Date post: | 08-Dec-2015 |
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Debemos eliminar toda mugre, grasa, aceite, depositos de carbon y lodo. Debemos sopletear los conductos de aceite con aire comprimido. Tambièn se pueden pasar varillas o escobillas de un diàmetro adecuado a lo largo de los conductos para eliminar residuos que no salieron con el aire comprimido
LIMPIEZA DEL BLOQUE
LIMPIEZA DEL BLOQUE
INSPECCION
• Despues de limpiar debemos mirar grietas en cilindros, camisas de agua y apoyos para los cojinetes principales. Siempre hay que mirar si las superficies maquinadas no tengan rebabas, melladuras y raspaduras.
• Miremos si el bloque esta torcido, colocando una regla de acero larga contra las superficies para juntas. El metodo es el mismo para comprobar planitud de culata.
LIMPIEZA DEL BLOQUE
• ROSCAS Y TAMPONES DE EXPANSION.
• Los agujeros roscados en el bloque se deben sopletear con aire comprimido o si estan muy sucios se deben limpiar con un machuelo de medida correcta la rosca para que quede bien limpio y no de lecturas de torsion incorrectas al armar.
• Se deben reemplazar los tapones cada vez que hallan fugas de liquido enfriador.
Posición en el motor
ANALISIS DE FALLAS Y DIANOSTICOCUARTEADURA.
• Sobre calentamiento
• Mucho torque de los tornillos de culata
• Agujeros de tornillos de bloque con aceite
• Piston pegado
• Fracturas por bietas- cigüeñal
• Distorsion del bloque
• Altura no especificada
ANALISIS DE FALLAS Y DIAGNOSTICO
RAYADO
1. Desgastes de anillos
2. Rayado de piston
3. Arranque en frio
4. Rotura del seguro- se presenta con ralladuras locales.
5. Fracturas de anilos – espacios
6. Mal filtrado de aire y de aceite
7. Lubricacion insuficiente
8. Refrigeracion insuficiente
9. Problema de altura de camisas
GRACIAS POR SU
ATENCIÓN