lc

SISTEMAS DE LUBRICACION YDE REFRIGERACION DEL MOTOR

SECCIONLCINDICE

QG

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR ..................3Precauciones ...............................................................3

PROCEDIMIENTO DE APLICACION DE JUNTALIQUIDA....................................................................3

Preparación..................................................................3HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO............3

Circuito de lubricación .................................................4Comprobación de la presión del aceite.......................5Bomba de aceite..........................................................5

DESMONTAJE Y MONTAJE.......................................5DESARMADO Y ARMADO .........................................6INSPECCION ............................................................7INSPECCION DE LA VALVULA REGULADORA...........7

Cambio del aceite del motor .......................................8Cambio del filtro de aceite...........................................9Datos de servicio y especificaciones (SDS) .............10

COMPROBACION DE LA PRESION DEL ACEITE .....10INSPECCION DE LA BOMBA DE ACEITE .................10INSPECCION DE LA VALVULA REGULADORA.........10CAPACIDAD DE ACEITE .........................................10

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR ...........11Precauciones .............................................................11

PROCEDIMIENTO DE APLICACION DE JUNTALIQUIDA..................................................................11

Preparación................................................................11HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO..........11

Circuito de refrigeración ............................................12Comprobación del sistema........................................12

COMPROBACION DE LAS MANGUERAS DELSISTEMA DE REFRIGERACION ...............................12COMPROBACION DEL RADIADOR ..........................13COMPROBACION DEL TAPON DEL RADIADOR .......13COMPROBACION DE PERDIDAS EN ELSISTEMA DE REFRIGERACION ...............................13

Bomba de agua .........................................................14DESMONTAJE Y MONTAJE.....................................14INSPECCION ..........................................................14

Termostato .................................................................15DESMONTAJE Y MONTAJE.....................................15

INSPECCION ..........................................................16Radiador ....................................................................16

COMPONENTES .....................................................16Ventilador de refrigeración.........................................17

COMPONENTES .....................................................17SISTEMA DE CONTROL..........................................17

Cambio del refrigerante del motor.............................17- DRENAJE DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR - .....17- RELLENO DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR - .....18- LIMPIEZA DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION- .............................................................................19

Radiador (Tipo de aluminio) ......................................20PREPARACION.......................................................20DESARMADO..........................................................20ARMADO ................................................................21INSPECCION ..........................................................23

Análisis de las causas de sobrecalentamiento .........24Datos de servicio y especificaciones (SDS) .............25

TERMOSTATO ........................................................25RADIADOR .............................................................25CAPACIDAD DE REFRIGERANTE............................25

YD

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR ................26Precauciones .............................................................26



Circuito de lubricación ...............................................27Comprobación de la presión del aceite.....................28Bomba de aceite........................................................28

DESMONTAJE Y MONTAJE.....................................28DESARMADO Y ARMADO .......................................29INSPECCION DE LA BOMBA DE ACEITE.................29INSPECCION DE LA VALVULA REGULADORA.........30

Cambio del aceite del motor .....................................31Soporte del filtro de aceite ........................................32

DESMONTAJE Y MONTAJE.....................................32Sustitución del filtro de aceite ...................................32

DESMONTAJE ........................................................33MONTAJE ...............................................................33

Enfriador de aceite ....................................................34DESMONTAJE Y MONTAJE.....................................34

Datos de servicio y especificaciones (SDS) .............35COMPROBACION DE LA PRESION DEL ACEITE .....35INSPECCION DE LA VALVULA REGULADORA.........35INSPECCION DE LA BOMBA DE ACEITE .................35CAPACIDAD DE ACEITE DE MOTOR.......................35

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR ...........36Precauciones .............................................................36



Circuito de refrigeración ............................................37Comprobación del sistema........................................38

COMPROBACION DE LAS MANGUERAS DELSISTEMA DE REFRIGERACION ...............................38COMPROBACION DEL RADIADOR ..........................38COMPROBACION DEL TAPON DEL RADIADOR .......38COMPROBACION DE PERDIDAS EN ELSISTEMA DE REFRIGERACION ...............................39

Bomba de agua .........................................................39

DESMONTAJE Y MONTAJE.....................................39DESMONTAJE ........................................................40INSPECCION ..........................................................40MONTAJE ...............................................................40

Termostato .................................................................41DESMONTAJE Y MONTAJE.....................................41INSPECCION ..........................................................42

Radiador ....................................................................42COMPONENTES .....................................................42DESMONTAJE Y MONTAJE.....................................43

Ventilador de refrigeración.........................................43COMPONENTES .....................................................43SISTEMA DE CONTROL..........................................43

Cambio del refrigerante del motor.............................44- DRENAJE DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR - .....44- RELLENO DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR - .....45- LIMPIEZA DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION- .............................................................................46

Radiador (Tipo de aluminio) ......................................47Análisis de las causas de sobrecalentamiento .........48Datos de servicio y especificaciones (SDS) .............49

TERMOSTATO ........................................................49RADIADOR .............................................................49CAPACIDAD DE REFRIGERANTE DE MOTOR .........49

INDICE (Continuación)

LC-2

SEM164F

AEM080

PrecaucionesPROCEDIMIENTO DE APLICACION DE JUNTA LIQUIDA

NJLC0001

1. Usar una rasqueta para eliminar cualquier resto de juntalíquida de la superficie de acoplamiento y de las ranuras.Asimismo, limpiar por completo el aceite de estas zonas.

2. Aplicar una capa continua de junta líquida a las superficies deacoplamiento. (Usar junta líquida genuina o equivalente).

+ Para el cárter, asegurarse de que la junta líquida tenga unancho de 3,5 a 4,5 mm.

+ Para cualquier zona excepto el cárter de aceite, asegurarse deque la junta líquida tenga un ancho de 2,0 a 3,0 mm.

3. Aplicar junta líquida alrededor de la cara interior de los orificiosdel perno (a menos que se especifique lo contrario).

4. El armado debería realizarse en los primeros 5 minutos trasaplicar el revestimiento.

5. Esperar por lo menos 30 minutos antes de rellenar con aceitede motor y refrigerante.

PreparaciónHERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO

NJLC0002

Número de referenciaDenominación

Descripción

ST25051001Manómetro de aceite

NT050

Medición de la presión de aceite

ST25052000Manguera

NT559

Adaptación del manómetro de aceite al bloque decilindros

KV10115801Llave para el filtro deaceite

NT772

Desmontaje del filtro de aceite

WS39930000Prensador de tubo

NT052

Prensado del tubo de junta líquida

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR QGPrecauciones

LC-3

Circuito de lubricaciónNJLC0003

YLC020

YLC021

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR QGCircuito de lubricación

LC-4

SEM853F

Comprobación de la presión del aceiteNJLC0004

ADVERTENCIA:+ Tener cuidado de no quemarse, ya que el motor y el aceite

pueden estar calientes.+ Para modelos con T/M, poner la palanca de cambios en la

posición de punto muerto “N”. Para modelos con T/A,poner la palanca selectora en la posición de estaciona-miento “P”.

1. Comprobar el nivel del aceite.2. Desmontar el manocontacto de aceite.

SLC926-A

3. Montar el manómetro.4. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de

funcionamiento.5. Comprobar la presión del aceite con el motor funcionando sin

carga.

Revoluciones del motorrpm

Presión de descarga aproximadakPa (bar, kg/cm2)

600 Superior a 98 (0,98, 1,0)

2.000 Superior a 294 (2,94, 3,0)

6.000 Superior a 392 (3,92, 4,0)

+ Si la diferencia fuera extrema, comprobar si hay pérdidasde aceite en el conducto y en la bomba.

6. Montar el manocontacto de aceite con sellador.: 13 - 17 N·m (1,25 - 1,75 kg-m)

Bomba de aceiteDESMONTAJE Y MONTAJE

NJLC0005

+ Asegurarse de que la junta tórica está correctamenteencajada.

1. Drenar el aceite del motor.2. Desmontar las correas del motor.3. Desmontar el cárter de aceite. Consultar EM-21, “CARTER DE

ACEITE”.4. Desmontar el colador de aceite.5. Desmontar la cubierta delantera. Consultar EM-24, “CADENA

DE LA DISTRIBUCION”.6. Montar la cubierta delantera.7. Montar las piezas en orden inverso al del desmontaje.

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR QGComprobación de la presión del aceite

LC-5

DESARMADO Y ARMADONJLC0006

YLC022

1. Cubierta de la bomba de aceite2. Rotor interno3. Rotor externo

4. Cubierta delantera5. Colador de aceite6. Válvula reguladora

7. Muelle8. Arandela9. Tapón

+ Al montar la bomba de aceite, aplicar aceite de motor a losrotores.

JLC307B

+ Montar el rotor interno y externo con las marcas punzadasen el lado de la cubierta de la bomba de aceite.

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR QGBomba de aceite (Continuación)

LC-6

SEM855F

SEM856F

INSPECCIONNJLC0007

Usando galgas de espesor, comprobar las siguientes holguras.Holgura estándar:

Unidad: mm

Holgura radial entre el cuerpo y elrotor externo 1

0,250 - 0,325

Holgura entre las puntas del rotorinterno y del rotor externo 2

Menos de 0,18

Holgura entre el cuerpo y el rotorinterno 3

0,030 - 0,085

Holgura axial entre el cuerpo y el rotorexterno 4

0,030 - 0,090

Holgura entre el rotor interno y laparte soldada con bronce del aloja-miento 5

0,045 - 0,091

SEM857FA

+ En el caso de que la holgura entre las puntas (2) excedael límite, sustituir el conjunto de rotores.

+ Si las holguras entre el cuerpo y el rotor (1, 3, 4, 5) exce-den el límite, sustituir la el conjunto de la cubierta delan-tera.

SLC986AA

INSPECCION DE LA VALVULA REGULADORANJLC0008

1. Comprobar visualmente los componentes por si están desgas-tados o defectuosos.

2. Comprobar la superficie deslizante de la válvula reguladora depresión de aceite y el muelle de la válvula.

3. Lubricar la válvula reguladora con aceite de motor .Comprobar que cae suavemente sobre el orificio de la válvulapor su propio peso.

Si están dañados, sustituir la válvula reguladora o el conjuntode la cubierta delantera.


LC-7

SLC101B

4. Comprobar la holgura entre la válvula reguladora y la cubiertadelantera.

Holgura 6:0,052 - 0,088 mm

Si excede el límite, sustituir el conjunto de la cubiertadelantera.

SMA915C

Cambio del aceite del motorNJLC0035

ADVERTENCIA:+ Tener cuidado de no quemarse, ya que el aceite de motor

está caliente.+ El contacto repetido y prolongado de la piel con aceite de

motor usado puede causar cáncer de piel; evitar el con-tacto directo. Si hay contacto con la piel, lavar a fondo conjabón o limpiador para manos lo antes posible.

1. Calentar el motor y comprobar si hay pérdidas de aceite en loscomponentes del motor.

2. Parar el motor y esperar como mínimo 10 minutos.3. Desmontar el tapón de drenaje y la tapa de suministro de

aceite.4. Drenar el aceite y rellenar con aceite de motor nuevo.Especificación de aceite y viscosidad (Excepto paraEuropa):+ API grado SE, SF, SG, SH o SJ+ ILSAC grado GF-I & GF-IIEspecificación de aceite y viscosidad (Para Europa):+ API grado SG, SH o SJ+ ILSAC grado GF-I & GF-II

Consultar MA-21, “FLUIDOS Y LUBRICANTES RECOMEN-DADOS”.

Capacidad de relleno de aceite (Aproximada):Unidad: !

Con cambio del filtro de aceite 2,7

Sin cambio del filtro de aceite 2,5

Motor seco (revisión general del motor) 3,1

PRECAUCION:+ Asegurarse de limpiar el tapón de drenaje y de montar una

nueva arandela.Tapón de drenaje:

: 29 - 39 N·m (3,0 - 4,0 kg-m)+ La capacidad de relleno cambia dependiendo de la tem-

peratura del aceite y del tiempo de drenaje. Utilizar estosvalores como referencia y asegurarse de comprobar conla varilla de nivel cuando se cambie el aceite.


LC-8

SMA390C

5. Comprobar el nivel del aceite.6. Poner en marcha el motor y comprobar la zona alrededor del

tapón de drenaje y del filtro de aceite por si hay pérdidas deaceite.

7. Hacer funcionar el motor durante unos minutos y, acontinuación, pararlo. Después de algunos minutos, compro-bar el nivel de aceite.

ALC094

Cambio del filtro de aceiteNJLC0010

El filtro de aceite consiste de un tipo de cartucho pequeño, com-pletamente flotante, con una válvula de descarga incorporada.+ Usar la herramienta KV10115801 para desmontar el filtro

de aceite.

SLC275B

1. Desmontar el filtro de aceite con la herramienta.ADVERTENCIA:Tener cuidado de no quemarse ya que el motor y el aceite quecontiene están calientes.

SMA010

2. Limpiar la superficie de montaje del filtro de aceite en el blo-que de cilindros. Cubrir la junta de goma del nuevo filtro deaceite con aceite de motor.

SMA229B

3. Enroscar el filtro de aceite hasta que se sienta una ligeraresistencia, a continuación, apretarlo 2/3 de vuelta más.

4. Añadir aceite de motor.Ver Cambio de aceite del motor.

+ Limpiar el exceso de aceite del motor.

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR QGCambio del aceite del motor (Continuación)

LC-9

Datos de servicio y especificaciones (SDS)COMPROBACION DE LA PRESION DEL ACEITE

NJLC0011



600 Superior a 98 (0,98, 1,0)

2.000 Superior a 294 (2,94, 3,0)

6.000 Superior a 392 (3,92, 4,0)

INSPECCION DE LA BOMBA DE ACEITENJLC0013

Unidad: mm

Holgura radial entre el cuerpo y el rotor externo 0,250 - 0,325

Holgura entre las puntas del rotor interno y delrotor externo

Menos de 0,18

Holgura entre el cuerpo y el rotor interno 0,030 - 0,085

Holgura axial entre el cuerpo y el rotor externo 0,030 - 0,090

Holgura entre el rotor interno y la parte soldadacon bronce del alojamiento

0,045 - 0,091


Unidad: mm

Holgura entre la válvula reguladora y lacubierta de la bomba de aceite

0,052 - 0,088

CAPACIDAD DE ACEITENJLC0036

Unidad: !




SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR QGDatos de servicio y especificaciones (SDS)

LC-10

SEM164F

AEM080


NJLC0014









NJLC0015


Descripción

EG17650301Adaptador del comproba-dor de presión del tapónde radiador

NT564

Adaptación del comprobador del tapón del radia-dor al tubo de llenado del radiadora: 28 diá.b: 31,4 diá.c: 41,3 diá.Unidad: mm

KV99103510Tenacillas A de la placadel radiador

NT224

Montaje de los depósitos inferior y superior delradiador

KV99103520Tenacillas B de la placadel radiador

NT225

Desmontaje de los depósitos superior e inferiordel radiador

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR QGPrecauciones

LC-11

Circuito de refrigeraciónNJLC0016

SLC317B

Comprobación del sistemaNJLC0017

ADVERTENCIA:No se debe desmontar el tapón del radiador cuando el motorestá caliente. Esto podría ocasionar quemaduras gravesdebido al líquido a alta presión que sale del radiador.Poner un trapo grueso alrededor del tapón. Girarlo lentamenteun cuarto de vuelta para permitir que se expulse la presiónacumulada. Desmontar con cuidado el tapón, girándolo com-pletamente.

COMPROBACION DE LAS MANGUERAS DEL SISTEMADE REFRIGERACION

NJLC0017S01

Comprobar las mangueras para detectar lo siguiente:+ Ajuste incorrecto+ Pérdidas+ Grietas+ Daños+ Conexiones flojas+ Desgaste por rozamiento+ Deterioro

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR QGCircuito de refrigeración

LC-12

COMPROBACION DEL RADIADORNJLC0017S04

Comprobar si el radiador está atascado o si hay barro. Si fueranecesario, limpiar el radiador de la siguiente manera.+ Tener cuidado de no doblar ni dañar las aletas del radiador.+ Al limpiar el radiador sin desmontarlo, desmontar todas las

piezas colindantes como el ventilador de refrigeración, lavoluta del radiador y las bocinas. A continuación, envolver losconectores con cinta para evitar que les entre agua.

1. Mojar con una manguera la parte trasera del núcleo delradiador, desde arriba.

2. Rociar de nuevo con agua todas las superficies del núcleo delradiador, una vez por minuto.

3. Dejar de lavar en cuanto deje de salir agua sucia del radiador.4. Soplar aire por la parte trasera del núcleo del radiador, desde

arriba.+ Usar aire comprimido inferior a 490 kPa (4,9 bar, 5 kg/cm2) y

mantener una distancia de como mínimo 30 cm.5. Volver a soplar aire por todas las superficies del núcleo del

radiador hasta que deje de salir agua, una vez por minuto.

SLC613-A

COMPROBACION DEL TAPON DEL RADIADORNJLC0017S03

Para revisar el tapón del radiador, aplicarle presión con un com-probador.

Presión de descarga del tapón del radiador:Estándar

78 - 98 kPa (0,78 - 0,98 bar, 0,8 - 1,0 kg/cm 2)Límite

59 - 98 kPa (0,59 - 0,98 bar, 0,6 - 1,0 kg/cm 2)

SMA967B

Tirar de la válvula de presión negativa para abrirla.Comprobar que se cierra completamente cuando se suelta.

SLC756AA

COMPROBACION DE PERDIDAS EN EL SISTEMA DEREFRIGERACION

NJLC0017S02

Para comprobar si hay pérdidas, aplicar presión al sistema derefrigeración con un comprobador.

Presión de prueba:157 kPa (1,57 bar, 1,6 kg/cm 2)

PRECAUCION:Si la presión es superior a la especificada, el radiador puedesufrir daños.

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR QGComprobación del sistema (Continuación)

LC-13

Bomba de aguaDESMONTAJE Y MONTAJE

NJLC0018

SEM858F

SEM859F

PRECAUCION:+ Cuando se desmonte la bomba de agua, tener cuidado de

no derramar refrigerante sobre las correas del motor.+ La bomba de agua no puede desarmarse y debe susti-

tuirse como una unidad.+ Tras montar la bomba de agua, comprobar si existen pér-

didas con un comprobador de tapones de radiador.1. Drenar el refrigerante del motor.

Consultar LC-17, “Cambio del refrigerante del motor”.2. Desmontar las correas del motor y la polea loca.3. Aflojar los pernos de la polea de la bomba de agua.4. Desmontar la polea de la bomba de agua.5. Desmontar la rueda delantera derecha.6. Desmontar la cubierta inferior delantera derecha y el protec-

tor del guardabarros delantero derecho.7. Quitar los pernos de la bomba de agua.8. Desmontar la bomba de agua.9. Montar las piezas en orden inverso al del desmontaje.

SEM860F

INSPECCIONNJLC0019

+ Comprobar si hay óxido o corrosión en el conjunto del cuerpoy el aspa.

+ Comprobar si funciona deficientemente debido a un juegoaxial excesivo.

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR QGBomba de agua

LC-14

TermostatoDESMONTAJE Y MONTAJE

NJLC0021

SEM861F

Tener cuidado de no derramar refrigerante en el comparti-mento del motor. Usar un trapo para absorber el refrigerante.1. Drenar el refrigerante del motor.

Consultar LC-17, “Cambio del refrigerante del motor”.2. Desmontar el dispositivo de entrada de agua y, a continuación,

sacar el termostato.

SEM862F

3. Montar un anillo de goma en el termostato.

SEM863F

4. Montar el termostato con válvula de zangoloteo o un purgadorde aire en el lado superior.Tras el montaje, hacer funcionar el motor durante unosminutos y comprobar si hay pérdidas.

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR QGTermostato

LC-15

SLC343

INSPECCIONNJLC0022

1. Comprobar el estado de asentamiento de la válvula a unatemperatura ambiente normal. Debería asentarse hermética-mente.

2. Comprobar la temperatura de apertura de la válvula y la ele-vación de la válvula.

Temperatura de apertura de la válvula °C 82

Elevación de la válvula mm/°C Más de 8/95

3. A continuación, comprobar si la válvula se cierra a 5°C pordebajo de la temperatura de apertura de la válvula.

RadiadorCOMPONENTES

NJLC0025

YLC016

1. Depósito de reserva2. Soporte del depósito de reserva3. Manguera del depósito4. Tapón del radiador

5. Soporte de fijación6. Radiador7. Goma de montaje8. Manguito inferior del radiador

9. Manguera del enfriador de aceite(modelos con T/A)

10. Manguito superior del radiador11. Conjunto del ventilador de refrig.

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR QGTermostato (Continuación)

LC-16

Ventilador de refrigeraciónNJLC0026

COMPONENTESNJLC0026S01

YLC023

SISTEMA DE CONTROLNJLC0026S02

Los ventiladores de refrigeración son controlados por el ECM. Paramás detalles, consultar EC, DIAGNOSTICO DE AVERIA PARASOBRECALENTAMIENTO (SISTEMA DE REFRIGERACION).

Cambio del refrigerante del motorNJLC0037

ADVERTENCIA:Para evitar el peligro de escaldarse, nunca se debe cambiar elrefrigerante cuando el motor esté caliente.

— DRENAJE DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR —NJLC0037S01

1. Colocar el sistema del acondicionador de aire de la siguientemanera para evitar que se quede refrigerante dentro del sis-tema.

a. Poner el interruptor de encendido en posición ON y poner elcontrol de temperatura en la posición de calor máximo.

b. Esperar 10 segundos antes de quitar el contacto.

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR QGVentilador de refrigeración

LC-17

SMA033D

2. Desmontar el manguito inferior del radiador, y desmontar eltapón de suministro del radiador para drenar el refrigerante.

3. Desmontar el depósito de reserva, drenar el refrigerante, acontinuación, limpiar el depósito de reserva.

+ Evitar que el refrigerante entre en contacto con lascorreas del motor.

4. Cubrir la pantalla térmica del tubo de escape para evitar quele caiga refrigerante encima.

SLC277B

SLC278B

5. Desmontar el tapón de drenaje en el bloque de cilindros y eltapón de descarga de aire.

6. Comprobar el refrigerante drenado por si está contaminadopor óxido, corrosión o por si está descolorido. Si estácontaminado, limpiar con agua el sistema de refrigeración delmotor, consultar LC-19, “LIMPIEZA DEL CIRCUITO DEREFRIGERACION”.

7. Soplar el refrigerante alrededor de la pantalla térmica del tubode escape.

— RELLENO DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR —NJLC0037S02

1. Montar el depósito de reserva, el manguito inferior del radia-dor y el tapón de drenaje del bloque de cilindros.

+ Aplicar sellador a la parte roscada del tapón de drenajedel bloque de cilindros.

: 35 - 44 N·m (3,50 - 4,50 kg-m)2. Llenar el radiador con refrigerante hasta que salga por el ori-

ficio de descarga de aire y, a continuación, montar el tapón dedescarga de aire.

Tapón de descarga de aire:: 6,7 - 7,8 N·m (0,68 - 0,80 kg-m)

+ Usar refrigerante anticongelante Nissan o equivalente,mezclado con agua (destilada o desmineralizada).

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR QGCambio del refrigerante del motor (Continuación)

LC-18

SMA182B

SMA412B

Consultar MA-21, “FLUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDA-DOS”.Capacidad de refrigerante (Con depósito de reserva):

Unidad: !

T/M 6,7

T/APara Sedán 6,6

Para Hatchback 6,7

Capacidad del depósito de reserva:0,7 !

+ Echar el refrigerante lentamente por la boca de llenadopara dejar escapar el aire del sistema.

3. Llenar el radiador y el depósito de reserva hasta el nivel espe-cificado.

4. Calentar el motor hasta la temperatura de funcionamiento nor-mal con el tapón del radiador desmontado.

+ Montar el tapón de llenado en cuanto el refrigerante salgapor la boca de llenado del radiador.

5. Hacer funcionar el motor a 2.500 rpm durante 10 segundos yvolver a la velocidad de ralentí con el tapón del radiador mon-tado.

+ Repetir dos o tres veces.Vigilar el medidor de temperatura del refrigerante para com-probar que el motor no se sobrecaliente.6. Parar el motor y dejarlo enfriar.+ Enfriar usando un ventilador para reducir el tiempo.+ Si es necesario, rellenar el radiador hasta el máximo con refri-

gerante.7. Llenar el depósito de reserva con refrigerante hasta la marca

de nivel MAX.8. Repetir los pasos del 4 al 7 dos o más veces con el tapón del

radiador montado, hasta que el nivel del refrigerante deje debajar.

9. Comprobar el circuito de refrigeración por si hay pérdidas, conel motor funcionando.

10. Calentar el motor y comprobar el sonido del flujo de refrige-rante mientras se hace funcionar el motor desde ralentí hasta3.000 rpm y mientras se mueve el mando de control de lacalefacción entre FRIO y CALIENTE.

+ Podría oírse un ruido en el grifo del agua de la calefacción.11. Si se oye un ruido, purgar el aire del sistema de refrigeración

repitiendo los puntos del 4 al 7 hasta que el nivel de refrige-rante deje de bajar.

+ Limpiar el exceso de refrigerante del motor.

— LIMPIEZA DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION —NJLC0037S03

1. Abrir el tapón de descarga de aire.2. Llenar el radiador con agua hasta que salga por el orificio de

descarga de aire y, a continuación, cerrar el tapón de descargade aire. Llenar el radiador y el depósito de reserva con aguay volver a montar el tapón del radiador.

3. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal defuncionamiento.

4. Revolucionar el motor dos o tres veces con el vehículo des-cargado.

5. Parar el motor y esperar hasta que se enfríe.


LC-19

6. Drenar el agua.7. Repetir del punto 1 al 6 hasta que salga agua limpia del

radiador.

Radiador (Tipo de aluminio)NJLC0081

PREPARACIONNJLC0081S01

SLC882AB

SLC655C

1. Fijar el separador a la punta de las tenacillas A de la placa delradiador.Especificación del separador: 1,5 mm grosor x 18 mm anchox 8,5 mm largo.

2. Asegurarse de que cuando las tenacillas A de la placa delradiador estén cerradas, la dimensión H′′ es aprox. 7,6 mm.

3. Si es necesario, ajustar la dimensión H′′ con el separador.

SLC903

DESARMADONJLC0081S02

1. Desmontar el depósito con la herramienta.


LC-20

SLC893

+ Sujetar el borde plegado y doblarlo hacia arriba de forma quela herramienta se caiga.

No doblar demasiado.

SLC930

+ En zonas donde no se puede usar la herramienta, usar undestornillador para doblar hacia arriba el extremo.

Tener cuidado de no dañar el depósito.

SLC931

2. Asegurarse de que el borde permanece recto.3. Desmontar el enfriador de aceite del depósito. (Sólo modelos

con T/A)

SLC894

ARMADONJLC0081S03

1. Montar el enfriador de aceite. (Sólo modelos con T/A)Prestar atención al sentido de montaje de la arandela cónica.

SLC932

2. Limpiar la porción de contacto del depósito.

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR QGRadiador (Tipo de aluminio) (Continuación)

LC-21

SLC917A

3. Montar goma selladora.Apretarlo con los dedos.Tener cuidado de no retorcer la goma selladora.

SLC904

4. Sellar el depósito con la herramienta de acuerdo con lasecuencia especificada.

SLC896

SLC897

+ Utilizar las tenacillas en los lugares en los que es imposibleusar la herramienta.

SLC554A

5. Asegurarse de que la corona está completamente dobladahacia abajo.

Altura estándar “H”:8,0 - 8,4 mm

6. Confirmar que no haya pérdidas.Consultar Inspección.


LC-22

SLC933

INSPECCIONNJLC0081S04

1. Aplicar presión con la herramienta.Valor de presión especificado:

157 kPa (1,57 bar, 1,6 kg/cm 2)ADVERTENCIA:Para evitar el riesgo de que la manguera se suelte al aplicarpresión, fijarla hacia abajo utilizando una abrazadera paramangueras.Fijar la manguera al enfriador del aceite también. (Sólo mode-los con T/A)

SLC934

2. Comprobar si hay pérdidas.


LC-23

Análisis de las causas de sobrecalentamientoNJLC0028

Síntoma Elementos a comprobar

Avería delos compo-nentes delsistema derefrigeración

Baja transmisión de calor

Avería de la bomba deagua

Correa del motor desgas-tada o suelta

—

Termostato bloqueado enposición de cerrado

—

Aletas dañadas

Obstrucción por papel opolvo

Daño mecánico

Tubo de refrigeración delradiador obstruido

Exceso de partículas extra-ñas (óxido, suciedad,arena, etc.)

Caudal de aire reducido

El ventilador de refrigera-ción no funciona

— —Alta resistencia al giro delventilador

Aspas del ventilador daña-das

Voluta del radiador dañada — — —

Proporción incorrecta de lamezcla del refrigerante

— — —

Refrigerante de poca cali-dad

— — —

Refrigerante insuficiente

Pérdidas de refrigerante

Manguera de refrigeraciónAbrazadera floja

Manguera agrietada

Bomba de agua Baja hermeticidad

Tapón del radiadorFlojo

Baja hermeticidad

Radiador

La junta tórica por si estádañada, deteriorada o noencaja correctamente

Depósito del radiadoragrietado

Núcleo del radiador agrie-tado

Depósito de reservaDepósito de reserva agrie-tado

Exceso de líquido en eldepósito de reserva

Fugas de gas de escapeen el sistema de refrigera-ción

Deterioro de la culata

Deterioro de la junta de laculata

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR QGAnálisis de las causas de sobrecalentamiento

LC-24


Exceptoaverías delos compo-nentes delsistema derefrigeración

— Sobrecarga en el motor

Conducción forzada

Motor a altas revolucionessin carga

Conducción con marchacorta durante un largoperiodo de tiempo

Conducción a velocidadextremadamente alta

Avería del sistema del trende potencia

—

Montaje de neumáticos yruedas con tamaño inco-rrecto

Los frenos patinan

Avance del encendido inco-rrecto

Caudal del aire reducido uobstruido

Amortiguador bloqueado —

—

Rejilla del radiador obs-truida

Apoyo del vehículo mon-tado

Obstrucción por papel obarro

Radiador obstruido —

Condensador obstruido

—Faro antiniebla grandemontado

Datos de servicio y especificaciones (SDS)TERMOSTATO

NJLC0029

Temperatura de apertura de la válvula °C 82

Elevación de la válvula mm/°C Más de 8/95

RADIADORNJLC0030

Unidad: kPa (bar, kg/cm2)

Presión de descarga del tapónEstándar 78 - 98 (0,78 - 0,98, 0,8 - 1,0)

Límite 59 - 98 (0,59 - 0,98, 0,6 - 1,0)

Presión de prueba de pérdidas 157 (1,57, 1,6)

CAPACIDAD DE REFRIGERANTENJLC0038

Unidad: !

T/M* 6,7

T/A*Sedán 6,6

Hatchback 6,7

Depósito de reserva 0,7

*: Con depósito de reserva

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR QGAnálisis de las causas de sobrecalentamiento (Continuación)

LC-25

SEM164F

AEM080


NJLC0039









NJLC0040


Descripción

ST25051001Manómetro de aceite

NT050

ST25052000Manguera

NT559

Adaptación del manómetro de aceite al cártersuperior

WS39930000Prensador de tubo

NT052

Prensado del tubo de junta líquida

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR YDPrecauciones

LC-26

Circuito de lubricaciónNJLC0041

YLC024

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR YDCircuito de lubricación

LC-27

SLC283B

JLC284B

SLC926-A

Comprobación de la presión del aceiteNJLC0042

ADVERTENCIA:+ Tener cuidado de no quemarse, ya que el motor y el aceite

pueden estar calientes.+ La comprobación de la presión de aceite debe hacerse en

posición de “Punto muerto”.1. Comprobar el nivel del aceite.2. Desmontar el tubo de escape delantero.3. Desmontar el manocontacto de aceite.4. Montar el manómetro.5. Montar el tubo de escape delantero.6. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de

funcionamiento.7. Comprobar la presión del aceite con el motor funcionando sin

carga.



Velocidad de ralentí Superior a 140 (1,40, 1,43)

2.000 Superior a 270 (2,69, 2,75)

4.000 Superior a 430 (4,29, 4,38)

Si la diferencia fuera extrema, comprobar si hay pérdidasde aceite en el conducto y en la bomba.

8. Después de las inspecciones, montar el manocontacto deaceite de la manera siguiente.

a. Quitar el sellador antiguo que se haya quedado pegado en elcontacto y el motor.

b. Aplicar junta líquida genuina o equivalente a la parte roscaday apretar.

: 13 - 17 N·m (1,25 - 1,75 kg-m)

Bomba de aceiteDESMONTAJE Y MONTAJE

NJLC0043

+ Al montar la bomba de aceite, aplicar aceite de motor a losrotores.

Consultar EM-105, “Cadena de distribución primaria” para el des-montaje.Volver a montar todas las piezas en el orden inverso al dedesmontaje.

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR YDCircuito de lubricación (Continuación)

LC-28

DESARMADO Y ARMADONJLC0044

JLC285B

JLC286B

JLC355B


+ Montar el rotor interno y externo con las marcas punzadasen el lado de la cubierta de la bomba.

Comprobar las holguras siguientes utilizando unas galgas deespesor, una regla y micrómetros:

Unidad: mm

Holgura radial entre el cuerpo y elrotor externo 1

0,114 - 0,260

Holgura entre las puntas del rotorinterno y del rotor externo 2

Menos de 0,18

Holgura axial entre el cuerpo y el rotorinterno 3

0,050 - 0,090

Holgura axial entre el cuerpo y el rotorexterno 4

0,030 - 0,190

Holgura entre el rotor interno y laparte soldada con bronce del aloja-miento 5

0,045 - 0,091

+ En el caso de que la holgura entre las puntas (2) excedael límite, sustituir el conjunto de rotores.

+ Si las holguras entre el cuerpo y el rotor (1, 3, 4, 5) exce-den el límite, sustituir el cuerpo de la bomba de aceite.

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR YDBomba de aceite (Continuación)

LC-29

JLC356B

JLC338B


1. Comprobar visualmente los componentes por si están desgas-tados o defectuosos.

2. Comprobar la superficie deslizante de la válvula reguladora depresión de aceite y el muelle de la válvula.

3. Lubricar la válvula reguladora con aceite de motor . Compro-bar que cae suavemente sobre el orificio de la válvula por supropio peso.

Si está dañada, sustituir el juego de la válvula reguladora o elcuerpo de la bomba de aceite.

JLC358B

4. Comprobar la holgura entre la válvula reguladora y el cuerpode la bomba de aceite.

Holgura 6:6 : 0,040 - 0,097 mm

Si excede del límite, sustituir el cuerpo de la bomba de aceite.

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR YDBomba de aceite (Continuación)

LC-30

SLC287B

JLC288B

Cambio del aceite del motorNJLC0074

ADVERTENCIA:+ Tener cuidado de no quemarse, ya que el aceite de motor

está caliente.+ El contacto repetido y prolongado de la piel con aceite de

motor usado puede causar cáncer de piel; evitar el con-tacto directo. Si hay contacto con la piel, lavar a fondo conjabón o limpiador para manos lo antes posible.

1. Calentar el motor y comprobar si hay pérdidas de aceite en loscomponentes del motor.

2. Parar el motor y esperar como mínimo 10 minutos.3. Desmontar el tapón de drenaje y la tapa de suministro de

aceite.4. Drenar el aceite y rellenar con aceite de motor nuevo.Especificación de aceite y viscosidad (Excepto paraEuropa):+ API CD, CE, CF o CF-4Especificación de aceite y viscosidad (Para Europa):+ API grado CF-4

Consultar MA-21, “FLUIDOS Y LUBRICANTES RECOMEN-DADOS”.

Capacidad de relleno de aceite (Aproximadamente):Unidad: !

Drenar y rellenar

Sin cambio delfiltro de aceite

4,9

Con cambio delfiltro de aceite

5,2


PRECAUCION:+ Asegurarse de limpiar el tapón de drenaje y de montar una

nueva arandela.Tapón de drenaje:

: 29 - 39 N·m (3,0 - 4,0 kg-m)+ La capacidad de relleno depende de la temperatura del

aceite y del tiempo de drenaje. Sólo usar estas especifi-caciones como referencia. Siempre usar la varilla de nivelpara determinar cuándo hay una cantidad adecuada deaceite en el motor.

5. Comprobar el nivel del aceite.6. Poner en marcha el motor y comprobar la zona alrededor del

tapón de drenaje y del filtro de aceite por si hay pérdidas deaceite.

7. Hacer funcionar el motor durante unos minutos y, acontinuación, pararlo. Después de algunos minutos, compro-bar el nivel de aceite.

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR YDCambio del aceite del motor

LC-31

Soporte del filtro de aceiteNJLC0075

JLC301B

DESMONTAJE Y MONTAJENJLC0075S01

1. Desmontar la cubierta inferior.2. Girar la rueda delantera hacia la derecha.3. Desmontar la cubierta derecha del paso de rueda.4. Quitar el perno del soporte del filtro de aceite.5. Montar de nuevo todas las piezas desmontadas en orden

inverso al del desmontaje.+ Primero insertar el perno de montaje superior en el soporte del

filtro de aceite y colocar dicho soporte en el lugar de montaje.

JLC289B

Sustitución del filtro de aceiteNJLC0076

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR YDSoporte del filtro de aceite

LC-32

SLC428B

DESMONTAJENJLC0076S01

1. Aflojar el cuerpo del filtro de aceite aproximadamente cuatrovueltas con una llave de vaso (ancho de plano a plano: 17mm).

JLC291B

2. Drenar el aceite después de hacer coincidir la flecha “DRENA-JE” en la parte inferior del cuerpo del filtro con el saliente enel soporte del filtro de aceite.

+ Recoger el aceite en un recipiente o en un trapo.PRECAUCION:+ El aceite drenado fluye por la superficie derecha del

cuerpo del filtro.+ Limpiar todo el aceite restante en el cuerpo del filtro o en

el vehículo.3. Desmontar el cuerpo del filtro, a continuación, desmontar el

elemento del filtro de aceite.

JLC292B

4. Desmontar la junta tórica del cuerpo del filtro.+ Empujar la junta tórica hacia un lado, levantar la parte floja con

los dedos y desmontar la junta del cuerpo del filtro.PRECAUCION:No usar cables o destornilladores de punta plana, etc., ya quepueden dañar el cuerpo del filtro.

MONTAJENJLC0076S02

1. Quitar todas las partículas extrañas pegadas en el interior delcuerpo del filtro o la zona de montaje de la junta tórica (ladodel cuerpo y del soporte).

2. Montar el elemento del filtro de aceite y la junta tórica en elcuerpo del filtro.

+ Presionar completamente el elemento del filtro de aceite den-tro del cuerpo de filtro.

3. Montar el cuerpo del filtro en el soporte del filtro de aceite.: 20 - 24 N·m (2,0 - 2,5 kg-m)

4. Tras calentar el motor, comprobar si existen pérdidas de aceitede motor.

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR YDSustitución del filtro de aceite (Continuación)

LC-33

Enfriador de aceiteNJLC0077

YLC015

DESMONTAJE Y MONTAJENJLC0077S01

1. Drenaje del refrigeranteConsultar LC-44, “Cambio del refrigerante del motor”.

2. Desmontar el tubo de escape delantero.

YLC027

3. Montar de nuevo todas las piezas desmontadas en ordeninverso al del desmontaje.

+ Comprobar que no haya partículas extrañas pegadas en losplanos de montaje del enfriador de aceite o del bloque.

+ Apretar el perno de unión después de alinear el tope en el ladodel bloque de cilindros con la parte saliente del enfriador deaceite.

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR YDEnfriador de aceite

LC-34

Datos de servicio y especificaciones (SDS)COMPROBACION DE LA PRESION DEL ACEITE

=NJLC0048



Velocidad de ralentí Superior a 140 (1,40, 1,43)

2.000 Superior a 270 (2,69, 2,75)

4.000 Superior a 430 (4,29, 4,38)


Unidad: mm

Holgura entre la válvula reguladora y la cubierta de la bomba de aceite 0,040 - 0,097


Unidad: mm

Holgura radial entre el cuerpo y el rotor externo 0,114 - 0,260

Holgura entre las puntas del rotor interno y del rotor externo Menos de 0,18

Holgura axial entre el cuerpo y el rotor interno 0,050 - 0,090

Holgura axial entre el cuerpo y el rotor externo 0,030 - 0,190

Holgura entre el rotor interno y la parte soldada con bronce del aloja-miento

0,045 - 0,091

CAPACIDAD DE ACEITE DE MOTORNJLC0078

Unidad: !

Drenaje y relleno (Aproximadamen-te)




SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR YDDatos de servicio y especificaciones (SDS)

LC-35

SEM164F

AEM080


NJLC0051


2. Aplicar una capa continua de junta líquida a las superficies deacoplamiento. (Usar junta líquida genuina).







NJLC0052


Descripción

EG17650301Adaptador del compro-bador de presión deltapón de radiador

NT564

Adaptación del comprobador del tapón del radia-dor al tubo de llenado del radiadora: 28 diá.b: 31,4 diá.c: 41,3 diá.Unidad: mm

KV99103510Tenacillas A de la placadel radiador

NT224

Montaje de los depósitos inferior y superior delradiador

KV99103520Tenacillas B de la placadel radiador

NT225

Desmontaje de los depósitos superior e inferior delradiador

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR YDPrecauciones

LC-36

Circuito de refrigeraciónNJLC0053

NLC098

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR YDCircuito de refrigeración

LC-37

Comprobación del sistemaNJLC0054

ADVERTENCIA:Nunca desmontar el tapón del radiador cuando el motor estécaliente; se pueden producir quemaduras graves a causa dellíquido a alta presión que sale del radiador.Cubrir el tapón con un paño grueso y desmontarlo con cui-dado girándolo un cuarto de vuelta para aliviar la presióninterior y, a continuación, desenroscar totalmente el tapón.

COMPROBACION DE LAS MANGUERAS DEL SISTEMADE REFRIGERACION

NJLC0054S01

Comprobar si las mangueras están mal conectadas y si presentanfugas, grietas, desperfectos, conexiones flojas, deterioros o roza-duras.

COMPROBACION DEL RADIADORNJLC0054S02

Comprobar si el radiador está atascado o si hay barro. Si fueranecesario, limpiar el radiador de la siguiente manera.+ Tener cuidado de no doblar ni dañar las aletas del radiador.+ Al limpiar el radiador sin desmontarlo, desmontar todas las

piezas colindantes como el ventilador de refrigeración, lavoluta del radiador y las bocinas. A continuación, envolver losconectores con cinta para evitar que les entre agua.

1. Mojar con una manguera la parte trasera del núcleo delradiador, desde arriba.

2. Rociar de nuevo con agua todas las superficies del núcleo delradiador, una vez por minuto.

3. Dejar de lavar en cuanto deje de salir agua sucia del radiador.4. Soplar aire por la parte trasera del núcleo del radiador, desde

arriba.+ Usar aire comprimido inferior a 490 kPa (4,9 bar, 5 kg/cm2) y

mantener una distancia de como mínimo 30 cm.5. Volver a soplar aire por todas las superficies del núcleo del

radiador hasta que deje de salir agua, una vez por minuto.

SLC755AC

COMPROBACION DEL TAPON DEL RADIADORNJLC0054S03

Para revisar el tapón del radiador, aplicarle presión con un com-probador.

Presión de descarga del tapón del radiador:Estándar

78 - 98 kPa(0,78 - 0,98 bar, 0,8 - 1,0 kg/cm 2)

Límite59 - 98 kPa(0,59 - 0,98 bar, 0,6 - 1,0 kg/cm 2)

SMA967B

Tirar de la válvula de presión negativa para abrirla.Comprobar que se cierra completamente cuando se suelta.+ Comprobar la válvula de presión negativa del tapón del radia-

dor por si el asiento de la misma está contaminado o dañado.+ Mover la válvula de presión negativa para comprobar si ocu-

rre una anormalidad durante la apertura/cierre.PRECAUCION:+ Asegurarse de realizar las inspecciones después de que

el motor se haya enfriado.+ Antes de conectar el tapón del radiador al comprobador,

aplicar agua o LLC en la junta del tapón.

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR YDComprobación del sistema

LC-38

+ Sustituir el tapón del radiador si hay irregularidades en la vál-vula de presión negativa o si la presión de apertura de la vál-vula sale del rango estándar.

SLC756AA

COMPROBACION DE PERDIDAS EN EL SISTEMA DEREFRIGERACION

NJLC0054S04

Para comprobar si hay pérdidas, aplicar presión al sistema derefrigeración con un comprobador.

Presión de prueba:157 kPa (1,57 bar, 1,6 kg/cm 2)

PRECAUCION:+ Una presión más alta que la especificada puede dañar el

radiador.+ Asegurarse de realizar las inspecciones después de que

el motor se haya enfriado.+ Usar un adaptador de mangueras entre el comprobador

de presión y la boca de llenado para evitar que dicha bocase deforme.

+ Si se encuentra alguna anormalidad, reparar o sustituir laspiezas averiadas.

Bomba de aguaDESMONTAJE Y MONTAJE

NJLC0055

PRECAUCION:+ Cuando se desmonte la bomba de agua, tener cuidado de

no derramar refrigerante sobre las correas del motor.+ La bomba de agua no puede desarmarse y debe susti-

tuirse como una unidad.+ Tras montar la bomba de agua, conectar firmemente la

manguera y la abrazadera y, a continuación, comprobar sihay pérdidas con un comprobador de tapones de radia-dor.

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR YDComprobación del sistema (Continuación)

LC-39

JLC294B

DESMONTAJENJLC0056

1. Desmontar la cubierta inferior, la cubierta del paso de rueda(derecho) y la correa extra.

2. Drenar el refrigerante del motor. Consultar LC-44, “Cambio delrefrigerante del motor”.

3. Apoyar la parte inferior del cárter con un gato de piso y des-montar el soporte derecho de anclaje del motor (parte delan-tera del motor).

4. Desmontar la polea de la bomba de agua.+ Aflojar los pernos de la polea tras fijar la polea con un

destornillador, etc.5. Desmontar los soportes de anclaje del motor.6. Desmontar la bomba de agua.

INSPECCIONNJLC0057

+ Comprobar si hay óxido o suciedad en la bomba de agua y laaleta.

+ Girar el eje de la bomba manualmente y comprobar que labomba gire suavemente sin estar floja.

MONTAJENJLC0058

+ Montar las piezas en orden inverso al del desmontaje.+ Montar la polea de la bomba de agua con la marca delantera

(pintada de blanco, usada para evitar errores durante elarmado) encarada hacia la parte delantera del motor. Ver lailustración de arriba.

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR YDBomba de agua (Continuación)

LC-40

TermostatoDESMONTAJE Y MONTAJE

NJLC0059

NLC099

+ Tener cuidado de no derramar refrigerante en el compar-timento del motor. Usar un trapo para absorber el refrige-rante.

1. Drenar el refrigerante del motor. Consultar LC-44, “Cambio delrefrigerante del motor”.

2. Desmontar la cubierta del colector de escape.3. Desmontar la entrada de agua.4. Desmontar el termostato.

JLC300B

5. Montar el termostato con la válvula de zangoloteo mirandohacia arriba.

+ Montar cuidadosamente el anillo de goma en la brida deltermostato, teniendo cuidado con que no se salga dellugar de montaje.

6. Tras el montaje y el relleno del refrigerante, hacer funcionar elmotor durante unos minutos y comprobar si existen pérdidas.

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR YDTermostato

LC-41

SLC252B

INSPECCIONNJLC0060

1. Comprobar el estado del asentamiento de la válvula a tempe-raturas ambiente normales. Debería asentarse hermética-mente.

2. Comprobar la temperatura de apertura y la elevación máximade la válvula.

Estándar

Temperatura de apertura de la válvula Superior a 80,5 - 83,5°C

Elevación de la válvula Superior a 9 mm/95°C

3. A continuación, comprobar si la válvula se cierra a 5°C pordebajo de la temperatura de apertura de la válvula.

RadiadorCOMPONENTES

NJLC0083

SLC430B

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR YDTermostato (Continuación)

LC-42

DESMONTAJE Y MONTAJE=NJLC0063

1. Desmontar la cubierta inferior.2. Drenar refrigerante desmontando el manguito inferior del

radiador.3. Desconectar los manguitos superior e inferior del radiador.4. Desmontar la voluta del radiador.5. Desconectar el tubo del depósito de reserva.6. Desmontar el soporte de fijación del radiador.7. Desmontar el radiador.8. Después de reparar o sustituir el radiador, montar los compo-

nentes desmontados en orden inverso al del desmontaje.Al llenar el radiador con refrigerante, consultar LC-44, “Cam-bio del refrigerante del motor”.

Ventilador de refrigeraciónNJLC0064

COMPONENTESNJLC0064S01

JLC347B

SISTEMA DE CONTROLNJLC0064S02

El ECM controla los ventiladores de refrigeración. Para másdetalles, consultar EC-652, “DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARASOBRECALENTAMIENTO”.

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR YDRadiador (Continuación)

LC-43

JLC295B

Cambio del refrigerante del motorNJLC0079

ADVERTENCIA:Para evitar el peligro de escaldarse, nunca se debe cambiar elrefrigerante cuando el motor esté caliente.

— DRENAJE DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR —NJLC0079S01

1. Colocar el sistema del acondicionador de aire de la siguientemanera para evitar que se quede refrigerante dentro del sis-tema.

a. Poner el interruptor de encendido en posición ON y poner elcontrol de temperatura en la posición de calor máximo.

b. Esperar 10 segundos antes de quitar el contacto.

SMA033D

2. Desmontar el manguito inferior del radiador, y desmontar eltapón de suministro del radiador para drenar el refrigerante.

3. Desmontar el depósito de reserva, drenar el refrigerante, acontinuación, limpiar el depósito de reserva.

+ Evitar que el refrigerante entre en contacto con lascorreas del motor.

4. Cubrir la pantalla térmica del tubo de escape para evitar quele caiga refrigerante encima.

JLC429B

YLC026

5. Desmontar el tapón de drenaje en el bloque de cilindros y eltapón de descarga de aire.

6. Comprobar el refrigerante drenado por si está contaminadopor óxido, corrosión o por si está descolorido. Si estácontaminado, limpiar con agua el sistema de refrigeración delmotor, consultar LC-46, “LIMPIEZA DEL CIRCUITO DEREFRIGERACION”.

7. Soplar el refrigerante alrededor de la pantalla térmica del tubode escape.

NOTA:Un asterisco (*1) en la ilustración significa “No montado enalgunos modelos”.

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR YDCambio del refrigerante del motor

LC-44

JLC298B

— RELLENO DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR —NJLC0079S02

1. Montar el depósito de reserva, el grifo de desagüe del radia-dor o el manguito inferior del radiador y el tapón de drenaje delbloque de cilindros.

+ Aplicar sellador a la parte roscada de los tapones de dre-naje del bloque de cilindros.

: 8 - 11 N·m (0,8 - 1,1 kg-m)2. Llenar el radiador con refrigerante hasta que salga por los ori-

ficios de descarga de aire y, a continuación, montar los tapo-nes de descarga de aire.

+ Ubicación de los tapones de descarga de aireTubos de agua del colector de admisión trasero y entrada deagua

3. Desconectar la manguera de la calefacción conectada almotor, echar refrigerante en la manguera para que fluya hastael núcleo de la calefacción.

+ Mientras se llena, si sale refrigerante del lado del motor, ase-gurarse de volver a conectar la manguera de la calefacción.

+ Llenar con refrigerante hasta el nivel del tapón del radiador aun régimen de 2! /min como máximo.(Cerrar los tapones de descarga de aire en orden, empezandopor el sitio donde comenzó a salir el refrigerante).

PRECAUCION:Si el régimen de llenado es demasiado rápido, esto puedecausar que se mezcle aire en el refrigerante. Asegurarse dellenar con refrigerante lentamente, de acuerdo con el régimenindicado anteriormente.+ Sustituir la arandela de cobre del tapón de purga de aire.

Tapón de descarga de aire:: 6,7 - 7,9 N·m (0,68 - 0,81 kg-m)

+ Usar refrigerante anticongelante Nissan o equivalente,mezclado con agua (destilada o desmineralizada).

SMA182B

SMA412B

Consultar MA-21, “FLUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDA-DOS”.

Capacidad de refrigerante del motor (Con depósito dereserva):

8,7 !Capacidad del depósito de reserva:

0,7 !+ Echar el refrigerante lentamente por la boca de llenado

para dejar escapar el aire del sistema.4. Llenar el radiador y el depósito de reserva hasta el nivel espe-

cificado.5. Calentar el motor hasta la temperatura de funcionamiento nor-

mal con el tapón del radiador desmontado.+ Montar el tapón del radiador en cuanto el refrigerante

salga por la boca de llenado del radiador.6. Hacer funcionar el motor a 3.000 rpm durante 10 segundos y

volver a la velocidad de ralentí con el tapón del radiador mon-tado.

+ Repetir dos o tres veces.Vigilar el medidor de temperatura del refrigerante para com-probar que el motor no se sobrecaliente.7. Parar el motor y dejarlo enfriar.

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR YDCambio del refrigerante del motor (Continuación)

LC-45

+ Enfriar usando un ventilador para reducir el tiempo.+ Si es necesario, rellenar el radiador hasta el máximo con refri-

gerante.8. Llenar el depósito de reserva con refrigerante hasta la marca

de nivel MAX.9. Repetir los pasos del 4 al 7 dos o más veces con el tapón del

radiador montado, hasta que el nivel del refrigerante deje debajar.

10. Comprobar el circuito de refrigeración por si hay pérdidas, conel motor funcionando.

11. Calentar el motor y comprobar el sonido del flujo de refrige-rante mientras se hace funcionar el motor desde ralentí hasta3.000 rpm y mientras se mueve el mando de control de lacalefacción entre FRIO y CALIENTE.

+ Podría oírse un ruido en el grifo del agua de la calefacción.12. Si se oye un ruido, sangrar el aire del sistema de refrigeración

repitiendo los puntos del 4 al 7 hasta que el nivel de refrige-rante deje de bajar.

+ Limpiar el exceso de refrigerante del motor.

— LIMPIEZA DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION —NJLC0079S03

1. Abrir el tapón de descarga de aire.2. Llenar el radiador con agua hasta que salga por el orificio de

descarga de aire y, a continuación, cerrar el tapón de descargade aire. Llenar el radiador y el depósito de reserva con aguay volver a montar el tapón del radiador.

3. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal defuncionamiento.

4. Revolucionar el motor dos o tres veces con el vehículo des-cargado.

5. Parar el motor y esperar hasta que se enfríe.6. Drenar el agua.7. Repetir del punto 1 al 6 hasta que salga agua limpia del

radiador.

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR YDCambio del refrigerante del motor (Continuación)

LC-46

Radiador (Tipo de aluminio)=NJLC0082

Consultar LC-20, “Radiador (Tipo de aluminio)”.

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR YDRadiador (Tipo de aluminio)

LC-47

Análisis de las causas de sobrecalentamientoNJLC0070


Avería de loscomponentesdel sistemade refrigera-ción

Baja transmisión de calor

Avería de la bomba deagua

Correa del motor desgas-tada o suelta

—

Termostato bloqueado enposición de cerrado

—

Aletas dañadas

Obstrucción por papel opolvo

Daño mecánico

Tubo de refrigeración delradiador obstruido

Exceso de partículas extra-ñas (óxido, suciedad,arena, etc.)

Caudal de aire reducido

El ventilador de refrigera-ción no funciona

— —Alta resistencia al giro delventilador

Aspas del ventilador daña-das

Voluta del radiador dañada — — —

Proporción incorrecta de lamezcla del refrigerante

— — —

Refrigerante de poca cali-dad

— — —

Refrigerante insuficiente

Pérdidas de refrigerante

Manguera de refrigeraciónAbrazadera floja

Manguera agrietada

Bomba de agua Baja hermeticidad

Tapón del radiadorFlojo

Baja hermeticidad

Radiador

La junta tórica por si estádañada, deteriorada o noencaja correctamente

Depósito del radiadoragrietado

Núcleo del radiador agrie-tado

Depósito de reservaDepósito de reservaagrietado

Exceso de líquido en eldepósito de reserva

Fugas de gas de escapeen el sistema de refrigera-ción

Deterioro de la culata

Deterioro de la junta de laculata

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR YDAnálisis de las causas de sobrecalentamiento

LC-48


Excepto ave-rías de loscomponentesdel sistemade refrigera-ción

— Sobrecarga en el motor

Conducción forzada

Motor a altas revolucio-nes sin carga

Conducción con marchacorta durante un largoperiodo de tiempo

Conducción a velocidadextremadamente alta

Avería del sistema del trende potencia

—

Montaje de neumáticos yruedas con tamaño inco-rrecto

Los frenos patinan

Avance del encendido inco-rrecto

Caudal del aire reducido uobstruido

Amortiguador bloqueado —

—

Rejilla del radiador obs-truida

Apoyo del vehículo mon-tado

Obstrucción por papel obarro

Radiador obstruido —

Condensador obstruido

—Faro antiniebla grandemontado

Datos de servicio y especificaciones (SDS)TERMOSTATO

NJLC0071

Temperatura de apertura de la válvula Superior a 80,5 - 83,5°C

Elevación de la válvula Superior a 9,0 mm/95°C

RADIADORNJLC0073

Unidad: kPa (bar, kg/cm2)

Presión de descarga del tapónEstándar 78 - 98 (0,78 - 0,98, 0,8 - 1,0)

Límite 59 - 98 (0,59 - 0,98, 0,6 - 1,0)

Presión de prueba de pérdidas 157 (1,57, 1,6)

CAPACIDAD DE REFRIGERANTE DE MOTORNJLC0080

Unidad: !

Con depósito de reserva 8,7

Depósito de reserva 0,7

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR YDAnálisis de las causas de sobrecalentamiento (Continuación)

LC-49

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR YDDatos de servicio y especificaciones (SDS) (Continuación)

LC-50

Date post:	13-Apr-2016
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