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CAPÍTULO I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
I.1. Proyecto.
El Croquis de localización se presenta en el Anexo I.1. Croquis de localización.
I.1.1. Nombre del Proyecto.
El nombre del proyecto es “Marina del Marqués”, localizada en Punta Diamante, Puerto Marqués,
Acapulco, Guerrero”.
I.1.2. Ubicación del Proyecto.
La Marina del Marqués, es un proyecto asociado al del complejo habitacional Portomar II, este se
localiza en Punta Diamante, la marina se construirá sobre la margen Sur de la Bahía de Puerto
Marqués, (ver Anexo I.2. Ubicación del proyecto).
I.1.3. Tiempo de vida útil.
Se planea una vida útil de 20 años, sin embargo, para este tipo de proyectos, dando un
mantenimiento adecuado a las instalaciones, este puede prolongarse por tiempo indefinido.
I.1.4. Presentación de la documentación legal.
La documentación referente a este punto se presenta en el Anexo I.3. Documentación legal.
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I.2. Promoverte.
I.2.1. Nombre o razón social.
Marina del Marqués S. A. de C. V.
I.2.2. Registro Federal de Contribuyentes del promoverte.
MMA000913.
I.2.3 Nombre y cargo del representante legal.
Para este proyecto, el quien es
del cual se cuenta con copia fotostática de la credencial de elector así como poder notarial.
1.2.4. Dirección del promoverte o de su representante legal para recibir u oír notificaciones.
Protección de datos personales LFTAIPG
Protección de datos personales LFTAIPG
Protección de datos personales LFTAIPGProtección de datos personales LFTAIPG
DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG
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I.3. Responsable de la elaboración del estudio de impacto ambiental.
I.3.1. Nombre o Razón Social.
BIOS Consultoría Ambiental, S. C.
I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes o CURP.
BCA010703C46
I.3.3. Nombre del responsable técnico del estudio.
I.3.4. Dirección del responsable técnico del estudio.
Protección de datos personales LFTAIPG
Protección de datos personales LFTAIPG
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CAPÍTULO II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.
II.1 Información general del proyecto.
II.1.1 Naturaleza del proyecto.
Frente al litoral del lote 10-A del desarrollo turístico Marina del Marqués, el proyecto constará, de
un rompeolas fijo de 260 m de longitud, una extensión del mismo que será flotante y de
aproximadamente 80 metros más. Así mismo, en la playa se instalarán cinco atracaderos flotantes
con pasarelas, los que estarán distribuidos a lo largo de una parte de la playa, en la Bahía de
Puerto Marqués.
La construcción del rompeolas, requiere de un volumen de rocas y otros materiales pétreos de
aproximadamente 34, 014.67 m3; los que serán extraídos de la playa rocosa localizada frente al
sitio donde se construirá, para lo cual será necesario seleccionarlo e ir conformándolo, de acuerdo
con lo especificado en el proyecto ejecutivo.
Del volumen total requerido para la construcción del rompeolas, serán necesarios 31, 483.67 m3,
para material del núcleo, con pesos de entre 20 y 100 kg y 2, 531 m3, para material de la coraza o
capa exterior, con pesos entre 500 y 9, 000 kg en dos capas.
El núcleo y el arranque llevarán en su corona, material para tener una capa de rodamiento del
equipo de construcción, formada a base de piedra de entre 20 y 100 kg, de dicho material se
estiman 200 m3.
La construcción del rompeolas y los atracaderos flotantes se realizará con estructuras
prefabricadas, que serán transportadas hasta el sitio de la obra, en camiones de volteo de 14 m3 de
capacidad.
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La colocación del material pétreo, se realizará desde el sitio del tiro del material, mediante un
tractor que lo empujará hasta formar un talud de 1:1, para después ser tomado por la grúa y
colocarlo en la escollera con talud de 1.5:1. El material de la coraza también se colocará con la
grúa.
El material de la capa secundaria y la coraza se colocarán con la grúa respetando los niveles del
proyecto.
Para la construcción de la marina será necesario habilitar caminos provisionales, para el arribo de la
maquinaria hasta el sitio de arranque del rompeolas de protección y el ingreso de los materiales
que se utilizarán para los atracaderos y el rompeolas flotantes.
Como guía para los muelles flotantes (slips) y pasarelas, se usarán pilotes de acero de 40 cm de
diámetro, hincados en la arena aproximadamente a 3 m.
Para llevar a cabo dicho proyecto, se planea la utilización de los siguientes insumos, equipo,
elementos prefabricados y requerimiento de mano de obra.
Insumos.
Insumos a emplear para la maquinaria y equipo de
combustión.
Materiales Cantidad Utilización
Diesel 310 litros / semana Uso motriz
Gasolina 80 litros / semana Uso motriz
Aceite 5 litros / semana Uso motriz
Grasa 1.5 kilogramos / mes Uso mecánico
Requerimiento de equipo.
Construcción de rompeolas.
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♦ Chalán, de preferencia con descarga de fondo o lateral.
♦ Remolcador de 2000 hp.
♦ Embarcaciones de servicio.
♦ Tractores D8 ó D9.
♦ Cargadores 950 ó 960.
♦ Camiones de volteo de 14 m3.
♦ Plataformas de 30 m3.
♦ Grúa de 30 ton.
♦ Vehículos de servicio.
♦ Equipo de posicionamiento y topografía.
♦ Señalamiento vial y marítimo (boyas y luces de situación).
Fabricación de Elementos Prefabricados.
♦ Planta dosificadora.
♦ Planta concretera.
♦ Cimbras para la fabricación de elementos.
♦ Plantas de vapor para curado.
♦ Tractor D8.
♦ Grúa de 30 toneladas.
♦ Plataformas de 30 toneladas.
♦ Grúa de 150 toneladas.
Dragado.
♦ Draga hidráulica de succión de tipo estacionaria con descarga por tubería
♦ Embarcaciones de servicio.
♦ Remolcadores.
♦ Tiende tubos.
♦ Tubería de acero para dragado de 20 y 24 pulgadas. Incluye conexiones y pontones para
flotar la línea.
♦ Trascabos.
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♦ Tractores D7.
♦ Grúas de 30 ton.
Armando y Tendido de Tubería de Descarga.
♦ Embarcaciones de servicio
♦ Remolcadores.
Requerimientos de Mano de obra.
Se estima emplear un total de 27 trabajadores en un tiempo de 8 meses, repartidos en dos turnos.
Para el caso del dragado, se considera un total de 4 personas por draga, por turno, durante 3
meses.
Dado que el proyecto se encuentra ubicado en un área colindante con un área urbana, se tiene que
el abastecimiento de insumos puede ser absorbido por la infraestructura y los canales de
comercialización existentes. Por otro lado, dado que existe disponibilidad de mano de obra local, no
se asumen movimientos migratorios importantes o desplazamiento de comunidades indígenas.
Asimismo no será requerido del acondicionamiento de campamentos en áreas naturales ni se
generará desabasto en productos alimenticios.
El personal que se estima será utilizado es el presentado en la siguiente relación (cabe señalar que
debido a que la obra es de carácter público y por tanto estará sujeta a licitación, el contratista
adjudicado podrá variar su relación de personal):
• 10 Peones.
• 4 Cabos de Oficio.
• 1 Lanchero.
• 2 Buzos.
• Residente de obra.
• Personal administrativo.
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• 5 operadores de camiones de volteo de 7 m3 o 12 ton.
• 1 operador para tractor empujador o trascabo de oruga.
• 1 operador para cargador frontal sobre orugas o trascabo o tractor D6 o D8.
• 1 operador para grúa de 90 ton con garras o estrobos.
El tiempo de utilización de dicho equipo será permanente durante la duración de la obra.
II.1.2 Selección del sitio.
La Marina del Marqués, es un proyecto asociado al complejo habitacional del mismo nombre.
Actualmente en la Bahía de Puerto Marqués existe un muelle público, que se encuentra en muy
malas condiciones de operación y no brinda los atractivos requeridos para el tipo de turistas y
embarcaciones que se ha considerado hagan uso del mencionado complejo habitacional y otros que
se encuentran en proyecto en Punta Diamante.
La seguridad de los Puertos Deportivos, es un punto clave para asegurar la eficiencia de los
servicios ofrecidos a las embarcaciones deportivas que utilizan las instalaciones de una marina.
Para aumentar dicha seguridad, se plantea la construcción de una nueva Marina en el interior de la
Bahía de Puerto Marqués, con un espigón de protección a fin de reducir la incidencia del oleaje en
la zona de proyecto. El muelle que ya se encuentra ubicado al Sureste de la bahía, de manera
natural presenta una situación estratégica, ya que los oleajes más frecuentes son amortiguados por
la configuración natural de la bahía.
Para definir la factibilidad técnica del proyecto, se desarrolló un modelo matemático para la
simulación y análisis de la propagación del oleaje incidente, así como su transformación y sus
efectos en el sitio del proyecto. Los resultados de este, apoyan de manera determinante esta
decisión, (ver Anexo II.1. Estudio de oleaje).
II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización.
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a) Incluir un plano topográfico actualizado, en el que se detallen la o las poligonales (incluyendo las
de las obras y/o actividades asociadas y de apoyo, incluso éstas últimas, cuando se pretenda
realizarlas fuera del área del predio del proyecto) y colindancias del o de los sitios donde será
desarrollado el proyecto, agregar para cada poligonal un recuadro en el cual se detallen las
coordenadas geográficas y/o UTM de cada vértice.
El plano correspondiente a este punto, se encuentra en el Anexo II.2. Plano topográfico.
b) Presentar un plano de conjunto del proyecto con la distribución total de la infraestructura
permanente y de las obras asociadas, así como las obras provisionales dentro del predio, a la
misma escala que el mapa de vegetación que se solicitará en la sección IV.2.2 inciso A.
La distribución de la Infraestructura, se muestra en el Anexo II.3. Plano de conjunto.
II.1.4 Inversión requerida.
a) Reportar el importe total del capital total requerido (inversión + gasto de operación), para el
proyecto.
Para la Marina, se planea el siguiente gasto.
USD 52’ 596,665.53.
b) Precisar el período de recuperación del capital, justificándolo con la memoria de cálculo
respectiva.
El estudio de recuperación de capital, aún se encuentra en su etapa de anteproyecto, por lo que no
es posible reportar todavía la información solicitada.
c) Especificar los costos necesarios para aplicar las medidas de prevención y mitigación.
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Los mencionados costos todavía se encuentran en etapa de anteproyecto, por lo que no es posible
reportar aún esta información.
II.1.5 Dimensiones del proyecto.
La Marina del Marqués, ocupará la Zona Federal Marítimo Terrestre, localizada frente a los tres
lotes pertenecientes al complejo turístico Marina del Marqués, a continuación se especifica el área
total a ocupar para el proyecto, desglosándola de acuerdo con lo requerido en la guía:
a) Superficie total a utilizar (en m2).
Considerando la parte marina, se ocuparán 312,000 m2 aproximadamente, para la construcción de
los cinco atracaderos y el rompeolas.
b) Superficie a afectar (en m2) con respecto a la cobertura vegetal.
Con respecto a la cobertura vegetal, no habrá ningún tipo de afectación, ya que las obras se
llevarán acabo solamente en la zona marítima, donde se colocarán los cinco atracaderos flotantes
con pasarelas, un rompeolas fijo y una continuación de este flotante.
c) Superficie (en m2) para obras permanentes. Indicar su relación (en porcentaje), respecto a la
superficie total.
La superficie de obras permanentes es aproximadamente de 187,200 m2, que corresponden a un
60% de la superficie total del área marina, donde se realizarán las obras.
II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias.
En la zona donde se llevará acabo el proyecto, el cuerpo de agua, se utiliza para la navegación de
embarcaciones de tipo turístico y de pesca, ya que en la bahía opera una Sociedad Cooperativa de
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Producción Pesquera, que obtiene productos para su comercialización, sin embargo, se espera que
con la construcción de la marina y el rompeolas, su actividad no se vea afectada.
Esta Sociedad Cooperativa, extrae como principales productos pesqueros dentro de la bahía, el
ojotón y el cocinero, contando también con permiso para la extracción de cucaracha de mar y de
ostión, para lo cual tiene cuatro bancos, los cuales se localizan fuera de la Bahía de Puerto
Marqués.
II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos.
La Marina del Marqués, es un proyecto colindante a otro proyecto de desarrollo habitacional
denominado PORTOMAR, el cual contará con todos los servicios, mismos que serán utilizados
durante la construcción y operación de la marina.
II.2 Características particulares del proyecto.
1 Obras de protección.
El diseño del rompeolas está integrado por dos tipos de estructuras, una fija permeable
perpendicular a la costa, diseñada a base de enrocamiento y elementos prefabricados, y otra
estructura flotante, sensiblemente paralela a la costa, que tiene la finalidad de disipar la energía del
oleaje difractado y generar una zona de calmas en el área de fondeo y amarre de la marina.
El rompeolas fijo está formado por dos partes Cuerpo o Tronco y por el morro que estará formado
por los últimos 10.0 m de la obra; en él se colocarán los elementos más pesados, no obstante se
dejará un paso en la punta del morro para tener acceso hacia el rompeolas flotante. Las secciones
transversales del tronco son asimétricas, ya que del lado de la marina se colocarán gaviones en la
capa coraza, y por el lado del mar se colocarán cubos en la coraza.
Disposición en planta.
Para el diseño de las obras de protección se tomó en cuenta:
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- Batimetría.
- Fotos aéreas.
- Condiciones de oleaje.
- Vientos.
En la zona el oleaje predominante es del Sector Suroeste-Oeste, y los vientos reinantes y
dominantes provienen del Oeste, (ver Anexo II.1. Y Anexo II.4. Vientos).
Por lo anterior, el rompeolas principal o fijo, estará diseñado para proteger la marina de los oleajes
del sector Suroeste-Oeste que son los más frecuentes, así como los de altura y periodos mayores;
asimismo de acuerdo a la batimetría, se ubicó el eje del rompeolas en la zona en donde la
pendiente es más suave, de tal forma que en la medida de lo posible se cubra la zona sin llegar a
profundidades muy grandes.
El rompeolas flotante tiene la función de dispersar la energía del oleaje que haya sido difractado
por el rompeolas principal, así como los oleajes locales que se generan dentro de la bahía, por lo
cual se ha propuesto que sea paralelo a la costa e inmediatamente después del rompeolas fijo, a
efecto de generar una dársena abrigada.
Este rompeolas será compuesto por módulos de 20 metros de largo, por tres metros de ancho, con
un peralte aproximado de 1.80 metros, (en el Anexo II.5. Especificación de módulos), se muestran
las especificaciones del fabricante. Para la elaboración del proyecto ejecutivo se tendrán que
ajustar las dimensiones de acuerdo al fabricante seleccionado, en el Anexo II.6. Plano PL-ACA-DM-
01, se muestra el arreglo en planta y las dimensiones del rompeolas.
Criterios de diseño.
En el diseño de las secciones transversales del rompeolas fijo, se tomaron en cuenta las siguientes
consideraciones:
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1. Los criterios establecidos en el Shore Protection Manual (S.P.M. 1984), y las
recomendaciones específicas de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (S.
C. T) para este tipo de obras.
2. No se permite el rebase de la ola.
3. Se aceptará un porcentaje de daño, que no ponga en peligro la marina.
4. Avance de la construcción desplazándose sobre la propia obra utilizando equipo
terrestre y equipo marítimo en donde sea necesario.
5. La sección transversal del rompeolas estará formada por:
Coraza: Parte exterior de la estructura, integrada por dos capas de elementos, que
deberán resistir la acción directa del oleaje.
Capa secundaria: Soporta a los elementos de la coraza y además funcionará
como filtro que evite la fuga de los elementos del núcleo, estará formada por dos
capas de elementos.
Núcleo: Son los elementos de soporte y relleno de la estructura, es de tipo
masivo.
6. Los elementos de la coraza se colocarán al azar.
7. El talud de la sección transversal es de 1.5:1
Diseño de las secciones transversales del rompeolas.
Peso de los elementos de la coraza.
El rompeolas se diseña para que resistan la acción del oleaje, a base del peso de los elementos
expuestos a la acción directa del oleaje rompiente.
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Para este fin se utiliza la fórmula de Hudson.
θ
γ
ctgSK
HW
rD
Dsc 3
3
)1( −=
Donde:
Wc = Peso de elemento de la coraza (kg).
γs = Peso específico de los elementos que forman la coraza (2600 kg/m3).
HD = Altura de la ola de diseño frente a la sección o tramo (m) = Hb/D.
KD = Coeficiente de estabilidad del elemento, función de las características del
material y grado de trabazón entre ellos. (Adimensional, tomando de la tabla
7.8 del S.P.M. 1984, ver Anexo II.7. Tabla de valores recomendados de KD).
Sr = Densidad relativa del material de la coraza = γs/γw (adimensional).
γw = Peso específico del agua de mar (1025 kg/m3).
ctg θ = Talud de la escollera.
D = H/HD = Coeficiente de daño obtenido de la tabla 7-9 del S.P.M en función del
daño permitido y el tipo de elemento.
Peso de los elementos de la capa secundaria y del núcleo.
El apoyo de la coraza, lo da la capa secundaria, es decir bajo la coraza los elementos constituyentes
pueden tener un peso menor, ya que no están expuestos a una acción directa de las olas; En este
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caso, el peso de ellos deberá ser tal que permita la existencia de una condición de filtro con
respecto al núcleo.
Usando el criterio del CERC, se tiene para:
Capa secundaria:
1510cc
sWaWW =
Núcleo:
400200cc
nWaWW =
Altura de coronamiento del núcleo.
Tomando en cuenta que la construcción es por medios terrestres, la cota de la corona del núcleo
del rompeolas medido sobre el nivel de bajamar será: 0.00 m.
Ancho de la corona.
Se da principalmente en función de los requerimientos de construcción. O sea, el ancho debe ser
tal que permita a la maquinaria de construcción operar libremente durante la colocación de los
diversos elementos integrantes de la estructura.
Ancho de coronamiento del núcleo. En este caso se supondrá un ancho de calzada de 3.00 m.
Espesor de la coraza y de la capa secundaria.
Se determina mediante la siguiente ecuación:
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3/1)(s
WKneγ
∆=
Donde:
e = Espesor promedio de la capa
n = Número de elementos que forman la capa.
W = Peso de los elementos que forman la coraza o capa secundaria
K = Coeficiente de capa
En la tabla II.1. Se muestran los pesos de los elementos de coraza, capa secundaria y núcleo para
diferentes profundidades. En el Anexo II.6. y en el Anexo II.8. PL-ACA-OBP-01, se muestra el
arreglo en planta y secciones constructivas del rompeolas.
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Tabla II.1. Peso de los elementos de las secciones transversales.
CUBOS ROCACORAZA CAPA SECUNDARIA
d ds Hc Wc (Kg) ecc (m) Wcs (Kg) Wcs (Kg) ecs (m)
0 0.5 0.31 4 0.27 0 0 0.131 1.5 0.94 120 0.82 8 12 0.382 2.5 1.56 556 1.36 37 56 0.633 3.5 2.19 1,527 1.90 102 153 0.884 4.5 2.81 3,244 2.45 216 324 1.135 5.5 3.44 5,924 2.99 395 592 1.396 6.5 4.06 9,778 3.53 652 978 1.647 7.5 4.69 15,021 4.08 1,001 1,502 1.898 8.5 5.31 21,866 4.62 1,458 2,187 2.149 9.5 5.94 35,533 5.43 2,369 3,553 2.52
DONDE:d= profundidad de desplante referida al N.B.M.ds= profundiad de desplante incluyendo la variación de la mareaHc= Altura de la ola de diseñoWc= Peso de los elementos de la corazaecc= espesor de la corazaWcs= Peso de los elementos de la capa secundariaecs= espesor de la capa secundaria
DIMENSIONES TEORICAS DE LOS CUBOS
CORAZA CAPA SECUNDARIACALCULADO
Wc VOL IND. LADO (a) Wc VOL IND. LADOSd Kg m3 m Kg m3 m
0.00 4 0.002 0.13 0 0.000 0.061.00 120 0.055 0.38 12 0.005 0.182.00 556 0.253 0.63 56 0.025 0.293.00 1,527 0.694 0.89 153 0.069 0.414.00 3,244 1.475 1.14 324 0.147 0.535.00 5,924 2.693 1.39 592 0.269 0.656.00 9,778 4.444 1.64 978 0.444 0.767.00 15,021 6.828 1.90 1,502 0.683 0.888.00 21,866 9.939 2.15 2,187 0.994 1.009.00 35,533 16.151 2.53 3,553 1.615 1.17
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De acuerdo al dimensionamiento descrito, se obtuvieron las secciones transversales del rompeolas,
las cuales se presentan en el Anexo II.8. Plano PL-ACA-OBP-01 y en la figura II.1. Sección
transversal tipo del rompeolas así como también se presenta en la tabla II.2. Volúmenes de obra.
Figura II.1. Sección transversal tipo del rompeolas.
Tabla II.2. Volúmenes de obra del rompeolas.
d VOLUMENES NUCLEO Y C..S. VOLUMEN CORAZA CUBOS
GEOMETRICO REAL GEOMETRICO REAL LADO No. PIEZAS VOL. CONCRETO
1 78.96 67.11 33.87 21.68 0.40 339.00 21.63
3 553.54 470.51 290.40 185.86 0.90 254.00 185.17
5 1,479.11 1,035.38 815.17 521.71 1.60 127.00 520.19
7 2,742.90 1,783.53 1,520.97 973.42 2.10 105.00 972.41
9 3,046.10 1,979.97 2,325.58 1,488.37 2.40 107.00 1,479.17
MORRO9 2,312.25 1,734.19 3,689.71 2,398.71 2.40 173.00 2,391.55
TOTAL 10,212.86 7,070.69 8,675.70 5,589.75 1,105.00 5,570.12
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2. Disposición de la marina.
Los principales barcos que navegarán son yates o veleros, mayores de 40 pies de eslora y
megayates de más de 65 pies de eslora.
El dimensionamiento de La Marina del Marqués, en Acapulco Diamante, se realizó de acuerdo a un
plan de desarrollo turístico, cuidando la integración de áreas terrestres y marítimas a las actividades
derivadas de la instalación náutica.
De acuerdo a la flota propuesta, para el arreglo general de la marina, el anteproyecto de
instalaciones náuticas, se ha considerado una capacidad para la misma de 74 embarcaciones, de
las cuales 19 embarcaciones corresponden al tipo de entre 30 a 45 pies de eslora, 19
embarcaciones de 50 a 55 pies de eslora, 19 de estas embarcaciones son de 60 a 65 pies de eslora
y 17 embarcaciones de 65 pies de eslora.
Arreglo General y Dimesionamiento.
Áreas de agua.
Canal de acceso.
La longitud del canal de acceso esta compuesta por una longitud exterior de acuerdo a la pendiente
natural del terreno.
Debido a la importancia de la marina en proyecto y tomando en cuenta las dimensiones mínimas
recomendadas para las embarcaciones que harán uso de la misma, el ancho del canal debe de
permitir dos vías de navegación, para la mayor embarcación que en este caso es de 65 pies de
eslora, el canal de acceso debe de tener las dimensiones siguientes.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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Embarcación de Proyecto 65 pies de Eslora.
Eslora = 65 pies (19.81 m)
Manga = 16.6 pies (5.04 m)
Calado = 7.55 pies (2.30 m)
Donde:
Tr = 60% de la Manga 3.02 m
N = 160% de la manga 8.06 m
M = Manga
Lf = 80% de la manga 4.03 m
B = Ancho del canal de acceso
B = 2tr + 2N + Lf
B = 2(3.02m) + 2(8.06m) + 4.03m
B = 26.19
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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Sin embargo para tener un mejor funcionamiento del canal de acceso y garantizar el tráfico de dos
embarcaciones en el mismo, se considera un ancho del canal de acceso de 30 m.
Profundidad del canal de acceso.
D= C + 0.90 m
Donde:
D= Profundidad del Canal de acceso
C= Calado de la embarcación de Proyecto
0.90 m = Factor de Seguridad
D= 2.30 m + 0.90 m
D= 3.20 m
En este caso se considera una profundidad de –3.50 m.
Considerando la profundidad anterior, con el objeto de proporcionar las condiciones requeridas en
la marina, se llevará al cabo un dragado en las áreas con profundidad inferior a los 3.0 m, que de
acuerdo con la batimetría considerada hasta el momento, suma un área de 6,188.67 m2. Esta área
se muestra en el Anexo II.9. Dragado requerido en proyecto marina.
Muelles.
La longitud de las pasarelas principales no debe ser mayor de 150 m, y el ancho no menor de 1.80
m.
Longitud de Fingers (Dedos) “L”.
Su longitud podrá ser igual a la eslora de la embarcación, con un mínimo del 75% de la eslora.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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Longitud de proyecto de los muelles.
Embarcación Longitud del Muelle
Eslora Longitud mínima Longitud Longitud de Const.
Pies m m m m
40 12.19 9.14 12.19 12.40
45 13.72 10.29 13.72 13.80
50 15.24 11.43 15.24 15.50
55 16.76 12.57 16.76 17.00
60 18.29 13.72 18.29 18.60
65 19.81 14.86 19.81 20.00
Ancho del muelle (Fingers) “a”.
Se considera que para embarcaciones menores de 6.0 m de eslora, el ancho mínimo del dedo será
de 0.75 m, para embarcaciones con eslora de 6.0 m a 10.5 m, el ancho mínimo del Finger será de
0.90 m y por último para embarcaciones mayores de 10.5 de eslora, el ancho mínimo será de 1.20
m.
Longitud del muelle (m) Ancho mínimo (m)
L< 6.0 0.75
6.0 < L < 10.5 0.90
10.5 > L 1.20
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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Claro entre muelles “CL”.
Para embarcaciones mayores de 40 pies de eslora se recomienda utilizar un muelle por cada
embarcación.
Embarcación Claro entre dedos
Eslora Calculado Construcción Construcción
según M.D.P
Pies m CL (m) CL (m) CL (m)
40 12.19 5.67 5.80 5.25
45 13.72 6.20 6.50 5.65
50 15.24 6.73 6.90 6.00
55 16.76 7.28 7.50 6.40
60 18.29 7.80 8.00 6.75
65 19.81 8.33 8.50 7.15
Para espacios de una sola embarcación se utiliza la
siguiente expresión:
Cl = 0.35 E + 1.40 m
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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Distancia entre peines Paralelos.
En función de los barcos que atraquen en ellos se determina la distancia.
Eslora Distancia entre Peines Paralelos
Pies Metros 1.5 E (m) 2.5 E (m) De Proyecto
40 12.19 18.29 30.48 18.30
45 13.72 20.58 34.30 20.60
50 15.24 22.86 38.13 22.90
55 16.76 25.14 41.90 25.20
60 18.29 27.44 45.73 27.50
65 19.81 29.72 74.30 29.80
El dimensionamiento realizado, es con base en el Manual de Dimensionamiento Portuario de la S. C.
T. Los muelles pueden ser fabricados de concreto, rellenos de poliestireno, anclados con pilotes o
cadenas y muertos o bien se puede optar por comprar muelles de patente, como el caso de los
autoflotantes, fabricados con polietileno de baja densidad o bien muelles de aluminio, cuya
sugerencia se presenta en el Anexo II.10. Isométrico de muelles.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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En ambos casos durante la elaboración del proyecto ejecutivo, se tendrán que ajustar las
dimensiones de acuerdo a los módulos fabricados, cuidando de cumplir con las recomendaciones
del manual anteriormente citado.
Protección Marginal.
Para conectar los muelles flotantes por el lado de tierra, se ha propuesto un andador marginal que
tendrá un ancho de corona de 5 m, a base de adocreto, como se muestra en la figura II.2. y para
protección del talud, se dispondrá de un pedraplen, con talud 1.5:1, con piedras de pesos entre 40
y 80 kg. Colocadas en dos capas con un espesor de 30 cm, como se muestra en la figura II.3.
Los muelles se conectarán por medio de una pasarela de aluminio con cubierta antiderrapante y
barandales para evitar accidentes.
Para conectar el rompeolas flotante con tierra, se propone un andador sobre la escollera, el cual
tendrá un ancho de tres metros a base de adocreto, como se muestra en la figura II.4.
Figura II.2. Sección tipo del andador marginal.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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Figura II.3. Sección tipo de protección marginal.
Figura II.4. Sección tipo del andador sobre Rompeolas.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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Los servicios que debe proporcionar una marina para que sea operativa (de acuerdo a
la definición de SCT):
- Señalización para entrada y salida de embarcaciones.
- Fondeo, amarre y atraque de embarcaciones.
- Suministro de energía eléctrica y agua potable para las embarcaciones.
- Alumbrado general.
- Medios mínimos de varada y botadura de embarcaciones.
- Radiocomunicaciones.
- Equipo contra incendio.
- Recolección de basura, de desechos de pescado y de aceite quemado, de eliminación de
aguas residuales, y en general de conservación del medio ambiente.
- Oficina administrativa con sistemas para registrar usuarios, registrar entrada y salida de
embarcaciones y proporcionar información sobre condiciones climáticas y rutas de
navegación locales.
Para el caso de la recolección de aguas negras, se deberá contar como mínimo con un equipo
portátil para descarga de sentinas, mismo que se deberá vaciar al drenaje municipal o la planta de
tratamiento de aguas más cercana.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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II.2.1 Programa general de trabajo.
A continuación, mediante un diagrama, se presenta el desglose de las etapas necesarias para la
construcción de la Marina.
ANTEPROYECTO DE LA MARINA DEL MARQUES
PROGRAMA DE EJECUCION DE LAS OBRAS
Código Concepto Unidad mes1 mes2 mes3 mes4 mes5 mes6 mes7 mes8 mes9 mes10 mes11 mes12
1 CONSTRUCCIÓN DEL ROMPEOLAS FIJO
RO-01-1 Habilitacion de caminos de acceso al sitio de los trabajos y almuelle de carga. Incluye, mano de obra, herramientas, equipo,materiales y todo lo necesario para su correcta ejecución.P.U.O.T.
KM
RO-02-1 Trazo y seccionamientos para el desplante del Rompeolas,Incluye: Equipo topografico de precisión, herramientas,materiales, mano de obra y todo lo necesario para la correctaejecución del mismo. P.U.O.T.
M
RO-02-2 Selección, Acopio y colocación de roca para formación delcuerpo del rompeolas con material producto de la escavaciónen las obras de habilitación de caminos, incluyeacondicionamiento de patios para almacenamiento, acarreos,carga a camión, descarga, aca
En los siguientes pesos: RO-02-2-1 20 a 120 Kg m3
RO-02-2-2 120 a 300 Kg m3
RO-02-2-3 300 a 800 Kg. m3
RO-02-2-4 800 a 1800 Kg. m3
RO-02-2-5 2800 a 5500 m3
RO-03-1 Fabricación, suministro y colocación de cubos de concretof'c=250 kg/cm para la formación de Coraza del Rompeolas,incluye: cimbra, descimbra, fabricación de concreto en obra,colado, control de calidad, aditivos, curado,descimbrando,acarreo en chalan
acondicionamiento de patios para almacenamiento decubos,acarreo, carga, descarga, obras auxiliares,desperdicios, mano de obra, herramientas, equipo, maniobrasy demás cargos correspondientes. P.U.O.T. Ver planos deproyecto: Nos.
En los siguientes pesos: RO-03-1-1 Tipo I de 140 kg 40 X 40 X 40 cm. Pza
RO-03-1-2 Tipo II de 1.6 TON 90 X 90 X 90 cm. Pza
RO-03-1-3 Tipo III de 9.0 TON 1.6 X 1.6 X 1.6 m. Pza
RO-03-1-4 Tipo IV de 20.0 TON 2.1 X 2.1 X 2.1 m. Pza
RO-03-1-5 Tipo V de 30.4 TON 2.4 X 2.4 X 2.4 m. Pza
RO-03-2 Fabricación, suministro y colocación de gaviones para laformación de Coraza Interior del Rompeolas, incluye: mano deobra, despercicios, herramientas, habilitación de area dealmacenamiento, cargas, acarreos equipos y todo lo necesariopara su correcta
dimensiones:RO-03-2-1 Tipo I de 3.0 X 1.0 X 0.5 m. Pza
RO-03-2-2 Tipo II de 3 x 1.0 x 1.0 m. Pza
RO-03-2 Suministro y colocación de roca en Gavión para formación deescollera, incluye materiales, mano de obra, acarreos, cargadescarga, equipo, herramientas y todo lo necesario paracorrecta ejecución P.U.O.T.
M3
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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II.2.2 Preparación del sitio.
Para este proyecto no será necesario realizar actividades de preparación del sitio, tales como
desmonte, despalme, deshierbe o nivelaciones.
II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto.
Las obras provisionales de este proyecto corresponden a las siguientes.
• Procedimiento constructivo de las obras de protección, para la marina,
rompeolas perpendicular a la costa.
Localización de la Obra.
La realización de los trabajos se llevará a cabo en la zona denominada Punta Diamante, en el lote
10-A, dentro de la Bahía de Puerto Marqués, ubicada en el Municipio de Acapulco de Juárez, en el
Estado de Guerrero.
Descripción de la obra.
Se contempla la construcción de un rompeolas con una longitud de 115 m y será desplantado de la
cota 0.00 a la –9.00 m, de acuerdo a su diseño están conformados de tres capas. La primer capa
corresponde al núcleo formado con material de rezaga de banco, con pesos entre los 50 y 120 kg,
la segunda capa llamada secundaria, está formada por rocas de 120 kg a 5, 500 kg y la última capa
que es la coraza estará formada del lado de mar, por cubos de 0.90 m a 2.80 m, y por el lado
protegido por gaviones de 3.00 x 1.00 x 1.00, con malla cubierta de PVC para evitar la corrosión.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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Habilitación de Caminos de Acceso.
Se deberán habilitar los caminos de acceso al lote 10-A que conducirán al sitio de la obra, deberán
incluir excavación, formación de terracerías, suministro y acarreo de los materiales, tendido y
conformado de base, elaboración de rampas de acceso al patio de almacenamiento provisional y a
la plataforma del muelle, superficie de rodamiento sobre las estructuras y en general todo lo
necesario para la correcta circulación de maquinaria y vehículos necesarios para el transporte de
personal, materiales, herramientas, elementos y equipo necesario para el desarrollo de la obra.
Patios.
Se deberán habilitar patios para la fabricación y fraguado de los cubos, bodegas y almacenes para
los materiales, la dimensión de los patios será en función del número de elementos a colar por
jornada de trabajo. Estas superficies, deberán estar totalmente niveladas para evitar deformaciones
en los cubos y estar libre de obstáculos.
Los patios de almacenamiento deberán tener la capacidad suficiente para el almacenamiento de los
cubos, así como de las vialidades requeridas para la circulación de las maquinarias necesarias para
el acarreo de los elementos prefabricados. La superficie de rodamiento de los patios de
almacenamiento, deberá extenderse hasta la plataforma del muelle provisional, que deberá
construirse para el embarque de los cubos hasta el chalán que los llevará al sitio de la obra.
Habilitación de Muelle para Carga de elementos a Chalán.
Deberá habilitarse un muelle con la finalidad de que el chalán o pontón puede cargar los
elementos. El muelle podrá conformarse a base de pilotes de concreto, a fin de proporcionar
capacidad de carga suficiente para el soporte de la grúa con su capacidad máxima de carga, la cual
se empleará para colocar los elementos (roca, gaviones, cubos) en el pontón o chalán. Así mismo el
tirante de agua que ofrezca el muelle, deberá ser suficiente para el atraque y navegación del chalán
a plena carga.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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Selección y Acopio de la Roca.
Se deberán conformar patios de almacenamiento temporal de la roca, con capacidad suficiente
para realizar el acopio y selección de la roca, producto de excavación de los caminos de acceso al
lote 10-A, los patios de almacenamiento deberán contar con las vialidades requeridas para la
circulación de las maquinarias necesarias para el acarreo de los elementos. La superficie de
rodamiento de los patios de almacenamiento, deberá extenderse hasta la plataforma del muelle,
para carga y embarque al chalán que llevará el material al sitio de la obra.
Se seleccionará la roca de acuerdo a los pesos para cada capa, por lo que se debe de calcular el
tamaño aproximado de estas, ya que no se instalará báscula para su selección. El acopio de la roca
se realizará con un cargador, con capacidad suficiente para mover los siguientes pesos:
- Con pesos entre 20 – 120 kg.
- Con pesos entre 120 a 300 kg.
- Con pesos entre 300 a 800 kg.
- Con pesos entre 800 a 1800 kg.
- Con pesos entre 2800 a 5500 kg.
Asimismo se seleccionará la roca para el relleno de los gaviones.
Procedimiento constructivo de las obras de protección, para la marina,
rompeolas flotante paralelo a la costa a base de pontones de concreto.
Localización de la Obra.
La realización de los trabajos, se llevará a cabo en la zona denominada Punta Diamante, en el lote
10-A, dentro de la Bahía de Puerto Marqués, ubicada en el Municipio de Acapulco de Juárez, en el
Estado de Guerrero.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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Descripción de la obra.
De acuerdo al Anteproyecto, se contempla la construcción de un rompeolas flotante, con un ancho
de tres metros, una longitud de 150 m y será desplantado de la cota –11.00 m, de acuerdo a su
diseño están conformados elementos prefabricados y anclaje a base de pilotes de acero de 14” de
diámetro.
Habilitación de Pontones.
Se suministrarán los materiales y elementos para la habilitación de los pontones, de acuerdo a los
tramos especificados por el fabricante, para lo cual se deberá de contar con un patio de
almacenamiento habilitado, de dimensiones tales que permita las circulaciones y maniobras del
equipo necesario para la actividad.
Patios.
Se deberán habilitar patios para la fabricación y fraguado de los pontones, bodegas y almacenes
para los materiales, la dimensión de los patios será en función del número de elementos a colar por
jornada de trabajo. Estas superficies deberán estar totalmente niveladas, para evitar deformaciones
en los pontones y estar libre de obstáculos.
Los patios de almacenamiento, deberán tener la capacidad suficiente para el almacenamiento de
los pontones, así como de las vialidades requeridas para la circulación de las maquinarias
necesarias para el acarreo de los elementos prefabricados. La superficie de rodamiento de los
patios de almacenamiento, deberá extenderse hasta la plataforma del muelle provisional, que
deberá construirse para el embarque de los cubos hasta el chalán que los llevará al sitio de la obra.
Habilitación de muelle para carga de pontones y pilotes a chalán.
Deberá habilitarse un muelle con la finalidad de que el chalán o pontón pueda acercarse lo
suficiente y cargar los elementos. El muelle podrá conformarse a base de pilotes de concreto, a fin
de proporcionar capacidad de carga suficiente para el soporte de la grúa con su capacidad máxima
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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de carga, la cual se empleará para colocar los pilotes o pontones en el chalán, con equipo de
hincado o grúa. Así mismo el tirante de agua que ofrezca el muelle, deberá ser suficiente para el
atraque y navegación del chalán a plena carga.
Procedimiento constructivo de muelles flotantes, para la marina, a base de
polietileno de baja densidad.
Localización de la Obra.
La realización de los trabajos se llevará a cabo en la zona denominada Punta Diamante en el lote
10-A, dentro de la Bahía de Puerto Marqués, ubicada en el Municipio de Acapulco de Juárez, en el
Estado de Guerrero.
Descripción de la obra.
De acuerdo al Anteproyecto se contempla la construcción de 74 posiciones de atraque para
embarcaciones deportivas de hasta 65’ de eslora, de acuerdo a su diseño están compuestos por
tres pasarelas principales y una marginal, y fingers o dedos a lo largo de estas.
Estos muelles se fabricarán a base de polietileno de baja densidad, autoflotantes, los sistemas de
anclaje serán a base de pilotes y con muertos y cadenas.
La actividad provisional del proyecto es:
• Actividades del procedimiento constructivo de las obras de protección, para la
marina, rompeolas perpendicular a la costa.
Previo al inicio de la obra, se deberá realizar un levantamiento topobatimétrico, para obtener la
configuración actual del fondo marino y saber realmente que profundidades existen en el sitio de
los trabajos.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
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Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo V
Para determinar la ubicación de la estructura, se realizará una serie de trabajos topográficos con la
finalidad de localizar el trazo del eje del rompeolas y proporcionar los datos suficientes para dar
inicio a los trabajos, de acuerdo a lo indicado en los planos de proyecto.
Para estas actividades se empleará equipo topográfico y GPS de precisión, tales como estación
total, nivel fijo automático, ecosonda digital y demás accesorios complementarios como estadales,
balizas, prismas, lancha, etc.; así como personal especializado para el desarrollo de estos trabajos,
(ingenieros, topógrafos, buzos, etc).
En el transcurso de la obra, se deberá llevar un control del avance de la construcción del rompeolas
perpendicular, para fines de cuantificar los volúmenes físicos y financieros de obra, verificar
alineamiento y niveles de proyecto constantes; esto se realizará por medio de seccionamientos a
cada cinco metros, por cada día de avance de obra. Se deberá realizar un levantamiento al finalizar
la construcción para verificar que las líneas y niveles sean de acuerdo a proyecto, estos datos
quedarán plasmados en planos que contendrán la planta general del rompeolas, corte longitudinal,
seccionamientos a cada cinco metros, cuadros de construcción y tabla de volúmenes de obra.
Actividades del procedimiento constructivo de las obras de protección, para la
marina, rompeolas flotante paralelo a la costa a base de pontones de concreto.
Previo al inicio de la obra, se deberá realizar la actividad consistente en un levantamiento
topobatimétrico, para obtener la configuración actual del fondo marino y saber realmente que
profundidades existen en el sitio de los trabajos.
Para determinar la ubicación de los pilotes, se realizará una serie de trabajos topográficos con la
finalidad de localizar el trazo del eje de los pilotes y proporcionar los datos suficientes para dar
inicio a los trabajos, de acuerdo a lo indicado en los planos de proyecto, se deberá identificar las
coordenadas de cada uno de los pilotes y marcar con boyarín la posición exacta de cada uno de
ellos, con ayuda de un buzo especializado.
Para estas actividades, también se empleará equipo topográfico y GPS de precisión, tales como
estación total, nivel fijo automático, ecosonda digital, y demás accesorios complementarios como
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
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Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo V
estadales, balizas, prismas, lancha, etc.; así como personal especializado para el desarrollo de estos
trabajos, (ingenieros, topógrafos, buzos, etc).
Actividades del procedimiento constructivo de muelles flotantes, para la marina,
a base de polietileno de baja densidad.
Localización y Trazo de la Obra.
Previo al inicio de la obra, se deberá realizar un levantamiento topo batimétrico para obtener la
configuración actual del fondo marino y saber realmente que profundidades existen en el sitio de
los trabajos.
Para determinar la ubicación de los pilotes o muertos, se realizará una serie de trabajos
topográficos con la finalidad de localizar el trazo del eje de los pilotes o muertos y proporcionar los
datos suficientes para dar inicio a los trabajo de acuerdo a lo indicado en los planos de proyecto, se
deberá identificar las coordenadas de cada uno de los pilotes o muertos y marcar con boyarín la
posición exacta de cada uno de ellos con ayuda de un buzo especializado.
Para estas actividades se empleará equipo topográfico y GPS de precisión, tales como estación
total, nivel fijo automático, ecosonda digital, y demás accesorios complementarios como estadales,
balizas, prismas, lancha, etc.; así como personal especializado para el desarrollo de estos trabajos,
(ingenieros, topógrafos, buzos, etc.).
En forma general, las actividades y obras provisionales, para la marina serán las siguientes.
• La definición de un área terrestre ubicada dentro del lote 10-A, para el almacenamiento
temporal a cielo abierto de los materiales pétreos que serán requeridos. Esta área requerirá
de acondicionamiento previo será desmontada y nivelada. El área será lo suficientemente
grande para el almacenamiento de la roca, estimándose 5, 000 m2 (0.5 hectáreas). Este
patio de almacenamiento será empleado también, en caso de que las operaciones
marítimas de construcción deban ser suspendidas por mal tiempo.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
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Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo V
• El acondicionamiento de un área terrestre para la fabricación (patio de colado) y
almacenamiento temporal de los elementos prefabricados, ubicada dentro del lote 10-A,
consistirá en la colocación de una carpeta de concreto a cielo abierto, con las
características constructivas requeridas para soportar el peso de los materiales y equipo a
emplear, así como con el diseño de un mecanismo de contención de escurrimientos o
derrames accidentales. El área estimada requerida es de 5,000 m2 (0.5 hectárea). El agua
que se utilice para mezclado o curado del concreto será tal y como se encuentra en la
naturaleza, pero bajo ninguna condición se empleará agua de mar. La arena deberá estar
exenta de material vegetal. Para acelerar la fabricación y reducir el tiempo de curado,
puede emplearse el curado con vapor a alta presión, vapor a presión atmosférica, calor y
humedad o algún otro proceso aprobado por la autoridad federal ambiental.
• Con el objeto de evitar la contaminación de suelo y/o agua por el material y sustancias
requeridas en el sitio de los trabajos, para la fabricación de los elementos prefabricados, se
implementará un almacén temporal cubierto, asentado en carpeta de concreto que
contemple en su diseño un mecanismo de contención de posibles derrames accidentales y
el empleo de materiales resistentes al fuego. Dicho almacén se encontrará dentro del área
de fabricación de estos elementos y sus dimensiones estarán en función de la cantidad de
material almacenado, según los requerimientos de fabricación.
• Se habilitará un área para talleres y de almacenamiento de tuberías, cortadores y demás
equipo complementario para las actividades de dragado. Esta área se ubicará dentro del
lote 10-A. Se construirá sobre una carpeta de concreto que tenga contemplado un
mecanismo de contención de derrames o escurrimientos. Aunado a lo anterior, se
construirá un almacén sobre la misma superficie, para resguardar materiales y sustancias
que pudieran contaminar los recursos, implementando para tal fin un mecanismo de
contención de derrames accidentales.
• Dos casetas de residencia de obra y dormitorio para veladores, ubicadas en zonas aledañas
al pie del arranque de las obras, donde se resguarden botiquines de primeros auxilios,
equipo de seguridad para trabajadores, extintores, planos y documentación del proyecto,
así como equipo y herramienta menor. Las características de la caseta estarán en función
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo V
de la empresa que efectué los trabajos, pudiendo ser del tipo desmontable o tipo camper.
Cabe señalar que el personal operario de las dragas, generalmente duerme en éstas. El
resto del personal empleado, tendrá como dormitorio algún punto en la localidad de Puerto
Marqués.
• Con el objeto de evitar la contaminación de suelo y agua como resultado de actividades de
reparación, lavado y/o almacenamiento de maquinaria y equipo, se implementará una
plataforma de mantenimiento dentro del área de fabricación de cubos, cuyo diseño
contemple un mecanismo de contención de posibles derrames accidentales y la recolección
de aguas residuales, con separación de grasas y aceites. Las dimensiones deberán
corresponder en su momento, al equipo y a la maquinaria específica de la empresa
contratista adjudicada de los trabajos. Para objeto del presente estudio, se estima que no
rebasará los 400 m2 (0.04 ha), ver Anexo II.11. Plataforma de mantenimiento.
• Finalmente, dentro de las actividades temporales consideradas para esta etapa, se tiene la
contratación del servicio de letrinas portátiles, a razón de 1 por cada 25 trabajadores. La
colocación de éstas estará en función de los frentes de trabajo, según el avance de las
obras. Dada la cercanía del área urbana de la localidad de Puerto Marqués con el sitio del
proyecto, la toma de alimentos del personal se hará fuera del área de los trabajos, con el
objeto de reducir la generación de residuos domésticos. No obstante, tanto para el caso de
generación de residuos domésticos, como de residuos de obra, se implementarán áreas y
dispositivos contenedores, con las dimensiones y características adecuadas para cada tipo
de residuo, realizando el retiro de los mismos periódicamente, a fin de evitar la
contaminación de suelo y agua y la presencia de fauna nociva.
Cabe señalarse que la superficie y la geometría de las áreas señaladas son estimadas, por lo que
podrán variar de acuerdo a las necesidades en campo que determinen las empresas adjudicadas de
los trabajos; sin embargo, se prevé que estas modificaciones no tendrán efectos significativos en
materia ambiental.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
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II.2.4 Etapa de Construcción.
• Procedimiento constructivo de las obras de protección, para la marina,
rompeolas perpendicular a la costa.
Fabricación y almacenamiento de cubos.
a) Fabricación de moldes.
El diseño y fabricación de los moldes, que servirán de cimbra para la elaboración de los cubos,
deberá ser en función de las dimensiones de los elementos prefabricados indicados en los planos
de proyecto y según el peso requerido. Los moldes deberán estar debidamente dimensionados y
fabricados con materiales adecuados, de tal manera que no sufran deformaciones por el peso
propio del mortero al ser vertido en ellos. La contratista definirá el tipo de material para la
fabricación de los moldes, la cantidad requerida de ellos será en función del número de elementos
a colar por jornada, del número de usos de cada molde y de la capacidad del equipo de colado,
estarán perfectamente protegidos por la parte interna con algún lubricante, para evitar la
adherencia del mortero a la cimbra y obtener piezas incompletas.
b) Fabricación de cubos.
Los materiales a emplear para la fabricación de los cubos, deberán cumplir con las normas,
calidades de materiales y especificaciones indicadas en los planos de proyecto.
Los cubos a elaborar serán de las siguientes dimensiones y pesos:
Cubos lisos de 40 cm por lado y peso de 140 kg.
Cubos lisos de 90 cm por lado y peso de 1.6 ton.
Cubos lisos de 1.60 m por lado y peso de 9.0 ton.
Cubos lisos de 2.10 m por lado y peso de 20.3 ton.
Cubos lisos de 2.40 m por lado y peso de 30.4 ton.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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Estarán fabricados a base de concreto, la mezcla y fraguado de estos elementos a los 28 días
deberá lograr una resistencia mínima de 250 kg/cm2. La dosificación de la mezcla deberá cumplir
con las especificaciones de proyecto en cuanto a peso, resistencia y peso volumétrico de 2.2
ton/m3.
Los elementos colados se fabricarán con dispositivos tales como ganchos de acero de 3/8” de
diámetro, para facilitar su traslado. Los moldes de los elementos ya colados no deberán retirarse
sino 24 horas después de haber efectuado el colado y no deberán moverse hasta que alcancen el
75% de la resistencia de proyecto. Todos aquellos elementos que presenten fisuras, fracturas o
agrietamientos serán rechazados.
Se llevará a cabo un control de la elaboración de los cubos, mediante toma de muestras del
mortero fabricado para obtener las pruebas de resistencia a la compresión, pruebas de
revenimiento y pruebas de peso volumétrico, a través de un laboratorio externo. Para las pruebas
de compresión se deberá hacer un muestreo por cada tres piezas de cubos, es decir, 1, 4, 7, etc.
Se deberán obtener cuatro cilindros de prueba en cada muestreo, para tronarlos de acuerdo al
siguiente orden, el primero a los 7 días, el segundo a los 14, y el tercero y cuarto a los 28 días. Se
deberán pesar los cilindros a los 28 días para obtener el peso volumétrico fraguado, debiendo ser
como mínimo de 2.2 ton/m3 y tener una resistencia a la compresión de 250 kg/cm2.
Los cilindros de prueba que se obtengan, deberán estar perfectamente identificados con número,
fecha y elemento colado.
Previo al inicio de cada colado deberán tomarse y hacerse las pruebas requeridas, mismas que
deberán ser avaladas por una supervisión externa. En caso de no cumplir con las especificaciones
de proyecto se rechazará el mortero.
Carga, acarreo y colocación de elementos al chalán.
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La carga, acarreo y colocación de los elementos (rocas, gaviones, cubos) al chalán, podrá realizarse
con el auxilio de una grúa que podrá estar montada sobre el chalán, una vez que los elementos se
encuentren sobre el chalán, se remolcará al rompeolas en construcción, en donde la grúa de
abordo se encargará de bajar los elementos del chalán y colocarlos directamente en la capa que le
corresponda.
Acarreo y colocación de elementos para formación del cuerpo de rompeolas.
Previo al inicio de los trabajos se deberá identificar en base a la batimetría realizada, el inicio del
rompeolas de acuerdo al trazo, teniendo mucho cuidado en los puntos de inicio, verificando las
coordenadas con equipo topográfico de precisión, de acuerdo a lo indicado en proyecto, estando
localizados los puntos de arranque del rompeolas se podrá iniciar la colocación de los elementos.
La estructura está formada por tres capas, que son: núcleo, capa secundaria y coraza.
Para la colocación del núcleo, se podrá realizar por medio de un chalán con tolva que vierta el
material por el fondo de esta embarcación, abatiendo sus puertas (sí la profundidad lo permite), o
por medio de una retroexcavadora montada sobre un chalán, que empujará el material para
verterlo en la cota de desplante indicada en los planos de proyecto.
Para la formación de taludes, la capa secundaria se podrá realizar por vertido y acomodo con ayuda
de grúa o con otro equipo similar montado sobre chalán, que garantice su correcta colocación. Esta
capa se colocará a partir del pie del talud hacia arriba hasta el nivel de corona del rompeolas.
Gaviones.
La capa coraza interior, será a base de gaviones, los cuales se colocarán por pieza procurando su
acomodo tal como lo indica el proyecto, a efecto de evitar inestabilidad y volteos.
Durante la colocación, se evitarán desgarres de la malla y exposición de la misma por rotura del
recubrimiento de PVC, por lo cual el izaje y maniobra se debería hacer con cuatro puntos de
sujeción.
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Cubos.
La colocación de los cubos en coraza exterior se realizará con grúa a partir del pie del talud hacia
arriba, hasta el nivel de corona del rompeolas. Se colocará por pieza procurando su acomodo de tal
forma que no queden caras lisas en la zona expuesta del rompeolas.
Para evitar daños en la construcción de los rompeolas, se avanzará por tramos de 10 m lineales
terminados al cien por ciento, es decir se contempla la colocación de los elementos de concreto en
núcleo, capa secundaria y coraza. Debiendo verificar los espesores, niveles y taludes de acuerdo a
lo indicado en los planos de proyecto.
Para iniciar los trabajos de construcción de cada uno del rompeolas, se deberá tener disponible la
cantidad suficiente de material, con las dimensiones y pesos indicados en los planos de proyecto y
que se encuentren en los patios de almacenamiento inmediatos a la obra; así mismo, estará en la
mejor disposición el personal, equipo, maquinaria y herramienta, necesarios para la correcta
ejecución de los trabajos.
Para dar cumplimiento a lo estipulado en las normas de construcción, calidad de los materiales y
especificaciones de construcción del rompeolas, deberá existir una supervisión de obra externa,
quien estará al pendiente de todos las actividades de trabajo que ejecute la contratista, verificando
que todos los trabajos desarrollados se cumplan de acuerdo a las especificaciones y a lo indicado
en los planos de proyecto.
Formación de Andador.
A efecto de obtener una superficie adecuada sobre la corona del andador, a nivel de capa
secundaria, se colocará una capa con material de rezaga de 30 cm de espesor, confinada por medio
de guarniciones de 70 cm de alto, construidas a lo largo del rompeolas en cada uno de los
extremos de la corona.
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Posteriormente se colocará una malla geotextil tipo pavitex o similar para evitar fugas de material
fino, sobre la malla se conformará un capa de 20 cm de espesor de arena bien graduada, hasta
dejarla perfectamente nivelada.
Finalmente se colocará el adocreto, de acuerdo al proyecto de arreglo.
Consideraciones ambientales del proyecto.
Un punto muy importante que debe efectuarse durante todo el desarrollo de las obras, es el control
que se debe tener con respecto a lo establecido por las normas de seguimiento de Impacto
Ambiental, se considerarán las actividades para mantener limpia la zona de trabajo y de servicio.
Para lo cual se deberá cumplir con lo establecido en las normas oficiales mexicanas, y demás
ordenamientos jurídicos en materia de protección al ambiente, siendo las siguientes:
• Efectuar una adecuada disposición de los residuos no peligrosos y de residuos domésticos
generados, los que deberán ser depositados en contenedores con tapa y al alcance de los
trabajadores de las actividades efectuadas en la construcción del rompeolas, para su
disposición en los sitios autorizados para tal efecto por las autoridades locales competentes.
• Mantener un estricto control de los residuos sanitarios en todas las etapas del proyecto y contar
con los procedimientos y el equipo adecuados para su disposición final.
• Realizar el mantenimiento periódico del equipo, con la finalidad de no rebasar los límites
máximos permisibles para la emisión de humos, hidrocarburos y monóxido de carbono que
establecen las Normas Oficiales Mexicanas aplicables.
• Impedir el vertido de hidrocarburos en las áreas de agua durante las actividades de operación
del equipo que se utilice. Dichos residuos, deberán ser depositados temporalmente en
contenedores metálicos con tapa, para su posterior envío a empresas de servicios que los
requieran para su utilización o reciclamiento.
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• En caso de que se requiera la instalación de un campamento, este deberá contar con
instalaciones adecuadas para la elaboración higiénica de alimentos, el aseo personal y la
disposición de residuos, incluir sanitarios portátiles.
• El área que sea utilizada para almacenamiento de maquinaria, combustible y lubricantes deberá
ser sobre una superficie que cuente con equipo para la recolección de grasa y lubricantes.
Realizar el lavado del equipo y maquinaria así como de las instalaciones en general con
detergentes biodegradables.
Queda estrictamente prohibido lo siguiente:
• Arrojar a los cuerpos de agua los residuos sólidos de cualquier tipo, por lo que éstos deberán
ser transportados en contenedores metálicos con tapa al continente, donde serán depositados
en el sitio que indique la autoridad competente.
• Realizar cualquier actividad de mantenimiento y reparación de las embarcaciones cercanas o
dentro de los cuerpos de agua.
• Quemar y abandonar el material sobrante, productos del desmonte y desplante, dentro del
predio o su disposición en terrenos aledaños no autorizados para tal fin, especialmente en sitios
de importancia ecológica y zonas de refugio de fauna silvestre.
• Depositar materiales o residuos, auque sea de manera temporal, dentro del mar.
• La colecta, comercialización, caza, captura y/o tráfico de las especies de flora y fauna silvestre
que se encuentren en el área de interés o influencia, en las diferentes etapas del proyecto,
especialmente de aquellas de interés cinegético, aves canoras y de ornato y de las incluidas en
la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001.
• Si por el incumplimiento de alguna de estas condicionantes se aplicara alguna sanción por
autoridad competente, el CONTRATISTA DE LA OBRA se obliga a cubrir el monto de la misma
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así como a subsanar la causa que le dio origen, y que en su caso, se considerará como un
incumplimiento al contrato sujetándose a lo dispuesto en el mismo.
Procedimiento constructivo de las obras de protección, para la marina,
rompeolas flotante paralelo a la costa a base de pontones de concreto.
Fabricación y almacenamiento de Pilotes.
Se deberán conformar patios para fabricación y almacenamiento temporal de pilotes, con capacidad
suficiente de tal forma que se permita contar con las vialidades requeridas para la circulación de las
maquinarias necesarias para el acarreo de los elementos. La superficie de rodamiento de los patios
de almacenamiento, deberá extenderse hasta la plataforma del muelle, para carga y embarque al
chalán que llevará los pilotes al sitio de la obra.
Los pilotes serán fabricados a base de tubo de acero cédula 60 de 14” de espesor, con una longitud
promedio de 10 m, al cual se le aplicará el procedimiento de samblasteado, posteriormente un
recubrimiento anticorrosivo y finalmente una capa de pintura color azul, posteriormente se
almacenará de manera temporal, durante los acarreos se cuidará de no golpear o dañar la pintura y
capa de material anticorrosivo, para lo cual se contará con una grúa de capacidad suficiente para el
manejo de estos elementos.
Fabricación y almacenamiento de moldes y pontones.
Fabricación de moldes.
El diseño y fabricación de los moldes, que servirán de cimbra para la elaboración de los cubos
deberá ser en función de las dimensiones de los elementos prefabricados indicados en los planos
de proyecto, los moldes deberán estar debidamente dimensionados y fabricados con materiales
adecuados de tal manera que no sufran deformaciones por el peso propio del concreto al ser
vertido en ellos. La contratista definirá el tipo de material para la fabricación de los moldes, la
cantidad requerida de ellos será en función del número de elementos a colar por jornada, del
número de usos de cada molde y de la capacidad del equipo de colado, estarán perfectamente
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protegidos por la parte interna con algún lubricante, para evitar la adherencia del mortero a la
cimbra y obtener piezas incompletas.
Fabricación de pontones.
Los materiales a emplear para la fabricación de los pontones deberán cumplir con las normas,
calidades de materiales y especificaciones indicadas en los planos de proyecto.
Los pontones a elaborar serán de las siguientes dimensiones y pesos:
Tramos T-300, 12.00 X 3.00 X 1.80 m, peso 40 Tm.
Estarán fabricados a base de concreto armando con malla, la mezcla y fraguado de estos elementos
a los 28 días deberá lograr una resistencia mínima de 350 kg/cm2.
Los elementos colados se fabricarán con dispositivos tales como poliestireno de 15 kg/m3 para
lograr la flotabilidad, ductos para instalaciones y elementos de sujeción para su colocación. Los
moldes de los elementos ya colados no deberán retirarse sino 24 horas después de haber
efectuado el colado y no deberán moverse hasta que alcancen el 75% de la resistencia de
proyecto. Todos aquellos elementos que presenten fisuras, fracturas o agrietamientos serán
rechazados.
Se llevará a cabo un control de la elaboración de los tramos, mediante toma de muestras del
concreto fabricado para obtener las pruebas de resistencia a la compresión, pruebas de
revenimiento y pruebas de peso volumétrico, a través de un laboratorio externo.
Para las pruebas de compresión, se deberá hacer un muestreo por cada tres piezas de pontones, es
decir, 1, 4, 7, etc., se deberán obtener cuatro cilindros de prueba en cada muestreo para tronarlos
de acuerdo al siguiente orden, el primero a los 7 días, el segundo a los 14, y el tercero y cuarto a
los 28 días. Se deberán pesar los cilindros a los 28 días para obtener el peso volumétrico fraguado,
debiendo ser como mínimo de 2.4 ton/m3 y tener una resistencia a la compresión de 350 kg/cm2.
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Previo al inicio de cada colado, deberán tomarse y hacerse las pruebas requeridas, mismas que
deberán ser avaladas por una supervisión externa. En caso de no cumplir con las especificaciones
de proyecto se rechazará el concreto.
Carga, acarreo e hincado de pilotes.
La carga, acarreo y colocación de los pilotes al chalán con equipo de hincado, podrá realizarse con
el auxilio de una grúa sobre el muelle, una vez que los pilotes se encuentren sobre el chalán, se
remolcará a la posición indicada por el trazo y boyarín previamente localizado, para proceder a la
colocación, el equipo de hincado tendrá la capacidad suficiente para llevar el pilote a la profundidad
de proyecto de tal forma que se garantice las líneas y niveles estipulados en el proyecto sin dañar
la estructura del pilote.
Carga, acarreo y colocación de módulos flotantes.
Previo a la carga, se formarán tramos de tres o cuatro pontones según convenga para la formación
de módulos de acuerdo al proyecto, colocando para ello los insertos, tornillos y accesorios que se
requieran para el armado, así como los tramos de madera tratada que se necesiten para tal fin.
La carga, acarreo y colocación de los módulos al chalán, podrá realizarse con el auxilio de una grúa
sobre el muelle, una vez que los módulos se encuentren sobre el chalán, se remolcará a la posición
indicada en campo, con ayuda de la grúa a bordo y la dirección de buzos especializados se
colocarán los módulos a efecto de armar y sujetar los mismos a los pilotes con los accesorios
indicados en el proyecto.
Se realizará un levantamiento del eje y nivelación de los tramos colocados, a efecto de garantizar el
alineamiento horizontal y vertical de la estructura.
El equipo para la elaboración y bombeo del concreto, estará completo con todos sus accesorios
correspondientes, el colado se hará a tal velocidad que el mortero se conserve en estado plástico y
fluya fácilmente en los espacios comprendidos en la cimbra, la operación se hará en forma continua
hasta completar el colado de una pieza.
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Toda la mezcla se consolidará por medio de un vibrador especial, de tal forma que la capa de
concreto quede perfectamente consolidada, el procedimiento de curado del concreto será
responsabilidad del contratista, debiendo cumplir con la dosificación indicada.
Se realizarán pruebas de flotabilidad, de tal forma que se garantice las líneas horizontales de los
pontones.
Procedimiento constructivo de muelles flotantes, para la marina, a base de
polietileno de baja densidad.
Fabricación y almacenamiento de pilotes y muertos de anclaje.
Se deberán conformar patios para fabricación y almacenamiento temporal de pilotes y muertos, con
capacidad suficiente de tal forma que se permita contar con las vialidades requeridas para la
circulación de las maquinarias necesarias para el acarreo de los elementos. La superficie de
rodamiento de los patios de almacenamiento deberá extenderse hasta la plataforma del muelle
para carga y embarque al chalán que llevará los pilotes o muertos al sitio de la obra.
Los pilotes serán fabricados a base de tubo de acero cédula 60 de 14” de espesor, con una longitud
promedio de 10 m, al cual se le aplicará el procedimiento de samblasteado, posteriormente un
recubrimiento anticorrosivo y finalmente una capa de pintura color azul, posteriormente se
almacenará de manera temporal, durante los acarreos se cuidará de no golpear o dañar la pintura y
capa de material anticorrosivo, para lo cual se contará con una grúa de capacidad suficiente para el
manejo de estos elementos.
Los muertos serán fabricados a base de concreto de 250 kg/cm2, asimismo contendrán los
elementos y accesorios para el amarre de las cadenas de sujeción a los muelles, así como anclas
para el izaje y fondeo de los mismos.
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Carga, acarreo e hincado de pilotes o fondeo de muertos.
La carga, acarreo y colocación de los pilotes al chalán con equipo de hincado, podrá realizarse con
el auxilio de una grúa sobre el muelle, una vez que los pilotes se encuentren sobre el chalán, se
remolcará a la posición indicada por el trazo y boyarín previamente localizado, para proceder a la
colocación, el equipo de hincado tendrá la capacidad suficiente para llevar el pilote a la profundidad
de proyecto, de tal forma que se garantice las líneas y niveles estipulados en el proyecto sin dañar
la estructura del pilote.
Carga, acarreo y colocación de módulos flotantes.
Previo a la carga, se formarán tramos de pontones según el fabricante, para la formación de
módulos de acuerdo al proyecto, colocando para ello los insertos, tornillos y accesorios que se
requieran para el armado.
La carga, acarreo y colocación de los módulos al chalán, podrá realizarse con el auxilio de una grúa
sobre el muelle, una vez que los módulos se encuentren sobre el chalán, se remolcará a la posición
indicada en campo, con ayuda de la grúa a bordo y la dirección de buzos especializados se
colocarán los módulos a efecto de armar y sujetar los mismos a los pilotes con los accesorios
indicados en el proyecto.
Se realizará un levantamiento del eje y nivelación de los tramos colocados a efecto de garantizar el
alineamiento horizontal y vertical de la estructura.
II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento.
La operación del proyecto consistirá en lo siguiente:
- Paso de turistas, por andador, muelle y rampa de acceso.
- Tránsito de embarcaciones, con el fin de acceder al muelle para atracar y salir del mismo.
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II.2.6 Descripción de obras asociadas al proyecto.
Obras asociadas, para la marina, rompeolas flotante paralelo a la costa a base
de pontones de concreto.
Instalaciones y servicios.
Una vez terminada la estructura del rompeolas flotante, se procederá a colocar la rampa de acceso,
que lo conecta con el andador, el rompeolas, la cual será de aluminio, con cubierta antiderrapante
y barandales para evitar accidentes.
Asimismo se realizarán las instalaciones de energía eléctrica, agua potable y alumbrado a través de
los ductos previamente localizados dentro de los pontones.
Obras asociadas de muelles flotantes, para la marina, a base de polietileno de
baja densidad.
Instalaciones y servicios.
Una vez terminada la estructura de los muelles flotantes, se procederá a colocar las rampas de
acceso, que los conectan con el andador marginal, las cuales serán de aluminio con cubierta
antiderrapante y barandales para evitar accidentes.
Asimismo se realizarán las instalaciones de energía eléctrica, agua potable y alumbrado a través de
los ductos previamente localizados dentro de los pontones.
II.2.7 Etapa de abandono del sitio.
Dada la naturaleza de este tipo de proyectos, no se contempla su abandono; se les da
mantenimiento preventivo y correctivo en caso necesario. Lo que se realiza de manera indefinida.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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II.2.8 Utilización de Explosivos.
Para llevar acabo la construcción del rompeolas, no será necesaria la utilización de explosivos.
II.2.9 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera.
Generación, manejo y disposición de residuos, descargas y control de emisiones.
En este apartado, se describen los residuos que generarán las obras sujetas al presente estudio de
impacto ambiental, así como el manejo propuesto.
Estimación de los residuos, descargas y emisiones.
Generación de Residuos Sólidos.
Basura:
Estos residuos sólidos serán generados durante toda la etapa de construcción y están constituidos
básicamente por bolsas de papel y plástico, latas vacías, papel, envases diversos, etc.
Su generación será continua mientras exista actividad constructiva en el área. El volumen se
incrementará de conformidad con la cantidad de personal que labore en el período de tiempo
considerado.
Para el manejo de estos residuos, se colocarán tambos de 200 litros que resistan la intemperie y la
salinidad del ambiente, libres de perforaciones y con tapa hermética. Los sitios donde se colocarán
estarán en función de los frentes de ataque de las obras que en su momento se estén realizando,
considerando 1 tambo por cada 25 trabajadores.
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Material pétreo.
Estos residuos serán generados durante la construcción de los caminos de acceso. El volumen de
generación estará en función del volumen de material que no sea apto para emplearse en los
espigones.
Sedimentos del fondo marino.
Serán generados durante las actividades de dragado.
Cascajo.
Este tipo de residuo será generado por actividades de construcción, tales como creación de
explanadas de concreto y fabricación de cubos. Su manejo consiste en un almacenamiento
temporal en el sitio de generación de los mismos, para posteriormente transportarlos al sitio que en
su momento la autoridad municipal disponga. Para lo anterior, se contratará el servicio de
empresas que compran este tipo de residuos, o en su defecto, serán contratados fletes de
camiones materialistas para su desalojo.
Residuos de mantenimiento.
Consisten en restos de tubería, envases vacíos de grasa, aceite, bolsas vacías de cemento, varillas,
refacciones, estopas, trapos, mangueras, y residuos similares. Estos serán generados por
actividades tales como la del mantenimiento de maquinaria y equipo, dragado y rellenos, así como
por la fabricación de cubos.
Generación de Residuos Líquidos.
Los residuos líquidos serán de dos tipos. En primer lugar están los de tipo hidrosanitario. Estos
residuos serán manejados a través de la contratación del servicio de letrinas portátiles,
considerando 1 letrina por cada 25 trabajadores. El volumen de generación estará en función de la
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cantidad de personal trabajando en un momento dado. El tiempo de generación será durante toda
la etapa de construcción.
Por otro lado se tienen los residuos derivados del mantenimiento de maquinaria y equipo. Como ya
se ha hecho mención, serán acondicionados patios de mantenimiento con sistema de recolección
de líquidos, que incluya en su fase terminal un dispositivo de recepción con al capacidad suficiente
y un sistema de separación de grasas.
Generación de Emisiones a la Atmósfera.
Las emisiones a la atmósfera serán generadas por la operación de la draga, vehículos terrestres y
en su caso de barcazas empleadas para los trabajos durante toda la etapa de construcción.
Medidas de control.
Dado que los residuos sólidos y líquidos de naturaleza especial serán manejados por empresas
especializadas, no se tienen contemplados al momento medidas de control particulares; sin
embargo se deberá asegurar el estricto cumplimiento de la normatividad ambiental vigente en cada
caso para el almacenamiento, manejo, transporte y disposición de residuos o sustancias peligrosas,
así como de los límites máximos permisibles de contaminantes en suelo, agua y aire.
II.2.10 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos.
Residuos Sólidos.
Basura:
El vaciado de los mismos se hará por lo menos cada tercer día, depositándose su contenido en
contenedores que se colocarán en lugares estratégicos, para que sea el servicio de limpia
municipal, previo convenio con el organismo encargado, quien realice su traslado hasta el sitio
habitual de disposición final.
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Material pétreo.
Este material será almacenado en el área de almacenamiento temporal, para después ser usado en
los rellenos a efectuarse en el área del futuro parque industrial pesquero (contiguo a la dársena
pesquera).
Sedimentos del fondo marino.
Estos residuos serán dispuestos en la zona de tiro propuesta en el lote 10C-2 y en la ZFMT del
mismo lote.
Cascajo.
Posteriormente serán transportados al sitio que en su momento la autoridad municipal disponga.
Para lo anterior, se contratará el servicio de empresas que compran este tipo de residuos, o en su
defecto, serán contratados fletes de camiones materialistas para su desalojo.
Residuos de mantenimiento.
Serán manejados de acuerdo con los lineamientos que en su momento establezca la autoridad
municipal o estatal correspondiente. Para este caso, se contratarán empresas que manejen este
tipo de residuos.
Residuos Líquidos.
Para los de tipo hidrosanitario, el manejo y disposición final será responsabilidad de la empresa que
brinde el servicio y estará en función de los convenios que tenga celebrados con las autoridades
municipales.
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Para los residuos derivados del mantenimiento de maquinaria y equipo, el manejo y disposición
final, se hará a través de empresas especializadas en el manejo de estos. No considerándose mayor
tratamiento en el sitio de los trabajos. El tiempo de generación estará en función de la duración de
la actividad generadora.
CAPÍTULO III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DEL USO DE SUELO.
El proyecto “Marina del Marqués”, queda dentro de las prioridades gubernamentales para el
desarrollo turístico de la región, como se desprende del Plan Nacional de Desarrollo, en donde se
señala al sector turismo como coadyuvante del desarrollo económico nacional y regional, con la
consecuente generación de empleos temporales y permanentes, así como con el fortalecimiento de
los actores locales y regionales, para enfrentar los retos de desarrollo turístico en las entidades y
municipios, creando sinergias regionales que favorecen la integración y el aumento de la
competitividad.
Para la realización de este proyecto es necesario aplicar la Ley General del Equilibrio Ecológico y la
Protección al Ambiente (LGEEPA), así como su Reglamento en materia de Evaluación de Impacto
Ambiental, el cual describe los requerimientos de información que debe contener la Manifestación
de Impacto Ambiental, figurando entre estos, la Vinculación en los ordenamientos jurídicos
aplicables en materia ambiental y con la regulación en materia de proyectos de construcción de
muelles como se menciona en el reglamento citado de la LEGEPA.
Por lo anterior, se requiere considerar el marco jurídico vigente para la utilización de los recursos
acuáticos en la Zona Federal. El primero de los componentes del marco jurídico se refiere al Plan
Estatal de Desarrollo.
En el Plan Estatal de Desarrollo, se menciona lo siguiente:
• Instalar el Subcomité Estatal y los subcomités municipales de Ecología.
• Instalar el Consejo Estatal de Desarrollo Sustentable de la Zona Federal Marítimo-Terrestre.
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Revisión: Tres
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• Establecer, en las poblaciones de las principales cuencas de la entidad, programas para el
tratamiento de aguas residuales.
• Realizar una campaña concertada de educación y comunicación ambiental, apoyada por los
tres niveles de gobierno y los diferentes sectores de la sociedad, para lograr una cultura
ecológica en la población en general.
Debe mencionarse que el proyecto, requiere la autorización en materia de impacto ambiental, ya
que como se menciona en el artículo 28 de la LGEEPA, la evaluación del impacto ambiental es el
procedimiento a través del cual la SEMARNAT establece las condiciones a que se sujetará la
realización de obras y actividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y
condiciones establecidos en las disposiciones aplicables, para proteger el ambiente y preservar y
restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o reducir al mínimo sus efectos negativos sobre el
ambiente.
En el Reglamento de la LGEEPA en materia de Evaluación del Impacto Ambiental, Capítulo II, se
menciona que:
Artículo 5º Quienes pretendan llevar acabo alguna de las siguientes obras o actividades
requerirán previamente la autorización de la Secretaría en materia de Impacto Ambiental...
III. Proyectos de construcción de muelles, canales, escolleras, espigones, bordos, dársenas,
represas, rompeolas, malecones, diques, varaderos, y muros de contención de aguas nacionales
con excepción de los bordos de represamiento de aguas de autoconsumo y riego local que no
rebasen 100 hectáreas.
Otro de los componentes del marco jurídico se encuentra representado por las Normas Oficiales
Mexicanas.
• Normas Oficiales Mexicanas.
De acuerdo con las Normas Oficiales Mexicanas en materia de Ecología, las aplicables a la
construcción de la marina son las siguientes:
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo V
Norma Oficial Mexicana NOM-041-SEMARNAT-1999, que establece los límites máximos permisibles
de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en
circulación que usan gasolina como combustible.
Norma Oficial Mexicana NOM-044-SEMARNAT-1993, que establece los niveles máximos permisibles
de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, partículas suspendidas
totales y opacidad de humo provenientes del escape de motores nuevos que usan diesel como
combustible y que se utilizaran para la propulsión de vehículos automotores con peso bruto
vehicular mayor de 3,857 kilogramos
Norma Oficial Mexicana NOM-045-SEMARNAT-1996, que establece los niveles máximos permisibles
de opacidad del humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan
diesel o mezclas que incluyan diesel como combustible.
Norma Oficial Mexicana NOM-050-SEMARNAT -1993, que establece los niveles máximos permisibles
de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en
circulación que usan gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos como
combustible.
Norma Oficial Mexicana NOM-076-SEMARNAT -1995, que establece los niveles máximos permisibles
de emisión de hidrocarburos no quemados, monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno
provenientes del escape, así como de hidrocarburos evaporativos provenientes del sistema de
combustible, que usan gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural y otros combustibles alternos
y que se utilizaran para la propulsión de vehículos automotores, con peso bruto vehicular mayor de
3,857 kilogramos nuevos en planta.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo V
Normas Oficiales Mexicanas que deben ser observadas para la
Biodiversidad (Flora y Fauna), y Especies en Riesgo de Extinción.
Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT -2001, Protección ambiental-especies nativas de
México de flora y fauna silvestres- categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión,
exclusión o cambio- lista de especies en riesgo.
Normas Oficiales Mexicanas que deben ser observadas para el
transporte de materiales peligrosos.
NOM-010-SCT 2/1994, que señala las condiciones para el transporte de las sustancias,
materiales y residuos peligrosos en cantidades limitadas.
NOM-010-SCT/1994, que contempla las disposiciones de Compatibilidad y Segregación para el
almacenamiento y Transporte de sustancias, materiales y residuos peligrosos.
Norma Oficial Mexicana en contaminación por ruido
NOM-081-SEMARNAT-1994, referente a los niveles máximos permisibles de emisión de ruido de
las fuentes fijas y su método de medición.
• Decretos y Programas de Manejo de Áreas Naturales Protegidas
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo V
El área donde se pretende construir el proyecto de la marina en la Bahía de Puerto Marqués, no se
encuentra dentro de ningún Área Natural Protegida.
• Bandos y reglamentos municipales.
Considerando que la zona donde se llevará acabo el proyecto de la construcción de la marina y el
espigón es Zona Federal, no existen bandos y reglamentos municipales, por no ser de su
competencia.
CAPÍTULO IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO. INVENTARIO AMBIENTAL.
IV.1 Delimitación del área de estudio.
a) Dimensiones del proyecto.
El proyecto de la Marina en la Bahía de Puerto Marqués constará de un rompeolas fijo de 260 m de
longitud, una extensión del mismo que será flotante y de aproximadamente 80 metros más. Así
mismo, en la playa se instalarán cinco atracaderos flotantes con pasarelas, los que estarán
distribuidos a lo largo de la playa, Considerando la parte marina, se ocuparán 312,000 m2
aproximadamente, para la construcción de los cinco atracaderos y el rompeolas, en la Bahía de
Puerto Marqués.
b) Factores sociales y económicos.
Para la edificación del presente proyecto se utilizarán trabajadores, del ramo de la construcción,
cuyo origen será, en su mayoría, de las zonas cercanas a la ciudad de Acapulco; por este motivo,
no se anticipa la presencia de procesos migratorios a esta localidad, demandados por el
requerimiento de mano de obra.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo V
En relación con la economía local, ésta se verá favorecida positivamente, puesto que todos los
materiales, equipos, accesorios y servicios que resulten de la construcción del presente proyecto,
serán adquiridos en la localidad de Acapulco y en general de la región.
c) Rasgos geomorfoedafológicos, hidrográficos, climáticos, tipos de vegetación, entre otros.
Las características geológicas del predio donde se desarrollará el proyecto corresponden a las
siguientes:
Pertenece a la Era Mesozoica (M), del período Cretácico (K), de roca o suelo Ígneo intrusivo, de la
unidad litológica Ígnea intrusiva ácida (Igia).
Con respecto a su fisiografía, el predio se ubica en la Provincia XII Sierra Madre del Sur, de la
subprovincia 73 Costas del Sur, del sistema de Topoformas 500 Llanura.
La Región Hidrológica a la que pertenece es la RH19 Costa Grande, Cuenca Río Atoyac y otros,
clave A, subcuenca Bahía de Acapulco, clave c. Los recursos hidrográficos los componen los ríos
Papagayo y la Sabana que cruzan el municipio, asimismo los arroyos Xaltianguis, Potrerillo, la
Provincia y Moyoapa; las lagunas de Tres Palos y Coyuca; existen también manantiales de aguas
termales en dos arroyos, la Concepción y Aguas Calientes.
Con respecto al clima, éste pertenece al tipo o subtipo de Cálido subhúmedo con lluvias de verano,
de humedad media A (w1).
En cuanto a vegetación, en la zona se encuentra la selva baja caducifolia, con vegetación
secundaria arbustiva. El uso potencial de la tierra, en su concepto de uso agrícola es de clave A6
No apto para la agricultura.
d) Tipo, característica, homogeneidad, distribución y continuidad de las unidades ambientales
(ecosistemas y/o sociosistemas).
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Alrededor de la Bahía de Acapulco y separada de ésta por una lengua de tierra, que termina en
Punta Diamante, se encuentra una pequeña bahía denominada Puerto Marqués, de una anchura de
2, 700 m, abrigada de todos los vientos, excepto los del Oeste.
e) Usos del suelo permitidos por el Plan de Desarrollo Urbano o Plan Parcial de Desarrollo Urbano
aplicable para la zona (si existieran).
El uso de suelo de la zona según el Plan Director es de uso turístico u hotelero.
IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental.
IV.2.1 Aspectos abióticos.
Descripción y análisis de los componentes ambientales del sistema.
De acuerdo con Carranza et al. (1985), la costa de Guerrero tiene una longitud aproximada de 470
km, desde la desembocadura del Río Balsas hasta Punta Maldonado, límites con los Estados de
Michoacán y Oaxaca respectivamente.
a) Clima
Tipo de clima
Para la Bahía de Acapulco y áreas adyacentes se propone A (w1) y A (w0), como el tipo climático
según la clasificación de Köppen, modificada por García, E. (1981); que corresponde al tipo Cálido
subhúmedo, con lluvias en verano, de humedad media y cálido subhúmedo, con lluvias en verano,
de menor humedad. El porcentaje de lluvia invernal menor de 5%, isotermal por presentar una
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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oscilación de las temperaturas medias mensuales menor al 5% y con presencia de canícula o sea
sequía intraestival, una pequeña temporada menos húmeda que se presenta en la mitad caliente y
lluviosa del año.
Figura IV.1. Tipos de Clima del Municipio de Acapulco de Juárez, Guerrero.
(A)C(w2)
Aw2
Aw1
Awo
#
Awo
#
Aw1
C L I M A
(A) C (w2) Semicalido, templado subhumedo, lluvias de verano del 5 al 10.2% anual
Aw1 Calido subhumedo,lluvias de verano del 5 al 10.2% anual
Aw2 Calido subhumedo, lluvias de verano del 5 al 10.2% anual
Awo Calido subhumedo, lluvias de verano del 5 al 10.2% anual
N
Acuapulco
Límite Municipal
Límite de cuenca
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La Estación Meteorológica Acapulco de Juárez se localiza en el municipio del mismo nombre,
aproximadamente a 32 kilómetros al Noroeste del sitio en donde se ubicará el proyecto, con una
altitud de 25 msnm.
La Bahía de Puerto Marqués presenta un clima tipo A (w1) cálido subhúmedo con lluvias en verano,
de humedad media. El año más frío se registró en 1981 y el más cálido en 1994.
Figura IV. 2. Climograma del Municipio de Acapulco de Juárez, Guerrero.
0
100
200
300
400
500
600
700
E F M A M J J A S O N D
Mes
Prec
ipita
ción
(mm
)
2525262627272828292930
Tem
pera
tura
(°C
)
Precipitación
Temperatura
Temperaturas promedio.
La temperatura media anual calculada para el área de interés es de 27.5ºC y se observa que los
valores de la temperatura en la zona son muy constantes, presentándose la máxima en los meses
de Junio y Octubre y la mínima en Enero.
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Precipitación promedio anual.
La precipitación total anual en la zona alcanza valores de 632.2 mm en el año más seco, y 1,846.1
en el año más lluvioso, siendo la precipitación promedio de 1,208.4 mm. Concentrada en los meses
de Junio a Septiembre, el mes más seco es Marzo y el más húmedo, Agosto.
Intemperismos severos.
Dada la ubicación del área del proyecto en el litoral del Pacífico y que se encuentra bajo la
influencia de la zona matriz del Golfo de Tehuantepec, se ve sometida a las perturbaciones
atmosféricas intensas conocidas como ciclones o tormentas tropicales. Estas perturbaciones
generalmente van acompañadas de aire húmedo y precipitación que invade a la altiplanicie y son
de carácter torrencial, sobre las vertientes con que entran en contacto directamente y se presentan
principalmente entre la mitad del mes de Mayo y la primera semana de Octubre.
Estas perturbaciones meteorológicas son una de las formas más importantes de introducción de
agua al continente durante la época de verano. La tabla IV.1 presenta los intemperismos que se
han reportado para el área del proyecto en los últimos 30 años.
Tabla IV. 1. Ciclones que han impactado a las costas de Guerrero.
Intemperismo Fecha Nombre Ubicación Tormenta tropical Mayo, 1971 Agata Penetro a tierra, al centro de la
tormenta a 70 km/h Tormenta Tropical Junio, 1973 Berenice Tocó tierra en Zihuatanejo con vientos
máximos de 110 km/h Tormenta Tropical Septiembre, 1974 Norma Tocó tierra entre Acapulco y
Zihuatanejo con vientos máximos de 80 km/h
Huracán Octubre, 1976 Madeline A 400 km de Acapulco con rachas de 150 km/h
Perturbación Tropical Septiembre, 1984 Odile Se localizó entre Guerrero y Michoacán con viento de 120 km/h
Ciclón Junio, 1989 Cosme Se localizó en Teapan del General con vientos de 145 km/h
Ciclón Junio, 1996 Boris Penetro por Cruz grande con vientos de 120 km/h
Huracán Octubre, 1997 Pauline Se localizó en las costas de Guerrero
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y Oaxaca con vientos de 160 km/h
Fuente: Comisión Nacional del Agua, 2003.
Vientos dominantes.
El viento dominante de la región es en dirección Oeste, variando su intensidad a lo largo de todo el
año. En verano se registra la máxima intensidad con direcciones Sur-Suroeste para el mes de Mayo.
b) Geología y geomorfología.
Bahía de Puerto Marqués.
Las bahías de Acapulco y Puerto Marqués se encuentran conformadas por una extensión de la
Sierra Madre del Sur hacia la costa (Figura IV.3 y Figura IV.4.), con rocas ígneas intrusivas, con
baja susceptibilidad a la erosión, lo que ha implicado una permanencia de la geomorfología a través
del tiempo.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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Figura IV.3. Topografía del área de estudio.
La batimetría dentro de las dos bahías no excede los 50 metros de profundidad, existiendo cañones
submarinos en las inmediaciones (oriente y poniente de las bahías), que fungen como salidas al
transporte de sedimentos a lo largo de sus playas arenosas, alimentadas por las descargas de los
escurrimientos superficiales del continente y que han creado barras que conforman lagunas
costeras en ambos lados (Coyuca y Tres Palos).
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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Figura IV.4. Topografía y batimetría del área de estudio.
En lo particular, la batimetría al interior de la Bahía de Puerto Marqués sigue de manera general el
contorno de la misma, con pendientes más suaves en su extremo oriental y más pronunciadas en
sus frentes Norte y Sur (Figura IV.5).
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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Figura IV.5. Batimetría en Bahía de Puerto Marqués.
El canal de acceso a la bahía presenta en su porción central la zona más profunda, permitiendo una
libre propagación de la marea a su interior. Es en el extremo oriental de la bahía donde se tiene la
presencia de playas arenosas que brindan un atractivo turístico (Figura IV.6) y en la cual se ha
asentado el núcleo urbano. Los frentes Norte y Sur están constituidos básicamente por litoral
rocoso, con una prácticamente ausencia de playas arenosas.
Figura IV.6. Extremo oriental de Puerto Marqués.
Dado que las salientes rocosas de la bahía no permiten el flujo de sedimentos desde las playas
arenosas existentes al Oriente y Poniente por transporte litoral, la presencia de la zona de playa en
la bahía se debe principalmente a los aportes de los escurrimientos superficiales, que desembocan
en su interior (Figuras IV.7 y IV.8).
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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Figura IV.7. Escurrimientos superficiales en el área de estudio.
Figura IV.8. Escurrimientos superficiales en Puerto Marqués.
Es en la porción Oriental de Punta Diamante donde el proyecto motivo del presente estudio se
pretende realizar (Figura IV.9).
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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Figura IV.9. Ubicación de proyecto.
Como se observa en la figura IV.10, la línea de costa es rocosa, por lo que no existe transporte de
sedimentos paralelo a ésta. La mayor profundidad alcanzada por el proyecto es de alrededor de los
10 metros.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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ZONAS CON > 50% DE ARENA MUY FINA 4 PHIZONAS CON > 50% DE ARENA MUY FINA 4 PHI
Figura IV.10. Línea de la costa en Guerrero.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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c) Suelos.
Tipo de suelos presentes en el área y zonas aledañas.
Según la clasificación de Departamento de Agricultura de E. U. A. los tipos de suelos presentes en
el área son los siguientes:
Suelo Entisol.- Dentro de las subórdenes de este tipo de suelo se encuentra que los principales en
el área son; entisol troportaents, que se ubican en declives moderados y fuertes, con un origen
geológico reciente, de manera regional, su vegetación corresponde a la de sabana o bosque
lluvioso; entisol psammaquents son suelos de textura arenosa y de color gris, se localizan donde el
agua subterránea está muy cerca de la superficie, presenta una zona obscura de acumulación
orgánica; entisol psamments son suelos arenosos pobres, se localizan en regiones de dunas y
playas, tienen poca capacidad para retener agua y mantienen una vegetación raquítica y el entisol
xerorthents, de pendientes suaves y moderadas, equivalen a los suelos regosol y litosol de la
clasificación de Glinka.
Suelo Oxisol.- Son suelos rojizos, amarillentos o grisáceos de regiones tropicales y subtropicales,
que se localizan principalmente en regiones de pendientes suaves y de rocas antiguas. Tienen
como vegetación natural la sabana antrópica. Están constituidos por una mezcla de cuarzo, caolín,
óxidos libres y materia orgánica. Como son suelos de superficies planas, el intemperismo procede a
gran profundidad por lo que pueden llegar a tener 2 metros de profundidad. Tienen una rápida
permeabilidad que combinada con las pendientes suaves da un suelo resistente a la erosión cuando
se le cultiva.
Composición del suelo (Clasificación de FAO/UNESCO).
Según la clasificación FAO/UNESCO (Figura IV.11) los suelos se clasifican como Re + 1e, que
corresponden a Regosol éutrico (Re), asociados a Litosol (1).
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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Figura IV.11. Edafología del Municipio de Acapulco de Juárez, Guerreo. Según FAO/UNESCO.
Límite Municipal
Límite de unidades
Re
Be
Bd
Hh#
Zg#
Zg
#
Hh
#
Bd
Re
#
Hh
Zu
EDAFOLOGIAN
Bd Cambisol Districo
Be Cambisol Eutrico
Hh Feozem Haplico
Re Regosol Eutrico
Zg Solonchak Gleyico
Zu Zona Urbana
Acuapulco
d) Hidrología superficial y subterránea.
e) Hidrología superficial.
El sistema hidrológico en el interior del Anfiteatro está integrado por siete subcuencas: Aguas
Blancas, Palma Sola-Camarón, Magallanes, La Garita-Diana, Deportivo Costa Azul e Icacos, que
drenan las partes altas y arrastran hacía la Bahía de Acapulco los productos de la erosión natural y
antrópica, detritus y basura.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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Tabla IV.2. Regiones y cuencas hidrológicas del Municipio de Acapulco de Juárez, Guerrero.
Región Cuenca % de la superficie estatal
Costa Grande R. Atoyac y otros 8.80
R. Coyuquilla y otros 5.54
R. Ixtapa y otros 5.70
R. Papagayo 11.38 FUENTE: INEGI. Carta Hidrológica de Aguas Superficiales, 1:1 000 000.
Figura IV.12. Cuencas Hidrológicas del Municipio de Acapulco de Juárez, Guerrero.
NCUENCAS
HIDROLOGICAS
Río Atoyac y otros
Río Papagayo
Río Nexpa y otros
Límite de cuenca
Río Atoyac y otros
Río Nexpa y otros
Río Papagayo
Límite Municipal
Acuapulco
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En la zona del proyecto se presentas los ríos y arroyos cercanos:
Principales ríos o arroyos cercanos:
Río La Sabana nace en una de las estribaciones de la Sierra Madre del Sur en el Cerro de San
Nicolás a una altitud de 1600 m.s.n.m., recibiendo el nombre de Arroyo Aguacatillo; tiene un curso
muy sinuoso, con patrón predominante de escurrimiento Sur-Sureste, drenado a través de una
cuenca aproximadamente triangular a 57 km.
El río tiene una cuenca de 432 km2 y sus aportes provienen en gran medida de sus prominencias
montañosas septentrionales, que propician la precipitación orográfica, en una lámina anual
promedio de 1,750 mm.
Río Papagayo. Se desarrolla entre los 16°41’ y los 17°37’ de Latitud Norte y de los 98°37’ a los
100º05’ de Longitud al Oeste de Greenwich. La corriente formadora de mayor desarrollo se origina
en la Sierra Madre del Sur a 3000 m.s.n.m. al Oriente del cerro Yohualatlaxco y a unos 6 km. al
Oeste de Omiltemi, Gro. Con el nombre de Petaquillas. Corre de Oeste a Este hacia Chilpancingo y
recibe la aportación de torrentes que sufren una primera regularización en una pequeña presa,
llamada Cerrito Azul, situada a 3 km al Norte de Chilpancingo, Gro. Luego hay un tramo con rumbo
Sureste en el que ya la corriente se conoce como río Huacapa, la cual pasa sucesivamente por las
poblaciones de Chilpancingo, Petaquillas, Mochitlán, Quechultenango y Colotlipa. En este lugar la
Comisión Federal de Electricidad construyó en 1946, una presa para desviar aguas a un canal que
las lleva a una planta para generación de energía. Después de la presa el río cambia su dirección
hacia el Sur hasta la Villa de Xiuistepec y, en este tramo, se le conoce con el nombre de Río Azul.
Estimación del volumen de escorrentía por unidad de tiempo (miles m3).
Río La Sabana. El volumen medio de escurrimiento en secas es de 16,224.6 m3 y en lluvias de
118,733.5 m3
Río Papagayo.- El volumen medio de escurrimiento en secas es de 771,330.1 m3 y en lluvias es de
3’155,577.0 m3
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Actividad para la que son aprovechados.
Río La Sabana.- El uso básico a lo largo del cauce del río es de riego agrícola, uso doméstico,
pesca, acuacultura y recreativo.
Río Papagayo.- En su origen, el uso que se le da corresponde a riego agrícola y abastecimiento
doméstico; y en la parte baja del río, abastece de agua potable a la ciudad de Acapulco a través del
Pozo Raney, que se encuentra ubicado en las inmediaciones del poblado San Pedro Cacahuatepec.
En la tabla IV.3 se muestran los volúmenes de captación de estos cuerpos de agua.
Tabla IV.3. Volúmenes de Captación de Agua.
Nombre del cuerpo de agua
Volumen de escorrentía en secas( miles de
m3)
Volumen de escorrentía en
lluvias (miles de m3)
Uso
Río sabana 16,224.6 118,733.5 Riego agrícola, uso doméstico, pesca, acuacultura y recreo
Río papagayo 771,330.1 3,155,577.0 Riego agrícola, uso doméstico
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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Figura IV.13. Hidrología superficial del Municipio de Acapulco de Juárez, Guerrero.
NSUBCUENCAS
Lago de Tres Palos
Papagayo
Alto Papagayo
Río de la Sabana
San MiguelLa Venta
San MarcosTunangoCoyuca
Límite de subcuencaLímite Municipal
Alto Papagayo
CoyucaLa Venta
Lago de Tres PalosPapagayo
Río de la SabanaSan Marcos
San MiguelTepetixtla
Tunango
Acuapulco
Embalses y cuerpos de agua cercanos (lagos, presas.)
La zona costera del Estado de Guerrero, es la unión de dos tipos de paisaje, por un lado la región
montañosa de la Sierra Madre del Sur y por el otro lado la estrecha planicie costera. Políticamente
esta zona está integrada por 15 municipios, de los cuales el más importante desde el punto de vista
demográfico y económico es el de Acapulco de Juárez.
Las lagunas litorales de la costa del Estado de Guerrero abarcan una superficie aproximada de
21,050 ha. Los niveles hidrológicos de la Laguna de Tres Palos dependen del régimen de lluvias en
la región y la irregularidad de los escurrimientos del Río La sabana, por ser éste su afluente
principal. Con base en los datos hidrológicos reportados por la oficina de Hidrometría de la
Comisión Nacional del Agua, para el periodo de 1980 –1988, se puede observar que con respecto al
nivel medio del mar, la Laguna presenta un comportamiento cíclico anual, correspondiendo a las
temporadas de lluvias los máximos valores y los mínimos para los periodos de estiaje.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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Laguna de Tres Palos. Tiene 16 km en su longitud máxima y 6 km en su mayor anchura, Ocupa
una superficie aproximada de 56.5 km2, con una profundidad media de 2.5 m. Se localiza al Sureste
del puerto de Acapulco, entre las coordenadas 16° 42’ 43’’ Latitud Norte y 99° 39’ 00’’ Longitud
Oeste. Se encuentra orientada de Oeste a Este, a 2,000 m de distancia de la costa, y se comunica
al mar a través de un canal meándrico ubicado al Suroeste de la laguna por el que descarga
esporádicamente al Océano Pacífico, lo que provoca cambios en su dinámica hidráulica
dependiendo de la precipitación pluvial.
Los niveles hidrológicos de la Laguna de Tres Palos dependen del régimen de lluvias en la región y
la irregularidad de los escurrimientos del Río La sabana, por ser éste su afluente principal. Sobre la
base de los datos hidrológicos reportados por la oficina de Hidrometría de la Comisión Nacional del
Agua para el periodo de 1980 –1988, se puede observar que con respecto al nivel medio del mar,
la Laguna presenta un comportamiento cíclico anual, correspondiendo a las temporadas de lluvias
los máximos valores y los mínimos para los periodos de estiaje.
Por su origen la Laguna de Tres Palos se clasifica dentro de las llamadas Lagunas Costeras, pero
debido a su dinámica hidráulica no cumple con las características del ciclo hidrológico de las
Lagunas costeras del Estado de Guerrero, ya que ésta es alimentada por el Río de la Sabana, que
disminuye sus escurrimientos durante el periodo de estiaje crítico y no permite el llenado total de
su vaso, de tal manera que no tiene la suficiente presión hidrostática para abrir la barra en forma
natural, lo que hace que transcurran hasta cuatro años o más sin que ésta se abra, no permitiendo
el intercambio físico, químico y biológico con el mar, de vital importancia para la producción
pesquera de la laguna.
Las principales fuentes de contaminación de la Laguna de Tres Palos son:
El Río La Sabana, considerado como el afluente principal de la laguna, aporta un gasto promedio
anual de 3,572 m3/s, y sus aguas transportan las descargas de aguas residuales municipales de las
colonias de Emiliano Zapata, Ciudad Renacimiento y también de compañías industriales como La
fábrica de aceite de Limón (BENEFRUIT), El Rastro municipal de la Sabana y la Embotelladora de
refrescos Yoli de Acapulco S.A. Así mismo se descargan aguas residuales de la Unidad Vicente
Guerrero, consistentes en 950.4 m3/día de aguas tratadas biológicamente, así como la descarga de
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aguas del Aeropuerto Internacional de Acapulco, que vierte a la laguna 345.6 m3/día provenientes
de un tanque de oxidación.
Cabe mencionar que las áreas de desembarque de los pescadores de la laguna también generan
contaminación, debido a que la materia orgánica originada por la limpieza de la pesca lograda, es
arrojada a la ribera de la laguna. Siendo las más importantes las de San Pedro las Playas, El Arenal
y Barra Vieja.
Laguna Negra. La Laguna Negra de Puerto Marqués forma parte de un sistema hidrológico
complejo constituido por el Río la Sabana-Laguna de Tres Palos-Laguna de Puerto Marqués, se
ubica en la región Hidrológica Número 19 y cubre un área aproximada de 66.4 ha, con una
profundidad media de 3.7 m en las inmediaciones del Poblado del mismo nombre, su superficie
está cubierta por mangle casi en su totalidad y se abre al mar por un canal que divide al cerro de
Punta Diamante de la zona de playas de Copacabana-Bonfil-Barra Vieja. El mangle es lo que le da
el color oscuro característico de sus aguas, además de presentar un alto grado de productividad
primaria debido al gran contenido de materia orgánica.
Por su origen la Laguna Negra de Puerto Marqués se sitúa dentro de las llamadas “Lagunas
Costeras” pero por su dinámica hidrológica no cumple con las características del ciclo hidrológico de
las lagunas costeras del Estado de Guerrero, ya que ésta es alimentada por el Río la Sabana, que
disminuye sus escurrimientos durante los períodos de estiaje crítico, ya que sólo en buenas
temporadas de lluvias antes de desembocar en la Laguna de Tres Palos, reparte su caudal también
con la laguna Negra de Puerto Marqués, lo que no permite el llenado total de su vaso,
presentándose la comunicación con el mar de manera esporádica, principalmente debido a la
acción de mareas, lo que impide el intercambio físico-químico-biológico con el mar, de vital
importancia para la producción pesquera de las lagunas de este tipo.
Localización y distancia al predio de los cuerpos de agua.
Laguna de Tres Palos. Se localiza al Sureste del Puerto de Acapulco, en la Región Hidrológica
Número 19, casi en los límites con la Región Hidrológica Número 20, entre los paralelos 16°42’43°
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y 16°48’45” de Latitud Norte y 99°39’00” y 99°46’40” Longitud Oeste. Con respecto al predio del
proyecto se localiza a unos 15 km aproximadamente.
Laguna Negra. Se localiza al Sureste del Puerto de Acapulco, en la Región Hidrológica Número 19,
enmarcada por las coordenadas extremas formada por los paralelos 16°47’21” y 16°48’22” de
Latitud Norte y los meridianos 99°49’28” y 99°50’09” de Longitud Oeste. Con respecto al predio del
presente proyecto se localiza a 10 km aproximadamente.
Volumen (m3).
La Laguna de Tres Palos tiene capacidad de 183’ 837, 910 m3 y aumenta en la época de lluvias.
Usos principales.
Los usos actuales de la Laguna de Tres Palos, en orden de importancia son: La pesca de especies
como carpa, tilapia, charra, cuatete, popoyote, charal, lisa, róbalo y camarón; acuacultura,
básicamente como la cría y engorda de langostino y recreativo con contacto primario; que de
acuerdo a datos de calidad de agua reportados por el laboratorio son adecuados para la pesca y la
acuacultura, no así para la recreación debido a la mala calidad bacteriológica.
La Laguna Negra de Puerto Marqués no es aprovechada en sus recursos pesqueros, aún cuando en
sus aguas existen: tilapia, charra, lisa, popoyote, camarón y jaiba entre otras especies.
La actividad económica principal es la turística, la cual se desarrolla primordialmente en la zona de
playas de la Bahía de Puerto Marqués y el Revolcadero, consistente en servicio de restaurantes y
deportes acuáticos, le siguen en importancia las actividades desarrolladas por pescadores y
buceadores agrupados en una cooperativa que realizan sus actividades en ella, en el ámbito local
en embarcaciones de pequeño calado.
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f) Hidrología subterránea.
De acuerdo a la geomorfología de la zona en que se ubica el proyecto, motivo de esta
Manifestación, el agua subterránea es considerable pues se encuentra cercana al el Océano
Pacífico.
Las rocas ígneas graníticas presentes en la región tienen bajas posibilidades para acumular agua en
cantidades significativas. No obstante debido al fraccionamiento y agrietamiento de los materiales
se observa un drenaje secundario hacia las partes bajas por lo que se considera parte de una zona
de recarga hidrosubterránea.
En las áreas al Noreste de la zona de estudio se localiza el acuífero de La Laguna de Coyuca por
una depresión cubierta por material transportado por los escurrimientos fluviales que se presentan
en forma de arenas y arcillas, dispuestas en una forma estratificada de manera gradual. En el
acuífero se encuentran una gran cantidad de pozos y norias, cuyas profundidades varían de 2 a 24
m, observándose oscilaciones del nivel estático entre 2 y 20 m, de los cuales se extrae agua dulce
para uso doméstico e industrial.
Asimismo, cabe mencionar que la dotación de agua para el desarrollo inmobiliario provendrá del
acuífero del río Papagayo, ya potabilizada y almacenada en tanques para su distribución por
gravedad.
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Figura IV.14. Cuencas hidrológicas del Municipio de Acapulco de Juárez, Guerrero.
NCUENCAS
HIDROLOGICAS
Río Atoyac y otros
Río Papagayo
Río Nexpa y otros
Límite de cuenca
Río Atoyac y otros
Río Nexpa y otros
Río Papagayo
Límite Municipal
Acuapulco
g) Oceanografía.
Para el desarrollo de la presente Manifestación de Impacto Ambiental, se recurre al estudio de
oceanografía, que fue elaborado de manera muy completa para el anteproyecto de la Marina de
Puerto Marqués.
Por considerar que este material es valioso, como único apéndice de este capítulo, se incluye la
información relativa a las condiciones oceanográficas de la zona sujeta a estudio.
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IV.2.2 Aspectos bióticos.
a) Vegetación terrestre.
Con base en que el proyecto se desarrollará en la parte marina no aplica la parte relativa a la
vegetación terrestre.
A partir de la zona de "Punta Diamante" hacia el camino de acceso a Puerto Marqués y la población
del mismo nombre, toda esta franja presenta alto disturbio con asentamientos irregulares, en su
mayoría casas, además de algunos asentamientos habitación de nivel socioeconómico alto,
introducción de animales domésticos y la consiguiente generación de residuos sólidos y aguas
residuales, además de la introducción de especies de vegetación de importancia agrícola.
Los sitios en donde han permanecido importantes extensiones sin disturbio o con mínimo disturbio
son en áreas con declive y en las laderas pronunciadas, como la parte Sur de Punta Diamante, en
donde llegan a presentarse pendientes de hasta el 70%.
Manglar.- La vegetación de manglar se localiza al Este de la Bahía de Puerto Marqués, en la parte
con menor altitud, conocida como Laguna Negra.
El tipo de suelo en esta zona cambia completamente con respecto al de las zonas altas y rocosas,
correspondiéndole un tipo de suelo turboso con alto contenido de materia orgánica y coloración
obscura.
La Laguna Negra forma parte de un estuario que se encuentra confinado por el parteaguas natural
del Cerro de Punta Diamante, su principal afluente proviene del Río la Sábana, cuyo aporte no es
muy significativo salvo en la época de lluvias, por ello la laguna funciona como un vaso regulador,
impidiendo que otras áreas se inunden y vertiendo sus excedentes de forma natural hacia el mar
por la playa Revolcadero. El resto del año esta comunicación permanece cerrada.
La vegetación característica de la Laguna Negra es el manglar; se pueden distinguir tres
comunidades cuya relación directa está en función de la profundidad del sustrato.
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En suelos bajos completamente inundados (espejos de agua y canales) predomina el mangle rojo.
En suelos más altos pero aún inundados, se encuentra un bosque mixto de mangle blanco y
mangle rojo, en este estrato llegan a alcanzar alturas máximas hasta de 30 m.
Existen áreas visiblemente deterioradas por las actividades antropogénicas del poblado de Puerto
Marqués, la vegetación de manglar ha sufrido un fuerte deterioro debido a la acumulación de
residuos sólidos generados por los pobladores de la localidad y el turismo que llega a visitar el
lugar.
La margen Oeste de la laguna fue saneada en 1988 con la construcción de un bordo, cuyo objetivo
fue el de crear una barrera entre la población y la laguna, para evitar el crecimiento de la población
hacia el manglar y, por otro lado evitar que la laguna continuará deteriorándose.
Actualmente el problema de la basura no se ha controlado del todo y aún siguen depositando
basura sobre el bordo. Por otra parte las aguas residuales de la población se siguen descargando
hacia la laguna, a un cuando la laguna no recibe el 100%.
Cabe hacer notar que aun cuando la vegetación del manglar no presenta especies endémicas del
estado o del país, sí presenta importancia en un área mucho más amplia que el área de influencia
del proyecto, por ser la única superficie de manglar del lugar, y por consiguiente, de una alta
diversidad de especies presentes en esta laguna.
Principales asociaciones vegetales y distribución
Las principales asociaciones presentes en la Selva Baja Caducifolia corresponden en su mayoría al
término de vegetación secundaria, esto es vegetación que se ha derivado de la vegetación primaria
(selva baja Caducifolia) o vegetación de mínima observación, que por el tipo o grado de disturbio
ha pasado a ser dominante, como es el caso de las especies del estrato arbustivo.
Especies de interés comercial.
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b) Fauna.
Fauna característica de la zona.
La fauna acuática esta constituida por crustáceos, poliquetos, moluscos, esponjas, equinodermos
(Tabla IV.4), y peces los cuales, por ser básicamente de interés comercial, corresponden a las
especies que se capturan en la Bahía de Puerto Marqués, de acuerdo con los reportes de la
Sociedad Cooperativa de Producción Pesquera, Pescadores y Buceadores de Puerto Marqués, S.A.
de R. L. de C. V, y el Grupo Pesquero de Puerto Marqués en el periodo 1999 – 2001.
Tabla IV.4. Fauna Acuática reportada para la Bahía de Puerto Marqués, Guerrero.
Crustáceos Familia Genero Especie Nombre común
Asteridae Solenocera mulator Camarón piojillo Asteridae Penaeus brevirostris Camarón cristalinoAsteridae Penaeus vannamei Camarón blanco Asteridae Trachypenaeus taoe Camarón fijador
indio Palinura Panulirus gracilis Langosta verde Palinura Panulirus inflatus Langosta azul Brachyura Calappa convexa Cangrejo Brachyura Hepatus lineatus Cangrejo Brachyura Hepatus kossnoanni Cangrejo Brachyura Murcia Guadichaudii Cangrejo Portunidae Callinectes arcuatus Jaiba Portunidae Callinectes toxotes Jaiba Portunidae Euphylax doudii Jaiba Portunidae Euphylax robustos Jaiba Portunidae Portunus asper jaiba
Moluscos Arcidae Arca sp Almeja Anadara sp Almeja Mytitidae Modiolus capax Mejillón Choromytilus palliopuctatus Mejillón Mytella strigata Mejillón Pinnidae Pinna rugosda Callo de hacha Atrina sp Callo de hacha Ostreidae crassotrea sp Ostión Ostrea sp Ostión Pectinidae Agropecton sp Almeja catarina Lyropecten sp Garra de tigre
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Crustáceos
Familia Genero Especie Nombre común Pecten sp Almeja voladora Veneridae Chione sp Almeja Periglypta multicostata Almeja Megapitaria sp Pata de mula Dosinia ponderosa Almeja Ventricolaria isocardia Almeja
Gasteropoda Strombidae Strombus sp Caracol Melogenidae Melogena patula Caracol Busycon sp Caracol Purpura pansa caracol Polyplacophora Chitonidae Chiton sp cucaracha Cephalopoda Longinidae Loligo opalecens Calamar
opalecente Geiidae Suberitidae Axinellidae Halicionidae Callyspongiidae
Equinodermos Asteroidea Astropecten sp Estrella de mar Ophiuroidea strongylocentrotus purpuratus erizo strongylocentrotus franciscanus Erizo Strichopus sp Pepino de mar
Especies de valor comercial.
En cuanto a las especies comerciales que se presentan el la Bahía de Puerto Marqués, se presentan
en la tabla IV.5 y fueron proporcionadas por la Sociedad Cooperativa de Producción Pesquera,
Pescadores y Buceadores de Puerto, Márquez, S. C. de R. L. de C. V.
Tabla IV.5. Especies pesqueras reportadas en Puerto Marqués.
Especie Nombre Común Nombre científico 1.- Almeja Arca sp, y Annadara sp. 2.- Cocinero Caranx caballus 3.- Langosta Panulirus sp. 4.- Ojoton Selar crumenophthalmus
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Especie 5.- Ostion Crassostrea corteziensis. 6.- Pulpo Octopús bimaculatus 7.- Sierra Scomberomorus sierra 8.- Bobo 9.- Cocinero Caranx vinctus 10.- Corvina Cynosion sp. 11.- Cuatete Arius platypogon 12.- Guachinango Lutjanus jordani 13.- Jurel Seriola dorsalis 14.- Pargo Lutjanus sratus 15.- Robalo Centropomus nigrescens 16.- Ronco Haemulopsis leusciscus 17.- Ronco Haemulopsis laxillaris
La especie más capturada es el ostión, ya que la sociedad Cooperativa tiene cuatro bancos de
ostión autorizados para su explotación, seguidas por el ojotón y el cocinero.
Especies de interés cinegético.
No aplica
IV.2.3 Paisaje.
La zona del proyecto está ubicada en el ambiente marino, donde la abundancia y diversidad de
especies es escasa. La vegetación solo se compone de macroalgas y la fauna básicamente de
invertebrados como crustáceos, erizos, moluscos, poríferos y poliquetos.
La visibilidad en el ambiente marino es excelente, debido a que el litoral es rocoso y no hay
turbidez. Se pueden observar sobre la zona rocosa algunos erizos, esponjas y macroalgas que le
brindan una agradable vista.
También se presentan especies de necton que se comercializan en la región, como los pargos,
cocineros, ojotones, róbalos y guachinangos y otras especies como tortugas y mantarrayas.
En cuanto a la calidad paisajística se puede decir que es una zona con vegetación poco densa, en
donde no se encuentran cuerpos de agua interiores; asimismo hay dominancia de especies con
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altura media y arbustivas, lo que indica que existe perturbación en la zona, debida principalmente a
los asentamientos humanos irregulares y la infraestructura que se ha realizado para el fácil acceso
a la zona para el turismo que la visita.
Visualmente el área se puede definir como agradable, debido a la conjunción de la zona marina con
la vegetación, que cubre la zona y que se establece también en las pendientes, a pesar de ser
notorios los sitios con perturbación.
El sistema costero que conforma la zona del proyecto a demostrado su baja fragilidad ya que a
pesar de estar perturbado por el pastoreo, la deforestación y la introducción de algunas especies
vegetales de ornato, aún se muestran algunos indicios de la abundancia de la vegetación natural.
IV. 2.4 Medio Socioeconómico.
a) Demografía.
El Municipio de Acapulco de Juárez presenta alta concentración de población con una cifra total de
722,499 habitantes, de los cuales el 89.1% son residentes de localidades mayores a 2,500
habitantes y el 1.64% de cinco años y más que hablan lengua indígena (Tabla IV.14).
• Crecimiento y distribución de la población.
La población en el municipio de Acapulco de Juárez presenta un crecimiento anual de 1990 a 2000
del 2%, del total de la población el 32.3% son menores de 15 años, el 60.8% son de 15 a 64 años.
(Tabla IV.6)
Tabla IV.6. Indicadores de Población en el Municipio de Acapulco, Guerrero.
Municipio
Tasa media de crecimiento anual 1990-2000 (%)
Total entidad
Hombres (%)
Menores de 15
años (%)
De 15 a 64 años (%)
Residentes en localidades de
2,500 habitantes y más (%)
De 5 años y más que
habla lengua indígena %
Entidad 1.6 3,079,649 48.4 38.9 54.6 55.3 13.87
Acapulco 2.0 722,499 48.1 32.3 60.8 89.1 1.64
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de Juárez
FUENTE: INEGI. Tabulados Básicos Nacionales y por Entidad Federativa. Base de Datos y
Tabulados de la Muestra Censal. XII Censo General de Población y Vivienda, 2000. México, 2001.
• Estructura por sexo y edad
Del total de la población del Municipio de Acapulco de Juárez, 233,462 se encuentran entre los 0 y
14 años, 439, 119 entre los 15 y 64 años como se muestra en la tabla IV.7.
Tabla IV.7. Población por grupos de edad del Municipio de Acapulco de Juárez, Guerrero.
Grupos de edad Municipio
Total 0 - 14 15 - 64 65 y más No especificado
Entidad 3,079,649 1,197,894 1,682,090 158,021 41,644
Acapulco de Juárez 722,499 233,462 439,119 29,907 20,011
En cuanto a la estructura por sexos de la población del municipio de Acapulco de Juárez de 1930 a
2000 se observa en la tabla IV.16, que el porcentaje de mujeres es relativamente mayor que la de
hombres, este porcentaje ha ido aumentando del 1% en 1930 al 3.2% en el año 2000, y solamente
en la década de 1960, se tuvo el 50% de hombres y de mujeres (Tabla IV.8).
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Tabla IV.8. Población total por sexo, 1930-2000.
Población Total AÑO
Total Participación en el total nacional (%)
Lugar nacional
Hombres (%)
Mujeres (%)
1930 641,690 3.9 10º 49.0 51.0
1940 732,910 3.7 10º 49.4 50.6
1950 919,386 3.6 9º 49.2 50.8
1960 1,186,716 3.4 11º 50.0 50.0
1970 1,597,360 3.3 11º 49.9 50.1
1980 2,109,513 3.2 10º 49.8 50.2
1990 2,620,637 3.2 11º 48.9 51.1
1995 2,916,567 3.2 11º 49.1 50.9
2000 3,079,649 3.2 11º 48.4 51.6
FUENTE: SIC e INEGI. Censo General de Población y Vivienda. México. Varios Años. INEGI. Estados Unidos Mexicanos. Conteo de Población y Vivienda, 1995. Resultados
Definitivos. México, 1996. INEGI. Tabulados Básicos. Estados Unidos Mexicanos. XII Censo General de Población y
Vivienda, 2000. México, 2001.
• Natalidad y mortalidad
Para el estado de Guerrero la taza bruta de natalidad en para el año 2000 fue de 25.5% y la
mortalidad en general es del 4.8%, lo que explica, estos porcentajes permiten que la población del
estado tenga un tiempo de duplicación del 55% Tabla IV.9).
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Tabla IV.9. Indicadores Demográficos, 2000.
CONCEPTO ENTIDAD
Tasa Global de Fecundidad b/ 3.7
Tasa Bruta de Natalidad (número de nacidos vivos por mil habitantes) 25.5
Migrantes Internacionales (porcentaje respecto a la población residente) e/ 2.4
Tiempo de Duplicación f/ 55
Tasa de Mortalidad General (número de defunciones por mil habitantes) 4.8
Tasa de Mortalidad Fetal j/ 2.1
Tasa de Mortalidad Infantil k/ 4.0
Tasa de Mortalidad Escolar l/ 2.7
Tasa de Mortalidad en Edad Productiva n/ 2.6
Tasa de Mortalidad Materna o/ 9.7
Las principales causas de mortalidad en el estado de Guerrero son las enfermedades del corazón
es del 13.3%, seguidas de los tumores malignos con el 11.9% y los accidentes con el 10.4% (Tabla
IV.10).
Tabla IV.10. Causas de mortalidad general en la entidad, 2000.
CAUSAS DE MORTALIDAD ENTIDAD ESTRUCTURA %
T O T A L 10,432 100.0
Enfermedades del corazón a/ 1,385 13.3
Tumores malignos 1,241 11.9
Accidentes 1,090 10.4
Diabetes mellitus 918 8.8
Agresiones 795 7.6
Enfermedades cerebrovasculares 568 5.4
Enfermedades del hígado 478 4.6
Ciertas afecciones originadas en el periodo perinatal b/ 336 3.2
Desnutrición y otras deficiencias nutricionales 309 3.0
Influenza y neumonía 223 2.1
Las demás causas 3,089 29.6
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• Migración
El mayor porcentaje de migración en el Estado de Guerrero es hacia otra entidad con el 83.2%, y
la mas baja es la que se localiza en otro país con el 2.4% como se muestra en la tabla IV.11.
Tabla IV.11. Población residente según condición migratoria, 2000.
Concepto Nacional Entidad lugar nacional
% %
No migrante estatal 95.0 97.2 2º
No migrante municipal 96.7 97.9 13º
Migrante municipal 2.9 1.7 20º
Migrante estatal e internacional 4.9 2.4 31º
En otra entidad 91.2 83.2 27º
En otro país 8.8 16.8 6º
NOTA: Según su lugar de residencia en 1995.
• Población económicamente activa.
Población económicamente activa (por edad, sexo, estado civil).
La población económicamente activa en el Estado de Guerrero es de 1,210,4620 personas, de los
cuales 772,778 son hombres y 437,684 son mujeres. El mayor porcentaje (22.6%) corresponde al
grupo de personas de 30 a 39 años (Tabla IV.12).
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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Tabla IV.12. Población económicamente activa por sexo según grupos de edad, 2000.
Grupos de edad Total Hombres Mujeres
Población económicamente activa 1,210,462 772,778 437,684
12 a 14 años (%) 4.2 4.3 4.2
15 a 19 años (%) 10.4 11.0 9.5
20 a 29 años (%) 20.9 19.7 23.0
30 a 39 años (%) 22.6 20.9 25.7
40 a 49 años (%) 19.6 19.6 19.5
50 a 59 años (%) 11.0 12.0 9.4
60 años y más (%) 11.2 12.6 8.7
No especificado 0.1 0.1
NOTA: Datos correspondientes al trimestre abril-junio. FUENTE: INEGI. Encuesta Nacional de Empleo, 2000. México, 2001.
Distribución porcentual de la población desocupada abierta por posición en el hogar.
El Estado de Guerrero tiene el 1.6% de población desocupada para el año de 2001, según grupos
de edad (Tabla IV.14), el mayor porcentaje (2.1%) corresponde al grupo de 20 a 24 años y el
menor corresponde al grupo de 45 años y más.
Población económicamente inactiva.
La población económica mente inactiva en el Municipio de Acapulco de Juárez desde 1995 hasta el
año de 2001 se muestra en la tabla IV.13, donde se observa que este tipo de población ha ido en
decremento, siendo el menor porcentaje el de las mujeres en el año de 2001.
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Tabla IV. 13. Tasa de desempleo abierto general, por género y grupos de edad, 1995-2001.
Género Grupos de edad Área urbana y año General
Hombres Mujeres 12 a 19
20 a 24
25 a 34
35 a 44
45 y más
Acapulco
1995 1.7 1.5 2.0 3.6 3.4 1.7 0.8 0.4
1996 1.9 1.8 2.0 3.2 3.3 2.3 0.9 0.7
1997 1.6 1.4 1.8 2.7 3.2 1.8 0.7 0.4
1998 1.9 1.7 2.2 3.5 4.5 1.6 1.1 0.4
1999 1.3 1.1 1.5 2.2 3.2 1.2 0.6 0.3
2000 0.8 0.8 0.8 1.4 1.9 0.9 0.4 0.2
2001 P/ 0.7 0.7 0.6 1.6 2.1 0.6 0.4 0.1
NOTA: La tasa general de desempleo de 1995 se calculó con resultados de 41 ciudades, las tasas
de 1996 y 1997 con 43 ciudades, 1998 con 44 ciudades, y a partir de 1999, con 45 ciudades.
P/ Preliminar. FUENTE: INEGI. Estadísticas Económicas. Indicadores de Empleo y Desempleo. Febrero, 2002.
(www.inegi.gob.mx) México, Febrero de 2002.
Distribución de la población activa por sectores de actividad.
En la Tabla IV.14 se muestran los porcentajes por grupos de ocupación para el Estado de Guerrero,
donde el mayor porcentaje lo ocupan los maestros y los artesanos.
Analizando este grupo, de la población en cuanto a ocupación entre hombres y mujeres, la mayoría
corresponde a los primeros con 767,102, del cual el 31% son agricultores, seguidos por el 14% que
son artesanos y obreros.
Las mujeres tienen los mayores porcentajes en el comercio y también como artesanas y obreras.
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Tabla IV.14. Población ocupada por grupos de ocupación principal y su distribución porcentual
según sexo, 2000.
Ocupación principal Total Hombres Mujeres
Entidad 1,200,486 767,102 433,384
Profesionales 2.4 2.5 2.2
Técnicos y personal especializado 2.0 1.8 2.4
Maestros y afines 5.0 3.2 8.1
Trabajadores del arte 0.4 0.6 0.2
Funcionarios públicos, gerentes sector privado 1.3 1.4 1.0
Administradores agropecuarios NS NS -
Oficinistas 4.9 3.3 7.5
Comerciantes, vendedores y dependientes 12.6 7.7 21.4
Vendedores ambulantes 4.6 2.5 8.4
Empleados en servicios 6.2 5.4 7.5
Trabajadores domésticos 4.5 0.6 11.5
Operadores de transportes 4.3 6.8 NS
Protección y vigilancia 1.6 2.4 0.1
Mayorales agropecuarios 0.2 0.3 -
Agricultores 25.0 34.1 8.9
Operadores de maquinaria agropecuaria - - -
Supervisores y capataces industriales 0.4 0.6 NS
Artesanos y obreros 15.9 14.8 17.8
Ayudantes de obreros 8.6 12.0 2.7
No especificado 0.1 0.1
NOTA: Datos correspondientes al trimestre abril-junio. Excluye a los iniciadores de un próximo trabajo. NS No significativo. FUENTE: INEGI. Encuesta Nacional de Empleo, 2000. México, 2001.
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Parte de la población se dedica a la extracción de productos pesqueros, por medio de la Sociedad
Cooperativa de Producción Pesquera. Pescadores y Buceadores de Puerto Marqués, S. C. de R. L.
de C. V. la cual también cuenta con cuatro bancos de ostión autorizados para su explotación.
De los productos que se extraen el la Bahía de Puerto Marqués se encuentran el ojotón y cocinero
principalmente como se muestra en la tabla IV.15, donde también se muestran las ganancias
obtenidas de la comercialización de estos productos.
Tabla IV.15 Producción extraída de la Bahía de Puerto Marqués, Guerrero.
Puerto Marqués. SCPP Puerto Marqués.
Especie Peso Vivo Peso Desembarcado Valor Precio Almeja 108 108 $1,500.00 $15.00 Cocinero 440 440 $3,190.00 $7.35 Langosta 410 410 $37,300.00 $90.63 Ojotón 600 600 $4,500.00 $7.50 Ostión 1232 1232 $15,200.00 $12.88 Pulpo 250 250 $8,000.00 $33.57 Sierra 340 340 $6,440.00 $16.61 3380 3380 $76,130.00
Grupo Pesquero Puerto Marqués. Bobo $3,700.00 $25.00 Cocinero $13,213.90 Corvina $1,424.00 Cuatete $250.00 Guachinango $2,730.00 Jurel $304.00 Ojotón $14,787.00 Pargo $1,632.00 Robalo $1,900.00 Ronco $4,942.00 $44,882.90
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b) Factores socioculturales.
Uso que se da a los recursos naturales del área de influencia del proyecto; así como a las
características de uso.
Se produce coco, mango y plantas de ornato principalmente, las cuales son comercializadas en la
zona al turismo, en menor proporción se siembra maíz, fríjol, chile y legumbres que son para
autoconsumo.
Al Este de la Bahía de Puerto Marqués hay un área dedicada al pastoreo de reses, la cual fue talada
para la introducción de gramíneas.
Nivel de aceptación del proyecto.
En el área donde se llevará a cabo el proyecto, es aceptado por la población, debido a que esta
permitirá mayor captación de turismo, además que estéticamente, también será favorable para la
zona, todos motivos de aceptación del proyecto.
Valor que se da a los sitios ubicados dentro de los terrenos dónde se ubicará el proyecto y que los
habitantes valoran al constituirse en puntos de reunión, recreación o de aprovechamiento colectivo.
La zona terrestre aledaña a donde se desarrollará el proyecto, tiene una estructura física y biótica
que en conjunto tienen gran valor paisajístico, debido a que su geología y geomorfología, le dan al
terreno unas pendientes pronunciadas que se utilizan como terrazas y la vegetación cubre las
montañas, dándole al lugar características muy particulares y de gran estética.
Los habitantes de la zona se verán beneficiados por la construcción, ya que además de brindar un
mayor valor estético, permitirá que un buen grupo de la población se beneficie económicamente
por la llegada de más turismo.
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Patrimonio histórico.
En la zona del proyecto no se localiza ningún tipo de patrimonio histórico, como zonas
arqueológicas, ni tampoco en las zonas de influencia del proyecto.
IV.2.5. Diagnóstico ambiental.
Respecto a la situación actual que guarda el área de estudio, se puede manifestar que esta es
escasa en relación a la presencia de organismos de la flora y fauna acuática, lo cual se apoya en
inmersiones que se realizaron al respecto, en las cuales solo se aprecian organismos aislados de
gorgonidos, equinodermos, quitones, así como mantarrayas y peces; aunado a que en términos
generales la zona ha sido perturbada de tiempo atrás.
La definición de un área terrestre ubicada dentro del lote 10-A, para el almacenamiento temporal a
cielo abierto de los materiales pétreos que serán requeridos. Esta área requerirá de
acondicionamiento previo será desmontada y nivelada. El área será lo suficientemente grande para
el almacenamiento de la roca, estimándose 5, 000 m2 (0.5 hectáreas). Este patio de
almacenamiento será empleado también, en caso de que las operaciones marítimas de construcción
deban ser suspendidas por mal tiempo.
El acondicionamiento de un área terrestre para la fabricación (patio de colado) y almacenamiento
temporal de los elementos prefabricados, ubicada dentro del lote 10-A, consistirá en la colocación
de una carpeta de concreto a cielo abierto, con las características constructivas requeridas para
soportar el peso de los materiales y equipo a emplear, así como con el diseño de un mecanismo de
contención de escurrimientos o derrames accidentales. El área estimada requerida es de 5,000 m2
(0.5 hectárea). El agua que se utilice para mezclado o curado del concreto será tal y como se
encuentra en la naturaleza, pero bajo ninguna condición se empleará agua de mar. La arena
deberá estar exenta de material vegetal. Para acelerar la fabricación y reducir el tiempo de curado,
puede emplearse el curado con vapor a alta presión, vapor a presión atmosférica, calor y humedad
o algún otro proceso aprobado por la autoridad federal ambiental.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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Con el objeto de evitar la contaminación de suelo y/o agua por el material y sustancias requeridas
en el sitio de los trabajos, para la fabricación de los elementos prefabricados, se implementará un
almacén temporal cubierto, asentado en carpeta de concreto que contemple en su diseño un
mecanismo de contención de posibles derrames accidentales y el empleo de materiales resistentes
al fuego. Dicho almacén se encontrará dentro del área de fabricación de estos elementos y sus
dimensiones estarán en función de la cantidad de material almacenado, según los requerimientos
de fabricación.
Se habilitará un área para talleres y de almacenamiento de tuberías, cortadores y demás equipo
complementario para las actividades de dragado. Esta área se ubicará dentro del lote 10-A. Se
construirá sobre una carpeta de concreto que tenga contemplado un mecanismo de contención de
derrames o escurrimientos. Aunado a lo anterior, se construirá un almacén sobre la misma
superficie, para resguardar materiales y sustancias que pudieran contaminar los recursos,
implementando para tal fin un mecanismo de contención de derrames accidentales.
Dos casetas de residencia de obra y dormitorio para veladores, ubicadas en zonas aledañas al pie
del arranque de las obras, donde se resguarden botiquines de primeros auxilios, equipo de
seguridad para trabajadores, extintores, planos y documentación del proyecto, así como equipo y
herramienta menor. Las características de la caseta estarán en función de la empresa que efectué
los trabajos, pudiendo ser del tipo desmontable o tipo camper. Cabe señalar que el personal
operario de las dragas, generalmente duerme en éstas. El resto del personal empleado, tendrá
como dormitorio algún punto en la localidad de Puerto Marqués.
Con el objeto de evitar la contaminación de suelo y agua como resultado de actividades de
reparación, lavado y/o almacenamiento de maquinaria y equipo, se implementará una plataforma
de mantenimiento dentro del área de fabricación de cubos, cuyo diseño contemple un mecanismo
de contención de posibles derrames accidentales y la recolección de aguas residuales, con
separación de grasas y aceites. Las dimensiones deberán corresponder en su momento, al equipo y
a la maquinaria específica de la empresa contratista adjudicada de los trabajos. Para objeto del
presente estudio, se estima que no rebasará los 400 m2 (0.04 ha), ver Anexo II.11. Plataforma de
mantenimiento.
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Finalmente, dentro de las actividades temporales consideradas para esta etapa, se tiene la
contratación del servicio de letrinas portátiles, a razón de 1 por cada 25 trabajadores. La colocación
de éstas estará en función de los frentes de trabajo, según el avance de las obras. Dada la cercanía
del área urbana de la localidad de Puerto Marqués con el sitio del proyecto, la toma de alimentos
del personal se hará fuera del área de los trabajos, con el objeto de reducir la generación de
residuos domésticos. No obstante, tanto para el caso de generación de residuos domésticos, como
de residuos de obra, se implementarán áreas y dispositivos contenedores, con las dimensiones y
características adecuadas para cada tipo de residuo, realizando el retiro de los mismos
periódicamente, a fin de evitar la contaminación de suelo y agua y la presencia de fauna nociva.
Cabe señalarse que la superficie y la geometría de las áreas señaladas son estimadas, por lo que
podrán variar de acuerdo a las necesidades en campo que determinen las empresas adjudicadas de
los trabajos; sin embargo, se prevé que estas modificaciones no tendrán efectos significativos en
materia ambiental.
Un punto muy importante que debe efectuarse durante todo el desarrollo de las obras, es el control
que se debe tener con respecto a lo establecido por las normas de seguimiento de Impacto
Ambiental, se considerarán las actividades para mantener limpia la zona de trabajo y de servicio.
Para lo cual se deberá cumplir con lo establecido en las normas oficiales mexicanas, y demás
ordenamientos jurídicos en materia de protección al ambiente, siendo las siguientes:
Efectuar una adecuada disposición de los residuos no peligrosos y de residuos domésticos
generados, los que deberán ser depositados en contenedores con tapa y al alcance de los
trabajadores de las actividades efectuadas en la construcción del rompeolas, para su disposición en
los sitios autorizados para tal efecto por las autoridades locales competentes.
Mantener un estricto control de los residuos sanitarios en todas las etapas del proyecto y contar
con los procedimientos y el equipo adecuados para su disposición final.
Realizar el mantenimiento periódico del equipo, con la finalidad de no rebasar los límites máximos
permisibles para la emisión de humos, hidrocarburos y monóxido de carbono que establecen las
Normas Oficiales Mexicanas aplicables.
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Impedir el vertido de hidrocarburos en las áreas de agua durante las actividades de operación del
equipo que se utilice. Dichos residuos, deberán ser depositados temporalmente en contenedores
metálicos con tapa, para su posterior envío a empresas de servicios que los requieran para su
utilización o reciclamiento.
En caso de que se requiera la instalación de un campamento, este deberá contar con instalaciones
adecuadas para la elaboración higiénica de alimentos, el aseo personal y la disposición de residuos,
incluir sanitarios portátiles.
El área que sea utilizada para almacenamiento de maquinaria, combustible y lubricantes deberá ser
sobre una superficie que cuente con equipo para la recolección de grasa y lubricantes. Realizar el
lavado del equipo y maquinaria así como de las instalaciones en general con detergentes
biodegradables.
El desarrollo del proyecto y sus instalaciones, agregará al lugar un mayor valor paisajístico, ya que
cuenta con la panorámica del la Bahía y la vegetación del entorno que es abundante y permite
tener una mejor y más agradable vista al espectador.
En la zona del proyecto, no se encuentra ninguna zona protegida, ni tampoco se encuentra algún
área de atención prioritaria, como un sitio histórico, arqueológico, comunidad o zona de
importancia indígena, corredor biológico, áreas de interés para la conservación de la biodiversidad.
Por lo cual, no se alterará de manera significativa la zona con las obras que se realizarán para la
construcción de los embarcaderos y el espigón.
Con la realización de este proyecto, la calidad de vida de la población se verá favorecida, debido al
empleo de mano de obra temporal, de los lugares cercanos durante la etapa de construcción.
El desarrollo de este proyecto, no tendrá afectaciones sociales, ya que contribuirá a la creación de
empleos permanentes y el medio se verá afectado de manera poco significativa, por lo cual, las
organizaciones sociales que se encuentran en el municipio, podrían manifestar no objeción al
desarrollo del mismo. Con la realización de este proyecto, la calidad de vida de la población
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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también se verá favorecida, debido al empleo de mano de obra temporal, de los lugares cercanos
durante las etapas de preparación del sitio y la de construcción.
La zona donde se llevará a cabo el proyecto se encuentra frente a una zona residencial de alta
plusvalía, donde ya se cuenta con vías de comunicación e infraestructura urbana, lo que facilitará el
acceso del turismo a la zona de marinas y a la región en general.
El proyecto no alterará la flora y fauna del lugar debido a que solo se fijarán el atracadero en la
zona litoral y el espigón protegerá a estas construcciones y a su vez permitirán el asentamiento de
comunidades florísticas y de fauna de la zona rocosa.
La zona donde se llevará a cabo el proyecto se encuentra frente a una zona residencial de alta
plusvalía, donde ya se cuenta con vías de comunicación e infraestructura urbana, lo que facilitará el
acceso del turismo a la zona de marinas y a la región en general.
El proyecto no alterará la flora y fauna del lugar debido a que solo se fijarán los muelles en la zona
litoral y el rompeolas protegerá a estas construcciones y a su vez permitirán el asentamiento de
comunidades florísticas y de fauna de la zona rocosa, Generándose un repoblamiento natural
semejante a la inducción de un arrecife artificial.
ok
CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS
AMBIENTALES.
V.1.- Metodología para evaluar los impactos ambientales.
V.1.1.- Metodología de análisis.
La metodología seleccionada para la identificación, evaluación y descripción de los
impactos ambientales generados por la preparación del sitio, construcción y
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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operación del proyecto “Marina del Marqués”, será la diseñada por A. D. Little
en 1971, conocida como Lista de Verificación o de Chequeo, adaptada para
este proyecto en particular, misma que permitirá mediante juicio experto,
establecer los impactos generados por el desarrollo del mencionado proyecto.
Lista de Verificación o chequeo.
Las Listas de Verificación o de Chequeo son un método de identificación de
impactos muy sencillo, el uso de esta metodología permite identificar y hasta
caracterizar una actividad o grupo de actividades de un proyecto y los efectos
sobre elementos del ambiente considerados, permitiendo así dar uniformidad al
proceso de evaluación.
Juicio Experto.
El juicio experto se refiere a la aplicación de la experiencia y conocimiento del
equipo de especialistas en los diferentes temas que constituyen el estudio
ambiental, para que una vez identificados los impactos, ponderen dichos impactos
y emitan si corresponde, una recomendación, que el promovente del proyecto o el
interesado pueden llevar a cabo.
Por considerar de importancia el conocimiento de algunos conceptos básicos de
identificación y evaluación de impactos, se presentan a continuación las siguientes
definiciones:
Impacto. Es la modificación realizada por la naturaleza o por las acciones del
hombre sobre su medio ambiente.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo V
Naturaleza del impacto (benéfico o adverso).
Impacto Benéfico. Se refiere al carácter positivo de las actividades del proyecto,
sobre las condiciones originales (existentes antes del inicio del proyecto) de algún
atributo ambiental.
Impacto Adverso. Se refiere al carácter de afectación de las actividades del
proyecto, sobre las condiciones originales (existentes antes del inicio del proyecto) de
algún atributo ambiental.
Magnitud. Extensión del impacto con respecto al área de influencia a través del
tiempo, expresada en términos cuantitativos.
Localizado. Se localiza dentro de los límites del predio.
Extensivo. Su área de afectación rebasa los límites del área de proyecto.
Duración. El tiempo que dura el impacto con referencia al momento en que se
presenta.
Temporal. Se presenta por un corto tiempo, mientras dura la actividad del
proyecto y posteriormente regresa a las condiciones originales el elemento del
ambiente impactado.
Permanente. El impacto es permanente y no permite que el elemento ambiental
afectado, recupere sus condiciones originales.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo V
Reversibilidad. Se refiere a la posibilidad de recuperación de las características
originales del sitio impactado. Bajo estos términos, el impacto puede ser reversible
o irreversible.
Reversibilidad. Ocurre cuando la alteración causada por impactos generados por
la realización de obras o actividades, sobre el medio natural, puede ser asimilada
por el entorno debido al funcionamiento de procesos naturales de la sucesión
ecológica y de los mecanismos de autodepuración del medio.
Irreversible. Aquel cuyo efecto supone la imposibilidad o dificultad extrema de
retornar por medios naturales a la situación existente, antes de que se ejecutara la
acción que produce el impacto.
Necesidad de aplicación de medidas correctoras. En este rubro se
determinará si debido al impacto generado es necesaria la implementación de
medidas correctoras. Estas medidas pueden ser clasificadas de la siguiente forma:
Medidas de prevención. Son aquellas encaminadas a impedir que un impacto
ambiental se presente. Entre ellas se encuentran las actividades de
mantenimiento, planes y programas de emergencia, y algunas otras medidas
encaminadas al mismo fin.
Medidas de minimización o mitigación. Cuando el efecto adverso se presenta
en el ambiente sin posibilidad de eliminarlo, se implementan medidas que tiendan
a disminuir sus efectos.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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V.1.2.- Identificación y evaluación de los impactos ambientales generados
en cada etapa del proyecto (preparación, construcción y operación).
En el presente estudio, se considerarán algunos de los conceptos mencionados que
permitirán a la persona o personas con facultades para la toma de decisiones,
detectar las afectaciones que tiene el predio en su condición actual y futura.
Para cada proyecto que se desea someter a este proceso, es necesario establecer
en principio qué actividades o acciones específicas del proyecto son susceptibles a
causar impactos sobre los factores ambientales existentes en el sitio estudiado y la
magnitud de la afectación.
Para la identificación, se han diferenciado los elementos del proyecto, atendiendo
los siguientes aspectos:
Modifican uso de suelo;
Modifican el actual transito de
embarcaciones,
Incrementan la afluencia de turistas a la
zona,
Implican emisión de contaminantes;
Actúan sobre el medio abiótico;
Afectan el paisaje;
Modifican aspectos socioeconómicos;
Acciones que:
Actúan sobre los servicios públicos;
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
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Manejo y disposición de residuos.
Con respecto al medio natural y socioeconómico se tomarán en consideración los
siguientes factores y atributos ambientales.
Medio Factor ambiental
Medio abiótico
Topografía del terreno,
Batimetría de la bahía,
Aire,
Calidad del Agua,
Hidrodinámica costera,
Suelo,
Sedimentos en bahía.
Medio biótico Flora,
Fauna
Medio socioeconómico
Demografía,
Población económicamente activa (PEA),
Economía,
Infraestructura de servicios,
Uso del suelo.
Con respecto a la operación futura de las instalaciones dentro del predio analizado,
se consideran las siguientes:
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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Etapa Actividad
Obras y actividades
provisionales.
Levantamiento de la batimetría de detalle,
Limpieza de fondo marino para ubicación de
muelles flotantes;
Habilitación de Caminos de Acceso;
Acondicionamiento de Patios;
Selección y Acopio de la Roca;
Habilitación de muelle para carga de gaviones, roca,
muelles flotantes y pilotes a chalán;
Localización y Trazo de la Obra.
Etapa Actividad
Construcció
n.
Fabricación y almacenamiento de cubos;
Fabricación y almacenamiento de gaviones;
Acarreo y colocación de elementos (gaviones, rocas, cubos)
para formación del cuerpo de rompeolas;
Construcción de rampa de botado,
Fabricación y almacenamiento de Pilotes;
Fabricación y almacenamiento de muelles flotantes;
Carga, acarreo e hincado de pilotes;
Carga, acarreo y colocación de muelles flotantes;
Fabricación y almacenamiento de muertos de anclaje;
Carga, acarreo y colocación de muertos de anclaje;
Carga, acarreo y colocación de rompeolas flotante;
Carga, acarreo y colocación de roca para protección marginal;
Construcción de andador perimetral.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
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Etapa Actividad
Operació
n.
Paso de turistas, por andador, muelle y rampa de acceso;
Tránsito de embarcaciones, con el fin de acceder al muelle para
atracar y salir del mismo.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
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Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo V
Lista de Verificación. A continuación se presenta la lista de verificación elaborada para este estudio en particular.
Tema: Topografía
del terreno
¿Produce la preparación del sitio y
construcción del proyecto?
Decisión:
Si/No Comentario
Pendientes o terraplenes inestables
No El proyecto conforma la instalación
de un rompeolas fijo y otro
flotante.
Cambios en la forma del terreno, orillas cauce de cursos o riberas No La actividad no requiere modificar
la topoforma del terreno.
Impactos en terrenos agrícolas, pecuarios o federales
Si El sitio donde se desarrolla la
actividad es una Zona Federal
Marítimo Terrestre por
concesionarse.
Destrucción, modificación u ocupación de rasgos físicos singulares. No No aplica.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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Tema: Aire/Clima ¿Produce la preparación del sitio y
construcción del proyecto?
Decisión:
Si/No Comentario
Emisiones contaminantes que causen efectos nocivos a la salud. No
Existirá un incremento en las
emisiones generadas por la
operación de la maquinaria, equipo
y vehículos, que transitarán en el
sitio; sin embargo, su impacto no
es tan grave considerando que sólo
se presentarán durante 12 meses.
Olores desagradables No
Considerando que los olores
derivan del uso de productos
químicos o procesos biológicos, la
actividad no genera olores
desagradables, ya que no se
maneja ninguno de estos.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
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Tema: Aire/Clima ¿Produce la preparación del sitio y
construcción del proyecto?
Decisión:
Si/No Comentario
Alteración de la humedad y temperatura del aire No
La actividad no considera procesos
exotérmicos ni endotérmicos que
modifiquen las propiedades
fisicoquímicas del microclima.
Emisiones que alteren la visibilidad en la zona No
Sólo las generadas por la operación
de maquinaria, equipo y vehículos,
durante su operación.
Tema: Agua ¿Produce la preparación del sitio y
construcción del proyecto?
Decisión
: Si/No Comentario
Cambios en las corrientes superficiales
Cambios en la hidrología subterránea
Descarga de aguas residuales en cuerpos de agua
No No aplica.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
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Descarga de aguas residuales al sistema municipal No No se descargará algún tipo de
aguas residuales.
Conexión a la red municipal de agua potable No No habrá conexión al sistema de
agua potable municipal.
Tema: Suelo ¿Produce la preparación del sitio y
construcción del proyecto?
Decisión
: Si/No Comentario
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
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Cambios en la estructura del suelo original Si
Realización de dragado, en la parte
de canal de acceso, para
acondicionamiento de muelles.
Pérdida de recurso edáfico No
No se considera pérdida del recurso
edáfico debido a que no se llevará a
cabo la extracción, fuera del sitio
del proyecto, del suelo.
Tema: Vegetación ¿Produce la preparación del sitio y
construcción del proyecto?
Decisión
: Si/No Comentario
Cambios en la diversidad o productividad en el número de alguna
especie natural o con estatus de conservación
Reducción del número de individuos de una especie en particular
Introducción de especies nuevas que alteren el hábitat natural
existente
No
El proyecto no considera el uso o
explotación de especies de flora y
fauna silvestre, ya se acuática o
terrestre.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
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Tema: Fauna ¿Produce la preparación del sitio y
construcción del proyecto?
Decisión
: Si/No Comentario
Cambios en la diversidad o productividad en el número de alguna
especie natural o con estatus de conservación
Reducción del número de individuos de una especie en particular
Introducción de especies nuevas que alteren el hábitat natural
existente
Barreras para las rutas migratorias de especies de estancia temporal
No
El proyecto no considera el uso o
explotación de especies de flora y
fauna silvestre, ya se acuática o
terrestre.
Tema:
Demografía
¿Produce la preparación del sitio y
construcción del proyecto?
Decisión
: Si/No Comentario
Cambios en el número de habitantes de la zona
Reducción del número de oportunidades de trabajo para la PEA
No
La actividad utiliza sólo personal de
la zona para la construcción y en la
operación será aquel que prestará
servicio a los turistas que visiten el
lugar.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
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Tema: Economía ¿Produce la preparación del sitio y
construcción del proyecto?
Decisión
: Si/No Comentario
Cambios en la actividad económica de la zona No La actividad utiliza sólo personal de
la zona.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL Página 116 de 158
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Tema: Servicios ¿Produce la preparación del sitio y
construcción del proyecto?
Decisió
n:
Si/No
Comentario
Incremento en la demanda de electricidad Si Se contará con la Instalación
eléctrica concerniente a muelles.
Incremento en el suministro de agua potable No Sólo se utilizará agua potable para
obreros y empleados.
Incremento en el flujo vehicular No Es despreciable en comparación
con la actividad de la zona.
Suministro de gas natural o LP No No se requiere utilizar algún tipo de
combustible.
Incremento en la recolección de residuos sólidos municipales Si
La generación diaria no requiere la
utilización de transporte específico.
La recolección será cubierta por el
servicio municipal sin afectar la
recolección actual de la zona.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL Página 117 de 158
Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo V
Residuos peligrosos,
Almacenamiento de residuos que puedan contaminar el suelo o el
agua subterránea
Actividades que puedan ocasionar accidentes, como manejo de
maquinaria, o de substancias CRETIB
Si
Durante las etapas de preparación
y construcción se generan residuos
de diversos tipos. Sin embargo está
previsto el almacenamiento y
manejo controlado de los mismos.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL Página 118 de 158
Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo V
Tema: Topografía
del terreno
¿Produce la operación y mantenimiento
del proyecto?
Decisión:
Si/No Comentario
Pendientes o terraplenes inestables
No Se contará con una superficie plana
para circulación de personas y
vehículos.
Cambios en la forma del terreno, orillas cauce de ríos o riberas
Si Se modificará la topoforma de la
ribera debido a la construcción de
muelles.
Impactos en terrenos agrícolas, pecuarios o federales Si Se solicitará la concesión de la Zona
Federal Marítimo Terrestre.
Destrucción, modificación u ocupación de rasgos físicos singulares.
No No se llevarán a cabo actividades
de extracción o modificación, que
afecten rasgos físicos singulares.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL Página 119 de 158
Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo V
Tema: Aire/Clima ¿Produce la operación y mantenimiento
del proyecto?
Decisión:
Si/No Comentario
Emisiones contaminantes que causen efectos nocivos a la salud. No
No habrá procesos fisicoquímicos
de transformación que requieran
combustión.
Olores desagradables No No se consideran procesos
biológicos.
Alteración de la humedad y temperatura del aire No
La actividad no considera procesos
exotérmicos ni endotérmicos que
modifiquen las propiedades
fisicoquímicas del microclima.
Emisiones que alteren la visibilidad en la zona No
Sólo las generadas por la
circulación de algunos vehículos
mediante los que los turistas visiten
el sitio del proyecto.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL Página 120 de 158
Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo V
Tema: Agua ¿Produce la operación y mantenimiento
del proyecto?
Decisión
: Si/No Comentario
Cambios en las corrientes superficiales
Cambios en la hidrología subterránea
Descarga de aguas residuales en cuerpos de agua
No
No se manejarán aguas pluviales ni
se usará, aprovechará o explotará
el agua superficial ni subterránea.
Descarga de aguas residuales al sistema municipal. No
No existen procesos fisicoquímicos
o biológicos que requieran purgas o
descargas.
Conexión a la red municipal de agua potable
Si Si habrá conexión de aguas
residuales, al alcantarillado
municipal.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL Página 121 de 158
Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo V
Tema: Suelo ¿Produce la operación y mantenimiento
del proyecto?
Decisión
: Si/No Comentario
Cambios en la estructura del suelo original No No aplica.
Pérdida de recurso edáfico No No aplica.
Tema: Vegetación ¿Produce la operación y mantenimiento
del proyecto?
Decisión
: Si/No Comentario
Cambios en la diversidad o productividad en el número de alguna
especie natural o con estatus de conservación
Reducción del número de individuos de una especie en particular
Introducción de especies nuevas que alteren el hábitat natural
existente
No No aplica.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL Página 122 de 158
Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo V
Tema: Fauna ¿Produce la operación y mantenimiento
del proyecto?
Decisión
: Si/No Comentario
Cambios en la diversidad o productividad en el número de alguna
especie natural o con estatus de conservación
Reducción del número de individuos de una especie en particular
Introducción de especies nuevas que alteren el hábitat natural
existente
Barreras para las rutas migratorias de especies de estancia temporal
No No aplica.
Tema:
demografía
¿Produce la operación y mantenimiento
del proyecto?
Decisión
: Si/No Comentario
Cambios en el número de habitantes de la zona
Reducción del número de oportunidades de trabajo para la PEA No
Solamente habrá alguna oferta de
trabajo en esta etapa.
Tema: Economía ¿Produce la operación y mantenimiento
del proyecto?
Decisión
: Si/No Comentario
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL Página 123 de 158
Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo V
Cambios en la actividad económica de la zona No No habrá oferta de trabajo
importante en esta etapa.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL Página 124 de 158
Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo V
Tema: Servicios ¿Produce la operación y mantenimiento
del proyecto?
Decisión
: Si/No Comentario
Incremento en la demanda de electricidad Si Para cubrir la iluminación en la
operación de los muelles.
Incremento en el suministro de agua potable Si Para cubrir la operación de los
muelles.
Incremento en el flujo vehicular No No existirá de manera importante.
Suministro de gas natural o LP No No se requiere utilizar combustible.
Incremento en la recolección de residuos sólidos municipales Si Los generados por las
embarcaciones.
Residuos peligrosos,
Almacenamiento de residuos que puedan contaminar el suelo o el
agua subterránea
Actividades que puedan ocasionar accidentes, como manejo de
maquinaria, o de substancias CRETIB
Si
Los habrá provenientes del
avituallamiento de las
embarcaciones. Mismos que serán
manejados conforme a normas.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL Página 125 de 158
Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo V
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Página 126 de 158
Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo VII
Identificación y evaluación de los impactos generados por etapa de proyecto
(preparación, construcción y operación)
En presente apartado se considerarán los conceptos mencionados anteriormente,
tanto los referidos a las etapas de preparación del sitio, construcción y operación
del proyecto, como los elementos que conforman a los factores ambientales, tales
como el, suelo, aire, agua, vegetación, fauna y aspectos socioeconómicos. Estos
componentes, tanto del proyecto como los de su entorno, se ordenan de manera
tal que sea posible identificar las interacciones que existirán entre cada uno de
ellos.
En este sentido, para el proyecto que se somete a una evaluación de impacto
ambiental, se establecen en principio que actividades o acciones específicas del
proyecto, son susceptibles de causar impactos sobre los factores ambientales
existentes sobre del sitio estudiado, así como la magnitud de la afectación.
De esta manera las actividades que el constructor efectuará se relacionan con los
atributos ambientales que conforman el entorno sujeto a la identificación y a
evaluación de impacto ambiental.
Es así que existirán interacciones benéficas o adversas, significativas o no
significativas, entre cada una de las actividades particulares del proyecto y cada
uno de los componentes del ambiente.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
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Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo VII
Cuando esto se ha realizado, cada una de esas interacciones se califica en
términos cualitativos, dependiendo del equipo de especialistas que participaron en
el desarrollo de esta técnica.
Posteriormente, cuando se han establecido las calificaciones, el grupo de trabajo
procede a otorgar su juicio, con base en la experiencia que se tiene en el
desarrollo de este tipo de estudios, de su conocimiento del propio proyecto y de la
experiencia que se posee en la administración de los recursos naturales.
Obras y actividades provisionales:
Actividades: Levantamiento de la batimetría de detalle y localización y trazo de la
obra.
Factor ambiental y atributo impactado: Medio abiótico, agua y suelo.
Estas actividades consisten en verificar y obtener la al información de detalle para
el futuro desplante de las obras. De esta forma, la planeación del proyecto
encontrará su fundamento de campo, específicamente para el sitio donde se
desplantarán la obras, cuando se desarrollo la batimetría de detalle, a fin de
construir la marina y los patios, así como la localización y trazo de la obra, para la
ubicación de los patios y de la propia marina.
El impacto generado por estas actividades de levantamiento de la batimetría de
detalle y localización y trazo de la obra, sobre los atributos de agua y suelo, se
espera que sea benéfico no significativo, permanente, localizado, irreversible, sin
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
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Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo VII
afectación de recursos naturales sujetos al régimen de protección federal y sin
medidas de mitigación.
Obra provisional: Dragado para muelles en la marina.
Factor ambiental y atributo impactado: Medio abiótico, calidad del agua y suelo.
El dragado considerado por el proyecto, es necesario efectuarlo a fin de aumentar
le profundidad de los peines del muelle, que servirán par el atraque de
embarcaciones. Este dragado se realizará en la parte Sur y Suroeste del sitio del
proyecto, siguiendo la línea de costa. El dragado se efectuará sobre el lecho
marino abarcando una superpie de 6, 188 .67 m2, generando un volumen de 9,
283 m3, hasta alcanzar una profundidad, en ese sitio, del orden de los 3.50 m.
Al efectuar el dragado, habrá remoción del lecho marino, quitando parte del suelo
arenoso que se encuentra en esa parte del sitio del proyecto. Debido a lo anterior
al impacto generado por el dragado, sobre el atributo suelo, se le considera como
adverso no significativo, temporal, localizado, reversible, sin afectación de recursos
naturales sujetos al régimen de protección federal y con medidas de mitigación.
Por su parte, al realizar el dragado, se generará la suspensión en el agua de
material del lecho marino, aumentando su turbidez y la concentración de sólidos
suspendidos, específicamente en este sitio del proyecto. Por este motivo, al
impacto generado por el dragado, sobre el atributo calidad del agua, se le anticipa
como adverso no significativo, temporal, localizado, reversible, sin afectación de
recursos naturales sujetos al régimen de protección federal y con medidas de
mitigación.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
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Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo VII
Habilitación de Caminos de Acceso.
Factor ambiental y atributo impactado: Medio abiótico, suelo.
La habilitación de los caminos de accesos, servirá para que por ellos transiten los
vehículos para la transportación de personal, material, maquinaria y equipo. Con
esto se modificarán algunas de las características físicas del suelo, debido a que
será necesario someterlo a un proceso de nivelación y compactación, en los sitios
específicos donde se habiliten estos caminos, mismos que irán desde la vialidad
principal, ya construida y en operación, hasta los patios y en las cercanías con la
playa.
El impacto generado se espera que sea adverso no significativo, permanente,
localizado, irreversible, sin afectación de recursos naturales sujetos al régimen de
protección federal y con medidas de mitigación.
Habilitación de Caminos de Acceso.
Factor ambiental y atributo impactado: Medio biótico, vegetación.
La misma habilitación de los caminos de accesos, comentada anteriormente,
tendrá el propósito de servir para que por ellos transiten los vehículos para la
transportación de personal, material, maquinaria y equipo. Con esto se
modificarán, probablemente, algunas coberturas de vegetación silvestre, debido a
que será necesario remover parte de la cubierta vegetal origina, en los sitios
específicos donde se habiliten estos caminos, para que vayan desde la vialidad
principal, ya construida y en operación, hasta los patios y en las cercanías con la
playa.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
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Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo VII
El impacto generado se espera que sea adverso no significativo, permanente,
localizado, irreversible, sin afectación de recursos naturales sujetos al régimen de
protección federal y con medidas de mitigación.
Acondicionamiento de patios, selección y acopio de roca.
Factor ambiental y atributo impactado: Medio abiótico, suelo.
Una porción del lote 10-A, en sus cercanías con la playa, se acondicionará para
conformar los patios, que estará destinados al almacenamiento de roca, así como
de herramienta y maquinaria; por tal motivo existirá una modificación de las
características físicas originales del suelo, debido a que habrá necesidad de nivelar
y compactar estas áreas a fin de dejarlas en condiciones de establecer los
mencionados patios, en esa parte del lote 10-A. Asimismo, será necesario, dentro
del propio sitio del proyecto, seleccionar la roca y proceder a su acopio en los
mencionados patios, lo que conlleva la modificación de la masa de roca original
dispuesta de manera natural sobre el terreno.
El impacto por generarse con el acondicionamiento de patios, selección y acopio de
roca, sobre el suelo, se espera que sea adverso no significativo, temporal,
localizado, reversible, sin afectación de recursos naturales sujetos al régimen de
protección federal y requiriendo medidas de mitigación.
Habilitación de muelle para carga de pontones y pilotes a Chalán;
Factor ambiental y atributo impactado: Medio abiótico, agua.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
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Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo VII
Deberá habilitarse un muelle en el sitio donde se ubicará la marina, con la finalidad
de que sea posible cargar y descargar los pontones, del material necesario para
llevar a cabo la etapa constructiva del proyecto. Por su parte los chalanes servirán
para transportar y descargar los pilotes del muelle. Estas obras implican
movimientos de pilotes y materiales sobre el lecho del mar, lo que ocasionaría
modificación de las características originales de calidad del agua marina, tales
como turbidez y sólidos suspendidos.
El impacto por generarse se espera que sea adverso no significativo, temporal,
localizado, reversible, sin afectación de recursos naturales sujetos al régimen de
protección federal y con medidas de mitigación.
Etapa de Construcción.
Fabricación y almacenamiento de cubos, gaviones, pilotes, pontones y muertos de
anclaje.
Factor ambiental y atributo impactado: Medio abiótico, suelo.
La fabricación de cubos, gaviones, pilotes, pontones y muertos de anclaje, se
efectuará sobre los patios previamente comentados; asimismo, el almacenamiento
de estas estructuras se realizará directamente sobre los mencionados patios. En
este caso, habría que considerar que ya habría sido modificado el suelo, donde se
encontrarían los patios, por lo que solamente la fabricación de estas estructuras
podría generar residuos propios de este tipo de construcción, mismos que si son
manejados de manera inadecuada, estarían en posibilidades de alterar al suelo
natural circundante a los mencionados patios.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
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Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo VII
Debido a lo anterior, al impacto por generarse debido a la fabricación y
almacenamiento de cubos, gaviones, pilotes, pontones y muertos de anclaje, sobre
el atributo suelo, se le considera como adverso no significativo, temporal,
localizado, reversible, sin afectación de recursos naturales sujetos al régimen de
protección federal y con medidas de mitigación.
Acarreo y colocación de elementos para formación del cuerpo de rompeolas.
Factor ambiental y atributo impactado: Medio abiótico, agua.
La obra consistente en el acarreo y sobre todo la colocación de elementos para la
formación del cuerpo de rompeolas, se realizará en la porción Noroeste del área
donde se localizará la marina. Este rompeolas tendrá el propósito de aminorar el
flujo del agua, que llegue a presentarse en dirección Noroeste a Sureste, a fin de
proteger la propia marina.
En este caso, al colocar los elementos del rompeolas sobre el lecho marino, se
generará una afectación directamente sobre la calidad del agua, consistente en
variación de la turbiedad y en la modificación de sólidos suspendidos y sólidos
sedimentables.
Debido a lo anterior, al impacto por generarse por esta actividad, se le considera
como adverso no significativo, temporal, localizado, reversible, sin afectación de
recursos naturales sujetos al régimen de protección federal y con medidas de
mitigación.
Carga, acarreo e hincado de pilotes.
Factor ambiental y atributo impactado: Medio abiótico, agua.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
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Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo VII
El hincado de pilotes se realizará directamente en el lecho marino, a fin de generar
la subestructura necesaria para la posterior colocación de andadores. Al hincar
cada uno de los pilotes, se provocará la suspensión del material arenoso que cubre
el lecho marino, con lo que se originará un cambio en la calidad del agua original
del mar, en este sitio específico donde se hincará cada uno de los pilotes.
Al impacto por generarse por esta actividad, se le considera como adverso no
significativo, temporal, localizado, reversible, sin afectación de recursos naturales
sujetos al régimen de protección federal y con medidas de mitigación.
Etapa de operación.
Tránsito de turistas por andador, muelle y rampa de acceso y atraque de
embarcaciones en la marina.
Factor ambiental y atributo impactado: Medio socioeconómico, empleo temporal.
La marina aportará un medio de impulsar la visita de la afluencia de turistas a esta
parte del municipio, lo que conllevará la demanda de servicios turísticos que serán
prestados por los habitantes de la localidad.
Esta actividad ocasionará un impacto benéfico no significativo, permanente,
localizado, reversible, sin afectación de recursos naturales sujetos al régimen de
protección federal y sin medidas de mitigación.
ok
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
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Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo VII
CAPÍTULO VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS
AMBIENTALES.
VI.1. Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o correctivas por componente
ambiental.
De acuerdo al análisis de los impactos ambientales derivados del proyecto, efectuado en el Capítulo
anterior, se proponen las siguientes medidas de mitigación, compensación, prevención y/o de
corrección para los principales componentes ambientales:
Medida o programa de medidas de mitigación o correctivas
Componente ambiental Descripción
Obras provisionales
Área terrestre ubicada
dentro del lote 10-A, para
el almacenamiento
temporal a cielo abierto de
los materiales pétreos que
serán requeridos.
El acondicionamiento de un
área terrestre para la
fabricación (patio de
colado) y almacenamiento
temporal de los elementos
prefabricados,
Zona de playa rocosa y área
terrestre aledaña
Colocación de una carpeta de
concreto a cielo abierto, con
las características constructivas
requeridas para soportar el
peso de los materiales y
equipo a emplear, así como
con el diseño de un
mecanismo de contención de
escurrimientos o derrames
accidentales.
Con el objeto de evitar la
contaminación de suelo y/o
agua por el material y
sustancias requeridas en el
sitio de los trabajos, para la
fabricación de los elementos
prefabricados, se
implementará un almacén
temporal cubierto, asentado en
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
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Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo VII
Medida o programa de medidas de mitigación o correctivas
Componente ambiental Descripción
Se habilitará un área para
talleres y almacenamiento.
Construcción de
instalaciones temporales
complementarias.
Zona terrestre.
carpeta de concreto que
contemple en su diseño un
mecanismo de contención de
posibles derrames accidentales
y el empleo de materiales
resistentes al fuego
Se construirá sobre una
carpeta de concreto que tenga
contemplado un mecanismo de
contención de derrames o
escurrimientos. Aunado a lo
anterior, se construirá un
almacén sobre la misma
superficie, para resguardar
materiales y sustancias que
pudieran contaminar los
recursos, implementando para
tal fin un mecanismo de
contención de derrames
accidentales.
Con el objeto de evitar la
contaminación de suelo y agua
como resultado de actividades
de reparación, lavado y/o
almacenamiento de maquinaria
y equipo, se implementará una
plataforma de mantenimiento
dentro del área de fabricación
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
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Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo VII
Medida o programa de medidas de mitigación o correctivas
Componente ambiental Descripción
de cubos, cuyo diseño
contemple un mecanismo de
contención de posibles
derrames accidentales y la
recolección de aguas
residuales, con separación de
grasas y aceites. Las
dimensiones deberán
corresponder en su momento,
al equipo y a la maquinaria
específica de la empresa
contratista.
Finalmente, dentro de las
actividades temporales
consideradas para esta etapa,
se tiene la contratación del
servicio de letrinas portátiles, a
razón de 1 por cada 25
trabajadores. La colocación de
éstas estará en función de los
frentes de trabajo, según el
avance de las obras. Dada la
cercanía del área urbana de la
localidad de Puerto Marqués
con el sitio del proyecto, la
toma de alimentos del personal
se hará fuera del área de los
trabajos, con el objeto de
reducir la generación de
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
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Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo VII
Medida o programa de medidas de mitigación o correctivas
Componente ambiental Descripción
residuos domésticos. No
obstante, tanto para el caso de
generación de residuos
domésticos, como de residuos
de obra, se implementarán
áreas y dispositivos
contenedores, con las
dimensiones y características
adecuadas para cada tipo de
residuo, realizando el retiro de
los mismos periódicamente, a
fin de evitar la contaminación
de suelo y agua y la presencia
de fauna nociva.
Será necesario elaborar, previo
a la ejecución de obras
provisionales, un programa de
seguimiento de condicionantes
de impacto ambiental, que
llegue a establecer la autoridad
competente y donde también
se incluyan las medidas de
mitigación o compensación
señaladas en esta
Manifestación de Impacto
Ambiental.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
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Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo VII
Medida o programa de medidas de mitigación o correctivas
Componente ambiental Descripción
Etapa de Construcción
En este apartado, se
describen los residuos que
generarán las obras sujetas
al presente estudio de
impacto ambiental, así como
el manejo propuesto.
Generación de Residuos
Sólidos
Basura:
Estos residuos sólidos serán
generados durante toda la
etapa de construcción y
están constituidos
básicamente por bolsas de
papel y plástico, latas vacías,
papel, envases diversos, etc.
Su generación será continua
mientras exista actividad
constructiva en el área. El
volumen se incrementará de
conformidad con la cantidad
de personal que labore en el
período de tiempo
considerado.
Playa, área terrestre y lecho
marino.
Se recomienda el diseño e
instrumentación de un
programa de calidad del agua,
que incluya la medición de la
velocidad de la corriente
marina, a fin de conferir
seguimiento al
comportamiento de esta área.
Basura:
Para el manejo de estos
residuos, se colocarán tambos
de 200 litros que resistan la
intemperie y la salinidad del
ambiente, libres de
perforaciones y con tapa
hermética. Los sitios donde se
colocarán estarán en función
de los frentes de ataque de las
obras que en su momento se
estén realizando,
considerando 1 tambo por
cada 25 trabajadores.
El vaciado de los mismos se
hará por lo menos cada tercer
día, depositándose su
contenido en contenedores
que se colocarán en lugares
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
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Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo VII
Medida o programa de medidas de mitigación o correctivas
Componente ambiental Descripción
Material pétreo.
Estos residuos serán
generados durante la
construcción de los caminos
de acceso. El volumen de
generación estará en función
del volumen de material que
no sea apto para emplearse
en los espigones.
Sedimentos del fondo
marino.
Serán generados durante las
actividades de dragado.
Zona terrestre
estratégicos, para que sea el
servicio de limpia municipal,
previo convenio con el
organismo encargado, quien
realice su traslado hasta el
sitio habitual de disposición
final.
Material pétreo.
Este material será almacenado
en el área de almacenamiento
temporal, para después ser
usado en los rellenos a
efectuarse en el área del
futuro parque industrial
pesquero (contiguo a la
dársena pesquera).
Sedimentos del fondo marino.
Estos residuos serán
dispuestos en la zona de tiro
propuesta en el lote 10C-2 y
en la ZFMT del mismo lote.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
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Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo VII
Medida o programa de medidas de mitigación o correctivas
Componente ambiental Descripción
Cascajo.
Este tipo de residuo será
generado por actividades de
construcción, tales como
creación de explanadas de
concreto y fabricación de
cubos.
Zona terrestre
Cascajo.
Su manejo consiste en un
almacenamiento temporal en
el sitio de generación de los
mismos, para posteriormente
transportarlos al sitio que en
su momento la autoridad
municipal disponga. Para lo
anterior, se contratará el
servicio de empresas que
compran este tipo de residuos,
o en su defecto, serán
contratados fletes de
camiones materialistas para su
desalojo.
Posteriormente serán
transportados al sitio que en
su momento la autoridad
municipal disponga. Para lo
anterior, se contratará el
servicio de empresas que
compran este tipo de residuos,
o en su defecto, serán
contratados fletes de
camiones materialistas para su
desalojo.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
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Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo VII
Medida o programa de medidas de mitigación o correctivas
Componente ambiental Descripción
Residuos de mantenimiento.
Consisten en restos de
tubería, envases vacíos de
grasa, aceite, bolsas vacías
de cemento, varillas,
refacciones, estopas, trapos,
mangueras, y residuos
similares. Estos serán
generados por actividades
tales como la del
mantenimiento de
maquinaria y equipo,
dragado y rellenos, así como
por la fabricación de cubos.
Generación de Residuos
Líquidos.
Los residuos líquidos serán
de dos tipos. En primer lugar
están los de tipo
hidrosanitario.
Zona terrestre.
Residuos de mantenimiento.
Serán manejados de acuerdo
con los lineamientos que en su
momento establezca la
autoridad municipal o estatal
correspondiente. Para este
caso, se contratarán empresas
que manejen este tipo de
residuos.
Residuos Líquidos.
Estos residuos serán
manejados a través de la
contratación del servicio de
letrinas portátiles,
considerando 1 letrina por
cada 25 trabajadores. El
volumen de generación estará
en función de la cantidad de
personal trabajando en un
momento dado. El tiempo de
generación será durante toda
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
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Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo VII
Medida o programa de medidas de mitigación o correctivas
Componente ambiental Descripción
Por otro lado se tienen los
residuos derivados del
mantenimiento de
maquinaria y equipo.
Zona terrestre.
la etapa de construcción.
Para los de tipo hidrosanitario,
el manejo y disposición final
será responsabilidad de la
empresa que brinde el servicio
y estará en función de los
convenios que tenga
celebrados con las autoridades
municipales.
Como ya se ha hecho
mención, serán
acondicionados patios de
mantenimiento con sistema de
recolección de líquidos, que
incluya en su fase terminal un
dispositivo de recepción con al
capacidad suficiente y un
sistema de separación de
grasas.
Para los residuos derivados
del mantenimiento de
maquinaria y equipo, el
manejo y disposición final, se
hará a través de empresas
especializadas en el manejo
de estos. No considerándose
mayor tratamiento en el sitio
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
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Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo VII
Medida o programa de medidas de mitigación o correctivas
Componente ambiental Descripción
Generación de Emisiones a la
Atmósfera.
Las emisiones a la atmósfera
serán generadas por la
operación de la draga,
vehículos terrestres y en su
caso de barcazas empleadas
para los trabajos durante
toda la etapa de
construcción.
Entorno ambiental
de los trabajos. El tiempo de
generación estará en función
de la duración de la actividad
generadora.
Emisiones a la atmósfera
La afectación puede ser
asimilada por el entorno
debido al funcionamiento de
procesos naturales de la
sucesión ecológica y de los
mecanismos de auto
depuración del medio.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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Medida o programa de medidas de mitigación o correctivas
Componente ambiental Descripción
Modificación de la calidad del
agua por el hincado de pilotes
y estructuras
complementarias, para la
construcción de muelles.
Se recomienda el diseño e instrumentación de un programa para el manejo, colocación temporal y retiro de malla geotextil, a fin de confinar los volúmenes de agua donde se modificarán las condiciones originales de turbiedad y suspensión de sólidos en el agua marina, debido al hincado de estructuras en el lecho del mar. Queda estrictamente prohibido lo siguiente: Arrojar a los cuerpos de agua los residuos sólidos de cualquier tipo, por lo que éstos deberán ser transportados en contenedores metálicos con tapa al continente, donde serán depositados en el sitio que indique la autoridad competente. Realizar cualquier actividad de mantenimiento y reparación de las embarcaciones cercanas o dentro de los cuerpos de agua. Quemar y abandonar el material sobrante, productos del desmonte y desplante, dentro del predio o su disposición en terrenos aledaños no autorizados para tal fin, especialmente en sitios de importancia ecológica y zonas de refugio de fauna silvestre. Depositar materiales o residuos, auque sea de manera temporal, dentro del mar.
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Medida o programa de medidas de mitigación o correctivas
Componente ambiental Descripción
Generación de residuos sólidos
domésticos y de
mantenimiento de equipos y
embarcaciones.
Se recomienda el diseño e
instrumentación de un
programa para el manejo y
disposición de estos tipos de
residuos. Así como establecer
normas respecto a la
reparación y mantenimiento
de embarcaciones; las cuales
no podrán hacerse dentro de
la marina. Ello será posible en
el puerto de Acapulco en los
astilleros e instalaciones
adecuadas para ello.
Eventos meteorológicos
extraordinarios.
Se recomienda la elaboración
e instrumentación de un
programa de atención a
emergencias ocasionadas por
la presencia de huracanes.
Etapa de operación.
Prestación de servicios
turísticos.
Se recomienda la elaboración
e instrumentación de un
programa de señalización
informativa y restrictiva para
el uso de la marina, así como
de la zona federal marítimo
terrestre.
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VI.2. Impactos residuales.
Los impactos ambientales residuales, a pesar de las medidas de mitigación propuestas, se refieren
a la alteración de la hidrodinámica específicamente en la zona donde se construirá la marina. Sin
embargo, considerando las dimensiones de las estructuras que van fijas en el lecho marino y el
complemento de las mismas que son flotantes, los impactos residuales podrán verse atenuados
mediante el proceso de estabilización del área.
También será permanente, mientras exista construida la infraestructura del proyecto, la
modificación original del paisaje, que pasará de uno natural a otro modificado y diseñado para el
esparcimiento turístico y de atraque de embarcaciones.
CAPÍTULO VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE
ALTERNATIVAS.
VII.1 Pronóstico del escenario.
Con base en la descripción del escenario ambiental proporcionado en los capítulos números II, III y IV
(Descripción del proyecto, Vinculación con los ordenamientos jurídicos aplicables y descripción del
sistema ambiental), de esta misma Manifestación de Impacto Ambiental, modalidad Particular, a
continuación se realiza una proyección en la que se ilustra el resultado de la acción de las diferentes
medidas sobre los impactos relevantes.
Este escenario considera la dinámica ambiental resultante de los principales impactos identificados y
evaluados preliminarmente y la estabilización del ecosistema en el que se encuentra el sitio del
proyecto.
De esta manera, enseguida se presenta, en forma de tabulación, el pronóstico del escenario solicitado:
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Actividad Impactos
identificados. Medidas preventivas.
Efectos sobre el sitio
del proyecto.
Apreciación de la
estabilización del
ecosistema.
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Actividad
Impactos
identificados. Medidas preventivas.
Efectos sobre el sitio
del proyecto.
Apreciación de la
estabilización del
ecosistema.
Trabajos preliminares
Remoción del suelo original del sitio, para la fabricación de componentes de la marina y de la habilitación de caminos de acceso. Generación de residuos domésticos y de la construcción.
Colocación de una carpeta de concreto a cielo abierto, con características requeridas para soportar el peso de los materiales y equipo, así como un mecanismo de contención de escurrimientos o derrames accidentales. Con el objeto de evitar la contaminación de suelo y/o agua por el material y sustancias requeridas en el sitio de los trabajos, para la fabricación de los elementos prefabricados, se implementará un almacén temporal cubierto, asentado en carpeta de concreto. Adecuación de sitios específicos para la colecta y almacenamiento de residuos domésticos y de la construcción y su posterior traslado, según sea el tipo a través de empresas especializadas o servicios municipales. Colocación de sanitarios portátiles.
Durante el proceso
constructivo, la
parte terrestre a
ocupar se verá
afectada
temporalmente, al
término de la misma
quedara modificada
para aprovechar la
belleza natural del
entorno, para
fomentar la
afluencia de turistas
al sitio del proyecto.
A partir de la
estabilización
natural del
medio, lograr la
permanencia de
una zona de
aguas tranquilas,
para el
establecimiento
de la marina.
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Actividad
Impactos
identificados. Medidas preventivas.
Efectos sobre el sitio
del proyecto.
Apreciación de la
estabilización del
ecosistema.
Construcción de rompeolas fijo y flotante Instalación de atracaderos flotantes
Alteración del estrato y lecho marino por la utilización de maquinaria y fijación de roca. Alteración del lecho marino por el hincado de pilotes o fijación de muertos.
Efectuar una adecuada disposición de los residuos no peligrosos y de residuos domésticos generados, los que deberán ser depositados en contenedores con tapa y al alcance de los trabajadores de las actividades efectuadas en la construcción del rompeolas, para su disposición en los sitios autorizados para tal efecto por las autoridades locales competentes.
Realizar el mantenimiento periódico del equipo, con la finalidad de no rebasar los límites máximos permisibles para la emisión de humos, hidrocarburos y monóxido de carbono que establecen las Normas Oficiales Mexicanas aplicables. Impedir el vertido de hidrocarburos en las áreas de agua durante las actividades de operación del equipo que se utilice. Dichos residuos, deberán ser depositados temporalmente en
Durante la etapa de
construcción el
entorno marino se
advertirá perturbado
por la emisión de
ruidos, humos y la
alteración del fondo
marino, lo cual será
temporal, reversible
y poco significativo.
A partir de la
estabilización
natural del
medio,
Los impactos
serán mitigados
mediante la
dispersión de los
humos; la
restauración del
fondo marino.
La reducción
total de ruidos al
ser retirada la
maquinaria y las
cuadrillas de
trabajadores,
eliminarse la
generación de
residuos y el
mantenimiento
de la maquinaria
y equipo.
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Actividad
Impactos
identificados. Medidas preventivas.
Efectos sobre el sitio
del proyecto.
Apreciación de la
estabilización del
ecosistema.
Generación de residuos sólidos y líquidos.
contenedores metálicos con tapa, para su posterior envío a empresas de servicios que los requieran para su utilización o reciclamiento. Queda estrictamente prohibido lo siguiente: Arrojar a los cuerpos de agua los residuos sólidos de cualquier tipo, por lo que éstos deberán ser transportados en contenedores metálicos con tapa al continente, donde serán depositados en el sitio que indique la autoridad competente. Realizar cualquier actividad de mantenimiento y reparación de las embarcaciones cercanas o dentro de los cuerpos de agua. Quemar y abandonar el material sobrante, productos del desmonte y desplante, dentro del predio o su disposición en terrenos aledaños no autorizados para tal fin, especialmente en sitios de importancia ecológica y zonas de refugio de fauna silvestre. Depositar materiales o residuos, auque sea de
Los efectos al
respecto serán
mínimos
considerando el
manejo que se
prevé dar a los
residuos, de manera
controlada y en
apego a la
normatividad
ambiental.
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Actividad
Impactos
identificados. Medidas preventivas.
Efectos sobre el sitio
del proyecto.
Apreciación de la
estabilización del
ecosistema.
manera temporal, dentro del mar. La colecta, comercialización, caza, captura y/o tráfico de las especies de flora y fauna silvestre que se encuentren en el área de interés o influencia, en las diferentes etapas del proyecto, especialmente de aquellas de interés cinegético, aves canoras y de ornato y de las incluidas en la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001. Si por el incumplimiento de alguna de estas condicionantes se aplicara alguna sanción por autoridad competente, el CONTRATISTA DE LA OBRA se obliga a cubrir el monto de la misma así como a subsanar la causa que le dio origen, y que en su caso, se considerará como un incumplimiento al contrato sujetándose a lo dispuesto en el mismo.
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Actividad
Impactos
identificados. Medidas preventivas.
Efectos sobre el sitio
del proyecto.
Apreciación de la
estabilización del
ecosistema.
Material
pétreo.
Sedimentos del fondo marino. Cascajo
Generación de ruidos, humos, polvos y residuos pétreos. El lecho marino será alterado durante los procesos de dragado, hincado de pilotes o fijado de muertos; causando inclusive turbidez en el agua y perturbación del medio. Este tipo de residuo será generado por actividades de construcción,
Este material será acumulado en el área de almacenamiento temporal, para después ser usado en los rellenos a efectuarse en el área del futuro parque industrial pesquero. Los residuos serán dispuestos en la zona de tiro propuesta en el lote 10C-2 y en la ZFMT del mismo lote. Su manejo consiste en un almacenamiento
Durante la construcción se verá alterado el medio terrestre y acuático a causa de de operación de la maquinaría, equipo y brigadas de trabajadores.
En tanto se lleven a cabo los trabajos en el fondo marino el medio estará inestabilizado, originando la remoción del fondo en el área del canal y en los sitios para el hincado de pilotes, la turbidez del agua y el desplazamiento de organismos. Al estar confinados los residuos en un sitio y cumpliendo con las normas ambientales e
Al termino de la construcción y posterior a la limpieza del área de trabajo, se eliminarán ruidos, humos y polvos; asimismo se dará la recuperación del entorno ambiental. Posterior a la instalación de la infraestructura subacuática, se iniciarán los procesos de recuperación natural del estrato marino, a través del repoblamiento del área con los organismos existentes en la zona. Esto podrá semejarse a un repoblamiento de arrecifes artificiales, efecto que está probado.
Durante el proceso de construcción los impactos
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Actividad
Impactos
identificados. Medidas preventivas.
Efectos sobre el sitio
del proyecto.
Apreciación de la
estabilización del
ecosistema.
Operación Limpieza y mantenimiento de instalaciones
tales como creación de explanadas de concreto y fabricación de cubos. Generación de residuos sólidos domésticos y de mantenimiento de equipos y embarcaciones.
temporal en el sitio de generación de los mismos, debiendo ser regado periódicamente para evitar el deslizamiento de polvos y residuos, así como posteriormente transportarlos al sitio que en su momento la autoridad municipal disponga. Se recomienda el diseño e instrumentación de un programa para el manejo y disposición de estos tipos de residuos. Así como establecer normas respecto a la reparación y mantenimiento de embarcaciones; las
instrucciones de la autoridad municipal respecto al sitio de disposición definitivo, los efectos sobre el sitio serán atenuados.
Al cumplirse estrictamente con el manejo y en su caso separación de residuos y acatando las instrucciones de la autoridad municipal al respecto se evitara la producción de olores, plagas y especies nocivas.
generados por esta actividad estarán mitigados parcialmente. Al termino de la construcción y ser retirados en su totalidad los residuos de la obra será restituido el ecosistema; incluyendo el sitio especifico y el resto del área perturbada a través de trabajos de arquitectura del paisaje y la plantación de vegetación característica de la zona.
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Actividad
Impactos
identificados. Medidas preventivas.
Efectos sobre el sitio
del proyecto.
Apreciación de la
estabilización del
ecosistema.
Eventos meteorológicos y sísmicos extraordinarios.
Afectaciones s en la región de diversas magnitudes y efectos, considerando la zona sísmica.
cuales no podrán hacerse dentro de la marina. Ello será posible en el puerto de Acapulco en los astilleros e instalaciones adecuadas para ello. Se recomienda la elaboración e instrumentación de un programa de atención a emergencias.
Respecto a las
embarcaciones, al
impedirse trabajos
de reparación y
mantenimiento de
embarcaciones en el
sitio se podrán
evitar derrames,
descargas o algún
accidente que
repercuta en el área
marina
Ambientalmente se
pueden presentar
marejadas, oleajes y
movimientos
telúricos de diversas
magnitudes, que
afecten
directamente al
proyecto.
Al cumplirse con las normas establecidas respecto al manejo adecuado de los residuos y el cumplimiento de las reglas respecto a las embarcaciones, el medio deberá sufrir alteraciones mínimas y con base en la superficie de la zona, vientos y oleaje, el ecosistema se podrá mantener estable.
Considerando las
magnitudes de
los fenómenos
meteorológicos y
sísmicos, los
cuales son
genéricamente
cortos , es decir,
de varios días
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Actividad
Impactos
identificados. Medidas preventivas.
Efectos sobre el sitio
del proyecto.
Apreciación de la
estabilización del
ecosistema.
Prestación de servicios
Generación de basuras, ruidos y residuos no peligrosos.
Se recomienda la elaboración e instrumentación de un programa de información, señalización y restricciones para el uso de la marina, así como de la zona federal marítimo terrestrese, para así obtener mejores márgenes de seguridad para los empleados y visitantes al sitio del proyecto.
Si se cumplen con
los procedimientos
ha establecerse
respecto al uso de
instalaciones, oferta
de servicios y
control de residuos;
no habrá efectos
negativos sobre el
sitio.
para los ciclones
o de minutos
para los sismos.
La estabilización
del ecosistema
se debe dar de
manera natural
al efecto del
fenómeno.
Respecto a esta
fase de la
prestación de
servicios y que
puede ser solo el
embarque y
desembarque de
personas, no
deberá haber
una
desestabilización
del ecosistema.
El proyecto sujeto a evaluación corresponde a un desarrollo turístico que consta de la construcción de
una marina para el atraque de embarcaciones.
Como se puede observar a través de la elaboración de este estudio, prácticamente todos los impactos
ambientales adversos identificados, cuentan con medida de prevención y/o mitigación.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
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Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo VII
El desarrollo del proyecto, potencialmente, puede ocasionar impactos ambientales adversos, muchos
de ellos de tipo no significativo. Sin embargo, la aplicación de las medidas de prevención y mitigación
de manera oportuna y por personal calificado, evitará la ocurrencia de la gran mayoría de los impactos.
Es decir, ni siquiera ocurrirán, esto aplica particularmente para los impactos asociados con las
siguientes actividades:
* Obras y actividades provisionales.
* Generación y disposición de residuos sólidos no peligrosos y peligrosos (todas las etapas).
* Ocurrencia de accidentes (todas las etapas).
Para el resto de los impactos, las medidas de mitigación que se plantean, garantizarán que el tipo de
impacto ambiental ocasionado, sea de menor magnitud. Es decir, un impacto que se tipificó como
adverso no significativo, al aplicarse la medida correspondiente, su efecto real se traduciría en la
reducción de ese impacto, si se aplican medidas compensatorias.
VII. 2 Programa de vigilancia.
El programa de vigilancia que se propone, tiene el propósito de cumplir lo enunciado por las medidas
de mitigación. Este programa incluye actividades de supervisión de la aplicación de cada una de las
medidas de mitigación, así como los procedimientos a seguir.
Los principales componentes del programa mencionado, a manera de ejemplo, se presentan a
continuación.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
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(Modelo de) Programa de vigilancia del periodo ___– de 2005, para el cumplimiento de las de medidas de mitigación y de las
Condicionantes, requeridas por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales en el Estado de Guerrero, a través del oficio número ___,
del ___ de ___ de 2005.
CONDICIONANTES
(establecidas en el término ___)
Estrategia seguida Situación actual
GENERALES.
El Promovente deberá:
1. Trascripción de la medida de mitigación, de las
condicionantes o de los términos establecidos
para el desarrollo del proyecto.
Mencionar el programa ambiental
que se diseñará e instrumentará
para el cumplimiento de las
disposiciones legales a que hubiere
lugar.
Se reportarán los resultados obtenidos a través de la
aplicación de acciones de cada uno de los programas
ambientales.
Fecha: 03 de Marzo de 2005
Revisión: Tres
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VII. 3 Conclusiones.
El sitio del proyecto, se encuentra sobre un sitio aún no alterado de manera importante.
El balance final que se efectúa en términos impacto – desarrollo, indica que este sitio se verá
favorecido con la implantación, puesta en marcha y operación del proyecto, favoreciendo no solamente
a la economía de la localidad, de manera parcial, sino procurando el cuidado y permanencia de los
recursos naturales que pudieran albergarse en ese lugar.
El entorno al sitio para el proyecto propuesto, también manifiestan actualmente características de
modificación, en lo que a sus condiciones naturales se refiere ya que, se encuentra rodeado por áreas
para las que ya se han diseñado proyectos de desarrollo turístico y una vialidad, que dará servidumbre
a las demás residencias que se localizan o localizarán en la vecindad del predio de interés.
En el entorno al sitio del proyecto, salvo la actividad pesquera, prácticamente no se realiza ninguna
actividad productiva lícita, diferente a la turística.
El sitio del proyecto no se tiene considerado para destinarse a un área natural por conservarse.