Date post: | 10-Dec-2015 |
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ESCUELA DE COMERCIO EXTERIOR
LOGISTICA, TRANSPORTE Y DISTRIBUCIN FISICA INTERNACIONAL
Expositor: Pool Ccanto Palacios
DIPLOMADO DE ESPECIALIZACIN EN GESTIN DE
COMERCIO INTERNACIONAL
QUE ESPERA EL CLIENTE HOY?
Entregas mas frecuentes Menor tamao. Mayor numero de opciones. Plazo concreto cada vez mas corto.
DEFINICIONES INICIALES
Qu es la logstica?
Qu es la DFI?
Qu es la gestin de la cadena de abastecimientos? ---- SCM
MATERIAS
PRIMAS
DEPOSITO
STOCK FABRICA
PRODUCTO
TERMINADO
STOCK
CENTRO
DISTRIBUCION
CANALES DE
COMERCIALIZACION
MAYORISTAS
MINORISTAS
GRANDES
LOCALES
VENTA
CONSUMO
Logstica de
abastecimientos
Logstica de
produccin Logstica
comercial
SISTEMA LOGISTICO EMPRESARIAL
FLUJO FISICO (IDA)
FLUJO REVERSA (RETORNO)
CADENA LOGSTICA LOGISTICA DE
DISTRIBUCIN
LOGISTICA
Conjunto de tcnicas
Destinadas a ordenar los flujos de materiales en una empresa,
Coordinando recursos y demanda
A fin de asegurar un nivel determinado de servicio de abastecimiento
Al menor costo posible.
OBJETIVO DE LA
LOGISTICA
Responder a la demanda, obteniendo un nivel optimo de servicio al menor costo
posible.
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
SUMINISTRAR
Los productos necesarios.
En el momento oportuno (just on time).
En las cantidades requeridas.
Con la calidad demandada.
Al mnimo coste.
CADENA DE SUMINISTRO
Es el conjunto de actividades que permiten el flujo continuo de materiales y/o productos e informacin entre proveedores y clientes
P
R
O
V
E
E
D
O
R
E
S
C
L
I
E
N
T
E
S
FLUJO DE INFORMACIN
FLUJO DE MATERIALES Y/O PRODUCTOS
APROVISIONAMIENTO ALMACENAMIENTO
MATERIA PRIMA PRODUCCIN
ALMACENAMIENTO PRODUCTOS TERM
DISTRIBUCIN
DISTRIBUCIN FSICA INTERNACIONAL DFI
DISTRIBUCIN FSICA INTERNACIONAL DFI
Es el proceso logstico que consiste en colocar un producto en un mercado extranjero, cumpliendo con los trminos negociados entre el vendedor y el comprador.
Su objetivo principal es reducir al mximo los tiempos, los costos y el riesgo que se pueda generar durante el trayecto desde el punto de salida en origen hasta el punto de entrega en destino.
SUPUESTOS BSICOS EN LA DFI
1.- Identificar el tipo y naturaleza de la carga.
2.- Conocer los requerimientos del cliente, as como,
la modalidad usual de distribucin de la carga.
3.- Internalizar los trminos de la comercializacin
internacional.
4.- Conocer la legislacin nacional e internacional, en
materia de transporte, seguros y medios de pago.
SUPUESTOS BSICOS EN LA DFI
5.- Identificar, el modo de transporte internacional de
carga relevante.
6.- Desarrollar la DFI, bajo un enfoque
eminentemente logstico.
7.- Medir la DFI, bajo tres parmetros bsicos:
Costos directos e indirectos, tiempo y calidad de los
servicios.
FACTORES DE DFI
I) CARGA A TRANSPORTAR.
II) MODOS DE TRANSPORTE.
III) COSTOS DE DISTRIBUCION FISICA.
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CARGA GENERAL CARGA A GRANEL
TIPOS DE CARGA
NO UNITARIZADA UNITARIZADA
SUELTA PALETIZADA CONTENERIZADA
TODOS
LIQUIDA SLIDA (SECA)
SUPERFICIE
FERROVIARIO
CARRETERO
ACUTICO
MODOS DE TRANSPORTE
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LA CARGA:
SEGN SU NATURALEZA
1.- Perecedera (frutas, hortalizas, etc.)
2.- Frgil (vidrio, cermica, televisores, etc.)
3.- Valiosa (joyas, piedras preciosas, etc.)
4.- Pesada
5.- Voluminosa
6.- Peligrosa (Clasificacin IMO)
PREPARACIN DE LA CARGA: ASPECTOS RELEVANTES
Riesgos inherentes
A la naturaleza
Al modo de transporte
Al itinerario
Economas sobre el transporte,
manipuleo, almacenaje y
seguro
XITO LOGISTICO Y COMERCIAL DE LA EXPORTACION ES LA IMAGEN DE MARCA DEL EXPORTADOR
EMBALAJE ADECUADO
Costo de embalaje
DAOS EN EL TRANSPORTE
En el Areo:
Decolaje, aterrizaje.
Vibraciones durante el vuelo, turbulencia.
Cambios de temperatura en las bodegas.
DAOS EN EL TRANSPORTE
En el Rodoviario:
Camin: trazado de las carreteras, movimientos bruscos de vehculo por parte del chofer .
DAOS EN EL TRANSPORTE
En el ferroviario:
Arranque de la locomotora y frenaje, golpe entre vagones.
DAOS EN EL TRANSPORTE
En el Martimo:
Movimiento del buque.
Roturas.
Humedad.
Compresin por las eslingas.
Calor.
I) CARGA A TRANSPORTAR
PREPARACION
PARA EL TRANSPORTE
EMBALAJE
UNITARIZACION
MARCADO
II) MODOS DE TRANSPORTE
REDES MUNDIALES DE TRANSPORTE
TREN
CARRETERA
MAR
AIRE
MULTIMODAL
TERMINALES DE CARGA
1) RUTAS Y TERMINALES
II) MODOS DE TRANSPORTE
CARACTERISTICAS
VEHICULOS
TIPOS DE SERVICIOS
CONTRATOS Y
DOCUMENTOS
2) ESTRUCTURA DE
LOS MODOS DE TRANSPORTE
3) REGULACIONES INTERNACIONALES
III) COSTOS DE DISTRIBUCION
FISICA INTERNACIONAL
GESTION DEL
EXPORTADOR
GESTION DEL
IMPORTADOR
1) COSTOS DIRECTOS
2) COSTOS INDIRECTOS
INVENTARIO CAPITAL
ADMINISTRATIVOS
EMBALAJE
MARCADO
DOCUMENTACION
UNITARIZACION
ALMACENAMIENTO
MANIPULEO
TRANSPORTE
SEGURO
ADUANAS
BANCOS
AGENTES (PORTUARIOS Y
OTROS)
ENVASE Y EMBALAJE
-Bien u objeto ofrecido a un mercado para satisfacer un deseo o una necesidad. -Es mucho ms que un objeto fsico, es un complejo conjunto de beneficios o satisfacciones que los consumidores perciben que obtienen cuando lo compran. -Es la suma de los atributos fsicos, sicolgicos, simblicos y tambin de servicio.
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PRODUCTO
Ejemplos:
- Alimentos procesados: leche, mantequilla, azcar, arroz, menestras, etc.
- Alimentos no procesados: frutas, verduras, huevos, etc.
- Bebidas: gaseosas, jugos, licores.
- tiles de escritorio: engrapadores, perforadores, clips, CDs, etc.
- Juguetes: muecas, carros, aviones, etc.
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Para poder satisfacer una necesidad debe estar en ptimas condiciones cuando lleguen al consumidor final.
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PRODUCTO
Por lo tanto:
-Quin conoce el producto?
-Cmo deseo recibirlo o que lo reciba mi cliente?
-Qu consideraciones se debe tener para el transporte?
-Quin debe dar las especificaciones para el transporte?
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PRODUCTO
CARACTERISTICAS DE LOS PRODUCTOS
Caractersticas Organolpticas
Caractersticas Higroscpicas.
El Envase
Definicin
Envase son los materiales que contienen el producto y esta en contacto directo con l
22/01/2014 37
Funciones Estructurales del Envase
Contencin
Proteccin
Cuantificacin
Dosificacin
Caractersticas Principales
Del Envase :
- Evitar la Adquisicin de Humedad al Aire Libre
- Mayor tiempo de duracin en Anaquel
- Evitar Contaminacin externa
- Mejorar el tiempo de duracin de las Caractersticas
- Organolpticas del Producto
Del Embalaje :
- Manipuleo durante la Carga y Descarga
- Mejor apilamiento de la Mercadera
- Mejorar la Capacidad de impacto y vibracin de la mercadera
- Evitar la Contaminacin externa de olores y / o residuos externos
22/01/2014 39
CLASIFICACION DE LOS ENVASES
Plstico
Envases de cartn
Envases de vidrio
Envases de madera
Mimbre
Latas
Cestas
Metales
Carrretes, rollos
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ENVASES DE LECHE
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ENVASES DE BEBIDAS
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ENVASES PARA CALZADOS
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ENVASES PARA FRUTAS
ENVASES PARA MEDICINAS
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ENVASES VARIOS
45
ENVASES VARIOS
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Bolsas planas
Bolsas SOS Bolsas de fondo de saco de mano
Bolsa de fondo cuadrado
Bolsas de Papel
Tipos de Bolsas
Caractersticas - Contienen mas de 11.5 Kg. - Por lo general son de uso industrial. - Protegen el contenido de la absorcin de humedad.
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Sacos de Papel
Diseo - Producto: de acuerdo al contenido. - Forma: ergonoma, esttica, corona o rosca, funcional, asas, resistencia. - Costo: asas, picos, matrices estndar, fabricacin a escala (mnimo 20 a 30 millares).
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ENVASES DE VIDRIO
Diseo - De acuerdo al proceso de cierre: tapas, sellos, termoencogible. - Superficie para el etiquetado: cilndrica (mejor se acomodan las etiquetas), cncavas, esfricas.
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ENVASES DE VIDRIO
- Se define como un recipiente rgido para contener productos lquidos y/o slidos que adems puede cerrarse hermticamente. - Experimentaron un considerable auge en los ltimos aos, sobretodo para bebidas carbonatadas. - La fabricacin y destruccin tiene un alto costo ambiental.
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ENVASES DE METAL
Tipos - Latas: Utilizadas para bebidas, alimentos, pinturas, productos qumicos , etc. - Tubos Colapsibles: Utilizadas en el envasado de pastas, mayonesas, dentrficos, medicinas, etc.
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ENVASES DE METAL
Tipos - Bote Sanitario: Utilizadas para contener productos alimenticios. - Recipientes semi-rgidos: Utilizados para contener comidas congeladas.
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ENVASES DE METAL
Tipos - Aerosoles: Utilizados para desodorantes, cosmticos, pinturas, frmacos, etc.
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ENVASES DE METAL
De acuerdo al material se clasifican en: 1. Envases de Hojalata 2. Envases de acero libre de estao 3. Foil de aluminio
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ENVASES DE METAL
Ventajas - Ideales para la impresin. - Se almacenan fcilmente, debido a que pueden ser dobladas, ocupando poco espacio.
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CAJAS DE CARTON
Ventajas - Son de bajo costo. - Es adaptable y liviano para los medios de transporte. - Tiene diversidad de usos (frutas, verduras, electrodomsticos, equipos, etc. - Es reciclable y biodegradable. - Fcil pegado de etiquetas.
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CAJAS DE CARTON
Ventajas - Fcilmente apilables.
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CAJAS DE CARTON
- Los plsticos son econmicamente muy convenientes porque implican menores costos en trminos de tiempos y operatividad en su produccin, distribucin y uso. - Esta ventaja econmica luego se traduce en productos mas econmicos para el consumidor que los envasados en otros materiales.
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PLASTICOS
1.Polietilentereftalato (PET) Envases de gaseosa, agua mineral, jugos, aceite, comestible, etc. 2. Polietileno Alta Densidad (PEAD) Envase de leche, detergentes, champ, baldes, etc.
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TIPOS
3.Cloruro de Polivinilo (PVC) Tuberas de agua, desages, mangueras, cables, etc. 4.Polietileno Baja Densidad (PEBD) Bolsas para residuos, pelculas industriales, envases para medicinas, etc.
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TIPOS
5. Polipropileno (PP) Envases de alimentos, industria automotriz, etc. 6. Poliestireno (PS) Envases de alimentos congelados, juguetes, etc.
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TIPOS
CAJAS DE MADERA
ETIQUETAS
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IMPRESAS EN EL ENVASE
Etiquetas plsticas.
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Informacin del Etiquetado:
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DEFINICIONES
Empaque: componentes que protegen el producto dentro del embalaje, rellenan los espacio vacos y ayudan a minimizar los riesgos de ruptura, vibraciones, golpes y otros.
CARACTERTICA DE LOS EMPAQUES
Existen algunos elementos de empaques como son: Burbo pack, virutilla, pop corn, aserrn, bolsas de aire, plumavit, escamas de polietileno y polipropileno, etc.
EMPAQUE
EMPAQUE
EMPAQUE
EMPAQUE
EMPAQUE
EMPAQUE
EMPAQUE
DEFINICIONES
Embalaje: Utilizados para la proteccin, preservacin y presentacin de los envase y por ende el producto; as como tambin para facilitar la manipulacin durante el proceso de la DFI.
CARACTERSTICAS
PRINCIPALES
- DEL EMBALAJE:
Facilitar el manipuleo de la carga.
Permitir su apilamiento.
Cumplir las funcionas para el cual ha sido fabricado.
Evitar la contaminacin externa de olores y / o residuos externos.
TIPOS DE EMBALAJE
TIPOS DE EMBALAJES - BIDONES
Film Plstico: El film se fabrica con la composicin del Polietileno y el Polipropileno, como materias constitutivas principales.
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EMBALAJES PLASTICOS
Bandeja EPS: Conocido como tecnopor, esta hecha de un poliestireno expandido, que es un material plstico espumado.
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EMBALAJES PLASTICOS
MARCAJE Y USO DE
PICTOGRAMAS
El marcado puede dividirse en cuatro grupos:
- Marca / contramarca o partida. - Puerto de descarga / lugar de destino
final. - Numeracin / peso. - Pictogramas.
CONSIGNATARIO
MADRID ORDEN 17 - 01
DIRECCION Y PUERTO DE DESCARGA
Va Barcelona
Marca de Advertencia
Marca del Consignatario
Destino y Nmero de Orden
Puerto de Entrada
Marca de Manipuleo o pictogramas
Marca del
Embarcador V i
d
r
i
o
Nmero de Lote y
Nmero de Paquete
Marcas de Peso : Los Paquetes Grandes deben Marcarse en dos Lados
Pas de Origen
Peso Bruto : 25 kg.
Peso Neto : 22 Kg.
Lote 6
Caja No. 3
42 x 30 x 34 cms. Dimensiones de la Caja
SIMBOLOS PICTORICOS EMBALAJE
JAULA Y HUACAL
TONEL
TAMBOR - CILINDRO
TIPOS DE EMBALAJES TAMBORES
UNITARIZACION
UNITARIZACIN
La unitarizacin otorga beneficios a la distribucin fsica debido a: - Mejora rendimientos operacionales.
- Menores costos.
- Menos robos y daos a la carga.
- Facilita la estiba de la carga.
UNITARIZACIN
Dos elementos:
Parihuela, llamada tambin palletes, paleta o tablero.
Contenedor.
PALETIZACIN
PALETIZACIN
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Existen una variedad de tipos estandarizados por ISO (iso 3394) Existen unas dimensiones normalizadas para las estibas de acuerdo con las regiones. Ests dimensiones estn relacionadas con el rea de cada estiba y facilitan la optimizacin del rea en el medio de transporte.
Estiba europea: 1200 mm x 800 mm Estiba modular: 1200 mm x 1200 mm Estiba americana (usa): 1219 mm x 1016 mm Estiba japonesa 1100 mm x 1100 mm
Estandarizacin de las Paletas, por Dimensiones
TIPOS DE PALETAS
PARA CARGA GENERAL
CONTENEDORES
CERRADO VENTILADO
OPEN TOP
BINS / HARDTOP
OPEN SIDE
PARA CARGA PALETIZADA Y CON MONTACARGAS
PUERTAS LATERALES
PARA SACOS O CAJAS SIN PALETIZAR
REFRIGERADO
REFRIGERADO
BULK
PLATAFORMA
FLATRACK
FLATRACK
TANQUE
TRANSPORTE DE MERCANCAS
El campo del Transporte tiene numerosos aspectos, la mayora de los cuales
puede englobarse en:
1.- Infraestructura:
Redes y modos de transporte; canales y rutas martimas, rutas areas,
ferrocarriles, carreteras, tuberas/ Terminales, estaciones, puertos y
aeropuertos.
2.- Vehculos:
Buques, aeronaves, camiones, vagones
3.- Operaciones:
Sistemas, controles, polticas, financiamiento, peajes e impuestos.
EL TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCIAS
El Transporte Internacional de Mercancas, juega un rol fundamental
en las operaciones del comercio internacional.
De hecho, sin las herramientas del transporte, resultara imposible el
traslado de mercaderas, es decir, sera imposible despacharlas
desde el pas del exportador hacia el pas del importador, para los
fines de este ltimo.
Las vas caractersticas del transporte internacional, son tres:
1.- Martima
2.- Area
3.- Terrestre
EL TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCIAS
..
Sin embargo, la tendencia mundial, es hoy en da, crearle un
espacio mayor al Transporte Multimodal, que no es otra cosa, que un
sistema de transporte combinado.
Implica justamente, la utilizacin de dos o ms formas de transporte,
para trasladar la misma mercanca hasta el lugar de destino final.
MODOS DE TRANSPORTE INTERNACIONAL
Transporte Martimo:
En relacin a costos y capacidad, aqu aparecen las tarifas ms
econmicas; permite trasladar grandes pesos y volmenes de
carga.
Transporte Areo:
Ofrece una mayor frecuencia de servicios con ms cobertura y mayor
celeridad. Las tarifas aqu son ms elevadas pero al mismo tiempo, el
embalaje y los servicios aeroportuarios resultan menores.
Transporte Terrestre:
Ideal para el servicio conocido como de Puerta a Puerta, con tarifas
econmicas y que permite, adems, atender operaciones de exportacin con
pases limtrofes.
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CONVENIOS REGULADORES
ACUATICO AEREO TERRESTRE DUCTOS
HAYA VIZBY
HAMBURGO
MULTIMODAL
- ONU
COV. MONTREAL
IATA
CAN
TIR
CONO SUR
CIM
PERU/BOLIVIA
NORMAS INTERNAS DE CADA
PAIS
USO DE LOS INCOTERMS 2010,
EN CADA MODO DE TRANSPORTE
USO DE LOS INCOTERMS 2010,
EN CADA MODO DE TRANSPORTE
VENTAJAS DEL TRANSPORTE
MARITIMO
CAPACIDAD: MODO EMPLEADO POR VEHICULOS DE TRANSPORTE DE MAYOR CAPACIDAD. Ej. BUQUES PETROLEROS DE 500,000 TM.
COMPETIVIDAD: POR LA GRAN CAPACIDAD Y FUERZA MOTRIZ EMPLEADA, ESTE MODO DE TRANSPORTE SE BENEFICIA DE ECONOMIAS DE ESCALA, POR LO QUE OFRECE TARIFAS MAS BAJAS.
VENTAJAS DEL TRANSPORTE
MARITIMO
FLEXIBILIDAD: VARIEDAD DE BUQUES. PARA CARGA GENERAL (SUELTA Y UNITARIZADA), A GRANEL LIQUIDO (TANQUEROS), GRANEL SOLIDO (GRANELEROS, MIXTOS), CARGA REFRIGERADA.
CONTINUIDAD: ESTE MODO DE TRANSPORTE ES MENOS SUSCEPTIBLE DE SUFRIR VARIACIONES POR CONDICIONES CLIMATICAS ADVERSAS.
DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE
MARITIMO
ACCESIBILIDAD: OCASIONA INLAND FREIGHTS.
COSTOS DE EMBALAJE.
VELOCIDAD.
FRECUENCIA DE SERVICIOS ELEVA EL COSTO DE ALMACENAMIENTO.
CONGESTION PORTUARIA OCASIONA COSTOS DE SOBREESTADIAS.
DEL 80% AL 90% DEL
TRANSPORTE
INTERNACIONAL EN EL
MUNDO SE REALIZA POR VIA
MARITIMA
MODALIDADES EMPRESARIALES
A.- Buques de CONFERENCIA Martima:
Acuerdos formales entre las Compaas Navieras. A partir de ello:
Uniformidad de fletes/ lneas y rutas regulares/ corredores martimos/
nmero mnimo de zarpes (viajes comerciales ...)
B.- Outsiders:
Tratase de Armadores No - Adheridos a Conferencias Martimas;
trabajan en rutas paralelas a los buques conferenciados. Pueden de
hecho operar, con tarifas menores.
C.- Servicios No - Regulares/ Buques Tramp/ Charters:
Irregularidad de Trfico/ Servicio.
Irregularidad absoluta de rutas y fletes.
Sujetos del Transporte Martimo
1.- ARMADOR = Son las empresas navieras propietarias de buques y son
responsables de la carga, en travesa de Puerto a Puerto.
2.- FLETADOR = Son las personas naturales o jurdicas, que contratan los
servicios de un Armador para que les traslade su carga.
3.- AGENTE MARTIMO O PORTUARIO = Es quien recibe la nave, la
atiende, brinda los servicios y coordinaciones para el embarque o la
descarga.
4.- AGENTE GENERAL = Es la empresa que se responsabiliza por el
Armador y por el buque, trabaja directamente con los Agentes Martimos.
EL FLETE MARTIMO
Los fletes constituyen, la compensacin pagada a los
Armadores, por el transporte de mercancas de un
puerto a otro.
En los servicios regulares de lnea, la tarifa puede
estar compuesta por los siguientes tres elementos:
1.- Tarifa Bsica
2.- Recargos
3.- Descuentos
Tarifa Bsica
Sobre la base de:
1.- Peso
2.- Volumen
3.- Relacin peso-volumen
4.- Unidades Comerciales
Recargos
.- BAF = Bunker Adjustment Factor
.- CAF = Currency Adjustment Factor
.- O/R = Out of Route
.- THC = Terminal Handling Charges
.- BLs = Bill of Lading Emission
.- Port delay
.- Container redelivery charges
.- All In = Todos los recargos incluidos
Tipos de Contrato o Condiciones
Tenemos que comprender para ello, que en el
transporte martimo, se dan cinco operaciones; a saber:
1.- EL EMBARQUE DE LA MERCADERA
2.- LA OPERACIN DE ESTIBA
3.- EL TRANSPORTE (el viaje mismo)
4.- LA OPERACIN DE DESESTIBA
5.- LA DESCARGA
Operaciones Martimas que se vinculan con el
contrato de Fletamento
1.- LA CARGA/ EMBARQUE, en el Puerto A = Puerto de Paita
2.- LA OPERACIN DE ESTIBA
3.- EL VIAJE PRINCIPAL, que en buena cuenta, resulta ser
la razn del flete martimo.
4.- LA OPERACIN DE DESESTIBA
5.- LA DESCARGA, en el Puerto B = Puerto de Destino
Internacional
OPERACIONES EN EMBARQUES MARTIMOS.
TRANSPORTE
INTERNO
Carga Estiba Transporte Principal Desestiba Descarga
TRANSPORTE
EVACUACIN
T r a n s p o r t i s t a
Tipo de Flete
Liner Terms
Embarcador F I O T r a n s p o r t i s t a Consignatario
F I E m b arca do r T r a n s p o r t i s t a
F O T r a n s p o r t i s t a Consignatario
STOWED
TRIMADO
Condiciones para Carga y Descarga, en el contrato de
transporte Liner Terms
(loading unloading)
1.- F L T Full Liner Terms
2.- F. I. O. (Free In and Out)
3.- F. I. L. O. (Free In/ Liner Out)
4.- L. I. F. O. (Liner In/ Free Out)
Condiciones para Carga y Descarga, en el contrato de
transporte Liner Terms
(loading unloading)
5.- FI Free In (Libre de entrega/ sin
cargue)
6.- FO Free Out (sin descargue)
7.- FIOS (FIOT) Free In and Out Stowed
(Trimmed)
TIPOS DE SERVICIOS EN
TRANSPORTE MARITIMO
CONFERENCIADOS.
NO CONFERENCIADOS.
CHARTERS.
Tipos de Buques ms conocidos
1.- Buque de Carga General (carga diversa)
2.- Buque de Contenedores (Porta Contenedores)
3.- Buque Granelero o Bulk Carrier (carga suelta )
4.- Buque Tanque (transporte de crudos y derivados de
petrleo/ qumicos/ gas lquido, )
5.- Buque Gasero (transporta gases licuados)
6.- Buque de Carga Refrigerada (carga de perecederos )
7.- Lash o Landing Ship (sistema de barcazas)
8.- Buque Roll On Roll Off (p. vehculos automotores,
embarcan y desembarcan rodando)
TRANSPORTE MARTIMO
POR EL TIPO DE CARGA O EMBALAJE
Puerto del Callao
141
Puerto del Callao
PRINCIPALES LINEAS EN EL MERCADO PERUANO
TRANSPORTE MARTIMO DE CARGA:
Documentos de Transporte
BOOKING - MARUBA S.C.A PARA: COMPANY JUNIOR S.A. 02/01/2002
RESERVA DE ESPACIO PARA EMBARQUE A BORDO DE LA NAVE
EN REFERENCIA, DATOS DEL EMBARQUE COMO SIGUE:
ETA: 15/01/2002
BOOKING : N. 201
PTO. DE EMBARQUE : CALLAO - PER
PTO: DE DESCARGA : BILBAO - ESPAA.
DESTINO FINAL :...................
PRODUCTOS :EQUIPOS DE OFICINA
CONTAINERS :1 x 20 ST (2.5TONS)
CONDICION :FCL/FCL
FLETE : USD 10,000.00
MAS: BAF : USD 150.00
Handling Origen : USD 80.00
Handling Local : USD 50.00
PLAZOS PARA ENTREGA DE CARGA/DOCUMENTO:
MODULO 1 / NEPTUNIA (Terminal portuario del Callao N 2)/HASTA
EL 10/01/2002.
LLENADO DE CONTENEDORES FCL/FCL MOD. 1 DE NEPTUNIA
ATENTAMENTE:
TRANSPORTE MARTIMO DE
CARGA:
Documentos de Embarque:
Bill of Lading
(Conocimiento de Embarque)
El Conocimiento de Embarque
Alcances:
Su alcance ms importante est relacionado al hecho que
constituye un RECIBO de parte del Capitn de la Nave (recibo al
embarcador), de que ha recibido la carga a bordo y su promesa que la
entregar en destino.
Este documento, por otro lado, cubre una consignacin especfica o remesa
para un recibidor nombrado o a rdenes, esto significa que la persona
poseedora de un conocimiento de embarque original en mano y que
acredite la propiedad legtima de la carga, puede reclamar la misma como
suya.
El Conocimiento de Embarque
.. Constituye adems, un documento de ttulo de
propiedad sobre la carga descrita en el mismo, pudiendo utilizarse
para transferir la propiedad de la carga. Adopta la forma tambin
de un contrato de fletamento.
En resumida cuenta, las funciones del C. de E. son:
Prueba de contrato, prueba de gastos, ttulo de crdito y ttulo
ejecutivo.
TRANSPORTE MARTIMO DE
CARGA:
TIPOS DE
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
UNITARIZACIN DE CARGA
MARTIMA
UNITARIZACIN
Proceso por el cual, usando un elemento de
transporte, se agrupa una cantidad de carga.
Son de medidas estandarizadas y permiten el
uso de elementos mecnicos e hidrulicos.
UNITARIZACIN
La Unitarizacin otorga beneficios a la
distribucin fsica, debido a:
.- Mejora en rendimientos operacionales.
.- Menores costos.
.- Menos robos y daos a la carga.
.- Facilita la estiba de la carga.
UNITARIZACIN
Manejo de Parihuelas
Manejo de Containers/
Contenedores
Manejo de Parihuelas
PARIHUELA
Dispositivo que permite agrupar
determinada cantidad de mercancas, con el fin de
constituir una sola unidad de transferencia, transporte o
arrumaje, con la ayuda de elementos mecanizados e
hidrulicos.
Este dispositivo, consta de dos tarimas separadas por
soportes, su altura total es compatible con la
manipulacin mediante elevadores (gras horquillas) y
se presenta como una superestructura.
PARIHUELA
Son de medidas estndares.
1.20 x 1.20 x 0.20.
1.20 x 1.00 x 0.20.
1.20 x 0.80 x 0.20.
1.00 x 1.00 x 0.20.
1.00 x 0.80 x 0.20. Unidades mtricas
TRANSPORTE MARTIMO DE CARGA
Uso de Contenedores
Uso de Contenedores
La evolucin del transporte martimo comprende, entre
muchos aspectos, la utilizacin de contenedores y que
ha significado, para la industria naval, la adaptacin y la
construccin de buques porta-contenedores.
Los contenedores o containeres, son unidades (cajas)
rectangulares de metal, que poseen capacidad estanca y
de sellado, para preservar adecuadamente las
mercaderas estibadas en su interior.
Uso de Contenedores
Ventajas:
1.- Embalaje de menor costo
2.- Disminucin de daos incidentales al transporte
(cadas, golpes, manipuleo)
3.- Disminucin de robos (garantas en plizas por
las Cas. Aseguradoras)
Por lo que en general, favorecen las negociaciones con
las Aseguradoras, en el ramo de Mercancas.
TIPOS DE CONTENEDORES
.- Para Carga General
.- Trmicos
.- Tanque
.- Para Carga A Granel
.- Plataformas
.- Especiales
TIPOS DE CONTENEDORES
TIPOS DE CONTENEDORES
TANQUE
MEDIDAS Y PESOS DE LOS CONTENEDORES
Largo: 20 y 40
Ancho: 80
Altura: 80, 86, 96
Peso: 20 (2,50 TM. / 28,00 TM.); 40 (3,50 TM. / 32,00 TM.)
Volumen: 20 (30,00 M3)*; 40 (66,00 M3)*
* Son las capacidades comerciales del contenedor, en funcin del
tipo de carga (bolsas, cajones, tambores, cilindros y otros)
TRANSPORTE MARTIMO DE
CARGA:
Contenedores
(Containeres)
Condiciones de Uso
Condiciones de Uso
FCL: Contenedor Completamente
Cargado
LCL: Contenedor Parcialmente
Cargado
Condiciones de Uso
1.- FCL/ FCL: FULL CONTAINER LOAD (carga/
descarga); llenado y vaciado del contenedor por
cuenta del Usuario. El Consignatario tiene igualmente
la opcin, para el retiro del contenedor desde el terminal
portuario, proceder con el vaciado y la consecuente
devolucin del mismo en los depsitos de la Naviera.
2.- FCL/ LCL: Llenado por el Usuario y vaciado
por el Naviero; el Exportador es aqu responsable del
llenado del contenedor.
Condiciones de Uso
3.- LCL/ LCL: LESS CONTAINER LOAD (carga/
descarga); llenado y vaciado por cuenta del Naviero,
tanto en origen como en destino.
4.- LCL/ FCL: Llenado por el Naviero y vaciado
por el Usuario o Consignatario, segn los trminos en
(1.-)
TRANSPORTE AREO
INTERNACIONAL DE CARGA
MATERIAL AERONUTICO
EQUIPO BOEING 747/
747-400F
EQUIPO McDONNELL
DOUGLAS/
DC 10-30F
MD-11F
PILARES DEL TRANSPORTE AREO DE
CARGA
. Las aeronaves/ flotas de aeronaves (*)
. Los Recursos Humanos
. Los Aeropuertos y las Terminales de Carga
Area
Es toda empresa de transporte que ofrece o explota un servicio areo de carga y de pasajeros, en un trfico nacional o internacional.
Lnea (s) Area (s)
182
BOEING B-747
Combi
Dotacin
P6P - 6 Pallets 96 x 125''
P1P - 7 Pallets 88 x 125''
AVE - 8 Containers
BOEING B-747
Dotacin
P1P - 6 Pallets 88 x 125''
AVE - 12 Containers
DOUGLAS DC-10
Dotacin
P1P - 5 Pallets 88 x 125''
AVE - 10 Containers
AIRBUS A-340
Dotacin
P1P - 7 Pallets 88 x 125''
AVE - 12 Containers
FLOTA Y DISPOSITIVOS DE CARGA
183
AIRBUS A-
300
Dotacin
P1P - 4 Pallets 88 x 125''
AVE - 8 Containers
AIRBUS A-
320
Dotacin
AKH - 7 Containers
DOUGLAS
DC-8F
Dotacin
P1P - 14 Pallets 88 x 125''
Bodegas
CAMIONES
Dotacin
P6P - 4 Pallets 96 x 125 ''
FLOTA Y DISPOSITIVOS DE CARGA
TIPOS DE AERONAVE
PASAJEROS -----------------------------------------------
B-727, B-737, B-747, B-757, B-767
AB-300, AB-310, AB-319, AB-320,
AB-321, AB-330, AB-340
DC-8, DC-9, DC-10, MD 11
L-1011
YL-TUPOLEV, ETC.
CARGA -----------------------------------------------------
TODOS CON F AL FINAL; + EL B-747
COMBI.
+:
ANTONOV (124)
DC-3, DC-4
FOKKER F-28/ 100
GALAXY, C-5, ETC.
Organismos Aeronuticos
Internacionales
. La Organizacin de la Aviacin Civil Internacional (OACI)
. La Asociacin Internacional del Transporte Areo (IATA)
. En el Per: La Direccin General de Aviacin Civil (DGAC)
La Asociacin Internacional del
Transporte Areo -- I A T A
Objetivos:
. Promover el transporte y por tanto, el comercio areo.
. Alentar la cooperacin entre empresas del sector y de
anlisis de la problemtica asociada
. Colaborar con la OACI y otras organizaciones
internacionales.
LOS AEROPUERTOS
Las actividades aeroportuarias
en nuestro pas, estn reguladas por la
Corporacin Peruana de Aeropuertos y
Aviacin Comercial (CORPAC), es una
empresa del sector Transportes y
Comunicaciones.
Aeropuerto Internacional
Jorge Chvez
Lima Per
(Callao)
Operado por Lima Airport Partners
LOS AEROPUERTOS - CARACTERISTICAS
Los Aeropuertos tienen las siguientes
caractersticas bsicas:
.- Universalidad
.- Evolucin tcnica
.- Competitividad
.- Incertidumbre
.- Servicio Pblico
SERVICIOS DE LOS AEROPUERTOS
1.- Aspecto Aeronutico: Las ayudas a la
navegacin, comunicaciones, mantenimiento,
aprovisionamiento de combustible
2.- Aspecto Aeroportuario: Todo lo relacionado
con el manejo de carga.
MERCANCAS TRANSPORTADAS
GENERALMENTE EN AERONAVES
1.- URGENTES
2.- DE ALTO VALOR
3.- MERCADERAS VARIAS
4.- PRODUCTOS RESTRINGIDOS
MERCANCAS TRANSPORTADAS EN
AERONAVES:
URGENTES - Perecederos
- Flores
- Legumbres
- Alimentos
- Medicinas/ equipos para salvar vidas humanas
- Vacunas
- Artculos de vida corta
- Artculos peligrosos
- Documentacin/ Servicio Courier
MERCANCAS TRANSPORTADAS EN AERONAVES:
De Alto Valor
- Metales preciosos
- Equipos de cmputo y sus repuestos
- Repuestos costosos
- Maquinaria y herramientas
- Obras de Arte
- Material de Ferias y Misiones Internacionales
MERCANCAS TRANSPORTADAS EN
AERONAVES:
Varios - Animales en pie/ vivos
- Efectos personales
- Restos humanos
- Artesanas
- Textiles
- Artculos frgiles
- Helicpteros
- Repuestos para aeronaves/ para buques
- Autos de carrera
MERCANCAS TRANSPORTADAS EN
AERONAVES:
Restringidos
- Mercancas peligrosas
- Productos qumicos
- Elementos Radioactivos
MERCANCAS PELIGROSAS:
Qu son mercancas peligrosas?
Son mercancas que presentan riesgos para:
- La seguridad del vuelo
- La salud de las personas o animales
- Que puedan daar el equipo aeronutico
MERCANCAS PELIGROSAS:
TIPOS:
CLASE 1: EXPLOSIVOS
CLASE 2: GASES
CLASE 3: LQUIDOS INFLAMABLES
CLASE 4: SLIDOS INFLAMABLES
CLASE 5: SUSTANCIAS COMBURENTES
CLASE 6: SUSTANCIAS TXICAS E INFECCIOSAS
CLASE 7: MATERIALES RADIOACTIVOS
CLASE 8: CORROSIVOS
CLASE 9: MISCELNEOS
VENTAJAS DEL TRANSPORTE AREO
Enfoques:
A.- Para el cliente - embarcador/
destinatario
B.- Para el trfico areo
VENTAJAS DEL TRANSPORTE AREO
Para el cliente - embarcador/ destinatario:
1.- Velocidad
2.- Seguridad
3.- Tiempo (menor tiempo)
4.- Frecuencias
5.- Destinos ilimitados
6.- Capacidad de Transporte
7.- Relacin costos vs. tiempos
VENTAJAS DEL TRANSPORTE AREO
Para el trfico areo:
1.- Un sistema de transporte/ distribucin
extremadamente rpido
2.- Alto grado de seguridad
3.- Una red de vuelos que cubre todo el mundo
4.- Manejo eficiente de tarifas
VENTAJAS
Velocidad/ tiempo
Competitividad: inventario, financiamiento,
embalaje de menores costos
Manipuleo: documentacin y seguros
Cobertura del mercado
DESVENTAJAS
Capacidad de carga menor
Cargas a granel (no)
Productos de bajo valor unitario
Artculos peligrosos
TRANSPORTE AREO INT. DE CARGA:
Documentos de Embarque:
AIRWAY BILL
GUA AREA
CONOCIMIENTO AREO O AWB
Sirve de:
1.- Contrato entre el Exportador y la Ca. Area.
2.- Prueba de recepcin
3.- Constancia de cargamento
4.- Documento contable
5.- Documento para la Aduana
6.- Prueba de entrega
7.- Documento para la Ca. Aseguradora
8.- Documento para reclamo
9.- Documento para estadsticas
10.- Factura
11.- Es documento no - negociable
Distribucin del Conocimiento Areo:
Original I, color verde - Lnea Area
Original II, color rosado - Consignatario
Original III, color azul - Remitente
Copia IV, color amarillo Comprobante de entrega
Se puede obtener copias extras
UNITARIZACIN DE CARGA AREA
PALLETS/
ULD
UNITARIZACIN AREA
Se denominan ULD.
Existen: Bandejas, IGLOOS y
Contenedores ISO.
TARIFAS Y FLETES EN EL
TRANSPORTE AREO
CONCEPTO DE TARIFA
Es la cantidad que cobra el transportista, por el transporte de una
mercanca (Kg./ Lb.); y que est publicada al momento de emitir
el Conocimiento Areo
Criterios:
.- Costos operacionales
.- Costos de personal
.- Coeficiente de ocupacin
.- Condiciones del mercado
DETERMINACIN DEL FLETE
Las Conferencias de trfico areo en IATA, elaboran
los fletes de carga area con la opinin de las Cas. de
Aviacin asociadas a IATA, las que proponen a sus
gobiernos en cada pas, para su aprobacin oficial.
Ahora bien, para el caso de los fletes nacionales, son
las Cas. Areas las que deciden los costos (precios) de
los mismos, sin la intervencin de IATA.
TARIFAS
Determinadas por la INTERNATIONAL AIR TRANSPORT
ASSOCIATION IATA; trtase de tarifas decrecientes en nivel de
peso, independientemente de la naturaleza de las cargas, sobre
una relacin determinada de distancia/ aeropuertos.
Reglas de Peso a cobrar
Tarifas Preferenciales/
Specific Commodity Rates (SCR)
Tarifas de Clase
Combinacin de Tarifas
Tarifas ULD
TARIFAS GENERALES
Son tarifas para carga general (sin tarifas especficas o
clasificadas)
Estructura comn: MNIMO US$ 50,00
Digamos a modo de ejemplo:
(-) 45,00 Kg. $ 1,86
---------------------------------------------------------------------------------------
+ 45,00 Kg. $ 1,40
+ 100,00 Kg. $ 1,23
+ 300,00 Kg. $ 1,11
+ 500,00 Kg. $ 0,93
TARIFAS GENERALES
Criterios:
.- Los costos por Kg., se reducen con aumento en el peso
total.
.- Obviamente, varan de acuerdo a la ruta.
.- Son publicados de origen a destino, en moneda local y no
incluyen recargos
RECARGOS
.- Cargos por documentacin
.- Cargos por Seguros
.- Bodega y almacenaje
.- Recojo
.- Entrega
.- Impuestos y gastos aduaneros
.- Transbordo (conexiones) reembarque
.- Paletizado
.- Combustible (incremento precio mundial de los crudos)
.- Manejo de Carga Peligrosa
.- Riesgos de Guerra
La cadena del DFI puede estar formada por:
1. Agentes de carga
2. Agentes navieros
3. Lneas areas
4. Empresas de transporte terrestre
5. Empresas de transporte ferroviario
6. Empresas de mensajera internacional
7. Transporte local (en diferentes vas)
8. Cuadrilla
9. Organismos estatales para-arancelaria
10. Terminales de almacenamiento
Elementos de la cadena DFI
11. Agentes de aduana
12. Aduanas
13. SUNAT
14. Organismos reguladores varios
15. Agente de Estiba
16. Embaladores
17. Corredores de seguros
18. Inspectores de seguros
19. Bancos
20. Depsitos autorizados
21. Depsitos simples
22. Almacn de vacios
23. Agentes logsticos
24. Operadores portuarios
MATRIZ DE COSTOS Y TIEMPOS: UNCTAD/OMC
1. COSTOS EN EL PAS EXPORTADOR 1.1. DIRECTOS: Embalajes, etiquetado y marcado, unitarizacin o
consolidacin, documentacin, manipuleo local, flete interno, seguro interno, almacenajes aduaneros, bancarios y agentes.
1.2. INDIRECTOS: Administrativos, capital inutilizado. 2. COSTOS DURANTE EL TRNSITO INTERNACIONAL: Manipuleo de
embarque, flete internacional, seguro internacional, manipuleo de desembarque, agentes.
3. COSTOS EN EL PAS IMPORTADOR 3.1. DIRECTOS: Almacenaje, flete interno, seguro interno,
documentacin, tributos aduaneros (arancel e IVA), bancarios y agentes.
3.2. INDIRECTOS: Administrativos
MATRIZ DE COSTOS Y TIEMPOS - UNCTAD
1. COSTOS Y TIEMPOS EN EL PAS DEL EXPORTADOR
COMPONENTES DEL COSTO MARTIMO AREO TERRESTRE
VALOR TIEMPO VALOR TIEMPO VALOR TIEMPO
Costo del embarque en fbrica (EXW)
1.1. COSTOS DIRECTOS
A. Embalaje
B. Etiquetado y marcado
C. Unitarizacin o Consolidacin
D. Documentacin
E. Manipuleo local para exportacin
F. Flete interno
G. Seguro interno
H. Almacenaje
I. Aduaneros
J. Bancarios
K. Agentes
Total Costos Directos
1.2. COSTOS INDIRECTOS
L. Administrativos
M. Capital inutilizado
Total Costos Indirectos
1.3. TOTAL PAS EXPORTADOR (FOB)
2. COSTOS Y TIEMPOS EN EL TRANSITO INTERNACIONAL
COMPONENTES DEL COSTO MARTIMO AREO TERRESTRE
VALOR TIEMPO VALOR TIEMPO VALOR TIEMPO
2.1. COSTOS DIRECTOS (FOB)
N. Manipuleo del embarque
O. Flete internacional
P. Seguro internacional
Q. Manipuleo de desembarque
R. Agentes
Total Costos Directos
TOTAL TRANSITO INTERNACIONAL (CIF)
3. COSTOS Y TIEMPOS EN EL PAIS IMPORTADOR
COMPONENTES DEL COSTO MARTIMO AREO TERRESTRE
VALOR TIEMPO VALOR TIEMPO VALOR TIEMPO
3.1. COSTOS DIRECTOS (CIF)
S. Almacenaje
T. Flete interno pas destino
U. Seguro interno pas destino
V. Documentacin
W. Tributos Aduaneros
X. Bancario
Y. Agentes
Total Costos Directos
3.2. COSTOS INDIRECTOS
Z. Administrativos
Total Costos Indirectos
3.3. TOTAL PAIS IMPORTADOR (DDP)
COSTOS DIRECTOS
Embalaje: Determinado por el cliente y regulaciones de sus estados. Depende de la naturaleza de la mercadera, factor de estiba y modo
de transportes. Materiales y Equipos. Mano de obra. Si es necesario importar se puede utilizar el rgimen de
importacin temporal para minimizar costos. Ej.; Sello verde, reciclado, bolsas para caf.
Marcado: Costo de identificacin, etiquetacin de unidades embaladas. Uso de pictogramas de identificacin de la mercadera para el
cliente, los que trasladarn la mercadera. Su costo generalmente se incluye con el valor del embalaje.
COSTOS DIRECTOS
Unitarizacin: Juntar piezas de carga en unidades tales como paletas
o contenedores (Paletizacin o contenedorizacin). Segn responsabilidad de Incoterms negociado.
Documentacin: Gastos de documentacin para exportacin e
importacin. Entre documentos requeridos tenemos: Facturas comerciales, certificados de origen, fitosanitarios, certificados de calidad, etc. La emisin de B/L, AWB se considera dentro del costo de los agentes.
COSTOS DIRECTOS
Almacenamiento: Costo del almacenamiento en depsitos
aduaneros o zonas primarias. Se da en el pas de origen, trnsito internacional y pas importador.
Manipuleo: Manejo de la carga en las distintas posiciones
geogrficas de la DFI (Exportador, transito Internacional, Importador).
Su costo es el valor de la estiba y depende el modo de transporte y su contrato.
COSTOS DIRECTOS
Seguros: Cobertura frente a un probable siniestro, y que al
afectar nuestras decisiones podamos resarcir econmicamente tanto al exportador como al importador o terceros.
Varan en forma y costo segn el modo de transporte.
El precio del seguro es una prima que generalmente equivale a un % del valor de la mercadera.
COSTOS DIRECTOS
Transporte:
El servicio de transporte de carga depende del mbito geogrfico donde se brinde (pas exportador, trnsito internacional, pas importador),
Su clculo vara segn el modo de transporte, valor de la mercadera, rutas, trficos destinos, etc.
En el transporte internacional de carga el precio del servicio afecta a los productos tradicionales en mayor medida que a los no tradicionales.
Es el componente de la DFI que ms atencin se le debe brindar.
COSTOS DIRECTOS
Aduana:
Constituyen los gastos por los servicios aduaneros que el Estado proporciona, varan segn sea exportacin (control de precinto, Horas Extraordinarias).
En el caso de importacin, estos gastos son: aranceles, impuesto general a las ventas, control de precinto, horas extraordinarias, etc.
COSTOS DIRECTOS
Bancarios:
Gastos por las operaciones que deseamos financiar, varan segn sea el pre embarque (exportacin), o el desembarque (importacin), el costo son comisiones sobre el valor de la mercadera (monto a financiar).
Agentes:
Constituyen los gastos que demanda el uso de un agente de aduanas, agente de carga internacional, operador de transporte multimodal, operador logstico, broker en el fletamento de naves o aeronaves.
COSTOS INDIRECTOS
Administrativos: Recoleccin de informacin. Comunicaciones. Corresponden a los salarios del personal de la empresa
involucrado con las actividades de comercio exterior. Su costo se calcula en funcin al tiempo dedicado a cada despacho de exportacin o importacin.
Capital Inutilizado: Son los gastos de la mercadera inmovilizada (Inventario) en
el almacn del exportador hasta el momento de la entrega al importador, vara segn el Incoterms y el momento del traslado de la responsabilidad de la carga.
ESTRUCTURA DE COSTOS EN LA DFI
COSTOS & VARIABLES
TRMINOS EN INGLS EXPLICACIN PRECIO
Pas
de
Ori
gen
1. Costo del producto
Product cost
Incluye desarrollo, control de calidad, empaque, embalaje, marcas y todo proceso necesario para tener el producto disponible para la exportacin.
2. Utilidad del vendedor Seller profit Calculada de acuerdo a los parmetros del mercado y el pas de destino.
3. Entrega en fbrica Ex works Mercadera a disposicin del comprador en fbrica, plantacin, en almacn, etc. del vendedor
EXW (En fbrica lugar convenido)
4. Transporte local Domestic carriage-Inland freight Hasta el punto de embarque
5. Seguro local Insurance Hasta el punto de embarque
6. Documentacin Export documentation De exportacin
7. Bodegaje y embarque Warehousing and shipping Manejo en punto de embarque
8. Agenciamiento aduanero Customs clearance Despacho de aduanas para exportacin FCA ( lugar convenido)
9. Libre al costado del buque Free alongside the ship or vessel Manejo hasta ese punto FAS ( puerto de embarque convenido)
10. Transbordo al buque Transshipment Colocacin de la mercadera en las bodegas del buque
FOB ( puerto de embarque convenido)
Trn
sito
11. Transporte principal International main carriage Costo de transporte principal pagado desde el puerto de embarque hasta el puerto de destino
CFR ( puerto de destino convenido)
Costo de transporte principal pagado del punto de embarque hasta el punto de destino.
CPT ( lugar de destino convenido)
12. Seguro transporte principal Transport insurance
Costo de transporte principal y su seguro pagado de puerto de embarque hasta el puerto de destino
CIF ( puerto de destino convenido)
Costo de transporte principal y su seguro pagado del punto de embarque hasta el punto de destino.
CIP ( lugar de destino convenido)
Pas
de
Des
tino
13. Entrega en lugar convenido Delivered at place Entrega de la mercadera en el lugar de destino convenido, en el ltimo medio de transporte sin bajar la mercadera
DAP (Entregado en lugar de destino convenido)
14. Desembarque y bodegaje en la Terminal convenida
Delivered at Terminal Entrega de la mercadera en la Terminal convenida, en el lugar de destino, bajando la carga
DAT ( Entregado en Terminal Lugar de destino convenido)
15. Documentacin Import documentation De importacin
16. Transporte local Domestic carriage Inland freight Hasta las bodegas del comprador
17. Agenciamiento aduanero Custom clearance Despacho de aduanas para importacin
18. Arancel
Delivered duty paid Customs duty, import charges
Impuesto de nacionalizacin de acuerdo a su clasificacin arancelaria que se aplica sobre el valor CFR-CIF o CPT-CIP
DDP (Entregado con derechos pagados Lugar convenido)
19. Utilidad del comprador Buyer profit Si aplica para productos de comercializacin Precio venta pblico en destino
FIN DE CURSO [email protected]