Index
Conte t Socioeconòmic• Context Socioeconòmic
• Seguiment objectius Pla de Mobilitat Urbana SostenibleUrbana Sostenible
• Seguiment línies estratègiques i mesures del Pla de Mobilitat Urbana Sostenibledel Pla de Mobilitat Urbana Sostenible
2
La mobilitat ha crescut al mateix ritme que el nombre de treballadors, principalment els desplaçaments en bicicleta i
ten cotxe....Els afiliats a la seguretat social i la mobilitat global ha augmentat en un 4%. Per sobre d’aquest percentatge es situa l’increment de la mobilitat en cotxe (4 7%) i bicicletad aquest percentatge es situa l increment de la mobilitat en cotxe (4,7%) i bicicleta (6%)
106
Evolució de la mobilitat i l'economia (2013=100) 108
110Evolució de la demanda de mobilitat
(2013=100)
101,9
104,1103,9
102
103
104
105
103,5
106,0104,7
104
106
100100100
101,8
100
101
102
2013 2014
PIB C it t (100 2013) Afili t S S M ll
100,0100,0
101,9
100,0100
102
2013 2014úblPIB Comunitat (100=2013) Afiliats S.S. Mallorca
Turistes Mallorca Mobilitat
Vianants Transport públicBicicleta Cotxe
Font: IBESCAT i Ajuntament de Palma de Mallorca (Mobilitat) Font: Ajuntament de Palma de Mallorca (Mobilitat)
3Context Socioeconòmic
la qual cosa ha provocat que no disminueixi la contaminació....contaminació....
L’augment de l’ús del cotxe ha contrarestat les menors emissions contaminants dels nous vehiclesnous vehicles.
81
Variacions de les emissions de CO2 respecte al 2009 (100= 2009)
Mitjana anual de NO2 (ug/m3) de l'estació de Foners
78
80
797980808137 37
2025303540
78
77787879
2013 201405101520
2013 2014Font: Elaboració pròpia a partir de l' estimació de l'evolución de les emissions
uniàries del parc circulant i la variació dels nivells de trànsit
2013 2014
Font: Direcció General d'Energia i Canvi Climàtic
4Objectiu: Ciutat sostenible i amable
i augmenti la congestió tant en cotxe com en transport públic...públic...
Els nivells de congestió, tot i ésser baixos, s’han més que duplicat mentre que la velocitat de l’EMT ha baixat un 2 7%velocitat de l EMT ha baixat un 2,7%.
índex de congestió en dia laborable (% vehicles que suporten una ocupación superior al 67%)
Velocitat comercial de l'EMT (km/hora)
0,13%
0,08%0,10%0,12%0,14% 17,04
16 5816 7016,8016,9017,0017,10
0,04%
0,00%0,02%0,04%0,06%
2013 2014
16,58
16,3016,4016,5016,6016,70
2013 20142013 2014
Font: Xarxa d'espires Ajuntament de Palma de Mallorca
2013 2014
Font: EMT
5Objectiu: Ciutat competitiva
I la sinistralitat global, tot i que amb una disminució de les víctimes greus i morts.víctimes greus i morts.
Augment del nombre total de víctimes (4,2%) però disminució d’un 19% de les víctimes mortals i greus; especialment vianants ( 38%) i ciclistes ( 80%) Lavíctimes mortals i greus; especialment vianants (-38%) i ciclistes (-80%). La disminució ha estat molt més minsa pel que fa als motoristes (-12%) representant aquest colectiu el 50% del total de víctimes greus i morts.
9
60
70
80 Victimes greus i morts
10
2
21
13
15
30
40
50Resta
Vianants
Ciclistes33 29
0
10
20
2013 (73 victimes greus i 2014 (59 víctimes greus i
Ciclistes
Motoristes
morts) morts)Font: DGT
6Objectiu: Ciutat segura
Els nivells d’accessibilitat territorial s’han mantingut pel que fa al transport públic i la mobilitat a peu, augmentat la
t l bi icorresponent a la bici
7Objectiu: Ciutat accessible
S’han desenvolupat actuacions puntuals de peatonalització (Costa i Llobera) i millora de la permeabilitat de vianants
(P i M íti )(Passeig Marítim)L’oferta de carrers per a vianants ha passat de 5 a 5,1km. S’han creat més de 5 km de rutes saludables i accessibles (Son Gotleu i Valldargent)rutes saludables i accessibles (Son Gotleu i Valldargent).
8Línia estratègica: Disposar d’una xarxa de vianants adaptada i segura
En el transport públic ha augmentat lleugerament la demanda (1,9%) tot i una certa disminució de l’oferta (-1%)demanda (1,9%) tot i una certa disminució de l oferta ( 1%)
Augment de la demanda de transport públic de l’Hospital de Son Espases: 2,2%Manteniment de viatgers en el corredor de Llevant: 0 3%Manteniment de viatgers en el corredor de Llevant: -0,3%. Augment del nombre de complerts línia 19 (universitat): 16 %,
Font: EMT i Consorci de Transports de Mallorca
9Línia estratègica: Promoure un transport públic còmode i accessible
En canvi el ús de la bicicleta ha augmentat un 6%, incentivat per l’increment d’oferta (8,3%)incentivat per l increment d oferta (8,3%)
Creixement d’oferta: 5 km de carrils-bici (Son Cladera, Son Castelló i Eusebi Estada) i un 9% de places d’aparcamentplaces d aparcament Creixement demanda bicicleta pública: 22%
11.80411 800
12.000Nombre bicicletes Font i Monteros‐
Enric Alzamora 213.888
250.000Usos de la bicicleta pública
11 09311 200
11.400
11.600
11.800172.711
150.000
200.000
11.093
10.800
11.000
11.200
50.000
100.000
10.6002013 2014
02013 2014
Font: Ajuntament de Palma de Mallorca (mobilitat)
10Línia estratègica: Integrar l’ús de la bicicleta en la ciutat
Augmenta la mobilitat radial en cotxe al centre de la ciutat, principalment per motiu treballprincipalment per motiu treball
Augment ocupació de les places exclusives a rotació (zona 00): d’un 40% al 48% Augment ocupació per part dels usuaris que estacionen més de 2 hores: d’un 21% aAugment ocupació per part dels usuaris que estacionen més de 2 hores: d un 21% a un 26%
Evolució del trànsit per tipus de via (índex 100= 2013)
106,2107,1107,3
106
107
108
EXTERIORS VIA CINTURA
TRANSVERSALS INTERIOR VIA
103,2103
104
105 DE CINTURA
RADIALS INTERIOR VIACINTURA
100100
102,4
100100100100
101
102AVINGUDES
CENTRE CIUTAT
1001001001001001002013 2014
Font: elaboració pròpia a partir de la xarxa d'espires de l'Ajuntament de Palma de Mallorca
11Línia estratègica: Dissuadir i gestionar la mobilitat no essencial en cotxe
Disminueix lleugerament la mobilitat de càrrega i descàrregadescàrrega
Disminució d’un 2,8% del parc de vehicles comercials, i d’un 5% de l’ocupació de les zones de càrrega i descàrrega per part d’aquests vehicleszones de càrrega i descàrrega per part d aquests vehicles.Tot i augmentar en un 5% l’oferta de places de càrrega i descàrrega, el percentatge de vehicles comercials que estacionen il·legalment ha augmentat en un punt.
14%
% vehícles comercials que estacionen il.legalment (àmbit ORA) 23 800
Parc de camions i furgonetes
14%
14%
14%
14%
14% il.legalment (àmbit ORA) 23.702
23.400
23.600
23.800
13%
13%
13%
13%
13% 23.044
22 800
23.000
23.200
12%
13%
2013 201422.600
22.800
2013 2014
Font: Empresa ORA Font: Ajuntament de Palma de Mallorca (mobilitat)
12Línia estratègica: Regular i ordenar la distribució de mercaderies
Font: Empresa ORA Font: Ajuntament de Palma de Mallorca (mobilitat)
Millora el nivell de servei dels turistes que viatgen en transport públic i disminueix el dels que accedeixen en
t l C t d l Ci t tcotxe al Centre de la CiutatAugment d’un 1,8% del nombre de turistes: creixement d’un 4,8% del nombre de viatgers del bus turístic i manteniment del nombre de viatgers del corredor de Llevantviatgers del bus turístic i manteniment del nombre de viatgers del corredor de Llevant. El nombre de complerts en aquest corredor ha disminuït un 19%.
8 18610.000
Nombre de complets en les línees d'autobús del corredor de Llevant
0 70%
Índex congestió Front Marítim (% vehicles que suporten una ocupació superior al 67%)
8.1866.649
6.000
8.000
0,65%
0 40%
0,50%
0,60%
0,70%
2.000
4.0000,26%
0 10%
0,20%
0,30%
0,40%
02013 2014
Font: Ajuntament de Palma de Mallorca (mobilitat) Font: EMT
0,00%
0,10%
2013 2014
13Línia estratègica: Millorar el nivell de servei de la mobilitat turística
Font: Ajuntament de Palma de Mallorca (mobilitat) Font: EMT
El parc de vehicles nets és encara molt residual i pràcticament inexistent pel que fa a la mobilitat elèctricapràcticament inexistent pel que fa a la mobilitat elèctrica
El parc de vehicles no contaminants al 2014 era reduït: 12 autobusos de gas de l’EMT, el camions matriculats a partir de l’1 de gener de 2014 (Euro VI) els taxis híbrids (6%el camions matriculats a partir de l 1 de gener de 2014 (Euro VI), els taxis híbrids (6% del total) i només 123 vehicles elèctrics. D’aquests, 16 corresponen a l’administració municipal.
1,6%2,0%
% de vehícles de la mobilitat essencial amb nivell d'emissions Euro VI
1,0%
1,5%
0,0%
0,5%
0,0%2013 2014
Font: Ajuntament de Palma de Mallorca (mobilitat)
14Línia estratègica: Disminució de la contaminació generada pels vehicles
Font: Ajuntament de Palma de Mallorca (mobilitat)
Amb motiu de l’elaboració del PMUS, al 2014 es van impulsar la Mesa de la Mobilitat i els tallers de participacióimpulsar la Mesa de la Mobilitat i els tallers de participació
- 5 sessions de la Mesa i 6 tallers de participació1 procés de Camí Escolar a Son Gotleu (4 escoles)- 1 procés de Camí Escolar a Son Gotleu (4 escoles)
- Setmana de la mobilitat (finalista premi europeu)
15Línia estratègica: Impulsar hàbits de mobilitat més sostenibles i segurs a través de la participació, conscienciació i informació