Date post: | 28-Apr-2015 |
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La vía de tránsito, sea calle,
camino o carretera, no es
muda, sino que se comunica
continuamente con los
automovilistas, peatones,
ciclistas y jinetes que la
transitan.
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Para comunicar sus mensajes, la
vía emplea un instrumento
técnico de transmisión, que
consiste en un lenguaje propio y
diferente de todos los utilizados
por lo seres humanos.
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La comunicación de la vía, con quienes la transitan y el
lenguaje que la hace posible, responde a necesidades
vitales de organización y seguridad del tránsito, de las
cuales depende, en gran medida, la vida y la integridad de
los usuarios.
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Por ello, el conocimiento del lenguaje vial, el estar atento a
sus mensajes y obedecer lo que nos indica, constituye un
medio fundamental para evitar tragedias.
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Cualquier lenguaje es una herramienta de
comunicación mediante la cual un individuo,
llamado emisor, trasmite un mensaje a otro
llamado receptor.
El instrumento de comunicación en la vía
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mensaje
emisor receptor
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El mensaje está formado por un grupo de signos, a cada
uno de los cuales corresponde un significado. Al conjunto
de los signos y de sus significados se les denomina
código. El medio físico mediante el que se expresan y
transmiten los signos se llama soporte, por ejemplo:
El instrumento de comunicación en la vía
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El instrumento de comunicación en la vía
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Código Morse
Soporte: Ondas de radio
Significado : Socorro
Código universal de seguridad
Soporte: Símbolo gráfico
Significado : Peligro mortal
Código del fútbolSoporte: Plaquetas de color (también sonidos de pito y gestos del árbitro)Significado : Expulsado
Código de los sordomudosSoporte: Gestos manualesSignificado : Letra “C”
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El emisor y el receptor pueden entenderse entre sí,
porque comparten el mismo lenguaje, es decir, el mismo
código, lo que significa que ambos conocen todos los
signos y sus correspondientes significados.
Es por eso que cuando dos
personas hablan idiomas
diferentes no se entienden, pues
cada una emplea un código
distinto.
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De acuerdo a lo anterior:
El emisor es el elemento donde está
aplicado el signo.
El mensaje es el significado del signo.
El receptor es el usuario (conductor,
peatón, ciclista, acompañante,
etcétera).
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• Con cada señal, la vía está hablando, diciendo, comunicando algo a quien transita. Por eso, la señalización es tan importante pues, de la comprensión y de la obediencia del usuario a lo que la vía comunica, puede depender su vida o que sea responsable de alguna muerte
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¿QUIEN ESTABLECE EL
LENGUAJE DE LA
SEÑALIZACION ?
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La seguridad del tránsito requiere que en un país haya un
solo sistema de señalización vial, es decir, un solo código
para todo el territorio.
De lo contrario surgirían grandes problemas debido a la
confusión provocada por las señales, cuyo significado no
se entendería al trasladarse de una localidad a otra.
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El tránsito extranjero, el turismo y el intercambio
comercial entre naciones, hace necesario que los países
utilicen un mismo código.
Desde 1909, las naciones han procurado unificar los
códigos de señalización vial mediante tratados
multilaterales. De ellos se originaron, entre otros, dos
grandes sistemas con vigencia internacional:
El creador del código de comunicación vial
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El creador del código de comunicación vial
El sistema de la Convención de Señalización Vial de Viena del
08NOV1968, adoptado por países europeos, varios de Asia y
África, Argentina, Brasil y Chile en América del Sur .
El sistema del Convenio de Caracas de 1971, adoptado por un
grupo importante de países latinoamericanos: Brasil, Colombia,
México, Venezuela, Uruguay y el Perú, contenido en el Manual
Interamericano de Dispositivos para el Control del Tránsito en
Calles y Carreteras, reformado en 1991 durante el XVI Congreso
Panamericano de Carreteras, en Paraguay.
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El creador del código de comunicación vial
Entre los dos sistemas mencionados hay varias
diferencias importantes, lo que representa una gran
dificultad para quienes transitan por una ciudad que
no utiliza el código de su país natal.
Así ocurre entre Perú y Chile.
Mientras en el Perú las señales
reglamentarias son de fondo blanco
con círculo de color rojo, en Chile,
además de estas, tienen algunas en
fondo azul con símbolo blanco, las
cuales en el Perú están reservadas
para la señalización informativa.
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Otro serio problema radica en el
hecho que las autoridades
estatales o municipales de tránsito
se apartan con frecuencia del
sistema oficial cambiando las
formas, los signos, los colores,
los puntos de ubicación
obligatorios, e incluso, llegan a
inventar señales, lo que causa
toda clase de conflictos y, a veces,
siniestros.
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La señalización no es un simple adorno de la vía, como
algunos creen. Cumple funciones elementales, como las
siguientes:
El p
orq
ué
de
la
co
mu
nic
ac
ión
via
l Organiza el tránsito.
Advierte los peligros.
Ordena conductas de seguridad.
Comunica informaciones útiles.
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Uno de los aspectos más delicados de la seguridad en la
circulación radica en que ninguna vía es igual en toda su
longitud, dado que a lo largo de su extensión se presentan
cambios y situaciones especiales como:
intersecciones con vías de igual o de
distinta importancia;
estrechamiento de las calzadas;
pasos ferroviarios a nivel; etc
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El p
orq
ué
de
la
co
mu
nic
ac
ión
via
l
A los anteriores problemas de organización, seguridad y
utilidad, el lenguaje vial de la señalización les da una solución
sencilla y eficaz:
Quien cumple la obligación de saber el código de
la señalización y lo obedece no sufre problemas,
circula seguro, sabe dónde está y llega a su
destino.
El p
orq
ué
de
la
co
mu
nic
ac
ión
via
lPOLICÍA NACIONAL DEL PERÚ
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Es un error muy común creer que las señales
viales tienen como objetivo regular solamente los
flujos motorizados de automóviles, camiones,
autobuses, motocicletas, etcétera. Los peatones,
ciclistas, carruajes y jinetes, por lo que les alcanza
la obligación de saber y obedecer la señalización,
pues su finalidad es clara:
¿ Quiénes deben entender y obedecer lo que la vía
dice?
Organizar y asegurar a todos los usuarios sin
distinguir el medio de tránsito que utilizan.
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¿ Q
uié
ne
s d
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en
en
ten
de
r y
ob
ed
ec
er
lo q
ue
la
vía
dic
e? Los peatones y los ciclistas
creen que, por su condición,
están exonerados de lo que
disponen las señales. Esto es
una creencia falsa y por la
que se originan accidentes de
tránsito con lamentables
consecuencias, por eso
existen señales especiales
para las categorías no
motorizados de usuarios
como las siguientes:
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OBLIGACIONES DEL
USUARIO REFERENTES
AL LENGUAJE EN LA VIA
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SABER
Saber el código del lenguaje vial completo, es
decir, memorizar cada signo y su significado es
una obligación legal inexcusable para todo
conductor de vehículos motorizados y no
motorizados, así como para demás usuarios de la
vía (peatones, jinetes, ciclistas, conductores de
vehículos de tracción animal)
¿ Qué hacer ante lo que la vía dice?
SABER-ATENDER-OBEDECER
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ATENDER
Si bien los usuarios de la vía deben estar en todo
momento absolutamente alertas a lo que está
sucediendo en la vía, es vital percibir y leer su
señalización. No poner atención es lo mismo que
no saber y, por lo tanto, también el distraído se
pone en riesgo y causan problemas de toda índole.
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¿ Qué hacer ante lo que la vía dice?
OBEDECER
Sería inútil atender y saber lo que dispone la
señalización si no se obedeciera. El que
desobedece las órdenes de la señalización es un
imprudente que, deliberadamente, crea a su paso
desorden y peligro, por eso para no convertirse en
un instante en suicida u homicida, hay que
recordar y cumplir los 3 puntos.
¿ Qué hacer ante lo que la vía dice?
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MANUAL DE DISPOSITIVOS
DE CONTROL DEL TRANSITO
AUTOMOTOR PARA CALLES
Y CARRETERAS
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El Manual establece las normas
para el diseño y utilización de los
dispositivos de control de tránsito;
y se establecen los diseños y
principios fundamentales que
deben regir.
Su alcance es de ámbito nacional y
debe ser utilizado por las
autoridades a quienes les compete
el control y regulación del tránsito.
Generalidades
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Co
nd
icio
nes
Para que sea efectivo un dispositivo de control de
tránsito, es necesario que cumpla los siguientes
requisitos:
1. Que exista una necesidad para su utilización.
2. Que llame positivamente la atención.
3. Que encierre un mensaje claro y conciso.
4. Que su localización permita al usuario un
tiempo adecuado de reacción y respuesta.
5. Infundir respeto y ser obedecido.
6. Uniformidad.
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Co
nsid
era
cio
nes
Diseño, la combinación de sus dimensiones,
colores, forma, composición y visibilidad
llamen apropiadamente la atención del
conductor, de modo que reciba el mensaje
claramente y pueda responder con la debida
oportunidad.
Ubicación, debe tener una posición que pueda
llamar la atención del conductor dentro de su
ángulo de visión.
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Co
nsid
era
cio
nes Uso, la aplicación del dispositivo debe ser tal
que esté de acuerdo con la operación del
tránsito vehicular.
Uniformidad, condiciones para que los
usuarios pueden reconocer e interpretar
adecuadamente el mensaje del dispositivo
en condiciones normales de circulación
vehicular.
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Autoridad legal, solo deberán ser
colocados con la autorización y bajo el
control del organismo competente.
Las autoridades competentes podrán
retirar o hacer retirar sin previo aviso
cualquier rótulo, señal o marca que
constituya un peligro para la
circulación.
Queda prohibido colocar avisos
publicitarios en el derecho de la vía, en
el dispositivo y/o en su soporte.
Co
nsid
era
cio
nes
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Necesidad de estudios de ingeniería: la
utilización de dispositivos de control en
cualquier lugar de la vía, debe estar basada
en un estudio de ingeniería; el que debe
abarcar no sólo las características de la
señal y de la geometría vial sino también a la
funcionalidad y el entorno.
Conlleva la responsabilidad del profesional
y de la autoridad respecto al riesgo que
pueden causar por una señalización
inadecuada.Co
nsid
era
cio
nes
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Definición
Son dispositivos instalados a nivel del camino o sobre él, destinados a
reglamentar el tránsito, advertir o informar a los usuarios mediante
palabras o símbolos determinados.
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Señales Verticales
Función
Deberán ser usadas de acuerdo a las
recomendaciones de los estudios técnicos
realizados.
Se utilizarán para regular el tránsito y prevenir
cualquier peligro que podría presentarse en la
circulación vehicular. Así como para informar al
usuario sobre direcciones, rutas, destinos,
centros de recreo, lugares turísticos y culturales,
así como dificultades existentes en las carreteras.
Señales Verticales
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CLASIFICACIÓN
1. Señales reguladoras o de reglamentación, notifican a los
usuarios de la vía de las limitaciones, prohibiciones o
restricciones.
Señales Verticales
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CLASIFICACIÓN
2. Señales de prevención, advierten al usuario de la vía de la
existencia de un peligro y la naturaleza de éste.
Señales Verticales
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CLASIFICACIÓN
3. Señales de información, identifican las vías y guían al
usuario proporcionándole la información que pueda
necesitar.
Señales Verticales
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Forma
1.Señales reguladoras o de reglamentación,
deben tener forma circular inscrita dentro
de una placa rectangular en la que también
esté contenida la leyenda explicativa del
símbolo, con excepción de la señal de
“PARE”, de forma octogonal y de la señal
“CEDA EL PASO”, de forma de un triángulo
equilátero con el vértice hacia abajo.
Señales Verticales
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FORMA
2.Señales de prevención, tendrá la
forma romboidal, un cuadrado con
la diagonal correspondiente en
posición vertical, con excepción de
las de delineación de curvas;
CHEVRON, cuya forma será
rectangular correspondiendo su
mayor dimensión al lado vertical y
las de ZONA DE NO ADELANTAR
que tendrán forma rectangular.
Señales Verticales
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Forma
3.Señales de información, tendrán la forma rectangular con
su mayor dimensión horizontal, a excepción de los
indicadores de ruta y de las señales auxiliares.
Señales Verticales
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Reflectorización
Las señales deben ser legibles tanto de día como de
noche; se debe usar material reflectivo.
Señales Verticales
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Localización
Las señales por lo general deben
ser colocadas a la derecha en el
sentido del tránsito.
En algunos casos en lo alto sobre
la vía (señales elevadas).
En casos excepcionales, se
podrán colocar al lado izquierdo
en el sentido del tránsito.
Señales Verticales
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Localización
Zona Rural, la
distancia del borde de
la calzada al borde
próximo de la señal
no deberá ser menor
de 1.20 mt. ni mayor
de 3.00 mt.
Señales Verticales
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Señales Verticales
Localización
Zona Urbana, la
distancia del borde
de la calzada al
borde próximo de la
señal no deberá ser
menor de 0.60 mt.
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SEÑALES VERTICALES:
SEÑALES REGULADORAS
O DE REGULACION
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Definición
Tienen por objeto indicar a los
usuarios las limitaciones o
restricciones que gobiernan el
uso de la vía y cuyo
incumplimiento constituye una
violación al TUO-RNT-CT.
Señales Reguladoras o de Reglamentación
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Clasificación
1. Señales relativas al
derecho de paso.
2. Señales prohibitivas
o restrictivas.
3. Señales de sentido
de circulación.
Señales Reguladoras o de Reglamentación
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Forma
1. Señales relativas al derecho
de paso:
Señal de PARE (R-1) de
forma octogonal
Señal CEDA EL PASO (R-2)
de forma triangular con uno
de sus vértices en la parte
inferior.
Señales Reguladoras o de Reglamentación
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Forma
2.Señales prohibitivas o
restrictivas
De forma circular inscritas en
una placa rectangular con la
leyenda explicativa del
mensaje que encierra la
simbología utilizada.
Señales Reguladoras o de Reglamentación
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Forma
3. Señales de sentido de circulación
De forma rectangular y con su mayor dimensión
horizontal.
Señales Reguladoras o de Reglamentación
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1. Señales relativas al derecho de
paso
a. Señal de PARE (R-1) de
color rojo, letras y marco
blanco.
b. Señal CEDA EL PASO (R-2)
de color blanco con franja
perimetral roja.
Señales Reguladoras o de Reglamentación
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Colores
Señales prohibitivas o restrictivas
De color blanco con símbolo y
marco negros; el círculo de color
rojo, así como la franja oblicua
trazada del cuadrante superior
izquierdo al cuadrante inferior
derecho que representa prohibición.
Señales Reguladoras o de Reglamentación
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Colores
Señales de sentido de circulación
De color negro con flecha blanca, la leyenda, en caso de
utilizarse llevará letras negras.
Señales Reguladoras o de Reglamentación
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Definición
Se utilizan para indicar con
anticipación la aproximación de
ciertas condiciones de la vía o
concurrentes a ella que implican un
peligro real o potencial que puede
ser evitado tomando ciertas
precauciones necesarias.
Señales Preventivas
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Forma
Serán de forma cuadrada con uno de sus
vértices hacia abajo formando un rombo, a
excepción de las señales de ZONA DE NO
ADELANTAR que serán de forma triangular
tipo banderola horizontal.
Las de indicación de curva CHEVRON, que
serán de forma rectangular y las de PASO A
NIVEL DE LINEA FERREA (Cruz de San
Andrés) que será de diseño especial.
Señales Preventivas
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Color
Fondo y borde
Amarillo caminero.
Símbolos, letras y marco
Negro
Señales Preventivas
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Dimensiones
• Carreteras, avenidas y calles: 0.60 mt. x 0.60 mt.
• Autopistas, caminos de alta velocidad: 0.75 mt x 0.75 mt.
• En casos excepcionales 0.90 mt x 0.90 mt ó de 1.20 mt. x 1.20
Señales Preventivas
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UBICACIÓN
• En zona urbana: 60 mt - 75 mt.
• En zona rural: 90 mt. - 180 mt.
• En autopistas: 250 mt. – 500 mt.
Señales Preventivas
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SEÑALES VERTICALES:
SEÑALES DE INFORMACION
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Definición
Tienen como fin el de guiar al conductor de un
vehículo a través de una determinada ruta,
dirigiéndolo al lugar de su destino.
También tienen como objeto identificar
ciudades, ríos, lugares históricos, etc. y dar
información que ayude al usuario en el uso de la
vía.
En algunos casos incorporan señales
preventivas y/o reguladoras así como
indicadores de salida en la parte superior.
Señales de Información
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Clasificación
1. Señales de dirección
Señales de destino
Señales de destino con indicación de
distancias
Señales de indicación de distancias
2. Señales indicadoras de Ruta
3. Señales de Información General
Señales de Información
Señales de Servicios Auxiliares
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Señales de Información
Forma
1. Señales de dirección y Señales de Información General, a
excepción de las señales auxiliares serán de forma rectangular
con su mayor dimensión horizontal.
2. Señales indicadores de Ruta, serán de forma especial.
3. Señales de Servicios Auxiliares, serán rectangulares con su mayor
dimensión vertical.
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Señales de Información
Colores
1. Señales de dirección
En autopistas y carreteras, en el área rural, el fondo
será de color verde con letras, flechas y marco
blanco.
En las carreteras secundarias, la señal tendrá
fondo blanco, letras y flechas negras.
En las autopistas y avenidas, en el área urbana, el
fondo será de color azul con letras, flechas y marco
blanco, esto como forma de diferenciar las
carreteras del área urbana.
Señales de Información
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Colores
Señales Indicadores de Ruta, serán de forma especial.
Señales de Información General, similar a las señales de dirección,
a excepción de las señales de servicios auxiliares.
Servicios Auxiliares, serán de fondo azul con un recuadro blanco,
símbolo negro y letras blancas.
Señales de Información
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Definición
Son utilizados con el objeto de reglamentar el movimiento
de vehículos e incrementar la seguridad en su operación.
Sirven como suplemento a las señales y semáforos en el
control del tránsito; en otros constituye el único medio,
siendo un factor de suma importancia en la regulación de la
operación del vehículo en la vía.
Marcas en el pavimento
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Clasificación
A. Marcas en el pavimento
1. Línea central.
2. Línea de carril.
3. Marcas de prohibición de alcance y
paso a otro vehículo.
4. Línea de borde de pavimento.
5. Líneas canalizadoras del tránsito.
6. Marcas de aproximación de obstáculos.
7. Demarcación de entradas y salidas de
autopistas.
Marcas en el pavimento
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Clasificación
A. Marcas en el pavimento
8. Líneas de parada.
9. Marcas de paso peatonal.
10. Aproximación de cruce a nivel con línea férrea.
11. Estacionamiento de vehículos.
12. Letras y símbolos.
13. Marcas para el control de uso de los carriles de
circulación.
14. Marca en los sardineles de prohibición de
estacionamiento en la vía pública
Marcas en el pavimento
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Clasificación
B. Marcas en los obstáculos
1. Obstáculos en la vía.
2. Obstáculos fuera de la vía.
C. Demarcadores reflectores
1. Demarcadores de peligro.
2. Delineadores.
Marcas en el pavimento
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Colores
Serán de color blanco y amarillo.
Las líneas blancas: indican separación de las
corrientes vehiculares en el mismo sentido de
circulación.
Marcas en el pavimento
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Colores
Marcas en el pavimento
Las líneas amarillas: indican separación de las
corrientes vehiculares en sentidos opuestos de
circulación.
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Tipo y Ancho de las Líneas Longitudinales
Líneas segmentadas o discontinúas: sirven para demarcar los
carriles de circulación del tránsito automotor.
Marcas en el pavimento
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Tipo y Ancho de las Líneas Longitudinales
Marc
as e
n e
l p
avim
en
to Líneas continúas: sirven para demarcar la separación de las
corrientes vehiculares, restringiendo la circulación vehicular
de tal manera que no debe ser cruzada
El ancho normal de las líneas es de
0.10 cm. a 0.15 cm. para las líneas
longitudinales de línea central y
línea de carril, así como de las
líneas de barrera.
Las líneas continuas dobles indican
máxima restricción
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Tipo y Ancho de las Líneas Longitudinales
Marcas en el pavimento
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Líneas de PARE
Se usarán tanto en zonas urbanas como
rurales donde se deberá indicar al
conductor la localización exacta de la línea
de parada del vehículo de acuerdo a lo
indicado, sea por una señal de PARE o un
semáforo.
Deberá ser una línea de color blanco, sólida
de 0.50 cm, colocada transversalmente al
eje de la calzada, extendiéndose a través de
todos los carriles de aproximación.
Marc
as e
n e
l p
avim
en
toPOLICÍA NACIONAL DEL PERÚ
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Líneas de PARELa línea PARE deberá pintarse
paralelamente y a una distancia
anterior al “paso peatonal” de 1.00
mt; en el caso que no existiera el
marcado de “paso peatonal” a una
distancia mínima de 1.50 mt. de la
esquina más cercana a la vía que
se cruza
Mar
cas
en e
l pav
imen
toPOLICÍA NACIONAL DEL PERÚ
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Líneas de pasos peatonalesSe usarán tanto en área urbanas como
rurales, para guiar al peatón por donde
debe cruzar la calzada.
Se utilizarán franjas de 0.50 mt., de color
blanco espaciadas 0.50 cm., y de un ancho
entre 3 y 8 mt, dependiendo de cada caso;
las franjas deberán estar a una distancia no
menor de 1.50 mt., de la línea más próxima
de la vía interceptante.
El ancho de la demarcación peatonal se
rige generalmente por el ancho de las
aceras que conecta.
Mar
cas
en e
l pav
imen
toPOLICÍA NACIONAL DEL PERÚ
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Aproximación de cruce a nivel con línea férrea
Se deberán marcar en el pavimento, en las
aproximaciones a un cruce a nivel con línea férrea,
y consistirá en una X y las letras FC, línea de no
adelantamiento, líneas transversales
perpendiculares y aquellas paralelas a la línea
férrea.
Serán de color blanco, a excepción de la línea de
no adelantamiento que será amarilla así como la
línea central en el caso de una carretera de dos
carriles con tránsito en ambos sentidos.
Se deben complementar con señales preventivas.
Ma
rca
s e
n e
l p
av
ime
nto
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Definición
Los semáforos son dispositivos de control mediante los cuales se
regula el movimiento de vehículos y peatones en calles y carreteras, por
medio de luces de color rojo, amarillo y verde, operadas por una unidad
de control.
Semáforos
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Uso
1. Interrumpir periódicamente el tránsito en una corriente vehicular o
peatonal para permitir el paso de otra corriente vehicular o
peatonal.
2. Regular la velocidad de los vehículos para mantener la circulación
continua a una velocidad constante.
3. Controlar la circulación por canales.
4. Eliminar o reducir el número y gravedad de algunos tipos de
accidentes, principalmente los que implican colisiones
perpendiculares.
5. Proporcionar un ordenamiento del tránsito.
Semáforos
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CLASIFICACIÓN
A. Semáforos para el control de vehículos
1. Semáforos presincronizados o de tiempos
predeterminados.
2. Semáforos accionados o activados por el tránsito.
Semáforos
B. Semáforos para pasos peatonales
C. Semáforos especiales
1. Semáforos de destello o intermitentes.
2. Semáforos para regular el uso de carriles.
3. Semáforos para puente levadizos.
4. Semáforos para maniobras de vehículos de
emergencia.
5. Semáforos y barreras para indicar la aproximación de
trenes
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DIVISIÓN DE POLICÍA DE TRÁNSITO
Significado y aplicación de los colores
A.Verde
1. Los conductores de los vehículos, y el tránsito vehicular que
observe esta luz podrá seguir de frente o girar a la derecha o
a la izquierda, a menos que alguna señal (reflectiva o
preferentemente iluminada) prohíba dichos giros.
2. Los peatones que avancen hacia el semáforo y observen esta
luz podrán cruzar la vía (dentro de los pasos, marcados o no)
a menos que algún otro semáforo indique lo contrario.
Semáforos
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Significado y aplicación
de los colores
B.Amarillo
1. Advierte que esta a punto de
aparecer la luz roja y que el
flujo vehicular que regula la
luz verde debe detenerse.
2. Advierte a los peatones que
no disponen de tiempo
suficiente para cruzar la vía,
excepto cuando exista algún
semáforo indicándoles que
puede realizar el cruce.
Semáforos
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Significado y aplicación de los colores
C.Rojo Fijo1. Los conductores deben detenerse antes de la raya de paso
peatonal y, si no la hay antes de la intersección, y deben
permanecer parados hasta que vean la luz verde.
2. Ningún peatón frente a esta luz debe cruzar la vía, a menos que
esté seguro de no interferir con algún vehículo o que un
semáforo peatonal indique el paso.
Semáforos
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Significado y aplicación de los colores
C. Rojo Fijo
3. Nunca deberán aparecer simultáneamente combinaciones en los
colores de los semáforos, excepto cuando haya flechas
direccionales con amarillo o con rojo, o cuando se use el
amarillo con rojo para alertar a los conductores del próximo
cambio a verde
Semáforos
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Intermitentes
Rojo Intermitente: los conductores harán un alto
obligatorio y se detendrán antes de la raya de paso
peatonal. El rojo intermitente se empleará en el
acceso a una vía preferencial.
Semáforos
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Intermitentes
Amarillo Intermitente (señal de precaución): los conductores
realizarán el cruce con precaución. El amarillo intermitente
deberá emplearse en la vía que tenga preferencia.
El amarillo fijo no debe ser usado como señal de precaución.
Semáforos
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Intermitentes
Verde Intermitente: advierte a los conductores el
final de tiempo de luz verde.
Semáforos
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