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Reglamento CNS II Edición 2019/2020 II EDICIÓN ÍNDICE 1
Reglamento CNS II Edición 2019/2020
II EDICIÓN
ÍNDICE
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Reglamento CNS II Edición 2019/2020
1. INTRODUCCIÓN
2. INSCRIPCIONES y PRECIOS 2.1. Precio de inscripción 2.2. Prequaly
2.2.1. Prequaly División Plata 2.2.2. Prequaly División Pink Thinking(Bronce) 2.2.3. Condiciones Prequaly Plata y Pink (Bronce)
3. SOBRE EL CAMPEONATO 3.1. Qualy 3.2. Carrera 3.3. Vehículos y participación 3.4. Puntuaciones 3.5. Reestructurar un equipo 3.6. Calendario y condiciones
3.6.1. Calendario división Oro y Plata 3.6.2. Calendario división Pink (Bronce)
3.7. Desarrollo de las carreras 3.8. Ascensos y descensos
4. NORMAS 4.1. Daños 4.2 Reincorporaciones 4.3 Doblados 4.4 Ataque y defensa 4.5 Box 4.6 Asistencia a las carreras 4.7. Equipos filiales
5. LICENCIA 5.1. Off-track
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5.2. Pérdida de licencia 5.3. Licencia y equipos
6. SANCIONES Y RECLAMACIONES 7. RETRANSMISIONES 8. DISCORD 9. PREMIOS
1. INTRODUCCIÓN
Desde campeonatos CNS estamos convencidos de que hacen falta competiciones más centralizadas en cierto tipo de vehículos, empezamos esta segunda edición con las mismas ganas que la anterior para poder ofreceos un campeonato diferente, competitivo y justo para todos.
Este campeonato será fijo en sus categorías:
División Oro, vehículos GTE.
División Plata, vehículos GT3 (Ford excluido).
División Bronce, Audi RS3
Este campeonato será de pago.
Este campeonato estará basado en vehículos "GTs" en todas sus ediciones:
El desconocimiento del reglamento no exime de su cumplimiento.
El reglamento puede estar sujeto a cambios por parte de CNS si con ello se puede mejorar en algún punto el campeonato.
Cualquier cambio (fechas señaladas, builds etc) en las normas y fechas del campeonato será notificado vía Twitter oficial @CnsCampeonatos
Inscribirse en el campeonato conlleva la aceptación de su reglamento.
Cada piloto es responsable de su conexión y de su óptimo funcionamiento.
Dudas, sanciones y demás temas relacionados con el campeonato serán solucionados y comunicados por CNS y no por comentaristas de los eventos o terceras personas.
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2. INSCRIPCIONES Y PRECIOS
Los jefes de equipo/portavoces al inscribir un equipo autorizan el uso de datos personales para uso puramente estadístico, retransmisiones, tablas de puntuación, pago de premios etc.
El plazo de inscripción se abre del 20/08/2019 al 20/09/2019.
Los equipos con plaza ganada en la edición anterior la perderán si no se confirma dentro de este periodo.
La inscripción/confirmación se realizará mediante el formulario que se hará público en el twitter oficial o web de CNS.
El número de plazas disponibles para equipos en este campeonato es de 19 plazas por *División.
El número de pilotos por equipo será mínimo de 2 y máximo de 4.
*Arrancará División Bronce con un mínimo de 14 equipos/28 coches, por debajo de esta cifra no lanzaremos esta División.
2.1. Precio de inscripción
El precio será de 20 euros por equipo y el método de pago será mediante paypal a [email protected]
1. 20 euros en modo familiares o amigos. 2. En pago añadir nota con nombre de equipo y División.
*No se cobrará el precio de inscripción en el momento del registro de cada equipo, esta medida evitará tener que hacer devoluciones en caso de:
1. Que algún equipo se retire antes del comienzo del campeonato. 2. Que no se ocupen todas las plazas y se anule el campeonato.
Un equipo filial cuenta como otro equipo a efectos del pago por inscripción (punto 4.7 del reglamento)
Una vez ocupadas todas las plazas se comunicará por Twitter oficial de CNS que se abre el periodo de pago que será de 7 días y cuando todos los equipos realicen el pago dará comienzo el campeonato.
No se harán devoluciones después de comenzar el campeonato.
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2.2. Prequaly
La prequaly solo se realizará si se superan las plazas disponibles.
Tanto la prequaly de División Plata como la de Bronce serán con tiempo estático y setup fixed para dar a todos las mismas posibilidades.
Los mismos pilotos o diferentes pueden internarlo en la siguiente sesión cumpliendo los siguientes pasos:
1. Los pilotos tienen que estar registrados a través del formulario correspondiente. 2. Solo podrán hacerlo dos pilotos por equipo y sesión.
2.2.1. Prequaly Division Plata
Fecha: sábado 21 de septiembre y lunes 23 de septiembre.
Hora: lunes de 12:00 a 14:00 y de 20:00 a 22:00, sábado de 20:00 a 23:00
Circuito: Summit Point Raceway
Variante: Summit Point Raceway
Vehículo: Se usará cualquier vehículo de la clase GT3 (Ford Gt está excluido del campeonato), el vehículo que consiga clasificarse quedará registrado para todo el campeonato.
Setup: Fixed.
Vueltas: 4
Intentos: Dos pilotos del equipo por sesión podrán intentarlo y se usará el Average Lap Time más rápido, en caso de usar un tercer piloto en la misma sesión registraremos el tiempo más lento y el vehículo con el que se consiguió el tiempo.
Host: 5 minutos practica (relleno sin utilidad), 105 minutos lunes, 170 minutos sábado y 10 minutos carrera (relleno sin utilidad).
Pass: Por correo a los equipos registrados (mirar spam)
2.2.2. Prequaly Division Pink Thinking (Bronce)
Fecha: miércoles 25 de septiembre y sábado 28 de septiembre.
Hora: miércoles de 12:00 a 14:00 y 20:00 a 22:00, sábado de 20:00 a 23:00.
Circuito: Summit Point Raceway
Variante: Summit Point Raceway
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Vehículo: Audi RS3
Setup: Fixed.
Vueltas: 4
Intentos: Dos pilotos del equipo por sesión podrán intentarlo y se usará el Average Lap Time más rápido, en caso de usar un tercer piloto en la misma sesión registraremos el tiempo más lento y el vehículo con el que se consiguió el tiempo.
Host: 5 minutos practica (relleno sin utilidad), 105 minutos lunes, 170 minutos sábado y 10 minutos carrera (relleno sin utilidad).
Pass: Por correo a los equipos registrados (mirar spam)
2.2.3. Condiciones prequaly División Plata y Pink
Tiempo válido para clasificarse:
Clima estático:
Desmarcando Enable Dynamic Sky, Enable Dynamic Weather y pulsando Use iRacing Defaults quedará el clima de pista tal y como se ve en la imagen.
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Uso de pista:
Desmarcando Carry over track state from previous session y poniendo el deslizador al 50% quedará el estado de pista tal y como se ve en la imagen.
3. SOBRE EL CAMPEONATO
Cada equipo competirá con dos coches iguales.
Un equipo filial cuenta como otro equipo, punto 4.7 del reglamento.
No existe límite de carreras que puede disputar cada piloto, permitimos la inscripción de 4 pilotos por equipo para cubrir bajas o cualquier otro imprevisto que les vaya surgiendo a los equipos, creemos que es más que suficiente para que cada equipo pueda presentar a las pruebas a sus dos pilotos.
El jefe de equipo como máximo responsable será el encargado de estar en contacto con la organización para reclamaciones o cualquier otro tema que crea necesario.
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No se podrán cambiar pilotos una vez el campeonato haya comenzado.
Se podrán añadir pilotos si cuando se realizó el registro del equipo no se usaron todas las plazas de pilotos. Ejemplo: Un equipo que registró dos pilotos puede añadir dos más.
Los pilotos no podrán estar registrados en equipos diferentes.
El campeonato consta de 8 pruebas.
La host tendrá una duración de 2 horas.
40 minutos practica en División Oro y Plata, 60 minutos en Bronce
10 min/3 vueltas qualy
70 minutos carrera en División Oro y Plata, 50 minutos en Bronce
3.1. Qualy
10 minutos en solitario.
Los incidentes/off-track en clasificación no entrarán en el cómputo de puntos de licencia (punto 5 del reglamento)
Setup open en División Oro y Plata, fixed en Bronce.
3.2. Carrera
Las carreras tendrán una duración de 70 minutos en División Oro y Plata.
Las carreras tendrán una duración de 50 minutos en División Bronce.
Setup open en División Oro y Plata, fixed en Bronce.
3.3. Vehículos y participación
Los vehículos serán GTE para División Oro, GT3 para División Plata y Audi RS3 fixed para División Bronce.
El vehículo elegido en el registro se usará durante todo el campeonato.
Los equipos no podrán participar con vehículos diferentes.
Las skins de los vehículos no podrán tener imágenes ofensivas/políticas/sexuales etc.
3.4. Puntuaciones
Para puntuar se tendrá que completar el 60% de la carrera.
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3.5. Reestructurar un equipo La titularidad de la plaza en el campeonato se otorgará al representante del equipo que será el que realice la inscripción, las atribuciones del representante del equipo serán la inscripción de los pilotos participantes a principio de cada temporada, el cambio de nombre del equipo e informar a la organización si transfiere su papel de representante/jefe a otra persona. Para todos los temas relacionados con cambios de nombre, conservar plazas etc.. solo trataremos con la persona que para nosotros representa a tal equipo.
3.6. Calendario y condiciones
La limitación de combustible se incrementa en un 1% respecto a la edición anterior en División Oro quedando en el 39% para esta temporada.
La limitación del 38% de combustible se mantiene en División Plata.
El porcentaje de combustible para División Bronce queda a la espera de poder testear el vehículo.
El avance del día siempre será de 1x.
El uso y la limpieza de pista será automático.
Clean marbles before test session activado
Automatically generate starting track state activado
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3.6.1. Calendario División Oro y Plata
3.6.2. Calendario División Pink (Bronce)
3.7. Desarrollo de las carreras
La parrilla estará formada por dos pilotos de cada equipo.
Como norma general las carreras comenzarán a las 22:00 y los días serán lunes ORO, martes PLATA y miércoles BRONCE.
3.8. Ascensos y descensos
Los tres últimos equipos de División Oro descenderán a División Plata al término del campeonato.
Los tres últimos equipos de División Plata descenderán a División Bronce y los tres primeros subirán a División Oro al término del campeonato.
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Los tres últimos equipos de División Bronce perderán su plaza al no haber más divisiones por debajo y esas tres plazas quedarán libres para prequaly la siguiente temporada donde también podrán volver a registrarse los equipos descendidos más los nuevos.
Los tres primeros equipos de División Bronce subirán a Plata.
Los equipos de División Bronce y Plata con plazas de ascenso pueden decidir si usan su plaza de ascenso o no, si deciden no usarla el ascenso pasará al cuarto clasificado, quinto o sexto etc…
4. NORMAS
En caso de accidente con montonera en la salida o durante la primera vuelta se sacara el coche de seguridad (dependiendo de la cantidad de coches implicados)
Durante la carrera los accidentes con 4 o más vehículos implicados también provocarán la salida del coche de seguridad, siempre y cuando se prevea atasco.
El uso abusivo de las luces con afán de molestar y descentrar al rival será sancionado.
El uso de las luces para avisar a pilotos doblados o para avisar de que se va a intentar adelantar esta permitido, sin abusos, un par de ráfagas es suficiente.
Estará prohibido adelantar con bandera amarilla.
El uso del chat de voz y escrito está totalmente prohibido salvo los mensajes de texto PIT IN y PIT OUT.
No se podrá circular marcha atrás o en sentido contrario.
La acción de circular marcha atrás o en sentido contrario será sancionada con la expulsión del campeonato.
Los insultos por voz o escritos quedan prohibidos y serán motivo de sanción muy grave.
Los mensajes privados durante la carrera están prohibidos, no podemos controlarlo, pero si un equipo lo reporta con su captura correspondiente será falta grave.
Registrarse erróneamente en la Host de carrera tendrá 5 puntos de sanción para el equipo, solo los participantes pueden ocupar slot, los compañeros que quieran mirar o spottear deben hacerlo como spotter o como observador.
Siempre que un piloto deba abandonar la carrera dejara el coche en box o donde no moleste.
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4.1. Daños
Si se tuviese que circular a velocidad reducida por daños/combustible/rendimiento se hará pegado a los márgenes y se facilitará el adelantamiento de los demás corredores hasta llegar a boxes.
Un vehículo con daños graves y circulando a velocidad anormalmente reducida o haciendo movimientos inesperados deberá aparcarse fuera de la pista y hacer TOW CAR.
4.2. Reincorporaciones
Las reincorporaciones a pista siempre se harán en el sentido de la marcha y cuando no suponga un peligro para los demás, prestando especial atención a los retrovisores y al relative para no causar un accidente.
Los pilotos en pista siempre tendrán la preferencia, es responsabilidad del piloto que se reincorpora no cortar su trayectoria ni obligarles a cambiar bruscamente de dirección, si es necesario estar parado hasta poder reincorporarse con total seguridad así se hará.
Las reincorporaciones peligrosas serán falta grave incluso no causando accidente.
4.3. Doblados
Bajo bandera azul es obligatorio permitir y facilitar el adelantamiento.
Los pilotos doblados deben estar atentos a las banderas azules y favorecer el paso de los pilotos en vuelta lo antes posible, esta maniobra debe ser limpia, clara y sin movimientos bruscos o inesperados. La mayoría de las veces solo es necesario levantar un poco el pie manteniendo la línea, no es aconsejable frenar, cambiar de dirección o apartarse para dejar pasar, esto solo causa indecisión al piloto doblador y posibles accidentes.
Los pilotos en lucha por posición ya sean dos o más deberán posponer la lucha hasta que los pilotos en vuelta hayan pasado.
Molestar a pilotos en vuelta siendo doblado y buscando beneficiar a compañeros/equipo será sanción grave.
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Un piloto doblado solo podrá desdoblarse si su ritmo es notablemente superior, por accidente de los pilotos en vuelta o por salida de pista de estos y siempre extremando las precauciones.
Un piloto en vuelta que se encuentre con doblados debe de tener en cuenta que ellos también están en carrera y que también luchan por posiciones, por ello deberá ser paciente y realizar la maniobra con seguridad. Los pilotos que por impaciencia o por no extremar las precauciones en un doblaje causen accidente también serán sancionados.
Cualquiera de estas acciones será susceptible de ser sancionada en proporción a los daños causados.
4.4. Ataque y defensa
Las maniobras de ataque y defensa deberán llevarse a cabo con seguridad para evitar accidentes.
En una lucha por posición no se podrá adelantar por fuera de la pista y si sucediera tendría que devolverse la posición en el transcurso de esa misma vuelta, de no ser así al piloto infractor se le impondrá la sanción correspondiente.
Cuando dos pilotos estén en paralelo y luchen por posición ambos deberán respetar los espacios manteniendo su línea, empujar, cerrar o frenar bruscamente mucho antes de la zona de frenado será sancionado.
Se considerará paralelo cuando el eje delantero del atacante esté a la altura del eje trasero del defensor antes de empezar a tomar la curva, si el piloto ya empezó a tomar la curva la trazada le pertenece y al no tener la condición de paralelo el piloto atacante deberá desistir en su ataque e intentarlo en otra ocasión.
Las colisiones provocadas por una pasada de frenada del piloto atacante, serán consideradas una maniobra ilegal y motivo de sanción más o menos grave dependiendo del daño causado al vehículo defensor.
Si el piloto defensor ya tiene al piloto atacante en paralelo deberá dejar espacio suficiente y no cambiar la trayectoria, cambiar de dirección en curva y cerrar o empujar al piloto atacante será considerado ilegal y motivo de sanción.
En una maniobra de defensa está permitido un cambio de dirección después de cada curva, más de un cambio se considerará bloqueo y será sancionado.
Atacar desde un punto desde donde no se tienen garantías de éxito y causar un accidente será sancionado, si además no se devuelve la posición en la vuelta en curso se agravará la sanción.
Ningún piloto que luche por posición tiene el privilegio de que le dejen pasar y ningún piloto que defienda su posición tiene la obligación de dejarse pasar.
Desde Campeonatos CNS apostamos por la competición y las luchas por posición deberían ser eso mismo, luchas.
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Está claro que en carrera cada piloto tomará la decisión que crea más acertada para él y su equipo, pero desde la organización no pondremos objeciones a este tipo de acciones, que dicho sea de paso vemos totalmente lícitas.
4.5. Box
La entrada al box es muy importante y deberá hacerse a una velocidad adecuada, el piloto que pierda el control de su vehículo en esta zona y cierre el paso deberá despejarlo inmediatamente, si además provoca daños a los demás competidores será falta grave.
El mensaje de texto PIT IN podrá usarse para avisar a los demás pilotos de cuando nos disponemos a entrar.
La salida a pista desde el box deberá hacerse extremando las precauciones y estando atento a retrovisores y relative para no causar accidentes. Nunca podrá saltarse la línea blanca o amarilla que marca la salida del box, si además provoca daños a los demás competidores será falta grave.
El mensaje de texto PIT OUT podrá usarse para avisar a los demás pilotos de cuando nos disponemos a salir.
Los pilotos que estén en vuelta y pasen a la altura de la salida de box no deberán atravesar la línea blanca o amarilla que lo delimita ya que los vehículos que salen a pista van normalmente a una velocidad inferior y no pueden desaparecer, de provocar accidente se aplicará sanción grave (vehículo verde en la imagen)
4.6. Asistencia a las carreras
Este es nuestro hobby, nuestra pasión, con esto nos entrenemos y disfrutamos, también nos frustramos o calentamos, es el mundo de las carreras sim y ya todos lo conocemos de sobra, así que vamos a cuidarlo y a ir mejorandolo, vamos a asistir a todas las carreras aunque seamos el último equipo, para eso mismo para hacer grande nuestro hobby y para poder disfrutarlo durante más tiempo, no queremos expulsar a ningún equipo por faltas de asistencia, no es bueno para nosotros, tampoco lo es para ellos y mucho menos para los patrocinadores que apoyan nuestro hobby, y desde luego tampoco lo es para el SimRacing, vamos a cuidar nuestra afición, está en la que tantas horas pasamos divirtiéndonos.
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No asistir a una carrera (avisando o no) conlleva la sanción de no clasificar en la siguiente prueba ninguno de los dos coches.
No asistir a dos carreras (avisando o no) conlleva la expulsión del campeonato.
Cada vez que un equipo corra con un solo piloto se restaran 10 puntos de su resultado y por ende de la clasificación general.
4.7. Equipos filiales
Cada equipo puede registrar un filial por División (de no estar clasificados en la anterior Edición deberán hacer prequaly):
1. Un equipo filial cuenta como otro equipo a efectos del pago por inscripción. 2. El nombre del equipo filial no puede ser el mismo que el del equipo principal u otro filial. 3. Los pilotos no pueden intercambiarse entre los equipos filiales ni entre principal y filiales
durante el campeonato. 4. Un equipo filial no podrá ascender de División si ya mantienen a otro equipo en la
División superior. 5. La prequaly solo será necesaria si se superan las plazas disponibles. 6. Si un equipo baja de División y tienen equipo en la División inferior este también bajará
de División, en el caso de ser la última División el equipo perderá su plaza al no haber más divisiones y no poder coincidir dos equipos en la misma.
5. LICENCIA
Desde campeonatos CNS creemos que los vehículos desapareciendo por descalificación desvirtúan la competición y empeoran las retransmisiones.
Los campeonatos organizados por CNS no contarán con descalificación automática.
● Cada piloto partirá al inicio del campeonato con 65 puntos de licencia que podrán aumentar o disminuir dependiendo de su comportamiento y de la cantidad de off-track cometidos.
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5.1. Off-track
Cuando un piloto alcance la cantidad de 20 off-track no podrá clasificar en la siguiente prueba.
Un piloto con sanción por 20 off-track puede ser sustituido pero el piloto que lo cubre deberá cumplir la sanción.
Por cada off-track cometido desde el número 21 y en adelante se restaran 2 puntos de licencia.
Los off-track no se podrán reclamar. Somos conscientes de que el sistema para contabilizar los off-track por parte de iRacing no es el ideal, pero todos lo conocemos y estamos acostumbrados a él.
5.2. Pérdida de licencia
Este apartado es para casos extremos, pero sabemos que pueden darse casos como los aquí explicados, el campeonato es largo y el reparto de puntos permite terminar el campeonato con puntos extra de licencia, cada piloto tiene la responsabilidad de cuidarlos y de su comportamiento en pista.
● La pérdida de todos los puntos de licencia será sancionada con una carrera de suspensión y se cumplirá en la siguiente carrera/edición, el piloto no podrá ser sustituido y el equipo participará con un solo vehículo.
● Una vez cumplida la sanción el piloto recuperara la licencia, pero solo con 35 puntos. ● La pérdida de licencia no permitirá la renovación de puntos en la próxima edición y el
piloto partirá de inicio con los puntos de licencia con los que terminó en la edición anterior.
● La pérdida de licencia por segunda vez conlleva la exclusión del campeonato en curso y la resta de la mitad de los puntos que el piloto consiguió para su equipo, para este caso en concreto y de cara al registro en la siguiente edición el piloto podrá inscribirse y participar desde la primera carrera, pero partirá con 30 puntos de licencia.
5.3. Licencia y equipos
● La licencia irá asociada al piloto desde el momento de su registro en Campeonatos CNS y será válida en todas nuestras ediciones.
● Si un piloto termina el campeonato con puntos en su licencia, será renovada automáticamente en la siguiente edición a excepción de los pilotos que la perdieron (punto 5.2)
● Si un piloto pierde la licencia en la última prueba del campeonato recuperara la licencia en la siguiente edición cumpliendo la sanción correspondiente (punto 5.2. del reglamento) aunque cambie de equipo.
● Si un piloto termina el campeonato con puntos extra en su licencia los mantendrá para la siguiente edición, aunque cambie de equipo.
● BONUS: al término del campeonato los puntos de licencia que cada piloto conserve se multiplicaran por 0.2 puntos de clasificación, para aprovecharse de este bonus cada piloto deberá participar en al menos tres carreras.
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6. SANCIONES Y RECLAMACIONES
Antes de enviar una reclamación por favor revisad bien lo sucedido, estudiarlo en base al reglamento, daros un tiempo para recapacitar, todos sabemos que en caliente no se tiene una visión clara de lo sucedido.
Este punto del reglamento cuenta con una tabla (versión web) a modo de ejemplo de los incidentes más comunes, pero todos los incidentes reportados se estudiarán por dirección de carrera y los que sean detectados por los comisarios también se tratarán aun sin reporte.
● Las acciones antirreglamentarias detectadas en directo podrían ser sancionadas en tiempo real.
● Todas las sanciones serán evaluadas por dirección de carrera. ● Las reclamaciones de los equipos deben ir acompañadas de repetición del
incidente (no se atenderán reclamaciones sin repetición, recorte iRacing), nombre de los equipos, nombre de los pilotos o número de los vehículos implicados y una breve y respetuosa explicación.
● Las reclamaciones presentadas SIN EL FORMATO correcto serán rechazadas. ● Reclamaciones de carácter ofensivo, fuera de tono e irrespetuosas serán
denegadas. ● Las reclamaciones se enviarán dentro del límite de 24h desde la finalización de la
carrera para ser aceptadas. ● El resultado de las sanciones impuesto por el grupo de comisarios no tendrán
apelación y serán inamovibles. ● Las reclamaciones se enviarán al correo de Campeonatos CNS
[email protected] con el siguiente formato:
Asunto: RECLAMACIÓN EQUIPO VERDE
En campo pondremos esto:
EQUIPO RECLAMANTE: Equipo Verde
EQUIPO RECLAMADO: Equipo Rojo
NOMBRE RECLAMANTE: David
NOMBRE RECLAMADO: Ernesto
CIRCUITO Y Nº DE VUELTA: Suzuka, vuelta 4
EXPLICACIÓN:
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7. RETRANSMISIONES
La carreras serán retransmitidas por Ichigosan2008 y Emilio Gutiérrez.
ON-BOARDS por parte de cualquier piloto/equipo están permitidas.
Los comentaristas tienen libertad absoluta para retransmitir los eventos como crean conveniente, como personas que son pueden cometer algún error en ciertos comentarios y es por esto que los jefes de equipo son los que deben tener informados a sus pilotos sobre sanciones, puntuaciones o cualquier otro tema relacionado con el campeonato.
8. DISCORD
● El nombre de usuario en Discord deberá ser el nombre de iRacing, al menos con el primer apellido.
● Todos los equipos deberán estar en el Discord de CNS durante las carreras, esta norma permitirá una rápida localización y comunicación si fuese necesario.
● Enlace a Discord se irá enviando a los equipos registrados.
9. PREMIOS (en desarrollo)
● Soltic aportará tres periféricos gaming. ● Pink Thinking apadrinará la División Bronce, aportará una réplica a escala 1/43 de
Ferrari 250 GT SWB 24h. Le Mans 1960 #22 para sortear entre todos los equipos de la División Pink Thinking (Bronce), además de 34 iDollars que se repartirán de la siguiente forma: 4º 7$, 5º 6$, 6º 5$, 7º 4$, 8º 4$, 9º 4$, 10º 4$.
● SimRacingThings aportará 3 blackbox para el podium, una para el primer equipo clasificado de cada División.
● MotorSport43 ofrecerá un 10% de descuento en su web para todos los participantes en CNS y una maqueta a escala 1:43.
● Oferdays aportará un bono de 12 euros para compras en Amazon. ● Seguimos trabajando en la búsqueda de patrocinadores para poder ofrecer más premios
en todas las categorías, todo comienzo es duro y esperamos vuestra comprensión.
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● Los costes de envío de los premios físicos que deban mandarse fuera del territorio nacional correrán a cargo del beneficiado, si el beneficiado no puede o no quiere hacerse cargo del envió se le mandará el importe del valor vía paypal o en iDollar.
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