuente: Fedebiocombustibles.
Mostrar la palmicultura como una opción de negocio,
es una de las apuestas de la Federación Nacional de
Cultivadores de Palma de Aceite –Fedepalma-, en el
marco del Agroencuentro, liderado por el Ministerio
de Agricultura y Desarrollo Rural, en Valledupar.
El Presidente Ejecutivo de Fedepalma, Jens Mesa
Dishington, indicó que en el país la producción de
palma ha ido mejorando levemente en la medida que
los cultivos nuevos han madurado y están entrando a
producción, llegando a una cifra de un millón 200 mil
toneladas de aceite de palma.
"Pero tengamos presente que con la palma
sembrada, Colombia está apuntando producir más de
2 millones de toneladas de aceite, esos son nuevos
retos para la comercialización y nuevos retos para la
organización de los productores".
Agregó el dirigente gremial, que el departamento
del Cesar se ha venido comportando bien en la
producción de palma y por eso la Federación hace
presencia en ese escenario mostrando las bondades
de la palmicultura.
"Nos pareció muy importante aportar a esta
iniciativa del Ministerio de estimular estos
Agroencuentros en las regiones, creemos que hay
que poner otra vez el campo a vibrar las regiones del
país y sin duda esta es una forma; por eso
Fedepalma está aquí presente. Lo otro porque
queremos que los campesinos, la gente del campo,
vea que la palmicultura es una opción en muchas
regiones del país, no en todas porque hay
condiciones que son necesarias para tener cultivos
de alto rendimiento y no todas las regiones del país
tienen esas condiciones. Pero también de que el
modelo de desarrollo del futuro es un modelo de
agricultura empresarial, con pequeños empresarios,
medianos y grandes, productores que sepan cómo
sacar adelante sus cultivos trabajando en ellos desde
luego contando con apoyo del gobierno", sostuvo.
Fuente: http://innovacionatl.com
Fuente: www.fedebiocombustibles.com
La productora estatal Alcoholes del Uruguay SA
(Alur) ha inaugurado en la ciudad de Paysandú, en
un acto en el que estuvo presente el vicepresidente
Raúl Sendic, una planta con capacidad para producir
70 millones de litros de etanol al año a partir de
sorgo granífero como materia prima principal pero
también utiliza maíz, trigo y cebada.
La planta se alimenta de lo producido por campos
de la región, estimados en una superficie de 50.000
hectáreas, que esta previsto suministren 200.000
toneladas al año,según un comunicado dado a
conocer por el gobierno. Además, la planta utilizará
120.000 toneladas de biomasa forestal al año de la
misma región.
La planta, que emplea unos 100 empleados en forma
directa y tuvo una inversión de 147 millones de
dólares, inició sus operaciones hace dos meses y ya
ha producido más de 5,5 millones de litros de etanol
y 4.900 toneladas de alimentos para animales, otra
de sus líneas de producción. El biocombustible es
entregado a la petrolera estatal Ancap, y con el que
está previsto realizar un corte a la nafta premium y
la gasolina común del 10%.
Fuente: www.energias-renovables.com
In Brussels, the European Parliament’s
Environmental Committee has voted to endorse the
Council’s proposed compromise on reform of the EU
biofuels policy, and indirect land use change. The
final vote was 51 votes in favor, 12 against, and 1
abstention, and is expected to be approved by
Parliament’s Plenary later this month.
Cap on food-crop based fuels
Current legislation requires EU member states to
ensure that renewable energy accounts for at least
10% of energy consumption in transport by 2020.
The compromise approved today states that first-
generation biofuels (from crops grown on
agricultural land) should account for up to 7% of
final energy consumption in transport by 2020. The
overall target is 10 percent.
ILUC is out, for now
Taking into account indirect land-use changes (iLUC
factors) as a penalty for European biofuels was
rejected because of an insufficient scientific basis.
However, fuel suppliers will report the estimated
level of emissions caused by freeing up more land to
grow food crops needed when land has been
switched to biofuel crop production, known as
indirect land-use change (ILUC) to EU countries and
the Commission. The Commission will then report
and publish data about these ILUC-related
emissions. Later, the Commission is expected to
report back to the EP and the Council, based on
best available science, on the scope for including
ILUC emission factors in the existing sustainability
criteria.
2020 and no more, for now
The new provisions of the EU Directives for
Renewable Energies and Fuel Quality, however, are
only valid until the end of 2020. The result,
according to observers, is that the necessary “long-
term conditions for investments in the production of
biofuels, also from residues and waste, are lacking.”
Boosting advanced biofuels
EU member states will have to set a national target,
no later than 18 months after the directive enters
into force, for advanced biofuels, e.g. sourced from
certain types of waste and residues and new sources
such as seaweed. The draft legislation sets an
indicative target of 0.5% for the share of energy to
be produced from advanced biofuels as a
percentage of the energy derived from renewable
sources in all forms of transport by 2020. Member
states may set a lower target on certain grounds,
such as a limited potential for production, technical
or climatic constraints, or the existence of national
policies that already allocate commensurate funding
to incentives for energy efficiency and electric
transport.
No binding targets are a mistake, says ePURE
Schindler emphasises: “The CO2 emissions of cars
must be lowered. But the answer is not to ban
driving cars. All available means including biofuels,
electric vehicles and efficiency improvements must
be used. Germany, with its ongoing obligation to
lower CO2 emissions of fuels, is on the right path.
This path also has to be enforced in the other EU
member states.”
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Fuente: www.biofuelsdigest.com