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CAPÍTULO II ADMINISTRACIÓN LOGÍSTICA
1. Introducción.
Hoy en día el tema de la logística es un asunto tan importante que
las empresas crean áreas específicas para su tratamiento, se ha desarrollado a
través del tiempo y es en la actualidad un aspecto básico en la constante lucha
por ser una empresa del primer mundo.
Anteriormente la logística era solamente, tener el producto justo, en el sitio
justo, en el tiempo oportuno, al menor costo posible, actualmente éstas
actividades aparentemente sencillas han sido redefinidas y ahora son todo
un proceso.
La logística tiene muchos significados, uno de ellos, es la encargada de
la distribución eficiente de los productos de una determinada empresa con un
menor costo y un excelente servicio al cliente.
Por lo tanto la logística busca gerenciar estratégicamente la adquisición,
el movimiento, el almacenamiento de productos y el control de inventarios, así
como todo el flujo de información asociado, a través de los cuales
la organización y su canal de distribución se encauzan de modo tal que
la rentabilidad presente y futura de la empresa es maximizada en términos
de costos y efectividad.
La logística determina y coordina en forma óptima el producto correcto, el
cliente correcto, el lugar correcto y el tiempo correcto. Si asumimos que el rol
del mercadeo es estimular la demanda, el rol de la logística será precisamente
satisfacerla.
Solamente a través de un detallado análisis de la demanda en términos de
nivel, locación y tiempo, es posible determinar el punto de partida para el logro
del resultado final de la actividad logística, atender dicha demanda en términos
de costos y efectividad.
La logística no es por lo tanto una actividad funcional sino un modelo, un marco
referencial; no es una función operacional, sino un mecanismo de planificación;
es una manera de pensar que permitirá incluso reducir la incertidumbre en un
futuro desconocido.
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2.-Definición de Logística empresarial
La Logística, como herramienta de gestión empresarial, pretende que, en los
procesos de gestión de los flujos físicos, la empresa sea considerada como un
todo, con interrelaciones internas y también externas (clientes y proveedores).
Es decir, que sea considerada como un sistema, a fin de alcanzar una
optimización global, en vez de que cada subsistema, sea departamento o
proceso, busque su resultado óptimo particular, que casi nunca coincide con el
general.
Logística
Podemos decir que la logística es el proceso de administrar estratégicamente
el abastecimiento, el movimiento y almacenamiento de los materiales, el
inventario de productos terminados (y los flujos de información relacionados) a
través de la organización, y sus canales de distribución de forma tal que la
actual y futura rentabilidad sean maximizadas a través del cumplimiento
efectivo de los requerimientos.
Caracteristicas
La administración logística contempla los siguientes aspectos:
el menor tiempo de respuesta a esas necesidades.
Las cantidades exactas y en lugar solicitado por dichos sistemas empresariales u
organizaciones.
Un costo óptimo no dejando de ser competitivo.
La mejor calidad alcanzada.
La calidad es variable y va cada día evolucionando respecto a la satisfacción del cliente o
consumidor final, puesto que es quien percibe las condiciones en las cuales recibe los
bienes y servicios. Por esta razón la administración logística entrega soluciones sobre la
cadena que contienen:
Bajos impactos ambientales,
Generar a largo plazo sobre el sistema empresarial desarrollo sostenible en función
del entorno social.
Aprovechamiento máximo de los recursos de la empresa.
la adaptación de nuevas tecnologías.
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Es claro que hay más aspectos que se van desarrollando a lo largo de la gestión del
sistema de logística y de la cadena de suministros para superar las expectativas del
consumidor o cliente final, dando pauta a sistemas empresariales y organizaciones más
competitivas en el mercado global.
2.1.-Rol de la Logística en las empresas
La Logística desempeña cinco papeles o roles en las empresas:
a) Información
b) Control
c) Organización
d) Estratégico
e) Ejecutivo
a)Información
Hacer que cada unidad de la empresa perciba los impactos negativos que
produce sobre otros departamentos y sobre los costes y niveles de servicio de
la empresa.
Ejemplos de acciones e impactos negativos:
La selección de proveedores sin fiabilidad de entrega trae sobre costes de
producción por paros de máquina y cambios de programa, además de costes
de materias primas, pérdida deproductos semi-elaborados, etc.
La falta de cumplimiento del programa de producción generará inventarios
innecesariamente altos de unos productos y roturas de stock entre otros
La no inclusión de las promociones comerciales en la previsión de la demanda
generará roturas de stock de unos productos y costes extraordinarios de
inventario de otros.
Estos efectos indeseados se paliarán parcialmente mediante una política de
inventarios elevados, a cuyo coste extraordinario financiero y de almacenaje,
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se le podrían sumar los generados por la obsolescencia de ciertos materiales y
productos acabados.
2. Control
Determinar la definición y medición de indicadores de desempeño:
Cumplimiento de plazos de entrega.
Frescura de producto.
Rotación de stock.
3. Organización
Definir, rediseñar e implantar procesos y métodos que faciliten que
las decisiones y la ejecución de las acciones de cada unidad de la empresa
optimicen de forma global los objetivos de ésta.
Cálculo de stock de seguridad.
Método de evaluación de proveedores.
Circuito de pedidos.
4. Estratégico
Colaborar en la definición de la estrategia de la empresa, con especial énfasis
en la determinación del nivel de servicio y en la determinación de objetivos
departamentales, para prevenir que éstos lleguen a impedir la consecución de
los objetivos de la empresa. Para evitarlo
Logística propondrá objetivos complementarios.
5. Ejecutivo
Responsabilizarse parcial o totalmente de la ejecución de las actividades
logísticas
Algunos instrumentos que facilitan esta forma de proceder serían:
Fomentar el espíritu de equipo.
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Implantar sistemas proveedor-cliente interno.
Gestionar por procesos.
ABC (Activity Based Costing, Costos basados en la actividad).
EVA (Economic Value Added, Valor económico añadido)
Graf 1.1- ROL DE LA LOGISTICA EN LA EMPRESA
1.3 Relaciones entre la logística y las otras funciones de la empresa
En el organigrama de la empresa la logística ocupa una posición entre
producción y marketing.
El primer objetivo de una política de marketing es definir la gama de productos
que conviene fabricar y ofrecer al mercado y concebir sus características de
naturaleza y de forma tal que permitan responder mejor a la demanda de los
consumidores.
Graf 1.2 – Actividades logísticas en la empresa
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1.2 Las actividades claves son las siguientes:
Servicio al cliente.
Transporte.
Gestión de Inventarios.
Procesamiento de pedidos.
En conjunto estas actividades lograrán la satisfacción del cliente y a la empresa
la reducción de costos, que es uno de los factores por los cuales las empresas
están obligadas a enfocarse a la logística.
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1.3 Otros factores que intervienen en la evolución de la logística son:
Aumento en líneas de producción.
La eficiencia en producción, alcanzar niveles altos.
La cadena de distribución quiere mantener cada vez menos inventarios.
Desarrollo de sistemas de información.
Estrategias de JIT.
Todo esto en conjunto traerá los siguientes beneficios:
Incrementar la competitividad y mejorar la rentabilidad de las empresas
para acometer el reto de la globalización.
Optimizar la gerencia y la gestión logística comercial nacional e
internacional.
Coordinación óptima de todos los factores que influyen en la decisión de
compra: calidad, confiabilidad, precio, empaque, distribución, protección,
servicio.
Ampliación de la visión Gerencial para convertir a la logística en un
modelo, un marco, un mecanismo de planificación de las actividades
internas y externas de la empresa.
La definición tradicional de logística afirma que el producto adquiere
su valor cuando el cliente lo recibe en el tiempo y en la forma adecuada,
al menor costo posible.
1.4 En logística, servicio al cliente implicará:
1.4.1 Grado de certeza: No es tan necesario llegar rápido con el transporte,
como llegar con certeza, con el mínimo rango de variación.
1.4.2 Grado de confiabilidad: Una cadena se conforma de diferentes eslabones.
Eso es una cadena logística. Si se agregan algunos que no están relacionados,
se segmentan las responsabilidades; el cliente final pierde la confianza, al
parecer mayores errores de interpretación y responsables difusamente
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identificables. El cliente debe poder manifestar cuál es su criterio de
confiabilidad, cómo entiende que deberían ser atendidos.
1.4.3 Grado de flexibilidad: Implica que el prestador pueda adaptarse
eficientemente a los picos de demanda. Un operador logístico que considera
excesivo la solicitud de eficiencia cuando se da un salto por estacionalidad,
desconoce qué es valor para su cliente.
1.4.4 Aspectos cualitativos: Se trata aquí, no de la calidad del producto, sino
del servicio, del cual debe buscarse su homogeneidad en toda la cadena
logística. En muchos casos, se cuida minuciosamente el proceso productivo, se
diseña con cuidado el packaging (empaquetado), se llega hasta decir cómo
debe transportarse y almacenar en el depósito. Pero son pocas las empresas
que cuidan de cómo llegarán hasta el cliente esos productos.
1.4.5 La mejora continua: Día a día deben replantearse los parámetros que se
manifiesten mal, de acuerdo a los objetivos pensados, pero también aquellos
que están bien. Es mucho más saludable cuestionar internamente lo que
aparentemente resulta bien, a que lo haga el mercado. La mejora de
las variables logísticas se deben entender como una exigencia.
La distribución física y la gerencia de materiales son procesos que se integran
en la logística, debido a su directa interrelación, la primera provee a
los clientes un nivel de servicio requerido por ellos, optimizando los costos de
transporte y almacenamiento desde los sitios de producción a los sitios
de consumo, la segunda optimizará los costos de flujo de materiales desde
los proveedores hasta la cadena de distribución con el criterio JIT.
El JIT forma parte de las actividades logísticas. Es
una filosofía de administración que se esfuerza en eliminar desperdicio por
producir la parte correcta en el lugar correcto en el tiempo correcto. El
desperdicio resulta de alguna actividad que agrega costo sin agregar valor JIT
(también conocido como apoyo de producción).
Los componentes de la administración logística, empiezan con las entradas
que son materias primas, recurso humano, financiero e información, éstas se
complementan con actividades tanto gerenciales como logísticas, que se
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conjugan conteniendo salidas de logística, que son todas las características y
beneficios obtenidos por un buen manejo logístico.
1.5 Para lograr el buen funcionamiento de la administración logística se
necesitan ciertas características de los líderes en el manejo logístico como son
las siguientes:
Que exista una organización logística formal.
Logística a nivel Gerencial.
Logística con el concepto de valor agregado.
Orientación al cliente.
Alta flexibilidad para el manejo de situaciones inesperadas.
Out sourcing como parte de la estrategia empresarial.
Mayor dedicación a los aspectos de planeación logística que a lo
operativo.
Entender que la logística forma parte del plan estratégico.
Alianzas estratégicas.
Otro aspecto importante en el manejo logístico son los sistemas de
información, ya que la información es lo que mantiene el flujo logístico abierto,
a su vez la tecnología de la información parece ser el factor más importante
para el crecimiento y desarrollo logístico, un sistema de órdenes es el enlace
entre la compañía, los proveedores y clientes, sin embargo la información como
cualquier recurso empresarial está sujeta al análisis de transacciones, a su vez
la simulación permite tomar decisiones rápidas y efectivas.
Las consideraciones generales en logística son que todo cambio en el entorno
tiene repercusiones en la logística de las organizaciones, toda organización
hace logística, también la interrelación natural de los elementos empresariales,
internos y externos, de los mercado mundiales, de las economías de los países
hacen que la logística cobre cada vez más importancia, los cambios
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tecnológicos han tenido gran influencia en la logística, otra consideración
importante es la protección del ambiente.
El enfoque de la administración logística
Uno de los enfoques más importantes a considerar con toda plenitud en la
administración logística, es el cliente o consumidor final de bienes o servicios,
de ello depende la gestión de la cadena de suministro frente a un flujo
dinámico, que se ve reflejado en procesos estructurados o subsistemas que
contienen actividades logísticas dentro del sistema empresarial. Es así como la
logística se contempla en su fase de sistema que apoya al negocio de cada
empresa y su administración sobre las actividades de apoyo. La gestión debe
ejecutarse desde que se contempla un sistema mayor al de la logística, el más
inmediato es el de la empresa, seguido por el sistema de logística y así
llegando a los subsistemas y actividades o funciones.
Sistema logístico
El sistema Logístico muchas veces se ve reflejado en los sistemas
empresariales en los departamentos o áreas, no siempre es de este mismo
modo para todas las empresas, respecto a sus características es importante
resaltar que la logística contempla actividades relacionales que integran a toda
la empresa en función de sus objetivos. Adicional la administración logística
gestiona estas actividades dentro y fuera del sistema para llegar a una sinergia
mayor.
Subsistemas del sistema logístico
Los subsistemas del Sistema Logístico están cimentados sobre tres bases
fundamentales, subsistema logística de entrada, subsistema logística de
producción y subsistema logística de salida (incluyendo una retroalimentación).
Todo sistema logístico básicamente contiene estos tres subsistemas, adicional
a esto yacen otros subsistemas como lo son el subsistema de logística verde y
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subsistema de logística de reversa o de retorno. Se pueden observar con
claridad estos tres subsistemas desde el punto de vista de los bienes tangibles,
la parte de los servicios es un poco más compleja pero también están bajo el
contexto de estos subsistemas.
Subsistema de entrada
Desde el punto de vista de los bienes tangibles que van a pasar por un proceso
de transformación, de franqueo o de almacenamiento temporal. La mayoría de
veces se contemplan como materias primas, insumos, materiales para la
elaboración de productos concretos que llevan un proceso de elaboración
cuyas actividades serán vistas en el subsistema de logística de producción,
otras de las veces son productos terminados que van a pasar a un sitio
adecuado para su almacenamiento o centros de distribución, en tal subsistema
se puede evidenciar algunas de estas actividades:
Actividades de Aprovisionamiento: contempla actividades de compra y
adquisición de suministros, que son determinados por la necesidad del
sistema a través de la gestión del inventario.
Actividades de Almacenamiento: contempla tareas de recibo y franqueo
de bienes al sistema que siguen el paso al subsistema de producción, si
es para almacenamiento de productos terminados se podría contemplar
como un proceso que solo tiene actividades en subsistemas de entrada
y salida, en una figura logística que no contempla el almacenamiento
sino directa-mente la distribución se le conoce como cross docking,
cuyas actividades son des-consolidación de carga y distribución
continua.
Subsistema de producción
Seguido del anterior los sistemas empresariales que conllevan procesos de
producción suplen sus necesidades de materias primas desde el sentido
interno de la empresa, la gestión de la administración logística contempla
planes de producción para bienes, que fluyen por las necesidades puestas
desde otras áreas de la empresa, mercadeo, ventas etc.
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Actividades de manutención: estás actividades se pueden describir en
los movimientos internos que hace el personal operativo en la
elaboración de algún bien, las herramientas y la tecnología juegan papel
fundamental para dicha actividad.
Actividades de empaque: Aunque están inmersos en la producción,
mucho de estos bienes necesitan de un empaque especial para que no
pierdan características ni cualidades.
Actividades de paletizaje: Los productos terminados deben ser
unificados y estandarizados a unidades logísticas (Cantidades que se
puedan manipular en bloque con mayor agilidad) utilizando por ejemplo:
barriles,canecas, estibas, canastas, etc.
Subsistema de salida
La salida del sistema puede llegar de dos partes, directamente de producción o
desde un almacén de productos terminados. Al llegar de producción debe
cumplir con las normas básicas o protocolos de elaboración, como fechas de
producción y vencimiento números de lote, y estar bajo un reporte de producto
terminado para efectos de inventario; las actividades fundamentales son las
siguientes:
Actividad de Alistamiento: se elabora mediante dos conceptos el picking
y packing de los pedidos, estas actividades la ejecutan operarios a la
hora de seleccionar un pedido dentro de la gran cantidad y productos
heterogéneos consignados en las bodegas de almacenamiento de
productos terminados, guiados mediante una lista de chequeo de
pedidos de clientes para pasarlos al área de cargue y despacho.
Actividades de cargue: Esta actividad compromete tareas de revisión de
los pedidos y cargue a los distintos medios por donde se transporten, de
acuerdo a sus características cualitativas y cuantitativas, la tecnología y
algunas herramientas de fácil cargue apoyan a esta actividad.
Actividades de despacho y distribución: El despacho de pedidos
involucra protocolos de papelería, como facturas remisiones, guías, etc.
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La distribución es asignada a través de rutas de entrega que la ejecutan
los transportadores.
El papel de la Administración Logística gira en torno a toda la actividad del
sistema empresarial y su entorno extra-empresarial, el sistema logístico es
dinámico y abarca grandes dimensiones; lo expuesto hace parte de lo más
básico que comprende el sistema logístico. Las características envuelven a
todas las áreas de la compañía para diseñar, las etapas de identificación de la
necesidad y concepción de los productos y/o servicios , un proceso que incluya
todo los medios necesarios para obtener los mejores resultados en términos
económicos y de satisfacción del consumidor.
6empresas se vean con la obligación de adoptarse a lo que la demanda pide
yes por ello que la empresa necesitan tácticas de previsión, flexibilidad y
capacidad de responder rápido para su subsistencia en el mercado; y la
especialización departamental; debido a que en las empresas se vivía el
individualismo de cada área y no un interés grupal es por ello que la logística
rescata ello, promueve la especialización pero no dejando de lado la
integración de sus áreas para llegar a fin con sus objetivos generales. Por otro
lado tenemos a factores que influyen en la logística Integral tales como:
globalización de los mercados, el cambio de actitud de los gobiernos, cambios
estructurales en los negocios y el cambio tecnológico constante.
7. Misión del responsable de logística.
Veritas Bureau Formación (2009), declara que el responsable de logística es
aquel que toma decisiones tales como: Decisiones estratégicas; encargada de
planificar o hallar manera de óptima tácticas de flexibilidad, dinamismo y
agilidad de los procesos dados en la empresa y de cómo organizar la
información para hacer más eficientes las operaciones que se da en el proceso;
y las decisiones operativas; cuyas funciones son un tanto de reacción operativa
del responsable el cual se debe dar a base de: los proveedores; al transporte
que se necesita, al almacenaje requerido por el producto, a las estructuras o
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fabricas donde se desarrolla el proceso y a la demanda junto con sus diversos
factores que influyen en ella.
8. El plan de dirección logística.
Veritas Bureau Formación (2009), señala que toda área de la empresa debe
plantear periódicamente un plan de dirección con el fin de re-almacenar y
actualizar toda nueva información para posteriormente formar estrategias
logísticas y dar soluciones a nuevos problemas que se pueden suscitar en la
realidad. Como todo proceso posee fases tales como: Primero, logro de un
proyecto conjunto el cual hace que todo el personal se vea involucrado en este,
se recopila datos logísticos. Segundo, diagnostico de problemática actual el
cual consiste en evaluar los datos logísticos y dar un diagnóstico de ellos para
posteriormente solucionarlos. Tercero, esquema general de la organización a
implantar, elaborar y simular algunas de las acciones para solucionar dichas
problemáticas. Cuarto, proposición de soluciones la cual consiste en rescatar
alternativas en cuanto a medios y sistemas de gestión para luego una
evaluación de esta. Quinto, balance provisionar es realizar un balance de las
inversiones y costes por la puesta en marcha del plan.
Conclusiones
1. La Logística Integral es el conjunto de tácticas destinadas a la gestión delos
flujos ya sea de materiales e información, teniendo como objetivo satisfacer las
necesidades de un cliente y/o mercado por la adquisición de bienes y servicios,
tanto en la calidad, la cantidad y el tiempo; de esta manera mejorar en un gran
porcentaje la satisfacción del cliente, y minimizando los costes junto con
el tiempo de reacción de las empresas.2. Con el pasar del tiempo se ve
necesario que el concepto de logística sufra cambios dependiendo a algunas
causas tales como: el coste de stock, dinamismo y complejidad de la demanda,
especialización departamental. Y por otra parte por los factores que han
cambiado el mundo empresarial tales como: Globalización de los mercados,
cambio en la actitud de los gobiernos, cambios estructurales en los negocios y
cambios tecnológicos
INTRODUCCIÓN
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La competencia implacable en los mercados globales de hoy, la introducción
de productos con ciclos de vida muy cortos y la exigente expectativa de los
clientes, ha impulsado a las empresas industriales a invertir en el mejoramiento
del sistema logístico. Lo anterior, aunado con los cambios vertiginosos en las
comunicaciones (la comunicación móvil, por ejemplo) y tecnologías de
transporte (las cuales facilitan y agilizan los desplazamientos) han motivado la
evolución continua de la dirección y administración de sistemas logísticos. En
dichos sistemas se producen artículos en una o más fábricas, desde donde son
enviados a los almacenes ya sean mayoristas, minoristas o directamente a los
clientes finales. Por lo tanto, para lograr la reducción en el costo y mejorar los
niveles de servicio, la estrategia implementada por la logística debe tener en
cuenta las posibles interacciones de los distintos niveles de la cadena de
suministro y la ayuda de la conexión adecuada de los sistemas de información.
La red logística está conformada por proveedores, centros de producción o
manufactura, minoristas tanto para materia prima, inventarios de productos en
proceso y productos terminados que fluyen a través de todas las instalaciones
de la cadena de suministro.
Es así que dentro del
contexto
anteriormente descrito,
los autores presentarán el estado del arte de la ciencia de la administración
logística. Un buen comienzo para ello es responder a la pregunta ¿qué es la
Administración Logística? Existen entidades como el Consejo de
Administración Logística , que la definen como el proceso de planeación,
implementación y control de la eficiencia, del flujo efectivo, almacenamiento de
bienes, prestación de servicios y la información relacionada desde el punto de
FIGURA 1 ESTRUCTURA DE LA RED LOGÍSTICA
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origen al punto de consumo con el propósito de atender y satisfacer las
expectativas y requerimientos de los clientes. Esta definición amerita el análisis
de las siguientes observaciones:
• La administración de la logística toma en consideración cada una de las
instalaciones que tiene un impacto en la efectividad del sistema y juega un
papel importante en la fabricación del producto o en la prestación del servicio,
respetando los requerimientos del cliente, desde los mismos proveedores, las
instalaciones de manufactura a través de los almacenes industriales y los
centros de distribución hasta los minoristas y tiendas. La meta en la
administración logística es ser eficaz y lograr un costo eficaz en todo el
sistema. El óptimo global debe ser superior o igual al mejor óptimo local. El
objetivo, entonces es minimizar los costos del sistema, compuestos por costos
de transporte, de distribución, de inventarios (de materiales o materia prima,
trabajo en proceso y productos terminados, devoluciones, reprocesos). Así, el
énfasis no está en la simple disminución de costos de transporte o en
reducción de inventarios sino más bien en un enfoque del sistema de gestión
de la logística.
• Finalmente, porque además la administración de la logística contempla la
planeación, implementación y control de la red logística, que abarca muchas de
las actividades desde el nivel estratégico, pasando por el nivel táctico hasta el
nivel operacional. De hecho, a continuación se muestra la clasificación de las
decisiones logísticas propuestas por Hax y Candea [1984] en el tratamiento de
los sistemas de producción de inventarios.
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2. LOGÍSTICA EN LA PRÁCTICA:
En esta parte se realiza una breve descripción de algunas situaciones claves
que son responsables de los distintos problemas que normalmente surgen en
la dirección y administración de la compleja red logística: Así mismo, se hace
referencia a algunos de las situaciones críticas que son generadoras de los
problemas que se presentan en la administración logística. Dichos problemas
son el reflejo de las decisiones logísticas que se han tomado en cada uno de
los tres niveles mencionados en la tabla 1. Se pretende introducir aquí breves
preguntas asociadas con las diferentes decisiones que se han tomado en cada
situación, como se detalla enseguida:
2.1 Configuración de la red de distribución:
Considera el escenario donde varias plantas son productoras de bienes y
servicios que cubren la demanda de muchos minoristas dispersos
geográficamente. El actual conjunto de almacenes industriales puede resultar
inapropiado por lo que la administración debe reorganizar o rediseñar la red de
distribución. Esto puede ser debido, por ejemplo, a un cambio en los patrones
de la demanda o a la terminación de un contrato de arrendamiento de un
determinado número de almacenes industriales. Además, los cambios del
comportamiento de la demanda traen consigo un cambio en los niveles de
producción, en la selección de nuevos proveedores y en general, la aparición
de un nuevo flujo de bienes a lo largo de la red de distribución. La meta es
escoger la localización y capacidad de un nuevo conjunto de almacenes
TABLA 1 CLASIFICACIÓN DE DECISIONES LOGÍSTICAS POR NIVELES
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industriales, determinar los niveles de producción para cada instalación o
planta, agilizar el transporte entre las instalaciones (desde la planta a los
almacenes industriales o desde éstos hacia los minoristas) de tal manera que
se minimicen los costos de producción, de inventarios y de transporte y se
puedan satisfacer adecuadamente los niveles de servicio requeridos por los
clientes.
2.2 Planeación de la producción:
Una instalación industrial debe producir conociendo previamente la demanda
de un producto en un horizonte definido de tiempo. Esto es posible si se han
hecho los pedidos por anticipado o se han firmado los contratos especificando
las entregas en pocos meses o semanas. Los costos de producción consisten
en una cantidad fija, por ejemplo, a los costos de preparación de las máquinas
o sus tiempos y de una cantidad variable correspondiente al costo que toma la
producción de una unidad.
El costo de tenencia se incurre para cada unidad en el inventario. El objetivo
del planeador es satisfacer la demanda de cada producto en cada periodo y
minimizar los costos totales de producción y del inventario en el horizonte
establecido. Obviamente, este problema se complica y se torna más difícil si se
incrementa el portafolio de productos manufacturados.
2.3 Control de inventarios:
El lector puede imaginar a un minorista que mantiene un inventario de un
producto en particular. Desde que la demanda del cliente sea aleatoria, el
minorista sólo tiene la información con respecto a la distribución probabilística
de ésta. El objetivo del minorista es decidir en qué momento debe hacer un
nuevo pedido y qué cantidad debe pedir. Típicamente, el costo de pedido tiene
dos partes: una cantidad fija, independiente del tamaño del orden, por ejemplo,
el costo de enviar un vehículo del almacén industrial al minorista, y una
cantidad variable que depende del número de productos pedidos u ordenados.
El costo lineal de tenencia del inventario incurre en una tasa constante por
unidad de producto en una unidad de tiempo. Por esto, el minorista debe
determinar una óptima política del inventario para minimizar el costo esperado
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de pedir y de mantener el inventario. Como se expuso en el anterior numeral,
este problema se torna aún más difícil cuando se incrementa el número de
productos ofrecidos y el costo de la orden de pedido es dependiente del
conjunto de artículos ordenados.
2.4 Cross Docking:
Esta es una estrategia de distribución en la que las “tiendas” se proveen de
almacenes centrales que actúan como coordinadores del proceso de suministro
y como puntos de transbordo para las órdenes recibidas de los vendedores
externos, pero no guarda sus inventarios. Se debe hacer referencia a cada uno
de los almacenes centrales como puntos de redistribución. El problema se
centra en saber cuántos puntos “cross docking” son necesarios en el proceso
logístico?, ¿Cuáles son los beneficios económicos que se logran con esta
estrategia de distribución?, y ¿cómo podría implementarse en la práctica la
estrategia del cross docking?
2.5 Integración de inventarios y transporte:
Un almacén sirve a un conjunto de minoristas con una gran variedad de
productos. Para reducir los costos de operación la administración logística debe
establecer un equilibrio apropiado entre los costos de inventario y los costos de
transporte. El intercambio es evidente: los frecuentes viajes entre el almacén
central y los minoristas indican que el tamaño de los embarques sea pequeño,
los costos de inventario son bajos y los costos de transporte son en
consecuencia elevados. Lo contrario también es cierto: los viajes poco
frecuentes traen consigo embarques grandes, costos del inventario altos y
costos de transporte bajos. Para simplificar esta situación, se recomienda al 2
En logística externa es la actividad que consiste en enviar la mercancía
directamente desde la central de producción al punto de venta, pasando por un
almacén donde se realiza la operación de "cruzar el muelle" o "cross docking".
En logística interna, se identifica con aprovisionamiento y almacenamiento. Es
una expresión del idioma inglés, por la que se identifican las operaciones de
recepción y clasificación en estaciones de transferencia, de aquellas cargas
destinadas a salir inmediatamente hacia distribución, sin almacenamiento
intermedio. lector que considere que cada minorista experimenta constante
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demanda deterministica para el producto. Aquí, el objetivo es diseñar y aplicar
una política de inventario y una estrategia de transporte, donde se especifiquen
las rutas de los vehículos, la programación de entregas y su frecuencia para
atender en forma adecuada los pedidos de los minoristas, para minimizar los
costos de inventario y costos de transporte en el sistema logístico.
2.6 Administración del equipo de transporte.
Los almacenes hacen los despachos a sus clientes utilizando vehículos de
capacidad limitada. Los despachadores son responsables de la asignación de
la carga y de las rutas a los vehículos. Para ello, realizan varias tareas.
Primero, deciden como agrupar a los diferentes minoristas para utilizar en
forma óptima la capacidad de los vehículos. Segundo, deben decidir cuál es la
ruta adecuada para minimizar el costo de transporte, teniendo en cuentas las
respectivas restricciones. Típicamente, una de las dos funciones de costos es
posible. En el primero, el objetivo es minimizar el número de vehículos
empleados, mientras que el enfoque del segundo se centra en reducir la
distancia total recorrida. Un algoritmo que puede ayudar a resolver esta
situación es el “problema de la capacidad de los vehículos enrutados” – CVRP,
donde un conjunto de clientes son atendidos por una flota de vehículos de
capacidad limitada y el objetivo es encontrar las rutas de vehículos que
minimiza la distancia total recorrida. Encontrar la ruta de distancia mínima
también se puede lograr empleando el problema del agente viajero – “Traveling
salesman problem”
2.7 Problema de empaque: Packing-problem
En muchas aplicaciones logísticas, una colección de artículos o productos
pueden ser empacados en cajas, contenedores o en vehículos de capacidad
limitada. El objetivo es empacar la mayor cantidad de artículos empleando el
menor número de cajas posible. El problema es conocido como “bin packing
problem - BPP”, que es un caso especial de CVRP. Esta situación se puede
tratar como un subproblema de otros problemas de análisis combinatorial.
2.8 Entregas con horarios pre- establecidos.
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En muchos casos es necesario entregar los productos a los minoristas o a los
clientes en horarios pre- establecidos por estos. Por ejemplo, un minorista
particular requiere que sus entregas se realicen los días lunes y jueves de 6:00
a.m. a 9:00 a.m. Cuando esto sucede, el problema de 3 Packing. En logística
externa se refiere a la preparación de la carga.- Envase/Embalaje.- Término
anglosajón sin traducción literal al idioma español, por el que se hace
referencia al conjunto de actividades relacionadas con el diseño y producción
de los envases y embalajes de los productos. 220 Scientia et Technica Año
XIV, No 38, Junio de 2008. Universidad Tecnológica de Pereira. encontrar rutas
del vehículo con estas restricciones de tiempo y capacidad se torna aún más
difícil.
2.9 Preparación de pedidos y sistemas de envío
En algunos sistemas de distribución, cada cliente puede especificar la forma
que se debe separar y preparar sus pedidos y el procedimiento de envío. El
distribuidor debe planear y coordinar en forma óptima estas dos actividades,
procurando que la cantidad de vehículos lo mismo que la distancia recorrida
sean tan pequeñas como sea posible. Así, una ruta de un vehículo debe
satisfacer las restricciones de capacidad, respetar los horarios de recepción de
los productos y garantizar un buen nivel de servicio.
3. MODELAMIENTO DE PROBLEMAS LOGÍSTICOS
El lector observa que la mayor parte de los problemas y las cuestiones
descritas en este artículo se pueden definir muy bien matemáticamente. Por
supuesto que existe otro grupo de problemas y cuestiones importantes en
logística que son difíciles de cuantificar y de direccionar en forma matemática,
los cuales ameritan para su resolución otro tratamiento que puede lograrse, por
ejemplo, con el uso de algunas metaheurísticas5 . Para estos últimos se
utilizan opciones de solución asociadas a sistemas de información,
tercerización (outsourcing), asociaciones estratégicas, etc. Los autores del
presente articulo recomiendan consultar el texto escrito por Simchi – Levi et al.
[1997] para obtener un análisis más detallado de estos temas Para que los
ejemplos expuestos en el numeral anterior puedan ser definidos
matemáticamente, es necesario que todos los datos requeridos estén
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disponibles. Aunque se sabe que encontrar, verificar y tabular los datos es una
labor muy problemática, ya que los datos relacionados con los costos de
mantenimiento de inventario, los costos de producción, los costos extras de los
vehículos y de la capacidad de almacenes son con frecuencia difíciles de
determinar en la práctica. Además, identificando los datos relevantes de un
problema particular de logística aparece otro nivel de complejidad a la
información que recoge el problema. Así mismo, cuando los datos existen, hay
otras dificultades relacionadas con el modelamiento de los complejos
problemas del mundo real. Téngase en cuenta que en ocasiones, se
desconocen los efectos de las variaciones en los tiempos de entrega y de
viajes, el rendimiento inconstante en la producción, las mermas naturales del
inventario, los pronósticos, la planificación de la tripulación, entre otros. Estas
situaciones complican considerablemente la práctica logística. En esta etapa se
convierte un enunciado detallado del problema logístico en un modelo formal.6
Con los datos disponibles, los conceptos de modelado y las suposiciones es
factible elegir un tipo de modelo. Luego, con la especificidad de los datos y las
fronteras del problema se revisan los objetivos y las restricciones que se
aplican al modelo. Después se propone un modelo y se valida su estructura, lo
que asegura que el modelo funciona como debe. Si no se tiene éxito, se
regresa a cualquiera de los pasos anteriores7 y se hacen los respectivos
ajustes. Por todo lo expuesto hasta aquí, resulta conveniente reflexionar sobre
¿cómo los problemas de la logística se dirigen en la práctica? Es decir, cómo
estos problemas difíciles son resueltos en el mundo real. En la experiencia, las
empresas utilizan varias aproximaciones. En primer lugar y por encima de todo,
es de anotar que en muchos aspectos de la vida las personas tienden a repetir
lo que han trabajado en el pasado. Esto es, si el año pasado el nivel de
seguridad fue suficiente para cubrir la demanda, entonces ese mismo nivel
podría ser usado este año. Si en el último año, las rutas de envío fueron
exitosas y los minoristas y clientes recibieron sus productos a tiempo,
entonces, ¿por qué cambiarlas? Segundo, existen las llamadas “reglas
empíricas” que son ampliamente usadas y al menos en el momento que se
requieren son muy efectivas. Por ejemplo, por sentido común muchos
administradores logísticos emplean la llamada regla “20 / 80” que significa que
alrededor del 20 % de los productos contribuyen con el 80% en el costo total y
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en consecuencia, esto es suficiente para concentrar los esfuerzos en los
productos críticos. Esta es la conocida ley de Pareto . En el diseño de la red
logística, para dar otro ejemplo, se presenta una variedad de reglas empíricas
que también pueden ser usadas. Una de estas reglas podría sugerir la
ubicación de un almacén central en determinada área. Si se requieren dos,
debe considerarse el área de influencia del segundo almacén. Otras compañías
intentan aplicar la experiencia e intuición de expertos consultores en logística:
la idea es que lo que han trabajado bien para un competidor lo puedan aplicar
razonablemente a otro. Es obvio que mientras aproximaciones sean atractivas
y produzcan resultados logísticos con mucho sentido, no es claro cuánto se
pierde por no enfocarse en la mejor estrategia en el caso particular que se esté
tratando. De hecho, con la llegada de computadores potentes y baratas se ha
hecho cada vez más asequibles para muchas empresas, no sólo las grandes,
de adquirir y utilizar sofisticados sistemas de apoyo de decisiones para
optimizar sus estrategias de logística. En estos sistemas, se introducen los
datos, se revisan y se validan, se ejecutan diversos algoritmos y una propuesta
de solución se presenta en un soporte muy amigable o compatible con la
tecnología actual de la empresa. Con tal de que los datos sean correctos y que
el problema se resuelva en forma apropiada, estos sistemas de apoyo de
decisiones pueden reducir sustancialmente los costos del sistema logístico.
Además, la generación de una solución satisfactoria se da por lo general sólo
después de llegar a un proceso iterativo en el que el usuario evalúa diversos
escenarios y se evalúa su impacto en los costos y niveles de servicio. Aunque
esto puede no ser considerado exactamente "optimización" en sentido estricto,
que por lo general sirve como un instrumento útil para el usuario del sistema.
En algunos casos, el sistema puede ser simplemente una versión
computarizada de las reglas empíricas. En cada vez más casos, sin embargo
estos sistemas aplican técnicas que han sido desarrolladas en la Investigación
de Operaciones, en la ciencia gerencial y en la comunidad de investigación en
sistemas o informática.
La mayor parte de los problemas citados en este artículo son de tipo
combinatorio, de difícil solución (NP = no polinomial).9
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Esto implica que es muy improbable que se pueda construir un algoritmo que
siempre encontrará la solución óptima, o la mejor decisión posible, en tiempo
del cómputo que es polinómico, teniendo en cuenta loa dimensión del
problema. Por consiguiente, un algoritmo que consistentemente proporcione
una óptima solución no es considerado como una meta alcanzable y en
consecuencia los métodos heurísticos o aproximados son empleados.
4. EVALUACIÓN DE ALGUNAS TÉCNICAS DE SOLUCIÓN Una cuestión
fundamental de investigación es la forma de evaluar los métodos heurísticos o
de aproximación. Estos métodos pueden ir desde la simple "reglas empíricas" a
lo complejo, como cálculos computacionalmente intensivos o técnicas de
programación matemática. En general, estos son los métodos que encontrarán
soluciones aceptables al problema en un tiempo razonable. Por supuesto que,
los términos aceptable y razonable dependen de la heurística en el problema
ejemplo. También, lo que constituye un tiempo razonable puede ser en gran
medida la dependencia del entorno en el que la heurística se utilizará, es decir,
que depende de si el algoritmo debe resolver el problema de logística en
tiempo real. Evaluar y cuantificar la eficacia de una heurística es de interés
primordial. Tradicionalmente, los siguientes métodos han sido empleados: 4.1
Comparaciones empíricas: Aquí, se escoge una muestra representativa de
problemas y se compara el desempeño de una variedad de heurísticas. Esta
comparación puede basarse en la calidad de la información, en tiempo de
cómputo polinómico, teniendo en cuenta la dimensión del problema y en
consecuencia son empleados los métodos heurísticos o aproximados. Esta
aproximación presenta una desventaja que consiste en decidir sobre un buen
conjunto de problemas de prueba. La dificultad de la heurística es que se
puede desempeñar bien en un conjunto de problemas y tener un pobre
desempeño en el próximo. Como señala Fisher [1995], esta falta de solidez
exige a los profesionales de la heurística el arreglo de los casos incómodos,
conduciendo a un algoritmo con complejidad creciente. Después de un
esfuerzo considerable, un procedimiento puede ser creado para que funcione
bien en la situación considerada. Lamentablemente, el algoritmo resultante
suele ser muy sensible a los cambios en los datos, y podrá desempeñarse mal
cuando se lleva a otros entornos. 4.2 Análisis del peor caso: En esta clase de
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análisis se procura determinar la desviación máxima desde la optimalidad, por
lo que se refiere al error relativo en que una heurística puede incurrir en
cualquier caso del problema. Por ejemplo, una heurística para el BPP (ver
numeral 2.7 de este articulo) podría garantizar que cualquier solución
proporcionada por la heurística emplea más del 50% de las cajas que la
solución óptima. 222 Scientia et Technica Año XIV, No 38, Junio de 2008.
Universidad Tecnológica de Pereira Usando una heurística con esa garantía se
atenúan algunos de los temores de suboptimalidad, mediante la convicción de
que se encuentra dentro de un determinado porcentaje de optimalidad. Por
supuesto, uno de los principales inconvenientes de este enfoque es que una
heurística puede desempeñarse muy bien en la mayoría de los casos que
puedan aparecer en una aplicación del mundo real, pero puede mostrar pobres
resultados en otros casos. Por lo tanto, al comparar los algoritmos no está claro
que una heurística con un mejor desempeño con este método garantice que
necesariamente es más eficaz en la práctica. 4.3 Análisis del caso promedio: El
propósito con este método es determinar el desempeño promedio de la
heurística. Esto se expresa como el error medio relativo entre la solución
heurística y la solución óptima bajo determinadas hipótesis en la distribución de
los datos del problema. Puede incluir supuestos en la localización de depósitos,
tamaño de la demanda, tamaño de los productos, tiempo prometido de entrega,
capacidad de los vehículos, etc. Como se verá, mientras estas hipótesis
probabilísticas pueden ser bastante generales, este método también tiene sus
desventajas. La más importante incluye el hecho de que el análisis del caso
promedio sólo es posible para problemas de gran tamaño. Por ejemplo, en el
BPP si los tamaños de los productos están distribuidos uniformemente (entre
cero y la capacidad de las cajas) entonces una heurística que estará cercana al
óptimo, es aquella en que los primeros ítems no crecen, entonces se puede
comenzar con el producto más grande, y cada ítem par encaja con el ítem más
grande. La pregunta que surge es: ¿en qué sentido está cerca al óptimo? El
análisis muestra que el tamaño del problema se incrementa (porque el número
de productos aumenta), el error relativo entre la solución creada por la
heurística y la solución óptima tiende a cero. Otra desventaja es que para un
análisis del caso promedio sea fácil en ocasiones es necesario asumir el
comportamiento independiente del cliente. Finalmente, determinar qué
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hipótesis probabilísticas son apropiadas en un ambiente particular del mundo
real no es un problema trivial. Debido a las ventajas y desventajas de cada una
de las aproximaciones, como lo sostiene Fisher [1980], que estas podrían ser
tratadas como aproximaciones complementarias. Por experiencia se ha
comprobado que los algoritmos logísticos que más aplicación exitosa han
tenido en la práctica son aquellos con buen desempeño en por lo menos en
dos de los métodos descritos anteriormente. 5. CONCLUSIONES • La actual
situación caótica de la economía global exige una urgente revisión de la forma
como se lleva a cabo la administración logística en las organizaciones. • Las
estrategias implementadas deben estar enfocadas en lograr una adecuada
sincronización de todos los eslabones de la cadena de suministro, empleando
eficientemente los sistemas de información disponibles. • En las empresas se
presentan problemas logísticos con distinto nivel de complejidad. Para su
solución se requiere de un conocimiento preliminar del modelamiento de
problemas y de la evaluación de algunas técnicas de solución existentes. Aquí,
tanto los responsables de la logística en las empresas como los expertos y
consultores, con la información pertinente y la correcta aplicación de los
algoritmos lograrán las soluciones óptimas o aproximadas a cada situación. •
Esta es una oportunidad para estrechar aun más las relaciones Universidad –
empresa, generando un ambiente académico para la investigación en los
sistemas logísticos de ésta, involucrando a los estudiantes y trabajadores en
este proceso. 6. BIBLIOGRAFÍA [1] Hax, A.C. and D. Candea: Production and
Inventory Management. Prentice Hall, Englewood Clifffs, New York, 1984. [2]
Simchi – Levi, D., P. Kaminsky and E. Simchi – Levi: Managing the supply
chain: A Structured Approach. Irwin, Burr Ridge, IL., 1997. [3] Sipper, D., Bulfin
L. R, Jr. “Planeación y control de la Producción”, México, Editorial McGraw –
Hill, 2005. [4] Render, B. y Heizer, J. “Principios de Administración de
Operaciones”, México, Editorial McGraw – Hill, 1996. [5] Ballou, R. “Logística:
Administración de la cadena de suministro”, México, Prentice Hall, 2004. [6]
Fisher, M.L. Worst – Case Analysis of Algorithms. Management Science 26, pp
1-17, 1995. Bramel, J y Simchi – Levi, D. La lógica de la Logística: Teoría,
algoritmos y aplicaciones para gerentes de Logística. Nueva York, Springer
Verlag, 1997
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¿Que es la Logística?
Logística es un término que muchas veces no es tan fácil de definir, esto ocurre
debido a que el mismo se encuentra ligado a otros aspectos tales como
transporte, comunicación, tecnología, etc.; en cada uno de ellos la logística
adquiere un significado muy especial y diverso. Pero para que podamos
comprender mejor su esencia decimos que la logística es el grupo de métodos
como medios que necesitamos para poder realizar la organización de una
compañía o empresa, como también un servicio en particular. Como hemos
mencionado previamente, en el entorno comercial, encontramos diferentes
definiciones de esta palabra, ya que la logística ha evolucionado de tal forma
que se la puede encontrar en la industria militar o técnica, como también en el
arte, en la información y la energía. En nuestro sitio haremos hincapié a lo que
se denomina como logística empresarial la cual se relaciona con la
planificación y gestión de distintas actividades como son la producción, las
compras, el transporte, almacenaje, distribución y mantenimiento. La logística
que se utiliza en las empresas se encuentra vinculada al los movimientos de
almacenamiento los cuales nos ayudan a controlar el flujo de productos y el
consumo de la materia prima para fabricarlos; el objetivo principal de la
logística en sí es brindar niveles adecuados de servicio al consumidor a un
costo sumamente razonable. Algunos estudiosos de la materia resumen esta
definición diciendo que la logística tiene como fin ubicar a un costo mínimo una
cantidad de bienes comerciales en el lugar y momento correcto, es decir, al
momento de la demanda. Dentro de este término existe otro muy empleado
que se denomina “cadena logística”, la misma determina cómo y cuándo utilizar
determinados recursos en los lugares necesarios; esta cadena tiene dos etapas
básicas: la primera es la encargada de optimizar el flujo del material por medio
de una red de transporte y sitios de almacenamiento.
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IMPORTANCIA DE LA LOGÍSTICA
La importancia de la logística viene dada por la necesidad de mejorar el
servicio a un cliente, mejorando la fase de mercadeo y transporte al menor
costo posible, algunas de las actividades que puede derivarse de la gerencia
logística en una empresa son las siguientes:
•Aumento en líneas de producción.
•La eficienciaen producción, alcanzar niveles altos.
•La cadena de distribución debe mantener cada vez menos inventarios.
•Desarrollo de sistemas de información.
Estas pequeñas mejoras en una organización traerán los siguientes beneficios.
•Incrementar la competitividad y mejorar la rentabilidad de las empresas para
acometer el reto de la globalización.
•Optimizar la gerencia y la gestión logística comercial nacional e internacional.
•Coordinación óptima de todos los factores que influyen en la decisión de
compra: calidad, confiabilidad, precio, empaque, distribución, protección,
servicio.
•Ampliación de la visión Gerencial para convertir a la logística en un modelo, un
marco, un mecanismo de planificación de las actividades internas y externas de
la empresa.
•La definición tradicional de logística afirma que el producto adquiere su valor
cuando el cliente lo recibe en el tiempo y en la forma adecuada, al menor costo
posible.
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CARACTERÍSTICAS DE LA LOGÍSTICA
Además de los ya nombrados, existen otros factores que intervienen o se
vinculan con la logística, en especial a la hora de su evolución, nos referimos a
la eficiencia en la actividad productiva, el aumento en las líneas de producción,
la cadena de distribución debe mantener menos inventarios a medida que
transcurre el tiempo, los sistemas de información deben estar sumamente
desarrollados, etc. Si todo esto ocurre entonces es muy probable que la
logística conlleve a los siguientes beneficios: incremento de la competitividad y
una mejor rentabilidad para el ente comercial, optimización de la gerencia y la
gestión logística a nivel nacional e internacional, una óptima coordinación a la
hora de decisiones relevantes tales como la compra, precio, empaque,
distribución, servicio, etc. La logística es, de alguna manera, el servicio al
cliente pero visto de una manera mucho más técnica; es por ello que entre sus
cualidades encontramos “el grado de certeza”; la misma hace referencia a que
no es sumamente urgente que el transporte de la mercadería llegue rápido,
sino “con certeza”. La confiabilidad es otro aspecto fundamental que debe
incluir la logística, decimos esto porque “la cadena logística” posee varios
eslabones y si se agregan algunos que no están relacionados las
responsabilidades comienzan a segmentarse y si estas últimas se desconocen,
entonces el cliente pierde confianza. La flexibilidad es fundamental en el
proceso logístico, el prestador debe poder adaptarse de manera eficaz a los
picos de demanda que puedan surgir, si esto no ocurre entonces el cliente
quedará insatisfecho. Por último contamos con los aspectos cualitativos, aquí
no hablamos de la calidad de la mercadería, sino del servicio que nuestra
empresa brinde, éste debe ser homogéneo y para que esto suceda se debe
prestar más atención en el proceso productivo, desde el diseño del packaging
hasta el transporte de cada uno de los bienes.
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LOGÍSTICA Y DISTRIBUCIÓN DE PRODUCTOS
La logística y distribución son dos conceptos que van de la mano esto se debe
a que la relación que los une es extremadamente estrecha; ¿Por qué decimos
esto?, sencillamente debido a que el tener sistemas de logística eficientes
hacen que el mecanismo de distribución sea perfecto. La logística y distribución
son dos aspectos esenciales de la mercadotecnia, cuentan con tres partes
originales: producto, precio y promoción; en ambos procesos interrelacionados
encontramos variables tales como evidencia física, personas y producción. La
logística y distribución se unen para que el producto arribe físicamente al
consumidor en el tiempo estimado, el cual siempre debe ser el adecuado. La
distribución de las manufacturas es la responsable de que las variables tiempo
y lugar tengan un valor único. Un ejemplo sencillo para entender la relevancia
de la logística y distribución es el de una bebida; la misma posee un valor
determinado por su marca e imagen, pero una correcta distribución de este
producto hace que el “tiempo” y el “lugar” tengan un valor alto cuando se pone
a la bebida a disposición del cliente en el sitio y momento adecuado al desear
adquirirla.
La logística y distribución deben ser necesariamente eficientes si se quiere
lograr un éxito absoluto en el mercado empresarial, para ello existen algunas
pautas o puntos que debemos seguir para lograr el cometido. Ante todo
debemos preguntarnos cómo debe comercializarse el bien, ¿A través de un
minorista?, ¿Qué canales de distribución emplearemos?, ¿Cuántos
intermediarios debería tener dicho canal?, ¿En qué lugares debe estar
disponible el producto?, ¿La distribución y logística deben ser exclusivas o
extensivas?, etc. Resolviendo estos interrogantes, entonces pasaremos a
temas de igual importancia tales como: la publicidad, la distribución física, los
inventarios, costos, etc.
Los canales de distribución son los primeros ítems que debe ser establecido
por la logística y la distribución, esto se debe a que ellos establecen la
separación geográfica entre quienes compran y venden y, a su vez, limitan la
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posible ubicación de la fábrica haciendo necesaria la distribución de bienes
desde el lugar de su fabricación hasta el sitio en donde serán consumidos. La
logística y distribución establecen cuatro tipos de canales existentes para la
comercialización de los bienes, uno de ellos es la venta directa, sin lugar a
dudas, el más utilizado debido a los avances tecnológicos que conllevaron al
uso masivo de Internet. El agente también puede vender el producto en forma
directa pero, de todas maneras, sigue siendo un intermediario del productor;
luego tenemos al distribuidor y al minorista, el primero le vende al segundo,
mientras que el minorista únicamente comercializa el bien al consumidor final.
SEGÚN LA LOGÍSTICA ¿CÓMO SE DEBE DISTRIBUIRSE UN PRODUCTO?
La logistica y distribucion se combinan para encontrar la mejor manera de
distribuir productos y servicios, aquí le brindaremos algunos consejos dictados
por expertos para que usted pueda comercializar sus productos sin problema
alguno. La distribución de manufacturas puede realizarse directamente a los
consumidores siempre y cuando los comerciantes tengan por objetivo cubrir
pequeñas áreas; también puede comercializarse el producto a minoristas de
una zona específica o a supermercados, siempre y cuando éstos acepten
recibir grandes cantidades para abastecer a una amplia clientela. Otra de las
posibilidades que plantea la logística y distribución es el reparto de
manufacturas a los mayoristas o a instituciones y servicios que se dediquen
únicamente a nuestro rubro, es decir, si comercializamos alimentos, entonces
lo conveniente sería vender el producto a instituciones y servicios de
banquetes. Entre los factores que la logística y distribución considera como
relevantes a la hora de vender el bien tenemos: cantidades procesadas y
requeridas, márgenes y recargos, arreglos de pago y arreglos para transporte.
En algunas ocasiones puede darse la situación de un problema de espacio
tanto para los mayorista como para los minoristas, en tales circunstancias es
muy probable que el cliente nos pida un abastecimiento mensual o bimestral,
para ello debemos estar preparados y realizar un eficiente control de inventario
para cuando llegue la fecha de distribución a dicho cliente, no tengamos una
carencia de manufacturas. Una vez que tenemos en claro hacia dónde
despachar el producto, la logística y distribucion que debemos ante todo
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verificar las necesidades de transporte, es decir, en el caso que debamos
abastecer a una gran cantidad de minoristas a través de entregas diarias o
semanales, entonces debemos adquirir un vehículo propio y de grandes
dimensiones. De lo contrario, si la idea es despachar cargas en pocas tiendas,
es aconsejable que se contrate a un transportador local para que entregue los
productos una vez a la semana. La logística y la distribución son dos
parámetros que no podemos dejar de lado a la hora de evaluar los proceso
productivos de nuestra compañía, por ello, en nuestro sitio encontrará la
información suficiente para que su empresa marche de manera exitosa y sobre
ruedas.
¿ Qué es el manual de funciones del sena?
El Servicio Nacional de Aprendizaje SENA, presenta el ”Manual Específico de
Funciones, Requisitos Mínimos y Competencias Laborales”, de los Servidores
Públicos de la entidad, el cual se ha adecuado a la estructura actual
determinada por el Decreto 249 de 2004, a la Planta de Personal y la
nomenclatura de los cargos indicada en los 1426 de 1998, 248 y 250 de 2004,
1730 y 3696 de 2006, así como los Decretos 770, 2539, 2772 de 2005 y 871 de
2006, que establecen las funciones generales para los diferentes empleos
públicos de las entidades del Orden Nacional.Constituye una herramienta
importante en cuanto permite verificar a cada servidor público, lo que debe
hacer, según el grado salarial y el nivel jerárquico en que se encuentra ubicado
dentro de la organización. Pretende mejorar la calidad, eficacia y productividad
del talento humano del SENA, y su principal objetivo es propiciar en la
Institución la dinámica del cambio tendiente al logro de la competitividad,
conscientes de la importante tarea de la formación profesional frente al país, al
ciudadano y al cambiante mundo en que nos encontramos.
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¿En que consiste la misión, la visión del sena?
MISIÓN
El Servicio Nacional de Aprendizaje (SENA) se encarga de cumplir la función
que le corresponde al Estado de invertir en el desarrollo social y técnico de los
trabajadores colombianos, ofreciendo y ejecutando la Formación Profesional
Integral gratuita, para la incorporación y el desarrollo de las personas en
actividades productivas que contribuyan al desarrollo social, económico y
tecnológico del país.
VISIÓN
El SENA será una organización de conocimiento para todos los colombianos,
innovando permanentemente en sus estrategias y metodologías de
aprendizaje, en total acuerdo con las tendencias y cambios tecnológicos y las
necesidades del sector empresarial y de los trabajadores, impactando
positivamente la productividad, la competitividad, la equidad y el desarrollo del
país.
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¿ Cuál es el objetivo y funciones del sena?
OBJETIVO
Dar formación profesional integral a los trabajadores de todas las actividades
económicas, y a quienes sin serlo, requieran dicha formación, para aumentar
por ese medio la productividad nacional y promover la expansión y el desarrollo
económico y social armónico del país, bajo el concepto de equidad social
redistributiva. Fortalecer los procesos de formación profesional integral que
contribuyan al desarrollo comunitario a nivel urbano y rural, para su vinculación
o promoción en actividades productivas de interés social y económico. Apropiar
métodos, medios y estrategias dirigidos a la maximización de la cobertura y la
calidad de la formación profesional integral. Participar en actividades de
investigación y desarrollo tecnológico, ocupacional y social, que contribuyan a
la actualización y mejoramiento de la formación profesional integral. Propiciar
las relaciones internacionales tendientes a la conformación y operación de un
sistema regional de formación profesional integral dentro de las iniciativas de
integración de los países de América Latina y el Caribe.Actualizar, en forma
permanente, los procesos y la infraestructura pedagógica, tecnológica y
administrativa para responder con eficiencia y calidad a los cambios y
exigencias de la demanda de formación profesional integral.
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FUNCIONES
Impulsar la promoción social del trabajador, a través de su formación
profesional integral, para hacer de él un ciudadano útil y responsable, poseedor
de valores morales éticos, culturales y ecológicos. Velar por el mantenimiento
de los mecanismos que aseguren el cumplimiento de las disposiciones legales
y reglamentarias, relacionadas con el contrato de aprendizaje. Organizar,
desarrollar, administrar y ejecutar programas de formación profesional integral,
en coordinación y en función de las necesidades sociales y del sector
productivo. Velar porque en los contenidos de los programas de formación
profesional se mantenga la unidad técnica. Crear y administrar un sistema de
información sobre oferta y demanda laboral. Adelantar programas de formación
tecnológica y técnica profesional, en los términos previstos en las disposiciones
legales respectivas. Diseñar, promover y ejecutar programas de formación
profesional integral para sectores desprotegidos de la población. Dar
capacitación en aspectos socioempresariales a los productores y comunidades
del sector informal urbano y rural. Organizar programas de formación
profesional integral para personas desempleadas y subempleadas y programas
de readaptación profesional para personas discapacitadas. Expedir títulos y
certificados de los programas y cursos que imparta o valide, dentro de los
campos propios de la formación profesional integral, en los niveles que las
disposiciones legales le autoricen. Desarrollar investigaciones que se
relacionen con la organización del trabajo y el avance tecnológico del país, en
función de los programas de formación profesional. Asesorar al Ministerio de
Trabajo y Seguridad Social en la realización de investigaciones sobre recursos
humanos y en la elaboración y permanente actualización de la clasificación
nacional de ocupaciones, que sirva de insumo a la planeación y elaboración de
planes y programas de formación profesional integral. Asesorar al Ministerio de
Educación Nacional en el diseño de los programas de educación media
técnica, para articularlos con la formación profesional integral. Prestar servicios
tecnológicos en función de la formación profesional integral, cuyos costos serán
cubiertos plenamente por los beneficiarios, siempre y cuando no se afecte la
prestación de los programas de formación profesional.
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¿ Cuál es el plan estratégico institucional del sena?
El Plan Estratégico Institucional se propone garantizar el desarrollo de las
estrategias, programas y acciones del Servicio Nacional de Aprendizaje SENA
con relación a los nuevos retos que se imponen a la Formación Profesional y
su contribución a la productividad y competitividad del país en el largo plazo.
¿ Qué es el proceso productivo?
Podemos decir que un proceso productivo, es aquel conjunto de elementos,
personas, y acciones, que transforman materiales y/o brindan servicios de
cualquier índole. Es decir que se agrega algún tipo de valor.
Es por ello, que resulta muy importante dominar el proceso a partir de sus
componentes. El no hacerlo, puede significar que el resultado final no es el
deseado, con el consiguiente derroche de materiales, energía, tiempo, y por
sobre todo con la insatisfacción del cliente de dicho proceso.
Cada vez más resulta imposible pensar en un arranque de proceso sin la previa
validación del mismo, con la consiguiente comprobación del estado de las
cosas, de manera de asegurar que el producto final sea el que se busca,
optimizando recursos y disminuyendo costos innecesarios.
¿ Qué es el kaizen?
El Kaizen se puede definir como aquella forma que buscan las empresas para
realizar un mejoramiento continuo en base a pequeños cambios. El término
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Kaizen proviene del japonés, en el que “Kai” se traduce al español como
“cambio”, y “Zen” que se entiende como “mejoramiento”.
La idea del Kaizen no es realizar grandes cambios, si no que a partir de
pequeñas y simples modificaciones, poder mejorar la calidad y reducir los
costos de producción. De este modo, se cambian todos aquellos aspectos que
no permiten mejorar el servicio a los clientes ni mejorar la calidad de los
productos. La idea es ir realizando mínimas modificaciones a diario, ya que, a
fin de cuentas se habrán realizado más de 300 mejoras en solo un año.
¿ Qué es iso 9000?
Es un conjunto de normas sobre calidad y gestión continua de calidad,
establecidas por la Organización Internacional de Normalización (ISO). Se
pueden aplicar en cualquier tipo de organización o actividad orientada a la
producción de bienes o servicios. Las normas recogen tanto el contenido
mínimo como las guías y herramientas específicas de implantación, como los
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métodos de auditoría. El ISO 9000 especifica la manera en que una
organización opera, sus estándares de calidad, tiempos de entrega y niveles de
servicio. Existen más de 20 elementos en los estándares de este ISO que se
relacionan con la manera en que los sistemas operan.
¿ Què es iso 18000?
Es una serie de normas internacionales relacionada con el tema de salud y
seguridad en el trabajo, que es una nueva serie de estándares en materia de
salud ocupacional y administracion de los riesgos laborales.
¿ Què es iso 26000?
Se designó a un Grupo de Trabajo ISO en Responsabilidad Social (WG SR)
liderado por el Instituto Sueco de Normalización (SIS por sus siglas en inglés) y
por la Asociación Brasileña de Normalización Técnica (ABNT) la tarea de
elaborarla. Finalmente se ha publicado la norma en noviembre de 2010.
¿Que es 5s?
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El método de las 5S, así denominado por la primera letra (en japonés) de cada
una de sus cinco etapas, es una técnica de gestión japonesa basada en cinco
principios simples. Se inició en Toyota en los años 1960 con el objetivo de
lograr lugares de trabajo mejor organizados, más ordenados y más limpios de
forma permanente para conseguir una mayor productividad y un mejor entorno
laboral. Las 5S han tenido una amplia difusión y son numerosas las
organizaciones de diversa índole, como empresas industriales, empresas de
servicios, hospitales, centros educativos o asociaciones.
¿ Què es indicador de gestión?
Los indicadores de gestión son medidas utilizadas para determinar el éxito de
un proyecto o una organización. Los indicadores de gestión suelen
establecerse por los líderes del proyecto u organización, y son posteriormente
utilizados continuamente a lo largo del ciclo de vida, para evaluar el
desempeño y los resultados. Los indicadores de gestión suelen estar ligados
con resultados cuantificables, como ventas anuales o reducción de costos en
manufactura.
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¿ Que es el mercadeo?
Mercadeo es todo lo que se haga para promover una actividad, desde el
momento que se concibe la idea, hasta el momento que los clientes comienzan
a adquirir el producto o servicio en una base regular. Las palabras claves en
esta definición son todo
envuelve desde poner nombre a una empresa o producto, seleccionar el
producto, la determinación del lugar donde se venderá el producto o servicio, el
color, la forma, tamaño, el empaque, la localización del negocio, la publicidad,
las relaciones públicas, el tipo de venta que se hará, el entrenamiento de
ventas, la presentación de ventas, la solución de problemas, el plan estratégico
de crecimiento, y el seguimiento.
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¿ Que es el producto?
Es un conjunto de atributos que el consumidor considera que tiene un
determinado bien para satisfacer sus necesidades o deseos. Según un
fabricante, el producto es un conjunto de elementos físicos y químicos
engranados de tal manera que le ofrece al usuario posibilidades de utilización.
El marketing le agregó una segunda dimensión a esa tradicional definición
fundada en la existencia de una función genérica de la satisfacción que
proporciona. La primera dimensión de un producto es la que se refiere a sus
características organolépticas, que se determinan en el proceso productivo, a
través de controles científicos estandarizados, el productor del bien puede
valorar esas características fisicoquímicas. La segunda dimensión se basa en
criterios subjetivos, tales como imágenes, ideas, hábitos y juicios de valor que
el consumidor emite sobre los productos. El consumidor identifica los productos
por su marca.
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¿Que es la cadena de suministros?
Se entiende la compleja serie de procesos de intercambio o flujo de materiales
y de información que se establece tanto dentro de cada organización o
empresa como fuera de ella, con sus respectivos proveedores y clientes.
Aunque en el cuerpo de conocimiento existe una clara diferencia entre "Cadena
de Abasto" y "¿cadena de suministro?", en la práctica diaria esa diferenciación
se ha ido perdiendo, por lo que es común utilizar ambos términos
indistintamente.
¿Que es el sector productivo? Un sector de la economía que produce un bien
material. Los sectores productivos incluyen la minería, la silvicultura, la pesca,
la agricultura, la industria y la energía, pero excluyen la actividad
gubernamental y los servicios sociales.
¿ Que es riesgo país?
El riesgo país es un índice que intenta medir el grado de riesgo que entraña un
país para las inversiones extranjeras. Los inversores, al momento de realizar
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sus elecciones de dónde y cómo invertir, buscan maximizar sus ganancias,
pero además tienen en cuenta el riesgo, esto es, la probabilidad de que las
ganancias sean menor que lo esperado o que existan pérdidas. En términos
estadísticos, las ganancias se suelen medir usualmente por el rendimiento
esperado, y el riesgo por la desviación estándar del rendimiento esperado.
Debido a la gran cantidad de información disponible y al costo de obtenerla, a
problemas de información imperfecta y asimetrías de información, y
principalmente a que es imposible adivinar el futuro.
¿ Que es producto interno bruto?
Es la principal macromagnitud existente que mide el valor monetario de la
producción de bienes y servicios finales de un país durante un período de
tiempo (normalmente un año).
El PIB es usado como una medida del bienestar material de una sociedad. Su
cálculo se encuadra dentro de la contabilidad nacional. Para estimarlo, se
emplean varios métodos complementarios; tras el pertinente ajuste de los
resultados obtenidos en los mismos, al menos parcialmente resulta incluida en
su cálculo la economía sumergida, que se compone de la actividad económica
ilegal y de la llamada economía informal o irregular a la actividad económica
intrínsecamente lícita aunque oculta para evitar el control administrativo.
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¿ Que es inflación?
Aumento continuo, sustancial y general del nivel de precios de la economía,
que trae consigo aumento en el costo de vida y pérdida del poder adquisitivo de
la moneda. En la práctica, la inflación se estima como el cambio porcentual del
Indice de Precios al Consumidor. Se pueden distinguir dos clases de inflación,
la primera es una inflación "inercial", es decir, que se presenta en la economía
permanentemente; y la segunda es una inflación coyuntural, es decir, que se
da gracias a condiciones especiales en la economía.
¿ Que es un diagrama de bloques?
Es la representación gráfica del funcionamiento interno de un sistema, que se
hace mediante bloques y sus relaciones, y que, además, definen la
organización de todo el proceso interno, sus entradas y sus salidas.
Un diagrama de bloques de procesos de producción es un diagrama utilizado
para indicar la manera en la que se elabora cierto producto alimenticio,
especificando la materia prima, la cantidad de procesos y la forma en la que se
presenta el producto terminado.
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¿ Que es diagrama de grantt?
Es una popular herramienta gráfica cuyo objetivo es mostrar el tiempo de
dedicación previsto para diferentes tareas o actividades a lo largo de un tiempo
total determinado. A pesar de que, en principio, el diagrama de Gantt no indica
las relaciones existentes entre actividades, la posición de cada tarea a lo largo
del tiempo hace que se puedan identificar dichas relaciones e
interdependencias. Fue Henry Laurence Gantt quien, entre 1910 y 1915,
desarrolló y popularizó este tipo de diagrama en Occidente.
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¿ Que es costo?
Todo negocio, consiste básicamente en satisfacer necesidades y deseos del
cliente vendiéndole un producto o servicio por más dinero de lo
que cuesta fabricarlo.
La ventaja que se obtiene con el precio, se utiliza para cubrir los costos y para
obtener una utilidad.
La mayoría de los empresarios, principalmente de pequeñas empresas definen
sus precios de venta a partir de los precios de sus competidores, sin saber si
ellos alcanzan a cubrir los costos de sus empresas. La consecuencia inmediata
derivada de ésta situación es que los negocios no prosperan. Conocer los
costos de la empresa es un elemento clave de la correcta gestión empresarial,
para que el esfuerzo y la energía que se invierte en la empresa den los frutos
esperados.
¿ Que es gasto?
En el uso común, un gasto es una salida de dinero que una persona o empresa
debe pagar para un artículo o por un servicio. Para un inquilino, por ejemplo, el
alquiler es un gasto. Para un estudiante o los padres de familia, la matrícula
escolar es un gasto. El comprar alimentos, ropa, muebles o un automóvil es
también considerado un gasto. Un gasto es un costo que es "pagado" o
"remitido" normalmente a cambio de algo de valor. Lo que pareciera costar
mucho se considera "caro", mientras que lo que pareciera costar poco es
"barato".
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En contabilidad, se denomina gasto o egreso a la anotación o partida
contable que disminuye el beneficio o aumenta la pérdida de una sociedad o
persona física. Se diferencia del término costo porque precisa que hubo o
habrá un desembolso financiero (movimiento de caja o bancos).
¿ Que es inversión?
En el contexto empresarial la inversión es el acto mediante el cual se adquieren
ciertos bienes con el ánimo de obtener unos ingresos o rentas a lo largo del
tiempo. La inversión se refiere al empleo de un capital en algún tipo de
actividad o negocio con el objetivo de incrementarlo. Dicho de otra manera,
consiste en renunciar a un consumo actual y cierto a cambio de obtener unos
beneficios futuros y distribuidos en el tiempo. Desde una consideración amplia,
la inversión es toda materialización de medios financieros en bienes que van a
ser utilizados en un proceso productivo de una empresa o unidad económica,
comprendería la adquisición tanto de bienes de equipo, materias primas,
servicios etc. Desde un punto de vista más estricto.
NOTICIAS
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JAPÓN
La contaminación radiactiva para impedir potenciales riesgos de seguridad
alimenticia y que varios países han prohibido la leche y otros productos de las
zonas cercanas a la dañada planta nuclear , debido a temores de
contaminación. Japón mismo ha frenado las exportaciones de vegetales y
leche de áreas cercanas a la planta, desde donde se filtra radiación.El yodo
radiactivo del mar en las cercanías de la planta afectada ha tocado niveles
récord. La agencia estatal de seguridad nuclear indicó que las cifras eran 3.355
veces el límite legal y se detectó plutonio, un elemento altamente tóxico en el
suelo,que las personas al inhalar este radiactivo, comido vegetales leche y
huevos que están enfermando o se mueren por este radiactivo nuclear.
DESASTRE EN JAPÓN
El balance del terremoto que azoto a japón que no pudo ser mas desolador que
cerca de 80 personas murieron,72 resultaron heridas y dan por desaparecidas
a 240 personas y un poderoso terremoto de magnitud preliminar de 6,9 grados,
y una fuerte onda expansiva posterior, sacudieron ayer la región norte de
Japón dejando por lo menos 29 lesionados. Imágenes difundidas los noticieros
mostraban automóviles cubiertos de escombros, así como calles inundadas por
corrientes de agua procedentes de cañerías subterráneas rotas, y calzadas con
el asfalto agrietado. El miércoles otro terremoto en la misma área dejó 2
muertos y 233 heridos.
LIBIA
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Que tras una noche de duros combates los rebeldes han recuperado la ciudad
de Ajdabiya con el apoyo de la aviación aliada y que es tan importante acción,
los rebeldes frenan el avance hacia el este de las fuerzas de Gadafi lo cuál
podría constituir un cambio radical en el curso de la guerra en Libia. El
bombardeo de la aviación resultó clave para abrir el camino de entrada en la
ciudad a los rebeldes y al mismo tiempo, la coalición ha iniciado el bombardeo
de Misrata, que resiste como la única ciudad rebelde del oeste del país, para
liberarla del acoso de la artillería de las tropas leales a Gadafi. Fuentes
rebeldes de la ciudad de Bengasi afirman que, pese al apoyo de la aviación, en
la ciudad aun persisten numerosos francotiradores que disparan
constantemente sobre milicianos y población civil,que el gobierno de Libia ha
confirmado la retirada de sus fuerzas en Adjabiya, acusando a la coalición de
ayudar a los rebeldes en vez de dedicarse a proteger a la población civil. Esta
ciudad es una plaza estratégica para Gadafi, que, una vez en manos de los
rebeldes, puede ser utilizada como base para lanzar una gran ofensiva contra
Bengasi y fuentes de la coalición aseguran que tienen especial cuidado al
lanzar sus ataques para minimizar las bajas de civiles, en trípoli también se
suceden los combates, En el barrio de Tajoura, uno de los más activos de la
ciudad en acciones rebeldes, se atentó con bombas que provocaron tres
fuertes explosiones contra instalaciones militares que la guerra continua pero
ahora, tras 7 días de bombardeos aliados, parece decantarse en favor de los
rebeldes.
¿Que es estadística ?
La estadística es una colección de métodos para planificar y realizar
experimentos, obtener datos y luego analizar, interpretar, y formular una
conclusión basada en esos datos. Es la ciencia encargada de recopilar,
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organizar, analizar e interpretar información numérica o cualitativa, de manera
que pueda llevar a conclusiones válidas.La estadística se puede definir como la
ciencia que recopila, organiza, analiza e interpreta la información numérica o
cualitativa, mejor conocida como datos, de manera que pueda llevar a
conclusiones válidas.La estadística descriptiva es la ciencia que recopila,
organiza e interpreta la información numérica ó cualitativa. Los periódicos,
revistas, radio y televisión usan la estadística descriptiva para informar y
persuadirnos acerca de ciertas acciones a tomar y en la formación de
opiniones.Laestadística inferencial es la ciencia que interpreta información de
manera que pueda llevar a conclusiones válidas. Los gobiernos y las
organizaciones utilizan la estadística para tomar decisiones que afectan
directamente nuestras vidas.
¿Qué es un elemento?
Un elemento es cada unidad utilizada para un estudio estadístico. Por ejemplo,
el conjunto de los datos 3, 5, 5, 3, 7, 2, 4, 1 contiene 8 elementos.
Una muestra es un subconjunto de una población. Las muestras
representativas de una población son útiles ya que facilitan el manejo de los
datos. Una muestra es representativa de la población si al escogerla cada
elemento tiene la misma probabilidad de salir o de ser escogido.
Cadena de suministros y abastecimiento
¿Qué es?
Es el proceso en el cual se integran las funciones del proveedor, fabricante,
cliente, distribuidor y el detallista para llevar a cabo un proceso productivo
mediante la información, y el movimiento de recursos y/o bienes
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En una cadena de suministro, el flujo de información es vital para poder
entregar los insumos en el momento adecuado, tanto para no parar líneas de
producción, como para tampoco crear un excedente de inventario y de esta
forma, entregar a tiempo el producto terminado al cliente final.
La función principal de la SCM es eficientizar el proceso de producción desde
la compra de los insumos hasta entregar el producto terminado al cliente final.
De tal forma, que todos los participantes interrelacionados entre sí, forman
parte de la cadena de suministro y permiten que un producto sea fabricado
hasta que llega a su cliente final.
La globalización ha permitido que muchos fabricantes y vendedores dentro del
proceso B2B, se relacionen entre sí, sin importar barreras geográficas. Es
decir, un fabricante puede tener proveedores en cualquier lugar el mundo y
llevar a cabo su cadena de suministro a nivel global.
De tal forma, su reto principal es unir toda su red logística mediante el uso de
tecnología, para ofrecer un excelente servicio al cliente reduciendo costos y
tiempos, y con una respuesta rápida y dinámica cuando se necesita.
Es de gran importancia el uso de las tecnologías de información en una cadena
de suministro para crear un flujo de información adecuado, sobretodo cuando
los integrantes de la cadena no forman parte del mismo país o inclusive del
mismo continente.
La integración de la información entre la cadena, debe permitir que el
proveedor conozca los requerimientos pronosticados de su cliente, para de
esta forma poder anticiparse y adquirir sus insumos (materia prima) y tener listo
el material en el lugar y el tiempo adecuado.
¿ QUE ES GERENCIA DE NEGOCIOS INTERNACIONALES?
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El desarrollo del comercio exterior en Colombia ha sido todo un proceso que le
hagenerado al país no sólo beneficios comerciales sino también de tipo político.
Perocuando se habla de este proceso no se habla de unos cuantos años atrás,
sino sehabla de casi un siglo de historia y algo más. En los últimos años el
tema delComercio Exterior en Colombia ha tomado mayor relevancia debido a
los cambiosque se han suscitado a nivel mundial en todos los aspectos ya sean
políticos,comerciales, económicos o sociales. Hoy se habla de los nuevos
esquemas de integración internacional y los retos que deben afrontar las
organizaciones para ingresar en los mercados internacionales,acuerdos tales
como el Tratado de Libre Comercio con Estados Unidos y otros como el
acuerdo CAN – MERCOSUR. Pero en la realidad, muy pocas empresas están
preparadas para afrontar los retos que les exige este nuevo mercado.
Sólo existe la mentalidad de competir en un mercado nacional y no penetrar en
otros mercados donde puede haber muchas posibilidades, posiblemente por
temor a morir en el intento. El mundo está inmerso en un proceso creciente de
globalización que tiene múltiples facetas. Las más conocidas son las
tendencias al libre comercio de mercancías y servicios (bancarios, de seguros,
Internet, etc.) y los flujos de capital,tanto de inversión extranjera directa como
de financiación.
HIGIENE Y SEGURIDAD INDUSTRIAL
La Higiene Industrial sería la "disciplina encargada de identificar, evaluar y controlar
los
contaminantes de origen laboral".
•Existen tres tipos de contaminantes:
•Contaminantes Físicos.
•Contaminantes Químicos.
•Contaminantes Biológicos.
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•La higiene industrial se centra principalmente en los contaminantes físicos y
químicos, mientras que los contaminantes biológicos entrarían en el campo de
la medicina.
Los contaminantes químicos pueden aparecer en los siguientes estados
Sólidos:
Polvo (sílice).
Fibras (amianto).
Humos (combustibles).
Líquidos: Aerosoles (plaguicidas).
Gaseosos: Vapores (disolventes).
Los contaminantes físicos son formas de energía y entre ellos distinguimos:
Energía mecánica: Ruido, vibraciones.
•Energía térmica: Calor / frío.
•Radiaciones: ionizantes / no ionizantes.
La higiene industrial identifica, evalúa y controla los contaminantes.
El primer paso será identificar cuáles son los contaminantes que pueden afectar a la
salud del trabajador.
Una segunda fase en todo campo de aplicación de la higiene industrial sería la
medición, es decir, cuantificar el contaminante.
En función de la medición, se valorará el nivel de contaminante, para decidir si nos
encontramos ante una situación segura o ante una situación peligrosa, para ello
utilizaremos criterios de valoración.
Si se decide que estamos ante una situación segura, se llevará a cabo un
control periódico para determinar si se sigue en la misma línea. Si, por el contrario,
se decide que la situación es peligrosa se tendrá que actuar sobre los
contaminantes, mediante un control ambiental
Page 54
NUEVOS "INCOTERMS 2011"
La Cámara de Comercio Internacional (CCI) se encarga de
actualizar periódicamente los Incoterms tratando de mejorarlos y
adaptarlos a las prácticas comerciales empresariales, y a los modos y
procesos de contratación a nivel internacional. En la actualidad, la
CCI está culminando un último proceso de actualización iniciado en
2008 que cristalizará en la publicación de los INCOTERMS 2011.
La publicación de los mismos se espera para verano u otoño de
2010, entrando en vigor, si se cumplen los plazos previstos, el 1 de
Enero de 2011. En base a la información de algunas webs americanas
y de otros países presentamos algunas breves indicaciones de hacía
donde parece que se dirige esta próxima actualización de los Incoterms.
En el proceso de elaboración de los Incoterms se han barajado
distintas denominaciones (3000, etc.), siendo finalmente la de “2011”
la que actualmente se tiene prevista anunciar. La CCI quiere evitar
tener que actualizar los Incoterms cada 10 años, como ha ocurrido en
las últimas 2 actualizaciones, en 1990 y 2000.
La Cámara de Comercio Internacional (CCI) se encarga de
actualizar periódicamente los Incoterms tratando de mejorarlos y
adaptarlos a las prácticas comerciales empresariales, y a los modos y
procesos de contratación a nivel internacional. En la actualidad, la
CCI está culminando un último proceso de actualización iniciado en
2008 que cristalizará en la publicación de los INCOTERMS 2011.
La publicación de los mismos se espera para verano u otoño de
2010, entrando en vigor, si se cumplen los plazos previstos, el 1 de
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Enero de 2011. En base a la información de algunas webs americanas
y de otros países presentamos algunas breves indicaciones de hacía
donde parece que se dirige esta próxima actualización de los
Incoterms.
En el proceso de elaboración de los Incoterms se han barajado
distintas denominaciones (3000, etc.), siendo finalmente la de “2011”
la que actualmente se tiene prevista anunciar. La CCI quiere evitar
tener que actualizar los Incoterms cada 10 años, como ha ocurrido en
las últimas 2 actualizaciones, en 1990 y 2000.
La idea y la concepción del negocio
Siempre que se habla o escribe de innovación logramos asociarla con
el esfuerzo
por focalizar un cambio en lo social o económico en el ámbito empresarial. Las
fuentes de generación de ideas pueden ser muchas pero sus principios se rigen
ante ciertas normas básicas. Para muchos, innovación es pura creatividad,
pero para los empresarios exitosos es el seguimiento disciplinado de una estrategia
de vida.
El proceso de identificación de una oportunidadLas grandes empresas nacen,
verdaderamente de la experiencia y la capacidad de observación de quienes
quieren llevarlas a cabo. Y es que las ideas abundan pero una condición
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indispensable para hacerlas realidad y sacarlas adelante son las personas que
acompañan la idea.
Son, precisamente, esas personas las encargadas de evaluar las oportunidades
rápidamente y descartar las menos prometedoras. Este trabajo, debe ir acompañado
de un análisis moderado en el que la acción sea un complemento obligado y
consecuente con el análisis reflexivo que ha acompañado la búsqueda de esa
oportunidad.
Es importante que los emprendedores, es decir, quienes tienen en mente la idea con
potencial de empresa, definan desde el punto de vista personal cuáles son
sus metas, a dónde quieren llegar, qué tanto pueden arriesgar y sobre todo cuál es
su actitud frente a la decisión de ser empresarios.
FODA
Es una herramienta que sirve para analizar la situación competitiva de una
organización, e incluso de una nación. Su principal función es detectar las
relaciones entre las variables más importantes para así diseñar estrategias
adecuadas, sobre la base del análisis del ambiente interno y externo que es
inherente a cada organización.
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Dentro de cada una de los ambientes (externo e interno) se analizan las principales
variables
que
la afectan; en el ambiente externo encontramos las amenazas que son todas las
variables
negativas que afectan directa o indirectamente a la organización y además las
oportunidades
que
nos señalan las variables externas positivas a nuestra organización. Dentro del
ambiente
interno encontramos las fortalezas que benefician a la organización y las debilidades,
aquellos
factores que menoscaban las potencialidades de la empresa.
ETIQUETAS Y ENVASES
Plaguicidas. Decreto Nº 1843 de 22/07/91.
Bebidas alcohólicas. Decreto Nº 3192 de 21/11/83.
Medicamentos, cosméticos y afines. Decreto Nº 677 de 16/04/95, Decreto Nº 219
de 30/01/98.
Productos de higiene personal. Decreto Nº 1545 de 4/08/98.
Productos de aseo, higiene y limpieza y otros productos de uso doméstico.1
Decreto Nº 677 de 16/04/95, Decreto Nº 1545 de 4/08/98.
Productos lácteos. Decreto Nº 2437 de 30/08/83
Semillas. Resoluciones Nº1880 y 1881 de 10/07/92.
Insumos pecuarios. Resolución Nº 1056 de 17/04/96.
PIRÁMIDE JERÁRQUICA
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La existencia de un Tribunal Constitucional y de un Recurso de Inconstitucionalidad
establece un escalón superior que significa un límite a la potestad legislativa de
las Cortes y de todos los órganos con potestad normativa.
Está reforzado por la rigidez de la reforma constitucional.
Además de las Cortes como órgano legislativo, existen las Asambleas de las
CC.AA.; en caso de conflictos, estas están sujetas también a la revisión del
Tribunal Constitucional.
Los tratados y convenios internacionales tienen un régimen especial no sólo para
su aprobación, sino también para su derogación y reforma o denuncia, en
cuanto que son normas que se incorporan al ordenamiento.
CICLO PHVA
El ciclo PHVA es una herramienta de la mejora continua, presentada por deming a
partir del año1950, la cual se basa en un ciclo de 4 pasos: Planificar (Plan),
Hacer (Do), Verificar (Check) y Actuar (Act). Es común usar esta metodología
en la implementación de un sistema de gestión de la calidad, de tal manera que
al aplicarla en la política y objetivos de calidad así como la red de procesos la
probabilidad de éxito sea mayor.
Los resultados de la implementación de este ciclo permiten a las empresas una
mejora integral de la competitividad, de los productos y servicios, mejorando
continuamente la calidad, reduciendo los costes, optimizando la productividad,
reduciendo los precios, incrementando la participación del mercado y
aumentando la rentabilidad de la empresa u organización.
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CÓDIGO DE BARRAS
Sistema de codificación creado atreves de series de líneas verticales y espacios
paralelos de distinto grosor, se utiliza como sistema de control ya que facilita la
actividad comercial del fabricante y del distribuidor.
Una de las ventajas del código de barras son los datos almacenados en
un código de barras el cual puede ser leído de manera precisa y rápida.
CONTENEDORES
Los contenedores son recipientes de carga capaces de ser utilizados en el
transporte aéreo, terrestre o marítimo, los contenedores poseen dimensiones
normalizadas para poder facilitar su manipulación.
CADENA DE SUMINISTRO
Una cadena de suministro es una red de instalaciones y medios de distribución
que tiene por función la obtención de materiales, transformación de dichos
Page 60
materiales en productos intermedios y productos terminados y distribución de
estos productos terminados a los consumidores.
Una cadena de suministro consta de tres partes: el suministro, la fabricación y
la distribución.
La parte del suministro se concentra en cómo, dónde y cuándo se consiguen y
suministran las materias primas para fabricación.
La Fabricación convierte estas materias primas en productos terminados y la
Distribución se asegura de que dichos productos finales llegan al consumidor a
través de una red de distribuidores, almacenes y comercios minoristas. Se dice
que la cadena comienza con los proveedores de tus proveedores y termina con
los clientes de tus clientes.
Sistema de distribución en la cadena de suministro
Supongamos que la empresa tiene un sistema de distribución; es decir su
producto pasa primero por una pequeña bodega en la planta, después por una
de varias bodegas regionales y finalmente es entregado a las bodegas de las
tiendas que hacen la venta al consumidor final Hago notar que las tiendas no
son propiedad de la empresa que fabrica el producto o productos, mientras que
las bodegas regionales sí son de su propiedad.
Este caso es similar al de muchas empresas que fabrican productos que van al
consumidor final como: los productos para el aseo personal, los productos de
uso casero, la ropa, muchos de los alimentos.
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EL ALMACÉN
El almacén es el edificio o parte del edificio destinado a guardar las
mercancías, es decir, las instalaciones que la empresa destina al
almacenamiento de sus existencias o stocks. Si en todo momento
conociéramos con exactitud la demanda de los artículos, y supiéramos además
que éstos podrían ser suministrados de forma inmediata, es evidente que no
sería necesario el almacén como instrumento para guardar artículos en función
de la evolución de la demanda, dado que sería suficiente con el suministro
inmediato desde el punto de producción al punto de consumo.
Mercadeo
y Comercialización
Mercadeo es el proceso de planear y ejecutar la concepción, fijación de
precios, promoción y distribución de ideas, bienes y servicios con el fin de crear
intercambios que satisfagan metas individuales y organizacionales. proceso de
planear y ejecutar la concepción, fijación de precios, promoción y distribución
de ideas, bienes y servicios con el fin de crear intercambios que satisfagan
metas individuales y organizacionales. Mercadeo es el proceso adaptativo
mediante el cual las compañías colaboran con sus clientes y socios para crear,
entregar y sostener valor para todos incluyendo a sus accionistas.
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Comercio internacional
Se define como comercio internacional o mundial, al intercambio de bienes,
productos y servicios entre dos países (uno exportador y otro importador).
El comercio exterior se define como el intercambio de bienes y servicios entre
dos regiones económicas. Por ejemplo, el intercambio de bienes y servicios
entre la Unión Europea y América.
Las economías que participan del comercio exterior se denominan economías
abiertas. Este proceso de apertura externa inició fundamentalmente en la
segunda mitad del siglo XX, y de forma espectacular en la década de los 90, al
incorporarse las economías latinoamericanas y de Europa del Este.
SISTEMA MÉTRICO
El año 1795 se aconsejó en Francia que todos los países utilizáramos el mismo
sistema para pesar, medir, etc. En España fue declarado obligatorio el año
1849.
Al usar todos el mismo sistema solucionaba muchos problemas. Imagínate
hasta esa fecha, el lío que tenía la gente a la hora de saber precios, medidas,
capacidades,…Incluso en cada provincia tenían un modo de medir diferente a
la que se encontraba a su lado. Según en que lugar, la longitud se medía en
millas, palmos, codos, varas, leguas, pulgadas, pies, etc. ¿Te imaginas que al
salir de tu comunidad por el sur la gente mide las cosas por leguas o si lo
haces por el oeste lo hacen por pies? Las medidas de peso variaban según el
lugar. Existían los adarmes que equivalía, más o menos a la octava parte de
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una onza. Las libras según el lugar equivalía a 20 onzas en Galicia, 12 en
Aragón, también en Valencia, 17 en el País Vasco, etc. La arroba que si en
Aragón equivalía a 12 kilos, en otros lugares correspondía a 11 kilos y medio.
Con el Sistema Métrico se facilitaron las cosas. Hoy en día son pocos los
países que no funcionan con el Sistema Métrico, especialmente Estados
Unidos.
El Sistema Métrico, es decir, nuestro sistema de medir y pesar es muy sencillo.
Las tres unidades del Sistema Métrico son: metro, gramo y litro.
Para hacer las cosas más fáciles, en el momento de mediciones cuando los
objetos son muy grandes recurrimos a los múltiplos del metro, gramo y litro.
Lo mismo cuando se tratan de objetos muy pequeños.
ASPECTOS GENERALES PARA LA EVALUACIÓN
Evaluación de proyectos:
No basta con detectar la oportunidad de un negocio o la solución de una
necesidad, sino que hay que determinar hasta qué punto resultainteresante el
mismo.En esta fase se analiza la viabilidad de que la empresa compita por
un proyecto concreto. Se evalúa el trabajo a realizar, el coste que se estima por
realizarlo y el tiempo que se precisará para lograrlo. A partir de estos análisis
es posible tomar una decisión (racional) acerca de la conveniencia o no de
ejecutarla. Para iniciar la evaluación primero tenemos que conocer cuánto nos
cuesta llevarlo a cabo para poder saber cuál va hacer el beneficio a recibir. Por
lo tanto, la evaluación consiste en comparar los beneficios
proyectados asociados a una decisión de inversión con su correspondiente
corriente proyectada de desembolsos.
Clases de evaluación:
Dependiendo de los objetivos y metas que se persigan, se pueden
identificar cuatro formas o clases; pero que son complementarias de hacer
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la “evaluación”. Se hace referencia a la evaluación privada o evaluación
financiera, evaluación económica de proyectos, evaluación social y la
evaluación ambiental.
• Evaluación privada o financiera: Cuando solamente se busca el
beneficio o ganancia de agentes particulares (personas o entidades)
que orientan la asignación de recursos disponibles de la forma más
racional entre los distintos usos posibles.
• Evaluación económica: El propósito de ésta es asignar en forma óptima
los recursos, teniendo en cuenta los efectos del proyecto sobre las
variables económicas de empleo, producción, comercio exterior,
consumo, ahorro, inversión, entre otros.
Gestión de proyectos
Formulación de la idea del proyecto
Esta evaluación permite conocer qué tanto aporta el proyecto al
desarrollo de la zona o región, al producto interno y a la generación de
empleo, tanto directo como indirecto, y en general que tanto aporta al
bienestar económico.
• Evaluación social: Está relacionada con los efectos redistributivos
atribuibles al proyecto, pero en especial, como impacta el proyecto a la
economía en general en su equidad, se deben identificarse los agentes
sobre los cuales recaen los efectos (positivos o negativos) de la
ejecución.
• Evaluación ambiental (Dimensión ambiental): Se trata de tener en
cuenta en forma precisa los efectos (negativos o positivos) sobre el
medio ambiente que puede generar cualquier proyecto. Lo que se
busca es mitigar, prever o controlar los efectos nocivos que pueden
afectar las condiciones de vida de la población actual y futura.
La evaluación financiera es la de mayor utilización y obligatoriedad para la
decisión sobre cualquier iniciativa de inversión.
EVALUACIÓN AMBIENTAL
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La evaluación ambiental tiene por objeto estudiar los efectos que sobre el
medio
ambiente que genera un proyecto, con el fin de prever, mitigar o controlar los
efectos negativos que afectan el nivel de vida de la población. Al destruir los
recursos naturales, se deben de tener en cuenta dos aspectos en su uso
racional, a saber:
a) Los recursos naturales animales, vegetales, minerales, aire, agua, etc. y
su adecuada utilización. Estos recursos se toman del medio ambiente
para ser aprovechados, agotándolos por su uso irracional.
b) La disposición final de los desechos resultantes del proceso de
producción y consumo. Estos vuelven al medio ambiente, contaminándolo
y saturándolo.
EVALUACIÓN FINANCIERA
La evaluación financiera permite visualizar lo que va a pasar una vez hecha la
inversión, esto es, los flujos que se generarán en el futuro, para compararlos
con
la inversión inicial.
Para la evaluación financiera de cualquier proyecto se debe iniciar por conocer
los siguientes aspectos:
a) La inversión inicial requerida
b) El horizonte del proyecto o vida útil
c) Valor de salvamento de la inversión al finalizar el horizonte de evaluación
d) La losa de flujos de fondos estimados para cada período, en el horizonte
e) La tasa de descuento establecida por el inversionista.
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INDICADORES DE RENTABILIDAD DE UN PROYECTO
Se utilizan para cuantificar la rentabilidad económica de los proyectos, o
sea, sus resultados en concordancia con la gestión de la empresa. Estos
permiten determinar si el proyecto es viable y por lo tanto si permite
recuperar la inversión y obtener una rentabilidad durante el horizonte
planeado, de forma que se haga el mejor uso de los recursos.
En la evaluación del proyecto se aportan elementos de juicio desde una
perspectiva económica y financiera; no obstante, le corresponde a quienes
toman la decisión de invertir en un momento determinado, acompañarla de
otros elementos de juicio, como la aplicación de técnicas de evaluación
social y ambiental, que no son cuantificables.
ESTUDIO DE MERCADO
El estudio de mercado se considera el elemento base de cualquier iniciativa de
inversión en especial en lo que tiene que ver con producción de bienes y
servicios, pues es en este donde se detectan las situaciones
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que condicionan la realización de los demás estudios (técnico y
financiero).
El objetivo central del estudio de mercado es conocer la existencia de un
número suficientemente amplio de personas o instituciones que requieren
el bien o servicio que se va a ofrecer a través del proyecto y que están en
disponibilidad de adquirirlo.
En el estudio de mercado básicamente se tienen que estudiar dos grandes
aspectos: Análisis de la oferta y de la demanda; y análisis de la
comercialización.
ESTUDIO TECNICO
El estudio técnico permite hacerse una idea clara de dónde se debe ubicar el
proyecto, cuál es la cantidad de bienes o servicios a producir, cuáles son los
procesos que se requieren para hacerlo, y cuáles los equipos, instalaciones y
mano de obra necesarios. En otras palabras, define la factibilidad técnica que
comprende: La verificación de la selección de un tamaño de mercado acorde
con la cuantía de la demanda a satisfacer y que sea financiable por
los inversionistas, la posibilidad de tener una localización, de contar con
una mano de obra idónea para la ejecución de las actividades productivas y
de gestión necesarias.
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ESTUDIO FINANCIERO
El estudio financiero tiene por objeto determinar cual es el monto de los
recursos económicos necesarios para la ejecución del proyecto, y los
costos totales de operación del proceso productivo y el monto de los
ingresos que se aspira recibir en cada uno de los períodos de vida útil.
Los datos que son registrados en los componentes del estudio financieros,
son el resultado de los estudios previos de mercado, técnico y
organizacional, los cuales van a ser utilizados para determinar la viabilidad
económica del proyecto.
Este estudio solamente se desarrolla cuando existe un mercado potencial que
el proyecto aspira cubrir, y cuando tecnológicamente ha sido determinado
factible. Básicamente éste parte de la formulación de un proyecto que se inicia
con el cálculo de las inversiones queridas y que están contempladas en la
etapa de instalación o ejecución (período 0).
ESTUDIO ORGANIZACIONAL
Este componente se propone aportar los elementos de juicio necesarios
para decidir qué tipo de organización legal, si es que se requiere, se debe
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constituir y cuál debe ser su estructura organizacional para la
implementación y operación del proyecto.
• Tipos de empresas:
Existen varios tipos de empresas:
• Empresas individuales y colectivas. Las primeras pertenecen a un solo
propietario y las segundas son constituidas entre varios socios.
• Sociedades de personas (en comanditas simples, cooperativas y
comunitarias), de capital (anónimas, en comanditas por acciones, de
responsabilidad limitada y unipersonales) y mixtas.
• Empresas sin ánimo de lucro (son de ayuda y no buscan generar
rentabilidad monetaria) y con ánimo de lucro (buscan generar
rentabilidad económica).
ASPECTOS GENERALES DEL PROYECTO
Definición de proyecto:
• Conjunto de antecedentes que permiten juzgar cualitativa y
cuantitativamente las ventajas y desventajas que presenta la
asignación de recursos a una determinada iniciativa.
• Conjunto coherente e integral de actividades orientadas al logro de
objetivos, a partir de unos recursos disponibles.
• Propuesta ordenada de acciones que pretende la solución o
reducción de la magnitud de un problema que afecta a un individuo
o a un grupo, en la que se plantea el tamaño, características, tipos y
períodos de los recursos requeridos, dentro de las limitaciones
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técnicas, sociales, económicas y políticas en las que se
desenvolverá.
• Modelo de emprendimiento a ser realizado con las precisiones de
recursos, tiempo de ejecución y resultados esperados.
La elaboración de un proyecto consiste esencialmente en organizar un
conjunto de acciones y actividades a realizar, que implican el uso y
aplicación de recursos humanos, financieros y técnicos en una
determinada área o sector, con el fin de lograr ciertas metas u objetivos.
Quien realiza el proceso de formulación organiza las ideas de una manera
lógica, precisa los objetivos que puede alcanzar con su acción y concreta
las actividades específicas que necesita realizar.
Formular un proyecto no se limita a llenar un formulario, es ante todo un
proceso creativo.
EL DIAGNÓSTICO
Es el proceso de estudio para medir, determinar, evaluar y caracterizar
particularidades de una necesidad u oportunidad que se presenta y que
debe ser satisfecha mediante el mejoramiento de las condiciones actuales,
o capitalizada a través de la realización de inversiones que aumenten la
rentabilidad.En el diagnóstico se identifican las causas que generan el hecho y
sus
efectos, permitiendo a partir del análisis, formular estrategias de
intervención de acuerdo con las necesidades o potencialidades de cada
empresa.El conocimiento de la situación imperante y el reconocimiento de los
factores que puedan dinamizar o retardar el desarrollo de las acciones
propuestas, permite establecer un diagnóstico que posibilite verificar la
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conveniencia de poner en marcha la idea o ideas iniciales.
OBJETIVOS
Los objetivos son los fines o propósitos hacia los cuales se deben dirigir
los esfuerzos de un grupo humano. Para una empresa es básicamente
obtener utilidades a través de todas sus áreas funcionales.
Su importancia radica en que éstos son tomados como guías en el
desarrollo de las actividades que se van realizando durante la etapa de
estudio, puesta en marcha y en operación de un proyecto.
Tipos de Objetivos
Generales
Son aquellos en donde se concreta la idea de realizar un proyecto siendo el fin
al cual queremos llegar, esto toda la esencia de la cual se esta formulando toda
una idea y plan de un proyecto.
Ejemplo:
Que el producto o servicio que se produzca o se preste sea competitivo en el
mercado nacional.
Específicos
Se desarrollan a partir de los objetivos generales, de tal forma que existirá uno
por cada aspecto concreto que sea necesario tratar para el desarrollo del
objetivo general.
Ejemplo:
Que el producto o servicio sea competitivo tanto en precio como en calidad.
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RECOLECCIÓN DE INFORMACIÓN
Información:
Es un conjunto organizado de datos, que constituyen un mensaje sobre un
determinado ente o fenómeno. Cuando tenemos que resolver un problema
o tenemos que tomar una decisión, empleamos diversas fuentes de
información, y construimos lo que en general se denomina como
conocimiento o información organizada, que permite la resolución de
problemas o la toma de decisiones.
Técnicas para la recolección de información
• Entrevista:
Conversación que tiene una estructura y un propósito.
En la investigación cualitativa, la entrevista busca entender el mundo
desde la perspectiva del entrevistado, y desmenuzar los significados de
sus experiencias, se define que el propósito de la entrevista en la
investigación cualitativa es obtener descripciones del mundo de vida del
entrevistado respecto a la interpretación de los significados de los
fenómenos descritos.
• Encuestas:
Se trata de requerir información a un grupo socialmente significativo de
personas acerca de los problemas en estudio para luego, mediante un
análisis de tipo cuantitativo, sacar las conclusiones que se correspondan
con los datos recogidos.
Se emplean las encuestas por muestreo, una parte significativa de todo el
universo, que se toma como objeto a investigar. Las conclusiones que se
obtienen para este grupo se proyectan luego a la totalidad del universo. Se
usa en especial para estudios de mercados.
• Observación:
La observación consiste en el registro sistemático, válido y confiable de
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comportamientos o conducta manifiesta.
Gestión de proyectos
Formulación de la idea del proyecto
• El Experimento:
Aumenta la experiencia del hombre sobre la realidad; éste hace parte del
método de investigación y es un proceso planificado de observaciones.
EL SISTEMA JAPONES DE LAS
9 “S”
Es una metodología que busca un ambiente de trabajo coherente con la
filosofía de Calidad Total, destacando la participación de los empleados
conjuntamente con la empresa.
Cuáles son los objetivos y beneficios de las 9S?
Mejorar la limpieza y organización de los puntos de trabajo
· Facilitar y asegurar las actividades en las plantas y oficinas
· Generar ideas orientadas a mejorar los resultados
· Fomentar la disciplina
· Crear buenos hábitos de manufactura
· Crear un ambiente adecuado de trabajo
· Eliminar los accidentes de trabajo
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CROSS DOCKING
• Justo a Tiempo
• Tiempo Record
• Reduce Costos de Almacenamiento
• Reduce Inventarios.
Consta de 4 operaciones:
• predistribución
• Recepción de la mercancía
• Captura de información
pakaging, consolidación de carga y despacho
¿CÓMO CREAR UNA HOJA DE VIDA?
El curriculum vitae es la primera impresión que una compañía tiene de
cualquier aspirante a un cargo. Es una herramienta que refleja el pasado
laboral, los logros y el perfil profesional de un candidato. Hoy en día, historiales
interminables, constancias de todos los estudios realizados y numerosas cartas
de recomendación no son la prioridad. Progresivamente se hado paso a una
hoja de vida basada en factores como sencillez, claridad, precisión y
brevedad. En términos prácticos, un currículo debe contener información de
carácter personal, educativo, ocupacional y socio-familiar.Es un instrumento
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que muestra cuál ha sido la experiencia laboral y la formación académica,
además de reflejar intereses o proyecciones en materia profesional.
Para tener en cuenta. . .
A grandes rasgos, la hoja de vida es una herramienta básica que utilizan las
empresas para realizar búsquedas de personal y, posteriormente, iniciar
procesos de selección. No olvide que, en cierta forma, el éxito en la
consecución de trabajo está determinado por la calidad, fidelidad y precisión de
la información consignada en el currículo. Sin embargo, no olvide que la
movilidad del mercado, la rotación de personal y, en especial, las ofertas de
trabajo disponibles son determinantes y marcan las pautas de
contratación. Con el objetivo de maximizar sus oportunidades laborales,
elempleo.com le brinda algunos consejos prácticos para estructurar una hoja
de vida más completa.
Información personal
Estos datos son clave, porque si una empresa se interesa en su perfil tomara
como base la información de contacto.
QUÉ ES UN ENSAYO
1.
Redactar consiste en poner por escrito un pensamiento, una opinión, etc.,
aunque no todo Tipo de escrito (o también llamado redacción) es el apropiado
dentro del mundoAcadémico. Al escrito académico lo llamamos ensayo. El
ensayo es un tipo de prosa que brevemente analiza, interpreta o evalúa un
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tema. Se Considera un género literario, al igual que la poesía, la ficción y el
drama. El ensayo con El que se suelen encontrar los estudiantes es el ensayo
que constituye una pregunta de Tarea o examen y que se diferencia de otros
tipos de redacción en que Utiliza un tono formal. Por ello deben evitarse el
humor, el sarcasmo, el Vocabulario coloquial y las observaciones tangenciales
o irrelevantes. Hay que Tener presente que existe más diferencia entre el
lenguaje hablado (informal) y Escrito (formal) en español que en inglés, por lo
que a un angloparlante a Menudo el estilo español le parecerá impersonal e
incluso pretencioso. Se escribe para un lector que, aunque inteligente, no
necesariamente conoce a Fondo la materia.De hecho, el propósito fundamental
del ensayo de examen o tarea es demostrar Los propios conocimientos sobre
el curso de la manera más completan posible. Es Importante responder
exactamente a la pregunta.
EL PORTAFOLIO
Es el instrumento básico para la evaluación final. Contiene la sistematización
de las actividades realizadas en cada uno de los módulos. Las fichas del
Círculo de estudios autónomos y pedagógicos CEAPS y la coevaluación. La
autoevaluación de cada módulo realizado. La correspondencia recibida o
enviada al tutor.El plan y programa de trabajo.
CARACTERÍSTICAS DE LA REDACCIÓN
• DESTINATARIO: Es la persona o personas para quienes se escribe
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• FINALIDAD DEL ESCRITO: Busca organizar información, persuadir a
alguien de alguna idea, divertir a los lectores, etc.
• GENERO TEXTUAL: Si es un relato, diálogo, un ensayo, una poesía, una
ponencia, etc.
• PAPEL DE QUIEN ESCRIBE: Expresa lo que el autor piensa, sus
impresiones y reflexiones.
• OBJETO DEL TRATADO: Debe ser deducido del título de la redacción.
• EXTENSIÓN DEL ESCRITO: Depende esencialmente de los fines, la
disponibilidad, capacidad y rapidez de quien escribe.
• CRITERIOS DE EVALUACIÓN: Básicamente se van a tener en cuenta el
tema, la forma, aspectos gramaticales y el fondo.
PRODUCCIÓN DE LAS IDEAS
• RECOGIDA DE LA INFORMACIÓN: el material , las ideas, los hechos y
las observaciones con las cuales construir el texto. Conviene llevar por
escrito todas las operaciones de búsqueda de material.
• ORGANIZACIÓN DE LA INFORMACIÓN: Seleccionar la pertinente,
organizarla y categorizarla.
• DETERMINACIÓN DE LA TESIS: Identifique la idea que quiere defender o
exponer y sobre ella debemos construir el escrito.
• DETERMINACIÓN DEL PUNTO DE VISTA: Los escritos descriptivos
cuentan hechos y describen lugares, conceptos, teorías, cosas,
personas.
• La estructura de estos textos no está dada a partir de una idea, sino a
partir del punto de vista, es decir la perspectiva desde la cual se
muestren hechos y objetos.
• ESBOZO:
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Título
Introducción
Idea central
Destinatario
Propósito
Cuerpo
Tesis o punto de vista
Definición de términos
Desarrollo del tema
Conclusión (es)
Referencias bibliográficas
PRODUCCIÓN DEL TEXTO
• EL PÁRRAFO: Es conveniente que a cada párrafo le corresponda una
única idea del esbozo.
• MEJOR MOSTRAR QUE DECLARAR:
Evite la vaguedad, un principio básico para evitar ser ambiguo, consiste
en mostrar en lugar que declarar, dando ejemplos y detalles que
comprometen al lector, esto se obtiene asociando imágenes
• LAS CONEXIONES :
Hilan el escrito, se emplea las palabras de enlace, claves
• LA PUNTUACIÓN: Tiene la función de subdividir el texto para facilitar la
compresión.
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• LAS INTRODUCCIONES Y LAS CONCLUSIONES:
Ubica al lector y lo ayuda a su comprensión.
• REVISIÓN DEL CONTENIIDO:
Es la verificación de que las ideas estén expresadas en forma orgánica,
clara y coherente. Se corrigen los errores. Se revisa la redacción final, el
contenido y la forma.
• REDACCIÓN FINAL:
Una buena presentación sirve no solo para satisfacer el sentido estético,
sino que facilita la lectura y apreciación del texto.
ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL
Sistemas abiertos cuyas partes están relacionadas entre sí y con su medio
ambiente. La naturaleza de esta relación es de interdependencia debido a que
todas las partes del sistema afectan y son afectados mutuamente”. Es decir, un
cambio en una parte del sistema (subsistema) afectará a otras partes del
sistema.
Sixto Velasco
Agrupar y ordenar las actividades necesarias para alcanzar los fines
establecidos creando unidades administrativas, asignando en su caso
funciones, autoridad, responsabilidad y jerarquía, estableciendo las relaciones
que entre dichas unidades deben existir.
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PERSONA JURÍDICA
SOCIEDAD LIMITADA
Empresa Unipersonal
Sociedad Anónima
Sociedad Colectiva
Sociedad Comandita Simple
Sociedad Comandita por Acciones
Empresa Asociativa de Trabajo
Sociedad por Acciones Simplificada.
Pirámide organizacional
TOMA DE DECISIONES OBJETIVOS
TOMA DE DECISIONES ASPECTOS PARA CONSIDERAR
Page 81
PASOS EN EL PROCESO DE LA TOMA DE DECISIONES
NORMATIVA DEL PRODUCTO / SERVICIO
COMPONENTES PLAN DE NEGOCIO
MINISTERIO DE HACIENDA Y CRÉDITO PÚBLICO DECRETO NO. 2685 (28
DE DICIEMBRE DE 1999)
POR EL CUAL SE MODIFICA LA LEGISLACIÓN ADUANERA. EL PRESIDENTE DE LA
REPÚBLICA DE COLOMBIA, EN USO DE LAS FACULTADES QUE LE CONFIERE EL
NUMERAL 25 DEL ARTÍCULO 189 DE LA CONSTITUCIÓN POLÍTICA, CON SUJECIÓN A
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LOS ARTÍCULOS 3O. DE LA LEY 6A. DE 1971 Y 2O. DE LA LEY 7A. DE 1991, OÍDO EL
CONSEJO SUPERIOR DE COMERCIO EXTERIOR Y, CONSIDERANDO: QUE EL
GOBIERNO NACIONAL ESTÁ COMPROMETIDO CON LAS POLÍTICAS QUE PERMITAN
FORTALECER LA INSERCIÓN DE LA ECONOMÍA COLOMBIANA EN LOS MERCADOS
INTERNACIONALES, FACILITANDO Y AGILIZANDO LAS OPERACIONES DE COMERCIO
EXTERIOR; QUE CON EL PROPÓSITO DE BRINDAR TRANSPARENCIA, CLARIDAD Y
CERTEZA A LOS USUARIOS DEL COMERCIO EXTERIOR, LAS OPERACIONES ADUANERAS
DEBEN ARMONIZARSE Y SIMPLIFICARSE A TRAVÉS DE UNA LEGISLACIÓN QUE LAS
RECOJA EN SU INTEGRIDAD Y CONSULTE LAS TENDENCIAS LEGISLATIVAS
INTERNACIONALES; QUE PARA EL EFECTO Y EN CUMPLIMIENTO DE NUESTRA CARTA
POLÍTICA, EN LA ELABORACIÓN DEL PRESENTE DECRETO SE ATENDIERON LAS LEYES
MARCO EN MATERIA ADUANERA Y DE COMERCIO EXTERIOR Y LOS CONVENIOS
INTERNACIONALES; Y SE CONSULTÓ LA LEGISLACIÓN COMPARADA Y LAS PROPUESTAS
DEL SECTOR PRIVADO, PARA GARANTIZAR UN EQUILIBRIO ENTRE EL
FORTALECIMIENTO DEL CONTROL, LA FISCALIZACIÓN ADUANERA Y LA EFICIENTE
PRESTACIÓN DEL SERVICIO; QUE DE ACUERDO A LOS ANTERIORES LINEAMIENTOS, SE
INTRODUCEN LAS MODIFICACIONES AL RÉGIMEN DE ADUANAS, MEDIANTE LAS
SIGUIENTES DISPOSICIONES, DECRETA: TITULO I. DISPOSICIONES
GENERALES ARTICULO 1. DEFINICIONES PARA LA APLICACIÓN DE ESTE
DECRETO. LAS EXPRESIONES USADAS EN ESTE DECRETO PARA EFECTOS DE SU
APLICACIÓN, TENDRÁN EL SIGNIFICADO QUE A CONTINUACIÓN SE DETERMINA:
ABANDONO LEGAL SITUACIÓN EN QUE SE ENCUENTRA UNA MERCANCÍA CUANDO
VENCIDO EL TÉRMINO DE PERMANENCIA EN DEPÓSITO NO HA OBTENIDO SU LEVANTE
O NO SE HA REEMBARCADO. ABANDONO VOLUNTARIO ES EL ACTO MEDIANTE EL
CUAL QUIEN TIENE DERECHO A DISPONER DE LA MERCANCÍA COMUNICA POR ESCRITO
A LA AUTORIDAD ADUANERA QUE LA DEJA A FAVOR DE LA NACIÓN EN FORMA TOTAL
O PARCIAL, SIEMPRE Y CUANDO EL ABANDONO SEA ACEPTADO POR LA AUTORIDAD
ADUANERA. EN ESTE EVENTO EL OFERENTE DEBERÁ SUFRAGAR LOS GASTOS QUE EL
ABANDONO OCASIONE. ADUANA DE PARTIDA
ES AQUELLA DONDE SE INICIA LEGALMENTE UN TRÁNSITO ADUANERO. ADUANA DE
PASO ES CUALQUIER ADUANA POR DONDE CIRCULAN MERCANCÍAS EN TRÁNSITO
SIN QUE HAYA FINALIZADO LA MODALIDAD. ADUANA DE DESTINO ES AQUELLA
DONDE FINALIZA LA MODALIDAD DE TRÁNSITO ADUANERO. AGENTE DE CARGA
INTERNACIONAL PERSONA JURÍDICA INSCRITA ANTE LA DIRECCIÓN DE
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IMPUESTOS Y ADUANAS NACIONALES, PARA ACTUAR EXCLUSIVAMENTE EN EL MODO
DE TRANSPORTE MARÍTIMO, Y CUYO OBJETO SOCIAL INCLUYE, ENTRE OTRAS, LAS
SIGUIENTES ACTIVIDADES: COORDINAR Y ORGANIZAR EMBARQUES, CONSOLIDAR
CARGA DE EXPORTACIÓN O DESCONSOLIDAR CARGA DE IMPORTACIÓN Y EMITIR O
RECIBIR DEL EXTERIOR LOS DOCUMENTOS DE TRANSPORTE PROPIOS DE SU
ACTIVIDAD. ALMACENAMIENTO ES EL DEPÓSITO DE MERCANCÍAS BAJO EL
CONTROL DE LA AUTORIDAD ADUANERA EN RECINTOS HABILITADOS POR LA ADUANA
¿Qué hace la DIAN?
La DIAN administra y controla el cumplimiento de las obligaciones tributarias y
aduaneras; vigila y controla las operaciones de cambio de competencia de la
DIAN y facilita las operaciones de comercio exterior.
¿Cuál es la competencia de la DIAN?
Según el Decreto 1071, Artículo 5º, a la DIAN le competen las siguientes
funciones:
La administración de los impuestos de renta y complementarios, de timbre
nacional y sobre las ventas; los derechos de aduana y los demás impuestos
internos del orden nacional cuya competencia no esté asignada a otras
entidades del Estado, bien se trate de impuestos internos o al comercio
exterior; así como la dirección y administración de la gestión aduanera,
incluyendo la aprehensión, decomiso o declaración en abandono a favor de la
Nación de mercancías, así como su administración y disposición.
Igualmente, le corresponde el control y vigilancia sobre el cumplimiento del
régimen cambiario en materia de importación y exportación de bienes y
servicios, gastos asociados a las mismas, financiación en moneda extranjera
de importaciones y exportaciones, y subfacturación y sobrefacturación de estas
operaciones.
La dirección y administración de la gestión aduanera comprende el servicio y
apoyo a las operaciones de comercio exterior, la aprehensión, decomiso o
declaración en abandono de mercancías a favor de la Nación, su
administración, control y disposición.
Le compete igualmente actuar como autoridad doctrinaria y estadística en
materia tributaria, aduanera, y de control de cambios en relación con los
asuntos de su competencia.
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La Unidad Administrativa Especial Dirección de Impuestos y Aduanas
Nacionales desarrollará todas las actuaciones administrativas necesarias para
cumplir con las funciones de su competencia.
¿Qué constituyen los tributos aduaneros?
Los tributos aduaneros están conformados por los derechos de aduana más el
impuesto al valor agregado (IVA) o sobre las ventas Los derechos de aduana
son:
Todos los derechos, impuestos, contribuciones, tasas y gravámenes de
cualquier clase, los derechos antidumping o compensatorios y todo pago que
se fije o exija, directa o indirectamente por la importación de mercancías al
territorio aduanero nacional o en relación con dicha importación, lo mismo que
toda clase de derechos de timbre o gravámenes que se exijan o se
tasen respecto a los documentos requeridos para la importación o, que en
cualquier otra forma, tuvieren relación con la misma.
Los tributos aduaneros se aplican a las importaciones expresamente definidas
por la ley.
¿Qué es la zona primaria en el contexto aduanero? La zona primaria aduanera
es el lugar del territorio aduanero nacional, habilitado por la autoridad
aduanera, para que los agentes económicos del comercio exterior puedan
realizar las operaciones de recepción, cargue, descargue, almacenamiento y
movilización de mercancías. Las zonas primarias comprenden los muelles y
puertos de servicio público, aeropuertos, depósitos públicos, privados e
instalaciones industriales para desarrollar procesos de perfeccionamiento
activo, los cruces de fronteras habilitados por normas de la Comunidad Andina
de Naciones -CAN- y las vías terrestres permitidas para el traslado de
mercancías bajo control aduanero hasta el lugar donde deban cumplirse las
formalidades aduaneras.
¿Qué es la zona secundaria aduanera? Es la parte del territorio aduanero
nacional que no comprende la zona primaria aduanera. Es decir, que aquellos
lugares no habilitados por la autoridad aduanera para la recepción,
almacenamiento, movilización, cargue y descargue de mercancías objeto de
comercio internacional, se constituyen en zona secundaria aduanera. Por lo
tanto, las mercancías nacionales o de procedencia extranjera bajo control
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aduanero que deban transitar por estas zonas, deben estar acompañadas de
uno de los siguientes documentos: Declaración del régimen aduanero
(importación, exportación o tránsito) Planilla de envío (para el traslado de la
carga desde lugar de arribo a depósito o zona franca en la misma jurisdicción
aduanera) Factura de nacionalización (en los casos en que la norma lo exija)
¿Quiénes son responsables de la obligación aduanera? Son responsables de
la obligación aduanera, las siguientes personas: El importador El exportador El
propietario El poseedor El tenedor de la mercancía El transportador El agente
de carga internacional El depositario El intermediario El declarante
Son responsables de las obligaciones que se deriven por su intervención, el
transportador, el agente de carga internacional, el depositario, el intermediario y
el declarante, en los términos previstos en la ley.
¿Qué se entiende por importación?
Es la introducción de mercancías de procedencia extranjera, o de zona franca
colombiana industrial, al resto del territorio nacional, previo el cumplimiento de
los requisitos legales establecidos y del pago de los tributos aduaneros a que
haya lugar.
El proceso de importación se inicia con el aviso de llegada del medio de
transporte y culmina con el levante de las mercancías, previo el pago de los
tributos aduaneros o el abandono por vencimiento de los términos establecidos.
Se pueden distinguir dos momentos: uno desde el aviso de llegada del medio
de transporte hasta la entrega de las mercancías al depósito habilitado o zona
franca, y otro, desde su permanencia hasta el retiro de la mercancía por el
usuario del servicio aduanero.
¿Qué se entiende por exportación?
Es la salida de mercancías del territorio aduanero colombiano con destino a
otro país o a una zona franca industrial de bienes y servicios, con el
cumplimiento de los requisitos previstos en la norma.
El Estado regula la salida del país de los recursos genéticos y su utilización, de
acuerdo con el interés nacional. ¿Cuáles son las normas de origen en la
exportación? En Colombia, el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo es la
entidad competente para expedir los certificados de origen de los productos
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nacionales objeto de exportación y que quieran acogerse al tratamiento
preferencial arancelarios en el país importador, siempre que nuestra nación y el
país de destino hayan suscrito acuerdos comerciales sobre la materia y el
producto cumpla con las normas de origen establecidas en el acuerdo. Para
que un producto pueda acogerse a las ventajas preferenciales de un acuerdo,
debe estar acompañado en el momento de la exportación de la prueba
documental denominada "Certificado de Origen", donde se indique
principalmente las normas o criterios que debe cumplir el producto; éste debe
llevar la firma y sello del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo.
DIMENSIÓN DE PROCESOS
PRINCIPIOS PARA UNA GESTIÓN DE ALMACENAMIENTO EFICIENTE
LA UNIDAD MÁS GRANDE LA RUTA MÁS CORTA EL ESPACIO MÁS PEQUEÑO
EL TIEMPO MÁS CORTO EL MÍNIMO NÚMERO DE MANIPULACIONES
AGRUPAR Y RECOLECTAR LÍNEA BALANCEADA.
SISTEMAS DE PICKING (RECOGIDA), PACKING (ALISTAMIENTO) Y
SHIPPING (DESPACHO)
Picking Manual en “Olas
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CROSS DOCKING ES MOVER LA MERCANCÍA A TRAVÉS DEL CENTRO
DE DISTRIBUCIÓN DESDE RECIBO HACIA EMBARQUE SIN QUE HAYA
ALMACENAMIENTO INTERMEDIO.
CARGUES Y DESPACHOS
Zonas de Alistamiento
Packings and Shippings
DESPACHOS Y CARGUES EN
TIEMPO REAL
Garantiza que los despachadores no encuentren localizaciones vacías en sus
viajes de trabajo.
Esto elimina el tiempo que el personal desperdicia buscando productos
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USO DE RADIOFRECUENCIAS
RFID
TRAZABILIDAD
Leyendo los tags
Ejemplos de zonas logísticas en el mundo
SISTEMAS DE TRANSPORTE DE CARGA “CARACTERIZACION
LOGISTICA”
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Distribución
“TENDENCIAS ENTRE FABRICANTES Y
CANALES DE DISTRIBUCIÓN”
Tiempos de entrega más cortos y frecuentes.
Lotes y envíos más pequeños. (e-delivery)
Reducción del tiempo de cargue y descargue.
Exigencia en cumplimiento de plazos y entregas.
Nuevas sistemas y tecnologías de información en el transporte.
PARTICIPACIÓN DE LA LOGÍSTICA EN
EL COMERCIO INTERNACIONAL
LOS TLC DE EE.UU
EN AMÉRICA
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OPERADORES LOGISTICOS
INTERNACIONALES
¿QUÈ ES LA INTERNACIONALIZACIÓN?
La Internacionalización es la necesidad de buscar Nuevos Mercados como
respuesta a la fuerte competencia dentro de nuestro mercado nacional y
local.” “La Internacionalización debe abordarse como una actividad
estratégica dentro de la PYME. Para ello es necesario utilizar metodologías que
sean claras y fácilmenteadaptables a la situación de cada empresa.
ASPECTOS COMUNES DE UNA EXPORTACIÓN Y UNA IMPORTACIÓN
Gracias a la labor de organizaciones internacionales como la OMC y la Cámara
de Comercio Internacional, hoy en día es posible “hablar el mismo idioma” con
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la gran mayoría de países. Existen varios aspectos que son comunes a una
exportación y una importación, entre ellos:
EMPRESA TERCEROS
Posición Arancelaria RUT
Estudio de Mercados CCB
INCONTERMS Declaración de Cambio
Medios de Pago
Agente de Aduana / SIA
Riesgos Logísticos
ESTUDIO DE INTELIGENCIA DE MERCADOS
Un estudio de Inteligencia de mercados permite obtener datos importantes,
tanto de mis posibles clientes, como de mi competencia, lo cual facilita la toma
de decisiones respecto a la potencialidad o no de un mercado. En los estudios
de mercado puedo conocer:
• Estadísticas de Importación (compra) de mi producto en el mercado potencial.
• Condiciones de acceso (etiquetas, empaques, envases, embalajes, aranceles,
vistos buenos, etc) exigidas por las autoridades de dicho país.
La mejor investigación de mercados es la que se hace en campo. Sin embargo,
el Centro Internacional de Negocios tiene a su disposición el servicio de
capacitación y consulta en bases de datos de exportación e importación, con el
cual podrá realizar su propio estudio teniendo una fuente confiable, avalada por
las autoridades que participan en una operación de comercio exterior.
DEFINICIÓN DEL INCOTERM A NEGOCIAR
Los International Commercial Terms, INCOTERMS, son términos de
negociación internacional avalados por la OMC, los cuales estipulan la
responsabilidad económica y legal de comprador y vendedor, frente a la
Page 92
entrega de la mercancía negociada en el marco de un contrato de compraventa
internacional. Los INCOTERMS dejan claro :el lugar de entrega de la
mercancía, la transferencia de riesgos, la distribución de gastos y los trámites
documentales ante las entidades correspondientes.
COTIZACIÓN Y CONSECUCIÓN DE AGENTES DE ADUANA
La Teoría: Cuando realizo una exportación mayor a USD$10.000, la ley exige
que el exportador contrate a un Agente Aduanero (SIA) para que sea su
representante – previo otorgamiento de un poder ó mandato escrito – ante la
DIAN y realice todos los trámites aduaneros inherentes a un proceso de
exportación.
La Realidad: Muchos transportadores internacionales, incluso nacionales sólo
hablan con personas jurídicas. A pesar de que sus exportaciones valgan
menos de USD $ 10.000 las personas naturales se ven obligadas a contratar
con Agentes de Aduanas.
COTIZACIÓN Y CONSECUCIÓN DE TRANSPORTADORES NACIONALES,
LOCALES,
INTERNACIONALES
Dependiendo del INCOTERM negociado, es necesario iniciar el proceso de
cotización de los siguientes transportes:
Local: Camión pequeño que transporte mi producto desde mi fábrica, bodega ó
local, hasta el aeropuerto ó patio de carga del transportador nacional.
Nacional: Camión que transporte mi producto hasta un puerto marítimo en
Colombia ó un puerto seco en frontera.
Internacional: Flete aéreo, marítimo ó terrestre hasta el puerto / aeropuerto
convenido.
Recuerde: Siempre debe indicarle al transportador lo siguiente:
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Producto: Descripción de la carga.
Dimensiones y Peso de la carga total: 70cms largo x 50 cms de ancho x 15
cms de alto. Cada caja pesa 15 kilogramos. Valor FOB, orígen y destino de la
Mercancía: Indicar la ciudad hasta donde quiere cotizar.
Con estos datos, el transportador calcula el flete y seguro teniendo en cuenta lo
que sea mayor entre la relación peso-volumen.
¿ POR QUÉ SE DEBE ASEGURAR LA MERCANCÍA ?
• Porque representa el trabajo de días o meses de todos los empleados de la
empresa, incluyendo el propietario.
• Porque le otorgo seguridad a mi comprador al garantizarle que si la mercancía
se deteriora le podré responder más adelante.
• Porque el transporte nacional e internacional implica muchos riesgos.
LA GESTIÓN DEL TRANSPORTE CON APLICACIONES INFORMÁTICAS
Las aplicaciones de la tecnología de la información se sitúan principalmente en
el centro de las actividades de logística y transporte de las empresas que son
especializadas en el transporte.
Para el desarrollo de las actividades estas empresas usan las tecnologías de
EDI e internet, haciendo aparte el manejo físico de las mercancías para lograr
una eficaz y fiable gestión los datos deben ser relativos al transporte el cual es
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un componente indispensable dentro de los conceptos mundiales de la logística
y el transporte en este sector.
Las aplicaciones de la tecnología de la información son instrumentos óptimos y
de gran utilidad para todas aquellas personas que manejan los el sector de los
transportes ya que permiten un mejor control de las mercancías transportadas,
logrando controlar la mercancía desde el momento de su salida hasta le punto
de entrega.
Desde la introducción del World Wide Web,esta gama de servicios ha sido
ampliada considerablemente en colaboración con los usuarios de los servicios
de transporte. Ya que le permite al usuario saber con eficacia donde va su
mercancía como esta transportada y mejor aun si este desea modificar alguna
información lo puede hacer gracias a estos sistemas World Wide Web y a las
redes de comunicación y conexión que hay entre las sucursales de estas
empresas transportadoras.
Los logísticos deben de estar informados y deben de tener conocimiento de las
tips de la tecnología debido que así se tendrá un control adecuado de las
mercancías que se transportan, contando con herramientas que permitan
gestionar y controlar sus envíos de mercancías desde el momento que el
pedido sale desde el proveedor hasta el consumidor final. Existe gran variedad
de programas que permiten el y contribuyen con la gestión del transporte tales
dentro de ellos encontramos World Wide web.
EDI permite el intercambio electrónico de datos entre la empresa
transportadora y sus clientes. También contribuye al cliente para determinar,
planificar, controlar, optimizar la adquisison, producción, venta y marketing de
los productos debido que se tiene una idea clara de el estado de sus
mercancías y en que condiciones de transporte se encuentra y donde van
territorialmente por los beneficios que brinda este sistema.
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APLICACIONES LOGÍSTICAS DEL PAQUETE INTEGRADO SP PYME PLUS
ELITE DE GESTIÓN COMERCIAL INTEGRADA
Es un paquete informático compuesto en dos aplicaciones contaplus rama
contable y facturaplus encargada de la facturación gestión de ventas ya
almacenamiento
Esta nos permite llevar en forma global de la gestión comercial, contable y
financiera de la empresa, estos programas van de la mano pero su manejo y
funcionalidad es independiente la información que se registra en alguno de los
dos paquetes es transmitida inmediatamente a los dos paquetes pero son
guardados independientemente en distintos ficheros lo cual debemos tener
cuidado con el manejo de la información. Para el buen funcionamiento de
paquete SP PYME PLUS ELITE podemos destacar gestión de compras,
almacén y ventas.
¿Qué es una vitrina ?
Una vitrina es un mueble cerrado y acristalado que se utiliza para exponer
artículos frágiles o valiosos: tales como porcelana, joyas, libros antiguos,
vajillas, etc. La vitrina preserva los artículos del polvo y los aleja del alcance de
personas poco cuidadosas y del público en general
En general la vitrina es sinónimo de tentación..se trata de ser diferente y
destacarse de la competencia y su propósito es llamar la atención y crear una
imagen atractiva
para los ojos del cliente potencial.
Page 96
TRABAJO EN EQUIPO
Trabajo en equipo se refiere al trabajo que realizan las personas con una
filosofía organizacional, con un pensamiento diferente, trabajando en un
camino ganador con el que los trabajadores se comprometen realmente con los
objetivos de la empresa.
El trabajo en equipo es fundamental dentro de las estructuras de la empresa.
Trabajo en equipo es un grupo de personas que trabajan en mutua
colaboración para alcanzar un resultado general.
Es una cultura basada en el concepto de integración de un equipo humano
dentro de una empresa con el objetivo claro de alcanzar una meta mediante la
interacción de los miembros y un flujo operacional coordinado.
TECNICAS Y ESTRATEGIAS DE TRABAJO EN EQUIPO
Identificar: Son algunas técnicas de cómo trabajar uno en un equipo de trabajo.
Aplicar: Son las técnicas de cómo trabajar en equipo para que se ajuste al
sistema profesional de trabajo en equipo.
Page 97
Planear: Es importante desarrollar los objetivos de la competencia de liderazgo
necesarios para un equipo de trabajo
Determinar: Que los equipos de trabajo fallan porque no se ponen a discutirse.
Expresar: Esta es muy importante uno expresar lo que piensa para alcanzar el
éxito del trabajo en equipo.
Las técnicas son caminos que orienta al equipo de cómo debe trabajar en un
equipo de trabajo. Al Fomentar el trabajo en equipo que son las actividades o
planes que favorecen el trabajo en equipo. Las dificultades son tropiezos
inesperados que se presentan en los equipos de trabajo Prevenir que cuales
son las fallas que hay que prevenirlas a tiempo que se pueden presentar en el
trabajo en equipo y anticiparse ante ellas. Las recomendaciones son de gran
importancia de estrategias que ayudan y mejorar la competencia de trabajo en
equipo. Que las técnicas son procedimientos para que luego de identificar el
problema, sea buscar las soluciones, optimizar lo mejor y decidir cuál es la
adecuada. Que son caminos que orientan al equipo de cómo deben de trabajar,
le indican la ruta a seguir cuyo que facilitan las consecuencias de un objetivo
a lograr.
SISTEMAS DE DISTRIBUCIÓN SEGÚN EL MERCADO Y LOS COSTOS DE
LA CADENA
Los canales de distribución son todos los medios de los cuales la
mercadotecnia para hacer llegar los productos hasta el consumidor en las
cantidades apropiadas en el momento oportuno y a los precios más
convenientes para ambos por lo general los productores o fabricantes no
suelen vender sus productos directamente a los consumidores o usuarios
finales si no que tales productos a través de uno o más intermediarios los
Page 98
cuales desempeñaran distintas funciones de mercadotecnia recibiendo sus
denominadores de acuerdo a tales funciones.
Los intermediarios son todos aquellos eslabones de la cadena que representa
a los canales de distribución y que están colocados entre los productores y los
consumidores de usuarios finales de tales productos añadiendo los mismos los
valores o utilidades de tiempo, lugar y propiedad.
Las funciones desempeñadas por los intermediarios resulta de vital importancia
en la cadena de distribución el número y clase de intermediariosdependerá de
la clase y tipo de producto así como de la clase de tipo de
consumidores o usuario finales ósea al mercado que va dirigido o para el cual a
sido concedido el producto.
INTRODUCCIÓN.
Actualmente el tema de la logística es tratado con tanta importancia que se le
da en las organizaciones un área especifica para su tratamiento, a través
del tiempo ha ido evolucionando constantemente, hasta convertirse en una de
las principales herramientas para que una organización sea considerada
como una empresa del primer mundo.
La logística es la gestión del flujo, y de las interrupciones en el,
de materiales (materias primas, componentes,
subconjuntos, productos acabados y suministros) y/o personas asociados a
una empresa.
ORIGEN DE LA LOGÍSTICA.
En sus principios la logística no era más que tener el producto justo, en el sitio
justo, en el tiempo oportuno, al menor costo posible, en la actualidad este
conjunto de actividades han sido redefinidas y hoy en día son todo un proceso.
Su evolución fue dada desde mediados de los años cincuenta, a continuación
presentamos un pequeño resumen de las características mas relevantes desde
sus inicios hasta la actualidad.
Época Características Relevantes.
1956 - 65 Desarrollo del análisis de costo total de
Page 99
Una Década de Conceptualización de
la Logística.
las operaciones logísticas.
Enfoque de sistemas al análisis de las
interrelaciones del sistema logístico.
Mayor preocupación por
el servicio al consumidor al mínimo
costo logístico.
Atención a canales de distribución.
1966 - 70
Prueba del Concepto de Logística.
Desarrollo
fragmentado; Administración. de
Materiales / Distribución Física.
Los sistemas
de medición del desempeño fomentaba
n la optimización local, evitando
la integración.
1971 - 79
Un Período con Cambio de
Prioridades.
Crisis energética impulsó
el movimiento hacia la mejora
del transporte y almacenamiento.
Preocupación ambiental/ecológica
impacta las operaciones logísticas.
Altos costos de capital y recesión.
Fuerte orientación hacia
la administración de materiales por la
incertidumbre en la obtención de los
insumos.
La computación impulsó
el desarrollo de modelos logísticos.
1980´s
Impacto Tecnológico.
Liberación del transporte fomentó el
incremento de la productividad a través
de una mejor coordinación de la
distribución, manufactura y
abastecimientos.
Page 100
La tecnología de la microcomputación
fomentó la descentralización e
intercambio de información, acercando
los clientes a la empresa.
Revolución de la tecnología de
la comunicación y código de barras,
impulsa la coordinación e integración
de los elementos del sistema logístico.
1990´s
Hacia el Futuro: Fuerzas Integradoras
de la Logística.
Ciclos de productos cada vez más
cortos.
Incremento en
la Segmentación del mercado y
variedad de opciones.
Mayores expectativas en el nivel de
servicio al cliente.
Avances en tecnología de proceso,
producto e informativa.
Globalización de los mercados.
Procesos de manufactura y
administración.
El balance de poder está cambiando
del productor al distribuidor.
Incremento en competitividad en todas
las dimensiones y de presión sobre los
márgenes de utilidad.
IMPORTANCIA DE LA LOGÍSTICA.
La importancia de la logística viene dada por la necesidad de mejorar el
servicio a un cliente, mejorando la fase de mercadeo y transporte al menor
costo posible, algunas de las actividades que puede derivarse de
la gerencia logística en una empresa son las siguientes:
Aumento en líneas de producción.
Page 101
La eficiencia en producción, alcanzar niveles altos.
La cadena de distribución debe mantener cada vez menos inventarios.
Desarrollo de sistemas de información.
Estas pequeñas mejoras en una organización traerán los siguientes beneficios.
Incrementar la competitividad y mejorar la rentabilidad de las empresas para
acometer el reto de la globalización.
Optimizar la gerencia y la gestión logística comercial nacional e internacional.
Coordinación óptima de todos los factores que influyen en la decisión de
compra: calidad, confiabilidad, precio, empaque, distribución, protección,
servicio.
Ampliación de la visión Gerencial para convertir a la logística en un modelo, un
marco, un mecanismo de planificación de las actividades internas y externas
de la empresa.
La definición tradicional de logística afirma que el producto adquiere
su valor cuando el cliente lo recibe en el tiempo y en la forma adecuada, al
menor costo posible.
DIFERENTES ENFOQUES DE LA LOGÍSTICA, SEGÚN LA NATURALEZA DE
LAS EMPRESAS.
Conceptualmente, un sistema integrado de logística de una empresa está
formado por tres áreas operacionales: gestión de materiales (GM), gestión de
transformación (GT), y gestión de distribución física (GDF). La GM es la
relación logística entre una empresa y sus proveedores. La GT es la relación
logística entre las instalaciones de una empresa (entre planta y almacén o
centro de distribución, entre planta y planta, etc.) la GDF es la relación logística
entre la empresa y sus clientes.
En la actualidad la empresa de logística ha tenido que cambiar toda
su estructura interna, debido a los grandes avances:
Los almacenes: No debe empaquetar grandes pedidos para un mismo sitio.
Debe atender pequeños pedidos para diferentes lugares. Así pues debe
reorganizarse para clasificar los pedidos.
Page 102
La flota de distribución: Debe adaptar también la flota de camiones, ya que
ahora no necesitará grandes camiones para atender el pedido de una tienda,
sino que podrá atender los pedidos con vehículos de menor tamaño.
Incorporación de equipamiento tecnológico avanzado: La tienda y la empresa
de logística deben tener un caudal de información y cooperación a través
de Internet muy importante, ya que en la actualidad, todo se basa a través de
la red.
En los últimos años la gestión logística se ha facilitado con
los software existentes en el mercado, para pequeñas empresas y grandes
empresas, estos software permiten que las diferentes áreas de la empresa
estén comunicados entre si, por ejemplo una compañía que reciba un pedido
vía Internet, llega al área de compras, esta es redireccionada a almacén a ver
si los productos están disponibles y luego si es así es empaquetado y
despachado para su transportación. Todo esto es realizado por una red de
computación sin necesidad del papeleo y la movilización de personal como se
hacia antes que no existía estos programas.
CONSIDERACIONES MÍNIMAS NECESARIAS PARA LA ELABORACIÓN DE
UN PLAN LOGÍSTICO.
La planificación se debe basar en información, situaciones, hechos lo más
precisos posibles. Planificar es una labor intelectual. Hay que adelantarse a los
hechos anticipando variantes que pudieran producirse, así como la forma de
encarar los imprevistos. Hay que estipular un esquema de actividades y sus
secuencias. La información, situaciones y hechos, deben analizarse en base a
los conocimientos y experiencia del gerente.
De todos ellos hay que extraer lo relevante y dejar lo accesorio o
complementario. Todo esto ayuda enormemente a visualizar el proceso que
haya que llevar a cabo para concluir con éxito los objetivos. Un recurso clave
es el tiempo, que hay que utilizarlo en gran medida para planificar. Esta
instancia y hábito de planificación será muy útil para cuando en una
contingencia e incluso imprevisto que surja, se tenga que diagramar en
inferioridad de condiciones por tiempo u otros recursos.
Algunas de las características principales que debemos tomar en cuenta al
hacer una planificación son las siguientes:
Page 103
Aclarar, ampliar y determinar los objetivos organizacionales.
Definir las previsiones.
Establecer las condiciones y suposiciones, bajo las cuales deben desarrollarse
las actividades.
Seleccionar e indicar las tareas para el logro de los objetivos.
Establecer un plan de logros.
Fijar las políticas.
Planear estándares y métodos para cumplirlos.
Anticipar los problemas futuros.
Apoyar y coordinar con el Coordinador del proceso de elaboración y
formulación del Plan de Manejo para todas las áreas de la organización.
DESCRIPCIÓN DE LAS DIFERENTES FUNCIONES DE LA LOGÍSTICA.
En todo proceso logístico existen 5 funciones básicas relacionadas al buen
desempeño de un plan logístico.
1. La gestión del tráfico y transportes se ocupa del movimiento físico de los
materiales.
2. La gestión del inventario conlleva la responsabilidad de la cantidad y surtido
de materiales de que se ha de disponer para cubrir las necesidades de
producción y demanda de los clientes.
3. La gestión de la estructura de la planta consiste en una planificación
estratégica del número, ubicación, tipo y tamaño de las instalaciones de
distribución (almacén, centros de distribución e incluso de las plantas)
4. La gestión del almacenamiento y manipulación de materiales se ocupa de la
utilización eficaz del terreno destinado a inventario y de
los medios manuales, mecánicos y/o automatizados para la manipulación
física de los materiales.
5. La gestión de las comunicaciones y de la información conlleva la
acumulación, análisis, almacenamiento y difusión de datos puntuales y
precisos relevantes de las necesidades de toma de decisiones logísticas
con eficiencia y eficacia. Las comunicaciones y la información integran las
áreas operacionales logísticas y las actividades de apoyo en un sistema y
permiten que éste sea eficaz.
Page 104
LOGÍSTICA Y SU RELACIÓN CON LAS DEMÁS FUNCIONES DE UNA
ORGANIZACIÓN.
La misión del sistema de logística de la empresa es proporcionar un
buen servicio al cliente, apoyando los esfuerzos de producción y márketing de
la empresa. El sistema logístico, por consiguiente, está funcionalmente
subordinado a los departamentos de producción y márketing, ya que dicho
sistema debe responder con eficacia y eficiencia a las necesidades
operacionales y estratégicas de estas funciones.
Cuanto mayor sea la empresa y la importancia estratégica del servicio al cliente
para la naturaleza de ésta, más importante se hará colocar la función de
logística dentro de la organización, a la par de otras áreas funcionales
importantes en términos de rango.
El resultado del sistema logístico es la prestación de un nivel o niveles,
claramente especificados, de servicio al cliente con el costo total mínimo
posible. La aplicación práctica del concepto de costo total estimula
la introducción de cambios en el sistema para mejorar los resultados de dos
formas.
Una mejora puede provocar un aumento del costo que supone la realización de
una o más actividades logísticas, siempre que el costo que supone la
realización de una o más del resto de las actividades logísticas se reduzca en
una cantidad igual o superior, de manera que el costo total siga siendo el
mismo o disminuya.
Como alternativa, puede permitirse que aumente el costo total del sistema, con
la condición de que mejore y sea más consecuente el servicio al cliente, de
manera que pueda utilizarse como un arma estratégica de competencia para
lograr una mayor rentabilidad global.
CONCLUSION.
Otro aspecto importante en el manejo logístico son los sistemas de
información, ya que la información es lo que mantiene el flujo logístico abierto,
a su vez la tecnología de la información parece ser el factor más importante
para el crecimiento y desarrollo logístico, un sistema de órdenes es el enlace
entre la compañía, los proveedores y clientes, sin embargo la información como
Page 105
cualquier recurso empresarial esta sujeta al análisis de transacciones, a su vez
la simulación permite tomar decisiones rápidas y efectivas.
Las consideraciones generales en logística son, que todo cambio en el entorno
tiene repercusiones en la logística de las organizaciones, toda organización
hace logística, también la interrelación natural de los elementos empresariales,
internos y externos, de los mercado mundiales, de las economías de los países
hacen que la logística cobre cada vez más importancia, los cambios
tecnológicos han tenido gran influencia en la logística.
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MANAGEMENT. Tomo 3". Ediciones Centrum Técnicas y Científicas.
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%20ESTRATÉGICA
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