Date post: | 03-Mar-2015 |
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PREFECTURPREFECTURAAN A V A L A R G E N T I N A V A L A R G E N T I N AN A
•Río Paraguay890 Km Brasil
48 Km Brasil-Bolivia332 Km Brasil-Paraguay
557 Km Paraguay375 Km Paraguay-Argentina
•Río Paraná1240 km Argentina
687 Km Argentina-Paraguay
•Río Uruguay330 Km Uruguay – Argentina
•Río de la Plata240 Km
HIDROVIAS
12.000 BUQUES ANUALES.1.000 BUQUES MENSUALES.
33 BUQUES DIARIOS.
12.000 BUQUES ANUALES.1.000 BUQUES MENSUALES.
33 BUQUES DIARIOS.
AUMENTO DE EXPORTACIONESTERMINALES, CALADOS Y
TRAFICO DE BUQUES
AUMENTO DE EXPORTACIONESTERMINALES, CALADOS Y
TRAFICO DE BUQUES
APROX.76 MILL.TNSCEREALES, SUBPRODUCTOS
Y DERIVADOS
APROX.76 MILL.TNSCEREALES, SUBPRODUCTOS
Y DERIVADOS
SE SUPERVISARON 1.643 BUQUES EXTRANJEROS
738 CON DEFICIENCIAS39 DETENIDOS
SE SUPERVISARON 1.643 BUQUES EXTRANJEROS
738 CON DEFICIENCIAS39 DETENIDOS
SE MANIPULAN MÁS DE UN MILLÓN DE
CONTENEDORES AL AÑO.
SE MANIPULAN MÁS DE UN MILLÓN DE
CONTENEDORES AL AÑO.
7 MILL. PASAJEROS170 MILL. TNS. CARGA
AL AÑO.
7 MILL. PASAJEROS170 MILL. TNS. CARGA
AL AÑO.
EL COMERCIO PORAGUA ES MOVILIZADO A TRAVÉS
DE CASI UN CENTENAR DE INSTALACIONES
PORTUARIAS
EL COMERCIO PORAGUA ES MOVILIZADO A TRAVÉS
DE CASI UN CENTENAR DE INSTALACIONES
PORTUARIAS
APROX. 70 MILL. TNS. HIDROCARBUROS
Y DERIVADOS AL AÑO.
APROX. 70 MILL. TNS. HIDROCARBUROS
Y DERIVADOS AL AÑO.
GESTIÓN DE LA SEGURIDAD APLICADA AL DESARROLLO SUSTENTABLE
DEL SECTOR
GESTIÓN DE LA SEGURIDAD APLICADA AL DESARROLLO SUSTENTABLE
DEL SECTOR
ESCENARIOESCENARIO
MISIÓNMISIÓN
Seguridad de la Navegación
Seguridad Pública y PortuariaProtección Ambiental
Protección Marítima
Rol de la Prefectura Naval Argentina de conformidad Rol de la Prefectura Naval Argentina de conformidad con el derecho internacional e instrumentos de la OMIcon el derecho internacional e instrumentos de la OMI
Objetivos de la PNAObjetivos de la PNA Caracterización de Caracterización de FuncionesFunciones
AD
MIN
ISTR
AC
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EstadoEstadoribereñoribereño
EstadoEstadoribereñoribereño
Estado del Estado del pabellónpabellónEstado del Estado del pabellónpabellón
Estado rector Estado rector del puertodel puerto
Estado rector Estado rector del puertodel puerto
Actuación en calidad de Estado ribereñoActuación en calidad de Estado ribereño
Gestiona un programa prescriptivo a fin de regular Gestiona un programa prescriptivo a fin de regular la navegación en aguas abiertas, restringidas e la navegación en aguas abiertas, restringidas e interior de puerto.interior de puerto.
Centros de Control de Tráfico.Centros de Control de Tráfico.
Planes de Búsqueda y Salvamento.Planes de Búsqueda y Salvamento.
Planes de Asistencia a Buques en Emergencia.Planes de Asistencia a Buques en Emergencia.
Planes de Contingencia Ambiental.Planes de Contingencia Ambiental.
Planes de Protección de Instalaciones Portuarias.Planes de Protección de Instalaciones Portuarias.
Actuación en calidad de Estado de Actuación en calidad de Estado de abanderamientoabanderamiento
Ejerce control y jurisdicción en cuestiones administrativas Ejerce control y jurisdicción en cuestiones administrativas y técnicas de los buques con derecho a enarbolar el y técnicas de los buques con derecho a enarbolar el pabellón argentino.pabellón argentino.
Reconocimientos y certificación de buques.Reconocimientos y certificación de buques.
Aspectos de proyecto, diseño y construcción.Aspectos de proyecto, diseño y construcción.
Compartimentado, estabilidad, instalación planta Compartimentado, estabilidad, instalación planta propulsión y eléctrica.propulsión y eléctrica.
Prevención, detección y extinción de incendios.Prevención, detección y extinción de incendios.
Dispositivos y medios de salvamento.Dispositivos y medios de salvamento.
Medios para prevenir los abordajes.Medios para prevenir los abordajes.
Formación y titulación del personal de la navegación.Formación y titulación del personal de la navegación.
Asignación de las dotaciones mínimas de seguridad. Asignación de las dotaciones mínimas de seguridad.
AREA LACUSTRE2.800 Km²
LITORALMARITIMO
8.825 Km
LITORAL FLUVIAL4.842 Km
ÁMBITO JURISDICCIONALÁMBITO JURISDICCIONAL
LITORAL MARITIMO
22
LITORAL FLUVIAL
77
INSTALACIONES PORTUARIASINSTALACIONES PORTUARIAS
CERTIFICADASCERTIFICADAS
LA JURISDICCION DE LA PREFECTURA DE ZONA BAJO PARANA ABARCA 510 KM. DESDE EL KM. 300,5 AL 810 DEL RIO PARANA,SIENDO ESTA FRANJA DE RESPONSABILIDAD EL PUNTO NEURALGICO DE EXPORTACIONES HACIA EL EXTERIOR A TRAVES DE LA HIDROVIA SANTA – OCEANO.
DENTRO DE LA JURISDICCION SE ENCUENTRAN EMPLAZADAS 11 DEPENDENCIAS CON UN TOTAL DE 72 MUELLES.-
Crecimiento Cantidad Barcazas1990 - 2007
CRECIMIENTO VOLÚMENES TRANSPORTADOS 1988/2007
Productos Transportados Vía FluvialAño 2007 – Toneladas Métricas: 13.000.000
Soja24%
Subproductos18%
Carga Gral;Azúcar;
Prod.Forestales6%
Otros granos3% Clinker
3%Combustibles
19%
Hierro y Manganeso27%
RIO DE LA PLATA
221 Km. ancho
323 Km. largo30.212 Km2.
EXTENSION
Canales de Navegación en el Río de la Plata 240 Km desde Estacionario Recalada hasta Puerto
Buenos Aires
CANAL MARTIN GARCIA
CANAL PUNTA INDIO
CANAL E. MITRE
CANAL ACCESO BUENOS
AIRES CANAL INTERMEDIO
CANAL PASO BANCO CHICO
Río de la Plata
Sistema de Tráfico (STM)
SISTEMA DE COMUNICACIONES
SISTEMA RADARIZADO
SISTEMA DE IDENTIFICACION AUTOMATICA DE BUQUES
SISTEMA DE SEGURIDAD POR VIDEOCAMARAS
-CENTROS DE CONTROL- SISTEMAS DE
COMUNICACIONES
ESTACIONES BASE AISCORRIENTES (vista local y en expansión)
ROSARIORAMALLO
ZARATEIBICUY
BUENOS AIRES
Sistema SIA
Centro de Control de Tráfico Rosario
Centro de Control de Tráfico San Nicolás
Centro de Control de Tráfico Zárate
Centro de Control de Tráfico Río de la Plata
SISTEMA RADARIZADO
Buenos Aires
Zárate
Rosario
INSTALADOS
EN PROCESO
San Nicolás
San Pedro
Diamante
Sistema de Seguridad Sistema de Seguridad por Videocámaras por Videocámaras Puerto de Buenos Aires, Puerto de Buenos Aires,
(Puerto Madero – Puerto Nuevo)(Puerto Madero – Puerto Nuevo)Boca del Riachuelo, Dock Sud, Zárate, Boca del Riachuelo, Dock Sud, Zárate,
Rosario, San Lorenzo y Corrientes.Rosario, San Lorenzo y Corrientes.
Escenario y Estrategia de Escenario y Estrategia de ControlControl
CONTROL DE BUQUES CONTROL DE BUQUES FOCALIZA ESFUERZOS FOCALIZA ESFUERZOS EN LA SUPERVISIÓN EN LA SUPERVISIÓN DE LA GESTIÓN DE LA DE LA GESTIÓN DE LA SEGURIDAD DE LOS SEGURIDAD DE LOS BUQUES (SOLAS - BUQUES (SOLAS - Códigos IGS y PBIP- / Códigos IGS y PBIP- / MARPOL) Y EL MARPOL) Y EL FACTOR HUMANO FACTOR HUMANO (STCW)(STCW)
PROCESO DEPROCESO DEEVALUACIÓN EVALUACIÓN DE RIESGODE RIESGO
ESTRATEGIA DE CONTROL DE RIESGOESTRATEGIA DE CONTROL DE RIESGO
La edad promedio de los buques La edad promedio de los buques que visitan nuestros puertos que visitan nuestros puertos superan los 20 años.superan los 20 años.
Buques graneleros, carga Buques graneleros, carga general y tanques representan general y tanques representan el principal tráfico mercante.el principal tráfico mercante.
Deficiencias más comunes Deficiencias más comunes responden en general al responden en general al inadecuado mantenimiento del inadecuado mantenimiento del buque y su equipo.buque y su equipo.
Buques procedentes puertos Buques procedentes puertos ubicados en áreas de conflicto ubicados en áreas de conflicto importan mayor riesgo a la importan mayor riesgo a la protecciónprotección
Convenios SOLAS, MARPOL y Convenios SOLAS, MARPOL y STCW constituyen los convenios STCW constituyen los convenios más infringidos.más infringidos.
MAR DEL PLATA
QUEQUÉN
BAHÍA BLANCA
RIO GRANDE
USHUAIA
COBERTURA DE ACTIVIDADES DE CONTROL DE BUQUES COBERTURA DE ACTIVIDADES DE CONTROL DE BUQUES POR EL ESTADO RECTOR DEL PUERTO EN ARGENTINAPOR EL ESTADO RECTOR DEL PUERTO EN ARGENTINA
PUERTO DESEADO
SAN ANTONIO ESTE
PUERTO MADRYN
COMODORO RIVAD.
CALETA OLIVIA
19 PUERTOS HABILITADOS ( COMPRENDE UN CENTENAR DE INST. PORTUARIAS).19 PUERTOS HABILITADOS ( COMPRENDE UN CENTENAR DE INST. PORTUARIAS). 60 OFICIALES DE SUPERVISIÓN HABILITADOS60 OFICIALES DE SUPERVISIÓN HABILITADOS 130 OFICIALES PARTICIPARON PROGRAMA MEJORA CONTINUA.130 OFICIALES PARTICIPARON PROGRAMA MEJORA CONTINUA. 1.063 BUQUES EXTRANJEROS INSPECCIONADOS AÑO 2007.1.063 BUQUES EXTRANJEROS INSPECCIONADOS AÑO 2007.
LA PLATA
BUENOS AIRES
CAMPANA
ZÁRATE
SAN NICOLÁS
ARROYO SECO
ROSARIO
SAN LORENZO
DOCK SUD
Fuente: Dirección de Planeamiento PNA
Tendencia Buques Con Deficiencias
Can t
idad
de
Buqu
es
Evolución actividades de control de buques Evolución actividades de control de buques extranjeros en Argentina (1997-2007)extranjeros en Argentina (1997-2007)
F ue n
te: D
ivis
ión
Co n
trol
de
Buq
ues
- PN
A
TIPO DE BUQUES SUPERVISADOSAño 2007
Fuente: División Control de Buques - PNA
TIPO DE DEFICIENCIAS OBSERVADASArgentina – Año 2007
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de
Buq
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A
CONVENIOS INFRINGIDOSArgentina – Año 2007
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trol
de
Buq
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- PN
A
Evolución de Inspecciones Extraordinarias 2005-2007
Inspecciones Extraordinarias por Tipo de Buque - 2007
El servicio brindado por PNA evitaEl servicio brindado por PNA evita
• Incremento en la probabilidad de accidentes y situaciones riesgosas.
• La clausura de los canales de navegación y acceso a los principales puertos.
• La ruptura de la cadena de producción y distribución física.
• Saturación de la capacidad de almacenamiento
• Congestión en los puertos de camiones, ferrocarril y de barcazas en espera, para descargar a los buques demorados.
• Derrames accidentales de hidrocarburos o sustancias nocivas.
• Incremento de las primas de seguros.
Acciones a realizar
Técnica: Obras físicas necesarias para mejorar la nave-gabilidad de la vía
Adecuación y señalización canales troncales pendientes.Adecuación canales acceso a puerto, radas, zonas de
maniobra y fondeo, lugares de amarre y espera, etc.
Jurídica: Compatibilización de la normativa aplicable
Adopción y actualización dinámica de los Reglamentos del Acuerdo de la Hidrovía Paraguay – Paraná.
Normas locales en el Río de la Plata – Alto Paraná y Uruguay.
Beneficios transporte por agua
•Transporte más seguro.
Bajo índice de accidentes.Mayores volúmenes de carga
•Menor contaminación.
Bajo consumo de energía.Menor consumo de combustibles y lubricantes.
Menores niveles de generación de ruidos
Gracias por su atención