Limpieza y calibracin Vlvula Paso a Paso o de Ralenti o IAC (Idle Air Control) MOTOR K4M 740 1.6 litros 16 vlvulasby CarlosdeClio2 Julio 2010 Un poco de escuela:

Como todos sabemos, el motor de un auto funciona con nafta y aire. La funcin de esta vlvula es dejar pasar un poco de aire que nuestro motor necesita puenteando a la mariposa del acelerador cuando el conductor NO est con el pie sobre el pedal del acelerador y su razn de ser es impedir que el motor se apague.

Unos ejemplos de los momentos en que esta vlvula acta son:

Cuando arrancamos el auto en fro

Cuando el equipo de aire acondicionado est conectado y el motor est regulando

Cuando movemos la direccin hidrulica con el motor en ralenti

Cuando aumenta la temperatura del motor y se encuentra regulando

Cuando aumenta la carga del alternador con el motor regulando.

La solemos encontrar montada a un costado del cuerpo de aceleracin (mariposa). El aire va a puentear a la mariposa cerrada en funcin de la posicin que tome el pistn central o vstago de esta vlvula.

El control de apertura o cierre de esta vlvula se produce cuando circula corriente por el bobinado de excitacin y vence la fuerza del resorte antagonista que est en el otro extremo.

Cuando la ECU hace circular corriente por este bobinado se genera un campo magntico que hace que el imn permanente con el que est formado, empuja al vstago y que se desplace empujando al resorte abriendo de este modo la vlvula.

Para que la misma se cierre, cesa la circulacin de corriente, termina el magnetismo creado y el resorte vuelve a llevar al vstago a su posicin de reposo.

Su limpieza:

Cambiamos filtro de aire cada tantos kms., limpiamos los inyectores cada tanto, reemplazamos bujas tras unos miles de kilmetros. Y la vlvula IAC? Mientras recorrimos muchsimos kilmetros y reemplazamos los elementos citados, nuestra vlvula sigue chupando aire y mugre que se va depositando en su vstago, en su asiento, en su resorte, etc., etc., haciendo aparecer, de pronto, el consabido defecto de saltos en las vueltas, o mantiene acelerado el motor, o hace que se detenga ante cada parada en el semforo.

Todos esos malfuncionamientos se deben a que su vstago se traba en su recorrido por la mugre acumulada.

DESTACO ESPECIALMENTE QUE ESTA LIMPIEZA, AQU EXPLICADA, SE DEBE REALIZAR SIN TRATAR DE DESARMAR LA VALVULA, PUES SE ENCUENTRA CALIBRADA POR LA UNIDAD DE CONTROL (o computadora o ECU) DEL MOTOR DE CADA AUTO.LA LIMPIEZA SER COMPLETA PERO SUPERFICIAL, JUNTO A SU ASIENTO Y ALOJAMIENTO AL COSTADO DE LA CAJA DE LA MARIPOSA.

PARA LIMPIARLA USAREMOS NAFTA Y UN CEPILLO DE DIENTES, TRATANDO POR TODOS LOS MEDIOS DE NO MOJAR SUS CONTACTOS ELCTRICOS.

Esta vlvula debe posicionarse correctamente para que la ECU encuentre su calibracin exacta. Para ello se utiliza un probador de motores paso a paso. Como nosotros no tenemos ese probador, ms abajo detallo la forma de aprendizaje de puesta en cero en forma manual mediante la utilizacin de la llave de encendido del auto.Aqu unas fotos que muestran su ubicacin exacta en el motor K4M 740 de un Clio 1.6Litros de 16 vlvulas.

Para extraerla deberemos quitar el conector elctrico con su mazo de cables, mediante la leva que tiene el conector. Luego con un destornillador Phillips se quitan los dos tornillos que sujetan la vlvula a su base.

Acto seguido con un trapo seco y limpio procederemos a limpiar la cuna donde se aloja el vstago.

Con un cepillo de dientes embebido en nafta procedemos a quitar las incrustaciones de mugre que tenga el vstago, su cabeza y su resorte (al resorte de accede llevando hacia adentro la funda del vstago.

Dejamos secar, limpiamos con un trapo y rociamos con WD40 para aceitar todo.

Para que se entienda su funcionamiento, agrego un diagrama del interior de una vlvula IAC o motor paso a paso o vlvula de ralent.

Para reinsertarla solo se deber colocar en su asiento y tras atornillarla con sus dos tornillos Phillips, conectarla elctricamente con su arns.

Al no haber cambiado el vstago su posicin tras la limpieza, al dar arranque al motor debiera ser la vlvula IAC reconocida por la ECU (Unidad de Control Electrnica o Electronic Control Unit por su sigla en ingls) y el funcionamiento del motor debiera ser perfecto.

Si se hubiese desplazado el vstago en su recorrido y no se cuenta con un probador de motores paso a paso o un escaner para regular la abertura de la vlvula, se debe proceder con la puesta a cero a hacerlo en forma manual mediante el uso de la llave de arranque del auto y exactamente en los tiempos y forma indicados a continuacin.

1- Poner contacto por 5 segundos

2- Quitar contacto por 5 segundos

3- Poner contacto por 5 segundos

4- Arrancar el motor en neutral

5- Dejar que el motor caliente hasta como mnimo 85C (si tiende a apagarse, usar el acelerador hasta que se caliente). Luego seguir as:

6- Prender el aire acondicionado por 10 segundos

7- Apagar el aire acondicionado por 10 segundos

8- Prender el aire acondicionado por 10 segundos

10- Apagar el aire acondicionado por 10 segundos

11- Apagar el motor.

El procedimiento de aprendizaje ha sido completado.

Espero les sea de utilidad.

Saludos

Carlos_1301951914.bin