Date post: | 05-Oct-2018 |
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TECNOLOGIA DE LA PREFABRICACIONPREFABRICADOS EN LA OBRA PUBLICA I
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Prof. Dr. Jorge A. Capote AbreuProf. Dr. Jorge A. Capote AbreuDpto. de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos
GIDAIGIDAI Grupo de Investigación y Desarrollo de Actuaciones Industriales
Ingeniería de la Construcción
UNIVERSIDAD DE CANTABRIAUNIVERSIDAD DE CANTABRIA
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Esta presentación ha sido realizada en
base a la información facilitada por:
- ANDECE- PRETERSA-PRENAVISA
- Prefabricados CALDERON- PRAINSA- PACADAR- Bibliografía Técnica especializada consultada
- Trabajos del Grupo GIDAI
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PREFABRICACION EN LA OBRA PUBLICA
PREFABRICACION PREFABRICACION vsvs. INDUSTRIALIZACION DE LA CONSTRUCCION. INDUSTRIALIZACION DE LA CONSTRUCCION
Actualmente se puede prefabricar en la Obra
Publica prácticamente TODO…
Hay que diferenciar entre “premoldeo” y
“prefabricación” entendida como fabricación
previa y factoria fija pero TODO dotado de un
carácter sistemico-industrial.
El proyectista de puentes prefabricados,
utiliza los datos y experiencias de los
fabricantes para la creación de la obra…
TECNOLOGIA DE LA PREFABRICACIONPREFABRICADOS EN LA OBRA PUBLICA I
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PREFABRICACION EN LA OBRA PUBLICA
En ESPAÑA en 1951 de hizo el primer
puente con vigas de hormigón pretensado
prefabricadas industrialmente. El diseño fue
del Ing. Fernández Conde y la prefabricación
de PACADAR.
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PREFABRICACION EN LA OBRA PUBLICA
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TIP
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Vigas I pretensadasVigas U pretensadas
Dovelas prefabricadas
Vigas U continuas
Dinteles prefabricados
Losas prefabricadas
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PUENTES PREFABRICADOSPUENTES PREFABRICADOS
EstáticaEstática
Estética Estética
FuncionalesFuncionales
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PREFABRICADOS MAS COMUNES EN LA OBRA PUBLICAPREFABRICADOS MAS COMUNES EN LA OBRA PUBLICA
INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE
� Vigas� Tableros� Pilas� Mensulas
� Estribos� Aletas� Impostas� Barreras
Puentes y ViaductosPuentes y Viaductos
VigasVigas
TECNOLOGIA DE LA PREFABRICACIONPREFABRICADOS EN LA OBRA PUBLICA I
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Las soluciones prefabricadas para pilas
constituyen una amplísima gama de
tipologías, perfectamente integradas con los
tableros que deben soportar, y que permiten
una ejecución simple y rápida, con unos
niveles de calidad, tanto estructural como de
acabado muy superiores a los de la
ejecución "in situ".
Pila tipo diamante. Tablero de vigas artesa isostático
Pila tipo tímpano. Tablero monocajón hiperestático
Imágenes PACADAR
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Detalle de pila rectangular hueca
Pila rectangular hueca con dintel de sección en PI y canto variable
Imágenes PACADAR
Pila circular con capitel
Pilas rectangulares aligeradas.Viaducto doble para FFCC-AVE
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Pila palmera.Puente monocajón isostático.
Pilas diamante.Viaducto hiperestático cajón multicelular
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Imágenes PACADAR
PILAS PILAS –– Tipología BásicaTipología Básica© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
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PILAS PILAS –– Tipología BásicaTipología Básica
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DINTELDINTEL
En muchas ocasiones, en vez
de disponer una pila debajo de
cada una de las vigas que
forman el tablero de un puente,
puede ser más interesante
recoger el apoyo de dichas
vigas mediante un elemento
intermedio que transmita estas
cargas hasta un número
reducido de pilas.
Este elemento intermedio entre
tablero y pilas es el DINTEL.
Dintel sección rectangular y canto variable sobre fuste 'in situ' sección circular.
Dintel aligerado sección en PI sobre fuste único. Rehabilitación de puente antiguo.
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Dintel aligerado sección en PI sobre fuste único 'in situ'. Tablero vigas artesa isostático
Dintel sección rectangular y canto variable parabólico sobre fuste circular 'in situ'. Tablero de vigas cajón
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� La construcción de falsos túneles y cubriciones
mediante tableros de vigas permite ejecutar este
tipo de obras de una forma sencilla, rápida y
segura, obteniendo forjados de muy alta calidad,
capacitados para soportar las elevadas
sobrecargas debidas a tierras, tráfico... etc. que
pueda solicitar la estructura.
� Este tipo de cubriciones puede ejecutarse con
cualquiera de las tipologías de vigas, canto y
separación entre vigas perfectamente en cada
situación particular.
FALSO TUNELESFALSO TUNELES
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BÓVEDAS POLIGONALES TRIARTICULADAS
Las bóvedas poligonales triarticuladas están formadas por piezas nervadas de anchura 2,40 m. que se montan enfrentadas, apoyándose unas contra otras en clave y sobre sendas zapatas corridas ejecutadas "in situ".
PÓRTICOS PLANOS
Los pórticos planos permiten resolver pasos inferiores con gálibos de 5,00x6,00 m. (alto x ancho) a 8,00x5,00 m. (alto x ancho), con alturas de tierra sobre gálibo entre 0,50 a 3,00 m. y sobrecargas tanto de carretera como de ferrocarril.
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� Pasos Inferiores
� Falsos túneles
� Alcantarillas
� Muros-pared� Muros-valla� Muros nervados� Muros ecológicos� Barreras acústicas
Marcos y GaleríasMarcos y Galerías
MurosMuros
PREFABRICADOS MAS COMUNES EN LA OBRA PUBLICAPREFABRICADOS MAS COMUNES EN LA OBRA PUBLICA
INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE
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OtrosOtros� Traviesas� Revestimientos de túneles
� Piezas decorativas, etc.
PREFABRICADOS MAS COMUNES EN LA OBRA PUBLICAPREFABRICADOS MAS COMUNES EN LA OBRA PUBLICA
INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE
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PREFABRICADOS MAS COMUNES EN LA OBRA PUBLICAPREFABRICADOS MAS COMUNES EN LA OBRA PUBLICA
OBRAS HIDRÁULICAS Y MARITIMAS
� Acequias� Tuberías
� Revestimientos� Depósitos
Obras HidráulicasObras Hidráulicas
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Obras MarítimasObras Marítimas
� Cajones de cimentación
� Pilotes para patalanes
� Estructuras de muelles de atraque
� Elementos de protección de diques
� Componentes de plataformas “offshore”
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Obras MarítimasObras Marítimas
ELEMENTOS DE PROTECCIÓN DE DIQUES
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Dr. Jorge A. Capote AbreuProfesor Titular
Ingeniería de la ConstrucciónDpto. de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos
UNIVERSIDAD DE CANTABRIA-
Dirección:
GIDAIGIDAI – Grupo de Investigación y Desarrollo de Actuaciones IndustrialesE.T.S. Ingenieros Industriales y Telecomunicación
Avda. Los Castros, s/n39005 SANTANDER (Cantabria)
ESPAÑA
Telf. 942-20.1826 Fax: 942-20.1873
e-mail: [email protected]
http://grupos.unican.es/GIDAIGIDAI/
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FinFin