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| Date post: | 05-Jul-2015 |
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HISTORIA DEL TRANSITO
Probablemente enMesopotamia (Asia menor)hace unos 5,000 años, seorigino la necesidad deconstruir superficies derodamiento que permitenla circulación dl incipientetransito. De lo anterior sesupone debido a que, enla tumba de la reina en lasmismas de la ciudad deMesopotamia, seencontraron carreteras decuatro ruedas, que datandel año 3000 A.C.
Los incas, en el Perú,
realizaron verdaderas
obras de ingeniería dada
la accidentado topografía
de su suelo, para construir
caminos que aunque no
destinado al tránsito de
vehículo, denotaban un
movimiento importante.
Atreves de los siglos se
puede observar la
evolución que ha tenido el
transito a medida que
también evolucionan, tanto
el camino como el
vehículo.
Durante el siglo I, II y III denuestra era, el imperioromano fue factor dominantepara la comunicación desdela península ibérica hastachina.
Hasta el siglo IX la economíafeudal, las guerras circules ylas invasiones, incluyendo lade los turcos, contrarrestanlos esfuerzos para entenderde comercio y conserva laruta terrestre.
El siglo X, incrementa en lapoblación, en el comercio ycomo consecuencia, mayortránsito influidoprincipalmente por losvikingos del norte, losmercaderes de Venecia y elrenovado contacto con ellejano Oriente.
En el siglo XII las ciudadescrecen entreordinariamenteemergiendo muchas nutriasvinculadas en forma estrechacon el comercio su trazo esbásicamente el de ellosangostas agrupadas segúnuna cuadricula geométrica.
Dicho trazo que algunosatribuyan a hipodamode mileto dato de variossiglos antes de Cristo y seobserva aun en las ruinas dealgunas ciudades anteriores ala era cristiana. La ciudadesgriegas de Asia se planearoncomo un tablero de ajedrez,introducidas después de laderrota persa, en el año 479A.C por hipodarmo durante elsiglo XIII la población llega aun máximo, aumentando eltransito en los malconcebidos caminos.
HISTORIA DEL
TRANSPORTE Transporte, medio de
traslado de personas o
bienes desde un lugar
hasta otro. El transporte
comercial moderno está al
servicio del interés público
e incluye todos los medios
e infraestructuras
implicadas en el
movimiento de las
personas o bienes, así
como los servicios de
recepción, entrega y
manipulación de tales
bienes.
Ya en el periodo
precolombino los incas
poseían un rudimentario
pero eficiente sistema de
caminos interconectados a
lo largo y ancho de su
Imperio, por el cual
trasladaban distintos tipos
de mercaderías. Bien a pie
o a lomo de llamas sus
mercaderías lograban
llegar a destino. A veces a
través de puentes de
cuerdas entre las
montañas. Otros pueblos
utilizaron canoas o botes
como medio de
comunicación.
La llegada de los europeos
(españoles y portugueses)
a lo largo de casi toda
América produjo grandes
cambios en los medios de
transporte. El principal
modo de comunicación era
el marítimo, dado que era
más eficiente y rápido para
puertos naturales y para
los lugares en los que se
construyeron puertos,
tanto de mar como de los
caudalosos ríos
americanos.
En el siglo XX la formación
e instalación de grandes
corporaciones de
fabricantes ha dado un
gran impulso a la
producción de vehículos
tanto para el uso particular
como para el transporte
público y de mercancías,
así como la exportación a
terceros países.
DIFERENTES MODO DE
TRANSPORTE En general se utilizan cinco modos de transporte: acuático,
por carretera, ferroviario, aéreo y oleoducto.
ACUATICO
El temprano
perfeccionamiento del
transporte acuático estuvo
estimulado por la tendencia
de las poblaciones a
concentrarse en las costas o
las vías fluviales. Los
antiguos romanos utilizaban
embarcaciones a vela
equipadas con varios bancos
de remos para transportar a
sus ejércitos hasta Cartago y
otros teatros de operaciones.
. La construcción de barcos y
el aparejo y manipulación de
las velas fueron mejorando
con el tiempo.
CARRETERA
Hacia 1800 se hicieron
carreteras de tierra al quitar
la maleza y los árboles de
estos senderos. Muchas de
esas carreteras, sin
embargo, se hacían casi
intransitables durante los
periodos de mal tiempo. En
1820, la mejora de las
carreteras denominadas
turnpikes (autopistas), en
las que las empresas
privadas cobraban un peaje
por haberlas construido,
conectó todas las ciudades
principales superando al
resto de carreteras.
FERROCARRIL
Es un sistema de transporteterrestre de personas ymercancías guiadosobre carriles o rieles.
Se trata de un transporte conventajas comparativas enciertos aspectos, tales comoel consumode combustible portonelada/kilómetrotransportada, la entidaddel impacto ambiental quecausa o la posibilidad derealizar transportes masivos,que hacen relevante su usoen el mundo moderno.
AEREO
El transporte aéreo es la
forma de transporte
moderno que más
rápidamente se desarrolló.
No fue hasta después de
la I Guerra Mundial
cuando el transporte aéreo
alcanzó un lugar
destacado en todos los
países.
OLEODUCTO
Los oleoductos noaparecieron hasta despuésde 1859, con eldescubrimiento de petróleocerca de Titusville, enPennsylvania.
En España este modo detransporte cobra cada vezmás importancia debido a laextensión de una red dedistribución de gas a escalanacional procedente deEuropa y el norte de África.
HISTORIA DE LAS
CARRETERAS El aumento de tamaño y densidad de las poblaciones en las
ciudades de las primeras civilizaciones y la necesidad de
comunicación con otras regiones se tornó necesaria para
hacer llegar suministros alimenticios o transportarlos a otros
consumidores, es allí donde surgen las carreteras. Las
carreteras fueron los primeros signos de una civilización
avanzada. Los mesopotámicos fueron uno de los primeros
constructores de carreteras hacia el año 3500 a.C. Le
siguieron los chinos, los cuales desarrollaron un sistema de
carreteras en torno al siglo XI a.C., y construyeron la Ruta
de la Seda (la más larga del mundo) durante 2.000 años;
Los incas de Sudamérica construyeron una avanzada red de
caminos que no se consideran estrictamente carreteras, ya
que la rueda no era conocida por los incas.
LAS VIAS
La vía es el espacio donde se desarrolla el tránsito. Se
denomina vía a toda calle, carretera o camino abierto al uso
público, así como al camino privado utilizado por una
colectividad indeterminada de usuarios. Parte que comprenden
una vía:
La vía comprende la calzada, la acera, la berma, la cuneta, el
estacionamiento, el separador central, el jardín y el
equipamiento de servicios necesarios para ser utilizados.
Las vías de acuerdo a su utilización pueden ser:
• Vía de Tránsito Rápido.
• Vía Preferencial.
• Vía Secundaria.
• Vía Local.
TIPOS DE VIAS Existen según su localización esta puede clasificarse en
urbanas o calles, interurbana o travesía.
Las urbanas o calles son las que se encuentran dentro de
casco urbano de las poblaciones y las travesías son los tramos
de las vías interurbanas que están en suelo urbano.
Las vías interurbanas son las que existen entre las poblaciones
y pueden ser de distinto tipos:
-Carreteras convencionales.
-Autopista exclusivamente para automóviles, con calzada
separada para la circulación en dos sentidos.
-Autovías similares a la autopista, con calzadas separadas.
-Vías rápidas, como las auto vías pero de una sola calzada.
-Vías de servicios, que existen paralelas a carreteras como
autopista y auto vías, con posibilidades intercorporarse a ellas
atraves de carriles de aceleración.
