Date post: | 20-Dec-2014 |
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INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA
LUIS FERNANDO ALVAREZ PAREJA
Luis Fernando Álvarez P
logística
PRESENTACION• Ingeniero de Productividad y Calidad– Politécnico
Colombiano Jaime Isaza Cadavid .• Especialista en Logística Internacional en Institución
Universitaria ESUMER• Docente en las Tecnologías de Logística Integral y
Comercio Internacional de la Institución Universitaria ESUMER , y Docente de los programa Ingeniería Administrativa y Negocios Internacionales de la Universidad Autónoma de las Américas .
• Diplomado en Logística y Gestión de Compras Universidad EAFIT, Actualmente realizando Diplomado en TIC para la docencia en la Corporación Universitaria Autónoma de las Américas.
• Amplia experiencia empresarial y consultoría empresarial.
OBJETIVO DEL CURSO
Luis Fernando Álvarez p.
Desarrollar criterios gerenciales en la administración de la cadena logística, mediante un contenido actualizado, basado en la casuística y en consecuencia con los cambios, cada día más vertiginosos, de la economía mundial.
De la misma manera, inculcar un sentido de servicio al cliente y de la logística como valor diferenciador y de posicionamiento de las compañías.
•www.Logisticavirtual.net•www.proexport.com.co•www.supplychainw.com•www.manufacturingsistem.com.•www.zonalogistica.com•www.webpicking.com•www.mhia.orgwww.gs1co.org
PAGINAS WEB LOGISTICAS
REVISTAS :Zona Logística
Manutención y Almacenaje
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¿Que es Logística?
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ORIGEN DE LA PALABRA LOGISTICA
Deriva del nombre que en los ejércitos Franceses recibía el oficial superior, encargado de organizar los acantonamientos y campamentos de las tropas: Major General des Logis.
Deriva de la expresión griega LOGISTIKOS, que significa aptitud para el calculo.
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“Es la parte del arte de la guerra que tiene por objeto proporcionar a las fuerzas armadas los medios de personal, material y servicios necesarios, para satisfacer la cantidad, calidad, momento y lugar, adecuados a las exigencias de la guerra” Escuela de Guerra Naval de la Marina Española
ALGUNAS DEFINICIONES
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“La Logística es la ultima frontera de la rentabilidad” Peter Drucker.
“Técnica del movimiento de las tropas y de su transporte” Diccionario Larousse
ALGUNAS DEFINICIONES
“La Logística no lo es todo pero esta en todo”
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“Es la gerencia de la cadena de abastecimiento desde la materia prima hasta el punto donde el producto o servicio es finalmente consumido” I.A.C. De Colombia
La logística debe contar con todas las actividades de una empresa, relacionada con el flujo de productos y el flujo de información asociado.
Cuando no existe un área logística en la empresa, todas las funciones están repartidas entre el resto de las áreas de la empresa, produciéndose una disgregación de responsabilidades entre las diversas áreas, con objetivos contrapuestos en muchas ocasiones y causando desarticulación de los procesos
QUE ABARCA LA LOGÍSTICA EMPRESARIAL?
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POR SU CONTENIDO
CLASIFICACION DE LA LOGÍSTICA
Logística Pura
Esta relacionada con la investigación científica, sus cuasileyes, teorías, principios, valores y métodos de investigación.
Logística Aplicada
Es aquella que permite operacionalizar los procesos logísticos, por intermedio de un sistema de logística. Puede ser de Alto Nivel o Logística Nacional y Operativa.
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POR SU CONTENIDO
CLASIFICACION DE LA LOGÍSTICA
Logística de alto nivel
Son las soluciones de problemas logísticos de una nación. Esta en cabeza del presidente y sus ministros.
Logística Operativa
Esta relacionada con la solución de problemas logísticos que le interesan a un poder determinado de una nación, ejemplo el sector militar, industrial, comercial, hospitalario, de comunicaciones, distribución física internacional, etc.
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POR SU FUNCION
CLASIFICACION DE LA LOGÍSTICA
• Logística de Producción.
* Logística de Abastecimiento
• Logística de Distribución
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Las viejas “ventajas
Comparativas”
Tierra
Mano de Obra
Capital
Las viejas “ventajas Competitivas”
Conocimiento: Única ventaja competitiva perdurable
Aprendizaje: El único camino hacia la competitividad
Velocidad: Las empresas cambian o desaparecen.
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VENTAJA COMPARATIVAEs la habilidad, recurso, atributo, conocimiento, etc. que dispone una empresa y de los que carecen sus competidores, o disponen en menor medida y que hacen posible sus rendimientos superiores.
VENTAJA
COMPARATIVA
VENTAJA
COMPETITIVA
Explotación de la ventaja
Adaptación al entorno
Actitud Estratégica
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Es la capacidad de una organización para
obtener y mantener sistemáticamente, unas
ventajas comparativas que le permitan
alcanzar, sostener y mejorar una
determinada posición competitiva en el
entorno socioeconómico en el que actúa.
VENTAJA COMPETITIVA
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TODO ESTA CAMBIANDO EXTERNAMENTE . . .
EMPRESA
SOCIOSPROVEEDORES
REGULACIONES
TECNOLOGIA
CLIENTES
CANALES MERCADO DEMOGRAFIA
ES INDISPENSABLE ALINEARSE CON ESTE MEDIO AMBIENTE VARIABLELuis Fernando Álvarez p.
SOBRE CAMBIO
“.. Cuando la velocidad de cambio del entorno es mayor que la velocidad de cambio en su organización.... el final está a la vista ..”
Jack Welch, CEO de General Electric
LUCHE !Luis Fernando Álvarez p.
COMPETITIVIDAD
Significa que los bienes y servicios provenientes de los sectores productivos, deben poder competir en el mercado internacional, en términos de pecio, calidad, oportunidad de entrega, innovaciones o diferenciales frente a productos o servicios similares y cumpliendo con los requisitos exigidos por el cliente, con un soporte posventa real y adecuado.
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AnticipaciónAdaptaciónFlexibilidad
EficaciaSegmentación de MercadosEstructura financiera sana
Gestión ProfesionalInnovación
PRINCIPIOS DE LA COMPETITIVIDAD
COMPETIVIDADLuis Fernando Álvarez p.
“Las herramientas operativas son cosas que todas las empresas
deben aplicar, pero la estrategia es aquellos que hace diferente a una
empresa en particular”
Michael Porter
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EVOLUCIÓN DEL COMERCIO
• El comercio mundial crece más rápido que el producto mundial
• Ha cambiado la estructura del comercio mundial• Productos diferenciados para mercados particulares• Mercados relativamente más abiertos• Consumidores mejor informados y más exigentes• Nueva organización del comercio mundial• Nuevos temas en la agenda de negociación• Nuevo Regionalismo• El paradigma competitivo
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EVOLUCIÓN DEL COMERCIO • En cinco décadas, el producto bruto mundial creció más de
seis veces, pero las importaciones y exportaciones crecieron ochenta veces. Para el 2012 la tendencia será más marcada.
• El crecimiento espectacular del comercio mundial supone un importante crecimiento en los sectores productivos y significativas mejoras tecnológicas.
• Como el tamaño del mercado doméstico limita el aprovechamiento de la especialización, dar el salto al comercio internacional es un paso natural y necesario para el crecimiento económico.
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EVOLUCIÓN DE LOS NEGOCIOS
• 60´s: Producción en gran escala• 70´s: Competencia basada en los precios• 80´s: Importancia de la calidad de los productos• 90´s: Tiempo de respuesta • 2000: Disponibilidad del producto y un alto nivel en la
prestación del servicio (Clientes más exigentes)• 2010: Distribución intensiva, nuevas alternativas de
canales de distribución.• Futuro: explotación total del internet como herramienta
de globalización.
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NECESIDADES DE LOGÍSTICA EN EL MERCADO ACTUAL
• Competencia Global• Un mayor número de productos con ciclos de
vida más cortos• Proliferación de marcas y canales de
distribución• Tiempos de entrega más cortos: dependencia
entre los eslabones productivos de una cadena• Ciclos de innovación y tecnología más cortos• Incertidumbre en la demanda
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LOGÍSTICA EN COLOMBIA
• Consolidación de operadores logísticos integrales: almacenamiento, embalaje, transporte, agenciamiento aduanero y seguimiento postventa
• Grandes Empresas multinacionales en la prestación de servicios de logística
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LOGÍSTICA EN COLOMBIA
• Estrategia de crecimiento del país apunta una mayor integración comercial y a un aumento de las exportaciones no tradicionales
• Productos perecederos de la agroindustria y manufacturas tienen mayores requerimiento de logística
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ALGUNOS ASPECTOS DE LA GLOBALIZACIÓN: ESPECIALIZACIÓN VERTICAL
• Cadenas internacionales de valor: Posibilidad para los países en desarrollo de participar de los flujos mundiales de comercio.
• Los costos de transporte tienen un efecto multiplicador en cadenas internacionales de valor.
• Necesidad de mayor coordinación a lo largo de la cadena de suministro.
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