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Mesa Ciudadanía-Gobierno para el Fomento de la Bicicleta: Fomento de la Bicicleta:
Comisión 1 – Un Plan Estratégico para la Región Metropolitana de Santiagog p g
Segunda Sesión, Hotel Windsor, 28 Noviembre 2008
Equipo Transporte ActivoM d l M l Di d l C d T A iMagdalena Morel, Directora del Centro de Transporte Activo
Tomás Marín, Encargado Sustran LAC TALake Sagaris, MSc. Planificación
I-CESustran LACSustran LACCUCHCities for mobility, World Carfree Network y y, yotras redes
E ióEsta presentación:
Avances MesaResumen sesión anteriorResumen sesión anteriorGrupo de Trabajo Manual de Diseño
C i ió °4 Comisión n°4: Legislación para el Fomento de la Bicicleta y la Bicicultura
Primera ronda de reuniones (4)Subtrans sistematizará observaciones al proyecto de ley
• Resúmenes sesiones comentarios aportes en• Resúmenes sesiones, comentarios, aportes en www.mesaciudadaniagobierno.wordpress.com
• Otra sesión trabajo objetivosOtra sesión trabajo objetivos
Insumos para esta comisión:a. Grupo Trabajo Manual de Diseñop jb. Comisión Técnicac. FODAc. FODAd. Análisis de Actores
Grupo de Trabajo Manual para la Integración del Transporte Activo en el Transporte p p
Urbano
Miembros:CUCHGORESubsecretaría de TransportesSubsecretaría de TransportesMunicipalidades (Recoleta, Providencia, Maipú, Conchalí, La Reina, Ñuñoa, Las Condes)CONASETCONASETTransantiagoU. Católica U. Diego PortalesOxfordPharo 4B’Easy Bicicletas PúblicasY otr@s interesad@s
Grupo de Trabajo Manual para la Integración Grupo de Trabajo Manual para la Integración del Transporte Activo en el Transporte
Urbano
Reuniones mensuales (oct 2007-nov 2008)Información de punta internacional y nacionalDesde nuestra realidadDesde nuestra realidadTrabajo de campo y de estudioResultados: cuatro capítulos 20082009 ó 2008 í l á 2009: revisión 2008 y tres capítulos más:
Redes y rutas; Diseño, mantención y mobiliario; Evaluaciones
Explorar posibilidad de complementar con un manual para ciclistas actuales y potenciales...
Capítulos 2008Capítulos 2008
1. Presentación: Transporte Activo y CiudadCiudad
2. Diseño de Secciones3 Di ñ d I t i3. Diseño de Intersecciones4. Estacionamientos
1. Presentación: Transporte Activo y Ciudad
1. TRANSPORTE ACTIVOSistema bici+ciclista
2. LA CALLE Y LA CIUDAD- Sistema bici+ciclista - El espacio requerido- Resistencia o NO perder energía- Esfuerzo físico y mental
- Pasar y dar acceso- La contrucción de la calle- La vida social en la calley
3. PENSAR EN FORMA INTEGRAL- Tráfico integrado y sistema de transporte
4. LOS 5 REQUERIMIENTOS BASICOS
5. DISEÑO FUNCIONAL (Ciclovías, ciclobandas o calmado de tráfico ... Diseño de redes?)
6 EL PROCESO DE PLANIFICACION Y DISEÑO6. EL PROCESO DE PLANIFICACION Y DISEÑO
LA CALLE: dar paso y dar acceso, 2 funciones básicas
De la senda, la calle a la autopista hay una evolución histórica y a la vez unaDe la senda, la calle a la autopista hay una evolución histórica y a la vez una constante de las 2 funciones básicas que tiene la calle: dar paso y dar acceso.
Calzada y vereda
i ió d ti id d- progresiva separación de actividades- + velocidad + separación- calles arboladas
REDES Y SERVICIOS
ESPACIO PEATONAL
REDES Y SERVICIOS
PENSAR EN FORMA INTEGRAL: tráfico integrado y sistema de transporte
- Los ciclistas deben compartir el espacio con distintos usos y distintos p p ymedios de transporte (EOD 2001)
- Los distintos elementos a tener en cuenta son:personas; vehículos; infraestructura; legislación y regulación- personas; vehículos; infraestructura; legislación y regulación
- Para un buen diseño, se requiere un enfoque integral a:- Nivel de redes- Nivel de conectividad (o rutas)- Nivel de instalaciones
Incorporar como conclusiones algunos LINEAMIENTOS de diseño, como p.ej.:
Todos somos peatones el espacio que no debe minimizarse es el deTodos somos peatones ... el espacio que no debe minimizarse es el de las personas El espacio de la calle es reducido ... El peor diseño es el que se mira sólo desde un punto de vista ... ej Las calle mas agradables .......
2. Diseño de Secciones
1. Introducción: Transporte Activo y Secciones
2. Función, Forma y Uso
3. Recomendaciones según tipo de calle
4. Cinco requisitos para secciones
5. Integración vs. Segregacióng g g
6. Tipos de ciclo-infraestructura
7 Il i ió7. Iluminación
8. Bajada de Cables (soterramiento) y Otros Programas Complementarios
9. Fichas (diseños-tipo, materiales)
Función, Forma y Uso
Función en la red de vías
Función de la vía
Uso de la víaForma de la vía
Diseño¿Quién? ¿Cómo? ¿Para qué?
Integración vs. SegregaciónL t d l illóLa pregunta del millón…
Preferencia para Ciclovias
Ciclobandas posible
CicloviasCicloviasNecesarias
Ciclovias o uso compartido
Tipos de ciclo infraestructura Tipos de ciclo infraestructura
Ciclovia
S ió fí i
Ciclobanda
Separación física
Ciclobanda
Separación visual
MMayor Mayor
Tráfico compartido
Mayor separación
velocidad vehicular
volúmen vehicular
Sin separación
Ejemplos de medidas de calmado de tráfico
Boulevards para Bicicletas
Señalética
Elevamiento de intersecciones
Ejemplos de medidas de calmado de tráfico
Chicanas
Ensanchamiento de aceras
Chicanas
Ensanchamiento de aceras
Estranguladores de tráficoEstranguladores de tráfico
Ejemplo de fichasEjemplo de fichas
Descripción Franja de amortiguación (en bandas de estacionamientos)Descripción Franja de amortiguación (en bandas de estacionamientos)
FunciónZona de amortiguación para la seguridad de ciclistas cerca de vehículos motorizados estacionados o
detenidos (apertura de puertas).
Aplicación• Dentro y fuera del área urbana• Zona de amortiguación entre calzada-ciclobanda y banda de estacionamiento• Zona de amortiguación entre calzada ciclobanda y banda de estacionamiento• Si el ancho total del pavimento (a) ≥ 4.00 m
Implementación • Vía en pavimento distinto comparado con calzada/ciclovía y banda de estacionamiento
Dimensiones • Ancho de franja de reacción crítica 0.50 a 0.75 mj
Consideraciones• Seguro para ciclistas (menos posibilidades de accidentes causados por apertura de puertas y las
maniobras evasivas resultantes)• Vía también puede ser usada para alcantarillado/desagüe• Uso adicional de espacio
3. Diseño de Intersecciones
1. Introducción: Transporte Activo e Intersecciones
2. Función, Forma y Uso
3 Cinco requisitos para las intersecciones3. Cinco requisitos para las intersecciones
4. Tipos de intersecciones
5. Intersecciones para lugares y necesidades especiales (barrios tranquilos,escuelas, hospitales, lugares con transporte público, Metro)
6 Otras soluciones (rotondas túneles puentes)6. Otras soluciones (rotondas, túneles, puentes)
7. Programación y diseño de intersecciones y cruces con semáforos
8. Fichas
Trabajo de campoIntersección Pocuro/Isabel la Católica con TobalabaIntersección Pocuro/Isabel la Católica con Tobalaba
Trabajo en conjunto Providencia – Las Condes, Trabajo en conjunto Providencia Las Condes, con participación de usuarios (CUCH, UDP, B’Easy)La propuesta de diseño la está realizando La propuesta de diseño la está realizando Providencia, en colaboración con Las Condes Acordado el pre- diseño entre Las Condes y Providencia, se enviará a CONASET para sus Providencia, se enviará a CONASET para sus observaciones.
4. Estacionamientos
1. Introducción
2. Principios básicos para el diseño de estacionamientos de bicicletas
3. Tipos de estacionamiento- Estacionamientos de corta estadía
CicleterosEstacionamientos cubiertos (refugios)
Estacionamientos de larga estadía- Estacionamientos de larga estadíaLockersJaulas
- Duchas/Camarines
4. Dónde poner qué
5. Estrategias específicas que apoyan el éxito de cicleteros institucionales
Cicleteros: Diseños
Buenas características de diseñoD t d t t t l bi i l t l i l tDos puntos de contacto entre la bicicleta y el cicleteroEficiente en términos de espacioPermite usar distintos tipos de candados, especialmente los más seguros como el U-lock.
Cicleteros: Diseños
Malas características de diseñoUn solo punto de contacto entre la bicicleta y el cicletero. El cicletero sólo apoya una rueda.
Cicleteros: Instalación
Instalación perpendicular
Este tipo de instalación
Instalación longitudinal
p(longitudinal) permite crear una barrera para que los autos no se estacionen sobre la vereda