Modificacion para levantar de atras a una Motomel X3M
adventureMateriales y herramientasVarilla roscada del 11 Cuatro
arandelas comunes Dos arandelas Grover (las que estn partidas) Dos
tuercas Cao de PVC con un dimetro interno justo para la varilla.
Taladro de mano (agujereadora) Mecha de 11 Amoladora de mano Disco
de corte para metal Soldadora elctrica Electrodo Lima Marcador o
fibrn
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Pasos a seguirSubir la moto a un tronco, banco, banqueta, o
cualquier cosa estable que sea un par de cms mas alta que la
distancia que tiene la moto entre el cubre carter y el suelo.
Comprobar que est apoyando en el chapn cubre carter y lo
suficientemente atrs para que la rueda delantera apoye en el piso y
quede la trasera en el aire. (nota: comprobar que la bieleta y
anclajes de la misma no queden apoyando o entorpecidas por el banco
que levanta, y que la moto este apoyada en el chapn cubre carter
sin hacer fuerza sobre el tapn de aceite del carter) Aflojar
tornillos y sacar todos los plsticos de la moto, el asiento y
filtro de aire. (nota: para poder trabajar libremente y no romper o
daar ningn componente de la moto) Aflojar tuercas y tornillos de
nuestro sistema de bieleta y monoshock. Aflojar tuercas y retirar
el horquilln trasero. (nota: se puede sacar entero para evitar ms
despiece, dejarlo a mano) Retirar el monoshock completamente desde
su anclaje al cuadro. Bueno, ya tenemos liberada la parte trasera
de nuestra moto procedemos a: Aflojar tuercas y tornillos y sacar
bieleta completamente. Aflojar tuercas y tornillos y sacar pata de
apoyo o muleta. Aflojar tuercas y tornillos y sacar pedalines de
ambos lados, con sus bases de agarre al cuadro. Con el taladro de
mano y la mecha de 11 agrandar el agujero de abajo donde agarra el
soporte del pedaleen al cuadro. (nota: si prestamos atencin se ve
que ese agujero esta hecho en un cao que llega de punta a punta del
cuadro y sujeta a los dos pedalines, ver foto ms abajo)
Pasar la varilla roscada del 11 por ese agujero y lo sacar por
el del otro lado. Colocar los soportes con los pedalines de nuevo y
poner sobre eso: una arandela, una arandela Grover, la tuerca, y
ajustar todo. Marcar y cortar lo que sobra de varilla de cada lado,
limar la rebarba para darle un terminado mas prolijo. Aflojar y
retirar nuevamente tuercas, arandelas, pedalines, y la varilla que
pasamos anteriormente. Medir y marcar el ancho de la bieleta en el
cao que esta bajo los anclajes de la misma y cortar el tramo
marcado del medio.
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http://www.foxitsoftware.com For evaluation only.Cortar los
anclajes de la bieleta que estn sobre el cao que marcamos. (nota:
cortamos solamente lo que sobresale del cao para atrs de la moto,
ver foto anterior)
Limar los bordes del cao para sacar rebarbas del corte y
emparejarlo si fuese necesario. (nota: la bieleta debe entrar bien
con los bujes de goma y una arandela de cada lado) Con un cao de
PVC que entre justo dentro del cao del cuadro de la moto que
cortamos, medir el largo de cada parte y cortar el PVC. Meter el
cao de PVC dentro del cao del cuadro de la moto. En cada extremo
cortado del cao soldar una arandela para que quede de tapa al cao y
apoye en los bujes de la bieleta. Pasar nuevamente la varilla
roscada por el cao de PVC que esta dentro del cao del cuadro que
cortamos, al asomar al tramo cortado ponerle la bieleta con sus
bujes de goma y continuar pasando la varilla hasta que salga del
otro lado. (nota: la bieleta tiene que quedar enhebrada entre el
cao del cuadro, y tener en cada extremo su buje de goma y la
arandela soldada al cao, debe tener movimiento sobre el eje que es
la varilla, no quedar muy justa porque se trabara al subir o
bajar)
Poner de cada lado la base con el pedalin, una arandela, una
arandela Grover, y la tuerca. Ajustar bien todo eso. Poner y
ajustar el horquilln trasero. Armar la bieleta y ajustar cada
parte. (nota: no ajustar hasta el fondo, permitir que mueva bien al
subir y bajar) Poner el monoshock y ajustarlo a la bieleta. Ajustar
el monoshock al anclaje del cuadro en su parte superior. (nota: tal
vez sea necesario levantar un poquito mas la moto para poder
calzarlo de arriba en el anclaje) Ajustar la cadena, tensarla para
que no roce con el cao que cortamos, que es la gua de la bieleta.
Revisar tuercas y tornillos, que estn firmes para no perderlos o
que se aflojen. (nota: si fuese necesario aplicar una gotita de
locktite a la tuerca/tornillo para asegurarse que no se mueva)
Colocar nuevamente filtro de aire y plsticos. Bajar la moto y
comprobar nuevamente la tensin de la cadena, ajustar si fuese
necesario.
Listo, ya tienen la moto levantada aproximadamente unos 10cm o
un poquito ms Solo resta disfrutarla!
ACLARACIN MUY IMPORTANTE.
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ESTA GUIA ESTA BASADA EN UNA MODIFICACIN PERSONAL QUE FUE IDEADA
POR M, Y PARA MI MOTO. CUALQUIER MODIFICACIN QUE HAGAN A SUS MOTOS
CORRE BAJO SU PROPIA RESPONSABILIDAD. NO ME RESPONSABILIZO POR DAOS
CAUSADOS POR LA MODIFICACIN. ESTO ES UN CAMBIO IMPORTANTE ASIQUE
LES RECOMIENDO QUE POR FAVOR PIENSEN MUY SERIAMENTE ANTES DE HACER
ALGO COMO ESTO. DESPUES DEL CORTE NO HAY VUELTA ATRS.
EXPERIENCIA PERSONAL. MI MOTO SE COMPORTA NORMALMENTE, NO HAY
NADA EXTRAO TRAS LA MODIFICACIN, ANDA PERFECTO Y ESTOY MUY CONFORME
DE HABER BUSCADO ESTA MANERA DE HACER LAS COSAS PARA
LEVANTARLA.
IDEA Y PLANIFICACIN DEL METODO DE MODIFICACIN DE ALTURA POR
MATAS EZEQUIEL TEJEDOR. [email protected]
