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ÍNDICE DEL INFORME DE LA CAMPAÑA
“Y TÚ, ¿CÓMO TE MUEVES?”
CONCEPTO PÁGINA
Introducción ....................................................................................................... 3
Informe de la campaña ...................................................................................... 5
Paseo de la Independencia ............................................................................ 5
Calle Coso (Alto) y Avda. de César Augusto ................................................ 10
Puente de Piedra ......................................................................................... 13
Puente de La Almozara ................................................................................ 14
Encuesta de Movilidad Urbana 2015 ............................................................... 17
Introducción .................................................................................................. 18
Resultados de la encuesta: Peatón .............................................................. 19
Resultados de la encuesta: Ciclista .............................................................. 24
Resultados de la encuesta: Conductor ......................................................... 29
Comparativa de resultados ........................................................................... 34
o Análisis de los datos comparativos ......................................................... 35
o Análisis de los datos específicos ............................................................ 36
o Resumen de los comentarios recibidos .................................................. 37
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INTRODUCCIÓN DE LA CAMPAÑA
“Y TÚ, ¿CÓMO TE MUEVES?”
Las asociaciones y colectivos ciudadanos Zaragoza Ciudadana,
Zaragoza en Bici.es, Radio Taxi 42 y Acera Peatonal se han unido para realizar
una campaña informativa, destinada a peatones, ciclistas y conductores, que
ha pretendido dar a conocer la normativa de movilidad urbana y su repercusión
en la vida diaria, así como fomentar la convivencia en la calle.
De esta manera, a lo largo de tres jornadas, los días 14, 16 y 18 de
septiembre, miembros de las cuatro entidades se ubicaron en cuatro puntos
conflictivos y diferenciados de la capital aragonesa (Paseo Independencia,
Calle Coso, Avda. de César Augusto, Puente de Piedra y Puente de La
Almozara) para detallar a los viandantes, conductores y usuarios de dos ruedas
cuáles son las normas a seguir para moverse por la ciudad, así como promover
el respeto mutuo en calzadas y aceras.
Entre otras iniciativas, se realizaron mediciones de velocidad, se
contaron bicicletas, vehículos a motor y peatones que cometen infracciones y
se elaboró una encuesta sobre el conocimiento que tiene la ciudadanía en
materia de movilidad, resolviendo dudas sobre la actual normativa de
convivencia entre peatones y ciclistas, siendo el objetivo final la recogida de
datos sobre las infracciones más frecuentes, totalmente anónimos y sin ánimo
de denunciar, para trasladarlos, a través del presente informe, tanto al
Consistorio como a la Policía Local.
La campaña “Y tú, ¿cómo te mueves?”, difundida por medio de Internet
con la etiqueta #ZGZMeMueve, fue inscrita tanto en el Ministerio de Agricultura,
Alimentación y Medioambiente como en la iniciativa “Do The Right Mix” de la
Comisión Europea de Movilidad Urbana Sostenible.
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INFORME DE LA CAMPAÑA
Y TÚ, ¿CÓMO TE MUEVES?
#ZGZMeMueve
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INFORME DE LA CAMPAÑA DE MOVILIDAD
“Y TÚ, ¿CÓMO TE MUEVES?”
Como se indica anteriormente, la campaña informativa y de recogida de
información tuvo lugar durante tres días de la tercera semana del mes de septiembre,
con los siguientes horarios y ubicaciones:
· Día 14: Paseo de la Independencia, en horario de 17:30 a 19:30 horas
· Día 16: Calle Coso (Alto), en horario de 17.30 a 18.00 horas
Avda. de César Augusto, en horario de 18.00 a 18.45 horas
Puente de Piedra, en horario de 19.00 a 20.00 horas
· Día 18: Puente de La Almozara, en horario de 17:30 a 19:30 horas
PASEO DE LA INDEPENDENCIA
El Paseo de la Independencia es, sin duda, uno de los espacios más
conflictivos de la ciudad, dado que por él circulan todos los agentes de movilidad
existentes, como son los peatones, vehículos privados (coches, motos…), autobuses,
taxis, tranvía y bicicletas, a los que hay que sumar otros medios de movilidad como el
monopatín o los patines sobre ruedas.
Entre las infracciones más destacadas, habiendo una media de 50 cada 10
minutos, podemos encontrar:
1. Vehículos que no respetan la zona avanzada de espera de bicicletas
2. Adelantamientos irregulares, utilizando las zonas exclusivas para rebasar
3. Adelantamientos prohibidos y peligrosos a bicicletas
4. Ciclistas, con semáforo ámbar, sorteando a peatones en los pasos de cebra
5. Bicicletas y patinadores a gran velocidad por las aceras
6. Peatones cruzando tanto en rojo como por zonas no habilitadas para ello
7. Peatones circulando por las vías del tranvía
8. Motoristas que exceden el límite de velocidad de 30 Km/h
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En unos casos, existe un claro desconocimiento de la normativa, pues muchos
ciudadanos ignoran la finalidad de las zonas avanzadas de espera de bicicletas en los
semáforos o cuál es la utilidad de los espacios que deben dedicarse, exclusivamente,
para rebasar y no para adelantar o realizar paradas.
EJEMPLOS GRÁFICOS
Vehículos que no respetan la zona avanzada de espera para bicicletas
o que utilizan la zona de rebase para realizar paradas
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Adelantamientos irregulares, utilizando las zonas exclusivas para rebasar
Adelantamientos prohibidos y peligrosos a bicicletas
Ciclistas que, teniendo semáforo ámbar, sortean a los peatones que cruzan en
verde por los pasos de cebra e, incluso, impiden su libre circulación
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Bicicletas y patinadores a velocidad irregular por las aceras
Peatones cruzando tanto en rojo como por zonas no habilitadas para ello
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Peatones circulando por las vías del tranvía y otras zonas no aptas para ellos
Unos ejemplos a los que hay que sumar la medición de la velocidad de los
vehículos de motor y ciclomotores (no considerados de motor), realizadas durante una
hora en el Paseo de la Independencia con Plaza de Aragón:
VEHÍCULO CANTIDAD % SOBRE TOTAL VELOCIDAD
MEDIA INFRACCIONES
COCHE 742 78% 31,59 KM/H 193 26%
MOTO/CICLOMOTOR 104 11% 46,14 KM/H 104 100%
AUTOBUS 108 11% 31,33 KM/H 36 33%
TOTAL 954 100% 333
Estos datos muestran que el 44,87 % de los vehículos a motor y
ciclomotores infringen la velocidad máxima, establecida en 30 Km/h, siendo las
motocicletas y ciclomotores los que menos la respetan, superándola en más de 15
Km/h.
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CALLE COSO (ALTO) Y AVDA. DE CÉSAR AUGUSTO
La calle Coso, desde plaza de España hasta la Avda. de César Augusto, y la
intersección de dicha avenida con el final de Coso e inicio de la calle Conde de
Aranda, son unos espacios que están generando importantes conflictos por la
ignorancia de los ciudadanos y la deficiente señalización de la zona, tanto de marcas
viales como de señales verticales.
Así, el primer problema que se encuentran los
ciudadanos es la salida del parking de Puerta Cinegia,
donde sólo puede encontrarse una señal de “Circulación
prohibida” (con pegatinas debido a actos incívicos) y sin
ofrecer mayores indicaciones. Un hecho al que hay que
sumar la dificultad de los conductores para saber no sólo por dónde tienen que salir
sino, además, por dónde incorporarse al paseo de la Independencia.
Durante veinte minutos, se informó a 12 vehículos por dónde tenían que
continuar, en su mayoría foráneos, algo que demuestra la ineficacia de la señalización,
como se puede apreciar en la siguiente fotografía, con el vehículo de la izquierda
parado en la acera, sin saber por dónde tiene que ir, y el de la derecha continuando
por las vías del tranvía que transcurren por el Coso:
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Además, una vez cometido el error, es imposible retroceder, como en la
siguiente imagen del Coso, donde aparece un vehículo –a la altura de la tienda Fnac–
circulando por las vías del tranvía y, frente a él, un tranvía acercándose:
Este hecho, tal y como indicaban los conductores, también se debe a la escasa
diferenciación en el adoquinado, que impide conocer cuál es la zona de paso de los
vehículos a motor y ciclomotores y cuál la zona para peatones. Algo que sucede tanto
en la salida de dicho parking como en el tramo del Coso desde la plaza de San Roque:
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Y lo mismo ocurre en la salida de la calle Coso para la incorporación a la calle
Conde de Aranda, con un pavimento que genera nuevas dudas y/o situaciones de
peligro con los peatones, dado que no se diferencia bien por dónde tienen que salir:
Por último, un problema cotidiano que, en realidad, requiere de una reflexión
profunda, como es la circulación de bicicletas por la calle Coso (Alto) y la avenida de
César Augusto, dado que las alternativas que tienen los ciclistas generan una gran
pérdida de tiempo, llevando la contraria a la filosofía de la movilidad.
Así, múltiples son los casos de bicicletas circulando por las vías del tranvía o
por la acera como, por ejemplo, los de las siguientes imágenes:
INCORPORACIONES GENERALIZADAS
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PUENTE DE PIEDRA
Existen dos problemas de gran importancia en este puente del siglo XV, como
son la excesiva velocidad de los vehículos de transporte público, únicos vehículos a
motor que pueden recorrerlo, y los adelantamientos de taxis a bicicletas.
La primera infracción resulta de especial relevancia, dado que es una vía de
acceso restringido, con una anchura total de 8 m. (2,5 m. para circular), por la que
debe circularse a una velocidad máxima de 10 Km/h, pero que no es respetada en
ningún momento, siendo éste el resumen las mediciones realizadas durante 30
minutos:
VEHÍCULO CANTIDAD % SOBRE TOTAL VELOCIDAD
MEDIA INFRACCIONES
TAXI 27 77% 25,38 KM/H 27 100%
AUTOBUS 8 23% 24,25 KM/H 8 100%
TOTAL 35 100% 35
Además, se han observado velocidades especialmente elevadas, como los
34 Km/h de taxis y 32 Km/h de autobuses, generando un considerable peligro para los
cientos de peatones que transitan por este puente, catalogado como Bien de Interés
Cultural por el Gobierno de Aragón.
Y, como se indicaba anteriormente, la otra infracción destacable la constituyen
los adelantamientos de taxis a bicicletas, observando dos de ellos en 30 minutos, en
una anchura de circulación de tan sólo 2,5 metros, por lo que resulta imposible
respetar la distancia de seguridad de 1,5 metros.
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PUENTE DE LA ALMOZARA
El puente de La Almozara es uno de los puntos más conflictivos actualmente,
debido a las obras de renovación de tuberías del Paseo María Agustín y Plaza de
Europa, quedando cortado en el sentido de entrada a la ciudad.
Una actuación urbanística que ha provocado el corte del carril bici del bulevar
que recorre el centro del puente, así como la reducción de la velocidad máxima en el
último tramo de la calzada, pasando de 50 Km/h a 20 Km/h.
Por ello, dos son las infracciones que más están aconteciendo:
1. Exceso de velocidad de vehículos a motor y ciclomotores
2. Ciclistas circulando encima de la bicicleta por la acera
Exceso de velocidad de vehículos a motor y ciclomotores
Como se indicaba anteriormente, existen dos tramos de velocidad en sentido
de salida de la ciudad del puente de La Almozara, debido a las obras que se están
acometiendo actualmente, siendo los ¾ iniciales de 50 Km/h y el ultimo ¼ del tramo
reducido a tan sólo 20 Km/h.
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Así, se realizó una muestra de mediciones de la velocidad en ambos tramos,
tanto de vehículos a motor (públicos y privados) como de ciclomotores, siendo éste el
resultado:
TRAMO (LÍMITE) CANTIDAD % SOBRE TOTAL VELOCIDAD
MEDIA* INFRACCIONES
1º TRAMO: 50 KM/H 30 64 58,40 KM/H 30 100%
2º TRAMO: 20 KM/H 17 36 56,76 KM/H 17 100%
TOTAL 47 100% 47
* Máximas velocidades de coches (taxis y privados) y furgonetas en el primer tramo,
excediendo los 70 Km/h, y de coches (70 Km/h) y autobuses (64 Km/h) en el segundo.
Con los resultados obtenidos, existe una pequeña desviación entre la velocidad
media del tramo (58,40 Km/h) y el límite de velocidad en vía urbana (50 Km/h),
sobrepasando ésta en más de 8 Km/h.
Sin embargo, hay que prestar especial atención a la importante desviación del
segundo tramo, entre la velocidad media (56,76 Km/h) y la velocidad máxima permitida
(20 Km/h), excediendo esta última en más 36 Km/h.
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Ciclistas circulando encima de la bicicleta por la acera
Otra infracción reiterada, que es consecuencia del cierre provisional del carril
bici del bulevar debido a las obras en el puente, es la circulación de ciclistas por la
acera, generando un considerable peligro para los peatones, aunque hay que reseñar
el alto porcentaje de ciclistas que circulan por la calzada o van a pie con la bici por la
acera.
Entre aquellos que circulan por la acera, pueden encontrarse ciclistas que
desconocen la normativa o, simplemente, y conociéndola, deciden circular por la acera
sin importarles la infracción que están cometiendo, llegando a ponerse agresivos
cuando se les informa de las sanciones que conlleva dicha infracción.
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ENCUESTA DE MOVILIDAD
Y TÚ, ¿CÓMO TE MUEVES?
#ZGZMeMueve
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INTRODUCCIÓN
ENCUESTA DE MOVILIDAD URBANA
La Encuesta de Movilidad Urbana de Zaragoza es un procedimiento de
investigación informativa, con el fin de conocer las necesidades, deficiencias y
grado de conocimiento de los ciudadanos en materia de movilidad.
El cuestionario se hizo público (continúa visible a modo informativo) a
través de la página de la asociación sociocultural Zaragoza Ciudadana
(www.zaragozaciudadana.es/encuesta), que tiene servidor seguro y fichero
registrado en la Agencia Española de Protección de Datos, garantizando tanto
el anonimato de los encuestados y el buen uso de los datos recibidos, de
acuerdo con la ley 15/1999 de Protección de Datos de Carácter Personal.
Su cumplimentación pudo realizarse desde tres puntos de vista, en
función de la forma de moverse por la ciudad y el uso de los medios de
transporte que usaban habitualmente los encuestados, eligiendo entre peatón,
ciclista o conductor, con un total de 15 preguntas y un espacio para la
realización libre de comentarios.
La encuesta ha sido realizada por un total de 98 ciudadanos,
segmentada en:
Peatón: 43 encuestas realizadas
Ciclista: 34 encuestas realizadas
Conductor: 21 encuestas realizadas
En este informe se muestran los resultados obtenidos de las
valoraciones emitidas por los encuestados de forma gráfica, incluyendo un
resumen de las anotaciones realizadas por estos en el apartado libre
“comentarios”.
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RESULTADOS
ENCUESTA DE MOVILIDAD URBANA
ENCUESTA AL PEATÓN
La encuesta para peatones fue realizada por un total de 43 ciudadanos, con una
media de edad de 47 años.
DATOS ESTADÍSTICOS
1. Edad: Media de 47,1 años
2. Sexo: 27 hombres y 16 mujeres
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
EDAD
SEXO
MUJER
HOMBRE
3. Número de vehículos en el hogar: Media de 1,3 vehículos
4. Número de bicicletas en el hogar: Media de 1,3 bicicletas
BICICLETAS Y VEHÍCULOS EN EL HOGAR
1,3
1,3
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4
VEHÍCULO
BICICLETA
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CUESTIONARIO DE MOVILIDAD
5. Puntúe el modo que tiene de moverse por la ciudad
FORMA DE MOVERSE POR LA CIUDAD
0 1 2 3 4 5
EN MOTO
EN BICI
EN COCHE
EN TTE. PÚBLICO
A PIE
6. ¿Cuánto cree conocer las normas que le afectan como peatón?
CONOCIMIENTO DE LAS NORMAS
0%
2%
9%
35%
53%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
MUCHO
POCO
REGULAR
NADA
BASTANTE
7. La infraestructura de movilidad de Zaragoza, ¿a quién/es cree que favorece?
A QUIÉN FAVORECE LA INFRAESTRUCTURA
0%
12%
30%
35%
60%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%
PEATON
BUS/TAXI
BICICLETA
COCHE/MOTO
TRANVIA
MENOS USADO MÁS USADO
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8. ¿Cómo evaluaría las infraestructuras para peatones en Zaragoza (aceras,
puentes, paseos, etc.)?
LAS INFRAESTRUCTURAS PARA PEATONES
2%
2%
19%
37%
40%
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45%
MUY BIEN
MUY MAL
MAL
REGULAR
BIEN
9. ¿Cómo evaluaría la señalización de calles, avenidas y lugares de Zaragoza?
LA SEÑALIZACIÓN DE LA CIUDAD
0%
5%
9%
37%
49%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
MUY MAL
MUY BIEN
MAL
BIEN
REGULAR
10. ¿Cómo evaluaría la pavimentación y mantenimiento de calles y avenidas?
LA PAVIMENTACIÓN DE LA CIUDAD
0%
9%
9%
33%
49%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
MUY BIEN
BIEN
MUY MAL
MAL
REGULAR
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11. ¿Cuánto tiempo (min) le lleva trasladarse de su casa a su actividad principal?
TIEMPO DE TRASLADO POR LA CIUDAD (EN MINUTOS)
11
13
16
28
37
0 5 10 15 20 25 30 35 40
EN MOTO
EN BICI
EN COCHE
EN TTE. PÚBLICO
A PIE
12. Por su casa, ¿hay alguna ruta de transporte público que le permita
trasladarse a sus actividades diarias?
TRANSPORTE PÚBLICO CERCA DE CASA
7%
40%
53%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
NO
DA
SI
13. ¿Considera que Zaragoza tiene una adecuada red ciclista?
ZARAGOZA TIENE UNA RED CICLISTA ADECUADA
7
11
25
0 5 10 15 20 25 30
NS/NC
SI
NO
DA = Distancia Aceptable
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14. Si Zaragoza tuviera una adecuada red ciclista, ¿estaría dispuesto a moverse
principalmente en bicicleta? (Si respondió "No" o "Ns/Nc" a la anterior pregunta)
TE MOVERÍAS EN BICICLETA POR ZARAGOZA
2
14
17
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
NS/NC
NO
SI
15. En materia de movilidad, indique con qué colectivos ha tenido algún tipo de
incidente como peatón:
COLECTIVOS CON LOS QUE HA TENIDO MÁS INCIDENTES
1
2
3
5
5
17
31
0 5 10 15 20 25 30 35
TRANVIA
MOTO
PEATON
TAXI
AUTOBUS
COCHE
BICICLETA
16 / 17. Comentarios libres y e-correos recibidos para el envío del informe final
PORCENTAJE DE RESPUESTAS
58%
49%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
COMENTARIOS CORREOS ELECTRÓNICOS
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ENCUESTA AL CICLISTA
La encuesta para ciclistas fue realizada por un total de 34 ciudadanos, con una media
de edad de 38,4 años.
DATOS ESTADÍSTICOS
1. Edad: Media de 38,4 años
2. Sexo: 26 hombres y 8 mujeres
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
EDAD
SEXO
MUJER
HOMBRE
3. Número de vehículos en el hogar: Media de 1,8 vehículos
4. Número de bicicletas en el hogar: Media de 2,1 bicicletas
BICICLETAS Y VEHÍCULOS EN EL HOGAR
1,2
3,1
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5
VEHÍCULO
BICICLETA
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CUESTIONARIO DE MOVILIDAD
5. Puntúe el modo que tiene de moverse por la ciudad
FORMA DE MOVERSE POR LA CIUDAD
0 1 2 3 4 5
EN MOTO
EN COCHE
EN BICI
EN TTE. PÚBLICO
A PIE
6. ¿Cuánto cree conocer las normas que le afectan como conductor?
CONOCIMIENTO DE LAS NORMAS
0%
3%
6%
41%
50%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
NADA
REGULAR
POCO
MUCHO
BASTANTE
7. La infraestructura de movilidad de Zaragoza, ¿a quién/es cree que favorece?
A QUIÉN FAVORECE LA INFRAESTRUCTURA
7%
7%
14%
27%
45%
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50%
PEATON
BICICLETA
BUS/TAXI
TRANVIA
COCHE/MOTO
MENOS USADO MÁS USADO
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8. ¿Cómo evaluaría las infraestructuras para bicicletas en Zaragoza?
LAS INFRAESTRUCTURAS PARA CICLISTAS
0%
9%
18%
26%
47%
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50%
MUY BIEN
MAL
MUY MAL
BIEN
REGULAR
9. ¿Cómo evaluaría la señalización de calles, avenidas y lugares de Zaragoza?
LA SEÑALIZACIÓN DE LA CIUDAD
0%
3%
26%
32%
38%
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40%
MUY BIEN
MUY MAL
BIEN
MAL
REGULAR
10. ¿Cómo evaluaría la pavimentación y mantenimiento de calles y carriles bici?
LA PAVIMENTACIÓN DE LA CIUDAD
0%
18%
18%
29%
35%
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40%
MUY BIEN
BIEN
MUY MAL
MAL
REGULAR
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11. ¿Considera seguro moverse en bicicleta por la ciudad?
ES SEGURO MOVERSE EN BICICLETA
2
7
25
0 5 10 15 20 25 30
NS/NC
SI
NO
12. ¿Hay suficiente información acerca de las rutas y alternativas para moverse
en bicicleta por la ciudad?
HAY SUFICIENTE INFORMACIÓN PARA MOVERSE EN BICI
4
4
26
0 5 10 15 20 25 30
NS/NC
SI
NO
13. ¿Cuánto tiempo (min) le lleva trasladarse de su casa a su actividad principal?
TIEMPO DE TRASLADO POR LA CIUDAD (EN MINUTOS)
11
17
19
30
41
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
EN MOTO
EN COCHE
EN BICI
EN TTE. PÚBLICO
A PIE
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14. Por su casa, ¿hay alguna ruta de transporte público que le permita
trasladarse a sus actividades diarias?
TRANSPORTE PÚBLICO CERCA DE CASA
15%
38%
47%
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50%
NO
DA
SI
15. En materia de movilidad, indique con qué colectivos ha tenido algún tipo de
incidente como conductor:
COLECTIVOS CON LOS QUE HA TENIDO MÁS INCIDENTES
0
5
6
10
13
17
27
0 5 10 15 20 25 30
TRANVIA
MOTO
BICICLETA
TAXI
PEATON
AUTOBUS
COCHE
16 / 17. Comentarios libres y e-correos recibidos para el envío del informe final
PORCENTAJE DE RESPUESTAS
62%
29%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%
COMENTARIOS CORREOS ELECTRÓNICOS
DA = Distancia Aceptable
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ENCUESTA AL CONDUCTOR
La encuesta para conductores fue realizada por un total de 21 ciudadanos, con una
media de edad de 41,2 años.
DATOS ESTADÍSTICOS
1. Edad: Media de 41,2 años
2. Sexo: 19 hombres y 2 mujeres
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
EDAD
SEXO
MUJER
HOMBRE
3. Número de vehículos en el hogar: Media de 1,8 vehículos
4. Número de bicicletas en el hogar: Media de 2,1 bicicletas
BICICLETAS Y VEHÍCULOS EN EL HOGAR
1,8
2,1
1,6 1,7 1,8 1,9 2 2,1 2,2
VEHÍCULO
BICICLETA
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CUESTIONARIO DE MOVILIDAD
5. Puntúe el modo que tiene de moverse por la ciudad
FORMA DE MOVERSE POR LA CIUDAD
0 1 2 3 4 5
EN TTE. PÚBLICO
EN COCHE
EN MOTO
EN BICI
A PIE
6. ¿Cuánto cree conocer las normas que le afectan como conductor?
CONOCIMIENTO DE LAS NORMAS
0%
0%
5%
33%
62%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%
NADA
POCO
REGULAR
BASTANTE
MUCHO
7. La infraestructura de movilidad de Zaragoza, ¿a quién/es cree que favorece?
A QUIÉN FAVORECE LA INFRAESTRUCTURA
3%
7%
10%
21%
59%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%
PEATON
BICICLETA
BUS/TAXI
COCHE/MOTO
TRANVIA
MENOS USADO MÁS USADO
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8. ¿Cómo evaluaría las infraestructuras para vehículos en Zaragoza (puentes,
glorietas, túneles, etc.)?
LAS INFRAESTRUCTURAS PARA CONDUCTORES
0%
14%
14%
33%
38%
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40%
MUY BIEN
MAL
MUY MAL
REGULAR
BIEN
9. ¿Cómo evaluaría la señalización de calles, avenidas y lugares de Zaragoza?
LA SEÑALIZACIÓN DE LA CIUDAD
0%
10%
14%
14%
62%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%
MUY BIEN
MUY MAL
MAL
REGULAR
BIEN
10. ¿Cómo evaluaría la pavimentación y mantenimiento de calles y avenidas?
LA PAVIMENTACIÓN DE LA CIUDAD
0%
14%
19%
29%
38%
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40%
MUY BIEN
MAL
BIEN
MUY MAL
REGULAR
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11. ¿Cuánto tiempo (min) le lleva trasladarse de su casa a su actividad principal?
TIEMPO DE TRASLADO POR LA CIUDAD (EN MINUTOS)
13
18
20
28
35
0 5 10 15 20 25 30 35 40
EN MOTO
EN COCHE
EN BICI
EN TTE. PÚBLICO
A PIE
12. Por su casa, ¿hay alguna ruta de transporte público que le permita
trasladarse a sus actividades diarias?
TRANSPORTE PÚBLICO CERCA DE CASA
10%
43%
48%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
NO
DA
SI
13. ¿Considera que Zaragoza tiene una adecuada red ciclista?
ZARAGOZA TIENE UNA RED CICLISTA ADECUADA
4
4
13
0 2 4 6 8 10 12 14
NS/NC
SI
NO
DA = Distancia Aceptable
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14. Si Zaragoza tuviera una adecuada red ciclista, ¿estaría dispuesto a moverse
principalmente en bicicleta? (Si respondió "No" o "Ns/Nc" a la anterior pregunta)
TE MOVERÍAS EN BICICLETA POR ZARAGOZA
1
8
8
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
NS/NC
NO
SI
15. En materia de movilidad, indique con qué colectivos ha tenido algún tipo de
incidente como conductor:
COLECTIVOS CON LOS QUE HA TENIDO MÁS INCIDENTES
3
6
6
7
7
7
8
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
TRANVIA
TAXI
AUTOBUS
PEATON
COCHE
BICICLETA
MOTO
16 / 17. Comentarios libres y e-correos recibidos para el envío del informe final
PORCENTAJE DE RESPUESTAS
67%
48%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%
COMENTARIOS CORREOS ELECTRÓNICOS
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COMPARATIVA DE RESULTADOS
ENCUESTA DE MOVILIDAD URBANA
De las 15 preguntas que contenía la encuesta de movilidad urbana, a las que
hay que añadir el campo para realizar comentarios libres, 13 tenían relación directa
entre las tres encuestas propuestas (peatón, ciclista y conductor), por lo que es posible
hacer una comparativa entre estos tres colectivos, a partir de las medias de los
datos recibidos, que reflejarán un resultado global de la situación de la movilidad en
Zaragoza:
SEXO MEDIO/S MÁS USADOS PARA MOVERSE
ENCUESTAS REALIZADAS
EDAD
H M
VEHÍCULOS EN EL
HOGAR
BICICLETAS EN EL
HOGAR A PIE
EN BICI
EN MOTO
EN COCHE
EN TTE. PÚBLICO
CONDUCTOR 21 41,2 90% 10% 1,8 2,1 1 1 3 4 5
PEATON 43 47,1 63% 37% 1,3 1,3 1 4 5 3 2
CICLISTA 34 38 76% 24% 1,2 3,1 1 3 5 4 1
CONOCIMIENTO DE LAS NORMAS MEDIO MÁS FAVORECIDO
MUCHO BASTANTE REGULAR POCO NADA PEATON COCHE MOTO
AUTOBUS TAXI
TRANVIA BICI
CONDUCTOR 62% 33% 5% 0% 0% 3% 21% 10% 59% 7%
PEATON 35% 53% 9% 2% 2% 0% 35% 12% 60% 30%
CICLISTA 41% 50% 3% 6% 6% 7% 45% 14% 27% 7%
EVALUACIÓN DE LAS INFRAESTRUCTURAS EVALUACIÓN DE LA SEÑALIZACIÓN
MUY BIEN BIEN REGULAR MAL MUY MAL MUY BIEN BIEN REGULAR MAL MUY MAL
CONDUCTOR 0% 0% 62% 14% 14% 10% 38% 33% 14% 14%
PEATON 2% 5% 37% 49% 9% 0% 40% 37% 19% 2%
CICLISTA 0% 0% 26% 38% 32% 3% 26% 47% 9% 18%
EVALUACIÓN DEL PAVIMENTO MEDIO MÁS RÁPIDO PARA MOVERSE
MUY BIEN BIEN REGULAR MAL MUY MAL A PIE EN BICI EN MOTO EN COCHE EN TTE.
PÚBLICO
CONDUCTOR 0% 19% 38% 14% 29% 35 20 13 18 28
PEATON 0% 9% 49% 33% 9% 37 13 11 16 28
CICLISTA 0% 18% 35% 29% 18% 41 19 11 17 30
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TRANSPORTE PÚBLICO
CERCANO HAN TENIDO INCIDENTES CON…
SI DA NO PEATÓN COCHE MOTO AUTOBÚS TAXI TRANVÍA BICICLETA
CONDUCTOR 48% 43% 10% 7 7 8 6 6 3 7
PEATON 53% 40% 7% 3 17 2 5 5 1 31
CICLISTA 47% 38% 15% 13 27 5 17 10 0 6
ANÁLISIS DE LOS DATOS COMPARATIVOS
DATOS ESTADÍSTICOS
1. Casi la mitad de los encuestados han elegido realizar la encuesta como peatones
(43), seguidos de ciclistas (34) y, por último, conductores (21).
2. La edad media de los encuestados es menor en los ciclistas (38) y mayor en los
peatones (47).
3. La participación del género masculino es mayoritaria, con un 76% de los
encuestados por un 24% del género femenino.
4. Peatones y conductores tienen, en mayor o menor medida, tantas bicicletas como
vehículos a motor en su hogar; mientras, los ciclistas tienen un vehículo por cada
tres bicicletas.
CUESTIONARIO DE MOVILIDAD
5. Todos los colectivos se mueven preferentemente a pie. Los conductores lo
compaginan con la bicicleta; mientras, ciclistas y peatones lo hacen con el
transporte público.
6. Todos creen conocer bastante bien las normas que les afectan, especialmente los
conductores.
7. Conductores y peatones consideran que las infraestructuras favorecen al
tranvía, mientras los ciclistas consideran que favorecen a los coches y motos. Ni
un solo peatón considera que se beneficie a los peatones. En cambio, sí que hay
conductores y ciclistas que consideran beneficiados a sus colectivos.
8. Para todos los colectivos, Zaragoza no aprueba en infraestructuras. La valoración
es especialmente negativa para los ciclistas.
9. Para los conductores, Zaragoza aprueba en señalización. Sin embargo, suspende
para peatones y ciclistas. De nuevo, la valoración es peor entre ciclistas.
DA = Distancia Aceptable
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10. En cuanto al pavimento, la valoración es mala entre todos los colectivos.
11. Medios más rápidos: la moto, seguida del coche y, a muy poca distancia, la
bicicleta. El transporte público casi duplica los tiempos del coche y triplica a los de
la moto. Esto último, teniendo en cuenta que la gran mayoría declara tener
transporte público cerca o a distancia aceptable. La forma más lenta de moverse
para todos los colectivos es a pie.
12. Incidentes: los conductores, declaran haber tenido problemas con todos los
colectivos, más o menos en la misma medida. Los peatones, con las bicicletas y,
en menor medida, los coches. Los ciclistas, con los coches, seguidos a distancia
por autobuses urbanos y peatones.
13. La gran mayoría dejan aportaciones en las observaciones, siendo los ciclistas el
colectivo que menos desea una interacción.
ANÁLISIS DE LOS DATOS ESPECÍFICOS
Dentro de las encuestas, se realizaron dos preguntas relacionadas con la
bicicleta, diferenciándolas entre peatones-conductores y ciclistas.
Así, las preguntas para los peatones y conductores fueron si consideraban que
Zaragoza tiene o no una adecuada red ciclista y, si su respuesta era “No” o “Ns/Nc”, se
consultaba si estarían dispuestos a moverse en bicicleta, en el caso de que la ciudad
tuviera una red ciclista en condiciones.
Y, según los datos obtenidos, la mayoría de los conductores y peatones
consideran que no hay una adecuada red ciclista pero que, más de la mitad de esa
mayoría, sí utilizarían la bicicleta en la ciudad con una buena red.
Mientras, las preguntas para los ciclistas fueron si es seguro moverse en
bicicleta por la ciudad y si hay suficiente información acerca de las rutas y alternativas
para moverse en bicicleta por Zaragoza.
La respuesta mayoritaria de este colectivo indica que no es seguro moverse
en bicicleta y que falta información relativa a la movilidad en este medio de
transporte.
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RESUMEN DE LOS COMENTARIOS RECIBIDOS
Los temas más comentados por los encuestados son, por orden de más a menos:
El incumplimiento de las normas por parte de los ciclistas.
La necesidad de ampliar y mejorar la red de autobuses urbanos, prestando
especial atención a los problemas de las personas con movilidad reducida.
La necesidad de ampliar y mejorar las infraestructuras ciclistas.
La necesidad de presencia policial en la calle y de sanciones.
La cantidad de semáforos en la ciudad y sus deficientes frecuencias.
Los comentarios de los ciclistas son todos relativos a la bicicleta, enfatizando en la
mejora de infraestructuras, así como la señalización y concienciación de utilizar y
respetar este medio de transporte.
Asimismo, cabe reseñar que hay ciclistas que se quejan de las malas prácticas de
otros usuarios de la bicicleta, lo que no pasa en ningún otro colectivo; siendo los
peatones los que más quejas tienen del colectivo de dos ruedas.
Con respecto a los barrios, existe una queja generalizada sobre el deficiente
transporte público (tras el tranvía).
E, igualmente, existen otras reclamaciones puntuales, tales como:
Las deficientes infraestructuras ciclistas y peatonales en la Avda. Cataluña.
En Delicias, los peatones se quejan de bicicletas por la acera y los ciclistas
reclaman un carril bici.
Se solicita instalación de carriles bici en Avda. Gómez Laguna y distrito San José.
Se denuncian los incumplimientos de circulación en Valdespartera, donde las
marcas viales han desaparecido por desgaste.
El orden de importancia de los comentarios, segmentando los colectivos, es:
Peatón: Infracciones ciclistas, necesidad de multas, perjuicios derivados del
tranvía y cantidad y frecuencia de semáforos.
Ciclista: Problemática de la movilidad en ciclistas.
Conductor: Infracciones ciclistas, cantidad y frecuencia de semáforos, perjuicios
derivados del tranvía y necesidad de multas.