MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ISLAY
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA
DE ISLAY
REGION AREQUIPA
2016 - 2026
CONSULTOR: Econ. Javier Manuel Jesús Guillen Sosa
DICIEMBRE 2016
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
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Econ. Javier Guillen Sosa
DIRECTORIO PROVINCIAL
COMITÉ DIRECTIVO DEL IINSTITUTO VIAL PROVINCIAL DE ISLAY
Sr. Richard Hitler Ale Cruz Alcalde Municipalidad Provincial de Islay Mollendo
Sr. Helar Hugo Valencia Juárez Alcalde Municipalidad Distrital de Cocahacra
Sr. Fredy Samuel Vilca Mamani Alcalde Municipalidad Distrital de Dean Valdivia
Sra. Regina Lavalle Sullasi Alcalde Municipalidad Distrital de Matarani
Sra. Juana Rosa Arenas Aspilcueta de Meza Alcalde Municipalidad Distrital de Mejia
Sr. José Miguel Ramos Carrera Alcalde Municipalidad Distrital de la Punta de Bombon
INSTITUTO VIAL PROVINCIAL DE ISLAY (IVP)
Sr. Carlos Zuloeta Mejia Gerente General
Sra. Ana Luz Hanampa Rojas Asistente Administrativo
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ISLAY
Lic. Victor Mancilla Bernedo Gerente de Transporte Publico, Transito y Vialidad
EQUIPO RESPONSABLE DE LA FORMULACIÓN DEL PLAN VIAL PROVINCIAL
PARTICIPATIVO DE LA PROVINCIA DE ISLAY - REGIÓN AREQUIPA 2016 - 2026
Econ. Javier Manuel Jesús Guillen Sosa
Econ. Claudio Felipe Guillen Carpio
Arq. Alexis Ramirez Lagos
SOPORTE TÉCNICO E INFORMÁTICO
Rossemeri Alejandrina Condori Carlos
Carmen Guadalupe Arce Paricahua
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Econ. Javier Guillen Sosa
Municipalidad Provincial de Islay
Municipalidad Distrital de Mejia
Municipalidad Distrital de Islay- Matarani
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Econ. Javier Guillen Sosa
Municipalidad Distrital de Dean Valdivia
Municipalidad Distrital de Cocachacra
Municipalidad Distrital de Punta de Bombon
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Econ. Javier Guillen Sosa
CONTENIDOS
PRESENTACIÓN
MARCO DE DESARROLLO
RESUMEN EJECUTIVO
VOLUMEN I. CARACTERIZACIÓN TERRITORIAL DE LA PROVINCIA
CAPITULO I: ASPECTOS GENERALES
1.1. Descripción General de la Provincia
1.1.1. Datos Generales: Ubicación Geográfica, Límites, Extensión, Altitud, División
Política
1.1.2. Definición de subespacios del ámbito Provincial
1.1.3. Características Geomorfológicas
1.1.4. Problemática ambiental
1.2. Aspectos Demográficos y Sociales
1.2.1. Población
1.2.2. Indicador de Pobreza
1.2.3. Accesibilidad a los servicios básicos sociales: Salud y Educación
CAPITULO II: OFERTA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
2.1. Nivel de articulación vial de la Provincia en el ámbito Regional
2.1.1. Situación actual de la infraestructura vial
2.1.2. Descripción de los Principales Ejes Viales que atraviesan o cruzan la
Provincia (Ejes viales longitudinales y transversales)
2.1.3. Indicadores de transporte
2.2. Análisis del sistema vial de la provincia.
2.2.1. Participación de los Caminos en el Sistema Vial
2.2.2. Definición del nuevo Clasificador de Rutas y de la Malla Topológica Vial de la
Provincia.
2.2.3. Principales diferencias en la métrica por tipo de Red Vial.
2.2.4. Distancia entre las principales localidades de la Provincia.
a) Respecto a la capital de la Provincia y principales ciudades del País (distancias
extra Provinciales)
b) Respecto a las capitales distritales y principales poblados (distancias
interprovinciales)
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Econ. Javier Guillen Sosa
2.3. Estado y características de los caminos vecinales y de herradura.
2.3.1. Índice de accesibilidad rural (IAR)
2.3.2. Densidad Vial
2.3.3. Nivel de conectividad y transitabilidad
2.3.4. Tipificación del servicio de transporte
2.3.5. Caminos Vecinales: Principales características, puentes poblados, puentes,
pontones y otros.
2.4. Indicadores de la infraestructura vial rural (Matriz de indicadores de transporte y gestión
vial)
2.5. Niveles de intervención en los Caminos Vecinales
CAPITULO III: DEMANDA VIAL
3.1. Demanda asociada a la Marginalidad de Centros Poblados
3.2. Demanda derivada de las Potencialidades
3.3. Analisis de conteos en Caminos Vecinales
3.4. Servicio de transporte de Pasajeros y Carga
CAPITULO IV: POTENCIALIDADES DEL TERRITORIO PROVINCIAL
4.1. Identificación de los Recursos Naturales Disponibles – RD (stock)
4.2. Utilización de los Recursos Naturales – RU
4.3. Cálculo y Jerarquización de las Potencialidades.
VOLUMEN II PROGRAMA DE INVERSION VIAL
CAPITULO V: PROPOSITO DEL PLAN VIAL
5.1. Visión
5.2. Objetivos
5.2.1. Objetivo General
5.2.2. Objetivo Especifico
5.3. Estrategias
CAPITULO VI: PROGRAMACION DE LAS INVERSIONES VIALES
6.1. Priorización de las Inversiones Viales
6.2. Programa de intervención.
6.3. Programa de inversiones
6.4. Financiamiento
6.5. Impacto de la vulnerabilidad y medio ambiente en los Caminos Priorizados
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Econ. Javier Guillen Sosa
CAPITULO VII: SEGUIMIENTO Y EVALUACION DEL PVPP
7.1. Marco Institucional, Actores y Responsabilidades
7.2. Indicadores de Seguimiento
7.3. Indicadores de Evaluación
VOLUMEN III. ANEXOS
ANEXOS
CAPITULO I.
Cuadro Nº 1.1. Ubicación geográfica de los Distritos de la Provincia
Cuadro Nº 1.2. Guía de presentación de la leyenda: Geomorfología
Cuadro Nº 1.3. Guía de presentación de la leyenda: Riesgos Naturales
Cuadro Nº 1.4. Población total y tasas de crecimiento
Cuadro Nº 1.5. Población Urbana y Rural - 2007
Cuadro Nº 1.6. Población por rutas y Centros Poblados
Cuadro Nº 1.7. PEA por Distritos y Provincia - 2007
Cuadro Nº 1.8. PEA por Provincias y Departamento - 2007
Cuadro Nº 1.9. Índice de pobreza por Distritos
Cuadro Nº 1.10. Infraestructura Educativa y de Salud por rutas y Centros Poblados
CAPITULO II
Cuadro Nº 2.1. Clasificación de la Red Vial Nacional.
Cuadro Nº 2.2. Principales redes viales de articulación en la Provincia.
Cuadro Nº 2.3. Indicadores de transporte
Cuadro Nº 2.4. Clasificador de ruta por tipo de superficie
Cuadro Nº 2.5. Clasificador de ruta por Estado del Camino
Cuadro Nº 2.6. Clasificador de rutas de la red vial de la Provincia de Islay
Cuadro Nº 2.7. Malla topológica de red vial de la Provincia de Islay
Cuadro Nº 2.8. Principales diferencias en la métrica de la red vial
Cuadro Nº 2.9. Distancias entre las principales capitales de los distritos de la Provincia de
Islay (en Km.)
Cuadro Nº 2.10. Distancias entre las principales ciudades del Departamento de AREQUIPA y
del país con la Provincia de Islay (Km.)
Cuadro Nº 2.11. Índice de accesibilidad rural (IAR)
Cuadro Nº 2.12. Indicadores por Distrito de la Densidad Poblacional y Vial
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Cuadro Nº 2.13. Centros Poblados conectados por distrito y niveles de transitabilidad
Cuadro Nº 2.14. Tipología de vehículos según tipo de transporte
Cuadro Nº 2.15. Características de los Caminos Vecinales por Distritos
Cuadro Nº 2.16. Criterios que identifican los tipos de Caminos vecinales
Cuadro Nº 2.17. Características de los Centros Poblados
Cuadro Nº 2.18. Características de Puentes, Pontones, Badenes y Túneles
Cuadro Nº 2.19. Características de los Caminos a ser priorizados
Cuadro Nº 2.20. Variables de los indicadores de Infraestructura vial
Cuadro Nº 2.21. Nivel de intervención requerida por Camino Vecinal
CAPITULO 3
Cuadro Nº 3.1. Nuevas construcciones de caminos vecinales
Cuadro Nº 3.2. Nuevas construcciones de caminos vecinales
Cuadro Nº 3.3. Conteo de vehículos en los caminos vecinales
Cuadro Nº 3.4. Formato del servicio de Transporte Público.
Cuadro Nº 3.5. Formato del servicio de Transporte de Carga.
Cuadro Nº 3.6. Características del servicio de Transporte de Pasajeros y de Carga.
CAPITULO 4
Cuadro Nº 4.1. Tipos de Suelo
Cuadro Nº 4.2. Capacidad de Uso Mayor de Suelos por Distritos-(Has)
Cuadro Nº 4.3. Reservas mineras por distritos
Cuadro Nº 4.4. Componentes y descripción de los principales atractivos turísticos
Cuadro Nº 4.5. Descriptores de la infraestructura turísticas
Cuadro Nº 4.6. Matriz 1 - Recursos Disponibles (RD)
Cuadro Nº 4.7. Producción agrícola de la Provincia
Cuadro Nº 4.8. Volúmenes de producción de los principales productos agrícolas
Cuadro Nº 4.9. Volúmenes de producción y venta de productos agrícolas
Cuadro Nº 4.10. Flujos de comercialización agrícola
Cuadro Nº 4.11. Feria de importancia local o Regional
Cuadro Nº 4.12. Matriz 2 - Potencialidades.
Cuadro Nº 4.13. Agregación Provincial de los RD
Cuadro Nº 4.14. Ejemplo numérico: Provincia AZG – Recurso Tierra Agrícola
Cuadro Nº 4.15. Identificación de las Zonas Económicas Especializadas y Nodo de Recursos
Cuadro Nº 4.16. Identificación de los Nodos de Potencialidades
Cuadro Nº 4.17. Matriz 3 - Nodo de Potencialidades en la Provincia.
Cuadro Nº 4.18. Ejemplo práctico
Cuadro Nº 4.19. Matriz 4 - Matriz Provincial de Potencialidades Jerarquizadas-MPPJ
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Econ. Javier Guillen Sosa
CAPITULO 6
Cuadro Nº 6.1. Criterios, aspectos y pesos considerados
Cuadro Nº 6.2. Ejemplo de normalización de los CL por potencialidad
Cuadro Nº 6.3. Tabla de Calificación para el criterio de potencialidad
Cuadro Nº 6.4. Tabla de Calificación para el criterio de tráfico
Cuadro Nº 6.5. Tabla de Calificación para el criterio por ordenamiento territorial
Cuadro Nº 6.6. Tabla de Calificación para el criterio de Población beneficiada
Cuadro Nº 6.7. Tabla de Calificación para el criterio de conectividad
Cuadro Nº 6.8. Tabla de Calificación para el criterio por nivel de pobreza
Cuadro Nº 6.9. Tabla de Calificación para el criterio de accesibilidad
Cuadro Nº 6.10. Matriz del valor de los Indicadores
Cuadro Nº 6.11. Matriz de calificaciones
Cuadro Nº 6.11B. Matriz de calificaciones
Cuadro Nº 6.12. Cuadro de Resultados de la evaluación de los caminos vecinales más
importantes
Cuadro Nº 6.13. Cuadro de Resultados de la evaluación del resto de caminos vecinales
existentes
Cuadro Nº 6.14. Programa de intervención – Nivel de Implementación del Camino Vecinal y de
Herradura
Cuadro Nº 6.15. Programa de intervención
Cuadro Nº 6.16. Programa de inversiones (s/.)
CAPITULO 7
Cuadro Nº 7.1. Diferencias técnicas entre seguimiento y evaluación
Cuadro Nº 7.2. Indicadores de seguimiento
Cuadro Nº 7.3. Línea de base de impacto - Indicadores de evaluación
Cuadro Nº 7.4. Indicadores de evaluación – efecto
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Econ. Javier Guillen Sosa
MAPAS
Mapa Nº 1. Ubicación Político Administrativo.
Mapa Nº 2. Subespacios de la provincia (1)
Mapa Nº 3. Geomorfológico
Mapa Nº 4. Problemas Ambientales (Puntos Críticos).
Mapa Nº 5. Area Natural Protegida
Mapa Nº 6. Cuencas Hidrograficas
Mapa Nº 7. Categoría de centros poblados.
Mapa Nº 8. Indice de Pobreza por Distrito
Mapa Nº 9. Establecimientos de Salud.
Mapa Nº 10. Instituciones Educativas según nivel básico.
Mapa Nº 11. Sistema Vial de la provincia.
Mapa Nº 12. Diagrama vial de la provincia
Mapa Nº 13. Capacidad de Uso Mayor de Suelos.
Mapa Nº 14. Recurso minero y forestal (2)
Mapa Nº 15. Zona de Vida
Mapa Nº 16. Recursos turísticos
Mapa Nº 17. Flujos de Comercialización.
Mapa Nº 18. Nodos de Recursos y Potencialidades
Mapa Nº 19. Transito Promedio Diario Anual (TPDA) de los principales caminos vecinales.
Mapa Nº 20. Ubicación de los caminos vecinales prioritarios
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Econ. Javier Guillen Sosa
Presentación
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones y El Proyecto Especial de
infraestructura de Transporte Descentralizado – PROVIAS DESCENTRALIZADO,
dentro de su estrategia de descentralización ha iniciado la transferencia de la Gestión
Vial Rural que involucra entre otros aspectos las experiencias de mantenimiento,
rehabilitación, mejoramiento de Caminos Vecinales y de herradura. A las
municipalidades, en concordancia con la política de descentralización que contempla
la constitución Política y la Ley de Bases de la Descentralización del País.
De acuerdo a la Constitución Política del Estado y a la nueva Ley Orgánica de
Municipalidades, los Gobiernos Locales tienen responsabilidad directa en la gestión
vial de los caminos rurales (vecinal y de herradura) de su jurisdicción. Esta
responsabilidad, sin embargo no las puede asumir a cabalidad por la existencia de un
conjunto de problemas que se sintetizan en los siguientes:
I. En materia Vial, la infraestructura de Transporte Rural está integrada por caminos
vecinales y de herradura, que en su mayor parte están en malas condiciones; por
falta de mantenimiento y las difíciles condiciones topográficas y climáticas, que
hacen imposible o muy costoso su transitabilidad.
II. En materia financiera, la falta de recursos financieros para el desarrollo de la
infraestructura de transporte rural, constituye uno de los problemas más
importantes a ser abordados en el largo plazo; el que está asociado: a) la
dependencia casi exclusiva del presupuesto del gobierno central b) incipiente
proceso de decisión política para garantizar la sostenibilidad del mantenimiento
rutinario de los caminos vecinales, c) falta de un esquema definido de participación
en el financiamiento de parte del sector privado y de la cooperación internacional, d)
inexistencia de mecanismos normativos y de financiamiento a cargo de los
usuarios, e) insuficientes recursos propios por parte de los gobiernos locales y
limitaciones de la descentralización fiscal.
III. En materia institucional, hay una debilidad asociada fundamentalmente a) incipiente
proceso de planificación del transporte rural, b) ausencia de políticas de transporte
rural, c) restricción en las capacidades técnicas y de gestión de transporte rural,
d) inexistencia de incentivos al mantenimiento, e) falta de financiamiento f)
inadecuada e incompleta asignación de competencias técnicas y financieras a los
gobiernos locales.
IV. En materia de articulación con los sectores que también ejecutan proyectos de
infraestructura vial, es muy deficitaria ya que tienen enfoque de intervención
diferenciados, que incluyen los procedimientos para la identificación y priorización
de inversiones, que de acuerdo con otras provincias intervenidas es que no toman
en cuenta los Planes Viales Provinciales Participativos - PVPP formulados,
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
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Econ. Javier Guillen Sosa
generando un desorden en el desarrollo de infraestructura vial de la provincia y los
impactos que ellas generan en la dinámica de desarrollo provincial
Un aspecto que merece destacar, es el interés puesto de manifiesto por los
gobiernos locales para revalorar el concepto de planificación, que se está
materializando con la Formulación del Plan Vial.
De otro lado, el marco operativo que orienta la formulación del Plan Vial Provincial
Participativo-PVPP, es un enfoque de desarrollo territorial local, basado en el
aprovechamiento de potencialidades, identificación, evaluación, puesta en valor,
con la participación de los actores sociales usuarios de la red vial vecinal y caminos
de herradura; por ello el PVPP desde su inicio es una herramienta de desarrollo
local.
Según este enfoque, el territorio es concebido no como el espacio físico o
Geográfico solamente, sino como un espacio de las relaciones entre actores
sociales, sus organizaciones e instituciones, las formas técnicas de producción, en
el medio ambiente y sus tradiciones e identidad cultural acumulada a lo largo de la
historia. El territorio es el conjunto organizado y complejo de las potencialidades
humanas, naturales, físicas e institucionales de una colectividad. Como espacio de
naturaleza social, el territorio distancia. Por la Multiplicidad de perspectivas
sociales, Culturales e históricas, y por la base económica y de recursos, los
territorios desempeñan, en las nuevas concepciones, un papel activo como
“Agentes de Desarrollo”
Desde este enfoque se asume a las Provincias como ámbito territorial de los PVPP
se considera que en el Perú la unidad básica de planeamiento territorial es la
Provincia, como ámbito que permite un manejo más eficiente y racional de los
recursos en escala local, pues articula a los distritos. Cuenta con una masa crítica
de recursos y tamaño suficiente para manejar la infraestructura vial con criterio de
redes visualizar las externalidades correspondientes.
En correspondencia con el enfoque territorial del desarrollo, el PVPP asume que
son las potencialidades existentes en los territorios, y no las carencias, el criterio
básico que debe orientar las prioridades de asignación de recursos para las
inversiones en vialidad. La consideración de las potencialidades y su
aprovechamiento significa hacer reposar el desarrollo en las fuerzas y capacidades
propias de las sociedades y sus territorios. Esta movilización de los propios
recursos como eje orientador de las inversiones constituye la mejor vía para
superar precisamente las carencias y situación de pobreza existente en las
regiones y Provincias del País.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
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Econ. Javier Guillen Sosa
A partir de la identificación de las Potencialidades y ejes de desarrollo de la
provincia de Islay se establecerán las necesidades o requerimientos de la
infraestructura vial. Es decir la infraestructura vial es vista y tratada como una
demanda derivada que se desprende de las potencialidades y dinámica económica
y productiva. Estas necesidades o demandas de vialidad se confrontan luego con la
disponibilidad u oferta existente de esta infraestructura. Esta identificación de la
oferta toma la forma de un inventario y análisis del estado de situación de la
infraestructura vial existente en el territorio Provincial.
La metodología utilizada para la elaboración del Plan Vial, se sustenta en un trabajo
participativo con las autoridades Provincial y Distritales, de los Centros Poblados
Menores y representantes de la sociedad Civil Organizada representados en el
Consejo de Coordinación Local Provincial, con la finalidad de encontrar espacios de
sensibilización, concertación e identificación con el Plan Vial en consideración a su
condición de actores del proceso y conocedores de su realidad.
El objetivo de la presente Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay
es proporcionar a la Municipalidad Provincial y Distritales un instrumento
metodológico que les permita desarrollar sus Planes Viales y una hoja de ruta para
orientar sus inversiones en materia vial tratando en lo posible que dichos planes
sea un documento orientador de las INVERSIONES EN VIALIDAD que intervienen
en el desarrollo de la Provincia.
En lo que respecta a su contenido, presenta en el Volumen l la Caracterización
Territorial de la Provincia que incluye aspectos generales de la Provincia, el
análisis de la oferta de la infraestructura vial en base al inventario Vial
Georeferenciado – IVG la demanda vial y el estudio de las potencialidades que
involucra los aspectos conceptuales, la identificación, zonificación y jerarquización
de las potencialidades de los recursos naturales.
El Volumen ll el Programa de Inversión Vial que incluye el planteamiento del
propósito del plan Vial, la priorización de los caminos, el programa de intervención y
el plan de inversiones.
En este contexto de la Planificación territorial es que se ha formulado el Plan Vial
Provincial Participativo de la Provincia de Islay Región Arequipa considerando
factores territoriales y técnicos que nos han permitido obtener los resultados en el
mediano y largo plazo, que tienden a que nuestra Provincia logre la integración Vial
de manera progresiva pero con indicadores en crecimiento y desarrollo.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
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Econ. Javier Guillen Sosa
MARCO DE DESARROLLO
El proceso de desarrollo de la Provincia Islay, se enmarca dentro de la política de
Gobierno del desarrollo de las zonas más paupérrimas y con alto índice de pobreza, y
que en la mayoría no presentan las mejores condiciones naturales propicias para el
desarrollo humano. La búsqueda permanente de soluciones que permitan reducir, y
aun mas, eliminar la pobreza, y que en la mayoría no presentan las mejores
condiciones naturales propicias para el desarrollo humano. La búsqueda permanente
de soluciones que permitan reducir, y aún más, eliminar la pobreza existente, incentiva
encontrar alternativas desde los distintos sectores de actuación del Gobierno central y
regional, el cual el transporte es uno de los más necesarios e importantes, por la
integración al mercado, social y económica que significa y que posibilita una
oportunidad para que los pobladores se vean motivados al desarrollo de sus
actividades y de otras nuevas que se puedan crear o de innovación de las existentes.
Los estudios de sus potencialidades, el recuento del desarrollo histórico registrado, el
analizar el movimiento y evolución de su población, en el marco de las actividades que
realizan cotidianamente, permiten acompañar sus visiones de desarrollo, generando
un producto o riqueza adicional, tendientes a satisfacer sus necesidades manifestadas
y las acciones e inversiones necesarias para lograr lo pre visionado.
La estrategia de desarrollo descentralizado de gobierno, delegando la gestión del
territorio a los Gobiernos Regionales y Locales, requiere de todo el apoyo para que
dicha gestión se refleje en resultados mejores de los que se han venido registrando sin
descentralización.
La apuesta por una gestión por los propios actores Locales, en el entendido del mayor
conocimiento de sus necesidades y potencialidades, se eslabona con la cadena social
de lucha integral para mejorar la situación del país y de todos los peruanos en todos
los aspectos del cual las vías forman el canal comunicación de bienes y personas,
pero también de ilusiones y anhelos compartido, posibles de lograr juntos pero no
separados. El presente Plan Vial Provincial Participativo de Islay – Región Arequipa
2016-2026 se enmarca también dentro de lo siguiente.
La concepción dirigida y consciente contenida en cada uno de los planes analizados,
de que la producción agropecuaria e industrial para exportar, y la promoción del
turismo y la inversión privada son las actividades más importantes a desarrollar y para
lo cual es necesario integrar vialmente a los distritos, para conseguir revertir los
indicadores de pobreza a indicadores de prosperidad con desarrollo sostenible, con la
población organizada poseedora de buena salud y educación de calidad, con nutrición
y alfabetismo pleno. En este contexto el Plan Vial Provincial Participativo no pretende
ser un documento aislado del marco de desarrollo que existe tanto a escala de
Provincia como de la Región, por el contrario:
Se ha generado tomando como referente el Plan de Desarrollo Concertado 2014 Islay,
Plan de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Mollendo, Plan de Islay al 2021, Plan de
Desarrollo Concertado 2013 – 2021 de la Región Arequipa. Plan Estratégico Provincial
y Distrital y las estrategias definidas por el Gobierno Nacional, Regional y Local para el
logro de los objetivos trazados en todos los niveles
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
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Econ. Javier Guillen Sosa
Planes
Visión Objetivos Ejes estratégicos para el Desarrollo
Prioridad otorgada a las inversiones Viales rurales
Plan de Desarrollo Concertado
La Provincia de Islay piloto en turismo, con desarrollo sostenible en la actividad agropecuaria, industrial para la agro exportación cuenta con un puerto, conectado con Asia y Europa, integrada y sus vías articulada a los distritos y a la región y la macro región sur, su población organizada con índices de buena salud y con una educación eficiente y eficaz, con mínimas tasas de desnutrición y analfabetismo
1. Vías completamente asfaltadas y
conectadas a los corredores logísticos 2. Desarrollo productivo y de
transformación para la Agroindustria y Agro exportación
3. Fortalecimiento de las capacidades de la población organizada.
4. Protección y conservación del medio habitante.
5. Desarrollo social con enfoque de seguridad alimentaria y nutrición infantil.
6. Circuito turismo integrado a la macro Región sur.
7. Medios de comunicación adecuados y modernos.
1. Desarrollo productivo y de transformación para la Agro exportación. a) Promover la industrialización de productos
agropecuarios. b) Organizar a los productos agropecuarios de la provincia. c) Promover el desarrollo de la Pesca artesanal para atender
al mercado local, nacional. 2. Fortalecimiento de capacidades de la población organizada
a) Conformar la coordinadora de organizaciones de la Provincia.
b) Formar y fortalecer capacidades de liderazgo 3. Protección y conservación del medio ambiente
a) Establecer un plan de acción contra la desertificación. 4. Desarrollo social con enfoque de seguridad alimentaria y
nutrición infantil. a) Incrementar la cobertura de la salud a un sistema
integral adecuada. b) Promover la cultura sanitaria de la población c) Reducir los niveles de desnutrición d) Mejorar los niveles educativos de la población para
reducir. e) Analfabetismo mejorar la infraestructura educativa
construyendo aulas con condiciones adecuadas y modernas.
5. Circuito turístico integrado a la macro Región sur a) Establece circuitos turísticos en la provincia articulados
con la macro Región sur del país. 6. Medios de comunicación adecuados.
a) Mejorar las vías de comunicación b) Mejorar el plan vial provincial c) Instalar los servicios de comunicación moderna.
MEJORAR LAS VIAS DE COMUNICACIÓN:
Viabilizar las gestiones ante el Gobierno
Regional y Gobiernos Locales para el
asfaltado mejoramiento y rehabilitación
de los caminos vecinales y de herradura,
que coadyuve a la integración y
articulación de los mismos a los caminos
Departamentales, Nacionales y a los
corredores logísticos.
MATRIZ CONSOLIDADA DE LA SINTESIS DEL ANALISIS DE LOS
PLANES Y PROGRAMAS DE DESARROLLO
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
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Econ. Javier Guillen Sosa
PLAN
ESTRATEGICO DEL
DISTRITO DE
MOLLENDO
Mollendo tiene un territorio
legalizado, el medio ambiente está
protegido con ordenamiento urbano
y saneamiento físico ambiental,
agricultura tecnificada y
agroindustria competitiva líder en la
actividad pesquera; con una
educación y servicio de salud de
calidad. Vías asfaltadas favoreciendo
a su integración y la articulación
regional, fortaleciendo el circuito
turístico, articulados a los corredores
logísticos
1. Lograr que los servicios de transporte y
comunicación interconectada con la Región, la
macro Región sur dinamizando el eje
costanero
2. Promover la agroindustria y mejorar el nivel
de empleo y el ingreso familiar.
3. Mejorar y ampliar la cobertura de los servicios
del consumo humano de agua.
4. Mejorar y ampliar el servicio de saneamiento
básico hacia la población.
1. Mejorar el eje turístico y su articulación con el eje costanero
de las regiones de Moquegua y Tacna y el norte de chile.
2. Organización territorial, recursos naturales y sostenibilidad
ambiental.
3. Actividad pesquera tecnificada y competitiva.
4. Educación de calidad y servicio de salud integral
5. Desarrollo, lealtad y solidaridad institucional.
1. Mejorar las vías vecinales conectadas a
las vías departamentales, nacionales
con los corredores logísticos.
Acción viabilizar las gestiones ante el
MTC-PROVÍAS descentralizado,
Gobierno Regional y gobierno local, a
través del Instituto Vial Provincial De
Islay, para el asfaltado, rehabilitación,
mejoramiento y el mantenimiento de
los caminos vecinales.
PLAN
ESTRATEGICO DEL
DISTRITO DE
ISLAY
Islay tiene un Puerto de Matarani,
moderno y articulado a la macro
Región sur, mercado asiático y
europeo; actividad pesquera
moderna con embarcaciones con
tecnología punta, la educación y la
salud de calidad; las zonas rurales
cuenta con servicios de saneamiento
básico y vías asfaltadas favoreciendo
a la integración y articulación en la
macro Región sur, promoviendo el
desarrollo económico y social
1. Lograr que los servicios de transporte y
comunicación interconectada con la
Región, la macro Región sur dinamizando el
eje costanero
2. Promover y mejorar la actividad pesquera,
nivel de empleo y el ingreso familiar.
3. Mejorar y ampliar el servicio de
saneamiento básico hacia la población
1. Mejorar el eje turístico y su articulación con el eje costanero
de las regiones de Moquegua y Tacna y el norte de chile.
2. Organización territorial, recursos naturales y sostenibilidad
ambiental.
3. Actividad pesquera tecnificada y competitiva.
4. Educación de calidad y servicio de salud integral
5. Desarrollo, lealtad y solidaridad institucional.
1. Mejorar las vías vecinales conectadas a
las vías departamentales, nacionales
con los corredores logísticos.
Acción viabilizar las gestiones ante el
MTC-PROVÍAS descentralizado,
Gobierno Regional y gobierno local, a
través del Instituto Vial Provincial De
Islay, para el asfaltado, rehabilitación,
mejoramiento y el mantenimiento de
los caminos vecinales.
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Econ. Javier Guillen Sosa
PLAN
ESTRATEGICO DEL
DISTRITO DE
COCACHACRA
Cocachacra Distrito globalizado,
tecnificado, moderno, sostenible,
gastronómico, el medio ambiente
está protegido con ordenamiento
urbano y saneamiento físico
ambiental, con vigoroso centro de
producción agropecuaria, con una
agroindustria en desarrollo y
comercialmente dinámico. Con
actividad pesquera de la cría y la
pesca del camarón; una educación y
servicio de salud de calidad. Vías
asfaltadas, fortaleciendo el circuito
turístico, articulados a los corredores
logísticos
1. Lograr que los servicios de transporte y
comunicación interconectada con la
Región, la macro Región sur dinamizando el
eje costanero
2. Elevar sustantivamente los niveles de
productividad de la agropecuaria y la
agroindustria, orientada a los mercados los
mercados locales, regionales y nacionales.
3. Mejorar e implementar un sistema de
gestión de medio ambiente y de
tratamiento, eficientemente de los
recursos naturales.
1. Mejorar el eje turístico y su articulación con el eje costanero
de las regiones de Moquegua y Tacna y el norte de chile.
2. Desarrollo Agropecuario y Agroindustrial
3. Desarrollo Social Salud, Educación y Seguridad Ciudadana.
4. Desarrollo, lealtad y solidaridad institucional
1. Mejorar las vías vecinales conectadas a
las vías departamentales, nacionales
con los corredores logísticos.
Acción viabilizar las gestiones ante el
MTC-PROVÍAS descentralizado,
Gobierno Regional y gobierno local, a
través del Instituto Vial Provincial De
Islay, para el asfaltado, rehabilitación,
mejoramiento y el mantenimiento de
los caminos vecinales.
PLAN
ESTRATEGICO DEL
DISTRITO DE
DEAN VALDIVIA
Deán Valdivia tiene un territorio
legalizado, globalizado, tecnificado,
moderno, sostenible, ecológico, con
infraestructura vial completa,
ordenada e integrada. Con un
vigoroso centro de producción
agropecuaria, con una agroindustria
en desarrollo y comercialmente
dinámico con una gran actividad
Artesanal. Posee una población
saludable, con calidad de vida,
calidad educativa, organizada,
capacitada y con valores,
favoreciendo a su integración y la
articulación regional, fortaleciendo el
circuito turístico, articulados a los
corredores logísticos
1. Lograr que los servicios de transporte y
comunicación interconectada con la
Región, la macro Región sur dinamizando el
eje costanero.
2. Promover una producción agropecuaria de
calidad, alcanzando índices de producción y
productividad competitivos en el mercado,
3. Mejorar y ampliar el servicio de
saneamiento básico hacia la población
1. Mejorar el eje turístico y su articulación con el eje costanero
de las regiones de Moquegua y Tacna y el norte de chile.
2. Desarrollo Agropecuario y Agroindustrial
3. Desarrollo Social Salud, Educación y Seguridad Ciudadana.
4. Desarrollo Urbano Vial, Transportes y Comercialización.
5. Desarrollo de Capacidades Ciudadanía y Gobernabilidad.
1.
2. 1. Mejorar las vías vecinales conectadas
las vías departamentales, nacionales
con los corredores logísticos.
3. Acción viabilizar las gestiones ante el
MTC-PROVÍAS descentralizado,
Gobierno Regional y gobierno local, a
través del Instituto Vial Provincial De
Islay, para el asfaltado, rehabilitación,
mejoramiento y el mantenimiento de
los caminos vecinales.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
18
Econ. Javier Guillen Sosa
PLAN
ESTRATEGICO DEL
DISTRITO DE LA
PUNTA DE
BOMBON
La Punta de bombón es un vigoroso
centro de producción agropecuaria,
con una agroindustria en desarrollo,
tiene un ambiente saludable en el
que prevalece la tranquilidad y el
orden y cuenta con una excelente
cobertura de servicios. Posee una
población saludable, con calidad de
vida, calidad educativa, organizada,
capacitada y Con valores, cultura
cívica, espíritu participativo y
solidario, con una gran educación,
servicio de salud de calidad. Vías
asfaltadas, fortaleciendo el circuito
turístico, articulados a los corredores
logísticos.
1. Lograr que los servicios de transporte y
comunicación interconectada con la Región,
la macro Región sur dinamizando el eje
costanero
2. Promover y mejorar la actividad
agropecuaria y agroindustria
3. Promover el desarrollo económico,
priorizando el turismo selectivo en
compatibilidad con las potencialidades del
Distrito.
4. Mejorar la seguridad integral, educación,
salud y sano esparcimiento para mejorar la
calidad de vida de la población.
1. Mejorar el eje turístico y su articulación con el eje costanero
de las regiones de Moquegua y Tacna y el norte de chile.
2. Desarrollo Agropecuario y Agroindustrial
3. Actividad pesquera tecnificada y competitiva.
4. Educación de calidad y servicio de salud integral
Desarrollo, lealtad y solidaridad institucional
1. Mejorar las vías vecinales conectadas a
las vías departamentales, nacionales
con los corredores logísticos.
Acción viabilizar las gestiones ante el
MTC-PROVÍAS descentralizado,
Gobierno Regional y gobierno local, a
través del Instituto Vial Provincial De
Islay, para el asfaltado, rehabilitación,
mejoramiento y el mantenimiento de
los caminos vecinales.
PLAN
ESTRATEGICO DEL
DISTRITO DE
MEJIA
Mejía tiene un territorio legalizado,
globalizado, moderno, sostenible,
gastronómico, ecológico, con
infraestructura vial completa,
totalmente. Con vigoroso centro de
producción agropecuaria y una
agroindustria en desarrollo,
comercialmente dinámico. Posee una
población saludable, con calidad de
vida, calidad educativa, organizada,
capacitada y con valores, fortalecido
el circuito turístico, articulados a los
1. Lograr que los servicios de transporte y
comunicación interconectada con la
Región, la macro Región sur dinamizando el
eje costanero
2. Promover y mejorar la actividad
agropecuaria y agroindustria
3. Mejorar la seguridad integral, educación,
salud y sano esparcimiento para mejorar la
calidad de vida de la población.
1. Mejorar el eje turístico y su articulación con el eje costanero
de las regiones de Moquegua y Tacna y el norte de chile.
2. Desarrollo Agropecuario y Agroindustrial
3. Actividad pesquera tecnificada y competitiva.
4. Educación de calidad y servicio de salud integral
5. Desarrollo, lealtad y solidaridad institucional
1. Mejorar las vías vecinales
conectadas a las vías departamentales,
nacionales con los corredores
logísticos.
Acción viabilizar las gestiones ante el
MTC-PROVÍAS descentralizado,
Gobierno Regional y gobierno local, a
través del Instituto Vial Provincial De
Islay, para el asfaltado, rehabilitación,
mejoramiento y el mantenimiento de
los caminos vecinales.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
19
Econ. Javier Guillen Sosa
corredores logísticos
Plan vial
Departamental
Participativo de
Arequipa
La infraestructura de transporte rural
está integrada por caminos vecinales
y que su mayor parte están en
buenas condiciones y con
mantenimiento accesibles a las
condiciones topográficas y climáticas
y cuenta con los recursos financieros
para su mantenimiento.
Lograr una eficiente y eficaz administración
de los recursos destinados a la viabilidad de
manera participativa de todos los actores
sociales.
Importancia menor intervención
primer prioridad caminos de
importancia.
Importancia media será atendido en
función de la disponibilidad,
importancia menor intervención en el
mediano o largo plazo.
Máxima prioridad a la atención de
emergencias viales.
Primera prioridad a las intervenciones
de mantenimiento rutinario periódico
y rehabilitación y reconstrucción de
caminos departamentales de
importancia sujetas al cumplimiento
de prioridades.
Plan desarrollo de
la región Arequipa
Región con desarrollo sostenible,
atractivo para la inversión,
transformando los flujos internos y
externos, impulsando la producción,
los servicios, el turismo y la
exportación
1. Transformar las actividades productivas y
de servicios especializados.
2. Incrementar la inversión privada en la
Región.
3. Incrementar las exportaciones de
productos Agro Industriales,
Hidrobiológicos, Agrícolas y
Manufactureros.
4. Ampliar y consolidar los servicios y la
infraestructura para internacionalizar la
economía Regional.
5. Fortalecer el desarrollo de las capacidades
del potencial humano y capital
institucional.
6. Mejorar los estilos y condiciones de vida de
la población
7. Fortalecer la investigación científica y
tecnología.
1. Transformación sostenible de la actividad de la actividad
productiva orientada a los mercados externos.
2. Infraestructura de servicios y de soporte.
3. Potencial humano e investigación científica y tecnológica.
4. Estilos y condiciones de vida saludable.
5. Gobernabilidad y participación ciudadana.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
20
Econ. Javier Guillen Sosa
RESUMEN EJECUTIVO
El Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay – Región Arequipa
2016 – 2026 es un documento clave de la planificación. El objetivo del presente
Plan es proporcionar a los Gobiernos Locales un instrumento metodológico que
les permita desarrollar sus planes viales y una hoja de ruta para orientar sus
inversiones en materia vial tratando lo posible que dichos planes sea un
documento orientador de las inversiones de la vialidad de todas las entidades
gubernamentales y no gubernamentales que intervienen en el desarrollo de la
provincia.
La Provincia de Islay se encuentra al Sur Oeste de la Región Arequipa,
conteniendo en su territorio a zona de costa, la Provincia de Islay es una de las 8
provincias que conforma el Departamento o Región de Arequipa, la Provincia de
Islay con su capital Mollendo está conformada por 6 distritos, con un total de
3886.03 km2, que representa el 6.13% de la superficie del Departamento de
Arequipa.
El Sistema Vial de la Provincia de Islay tiene 737.18 un total de km. Realizados
con el levantamiento de campo con el GPS de los cuales el 255.71 % corresponde
a la red nacional, 0.00 % de la red departamental y un 82 % corresponde a la Red
Vial Vecinal.
Actualmente la Provincia de Islay cuenta con el 3.15 % de sus caminos en buen
estado, el 47.75 % de estado regular, 49.10% en estado malo; todo se refiere a
los caminos vecinales.Significando una gran inversión en la conservación,
rehabilitación de caminos, que permitirá una adecuada articulación vial entre
centros poblados y mejor accesibilidad a mercados.
La conectividad de los distritos que conforman esta Provincia es básicamente por
el Eje Vial longitudinal que atraviesa de suroeste a noreste la Provincia mediante
la ruta vecinal TA-515,
Que conecta a dos capitales distritales Moquegua, Ilo y de ahí hacia distintas
localidades y centros poblados de la Provincia, adicionalmente esta vía de
articulación vial con la Provincia de Arequipa, La Joya.
Es necesario habilitar proyectos de desarrollo que permitan mejorar los caminos
vecinales existentes, dándoles un adecuado mantenimiento para su correcto uso
en toda época del año.
La metodología que se ha utilizado para la elaboración del Plan Vial, se sustenta
en un trabajo participativo con las autoridades Provincial y Distritales, de los
centros Poblados Menores y Representantes de la sociedad civil organizada
representados en el Consejo de Coordinación Local Provincial, con la finalidad de
encontrar espacios de sensibilización, concertación e identificación con el Plan
Vial Participativo Provincial, en consideración a su condición de actores del
proceso y conocedores de su realidad.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
21
Econ. Javier Guillen Sosa
VOLUMEN
I
CARACTERIZACION
TERRITORIAL DE LA
PROVINCIA
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
22
Econ. Javier Guillen Sosa
ASPECTOS
GENERALES
CAPITULO
I
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
23
Econ. Javier Guillen Sosa
CAPITULO I ASPECTOS GENERALES
1.1 . Descripción General de la Provincia
1.1.1 . Datos Generales: Ubicación Geográfica, Limites, Extensión, Altitud, División Política. 1.1.2 . Definición de subespacios del Ámbito Provincial. 1.1.3 . Características Geomorfológicas 1.1.4 . Problemática Ambiental
1.2 . Aspectos Demográficos y Sociales
1.2.1 . Población 1.2.2 . Indicador de pobreza 1.2.3 . Accesibilidad a los servicios básicos sociales: Salud y
Educación
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
24
Econ. Javier Guillen Sosa
CAPITULO I
ASPECTOS GENERALES
1.1. Descripción General de la Provincia
La Provincia de Islay es una de las ocho Provincias que conforman el
Departamento de Arequipa, limita por el Norte con los distritos de Vítor, La
Joya, Yarabamba y Polobaya (Provincia de Arequipa); por el Sur con el Océano
Pacifico; por el Oeste con el distrito de Quilca (Provincia de Camana) y por el
Este con los Distritos de Pacocha (Provincia de Ilo) y Moquegua (Provincia de
Mariscal Nieto) en el Departamento de Moquegua.
Esta provincia se divide en 6 distritos: Islay - Matarani, Mollendo, Mejía, Deán
Valdivia, Cocachacra y la Punta de Bombón.
Esta Provincia ubicada en el eje costanero, cuya actividad principal es el
comercio, el turismo y la pesca; Islay – Matarani es el Puerto más importante
de la Macro Región Sur específicamente para la exportación de los minerales
sustraídos de las regiones Cusco Apurimac y la mina de Cerro Verde en
Arequipa; En Mejía predomina el turismo, agricultura –siembra y cultivo del
Olivo y se encuentra el Santuario de las Lagunas de Mejía; La Punta de
Bombón la actividad principal es la agricultura y los meses de enero y febrero
es el turismo; Deán Valdivia y Cocachacra predomina la actividad agrícola y
ganadera y la pesca del camarón.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
25
Econ. Javier Guillen Sosa
1.1.1. Datos Generales de la Provincia
Ubicación Geográfica
La Provincia de Islay es una de las ocho Provincias que conforman el
Departamento de Arequipa, pertenecientes a la Región del mismo nombre.
Fue creada por Ley del 19 de diciembre de 1862; inicialmente estuvo
conformada por los Distritos de Islay, Tambo y Quilca. Posteriormente la
Ley de creación fue modificada el 3 de enero de 1879, considerándose
además los Distritos de Mollendo, Islay, Cocachacra y Punta de Bombón.
Se designó a Mollendo como capital provincial, otorgándole el título de Villa
a partir del 27 de octubre de 1897 se eleva a la categoría de Ciudad y el
Distrito de Quilca fue anexado a la Provincia de Camaná.
Es la cuarta Provincia del Departamento con mayor población y la más
pequeña en extensión geográfica.
Limites
La Provincia de Islay limita:
Por el Norte : Con los distritos de Vítor, La Joya,
Yarabamba y Polobaya (Provincia de Arequipa).
Por el Sur : Con el Océano Pacífico.
Por el Oeste : Con el distrito de Quilca (Provincia de Camaná).
Por el Este : Con los distritos de Pacocha (Provincia de Ilo) y
Moquegua (Provincia de Mariscal Nieto) en el
Departamento de Moquegua.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
26
Econ. Javier Guillen Sosa
Extensión
Su extensión territorial representa el 6,13% de la superficie regional y se
ubica entre los 0 y los 1.000 msnm, siendo una provincia netamente
costera. La superficie de la Provincia de Islay, presenta hasta cinco
unidades geomorfológicas, propias de la Región de la costa:
Faja litoral: Con una longitud de 90 km es estrecha y discontinua y
comprende el territorio entre la ribera del mar y el sistema de colinas
denominada Cordillera de la Costa.
Valle principal: Esta unidad geomorfológica está conformada por el valle
ubicado a ambos costados del río Tambo que llega a tener una longitud
hasta de 60 km.
Quebradas secundarias: Son reducidas y secas, funcionan en forma
esporádica cuando se producen precipitaciones pluviales. Entre las
principales figuran: Calzonillo, El Fiscal, Higueras, Honda, Huatrondo,
Linga, Pucará y Salinas.
Cordillera de la Costa: Esta unidad geomorfológica la constituyen el
sistema de colinas ubicadas cerca y en paralelo al litoral, que comúnmente
se conoce como "lomas". El macizo montañoso tiene un ancho que fluctúa
entre 10 y 15 km y una altitud que se va de 500 a 1000 m hacia el lado del
mar es muy empinada y hacia el Este es ondulada hasta perderse en la
llanura costanera.
Llanura costanera: De superficie llana y árida con características de
desierto, se conoce como "pampas". Es una zona amplia que alcanza a
medir 45 km en su parte más ancha. Las pampas más conocidas son:
Caballo Blanco, Guerreros, Huagri, Pedregosa, Salinas.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
27
Econ. Javier Guillen Sosa
División Política
Políticamente está dividida en seis Distritos:
• Mollendo
• Cocachacra,
• Dean Valdivia,
• Islay
• Mejía y
• Punta de Bombón; todas ubicadas en la región de la Costa. Tiene un
área de 3,886.03 Km2 (6.13% del área departamental). El distrito de
Cocachacra es el de mayor extensión (39.55% del área provincial); en
cambio el distrito más pequeño, Mejía, sólo posee el 2.59% de
extensión territorial.
CUADRO N° 1.1
UBICACIÓN GEOGRÁFICA DE LOS DISTRITOS DE LA
PROVINCIA
Espacio geopolítico
Coordenadas Rango Altitudinal
Superficie (Km2)
Densidad Poblacional
(Hab/Km) Latitud Longitud m.s.n.m. Región
geográfica
Provincia Islay 16º41´50´´ y 17º29´30´´
71º31´34´´ y 72º10´25´´
0 a 1000
Costa
4478.1 11.8
Distrito Mollendo 17º 01’ 27’’ 72º 00’ 51’’ 52 960.83 23.3
Distrito Cocachacra 17º 05’ 06’’ 71º 45’ 30’’ 84 1536.96 5.8
Distrito Deán Valdivia 17º 08’ 36’’ 71º 49’ 15’’ 23 134.08 49.4
Distrito Islay 17º 59’ 45’’ 72º 05’ 30’’ 100 975.85 7.3
Distrito Mejía 17º 05’ 54’’ 71º 54’ 21’’ 13 100.78 10.3
Distrito La Punta de Bombón
17º 10’ 09’’ 71º 47’ 21’’ 23 769.6 8.4
*Metros sobre el nivel del mar** Sierra, Costa o Selva
Fuente: INEI – Censo Nacional 2007
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
28
Econ. Javier Guillen Sosa
1.1.2. Definición de sub espacios del ámbito Provincial
Definimos a los sub espacios como segmentos o porciones de territorio dentro
de la provincia que pueden estar conformados por uno o mas Distritos con
características territoriales, socio económico y/o articulaciones similares
analizarla de manera integrada, y se ha aplicado al interior de la provincia de
islay, definiedo a cada Distrito como un sub espacio.
1) DISTRITO DE MOLLENDO
Mapa Distrito-Castillo Forga
Resumen del Distrito
Mollendo, es la capital y ciudad mayor de la Provincia de Islay . Es la estación
inicial del ferrocarril del sur que lo conecta con las ciudades
de Arequipa, Cuzco, Puno, Juliaca, y La Paz, Bolivia. Es la Segunda ciudad en
población del Departamento de Arequipa, además de ser la decimotercera
ciudad del país en IDH.
Mollendo constituye un importante centro económico, su Puerto Matarani,
considerado el principal puerto del Perú meridional. En el 2011 movilizó carga
por 3.2 millones de toneladas, principalmente bajo la forma de granel sólido
Region Provincia Ubicación Altitud Distancias Fundacion Población Aeródromo
Arequipa Islay
17°01′00″S
72°01′00″OCoorden
adas: 17°01′00″S
72°01′00″O (mapa)
27 msnm
121 km a
Arequipa1
1055 km a
Lima
1756 km a
Tumbes
99 km a Ilo
6 de enero de 1871
(145 años) por
Enrique M eiggs
22 703.00 hab.
(Censo 2007-
Proyeccion
2016)
FAP M ollendo Es
una pista de transito
de aeronaves
pequeñas, de uso
civil y militar, con
destino a diferentes
lugares del Perú
Fuente : Elaboracion propia de Equipo Tecnico (2016)
Informacion Base: Censos Nacionales 2007 XI poblacion y VI de vivienda, estimaciones y aproximaciones al 2015
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
29
Econ. Javier Guillen Sosa
(75% del total). En contenedores, en cambio, solo movilizó 21,453 TEU,
ubicándose como el tercero a nivel nacional. Es uno de los puertos escogidos,
junto con Marcona e Ilo, que permite la comercialización a través de
la Carretera Interoceánica que une el océano en Brasil, con el océano
Pacífico en Perú.
Agricultura
La producción agrícola de la provincia de Islay se desarrolla en una superficie
de 12 332 hectáreas que representan el 93% del total de la superficie agrícola.
Los productos de mayor producción en esta zona son arroz, papa, ajo, camote,
cebolla, maíz amarillo, olivo y caña de azúcar. En los últimos años, en la mayor
parte de cultivos, se han incrementado sustantivamente los rendimientos
promedio por hectárea, como consecuencia de una mayor tecnificación
agrícola así como por el uso de semillas certificadas, sin embargo los
agricultores tienen serias dificultades para producir debido a la falta de créditos
y de apoyo por parte de los organismos oficiales.
a. La actividad pecuaria, complementa la vocación agrícola del Valle de Tambo
especialmente en los distritos de Deán Valdivia, Punta de Bombón y Mejía,
donde la ganadería bovina es la más importante, complementada por la
ganadería ovina y porcina y la avicultura en Mollendo.
b. La producción de leche, viene disminuyendo en los últimos 20 años debido a
su bajo precio y a las sacas forzosas para cubrir obligaciones financieras. La
crianza de ovinos no tiene mayor incidencia ya que es destinada al consumo
de los propios agricultores al igual que la ganadería porcina, donde solamente
existe una granja cuya carne es utilizada para la elaboración de embutidos,
aunque también existen algunas granjas clandestinas en Mollendo y Matarani,
lo que puede ocasionar enfermedades a la ganadería y posiblemente al ser
humano.
c. La avicultura, ha tenido un gran crecimiento, ya que existen cerca de 8 granjas
avícolas, donde la crianza tecnificada y con sentido empresarial, ha
posibilitado el desarrollo de actividades complementarias. Su producción
consiste en pollos BB, gallinas ponedoras, reproductoras, pollos parrilleros y
huevos fértiles y de descarte.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
30
Econ. Javier Guillen Sosa
Pesca: recursos hidrobiológicos
La pesca en la Provincia de Islay, puede ser dividida en dos sectores:
La pesca Artesanal, realizada por un sector de la población que utiliza
pequeñas embarcaciones e implementos tradicionales que son utilizados desde
las orillas; la producción está destinada al consumo humano el cual tiene gran
demanda especialmente en verano, entre las especies que son capturadas se
encuentra la cojinova, bonito, lorna, pejeperro, pejerrey, lenguado y peces de
peña; así como machas, lapas, tolina, pulpo y erizo.
a. La pesca Industrial, usa embarcaciones de gran capacidad, equipadas con
modernos equipos y tienen como objetivo la captura de atún, sardina,
anchoveta, lorna, bonito entre otros, los cuales son llevados para su
comercialización en las ciudades de Arequipa, Lima y otras ciudades del
interior; asimismo sirve para la elaboración de harina de pescado, conservas
de pescado y la preparación de filete. La cantidad de personas que se dedican
a esta actividad varía de 150 a más debido al flujo de recursos marinos según
las corrientes marinas.
Vías de Acceso
La Costanera a su paso por Mollendo
Se accede al poblado de Mollendo desde Arequipa, tomando la Panamericana
Sur pasando por el pueblo de Uchumayo hasta llegar al desvío del Kilómetro
48 por donde se toma el camino de la Izquierda atravesando los Anexos de
San José y San Camilo de La Joya, dejando atrás el desvío hacia Moquegua-
Tacna, hasta llegar a las curvas que dividen a Islay de Arequipa, llegando al
Poblado de Matarani donde finalmente se toma el camino de la izquierda hasta
llegar al Puerto Bravo de Mollendo. El Trayecto dura unas dos horas
aproximadamente.
Durante la temporada de INVIERNO suele aparecer Neblina y llovizna en las
curvas antes de acceder a Matarani especialmente en la Tarde, en la
temporada de VERANO está completamente despejado con un sol radiante.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
31
Econ. Javier Guillen Sosa
Existen dos peajes en el trayecto de Arequipa hacia Mollendo y viceversa cerca
a los poblados de Uchumayo y Matarani.
Diferentes empresas como Transportes Del Carpio, Santa Ursula, Cristo del
Pacífico, Flecha Bus, entre otras ofrecen servicios desde la ciudad de Arequipa
con relativa frecuencia, lo mismo ocurre desde el Terminal Terrestre de
Mollendo. La frecuencia aumenta bastante durante la temporada de verano.
2) DISTRITO DE COCACHACRA
Mapa del Distrito – Plaza Central de Cocachacra
Resumen del Distrito
e
s
u
m
e
El Distrito de Cocachacra es uno de los seis distritos que conforman la
provincia de Islay en el Departamento de Arequipa, bajo la administración
del Gobierno regional de Arequipa, en el sur del Perú. Desde el punto de vista
jerárquico de la Iglesia Católica forma parte de la Arquidiócesis de Arequipa.
El distrito fue creado mediante Ley s/n del 3 de enero de 1879, expedida por el
Presidente de la República Mariano Ignacio Prado Ochoa.
Provincia Distrito Ubicación Altitud Superficie Fundacion Población
Islay Cocachacra
17°05′29″S
71°46′12″OCoorden
adas: 17°05′29″S
71°46′12″O (mapa)
84 m s. n. m.
Total
1536.96 km² Ley del 3 de enero
de1879
9 072.00 hab.
(Censo 2007-
Proyeccion 2016
Fuente : Elaboracion propia de Equipo Tecnico (2016)
Informacion Base: Censos Nacionales 2007 XI poblacion y VI de vivienda, estimaciones y aproximaciones al 2015
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
32
Econ. Javier Guillen Sosa
Temperatura
El clima de Valle Tambo tiene características peculiares que difieren del clima
general desértico de la costa por las condiciones reinantes, semi-cálido con
diferencias de lluvias estacionales anuales con alta humedad que oscila entre
el 60% y 90% sobre todo en los meses de invierno; la temperatura oscilante de
15º C (Julio al mes de Agosto) a 28º C (Enero al mes de Marzo)
Geología
Cerca al poblado se puede encontrar la presencia de Fósiles como Ammonites
y turritelas, incluso en la Plaza de Armas del Anexo el Fiscal las baldosas cerca
al monumento tienen inclusiones fosilíferas.
Proyecto y Prospecto
TÍA MARÍA
Se ubica en el Distrito de Cocachacra, Provincia de Islay, Departamento de
Arequipa. En las coordenadas UTM: 206560E y 8116900N. Es un depósito
tipo Pórfido Cu-Mo para la explotación y procesamiento de mineral oxidado
de cobre. Los estudios geológicos y geoquímicos a fines del 2005 lograron
descubrir el depósito denominado La Tapada a 3.5 kilómetros y al sureste
del depósito de Tía María, que a la fecha es el primer depósito porfirítico
oculto descubierto en el Perú. Desde entonces, se intensificaron las
perforaciones diamantinas en esta zona, completando 223 sondajes de
exploración, totalizando 73,085 metros de perforación.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
33
Econ. Javier Guillen Sosa
3) DISTRITO DE DEAN VALDIVIA
Mapa del Distrito – Ingreso a la Curva
Resumen del Distrito
Provincia Distrito Ubicación Altitud Superficie Fundacion Población
Islay
Dean
Valdivia -
La Curva
17°08′26″S
71°49′20″OCoorden
adas: 17°08′26″S
71°49′20″O (mapa)
23 m s. n. m.
Total
134.08 km² Ley 11870 del 23 de
octubre de 1952
6 608.00 hab..
(Censo 2007-
Proyeccion 2016
Fuente : Elaboracion propia de Equipo Tecnico (2016)
Informacion Base: Censos Nacionales 2007 XI poblacion y VI de vivienda, estimaciones y aproximaciones al 2015
El Distrito de Deán Valdivia es uno de los seis Distritos que conforman la
Provincia de Islay en el Departamento de Arequipa, bajo la administración
del Gobierno Regional de Arequipa, en el sur del Perú.
El Distrito fue creado mediante Ley 11870 del 23 de octubre de 1952, expedida
por el Presidente de la República Manuel A. Odría.
Tiene muchos atractivos turísticos, entre ellos está el Santuario Nacional
Lagunas de Mejía, la cual alberga muchas aves migratorias y residentes, sus
playas, lomas, y por qué no las nuevas construcciones que nos permiten tener
una vista panorámica de nuestro valle querido; cabe mencionar también un
turismo vivencial con las fiestas costumbristas en las que todos participamos,
sus alfajores netamente artesanales , el cual le da ese toque especial de sabor
inigualable y por último y no menos importante la ruta gastronómica donde
degustaremos de una variedad de platos típicos del lugar con ingredientes que
este valle produce.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
34
Econ. Javier Guillen Sosa
4) DISTRITO DE ISLAY- MATARANI
Mapa del Distrito - Puerto Matarani
Resumen del Distrito
Provincia Distrito Ubicación Altitud Superficie Fundacion Población
IslayIslay -
Matarani
17°00′09″S
72°06′20″OCoorden
adas: 17°00′09″S
72°06′20″O (mapa)
85 m s. n. m.
Total 384.08
km²
Ley del 2 de enero
de 1857
6 812.00 hab.
(Censo 2007-
Proyeccion 2016
Fuente : Elaboracion propia de Equipo Tecnico (2016)
Informacion Base: Censos Nacionales 2007 XI poblacion y VI de vivienda, estimaciones y aproximaciones al 2015
El Distrito de Islay - Matarani fue creado mediante Ley del 2 de enero de 1857,
dada en el gobierno del Presidente de la República Ramón Castilla.
Puerto de Matarani, está ubicado en el distrito de Islay en la Provincia de
Islay, Arequipa (Perú). Constituye uno de los tres puertos del Pacífico Sur
Peruano (Marcona e Ilo) por donde sale la carretera Interoceánica hacia el sur
del Perú y los países vecinos de Brasil y Bolivia interconectando por estas vías
al atlántico brasileño. Este Puerto, logró ubicarse el año 2008 como el segundo
con mayor tráfico del Perú después del Callao. Actualmente recepciona,
almacenamiento y embarque de minerales considerado uno de los mas
modernos de la Costa del Pacifico Sur.
Riquezas Marinas
De acuerdo al Fotógrafo Fernando Bravo da cuenta de las especies marinas en
riesgo en la Bahía de Islay, es por ello que el distrito de Matarani muestra las
riquezas de la flora y fauna cerca al puerto de Matarani, en la provincia de
Islay.
Matarani es uno de los últimos refugios marinos del Perú, por ejemplo, ahí se
encuentra una población de cerca de 4.000 pingüinos de Humboldt
desperdigados en varias islas”
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
35
Econ. Javier Guillen Sosa
Gran Reserva Biológica :
a. Islas Albizuri
Esta ubicada, entre la Provincia de Camana y Matarani, se encuentra uno de
los últimos refugios para fauna marina y submarina del litoral peruano.
El director general de la Asociación Cultural Inca Legacy, Fernando Bravo,
estudió el lugar y precisa que la bahía de Islay es la zona más beneficiada por
la corriente de Humboldt.
Entre ellos se puede encontrar miles de aves guanay, cientos de pingüinos,
lobos marinos y pelícanos pardos, los cuales, a través de un tour, se puede
acceder a ellos incluso nadar muy cerca de las especies.
b. La reserva nacional Punta Hornillos
Está ubicada a una hora (en bote) hacia el norte, hay 45 especies de peces, 23
especies de crustáceos, 46 especies de moluscos, 9 especies de
equinodermos (como estrellas de mar), 11 especies de animales invertebrados,
14 especies de aves y 3 especies de otros grupos como mamíferos marinos.
Entre las especies de aves que se reproducen en las islas, destacan el zarcillo
o gaviota inca, el pingüino de Humboldt, la chuita, el cormorán guanay, el
piquero, patas azules, el piquero peruano, el pelícano peruano, golondrina de la
tempestad peruana. También se puede observar otras especies de aves como
los gallinazos cabeza roja y las gaviotas peruanas.
Se preservan escurridizos erizos rojos, inmóviles pescados tiburón
pintarroja, delfines juguetones y cangrejos araña que se camuflan con esponjas
del fondo marino.
Dichas playas tienen un clima cálido y refrescante. No una temperatura tan
extrema. Según los historiadores, el inca Manco Cápac extraía el guano de las
islas para ser usados para el crecimiento de sus cultivos.
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Econ. Javier Guillen Sosa
5) DISTRITO DE MEJIA
Mapa del Distrito - (Playa de Mejía)
Resumen del Distrito
El distrito de Mejía es uno de los seis distritos que conforman la provincia de
Islay en el Departamento de Arequipa, bajo la administración del Gobierno
regional de Arequipa, en el sur del Perú. El Distrito fue creado mediante Ley R.
8 del 27 de enero de 1920, expedida por el Presidente de la República Augusto
Leguía.
Mejía es el principal balneario Arequipeño, por la que se destaca con sus
diferentes balnearios, entre aquellos resaltan: el Conto, que se encuentra cerca
de la Playa 3 de Mollendo. Otro balneario importante es la Playa La
Motobomba que se encuentra cerca al Santuario Nacional Laguna de
Mejía que se ubica a la altura del kilómetro 1034 de la Panamericana Sur. En el
distrito de Mejía es posible hallar también la presencia de petroglifos que
datarían de entre los siglos XIV y XVI d.C.
Geología
Emplazados en la playa principal del Balneario se encuentran depósitos
importantes de Granito Rosa. También se pueden localizar ciertos ejemplares
de Pumita blanca.
Provincia Distrito Ubicación Altitud Superficie Fundacion Población
Islay Mejia
17°06′09″S
71°58′03″OCoorden
adas: 17°06′09″S
71°58′03″O (mapa)
13 m s. n. m.
Total 100.78
km²L.R. 8 del 27 de
enero de1920
10 54.00 hab.
(Censo 2007-
Proyeccion 2016
Fuente : Elaboracion propia de Equipo Tecnico (2016)
Informacion Base: Censos Nacionales 2007 XI poblacion y VI de vivienda, estimaciones y aproximaciones al 2015
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
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Econ. Javier Guillen Sosa
6) DISTRITO LA PUNTA DE BOMBON
Mapa del Distrito - Cristo Blanco
Resumen del Distrito
Provincia Distrito Ubicación Altitud Superficie Fundacion Población
IslayLa Punta de
Bombón
17°10′01″S
71°48′13″OCoorden
adas: 17°10′01″S
71°48′13″O (mapa)
23 m s. n. m.Total 779.66
km²
Ley del 3 de enero
de 1879
6 527.00 hab.
(Censo 2007-
Proyeccion 2016
Fuente : Elaboracion propia de Equipo Tecnico (2016)
Informacion Base: Censos Nacionales 2007 XI poblacion y VI de vivienda, estimaciones y aproximaciones al 2015
El Distrito de Punta de Bombón, Campiña Eco-turística Y Mar De Ensueño, es
uno de los seis distritos que conforman la provincia de Islay en
el Departamento de Arequipa, bajo la administración del Gobierno regional de
Arequipa, en el sur del Perú. El distrito fue creado mediante Ley del 3 de
enero de 1879, expedida en el gobierno del Presidente de la República Mariano
Ignacio Prado Ochoa.
Limita por el norte con el Distrito de Deán Valdivia, al noreste con el Distrito de
Cocachacra, al sur con el Departamento de Moquegua y por el oeste con el
Océano Pacífico.
Economía
Su actividad principal es la agricultura y se cultiva arroz, páprika, caña de
azúcar, camote, maíz, zapallos, melón, sandías, ají amarillo, ají colorado, ají
páprika, ajo, tomate, entre otros productos. También tiene árboles frutales
como el pacay, la granada, el higo negro y blanco, el plátano y otros.
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Econ. Javier Guillen Sosa
Utilizan el riego por gravedad, consumiendo gran cantidad de agua para los
terrenos, lo cual origina que existan aún terrenos que no pueden ser cultivados
por la falta de agua. El río Tambo, desemboca a la altura de pueblo de Catas,
formando un delta donde se pesca el famoso camarón. Los pobladores también
se benefician de la pesca que en los años atrás hasta 2000, era muy rentable;
Pero desde el año 2000 hacia adelante la pesca fue de manera indiscriminada
a tal punto de que muchas especies que desaparecieron. Los alfajores son
hechos sobre la base de harina de trigo, levadura, manteca, chancaca, miel y/o
manjar.
- La Punta; se extiende hasta las orillas del mar y ofrece excelentes playas
veraniegas, concretamente 23 Km. de playas llanas y tranquilas. Las playas
llevan los nombres de: Boca del Río, Catas, Bombón, La Punta, Quebrada
Honda, Cardones, el Muelle, Las Cuevas, Rincón de Corío, Playuelas (chica y
grande), Jesús, Iñane, Cocotea, Amoquinto, Hierba Buena, etc.
- Punta Bandurrias; cerro tutelar, cuenta con una terraza de 200 m2 donde se
encuentra el Cristo Blanco de 9 metros de altura en homenaje al "Señor de los
Desamparados"
1.1.3. Características geomorfológicas
En su territorio se aprecia una faja litoral con una zona angosta de
aproximadamente 85 km de longitud y ancho variable, que se extiende entre
Matarani (al norte) y la frontera con Moquegua (al sur), siguiendo una dirección
sureste a noroeste, con franjas delgadas de playa y sectores de acantilados
con altitudes que varían entre 30 á 100 m. constituidos por rocas del Complejo
Basal del tipo gneis y esquistos, en menor proporción intrusivas y
sedimentarias.
Posee niveles de terrazas marinas, y geoformas de acumulación como playas
de arena y barras litorales compuestas por material de arena y grava, ubicadas
en la desembocadura de los ríos que dan lugar a pequeñas albuferas que
corresponden a zonas bajas donde se mezclan las aguas marinas con las
continentales de ríos e infiltración.
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Econ. Javier Guillen Sosa
I. PAMPAS COSTANERAS
Se resaltan sus Pampas Costaneras y se desarrolla entre el flanco oriental de
la Cordillera de la Costa y el Flanco Andino Occidental fuertemente disectados;
se trata de terrenos extensos de suave pendiente, plano ondulados y con
lomas, cubiertas en su totalidad por gravas, fragmentos de detritos o arenas; a
esta superficie se le conoce con el término de "pampas", tienen un ancho que
se encuentra comprendido entre 30 a 55 km con elevaciones promedio entre
800 á 2000 m.
a. Ribera Litoral (R-Lit) (FC).-
La faja litoral es una zona angosta de aproximadamente 85 km de longitud y
ancho variable, que se extiende entre Matarani (al norte) y la frontera con
Moquegua (al sur), siguiendo una dirección sureste a noroeste, con franjas
delgadas de playa y sectores de acantilados con altitudes que varían entre 30
á 100 m. constituidos por rocas del Complejo Basal del tipo gneis y esquistos,
en menor proporción intrusivas y sedimentarias.
Posee niveles de terrazas marinas, y geoformas de acumulación como playas
de arena y barras litorales compuestas por material de arena y grava,
ubicadas en la desembocadura de los ríos que dan lugar a pequeñas
albuferas que corresponden a zonas bajas donde se mezclan las aguas
marinas con las continentales de ríos e infiltración.
En esta unidad se producen fenómenos de erosión marina, arenamientos y
tsunamis (Mejía, Mollendo y otros) en caso de fuertes sismos.
b. Pampas Costaneras (Pp-Ct) (PC).-
Esta unidad se desarrolla entre el flanco oriental de la Cordillera de la Costa y
el Flanco Andino Occidental fuertemente disectados; se trata de terrenos
extensos de suave pendiente, plano ondulados y con lomas, cubiertas en su
totalidad por gravas, fragmentos de detritos o arenas; a esta superficie se le
conoce con el término de "pampas", tienen un ancho que se encuentra
comprendido entre 30 á 55 km con elevaciones promedio entre 800 á 2000 m.
Entre las principales pampas se tienen: Fiscal, Salinas, Crucero, entre otras.
La planicie costanera en general se encuentra disectada por quebradas
secas, anchas, de fondo plano, poco profundas, además de los ríos
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Econ. Javier Guillen Sosa
principales que las cortan y que forman valles estrechos en forma de V con
desniveles de 600 hasta 1000 m.
Sobre ella también existen acumulaciones de arena a manera de mantos
poco desarrollados y formación de dunas barjanas con dirección sureste-
noroeste; estos depósitos aparecen por sectores e inclusive también en áreas
colinosas de moderada pendiente donde el viento y las partículas en
suspensión encuentran una barrera que les sirve como ambiente favorable
para su depósito y formación. También pueden ser afectados por huaycos
excepcionales.
Dentro de las pampas podemos distinguir las colinas disectadas:
a. Colinas Disectadas (COLD).-
Unidad que se caracteriza por presentar superficies onduladas; se les ubica
aledañas a la Cordillera de la Costa, la Planicie Costanera y la Cordillera
Occidental, por debajo de la cota de los 2000 m.; las colinas se encuentran
disectadas por numerosas quebradas que originan diversos tipos de drenaje
según la naturaleza de las rocas que constituyen su esqueleto sean
sedimentarias o volcánicas; estas colinas están constituidas principalmente
por tobas que dan origen a patrones de drenaje paralelo a subdendrítico y una
mixtura de ambos, poseen formas alongadas y las pendientes son
moderadamente suaves.
b. Valle Amplio (V-Amp) (VI).-
Esta sub-unidad se encuentra en la parte media de los ríos principales que
recorren la planicie costanera, poseen características de valle juvenil, de
laderas empinadas casi verticales, con lechos limitados por flancos de ancho
reducido y profundidades en el orden de los 50 m.
En el valle del río Tambo las profundidades varían de 50 á 150 m
respectivamente, sus flancos están constituidos por areniscas y niveles de
conglomerados, cuya inestabilidad ha contribuido a la formación de terrazas
aluviales amplias y de suave pendiente observándose en los flancos escarpas
de antiguos deslizamientos, dando la apariencia de un valle maduro.
En la parte baja de su curso llega a tener un ancho que varía entre 2 á 8 km.
Los flancos de este valle son empinados y escarpados en algunos sectores,
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
41
Econ. Javier Guillen Sosa
según el tipo de litología que atraviesan; sin embargo, estos pueden estar
suavemente inclinados a medida que se aproximan al litoral.
En la parte baja del valle del río Tambo, este divaga y forman superficies
planas llamadas terrazas fluviales que en épocas de precipitaciones pluviales
estacionales y excepcionales son susceptibles a inundación y erosión fluvial.
c. Valle Estrecho (V-est) (Vc).-
Esta geoformas es característica de ríos juveniles y está constituida por
depresiones profundas en forma de "V" con laderas verticales labradas en
rocas del Complejo Basal de la Costa, rocas intrusivas y/o volcánicas, como
es el caso del río Tambo, donde los ríos siguen controles estructurales y
litológicos. En algunos sectores las paredes del valle son angostas con
materiales rocosos en el cauce provenientes de la remoción de masas de las
paredes (caídas, derrumbes y deslizamientos en menor proporción). Su cauce
es inundado periódicamente y excepcionalmente.
En el río Tambo la profundidad es de 2400 m en sus partes altas y entre 200
a 300 m en la parte intermedia, siendo el cañón más largo el formado por el
río Tambo.
d. Cadena montañosa I – Cordillera de la costa (C-Mnt-cc) (CC).-
Se denomina así a restos o remanentes de una antigua cadena de materiales
rocosos que aparecen en Mollendo y Mejía de orientación sureste a noroeste
paralelo al litoral conformada por un complejo de rocas metamórficas,
intruídas por plutones batolíticos de naturaleza ígnea, finalmente rocas
volcánicas. Dentro de las rocas metamórficas destacan los ortogneis dioríticos
y graníticos, intruídas por monzogranitos y dioritas. Su ancho aproximado es
de 20 km. Este complejo metamórfico es cortado por el río Tambo, que lo
disecta formando cañones profundos con laderas empinadas y casi verticales
La Cordillera de la Costa posee un drenaje subdendrítico a subparalelo por la
naturaleza de las rocas que lo conforman. El relieve de ésta unidad es
variable; así en el frente occidental es muy accidentado y empinado, mientras
que el relieve oriental es suave y colinoso, con superficies planas inscritas en
ésta unidad a manera de pequeñas pampas que en algunas zonas se
conectan con la planicie costanera.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
42
Econ. Javier Guillen Sosa
Se producen derrumbes y caídas de roca detonados por sismos y en cortes de
carretera.
e. Cadena montañosa II – flanco andino occidental (C-Mnt-fao) (Cor).-
Unidad representada por una cadena montañosa de dirección noroeste-
sureste y que es adyacente a la unidad de Planicie Costanera. Presenta una
morfología característica originada por procesos endógenos y está constituida
por rocas del basamento cristalino, rocas paleozoicas cubiertas por rocas
mesozoicas y cenozoicas deformadas por plegamientos y fallamientos siendo
finalmente modelada por acción de los agentes denudativos.
En el área de estudio esta unidad que se caracteriza por presentar superficies
onduladas; se les ubica aledañas a la Cordillera de la Costa, la Planicie
Costanera y la Cordillera Occidental, por debajo de la cota de los 2000 m.; las
colinas se encuentran disectadas por numerosas quebradas que originan
diversos tipos de drenaje según la naturaleza de las rocas que constituyen su
esqueleto sean sedimentarias o volcánicas.
Estas colinas están constituidas principalmente por tobas que dan origen a
patrones de drenaje paralelo a subdendrítico y una mixtura de ambos, poseen
formas elongadas y las pendientes son moderadamente suaves.
Se producen caídas de roca, derrumbes y deslizamientos en menor
proporción, todos estos incentivados por sismos y/o actividad antrópica
(construcción de carreteras)
f. Cadena Montañosa (C-Mnt) (LL).-
Unidad representada por una cadena montañosa de dirección noroeste-
sureste y que es adyacente a la unidad de Planicie Costanera.
Se presenta una morfología característica originada por procesos endógenos
y está constituida por rocas del basamento cristalino, rocas paleozoicas
cubiertas por rocas mesozoicas y cenozoicas deformadas por plegamientos y
fallamientos siendo finalmente modelada por acción de los agentes
denudativos.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
43
Econ. Javier Guillen Sosa
El relieve se caracteriza por presentar altas pendientes en sus flancos con
cimas redondeadas y rugosas. Posee un drenaje dendrítico a subdendrítico
en toda su morfología, las elevaciones están comprendidas entre 2000 á 5000
metros. En ésta unidad tienen sus orígenes los principales ríos y quebradas
que bajan hacia la Planicie Costanera disectando los terrenos hasta su
desembocadura en el Océano Pacífico.
II. DEPÓSITOS SUPERFICIALES.-
Agrupa a los materiales inconsolidados, producto de la meteorización y
erosión de los terrenos preexistentes, y su posterior depositación,
presentando siempre una morfología generalmente plana a plano-ondulada.
Se clasifican principalmente de acuerdo a su origen en:
a. Depósitos Aluviales y fluviales
Depósitos relacionados a la dinámica del río Tambo y están formados
generalmente por bolos, cantos, gravas subredondeadas y conglomerados
poco consolidados de potencia variable, englobados en una matriz areno-
limosa y areno-arcillosa, de granulometría variable, medianamente a bien
consolidados, de permeabilidad media a alta, se tienen también la presencia
de lentes areno-limosos, limos y tufos redepositados.
Se presenta con pendientes naturales menores al 10%, generalmente
estables, pueden tener problemas con sismos, inundaciones, y afloramientos
de la napa freática.
Los depósitos fluviales están formados por bolos, cantos y gravas
subredondeadas, en una matriz arenosa algo limosa, de granulometría
variable, inconsolidada a poco consolidada, de permeabilidad alta, con lentes
arenosos y areno-limosos; estos depósitos se circunscriben al lecho de los
ríos.
b. Depósitos Proluviales y Coluviales
Los depósitos proluviales se localizan principalmente en los conos deyectivos
de las quebradas periódicas y excepcionales, están formados por bolos,
cantos y gravas angulosas a sub- angulosas, en una matriz areno-limosa o
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
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Econ. Javier Guillen Sosa
areno-arcillosa, de granulometría heterométrica, mediana a bien consolidada,
permeabilidad media, siendo producto de la acumulación de materiales de los
huaycos, flujos de barro, lahars y aluviones.
Los depósitos coluviales son muy pequeños y no tienen mayor significación
geológica en el área., están constituidos por fragmentos angulosos y bloques
hasta más de 2 m. de sección, se acumulan sin ningún orden, presentándose a
manera de escombros.
c. Depósitos Eólicos
Tienen una amplia distribución, principalmente en la pampa costanera,
aunque de poco espesor, forman pequeñas dunas, médanos y mantos de
arena. Están compuestos por arenas y cenizas de grano fino a medio, sueltas
y de alta permeabilidad. Se observan en las Pampas Salinas y crucero al este
de la provincia, cubriendo a superficies colinosas próximas a la costa.
d. Depósitos Marinos
Constituidos por acumulaciones aisladas de restos de conchas y estratos de
conglomerados arenosos en matriz calcárea, arenas sueltas o poco
consolidadas; contienen algunas intercalaciones de areniscas amarillentas,
tufos y cenizas retrabajadas.
En la mayoría de los casos estos depósitos son estables a las condiciones
geodinámicas, excepto cuando existe algún agente inestabilizante como el
agua y los movimientos sísmicos, un ejemplo de ello se puede citar los
derrumbes en depósitos aluviales entre Mollendo y Mejía
III. ROCAS INTRUSIVAS.-
Las rocas intrusivas presentes en la provincia de Islay pertenecen al
Complejo Basal de la Costa y a segmentos del Batolito de la Costa
identificados como las unidades Linga-Yarabamba, Linga- Arequipa y Punta
Coles e Ilo, los cuales están constituídas por granitos, monzogranitos,
dioritas, granodioritas, tonalitas, gabros y rocas del Batolito Atico-Camaná
conformados por monzogranitos.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
45
Econ. Javier Guillen Sosa
Presentan una morfología suave y colinosa cuando se extienden paralelo a la
línea de costa de sureste a noroeste, y una morfología de montaña, con
pendientes abruptas y escarpadas, relieve irregular típico de la zona
cordillerana del flanco andino occidental en el interior de la franja.
Los sistemas de fracturamiento se entrecruzan, el patrón de drenaje es
rectangular, dendrítico y subparalelo de acuerdo al tipo de roca y al clima.
a. Monzogranitos- granito-granodiorita (II-2)
Afloramientos pertenecientes al Batolito de Atico-Camaná y Linga -
Yarabamba en el área de la provincia, están constituidos principalmente por
monzogranitos rosáceos de grano grueso y en partes por granodioritas,
conforma relieves moderadamente disectados, muy fracturados, de
morfología moderada.
b. Granodiorita- diorita-gabro (II- 3)
Representada por las superunidades Ilo, Punta Coles, Tiabaya, Linga-
Arequipa y Linga- Yarabamba perteneciente al Batolito de la Costa. Está
constituída por granodioritas grises de grano medio, porfiríticas con cristales
de plagioclasa y hornblenda, dioritas grises, finalmente monzogabros y
gabros gris a gris oscuros, las rocas se encuentran medianamente a
altamente fracturadas.
Estas rocas de acuerdo a su morfología, litología, grado de fracturamiento,
cambios de temperatura y presencia de agua, son susceptibles a
determinados fenómenos geodinámicos.
Los desprendimientos de roca y derrumbes tienen un comportamiento de
colapso tipo caída libre influenciadas directamente por la gravedad y los
sistemas de fracturamiento predominante que les hace susceptibles a
colapsos bloque por bloque o de la masa entera del macizo frente a
movimientos sísmicos.
Los flujos de detritos se producen en estado seco o parcialmente saturado, y
no es más que la roca muy fracturada que se desprende del macizo rocoso
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Econ. Javier Guillen Sosa
formando fragmentos heterométricos que ruedan pendiente abajo distancias
considerables a lo largo de superficies inclinadas.
Los nuevos fragmentos, al separse del macizo rocoso, suelen tener un tramo
de caída libre y continúan después dando saltos y rodando a lo largo del talud
de detritos antes formado; cuando existe agua, se produce fenómenos de
licuefacción, fluyendo y comportándose como un suelo. La diferencia de
temperatura, el agua, los movimientos sísmicos, son factores importantes que
generan éste tipo de fenómeno.
En macizos rocosos que tienen éste tipo de litología, se presentan patrones
de fracturamiento con direcciones predominantes, por lo tanto, se forman
bloques en movimiento inminente que tratan de deslizarse siguiendo
superficies de rotura y según el tipo de caída estos pueden ser de tipo cuña,
planar y vuelco, observados en taludes naturales o cortes de carretera
inestables principalmente; ejemplo de ello tenemos vuelcos en la carretera El
Fiscal-Chucarapi en la margen izquierda del río Tambo y desprendimientos
de roca, flujos de detritos, caídas planares y cuñas en el cañón del río Quilca.
Para las rocas intrusivas por ejemplo el granito el rango aproximado de la
resistencia a la compresión es 100-200 Mpa mientras que para las rocas
ultrabásicas la resistencia a la compresión puede estar por debajo de estos
valores.
IV. ROCAS VOLCÁNICO-SEDIMENTARIAS.-
Esta unidad esta formada por piroclastos de cenizas, limolitas y calizas
negras, areniscas cuarzosas con lutitas grises, tobas cristalolíticas brechadas
y silicificadas, diques de andesita microporfirítica y riolitas con secuencias de
areniscas y conglomerados rojos con líticos, lavas andesíticas afaníticas y
porfiríticas masivas. Las secuencias volcánicas se presentan mayormente
formando laderas algo escarpadas, a diferencia de los sedimentarios que
generalmente se exponen con elevaciones de pendientes más suaves. En
ésta unidad se ubican los Grupos Tacaza y Toquepala, Volcánicos Chocolate
y Formaciones Guaneros, Maure y Capillune.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
47
Econ. Javier Guillen Sosa
Los valores de resistencia a la compresión en éste tipo de rocas son
variables, por estar constituídos por secuencias litológicas mixtas, de la
misma manera su susceptibilidad a los fenómenos de geodinámica externa;
se ha identificado deslizamientos y derrumbes, ejemplo de ello tenemos el
deslizamiento tipo flujo del sector El Tambo-Pie de Cuesta en el valle de Vítor,
donde los materiales porosos saturados perdieron su cohesión y deslizaron
comportándose como un flujo viscoso; otros ejemplos son los deslizamientos
y derrumbes en el valle de Sihuas con comportamiento similar al descrito
anteriormente.
V. ROCAS SEDIMENTARIAS.-
Unidad formada por secuencias de rocas sedimentarias que afloran en la
Franja 1 y se les divide en:
a. Areniscas, areniscas conglomerádicas y conglomerados (V-1):
Comprenden areniscas pobremente consolidadas, a medianamente
consolidadas, conglomerados polimícticos poco a medianamente consolidados
con matriz arenosa, areniscas arcillosas, areniscas conglomerádicas con tufos
retrabajados, lodolitas, lutitas compactas con venillas de yeso y sal.
Geológicamente corresponden a las Formaciones Moquegua, Camaná,
Huanca, Grupo Puno, Conglomerados Pleistocénicos, Murco y Mitu.
b. Cuarcitas, areniscas, lutitas carbonosas, limolitas y calizas (V-2):
Constituida por lutitas abigarradas, lutitas carbonosas, con intercalaciones de
areniscas en capas delgadas, limolitas, areniscas pardas y marrones y calizas
fétidas, con intercalaciones de limoarcillitas grises y en partes conglomerado
con niveles de yeso y ortocuarcitas. Se presenta muy fracturada, fallada,
alterada, con numerosas intrusiones andesíticas y dioríticas. Grupos Cabanillas
(Fm. Yamayo), Ambo, Yura y la Formación Sotillo.
c. ROCAS METAMÓRFICAS.-
Conjunto de rocas metamórficas del Complejo Basal de la Costa de edad
Precambriano constituída por facies de esquistos, gneises y migmatitas, intruídas
por stocks de granitos potásicos antiguos.En el área entre Mollendo, el río Tambo
y al norte de la Boca del Río Ilo, se distinguen tres tipos de gneis: bandeado,
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Econ. Javier Guillen Sosa
cuarzo-feldespático y anfibolítico; presentan bandas alternantes félsicas de color
rosado y bandas de minerales máficos gris oscuros a verdosos.
Las rocas metamórficas foliadas como la pizarra, gneis y esquisto presentan
diferente resistencia a la compresión, tal es así que para la pizarra el valor de
resistencia es 180 Mpa, para los gneis varía de 160-190 Mpa y para el esquisto
15-130 Mpa.
La susceptibilidad de éste tipo de rocas a los fenómenos geodinámicos están
relacionados a las condiciones estructurales, hidrológicas, sísmicas y
geomecánicas del macizo rocoso. En la mayoría de los casos ocurren derrumbes,
desprendimiento de rocas y flujo de detritos
GEODINÁMICA EXTERNA
a. CAIDAS DE ROCAS.-
Las caídas o desprendimiento de rocas son un fenómeno común que ocurre
en el área, encontrándosele asociados principalmente a inestabilidades de
taludes rocosos, tanto de rocas metamórficas, intrusivas, volcánicas como
sedimentarias, afectados por fracturamientos paralelos al talud o planares,
fracturamientos en cuña, esquistosidades o foliaciones paralelos a los
taludes, etc.
La inestabilidad en muchos de los casos es provocada por taludes
inadecuados efectuados en cortes de carreteras como también taludes
naturales en laderas de valles pronunciados, valles encañonados, laderas de
volcanes, frentes de lavas o flujos piroclásticos, en donde se forman bloques
inestables que caen por gravedad o por incentivación sísmica, muchas veces
interrumpiendo o afectando el tránsito vehicular, afectando las inmediaciones
de áreas pobladas, terrenos de cultivos y algunas otras obras civiles de gran
dimensión, como también en áreas despobladas.
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49
Econ. Javier Guillen Sosa
En el cuadro se incluyen las principales áreas afectadas por caída de
rocas.
PRINCIPALES AREAS AFECTADAS POR CAIDAS DE ROCAS
SECTOR
CARACTERISTICAS
DAÑOS
OCASIONADOS
Sector Puente El Fiscal
Rocas intrusivas muy
fracturadas; taludes
inestables en cortes de
carretera.
Afecta tramo de carretera
panamericana sur.
FUENTE: INGEMMET-Dirección de Geología Ambiental y Riesgos Geológicos- Estudio e Riesgos Geológicos de la Franja
b. DERRUMBES.-
Los desprendimientos que ocurren en masas de rocas fuertemente
fracturadas, o en detritos o depósitos inconsolidados superficiales, se les
agrupa dentro de los comúnmente denominados derrumbes.
En la ocurrencia de estos procesos de remoción de masas intervienen
factores litológicos como litología de consistencia, meteorización o alteración
de las rocas, fracturamientos, saturación de suelos inconsolidados o
medianamente consolidados por filtraciones de aguas de lluvia o por riego
indiscrimado en terrenos agrícolas, socavamiento fluvial de la base de laderas
o acantilados marinos, ausencia de vegetación o deforestación, etc.
Suelen ocurrir tanto en laderas de valles agrícolas con moderada a fuerte
pendiente, zonas de terrazas aluviales, acantilados costeros, taludes de corte
de carreteras y canales, y áreas pobladas.
c. VUELCOS.-
Los movimientos particulares encontrados en el área, definidos como vuelcos,
caracterizados por la rotación alrededor de un punto, por gravedad y fuerzas
ejercidas de unidades adyacentes, en masas rocosas, están asociados a
fracturamiento en estratos de rocas sedimentarias, rocas intrusivas y
volcánicas, con buzamientos en contra del talud de corte de carretera mal
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
50
Econ. Javier Guillen Sosa
diseñados formando bloques inestables que terminan generando caídas de
rocas.
A continuación se describen los de vuelcos de bloques encontrados
PRINCIPALES AREAS AFECTADAS POR VUELCOS
SECTOR CARACTERISTICAS DAÑOS OCASIONADOS
Cerca de El Fiscal
Talud de carretera con 72° de pendiente (contra el talud) en rocas intrusivas fracturadas en la misma dirección e inclinación.
Afecta tramo de carretera que conduce de El Fiscal-Chucarapi- Cocachacra.
FUENTE: INGEMMET-Dirección de Geología Ambiental y Riesgos Geológicos- Estudio de Riesgos
Geológicos de la Franja
d. HUAYCOS (FLUJOS DE DETRITOS).-
Ocurren tanto en quebradas confinadas en laderas de valles intramontanos, de
moderada a fuerte pendiente que presentan lluvias estacionales a
excepcionales, quebradas secas con pendientes moderadas a suaves que
cortan pampas costaneras con lluvias excepcionales, los cuales afectan áreas
de cultivo, carreteras y asentamientos poblacionales.
De acuerdo a su frecuencia de ocurrencia se han separado los huaycos en:
periódicos, ocasionales y excepcionales, describiéndose e continuación los más
importantes.
Los huaycos periódicos son los que ocurren y repiten con mayor frecuencia y
causan mayores daños, los huaycos ocasionales pueden o no generarse con
lluvias estacionales y su frecuencia es menor, mientras que los excepcionales
tienen un período de retorno mayor y están relacionados a variaciones
climáticos importantes (Niños excepcionales) pudiendo o no afectar a la
propiedad. Su ocurrencia es, independientemente de la altitud, presentándose
tanto en la costa como el sector alto-andino.
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Econ. Javier Guillen Sosa
PRINCIPALES AREAS AFECTADAS POR HUAYCOS
HUAYCOS EXCEPCIONALES
Carretera Mollendo - Ilo
Varias quebradas que se activan Afectan tramos de carretera en
(Sector moquinto, qda,
con lluvias excepcionales construcción donde se están
Yaraona y Del Medio y otras)
construyendo alcantarillas.
FUENTE: INGEMMET-Dirección de Geología Ambiental y Riesgos Geológicos- Estudio de
Riesgos Geológicos de la Franja Nº1-Boletín Nº 23 Serie C
e. MOVIMIENTOS COMPLEJOS.-
En el área de estudio los movimientos complejos reconocidos, son el
resultado de la combinación de caídas de roca y flujos de detritos.
Para su ocurrencia se incluye principalmente en la mayoría de ellos la
actividad antrópica (grandes irrigaciones, cortes de carretera), la cual actúa
como factor desencadenante.
En el Cuadro se describen por principales movimientos complejos
encontrados en el área.
PRINCIPALES AREAS AFECTADAS POR MOVIMIENTOS
COMPLEJOS
CAIDA DE ROCAS - FLUJO DE DETRITOS
SECTOR CARACTERISTICAS DAÑOS OCASIONADOS
Cocachacra Caída de rocas y huaycos Afecta principalmente áreas de terrenos de cultivo en ambas márgenes.
FUENTE: INGEMMET-Dirección de Geología Ambiental y Riesgos Geológicos- Estudio de Riesgos Geológicos de la Franja Nº1-Boletín Nº 23 Serie C
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Econ. Javier Guillen Sosa
f. ARENAMIENTOS.-
Los procesos de arenamiento encontrados en el área, están asociados
preferentemente a zonas de morfología plana como las pampas costaneras.
Su presencia depende de la dinámica eólica existente, de la dirección y
velocidad del viento y de la geomorfología de un área; se presentan como
acumulaciones de mantos de arenas en forma de lomas, dunas y barcanas.
Influyen principalmente en la obstrucción del tráfico o tránsito en las
carreteras y trochas, siendo el riesgo generalmente bajo. En el Cuadro se
presentan las principales áreas afectadas por arenamiento
PRINCIPALES AREAS AFECTADAS POR ARENAMIENTOS
SECTOR CARACTERISTICAS DAÑOS
ARRETERA PANAMERICANA SUR
Km. 980-1021(Pampas de La
Joya, Huagri; ruta a Cachendo)
Acción eólica fuerte, en zona morfológica
favorable de pampas costaneras, con
acumulaciones de material de arenas que son
acarreados por el viento.
Acumulación de dunas y
barcanas cerca de la carretera;
su migración interrumpe tránsito
carretero.
OTRAS CARRETERAS
Km. 7 desvío a
Matarani (Pampa El
Muerto)
Acción eólica fuerte; morfología de pampa
costera; material disponible acarreados por el
viento.
Fuertes vientos con migración
de dunas, pueden afectar
tráfico carretero
Trocha entre pampa El Toro y el
valle del río Tambo
Acumulaciones de mantos de arena pegadas a
las laderas; fuertes vientos en la zona; material
disponible erosionado, acarreado y acumulado
por el viento
Falta de mantenimiento de
carretera y trocha.
FUENTE: INGEMMET-Dirección de Geología Ambiental y Riesgos Geológicos- Estudio de
Riesgos Geológicos de la Franja Nº1-Boletín Nº 23 Serie C
g. EROSION DE RIBERAS.-
La erosión de riberas se considera un peligro geo-hidrológico, pues
intervienen en su proceso tanto la morfología del valle fluvial, pendiente y
ancho del cauce, naturaleza de los suelos o rocas en sus márgenes, etc., así
como factores hidrológicos que afectan los regímenes de descargas o
avenidas en un corto período, de los principales ríos del área.
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53
Econ. Javier Guillen Sosa
Los daños ligados a la erosión fluvial ocurren generalmente en estructuras
como puentes, terraplenes de carreteras y trochas, áreas de cultivo y áreas
pobladas ubicadas en las márgenes del río Tambo.
Un resumen de las principales áreas afectadas por erosión de ribera se
muestra en el Cuadro.
AREAS PRINCIPALES AFECTADAS POR EROSION DE RIBERAS
CUENCA DEL RIO TAMBO
1 Km aguas arriba de Quelgua Chica (río Tambo)
Incremento de caudal del río en período de avenidas entre Diciembre a Marzo; falta de defensas ribereñas.
Afecta trocha carrozable Quelgua-Uchas en período de avenidas
Uchas (río Tambo)
Erosión en margen izquierda; hacia aguas abajo se ha colocado enrocado que protege terrenos de cultivo.
1Km. Aguas debajo de El Fiscal (río Tambo)
Afectó terrenos de cultivo; podría comprometer carretera a Chucarapi, toma y canal de regadío.
Pampa Blanca (río Tambo) Afectó puente de acceso a Hda. Chucarapi.
FUENTE: INGEMMET-Dirección de Geología Ambiental y Riesgos Geológicos- Estudio de Riesgos Geológicos de la Franja Nº1-Boletín Nº 23 Serie C
h. INUNDACIONES.-
Las inundaciones son un evento natural y recurrente para un río, y son el
resultado de lluvias fuertes o continuas que sobrepasan la capacidad de
absorción del suelo y la capacidad de carga de los ríos, riachuelos y/o
súbitos aumentos del nivel de aguas en áreas adyacentes a mares y lagos.
Se pueden diferenciar en el área dos tipos de inundaciones:
Inundaciones terrestres.-
A causa de excesiva descarga y aumento del caudal de los ríos que originan
avenidas, debido a fuertes lluvias ya sea estacionales o también
excepcionales, asociados a eventos de El Niño que rebasan la capacidad de
los lechos o cauces, afectando terrenos agrícolas principalmente.
Un concepto que debe estar bien definido es el de "llanura de inundación",
siendo ésta el área o áreas de superficie adyacentes a ríos sujetas a una
inundación recurrente; debido a su naturaleza cambiante o dinámica, las
llanuras inundables geomorfológicamente son definidas como de topografía
plana inmediata al río, y geológicamente de características variables,
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
54
Econ. Javier Guillen Sosa
compuestas por sedimentos no consolidados en un tiempo, erosionándose
rápidamente durante crecidas de agua, o depositándose nuevos estratos de
lodo, arena o limos.
Las inundaciones suelen ser descritas en función de su frecuencia estadística
en téminos de probabilidad e intervalos de recurrencia; dependen
principalmente del clima donde es necesario disponer de datos hidrológicos
(aforos) y de precipitación.
Dentro del área de estudio las inundaciones son un peligro hidrológico común
producto de las avenidas extraordinarias estacionales, como también de tipo
excepcionales asociadas al Fenómeno de El Niño, y también de lluvias
estacionales que ocurren en la cuencas alta y media del río Tambo.
El río Tambo mantiene un caudal bastante regular todo el año; en el período
de avenidas estacionales. Por presentar en su cuenca media a baja una
morfología de "valles estrechos inundables", es propenso a las inundaciones,
afectando áreas de cultivo y áreas rurales. Los efectos son mayores durante
los períodos de El Niño.
En el Cuadro se describen las principales áreas afectadas por inundaciones,
separadas por cuencas.
PRINCIPALES ZONAS CON PELIGRO POR
INUNDACIONES
CUENCA DEL RIO TAMBO
Checa Alta
Ambas margenes
Rio de Tambo.
Principalmente los Terrenos de cultivo.
Frente a Chucarapi Margen derecha
del Rio Tambo.
Afectó bocatoma del canal Mollendo-Mejía, terrenos
de cultivo y trocha en 1988.
Debajo de Pampa
Blanca
Margen izquierdo
del Rio Tambo.
Destrucción de cultivo en 1994.
30 has De cultivo 1994
FUENTE: INGEMMET-Dirección de Geología Ambiental y Riesgos Geológicos- Estudio de Riesgos Geológicos de la Franja Nº1-Boletín Nº 23 Serie C
Inundaciones costeras.-
Relacionadas a un aumento anormal del nivel del mar por tormentas marinas,
fuertes vientos hacia las costas del pacífico, tempestades oceánicas, acción
de las mareas, etc..
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55
Econ. Javier Guillen Sosa
TSUNAMIS.-
Son fenómenos marítimos, aunque poco frecuentes, son espectaculares por
la secuela de destrucción y pérdida de vidas humanas que causan.
Consisten en trenes de ondas marinas de períodos largos que llegan a las
costas, a intervalos de 10 a 70 minutos. Pueden alcanzar alturas hasta de
más de 30 m.
El origen de un Tsunami o maremoto se debe a levantamientos o
hundimientos de los fondos oceánicos, causados por sismos de origen
tectónico. A diferencia de las olas generadas por los vientos, que sólo
mueven partículas superficiales, los Tsunamis remueven masas de aguas
profundas.
La magnitud de un Tsunami se mide por la altura máxima de la ola y
destrucción que causa en la costa.
El siguiente Cuadro muestra los grados de magnitud de un Tsunami. Se
conoce como Run – up la cota topográfica máxima (referida al nivel medio del
mar) alcanzado por la inundación con fuertes oleajes e inundaciones tierra
adentro que afectan asentamientos poblacionales y/o áreas de cultivo. Son
poco frecuentes en nuestro medio pero en los últimos años se han dado. Se
consideran dentro de éste concepto las inundaciones de estuarios y otras
áreas costeras de bajo nivel respecto al mar.
Hay que considerar en éste punto las consecuencias más notables y la
vulnerabilidad de áreas ante un cambio del nivel mar, debido al incremento en
la temperatura de la tropósfera asociados a los cambio climáticos globales
(descartándose la posibilidad de un rápido deshielo de los casquetes polares
y grandes glaciares continentales), que sucederían en las próximas décadas.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
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Econ. Javier Guillen Sosa
MAGNITUD DEL TSUNAMI (según Imamura)
MAGNITUD TSUNAMI (m)
ALTURA MÁXIMA DE LA OLA (m.) DESCRIPCIÓN DE LOS DAÑOS
0 1 a 2 No se producen
1 2 a 3 Se inunda la casa
Las de madera sufren daño
2 4 a 6 Edificaciones de madera, embarcaciones y
personas son arrastradas.
Graves daños a lo largo de los 400 Km. de
3 10 a 20* costa.
Graves daños a lo largo de más de 500 Km. de
4 más de 30 costa.
FUENTE: INGEMMET-Dirección de Geología Ambiental y Riesgos Geológicos- Estudio de Riesgos
Geológicos de la Franja Nº1-Boletín Nº 23 Serie C
Importancia del estudio histórico de los tsunamis.-
El registro histórico, vale decir la recopilación de documentos y depuración de
relatos de Tsunamis ocurridos y que afectaron a poblaciones costeñas,
constituye un arma muy útil para evaluar los posibles efectos que en un futuro
los Tsunamis puedan ocasionar en dichos lugares, así como para orientar los
procedimientos y acciones de los pobladores, antes y después de producirse
estos eventos. Desde el punto de vista de la protección de la población y
planificación urbana, esto último es muy importante.
En el Cuadro se reporta toda la información con relación a los Tsunamis,
sismos tsunamigénicos y lugares registrados a lo largo del litoral costero de la
Franja N°1, según Wold Data Center A for Solid Earth Geophysics Boulder
Colorado (P. Lockridge).
Los Terremotos Tsunamigénicos en el Cuadro N° 14 han ocurrido en la costa
sur del Perú, y norte de Chile, los eventos de mayor magnitud han ocurrido en
1604, en la latitud 17.9º y longitud 71º, con una magnitud de 8.5. y en 1868
con latitud 18.5° con longitud 71.2 y también con una magnitud de 8.5. Desde
1877, con el sismo ocurrido en este año, que tuvo su origen en la latitud 19.6°
en Chile; a la fecha, en esta región, no ha ocurrido un evento de gran
magnitud. Por lo tanto, se ha determinado según el Cuadro antes
mencionado, que desde hace mas de 100 años no han ocurrido sismos
tsunamigénicos de gran magnitud en los lugares mencionados, pensándose
que los mas probable es que se viene acumulando gran cantidad de energía,
que podría liberarse en un evento de gran magnitud.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
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Econ. Javier Guillen Sosa
SISMOS TSUNAMIGENICOS OCURRIDOS EN EL SUR DEL PERÚ (LATITUD 16° - 18°30)
1.1.4. Problemática ambiental ( MINEM- INGEMMET-OSINERGIMN-OEFA)
En el ámbito territorial de la provincial de Islay, un aspecto importante a tratar
es aquel referido al recurso Hídrico, resulta ser vital para la población, como
para el aprovechamiento del suelo, la Provincia de Islay cuenta con la única
cuenca Hídrica que es el Rio Tambo, cuyo origen se ubica en los andes
occidentales a mas de 4000 m.s.n.m entre las regiones de Moquegua y Puno.
El Rio Tambo es alimentado por los Rios Paltiture e Ichuña y Coralaque, así
como las precipitaciones estacionales. Las descargas Hidricas se concentran
en 3 a 4 meses del año que oscila entre el 60% al 70 % del caudal anual y
luego deviene en un estiaje en los meses de mayo-agosto, incrementándose
entre los meses de septiembre a diciembre. Sus aguas discurren en una
cuenca alargada desembocando en el océano pacifico.
AREA NATURAL PROTEGIDA (ANP)
Son espacios continentales Y o marinos del territorio nacional expresamente
declarados como tales, con la finalidad de conservar, preservar la diversidad
biológica demás valores asociados de interés cultural, paisajístico y científico ;
a cuya gestión y desarrollo se integran las instituciones publicas en los tres
E V E N T O
ORIGEN
TIEMPO
H:M
S I S M O T S U N A M I
COORDENADAS
MAGNITUD
PROFUNDIDAD
(KM) RUNUP
(M)
MAGNITUD LATITUD (S) LONGITUD (W)
*1604-11-
24
16:13 17.9 71 8.5 16 4
1725-03-27 16.7 73 2
1868-10-02 18.5 71.2 8.5 12
1877-05-09
1913-07-28
01:28
05:39
18.33
16.6
71.2
73.3
7.0
3
0.7
1913-08-06 22:14 16.6 73.3 7.9 33
1922-01-06 14:11 16.5 73.0 7.2 33
2001
2007-08-15
FUENTE: INGEMMET-Dirección de Geología Ambiental y Riesgos Geológicos- Estudio de Riesgos Geológicos de la Franja Nº1-Boletín Nº
23 Serie C
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
58
Econ. Javier Guillen Sosa
niveles de gobierno (Gobierno Central, Gobierno Regional y Gobierno Local).
Así como por su contribución al desarrollo sostenible del país.
Santuario Nacional Lagunas de Mejía, Es un área protegida ubicada en la
costa del pacifico en el sur del Perú, de la región de Arequipa comprendido
dentro de los distritos de Mejía y Deán Valdivia, en una pequeña proporción a la
Punta de Bombón. Su área de influencia abarca diferentes tipos de hábitats:
pantanos, fangales salinos, totorales, monte ribereño, gramadales y vastas
playas arenosas. Su extensión es de 690.6 hectáreas, conforma uno de los
humedales más importantes de la costa occidental de Sudamérica, el mismo
que alberga un elevado número de especies de aves residentes y migratorias,
así como de la fauna, flora y microflora característico humedales.
Las Lagunas de Mejía tienen trascendencia internacional como lugar de
descanso y alimentación de aves migratorias procedentes de las regiones
Neártica y Austral y las Islas Galápagos, pues son prácticamente las únicas
existentes a lo largo de más de 2,000 Km de costa del Pacífico Sur.
Sin embargo, las Lagunas han sido seriamente afectadas por las obras de
rehabilitación de tierras agrícolas de la irrigación Iberia iniciada en 1979 y que
han impactado periódicamente el abastecimiento de agua a las mismas. De
igual forma al atravesar por el ANP la Vía Nacional por la que circulan
aproximadamente más de 1000 vehículos diarios, ocasionando fatales
accidentes a las aves del Santuario.
LA ZONA RESERVADA
Son áreas a las que se otorgan protección estricta con carácter temporal,
mientras se llevan acabo los estudios, que permitan definir las modalidades de
manejo más adecuadas a sus requerimientos de conservación (ordenamiento
territorial). A menudo las zonas reservadas establecen sobre grandes porciones
de territorio sujetas a distintas formas de uso de recursos y con una zona de
importancia ecológica particular.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
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Econ. Javier Guillen Sosa
AREA DE CONSERVACION REGIONAL (ACR)
Son espacios naturales destinados a la conservación o recuperación de la
biodiversidad, cogestionados eficientemente por los gobiernos regionales, con
la amplia participación de la población y gobiernos locales, que
complementan la capacidad de conservación del
SANTUARIO NACIONAL LAGUNAS DE MEJIA :
El Santuario Nacional Lagunas de Mejía es integrante del Sistema Nacional
de Áreas Naturales Protegidas por el Estado, en cuya gestión se involucran
las instituciones públicas del Gobierno Central, los Gobiernos
Descentralizados de nivel regional y las Municipalidades, las instituciones
privadas y las poblaciones locales que actúan, intervienen o participan,
directa o indirectamente, en la gestión y desarrollo de las áreas del Sistema.
El Plan Director de las Áreas Naturales Protegidas, aprobado mediante
Decreto Supremo Nº 010- 99-AG define la categoría de Santuario Nacional.
Mediante Decreto Supremo Nª 015-84-AG se crea del Santuario Nacional
Lagunas de Mejía, declarando como objetivo principal la “Protección,
particularmente de la fauna ornitológica migrante y endémica en peligro de
extinción, así como las asociaciones de flora silvestre…”
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Econ. Javier Guillen Sosa
CUADRO N° 1.2
GUIA DE PRESENTACION DE LA LEYENDA: GEOMORFOLOGICA
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Econ. Javier Guillen Sosa
CUADRO 1.3.
GUIA DE PRESENTACIÓN DE LA LEYENDA: RIESGOS NATURALES
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Econ. Javier Guillen Sosa
MAPA N° 1. UBICACIÓN POLITICO ADMINISTRATIVO
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MAPA N° 2. SUBESPACIOS
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MAPA N° 3. GEOMORFOLOGÍA
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MAPA N° 4. PROBLEMAS AMBIENTALES
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Econ. Javier Guillen Sosa
MAPA N° 5. AREAS NATURALES PROTEGIDAS
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Econ. Javier Guillen Sosa
MAPA N° 6. CUENCAS HIDROGRAFICAS
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Econ. Javier Guillen Sosa
1.2. ASPECTOS DEMOGRAFICOS Y SOCIALES
1.2.1. POBLACION
La población constituye una de las variables a ser analizadas en todo proceso
de planificación. En efecto, los cambios en cuanto a tamaño y estructura de la
población están recíprocamente interrelacionados, con el desarrollo de las
actividades económicas y sociales.
Dentro del análisis los aspectos a estudiarse están referidos fundamentalmente
al tamaño de la población, su distribución, composición urbana y rural.
Igualmente es importante analizas su evolución poblacional en valores
absolutos y relativos con relación a la población departamental.
Adicionalmente, se considera PEA a nivel de distritos y la Provincia
Al año 1993 el tamaño de la población de la Provincia de Islay alcanzaba a los
50,039 habitantes, siendo el distrito capital-Mollendo-el más poblado con un
50.83% (25,434 hab.), seguido del distrito de Cocachacra con 9,391 habitantes
(18.77%); con una población de tamaño mediano: Punta de Bombón (12.89%)
y Dean Valdivia (10.82%); los distritos menos poblados fueron Mejía (2.49%) e
Islay (4.20%). Los distritos más poblados al año referido así como al año 2007,
responden a las oportunidades de vivienda, trabajo, a los servicios básicos, de
administración gubernamental, financiero y de interconexión vial. Los
resultados de los Censos de 1993 señalan que el Departamento de Arequipa
contaba con 916,806 habitantes y el país con 22’639.443 habitantes.
Los resultados de los Censos del 2007, muestran un ligero crecimiento
(0.3%) a nivel provincial, el tamaño del mismo alcanza a la cifra de 52,776
habitantes, significando, con proyección al 2026, en la estimaciones según
Departamento, al respecto. La estructura por tamaño es similar a la analizada
de 1993; sin embargo se observa, en el cuadro siguiente, una ligera
disminución de la población en el distrito de Mollendo (46.12% frente al 50.83%
de 1993); el resto de distritos mantiene una estructura similar a la de 1993,
habiendo crecido el tamaño poblacional en cada uno de ellos. El Distrito con
mayor crecimiento es el de Islay, cuya capital Matarani, en los últimos años
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
69
Econ. Javier Guillen Sosa
viene ofertando puestos de trabajo en el Puerto, en CETICO (Centro de
Transformación Interna Comercial), en TISUR (Terminal Internacional del Sur),
en las empresas pesqueras industriales y artesanales, entre otros. La población
proyectada para el año 2018 nos aproxima a los 54,695 habitantes a nivel
provincial, con una estructura de crecimiento en todos los distritos excepto
Mollendo que verá disminuida su población por el desplazamiento de su gente
en busca de oportunidades de trabajo, estudios, etc. a no ser que las
inversiones reviertan esta situación, creando oportunidades de trabajo y de
estudios para su población así como otorgando facilidades para la construcción
de viviendas y ofertando servicios de mejor calidad.
CUADRO N° 1.4
POBLACION TOTAL Y TASAS DE CRECIMIENTO
Distrito
Población Tasas de
Crecimiento (%)
Población Proyectada
1993 % 2007 % 2026 %
Mollendo 25,434 50.8 24,798 46 -1.3 19,454 36.51
Cocachacra 9,391 18.8 9,633 18 -0.9 8,162 15.32
Deán Valdivia 5,416 10.8 6,487 12 0.3 6,805 12.77
Islay 2,100 4.2 4,889 9 4.8 11,955 22.4
Mejía 1,248 2.5 1,171 2 -1.5 877 1.65
La Punta de Bombón 6,450 12.9 6,822 13 -0.6 6,031 11.32
Provincia de Islay 50,039 100.0 53,800 100 -0.27 53,285 100.0
Fuente: Instituto Nacional de Estadística é Informática – Censos Nacionales X y V de Vivienda 2007
CUADRO N° 1.5
POBLACION URBANA Y RURAL
Distritos Urbana Rural TOTAL
Habitantes % Habitantes % Habitantes %
Mollendo 9152 92.61 730 7.39 9882 100
Cocachacra 3300 77.72 946 22.28 4246 100
Deán Valdivia 2227 80.31 546 19.69 2773 100
Islay 2122 100.00 0 0.00 2122 100
Mejía 328 53.68 283 46.32 611 100
La Punta de Bombón 2942 95.92 125 4.08 3067 100
Provincia de Islay 20071
2630
22701
Fuente: Instituto Nacional de Estadística é Informática – Censos Nacionales X y V de Vivienda 2007
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
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Econ. Javier Guillen Sosa
CUADRO N° 1.6
POBLACION POR RUTAS, CENTROS POBLADOS Y CATEGORIAS
N° Ruta Nombre CC.PP. Tipo de CC.PP.
Clasificación Categoria Población
RED VIAL VECINAL REGISTRADA
1 AR-800 Matarani Poblado Rural Pueblo 1380
2 AR-801 Matarani (El Faro) Poblado Rural Otros 1380
3 AR-802 Matarani Poblado Rural Caserio 1380
4 AR-803 Matarani Poblado Rural Pueblo 1380
5 AR-804 Matarani Poblado Rural Otros 1380
6 AR-805 Mollendo(Catarindo) Poblado Rural Otros 23672
7 AR-806 Mollendo(Portales) Poblado Rural Caserio 23672
8 AR-807 Mollendo(Tintayani, Mirador
el Pacífico) Poblado Rural Caserio 23672
9 AR-808 Mollendo (San Antonio) Poblado Rural Pueblo 23672
10 AR-808 Mollendo (Cercado) Poblado Rural Pueblo 23672
11 AR-808 Mollendo (Playa Mollendo) Poblado Rural Pueblo 23672
12 AR-808 Mollendo (Arizona) Poblado Rural Pueblo 23672
13 AR-809 Mollendo (Bellavista) Poblado Rural Otros 23672
14 AR-809 Mollendo (Los Pinos) Poblado Rural Otros 23672
15 AR-809 Mollendo (Alto Inclan) Poblado Rural Otros 23672
16 AR-810 Mollendo Poblado Urbano Caserio 23672
17 AR-811 Mollendo Poblado Urbano Otros 23672
18 AR-812 Mejia Poblado Urbano Otros 1083
19 AR-813 Alto Mejia (Chulin) Poblado Rural Caserio 1083
20 AR-814 Alto Mejia Poblado Rural Pueblo 1083
21 AR-815 Alto Mejia Poblado Rural Caserio 1083
22 AR-816 Alto Mejia Poblado Rural Otros 1083
23 AR-817 Mejia Poblado Rural Otros 1083
24 AR-818 Mejia Poblado Urbano Caserio 1083
25 AR-819 Dean Valdivia Poblado Urbano Otros 3735
26 AR-820 Dean Valdivia Poblado Urbano Otros 3735
27 AR-821 Alto Boqueron Poblado Rural Otros 3735
28 AR-822 Bajo Boqueron Poblado Rural Caserio 3735
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
71
Econ. Javier Guillen Sosa
29 AR-823 Mollendo (Iglesia la Curva) Poblado Urbano Pueblo 420
30 AR-824 Punta Bombon, Catas Poblado Rural Pueblo 420
31 AR-825 Punta Bombon Poblado Urbano Caserio 420
32 AR-826 Punta Bombon Poblado Urbano Otros 420
33 AR-827 Punta Bombon Poblado Urbano Otros 420
34 AR-828 El frisco, Arenal Poblado Rural Caserio 3735
35 AR-829 El frisco, Arenal Poblado Rural Otros 3735
36 AR-830 El frisco, Arenal Poblado Rural Pueblo 3735
37 AR-831 Veracruz - Cocachacra - La
Laja Capital de
Distrito Rural Otros 3058
38 AR-832 Alto Veracruz Capital de
Distrito Rural Otros 3058
39 AR-833 Tiro al Blanco Capital de
Distrito Rural Villa 3058
40 AR-834 Cocachacra Capital de
Distrito Rural Caserio 3058
41 AR-834 Estacion Cachendo Capital de
Distrito Rural Caserio 3058
42 AR-834 Cahuiltala Capital de
Distrito Rural Caserio 3058
43 AR-835 Privado
44 AR-836 El Toro, La Pascana Capital de
Distrito Rural Caserio 3058
45 AR-837 La Haciendita, Santa Maria,
Quelgua Chico, Quelgua Grande, El Dique, Carrizal
Capital de Distrito
Rural Otros 3058
46 AR-838 Caraquen, La Pascana Capital de
Distrito Rural Otros 3058
47 AR-839 Ayanquera, Los
Desamparados, Puerto Viejo
Capital de Distrito
Rural Otros 3058
48 AR-840 Chucarapi, Cocachacra Capital de
Distrito Rural Caserio 3058
49 AR-841 Cocachacra Capital de
Distrito Urbano Otros 3058
50 AR-842 El Pino, Alto La Punta, La
Pampilla Poblado Rural Caserio 420
51 AR-843 Pampa Blanca Poblado Rural Caserio 3058
52 AR-844 Buenos Aires - Chucarapi Poblado Urbano Pueblo 3058
RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA
Refugios Ecológicos
1 R040702 s/n s/n s/n s/n 0
2 R040704 s/n s/n s/n s/n 100
3 R040706 Arantas Poblado Rural Pueblo 150
4 R040708 Caleta San José Poblado Rural Caleta 100
5 R040710 Caleta La Olla Poblado Rural Caleta 50
6 R040712 Playa Centeno Poblado Rural Playa 150
7 R040714 Playa El Carrizal Poblado Rural Playa 50
8 R040716 Quebrada Honda (Playa y
Caleta) Poblado Rural Pueblo 250
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
72
Econ. Javier Guillen Sosa
9 R040718 Caleta Los Difuntos Poblado Rural Caleta 50
10 R040720 s/n s/n s/n s/n 0
11 R040722 s/n s/n s/n s/n 50
12 R040724 Nuevo Matarani Poblado Urbano AA.HH. 350
13 R040726 s/n s/n s/n s/n 250
14 R040728 Matarani (Estadio, Urb,
AA.HH.) Poblado Urbano Urbanización 350
15 R040730 Universidad y Terminal
Terrestre Poblado Urbano AA.HH. 200
16 R040732 Zona Vivienda Taller Poblado Urbano AA.HH. 150
17 R040734 50
18 R040736 50
19 R040738 50
20 R040740 50
21 R040742 300
22 R040744 100
23 R040746 AA.HH. Alto Islay Poblado Urbano AA.HH. 200
24 R040748 50
25 R040750 20
26 R040752 150
27 R040754 Caleta La Sorda Poblado Rural Caleta 100
28 R040756 Playa Baia Poblado Rural Pueblo 50
29 R040758 Base Ejército Poblado Rural Pueblo 50
30 R040760 San Martín, Villa Hermoza Poblado Urbano Urbanización 350
31 R040762 Cesar Vallejo, Los Pinos Poblado Urbano Pueblo 200
32 R040764 100
33 R040766 100
34 R040768 Nodo Energético del Sur Poblado Urbano Empresa 200
35 R040770 Avícola Rico Pollo Poblado Urbano Empresa 150
36 R040772 Arizona Poblado Urbano Urbanización 50
37 R040774 50
38 R040776 100
39 R040778 30
40 R040780 250
41 R040782 50
42 R040784 30
43 R040786 30
44 R040788 Sombrero Grande Poblado Rural Pueblo 60
45 R040790 Oasis Poblado Rural Urbanización 50
46 R040792 Refugios Ecológicos Poblado Rural Urbanización 50
47 R040794 Alto Mejia Poblado Urbano AA.HH. 50
48 R040796 100
49 R040798 Quealaque Poblado Rural Pueblo 50
50 R0407100 30
51 R0407102 El Conto Poblado Rural Playa 30
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
73
Econ. Javier Guillen Sosa
52 R0407104 Iberia Poblado Rural Pueblo 50
53 R0407106 50
54 R0407108 La Ensenada Poblado Urbano Pueblo 300
55 R0407110 50
56 R0407112 Motobomba Poblado Rural Playa 100
57 R0407114 Alto La Curva Poblado Urbano AA.HH. 200
58 R0407116 300
59 R0407118 Poblado Rural Pueblo 200
60 R0407120
Alto Boquerón Poblado Urbano Pueblo 500
s/n Poblado Rural Pueblo
61 R0407122 50
62 R0407124 Catas Poblado Rural Pueblo 100
63 R0407126 Punta Bombon Poblado Urbano Capital 150
64 R0407128 Puente Freyre Poblado Rural Pueblo 100
65 R0407130 Pampa Blanca Poblado Rural Pueblo 150
66 R0407132 Punta Bombon Poblado Rural Playa 50
67 R0407134 Punta Bombon Poblado Rural Playa 250
68 R0407136 100
69 R0407138 30
70 R0407140 30
71 R0407142 80
72 R0407144 150
73 R0407146 200
74 R0407148 La Rinconada Poblado Rural Playa 30
75 R0407150 Corío Poblado Rural Pueblo 80
76 R0407152 Los Molles Poblado Rural Playa 150
77 R0407154 Costa Mar Poblado Rural Playa 60
78 R0407156 Caleta Jesús Poblado Rural Caleta 100
79 R0407158 Playuelas Poblado Rural Playa 80
80 R040701 Arantas Poblado Rural Pueblo 200
81 R040703 100
82 R040705 Planta Empresa SEAL Poblado Urbano Empresa 50
83 R040707 Aeródromo Poblado Rural Pueblo 20
84 R040709 Caleta Mejía Poblado Rural Caleta 50
85 R040711 Santuario Nacional Lagunas de Mejía
Poblado Rural Pueblo 150
86 R040713 Veracruz Poblado Urbano Pueblo 100
87 R040715 El Toro Poblado Rural Pueblo 300
88 R040717 Quelgua y El Carrizal Poblado Rural Pueblo 500
Fuente : Elaboracion po el consultor - IVG 2017
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
74
Econ. Javier Guillen Sosa
POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA - PEA
En la PEA de la Provincia de Islay, ubicada en contexto global de la población
del país tomando como se registrada en el centro 27,412, 157 (veintisiete
millones de habitantes y fracción). La capital de la provincia de Islay – Mollendo
es donde e concentra la mayor actividad económica, seguido de Cocachacra,
Islay, Punta de Bombón, Deán Valdivia, Mejía.
CUADRO N° 1.7
PEA POR DISTRITOS Y PROVINCIA – 2007
DISTRITOS PEA por Sectores
TOTAL Agropecuario Minera Pesquera Turismo Manufactura Construcción Comercio Servicios Transporte Otros
Mollendo 728 44 498 601 654 535 1928 2171 1412 1311 9882
Cocachacra 1883 141 88 174 242 166 531 465 225 331 4246
Deán
Valdivia
1718 5 53 67 89 90 245 217 77 212 2773
Islay 14 13 321 94 97 82 293 141 191 876 2122
Mejía 302 1 4 14 12 82 42 77 14 63 611
La Punta de
Bombón
1838 12 70 83 61 92 301 237 95 278 3067
Provincia de
Islay
6483 216 1034 1033 1155 1047 3340 3308 2014 3071 22701
Fuente: INEI Censo 2007
CUADRO N° 1.8
PEA POR PROVINCIA Y REGIÓN – 2007
PROVINCIAS PEA por Sectores
TOTAL Agropec
uari Minera Pesquer Turismo Manufac Construc. Comercio Servicios Transporte Otros
Arequipa 28417 4845 201 18162 37749 22860 77028 93092 35178 44565 362097
Camaná 6462 2202 1022 1016 775 964 3503 3415 1673 2174 23206
Caylloma 18212 800 36 1382 1584 1665 3793 2626 1446 2269 33813
Castilla 8063 1673 240 527 489 859 1563 1914 597 1090 17015
Islay 6483 216 1034 1033 1155 1047 3340 3308 2014 3071 22701
Condesuyos 2724 3233 136 203 154 268 493 788 154 530 8683
Caravelí 3113 5422 918 953 421 657 1989 1710 860 1092 17135
La Unión 4059 37 2 113 88 223 294 763 94 278 5951
Región Arequipa
77533 18428 3589 23389 42415 28543 92003 107616 42016 55069 490601
Fuente: INEI Censo 2007
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
75
Econ. Javier Guillen Sosa
1.2.2. INDICADOR DE POBREZA
La estratificación por niveles de pobreza, nos ha permitido identificar las áreas
de pobreza como un elemento para ser considerado en la evaluación y
priorización de las inversiones viales.
Para desarrollar el tema de la Pobreza, se ha recurrido al Mapa de la Pobreza
preparado por FONCODES en el año 2006. Ello permite además, entre otros
aspectos, focalizar, priorizar y asignar recursos a las poblaciones más pobres
del Perú. La focalización sirve para afinar y ubicar las poblaciones más pobres,
donde no solo deben ejecutarse los proyectos de infraestructura social y
económica; sino lo más importante, aquellos que generen ingresos
permanentes para los sectores con mayores necesidades. Consideramos que
la intervención de FONCODES en las obras de infraestructura vial coadyuvará
también a ese objetivo ya que están orientadas a satisfacer las necesidades
viales de la población ubicada en los quintiles con carencias de servicios
básicos, así como aquellos con índices de desnutrición y analfabetismo altos
La naturaleza de los indicadores pueden varias entre ellos según las variables
empleadas a su construcción. En el caso de la medición de la pobreza existe
una gran diversidad, y cada uno de ellos da cuenta de distintos rasgos de un
mismo fenómeno, los principales indicadores utilizados son:
Línea de pobreza
Necesidades básicas insatisfechas
Graffar ( versión Mendez)
Índice sintético de pobreza
Índice de desarrollo humano
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
76
Econ. Javier Guillen Sosa
CUADRO N° 1.9
ÍNDICE DE POBREZA POR DISTRITOS
1.2.3. ACCESIBILIDAD A LOS SERVICIOS BASICOS SOCIALES : SALUD
Y EDUCACION
Teniendo en consideración que la infraestructura vial debe servir a la
población para su desplazamiento o su traslado a los centros laborales, de
estudios, de salud, productivos y favorecer al flujo comercial, esta se
constituye en el caso que nos ocupa en un elemento o valor importante, ya
que a través de ella los docentes, los estudiantes, los padres de familia, el
cuerpo administrativo y auxiliar, así como los enfermos, los profesionales de
la salud, entre otros beneficiarios, usan las vías, para un adecuado y oportuno
desplazamiento.
Es de destacar que en la Provincia de Islay las vías permiten a la población
el acceso adecuado a las Instituciones educativas y de salud, ya que se
sirven de vías nacionales, totalmente asfaltadas y con servicio de transporte
público fluido así como de las vías vecinales, muchas de las cuales se
encuentran asfaltadas, en buenas condiciones de transitabilidad.
EN EL SECTOR SALUD
Según la información proporcionada por la Dirección Regional de Salud de
la Provincia de Islay, podemos observar en el siguiente cuadro que los
establecimientos de salud en su totalidad hasta el presente año son de 14,
se encuentran divididas por categorías en Puestos de Salud, Centros de
Salud, Hospital y Centro de Salud de Alto Inclán (I1- I2- I3 -I4);
Provincia y Distritos Quintil (1) Índice de Carencia Nivel de Carencia
Provincia de Islay
Mollendo 5 0.0555 Menos pobre
Cocachacra 3 0.0333 Moderadamente pobre
Deán Valdivia 3 0.0333 Moderadamente pobre
Islay 4 0.0444 Menos pobre
Mejía 3 0.0333 Menos pobre
La Punta de Bombón 4 0.0444 Menos pobre
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
77
Econ. Javier Guillen Sosa
comparando con el último Plan Vial Provincial Participativo de Islay
realizado el año 2008, se contaba con 6 establecimientos de Salud.
CATEGORIA
PUESTO
DE
SALUD I1
PUESTO
DE
SALUD I2
CENTRO
DE
SALUD I3
CENTRO
DE
SALUD I4
HOSPITAL
III-
ESSALUD
TOTAL DE
ESTABLECIMIENTOS
POR DISTRITO
MOLLENDO 1 1 1 3ISLAY-
MATARANI 1 1
MEJIA 2 2PUNTA DE
BOMBON 1 1
DEAN VALDIVIA 2 1 3COCACHACRA 3 1 1 4
TOTAL 3 5 5 2 14
Fuente : Essalud ISLAY
ESTABLECIMIENTOS DE SALUD EN LA PROVINCIA DE ISLAY
EN EL SECTOR EDUCATIVO
Seguidamente se presenta el cuadro de las Instituciones educativas de la
Provincia de Islay, que están divididas por Categorías denominado con el
nombre de, Inicial, Primaria, Secundaria y Técnico Superior (todos estos
incluidos en el sector público y privado).
CATEGORIAINICIAL PRIMARIA SECUNDARIA
TECNICO
SUPERIOR
TOTAL POR
DISTRITOS
MOLLENDO 23 17 11 10 61ISLAY-
MATARANI 7 4 1 1 13
MEJIA 1 1 2PUNTA DE
BOMBON 5 6 1 12
DEAN VALDIVIA 8 5 1 1 15
COCACHACRA 9 12 4 25TOTAL POR
CATEGORIA 52 45 19 12 128
INSTITUCIONES EDUCATIVAS EN LA PROVINCIA DE ISLAY
Fuente : UGEL ISLAY
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
78
Econ. Javier Guillen Sosa
CUADRO 1.10
INFRAESTRUCTURA EDUCATIVA Y SALUD POR RUTAS Y CENTROS
POBLADOS
Distrito
Ruta Registrada Categoría Red
Vial
CC.PP. Instituciones Educativas Establecimiento de Salud
N° 1 2 3 TOT
AL
Hosp
ital
Cent
ro
Posta TOTA
L
1 Islay AR - 800 Vecinal
Rural Matarani (Capital Distrito) 4 1 1 6 0 1 1 2
2 Islay AR - 801 Vecinal
Rural Matarani (El Faro) 0 0 0 0 0 0 0 0
3 Islay AR - 802 Vecinal
Rural Matarani (Caserío) 0 0 0 0 0 0 0 0
4 Islay AR - 803 Vecinal
Rural Matarani (Pueblo) 0 0 0 0 0 0 0 0
5 Islay AR - 804 Vecinal
Rural Matarani (Poblado) 2 2 1 5 0 1 1 2
6 Mollendo AR - 805 Vecinal
Rural Poblado Catarindo (Mollendo) 0 0 0 0 0 0 0 0
7 Mollendo AR - 806 Vecinal
Rural Caserío Portales 0 0 0 0 0 0 0 0
8 Mollendo AR - 807 Vecinal
Rural
Tintayani Mirador el Pacífico
(Mollendo) 0 0 0 0 0 0 0 0
9 Mollendo AR - 808 Vecinal
Rural Poblado San Antonio (Mollendo) 0 0 0 0 0 0 0 0
10. Mollendo AR - 808 Vecinal
Rural Cercado (Mollendo) 0 0 0 0 0 0 0 0
11. Mollendo AR - 808 Vecinal
Rural Playa Mollendo(Mollendo) 0 0 0 0 0 0 0 0
12. Mollendo AR - 808 Vecinal
Rural Pueblo Arizona (Mollendo) 0 0 0 0 0 0 0 0
13. Mollendo AR - 809 Vecinal
Rural Poblado Bellavista (Mollendo) 0 0 0 0 0 0 0 0
14. Mollendo AR - 809 Vecinal
Rural Poblado Los Pinos (Mollendo) 0 0 0 0 0 0 0 0
15. Mollendo AR - 809 Vecinal
Rural Poblado Alto Inclán (Mollendo) 1 0 0 1 0 0 1 1
16. Mollendo AR - 810 Vecinal
Urbano Caserío (Mollendo) 0 0 0 0 0 0 0 0
17. Mollendo AR - 811 Vecinal
Urbano Poblado (Mollendo) 0 0 0 0 0 0 0 0
18. Mejía AR - 812 Vecinal
Urbano Capital de Distrito Mejía 3 1 1 5 0 0 1 1
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
79
Econ. Javier Guillen Sosa
19. Mejía AR - 813 Vecinal
Rural Alto Mejía Caserío Chulín 0 0 0 0 0 0 0 0
20. Mejía AR - 814 Vecinal
Rural Pueblo Alto Mejía 0 0 0 0 0 0 0 0
21. Mejía AR - 815 Vecinal
Rural Alto Mejía (Caserío) 0 0 0 0 0 0 0 0
22. Mejía AR - 816 Vecinal
Rural Poblado Alto Mejía 0 0 0 0 0 0 0 0
23. Mejía AR - 817 Vecinal
Rural Ciudad de Mejía 0 1 0 1 0 0 0 0
24. Mejía AR - 818 Vecinal
Urbano Mejía (Caserío) 0 0 0 0 0 0 0 0
25. Dean
Valdivia AR - 819
Vecinal
Urbano Deán Valdivia (Poblado) 2 1 1 4 0 0 2 2
26. Dean
Valdivia AR - 820
Vecinal
Urbano Deán Valdivia 0 0 0 0 0 0 0 0
27. Dean
Valdivia AR - 821
Vecinal
Rural Anexo Alto Boquerón 0 0 0 0 0 0 0 0
28 Dean
Valdivia AR - 822
Vecinal
Rural Anexo Bajo Boquerón 1 0 0 1 0 0 1 1
29. Dean
Valdivia AR - 823
Vecinal
Urbano Iglesia La Curva (Mollendo) 0 0 0 0 0 0 0 0
30. La Punta
de Bombon AR - 824
Vecinal
Rural Pueblo Catas (Punta de Bombón) 1 0 0 1 0 0 1 1
31. La Punta
de Bombon AR - 825
Vecinal
Urbano Punta de Bombón 0 0 0 0 0 0 0 0
32. La Punta
de Bombon AR - 826
Vecinal
Urbano Capital de Distrito La Punta de Bombón 3 1 1 5 0 0 2 2
33. La Punta
de Bombon AR - 827
Vecinal
Urbano Punta de Bombón 0 0 0 0 0 0 0 0
34. Dean
Valdivia AR - 828
Vecinal
Rural Caserío El Frisco (El Arenal) 0 0 0 0 0 0 0 0
35. Dean
Valdivia AR - 829
Vecinal
Rural Caserío El Frisco (El Arenal) 0 0 0 0 0 0 0 0
36. Dean
Valdivia AR - 830
Vecinal
Rural Caserío El Frisco (El Arenal) 0 0 0 0 0 0 0 0
37. Cocachacra AR - 831 Vecinal
Rural Poblado Veracruz - Cocachacra - La Laja 0 0 0 0 0 0 0 0
38. Cocachacra AR - 832 Vecinal
Rural Poblado Alto Veracruz 0 0 0 0 0 0 0 0
39. Cocachacra AR - 833 Vecinal
Villa Tiro al Blanco 0 0 0 0 0 0 0 0
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
80
Econ. Javier Guillen Sosa
Rural
40. Cocachacra AR - 834
Vecinal
Rural Caserío (Cocachacra) 0 0 0 0 0 0 0 0
41. Cocachacra AR - 834
Vecinal
Rural Estación Cachendo 0 0 0 0 0 0 0 0
42. Cocachacra AR - 834
Vecinal
Rural Caserío Cahuiltala 0 0 0 0 0 0 0 0
43. Cocachacra AR - 836
Vecinal
Rural Centro Poblado El Toro - La Pascana 1 0 0 1 0 0 2 2
44.
Cocachacra AR - 837 Vecinal
Rural
La Haciendita, Santa Maria, Quelgua
Chico, Quelgua Grande, El Dique,
Carrizal
2 0 0 2 0 0 1 1
45. Cocachacra AR - 838
Vecinal
Rural Caraquen, La Pascana 1 0 0 1 0 0 0 0
46. Cocachacra AR - 839
Vecinal
Rural
Ayanquera, Los Desamparados, Puerto
Viejo 0 0 0 0 0 0 0 0
47. Cocachacra AR - 840
Vecinal
Rural
Poblado de Chucarapi - Ciudad de
Cocachacra 1 0 0 1 0 1 1 2
48. Cocachacra AR - 841
Vecinal
Urbano Ciudad de Cocachacra 4 1 1 6 0 0 0 0
49. La Punta
de Bombon AR - 842
Vecinal
Rural El Pino, Alto La Punta, La Pampilla 1 0 0 1 0 0 1 1
50. Cocachacra AR - 843
Vecinal
Rural Poblado de Pampa Blanca 0 0 0 0 0 0 0 0
51. Cocachacra AR - 844
Vecinal
Urbano Buenos Aires - Chucarapi 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 27 8 6 41 0 3 13 16
Distrito
Ruta No
Registrad
a
Categoría
Red Vial CC.PP.
Instituciones
Educativas Establecimiento de Salud
1 2 3
TO
TA
L
Ho
spi
tal
Ce
ntr
o
Post
a
TO
TAL
1. Islay R040801
Vecinal
Rural Emp.PE1-SD - R40802 0 0 0 0 0 0 0 0
2. Islay R040802
Vecinal
Rural
Emp.PE1-SD - Sitio Arqueológico Playa
Arantas 0 0 0 0 0 0 0 0
3. Islay R040803
Vecinal
Rural
R40802 - Fin de vía borde de Quebrada
Calahuani 0 0 0 0 0 0 0 0
4. Islay R040804
Vecinal
Rural
Emp.PE1-SD - Sitio Arqueológico Playa
Arantas 0 0 0 0 0 0 0 0
5. Islay R040805 Vecinal
Sitio arqueologico playa Arantas -
Ingreso a Quebrada San José (ingreso
0 0 0 0 0 0 0 0
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
81
Econ. Javier Guillen Sosa
Rural bloqueado)
6. Islay R040806
Vecinal
Rural
Emp.PE1-SD - Ingreso a Quebrada San
José (Ingreso bloqueado) 0 0 0 0 0 0 0 0
7. Islay R040807
Vecinal
Rural Emp.PE1-SD - Caleta La Olla 0 0 0 0 0 0 0 0
8. Islay R040808
Vecinal
Rural
Emp.PE1-SD - Punta Carretera - Ingreso
Playa Centeno 0 0 0 0 0 0 0 0
9. Islay R040809
Vecinal
Rural
Emp.PE1-SD - Punta Carretera - Ingreso
Playa Carrizal 0 0 0 0 0 0 0 0
10. Islay R040810
Vecinal
Rural
Emp.PE1-SD - Punta Carretera - Fin de
Vía a Quebrada Honda 0 0 0 0 0 0 0 0
11. Islay R040811
Vecinal
Rural
Emp.PE1-SD - Punta Carretera - Ingreso
Caleta Difuntos 0 0 0 0 0 0 0 0
12. Islay R040812
Vecinal
Rural
Emp.PE1-SD - Punta Carretera - Fin de
Vía a Quebrada Honda 0 0 0 0 0 0 0 0
13. Islay R040813
Vecinal
Rural
Emp.PE1-SD - Punta Carretera - Ingreso
Quebrada Mollendito 0 0 0 0 0 0 0 0
14. Islay R040814
Vecinal
Rural
Emp.PE1-SD - R40817 - Vía a
Desembarcadero Pesquero Artesanal 0 0 0 0 0 0 0 0
15 Islay R040815
Vecinal
Rural
Emp.PE1-SD - R40817 - Vía a
Desembarcadero Pesquero Artesanal 0 0 0 0 0 0 0 0
16. Islay R040816
Vecinal
Rural
Inicio Vía Estadio - Fin de Vía
Monterrico 0 0 0 0 0 0 0 0
17 Islay R040817
Vecinal
Rural
Emp.PE1-SD - Ingreso Desembarcadero
Pesquero Artesanal 0 0 0 0 0 0 0 0
18. Islay R040818
Vecinal
Rural
Emp.AR-801 - Ingreso Lote Industrial
Cerro Verde 0 0 0 0 0 0 0 0
19. Islay R040819
Vecinal
Rural
Emp. PE1-SD - Ingreso Asentamiento
Humano Nuevo Matarani 0 0 0 0 0 0 0 0
20. Islay R040820
Vecinal
Rural
Emp. PE-34 - Cantera de Greda y
Desvío a PE - 1SD 0 0 0 0 0 0 0 0
21. Islay R040821
Vecinal
Rural
Emp.PE-34 - Lote Futuro Terminal
Terrestre Matarani y Universidad 0 0 0 0 0 0 0 0
22. Islay R040822
Vecinal
Rural
Emp.PE-34 - Final de Vía de Servicio
Reservorio R-4 0 0 0 0 0 0 0 0
23. Islay R040823
Vecinal
Rural
Vía R40820 - Final de Vía Botadero
Municipal 0 0 0 0 0 0 0 0
24. Islay R040824
Vecinal
Rural
Emp.PE-34 - Emp. PE-34 e Ingreso a
Relleno Sanitario 0 0 0 0 0 0 0 0
25. Islay R040825
Vecinal
Rural Emp.PE1-SD - Ingreso a TASA 0 0 0 0 0 0 0 0
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
82
Econ. Javier Guillen Sosa
26. Islay R040826
Vecinal
Rural
Emp.PE-34 - Emp. PE-34 e Ingreso a
Caleta La Sorda 0 0 0 0 0 0 0 0
27. Mejía R040827
Vecinal
Rural Emp.PE1-SD - AR-817 0 0 0 0 0 0 0 0
28. Mejía R040828
Vecinal
Rural Area agricola Quealaque - AR-817 0 0 0 0 0 0 0 0
29. Mejía R040829
Vecinal
Rural Emp.PE1-SD - AR-819 0 0 0 0 0 0 0 0
30. Mejía R040830
Vecinal
Rural Area agricola Pampa Iberia - AR-817 0 0 0 0 0 0 0 0
31. Mejía R040744
Vecinal
Rural R040744 - Pta. Carretera 0 0 0 0 0 0 0 0
32. Mejía R040746
Vecinal
Rural R040746 - Emp. AR-817 0 0 0 0 0 0 0 0
33. Dean
Valdivia R040833
Vecinal
Rural
Empalme PE-SD - Final de Vía
Reservorio Alto Ensenada 0 0 0 0 0 0 0 0
34. Dean
Valdivia R040834
Vecinal
Rural
Empalme PE-SD1 - Final de Vía de Vaso
Regulador Alto Ensenada 0 0 0 0 0 0 0 0
35. Dean
Valdivia R040835
Vecinal
Rural
Empalme AR-817 - Final de Vía a Canal
Alto Ensenada 0 0 0 0 0 0 0 0
36. Dean
Valdivia R040836
Vecinal
Rural
AR-821 -CP 25 de Junio -Alto Boqueron
- PE-SD1 0 0 0 0 0 0 0 0
37. Dean
Valdivia R040748
Vecinal
Rural R040748 - Empalme AR-820 0 0 0 0 0 0 0 0
38 Dean
Valdivia R040750
Vecinal
Rural R040750 - Pta. Carretera 0 0 0 0 0 0 0 0
39 Dean
Valdivia R040752
Vecinal
Rural R040752 - Pta. Carretera 0 0 0 0 0 0 0 0
40 Dean
Valdivia R040754
Vecinal
Rural
R040754 - Empalme AR-823 (Cruza el
Distrito hacia La Punta) 0 0 0 0 0 0 0 0
41. Dean
Valdivia R040756
Vecinal
Rural R040756 - Empalme R040758 0 0 0 0 0 0 0 0
42. La Punta
de Bombon R040837
Vecinal
Rural
Alto La Punta - Ingreso Centro Poblado
Pampa Blanca 0 0 0 0 0 0 0 0
43. La Punta
de Bombon R040838
Vecinal
Rural PE-SD1 - Playuelas 1,2,3 0 0 0 0 0 0 0 0
44. La Punta
de Bombon R040839
Vecinal
Rural
PE-SD1 - Caleta Iñani Megapuerto
Corío 0 0 0 0 0 0 0 0
45. La Punta
de Bombon R040840
Vecinal
Rural PE-SD1 - Quebrada Amoquinto 0 0 0 0 0 0 0 0
46. La Punta
R040841 Vecinal PE-SD1-Quebrada de Cardones - Emp.
0 0 0 0 0 0 0 0
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
83
Econ. Javier Guillen Sosa
de Bombon Rural PE-1S Pampa Clemesí
47. La Punta
de Bombon R040842
Vecinal
Rural
PE-SD1(Sector El Alto) - Empalme PE-
1S Pampa Clemesí 0 0 0 0 0 0 0 0
48. La Punta-
Cocachacra R040831
Vecinal
Rural
AR-843 - Ingreso Centro Poblado
Pampa Blanca 0 0 0 0 0 0 0 0
49. La Punta
de Bombon R040758
Vecinal
Rural R040758 - Empalme AR-826 0 0 0 0 0 0 0 0
50. La Punta
de Bombon R040760
Vecinal
Rural R040760 - Empalme AR-826 0 0 0 0 0 0 0 0
51. La Punta
de Bombon R040762
Vecinal
Rural R040762 - Empalme AR-826 0 0 0 0 0 0 0 0
52. La Punta
de Bombon R040764
Vecinal
Rural R040764 - Empalme AR-826 0 0 0 0 0 0 0 0
53. La Punta
de Bombon R040766
Vecinal
Rural R040766 - Empalme AR-826 0 0 0 0 0 0 0 0
54. La Punta
de Bombon R040768
Vecinal
Rural R040768 - Empalme AR-826 0 0 0 0 0 0 0 0
55. La Punta
de Bombon R040770
Vecinal
Rural
R040770 - Pta. Carretera Playa La
Rinconada 0 0 0 0 0 0 0 0
56. La Punta
de Bombon R040772
Vecinal
Rural
R040772 - Pta. Carretera Playa Los
Molles 0 0 0 0 0 0 0 0
57. La Punta
de Bombon R040774
Vecinal
Rural
R040774 - Pta. Carretera Playa Costa
Mar 0 0 0 0 0 0 0 0
58. La Punta
de Bombon R040776
Vecinal
Rural
R040776 - Pta. Carretera Caleta de
Jesús 0 0 0 0 0 0 0 0
59. Cocachacra R040842
Vecinal
Rural
AR-836 - Centro Poblado El Toro - El
Carrizal 0 0 0 0 0 0 0 0
60. Mollendo R040714
Vecinal
Rural
Emp. PE-1SD - Pta. Carretera a
Pesquera El Diamante 0 0 0 0 0 0 0 0
61. Mollendo R040716
Vecinal
Rural Emp. PE-1SD - Empalme AR-890 0 0 0 0 0 0 0 0
62. Mollendo R040718
Vecinal
Rural Emp. AR-809 - Pta. Carretera 0 0 0 0 0 0 0 0
63. Mollendo R040720
Vecinal
Rural R040720 - Pta. Carretera 0 0 0 0 0 0 0 0
64. Mollendo R040722
Vecinal
Rural R040722 - Empalme AR-811 0 0 0 0 0 0 0 0
65. Mollendo R040724
Vecinal
Rural R040724 - Empalme AR-811 0 0 0 0 0 0 0 0
66. Mollendo R040726
Vecinal
Rural R040726 - Empalme AR-811 0 0 0 0 0 0 0 0
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
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Econ. Javier Guillen Sosa
67. Mollendo R040728
Vecinal
Rural R040728 - Empalme AR-811 0 0 0 0 0 0 0 0
68. Mollendo R040730
Vecinal
Rural R040730 - Pta. Carretera 0 0 0 0 0 0 0 0
69. Mollendo R040732
Vecinal
Rural R040732 - Empalme AR-811 0 0 0 0 0 0 0 0
70. Mollendo R040734
Vecinal
Rural R040734 - Empalme AR-811 0 0 0 0 0 0 0 0
71. Mollendo R040736
Vecinal
Rural R040736 - Pta. Carretera 0 0 0 0 0 0 0 0
72. Mollendo R040738
Vecinal
Rural R040738 - Empalme AR-811 0 0 0 0 0 0 0 0
73. Mollendo R040740
Vecinal
Rural
R040740 - Pta. Carretera Playa
Sombrero Grande 0 0 0 0 0 0 0 0
74. Mollendo R040742
Vecinal
Rural R040742 - Empalme AR-811 0 0 0 0 0 0 0 0
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
85
Econ. Javier Guillen Sosa
MAPA N° 7. DISTRIBUCION DE LA POBLACION
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
86
Econ. Javier Guillen Sosa
MAPA N° 8. INDICE DE POBREZA
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
87
Econ. Javier Guillen Sosa
MAPA N° 9. ESTABLECIMIENTOS DE SALUD
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
88
Econ. Javier Guillen Sosa
MAPA N° 10 ESTABLECIMIENTOS DE EDUCACION
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
89
Econ. Javier Guillen Sosa
CAPITULO
II
OFERTA DE LA
INFRAESTRUCTURA
VIAL
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
90
Econ. Javier Guillen Sosa
cAPITULO II
OFERTA DE LA INFRAESTRUCTURA
VIAL
2.1. Nivel de articulación vial de la provincial en el ámbito regional
2.1.1. Situación actual de la infraestructura vial
2.1.2. Descripción de los principales ejes viales que atraviesan o cruzan la
provincia (Ejes viales longitudinales y transversales)
2.1.3. Indicadores de transporte
2.2. Análisis del sistema vial de la provincia.
2.2.1. Participación de los caminos en el sistema vial
2.2.2. Definición del nuevo clasificador de rutas y de la malla topológica vial
de la Provincia.
2.2.3. Principales diferencias en la métrica por tipo de red vial.
2.2.4. Distancia entre las principales localidades de la provincia.
c) Respecto a la capital de la provincia y principales ciudades del
país (distancias extra provinciales)
d) Respecto a las capitales distritales y principales poblados (distancias
interprovinciales)
2.3. Estado y características de los caminos vecinales y de herradura.
2.3.1. Índice de accesibilidad rural (IAR)
2.3.2. Densidad Vial
2.3.3. Nivel de conectividad y transitabilidad
2.3.4. Tipificación del servicio de transporte
2.3.5. Caminos vecinales: Principales características, centros poblados,
Puentes, pontones y otros
2.4. Indicadores de la infraestructura vial rural (Matriz de indicadores
de transporte y gestión vial)
2.5. Niveles de intervención en los Caminos Vecinales
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
91
Econ. Javier Guillen Sosa
CAPITULO II
OFERTA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
2.1. Nivel de articulación vial de la provincial en el ámbito Regional
Es importante señalar la importancia de la red de caminos que cruza el
territorio de la Provincia ya que constituye el único medio de conexión entre la
capital de la Región Arequipa y la capital Provincial (Islay) conformando un
sistema vial integrado por vías nacionales y vecinales que une centros
poblados mayores y menores, permitiendo la interdependencia entre ellos,
destacando la existencia de numerosos caminos vecinales no registrados, los
que han sido construidos directamente por los Gobiernos Locales para atender
las actividades productivas, en especial a lo largo del valle, lo cual condiciona
la transitabilidad por el motivo de análisis en este capítulo.
NIVELES DE ARTICULACION VIAL EN LA PROVINCIA:
El sistema vial de la provincial de Islay está conformado por:
Ruta Nacional (3)
Rutas Departamental (0)
Caminos Vecinales Registrados (44)
Caminos Vecinales no Registrados (25)
La ruta nacional PE-1SD, PE-34, permite la conexión a nivel Nacional e
Internacional que conectan con la capital de Provincia de Mollendo asimismo
con la Capital de Arequipa y esta a su vez nos conecta con el Departamento de
Moquegua.
Esta Red vial también nos conecta con la Red Vial de la Provincia a lo largo de
3 vías principales, que penetran en gran parte a la Provincia de Islay,
desembocando con los caminos vecinales que nos conduce a las capitales de
los distritos y a su vez a los Centros Poblados Principales.
Articulación Vía Marítima
La articulación vía marítima, a través de su Puerto de Matarani, con los puertos
nacionales así como los puertos de otros continentes, destacando
principalmente el comercio entre los puertos del Callao, Chimbote, Ilo ; y en el
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
92
Econ. Javier Guillen Sosa
extranjero con los puertos de los países de Norteamérica, Canadá, Japón,
Corea, Alemania, España, entre otros.
Articulación Vía Férrea
La interconexión comercial (traslado de hidrocarburos) con los departamentos
de Arequipa, Puno y Cusco es través de la vía Férrea que une las capitales de
dichas regiones.
2.1.1. Situación actual de la infraestructura vial El Sistema Vial de la Provincia de Islay está conformado por: Ruta Nacional (3) Rutas Departamentales (0) Caminos Vecinales Registrados (44) Caminos Vecinales no Registrados (45)
El sistema vial de la Provincia de Islay, en relación con la estructura vial del
país y de la región, se muestra en el Cuadro N° 2.1, denominado
“Infraestructura vial existente del Perú”, en la que señala la magnitud de cada
tipo de vía, especificando la naturaleza de la superficie de rodadura
(Pavimentada y no Pavimentada), lo que nos permite analizar
comparativamente con la estructura vial nacional y regional, la importancia del
papel que desempeña en el esquema de desarrollo de la Provincia y la Región.
CUADRO N° 2.1
CLASIFICACIÓN DE LA RED VIAL NACIONAL INFRAESTRUCTURA
VIAL EXISTENTE, PERU DEPARTAMENTO AL 2014
DEPARTAMENTO LONGITUD TOTAL
SUPERFICIE DE VÍA
SUB TOTAL Pavimentada No Pavimentada
PERU1/
Nacional
141 703.0
25 624.0 16 647.0 8 977.0
Departamental 24 235.0 2 340.0 21 895.0
Vecinal 91 844.0 1 611.0 90 233.0
AREQUIPA
Nacional
6385.71
1 052.6 638.13 414.44
Departamental 1 417.3 220.20 1 197.1
Vecinal 3 915.8 120.43 3 795.4
ISLAY3/
Nacional
737.18
255.71 255.71 0
Departamental 0 0 0
Vecinal 481.47 60.29 421.182237 Fuente: DGCF‐MTC, OGPP‐OE‐MTC, GTT‐MTC. Elaboración: PVN/OPEI
1/ Red Vial Nacional actualizada al Setiembre 2014
3/ IVG 2016
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
93
Econ. Javier Guillen Sosa
2.1.2. Descripción de los principales ejes viales que atraviesan o cruzan la
provincia (Ejes viales longitudinales y transversales)
Los principales ejes viales identificados en el territorio de la Provincia de Islay
se presentan en el siguiente cuadro, en el que se muestra su nivel de
comunicación entre los centros poblados más importantes de la provincia y su
conexión con la Región, así como el nivel de accesibilidad de cada una de las
vías que conforman el sistema Vial Provincial.
CUADRO N° 2.2
PRINCIPALES EJES VIALES DE ARTICULACIÓN EN LA PROVINCIA DE
ISLAY
Tipo de eje RUTA TRAMO Longitud
(Km.)
Situación de la vía
Superficie Pavimento
Troncal Longitudinal
PE-1S Dv.Pto. Matarani(PE -34) La Joya Pte. El Fiscal-Pte. Montalvo-Dv. Moquegua(PE -
36A) 103.66 Asfaltada Regular
PE-1SD Emp. PE -1S (Dv. Quilca)-Quilca-Huata-
Islay(PE-34)-Mollendo- Pte. Freyre-Punta de Bombóm-undición Southern-Ilo
93.38 Asfaltada Regular
Local
Transversal PE-34 Emp. PE-1S (Dv. Matarani)-Guerreros-
Puerto Matarani 58.67 Asfaltada Regular
Longitudinal AR-808 Emp. PE-1S D - Mollendo - Emp. PE-1S D. 3.92 Asfaltada Regular
Longitudinal AR-817 Emp. PE-1S D (Mejia) - Nuevo Mejia -
Ensenada - La Puntilla - Emp. PE-1S D. 13.25
Asfaltada/ Sin afirmar
Malo
Longitudinal AR-823 Emp. PE-1S D (La Curva) - Punta de
Bombon - Emp. PE-1S D. 5.69 Sin Afirmar Malo
Transversal AR-831 Emp. PE-1 S D - Veracruz - Cocachacra -
La Laja - Emp. PE-1 S. 15.73
Asfaltada/ Sin afirmar
Regular
Longitudinal AR-836 Emp. PE-1S - El Toro - Emp. PE-1S. 43.39 Sin Afirmar Malo
Longitudinal AR-837 Emp. AR-836 - Quelgua Chica - Pta.
Carretera. 9.51 Sin Afirmar Malo
Transversal AR-838 Emp. PE-1S - Caraquen - Emp. AR-836. 5.35 Afirmada Bueno
Transversal AR-839 Emp. PE-1S - Puerto Viejo - Pta. Carretera. 5.17 Sin Afirmar Malo
Transversal AR-840 Emp. PE-32 - Emp. PE-AR-516 (Dv.
Sondor). 16.25 Asfaltada Regular
Transversal AR-842 Emp. PE-1S D - El Pino - Alto La Punta - La
Pampilla - Emp. PE-1S. 31.00 Sin Afirmar Malo
Transversal AR-843 Emp. AR-842 - Pampa Blanca - Emp. AR-
840. 8.74
Asfaltada/ Sin afirmar
Malo
Longitudinal AR-844 Emp. AR-840 (Buenos Aires) - Chucarapi -
Emp. AR-842. 9.96 Afirmada Regular
Acceso Transversal AR-827 Emp. PE-1S D - Emp. AR-823. 1.81 Asfaltada/ Sin afirmar
Malo
Fuente: Elaboracion Propia - se indica solamente los caminos registrados
Informacion de Base: Direccion General de caminos - Ministerio de Transportes y Comunicaciones
El cuadro que antecede nos permite identificar los ejes viales que atraviesan el
territorio de la provincia de Islay los que enlazan a todos los centros poblados
mayores, capitales de los diferentes distritos y centros poblados menores, a través de
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
94
Econ. Javier Guillen Sosa
las rutas nacionales, departamentales y caminos vecinales de mayor importancia
según la característica e importancia del camino, sean troncales o vías locales. El eje
más importante está constituido por la ruta AR-840 con 16.11 kms, siendo una via con
destino a la ciudad de Moquegua y Arequipa, la cual es empleada para el traslado de
productos agrícolas entre otros.
2.1.3. Indicadores de Transporte
Cabe señalar que el nivel de la infraestructura vial en la Provincia de Islay en
relación a la Región y al País, podemos conocer del análisis de estos
indicadores básicos:
a. El grado de disponibilidad de los caminos con relación a la población de la
Provincia o cantidad de kilómetros por habitantes, el que nos permitirá
conocer el grado de integración de los pueblos, comparativamente con la
Región y el País, cuyo resultado debe conducir a la determinación de la
orientación de las inversiones en materia de vialidad, teniendo en cuenta las
políticas de desarrollo vigentes.
b. La densidad vial por superficie, teniendo en cuenta la superficie de la zona a
la que sirve, en este caso la Provincia de Islay, comparativamente con los
índices correspondientes a la Región de Arequipa y al País, cuyo análisis
nos permitirá conocer hasta qué punto es recomendable impulsar el tipo de
intervención en el sistema vial, mediante el mejoramiento y/o construcción
de nuevos caminos para hacer coherente el desarrollo de la Provincia.
CUADRO N° 2.3
INDICADORES DE TRANSPORTE
Indicadores Perú Región Provincia
(Km. / Km2) Superficie 0.11 0.10 0.19
(Km. / Hab.) * 1,000 5.17 5.54 13.91
Superficie Miles Km2 1,280.10 63.35 3.89
Población 2007 Miles Hab. 27,419.00 1,152.30 52.78
Densidad Poblacional Hab./Km2 21.42 18.19 13.57
Densidad Vial Km.vias/km2 0.11 0.10 0.19
Red Vial 2016 Km. 141,703.00 6,385.71 733.97
Fuentes: INEI, IVG 2016
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Econ. Javier Guillen Sosa
DISTRITO Poblacion
Censada 2007 Extension (Km2.)
Densidad Poblacional (Hab./Km2)
MOLLENDO 22,703 960.83 23.63
COCACHACRA 9,072 1,536.96 5.90
DEAN VALDIVIA 6,608 134.08 49.28
ISLAY 6,812 975.85 6.98
MEJIA 1,054 100.78 10.46
PUNTA DE BOMBON 6,527 769.76 8.48
PROV. ISLAY 52,776.00 4,478.26 11.78
El número de kilómetros de vías por cada 1000 habitantes en la Provincia
de Islay es de 11.65 km/1,000 habitantes superando el índice que registra
la Región Arequipa, y es aún mucho mayor al índice nacional. Este
panorama responde a que la red vial articulada a gran parte de los
centros poblados y sobre todo a la población.
La apreciación señalada se confirma con la densidad vial por la superficie
que acusa la provincia 0,16 km vías/km2, valor superior a la que
corresponde a la región (0,10 km/km2) y al país 0.11 km/km2).
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Econ. Javier Guillen Sosa
MAPA N° 11. SISTEMA VIAL DE LA PROVINCIA
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Econ. Javier Guillen Sosa
2.2. Análisis del sistema vial de la Provincia.
Presentamos todos los resultados obtenidos en el levantamiento del Inventario
Vial Geo referenciado (IVG) de la Provincia de Islay. Identificando los caminos
registrados y no registrados, su longitud, estado y los pares origen-destino. Así
también, una descripción de las redes viales que han incidido en el aumento de
la longitud del sistema vial.
2.2.1. Participación de los caminos en el sistema vial
Los resultados que hemos obtenido del levantamiento del IGV de la Provincia
de Islay son de 3 caminos nacionales y 133 caminos vecinales, de los cuales
45 son registrados y 88 son no registrados.
Se han levantado un total de 733,97 km., perteneciendo a la red vial Nacional
255.71 km. Y a la red vecinal 478,26 km.
El siguiente cuadro permite analizar la participación por tipo de red vial
(jerarquía) y tipo de superficie que tiene el sistema vial de la Provincia y la
importancia que tiene los caminos no registrados en el sistema vial.
CUADRO N° 2.4
CLASIFICADOR DE RUTA POR TIPO DE SUPERFICIE
Ambito / Red Vial
No. de
Rutas
Longitud (Km.)
Longitudes por Tipo de Superficie de Rodadura
Asfaltado Afirmado Sin Afirmar Trocha
Km % Km % Km % Km %
ISLAY 136 733.97 325.74 44.38% 30.46 4.15% 270.50 36.85% 107.27 14.61%
Nacional 3 255.71 255.71 100.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% Departamental 0 0.00 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00%
Vecinal 133 478.26 70.03 14.64% 30.46 6.37% 270.50 56.56% 107.27 22.43%
Vecinal Registrada 45 289.47 62.59 21.62% 30.46 10.52% 196.41 67.85% 0.00 0.00% Vecinal no Registrada 88 188.79 7.44 0.00% 0.00 0.00% 74.09 39.24% 107.27 56.82%
Elaboración: Propia.
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Econ. Javier Guillen Sosa
En la provincia de Islay el 65 % de vías son vecinales y el 35 % son nacionales.
Nos muestra que en la Provincia de Islay la superficie de rodadura en las vías
nacionales y vecinales está compuesta por el 44% de vías asfaltadas, el 37 %
son sin afirmar y el 4% son vías afirmadas.
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Econ. Javier Guillen Sosa
CUADRO N° 2.5
CLASIFICADOR DE RUTA POR ESTADO DEL CAMINO
Ambito / Red Vial
No. de
Rutas
Longitud (Km.)
Longitudes por Estado de la Superficie de Rodadura
Bueno Regular Malo Muy Malo
Km % Km % Km % Km %
ISLAY 136 733.97 260.99 35.56% 146.11 19.91% 217.30 29.61% 109.57 14.93%
Nacional 3 255.71 255.71 100.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% Departamental 0 0.00 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00%
Vecinal 133 478.26 5.28 1.10% 146.11 30.55% 217.30 45.44% 109.57 22.91%
Vecinal Registrada 45 289.47 5.28 1.82% 139.83 48.31% 144.36 49.87% 0.00 0.00% Vecinal no Registrada 88 188.79 0.00 0.00% 6.28 3.33% 72.94 38.64% 109.57 58.04%
Elaboración: Propia.
Información de Base: Levantamiento Georeferenciado de la red vial de la Provincia de Islay
En el cuadro N° 2.5 los de los 1137,18 km. del Sistema Vial Provincial, 260,99
kms. se encuentran en buen estado, representando un 35.56 % del total de las
vías, 146,11 Kms se encuentran en regular estado que representa el 19.91 %,
326,87 kilómetros en mal estado, equivalente a 44.54 %, es decir con un nivel
de transitabilidad restringida, situación que constituye uno de los factores
limitantes.
La situación señalada se confirma con la situación de los caminos vecinales en
cada uno de los 6 distritos de la Provincia, cuyo desarrollo económico se apoya
fundamentalmente en los recursos provenientes a lo largo del valle existente en
la provincia.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
100
Econ. Javier Guillen Sosa
De igual manera y complementando la información ofrecida en el Cuadro Nº
2.5, el siguiente Cuadro Nº 2.5B nos permite apreciar el nivel de transitabilidad
de los caminos que integran el sistema vial de la provincia según su estado de
la superficie.
CUADRO N° 2.5B
ESTADO DE CONSERVACION DE LOS CAMINOS VECINALES A NIVEL
DISTRITAL
Distritos
N°
Rutas
Longitudes por Estado de la Superficie de Rodadura
Total
Bueno Regular Malo Muy Malo
Islay 33 0.00 0.0% 19.91 27.1% 7.63 10.4% 46.02 62.6% 73.56
Mollendo 22 0.00 0.0% 40.27 68.3% 18.66 31.7% 0.00 0.0% 58.93
Mejia 19 0.00 0.0% 4.66 13.2% 30.57 86.8% 0.00 0.0% 35.23
Dean Valdivia 19 0.00 0.0% 7.70 20.3% 30.30 79.7% 0.00 0.0% 38.00
Cocachacra 18 5.28 3.3% 66.49 41.3% 81.48 50.7% 7.56 4.7% 160.80
Punta de Bombon 22 0.00 0.0% 5.91 5.3% 49.83 44.6% 55.99 50.1% 111.73
TOTAL 133 5.28 144.94 218.47 109.57 478.26
PORCENTAJE 1.10 30.31 45.68 22.91 100.00
Elaboración: Propia.
Información de Base: Levantamiento Georeferenciado de la red vial de la Provincia de Islay
La situacion señalada se confirma con la situación de los caminos vecinales en
cada uno de los 6 distritos de la Provincia, cuyo desarrollo económico se apoya
fundamentalmente en los recursos provenientes a lo largo del valle existente en
la provincia.
Los comentarios anteriores se confirman con el siguiente cuadro de análisis
correspondiente al estado de vías por distritos con respecto a los caminos
vecinales de la Provincia.
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Econ. Javier Guillen Sosa
En la tabla adjunto se puede observar que predomina el estado de vías malo y
regular sobre todo en el Distrito de Islay.
2.2.2. Definición del nuevo clasificador de rutas y de la malla topológica vial de
la Provincia.
Como parte del Inventario Vial Georeferenciado, es muy importante analizar la
red vial en función a su distancia, y características de cada camino, es por eso
que se realiza la caracterización de toda la red vial de una provincia con el
objetivo de conocer por magnitudes generales las condiciones físicas como
estado de las vías o tipo de superficie en todo la provincia, Los Cuadros que se
presentan a continuación reflejan este tipo de análisis.
El Clasificador de Rutas representa a la red vial por código de tramo según la
Jerarquía de la red vial en función al tipo de superficie y sus longitudes en Km.,
mientras que la Malla Topológica hace lo mismo en relación a la Jerarquía Vial
pero en función las características físicas de cada camino ya sea estado, ancho
y superficie de cada una de las vías.
Para la Elaboración del Clasificador de Rutas se tomó como referencia al
Decreto Supremo. Nº 011-2016-MTC, el cual nos da a conocer la nueva
codificación de los caminos registrados del MTC, en donde se han identificado
en campo con el georeferenciamiento un total de 44 Rutas registradas de las
45 que se encuentran en el Clasificador de rutas del MTC, y esto se debe a que
la ruta AR-835 actualmente es propiedad privada.
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CUADRO Nº 2.6
CLASIFICADOR DE RUTAS DE LA RED VIAL DE LA PROVINCIA
DE ISLAY
(DATOS DE LA LONGITUD CON COLECTOR DE DATOS)
N Codigo de Ruta
Trayecto Longitud (Km)
Tipo de Superficie
Desde Hasta Asfaltado Afirmado Sin Afirmar Trocha
RED VIAL PROVINCIAL: (1) + (2) + (3) 733.97 325.74 30.46 270.50 107.27
44.38% 4.15% 36.85% 14.61%
RED VIAL NACIONAL: (1) 255.71 255.71 0.00 0.00 0.00
1 PE-1S Emp. PE-34 Lim. Vial Moquegua 103.66 103.66 0.00 0.00 0.00
2 PE-1SD Matarani - Mollendo - Pte.
Freyre
Punta de Bombón - Lim. Deptal. Moquegua
93.38 93.38 0.00 0.00 0.00
3 PE-34 Emp. PE-1S Emp. PE-1SD (Islay) 58.67 58.67 0.00 0.00 0.00
RED VIAL DEPARTAMENTAL: (2) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
1 - - - 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
RED VIAL VECINAL TOTAL: (3) 478.26 70.03 30.46 270.50 107.27
(3.1). RED VIAL VECINAL REGISTRADA
289.47 62.59 30.46 196.41 0.00
1 AR-800 Emp. PE-34 Emp. PE-34. 10.08 0.00 0.00 10.08 0.00
2 AR-801 Emp. PE-1S D - Faro Pta. Carretera. 2.47 2.47 0.00 0.00 0.00
3 AR-802 Emp. PE-34 Emp. PE-1S D. 0.25 0.25 0.00 0.00 0.00
4 AR-803 Emp. PE-1S D Pta. Carretera. 2.00 0.00 2.00 0.00 0.00
5 AR-804 Emp. PE-1S D Pta. Carretera. 1.50 0.00 1.50 0.00 0.00
6 AR-805 Emp. PE-1S D Emp. PE-1S D. 4.06 2.07 0.00 1.99 0.00
7 AR-806 Emp. PE-1S D Emp. A R-807. 0.75 0.75 0.00 0.00 0.00
8 AR-807 Emp. PE-1S D - Estacion Tintayani
Emp. AR-800. 11.99 2.00 1.92 8.07 0.00
9 AR-808 Emp. PE-1S D - Mollendo Emp. PE-1S D. 3.63 3.63 0.00 0.00 0.00
10 AR-809 Emp. PE-1S D Emp. AR-807. 3.59 3.59 0.00 0.00 0.00
11 AR-810 Emp. PE-1S D Pta. Carretera. 0.48 0.48 0.00 0.00 0.00
12 AR-811 Emp. PE-1S D Pta. Carretera. 18.34 9.67 0.00 8.67 0.00
13 AR-812 Emp. AR-811 Pta. Carretera. 0.20 0.00 0.00 0.20 0.00
14 AR-813 Emp. PE-1S D Emp. AR-815. 0.95 0.00 0.00 0.95 0.00
15 AR-814 Emp. PE-1S D Emp. A R-8 1 5. 1.27 0.00 0.00 1.27 0.00
16 AR-815 Emp. AR-817 Pta. Carretera. 1.00 0.00 0.00 1.00 0.00
17 AR-816 Emp. PE-1S D Emp. AR-8 1 5. 1.23 0.00 0.00 1.23 0.00
18 AR-817 Emp. PE-1S D (Mejia) - Nuevo Mejia - Ensenada
La Puntilla - Emp. PE-1S D.
16.28 1.23 0.00 15.06 0.00
19 AR-818 Emp. PE-1S D Emp. AR-8 1 7. 1.26 0.19 0.00 1.07 0.00
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20 AR-819 Emp. PE-1S D Emp. AR-817. 2.39 0.00 0.00 2.39 0.00
21 AR-820 Emp. AR-819 Emp. AR-817. 2.91 0.00 0.00 2.91 0.00
22 AR-821 Emp. PE-1S D Pta. Carretera. 0.41 0.41 0.00 0.00 0.00
23 AR-822 Emp. PE-1S D Pta. Carretera. 2.60 2.60 0.00 0.00 0.00
24 AR-823 Emp. PE-1S D (La Curva) Punta de Bombon - Emp. PE-1S D.
5.25 0.00 0.00 5.25 0.00
25 AR-824 Emp. AR-823 Pta. Carretera. 3.62 0.00 3.62 0.00 0.00
26 AR-825 Emp. AR-823 Pta. Carretera. 2.29 0.00 2.29 0.00 0.00
27 AR-826 Emp. AR-823 Pta. Carretera. 6.69 0.39 0.00 6.30 0.00
28 AR-827 Emp. PE-1S D Emp. AR-823. 2.45 1.81 0.00 0.64 0.00
29 AR-828 Emp. PE-1S D - El Frisco Emp. PE-1S D. 4.70 0.59 0.00 4.11 0.00
30 AR-829 Emp. PE-1S D Emp. AR-828 (El Frisco).
0.29 0.00 0.00 0.29 0.00
31 AR-830 Emp. AR-828 (El Frisco) Pta. Carretera. 1.61 0.00 0.00 1.61 0.00
32 AR-831 Emp. PE-1 S D - Veracruz - Cocachacra
La Laja - Emp. PE-1 S.
15.84 4.48 0.00 11.36 0.00
33 AR-832 Emp. AR-83 1 - Alto Veracruz
Pta. Carretera. 2.34 2.34 0.00 0.00 0.00
34 AR-833 Emp. AR-832 - Tiro al Blanco
Pta. Carretera. 2.34 0.96 0.00 1.38 0.00
35 AR-834 Emp. PE-1S - Estacion Cachendo
Emp. AR-831. 15.99 0.00 0.00 15.99 0.00
36 AR-835 Emp. AR-834 Emp. AR-835. 2.16 0.00 0.00 2.16 0.00
37 AR-836 Emp. PE-1S - El Toro Emp. PE-1S. 39.90 0.00 0.00 39.90 0.00
38 AR-837 Emp. AR-836 - Quelgua Chica
Pta. Carretera. 12.32 0.00 0.00 12.32 0.00
39 AR-838 Emp. PE-1S - Caraquen Emp. AR-836. 5.28 0.00 5.28 0.00 0.00
40 AR-839 Emp. PE-1S - Puerto Viejo Pta. Carretera. 6.08 0.00 0.00 6.08 0.00
41 AR-840 Emp. PE-32 Emp. PE-AR-516 (Dv. Sondor).
16.12 16.12 0.00 0.00 0.00
42 AR-841 Emp. AR-831 (Dv. Cocachacra)
Emp. AR-840. 1.60 1.60 0.00 0.00 0.00
43 AR-842 Emp. PE-1S D - El Pino - Alto La Punta
La Pampilla - Emp. PE-1S.
34.12 0.00 0.00 34.12 0.00
44 AR-843 Emp. AR-842 - Pampa Blanca
Emp. AR-840. 8.74 5.00 3.74 0.00 0.00
45 AR-844 Emp. AR-840 (Buenos Aires) - Chucarapi
Emp. AR-842. 10.10 0.00 10.10 0.00 0.00
(3.1). RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA 188.79 7.44 0.00 74.09 107.27
1 R040702 Emp. PE-1SD Emp. R040701 0.59 0.00 0.00 0.00 0.59
2 R040704 Emp. R040701 Pta. Carretera (quebrada Calahuani)
0.50 0.00 0.00 0.00 0.50
3 R040706 Emp.PE1-SD Emp. R040703 (Sitio arqueologico playa Arantas)
1.95 0.00 0.00 1.95 0.00
4 R040708 Emp.PE1-SD Pta. Carretera.( Quebrada San José )
1.86 0.00 0.00 0.00 1.86
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5 R040710 Emp.PE1-SD Pta. Carretera.(Caleta La Olla)
5.86 0.00 0.00 0.00 5.86
6 R040712 Emp.PE1-SD Pta. Carretera.(Ingreso Playa Centeno)
4.22 0.00 0.00 0.00 4.22
7 R040714 Emp.PE1-SD Pta. Carretera.(Ingreso Playa Carrizal)
3.57 0.00 0.00 0.00 3.57
8 R040716 Emp.PE1-SD Pta. Carretera.(Quebrada Honda)
5.50 0.00 0.00 5.50 0.00
9 R040718 Emp.PE1-SD Pta. Carretera.(Ingreso Caleta Difuntos)
6.10 0.00 0.00 0.00 6.10
10 R040720 Emp.PE1-SD Pta. Carretera. (Quebrada)
3.41 0.00 0.00 0.00 3.41
11 R040722 Emp.PE1-SD Pta. Carretera.(Ingreso Quebrada Mollendito)
2.51 0.00 0.00 2.51 0.00
12 R040724 Emp.PE1-SD Pta. Carretera. AA.HH. Nuevo Matarani
1.13 0.00 0.00 0.00 1.13
13 R040726 Emp.PE1-SD Pta. Carretera. (Vía a Desembarcadero Pesquero)
1.57 0.00 0.00 0.00 1.57
14 R040728 Emp.PE1-SD Pta. Carretera. (Vía Monterrico)
1.13 0.00 0.00 1.13 0.00
15 R040730 Emp.PE1-SD Emp. PE - 1SD (Universidad y Terminal Terrestre)
0.62 0.00 0.00 0.00 0.62
16 R040732 Emp.PE - 34 Pta. Carretera. (AA.HH. Vivienda Taller)
0.65 0.00 0.00 0.00 0.65
17 R040734 Emp.PE - 34 Pta. Carretera. (Cantera de Greda)
2.58 0.00 0.00 0.00 2.58
18 R040736 Emp.PE - 34 Pta. Carretera. (Reservorio de Agua)
0.45 0.00 0.00 0.00 0.45
19 R040738 Emp.R040734 Pta. Carretera. (Botadero Municipal)
1.06 0.00 0.00 0.00 1.06
20 R040740 Emp.PE - 34 Pta. Carretera. (Relleno Sanitario)
0.64 0.00 0.00 0.00 0.64
21 R040742 Emp. PE-1SD Pta. Carretera (Puerto Matarani)
2.03 2.03 0.00 0.00 0.00
22 R040744 Emp. AR-801 Pta. Carretera. (Lote Minera Cerro Verde)
0.37 0.00 0.00 0.37 0.00
23 R040746 Emp. PE-1SD Pta. Carretera. (AA.HH. Alto Islay)
0.41 0.00 0.00 0.41 0.00
24 R040748 Emp. PE-1SD Pta. Carretera. (Urbanizacion)
0.30 0.00 0.00 0.30 0.00
25 R040750 Emp. PE-1SD Pta. Carretera. (Urbanizacion)
0.40 0.00 0.00 0.40 0.00
26 R040752 Emp. PE-1SD Pta. Carretera. (Ingreso a Pesquera TASA)
1.46 0.00 0.00 1.46 0.00
27 R040754 Emp. PE-1SD Pta. Carretera. (Playa La Sorda)
1.56 0.00 0.00 1.56 0.00
28 R040756 Emp. PE-1SD Pta. Carretera. (Playa Baia)
1.69 0.00 0.00 0.00 1.69
29 R040758 Emp. PE-1SD Pta. Carretera(Entrada a Base Ejercito)
1.17 0.00 0.00 1.17 0.00
30 R040760 Emp. PE-1SD (San Martín) Emp. AR-809 (Puente)
0.38 0.38 0.00 0.00 0.00
31 R040762 Emp. AR-809 Pta. Carretera. (P.J. Cesar Vallejo, Los Pinos)
0.59 0.00 0.00 0.59 0.00
32 R040764 Emp. AR-811 Pta. Carretera. (Vía Canal hacia Línea férrea)
0.20 0.00 0.00 0.20 0.00
33 R040766 Emp. PE- 1SD Pta. Carretera. (Ingreso a Playa)
0.14 0.00 0.00 0.14 0.00
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
105
Econ. Javier Guillen Sosa
34 R040768 Emp. PE- 1SD Emp. AR-811 (Nodo Energético hacia Panamericana)
1.19 1.19 0.00 0.00 0.00
35 R040770 Emp. PE- 1SD Emp. AR-811 (Acceso Granjas Rico Pollo)
1.02 0.00 0.00 1.02 0.00
36 R040772 Emp. PE- 1SD Pta. Carretera. (Playa Arizona)
0.33 0.00 0.00 0.33 0.00
37 R040774 Emp. PE- 1SD (Acceso Rico Pollo)
Emp. AR-811 (Canal de Agua)
0.92 0.00 0.00 0.92 0.00
38 R040776 Emp. PE- 1SD (Acceso a Residencial)
Emp. AR-811 (Canal de Agua)
1.02 0.00 0.00 1.02 0.00
39 R040778 Emp. AR-811 (Vía Canal) Pta. Carretera. (Quebrada)
0.62 0.00 0.00 0.62 0.00
40 R040780 Emp. PE- 1SD (Campamento Nodo Energético)
Emp. AR-811 (Granjas Rico Pollo)
1.93 0.00 0.00 1.93 0.00
41 R040782 Emp. PE- 1SD Emp. AR-811 (Canal de Agua)
2.08 0.00 0.00 2.08 0.00
42 R040784 Emp. PE- 1SD Pta. Carretera. (Acceso a Parcela)
0.80 0.00 0.00 0.80 0.00
43 R040786 Emp. PE- 1SD (Sombrero Grande)
Emp. AR-811 (Via Canal de Agua)
1.80 0.00 0.00 1.80 0.00
44 R040788 Emp. PE- 1SD Pta. Carretera (Playa Sombrero Grande)
0.45 0.00 0.00 0.45 0.00
45 R040790 Emp. PE- 1SD Emp. AR-811 (Urb. Oasis Mejía)
1.00 0.00 0.00 1.00 0.00
46 R040792 Emp. PE- 1SD (Urb. Refugios Ecológicos)
Pta. Carretera. (Acceso a Granjas Rico Pollo)
1.05 0.00 0.00 1.05 0.00
47 R040794 Emp. AR-818 (Mejía) Emp. AR-817 (Cruce con Costanera)
1.45 0.00 0.00 1.45 0.00
48 R040796 Emp.PE1-SD (Panamericana)
Emp. AR-817 (Vía Canal de Agua)
1.53 0.00 0.00 1.53 0.00
49 R040798 Emp. AR-817 Pta. Carretera.(Area agricola Quealaque)
1.68 0.00 0.00 1.68 0.00
50 R0407100 Emp.PE1-SD (Panamericana)
Emp. R0407104 (Vía hacia la Ensenada)
0.79 0.00 0.00 0.79 0.00
51 R0407102 Emp.PE1-SD Pta. Carretera (El Conto)
0.25 0.00 0.00 0.25 0.00
52 R0407104 Emp.PE1-SD Emp. AR-819 (Acceso a Pampa Iberia)
1.19 0.00 0.00 1.19 0.00
53 R0407106 Emp. AR-817 Pta. Carretera. (Area agricola Pampa Iberia)
0.30 0.00 0.00 0.30 0.00
54 R0407108 Emp. AR-820 Pta. Carretera. (La Ensenada)
5.44 0.00 0.00 5.44 0.00
55 R0407110 Emp.PE1-SD Emp. AR-820 (Pampa Iberia y Via hacia La Ensenada)
1.02 0.00 0.00 1.02 0.00
56 R0407112 Emp.PE1-SD Pta. Carretera (Playa Motobomba)
0.55 0.00 0.00 0.55 0.00
57 R0407114 Emp. AR-817 Emp. AR-817 (Via hacia La Ensenada)
0.89 0.00 0.00 0.00 0.89
58 R0407116 Emp. AR-817 (La Ensenada)
Pta. Carretera. (Reservorio Alto Ensenada)
1.74 0.00 0.00 1.74 0.00
59 R0407118 Emp. AR-817 Pta. Carretera. (Canal Alto Ensenada)
2.81 0.00 0.00 2.81 0.00
60 R0407120 Emp.PE1-SD Emp. AR-821 (Alto Boqueron)
3.38 2.00 0.00 1.38 0.00
61 R0407122 Emp. AR-822 (Vía a Boquerón)
Emp. R040711 (Vía Santuario Nacional Lagunas de Mejía)
0.86 0.00 0.00 0.86 0.00
62 R0407124 Emp. AR-824 (Vía La Punta a Pueblo Catas)
Pta. Carretera. (Playa Catas)
0.47 0.00 0.00 0.47 0.00
63 R0407126 Emp. AR-827 (Ingreso a La Punta de Bombón)
Emp. AR-823 (Vía hasta Río Tambo)
0.85 0.00 0.00 0.85 0.00
64 R0407128 Emp. AR-840 (Puente Freyre acceso a Chucarapi)
Pta. Carretera. (Cantera de Río Tambo)
9.89 0.00 0.00 9.89 0.00
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
106
Econ. Javier Guillen Sosa
65 R0407130 Emp. AR-843 Emp. R040715 (Centro Poblado Pampa Blanca)
1.30 0.00 0.00 1.30 0.00
66 R0407132 Emp. AR-826 (Vía de La Punta hacia las playas)
Emp. R0407134 1.76 0.00 0.00 0.00 1.76
67 R0407134 Emp. AR-826 (Vía a Playas)
Emp. AR-826 (La Punta de Bombón)
3.41 0.00 0.00 0.00 3.41
68 R0407136 Emp.PE1-SD (Costanera) Emp. AR-826 (Vía de acceso a Playas de La Punta)
1.88 0.00 0.00 0.00 1.88
69 R0407138 Emp.PE1-SD (Arboleda) Emp. AR-826 (Vía de acceso a Playas de La Punta)
1.56 0.00 0.00 0.00 1.56
70 R0407140 Emp.PE1-SD (Costanera) Emp. AR-826 (Vía de acceso a Irrigación La Punta)
1.33 0.00 0.00 0.00 1.33
71 R0407142 Emp.PE1-SD (Pozo de Agua)
Emp. AR-826 (Via de acceso a Irrigación La Punta)
1.04 0.00 0.00 0.00 1.04
72 R0407144 Emp.PE1-SD (Costanera) Emp. AR-826 (Vía de acceso a Irrigación La Punta)
0.93 0.00 0.00 0.00 0.93
73 R0407146 Emp.PE1-SD (Costanera) EMP. PE-1S (Panamericana)
33.89 0.00 0.00 0.00 33.89
74 R0407148 Emp.PE1-SD Pta. Carretera (Playa la Rinconada)
1.28 0.00 0.00 0.00 1.28
75 R0407150 Emp.PE1-SD Pta. Carretera (Playa Corio)
1.46 0.00 0.00 0.00 1.46
76 R0407152 Emp.PE1-SD Pta. Carretera(Playa los Molles)
1.46 0.00 0.00 0.00 1.46
77 R0407154 Emp.PE1-SD Pta. Carretera(Playa Costa Mar)
2.48 0.00 0.00 0.00 2.48
78 R0407156 Emp.PE1-SD Pta. Carretera(Caleta de Jesús)
1.30 0.00 0.00 0.00 1.30
79 R0407158 Emp.PE1-SD Pta. Carretera(Playuelas 1,2,3)
2.21 0.00 0.00 0.00 2.21
80 R040701 Emp.PE1-SD Emp. R040706 (Sitio arqueologico playa Arantas)
2.32 0.00 0.00 0.00 2.32
81 R040703 Emp.R040706 Pta. Carretera (Quebrada San José)
4.02 0.00 0.00 0.00 4.02
82 R040705 Emp. AR-811 Emp. AR-810 (Planta SEAL)
0.80 0.80 0.00 0.00 0.00
83 R040707 Emp. PE-1SD Pta. Carretera. (Vía Aeródromo)
0.52 0.00 0.00 0.52 0.00
84 R040709 Emp. PE-1SD Pta. Carretera. (Caleta Mejía)
1.04 1.04 0.00 0.00 0.00
85 R040711 Emp. PE-1SD (Panamericana)
Pta. Carretera. (Santuario Nacional Lagunas de Mejía)
6.11 0.00 0.00 6.11 0.00
86 R040713 Emp. AR-831 (Via a Cocachacra)
Emp. R0407128 (Vía a Puente Tambo)
3.25 0.00 0.00 3.25 0.00
87 R040715 Emp. AR-836 CP EL Toro 3.59 0.00 0.00 0.00 3.59
88 R040717 Emp. AR-837 (CP Quelgua) CP El Carrizal 3.97 0.00 0.00 0.00 3.97
Fuente: Elaboracion por el consultor.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
107
Econ. Javier Guillen Sosa
CUADRO Nº 2.7
MALLA TOPOLOGICA DE LA RED VIAL DE LA PROVINCIA DE
ISLAY
No. Codigo de Ruta
Trayecto Longitud (Km)
Ancho via (m)
Desde Hasta Tipo Estado
RED VIAL PROVINCIAL: (1) + (2) + (3) 733.97
RED VIAL NACIONAL: (1) 255.71
1 PE-1S Emp. PE-34 Lim. Vial Moquegua 103.66 Mayor 6.00 Asfaltado Bueno
2 PE-1SD
Matarani - Mollendo - Pte. Freyre
Punta de Bombón - Lim. Deptal. Moquegua
93.38 Mayor 6.00 Asfaltado Bueno
3 PE-34 Emp. PE-1S Emp. PE-1SD (Islay) 58.67 Mayor 6.00 Asfaltado Bueno
RED VIAL DEPARTAMENTAL: (2) 0.00
1 - - - 0.00 - - -
RED VIAL VECINAL TOTAL: (3) 478.26
(3.1). RED VIAL VECINAL REGISTRADA 289.47
N°
Codigo de Ruta
Desde Hasta TIPO ESTADO
1 AR-800 Emp. PE-34 Emp. PE-34. 10.08 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular
2 AR-801 Emp. PE-1S D - Faro Pta. Carretera. 2.47
Mayor a 6.00
Asfaltada Regular
3 AR-802 Emp. PE-34 Emp. PE-1S D. 0.25
Mayor a 6.00
Asfaltada Regular
4 AR-803 Emp. PE-1S D Pta. Carretera. 2.00 3.50 - 4.50 Afirmada Regular 5 AR-804 Emp. PE-1S D Pta. Carretera. 1.50 3.50 - 4.50 Afirmada Regular
6 AR-805
Emp. PE-1S D Emp. PE-1S D. 2.07 Mayor a
6.00 Asfaltada Malo
Emp. PE-1S D Emp. PE-1S D. 1.99
Mayor a 6.00
Sin afirmar Malo
7 AR-806 Emp. PE-1S D Emp. A R-807. 0.75
Mayor a 6.00
Asfaltada Regular
8 AR-807 Emp. PE-1S D - Estacion
Tintayani
Emp. AR-800. 2.00 Mayor a
6.00 Asfaltada Regular
Emp. AR-800. 1.92
Mayor a 6.00
Afirmada Regular
Emp. AR-800. 8.07
Mayor a 6.00
Sin afirmar Regular
9 AR-808 Emp. PE-1S D - Mollendo Emp. PE-1S D. 3.63
Mayor a 6.00
Asfaltada Regular
10 AR-809 Emp. PE-1S D Emp. AR-807. 3.59
Mayor a 6.00
Asfaltada Regular
11 AR-810 Emp. PE-1S D Pta. Carretera. 0.48
Mayor a 6.00
Asfaltada Regular
12 AR-811
Emp. PE-1S D Pta. Carretera. 9.67 Mayor a
6.00 Asfaltada Regular
Emp. PE-1S D Emp. AR-809. 8.67
Mayor a 6.00
Sin Afirmar Regular
13 AR-812 Emp. AR-811 Pta. Carretera. 0.20 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular
14 AR-813 Emp. PE-1S D Emp. AR-815. 0.95 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular
15 AR-814 Emp. PE-1S D Emp. A R-8 1 5. 1.27 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular
16 AR-815 Emp. AR-817 Pta. Carretera. 1.00 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular
17 AR-816 Emp. PE-1S D Emp. AR-8 1 5. 1.23 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular
18 AR-817
Emp. PE-1S D (Mejia) - Nuevo Mejia - Ensenada
La Puntilla - Emp. PE-1S D. 1.23 Mayor a
6.00 Asfaltada Malo
Emp. PE-1S D (Mejia) - Nuevo Mejia - Ensenada
La Puntilla - Emp. PE-1S D. 15.06 4.50 - 6.00 Sin Afirmar Malo
19 AR-818
Emp. PE-1S D Emp. AR-8 1 7. 0.19 4.50 - 6.00 Asfaltada Malo
Emp. PE-1S D Emp. AR-8 1 7. 1.07 4.50 - 6.00 Sin Afirmar Malo
20 AR-819 Emp. PE-1S D Emp. AR-817. 2.39 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
21 AR-820 Emp. AR-819 Emp. AR-817. 2.91 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
108
Econ. Javier Guillen Sosa
22 AR-821 Emp. PE-1S D Pta. Carretera. 0.41 Mayor a
6.00 Asfaltada Regular
23 AR-822 Emp. PE-1S D Pta. Carretera. 2.60
Mayor a 6.00
Asfaltada Regular
24 AR-823 Emp. PE-1S D (La Curva)
Punta de Bombon - Emp. PE-1S D.
5.25 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
25 AR-824 Emp. AR-823 Pta. Carretera. 3.62 3.50 - 4.50 Afirmado Regular
26 AR-825 Emp. AR-823 Pta. Carretera. 2.29 3.50 - 4.50 Afirmado Regular
27 AR-826
Emp. AR-823 Pta. Carretera. 0.39 4.50 - 6.00 Asfaltada Malo
Emp. AR-823 Pta. Carretera. 6.30 4.50 - 6.00 Sin Afirmar Malo
28 AR-827
Emp. PE-1S D Emp. AR-823. 1.81 4.50 - 6.00 Asfaltada Malo
Emp. PE-1S D Emp. AR-823. 0.64 4.50 - 6.00 Sin Afirmar Malo
29 AR-828
Emp. PE-1S D - El Frisco Emp. PE-1S D. 0.59 4.50 - 6.00 Asfaltada Regular
Emp. PE-1S D - El Frisco Emp. PE-1S D. 4.11 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular
30 AR-829 Emp. PE-1S D Emp. AR-828 (El Frisco). 0.29 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
31 AR-830 Emp. AR-828 (El Frisco) Pta. Carretera. 1.61 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
32 AR-831
Emp. PE-1 S D - Veracruz - Cocachacra
La Laja - Emp. PE-1 S. 4.48 4.50 - 6.00 Asfaltada Regular
Emp. PE-1 S D - Veracruz - Cocachacra
La Laja - Emp. PE-1 S. 11.36 4.50 - 6.00 Sin Afirmar Regular
33 AR-832 Emp. AR-83 1 - Alto Veracruz Pta. Carretera. 2.34 4.50 - 6.00 Asfaltado Regular
34 AR-833
Emp. AR-832 - Tiro al Blanco Pta. Carretera. 0.96 4.50 - 6.00 Asfaltada Regular
Emp. AR-832 - Tiro al Blanco Pta. Carretera. 1.38 4.50 - 6.00 Sin Afirmar Regular
35 AR-834
Emp. PE-1S - Estacion Cachendo
Emp. AR-831. 15.99 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular
36 AR-835 Emp. AR-834 Emp. AR-835. 2.16 3.50 - 4.51 Sin Afirmar Regular
37 AR-836 Emp. PE-1S - El Toro Emp. PE-1S. 39.90 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
38 AR-837 Emp. AR-836 - Quelgua Chica Pta. Carretera. 12.32 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
39 AR-838 Emp. PE-1S - Caraquen Emp. AR-836. 5.28 3.50 - 4.50 Afirmado Bueno
40 AR-839 Emp. PE-1S - Puerto Viejo Pta. Carretera. 6.08 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
41 AR-840 Emp. PE-32
Emp. PE-AR-516 (Dv. Sondor).
16.12 Mayor a
6.00 Asfaltado Regular
42 AR-841
Emp. AR-831 (Dv. Cocachacra)
Emp. AR-840. 1.60 4.50 - 6.00 Asfaltado Regular
43 AR-842 Emp. PE-1S D - El Pino - Alto
La Punta La Pampilla - Emp. PE-1S. 34.12 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
44 AR-843
Emp. AR-842 - Pampa Blanca Emp. AR-840. 5.00 4.50 - 6.00 Asfaltado Malo
Emp. AR-842 - Pampa Blanca Emp. AR-840. 3.74 4.50 - 6.01 Afirmado Malo
45 AR-844
Emp. AR-840 (Buenos Aires) - Chucarapi
Emp. AR-842. 10.10 3.50 - 4.50 Afirmado Regular
16.30
4.06
293.530
(3.1). RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA 188.79
1 R040702 Emp. PE-1SD Emp. R040701 0.59 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
2 R040704 Emp. R040701
Pta. Carretera (quebrada Calahuani)
0.50 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
3 R040706 Emp.PE1-SD
Emp. R040703 (Sitio arqueologico playa Arantas)
1.95 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
109
Econ. Javier Guillen Sosa
4 R040708 Emp.PE1-SD Pta. Carretera.( Quebrada
San José ) 1.86 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
5 R040710 Emp.PE1-SD
Pta. Carretera.(Caleta La Olla)
5.86 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
6 R040712 Emp.PE1-SD
Pta. Carretera.(Ingreso Playa Centeno)
4.22 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
7 R040714 Emp.PE1-SD
Pta. Carretera.(Ingreso Playa Carrizal)
3.57 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
8 R040716 Emp.PE1-SD
Pta. Carretera.(Quebrada Honda)
5.50 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Muy malo
9 R040718 Emp.PE1-SD
Pta. Carretera.(Ingreso Caleta Difuntos)
6.10 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
10 R040720 Emp.PE1-SD Pta. Carretera. (Quebrada) 3.41 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
11 R040722 Emp.PE1-SD
Pta. Carretera.(Ingreso Quebrada Mollendito)
2.51 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
12 R040724 Emp.PE1-SD
Pta. Carretera. AA.HH. Nuevo Matarani
1.13 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
13 R040726 Emp.PE1-SD Pta. Carretera. (Vía a
Desembarcadero Pesquero)
1.57 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
14 R040728 Emp.PE1-SD
Pta. Carretera. (Vía Monterrico)
1.13 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular
15 R040730 Emp.PE1-SD Emp. PE - 1SD
(Universidad y Terminal Terrestre)
0.62 3.50 - 4.50 Trocha Malo
16 R040732 Emp.PE - 34
Pta. Carretera. (AA.HH. Vivienda Taller)
0.65 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
17 R040734 Emp.PE - 34
Pta. Carretera. (Cantera de Greda)
2.58 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
18 R040736 Emp.PE - 34
Pta. Carretera. (Reservorio de Agua)
0.45 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
19 R040738 Emp.R040734
Pta. Carretera. (Botadero Municipal)
1.06 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
20 R040740 Emp.PE - 34
Pta. Carretera. (Relleno Sanitario)
0.64 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
21 R040742 Emp. PE-1SD
Pta. Carretera (Puerto Matarani)
2.03 3.50 - 4.50 Asfaltada Regular
22 R040744 Emp. AR-801
Pta. Carretera. (Lote Minera Cerro Verde)
0.37 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
23 R040746 Emp. PE-1SD
Pta. Carretera. (AA.HH. Alto Islay)
0.41 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
24 R040748 Emp. PE-1SD
Pta. Carretera. (Urbanizacion)
0.30 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
25 R040750 Emp. PE-1SD
Pta. Carretera. (Urbanizacion)
0.40 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
26 R040752 Emp. PE-1SD
Pta. Carretera. (Ingreso a Pesquera TASA)
1.46 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
27 R040754 Emp. PE-1SD
Pta. Carretera. (Playa La Sorda)
1.56 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
28 R040756 Emp. PE-1SD Pta. Carretera. (Playa Baia) 1.69 3.50 - 4.50 Trocha Malo
29 R040758 Emp. PE-1SD
Pta. Carretera(Entrada a Base Ejercito)
1.17 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular
30 R040760 Emp. PE-1SD (San Martín) Emp. AR-809 (Puente) 0.38 3.50 - 4.50 Asfaltada Malo
31 R040762 Emp. AR-809
Pta. Carretera. (P.J. Cesar Vallejo, Los Pinos)
0.59 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
32 R040764 Emp. AR-811
Pta. Carretera. (Vía Canal hacia Línea férrea)
0.20 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
33 R040766 Emp. PE- 1SD
Pta. Carretera. (Ingreso a Playa)
0.14 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
110
Econ. Javier Guillen Sosa
34 R040768 Emp. PE- 1SD Emp. AR-811 (Nodo
Energético hacia Panamericana)
1.19 3.50 - 4.50 Asfaltada Malo
35 R040770 Emp. PE- 1SD
Emp. AR-811 (Acceso Granjas Rico Pollo)
1.02 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
36 R040772 Emp. PE- 1SD
Pta. Carretera. (Playa Arizona)
0.33 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
37 R040774
Emp. PE- 1SD (Acceso Rico Pollo)
Emp. AR-811 (Canal de Agua)
0.92 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
38 R040776
Emp. PE- 1SD (Acceso a Residencial)
Emp. AR-811 (Canal de Agua)
1.02 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
39 R040778 Emp. AR-811 (Vía Canal) Pta. Carretera. (Quebrada) 0.62 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
40 R040780
Emp. PE- 1SD (Campamento Nodo Energético)
Emp. AR-811 (Granjas Rico Pollo)
1.93 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
41 R040782 Emp. PE- 1SD
Emp. AR-811 (Canal de Agua)
2.08 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
42 R040784 Emp. PE- 1SD
Pta. Carretera. (Acceso a Parcela)
0.80 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
43 R040786
Emp. PE- 1SD (Sombrero Grande)
Emp. AR-811 (Via Canal de Agua)
1.80 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
44 R040788 Emp. PE- 1SD
Pta. Carretera (Playa Sombrero Grande)
0.45 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
45 R040790 Emp. PE- 1SD
Emp. AR-811 (Urb. Oasis Mejía)
1.00 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
46 R040792
Emp. PE- 1SD (Urb. Refugios Ecológicos)
Pta. Carretera. (Acceso a Granjas Rico Pollo)
1.05 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
47 R040794 Emp. AR-818 (Mejía)
Emp. AR-817 (Cruce con Costanera)
1.45 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
48 R040796 Emp.PE1-SD (Panamericana)
Emp. AR-817 (Vía Canal de Agua)
1.53 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
49 R040798 Emp. AR-817
Pta. Carretera.(Area agricola Quealaque)
1.68 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
50 R0407100 Emp.PE1-SD (Panamericana)
Emp. R0407104 (Vía hacia la Ensenada)
0.79 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
51 R0407102 Emp.PE1-SD Pta. Carretera (El Conto) 0.25 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
52 R0407104 Emp.PE1-SD
Emp. AR-819 (Acceso a Pampa Iberia)
1.19 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
53 R0407106 Emp. AR-817
Pta. Carretera. (Area agricola Pampa Iberia)
0.30 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
54 R0407108 Emp. AR-820
Pta. Carretera. (La Ensenada)
5.44 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
55 R0407110 Emp.PE1-SD Emp. AR-820 (Pampa Iberia y Via hacia La
Ensenada) 1.02 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
56 R0407112 Emp.PE1-SD
Pta. Carretera (Playa Motobomba)
0.55 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
57 R0407114 Emp. AR-817
Emp. AR-817 (Via hacia La Ensenada)
0.89 3.50 - 4.50 Trocha Malo
58 R0407116 Emp. AR-817 (La Ensenada)
Pta. Carretera. (Reservorio Alto Ensenada)
1.74 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
59 R0407118 Emp. AR-817
Pta. Carretera. (Canal Alto Ensenada)
2.81 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
60 R0407120 Emp.PE1-SD
Emp. AR-821 (Alto Boqueron)
2.00 3.50 - 4.50 Asfaltada Malo
1.38 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
61 R0407122 Emp. AR-822 (Vía a Boquerón) Emp. R040711 (Vía Santuario Nacional Lagunas de Mejía)
0.86 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
62 R0407124
Emp. AR-824 (Vía La Punta a Pueblo Catas)
Pta. Carretera. (Playa Catas)
0.47 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
111
Econ. Javier Guillen Sosa
63 R0407126 Emp. AR-827 (Ingreso a La
Punta de Bombón) Emp. AR-823 (Vía hasta
Río Tambo) 0.85 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
64 R0407128
Emp. AR-840 (Puente Freyre acceso a Chucarapi)
Pta. Carretera. (Cantera de Río Tambo)
9.89 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
65 R0407130 Emp. AR-843
Emp. R040715 (Centro Poblado Pampa Blanca)
1.30 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
66 R0407132
Emp. AR-826 (Vía de La Punta hacia las playas)
Emp. R0407134 1.76 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
67 R0407134 Emp. AR-826 (Vía a Playas)
Emp. AR-826 (La Punta de Bombón)
3.41 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
68 R0407136 Emp.PE1-SD (Costanera) Emp. AR-826 (Vía de acceso a Playas de La
Punta) 1.88 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
69 R0407138 Emp.PE1-SD (Arboleda) Emp. AR-826 (Vía de acceso a Playas de La
Punta) 1.56 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
70 R0407140 Emp.PE1-SD (Costanera) Emp. AR-826 (Vía de acceso a Irrigación La
Punta) 1.33 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
71 R0407142 Emp.PE1-SD (Pozo de Agua) Emp. AR-826 (Via de acceso a Irrigación La
Punta) 1.04 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
72 R0407144 Emp.PE1-SD (Costanera) Emp. AR-826 (Vía de acceso a Irrigación La
Punta) 0.93 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
73 R0407146 Emp.PE1-SD (Costanera)
EMP. PE-1S (Panamericana)
33.89 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
74 R0407148 Emp.PE1-SD
Pta. Carretera (Playa la Rinconada)
1.28 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
75 R0407150 Emp.PE1-SD Pta. Carretera (Playa Corio) 1.46 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
76 R0407152 Emp.PE1-SD
Pta. Carretera(Playa los Molles)
1.46 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
77 R0407154 Emp.PE1-SD
Pta. Carretera(Playa Costa Mar)
2.48 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
78 R0407156 Emp.PE1-SD
Pta. Carretera(Caleta de Jesús)
1.30 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
79 R0407158 Emp.PE1-SD
Pta. Carretera(Playuelas 1,2,3)
2.21 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
80 R040701 Emp.PE1-SD
Emp. R040706 (Sitio arqueologico playa Arantas)
2.32 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
81 R040703 Emp.R040706
Pta. Carretera (Quebrada San José)
4.02 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
82 R040705 Emp. AR-811
Emp. AR-810 (Planta SEAL)
0.80 3.50 - 4.50 Asfaltada Malo
83 R040707 Emp. PE-1SD
Pta. Carretera. (Vía Aeródromo)
0.52 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
84 R040709 Emp. PE-1SD
Pta. Carretera. (Caleta Mejía)
1.04 3.50 - 4.50 Asfaltada Malo
85 R040711 Emp. PE-1SD (Panamericana)
Pta. Carretera. (Santuario Nacional Lagunas de Mejía)
6.11 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
86 R040713
Emp. AR-831 (Via a Cocachacra)
Emp. R0407128 (Vía a Puente Tambo)
3.25 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
87 R040715 Emp. AR-836 CP EL Toro 3.59 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
88 R040717 Emp. AR-837 (CP Quelgua) CP El Carrizal 3.97 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
Fuente: Elaboracion por el consultor.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
112
Econ. Javier Guillen Sosa
MAPA N° 12. DIAGRAMA VIAL PROVINCIAL
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
113
Econ. Javier Guillen Sosa
2.2.3 Principales diferencias en la métrica por tipo de red vial.
La información levantada por el GPS y validada en la cartografía digital nos
entrega un dato de la longitud del camino expresado en kilómetros, el cual se
compara con la longitud del clasificador de rutas del MTC, como resultado del
cual se puede apreciar dos tipos de error:
Error 1: Cuando la longitud del GPS es menor a la presentada por el
clasificador de rutas del MTC.
Error 2: Cuando la longitud del GPS es mayor a la presentada por el
clasificador de rutas del MTC.
De acuerdo a estas consideraciones en el inventario vial levantado en la
provincia de Islay, se obtiene como resultado, de acuerdo a las diferencias
comprobadas, que existe un incremento en la red vial provincial equivalente a
35.39 % del total anterior registrado por el MTC, lo que significa que el total de
vías registrado por el MTC ha tenido un incremento de longitud en la provincia
de Islay, debido a los nuevos caminos inventariados y la actualización de los ya
registrados con respecto a su longitud.
En el siguiente Cuadro Nº 2.8, se pueden apreciar las diferencias existentes
entre la longitud de las Vías según el Clasificador Vial del MTC y las
registradas en campo con el GPS.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
114
Econ. Javier Guillen Sosa
CUADRO Nº 2.8
PRINCIPALES DIFERENCIAS EN LA MÉTRICA DE LOS CAMINOS DEL
SISTEMA VIAL
DE LA PROVINCIA DE ISLAY
Id. Código de
Ruta
Longitud (Km.) según: Variación en la métrica (Km.)
Trabajo en campo (GPS)
(1)
Inventario vial MTC
(2)
Incremento de caminos por
accesos
Error de la longitud del
camino
RED VIAL NACIONAL
1 PE-1S 103.66 103.65 0.01 0.00
2 PE-1SD 93.38 93.30 0.08 0.00
3 PE-34 58.67 58.60 0.07 0.00
RED VIAL DEPARTAMENTAL
1 - - - - 0.00
RED VIAL VECINAL 1 AR-800 10.08 13.63 3.55 2 AR-801 2.47 2.44 0.03 3 AR-802 0.25 0.11 -0.14 4 AR-803 2.00 0.48 1.53 5 AR-804 1.50 1.52 0.02
6 AR-805 2.07
4.17 0.11 1.99
7 AR-806 0.75 0.77 0.02
8 AR-807
2.00
11.19 0.80
1.92
8.07
9 AR-808 3.63 3.92 0.29 10 AR-809 3.59 3.64 0.05 11 AR-810 0.48 0.51 0.03
12 AR-811 9.67
10.21 8.13
8.67
13 AR-812 0.20 1.37 1.17 14 AR-813 0.95 0.78 0.17 15 AR-814 1.27 1.01 0.27 16 AR-815 1.00 2.18 1.18 17 AR-816 1.23 1.28 0.05
18 AR-817 1.23
13.25 3.04
15.06
19 AR-818
0.19 1.77 0.51
1.07
20 AR-819 2.39 2.40 0.01 21 AR-820 2.91 3.02 0.10 22 AR-821 0.41 0.34 0.06 23 AR-822 2.60 2.50 0.09
24 AR-823 5.25 5.69 0.43
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
115
Econ. Javier Guillen Sosa
25 AR-824 3.62 3.18 0.44
26 AR-825 2.29 2.35
0.06
27 AR-826
0.39
7.21 0.52
6.30
28 AR-827
1.81
2.45 0.00 0.00
0.64
29 AR-828
0.59 4.71 -0.01
4.11
30 AR-829 0.29 0.18 0.11 31 AR-830 1.61 1.89 0.28
32 AR-831 4.48
15.73 0.10
11.36
33 AR-832 2.34 3.29 0.95
34 AR-833 0.96
1.82 0.52
1.38
35 AR-834 15.99 14.31 1.68 36 AR-835 2.16 2.16 0.00
37 AR-836 39.90 43.39 3.49 38 AR-837 12.32 9.51 2.81 39 AR-838 5.28 5.35 0.07 40 AR-839 6.08 5.17 0.91 41 AR-840 16.12 16.25 0.13 42 AR-841 1.60 0.22 1.38
43 AR-842 34.12 31.00
3.12
44 AR-843
5.00 8.74 0.01
3.74
45 AR-844 10.10 9.96 0.14
289.47
ERROR EN LA MEDICION DE CAMINOS (Km.) 12.90
Caminos Registrados 25.49 12.90
Caminos No Registrados 188.79
AUMENTO DE LONGITUD (Km.) 214.28
Elaboración: Propia. Información de Base: Levantamiento Georeferenciado de la red vial de la Provincia de Islay -
Provias Descentralizado
Incremento red vial / Sistema Vial Georeferenciado 74.02%
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
116
Econ. Javier Guillen Sosa
2.2.4 Distancia entre las principales localidades de la Provincia de Islay y la
Región de Arequipa.
En el siguiente cuadro se puede observar las distancias existentes entre las
capitales de Distrito y la Provincia de Islay, en el siguiente cuadro:
CUADRO Nº 2.9
DISTANCIA ENTRE LAS PRINCIPALES LOCALIDADES DE LA PROVINCIA DE
ISLAY
Distancias entre las
principales capitales de los
distritos de la Provincia de
Islay (en Km.) Is
lay
Mej
ia
La C
urv
a
Co
cach
acra
Pu
nta
de
Bo
mb
ón
Mo
llen
do
Are
qu
ipa
Islay
Mejia 28,630
La Curva 39,990 11,360
Cocachacra 49,290 20,660 9,300
Punta de Bombon 54,130 25,500 14,140 13,660
Mollendo 13,040 15,590 26,950 36,250 41,090
Arequipa 94,410 123,040 134,400 143,700 148,540 107,450
Maxima Distancia 54,130 km Maxima Distancia a Mollendo
41,090 km Distancia Promedio 26,584 km Fuente: Resultados del IVG de la Provincia de Islay.
La Distancia máxima entre las capitales de distrito es de 54.13 Km.
La Máxima Distancia a Mollendo es de 41.09 Km
La Distancia Promedio en la Provincia es de 26,58 Km.
CUADRO N° 2.10
DISTANCIAS ENTRE LAS PRICIPALES CIUDADES DEL DEPARTAMENTO
DE AREQUIPA Y DEL PAIS CON LA PROVINCIA DE ISLAY (KM.)
Are
qu
ipa
Cam
ana
Car
avel
i
Cas
tilla
Cay
llom
a
Co
nd
esu
yo
s
La U
nió
n
Mo
llen
do
Lim
a
Arequipa
Camana 176,9
Caraveli 454,6 208,0
Castilla 180,0 125,0 333,0
Caylloma 164,0 340,9 340,9 344,0
Condesuyos 227,0 172,0 380,0 47,0 391,0
La Unión 365,0 310,0 518,0 184,7 529,0 137,7
Mollendo 107,5 219,7 427,7 222,6 271,5 269,6 407,3
Lima 1.011,9 835,0 557,3 960,0 1.175,9 1.007,0 1.145,0 1.116,5
Fuente: Resultados del IVG de la Provincia de Islay
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
117
Econ. Javier Guillen Sosa
Según este cuadro podremos observar que la distancia de Arequipa a Mollendo
es 107.50 Km. A nivel regional la máxima distancia está dada entre Caylloma y
La Unión con 529.0 Km. Mientras que la Máxima distancia a Mollendo es de
427.67 (Caraveli – Mollendo).
2.3. Estado y características de los caminos vecinales
La finalidad de este acápite es mostrar la importancia de los caminos en un
ámbito local a nivel del todo el Distrito de la Provincia de Islay, que nos
permitirá conocer el nivel de articulación, conectividad, accesibilidad de los
caminos a nivel de un Distrito y luego por cada ruta. Para ello, se ha empleado
los indicadores utilizados en el primer capítulo calculado en un ámbito del
Distrito.
2.3.1. Índice de accesibilidad rural (IAR) y densidad Vial
La accesibilidad depende de la movilidad (facilidad y frecuencia de
movimientos) y la próxima (distancia). Podemos decir que son pocos
accesibles si no cumplen satisfactoriamente con factores como el tiempo, el
esfuerzo y el costo. En la provincia, materia del estudio se tiene una población
urbana y rural de 52,776.00 habitantes, registrándose en el área urbana un
88.5% y en el área rural un 11.5%, este índice (IAR) mide el número de
habitantes de los centros poblados en área rurales, con estos resultados
permitirá que la red vial tenga accesibilidad a la población de áreas rurales.
CUADRO 2.11
ÍNDICE DE ACCESIBILIDAD RURAL (AIR)
Distritos
Centros Poblados (Nº) Población (habitantes)
Total
Conectados
al sistema
Vial
Sin
conexión Total
Conectados
al Sistema
Vial
Sin
conexión
137 110 37 52,776.00 49,318.00 2,458.00
Ámbito Urbano y
Rural
79% 21% 94.4% 5.6%
Ámbito Rural 72 47 37 6,410.00 6,338.00 82
Circula transporte
de pasajeros por el
ámbito rural
11.5% 10.2% 0.3%
IAR 11.5%
Fuente: Elaboración Propia. Resultados del Inventario Vial Geo referenciado de la Provincia de Islay
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
118
Econ. Javier Guillen Sosa
2.3.2. Densidad Vial
El siguiente cuadro representa dos indicadores muy importantes el primero que
representa a la densidad Vial que es la relación entre la Longitud total de vías
en Km. por superficie o área de cada distrito y el segundo la relación de la
longitud total en Km. con la de habitantes en cada distrito.
En el primero tenemos al distrito de Deán Valdivia que representa el mayor
Índice de Densidad Vial en la provincia, con un valor de 0.43 y el distrito de
Islay representa el menor en la provincia, esto se debe a la diferencia entre las
superficies y tamaño poblacional entre ambos distritos.
CUADRO 2.12
INDICADORES POR DISTRITO DE LA DENSIDAD POBLACIONAL Y VIAL
Distritos Superficie Población 2007
Densidad Poblacional
Red Vial Vecinal
Densidad Vial
Respecto a la
Población
Km2 % No. Hab Hab/Km2 Km Km/Km2 (Km/Hab)* 1000
Total Provincia
4478.26 100 52776 11.78 478.26 0.11 9.06
1. Mollendo 960.83 24.72 22,703 23.63 58.93 0.06 2.60
2. Cocachacra 1536.96 39.55 9,072 5.90 160.80 0.10 17.73
3. Deán Valdivia
134.08 3.45 6,608 49.28 38.00 0.28 5.75
4. Islay 975.85 9.88 6,812 6.98 73.56 0.08 10.80
5. Mejía 100.78 2.59 1,054 10.46 35.23 0.35 33.42
6. Punta de Bombón
769.76 19.81 6,527 8.48 111.73 0.15 17.12
Fuente: Resultados del IVG de la Provincia de Islay - Arequipa
2.3.3. Nivel de conectividad y transitabilidad
El siguiente cuadro Nº 2.13 nos muestra el grado de articulación existente de
cada uno de los centros poblados de mayor importancia en cada distrito y que
tienen acceso y articulación con la red vial, señalando el tipo de conexión hacia
una red vial de mayor jerarquía. De igual manera nos muestra la condición de
circulación del medio de transporte, debido a las condiciones de transitabilidad
de los caminos de la red vial dentro de cada distrito de la Provincia.
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Es importante anotar el bajo nivel de articulación de los centros poblados a
nivel distrital que se da por el sistema vial existente. En efecto el 79% de los
centros poblados mantienen un nivel de articulación aceptable por la condición
de accesibilidad de sistema vial que los une; en cambio existe un importante
21% de centros poblados que tienen una articulación restringida (deficiente),
por la condición de los caminos que los une, siendo destacable que es
precisamente los distritos de Mollendo, Mejía, Deán Valdivia y Punta de
Bombón los de mejor articulación.
CUADRO 2.13
CENTROS POBLADOS ARTICULADOS POR DISTRITO Y NIVELES DE
TRANSITABILIDAD
Distritos
Centros Poblados
Nivel
Total
Accesible
Restringido
Articulación
Transitabilidad
Total Provincia 252 144 108
57.1% 42.9%
1. Mollendo 79 34 45 Nacional / Departamental / Vecinal Regular
2. Islay 36 34 2 Nacional / Departamental / Vecinal Regular
3. Mejia 29 15 14 Nacional / Departamental / Vecinal Regular
4. Deán Valdivia 28 19 9 Nacional / Departamental / Vecinal Regular
5. Cocachacra 57 24 33 Nacional / Departamental / Vecinal Regular, malo
6. Punta de Bombón 23 18 5 Nacional / Departamental / Vecinal Regular, malo
Fuente: Resultdos del IVG de la Provincia de Islay-Arequipa
2.3.4. Tipificación del servicio de transporte
Se considera muy importante, para conocer o identificar el tipo de actividad
económica de cada centro poblado, saber el tipo de vehículos que circula o
transita con determinada frecuencia por el centro poblado que se analiza,
utilizando para ese efecto los códigos que se muestran en el cuadro siguiente:
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CUADRO 2.14
TIPOLOGÍA DE VEHÍCULOS SEGÚN TIPO DE TRANSPORTE
Transporte Privado
Transporte de Pasajeros (o Público) Transporte de carga
Vehículo ligero Local Interprovincial Liviano Pesado
VL LO IP LI PE Automóvil, Colectivos,
Buses de 2 ejes a más
Camión de 2 ejes
Camiones de 3 ejes a más
Pickup 4x4 Camioneta Rural,
Moto lineal Station Wagon,
Microbus
Vehiculos que transitan en los Caminos Vecinales
Station Wagon LO
Automovil VL
Moto Lineal VL
camioneta 4x4 VL
Bus de 2E IP
Colectivos (Combi) LO
Camión 2E LI
Fuente: Elaboración Propia del consultor
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2.3.5. Caminos Vecinales Principales Características
CUADRO 2.15
CARACTERÍSTICAS DE LOS CAMINOS VECINALES POR DISTRITO
Nº Código de Ruta
Nombre de los caminos vecinales
Característica de la vía Beneficiarios Tipo de camino
Conexión vial
Transporte
Longitud (Km.)
Ancho (m) Superficie Estado Centros Poblados
Población Atendida
Ligero Pasajero Carga
RED VIAL VECINAL REGISTRADA
1 AR-800 Emp. PE-34 - Emp. PE-34. 10.08 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO LI
2 AR-801 Emp. PE-1S D - Faro - Pta. Carretera. 2.47 Mayor a 6.00 Asfaltada Regular Matarani 1380 Local Vecinal VL LO LI
3 AR-802 Emp. PE-34 - Emp. PE-1S D. 0.25 Mayor a 6.00 Asfaltada Regular Matarani 1380 Local Vecinal VL LO LI
4 AR-803 Emp. PE-1S D - Pta. Carretera. 2.00 3.50 - 4.50 Afirmada Regular Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO LI
5 AR-804 Emp. PE-1S D - Pta. Carretera. 1.50 3.50 - 4.50 Afirmada Regular Mollendo 1380 Acceso Vecinal VL LO LI
6 AR-805 Emp. PE-1S D - Emp. PE-1S D. 2.07 Mayor a 6.00 Asfaltada Malo
Mollendo 23672 Local Vecinal VL LO LI Emp. PE-1S D - Emp. PE-1S D. 1.99 Mayor a 6.00 Sin afirmar Malo
7 AR-806 Emp. PE-1S D - Emp. A R-807. 0.75 Mayor a 6.00 Asfaltada Regular Mollendo 23672 Local Vecinal VL LO LI
8 AR-807
Emp. PE-1S D - Estacion Tintayani - Emp. AR-800.
2.00 Mayor a 6.00 Asfaltada Regular
Mollendo 23672 Acceso Vecinal VL LO LI Emp. PE-1S D - Estacion Tintayani - Emp. AR-
800. 1.92 Mayor a 6.00 Afirmada Regular
Emp. PE-1S D - Estacion Tintayani - Emp. AR-800.
8.07 Mayor a 6.00 Sin afirmar Regular
9 AR-808 Emp. PE-1S D - Mollendo - Emp. PE-1S D. 3.63 Mayor a 6.00 Asfaltada Regular Mollendo 23672 Troncal Vecinal VL LO LI
10 AR-809 Emp. PE-1S D - Emp. AR-807. 3.59 Mayor a 6.00 Asfaltada Regular Mollendo 23672 Troncal Vecinal VL LO LI
11 AR-810 Emp. PE-1S D - Pta. Carretera. 0.48 Mayor a 6.00 Asfaltada Regular Mollendo 23672 Acceso Vecinal VL LO LI
12 AR-811 Emp. PE-1S D - Pta. Carretera. 9.67 Mayor a 6.00 Asfaltada Regular
Mollendo 23672 Local Vecinal VL LO LI Emp. PE-1S D - Emp. AR-809. 8.67 Mayor a 6.00 Sin Afirmar Regular
13 AR-812 Emp. AR-811 - Pta. Carretera. 0.20 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular Mejia 1083 Acceso Vecinal VL LO LI
14 AR-813 Emp. PE-1S D - Emp. AR-815. 0.95 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular Alto Mejia 1083 Acceso Vecinal VL LO LI
15 AR-814 Emp. PE-1S D - Emp. AR-815. 1.27 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular Alto Mejia 1083 Acceso Vecinal VL LO LI
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16 AR-815 Emp. AR-817 - Pta. Carretera. 1.00 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular Alto Mejia 1083 Acceso Vecinal VL LO LI
17 AR-816 Emp. PE-1S D - Emp. AR-8 1 5. 1.23 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular Alto Mejia 1083 Acceso Vecinal VL LO LI
18 AR-817
Emp. PE-1S D (Mejia) - Nuevo Mejia - Ensenada - La Puntilla - Emp. PE-1S D.
1.23 Mayor a 6.00 Asfaltada Malo
Mejia 1083 Troncal Vecinal VL LO LI Emp. PE-1S D (Mejia) - Nuevo Mejia - Ensenada
- La Puntilla - Emp. PE-1S D. 15.06 4.50 - 6.00 Sin Afirmar Malo
19 AR-818 Emp. PE-1S D - Emp. AR-8 1 7. 0.19 4.50 - 6.00 Asfaltada Malo
Alto Mejia 1083 Local Vecinal VL LO LI Emp. PE-1S D - Emp. AR-8 1 7. 1.07 4.50 - 6.00 Sin Afirmar Malo
20 AR-819 Emp. PE-1S D - Emp. AR-817. 2.39 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Irrigacion Alto La Curva
3735 Acceso Vecinal VL LO LI
21 AR-820 Emp. AR-819 - Emp. AR-817. 2.91 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Irrigacion Alto La Curva
3735 Acceso Vecinal VL LO LI
22 AR-821 Emp. PE-1S D - Pta. Carretera. 0.41 Mayor a 6.00 Asfaltada Regular Irrigacion Alto La Curva
3735 Troncal Vecinal VL LO LI
23 AR-822 Emp. PE-1S D - Pta. Carretera. 2.60 Mayor a 6.00 Asfaltada Regular Irrigacion Alto La Curva
3735 Local Vecinal VL LO LI
24 AR-823 Emp. PE-1S D (La Curva) - Punta de Bombon -
Emp. PE-1S D. 5.25 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
Punta Bombon
420 Acceso Vecinal VL LO LI
25 AR-824 Emp. AR-823 - Pta. Carretera. 3.62 3.50 - 4.50 Afirmado Regular Punta Bombon
420 Local Vecinal VL LO LI
26 AR-825 Emp. AR-823 - Pta. Carretera. 2.29 3.50 - 4.50 Afirmado Regular Punta Bombon
420 Local Vecinal VL LO LI
27 AR-826 Emp. AR-823 - Pta. Carretera. 0.39 4.50 - 6.00 Asfaltada Malo Punta
Bombon 420 Troncal Vecinal VL LO LI
Emp. AR-823 - Pta. Carretera. 6.30 4.50 - 6.00 Sin Afirmar Malo
28 AR-827 Emp. PE-1S D - Emp. AR-823. 1.81 4.50 - 6.00 Asfaltada Malo Punta
Bombon 420 Troncal Vecinal VL LO LI
Emp. PE-1S D - Emp. AR-823. 0.64 4.50 - 6.00 Sin Afirmar Malo
29 AR-828 Emp. PE-1S D - El Frisco - Emp. PE-1S D. 0.59 4.50 - 6.00 Asfaltada Regular Irrigacion
Alto La Curva
3735 Local Vecinal VL LO LI Emp. PE-1S D - El Frisco - Emp. PE-1S D. 4.11 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular
30 AR-829 Emp. PE-1S D - Emp. AR-828 (El Frisco). 0.29 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Irrigacion Alto La Curva
3735 Acceso Vecinal VL LO LI
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31 AR-830 Emp. AR-828 (El Frisco) - Pta. Carretera. 1.61 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Irrigacion Alto La Curva
3735 Acceso Vecinal VL LO LI
32 AR-831
Emp. PE-1 S D - Veracruz - Cocachacra - La Laja - Emp. PE-1 S.
4.48 4.50 - 6.00 Asfaltada Regular
Cocachacra 3058 Local Vecinal VL LO LI Emp. PE-1 S D - Veracruz - Cocachacra - La Laja
- Emp. PE-1 S. 11.36 4.50 - 6.00 Sin Afirmar Regular
33 AR-832 Emp. AR-83 1 - Alto Veracruz - Pta. Carretera. 2.34 4.50 - 6.00 Asfaltado Regular Cocachacra 3058 Local Vecinal VL LO LI
34 AR-833 Emp. AR-832 - Tiro al Blanco - Pta. Carretera. 0.96 4.50 - 6.00 Asfaltada Regular
Cocachacra 3058 Acceso Vecinal VL LO LI Emp. AR-832 - Tiro al Blanco - Pta. Carretera. 1.38 4.50 - 6.00 Sin Afirmar Regular
35 AR-834 Emp. PE-1S - Estacion Cachendo - Emp. AR-831. 15.99 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular Cocachacra 3058 Local Vecinal VL LO LI
36 AR-835 Emp. AR-834 - Emp. AR-835. 2.16 3.50 - 4.51 Sin Afirmar Regular Cocachacra 3058 Acceso Vecinal VL LO LI
37 AR-836 Emp. PE-1S - El Toro - Emp. PE-1S. 39.90 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Cocachacra 3058 Local Vecinal VL LO LI
38 AR-837 Emp. AR-836 - Quelgua Chica - Pta. Carretera. 12.32 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Cocachacra 3058 Local Vecinal VL LO LI
39 AR-838 Emp. PE-1S - Caraquen - Emp. AR-836. 5.28 3.50 - 4.50 Afirmado Bueno Cocachacra 3058 Local Vecinal VL LO LI
40 AR-839 Emp. PE-1S - Puerto Viejo - Pta. Carretera. 6.08 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Cocachacra 3058 Local Vecinal VL LO LI
41 AR-840 Emp. PE-32 - Emp. PE-AR-516 (Dv. Sondor). 16.12 Mayor a 6.00 Asfaltado Regular Cocachacra 3058 Troncal Vecinal VL LO LI
42 AR-841 Emp. AR-831 (Dv. Cocachacra) - Emp. AR-840. 1.60 4.50 - 6.00 Asfaltado Regular Cocachacra 3058 Troncal Vecinal VL LO LI
43 AR-842 Emp. PE-1S D - El Pino - Alto La Punta - La
Pampilla - Emp. PE-1S. 34.12 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Bombon 420 Local Vecinal VL LO LI
44 AR-843 Emp. AR-842 - Pampa Blanca - Emp. AR-840. 5.00 4.50 - 6.00 Asfaltado Malo
Cocachacra 3058 Troncal Vecinal VL LO LI Emp. AR-842 - Pampa Blanca - Emp. AR-840. 3.74 4.50 - 6.0 Afirmado Malo
45 AR-844 Emp. AR-840 (Buenos Aires) - Chucarapi - Emp.
AR-842. 10.10 3.50 - 4.50 Afirmado Regular Cocachacra 3058 Local Vecinal VL LO LI
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Nº Código de Ruta
Nombre de los caminos vecinales
Característica de la vía Beneficiarios Tipo de camino
Conexión vial
Transporte
Longitud (Km.)
Ancho (m) Superficie Estado Centros Poblados
Población Atendida
Ligero Pasajero Carga
RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA
1 R040702 Emp. PE-1SD - Emp. R040701. 0.59 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
2 R040704 Emp. R040701 - Pta. Carretera (quebrada
Calahuani) 0.50 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
3 R040706 Emp.PE1-SD - Emp. R040703 (Sitio arqueologico
playa Arantas) 1.95 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
4 R040708 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera.( Quebrada San
José ) 1.86 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
5 R040710 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera.(Caleta La Olla) 5.86 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
6 R040712 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera.(Ingreso Playa
Centeno) 4.22 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
7 R040714 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera.(Ingreso Playa
Carrizal) 3.57 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
8 R040716 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera.(Quebrada Honda) 5.50 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Muy malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
9 R040718 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera.(Ingreso Caleta
Difuntos) 6.10 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
10 R040720 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera. 3.41 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
11 R040722 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera.(Ingreso Quebrada
Mollendito) 2.51 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
12 R040724 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera. 1.13 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
13 R040726 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera. 1.57 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
14 R040728 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera. 1.13 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO LI
15 R040730 Emp.PE1-SD - Emp. PE - 1SD 0.62 3.50 - 4.50 Trocha Malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO LI
16 R040732 Emp.PE - 34 - Pta. Carretera. 0.65 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
17 R040734 Emp.PE - 34 - Pta. Carretera. 2.58 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
18 R040736 Emp.PE - 34 - Pta. Carretera. 0.45 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
19 R040738 Emp.R040734 - Pta. Carretera. 1.06 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
20 R040740 Emp.PE - 34 - Pta. Carretera. 0.64 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
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Econ. Javier Guillen Sosa
21 R040742 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera (Puerto Matarani) 2.03 3.50 - 4.50 Asfaltada Regular Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO LI
22 R040744 Emp. AR-801 - Pta. Carretera. 0.37 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO LI
23 R040746 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera. 0.41 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO LI
24 R040748 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera. 0.30 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO LI
25 R040750 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera. 0.40 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO LI
26 R040752 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera. 1.46 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO LI
27 R040754 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera. 1.56 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO LI
28 R040756 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera. 1.69 3.50 - 4.50 Trocha Malo Mollendo 23672 Acceso Vecinal VL LO
29 R040758 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera(Pesquera el
Diamante) 1.17 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular Mollendo 23672 Acceso Vecinal VL LO LI
30 R040760 Emp. PE-1SD - Emp. AR-809 0.38 3.50 - 4.50 Asfaltada Malo Mollendo 23672 Acceso Vecinal VL LO LI
31 R040762 Emp. AR-809 - Pta. Carretera. 0.59 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Mollendo 23672 Acceso Vecinal VL LO LI
32 R040764 Emp. AR-811 - Pta. Carretera. 0.20 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Mollendo 23672 Acceso Vecinal VL LO LI
33 R040766 Emp. PE- 1SD - Pta. Carretera. 0.14 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Mollendo 23672 Acceso Vecinal VL LO LI
34 R040768 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 1.19 3.50 - 4.50 Asfaltada Malo Mollendo 23672 Acceso Vecinal VL LO LI
35 R040770 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 1.02 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Mollendo 23672 Acceso Vecinal VL LO LI
36 R040772 Emp. PE- 1SD - Pta. Carretera. 0.33 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Mollendo 23672 Acceso Vecinal VL LO LI
37 R040774 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 0.92 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Mollendo 23672 Acceso Vecinal VL LO LI
38 R040776 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 1.02 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Mollendo 23672 Acceso Vecinal VL LO LI
39 R040778 Emp. AR-811 - Pta. Carretera. 0.62 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Mollendo 23672 Acceso Vecinal VL LO LI
40 R040780 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 1.93 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Mollendo 23672 Acceso Vecinal VL LO LI
41 R040782 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 2.08 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Mollendo 23672 Acceso Vecinal VL LO LI
42 R040784 Emp. PE- 1SD - Pta. Carretera. 0.80 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Alto Mejia 1083 Acceso Vecinal VL LO LI
43 R040786 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 1.80 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Alto Mejia 1083 Acceso Vecinal VL LO LI
44 R040788 Emp. PE- 1SD - Pta. Carretera (Playa Sombrero
Grande) 0.45 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Alto Mejia 1083 Acceso Vecinal VL LO LI
45 R040790 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 1.00 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Alto Mejia 1083 Acceso Vecinal VL LO LI
46 R040792 Emp. PE- 1SD - Pta. Carretera. 1.05 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Alto Mejia 1083 Acceso Vecinal VL LO LI
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47 R040794 Emp. AR-818 - Emp. AR-817 1.45 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Alto Mejia 1083 Acceso Vecinal VL LO LI
48 R040796 Emp.PE1-SD - Emp. AR-817 1.53 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Alto Mejia 1083 Acceso Vecinal VL LO LI
49 R040798 Emp. AR-817 - Pta. Carretera.(Area agricola
Quealaque) 1.68 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Alto Mejia 1083 Acceso Vecinal VL LO LI
50 R0407100 Emp.PE1-SD - Emp. R0407104 0.79 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Alto Mejia 1083 Acceso Vecinal VL LO LI
51 R0407102 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera 0.25 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Alto Mejia 1083 Acceso Vecinal VL LO LI
52 R0407104 Emp.PE1-SD - Emp. AR-819 1.19 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Alto Mejia 1083 Acceso Vecinal VL LO LI
53 R0407106 Emp. AR-817 - Pta. Carretera. (Area agricola
Pampa Iberia) 0.30 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
Irrigacion Alto La Curva
3735 Acceso Vecinal VL LO LI
54 R0407108 Emp. AR-820 - Pta. Carretera. 5.44 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Irrigacion Alto La Curva
3735 Local Vecinal VL LO LI
55 R0407110 Emp.PE1-SD - Emp. AR-820 1.02 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Irrigacion Alto La Curva
3735 Acceso Vecinal VL LO LI
56 R0407112 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera 0.55 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Irrigacion Alto La Curva
3735 Acceso Vecinal VL LO LI
57 R0407114 Emp. AR-817 - Emp. AR-817 0.89 3.50 - 4.50 Trocha Malo Irrigacion Alto La Curva
3735 Acceso Vecinal VL LO
58 R0407116 Emp. AR-817 - Pta. Carretera. (Reservorio Alto
Ensenada) 1.74 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
Irrigacion Alto La Curva
3735 Acceso Vecinal VL LO LI
59 R0407118 Emp. AR-817- Pta. Carretera. (Canal Alto
Ensenada) 2.81 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
Irrigacion Alto La Curva
3735 Acceso Vecinal VL LO LI
60 R0407120 Emp.PE1-SD - Emp. AR-821 (Alto Boqueron)
2.00 3.50 - 4.50 Asfaltada Malo Irrigacion Alto La Curva
3735
Acceso
Vecinal VL LO LI
1.38 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Irrigacion Alto La Curva
3735 Vecinal VL LO LI
61 R0407122 Emp. AR-822 - Emp. R040711 0.86 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Irrigacion Alto La Curva
3735 Acceso Vecinal VL LO LI
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
127
Econ. Javier Guillen Sosa
62 R0407124 Emp. AR-824 - Pta. Carretera. 0.47 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Punta
Bombon 420 Acceso Vecinal VL LO LI
63 R0407126 Emp. AR-827 - Emp. AR-823 0.85 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Punta
Bombon 420 Acceso Vecinal VL LO LI
64 R0407128 Emp. AR-840 - Pta. Carretera. 9.89 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Cocachacra 3058 Acceso Vecinal VL LO LI
65 R0407130 Emp. AR-843 - Emp. R040715 1.30 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Cocachacra 3058 Acceso Vecinal VL LO LI
66 R0407132 Emp. AR-826 - Emp. R0407134 1.76 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Punta
Bombon 420 Acceso Vecinal VL LO
67 R0407134 Emp. AR-826 - Emp. AR-826 3.41 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Punta
Bombon 420 Acceso Vecinal VL LO
68 R0407136 Emp.PE1-SD - Emp. AR-826 1.88 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Punta
Bombon 420 Acceso Vecinal VL LO
69 R0407138 Emp.PE1-SD - Emp. AR-827 1.56 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Punta
Bombon 420 Acceso Vecinal VL LO
70 R0407140 Emp.PE1-SD - Emp. AR-828 1.33 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Punta
Bombon 420 Acceso Vecinal VL LO
71 R0407142 Emp.PE1-SD - Emp. AR-829 1.04 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Punta
Bombon 420 Acceso Vecinal VL LO
72 R0407144 Emp.PE1-SD - Emp. AR-830 0.93 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Punta
Bombon 420 Acceso Vecinal VL LO
73 R0407146 Emp.PE1-SD - EMP. PE-1S 33.89 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Punta
Bombon 420 Local Vecinal VL LO
74 R0407148 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera (Playa la
Rinconada) 1.28 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
Punta Bombon
420 Acceso Vecinal VL LO
75 R0407150 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera (Playa Corio) 1.46 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Punta
Bombon 420 Acceso Vecinal VL LO
76 R0407152 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera(Playa los Molles) 1.46 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Punta
Bombon 420 Acceso Vecinal VL LO
77 R0407154 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera(Playa Costa Mar) 2.48 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Punta
Bombon 420 Acceso Vecinal VL LO
78 R0407156 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera(Caleta de Jesús) 1.30 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Punta
Bombon 420 Acceso Vecinal VL LO
79 R0407158 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera(Playuelas 1,2,3) 2.21 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Punta
Bombon 420 Acceso Vecinal VL LO
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
128
Econ. Javier Guillen Sosa
80 R040701 Emp.PE1-SD - Emp. R040706 (Sitio arqueologico
playa Arantas) 2.32 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
81 R040703 Emp.R040706 - Pta. Carretera (Quebrada San
José) 4.02 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
82 R040705 Emp. AR-811 - Emp. AR-810 0.80 3.50 - 4.50 Asfaltada Malo Mollendo 23672 Acceso Vecinal VL LO LI
83 R040707 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera. 0.52 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Mollendo 23672 Acceso Vecinal VL LO LI
84 R040709 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera. 1.04 3.50 - 4.50 Asfaltada Malo Alto Mejia 1083 Acceso Vecinal VL LO LI
85 R040711 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera. 6.11 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Irrigacion Alto La Curva
3735 Acceso Vecinal VL LO LI
86 R040713 Emp. AR-831 - Emp. R0407128 3.25 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Cocachacra 3058 Acceso Vecinal VL LO LI
87 R040715 Emp. AR-836 - CP EL Toro 3.59 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Cocachacra 3058 Acceso Vecinal VL LO
88 R040717 Emp. AR-837 (CP Quelgua) - CP El Carrizal 3.97 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Cocachacra 3058 Acceso Vecinal VL LO
Fuente: Elaboracion Propia
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
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CUADRO 2.16
CRITERIOS QUE INDENTIFICAN LOS CAMINOS VECINALES
Nº Tipo de Camino
Código de Ruta
Tramo Longitud
(Km.) Tráfico
Vehicular Características
CAMINOS VECINALES REGISTRADOS EN EL MTC
1 Acceso AR-800 Emp. PE-34 - Emp. PE-34. 10.08 4 Longitud menor de 5 km
2 Local AR-801 Emp. PE-1S D - Faro - Pta.
Carretera. 2.47 30 Tráfico mayor a 15
3 Local AR-802 Emp. PE-34 - Emp. PE-1S D. 0.25 40 Tráfico mayor a 15
4 Acceso AR-803 Emp. PE-1S D - Pta. Carretera. 2.00 14 Longitud menor de 5 km
5 Acceso AR-804 Emp. PE-1S D - Pta. Carretera. 1.50 14 Longitud menor de 5 km
6 Local AR-805 Emp. PE-1S D - Emp. PE-1S D. 2.07
35 Tráfico mayor a 15 Emp. PE-1S D - Emp. PE-1S D. 1.99
7 Local AR-806 Emp. PE-1S D - Emp. A R-807. 0.75 20 Tráfico mayor a 15
8 Acceso AR-807
Emp. PE-1S D - Estacion Tintayani - Emp. AR-800.
2.00
13 Longitud menor de 5 km Emp. PE-1S D - Estacion Tintayani -
Emp. AR-800. 1.92
Emp. PE-1S D - Estacion Tintayani - Emp. AR-800.
8.07
9 Troncal AR-808 Emp. PE-1S D - Mollendo - Emp. PE-
1S D. 3.63 250 Tráfico mayor a 50
10 Troncal AR-809 Emp. PE-1S D - Emp. AR-807. 3.59 75 Tráfico mayor a 50
11 Acceso AR-810 Emp. PE-1S D - Pta. Carretera. 0.48 12 Longitud menor de 5 km
12 Local AR-811 Emp. PE-1S D - Pta. Carretera. 9.67
45 Tráfico mayor a 15 Emp. PE-1S D - Emp. AR-809. 8.67
13 Acceso AR-812 Emp. AR-811 - Pta. Carretera. 0.20 8 Longitud menor de 5 km
14 Acceso AR-813 Emp. PE-1S D - Emp. AR-815. 0.95 6 Longitud menor de 5 km
15 Acceso AR-814 Emp. PE-1S D - Emp. AR-815. 1.27 4 Longitud menor de 5 km
16 Acceso AR-815 Emp. AR-817 - Pta. Carretera. 1.00 7 Longitud menor de 5 km
17 Acceso AR-816 Emp. PE-1S D - Emp. AR-8 1 5. 1.23 12 Longitud menor de 5 km
18 Troncal AR-817
Emp. PE-1S D (Mejia) - Nuevo Mejia - Ensenada - La Puntilla - Emp. PE-
1S D. 1.23
75 Tráfico mayor a 50 Emp. PE-1S D (Mejia) - Nuevo Mejia - Ensenada - La Puntilla - Emp. PE-
1S D. 15.06
19 Local AR-818 Emp. PE-1S D - Emp. AR-8 1 7. 0.19
40 Tráfico mayor a 15 Emp. PE-1S D - Emp. AR-8 1 7. 1.07
20 Acceso AR-819 Emp. PE-1S D - Emp. AR-817. 2.39 12 Longitud menor de 5 km
21 Acceso AR-820 Emp. AR-819 - Emp. AR-817. 2.91 14 Longitud menor de 5 km
22 Troncal AR-821 Emp. PE-1S D - Pta. Carretera. 0.41 68 Tráfico mayor a 50
23 Local AR-822 Emp. PE-1S D - Pta. Carretera. 2.60 45 Tráfico mayor a 15
24 Acceso AR-823 Emp. PE-1S D (La Curva) - Punta de
Bombon - Emp. PE-1S D. 5.25 14 Longitud menor de 5 km
25 Local AR-824 Emp. AR-823 - Pta. Carretera. 3.62 25 Tráfico mayor a 15
26 Local AR-825 Emp. AR-823 - Pta. Carretera. 2.29 37 Tráfico mayor a 15
27 Troncal AR-826 Emp. AR-823 - Pta. Carretera. 0.39
75 Tráfico mayor a 50 Emp. AR-823 - Pta. Carretera. 6.30
28 Troncal AR-827 Emp. PE-1S D - Emp. AR-823. 1.81
70 Tráfico mayor a 50 Emp. PE-1S D - Emp. AR-823. 0.64
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
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Econ. Javier Guillen Sosa
29 Local AR-828
Emp. PE-1S D - El Frisco - Emp. PE-1S D.
0.59
37 Tráfico mayor a 15 Emp. PE-1S D - El Frisco - Emp. PE-
1S D. 4.11
30 Acceso AR-829 Emp. PE-1S D - Emp. AR-828 (El
Frisco). 0.29 14 Longitud menor de 5 km
31 Acceso AR-830 Emp. AR-828 (El Frisco) - Pta.
Carretera. 1.61 12 Longitud menor de 5 km
32 Local AR-831
Emp. PE-1 S D - Veracruz - Cocachacra - La Laja - Emp. PE-1 S.
4.48
45 Tráfico mayor a 15 Emp. PE-1 S D - Veracruz -
Cocachacra - La Laja - Emp. PE-1 S. 11.36
33 Local AR-832 Emp. AR-83 1 - Alto Veracruz - Pta.
Carretera. 2.34 42 Tráfico mayor a 15
34 Acceso AR-833
Emp. AR-832 - Tiro al Blanco - Pta. Carretera.
0.96
14 Longitud menor de 5 km Emp. AR-832 - Tiro al Blanco - Pta.
Carretera. 1.38
35 Local AR-834 Emp. PE-1S - Estacion Cachendo -
Emp. AR-831. 15.99 25 Tráfico mayor a 15
36 Acceso AR-835 Emp. AR-834 - Emp. AR-835. 2.16 10 Longitud menor de 5 km
37 Local AR-836 Emp. PE-1S - El Toro - Emp. PE-1S. 39.90 20 Tráfico mayor a 15
38 Local AR-837 Emp. AR-836 - Quelgua Chica - Pta.
Carretera. 12.32 24 Tráfico mayor a 15
39 Local AR-838 Emp. PE-1S - Caraquen - Emp. AR-
836. 5.28 45 Tráfico mayor a 15
40 Local AR-839 Emp. PE-1S - Puerto Viejo - Pta.
Carretera. 6.08 22 Tráfico mayor a 15
41 Troncal AR-840 Emp. PE-32 - Emp. PE-AR-516 (Dv.
Sondor). 16.12 350 Tráfico mayor a 50
42 Troncal AR-841 Emp. AR-831 (Dv. Cocachacra) -
Emp. AR-840. 1.60 150 Tráfico mayor a 50
43 Local AR-842 Emp. PE-1S D - El Pino - Alto La
Punta - La Pampilla - Emp. PE-1S. 34.12 48 Tráfico mayor a 15
44 Troncal AR-843
Emp. AR-842 - Pampa Blanca - Emp. AR-840.
5.00
350 Tráfico mayor a 50 Emp. AR-842 - Pampa Blanca - Emp.
AR-840. 3.74
45 Local AR-844 Emp. AR-840 (Buenos Aires) -
Chucarapi - Emp. AR-842. 10.10 49 Tráfico mayor a 15
CAMINOS VECINALES NO REGISTRADOS EN EL MTC
1 Acceso R040702 Emp. PE-1SD - Emp. R040701. 0.59 5 Longitud menor de 5 km
2 Acceso R040704 Emp. R040701 - Pta. Carretera
(quebrada Calahuani) 0.50 15 Longitud menor de 5 km
3 Acceso R040706 Emp.PE1-SD - Emp. R040703 (Sitio
arqueologico playa Arantas) 1.95 15 Longitud menor de 5 km
4 Acceso R040708 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera.(
Quebrada San José ) 1.86 15 Longitud menor de 5 km
5 Acceso R040710 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera.(Caleta
La Olla) 5.86 5 Tráfico menor a 15
6 Acceso R040712 Emp.PE1-SD - Pta.
Carretera.(Ingreso Playa Centeno) 4.22 15 Longitud menor de 5 km
7 Acceso R040714 Emp.PE1-SD - Pta.
Carretera.(Ingreso Playa Carrizal) 3.57 5 Longitud menor de 5 km
8 Acceso R040716 Emp.PE1-SD - Pta.
Carretera.(Quebrada Honda) 5.50 14 Tráfico menor a 15
9 Acceso R040718 Emp.PE1-SD - Pta.
Carretera.(Ingreso Caleta Difuntos) 6.10 5 Tráfico menor a 15
10 Acceso R040720 Emp.PE1-SD - Pta.
Carretera.(Quebrada) 3.41 5 Longitud menor de 5 km
11 Acceso R040722 Emp.PE1-SD - Pta.
Carretera.(Ingreso Quebrada 2.51 5 Longitud menor de 5 km
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
131
Econ. Javier Guillen Sosa
Mollendito)
12 Acceso R040724 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera.
AA.HH. Nuevo Matarani 1.13 24 Longitud menor de 5 km
13 Acceso R040726 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera. (Vía a
Desembarcadero Pesquero) 1.57 10 Longitud menor de 5 km
14 Acceso R040728 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera. (Vía
Monterrico) 1.13 5 Longitud menor de 5 km
15 Acceso R040730 Emp.PE1-SD - Emp. PE - 1SD
(Universidad y Terminal Terrestre) 0.62 10 Longitud menor de 5 km
16 Acceso R040732 Emp.PE - 34 - Pta. Carretera.
(AA.HH. Vivienda Taller) 0.65 10 Longitud menor de 5 km
17 Acceso R040734 Emp.PE - 34 - Pta. Carretera.
(Cantera de Greda) 2.58 5 Longitud menor de 5 km
18 Acceso R040736 Emp.PE - 34 - Pta. Carretera.
(Reservorio de Agua) 0.45 5 Longitud menor de 5 km
19 Acceso R040738 Emp.R040734 - Pta.
Carretera.(Botadero Municipal) 1.06 10 Longitud menor de 5 km
20 Acceso R040740 Emp.PE - 34 - Pta. Carretera.
(Relleno Sanitario) 0.64 5 Longitud menor de 5 km
21 Acceso R040742 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera
(Puerto Matarani) 2.03 25 Longitud menor de 5 km
22 Acceso R040744 Emp. AR-801 - Pta. Carretera. (Lote
Minera Cerro Verde) 0.37 5 Longitud menor de 5 km
23 Acceso R040746 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera.
(AA.HH. Alto Islay) 0.41 5 Longitud menor de 5 km
24 Acceso R040748 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera.
(Urbanizacion) 0.30 5 Longitud menor de 5 km
25 Acceso R040750 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera.
(Urbanizacion) 0.40 5 Longitud menor de 5 km
26 Acceso R040752 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera.
(Ingreso a Pesquera TASA) 1.46 5 Longitud menor de 5 km
27 Acceso R040754 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera.
(Playa La Sorda) 1.56 5 Longitud menor de 5 km
28 Acceso R040756 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera.(Playa
Baia) 1.69 5 Longitud menor de 5 km
29 Acceso R040758 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera.(playa
Base ejército) 1.17 5 Longitud menor de 5 km
30 Acceso R040760 Emp. PE-1SD - Emp. AR-
809(Puente) 0.38 5 Longitud menor de 5 km
31 Acceso R040762 Emp. AR-809 - Pta. Carretera. (P.J.
Cesar Vallejo, Los Pinos) 0.59 5 Longitud menor de 5 km
32 Acceso R040764 Emp. AR-811 - Pta. Carretera. (Vía
Canal hacia Línea férrea) 0.20 5 Longitud menor de 5 km
33 Acceso R040766 Emp. PE- 1SD - Pta. Carretera.
(Ingreso a Playa) 0.14 5 Longitud menor de 5 km
34 Acceso R040768 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 (Nodo
Energético hacia Panamericana) 1.19 5 Longitud menor de 5 km
35 Acceso R040770 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 (Acceso Granjas Rico Pollo)
1.02 5 Longitud menor de 5 km
36 Acceso R040772 Emp. PE- 1SD - Pta. Carretera.
(Playa Arizona) 0.33 5 Longitud menor de 5 km
37 Acceso R040774 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 (Canal
de Agua) 0.92 5 Longitud menor de 5 km
38 Acceso R040776 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 (Canal
de Agua) 1.02 5 Longitud menor de 5 km
39 Acceso R040778 Emp. AR-811 - Pta. Carretera.
(Quebrada) 0.62 5 Longitud menor de 5 km
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
132
Econ. Javier Guillen Sosa
40 Acceso R040780 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811
(Granjas Rico Pollo) 1.93 5 Longitud menor de 5 km
41 Acceso R040782 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 (Canal
de Agua) 2.08 5 Longitud menor de 5 km
42 Acceso R040784 Emp. PE- 1SD - Pta. Carretera.
(Acceso a Parcela) 0.80 5 Longitud menor de 5 km
43 Acceso R040786 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 (Via
Canal de Agua) 1.80 5 Longitud menor de 5 km
44 Acceso R040788 Emp. PE- 1SD - Pta. Carretera
(Playa Sombrero Grande) 0.45 5 Longitud menor de 5 km
45 Acceso R040790 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 (Urb.
Oasis Mejía) 1.00 5 Longitud menor de 5 km
46 Acceso R040792 Emp. PE- 1SD - Pta. Carretera. (Acceso a Granjas Rico Pollo)
1.05 5 Longitud menor de 5 km
47 Acceso R040794 Emp. AR-818 - Emp. AR-817 (Cruce
con Costanera) 1.45 5 Longitud menor de 5 km
48 Acceso R040796 Emp.PE1-SD - Emp. AR-817 (Vía
Canal de Agua) 1.53 5 Longitud menor de 5 km
49 Acceso R040798 Emp. AR-817 - Pta. Carretera.(Area
agricola Quealaque) 1.68 5 Longitud menor de 5 km
50 Acceso R0407100 Emp.PE1-SD - Emp. R0407104 (Vía
hacia la Ensenada) 0.79 5 Longitud menor de 5 km
51 Acceso R0407102 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera (El
Conto) 0.25 5 Longitud menor de 5 km
52 Acceso R0407104 Emp.PE1-SD - Emp. AR-819
(Acceso a Pampa Iberia) 1.19 5 Longitud menor de 5 km
53 Acceso R0407106 Emp. AR-817 - Pta. Carretera. (Area
agricola Pampa Iberia) 0.30 5 Longitud menor de 5 km
54 Local R0407108 Pta. Carretera. (La Ensenada) 5.44 16 Tráfico mayor a 15
55 Acceso R0407110 Emp.PE1-SD - Emp. AR-820 (Pampa
Iberia y Via hacia La Ensenada) 1.02 5 Longitud menor de 5 km
56 Acceso R0407112 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera (Playa
Motobomba) 0.55 5 Longitud menor de 5 km
57 Acceso R0407114 Emp. AR-817 - Emp. AR-817 (Via
hacia La Ensenada) 0.89 5 Longitud menor de 5 km
58 Acceso R0407116 Emp. AR-817 - Pta. Carretera.
(Reservorio Alto Ensenada) 1.74 5 Longitud menor de 5 km
59 Acceso R0407118 Emp. AR-817- Pta. Carretera. (Canal
Alto Ensenada) 2.81 5 Longitud menor de 5 km
60 Acceso R0407120 Emp.PE1-SD - Emp. AR-821 (Alto
Boqueron)
2.00 5
Longitud Menor de 5
1.38 5
61 Acceso R0407122 Emp. AR-822 - Emp. R040711 (Vía
Santuario Nacional Lagunas de Mejía)
0.86 5 Longitud menor de 5 km
62 Acceso R0407124 Emp. AR-824 - Pta. Carretera. (Playa
Catas) 0.47 5 Longitud menor de 5 km
63 Acceso R0407126 Emp. AR-827 - Emp. AR-823 (Vía
hasta Río Tambo) 0.85 5 Longitud menor de 5 km
64 Acceso R0407128 Emp. AR-840 - Pta. Carretera.
(Cantera de Río Tambo) 9.89 5 Longitud menor de 5 km
65 Acceso R0407130 Emp. AR-843 - Emp. R040715
(Centro Poblado Pampa Blanca) 1.30 5 Longitud menor de 5 km
66 Acceso R0407132 Emp. AR-826 (Vía de La Punta hacia
las playas) - Emp. R0407134 1.76 5 Longitud menor de 5 km
67 Acceso R0407134 Emp. AR-826 (Vía a Playas) - Emp.
AR-826 (La Punta de Bombón) 3.41 5 Longitud menor de 5 km
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
133
Econ. Javier Guillen Sosa
68 Acceso R0407136 Emp.PE1-SD (Costanera) - Emp.
AR-826 (Vía de acceso a Playas de La Punta)
1.88 5 Longitud menor de 5 km
69 Acceso R0407138 Emp.PE1-SD (Arboleda) - Emp. AR-826 (Vía de acceso a Playas de La
Punta) 1.56 5 Longitud menor de 5 km
70 Acceso R0407140 Emp.PE1-SD (Costanera) - Emp.
AR-826 (Vía de acceso a Irrigación La Punta)
1.33 5 Longitud menor de 5 km
71 Acceso R0407142 Emp.PE1-SD (Pozo de Agua) - Emp. AR-826 (Via de acceso a Irrigación
La Punta) 1.04 5 Longitud menor de 5 km
72 Acceso R0407144 Emp.PE1-SD (Costanera) - Emp.
AR-826 (Vía de acceso a Irrigación La Punta)
0.93 5 Longitud menor de 5 km
73 Local R0407146 Emp.PE1-SD (Costanera) - EMP.
PE-1S (Panamericana) 33.89 15
Se articula a un camino troncal o red vial de mayor
jerarquía.
74 Acceso R0407148 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera (Playa
la Rinconada) 1.28 5 Longitud menor de 5 km
75 Acceso R0407150 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera (Playa
Corio) 1.46 5 Longitud menor de 5 km
76 Acceso R0407152 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera(Playa
los Molles) 1.46 5 Longitud menor de 5 km
77 Acceso R0407154 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera(Playa
Costa Mar) 2.48 5 Longitud menor de 5 km
78 Acceso R0407156 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera(Caleta
de Jesús) 1.30 5 Longitud menor de 5 km
79 Acceso R0407158 Emp.PE1-SD - Pta.
Carretera(Playuelas 1,2,3) 2.21 5 Longitud menor de 5 km
80 Acceso R040701 Emp.PE1-SD - Emp. R040706 (Sitio
arqueologico playa Arantas) 2.32 5 Longitud menor de 5 km
81 Acceso R040703 Emp.R040706 - Pta. Carretera
(Quebrada San José) 4.02 5 Longitud menor de 5 km
82 Acceso R040705 Emp. AR-811 - Emp. AR-810 (Planta
SEAL) 0.80 5 Longitud menor de 5 km
83 Acceso R040707 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera. (Vía
Aeródromo) 0.52 5 Longitud menor de 5 km
84 Acceso R040709 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera.
(Caleta Mejía) 1.04 5 Longitud menor de 5 km
85 Acceso R040711 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera.
(Santuario Nacional Lagunas de Mejía)
6.11 5 Tráfico menor a 15
86 Acceso R040713 Emp. AR-831 - Emp. R0407128 (Vía
a Puente Tambo) 3.25 5 Longitud menor de 5 km
87 Acceso R040715 Emp. AR-836 - CP EL Toro 3.59 5 Longitud menor de 5 km
88 Acceso R040717 Emp. AR-837 (CP Quelgua) - CP El
Carrizal 3.97 5 Longitud menor de 5 km
Fuente : IVG - Islay 2016
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
134
Econ. Javier Guillen Sosa
CUADRO 2.17
CARACTERÍSTICAS DE LOS CENTROS POBLADO
N° Ruta Km.
Ubicación Nombre CC.PP. Tipo de CC.PP. Clasificación Categoria
Actividad Económica
Centro de servicio
Tipo de vehículo Población
RED VIAL VECINAL REGISTRADA
1 AR-800 - Matarani Poblado Rural Pueblo Pesca Comercial
Auto, SW, Moto, Camión
1380
2 AR-801 2+470 Matarani (El Faro) Poblado Rural Otros Pesca Comercial
Auto, SW, Moto, Camión
1380
3 AR-802 - Matarani Poblado Rural Caserio Pesca Comercial
Autos, Camionetas, Camion
1380
4 AR-803 2+000 Matarani Poblado Rural Pueblo Pesca Comercial
Autos, Camionetas, Camion
1380
5 AR-804 1+500 Matarani Poblado Rural Otros Pesca Comercial
Autos, Camionetas, Camion
1380
6 AR-805 1+988 Mollendo(Catarindo) Poblado Rural Otros Pesca Comercial
Autos, Camionetas, Camion
23672
7 AR-806 0+367 Mollendo(Portales) Poblado Rural Caserio Pesca Comercial
Autos, Camionetas, Camion
23672
8 AR-807 9+650
Mollendo(Tintayani, Mirador el Pacífico)
Poblado Rural Caserio Pesca Comercial Autos, Camionetas,
Camion 23672
9 AR-808 0+175
Mollendo (San Antonio)
Poblado Rural Pueblo Pesca Comercial Autos, Camionetas,
Camion 23672
10 AR-808 0+770 Mollendo (Cercado) Poblado Rural Pueblo Pesca Comercial
Autos, Camionetas, Camion
23672
11 AR-808 1+617
Mollendo (Playa Mollendo)
Poblado Rural Pueblo Pesca Comercial Autos, Camionetas,
Camion 23672
12 AR-808 3+105 Mollendo (Arizona) Poblado Rural Pueblo Pesca Comercial
Autos, Camionetas, Camion
23672
13 AR-809 1+082 Mollendo (Bellavista) Poblado Rural Otros Pesca Comercial
Autos, Camionetas, Camion
23672
14 AR-809 2+221 Mollendo (Los Pinos) Poblado Rural Otros Pesca Comercial
Autos, Camionetas, Camion
23672
15 AR-809 2+500 Mollendo (Alto Inclan) Poblado Rural Otros Pesca Comercial
Autos, Camionetas, Camion
23672
16 AR-810 - Mollendo Poblado Urbano Caserio Pesca Comercial
Omnibus, Auto, SW, Camión
23672
17 AR-811 - Mollendo Poblado Urbano Otros Pesca Comercial
Omnibus, Auto, SW, Camión
23672
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
135
Econ. Javier Guillen Sosa
18 AR-812 - Mejia Poblado Urbano Otros Agricola Productor Omnibus, Auto, SW,
Camión 1083
19 AR-813 0+950 Alto Mejia (Chulin) Poblado Rural Caserio Agricola Productor Omnibus, Auto, SW,
Camión 1083
20 AR-814 - Alto Mejia Poblado Rural Pueblo Agricola Productor Omnibus, Auto, SW,
Camión 1083
21 AR-815 - Alto Mejia Poblado Rural Caserio Agricola Productor Omnibus, Auto, SW,
Camión 1083
22 AR-816 - Alto Mejia Poblado Rural Otros Agricola Productor Omnibus, Auto, SW,
Camión 1083
23 AR-817 - Mejia Poblado Rural Otros Agricola Productor Omnibus, Auto, SW,
Camión 1083
24 AR-818 - Mejia Poblado Urbano Caserio Agricola Productor Omnibus, Auto, SW,
Camión 1083
25 AR-819 - Dean Valdivia Poblado Urbano Otros Agricola Productor Omnibus, Auto, SW,
Camión 3735
26 AR-820 - Dean Valdivia Poblado Urbano Otros Agricola Productor Omnibus, Auto, SW,
Camión 3735
27 AR-821 0+220 Alto Boqueron Poblado Rural Otros Agricola Productor Omnibus, Auto, SW,
Camión 3735
28 AR-822 0+290 Bajo Boqueron Poblado Rural Caserio Agricola Productor Omnibus, Auto, SW,
Camión 3735
29 AR-823 0+120 Mollendo (Iglesia la
Curva) Poblado Urbano Pueblo Pesca Comercial
Omnibus, Auto, SW, Camión
420
30 AR-824 3+078 Punta Bombon, Catas Poblado Rural Pueblo Pesca Comercial Omnibus, Auto, SW,
Camión 420
31 AR-825 0+902 Punta Bombon Poblado Urbano Caserio Pesca Comercial Omnibus, Auto, SW,
Camión 420
32 AR-826 - Punta Bombon Poblado Urbano Otros Pesca Comercial Omnibus, Auto, SW,
Camión 420
33 AR-827 - Punta Bombon Poblado Urbano Otros Pesca Comercial Omnibus, Auto, SW,
Camión 420
34 AR-828 1+920 El frisco, Arenal Poblado Rural Caserio Agricola Productor Omnibus, Auto, SW,
Camión 3735
35 AR-829 0+290 El frisco, Arenal Poblado Rural Otros Agricola Productor Omnibus, Auto, SW,
Camión 3735
36 AR-830 0+000 El frisco, Arenal Poblado Rural Pueblo Agricola Productor Omnibus, Auto, SW,
Camión 3735
37 AR-831 15+000 Veracruz -
Cocachacra - La Laja Capital de Distrito Rural Otros Agricola Productor
Auto, SW, Moto, Camión
3058
38 AR-832 0+380 Alto Veracruz Capital de Distrito Rural Otros Agricola Productor Auto, SW, Moto,
Camión 3058
39 AR-833 1+560 Tiro al Blanco Capital de Distrito Rural Villa Agricola Productor Auto, SW, Moto,
Camión 3058
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
136
Econ. Javier Guillen Sosa
40 AR-834 0+000 Cocachacra Capital de Distrito Rural Caserio Agricola Productor Auto, SW, Moto,
Camión 3058
41 AR-834 6+672 Estacion Cachendo Capital de Distrito Rural Caserio Agricola Productor Auto, SW, Moto,
Camión 3058
42 AR-834 13+684 Cahuiltala Capital de Distrito Rural Caserio Agricola Productor Auto, SW, Moto,
Camión 3058
43 AR-835
Privado
44 AR-836 2+4226 El Toro, La Pascana Capital de Distrito Rural Caserio Agricola Productor Auto, SW, Moto,
Camión 3058
45 AR-837 6+500
La Haciendita, Santa Maria, Quelgua Chico, Quelgua Grande, El
Dique, Carrizal
Capital de Distrito Rural Otros Agricola Productor Auto, SW, Moto,
Camión 3058
46 AR-838 0+320 Caraquen, La
Pascana Capital de Distrito Rural Otros Agricola Productor
Auto, SW, Moto, Camión
3058
47 AR-839 3+100 Ayanquera, Los Desamparados,
Puerto Viejo Capital de Distrito Rural Otros Agricola productor
Auto, SW, Moto, Camión
3058
48 AR-840 6+123 Chucarapi, Cocachacra
Capital de Distrito Rural Caserio Agricola Productor Auto, SW, Moto,
Camión 3058
49 AR-841 - Cocachacra Capital de Distrito Urbano Otros Pesca Comercial Auto, SW, Moto,
Camión 3058
50 AR-842 1+313 El Pino, Alto La Punta,
La Pampilla Poblado Rural Caserio Agricola Productor
Auto, SW, Moto, Camión
420
51 AR-843 6+041 Pampa Blanca Poblado Rural Caserio Agricola Productor Auto, SW, Moto,
Camión 3058
52 AR-844 0+320 Buenos Aires -
Chucarapi Poblado Urbano Pueblo Agricola Productor
Auto, SW, Moto, Camión
3058
RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA
Refugios Ecológicos
1 R040702 0.59 s/n s/n s/n s/n s/n s/n s/n 0
2 R040704 0.50 s/n s/n s/n s/n s/n s/n s/n 100
3 R040706 1.95 Arantas Poblado Rural Pueblo Pesca y Turismo
Productor Auto, SW, Moto,
Camión 150
4 R040708 1.86 Caleta San José Poblado Rural Caleta Pesca Productor Auto, SW, Moto,
Camión 100
5 R040710 5.86 Caleta La Olla Poblado Rural Caleta Pesca Productor Auto, SW, Moto,
Camión 50
6 R040712 4.22 Playa Centeno Poblado Rural Playa Turismo Productor Auto, SW, Moto,
Camión 150
7 R040714 3.57 Playa El Carrizal Poblado Rural Playa Turismo Productor Auto, SW, Moto, 50
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137
Econ. Javier Guillen Sosa
Camión
8 R040716 5.50 Quebrada Honda (Playa
y Caleta) Poblado Rural Pueblo
Pesca y Turismo
Productor Auto, SW, Moto,
Camión 250
9 R040718 6.10 Caleta Los Difuntos Poblado Rural Caleta Pesca Productor Auto, SW, Moto,
Camión 50
10 R040720 3.41 s/n s/n s/n s/n s/n s/n s/n 0
11 R040722 2.51 s/n s/n s/n s/n s/n s/n s/n 50
12 R040724 1.13 Nuevo Matarani Poblado Urbano AA.HH. Servicios Comercial Auto, SW, Moto,
Camión 350
13 R040726 1.57 s/n s/n s/n s/n s/n s/n s/n 250
14 R040728 1.13 Matarani (Estadio, Urb,
AA.HH.) Poblado Urbano Urbanización Servicios Vivienda
Auto, SW, Moto, Camión
350
15 R040730 0.62 Universidad y Terminal
Terrestre Poblado Urbano AA.HH. Servicios Productor
Auto, SW, Moto, Camión
200
16 R040732 0.65 Zona Vivienda Taller Poblado Urbano AA.HH. Servicios Vivienda Auto, SW, Moto,
Camión 150
17 R040734 2.58 s/n s/n s/n s/n s/n s/n s/n 50
18 R040736 0.45 s/n s/n s/n s/n s/n s/n s/n 50
19 R040738 1.06 s/n s/n s/n s/n s/n s/n s/n 50
20 R040740 0.64 s/n s/n s/n s/n s/n s/n s/n 50
21 R040742 2.03 s/n s/n s/n s/n s/n s/n s/n 300
22 R040744 0.37 s/n s/n s/n s/n s/n s/n s/n 100
23 R040746 0.41 AA.HH. Alto Islay Poblado Urbano AA.HH. Servicios Vivienda Auto, SW, Moto,
Camión 200
24 R040748 0.30 s/n s/n s/n s/n s/n s/n s/n 50
25 R040750 0.40 s/n s/n s/n s/n s/n s/n s/n 20
26 R040752 1.46 s/n s/n s/n s/n s/n s/n s/n 150
27 R040754 1.56 Caleta La Sorda Poblado Rural Caleta Pesca Productor Auto, SW, Moto,
Camión 100
28 R040756 1.69 Playa Baia Poblado Rural Pueblo Turismo Productor Auto, SW, Moto,
Camión 50
29 R040758 1.17 Base Ejército Poblado Rural Pueblo Servicios Productor Auto, SW, Moto,
Camión 50
30 R040760 0.38 San Martín, Villa
Hermoza Poblado Urbano Urbanización Servicios Vivienda
Auto, SW, Moto, Camión
350
31 R040762 0.59 Cesar Vallejo, Los Pinos Poblado Urbano Pueblo Servicios Vivienda Auto, SW, Moto,
Camión 200
32 R040764 0.20 s/n s/n s/n s/n s/n s/n s/n 100
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
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Econ. Javier Guillen Sosa
33 R040766 0.14 s/n s/n s/n s/n s/n s/n s/n 100
34 R040768 1.19 Nodo Energético del Sur Poblado Urbano Empresa Energía Productor Auto, SW, Moto,
Camión 200
35 R040770 1.02 Avícola Rico Pollo Poblado Urbano Empresa Alimentos Productor Auto, SW, Moto,
Camión 150
36 R040772 0.33 Arizona Poblado Urbano Urbanización Servicios Vivienda Auto, SW, Moto,
Camión 50
37 R040774 0.92 s/n s/n s/n s/n s/n s/n s/n 50
38 R040776 1.02 s/n s/n s/n s/n s/n s/n s/n 100
39 R040778 0.62 s/n s/n s/n s/n s/n s/n s/n 30
40 R040780 1.93 s/n s/n s/n s/n s/n s/n s/n 250
41 R040782 2.08 s/n s/n s/n s/n s/n s/n s/n 50
42 R040784 0.80 s/n s/n s/n s/n s/n s/n s/n 30
43 R040786 1.80 s/n s/n s/n s/n s/n s/n s/n 30
44 R040788 0.45 Sombrero Grande Poblado Rural Pueblo Turismo Comercial Auto, SW, Moto,
Camión 60
45 R040790 1.00 Oasis Poblado Rural Urbanización Servicios Vivienda Auto, SW, Moto,
Camión 50
46 R040792 1.05 Refugios Ecológicos Poblado Rural Urbanización Servicios Vivienda Auto, SW, Moto,
Camión 50
47 R040794 1.45 Alto Mejia Poblado Urbano AA.HH. Servicios Vivienda Auto, SW, Moto,
Camión 50
48 R040796 1.53 s/n s/n s/n s/n s/n s/n Auto, SW, Moto,
Camión 100
49 R040798 1.68 Quealaque Poblado Rural Pueblo Agricultura Productor Auto, SW, Moto,
Camión 50
50 R0407100 0.79 s/n s/n s/n s/n s/n s/n Auto, SW, Moto,
Camión 30
51 R0407102 0.25 El Conto Poblado Rural Playa Turismo y Artesanía
Productor Auto, SW, Moto,
Camión 30
52 R0407104 1.19 Iberia Poblado Rural Pueblo Agricultura Productor Auto, SW, Moto,
Camión 50
53 R0407106 0.30 s/n s/n s/n s/n s/n s/n Auto, SW, Moto,
Camión 50
54 R0407108 5.44 La Ensenada Poblado Urbano Pueblo Agricultura y
Servicios Productor y Comercial
Auto, SW, Moto, Camión
300
55 R0407110 1.02 s/n s/n s/n s/n s/n s/n Auto, SW, Moto,
Camión 50
56 R0407112 0.55 Motobomba Poblado Rural Playa Turismo Productor Auto, SW, Moto,
Camión 100
57 R0407114 0.89 Alto La Curva Poblado Urbano AA.HH. Servicios Vivienda Auto, SW, Moto, 200
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
139
Econ. Javier Guillen Sosa
Camión
58 R0407116 1.74 s/n s/n s/n s/n s/n s/n Auto, SW, Moto,
Camión 300
59 R0407118 2.81 s/n Poblado Rural Pueblo s/n s/n Auto, SW, Moto,
Camión 200
60 R0407120
2.00 Alto Boquerón Poblado Urbano Pueblo Servicios Vivienda Auto, SW, Moto,
Camión 500
1.38 s/n Poblado Rural Pueblo s/n s/n
Auto, SW, Moto, Camión
61 R0407122 0.86 s/n s/n s/n s/n s/n s/n Auto, SW, Moto,
Camión 50
62 R0407124 0.47 Catas Poblado Rural Pueblo Servicios Vivienda Auto, SW, Moto,
Camión 100
63 R0407126 0.85 Punta Bombon Poblado Urbano Capital Servicios Vivienda Auto, SW, Moto,
Camión 150
64 R0407128 9.89 Puente Freyre Poblado Rural Pueblo Servicios Transporte Auto, SW, Moto,
Camión 100
65 R0407130 1.30 Pampa Blanca Poblado Rural Pueblo Agricultura Productor Auto, SW, Moto,
Camión 150
66 R0407132 1.76 Punta Bombon Poblado Rural Playa Turismo Comercial Auto, SW, Moto,
Camión 50
67 R0407134 3.41 Punta Bombon Poblado Rural Playa Turismo Comercial Auto, SW, Moto,
Camión 250
68 R0407136 1.88 s/n s/n s/n s/n s/n s/n s/n 100
69 R0407138 1.56 s/n s/n s/n s/n s/n s/n s/n 30
70 R0407140 1.33 s/n s/n s/n s/n s/n s/n s/n 30
71 R0407142 1.04 s/n s/n s/n s/n s/n s/n s/n 80
72 R0407144 0.93 s/n s/n s/n s/n s/n s/n s/n 150
73 R0407146 33.89 s/n s/n s/n s/n s/n s/n s/n 200
74 R0407148 1.28 La Rinconada Poblado Rural Playa Turismo Comercial Auto, SW, Moto,
Camión 30
75 R0407150 1.46 Corío Poblado Rural Pueblo Turismo y Transporte
Comercial Auto, SW, Moto,
Camión 80
76 R0407152 1.46 Los Molles Poblado Rural Playa Turismo Comercial Auto, SW, Moto,
Camión 150
77 R0407154 2.48 Costa Mar Poblado Rural Playa Turismo Comercial Auto, SW, Moto,
Camión 60
78 R0407156 1.30 Caleta Jesús Poblado Rural Caleta Pesca Productor Auto, SW, Moto,
Camión 100
79 R0407158 2.21 Playuelas Poblado Rural Playa Turismo Comercial Auto, SW, Moto,
Camión 80
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
140
Econ. Javier Guillen Sosa
80 R040701 2.32 Arantas Poblado Rural Pueblo Turismo Productor Auto, SW, Moto,
Camión 200
81 R040703 4.02 s/n s/n s/n s/n s/n s/n s/n 100
82 R040705 0.80 Planta Empresa SEAL Poblado Urbano Empresa Energía Productor Auto, SW, Moto,
Camión 50
83 R040707 0.52 Aeródromo Poblado Rural Pueblo Transporte Comercial Auto, SW, Moto,
Camión 20
84 R040709 1.04 Caleta Mejía Poblado Rural Caleta Pesca Productor Auto, SW, Moto,
Camión 50
85 R040711 6.11 Santuario Nacional Lagunas de Mejía
Poblado Rural Pueblo Ambiental y
Turismo Productor y Comercial
Auto, SW, Moto, Camión
150
86 R040713 3.25 Veracruz Poblado Urbano Pueblo Servicios Vivienda Auto, SW, Moto,
Camión 100
87 R040715 3.59 El Toro Poblado Rural Pueblo Agricultura Productor Auto, SW, Moto,
Camión 300
88 R040717 3.97 Quelgua y El Carrizal Poblado Rural Pueblo Agricultura Productor Auto, SW, Moto,
Camión 500
Fuente : IVG - 2016
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
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Econ. Javier Guillen Sosa
CUADRO 2.18
INFRAESTRUCTURA VIAL DE PUENTES Y PONTONES POR CAMINO VECINAL EN LA PROVINCIA DE ISLAY
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LOS PUENTES, PONTONES Y BADENES.
RUTA KM_UBIC TIPO RIO NOMBRE LONGITUD ANCHO ESTADO MATERIAL CARGA
PE-1S
43+430 Tunel - - 93.00 7.00 Bueno Roca Natural -
44+520 Tunel - - 60.00 7.00 Bueno Roca Natural -
59+450 Puente Rio Tambo Fiscal 14.00 9.50 Bueno Concreto 40 TN
59+850 Puente Rio Tambo Santa Rosa 120.00 9.50 Bueno Concreto 40 TN
PE-1SD
16+130 Tunel - 13.00 10.00 Regular Roca Natural -
40+400 Puente Rio Tambo Guardiola 14.00 15.00 Regular Concreto 40 TN
47+520 Puente Rio Tambo Freyre 120.00 5.50 Regular Concreto 40 TN
PE-34 41+100 Tunel - - 150.00 7.00 Bueno Roca Natural -
AR-811 1+094 Ponton Rio Tambo S/N 5.00 5.00 Regular Concreto 20 TN
AR-811 6+753 Ponton Rio Tambo S/N 5.00 5.00 Regular Concreto 20 TN
AR-811 14+843 Ponton Rio Tambo S/N 20.00 5.00 Regular Concreto 21 TN
AR-811 14+844 Ponton Rio Tambo S/N 20.00 5.00 Regular Concreto 22 TN
AR-811 15+979 Ponton Rio Tambo S/N 20.00 5.00 Regular Concreto 23 TN
AR-817 0+295 Ponton Rio Tambo S/N 5.00 3.50 Regular Concreto 20 TN
AR-817 13+087 Ponton Rio Tambo S/N 20.00 3.50 Regular Concreto 20 TN
AR-817 13+526 Ponton Rio Tambo S/N 20.00 3.50 Regular Concreto 20 TN
AR-817 15+880 Ponton Rio Tambo S/N 10.00 3.50 Regular Concreto 20 TN
AR-819 1+112 Ponton Rio Tambo S/N 10.00 5.00 Regular Concreto 20 TN
AR-831 9+541 Puente Rio Tambo Pampa Blanca 40.00 13.00 Regular Concreto 40 TN
Fuente : Resultados IVG- 2016
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
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Econ. Javier Guillen Sosa
CUADRO 2.19
CARACTERISTICAS DE LOS CAMINOS A SER PRIORIZADOS
CARACTERÍSTICAS DE LOS CAMINOS VECINALES POR DISTRITO
Nº Código de Ruta
Nombre de los caminos vecinales
Característica de la vía Beneficiarios Tipo de camino
Conexión vial
Transporte
Longitud (Km.)
Ancho (m) Superficie Estado Centros
Poblados Población Atendida
Ligero Pasajero Carga
RED VIAL VECINAL REGISTRADA
1 AR-800 Emp. PE-34 - Emp. PE-34. 10.08 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO LI
2 AR-801 Emp. PE-1S D - Faro - Pta. Carretera. 2.47 Mayor a 6.00 Asfaltada Regular Matarani 1380 Local Vecinal VL LO LI
3 AR-802 Emp. PE-34 - Emp. PE-1S D. 0.25 Mayor a 6.00 Asfaltada Regular Matarani 1380 Local Vecinal VL LO LI
4 AR-803 Emp. PE-1S D - Pta. Carretera. 2.00 3.50 - 4.50 Afirmada Regular Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO LI
5 AR-804 Emp. PE-1S D - Pta. Carretera. 1.50 3.50 - 4.50 Afirmada Regular Mollendo 1380 Acceso Vecinal VL LO LI
6 AR-805 Emp. PE-1S D - Emp. PE-1S D. 2.07 Mayor a 6.00 Asfaltada Malo
Mollendo 23672 Local Vecinal VL LO LI Emp. PE-1S D - Emp. PE-1S D. 1.99 Mayor a 6.00 Sin afirmar Malo
7 AR-806 Emp. PE-1S D - Emp. A R-807. 0.75 Mayor a 6.00 Asfaltada Regular Mollendo 23672 Local Vecinal VL LO LI
8 AR-807
Emp. PE-1S D - Estacion Tintayani - Emp. AR-800.
2.00 Mayor a 6.00 Asfaltada Regular
Mollendo 23672 Acceso Vecinal VL LO LI Emp. PE-1S D - Estacion Tintayani - Emp.
AR-800. 1.92 Mayor a 6.00 Afirmada Regular
Emp. PE-1S D - Estacion Tintayani - Emp. AR-800.
8.07 Mayor a 6.00 Sin afirmar Regular
9 AR-808 Emp. PE-1S D - Mollendo - Emp. PE-1S D. 3.63 Mayor a 6.00 Asfaltada Regular Mollendo 23672 Troncal Vecinal VL LO LI
10 AR-809 Emp. PE-1S D - Emp. AR-807. 3.59 Mayor a 6.00 Asfaltada Regular Mollendo 23672 Troncal Vecinal VL LO LI
11 AR-810 Emp. PE-1S D - Pta. Carretera. 0.48 Mayor a 6.00 Asfaltada Regular Mollendo 23672 Acceso Vecinal VL LO LI
12 AR-811 Emp. PE-1S D - Pta. Carretera. 9.67 Mayor a 6.00 Asfaltada Regular
Mollendo 23672 Local Vecinal VL LO LI Emp. PE-1S D - Emp. AR-809. 8.67 Mayor a 6.00 Sin Afirmar Regular
13 AR-812 Emp. AR-811 - Pta. Carretera. 0.20 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular Mejia 1083 Acceso Vecinal VL LO LI
14 AR-813 Emp. PE-1S D - Emp. AR-815. 0.95 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular Alto Mejia 1083 Acceso Vecinal VL LO LI
15 AR-814 Emp. PE-1S D - Emp. AR-815. 1.27 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular Alto Mejia 1083 Acceso Vecinal VL LO LI
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16 AR-815 Emp. AR-817 - Pta. Carretera. 1.00 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular Alto Mejia 1083 Acceso Vecinal VL LO LI
17 AR-816 Emp. PE-1S D - Emp. AR-8 1 5. 1.23 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular Alto Mejia 1083 Acceso Vecinal VL LO LI
18 AR-817
Emp. PE-1S D (Mejia) - Nuevo Mejia - Ensenada - La Puntilla - Emp. PE-1S D.
1.23 Mayor a 6.00 Asfaltada Malo
Mejia 1083 Troncal Vecinal VL LO LI Emp. PE-1S D (Mejia) - Nuevo Mejia -
Ensenada - La Puntilla - Emp. PE-1S D. 15.06 4.50 - 6.00 Sin Afirmar Malo
19 AR-818 Emp. PE-1S D - Emp. AR-8 1 7. 0.19 4.50 - 6.00 Asfaltada Malo
Alto Mejia 1083 Local Vecinal VL LO LI Emp. PE-1S D - Emp. AR-8 1 7. 1.07 4.50 - 6.00 Sin Afirmar Malo
20 AR-819 Emp. PE-1S D - Emp. AR-817. 2.39 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Irrigacion Alto
La Curva 3735 Acceso Vecinal VL LO LI
21 AR-820 Emp. AR-819 - Emp. AR-817. 2.91 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Irrigacion Alto
La Curva 3735 Acceso Vecinal VL LO LI
22 AR-821 Emp. PE-1S D - Pta. Carretera. 0.41 Mayor a 6.00 Asfaltada Regular Irrigacion Alto
La Curva 3735 Troncal Vecinal VL LO LI
23 AR-822 Emp. PE-1S D - Pta. Carretera. 2.60 Mayor a 6.00 Asfaltada Regular Irrigacion Alto
La Curva 3735 Local Vecinal VL LO LI
24 AR-823 Emp. PE-1S D (La Curva) - Punta de
Bombon - Emp. PE-1S D. 5.25 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
Punta Bombon
420 Acceso Vecinal VL LO LI
25 AR-824 Emp. AR-823 - Pta. Carretera. 3.62 3.50 - 4.50 Afirmado Regular Punta
Bombon 420 Local Vecinal VL LO LI
26 AR-825 Emp. AR-823 - Pta. Carretera. 2.29 3.50 - 4.50 Afirmado Regular Punta
Bombon 420 Local Vecinal VL LO LI
27 AR-826 Emp. AR-823 - Pta. Carretera. 0.39 4.50 - 6.00 Asfaltada Malo Punta
Bombon 420 Troncal Vecinal VL LO LI
Emp. AR-823 - Pta. Carretera. 6.30 4.50 - 6.00 Sin Afirmar Malo
28 AR-827 Emp. PE-1S D - Emp. AR-823. 1.81 4.50 - 6.00 Asfaltada Malo Punta
Bombon 420 Troncal Vecinal VL LO LI
Emp. PE-1S D - Emp. AR-823. 0.64 4.50 - 6.00 Sin Afirmar Malo
29 AR-828 Emp. PE-1S D - El Frisco - Emp. PE-1S D. 0.59 4.50 - 6.00 Asfaltada Regular Irrigacion Alto
La Curva 3735 Local Vecinal VL LO LI
Emp. PE-1S D - El Frisco - Emp. PE-1S D. 4.11 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular
30 AR-829 Emp. PE-1S D - Emp. AR-828 (El Frisco). 0.29 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Irrigacion Alto
La Curva 3735 Acceso Vecinal VL LO LI
31 AR-830 Emp. AR-828 (El Frisco) - Pta. Carretera. 1.61 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Irrigacion Alto
La Curva 3735 Acceso Vecinal VL LO LI
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32 AR-831
Emp. PE-1 S D - Veracruz - Cocachacra - La Laja - Emp. PE-1 S.
4.48 4.50 - 6.00 Asfaltada Regular
Cocachacra 3058 Local Vecinal VL LO LI Emp. PE-1 S D - Veracruz - Cocachacra - La
Laja - Emp. PE-1 S. 11.36 4.50 - 6.00 Sin Afirmar Regular
33 AR-832 Emp. AR-83 1 - Alto Veracruz - Pta.
Carretera. 2.34 4.50 - 6.00 Asfaltado Regular Cocachacra 3058 Local Vecinal VL LO LI
34 AR-833
Emp. AR-832 - Tiro al Blanco - Pta. Carretera.
0.96 4.50 - 6.00 Asfaltada Regular
Cocachacra 3058 Acceso Vecinal VL LO LI Emp. AR-832 - Tiro al Blanco - Pta.
Carretera. 1.38 4.50 - 6.00 Sin Afirmar Regular
35 AR-834 Emp. PE-1S - Estacion Cachendo - Emp. AR-
831. 15.99 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular Cocachacra 3058 Local Vecinal VL LO LI
36 AR-835 Emp. AR-834 - Emp. AR-835. 2.16 3.50 - 4.51 Sin Afirmar Regular Cocachacra 3058 Acceso Vecinal VL LO LI
37 AR-836 Emp. PE-1S - El Toro - Emp. PE-1S. 39.90 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Cocachacra 3058 Local Vecinal VL LO LI
38 AR-837 Emp. AR-836 - Quelgua Chica - Pta.
Carretera. 12.32 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Cocachacra 3058 Local Vecinal VL LO LI
39 AR-838 Emp. PE-1S - Caraquen - Emp. AR-836. 5.28 3.50 - 4.50 Afirmado Bueno Cocachacra 3058 Local Vecinal VL LO LI
40 AR-839 Emp. PE-1S - Puerto Viejo - Pta. Carretera. 6.08 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Cocachacra 3058 Local Vecinal VL LO LI
41 AR-840 Emp. PE-32 - Emp. PE-AR-516 (Dv. Sondor). 16.12 Mayor a 6.00 Asfaltado Regular Cocachacra 3058 Troncal Vecinal VL LO LI
42 AR-841 Emp. AR-831 (Dv. Cocachacra) - Emp. AR-
840. 1.60 4.50 - 6.00 Asfaltado Regular Cocachacra 3058 Troncal Vecinal VL LO LI
43 AR-842 Emp. PE-1S D - El Pino - Alto La Punta - La
Pampilla - Emp. PE-1S. 34.12 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Bombon 420 Local Vecinal VL LO LI
44 AR-843
Emp. AR-842 - Pampa Blanca - Emp. AR-840.
5.00 4.50 - 6.00 Asfaltado Malo
Cocachacra 3058 Troncal Vecinal VL LO LI Emp. AR-842 - Pampa Blanca - Emp. AR-
840. 3.74 4.50 - 6.0 Afirmado Malo
45 AR-844 Emp. AR-840 (Buenos Aires) - Chucarapi -
Emp. AR-842. 10.10 3.50 - 4.50 Afirmado Regular Cocachacra 3058 Local Vecinal VL LO LI
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Nº Código de Ruta
Nombre de los caminos vecinales
Característica de la vía Beneficiarios Tipo de camino
Conexión vial
Transporte
Longitud (Km.)
Ancho (m) Superficie Estado Centros
Poblados Población Atendida
Ligero
Pasajero
Carga
RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA
1 R040702 Emp. PE-1SD - Emp. R040701. 0.59 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
2 R040704 Emp. R040701 - Pta. Carretera (quebrada
Calahuani) 0.50 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
3 R040706 Emp.PE1-SD - Emp. R040703 (Sitio
arqueologico playa Arantas) 1.95 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
4 R040708 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera.( Quebrada
San José ) 1.86 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
5 R040710 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera.(Caleta La
Olla) 5.86 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
6 R040712 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera.(Ingreso Playa
Centeno) 4.22 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
7 R040714 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera.(Ingreso Playa
Carrizal) 3.57 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
8 R040716 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera.(Quebrada
Honda) 5.50 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Muy malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
9 R040718 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera.(Ingreso Caleta
Difuntos) 6.10 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
10 R040720 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera. 3.41 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
11 R040722 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera.(Ingreso
Quebrada Mollendito) 2.51 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
12 R040724 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera. 1.13 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
13 R040726 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera. 1.57 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
14 R040728 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera. 1.13 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO LI
15 R040730 Emp.PE1-SD - Emp. PE - 1SD 0.62 3.50 - 4.50 Trocha Malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO LI
16 R040732 Emp.PE - 34 - Pta. Carretera. 0.65 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
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Econ. Javier Guillen Sosa
17 R040734 Emp.PE - 34 - Pta. Carretera. 2.58 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
18 R040736 Emp.PE - 34 - Pta. Carretera. 0.45 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
19 R040738 Emp.R040734 - Pta. Carretera. 1.06 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
20 R040740 Emp.PE - 34 - Pta. Carretera. 0.64 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
21 R040742 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera (Puerto
Matarani) 2.03 3.50 - 4.50 Asfaltada Regular Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO LI
22 R040744 Emp. AR-801 - Pta. Carretera. 0.37 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO LI
23 R040746 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera. 0.41 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO LI
24 R040748 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera. 0.30 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO LI
25 R040750 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera. 0.40 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO LI
26 R040752 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera. 1.46 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO LI
27 R040754 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera. 1.56 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO LI
28 R040756 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera. 1.69 3.50 - 4.50 Trocha Malo Mollendo 23672 Acceso Vecinal VL LO
29 R040758 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera(Pesquera el
Diamante) 1.17 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular Mollendo 23672 Acceso Vecinal VL LO LI
30 R040760 Emp. PE-1SD - Emp. AR-809 0.38 3.50 - 4.50 Asfaltada Malo Mollendo 23672 Acceso Vecinal VL LO LI
31 R040762 Emp. AR-809 - Pta. Carretera. 0.59 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Mollendo 23672 Acceso Vecinal VL LO LI
32 R040764 Emp. AR-811 - Pta. Carretera. 0.20 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Mollendo 23672 Acceso Vecinal VL LO LI
33 R040766 Emp. PE- 1SD - Pta. Carretera. 0.14 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Mollendo 23672 Acceso Vecinal VL LO LI
34 R040768 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 1.19 3.50 - 4.50 Asfaltada Malo Mollendo 23672 Acceso Vecinal VL LO LI
35 R040770 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 1.02 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Mollendo 23672 Acceso Vecinal VL LO LI
36 R040772 Emp. PE- 1SD - Pta. Carretera. 0.33 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Mollendo 23672 Acceso Vecinal VL LO LI
37 R040774 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 0.92 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Mollendo 23672 Acceso Vecinal VL LO LI
38 R040776 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 1.02 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Mollendo 23672 Acceso Vecinal VL LO LI
39 R040778 Emp. AR-811 - Pta. Carretera. 0.62 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Mollendo 23672 Acceso Vecinal VL LO LI
40 R040780 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 1.93 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Mollendo 23672 Acceso Vecinal VL LO LI
41 R040782 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 2.08 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Mollendo 23672 Acceso Vecinal VL LO LI
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42 R040784 Emp. PE- 1SD - Pta. Carretera. 0.80 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Alto Mejia 1083 Acceso Vecinal VL LO LI
43 R040786 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 1.80 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Alto Mejia 1083 Acceso Vecinal VL LO LI
44 R040788 Emp. PE- 1SD - Pta. Carretera (Playa
Sombrero Grande) 0.45 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Alto Mejia 1083 Acceso Vecinal VL LO LI
45 R040790 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 1.00 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Alto Mejia 1083 Acceso Vecinal VL LO LI
46 R040792 Emp. PE- 1SD - Pta. Carretera. 1.05 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Alto Mejia 1083 Acceso Vecinal VL LO LI
47 R040794 Emp. AR-818 - Emp. AR-817 1.45 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Alto Mejia 1083 Acceso Vecinal VL LO LI
48 R040796 Emp.PE1-SD - Emp. AR-817 1.53 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Alto Mejia 1083 Acceso Vecinal VL LO LI
49 R040798 Emp. AR-817 - Pta. Carretera.(Area agricola
Quealaque) 1.68 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Alto Mejia 1083 Acceso Vecinal VL LO LI
50 R0407100 Emp.PE1-SD - Emp. R0407104 0.79 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Alto Mejia 1083 Acceso Vecinal VL LO LI
51 R0407102 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera 0.25 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Alto Mejia 1083 Acceso Vecinal VL LO LI
52 R0407104 Emp.PE1-SD - Emp. AR-819 1.19 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Alto Mejia 1083 Acceso Vecinal VL LO LI
53 R0407106 Emp. AR-817 - Pta. Carretera. (Area agricola
Pampa Iberia) 0.30 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
Irrigacion Alto La Curva
3735 Acceso Vecinal VL LO LI
54 R0407108 Emp. AR-820 - Pta. Carretera. 5.44 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Irrigacion Alto
La Curva 3735 Local Vecinal VL LO LI
55 R0407110 Emp.PE1-SD - Emp. AR-820 1.02 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Irrigacion Alto
La Curva 3735 Acceso Vecinal VL LO LI
56 R0407112 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera 0.55 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Irrigacion Alto
La Curva 3735 Acceso Vecinal VL LO LI
57 R0407114 Emp. AR-817 - Emp. AR-817 0.89 3.50 - 4.50 Trocha Malo Irrigacion Alto
La Curva 3735 Acceso Vecinal VL LO
58 R0407116 Emp. AR-817 - Pta. Carretera. (Reservorio
Alto Ensenada) 1.74 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
Irrigacion Alto La Curva
3735 Acceso Vecinal VL LO LI
59 R0407118 Emp. AR-817- Pta. Carretera. (Canal Alto
Ensenada) 2.81 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo
Irrigacion Alto La Curva
3735 Acceso Vecinal VL LO LI
60 R0407120 Emp.PE1-SD - Emp. AR-821 (Alto Boqueron)
2.00 3.50 - 4.50 Asfaltada Malo Irrigacion Alto
La Curva 3735
Acceso
Vecinal VL LO LI
1.38 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Irrigacion Alto
La Curva 3735 Vecinal VL LO LI
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
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Econ. Javier Guillen Sosa
61 R0407122 Emp. AR-822 - Emp. R040711 0.86 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Irrigacion Alto
La Curva 3735 Acceso Vecinal VL LO LI
62 R0407124 Emp. AR-824 - Pta. Carretera. 0.47 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Punta
Bombon 420 Acceso Vecinal VL LO LI
63 R0407126 Emp. AR-827 - Emp. AR-823 0.85 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Punta
Bombon 420 Acceso Vecinal VL LO LI
64 R0407128 Emp. AR-840 - Pta. Carretera. 9.89 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Cocachacra 3058 Acceso Vecinal VL LO LI
65 R0407130 Emp. AR-843 - Emp. R040715 1.30 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Cocachacra 3058 Acceso Vecinal VL LO LI
66 R0407132 Emp. AR-826 - Emp. R0407134 1.76 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Punta
Bombon 420 Acceso Vecinal VL LO
67 R0407134 Emp. AR-826 - Emp. AR-826 3.41 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Punta
Bombon 420 Acceso Vecinal VL LO
68 R0407136 Emp.PE1-SD - Emp. AR-826 1.88 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Punta
Bombon 420 Acceso Vecinal VL LO
69 R0407138 Emp.PE1-SD - Emp. AR-827 1.56 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Punta
Bombon 420 Acceso Vecinal VL LO
70 R0407140 Emp.PE1-SD - Emp. AR-828 1.33 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Punta
Bombon 420 Acceso Vecinal VL LO
71 R0407142 Emp.PE1-SD - Emp. AR-829 1.04 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Punta
Bombon 420 Acceso Vecinal VL LO
72 R0407144 Emp.PE1-SD - Emp. AR-830 0.93 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Punta
Bombon 420 Acceso Vecinal VL LO
73 R0407146 Emp.PE1-SD - EMP. PE-1S 33.89 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Punta
Bombon 420 Local Vecinal VL LO
74 R0407148 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera (Playa la
Rinconada) 1.28 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
Punta Bombon
420 Acceso Vecinal VL LO
75 R0407150 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera (Playa Corio) 1.46 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Punta
Bombon 420 Acceso Vecinal VL LO
76 R0407152 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera(Playa los
Molles) 1.46 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
Punta Bombon
420 Acceso Vecinal VL LO
77 R0407154 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera(Playa Costa
Mar) 2.48 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
Punta Bombon
420 Acceso Vecinal VL LO
78 R0407156 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera(Caleta de
Jesús) 1.30 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
Punta Bombon
420 Acceso Vecinal VL LO
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
149
Econ. Javier Guillen Sosa
79 R0407158 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera(Playuelas
1,2,3) 2.21 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo
Punta Bombon
420 Acceso Vecinal VL LO
80 R040701 Emp.PE1-SD - Emp. R040706 (Sitio
arqueologico playa Arantas) 2.32 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
81 R040703 Emp.R040706 - Pta. Carretera (Quebrada
San José) 4.02 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Matarani 1380 Acceso Vecinal VL LO
82 R040705 Emp. AR-811 - Emp. AR-810 0.80 3.50 - 4.50 Asfaltada Malo Mollendo 23672 Acceso Vecinal VL LO LI
83 R040707 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera. 0.52 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Mollendo 23672 Acceso Vecinal VL LO LI
84 R040709 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera. 1.04 3.50 - 4.50 Asfaltada Malo Alto Mejia 1083 Acceso Vecinal VL LO LI
85 R040711 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera. 6.11 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Irrigacion Alto
La Curva 3735 Acceso Vecinal VL LO LI
86 R040713 Emp. AR-831 - Emp. R0407128 3.25 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Malo Cocachacra 3058 Acceso Vecinal VL LO LI
87 R040715 Emp. AR-836 - CP EL Toro 3.59 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Cocachacra 3058 Acceso Vecinal VL LO
88 R040717 Emp. AR-837 (CP Quelgua) - CP El Carrizal 3.97 3.50 - 4.50 Trocha Muy malo Cocachacra 3058 Acceso Vecinal VL LO
Fuente: Elaboracion Propia
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
150
Econ. Javier Guillen Sosa
2.4. Indicadores de la infraestructura Vial Rural
La presentación de estos indicadores nos permite conocer en términos numéricos los
resultados obtenidos del inventario vial Georeferenciado de la provincia de Islay, y asi
poder conocer las diferencias existentes entre las diversas provincias en cuanto la
población atendida, longitud de la red total, condición y tipo de superficie entre otros
CUADRO N°2.20
VARIABLES DE LOS INDICADORES DE INFRAESTRUCTURA VIAL
a) Población con acceso a la red vial: 53,000.00
b) % de Población conectados al Sistema Vial: 100.42%
c) Centros poblados articulados: 0
d) % de Centros Poblados conectados: 57.14%
e) % de Centros Poblados sin conexión: 42.86%
f) Densidad poblacional (Hab./Km2)
Provincia Islay 13.57 Hab/Km2
Region Arequipa 18.19 Hab/Km2
A Nivel Nacional 21.42 Hab/Km2
g) Densidad Vial (Km. vías/Km2)
Provincia Islay 0.19 Km. vías/Km2
Región Arequipa 0.10 Km. vías/Km2
A Nivel Nacional 0.11 Km. vías/Km2
h) Densidad vial/población (Km/ hab* 1000):
Provincia Islay 13.91
i) Kilómetros georeferenciados:
j) Kilómetros georeferenciados del Sistema Vial 733.97
k) Kilómetros georeferenciados de vías Vecinales No Registradas:
l) % Vías No Registradas / Sistema Vial Provincial: 733.97
m) Nº de rutas no registradas en Sistema Vial:
n) Nº de rutas totales del Sistema Vial de la Provincia: 188.79
o) Tipo de superficie:
Asfaltado 25.72%
Afirmado
Sin Afirmar 88
Trocha
136
p) Estado de los caminos:
Bueno
Regular 325.74 44.38%
Malo 30.46 4.15%
Muy Malo 270.50 36.85%
FUENTE: RESULTADO IVG-ISLAY 2016
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
151
Econ. Javier Guillen Sosa
2.5. Niveles de intervención en los Caminos Vecinales
El nivel de intervención requerida en cada camino vecinal nos proporciona el
IVG de acuerdo con el siguiente cuadro
CUADRO 2.21
NIVEL DE INTERVENCION REQUERIDA POR CAMINO
No. Código de Ruta
Nombre de los Caminos Longitud
(Km.) Nivel de
intervención
Estado de la Vía
Superficie de la Vía
RED VIAL VECINAL REGISTRADA
1 AR-800 Emp. PE-34 - Emp. PE-34. 10.08 Mantenimiento
rutinario Regular
Sin Afirmar
2 AR-801 Emp. PE-1S D - Faro - Pta. Carretera. 2.47 Mantenimiento
rutinario Regular Asfaltada
3 AR-802 Emp. PE-34 - Emp. PE-1S D. 0.25 Mantenimiento
rutinario Regular Asfaltada
4 AR-803 Emp. PE-1S D - Pta. Carretera. 2.00 Mantenimiento
rutinario Regular Afirmada
5 AR-804 Emp. PE-1S D - Pta. Carretera. 1.50 Mantenimiento
rutinario Regular Afirmada
6 AR-805 Emp. PE-1S D - Emp. PE-1S D. 2.07 Rehabilitación Malo Asfaltada
Emp. PE-1S D - Emp. PE-1S D. 1.99 Rehabilitación Malo Sin afirmar
7 AR-806 Emp. PE-1S D - Emp. A R-807. 0.75 Mantenimiento
rutinario Regular Asfaltada
8 AR-807
Emp. PE-1S D - Estacion Tintayani - Emp. AR-800. 2.00 Mantenimiento
rutinario Regular Asfaltada
Emp. PE-1S D - Estacion Tintayani - Emp. AR-800. 1.92 Mantenimiento
rutinario Regular Afirmada
Emp. PE-1S D - Estacion Tintayani - Emp. AR-800. 8.07 Mantenimiento
rutinario Regular Sin afirmar
9 AR-808 Emp. PE-1S D - Mollendo - Emp. PE-1S D. 3.63 Mantenimiento
rutinario Regular Asfaltada
10 AR-809 Emp. PE-1S D - Emp. AR-807. 3.59 Mantenimiento
rutinario Regular Asfaltada
11 AR-810 Emp. PE-1S D - Pta. Carretera. 0.48 Mantenimiento
rutinario Regular Asfaltada
12 AR-811
Emp. PE-1S D - Pta. Carretera. 9.67 Mantenimiento
rutinario Regular Asfaltada
Emp. PE-1S D - Emp. AR-809. 8.67 Mantenimiento
rutinario Regular
Sin Afirmar
13 AR-812 Emp. AR-811 - Pta. Carretera. 0.20 Mantenimiento
rutinario Regular
Sin Afirmar
14 AR-813 Emp. PE-1S D - Emp. AR-815. 0.95 Mantenimiento
rutinario Regular
Sin Afirmar
15 AR-814 Emp. PE-1S D - Emp. AR-815. 1.27 Mantenimiento
rutinario Regular
Sin Afirmar
16 AR-815 Emp. AR-817 - Pta. Carretera. 1.00 Mantenimiento
rutinario Regular
Sin Afirmar
17 AR-816 Emp. PE-1S D - Emp. AR-8 1 5. 1.23 Mantenimiento
rutinario Regular
Sin Afirmar
18 AR-817
Emp. PE-1S D (Mejia) - Nuevo Mejia - Ensenada - La Puntilla - Emp. PE-1S D.
1.23 Rehabilitación Malo Asfaltada
Emp. PE-1S D (Mejia) - Nuevo Mejia - Ensenada - La Puntilla - Emp. PE-1S D.
15.06 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
19 AR-818
Emp. PE-1S D - Emp. AR-8 1 7. 0.19 Rehabilitación Malo Asfaltada
Emp. PE-1S D - Emp. AR-8 1 7. 1.07 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
20 AR-819 Emp. PE-1S D - Emp. AR-817. 2.39 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
21 AR-820 Emp. AR-819 - Emp. AR-817. 2.91 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
152
Econ. Javier Guillen Sosa
22 AR-821 Emp. PE-1S D - Pta. Carretera. 0.41 Mantenimiento
rutinario Regular Asfaltada
23 AR-822 Emp. PE-1S D - Pta. Carretera. 2.60 Mantenimiento
rutinario Regular Asfaltada
24 AR-823 Emp. PE-1S D (La Curva) - Punta de Bombon - Emp. PE-1S D.
5.25 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
25 AR-824 Emp. AR-823 - Pta. Carretera. 3.62 Mantenimiento
rutinario Regular Afirmado
26 AR-825 Emp. AR-823 - Pta. Carretera. 2.29 Mantenimiento
rutinario Regular Afirmado
27 AR-826
Emp. AR-823 - Pta. Carretera. 0.39 Rehabilitación Malo Asfaltada
Emp. AR-823 - Pta. Carretera. 6.30 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
28 AR-827
Emp. PE-1S D - Emp. AR-823. 1.81 Rehabilitación Malo Asfaltada
Emp. PE-1S D - Emp. AR-823. 0.64 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
29 AR-828 Emp. PE-1S D - El Frisco - Emp. PE-1S D. 0.59
Mantenimiento rutinario
Regular Asfaltada
Emp. PE-1S D - El Frisco - Emp. PE-1S D. 4.11 Mantenimiento
rutinario Regular
Sin Afirmar
30 AR-829 Emp. PE-1S D - Emp. AR-828 (El Frisco). 0.29 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
31 AR-830 Emp. AR-828 (El Frisco) - Pta. Carretera. 1.61 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
32 AR-831
Emp. PE-1 S D - Veracruz - Cocachacra - La Laja - Emp. PE-1 S.
4.48 Mantenimiento
rutinario Regular Asfaltada
Emp. PE-1 S D - Veracruz - Cocachacra - La Laja - Emp. PE-1 S.
11.36 Mantenimiento
rutinario Regular
Sin Afirmar
33 AR-832 Emp. AR-83 1 - Alto Veracruz - Pta. Carretera. 2.34 Mantenimiento
rutinario Regular Asfaltado
34 AR-833
Emp. AR-832 - Tiro al Blanco - Pta. Carretera. 0.96 Mantenimiento
rutinario Regular Asfaltada
Emp. AR-832 - Tiro al Blanco - Pta. Carretera. 1.38 Mantenimiento
rutinario Regular
Sin Afirmar
35 AR-834 Emp. PE-1S - Estacion Cachendo - Emp. AR-831. 15.99 Mantenimiento
rutinario Regular
Sin Afirmar
36 AR-835 Emp. AR-834 - Emp. AR-835. 2.16 Mantenimiento
rutinario Regular
Sin Afirmar
37 AR-836 Emp. PE-1S - El Toro - Emp. PE-1S. 39.90 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
38 AR-837 Emp. AR-836 - Quelgua Chica - Pta. Carretera. 12.32 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
39 AR-838 Emp. PE-1S - Caraquen - Emp. AR-836. 5.28 Mantenimiento
rutinario Bueno Afirmado
40 AR-839 Emp. PE-1S - Puerto Viejo - Pta. Carretera. 6.08 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
41 AR-840 Emp. PE-32 - Emp. PE-AR-516 (Dv. Sondor). 16.12 Mantenimiento
rutinario Regular Asfaltado
42 AR-841 Emp. AR-831 (Dv. Cocachacra) - Emp. AR-840. 1.60 Mantenimiento
rutinario Regular Asfaltado
43 AR-842 Emp. PE-1S D - El Pino - Alto La Punta - La Pampilla - Emp. PE-1S.
34.12 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
44 AR-843 Emp. AR-842 - Pampa Blanca - Emp. AR-840. 5.00 Rehabilitación Malo Asfaltado
Emp. AR-842 - Pampa Blanca - Emp. AR-840. 3.74 Rehabilitación Malo Afirmado
45 AR-844 Emp. AR-840 (Buenos Aires) - Chucarapi - Emp. AR-842.
10.10 Mantenimiento
rutinario Regular Afirmado
RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA
1 R040702 Emp. PE-1SD - Emp. R040701. 0.59 Rehabilitación Muy malo
Trocha
2 R040704 Emp. R040701 - Pta. Carretera (quebrada Calahuani) 0.50 Rehabilitación Muy malo
Trocha
3 R040706 Emp.PE1-SD - Emp. R040703 (Sitio arqueologico playa Arantas)
1.95 Mantenimiento
rutinario Regular
Sin Afirmar
4 R040708 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera.( Quebrada San José ) 1.86 Rehabilitación Muy malo
Trocha
5 R040710 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera.(Caleta La Olla) 5.86 Rehabilitación Muy malo
Trocha
6 R040712 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera.(Ingreso Playa Centeno)
4.22 Rehabilitación Muy malo
Trocha
7 R040714 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera.(Ingreso Playa Carrizal) 3.57 Rehabilitación Muy malo
Trocha
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
153
Econ. Javier Guillen Sosa
8 R040716 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera.(Quebrada Honda) 5.50 Rehabilitación Muy malo
Sin Afirmar
9 R040718 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera.(Ingreso Caleta Difuntos)
6.10 Rehabilitación Muy malo
Trocha
10 R040720 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera. 3.41 Rehabilitación Muy malo
Trocha
11 R040722 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera.(Ingreso Quebrada Mollendito)
2.51 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
12 R040724 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera. 1.13 Rehabilitación Muy malo
Trocha
13 R040726 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera. 1.57 Rehabilitación Muy malo
Trocha
14 R040728 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera. 1.13 Mantenimiento
rutinario Regular
Sin Afirmar
15 R040730 Emp.PE1-SD - Emp. PE - 1SD 0.62 Rehabilitación Malo Trocha
16 R040732 Emp.PE - 34 - Pta. Carretera. 0.65 Rehabilitación Muy malo
Trocha
17 R040734 Emp.PE - 34 - Pta. Carretera. 2.58 Rehabilitación Muy malo
Trocha
18 R040736 Emp.PE - 34 - Pta. Carretera. 0.45 Rehabilitación Muy malo
Trocha
19 R040738 Emp.R040734 - Pta. Carretera. 1.06 Rehabilitación Muy malo
Trocha
20 R040740 Emp.PE - 34 - Pta. Carretera. 0.64 Rehabilitación Muy malo
Trocha
21 R040742 Emp. PE-1SD -Pta. Carretera (Puerto Matarani) 2.03 Mantenimiento
rutinario Regular Asfaltada
22 R040744 Emp. AR-801 - Pta. Carretera. 0.37 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
23 R040746 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera. 0.41 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
24 R040748 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera. 0.30 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
25 R040750 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera. 0.40 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
26 R040752 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera. 1.46 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
27 R040754 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera. 1.56 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
28 R040756 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera. 1.69 Rehabilitación Malo Trocha
29 R040758 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera(Pesquera el Diamante) 1.17 Mantenimiento
rutinario Regular
Sin Afirmar
30 R040760 Emp. PE-1SD - Emp. AR-809 0.38 Rehabilitación Malo Asfaltada
31 R040762 Emp. AR-809 - Pta. Carretera. 0.59 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
32 R040764 Emp. AR-811 - Pta. Carretera. 0.20 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
33 R040766 Emp. PE- 1SD - Pta. Carretera. 0.14 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
34 R040768 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 1.19 Rehabilitación Malo Asfaltada
35 R040770 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 1.02 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
36 R040772 Emp. PE- 1SD - Pta. Carretera. 0.33 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
37 R040774 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 0.92 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
38 R040776 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 1.02 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
39 R040778 Emp. AR-811 - Pta. Carretera. 0.62 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
40 R040780 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 1.93 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
41 R040782 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 2.08 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
42 R040784 Emp. PE- 1SD - Pta. Carretera. 0.80 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
43 R040786 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 1.80 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
44 R040788 Emp. PE- 1SD - Pta. Carretera (Playa Sombrero Grande)
0.45 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
45 R040790 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 1.00 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
46 R040792 Emp. PE- 1SD - Pta. Carretera. 1.05 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
154
Econ. Javier Guillen Sosa
47 R040794 Emp. AR-818 - Emp. AR-817 1.45 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
48 R040796 Emp.PE1-SD - Emp. AR-817 1.53 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
49 R040798 Emp. AR-817 - Pta. Carretera.(Area agricola Quealaque)
1.68 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
50 R0407100 Emp.PE1-SD - Emp. R0407104 0.79 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
51 R0407102 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera 0.25 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
52 R0407104 Emp.PE1-SD - Emp. AR-819 1.19 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
53 R0407106 Emp. AR-817 - Pta. Carretera. (Area agricola Pampa Iberia)
0.30 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
54 R0407108 Emp. AR-820 - Pta. Carretera. 5.44 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
55 R0407110 Emp.PE1-SD - Emp. AR-820 1.02 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
56 R0407112 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera 0.55 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
57 R0407114 Emp. AR-817 - Emp. AR-817 0.89 Rehabilitación Malo Trocha
58 R0407116 Emp. AR-817 - Pta. Carretera. (Reservorio Alto Ensenada)
1.74 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
59 R0407118 Emp. AR-817- Pta. Carretera. (Canal Alto Ensenada) 2.81 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
60 R0407120 Emp.PE1-SD - Emp. AR-821 (Alto Boqueron)
2.00 Rehabilitación Malo Asfaltada
1.38 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
61 R0407122 Emp. AR-822 - Emp. R040711 0.86 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
62 R0407124 Emp. AR-824 - Pta. Carretera. 0.47 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
63 R0407126 Emp. AR-827 - Emp. AR-823 0.85 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
64 R0407128 Emp. AR-840 - Pta. Carretera. 9.89 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
65 R0407130 Emp. AR-843 - Emp. R040715 1.30 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
66 R0407132 Emp. AR-826 - Emp. R0407134 1.76 Rehabilitación Muy malo
Trocha
67 R0407134 Emp. AR-826 - Emp. AR-826 3.41 Rehabilitación Muy malo
Trocha
68 R0407136 Emp.PE1-SD - Emp. AR-826 1.88 Rehabilitación Muy malo
Trocha
69 R0407138 Emp.PE1-SD - Emp. AR-827 1.56 Rehabilitación Muy malo
Trocha
70 R0407140 Emp.PE1-SD - Emp. AR-828 1.33 Rehabilitación Muy malo
Trocha
71 R0407142 Emp.PE1-SD - Emp. AR-829 1.04 Rehabilitación Muy malo
Trocha
72 R0407144 Emp.PE1-SD - Emp. AR-830 0.93 Rehabilitación Muy malo
Trocha
73 R0407146 Emp.PE1-SD - EMP. PE-1S 33.89 Rehabilitación Muy malo
Trocha
74 R0407148 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera (Playa la Rinconada) 1.28 Rehabilitación Muy malo
Trocha
75 R0407150 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera (Playa Corio) 1.46 Rehabilitación Muy malo
Trocha
76 R0407152 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera(Playa los Molles) 1.46 Rehabilitación Muy malo
Trocha
77 R0407154 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera(Playa Costa Mar) 2.48 Rehabilitación Muy malo
Trocha
78 R0407156 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera(Caleta de Jesús) 1.30 Rehabilitación Muy malo
Trocha
79 R0407158 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera(Playuelas 1,2,3) 2.21 Rehabilitación Muy malo
Trocha
80 R040701 Emp.PE1-SD - Emp. R040706 (Sitio arqueologico playa Arantas)
2.32 Rehabilitación Muy malo
Trocha
81 R040703 Emp.R040706 - Pta. Carretera (Quebrada San José) 4.02 Rehabilitación Muy malo
Trocha
82 R040705 Emp. AR-811 - Emp. AR-810 0.80 Rehabilitación Malo Asfaltada
83 R040707 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera. 0.52 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
84 R040709 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera. 1.04 Rehabilitación Malo Asfaltada
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
155
Econ. Javier Guillen Sosa
85 R040711 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera. 6.11 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
86 R040713 Emp. AR-831 - Emp. R0407128 3.25 Rehabilitación Malo Sin
Afirmar
87 R040715 Emp. AR-836 - CP EL Toro 3.59 Rehabilitación Muy malo
Trocha
88 R040717 Emp. AR-837 (CP Quelgua) - CP El Carrizal 3.97 Rehabilitación Muy malo
Trocha
Fuente: RESULTADOS IVG - 2016
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
156
Econ. Javier Guillen Sosa
DEMANDA
VIAL
CAPITULO
III
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
157
Econ. Javier Guillen Sosa
CAPITULO III
DEMANDA VIAL
3.1. Demanda asociada a la marginalidad de centros poblados
3.2. Demanda derivada de las potencialidades 3.3. Análisis de los conteos en caminos Vecinales 3.4. Servicio de transporte de pasajeros y carga
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
158
Econ. Javier Guillen Sosa
CAPITULO III
DEMANDA VIAL
3.1. Demanda asociada a la marginalidad de centros poblados
Se orienta a determinar cuáles son los nuevos caminos que son necesarios construir
para conectar a los centros Poblados importantes que se encuentran marginados, que
no tienen conexión al sistema vial de la Provincia. Para dicha determinación se toma en
cuenta los siguientes insumos..
El mapa de Diagrama Vial a nivel de Distritos y Provincia.
Los Centros Poblados importantes o emergentes que se encuentran desarticulados de
la red vial vecinal y se requiere su integración espacial.
Los costos promedios por regiones, tanto para estudios, obras y supervisión contenidos
en los planes estratégicos para estimar la inverson necesaria.
Se han indentificado aquellos proyectos viales de integración de los Poblados con que
pueden estar conectados por la formación de una cuenca para la integración Vial de los
caminos y por acceso directo de redes viales, Departamentales y Nacionales y
corredores logísticos.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
159
Econ. Javier Guillen Sosa
CUADRO 3.1
NUEVAS CONSTRUCCIONES DE CAMINOS VECINALES
No. Codigo de
Ruta
Trayecto
Superficie de
Rodadura Estado Distrito Priorizado
SI/NO
Beneficiarios
Desde Hasta Tipo Poblacion
1 R040702 Emp. PE-1SD Emp. R040701 Trocha Muy malo Islay 1380
2 R040704 Emp. R040701 Pta. Carretera
(quebrada Calahuani) Trocha Muy malo Islay Si 1380
3 R040706 Emp.PE1-SD Emp. R040703 (Sitio arqueologico playa
Arantas) Sin Afirmar Regular Islay Si 1380
4 R040708 Emp.PE1-SD Pta. Carretera.(
Quebrada San José ) Trocha Muy malo Islay Si 1380
5 R040710 Emp.PE1-SD Pta. Carretera.(Caleta
La Olla) Trocha Muy malo Islay 1380
6 R040712 Emp.PE1-SD Pta.
Carretera.(Ingreso Playa Centeno)
Trocha Muy malo Islay Si 1380
7 R040714 Emp.PE1-SD Pta.
Carretera.(Ingreso Playa Carrizal)
Trocha Muy malo Islay 1380
8 R040716 Emp.PE1-SD Pta.
Carretera.(Quebrada Honda)
Sin Afirmar Muy malo Islay Si 1380
9 R040718 Emp.PE1-SD Pta.
Carretera.(Ingreso Caleta Difuntos)
Trocha Muy malo Islay 1380
10 R040720 Emp.PE1-SD Pta. Carretera.
(Quebrada) Trocha Muy malo Islay 1380
11 R040722 Emp.PE1-SD
Pta. Carretera.(Ingreso
Quebrada Mollendito)
Sin Afirmar Malo Islay 1380
12 R040724 Emp.PE1-SD Pta. Carretera. AA.HH. Nuevo
Matarani Trocha Muy malo Islay Si 1380
13 R040726 Emp.PE1-SD Pta. Carretera. (Vía a
Desembarcadero Pesquero)
Trocha Muy malo Islay 1380
14 R040728 Emp.PE1-SD Pta. Carretera. (Vía
Monterrico) Sin Afirmar Regular Islay Si 1380
15 R040730 Emp.PE1-SD Emp. PE - 1SD (Universidad y
Terminal Terrestre) Trocha Malo Islay 1380
16 R040732 Emp.PE - 34 Pta. Carretera.
(AA.HH. Vivienda Taller)
Trocha Muy malo Islay 1380
17 R040734 Emp.PE - 34 Pta. Carretera.
(Cantera de Greda) Trocha Muy malo Islay 1380
18 R040736 Emp.PE - 34 Pta. Carretera.
(Reservorio de Agua) Trocha Muy malo Islay 1380
19 R040738 Emp.R040734 Pta. Carretera.
(Botadero Municipal) Trocha Muy malo Islay 1380
20 R040740 Emp.PE - 34 Pta. Carretera.
(Relleno Sanitario) Trocha Muy malo Islay 1380
21 R040742 Emp. PE-1SD Pta. Carretera (Puerto
Matarani) Asfaltada Regular Islay Si 1380
22 R040744 Emp. AR-801 Pta. Carretera. (Lote Minera Cerro Verde)
Sin Afirmar Malo Islay 1380
23 R040746 Emp. PE-1SD Pta. Carretera.
(AA.HH. Alto Islay) Sin Afirmar Malo Islay 1380
24 R040748 Emp. PE-1SD Pta. Carretera. (Urbanizacion)
Sin Afirmar Malo Islay 1380
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
160
Econ. Javier Guillen Sosa
25 R040750 Emp. PE-1SD Pta. Carretera. (Urbanizacion)
Sin Afirmar Malo Islay 1380
26 R040752 Emp. PE-1SD Pta. Carretera.
(Ingreso a Pesquera TASA)
Sin Afirmar Malo Islay 1380
27 R040754 Emp. PE-1SD Pta. Carretera. (Playa
La Sorda) Sin Afirmar Malo Islay 1380
28 R040756 Emp. PE-1SD Pta. Carretera. (Playa
Baia) Trocha Malo Mollendo 23672
29 R040758 Emp. PE-1SD Pta.
Carretera(Entrada a Base Ejercito)
Sin Afirmar Regular Mollendo 23672
30 R040760 Emp. PE-1SD (San Martín)
Emp. AR-809 (Puente)
Asfaltada Malo Mollendo Si 23672
31 R040762 Emp. AR-809 Pta. Carretera. (P.J. Cesar Vallejo, Los
Pinos) Sin Afirmar Malo Mollendo Si 23672
32 R040764 Emp. AR-811 Pta. Carretera. (Vía Canal hacia Línea
férrea) Sin Afirmar Malo Mollendo 23672
33 R040766 Emp. PE- 1SD Pta. Carretera.
(Ingreso a Playa) Sin Afirmar Malo Mollendo 23672
34 R040768 Emp. PE- 1SD Emp. AR-811 (Nodo
Energético hacia Panamericana)
Asfaltada Malo Mollendo Si 23672
35 R040770 Emp. PE- 1SD Emp. AR-811
(Acceso Granjas Rico Pollo)
Sin Afirmar Malo Mollendo Si 23672
36 R040772 Emp. PE- 1SD Pta. Carretera. (Playa
Arizona) Sin Afirmar Malo Mollendo 23672
37 R040774 Emp. PE- 1SD (Acceso Rico Pollo)
Emp. AR-811 (Canal de Agua)
Sin Afirmar Malo Mollendo 23672
38 R040776 Emp. PE- 1SD (Acceso a Residencial)
Emp. AR-811 (Canal de Agua)
Sin Afirmar Malo Mollendo Si 23672
39 R040778 Emp. AR-811 (Vía Canal)
Pta. Carretera. (Quebrada)
Sin Afirmar Malo Mollendo 23672
40 R040780 Emp. PE- 1SD (Campamento Nodo Energético)
Emp. AR-811 (Granjas Rico Pollo)
Sin Afirmar Malo Mollendo Si 23672
41 R040782 Emp. PE- 1SD Emp. AR-811 (Canal
de Agua) Sin Afirmar Malo Mollendo 23672
42 R040784 Emp. PE- 1SD Pta. Carretera.
(Acceso a Parcela) Sin Afirmar Malo Mejía 1083
43 R040786 Emp. PE- 1SD (Sombrero Grande)
Emp. AR-811 (Via Canal de Agua)
Sin Afirmar Malo Mejía 1083
44 R040788 Emp. PE- 1SD Pta. Carretera (Playa Sombrero Grande)
Sin Afirmar Malo Mejía Si 1083
45 R040790 Emp. PE- 1SD Emp. AR-811 (Urb.
Oasis Mejía) Sin Afirmar Malo Mejía Si 1083
46 R040792 Emp. PE- 1SD (Urb. Refugios Ecológicos)
Pta. Carretera. (Acceso a Granjas
Rico Pollo) Sin Afirmar Malo Mejía Si 1083
47 R040794 Emp. AR-818 (Mejía)
Emp. AR-817 (Cruce con Costanera)
Sin Afirmar Malo Mejía Si 1083
48 R040796 Emp.PE1-SD (Panamericana)
Emp. AR-817 (Vía Canal de Agua)
Sin Afirmar Malo Mejía 1083
49 R040798 Emp. AR-817 Pta. Carretera.(Area agricola Quealaque)
Sin Afirmar Malo Mejía Si 1083
50 R0407100 Emp.PE1-SD (Panamericana)
Emp. R0407104 (Vía hacia la Ensenada)
Sin Afirmar Malo Mejía 1083
51 R0407102 Emp.PE1-SD Pta. Carretera (El
Conto) Sin Afirmar Malo Mejía 1083
52 R0407104 Emp.PE1-SD Emp. AR-819
(Acceso a Pampa Iberia)
Sin Afirmar Malo Mejía 1083
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161
Econ. Javier Guillen Sosa
53 R0407106 Emp. AR-817 Pta. Carretera. (Area
agricola Pampa
Iberia) Sin Afirmar Malo
Dean Valdivia
3735
54 R0407108 Emp. AR-820 Pta. Carretera. (La
Ensenada) Sin Afirmar Malo
Dean Valdivia
Si 3735
55 R0407110 Emp.PE1-SD Emp. AR-820 (Pampa Iberia y Via hacia La
Ensenada) Sin Afirmar Malo
Dean Valdivia
3735
56 R0407112 Emp.PE1-SD Pta. Carretera (Playa
Motobomba) Sin Afirmar Malo
Dean Valdivia
3735
57 R0407114 Emp. AR-817 Emp. AR-817 (Via
hacia La Ensenada) Trocha Malo
Dean Valdivia
Si 3735
58 R0407116 Emp. AR-817 (La Ensenada)
Pta. Carretera. (Reservorio Alto
Ensenada) Sin Afirmar Malo
Dean Valdivia
Si 3735
59 R0407118 Emp. AR-817 Pta. Carretera. (Canal
Alto Ensenada) Sin Afirmar Malo
Dean Valdivia
Si 3735
60
R0407120 Emp.PE1-SD Emp. AR-821 (Alto
Boqueron)
Asfaltada Malo Dean
Valdivia Si 3735
Sin Afirmar Malo Dean
Valdivia Si 3735
61 R0407122 Emp. AR-822 (Vía a Boquerón)
Emp. R040711 (Vía Santuario Nacional Lagunas de Mejía)
Sin Afirmar Malo Dean
Valdivia 3735
62 R0407124 Emp. AR-824 (Vía La Punta a Pueblo Catas)
Pta. Carretera. (Playa Catas)
Sin Afirmar Malo La Punta
de Bombon 420
63 R0407126
Emp. AR-827 (Ingreso a La Punta de Bombón)
Emp. AR-823 (Vía hasta Río Tambo)
Sin Afirmar Malo La Punta
de Bombon Si 420
64 R0407128
Emp. AR-840 (Puente Freyre acceso a Chucarapi)
Pta. Carretera. (Cantera de Río
Tambo) Sin Afirmar Malo Cocachacra 3058
65 R0407130 Emp. AR-843 Emp. R040715
(Centro Poblado Pampa Blanca)
Sin Afirmar Malo Cocachacra 3058
66 R0407132 Emp. AR-826 (Vía de La Punta hacia las playas)
Emp. R0407134 Trocha Muy malo La Punta
de Bombon 420
67 R0407134 Emp. AR-826 (Vía a Playas)
Emp. AR-826 (La Punta de Bombón)
Trocha Muy malo La Punta
de Bombon Si 420
68 R0407136 Emp.PE1-SD (Costanera)
Emp. AR-826 (Vía de acceso a Playas de
La Punta) Trocha Muy malo
La Punta de Bombon
420
69 R0407138 Emp.PE1-SD (Arboleda)
Emp. AR-826 (Vía de acceso a Playas de
La Punta) Trocha Muy malo
La Punta de Bombon
420
70 R0407140 Emp.PE1-SD (Costanera)
Emp. AR-826 (Vía de acceso a Irrigación La
Punta) Trocha Muy malo
La Punta de Bombon
420
71 R0407142 Emp.PE1-SD (Pozo de Agua)
Emp. AR-826 (Via de acceso a Irrigación La
Punta) Trocha Muy malo
La Punta de Bombon
420
72 R0407144 Emp.PE1-SD (Costanera)
Emp. AR-826 (Vía de acceso a Irrigación La
Punta) Trocha Muy malo
La Punta de Bombon
Si 420
73 R0407146 Emp.PE1-SD (Costanera)
EMP. PE-1S (Panamericana)
Trocha Muy malo La Punta
de Bombon Si 420
74 R0407148 Emp.PE1-SD Pta. Carretera (Playa
la Rinconada) Trocha Muy malo
La Punta de Bombon
420
75 R0407150 Emp.PE1-SD Pta. Carretera (Playa
Corio) Trocha Muy malo
La Punta de Bombon
Si 420
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
162
Econ. Javier Guillen Sosa
76 R0407152 Emp.PE1-SD Pta. Carretera(Playa
los Molles) Trocha Muy malo
La Punta de Bombon
Si 420
77 R0407154 Emp.PE1-SD Pta. Carretera(Playa
Costa Mar) Trocha Muy malo
La Punta de Bombon
420
78 R0407156 Emp.PE1-SD Pta. Carretera(Caleta
de Jesús) Trocha Muy malo
La Punta de Bombon
Si 420
79 R0407158 Emp.PE1-SD Pta.
Carretera(Playuelas 1,2,3)
Trocha Muy malo La Punta
de Bombon Si 420
80 R040701 Emp.PE1-SD Emp. R040706 (Sitio arqueologico playa
Arantas) Trocha Muy malo Islay Si 1380
81 R040703 Emp.R040706 Pta. Carretera
(Quebrada San José) Trocha Muy malo Islay 1380
82 R040705 Emp. AR-811 Emp. AR-810 (Planta
SEAL) Asfaltada Malo Mollendo 23672
83 R040707 Emp. PE-1SD Pta. Carretera. (Vía
Aeródromo) Sin Afirmar Malo Mollendo 23672
84 R040709 Emp. PE-1SD Pta. Carretera. (Caleta Mejía)
Asfaltada Malo Mejia Si 1083
85 R040711 Emp. PE-1SD (Panamericana)
Pta. Carretera. (Santuario Nacional Lagunas de Mejía)
Sin Afirmar Malo Dean
Valdivia Si 3735
86 R040713
Emp. AR-831 (Via a Cocachacra)
Emp. R0407128 (Vía a Puente Tambo)
Sin Afirmar Malo Cocachacra 3058
87 R040715 Emp. AR-836 CP EL Toro Trocha Muy malo Cocachacra Si 3058
88 R040717 Emp. AR-837 (CP Quelgua)
CP El Carrizal Trocha Muy malo Cocachacra Si 3058
Fuente: Elaboracion Propia - Se indica caminos no registrados
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
163
Econ. Javier Guillen Sosa
3.2. Demanda derivada de las potencialidades
Es aquella demanda de nuevas construcciones de caminos que proviene de la matriz
Provincial de Potencialidades Jerarquizadas (MPPJ), lo que le permitirá a la población
estar interconectados con los centros de producción y mercadeo, razón por la cual
estas vías hay que hacerles sus mantenimiento y rehabilitación.
CUADRO 3.2
NUEVAS CONSTRUCCIONES DE CAMINOS VECINALES
Potencialidades Jerarquizadas
Restricciones Viales Requerimientos de Infraestructura
Vial
Cocachacra
Destruccion de las vias por deslizamientos
Rehabilitaciones dos Pontones - Rutas : AR-697 y AR 698
Construccion de un Puente - El Toro en la ruta AR-705
Destruccion de carpeta por la inexistencia de programas de
mantenimiento vial
Rehabilitacion de Vias
Emp. PE-1S-Buenos Aires
Emp. 708- Chucarapi - Pampa Blanca -Alto la Punta
Emp. PE-1SD - Emp. PE.1S Caraquen- Pascana - La haciendita Sta Maria- Quelgua Chico - Quelgua - El Dique
Las nuevas vias construidas carecen de un adecuado
diseño vial
Emp. PE-1SF (Santa Maria)-Cocachacra
Emp. PE-1S (El fiscal)
No se cuenta con señalizacon vertical y horizontal en las
vias
Emp. PE-1S (Puente Sta. Rosa) - Desamparados- Puerto Viejo
Emp.PE.1S - El Toro
Emp. R21 (Pascana)
Emp. PE-1SD ( La Curva)
Emp. AR 708 (Cocachacra)
Mollendo
Rehabilitacion de Vias
Emp. PE- 1SD - Playa Catarindo
Emp. PE-1SD (Mollendo) - Emp. AR 695
Emp. PE- 1SD (Campamento Nodo Energético) hasta Emp. AR-811 (Granjas Rico Pollo)
Mejía
Rehabilitacion de Vias
La Puntilla - Emp. PE-1S D. Emp. PE-1S D (Mejia) - Nuevo Mejia - Ensenada
Emp. AR-817 (Cruce con Costanera)
Pta. Carretera.(Area agricola Quealaque)
La Punta de Bombon
Rehabilitacion de Vias
Emp. AR-823 - hasta Pta Carretera
Emp. PE-1S D - El Pino - Alto La Punta hasta La Pampilla - Emp. PE-1S.
Emp.PE1-SD (Costanera) hasta EMP. PE-1S (Panamericana)
Dean Valdivia
Rehabilitacion de Vias
Emp. AR-820 - Pta. Carretera. (La Ensenada)
Emp. AR-817 - Pta. Carretera. (Canal Alto Ensenada)
Islay Rehabilitacion de Vias
Emp.PE1-SD hasta Pta. Carretera.(Quebrada Honda)
Fuente: Elaboracion Propia - Se indica caminos no registrados
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164
Econ. Javier Guillen Sosa
3.3. Análisis de los conteos en caminos Vecinales
Los conteos (aforos) por tipo de vehículos permiten analizar el flujo de vehículos del
transporte tanto motorizado y no motorizado en cada camino vecinal. De esta forma,
podemos elaborar un cuadro del ranking del tránsito Promedio diario Anual (TPDA),
mostrado en el cuadro 3.3.
CUADRO Nº 3.3
CONTEO DE VEHICULOS EN LOS CAMINOS
N° CODIGO
DE RUTA
NOMBRE DE LOS CAMINOS LONGITUD
(KM)
Veh-Eq.
TPDA
Ligero Pesado total
1 AR-697 Emp. PE-1SD (Pte. Santa Rosa)-Emp PE-1SD
(Cruce Sta. María) 15.75 422 117 539 12
2 AR-708 Emp. PE-1S (Pte. Santa Rosa)-Chucarapi -
Cocachacra 11.89 352 80 432 8
3 AR-715 Emp. PE-1SD (La pampilla)-Catas 5.63 112 41 153 4
4 R-24 Emp. PE-1SD (la curva)-Emp AR-708 (Cocachacra) 9.23 47 21 68 6
5 AR-702 Emp. AR-701 Quelgua-El Dique 9.51 47 18 65 6
6 R-21 Emp. PE-1S (Caraquen)-Emp AR-701 (La Pascana) 5.26 49 13 62 4
7 AR-706 Emp. PE-1S(Pte. Santa Rosa)-Desamparados-
Puerto viejo 5.09 45 16 61 4
8 AR-701 Emp. PE-1S-Cocotea-la Pascana-Em.PE-1S 41.95 34 12 46 2
9 AR-699 Emp. PE-1S-Emp PE-1SD (La Punta de Bombón 30.45 39 0 39 2
10 AR-711 Emp. PE-1SD (Mejía)-Estac-la Ensenada- PE-1SD 13.2 26 11 37 4
11 R-09 Emp. R05-PC. Fin de Ruta 10.11 11 19 30 4
12 AR-704 Emp. PE-1S-DV (Cachendo)-Emp AR-
697(Cocachacra) 14.31 24 2 26 4
13 AR- 707 Emp. AR-708 Chucarapi-Emp. AR-699 9.96 21 3 23 4
14 R-23 Emp. AR-699-Pampa Blanca 8.07 19 3 22 2
15 AR-696 Emp. PE-1SD(Mollendo)- Emp. AR-695 11.13 18 2 20 6
16 AR-695 Emp. PE-34(Matarani)- Emp. PE-34 (Boca
Guerreros) 13.69 11 10 21 8
FUENTE: Resultado de IVG ISLAY 2016
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165
Econ. Javier Guillen Sosa
3.4. Servicio de transporte de pasajeros y carga
Nos permite conocer la situación actual del servicio de transporte de pasajeros
(mercancías) que viene brindando en el sistema vial de la Provincia. Mediante el
conocimiento de los recorridos y frecuencias de las rutas de transporte podemos
establecer los poblados que están siendo atendidos, también para conocer el tipo de
actividad económica, igualmente el costo del viaje (tarifas), tipo de tecnología vehicular
brindado por el servicio (camioneta, camioneta rural, microbús, otras), y de otras
características de los servicios de transporte público de pasajeros por carretera.
CUADRO Nº 3.4
FORMATO DEL SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO
Distrito
Empresas
Origen
Destino:
Distancia
(Km)
Duración
(Hr.)
Pasaje
(S/.)
N°
Pasaje.
Frecuencia Tipo de
vehículo
Día
Sem.
M
oll
en
do
Sta. Úrsula
M
olle
nd
o
Arequipa 126.00 2.15’ 10.00 50 1.00 12 84 Ómnibus
Valle del Sur
M
ata
rani
14.00
0.20’
5.00
4
100
700
Autos s/w
Sur Car Karina
San José Movicel
Puerto Bravo Sin Nombre La Curva 28.60 0.25’ 4.00 30 210
Sin Nombre Cocachacra 33.50 0.40’ 6.50 30 210
Sin Nombre Cocachacra 33.50 0.40’ 4.50 12 40 280 combis
C
oc
ac
ha
cra
T.Del Carpio Cocachacra
Mollendo Arequipa
126.00
2.35’ 10.00 50 0.50 12 84 Ómnibus
Sta. Mónica 2.35’ 10.00 50 0.50 12 84 Ómnibus
Segovia El Dique Arequipa 130.00 3.00’ 15.00 40 0.50 3 Ómnibus
Sin Nombre Cocachacra El
Fiscal/Arequipa
127.00
0.30’ 14.00 15 0.50 10 70 combis
Sin Nombre Cocachacra El
Fiscal/Arequipa 0.30’ 15.00 4 15 105 Autos s/w
Sin Nombre El Dique El Fiscal 20.20 0.40’ 4.50 15 10 70 Combis
Sin Nombre Cocachacra Mollendo 33.50 0.40’ 4.50 15 10 70 combis
Sin Nombre Cocachacra Mollendo 33.50 0.40’ 6.50 4 10 70 Autos s/w
Is
lay
El Porteño Matarani Mollendo 14.00 0.20’ 4.00 4 30 210 Autos s/w
Medalla Milagrosa
Sin Nombre
Deán Valdivia
Virgen del Divino Amor
La Curva
La Punta- Cocachacr
a- Mollendo
28.60
0.30’ 0.30’
2.00 4 7 49 Autos s/w
Alto Ensenada 5.00 4 7 49 Autos s/w
Punta de Bombón
El Rápido Punta de Bombón
Cocachacra 11.60 0.10’ 2.00 4 4 28 Autos s/w
Costa Sur La Curva 12.05 0.15’ 2.00 4 4 28 Autos s/w
Fuente: Elaboración de Consultoría técnica 2016
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
166
Econ. Javier Guillen Sosa
CUADRO Nº 3.5
FORMATO DEL SERVICIO DE TRANSPORTE DE CARGA
Distrito Empresas Origen: Destino:
Distancia (Km)
Duración (Hr.)
Flete (S/. x Kg)
TN. Tipo de
vehículo Productos
Mercaderías
Mollendo
Sin Nombre Mollendo Arequipa 126 4.30’ 0.30 40 Tráiler Maquinaria- alimentos
Sin Nombre Mollendo Tacna 180 6.00’ 0.45 40 Tráiler Maquinaria- alimentos
Sin Nombre Mollendo Camana 160 5.00’ 0.45 40 Tráiler Maquinaria- alimentos
Cocachacra
Sin Nombre Cocachacra Arequipa 165 4.30’ 0.30 30 Camiones 2 ejes Alimentos
Sin Nombre Cocachacra Pedregal 145 4.00 0.30 30 Camiones 2 ejes Alimentos
Sin Nombre Cocachacra Cusco 400 11.00’ 0.5 30 Camiones 2 ejes
Alimentos
Sin Nombre Cocachacra Juliaca 430 10.00’ 0.5 30 Camiones 2 ejes Alimentos
Sin Nombre Cocachacra Lima 1,061 26.00’ 0.5 30 Camiones 2 ejes Alimentos
Sin Nombre La Pascana Arequipa 89 4.00’ 0.15 15 Camiones 2 ejes
Alimentos
Sin Nombre La Pascana Lima 1,064 26.00’ 0.35 25 Camiones 2 ejes Alimentos
Dean Valdivia
Sin Nombre
La Curva
Lima 1,061 26.00’ 0.5 30 Camiones 2 ejes Alimentos
Sin Nombre Arequipa 90 4.50’ 0.25 15 Camiones 2 ejes Alimentos
Sin Nombre Tacna 180 6.00’ 0.35 25 Camiones 2 ejes Alimentos
Islay - Matarani
Sin Nombre Matarani
Lima 1,011 26.00’ 0.5 30 Tráiler
P. pesqueros
Maquinaria Sin Nombre Arequipa 90 4.50’ 0.25 15
Sin Nombre Tacna 135 6.00’ 0.35 25
Fuente: Elaboración Propia-Consultoria Tecnica-2016
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
167
Econ. Javier Guillen Sosa
POTENCIALIDADES
DEL TERRITORIO PROVINCIAL
CAPITULO
IV
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
168
Econ. Javier Guillen Sosa
CAPITULO IV
POTENCIALIDADES DEL TERRITORIO
PROVINCIAL
4.1. Identificación de los Recursos Naturales Disponibles – RD
(stock
4.2. Utilización de los Recursos Naturales – RU
4.3. Cálculo y Jerarquización de las Potencialidades.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
169
Econ. Javier Guillen Sosa
CAPITULO IV
POTENCIALIDADES DEL TERRITORIO
PROVINCIAL
La estimación de las potencialidades permite identificar el origen o las razones por las
que existen recursos sin utilización o están inadecuadamente utilizados. Las razones
del no uso o mal uso de los recursos se asocian a su vez con restricciones (ausencia o
insuficiencia de condiciones) técnicas, económicas, financieras o institucionales. Un
aspecto crucial de estas restricciones tiene que ver con la falta o el déficit de
infraestructura económica y particularmente la falta de infraestructura vial.
Por lo tanto a partir de la identificación de potencialidades y ejes de desarrollo de la
provincia se establecerán las necesidades o requerimientos de la infraestructura
económica y vial, la misma que es vista y tratada como una demanda derivada que se
desprende de las potencialidades y dinámica económica y productiva. Estas
necesidades o demanda de infraestructura económica y vial se confrontan luego con la
disponibilidad y oferta existente de esta infraestructura. La identificación de la oferta
toma la forma de inventario y análisis del estado de situación de la infraestructura
económica y vial existente en el territorio Provincial.
PUEDE DISTINGUIRSE:
Potencialidades básicas o Primarias: referidas al uso de recursos antes
desempleados. Se refiere al incremento del nivel de uso de los recursos. Se e
identifica este concepto con el de ventajas comparativas o ventajas naturales.
Potencialidades secundarias: referidas al mejor aprovechamiento de los
recursos. No se incrementa el volumen o cantidad de recursos utilizados, sino la
calidad de su utilización. Se identifica este concepto con el de ventajas
competitivas basadas en mejoras de productividad o en criterios de innovación.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
170
Econ. Javier Guillen Sosa
PROCEDIMIENTO PARA EL CÁLCULO DE LAS P
i. Obtener los Recursos Disponibles-RD y Recursos Utilizados-RU, de la fuentes
secundarias o consultando a los informantes locales especializados.
ii. Aplicar la formula P = RD – RU para obtener una aproximación a las
potencialidades existentes en el territorio distrital.
iii. Identificar las restricciones (técnicas, financieras, económicas, institucionales) que
impiden aumentar el % de uso de los RD.
En términos formales:
i. Donde P indica Potencialidades
RD indica Recursos Disponibles
RU indica Recursos Utilizados
RU es igual a cero cuando existen recursos sin ningún nivel de utilización.
RU es mayor que cero pero menor que el óptimo cuando existen recursos no
utilizados
4.1. Identificación de los Recursos Naturales Disponibles – RD (stock)
La Provincia de Islay y la cuenca del río tambo cuenta con una Economía diversificada y
distribuida por el Territorio, en torno a las tres grandes actividades, siendo La Actividad
Minera la mayor variable en el PBI en la Provincia y en el Departamento. Lo que hace
que su incidencia sea positiva en la Economía Territorial, incrementando el valor de las
actividades agrícola, ganadera, frutícola, pesquera. Este valor agregado permitirá
convertirse en una Provincia Agro exportadora utilizando tecnología moderna. Así
mismo el aprovechamiento de sus potencialidades Turísticos, en los seis distritos
Mollendo, Islay, Cocachacra, Dean Valdivia, La Punta de Bombón, Mejía, con una
infraestructura vial adecuada que permitirá articular los centros urbanos rurales de la
Provincia.
P = RD – RU
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
171
Econ. Javier Guillen Sosa
Identificación del Recurso Suelo
El propósito fundamental de un levantamiento de suelos en relación con la
planificación del desarrollo económico, consiste en determinar qué áreas cuentan con
un potencial edafológico que justifiquen las inversiones. Para el caso de la
planificación vial y la Formulación del Plan Vial Participativo Provincial de Islay, reviste
importancia para determinar los futuros flujos de comercialización, la identificación de
áreas a ser desarrolladas potencialmente y que se encuentran desarticuladas de la red
vial Provincial.
Una clasificación de suelos de acuerdo a su capacidad de uso, bastante aceptada,
aunque ajustada mediante señalamientos específicos de cultivos, es la propuesta por
el Departamento de Agricultura de Estados Unidos, “Soil Coservation Services”
En este sistema agrupa a los suelos en ocho clases de capacidad productiva, de
manera tal que la clase que tiene más usos posibles es la I y la de menor es la VIII.
Las clases VII y VIII, son suelos de fuertes pendientes, con severas limitaciones, se
recomiendan para protección, conservación y recreación. Las clases I, II, III son suelos
agrícolas, aunque las restricciones aumentan al pasar de una clase a otra. Esta
clasificación debe ajustarse a las condiciones particulares de cada país, dado que los
parámetros utilizados difieren de lo nuestro.
Para el caso del Plan Vial Participativo Provincial de Islay se efectuara una descripción
de la capacidad de uso mayor de suelos a nivel distrital, acompañado del mapa
correspondiente.
CUADRO Nº 4.1
TIPOS DE SUELO
Tipo de Suelo Descripción
A3c-P1c Suelos aptos para el desarrollo de la agricultura en limpio, de calidad agrologica baja o suelos para pastos de alta calidad, ambos con limitaciones de clima.
F3C-P2e Suelos con aptitud forestal de baja calidad agrológica por el clima o suelos para pastos de calidad media de erosión
F3c-P2e-X Suelos con aptitud forestal de baja calidad agrológica por clima aptos para pastos de calidad media por erosión y para protección
P1c Suelos con aptitud para pastos de alta calidad agrológica alta pero con limitaciones climáticas
P1c-X Suelos con aptitud para pastos de alta calidad agrológica pero con limitaciones de clima o suelos para protección
X-P2e Suelos para protección o suelos aptos para pastos de calidad agrológica media por erosión
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
172
Econ. Javier Guillen Sosa
CUADRO Nº 4.2
CAPACIDAD DE USO MAYOR DE SUELOS POR DISTRITOS (HAS)
Distrito Cultivos
Agrícolas Pastos Forestal Protección Otros
Total
Islay 2008 73 4.7 242 23 2350
Mollendo 743 24 2.9 280 8 778
Mejía 1100 83 5.6 315 20 1208
Dean Valdivia 2500 83 6.3 350 35 2974.3
Cocachacra 3200 98 8.2 550 53 3909.2
Punta de Bombón 2800 80 7.2 460 45 3347.2
12351 441 34.9 2197 184 14.566.7
Identificación de Recursos Hidrobiológicos
La acuicultura en el Perú está orientada al cultivo de pocas especies. El 76% del área
otorgada corresponde a la actividad acuícola marina y el 24% a la actividad acuícola
continental.
En la zona del muelle se lleva a cabo la extracción de recursos marinos de tipo
pelágico y demersal. Entre las principales especies que se localizan en el litoral
destacan la anchoveta, el jurel, la caballa, el perico, la merluza y el falso volador.
Recursos Bentónicos
La extracción de recursos bentónicos en la zona es importante por las condiciones
ambientales, las especies más comunes son: el chanque, el caracol, el choro, la
estrella de mar, el erizo. En la actualidad se viene llevando a cabo el cultivo de
conchas de abanico, y experimentando el cultivo de ostras del Pacífico y calamar
Identificación de recursos mineros
Se ha identificado los volúmenes de las reservas metálicas probadas y probables y las
reservas de la Minería no metálica.
CUADRO Nº 4.3
RESERVAS MINERAS POR DISTRITOS
Distrito
Lugar/Nombre de las minas
Reservas (miles-Tm)
Total
%
Vías de Acceso*
Distancia
Km a Mollendo
Metálica
No Metálica
C
TC
CH
Mollendo Otorongo
500,0 500,0 0.08 x 15
Cocachacra Tía María-LaTapada- Candado-Bombón- patricia La Laja-Cerro Cali
650’000,0
500,0
650’500,0
99.78
x
55
Dean Valdivia San José
400,0 400,0 0.06
Islay
Mejía Punta de Bombón
Claudia Eugenia
500,0
500,0
0.08
x
50
Provincia 650’000,0 1’900,0 651’900,0 100 x
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
173
Econ. Javier Guillen Sosa
MAPA N° 13. CAPACIDAD DE USO MAYOR DE SUELOS
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
174
Econ. Javier Guillen Sosa
Identificación de Recursos Turísticos
Una de las potencialidades más importantes con que cuentan la Provincia de Jorge
Basadre Región Tacna está referida a las atracciones turísticas naturales, que podría
constituirse en una alternativa de desarrollo y beneficiar de esta manera a las
poblaciones cercanas a este recurso.
En el cuadro N° 4.6 se presenta una clasificación de los atractivos turísticos según su
categoría: sitios turísticos, museos y manifestaciones culturales – históricas, folklore y
acontecimientos programados.
Complementariamente, a fin de evaluar el soporte con que cuentan dichos atractivos,
debe desarrollarse el equipamiento, términos de alojamiento, alimentación,
esparcimiento y otros servicios disponibles, y la infraestructura de servicios, en términos
de transporte y comunicaciones.
La evaluación de los recursos turísticos comprenderá los atractivos turísticos
disponibles, situación actual, puesta en valor, equipamiento con que cuenta,
infraestructura de servicios disponible y la cuantificación del flujo de turistas
potenciales.
PRINCIPALES ATRACTIVOS TURÍSTICOS
RECURSO DISTRITO JERARQUIA
Islas Loberas Islay 2
El faro Islay 2
El terminal pesquero Islay 2
Antiguo Puerto Mollendo 2
Playa de Catarindo Mollendo 2
Baños la Aguadita Mollendo 2
Parque Acuático Mollendo 3
Castillo Forga Mollendo 1
Puente peatonal de Fierro Mollendo 1
Playas-costanera Mollendo 1
Casonas de Madera Mollendo 0
Iglesia Inmaculada Concepción Mollendo 0
Malecón Ratty Mollendo 3
Valle de tambo- caminos y pueblos pintorescos
Cocachacra
2
Parroquia de la Asunción Cocachacra 2
El rio Tambo Cocachacra 1
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
175
Econ. Javier Guillen Sosa
Manantial de Quelgua Cocachacra 1
Capilla de Pampa Blanca Cocachacra 2
Piedra Grande Cocachacra 0
El mirador cerro Bandurias Punta de Bombón 1
Playa de la punta Punta de Bombón 2
Laguna Centenario Mejía 1
Santuario Nacional de las lagunas de Mejía Deán Valdivia 3
Fuente elaboración Propia de la consutoria
Descripción de los principales atractivos turísticos:
El Castillo Forga.- Enclavado en un promontorio rocoso, fue construido entre 1908 y
1910 por el acaudalado industrial y comerciante Don José Miguel Forga. En 1950 fue
convertido en un convento de retiro para monjas, aunque se reservó una parte del
edificio para residencia de verano. En la actualidad es de propiedad privada.
Circuito de playas.- Entorno Paisajístico y natural que presenta una serie de playas
de veraneo las cuales están alternadas con las construcciones en algunos casos
hechos a comienzos del siglo. Entre las principales playas tenemos de norte a sur:
Puerto Matarani, Caleta La Sorda, Caleta Catarindo, Mollendo, Albatros, Las Rocas,
Sombrero Grande, Balneario de Mejía, La punta y Corio
El Puerto de Matarani.- Se presenta ordenado, aloja desde pequeñas chalanitas de
madera hasta grandes buques de carga. Presenta un espigón que cierra la entrada al
puerto y genera la necesidad de remolcar a las embarcaciones.
Caleta La Sorda.- Es una caleta cerrada en cuanto u configuración física así como,
para el paso de los pobladores de Matarani, pues cerca de ella hay instalaciones de la
marina. En el Distrito de Islay- Matarani, existen las Caletas Agualima, Caleta
Calahuasi, Carrezales, Caleta senteno, Caleta Quebrada honda, Caleta Arantas,
Caleta Mollendito y Caleta los Difuntos. Son de gran importancia, ya que se
encuentran ubicadas en el eje costanero aprovechando la carretera que une la la
Provincia de Camana Quilca con la Provincia de Islay.
Playa y Punta Catarindo.- Su playa es angosta y de mar calmo. En este lugar se
encuentra un Centro de investigación de la Universidad San Agustín de Arequipa; la
playa presenta mucho movimiento en verano debido a su cercanía a Mollendo.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
176
Econ. Javier Guillen Sosa
Mollendo su muelle y sus playas.- El muelle actualmente está en desuso. En el
verano la ciudad y sobre todo sus playas son muy concurridas sobre todo por gente
que proviene de Arequipa. Entre sus playas más concurridas tenemos: playa uno,
playa dos y playa tres. Playa Albatros, a partir de ella continúan las playas de arena,
orilla plana y mar ordenado. Conforme nos acercamos al sur las casas que aparecen
son más lujosas. Playa Las Rocas, tiene hacia su espalda un marco formado por
campos de cultivo, pues los pequeños barrancos que nos acompañaban desde el
norte, ahora se han alejado e internado más hacia el este.
Estación ferroviaria de Mollendo.- Edificio de hierro construido en los Talleres
Eiffel de Francia e inaugurado por el Presidente de la República Don José Balta el 31
de diciembre de 1870. Durante la guerra del Pacífico el ejército chileno se llevó el
segundo piso como trofeo de guerra, siendo reconstruido años después tratando de
conservar el diseño original.
Malecón Ratty.- construido en 1919 por el alcalde Don Augusto Ratty, estaba
compuesto por un amplio local en la parte baja sostenido por ocho pilares, con
amplios ventanales y un bacón corredor. La cubierta del malecón estaba rodeada de
un extenso balcón con barandas de columnitas moldeadas y bancas de fierro forjado y
torneado. El malecón actual, asociado a una plaza y a una zona de restaurantes,
sigue siendo el lugar ideal para observar el circuito de playas.
Parroquia de la Asunción de Cocachacra.- edificada en 1782 sobre las bases
de la antigua Parroquia de la Asunción del Valle de Tambo. Muestra gruesas paredes
de adobe que conservan su color original y portadas de sillar labrado de Tambo.
Cuenta con dos torres sillar, cada una cuenta con una campana (una de 1790 y la otra
de 1873). Al interior destacan la mesa del altar, el lavatorio de la sacristía y la pila
bautismal.
Parroquia Inmaculada Concepción.- La iglesia original fue inaugurada el 8 de
diciembre de 1872, era de madera, contaba con una bóveda y dos torres con 7
campanas. Siete años después, durante la Guerra del Pacífico, fue saqueada y
destruida. El edificio actual es de concreto y su diseño conserva elementos propios del
románico y el neoclásico. Su fachada muestra, arriba de la portada, ventanales que le
dan luminosidad al coro y las torrecillas. Tiene planta de cruz latina y una cúpula de
media naranja a la altura del crucero. En cuanto a la torre, está compuesta por dos
cuerpos, en el primero se encuentra la imagen de porte natural de la Inmaculada y en
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
177
Econ. Javier Guillen Sosa
el segundo las campanas y el reloj de cuatro esferas.
Santuario Nacional Lagunas de Mejía.- Es el mayor atractivo turístico de la
provincia, está ubicado en la costa del Pacífico Sur del Perú, a escasos metros de la
línea de marea del Océano Pacífico, a una altura máxima de 3,40 msnm y una altura
mínima de 0,50 msnm.
A pesar de sus escasos 690,6 has de extensión, logra abarcar diferentes tipos de
hábitats: espejos lagunares, pantanos, fangales salinos, totorales, monte y estuario
ribereño, gramadales y vastas playas arenosas; constituyéndose como uno de los más
importantes de la costa occidental de Sudamérica.
El área del Santuario está constituida por planicies anegadas y terrenos planos, con
depresiones topográficas muy cercanas al mar. Fue parte de una gran cuenca de
sedimentación con deposición de sedimentos marinos y continentales.
No existen afloramientos rocosos, los suelos son muy poco arcillo-arenosos y la napa
freática se encuentra cercana al nivel del suelo entre 0,30 y 1,60 m. Cuando el agua
sobrepasa el suelo, se forman láminas o espejos de agua, especialmente en la
estación de invierno; la temperatura media anual es de 19,8 °C y la precipitación total
promedio anual es de 10,8 mm; todo lo cual es característico del clima propio de la
zona de vida conocida como: desierto superárido-templado cálido (ds-tc).
En el Santuario se pueden observar 195 especies de aves, de las cuales 75 especies
son residentes que anidan en el Santuario o sus inmediaciones y es posible
encontrarlas todo el año en los diversos ambientes. Además, existen 6 especies de
aves residentes en el mar frente al Santuario, 80 especies de aves migratorias (48 de
las cuales provienen de Norteamérica o del Ártico, 18 del sur de Sudamérica, 3 de la
costa norte del Perú o norte de Sudamérica y 10 de la zona andina y parte de la
selva). Finalmente, existe un grupo de 30 especies consideradas como aves de
presencia ocasional.A este atractivo turístico se accede con facilidad gracias a la
infraestructura vial existente, la misma que es Nacional y asfaltada totalmente. Es uno
de los atractivos mundialmente conocido y muy visitado por turistas nacionales y
extranjeros. Está considerado como Área Natural Protegida.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
178
Econ. Javier Guillen Sosa
MAPA N° 14. RECURSO MINERO Y FORESTAL
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
179
Econ. Javier Guillen Sosa
MAPA N° 15. ZONAS DE VIDA
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
180
Econ. Javier Guillen Sosa
MAPA N° 16. RECURSOS TURISTICOS
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
181
Econ. Javier Guillen Sosa
CUADRO Nº 4.4
COMPONENTES Y DESCRIPCIÓN DE LOS PRINCIPALES ATRACTIVOS
TURÍSTICOS
Distritos
Atractivo turístico
Estado de Conservación
Flujo de Turistas
Equipamiento
Infraestructura
1 2 3 4 Total 5 6 7 8 9 10
Mollendo 2
6
4
10
22
B
30,000
29
96
27
42
11
32
Cocachacra
3
5
4
9
21
B
10,000
6
40
14
4
12
22
Dean Valdivia 1
0
7
1
9
B
1,000
10
10
2
1
7
14
Islay 2
2
3
4
11
B
2,000
5
12
4
2
5
20
Mejía 1
0
3
3
7
B
18,000
10
18
3
2
7
12
Punta de Bombón
4
5
4
3
16
B
8,000
16
18
8
5
8
10
Total 13
18
25
30
86
69,000
76
194
58
56
50
110
CUADRO Nº 4.5
DESCRIPTORES DE LA INFRAESTRUCTURA TURÍSTICA
ATRACCTIVOS TURISTICOS
1 2 3 4
Sitios Turísticos Museos y Ruinas Folklore Acontecimiento
Programado
Montaña
Planicies
Lagos, lagunas
Ríos, arroyos
Caída de agua
Grietas y cavernas
Lugares de casa y pesca
Parques Nacionales
Museos
Lugares históricos
Ruinas
Sitios
Arqueológicos
Manifestaciones religiosas
Ferias y Mercados
Música y danzas
Comidas típicas
Grupos étnicos
Artísticos
Deportivos
Ferias y exposiciones
Concursos
Fiestas
EQUIPAMIENTO
5 6 7 8
Alojamiento Alimentación Esparcimientos Otros Servicios
Hostal
Hoteles
Moteles
Albergues
Cabañas
Camping
Camas en casa de familia
Restaurantes
Cafeterías
Comedores
Quioscos
Comedores típicos
Discotecas
Bares
Casinos y otros
Cines y Teatros
Clubes deportivos
Agencias de viajes
Información
Guías
Casa de cambio
Guarderías
Transportes
INFRAESTRUCTURA
9 10
Transporte Comunicaciones
Carreteras y caminos
Ferrocarril
Servicios Aéreos
Trasporte acuático
Trasporte lacustre y fluvial
Postales
Telégrafos
Teléfonos
Télex
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
182
Econ. Javier Guillen Sosa
CUADRO Nº 4.6
MATRIZ 1: RECURSOS DISPONIBLES (RD) POR DISTRITO DE LA PROVINCIA
DE ISLAY
DISTRITO DE MOLLENDO
RECURSO
RD
LOCALIZACION
PROBLEMAS PRINCIPALES
MARCO
INSTITUCIONAL U. M. CANTIDAD
T. Agrícola
Hectáreas
17, 271
- En áreas fuera de la ciudad, a los costados de la vía nacional trayecto al Valle.
- Insuficiente disposición del
recurso hídrico con deficiente infraestructura.
- Dificultades de financiamiento para el agro. Se cultiva bajo riego
- Ministerio de Agricultura - Gobierno Regional - Gobierno Local - Organizaciones de
productores - Entidades financieras
Pastos
Hectáreas
0
- No registra áreas con pastos. - La actividad pecuaria se realiza
con pastos cultivados
- Ministerio de Agricultura - Gobierno Regional - Gobierno Local - Organizaciones de
productores
Hidrobiológicos
Tm
1,063,832
- Mar territorial frente a las costas
del distrito
- Falta de líneas crediticias
para impulsar la pesca artesanal
- Ministerio de la Producción. - Gobierno Regional - Entidades Financieras
Minería
Tm
500, 000
- Al este de la ciudad de Mollendo
- Falta de incentivos y recursos para continuar las actividades exploratorias.
- Vías vecinales en mal estado
- Ministerio de Energía y Minas
- Gobierno Regional - Entidades Financieras IVP
Turismo
Unidades
22
- La mayoría dentro del área
urbana y en la costanera
- Ningún incentivo a la actividad turística.
- Falta de preparación de los servicios turísticos.
- Poca promoción al sector turístico
- Ministerio de Industria y Turismo Prom Perú
- Gobierno Regional - Gobierno Local
FUENTE: ELABORACION PROPIA-CONSULTORIA TECNICA
DISTRITO DE COCACHACRA
RECURSO RD
LOCALIZACION PROBLEMAS PRINCIPALES
MARCO INSTITUCIONAL
U. M. CANTIDAD
T. Agrícola
Hectárea
9, 271
- En áreas muy cerca al pueblo, a los costados de la vía nacional y vecinal trayecto al Valle, y en el propio Valle a los costados del río Tambo
- Falta de reservorios y canales de regadío.
- Falta de apoyo financiero para el agro.Se cultiva bajo riego
- Vías vecinales en mal estado
- Ministerio de Agricultura - Gobierno Regional
Gobierno Local-IVP - Organizaciones de
productores - Entidades financieras
Pastos
Hectárea 0
- No registra áreas con pastos, La
actividad pecuaria se realiza con pastos cultivados
- Ministerio de Agricultura - Gobierno Regional - Gobierno Local-IVP - Organizaciones de
productores
Hidrobiológicos
Tm
600
- A lo largo del rio Tambo- jurisdicción del distrito
- Falta de líneas crediticias
para impulsar la pesca artesanal
- Ministerio de la Producción. - Gobierno Regional. - Entidades Financieras
Minería
Tm
650`000, 000
- Quebrada de Cachuyo-alturas del distrito
- Falta de incentivos y recursos para continuar las actividades exploratorias
- Vías vecinales en mal estado
- Ministerio de Energía y Minas
- Gobierno regional - Entidades Financieras - IVP
Turismo
Unidades 21
- La mayoría dentro del área urbana-pueblo
- Ningún incentivo a la actividad turística .Falta de preparación de los servicios turísticos.
- Poca promoción al sector turístico
- Ministerio de Industria y
Turismo Prom Perú - Gobierno Regional - Gobierno Local
FUENTE: ELABORACION PROPIA-CONSULTORIA TECNICA
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
183
Econ. Javier Guillen Sosa
DISTRITO DE DEAN VALDIVIA
RECURSO RD
LOCALIZACION PROBLEMAS
PRINCIPALES MARCO
INSTITUCIONAL
U. M.
CANTIDAD
T. Agrícola
Hectáreas
4, 966
- En áreas muy cerca al
pueblo, a los costados de la vía nacional trayecto al Valle y en el propio Valle a los costados del río Tambo
- Falta de reservorios y canales de regadío.
- Falta de apoyo financiero para el agro.
- Se cultiva bajo riego - Vías vecinales en mal
estado
- Ministerio de Agricultura - Gobierno Regional - Gobierno Local-IVP - Organizaciones de - Productores Entidades
financieras
Pastos
Hectáreas
0
- No registra áreas con pastos,
La actividad pecuaria se realiza con pastos cultivados
- Ministerio de Agricultura - Gobierno Regional - Gobierno Local-IVP - Organizacionesde
productores
Hidrobiológicos
Tm
75,988
- Mar territorial frente a las
costas del distrito
- Falta de líneas crediticias para
impulsar la pesca artesanal
- Ministerio de la Producción.
- Gobierno Regional - Entidades Financieras
Minería
Tm
400, 000
- Al este del distrito –
cercano al área urbana
- Falta de incentivos y
recursos para continuar las actividades Exploratorias
Vías vecinales en mal estado
- Ministerio de Energía
y Minas - Gobierno Regional - Entidades Financieras - IVP
Turismo
Unidades
9
- La mayoría dentro del
área urbana- cerca al pueblo
- Ningún incentivo a la actividad turística.Falta de preparación de los servicios turísticos
- .Poca promoción al sector turístico
- Ministerio de Industria y TurismoProm Perú
- Gobierno Regional - Gobierno Local
FUENTE: ELABORACION PROPIA-CONSULTORIA TECNICA
DISTRITO DE ISLAY
RECURSO
R
D LOCALIZACION
PROBLEMAS
PRINCIPALES MARCO
INSTITUCIONAL
U. M.
CANTIDAD
T. Agrícola
Hectáreas
0
- No posee tierras aptas para la agricultura
- Falta de reservorios y canales de regadío.
- Falta de apoyo financiero para el agro.
- Para ampliar frontera agrícola
- Ministerio de Agricultura Gobierno Regional Gobierno Local-IVP
- Organizaciones de productores
- Entidades financieras
Pastos
Hectáreas
0
- Tampoco posee
tierras aptas para pastos
- Ministerio de Agricultura - Gobierno Regional - Gobierno Local-IVP - Organizaciones de
productores
Hidrobiológicos
Tm
227,964
- Mar territorial frente
a las costas del distrito
- Falta de líneas crediticias para impulsar la pesca artesanal
- Ministerio de la Producción. - Gobierno Regional - Entidades Financieras
Minería
Tm
0
- Solo registra denuncios mineros
- Falta de incentivos y recursos para
continuar las actividades exploratorias Vías vecinales en mal estado
- Ministerio de Energía y Minas
- Gobierno Regional - Entidades Financieras IVP
Turismo
Unidades
11
- En el área
urbana y en la costanera
- Ningún incentivo a la actividad turística.
- Falta de preparación de los servicios turísticos.
- Poca promoción al sector turístico
- Ministerio de Industria y
TurismoProm Perú - Gobierno Regional - Gobierno Local
FUENTE: ELABORACION PROPIA-CONSULTORIA TECNICA
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
184
Econ. Javier Guillen Sosa
DISTRITO DE MEJIA
RECURSO
RD LOCALIZACION
PROBLEMAS PRINCIPALES
MARCO INSTITUCIONAL U. M. CANTIDAD
T. Agrícola
Hectáreas
1, 192
- En áreas muy cerca
al pueblo, a los costados de la vía nacional trayecto al Valle y en el propio Valle a los costados del río Tambo
- Falta de reservorios y
canales de regadío. - Falta de apoyo financiero
para el agro. - Se cultiva bajo riego - Vías vecinales en mal
estado.
- Ministerio de
Agricultura - Gobierno Regional - Gobierno Local-IVP - Organizaciones de
productores - Entidades financieras
Pastos
Hectáreas
0
- No registra áreas con pastos, La actividad pecuaria se realiza con pastos cultivados
- Escaso recurso de agua- Vías vecinales en mal estado
- Ministerio de Agricultura
- Gobierno Regional - Gobierno Local-IVP
Organizaciones de productores
Hidrobiológicos
Tm
75,988
- Mar territorial
frente a las costas del distrito
- Falta de líneas crediticias para
impulsar la pesca artesanal
- Ministerio de la
Producción. Gobierno Regional Entidades Financieras
Minería
Tm
0
- Registra solo denuncios mineros
- Falta de incentivos y recursos para continuar las actividades exploratorias
Vías vecinales en mal estado
- Ministerio de Energía y Minas
- Gobierno Regional - Entidades Financieras - IVP
Turismo
Unidades
7
- El principal atractivo (Santuario Nacional de las Lagunas de Mejía se ubica en el trayecto al Valle a los costados de la vía nacional.
- Ningún incentivo a la actividad turística.
- Falta de preparación de los servicios turísticos.
- Poca promoción al sector turístico
- Ministerio de Industria y Turismo Prom Perú
- Gobierno Regional - Gobierno Local
FUENTE: ELABORACION PROPIA- CONSULTORIA TECNICA
DISTRITO DE PUNTA DE BOMBÓN
RECURSO
RD LOCALIZACION
PROBLEMAS PRINCIPALES
MARCO INSTITUCIONAL
U. M. CANTIDAD
T. Agrícola
Hectáreas
12, 469
- En áreas muy cerca al pueblo, a los costados de la vía nacional trayecto al Valle y en el propio Valle a los costados del río Tambo
- Falta de reservorios y canales de regadío.
- Falta de apoyo financiero para el agro.
- Se cultiva bajo riego - Vías vecinales en mal
estado
- Ministerio de Agricultura - Gobierno Regional - Gobierno Local-IVP - Organizaciones de
productores - Entidades financieras
Pastos
Hectáreas
0
- No registra áreas con pastos, La actividad agropecuaria se realiza con pastos cultivados
- Escaso recurso de agua- Vías vecinales en mal estado
- Ministerio de Agricultura - Gobierno Regional
Gobierno Local-IVP Organizaciones de productores
Hidrobiológicos
Tm
75,988
- Mar territorial
frente a las costas del distrito
- Falta de líneas
crediticias para impulsar la pesca artesanal
- Ministerio de la Producción. Gobierno Regional
- Entidades Financieras
Minería
Tm
500, 000
- Al sur- este del
distrito- en las alturas
- Falta de incentivos y recursos para continuar las actividades exploratorias.
- Vías vecinales en mal estado
- Ministerio de Energía y Minas
- Gobierno Regional - Entidades Financieras - IVP
Turismo
Unidades
16
- En el área urbana
del distrito y en su costanera
- Ningún incentivo a la actividad turística.
- Falta de preparación de los servicios turísticos.
- Poca promoción al sector turístico
- Ministerio de Industria y Turismo Prom Perú
- Gobierno Regional - Gobierno Local
FUENTE: ELABORACION PROPIA-CONSULTORIA TECNICA
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
185
Econ. Javier Guillen Sosa
4.2. Utilización de los Recursos Naturales – RU Para poder determinar los recursos bien o mal utilizados, en primera instancia
conoceremos la Producción a través de él analizaremos los volúmenes o flujos de
comercialización de sus principales productos, tanto dentro como fuera de la provincia
utilizando para ello la red vial existente; en segunda instancia podremos construir una
Matriz donde en resumen conoceremos la Potencialidad de cada recurso, para ello se
utilizará la fórmula: P= RD-RU
Producción Agraria.-
La actividad agrícola se desarrolla en las áreas irrigadas por las aguas del río Tambo,
cuyo caudal aumenta considerablemente en épocas de lluvia; el uso del agua se da a
través de canales de regadío. La provincia posee una agricultura con tecnología media
alta, utilizan, de forma relativamente adecuada, maquinaria agrícola, fertilizantes y
pesticidas. Uno de los principales problemas de la agricultura en la provincia, es el
abastecimiento de agua entre los meses de Agosto hasta Diciembre, llegando el
promedio de caudal en esta época a solo 5 m3 por segundo. Caso inverso se presenta
en el resto del año ya que el caudal sube hasta los 11 m3 por segundo y ante la
inexistencia de presas, gran cantidad de este líquido elemento se pierden en las aguas
del Océano Pacífico.
En el siguiente cuadro observamos, que el distrito de Cocachacra registra 3,506
hectáreas de tierras agrícolas; seguido del distrito de Dean Valdivia el cual registra, del
mismo tipo de tierras, la cantidad de 2,909 hectáreas; en tamaño, de áreas agrícolas,
sigue el distrito de Punta de Bombón con 2,452.58 hectáreas; Mollendo y Mejía son los
distritos con pocas áreas agrícolas. Es de destacar que el distrito de Islay no cuenta con
tierras para la agricultura, por poseer arenales extensos y sin agua. La situación de este
distrito podría revertirse así como la necesidad de ampliar la frontera agrícola en la
provincia, si se concreta la construcción de la Presa de Huayrondo
También podemos observar en el cuadro siguiente que el número de agricultores
registrados por la Dirección Agraria de Arequipa al 2015 llegaba a los 3,242. El mayor
número de agricultores se concentra en el distrito de Punta de Bombón (1,033); 975
agricultores se registra en el distrito de Dean Valdivia y 950 en el distrito de
Cocachacra, apenas 94 y 90 respectivamente se registra en los distritos de Mollendo y
Mejía y ninguno en Islay, donde no se registra tierra agrícola alguna
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
186
Econ. Javier Guillen Sosa
CUADRO 4.7
PRODUCCIÓN AGRÍCOLA DE LA PROVINCIA DE ISLAY
DISTRITO PRODUCTOS PRINCIPALES HAS COSECHADAS
RENDIMIENTO KG/HA
PRODUCCIÓN (TM)
MOLLENDO
Ajo 109 10,772 1,174 Alcachofa 35 20,257 709 Alfalfa 390 30,516 11,901 Cebolla 167 37,646 6,287 Maíz Chala 270 40,200 10,854 Olivo 914 914 38 Papa 16 30,644 490 Paprika 54 4,600 248 Tomate 4 34,842 139 Zapallo 8 16,854 135
Total 1,967 227,245 31,975
COCACHACRA
Papa 1,197 34,158 40,887
Arroz Cascara 1,755 11,465 20,122 Trigo 522 7,201 3,759 Ajo 160 12,199 1,952 Cebolla 97 31,825 3,087 Ají 96 4,545 436 Alfalfa 77 28,516 2,196 Maíz Amiláceo 29 4,138 120 Alcachofa 37 18,514 685 Maíz Chala 24 41,683 1,000 Tomate 16 45,741 732
Total 4,010 239,985 74,976
DEAN VALDIVIA
Ají 9 4,233 38
Ajo 1,260 12,766 16,085 Alcachofa 25 21,200 530 Alfalfa 440 32,059 14,106 Arroz cascara 1,580 11,617 18,335 Cebolla 377 36,570 13,786 Maíz Chala 454 40,322 13,806 Papa 490 35,370 17,331 Paprika 65 4,546 295 Tomate 27 45,099 1,218 Zapallo 16 15,305 245
Total 4,743 259,087 95,775
MEJIA
Ajo 90 10,753 968
Alcachofa 21 3,571 75 Alfalfa 299 29,362 8,779 Arroz Cascara 25 8,960 224 Cebolla 144 34,021 4,899 Maíz Chala 219 39,863 8,730 Olivo 49 511 25 Papa 16 30,282 485 Paprika 29 4,516 130 Tomate 6 44,673 268
Total 898 206,512 24,583
PUNTA DE BOMBON
Ají 92 4,297 395
Ajo 1,200 12,050 14,460 Albahaca 37 13,224 489 Alcachofa 102 23,902 2,438 Alfalfa 354 34,008 12,039 Arroz Cascara 535 9,897 5,295 Betarraga 28 32,662 915 Caña de Azúcar 10 38,349 383 Camote 72 6,046 435 Cebolla 110 29,979 3,298 Col 12 27,419 329 Espinaca 33 13,878 458 Maíz Chala 507 40,607 20,588 Papa 154 28,247 4,350 Paprika 452 5,002 2,261 Tomate 10 31,772 318 Zapallo 424 16,425 6,964
Total 4,132 367,764 75,415
TOTAL PROV. 15,750 1,300,593 302,724
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
187
Econ. Javier Guillen Sosa
CUADRO 4.8
VOLÚMENES DE PRODUCCIÓN DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS
Distrito
Principales productos* (Tm)
TOTAL
Ají
Ajo
Albah
aca
Alcachofa
Alfalfa
Arroz
Cascara
Betarr
aga
Caña de
Azúc ar
Camo
te
Cebolla
Col
Espina
ca
Maíz Chala
Papa
Papri
ka
Tomate
Zapallo
Olivo
Trigo
Maíz
Amilác eo
Mollendo
1,174
709
11,901
6,287
10,854
490
248
139
135
38
31,975
Cocachacra
436
1,952
685
2,196
20,122
3,087
1,000
40,887
732
3,759
120
74,976
Dean
Valdivia
38
16,085
530
14,106
18,335
13,786
13,806
17,331
295
1,218
245
95,775
Islay
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Mejía
968
75
8,779
224
4,899
8,730
485
130
268
25
24,583
Punta de Bombón
395
14,460
489
2,438
12,039
5,295
915
383
435
3,298
329
458
20,588
4,350
2,261
318
6,964
75,415
Total
869
34,639
489
4,437
49,021
43,976
915
383
435
31,357
329
458
54,978
63,543
2,934
2,675
7,344
63
3,759
120
302,724
FUENTE: Dirección Regional de Agricultura-Arequipa
CUADRO Nº 4. 9
VOLUMEN DE PRODUCCION Y VENTA DE PRODUCTOS AGRÍCOLAS
Productos
MOLLENDO COCACHACRA DEAN VALDIVIA MEJIA PUNTA DE
BOMBON Total
P V P V P V P V P V Producción Venta
Ají 436 43 38 36 395 390 869 469
Ajo 1,174 1,170 1,952 1948 16,085 16,070 968 960 14,460 14,400 34,639 34,548
Albahaca 489 480 489 480
Alcachofa 709 709 685 685 530 530 75 70 2,438 2,400 4,437 4,394
Alfalfa 11,901 901 2,196 256 14,106 106 8,779 4,779 12,039 6,000 49,021 12,042
Arroz
Cascara
20,122 19,122 18,335 18,000 224 200 5,295 5,000 43,976 42,322
Betarraga 915 900 915 900
Caña de
Azúcar
383 1 383 1
Camote 435 420 435 420
Cebolla 6,287 6,200 3,087 3,000 13,786 13,686 4,899 4,799 3,298 3,000 31,357 30,685
Col 329 300 329 300
Espinaca 458 430 458 430
Maíz Chala 10,854 6,854 1,000 650 13,806 8,806 8,730 6,730 20,588 18,000 54,978 41,040
Papa 490 450 40,887 39,187 17,331 15,000 485 450 4,350 4,000 63,543 59,087
Paprika 248 248
295 290 130 127 2,261 2,200 2,934 2,865
Tomate 139 13 732 720 1,218 1,000 268 250 318 300 2,675 2,283
Zapallo 135 12 245 240 6,964 6,500 7,344 6,752
Olivo 38 35
25 24
63 59
Trigo 3,759
3,759
Maíz
Amiláceo
120
120
TOTAL 31,975 16,592 74,976 65,611 95,775 73,764 24,583 18,389 75,415 64,721 302,724 239,077
FUENTE: Dirección Regional de Agricultura-Arequipa
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
188
Econ. Javier Guillen Sosa
CUADRO N° 4.10
FLUJOS DE COMERCIALIZACION AGRICOLA
Distrito
Volumen de Venta
Mercado Externo
Mercado Interno
Arequipa Puno Cusco Otros(Moquegua Tacna)
Lima
Mollendo 16,592 2,500 2,000 1,200 6,592 2,500 1,800
Cocachacra 65,611
25,000 3,000 2,550 8,500 25,000 1,561
Dean Valdivia
73,764 29,000 4,000 3,500 4,500 32,000 764
Mejía 18,389
9,000 3,000 5,000 1,389
Punta de Bombón
64,721
25,900
1,800
900
5,500
29,621
1,000
Total
239,077
91,400
10,800
8,150
28,092
94,121
6,514
Fuente: Elaboración Propia-CONSULTORIA Técnica
CUADRO Nº 4.11
FERIA DE IMPORTANCIA LOCAL O REGIONAL
Feria/ Ubicación
Volumen
Comerciali zación
Área de
Influencia de la feria
Localización Oferentes
Localización Demandantes
Frecuencia
Vías utilizadas
Mollendo
100
Distritos de la
Provincia
A
req
uip
a-I
sla
y-C
ocacha
cra
-Pu
nta
de B
om
bón
Dean V
ald
ivia
Distritos de la
Provincia
S
em
anal
(do
min
ical)
Nacional
Cocachacra
60 Vecinal/
vecinal
Dean Valdivia
20
Distrito
Distrito
Nacional
Islay
30
Distrito
Distrito
Nacional
Mejía
25
Distrito
Distrito
Nacional
Punta de Bombón
45
Distrito
Distrito Nacional
/vecinal
Fuente: Elaboración Propia-Consultoria Técnica
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
189
Econ. Javier Guillen Sosa
MAPA N° 17. FLUJO DE COMERCIALIZACION
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
190
Econ. Javier Guillen Sosa
CUADRO N° 4.12
MATRIZ 2: POTENCIALIDADES
DISTRITO DE MOLLENDO
Recursos
Unidad Medida
Recursos
Disponibles RD (Cantidad)
Recursos Utilizados RU
(Cantidad)
Potencialidades P=RD- RU
(Cantidad)
T. Agrícola Hectáreas 17, 271 875 16,396
Hidrobiologico Tm 1,063,832
126,762 937,070
Minería Tm 500, 000 3,000 497,000
Turismo Unidades 22 3 19
FUENTE: ELABORACION PROPIA-CONSULTORIA TECNICA
DISTRITO COCACHACRA
Recursos
Unidad Medida
Recursos
Disponibles RD (Cantidad)
Recursos Utilizados RU
(Cantidad)
Potencialidades P=RD- RU
(Cantidad)
T. Agrícola Hectáreas 9, 271 3,506 5,765
Hidrobiologico Tm 600 0 600
Minería Tm 650`000, 000 4,000 649,996,000
Turismo Unidades 21 1 20
FUENTE: ELABORACION PROPIA-CONSULTORIA TECNICA
DISTRITO DEAN VALDIVIA
Recursos
Unidad Medida
Recursos
Disponibles RD (Cantidad)
Recursos Utilizados RU
(Cantidad)
Potencialidades P=RD- RU
(Cantidad)
T. Agrícola Hectáreas 4, 966 2,909 2,057
Hidrobiologico Tm 75,988 0 75,988
Minería Tm 400, 000 1,000 399,000
Turismo Unidades 9 1 8
FUENTE: ELABORACION PROPIA-CONSULTORIA TECNICA
DISTRITO ISLAY - MATARANI
Recursos
Unidad
Medida
Recursos
Disponibles RD (Cantidad)
Recursos Utilizados RU
(Cantidad)
Potencialidades P=RD- RU
(Cantidad)
Hidrobiologico Tm 227,964 25,172 202,792
Minería Tm 0 0 0
Turismo Unidades 11 1 10
FUENTE: ELABORACION PROPIA-CONSULTORIA TECNICA
DISTRITO DE MEJIA
Recursos
Unidad Medida
Recursos
Disponibles RD (Cantidad)
Recursos Utilizados RU
(Cantidad)
Potencialidades P=RD-RU
(Cantidad)
T. Agrícola Hectáreas 1, 192 830 362
Hidrobiologico Tm 75,988 0 75,988
Turismo Unidades 7 1 6
FUENTE: ELABORACION PROPIA-CONSULTORIA TECNICA
DISTRITO DE PUNTA DE BOMBON
Recursos
Unidad Medida
Recursos
Disponibles RD (Cantidad)
Recursos Utilizados RU
(Cantidad)
Potencialidades P=RD- RU
(Cantidad)
T. Agrícola Hectáreas 12, 469 2,453 10,016
Hidrobiologico Tm 75,988 0 75,988
Minería Tm 500, 000 2,500 497,500
Turismo Unidades 16 1 15
FUENTE: ELABORACION PROPIA-CONSULTORIA TECNICA
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
191
Econ. Javier Guillen Sosa
4.3. Cálculo y Jerarquización de las Potencialidades. Con la información primaria del presente estudio, considerando el alcance provincial del
Plan Vial y tomando al territorio como unidad de planeamiento y programación se
realizará la agregación a nivel de distritos para obtener información de alcance
Provincial.
Los productos que se espera obtener del proceso de Agregación son:
La zonificación económica de la provincia, identificando el distrito o zona que
constituyeun Nodo de Recursos
La identificación de un distrito o zona que constituye un Nodo de Potencialidades.
La construcción de una Matriz Provincial de Potencialidades Jerarquizadas.
La metodología de agregación de la información Distrital incluye los criterios y pasos
siguientes:
1. INFORMACION DE BASE.
Las variables que serán objeto de agregación son: Recursos Disponibles y
Localización (en la Matriz 1); y Potencialidades (en la Matriz 2).
2. AGREGACIÓN DE RECURSOS.
La variable Recursos se expresa en unidades homogéneas para todos los distritos y
se agregarán de manera simple (suma aritmética). De este modo obtendremos totales
provinciales para cada recurso en sus respectivas unidades:
Donde
RAP: Volumen o magnitud del Recurso A en la Provincia.
RA1: Volumen o magnitud del Recurso A en el Distrito 1.
RA2: Volumen o magnitud del Recurso A en el Distrito 2.
La información correspondiente a los recursos disponibles en la provincia se presenta
en el siguiente cuadro:
RAP = RA1 + RA2 + RA3 + RA4 + ...........
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
192
Econ. Javier Guillen Sosa
CUADRO Nº 4.13
AGREGACIÓN PROVINCIAL DE LOS RD
DISTRITOS
Recursos Disponibles -RD
T. Agrícolas
(ha)
R. Hidrobiologico
. ™
R-Mineros ™
R. Turísticos
(unid) Mollendo 17,271 1,063,832 500,000 22
Cocachacra 9,271 600 650,000,000 21
Dean Valdivia
4,966
75,988
400,000
9
Islay 0 227,964
0 11
Mejía 1,192 75,988 0 7
Punta de Bombón
12,469
75,988
500,000
16
TOTAL 45,169 1,520,360
651,400,000 86
FUENTE: Elaboracion Propia del Consultor
3. PROCEDIMIENTO DE CÁLCULO DEL COEFICIENTE DE LOCALIZACIÓN
En la Matriz 1 a cada recurso se le ha asignado una localización geográfica
(generalmente coincide con el distrito). La cantidad o magnitud (expresada en las
unidades pertinentes) de cada tipo de recurso localizado a nivel distrital será
ponderado por un Coeficiente de Localización (CL) a ser construido según se indica
a continuación:
CL para el Recurso suelo agrícola
El Coeficiente de Localización del Recurso A (suelo) del Distrito1 se define como la
relación entre la intensidad relativa del Recurso A en el Distrito 1 y la intensidad
relativa de este mismo Recurso A, a nivel de toda la Provincia. Según esta definición el
Coeficiente de Localización CL viene a ser una medida de la vocación o
especialización relativa de cada distrito en un determinado recurso. Si CL toma un
valor mayor que la unidad, indica que el Distrito 1 es relativamente especializado
en el recurso A (su intensidad en dicho recurso es mayor que la intensidad promedio
de la provincia).
Si CL es menor que la unidad no hay especialización.
RA1 / EG1 CLA1 ---------------- RAP / EGP
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
193
Econ. Javier Guillen Sosa
Donde:
CLA1: coeficiente de localización del Recurso A en el Distrito 1.
RA1: Cantidad o magnitud del Recurso A en el Distrito 1.
RAP: Volumen o magnitud del Recurso A en la Provincia.
EG1: Extensión Geográfica del Distrito 1.
EGP: Extensión Geográfica de la Provincia.
Coeficiente de Localización (CL) para los demás Recursos (Hidrobiológico, Minero
y Turístico):
Coeficiente de Localización Recurso B del Distrito1
Donde:
CLB1: Coeficiente de Localización del Recurso B en el Distrito 1.
PEA1: Población Económicamente Activa del Distrito 1.
PEAP: Población Económicamente Activa de la Provincia.
PEAB1: PEA ocupada en el Recurso B en el Distrito 1.
PEABP: PEA ocupada en el Recurso B en la Provincia.
Ponderación de cada Recurso Disponible: La ponderación se realizará
multiplicando la cantidad o magnitud de cada recurso en cada distrito por el
correspondiente Coeficiente de Localización.
Donde:
R*A1: Cantidad ponderada del Recurso A en el Distrito 1.
PEAB1 / PEA1
CLB1 = -----------------
PEABP / PEAP
R*A1 = RA1 x CL A1
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
194
Econ. Javier Guillen Sosa
4. ZONIFICACIÓN ECONÓMICA.-
La zonificación económica de la Provincia, es decir la identificación de zonas o
distritos diferenciados según recursos, es uno de los productos más importantes del
ejercicio de caracterización territorial.
Adoptamos el criterio de que los distritos que para un recurso dado poseen un
Coeficiente de Localización mayor que 1 (CL>1), constituyen Zonas Económicas
Especializadas en dicho recurso. A su vez, el distrito que posea la mayor cantidad o
magnitud de un recurso ponderado por el CL, constituirá el Nodo de dicho recurso
para el conjunto de la provincia. Los distritos con CL<1 no están especializados en
dicho recurso y no forman parte de la zona económica.
A efecto de saber el nivel de especialización de los distritos, y ubicar el distrito Nodo
de potencialidades, vale decir el distrito con mayor valor de potencialidades
ponderadas de un recurso a nivel provincial, se ha procedido a la estimación
siguiente.
La estimación de la potencialidad ponderada se efectúa aplicando la siguiente
fórmula: Potencialidad ponderada (P*A1)= Potencialidad del recurso A en el distrito 1
(PA1) x Coeficiente de localización del recurso A en el distrito 1 (CLA1).
Cabe mencionar que al efectuar esta operación el resultado provincial de la
potencialidad ponderada puede diferir de la potencialidad total.
En el siguiente Cuadro, se aprecia que a nivel agrícola, Mollendo es Nodo de
Recursos, y que Punta de Bombón, Dean Valdivia y Mejía son Zonas
Especializadas.
CUADRO Nº 4.14
IDENTIFICACIÓN DE LAS ZONAS ECONÓMICAS ESPECIALIZADAS Y
NODO DE RECURSOS
R. SUELO AGRICOLA (A)
DISTRITOS
RD.T.Agric
(1) Superf.Dist (2)
Relación Relación Coeficiente de Localización CL
(5)=(3)/(4)
Tierras Agríc. Ponderadas (6)=(1)x(CL)
Tipificación Económica
RA1/EG1 (3)
RAP/EGP (4)
Mollendo
17.3
96.1
0.1800
0.1166
1.5443
26.7
Nodo de Recurso (1°)
Cocachacra 9.3 153.7 0.0605 0.1166 0.5189 4.8
Dean Valdivia 5.0 13.4 0.3731 0.1166 3.2001 16.0 ZEE 3°
Islay 0 38.4 0.0000 0.1166 0.0000 0.0
Mejía 1.2 10.1 0.1188 0.1166 1.0190 1.2 ZEE 4°
Punta de Bombón
12.5
76.9
0.1625
0.1166
1.3941
17.4
ZEE 2°
Provincia 45.3 388.6
FUENTE: Elaboración Propia del Consultor
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195
Econ. Javier Guillen Sosa
CUADRO (B)
IDENTIFICACIÓN DE LAS ZONAS ECONÓMICAS
ESPECIALIZADAS Y NODO DE RECURSO
R. HIDROBIOLOGICO
DISTRITOS
R.
HIDROBIOL OGICO (1)
PEA- PESCA-
OCUPADA- DISTRITAL
(2)
PEA- DISTRIT
AL(3)
Relación PEAB1/ PEA1(4)
Relación PEABP/P EAP(5)
COEFICIENTE DE LOCALIZACION
(6)=(4)/(5)
RD
PONDER ADO
Tipificación Económica
Mollendo
1,063,832 2,200 9,882 0.2226 0.2114 1.0529 1,120,094
Nodo de
Recursos (1°)
Cocachacra 600 300 4,246 0.0707 0.2114 0.3342 200.5
Dean Valdivia
75,988
150
2,773
0.0541
0.2114
0.2558
19,439.7
Islay 227,964 1,900 2,122 0.8954 0.2114 4.2346 965,335.4 ZEE 2°
Mejía 75,988 100 611 0.1637 0.2114 0.7740 58,817.6
Punta de
Bombón
75,988
150
3,067
0.0489
0.2114
0.2313
17,576.3
Provincia 1,520,360 4,800 22,701
FUENTE: Elaboración Propia del Consultor
Con relación al recurso minero, nítidamente destaca Cocachacra como Nodo de
Recursos, seguido de Punta de Bombón y Deán Valdivia.
CUADRO (C)
IDENTIFICACIÓN DE LAS ZONAS ECONÓMICAS
ESPECIALIZADAS Y NODO DE RECURSO
R. MINERO
DISTRITO
R. MINEROS
PEA- MINER A OCUPA
DA- DISTRI
TAL
PEA-
DISTRITAL
PEAB1/
PEA1
PEA- MINERIA
OCUPADA- PROVINCIA L
COEFICIEN TE DE LOCALIZAC
ION
RD
PONDERADO
Tipificac ión
Econó
mica
Mollendo 500,000 250 9,882 0.0253 1,030 0.5576 278,787.3
Cocachacra
650,000,000
480
4,246
0.1130
1,030
2.4915 1,619,505,27
9.7
Nodo de
Recurso (1°)
Dean
Valdivia
400,000
150
2,773
0.0541
1,030
1.1922
476,880.0
ZEE 3°
Islay 0 0 2,122 0.0000 1,030 0.0000 0.0
Mejía 0 0 611 0.0000 1,030 0.0000 0.0
Punta de Bombón
500,000
150
3,067
0.0489
1,030
1.0779
538,958.4
ZEE 2°
Provincia 651,400,000 1,030 22,701
FUENTE: Elaboracion Propia del Consultor
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
196
Econ. Javier Guillen Sosa
En Turismo, Mollendo es el distrito Nodo de Recursos en la provincia, y Mejía Zona
Especializada.
CUADRO D)
IDENTIFICACIÓN DE LAS ZONAS ECONÓMICAS ESPECIALIZADAS Y NODO
DE RECURSO
R. TURISTICO
DISTRITO
R. TURIS
TICO
PEA- TURISMO OCUPADA- DISTRITAL
PEA- DISTRI
TAL
PEAB1 /PEA1
PEABP /PEAP
COEFICIENTE DE LOCALIZA
CION
RD
PONDERADO
Tipificación Económica
Mollendo 22 260 9,882 0.026
3 0.0144 1.8321 40.3 Nodo de
Recursos
(1°) Cocachacra 21 22 4,246 0.005
2
0.0144 0.3608 7.6
Dean Valdivia 9 6 2,773 0.002
2
0.0144 0.1507 1.4
Islay 11 12 2,122 0.005
7
0.0144 0.3938 4.3
Mejía 7 18 611 0.029
5
0.0144 2.0514 14.4 ZEE 2°
Punta de
Bombón
16
8
3,067
0.002
6
0.0144
0.1816
2.9
Provincia 86 326 22,701
FUENTE: Elaboración Propia del Consultor
A manera de resumen presentamos en el cuadro siguiente la Zonificación económica
de la provincia según los recursos disponibles ponderados
CUADRO (E)
ZONAS ECONÓMICAS ESPECIALIZADAS, NODO DE RECURSOS Y NODO DE
POTENCIALDADES
Distrito
Zonas económicas especializadas, Nodos de recurso, Nodo de potencialidades
Total
NR, NP Agrícola Hidrobiolo gico Minero Turismo
Mollendo NR NR
NR 3
Cocachacra
NR
1
Dean Valdivia ZE (3)
ZE (3)
Islay
ZE (2)
Mejía ZE (4)
ZE (2)
Punta de Bombón
ZE (2)
ZE (2)
FUENTE: Elaboracion Propia del Consultor
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
197
Econ. Javier Guillen Sosa
5. AGREGACION DE POTENCIALIDADES
Tomando como punto de partida la información de la Matriz 2 (distrital), y los valores
de las Potencialidades estimadas para cada recurso; en cada distrito se ponderan las
potencialidades utilizando nuevamente el correspondiente coeficiente de localización
CL como factor de ponderación. El uso del coeficiente como ponderador se justifica
porque el tratamiento de las potencialidades no es solamente sectorial sino territorial,
es decir se busca identificar las potencialidades asociadas a los territorios existentes
en la provincia.
La expresión formal sería:
Donde:
PA1: Potencialidad del Recurso A en el Distrito 1.
P*A1: Potencialidad ponderada del Recurso A en el Distrito 1.
CLA1: Coeficiente de Localización del Recurso A en el Distrito 1
Luego se suman las potencialidades ponderadas de cada Recurso en cada Distrito
para obtener la potencialidad total del Recurso correspondiente a la provincia.
Donde:
P*AP: Potencialidad total del Recurso A en la provincia.
P*A1 = PA1 x CLA1
P*AP = P*A1 + P*A2 + P*A3 + P*A4 +....
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198
Econ. Javier Guillen Sosa
CUADRO N° 4.15
IDENTIFICACIÓN DE NODOS DE POTENCIALIDADES
RECURSO SUELO AGRÍCOLA (A)
DISTRITO
Potenciali dades
(1)
Coeficiente de
Localización (2)
Potencialidades Ponderadas (3)=
(1)x(2)
Zonificación Económica
Mollendo
16,396
1.5443
25,320.09
Nodo de Potencialidad
Cocachacra 5,765 0.5189 2,991.64
Dean Valdivia 2,057 3.2001 6,582.65 3º
Islay 0.0000
Mejía 362 1.0190 368.87 4º
Punta de Bombón
10,016
1.3941
13,963.02
2º
Provincia
45.3
49,226.27
FUENTE: Elaboracion Propia del Consultor
CUADRO (B)
IDENTIFICACIÓN DE NODO DE POTENCIALIDAD
RECURSO HIDROBIOLOGICO
DISTRITOS
Potencialidades (1)
COEFICIENTE DE
LOCALIZACION (2)
Potencialidades Ponderadas (3)=(1)x(2)
Zonificación
Mollendo
937,070
1.0529
986,628.41 Nodo de
Potencialidades
Cocachacra 600 0.3342 200.49 Dean Valdivia 75,988 0.2558 19,439.73 Islay 202,792 4.2346 858,742.17 2º
Mejía 75,988 0.7740 58,817.63 Punta de Bombón 75,988 0.2313 17,576.25 Provincia 1,941,404.69
FUENTE: Elaboracion Propia del Consultor
CUADRO (C)
IDENTIFICACIÓN DE NODO DE POTENCIALIDAD
RECURSO MINERO
DISTRITOS
Potencialidad- PA (1)
COEFICIENTE DE
LOCALIZACION (2)
Potencialidades Ponderadas (3)=(1)x(2)
Zonificación
Económica
Mollendo 497,000 0.5576 277,114.54
Cocachacra
649,996,000
2.4915
1,619,495,313.48 Nodo de
Potencialidades
Dean Valdivia 399,000 1.1922 475,687.84 3º
Islay 0.0000 Mejía 0.0000 Punta de Bombón 497,500 1.0779 536,263.62 2º
Provincia 1,620,784,379.48
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199
Econ. Javier Guillen Sosa
FUENTE: Elaboracion Propia del Consultor
CUADRO N° (D)
IDENTIFICACIÓN DE NODO DE POTENCIALIDAD
RECURSO TURÍSTICO
DISTRITOS
Potencialidades (1)
COEFICIENTE DE
LOCALIZACION (2)
Potencialidades Ponderadas (3)=(1)x(2)
Zonificación
Económica
Mollendo
19
1.8321
34.81 Nodo de
Potencialidades
Cocachacra 20 0.3608 7.22 Dean Valdivia 8 0.1507 1.21 Islay 10 0.3938 3.94 Mejía 6 2.0514 12.31 2º
Punta de Bombón 15 0.1816 2.72 Provincia 62.20
FUENTE: Elaboracion Propia del Consultor
Asociado a la identificación de los Nodos de Potencialidades identificamos las restricciones al
aprovechamiento de los recursos en los distritos Nodo, ello nos permitirá identificar ideas de
proyectos viales.
CUADRO N° 4.16
MATRIZ 3: NODO DE POTENCIALIDADES EN LA PROVINCIA
Nodos de Potencialidades Restricciones
P*Ap. =49,226.27
Agrícola-Mollendo
Insuficiente disposición del recurso hídrico con deficiente infraestructura de riego, baja rentabilidad de cultivos, inadecuada e insuficiente organización de productores y deficiente sistema de comercialización- productos sin valor agregado, vías en mal estado.
P*Bp =1,941,404.69 Hidrobiológico-
Mollendo
Ausencia de apoyo financiero para la pesca artesanal, apertura de nuevos mercados internacionales- vías en mal estado
P*Cp = 1,620,784,379.48
Minero-Cocachacra
Escaso incentivos para la exploración minera, débil apoyo financiero para las explotaciones, vías en mal
estado
P*Dp= 62.20 Turismo-Mollendo
Poca o escasa promoción turística, desigual distribución de los equipamientos de servicios, limitada inversión privada.
FUENTE: Elaboracion Propia del Consultor
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
200
Econ. Javier Guillen Sosa
6. TIPOLOGÍA DE ZONAS ECONÓMICAS.-
Con los resultados obtenidos, de Potencialidades Ponderadas (nivel de potencialidades)
y con la correspondiente Zonificación del Recurso (stock de recursos) para examinar la
convergencia o divergencia de la dotación de recursos con las potencialidades; así como
la relación existente entre el Nodo del Recurso y el Nodo de Potencialidades de ese
mismo recurso, se puede establecer una tipología de las zonas o distritos de la provincia:
Zonas Dinámicas:
Mollendo, Cocachacra, y Punta de Bombón, por poseer altas potencialidades y altos
stock de recursos, el primero a nivel agrícola, Hidrobiologico y turístico; el segundo a
nivel minero; y el tercero a nivel agrícola.
Zonas Moderadas:
Dean Valdivia, en agrícola por tener medianas potencialidades y stock; Punta de
Bombón y Dean Valdivia en minería; y Mejía en turístico.
A) TIPOLOGIA DE ZONAS ECONÓMICAS POR RECURSOS
Recurso Agrícola
Dinámica: Mollendo, Punta de
Bombón Moderadas: Dean
Valdivia;
R. SUELO AGRICOLA
Distritos VALOR POTEN.
Mollendo 25,320.09
Punta de Bombón 13,963.02
Dean Valdivia 6,582.65
ESTRATO II
MODERADA
ESTRATO I
DINAMICA
Mollendo
Punta de Bombón
Dean Valdivia
ESTRATO III
ZONA
DEPRIMIDA
ESTRATO IV
ZONA ESTANCADA
ALTO STOCK DE
RECURSOS
BAJAS
POTENCIALIDADES
ALTAS
POTENCIALIDADES
R. SUELO AGRICOLA
Distritos VALOR
RD
Mollendo 26.7
Punta de Bombón 17.4
Dean Valdivia 16.0
BAJO STOCK DE
RECURSOS
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
201
Econ. Javier Guillen Sosa
B) TIPOLOGIA DE ZONAS ECONÔMICAS POR RECURSOS
Recurso Hidrobiologico
Dinámica: Mollendo, Islay;
C) TIPOLOGIA DE ZONAS ECONÓMICAS POR RECURSOS
Recurso Minero
Dinámica: Cocachacra
Moderadas: Punta de Bombón y Dean Valdivia;
BAJAS
POTENCIALIDADES
ESTRATO II ESTRATO I
MODERADA DINAMICA
Mollendo
Islay
ESTRATO III ESTRATO IV
ZONA
DEPRIMIDA
ZONA
ESTANCADA
ALTAS
POTENCIALIDADES
ALTO STOCK DE
RECURSOS
BAJAS
POTENCIALIDADES
ESTRATO II ESTRATO I
MODERADA DINAMICA
Punta de Bombón Mollendo
Dean Valdivia
ESTRATO III
ZONA
DEPRIMIDA
ESTRATO IV
ZONA
ESTANCADA
ALTO STOCK DE
RECURSOS
BAJO STOCK DE
RECURSOS
ALTAS
POTENCIALIDADES
R. Hidrobiologico
Distritos VALOR RD
Mollendo 1,120,094.4
Islay 965,335.4
R. Hidrobiologico
Distritos VALOR POTEN.
Mollendo 986,628.41
Islay 858,742.17
R. Mineros
Distritos VALOR RD
Cocachacra 1,619,505,279.7
Punta de Bombón 538,958.4
Dean Valdivia 476,880.0
R. Mineros
Distritos VALOR POTEN.
Cocachacra 1,619,495,313.48
Punta de Bombón 536,263.62
Dean Valdivia 475,687.84
BAJO STOCK DE
RECURSOS
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202
D) TIPOLOGÍA DE ZONAS ECONÓMICAS POR RECURSOS
Recurso Turístico
Dinámica: Mollendo Moderadas: Mejía
R. TURISMO
Distritos VALOR POTEN.
Mollendo
34.81
Mejía 12.31
BAJO STOCK DE
RECURSOS
BAJAS
POTENCIALIDADES
ESTRATO II
MODERADA
ESTRATO I
DINAMICA Mejía Mollendo
ESTRATO III
ZONA
DEPRIMIDA
ESTRATO IV
ZONA
ESTANCADA
ALTAS
POTENCIALIDADES
ALTO STOCK DE
RECURSOS
R TURISMO
Distritos VALOR
RD
Mollendo
40.3
Mejía 14.4
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
203
18. NODOS DE RECURSOS Y POTENCIALIDADES
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
204
7. JERARQUIZACIÓN DE NODOS DE POTENCIALIDADES.-
La unidad de referencia para este proceso de jerarquización es el par
o combinación territorio-potencialidades.
Secuencia de jerarquización:
La jerarquía de las actividades o recursos económicos del nivel provincial
se establecerá mediante la siguiente secuencia:
Calcular para cada recurso el Coeficiente de Localización provincial con
respecto al departamento.
Donde:
CLAP: Coeficiente de Localización del Recurso A en la Provincia.
RAP: Cantidad o magnitud del Recurso A en la Provincia.
RAD: Cantidad o magnitud del Recurso A en el Departamento.
EGD: Extensión Geográfica del Departamento.
EGP: Extensión Geográfica de la Provincia.
El CL para los otros recursos (minero, Hidrobiologico y turismo se
calcula en función de la PEA provincial y departamental.
(i) Establecer un ranking de CL provincial de cada una de estos recursos o
actividades con respecto al departamento. El mayor CL provincial de un
recurso indicará si la vocación predominante de la provincia es agrícola,
ganadera, forestal, turística, pesquera, etc.
(ii) Una vez que se han jerarquizado las potencialidades correspondientes a cada
recurso para el conjunto de la provincia, los nodos de potencialidades
provinciales de cada recurso resultarán también jerarquizados. A su vez cada
Nodo jerarquizado alude en realidad al Par Territorio-Potencialidad cuya
jerarquización se buscaba. De esta manera se ha obtenido las Potencialidades
Jerarquizadas en la Provincia de Islay.
CLAP = (RAP/ RAD) x (EGD/ EGP)
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
205
CUADRO Nº 4.17
POTENCIALIDADES JERARQUIZADAS
Recurso
Coeficiente Localización
Prov/Dpto
Jerarquía del Recurso
Nodo (distrital) según Mapa de Potencialidades
Potencialidades Jerarquizadas
Minero 10.853 Alto Primera Cocachacra Cocachacra - Minero
Hidrobiologico 7.247 Alto Segunda Mollendo Mollendo -
Hidrobiologico
Agrícola 6.275 Alto Tercera Mollendo Mollendo - Agrícola
Turismo 3.028 Alto Cuarta Mollendo Mollendo - Turismo
FUENTE: Elaboracion Propia del Consultor
(iii) Construcción de la Matriz Provincial de Potencialidades jerarquizadas.
Todo el proceso anterior permite construir la Matriz Provincial de Potencialidades
jerarquizadas según distritos. Esta matriz es el punto de llegada y el instrumento
final útil para el proceso de determinación de las prioridades de proyectos viales.
La jerarquización de las potencialidades expresadas como pares Territorio-
Potencialidad, permite identificar las restricciones y determinar las prioridades de
los proyectos viales.
CUADRO N° 4.18
MATRIZ 4: MATRIZ PROVINCIAL DE POTENCIALIDADES
JERARQUIZADAS-MPPJ
Potencialidades Jerarquizadas
Restricciones Viales
Requerimientos de Infraestructura Vial
COCACHACRA
- Minero
• Destrucción de las vías por deslizamientos.
• Destrucción de carpeta por la inexistencia de programas de mantenimiento vial.
• No se cuenta con señalización vertical y horizontal en las vías.
• Mal estado de las vías.
• Mal estado de puente y
pontones.
• Las nuevas vías construidas carecen de un adecuado diseño vial.
.
- - Rehabilitar dos pontones en las rutas AR-697 y AR 698. - Construcción de un puente en el sector El Toro en la ruta AR-705
- - Rehabilitación de vías: - Emp. PE-1S - Buenos Aires - Emp. 708 - Emp. 708 (Chucarapi) -
Pampa Blanca - Alto la Punta - Emp. PE-1SD- Emp. PE-1S - Caraquen - Pascana - La Haciendita Sta. María - Quelgua Chico - Quelgua - El Dique - Emp. PE-1SF (Sta. María) – Cocachacra - Emp. PE-1S (El Fiscal) - Emp. PE-1S (Pte. Sta. Rosa) - Desamparados - Puerto Viejo - Emp. PE-1S - El Toro - Emp. R21 (Pascana
- Emp. PE-1S - Emp. 702- Emp. PE-1SD (La Curva) - Emp. AR 708 (Cocachacra)
- - Mantenimiento de Vías: - - -Emp. PE-1S (Pte. Sta. Rosa) - Chucarapi – Cocachacra - - Emp. PE-1S - Dv. Cachendo - Emp. AR 697
Cocachacra.
MOLLENDO - Hidrobiologico
Rehabilitación de vías:
Emp. PE-1SD - Playa Catarindo
- Emp. PE-1SD (Mollendo) - Emp. AR 695 Mantenimiento de Vías:
- Emp. 1SD (Apian) - Alto Inclán - Emp. 1SF (Cesar Vallejo)
- Emp. 1SD (Obelisco) - Mollendo - Emp. PE- 1SD - Emp. 1SD - Playa Catarindo
MOLLENDO - Agrícola
MOLLENDO - Turismo
FUENTE: ELABORACION PROPIA DEL CONSULTOR TECNICO
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
206
8. INDENTIFICACIÓN DE EJES DE ARTICULACIÓN La determincion de ejes de articulacion toma en cuenta que el Mapa de
Zonificacion de Recursos es un mapa de stock de recurso, en nuestro caso,
Los Distritos nodos de recurso, orientan su producción destinada a la venta
principalmente al mercado de la capital departamental-Arequipa, así como a
Moquegua,Tacna y mercado limeño, a partir de las redes vecinales y sobretodo de
las carreteras nacionales, que juegan un papel importante en el flujo comercial de la
provincia; incorporando zonas vecinas como Moquegua, principalmente. Los otros
distritos se integran a los distritos más dinámicos, los mismos que se desarrollan a lo
largo del eje que atraviesa la provincia en forma longitudinal (vía nacional).
En la Provincia se identifica un espacio a manera de CORREDOR LOGISTICO,
Quilca - Camana, Islay- Matarani, la Punta de Bombon – Provincia de Islay, Ilo –
Region Moquegua, Tacna esta ruta empalma con la carretera Ticaco- Candarave ,
Colpa- La Paz Bolivia.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
207
VOLUMEN
II
PROGRAMA DE INVERSION VIAL
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
208
CAPITULO
V
PROPOSITO DEL PLAN VIAL
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
209
CAPITULO V
PROPOSITO DEL PLAN VIAL
5.1. Visión
5.2. Objetivos
5.2.1. Objetivo General
5.2.2. Objetivo Especifico
5.3. Estrategias
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
210
CAPITULO V
PROPOSITO DEL PLAN VIAL
5.1. Visión
En el año 2026 la Provincia de Islay ha desarrollado una infraestructura vial que
satisface plenamente la demanda de caminos con vías afirmadas y asfaltadas, bien
mantenidas, y que se encuentran en un estado de conservación bueno y muy bueno,
debido a que se implementara una sistema óptimo de mantenimiento, sustentado en
empresas especializadas en brindarle los servicios, con mano de obra especializada,
contribuyendo con ello a viabilizar la competencia en el mercado nacional e
internacional con productos de mayor valor agregado y con precios competitivos.
5.2. Objetivos 5.2.1. Objetivo General
Articular vialmente en su totalidad la Provincia de Islay Región Arequipa para lograr
su desarrollo social, económico y cultural de la zona, distritos y centros poblados, a
través del desarrollo y explotación de sus recursos naturales y potenciación de sus
actividades agropecuarias, agrícolas y turísticas.
5.2.2. Objetivos Específicos
• Completar y mantener la red vial existente, de acuerdo a su articulación, según la
visión proyectada.
• Reformular y adecuar periódicamente la red, en función de los cambios
coyunturales y estructurales producidos en la dinámica económica y social.
• Financiar de manera sostenible las actividades de mantenimiento y conservación,
así como también las necesidades de desarrollo y adecuación de la red en el
tiempo.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
211
5.3. Estrategias
Con relación a la gestión vial La autonomía y el fortalecimiento del Instituto Vial Provincial Participativo de la
Provincia de Islay Región Arequipa que cuente con el respaldo del Comité
Directivo, que son los Alcaldes de los Distritos de Mollendo,Islay,Cocachacra,Dean
Valdivia, La Punta de Bombón, Mejía, de la empresa privada y de la población en
general.
El presupuesto orientado a la rehabilitación y mantenimiento de las carreteras, no
solo desde el Gobierno Local, sino además, considerando un esfuerzo conjunto de
las Municipalidades, y el Gobierno Regional, para evitar la duplicidad de acciones.
La transferencia real de funciones y competencias al Instituto Vial Provincial
Participativo de Islay Región Arequipa brindándole los instrumentos económicos y
financieros necesarios para una gestión vial descentralizada eficiente y eficaz.
Priorización en la construcción, mejoramiento y rehabilitación de carreteras en
función de la importancia de su integración en la estructura vial y de los recursos
con los que se cuente, todo ello en función del tránsito presente y proyectado a
futuro para sustentar la correspondiente viabilidad económica ante el Sistema
Nacional de Inversión Pública (SNIP)
Impulso de la creación y formalización de empresas dedicadas al transporte
público, de carga y/o de pasajeros, con la finalidad de contar con un flujo vehicular
que sustente la inversión y el mantenimiento de la infraestructura.
La evaluación periódica de las carreteras ubicadas dentro del ámbito de cada
municipio, periodicidad fijada por la Comisión del Plan Vial, para evaluar las
prioridades de inversiones o mantenimiento a aplicar, referidos ambos a la
construcción, mantenimiento o rehabilitación.
Contratación de empresas para que realicen el mantenimiento, rehabilitación y
construcción de la infraestructura vial, realizada mediante procesos de selección y
convocatorias públicas.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
212
Con relación a la inversión y financiamiento de la viabilidad El Gobierno Local
Provincial, y los Gobiernos Distritales comprometen la transferencia de partidas
presupuestales para financiar el funcionamiento y fortalecimiento del Instituto Vial
Provincial Participativo de Islay Región Arequipa.
El Comité Directivo del Instituto Vial Provincial y el Instituto Vial Provincial de Islay
gestionaran los recursos económicos y financieros ante el Ministerio de Trasporte y
Comunicaciones-Provias Descentralizado, con organismos de Cooperación
Técnica Internacional, Empresas Privadas y/o Entidades Financieras para la
construcción, mejoramiento y rehabilitación de carreteras, que están contenidas y
priorizadas en el Plan Vial Participativo 2016-2026.
Trabajar de manera conjunta con Ministerio de Transporte y Comunicaciones
PROVIAS Descentralizado, para la gestión de la realización de estudios para obras
de mantenimiento, mejoramiento y rehabilitación de carreteras, en función al
Convenio Marco, suscrito entre Provias Descentralizado y la Municipalidad de Islay.
Con relación a la Participación Social en la Gestión del PVPP
El Instituto Vial Provincial Participativo de Islay informara permanentemente al
Comité Directivo Provincial del Instituto Vial y al Consejo de Coordinación Local
Provincial – CCLP de los objetivos y las metas logradas en la ejecución del Plan
Vial Provincial Participativo, como parte del monitoreo y evaluación el mencionado
documento de planificación vial.
Capacitación a los transportistas de la zona, así como a la ciudadanía para
fomentar una cultura vial.
Capacitación y fortalecimiento de las microempresas de la zona, para que realicen
los mantenimientos rutinarios, para el mejoramiento y rehabilitación de las vías,
para esta actividad se debe mantener la cuota de género que es el 50%.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
213
PROGRAMACION DE LAS
INVERSIONES VIALES
CAPITULO
VI
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
214
CAPITULO VI
PROGRAMACION DE LAS INVERSIONES
VIALES
6.1. Priorización de las Inversiones Viales 6.2. Programa de intervención. 6.3. Programa de inversiones 6.4. Financiamiento 6.5. Impacto de la vulnerabilidad y medio ambiente en
los caminos priorizados
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
215
CAPITULO VI
PROGRAMACION DE LAS INVERSIONES
VIALES
6.1. Priorización de las Inversiones Viales
El marco teórico conceptual que se ha utilizado para la evaluación de los caminos
vecinales del presente Plan Vial Provincial Participativo de Islay Región Arequipa
2016-2026, se ha realizado considerando el criterio múltiple, que contiene un
conjunto de criterios que sirven para calificar la importancia y preponderancia de los
caminos vecinales de la Provincia y de los Distritos de Mollendo, Islay, Cocachacra,
Deán Valdivia, La Punta de Bombón, Mejía.
El sistema de evaluación aplicado es un algoritmo de criterio múltiple de evaluación
desarrollado por la Universidad de Paris IX – Dauphine, que es también conocido
como el método ELECTRA I, siendo sus característica principal la de reducir la
cantidad de soluciones preferidas, comparándolas sobre el resto, con cierto grado de
disparidad aceptada en la relación de predominio de una alternativa sobre la otra.
6.1.1. CAMINOS VECINALES La metodología para priorizar los caminos vecinales de la Provincia de Islay y de los
Distritos Mollendo, Islay, Cocachacra, Deán Valdivia, La Punta de Bombón, Mejía.
Se han realizado siguiendo los pasos que se explican:
PASO 1: DEFINICIÓN DE LOS CAMINOS VECINALES PARA EL PROCESO DE
EVALUACIÓN
Se han considerado en una primera evaluación, los caminos vecinales de la
Provincia de Islay que son troncales y locales definidos y concertados por el Instituto
Vial Provincial y el Comité Directivo y el Equipo Técnico de la Consultoría en las que
se incluye las nuevas construcciones viales de la Provincia. Posteriormente se
priorizan las rutas y tramos restantes, quedando como propuesta para las acciones
futuras del Instituto Vial Provincial IVP que es el encargado de la gestión vial. Esta
última priorización no se incluye a la programación de inversión por limitación
financiera o presupuestaria.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
216
PASO 2: UTILIZACIÓN DE LOS CRITERIOS Y PESOS DE LOS INDICADORES
Se han identificado seis criterios que apoyan al desarrollo económico y social de los
Distritos de la Provincia y que son los siguientes: Potencialidad, Tráfico,
Ordenamiento Territorial, Conectividad, Nivel de Pobreza y Accesibilidad a los
Servicios Básicos de Educación y Salud.
El peso considerado para cada uno de los criterios tiene un intervalo de confianza de
1.0 a 2.0 se ha considerado un valor de 2.0 para el criterio de potencialidad, pues
como ya se ha mencionado anteriormente, se asume que son las potencialidades
existentes en el territorio y no las carencias, el criterio básico que orienta la prioridad
de asignación de recursos para las inversiones en vialidad. Al tráfico futuro se le ha
asignado un peso de 1.8 (debe tomarse el valor del último año proyectado), y a los
otros criterios que también son importantes, se les ha asignado un puntaje menor
Análisis de las Decisiones Multicriterio –Carlos Romero
Una vez que se determinen los pesos para cada criterio y cada aspecto, se califican
subjetivamente todos y cada uno de los aspectos que intervienen estableciendo para
ello una escala de valores de 1.0 a 9.0 asignado la mayor calificación a aquellos
caminos que a juicio del evaluador sean prioritarios, haciendo decrecer está en la
medida en que los caminos que a juicio del evaluador sean menos importantes
CUADRO N 6.1
CRITERIOS, ASPECTOS Y PESOS CONSIDERADOS
Criterios Aspectos Peso
1. Potencialidad 1.1 Coeficiente de Localización en la MPPJ 2.00
2. Trafico 2.1 Futuro 1.80
3. Ordenamiento
Territorial
3.1 Localidades unidas 1.70
3.2 Población beneficiada directamente 1.70
4. Conectividad
4.1 Camino Nacional
1.60
4.2 Camino Departamental
4.3 Camino Vecinal - Troncal
4.4 Camino Vecinal – Local
5.Nivel de Pobreza 5.1 Categorizado a cada distrito según su quintil 1.50
6. Accesibilidad 6.1 A instituciones, establecimiento de salud y
otros servicios 1.50
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
217
1. Potencialidad
Este criterio dará preferencia a aquellos caminos vecinales que se encuentran en los
nodos de potencialidades de acuerdo a su coeficiente de localización del nivel
provincial. Antes de ser utilizados deben normalizarse, dividiendo cada valor entre el
mayor valor. Ver ejemplo en el siguiente cuadro.
CUADRO Nº 6.2
EJEMPLO DE NORMALIZACIÓN DE LOS CL POR POTENCIALIDAD
Par Territorio – Potencialidad Jerarquizado
Coeficiente de Localización CL
CL Normalizado
Pastos 1.8 1.00
Suelos Agrícolas 1.5 0.83
Turismo 1.2 0.66
Bosques 1.1 0.61
Minería 0.5 0.27
Los rangos pueden ser reajustados en función de los valores de los indicadores para
la provincia en cuestión, excepto el de potencialidades.
Extraído de la Matriz Provincial de Potencialidades Jerarquizadas – MPPJ
CUADRO Nº 6.3
TABLA DE CALIFICACIÓN PARA EL CRITERIO DE POTENCIALIDAD
2. Trafico
Este criterio permite considerar la cantidad de vehículos que circulan por el
camino vecinal, otorgándole una mayor calificación al camino que tiene un mayor
tráfico futuro.
Calificación Rango
9.0 Si el CL es 1.0
7.0 Si el CL es menor de 1 y mayor de 0.75
5.0 Si el CL es menor de 0.75 y mayor de 0.50
3.0 Si el CL es menor de 0.50 y mayor de 0.30
1.0 Si el CL es menor de 0.30
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
218
CUADRO Nº 6.4
TABLA DE CALIFICACIÓN PARA EL CRITERIO DE TRÁFICO
Calificación Rango
9.0 > de 100 vehículos diarios
8.0 Mayor de 75 y menor de 100 vehículos por día
7.0 Mayor de 50 y menor de 75 vehículos por día
6.0 Mayor de 40 y menor de 50 vehículos por día
5.0 Mayor de 30 y menor de 40 vehículos por día
4.0 Mayor de 20 y menor de 30 vehículos por día
3.0 Mayor de 15 y menor de 20 vehículos por día
2.0 Mayor de 5 y menor de 15 vehículos por día
1.0 Menor de 5 vehículos por día
3. Ordenamiento Territorial
3.1. Localidades unidas
Este criterio permite considerar la cantidad de centros poblados que une el
camino vecinal, la calificación del camino depende del número de localidades
que conecte. Es importante esta condición al momento de evaluar la
importancia del camino a nivel distrital, provincial o regional.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
219
MAPA N° 19. TRANSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL (TPDA) DE LOS
PRINCIPALES CAMINOS VECINALES
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
220
CUADRO Nº6.5
TABLA DE CALIFICACIÓN PARA EL CRITERIO POR ORDENAMIENTO
TERRITORIAL
Calificación Rango
9.0 Si el camino vecinal une a más de 16 poblados
8.0 Si el camino vecinal une entre 16 a 14 poblados
7.0 Si el camino vecinal une entre 14 a 12 poblados
6.0 Si el camino vecinal une entre 11 a 9 poblados
5.0 Si el camino vecinal une entre 8 a 7 poblados
4.0 Si el camino vecinal une entre 6 a 5 poblados
3.0 Si el camino vecinal une entre 4 a 3 poblados
2.0 Si el camino vecinal une entre 3 a 2 poblados
1.0 Si el camino vecinal une menos de 2 poblados
3.2. Población Beneficiada
Igualmente, se considera la población beneficiada directamente, de modo tal
que el camino que beneficie a un mayor número de pobladores tenga jerarquía
e importancia para la provincia y la región.
CUADRO Nº 6.6
TABLA DE CALIFICACIÓN PARA EL CRITERIO DE POBLACIÓN
BENEFICIADA
Calificación Rango
1 Menor a 500 habitantes
2 De 500 – 1,500 habitantes
3 De 1,501 – 2,500 habitantes
4 De 2,501 – 4,000 habitantes
5 De 4,001 – 6,000 habitantes
6 De 6,001 – 10,000 habitantes
7 De 10, 001 – 20,000 habitantes
8 De 20,001 – 30,000 habitantes
9 Mayor a 30,000 habitantes
4. Conectividad
Este criterio depende de la conexión (empalme) del camino hacia otro de
mayor jerarquía (nacional, departamental y vecinal) vial, que permite
identificar el tipo de comunicación y salida del camino.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
221
CUADRO Nº6.7
TABLA DE CALIFICACIÓN PARA EL CRITERIO DE CONECTIVIDAD
Calificación Rango
9.0 Si se conecta a la red vial nacional
7.0 Si se conecta a la red vial Departamental
5.0 Si se conecta a la red vial Vecinal- camino troncal
3.0 Si se conecta a la red vial Vecinal – camino local
5. Nivel de Pobreza
Permite una mayor preferencia a aquellos caminos que se encuentran en
zonas de Extrema Pobreza con el fin de coadyuvar a su desarrollo social e
económico.
CUADRO Nº6.8
TABLA DE CALIFICACIÓN PARA EL CRITERIO POR NIVEL DE POBREZA
6. Accesibilidad
Permite una mayor preferencia cuando el camino vecinal conecta un mayor
número de servicios básicos de Educación y Salud. Es decir comunica a un
número de instituciones educativas y de establecimientos de salud.
CUADRO Nº 6.9
TABLA DE CALIFICACIÓN PARA EL CRITERIO DE ACCESIBILIDAD
Calificación Rango
9.0 Si el camino transita por más de 20 centros o establecimientos
8.0 Si el camino transita entre 19 a 20 centros o establecimientos
7.0 Si el camino transita entre 17 a 18 centros o establecimientos
6.0 Si el camino transita entre 14 a 16 centros o establecimientos
5.0 Si el camino transita entre 11 a 13 centros o establecimientos
4.0 Si el camino transita entre 8 a 10 centros o establecimientos
3.0 Si el camino transita entre 7 a 5 centros o establecimientos
3.0 Si el camino transita entre 3 a 5 centros o establecimientos
1.0 Si el camino transita por menos de 3 centros establecimientos
Calificación Rango
9.0 Si el camino se ubica en distrito más pobre (1ro. Quintil)
7.0 Si el camino se ubica en distrito de 2do. Quintil
5.0 Si el camino se ubica en distrito de 3er. Quintil
3.0 Si el camino se ubica en distrito del 4to quintil
1.0 Si el camino se ubica en distrito menos Pobre (5to. Quintil)
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
222
PASO 3: IDENTIFICACIÓN EN EL MAPA VIAL DE LOS CAMINOS MÁS
IMPORTANTES A EVALUAR
El mapa se muestra en el diagrama vial de la Provincia, la localización de los
caminos más importantes a evaluar, de esta manera se visualizar las localidades que
unen, área de influencia, niveles de accesibilidad con que cuentan y la conexión con
otros caminos de la red.
Así mismo en lo posible puede mostrarse con el mapa geomorfológico, de pendientes
y de puntos críticos que permita identificar el grado de nivel de vulnerabilidad del
camino.
PASO 4: CALCULO DE LA MATRIZ DEL VALOR DE LOS INDICADORES DE LOS
CAMINOS A EVALUAR
Se construirá la matriz, mostrada en el cuadro Nº 6.10 de los valores de los
indicadores para cada camino vecinal, ver ejemplo.
Se colocara el valor del coeficiente normalizado, el número de centros poblados que
comunica, el número total del beneficiario directos, el trafico futuro, su conexión vial
con otro camino, el número total de instituciones educativas y de establecimientos de
salud que une, y finalmente el quintil al cual pertenece cada distrito por donde
recorre el camino, cuadro Nº 6.10
Señalar el valor a tomar para el nivel de pobreza del distrito debe considerar desde
su origen (inicio) del camino.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
223
Nº
Código de Ruta
Distritos Nombre de los caminos
vecinales
Beneficiarios
Tipo de
camino
Ambito de
influencia
Conexión vial
Transporte
Centros Poblados, Localidad, Pueblos Población Atendida
Ligero Pasajero Carga
RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA
1 R040801 Islay Emp.PE1-SD - R40802 Matarani 50 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
2 R040802 Islay Emp.PE1-SD - Sitio Arqueológico Playa Arantas Matarani, Arantas 200 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
3 R040803 Islay R40802 - Fin de vía borde de Quebrada Calahuani Matarani, Quebrada Calahuani 50 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
4 R040804 Islay Emp.PE1-SD - Sitio Arqueológico Playa Arantas Matarani, Arantas 50 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
5 R040805 Islay
Sitio arqueologico playa Arantas - Ingreso a Quebrada San José (ingreso bloqueado) Matarani, Aranta, Quebrada San José 50 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
6 R040806 Islay
Emp.PE1-SD - Ingreso a Quebrada San José (Ingreso bloqueado) Matarani, Quebrada San José 0 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
7 R040807 Islay Emp.PE1-SD - Caleta La Olla Matarani, La Olla 50 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
8 R040808 Islay
Emp.PE1-SD - Punta Carretera - Ingreso Playa Centeno Matarani, Centeno 50 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
9 R040809 Islay
Emp.PE1-SD - Punta Carretera - Ingreso Playa Carrizal Matarani, Carrizal 50 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
10 R040810 Islay
Emp.PE1-SD - Punta Carretera - Fin de Vía a Quebrada Honda Matarani, Quebrada Honda 70 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
11 R040811 Islay
Emp.PE1-SD - Punta Carretera - Ingreso Caleta Difuntos Matarani, Caleta Difuntos 50 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
12 R040812 Islay
Emp.PE1-SD - Punta Carretera - Fin de Vía a Quebrada Honda Matarani, Quebrada Honda 0 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
13 R040813 Islay
Emp.PE1-SD - Punta Carretera - Ingreso Quebrada Mollendito Matarani, Quebrada Mollendito 50 Acceso Distrital Vecinal VL IP LI
CUADRO 6.10
MATRIZ DEL VALOR DE LOS INDICADORES
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
224
14 R040814 Islay
Emp.PE1-SD - R40817 - Vía a Desembarcadero Pesquero Artesanal Matarani, Desembarcadero Pesquero Artesanal 0 Acceso Distrital Vecinal VL IP PE
15 R040815 Islay
Emp.PE1-SD - R40817 - Vía a Desembarcadero Pesquero Artesanal Matarani, Desembarcadero Pesquero Artesanal 0 Acceso Distrital Vecinal VL IP PE
16 R040816 Islay Inicio Vía Estadio - Fin de Vía a Monterrico Matarani, Monterrico 100 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
17 R040817 Islay
Emp.PE1-SD - Ingreso Desembarcadero Pesquero Artesanal Matarani, Desembarcadero Pesquero Artesanal 0 Acceso Distrital Vecinal VL LO PE
18 R040818 Islay Emp.AR-801 - Ingreso Lote Industrial Cerro Verde Matarani 200 Acceso Distrital Vecinal VL LO PE
19 R040819 Islay
Emp. PE1-SD - Ingreso Asentamiento Humano Nuevo Matarani Matarani, AAHH Nuevo Matarani 350 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
20 R040820 Islay Emp. PE-34 - Cantera de Greda y Desvío a PE - 1SD Matarani 50 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
21 R040821 Islay
Emp.PE-34 - Lote Futuro Terminal Terrestre Matarani y Universidad Matarani 50 Acceso Distrital Vecinal VL LO PE
22 R040822 Islay Emp.PE-34 - Final de Vía de Servicio Reservorio R-4 Matarani 150 Acceso Distrital Vecinal VL LO PE
23 R040823 Islay Vía R40820 - Final de Vía Botadero Municipal Matarani 200 Acceso Distrital Vecinal VL LO PE
24 R040824 Islay Emp.PE-34 - Emp. PE-34 e Ingreso a Relleno Sanitario Matarani 200 Acceso Distrital Vecinal VL LO PE
25 R040825 Islay Emp.PE1-SD - Ingreso a TASA Matarani 50 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
26 R040826 Islay Emp.PE-34 - Emp. PE-34 e Ingreso a Caleta La Sorda Matarani, La Sorda 20 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
27 R040827 Mejía Emp.PE1-SD - AR-817 Mejia 200 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
28 R040828 Mejía Area agricola Quealaque - AR-817 Mejia, Quealaque 100 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
29 R040829 Mejía Emp.PE1-SD - AR-819 Mejia 50 Acceso Distrital Vecinal VL IP LI
30 R040830 Mejía Area agricola Pampa Iberia - AR-817 Mejia, Iberia 20 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
31 R040744 Mejía R040744 - Pta. Carretera Mejia 100 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
32 R040746 Mejía R040746 - Emp. AR-817 Mejia 200 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
33 R040833 Dean Valdivia Empalme PE-SD - Final de La Curva, Alto Ensenada 200 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
225
Vía Reservorio Alto Ensenada
34 R040834 Dean Valdivia
Empalme PE-SD1 - Final de Vía de Vaso Regulador Alto Ensenada La Curva, Alto Ensenada 150 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
35 R040835 Dean Valdivia Empalme AR-817 - Final de Vía a Canal Alto Ensenada La Curva, Alto Ensenada 50 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
36 R040836 Dean Valdivia AR-821 -CP 25 de Junio -Alto Boqueron - PE-SD1 La Curva, Alto Boquerón 300 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
37 R040748 Dean Valdivia R040748 - Empalme AR-820 La Curva 200 Acceso Distrital Vecinal VL LO PE
38 R040750 Dean Valdivia R040750 - Pta. Carretera La Curva 100 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
39 R040751 Dean Valdivia R040752 - Pta. Carretera La Curva 200 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
40 R040752 Dean Valdivia R040754 - Empalme AR-823 La Curva 250 Acceso Distrital Vecinal VL LO PE
41 R040753 Dean Valdivia R040756 - Empalme R040758 La Curva 250 Acceso Distrital Vecinal VL LO PE
42 R040754 La Punta de Bombon
Alto La Punta - Ingreso Centro Poblado Pampa Blanca La Punta de Bombón, Pampa Blanca 200 Acceso Distrital Vecinal VL IP PE
43 R040755 La Punta de Bombon PE-SD1 - Playuelas 1,2,3 La Punta de Bombón, Playuela 1, 2 y 3 100 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
44 R040756 La Punta de Bombon PE-SD1 - Caleta Iñani Megapuerto Corío La Punta de Bombón, Caleta Iñani 50 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
45 R040757 La Punta de Bombon PE-SD1 - Quebrada Amoquinto La Punta de Bombón, Quebrada Amoquinto 50 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
46 R040758 La Punta de Bombon
PE-SD1-Quebrada de Cardones - Emp. PE-1S Pampa Clemesí La Punta de Bombón, Quebrada Cardones 50 Acceso Distrital Vecinal VL IP LI
47 R040759 La Punta de Bombon
PE-SD1(Sector El Alto) - Empalme PE-1S Pampa Clemesí La Punta de Bombón, Sector el Alto 200 Acceso Distrital Vecinal VL IP LI
48 R040760 La Punta-Cocachacra AR-843 - Ingreso Centro Poblado Pampa Blanca La Punta de Bombón, Pampa Blanca 50 Acceso Distrital Vecinal VL IP LI
49 R040761 La Punta de Bombon R040758 - Empalme AR-826 La Punta de Bombón 200 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
50 R040762 La Punta de Bombon R040760 - Empalme AR-826 La Punta de Bombón 50 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
51 R040763 La Punta de Bombon R040762 - Empalme AR-826 La Punta de Bombón 50 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
52 R040764 La Punta de Bombon R040764 - Empalme AR-826 La Punta de Bombón 50 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
53 R040765 La Punta de Bombon R040766 - Empalme AR-826 La Punta de Bombón 50 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
54 R040766 La Punta de Bombon R040768 - Empalme AR-826 La Punta de Bombón 50 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
226
55 R040767 La Punta de Bombon R040770 - Pta. Carretera Playa La Rinconada La Punta de Bombón, La Rinconada 80 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
56 R040768 La Punta de Bombon R040772 - Pta. Carretera Playa Los Molles La Punta de Bombón, Los Molles 80 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
57 R040769 La Punta de Bombon R040774 - Pta. Carretera Playa Costa Mar La Punta de Bombón, Costa Mar 50 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
58 R040770 La Punta de Bombon R040776 - Pta. Carretera Caleta de Jesús La Punta de Bombón, Caleta de Jesús 70 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
59 R040771 Cocachacra AR-836 - Centro Poblado El Toro - El Carrizal Cocachacra, El Carrizal 350 Acceso Distrital Vecinal VL LO PE
60 R040772 Mollendo Emp. PE-1SD - Pta. Carretera a Pesquera El Diamante Mollendo 30 Acceso Distrital Vecinal VL LO PE
61 R040773 Mollendo Emp. PE-1SD - Empalme AR-809 Mollendo 50 Acceso Distrital Vecinal VL IP PE
62 R040774 Mollendo Emp. AR-809 - Pta. Carretera Mollendo 100 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
63 R040775 Mollendo R040720 - Pta. Carretera Mollendo 30 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
64 R040776 Mollendo R040722 - Empalme AR-811 Mollendo 200 Acceso Distrital Vecinal VL IP LI
65 R040777 Mollendo R040724 - Empalme AR-811 Mollendo 300 Acceso Distrital Vecinal VL IP LI
66 R040778 Mollendo R040726 - Empalme AR-811 Mollendo 200 Acceso Distrital Vecinal VL IP LI
67 R040779 Mollendo R040728 - Empalme AR-811 Mollendo 100 Acceso Distrital Vecinal VL IP LI
68 R040780 Mollendo R040730 - Pta. Carretera Mollendo 100 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
69 R040781 Mollendo R040732 - Empalme AR-811 Mollendo 200 Acceso Distrital Vecinal VL IP PE
70 R040782 Mollendo R040734 - Empalme AR-811 Mollendo 300 Acceso Distrital Vecinal VL IP PE
71 R040783 Mollendo R040736 - Pta. Carretera Mollendo 50 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
72 R040784 Mollendo R040738 - Empalme AR-811 Mollendo 50 Acceso Distrital Vecinal VL LO PE
73 R040785 Mollendo R040740 - Pta. Carretera Playa Sombrero Grande Mollendo 150 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
74 R040786 Mollendo R040742 - Empalme AR-811 Mollendo 50 Acceso Distrital Vecinal VL LO LI
FUENTE: RESULTADO IVG-ISLAY 2016
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
227
Cuadro Nº 6.11
Matriz de Calificaciones
Criterios Peso
(W)
Caminos a Evaluar
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 Coeficiente Localización 2.0 1 1 1 9 9 9 1 1 1 9
2 Tráfico Futuro 1.8 2 2 2 4 4 3 2 2 2 1
3.1 Localidades Unidas 1.7 1 1 1 4 2 1 4 4 2 2
3.2 Población Beneficiada 1.7 2 2 2 1 3 2 2 1 2 1
4 Conectividad 1.6 7 5 3 9 3 3 9 7 9 7
5 Nivel de Pobreza 1.5 3 5 5 5 5 5 7 7 7 5
6 Accesibilidad 1.5 1 3 1 1 3 1 1 1 1 1
Esta matriz es construida por la hoja Excel e igualmente, proporciona los caminos vecinales más dominantes.
Cuadro Nº 6.11 B
Matriz de Calificaciones
N° Codigo de Ruta
Trayecto Superficie
de Rodadura Estado Distrito
Priorizado SI/NO
Intervención necesaria
Desde Hasta Tipo
1 R040702 Emp. PE-1SD Emp. R040701 Trocha Muy malo
Islay
Rehabilitación
2 R040704 Emp. R040701 Pta. Carretera (quebrada Calahuani)
Trocha Muy malo
Islay Si Rehabilitación
3 R040706 Emp.PE1-SD Emp. R040703 (Sitio arqueologico playa Arantas)
Sin Afirmar Regular Islay Si Mantenimiento
rutinario
4 R040708 Emp.PE1-SD Pta. Carretera.( Quebrada San José )
Trocha Muy malo
Islay Si Rehabilitación
5 R040710 Emp.PE1-SD Pta. Carretera.(Caleta La Olla)
Trocha Muy malo
Islay Rehabilitación
6 R040712 Emp.PE1-SD Pta. Carretera.(Ingreso Playa Centeno)
Trocha Muy malo
Islay Si Rehabilitación
7 R040714 Emp.PE1-SD Pta. Carretera.(Ingreso Playa Carrizal)
Trocha Muy malo
Islay Rehabilitación
8 R040716 Emp.PE1-SD Pta. Carretera.(Quebrada Honda)
Sin Afirmar Muy malo
Islay Si Rehabilitación
9 R040718 Emp.PE1-SD Pta. Carretera.(Ingreso Caleta Difuntos)
Trocha Muy malo
Islay Rehabilitación
10 R040720 Emp.PE1-SD Pta. Carretera. (Quebrada)
Trocha Muy malo
Islay Rehabilitación
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
228
11 R040722 Emp.PE1-SD
Pta. Carretera.(Ingreso Quebrada Mollendito)
Sin Afirmar Malo Islay Rehabilitación
12 R040724 Emp.PE1-SD Pta. Carretera. AA.HH. Nuevo Matarani
Trocha Muy malo
Islay Si Rehabilitación
13 R040726 Emp.PE1-SD Pta. Carretera. (Vía a Desembarcadero Pesquero)
Trocha Muy malo
Islay Rehabilitación
14 R040728 Emp.PE1-SD Pta. Carretera. (Vía Monterrico)
Sin Afirmar Regular Islay Si Mantenimiento
rutinario
15 R040730 Emp.PE1-SD Emp. PE - 1SD (Universidad y Terminal Terrestre)
Trocha Malo Islay Rehabilitación
16 R040732 Emp.PE - 34 Pta. Carretera. (AA.HH. Vivienda Taller)
Trocha Muy malo
Islay Rehabilitación
17 R040734 Emp.PE - 34 Pta. Carretera. (Cantera de Greda)
Trocha Muy malo
Islay Rehabilitación
18 R040736 Emp.PE - 34 Pta. Carretera. (Reservorio de Agua)
Trocha Muy malo
Islay Rehabilitación
19 R040738 Emp.R040734 Pta. Carretera. (Botadero Municipal)
Trocha Muy malo
Islay Rehabilitación
20 R040740 Emp.PE - 34 Pta. Carretera. (Relleno Sanitario)
Trocha Muy malo
Islay Rehabilitación
21 R040742 Emp. PE-1SD Pta. Carretera (Puerto Matarani)
Asfaltada Regular Islay Si Mantenimiento
rutinario
22 R040744 Emp. AR-801 Pta. Carretera. (Lote Minera Cerro Verde)
Sin Afirmar Malo Islay Rehabilitación
23 R040746 Emp. PE-1SD Pta. Carretera. (AA.HH. Alto Islay)
Sin Afirmar Malo Islay Rehabilitación
24 R040748 Emp. PE-1SD Pta. Carretera. (Urbanizacion)
Sin Afirmar Malo Islay Rehabilitación
25 R040750 Emp. PE-1SD Pta. Carretera. (Urbanizacion)
Sin Afirmar Malo Islay Rehabilitación
26 R040752 Emp. PE-1SD Pta. Carretera. (Ingreso a Pesquera TASA)
Sin Afirmar Malo Islay Rehabilitación
27 R040754 Emp. PE-1SD Pta. Carretera. (Playa La Sorda)
Sin Afirmar Malo Islay Rehabilitación
28 R040756 Emp. PE-1SD Pta. Carretera. (Playa Baia)
Trocha Malo Mollendo Rehabilitación
29 R040758 Emp. PE-1SD Pta. Carretera(Entrada a Base Ejercito)
Sin Afirmar Regular Mollendo Mantenimiento
rutinario
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
229
30 R040760 Emp. PE-1SD (San Martín)
Emp. AR-809 (Puente)
Asfaltada Malo Mollendo Si Rehabilitación
31 R040762 Emp. AR-809 Pta. Carretera. (P.J. Cesar Vallejo, Los Pinos)
Sin Afirmar Malo Mollendo Si Rehabilitación
32 R040764 Emp. AR-811 Pta. Carretera. (Vía Canal hacia Línea férrea)
Sin Afirmar Malo Mollendo Rehabilitación
33 R040766 Emp. PE- 1SD Pta. Carretera. (Ingreso a Playa)
Sin Afirmar Malo Mollendo Rehabilitación
34 R040768 Emp. PE- 1SD Emp. AR-811 (Nodo Energético hacia Panamericana)
Asfaltada Malo Mollendo Si Rehabilitación
35 R040770 Emp. PE- 1SD Emp. AR-811 (Acceso Granjas Rico Pollo)
Sin Afirmar Malo Mollendo Si Rehabilitación
36 R040772 Emp. PE- 1SD Pta. Carretera. (Playa Arizona)
Sin Afirmar Malo Mollendo Rehabilitación
37 R040774 Emp. PE- 1SD (Acceso Rico Pollo)
Emp. AR-811 (Canal de Agua)
Sin Afirmar Malo Mollendo Rehabilitación
38 R040776 Emp. PE- 1SD (Acceso a Residencial)
Emp. AR-811 (Canal de Agua)
Sin Afirmar Malo Mollendo Si Rehabilitación
39 R040778 Emp. AR-811 (Vía Canal)
Pta. Carretera. (Quebrada)
Sin Afirmar Malo Mollendo Rehabilitación
40 R040780 Emp. PE- 1SD (Campamento Nodo Energético)
Emp. AR-811 (Granjas Rico Pollo)
Sin Afirmar Malo Mollendo Si Rehabilitación
41 R040782 Emp. PE- 1SD Emp. AR-811 (Canal de Agua)
Sin Afirmar Malo Mollendo Rehabilitación
42 R040784 Emp. PE- 1SD Pta. Carretera. (Acceso a Parcela)
Sin Afirmar Malo Mejía Rehabilitación
43 R040786 Emp. PE- 1SD (Sombrero Grande)
Emp. AR-811 (Via Canal de Agua)
Sin Afirmar Malo Mejía Rehabilitación
44 R040788 Emp. PE- 1SD Pta. Carretera (Playa Sombrero Grande)
Sin Afirmar Malo Mejía Si Rehabilitación
45 R040790 Emp. PE- 1SD Emp. AR-811 (Urb. Oasis Mejía)
Sin Afirmar Malo Mejía Si Rehabilitación
46 R040792 Emp. PE- 1SD (Urb. Refugios Ecológicos)
Pta. Carretera. (Acceso a Granjas Rico Pollo)
Sin Afirmar Malo Mejía Si Rehabilitación
47 R040794 Emp. AR-818 (Mejía)
Emp. AR-817 (Cruce con Costanera)
Sin Afirmar Malo Mejía Si Rehabilitación
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
230
48 R040796 Emp.PE1-SD (Panamericana)
Emp. AR-817 (Vía Canal de Agua)
Sin Afirmar Malo Mejía Rehabilitación
49 R040798 Emp. AR-817 Pta. Carretera.(Area agricola Quealaque)
Sin Afirmar Malo Mejía Si Rehabilitación
50 R0407100 Emp.PE1-SD (Panamericana)
Emp. R0407104 (Vía hacia la Ensenada)
Sin Afirmar Malo Mejía Rehabilitación
51 R0407102 Emp.PE1-SD Pta. Carretera (El Conto)
Sin Afirmar Malo Mejía Rehabilitación
52 R0407104 Emp.PE1-SD Emp. AR-819 (Acceso a Pampa Iberia)
Sin Afirmar Malo Mejía Rehabilitación
53 R0407106 Emp. AR-817 Pta. Carretera. (Area agricola Pampa Iberia)
Sin Afirmar Malo Dean
Valdivia Rehabilitación
54 R0407108 Emp. AR-820 Pta. Carretera. (La Ensenada)
Sin Afirmar Malo Dean
Valdivia Si Rehabilitación
55 R0407110 Emp.PE1-SD Emp. AR-820 (Pampa Iberia y Via hacia La Ensenada)
Sin Afirmar Malo Dean
Valdivia Rehabilitación
56 R0407112 Emp.PE1-SD Pta. Carretera (Playa Motobomba)
Sin Afirmar Malo Dean
Valdivia Rehabilitación
57 R0407114 Emp. AR-817 Emp. AR-817 (Via hacia La Ensenada)
Trocha Malo Dean
Valdivia Si Rehabilitación
58 R0407116 Emp. AR-817 (La Ensenada)
Pta. Carretera. (Reservorio Alto Ensenada)
Sin Afirmar Malo Dean
Valdivia Si Rehabilitación
59 R0407118 Emp. AR-817 Pta. Carretera. (Canal Alto Ensenada)
Sin Afirmar Malo Dean
Valdivia Si Rehabilitación
60
R0407120 Emp.PE1-SD Emp. AR-821 (Alto Boqueron)
Asfaltada Malo Dean
Valdivia Si Rehabilitación
Sin Afirmar Malo Dean
Valdivia Si Rehabilitación
61 R0407122 Emp. AR-822 (Vía a Boquerón)
Emp. R040711 (Vía Santuario Nacional Lagunas de Mejía)
Sin Afirmar Malo Dean
Valdivia Rehabilitación
62 R0407124 Emp. AR-824 (Vía La Punta a Pueblo Catas)
Pta. Carretera. (Playa Catas)
Sin Afirmar Malo La Punta
de Bombon Rehabilitación
63 R0407126 Emp. AR-827 (Ingreso a La Punta de Bombón)
Emp. AR-823 (Vía hasta Río Tambo)
Sin Afirmar Malo La Punta
de Bombon Si Rehabilitación
64 R0407128
Emp. AR-840 (Puente Freyre acceso a Chucarapi)
Pta. Carretera. (Cantera de Río Tambo)
Sin Afirmar Malo Cocachacra Rehabilitación
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
231
65 R0407130 Emp. AR-843 Emp. R040715 (Centro Poblado Pampa Blanca)
Sin Afirmar Malo Cocachacra Rehabilitación
66 R0407132 Emp. AR-826 (Vía de La Punta hacia las playas)
Emp. R0407134 Trocha Muy malo
La Punta de Bombon
Rehabilitación
67 R0407134 Emp. AR-826 (Vía a Playas)
Emp. AR-826 (La Punta de Bombón)
Trocha Muy malo
La Punta de Bombon
Si Rehabilitación
68 R0407136 Emp.PE1-SD (Costanera)
Emp. AR-826 (Vía de acceso a Playas de La Punta)
Trocha Muy malo
La Punta de Bombon
Rehabilitación
69 R0407138 Emp.PE1-SD (Arboleda)
Emp. AR-826 (Vía de acceso a Playas
de La Punta) Trocha
Muy malo
La Punta de Bombon
Rehabilitación
70 R0407140 Emp.PE1-SD (Costanera)
Emp. AR-826 (Vía de acceso a Irrigación La Punta)
Trocha Muy malo
La Punta de Bombon
Rehabilitación
71 R0407142 Emp.PE1-SD (Pozo de Agua)
Emp. AR-826 (Via de acceso a Irrigación La Punta)
Trocha Muy malo
La Punta de Bombon
Rehabilitación
72 R0407144 Emp.PE1-SD (Costanera)
Emp. AR-826 (Vía de acceso a Irrigación La Punta)
Trocha Muy malo
La Punta de Bombon
Si Rehabilitación
73 R0407146 Emp.PE1-SD (Costanera)
EMP. PE-1S (Panamericana)
Trocha Muy malo
La Punta de Bombon
Si Rehabilitación
74 R0407148 Emp.PE1-SD Pta. Carretera (Playa la Rinconada)
Trocha Muy malo
La Punta de Bombon
Rehabilitación
75 R0407150 Emp.PE1-SD Pta. Carretera (Playa Corio)
Trocha Muy malo
La Punta de Bombon
Si Rehabilitación
76 R0407152 Emp.PE1-SD Pta. Carretera(Playa los Molles)
Trocha Muy malo
La Punta de Bombon
Si Rehabilitación
77 R0407154 Emp.PE1-SD Pta. Carretera(Playa Costa Mar)
Trocha Muy malo
La Punta de Bombon
Rehabilitación
78 R0407156 Emp.PE1-SD Pta. Carretera(Caleta de Jesús)
Trocha Muy malo
La Punta de Bombon
Si Rehabilitación
79 R0407158 Emp.PE1-SD Pta. Carretera(Playuelas 1,2,3)
Trocha Muy malo
La Punta de Bombon
Si Rehabilitación
80 R040701 Emp.PE1-SD Emp. R040706 (Sitio arqueologico playa Arantas)
Trocha Muy malo
Islay Si Rehabilitación
81 R040703 Emp.R040706 Pta. Carretera (Quebrada San José)
Trocha Muy malo
Islay Rehabilitación
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
232
82 R040705 Emp. AR-811 Emp. AR-810 (Planta SEAL)
Asfaltada Malo Mollendo Rehabilitación
83 R040707 Emp. PE-1SD Pta. Carretera. (Vía Aeródromo)
Sin Afirmar Malo Mollendo Rehabilitación
84 R040709 Emp. PE-1SD Pta. Carretera. (Caleta Mejía)
Asfaltada Malo Mejia Si Rehabilitación
85 R040711 Emp. PE-1SD (Panamericana)
Pta. Carretera. (Santuario Nacional Lagunas de Mejía)
Sin Afirmar Malo Dean
Valdivia Si Rehabilitación
86 R040713 Emp. AR-831 (Via a Cocachacra)
Emp. R0407128 (Vía a Puente Tambo)
Sin Afirmar Malo Cocachacra Rehabilitación
87 R040715 Emp. AR-836 CP EL Toro Trocha Muy malo
Cocachacra Si Rehabilitación
88 R040717 Emp. AR-837 (CP Quelgua)
CP El Carrizal Trocha Muy malo
Cocachacra Si Rehabilitación
Fuente : Resultado IVG Islay 2016
Es necesario precisar que el nivel de calificación de las diferentes rutas
vecinales debe tener relación con la longitud y el nivel de intervención
requerido, para lo cual se ha determinado la calificación de los caminos, con lo
cual se evaluara los montos requeridos para poder realizar la programación de
las inversiones que resulten necesarias en los diferentes niveles.
Se han identificado 88 rutas las cuales han sido evaluadas y calificadas según
los parámetros establecidos para el presente estudio, para lo cual será
necesario calcular la inversión necesaria para que en el tiempo esta
infraestructura tenga la oferta adecuada para la zona.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
233
PASO 6: SE PRESENTAN LOS RESULTADOS DEL PROCESO DE
EVALUACIÓN SEGUIDOS
CUADRO Nº 6.12
CUADRO DE RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN DE LOS CAMINOS
VECINALES MÁS IMPORTANTES
Código de Ruta
Nombre de los Caminos Longitud
(Km.) Nivel de
intervención Estado
de la Vía Superficie de
la Vía
RED VIAL VECINAL REGISTRADA
AR-800 Emp. PE-34 - Emp. PE-34. 10.07815 Mantenimiento
rutinario Regular Sin Afirmar
AR-801 Emp. PE-1S D - Faro - Pta. Carretera. 2.465662 Mantenimiento
rutinario Regular Asfaltada
AR-802 Emp. PE-34 - Emp. PE-1S D. 0.251791 Mantenimiento
rutinario Regular Asfaltada
AR-803 Emp. PE-1S D - Pta. Carretera. 2.004388 Mantenimiento
rutinario Regular Afirmada
AR-804 Emp. PE-1S D - Pta. Carretera. 1.500269 Mantenimiento
rutinario Regular Afirmada
AR-805 Emp. PE-1S D - Emp. PE-1S D. 4.059358 Rehabilitación Malo Asfaltada/Sin
afirmar
AR-806 Emp. PE-1S D - Emp. A R-807. 0.749074 Mantenimiento
rutinario Regular Asfaltada
AR-807 Emp. PE-1S D - Estacion Tintayani - Emp. AR-
800. 11.98734
Mantenimiento
rutinario Regular
Asfaltada-
Afirmada
AR-808 Emp. PE-1S D - Mollendo - Emp. PE-1S D. 3.626708 Mantenimiento
rutinario Regular Asfaltada
AR-809 Emp. PE-1S D - Emp. AR-807. 3.588791 Mantenimiento
rutinario Regular Asfaltada
AR-810 Emp. PE-1S D - Pta. Carretera. 0.475362 Mantenimiento
rutinario Regular Asfaltada
AR-811 Emp. PE-1S D - Emp. AR-809. 18.34034 Mantenimiento
rutinario Regular
Asfaltada y sin
Afirmar
AR-812 Emp. AR-811 - Pta. Carretera. 0.20236 Mantenimiento
rutinario Regular Sin Afirmar
AR-813 Emp. PE-1S D - Emp. AR-815. 0.947374 Mantenimiento
rutinario Regular Sin Afirmar
AR-814 Emp. PE-1S D - Emp. A R-8 1 5. 1.274416 Mantenimiento
rutinario Regular Sin Afirmar
AR-815 Emp. AR-817 - Pta. Carretera. 1.003586 Mantenimiento
rutinario Regular Sin Afirmar
AR-816 Emp. PE-1S D - Emp. AR-8 1 5. 1.227626 Mantenimiento
rutinario Regular Sin Afirmar
AR-817 Emp. PE-1S D (Mejia) - Nuevo Mejia - Ensenada
- La Puntilla - Emp. PE-1S D. 16.2832 Rehabilitación Malo
Asfaltada y sin
Afirmar
AR-818 Emp. PE-1S D - Emp. AR-8 1 7. 1.260013 Rehabilitación Malo Asfaltada y sin
Afirmar
AR-819 Emp. PE-1S D - Emp. AR-817. 2.390832 Rehabilitación Malo Sin Afirmar
AR-820 Emp. AR-819 - Emp. AR-817. 2.914394 Rehabilitación Malo Sin Afirmar
AR-821 Emp. PE-1S D - Pta. Carretera. 0.406308 Mantenimiento
rutinario Regular Asfaltado
AR-822 Emp. PE-1S D - Pta. Carretera. 2.595774 Mantenimiento
rutinario Regular Asfaltado
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
234
AR-823 Emp. PE-1S D (La Curva) - Punta de Bombon -
Emp. PE-1S D. 5.253873 Rehabilitación Malo Sin Afirmar
AR-824 Emp. AR-823 - Pta. Carretera. 3.622895 Mantenimiento
rutinario Regular Afirmado
AR-825 Emp. AR-823 - Pta. Carretera. 2.288428 Mantenimiento
rutinario Regular Afirmado
AR-826 Emp. AR-823 - Pta. Carretera. 6.690648 Rehabilitación Malo Asfaltada y sin
Afirmar
AR-827 Emp. PE-1S D - Emp. AR-823. 2.454436 Rehabilitación Malo Asfaltada y sin
Afirmar
AR-828 Emp. PE-1S D - El Frisco - Emp. PE-1S D. 4.698229 Mantenimiento
rutinario Regular
Asfaltada/ Sin
Afirmar
AR-829 Emp. PE-1S D - Emp. AR-828 (El Frisco). 0.290034 Rehabilitación Malo Sin Afirmar
AR-830 Emp. AR-828 (El Frisco) - Pta. Carretera. 1.607407 Rehabilitación Malo Sin Afirmar
AR-831 Emp. PE-1 S D - Veracruz - Cocachacra - La Laja
- Emp. PE-1 S. 15.83749
Mantenimiento
rutinario Regular
Asfaltada y sin
Afirmar
AR-832 Emp. AR-83 1 - Alto Veracruz - Pta. Carretera. 2.337203 Mantenimiento
rutinario Regular Asfaltado
AR-833 Emp. AR-832 - Tiro al Blanco - Pta. Carretera. 2.337203 Mantenimiento
rutinario Regular
Asfaltada y sin
Afirmar
AR-834 Emp. PE-1S - Estacion Cachendo - Emp. AR-831. 15.98892 Mantenimiento
rutinario Regular Sin Afirmar
AR-836 Emp. PE-1S - El Toro - Emp. PE-1S. 39.8963 Rehabilitación Malo Sin Afirmar
AR-837 Emp. AR-836 - Quelgua Chica - Pta. Carretera. 12.31772 Rehabilitación Malo Sin Afirmar
AR-838 Emp. PE-1S - Caraquen - Emp. AR-836. 5.278322 Mantenimiento
rutinario Bueno Afirmado
AR-839 Emp. PE-1S - Puerto Viejo - Pta. Carretera. 6.08158 Rehabilitación Malo Sin Afirmar
AR-840 Emp. PE-32 - Emp. PE-AR-516 (Dv. Sondor). 16.12236 Mantenimiento
rutinario Regular Asfaltado
AR-841 Emp. AR-831 (Dv. Cocachacra) - Emp. AR-840. 1.603 Mantenimiento
rutinario Bueno Asfaltado
AR-842 Emp. PE-1S D - El Pino - Alto La Punta - La
Pampilla - Emp. PE-1S. 34.11999 Rehabilitación Malo Sin Afirmar
AR-843 Emp. AR-842 - Pampa Blanca - Emp. AR-840. 8.743092 Rehabilitación Malo Afirmado
AR-844 Emp. AR-840 (Buenos Aires) - Chucarapi - Emp.
AR-842. 10.10477
Mantenimiento
rutinario Regular Afirmado
FUENTE: RESULTADO IVG-ISLAY 2016
El cuadro Nº 6.13 presenta los resultados de la evaluación de los caminos que no
han sido catalogados como importantes pero que necesariamente se evalúan con
fines de programación de las inversiones en viabilidad. Generalmente la mayoría
de estos caminos locales de menor importancia.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
235
CUADRO Nº 6.13
CUADRO DE RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN DEL RESTO DE
CAMINOS VECINALES
N° Codigo de
Ruta
Trayecto Longitud (Km)
Superficie de
Rodadura Estado de
Via Tipo de
Intervencion
Desde Hasta Tipo
1 R040702 Emp. PE-1SD Emp. R040701 0.59 Trocha Muy malo Rehabilitación
2 R040704 Emp. R040701 Pta. Carretera
(quebrada Calahuani)
0.50 Trocha Muy malo Rehabilitación
3 R040706 Emp.PE1-SD Emp. R040703 (Sitio arqueologico playa
Arantas) 1.95 Sin Afirmar Regular
Mantenimiento rutinario
4 R040708 Emp.PE1-SD Pta. Carretera.(
Quebrada San José )
1.86 Trocha Muy malo Rehabilitación
5 R040710 Emp.PE1-SD Pta.
Carretera.(Caleta La Olla)
5.86 Trocha Muy malo Rehabilitación
6 R040712 Emp.PE1-SD Pta.
Carretera.(Ingreso Playa Centeno)
4.22 Trocha Muy malo Rehabilitación
7 R040714 Emp.PE1-SD Pta.
Carretera.(Ingreso Playa Carrizal)
3.57 Trocha Muy malo Rehabilitación
8 R040716 Emp.PE1-SD Pta.
Carretera.(Quebrada Honda)
5.50 Sin Afirmar Muy malo Rehabilitación
9 R040718 Emp.PE1-SD Pta.
Carretera.(Ingreso Caleta Difuntos)
6.10 Trocha Muy malo Rehabilitación
10 R040720 Emp.PE1-SD Pta. Carretera.
(Quebrada) 3.41 Trocha Muy malo Rehabilitación
11 R040722 Emp.PE1-SD
Pta. Carretera.(Ingreso
Quebrada Mollendito)
2.51 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
12 R040724 Emp.PE1-SD Pta. Carretera. AA.HH. Nuevo
Matarani 1.13 Trocha Muy malo Rehabilitación
13 R040726 Emp.PE1-SD Pta. Carretera. (Vía a Desembarcadero
Pesquero) 1.57 Trocha Muy malo Rehabilitación
14 R040728 Emp.PE1-SD Pta. Carretera. (Vía
Monterrico) 1.13 Sin Afirmar Regular
Mantenimiento rutinario
15 R040730 Emp.PE1-SD Emp. PE - 1SD (Universidad y
Terminal Terrestre) 0.62 Trocha Malo Rehabilitación
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
236
16 R040732 Emp.PE - 34 Pta. Carretera.
(AA.HH. Vivienda Taller)
0.65 Trocha Muy malo Rehabilitación
17 R040734 Emp.PE - 34 Pta. Carretera.
(Cantera de Greda) 2.58 Trocha Muy malo Rehabilitación
18 R040736 Emp.PE - 34 Pta. Carretera. (Reservorio de
Agua) 0.45 Trocha Muy malo Rehabilitación
19 R040738 Emp.R040734 Pta. Carretera.
(Botadero Municipal) 1.06 Trocha Muy malo Rehabilitación
20 R040740 Emp.PE - 34 Pta. Carretera.
(Relleno Sanitario) 0.64 Trocha Muy malo Rehabilitación
21 R040742 Emp. PE-1SD Pta. Carretera
(Puerto Matarani) 2.03 Asfaltada Regular
Mantenimiento rutinario
22 R040744 Emp. AR-801 Pta. Carretera. (Lote Minera Cerro Verde)
0.37 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
23 R040746 Emp. PE-1SD Pta. Carretera.
(AA.HH. Alto Islay) 0.41 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
24 R040748 Emp. PE-1SD Pta. Carretera. (Urbanizacion)
0.30 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
25 R040750 Emp. PE-1SD Pta. Carretera. (Urbanizacion)
0.40 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
26 R040752 Emp. PE-1SD Pta. Carretera.
(Ingreso a Pesquera TASA)
1.46 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
27 R040754 Emp. PE-1SD Pta. Carretera.
(Playa La Sorda) 1.56 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
28 R040756 Emp. PE-1SD Pta. Carretera.
(Playa Baia) 1.69 Trocha Malo Rehabilitación
29 R040758 Emp. PE-1SD Pta.
Carretera(Entrada a Base Ejercito)
1.17 Sin Afirmar Regular Mantenimiento
rutinario
30 R040760 Emp. PE-1SD (San Martín) Emp. AR-809
(Puente) 0.38 Asfaltada Malo Rehabilitación
31 R040762 Emp. AR-809 Pta. Carretera. (P.J. Cesar Vallejo, Los
Pinos) 0.59 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
32 R040764 Emp. AR-811 Pta. Carretera. (Vía Canal hacia Línea
férrea) 0.20 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
33 R040766 Emp. PE- 1SD Pta. Carretera.
(Ingreso a Playa) 0.14 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
34 R040768 Emp. PE- 1SD Emp. AR-811 (Nodo
Energético hacia Panamericana)
1.19 Asfaltada Malo Rehabilitación
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
237
35 R040770 Emp. PE- 1SD Emp. AR-811
(Acceso Granjas Rico Pollo)
1.02 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
36 R040772 Emp. PE- 1SD Pta. Carretera. (Playa Arizona)
0.33 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
37 R040774 Emp. PE- 1SD (Acceso
Rico Pollo) Emp. AR-811 (Canal
de Agua) 0.92 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
38 R040776 Emp. PE- 1SD (Acceso a
Residencial) Emp. AR-811 (Canal
de Agua) 1.02 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
39 R040778 Emp. AR-811 (Vía Canal) Pta. Carretera.
(Quebrada) 0.62 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
40 R040780 Emp. PE- 1SD
(Campamento Nodo Energético)
Emp. AR-811 (Granjas Rico Pollo)
1.93 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
41 R040782 Emp. PE- 1SD Emp. AR-811 (Canal
de Agua) 2.08 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
42 R040784 Emp. PE- 1SD Pta. Carretera.
(Acceso a Parcela) 0.80 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
43 R040786 Emp. PE- 1SD (Sombrero
Grande) Emp. AR-811 (Via
Canal de Agua) 1.80 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
44 R040788 Emp. PE- 1SD Pta. Carretera
(Playa Sombrero Grande)
0.45 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
45 R040790 Emp. PE- 1SD Emp. AR-811 (Urb.
Oasis Mejía) 1.00 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
46 R040792 Emp. PE- 1SD (Urb. Refugios Ecológicos)
Pta. Carretera. (Acceso a Granjas
Rico Pollo) 1.05 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
47 R040794 Emp. AR-818 (Mejía) Emp. AR-817 (Cruce
con Costanera) 1.45 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
48 R040796 Emp.PE1-SD
(Panamericana) Emp. AR-817 (Vía
Canal de Agua) 1.53 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
49 R040798 Emp. AR-817 Pta. Carretera.(Area agricola Quealaque)
1.68 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
50 R0407100 Emp.PE1-SD
(Panamericana)
Emp. R0407104 (Vía hacia la Ensenada)
0.79 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
51 R0407102 Emp.PE1-SD Pta. Carretera (El
Conto) 0.25 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
52 R0407104 Emp.PE1-SD Emp. AR-819
(Acceso a Pampa Iberia)
1.19 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
53 R0407106 Emp. AR-817 Pta. Carretera. (Area agricola Pampa Iberia)
0.30 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
238
54 R0407108 Emp. AR-820 Pta. Carretera. (La
Ensenada) 5.44 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
55 R0407110 Emp.PE1-SD Emp. AR-820
(Pampa Iberia y Via hacia La Ensenada)
1.02 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
56 R0407112 Emp.PE1-SD Pta. Carretera
(Playa Motobomba) 0.55 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
57 R0407114 Emp. AR-817 Emp. AR-817 (Via
hacia La Ensenada) 0.89 Trocha Malo Rehabilitación
58 R0407116 Emp. AR-817 (La
Ensenada)
Pta. Carretera. (Reservorio Alto
Ensenada) 1.74 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
59 R0407118 Emp. AR-817 Pta. Carretera.
(Canal Alto Ensenada)
2.81 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
60 R0407120 Emp.PE1-SD Emp. AR-821 (Alto
Boqueron)
2.00 Asfaltada Malo Rehabilitación
1.38 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
61 R0407122 Emp. AR-822 (Vía a
Boquerón)
Emp. R040711 (Vía Santuario Nacional Lagunas de Mejía)
0.86 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
62 R0407124 Emp. AR-824 (Vía La Punta
a Pueblo Catas) Pta. Carretera. (Playa Catas)
0.47 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
63 R0407126 Emp. AR-827 (Ingreso a La
Punta de Bombón) Emp. AR-823 (Vía hasta Río Tambo)
0.85 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
64 R0407128 Emp. AR-840 (Puente
Freyre acceso a Chucarapi)
Pta. Carretera. (Cantera de Río
Tambo) 9.89 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
65 R0407130 Emp. AR-843 Emp. R040715
(Centro Poblado Pampa Blanca)
1.30 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
66 R0407132 Emp. AR-826 (Vía de La Punta hacia las playas)
Emp. R0407134 1.76 Trocha Muy malo Rehabilitación
67 R0407134 Emp. AR-826 (Vía a
Playas) Emp. AR-826 (La
Punta de Bombón) 3.41 Trocha Muy malo Rehabilitación
68 R0407136 Emp.PE1-SD (Costanera) Emp. AR-826 (Vía
de acceso a Playas de La Punta)
1.88 Trocha Muy malo Rehabilitación
69 R0407138 Emp.PE1-SD (Arboleda) Emp. AR-826 (Vía
de acceso a Playas de La Punta)
1.56 Trocha Muy malo Rehabilitación
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
239
70 R0407140 Emp.PE1-SD (Costanera) Emp. AR-826 (Vía
de acceso a Irrigación La Punta)
1.33 Trocha Muy malo Rehabilitación
71 R0407142 Emp.PE1-SD (Pozo de
Agua)
Emp. AR-826 (Via de acceso a
Irrigación La Punta) 1.04 Trocha Muy malo Rehabilitación
72 R0407144 Emp.PE1-SD (Costanera) Emp. AR-826 (Vía
de acceso a Irrigación La Punta)
0.93 Trocha Muy malo Rehabilitación
73 R0407146 Emp.PE1-SD (Costanera) EMP. PE-1S
(Panamericana) 33.89 Trocha Muy malo Rehabilitación
74 R0407148 Emp.PE1-SD Pta. Carretera
(Playa la Rinconada) 1.28 Trocha Muy malo Rehabilitación
75 R0407150 Emp.PE1-SD Pta. Carretera (Playa Corio)
1.46 Trocha Muy malo Rehabilitación
76 R0407152 Emp.PE1-SD Pta. Carretera(Playa
los Molles) 1.46 Trocha Muy malo Rehabilitación
77 R0407154 Emp.PE1-SD Pta. Carretera(Playa
Costa Mar) 2.48 Trocha Muy malo Rehabilitación
78 R0407156 Emp.PE1-SD Pta.
Carretera(Caleta de Jesús)
1.30 Trocha Muy malo Rehabilitación
79 R0407158 Emp.PE1-SD Pta.
Carretera(Playuelas 1,2,3)
2.21 Trocha Muy malo Rehabilitación
80 R040701 Emp.PE1-SD Emp. R040706 (Sitio arqueologico playa
Arantas) 2.32 Trocha Muy malo Rehabilitación
81 R040703 Emp.R040706 Pta. Carretera
(Quebrada San José)
4.02 Trocha Muy malo Rehabilitación
82 R040705 Emp. AR-811 Emp. AR-810 (Planta SEAL)
0.80 Asfaltada Malo Rehabilitación
83 R040707 Emp. PE-1SD Pta. Carretera. (Vía
Aeródromo) 0.52 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
84 R040709 Emp. PE-1SD Pta. Carretera. (Caleta Mejía)
1.04 Asfaltada Malo Rehabilitación
85 R040711 Emp. PE-1SD
(Panamericana)
Pta. Carretera. (Santuario Nacional Lagunas de Mejía)
6.11 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
86 R040713 Emp. AR-831 (Via a
Cocachacra)
Emp. R0407128 (Vía a Puente
Tambo) 3.25 Sin Afirmar Malo Rehabilitación
87 R040715 Emp. AR-836 CP EL Toro 3.59 Trocha Muy malo Rehabilitación
88 R040717 Emp. AR-837 (CP Quelgua) CP El Carrizal 3.97 Trocha Muy malo Rehabilitación
Fuente: Elaboracion Propia
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
240
MAPA N° 20. UBICACIÓN DE LOS CAMINOS VECINALES
PRIORIZADOS
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
241
6.2. Programa de intervención.
Cumplidas las etapas precedentes será necesario identificar las actividades
programáticas sobre las cuales El Instituto Vial Provincial de Islay y las
Autoridades Municipales correspondientes adoptaran sus decisiones. La
programación debe responder a criterios racionales y reales en función del
tiempo y las inversiones, evitando excesos de optimismo o pecando por efecto,
que conlleven a la formulación de planes poco viables y estrategias formuladas.
Si la orientación general de la estrategia ha señalado la concentración de
esfuerzos en sectores y áreas bien definidas será necesario programar
recursos en dichos espacios.
Los programas deben reflejar dos situaciones, una que se relaciona con los
programas de inversión a partir de identificar las áreas y sectores en los cuales
es posible adelantar ejecuciones y la otra, que se relaciona con aquellas
actividades dirigidas a preparar proyectos de inversión (estudios básicos
Preinversión). Una ausencia de programas de Preinversión (estudios básicos
hasta la fase de factibilidad) provocara una escasez de proyectos necesarios
para alcanzar las metas de inversión, fundamentalmente en un mediano y
largo plazo.
Luego el Instituto Vial Provincial deberá hacer una exposición al Comité
Directivo del IVP (Alcalde Provincial y Alcaldes Distritales de la Provincia de
Islay), en relación a los volúmenes de recursos que se movilizaran para cumplir
con el programa, fijándose la evaluación de costos, la especificación del
financiamiento que se necesita, las posibles fuentes de obtención y las
responsabilidades en el orden institucional.
El proceso de Planificación como instrumento clave para el desarrollo Nacional.
Regional y Local no termina con la Formulación del Plan, es necesario prever
los mecanismos de compatibilidad, coordinación, control y reformulación, pues
el Plan Vial Participativo Islay 2016-2026 es dinámico, en la misma medida en
que es cambiante la realidad Provincial y Departamental.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
242
En el programa de intervención se define el momento de intervención de los
caminos y el tipo de intervención para cada uno de ellos, teniendo en cuenta la
priorización determinada y las posibilidades financieras para su ejecución.
Las acciones de intervención pueden desagregarse en varios programas:
A. Programa de Rehabilitación (R)
B. Programa de Mejoramiento (M)
C. Programa de mantenimiento Periódico y Rutinario (MP y MR)
D. Programa de Construcciones Nuevas (CN)
E. Programas de Puentes y Peatones (PP)
F. Programa de Mejoramiento y Construcción de Caminos de Herradura (M y
CN)
Los proyectos priorizados antes de plantear el programa de intervención debe
verificarse su nivel de implementación (con estudios de pre inversión y
expediente técnico) y financiamiento para su intervención. Dicha verificación
alcanza a todas las instituciones públicas del nivel central, gobierno regional y
local, así como las fuentes de cooperación internacional (ONG, USAID, KFW,
entre otras).
CUADRO Nº 6.14
PROGRAMA DE INTERVENCIÓN
NIVEL DE IMPLEMENTACIÓN DEL CAMINO VECINAL
Nº Código de Ruta Nombre de los caminos vecinales Característica de la vía
Longitud (Km.) Estado de Via
RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA
1 R040702 Emp. PE-1SD - Emp. R040701. 0.59 Muy malo
2 R040704 Emp. R040701 - Pta. Carretera (quebrada
Calahuani) 0.50 Muy malo
3 R040706 Emp.PE1-SD - Emp. R040703 (Sitio
arqueologico playa Arantas) 1.95 Regular
4 R040708 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera.( Quebrada San
José ) 1.86 Muy malo
5 R040710 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera.(Caleta La Olla) 5.86 Muy malo
6 R040712 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera.(Ingreso Playa
Centeno) 4.22 Muy malo
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
243
7 R040714 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera.(Ingreso Playa
Carrizal) 3.57 Muy malo
8 R040716 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera.(Quebrada Honda) 5.50 Muy malo
9 R040718 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera.(Ingreso Caleta
Difuntos) 6.10 Muy malo
10 R040720 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera. 3.41 Muy malo
11 R040722 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera.(Ingreso Quebrada
Mollendito) 2.51 Malo
12 R040724 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera. 1.13 Muy malo
13 R040726 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera. 1.57 Muy malo
14 R040728 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera. 1.13 Regular
15 R040730 Emp.PE1-SD - Emp. PE - 1SD 0.62 Malo
16 R040732 Emp.PE - 34 - Pta. Carretera. 0.65 Muy malo
17 R040734 Emp.PE - 34 - Pta. Carretera. 2.58 Muy malo
18 R040736 Emp.PE - 34 - Pta. Carretera. 0.45 Muy malo
19 R040738 Emp.R040734 - Pta. Carretera. 1.06 Muy malo
20 R040740 Emp.PE - 34 - Pta. Carretera. 0.64 Muy malo
21 R040742 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera (Puerto Matarani) 2.03 Regular
22 R040744 Emp. AR-801 - Pta. Carretera. 0.37 Malo
23 R040746 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera. 0.41 Malo
24 R040748 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera. 0.30 Malo
25 R040750 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera. 0.40 Malo
26 R040752 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera. 1.46 Malo
27 R040754 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera. 1.56 Malo
28 R040756 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera. 1.69 Malo
29 R040758 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera(Pesquera el
Diamante) 1.17 Regular
30 R040760 Emp. PE-1SD - Emp. AR-809 0.38 Malo
31 R040762 Emp. AR-809 - Pta. Carretera. 0.59 Malo
32 R040764 Emp. AR-811 - Pta. Carretera. 0.20 Malo
33 R040766 Emp. PE- 1SD - Pta. Carretera. 0.14 Malo
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
244
34 R040768 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 1.19 Malo
35 R040770 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 1.02 Malo
36 R040772 Emp. PE- 1SD - Pta. Carretera. 0.33 Malo
37 R040774 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 0.92 Malo
38 R040776 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 1.02 Malo
39 R040778 Emp. AR-811 - Pta. Carretera. 0.62 Malo
40 R040780 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 1.93 Malo
41 R040782 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 2.08 Malo
42 R040784 Emp. PE- 1SD - Pta. Carretera. 0.80 Malo
43 R040786 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 1.80 Malo
44 R040788 Emp. PE- 1SD - Pta. Carretera (Playa Sombrero
Grande) 0.45 Malo
45 R040790 Emp. PE- 1SD - Emp. AR-811 1.00 Malo
46 R040792 Emp. PE- 1SD - Pta. Carretera. 1.05 Malo
47 R040794 Emp. AR-818 - Emp. AR-817 1.45 Malo
48 R040796 Emp.PE1-SD - Emp. AR-817 1.53 Malo
49 R040798 Emp. AR-817 - Pta. Carretera.(Area agricola
Quealaque) 1.68 Malo
50 R0407100 Emp.PE1-SD - Emp. R0407104 0.79 Malo
51 R0407102 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera 0.25 Malo
52 R0407104 Emp.PE1-SD - Emp. AR-819 1.19 Malo
53 R0407106 Emp. AR-817 - Pta. Carretera. (Area agricola
Pampa Iberia) 0.30 Malo
54 R0407108 Emp. AR-820 - Pta. Carretera. 5.44 Malo
55 R0407110 Emp.PE1-SD - Emp. AR-820 1.02 Malo
56 R0407112 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera 0.55 Malo
57 R0407114 Emp. AR-817 - Emp. AR-817 0.89 Malo
58 R0407116 Emp. AR-817 - Pta. Carretera. (Reservorio Alto
Ensenada) 1.74 Malo
59 R0407118 Emp. AR-817- Pta. Carretera. (Canal Alto
Ensenada) 2.81 Malo
60 R0407120 Emp.PE1-SD - Emp. AR-821 (Alto Boqueron) 2.00 Malo
1.38 Malo
61 R0407122 Emp. AR-822 - Emp. R040711 0.86 Malo
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
245
62 R0407124 Emp. AR-824 - Pta. Carretera. 0.47 Malo
63 R0407126 Emp. AR-827 - Emp. AR-823 0.85 Malo
64 R0407128 Emp. AR-840 - Pta. Carretera. 9.89 Malo
65 R0407130 Emp. AR-843 - Emp. R040715 1.30 Malo
66 R0407132 Emp. AR-826 - Emp. R0407134 1.76 Muy malo
67 R0407134 Emp. AR-826 - Emp. AR-826 3.41 Muy malo
68 R0407136 Emp.PE1-SD - Emp. AR-826 1.88 Muy malo
69 R0407138 Emp.PE1-SD - Emp. AR-827 1.56 Muy malo
70 R0407140 Emp.PE1-SD - Emp. AR-828 1.33 Muy malo
71 R0407142 Emp.PE1-SD - Emp. AR-829 1.04 Muy malo
72 R0407144 Emp.PE1-SD - Emp. AR-830 0.93 Muy malo
73 R0407146 Emp.PE1-SD - EMP. PE-1S 33.89 Muy malo
74 R0407148 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera (Playa la
Rinconada) 1.28 Muy malo
75 R0407150 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera (Playa Corio) 1.46 Muy malo
76 R0407152 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera(Playa los Molles) 1.46 Muy malo
77 R0407154 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera(Playa Costa Mar) 2.48 Muy malo
78 R0407156 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera(Caleta de Jesús) 1.30 Muy malo
79 R0407158 Emp.PE1-SD - Pta. Carretera(Playuelas 1,2,3) 2.21 Muy malo
80 R040701 Emp.PE1-SD - Emp. R040706 (Sitio
arqueologico playa Arantas) 2.32 Muy malo
81 R040703 Emp.R040706 - Pta. Carretera (Quebrada San
José) 4.02 Muy malo
82 R040705 Emp. AR-811 - Emp. AR-810 0.80 Malo
83 R040707 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera. 0.52 Malo
84 R040709 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera. 1.04 Malo
85 R040711 Emp. PE-1SD - Pta. Carretera. 6.11 Malo
86 R040713 Emp. AR-831 - Emp. R0407128 3.25 Malo
87 R040715 Emp. AR-836 - CP EL Toro 3.59 Muy malo
88 R040717 Emp. AR-837 (CP Quelgua) - CP El Carrizal 3.97 Muy malo
Fuente: Elaboracion Propia
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
246
El cuadro 6.14 muestra el programa de intervención a nivel de camino vecinal,
teniendo en consideración el nivel de intervención previsto para cada camino,
para ello se ha codificado la información georeferenciada y se ha calculado la
magnitud de cada intervención, con lo que se podrá determinar el programa de
intervención.
El mantenimiento rutinario (MR) se realiza inmediatamente después de una
rehabilitación (R) o mejoramiento (M) o construcción nueva (CN) de la vía
vecinal; el mantenimiento periódico se realizara (MP) luego de tres años de
mantenimiento rutinario.
Es necesario precisar que son 73 intervenciones las cuales han sido
priorizadas por diversos factores, y teniendo en cuenta el grado de incidencia
en el flujo mejorado en la zona de estudio, lo que permitirá una optimización de
tiempos y ampliara las posibilidades comerciales de los centros poblados.
CUADRO Nº 6.15
PROGRAMA DE INTERVENCIÓN
Nº
Intervención/
Interve nción
Priori dad
Km
Años
Camino vecinal 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Caminos Vecinales
1 Emp. 708 (Chucarapi) - Pampa Blanca - Alto la Punta - Emp. PE-1SD
R 1º 17,68
R MR MR MR MP MR MR MR MP MR
2 Emp. PE-1SD (Sta. María) - Cocachacra M R 2º
4,41 MR MR MR MP MR MR MR MP MR MR
3 Emp. PE-1SD (La Curva) - Emp. AR 708 (Cocachacra)
R 3º 9,23
R MR MR MR MP MR MR MR MP MR
4
Emp. PE-1S - Caraquen - Pascana - La Haciendita - Sta. María - Quelgua Chico - Quelgua - El Dique
R
4º
15,95
R
MR
MR
MR
MP
MR
MR
MR
MP
MR
5 Emp. PE-1S (Pte. Sta. Rosa) - Chucarapi - Cocachacra
M R 5º 11,89
MR MR MR MP MR MR MR MP MR MR
6 Cocachacra - Emp. PE-1S (El Fiscal) R 6º 11,34 R MR MR MR MP MR MR MR MP
7 Emp. PE-1S (Pte. Sta. Rosa) - Desamparados - Puerto Viejo
R 7º 5,09
R MR MR MR MP MR MR MR MP
8 Emp. PE-1S - El Toro - Emp. R21 (Pascana)
R 8º 30,37 R MR MR MR MP MR MR MR
9 Emp. PE-1S - Buenos Aires - Emp. 708 R 9º 20,77 R MR MR MR MP MR MR MR
10 Emp. PE-1SF (Mejía) - Est. Ensenada - Emp. PE-1SF
R 10º 13,20
R MR MR MR MP MR MR
11 Emp. PE-1S - Emp. 702 R 11º 13,04 R MR MR MR MP MR MR
12 La Curva - Punta de Bombón - Playa Bombón - Lagunas El Dren
R 12º 11,92
R MR MR MR MP MR
13 Emp. PE-1S - Dv. Cachendo - Emp. AR 697 (Cocachacra)
M P 13º 14,31
MP MR MR MR MP MR
14 Emp. 1SD (Apian) - Alto Inclán - Emp. 1SD (Cesar Vallejo)
MR 14º 4,41
MR MR MR MP MR MR MR MP MR MR
15 Emp. 1SD (Obelisco) - Mollendo - Emp. PE-1SD
M R 15º 3,90
MR MR MR MP MR MR MR MP MR MR
16 Emp. 1SD - Playa Catarindo M R 16º
2,11 MR MR MR MP MR MR MR MP MR MR
17 Emp. PE-1SD - Playa Catarindo R 17º
2,08 R MR MR MR MP
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
247
18 Emp. PE-34 (Matarani) - Ciudad del Pescador - El Faro (Desembarcadero)
MR 18º 2,44
MR MR MR MP MR MR MR MP MR MR
19 Emp. PE-1SD (Mollendo) - Emp. AR 695 R 19º 11,13 R MR MR MR MP
20 Emp. PE-34 (Matarani) - Emp. PE-34 (Boca Guerreros)
R 20º 13,64
R MR MR MR
Construcciones Nuevas
1 -Vía de Evitamiento- Emp. Matarani CN 1º 10 CN MR MR MR MP MR MR MR MP
2 -Vía de Evitamiento- Mejía (**) CN 2º 10 CN MR MR MR MP MR MR MR MP
3 -Vía de Evitamiento- Sta. María CN 3º 4 CN MR MR MR MP MR MR MR
4 -PPJJ Ramón Castilla-Villa del Valle CN 4º 1.5 CN MR MR MR MP MR MR MR
5 -Villa del Valle-Alto Veracruz CN 5º 2 CN MR MR MR MP MR MR MR
6 -El Dren-Boca del Río CN 6º 7 CN MR MR MR MP MR MR
Puentes y Pontones
1 Puente El Toro R 1º R
2 Pontón Km 4+880 R 1º R
3 Pontón Km.0+500 R 2º R
Caminos de Herradura
1 Quelgua‐Len M 1º M
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
248
Programa de inversiones
Para el cálculo del plan de inversiones se utiliza el Programa de Intervención y
los costos promedios de los diferentes niveles de intervención.
CUADRO 6.16
PROGRAMA DE INVERSIONES
Nº Intervención/ Interv
enció
n
Priori
dad Km Años - COSTO NUEVOS SOLES
TOTAL
Camino vecinal -1 -2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Caminos Vecinales
1
Emp. 708 (Chucarapi) - Pampa Blanca - Alto la Punta - Emp. PE- 1SD
R
1º
17.68
845,988
35,006
35,006
35,006
309,223
35,006
35,006
35,006
309,223
35,006
1,709,479
2
Emp. PE-1SD (Sta. María) - Cocachacra
M R
2º
4.41
8,732
8,732
8,732
77,131
8,732
8,732
8,732
77,131
8,732
8,732
224,116
3
Emp. PE-1SD (La Curva) - Emp. AR 708 (Cocachacra)
R
3º
9.23
441,656
18,275
18,275
18,275
161,433
18,275
18,275
18,275
161,433
18,275
892,449
4 Emp. PE-1S - Caraquen - Pascana La Haciendita - Sta. María -
R 4º 15.95 763,208 31,581
31,581
31,581
278,966
31,581
31,581
31,581
278,966
31,581
1,542,206
5 Emp. PE-1S (Pte. Sta. Rosa) - Chucarapi - Cocachacra
M R 5º 11.89 23,542
23,542
23,542
207,956
23,542
23,542
23,542
207,956
23,542
23,542
604,250
6 Cocachacra - Emp. PE-1S (El Fiscal)
R 6º 11.34
542,619
22,453
22,453
22,453
198,337
22,453
22,453
22,453
198,337
1,074,011
7
Emp. PE-1S (Pte. Sta. Rosa) - Desamparados - Puerto Viejo
R
7º
5.09 243,557
10,078
10,078
10,078
89,024
10,078
10,078
10,078
89,024
482,074
8 Emp. PE-1S - El Toro - Emp. R21 R 8º 30.37
1,453,205 60,133 60,133 60,133 531,171 60,133 60,133 60,133 2,345,171
9 Emp. PE-1S - Buenos Aires - Emp. 708
R 9º 20.77
993,845
41,125
41,125
41,125
363,267
41,125
41,125
41,125
1,603,859
10 Emp. PE-1SF (Mejía) - Est. Ensenada - Emp. PE-1SF
R 10º 13.2
631,620
26,136
26,136
26,136
230,868
26,136
26,136
993,168
11 Emp. PE-1S - Emp. 702 R 11º 13.04
623,964
25,819
25,819
25,819
228,070
25,819
25,819
981,130
12
La Curva - Punta de Bombón - Playa Bombón - Lagunas El Dren
R
12º
11.92
570,372
23,602
23,602
23,602
208,481
23,602
873,259
13 Emp. PE-1S - Dv. Cachendo - Emp. AR 697 (Cocachacra)
M P 13º 14.31
250,282
28,334
28,334
28,334
250,282
28,334
613,899
14
Emp. 1SD (Apian) - Alto Inclan - Emp. 1SD (Cesar Vallejo)
MR
14º
4.41
27,720
8,732
8,732
36,904
8,732
8,732
8,732
77,131
8,732
8,732
202,877
15 Emp. 1SD (Obelisco) - Mollendo - Emp. PE-1SD
M R 15º 3.9 29,700
7,722
7,722
36,379
7,722
7,722
7,722
68,211
7,722
7,722
188,344
16 Emp. 1SD - Playa Catarindo M R 16º 2.11
31,680
4,178
4,178
42,676
4,178
4,178
4,178
36,904
4,178
4,178
140,504
17 Emp. PE-1SD - Playa Catarindo R 17º 2.08
99,528
4,118
4,118
4,118
36,379
148,262
18
Emp. PE-34 (Matarani) - Ciudad del Pescador - El Faro (Desembarcadero)
MR
18º
2.44
35,640
4,831
4,831
194,664
4,831
4,831
4,831
42,676
4,831
4,831
306,798
19 Emp. PE-1SD (Mollendo) - Emp. AR 695
R 19º 11.13
532,571
22,037
22,037
22,037
194,664
793,346
20 Emp. PE-34 (Matarani) - Emp. PE- 34 (Boca Guerreros)
R 20º 13.64
652,674
27,007
27,007
27,007
733,696
SUB-TOTAL 2,207,865 928,775 2,622,180 2,069,945 1,813,756 1,267,207 1,852,290 1,292,696 1,505,028 893,158 16,452,899
Construcciones Nuevas
1 -Vía de Evitamiento- Emp. Matarani CN 1º 10
8,000,000 19,800 19,800 19,800 174,900 19,800 19,800 19,800 174,900 8,468,600
2 -Vía de Evitamiento- Mejía (**) CN 2º 10
12,000,000 19,800 19,800 19,800 174,900 19,800 19,800 19,800 174,900 12,468,600
3 -Vía de Evitamiento- Sta. María CN 3º 4
2,500,000 7,920 7,920 7,920 69,960 7,920 7,920 7,920 2,617,480
4 -PPJJ Ramón Castilla-Villa del Valle CN 4º 1.5
400,000 2,970 2,970 2,970 26,235 2,970 2,970 2,970 444,055
5 -Villa del Valle-Alto Veracruz CN 5º 2
1,200,000 3,960 3,960 3,960 34,980 3,960 3,960 3,960 1,258,740
6 -El Dren-Boca del Río CN 6º 7
4,000,000 13,860 13,860 13,860 122,430 13,860 13,860 4,191,730
SUB-TOTAL 20,000,000 4,139,600 4,054,450 68,310 378,510 184,635 176,880 68,310 378,510 29,449,205
Puentes y Pontones
1 Puente El Toro R 1º
200,000
200,000
2 Pontón Km 4+880 R 1º
50,000
50,000
3 Pontón Km.0+500 R 2º
70,000
70,000
SUB-TOTAL 320,000
320,000
Caminos de Herradura
1 Quelgua-Len M 1º
46,200
46,200
TOTAL DE LA INVERSION EN 10 AÑOS 2,254,065 21,248,775 6,761,780 6,124,395 1,882,066 1,645,717 2,036,925 1,469,576 1,573,338 1,271,668 46,268,304
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
249
6.3. Financiamiento
Uno de los elementos estratégicos que le dan viabilidad a todo plan, cualquiera
que sea su naturaleza, constituye el financiamiento. Al respecto, es importante
admitir que la realidad económica por la que atraviesan los municipios
distritales de la provincia no son tan halagüeñas, por lo que sus opciones de
financiar exclusivamente con los recursos tradicionales de los que dispone, los
diversos componentes del Plan Vial Provincial Participativo de Islay, son
mínimas o en todo caso marginal.
En tal sentido, debe analizarse las diferentes posibilidades de financiamiento
para la implementación del plan vial provincial y no basta con enumerar las
alternativas. Inclusive, si se recomienda alguna de ellas se describirá las
actividades o pasos que tienen que darse para su concreción; igualmente,
señalar los requisitos que tienen que cumplirse por cada fuente recomendada.
La propuesta del financiamiento del plan debe ser lo más próximo a la realidad,
concordado con las disponibilidades presupuestales con que cuentan los
municipios para orientar o reorientar recursos a la Gestión Vial.
A continuación a modo de ejemplo se presentan algunos mecanismos que
pueden posibilitar la viabilidad financiera del plan tanto para el corto como para
el mediano plazo.
A) En una primera etapa, la opción constituye parte de los recursos
municipales que el Gobierno Central les transfiere, y estos al Instituto Vial
Provincial de Islay en términos de coparticipación con el Ministerio de
Transporte y Comunicaciones - PROVIAS DESCENTRALIZADO para los
proyectos priorizados.
B) Anualmente a través del Presupuesto participativo de los Gobiernos
Locales, como un compromiso adquirido en los talleres del Presupuesto
Participativo y el Instituto Vial Provincial de Islay.
C) La gestión y ejecución de alianzas estratégicas con el Gobierno Regional,
dentro de las posibilidades de incursionar en el endeudamiento externo
con programas y proyectos de desarrollo rural. Igualmente, alianzas con
las empresas privadas (ejemplo minera).
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
250
D) La cooperación técnica y financiera internacional es otra opción factible
que depende de dos importantes factores: contar con una cartera de
proyectos adecuadamente formulados y adoptar una política agresiva de
negociación bilateral a través de lobys con ONGs Internacionales,
Embajadas, Fondos Contravalor, AID, etc. En este aspecto hay una
premisa básica: el primer y mejor elemento de negociación es el proyecto.
E) Un importante mecanismo que se ha dado en el medio rural de algunas
partes del país, es la intervención de los productores en el
autofinanciamiento de sus obras a través de un auto gravamen,
administrado por la organización comunal o empresarial a la que
pertenece, Esta forma de participación de los propios interesados, debe
ser objeto de análisis por parte del Instituto Vial Provincial de Islay, a fin de
establecer algunos proyectos piloto.
F) En función a las normas legales vigentes de carácter municipal, haría que
estudiar la implementación de un sistema de peaje rural fundamentalmente
aplicable a los vehículos de alto tonelaje que transitan por las vías
troncales y que son los que mayormente deterioran los precarios caminos
vecinales.
G) Promover el financiamiento a través de Mesas Donantes
6.4. Impacto de la vulnerabilidad y medio ambiente en los caminos
priorizados
El impacto de la vulnerabilidad y medio ambiente tienen un carácter de
proyección preventiva en la etapa de ejecución y operación, a partir de la
localización de los caminos vecinales priorizados que forman parte del plan
de Inversiones.
Con relación a la vulnerabilidad es la aplicación de los resultados obtenidos
de la información del mapa geomorfológico con el mapa de pendientes. Se
trata de identificar zonas con alta vulnerabilidad en el programa de
inversiones viales.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
251
Con relación al medio ambiente, se trata de determinar para los proyectos
priorizados que no se ubique dentro de las áreas protegidas o zonas
arqueológicas, evitar la afectación de bosques naturales o zonas ecológicas
frágiles, o evitar el trazo del camino sobre laderas propensas a la erosión
hídrica, zonas inestables o con problemas geodinámico, entre otros.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
252
CAPITULO
VII
SEGUIMIENTO Y EVALUACION
DEL PVPP
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
253
CAPITULO VII
SEGUIMIENTO Y EVALUACION DEL
PVPP
7.1. Marco Institucional, Actores Responsabilidades 7.2. Indicadores de Seguimiento 7.3. Indicadores de Evaluación
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
254
CAPITULO VII
SEGUIMIENTO Y EVALUACION DEL PVPP 7.1. Marco Institucional, Actores y Responsabilidades
La responsabilidad de la gestión y operación del Plan vial será del Instituto Vial
Provincial de la Provincia de Islay – IVP, de acuerdo a las responsabilidades
y competencias asignadas en sus instrumentos de Gestión Administrativa
Estatuto, Reglamento de Organización y Funciones, Manual de Organización
de Funciones, etc.)
Diferencia técnicas entre seguimiento y evaluación
SEGUIMIENTO EVALUACION
Objetivos que
persiguen
Dar información sobre el
cumplimiento de la
planificación operativa, para
hacer correcciones
Determinar los logros del plan
vial y compararlos con los que
este se había propuesto
Aspectos que se
consideran
Cumplimiento de actividades y
tareas. Logros de las metas
que estas se propusieron.
Uso de recursos
Cumplimiento de la jerarquía de
objetivos (propósito y resultados)
Frecuencia sugerida Dos veces al año, al inicio y al
cierre
A la mitad del periodo de
ejecución y al final del PVPP
Fuentes Informes producidos por el IVP Informes de seguimiento de los
indicadores del propósito y de
resultados, población objetivo,
IVP e información externa.
Responsables IVP IVP o Especialistas externos
7.2 Indicadores de Seguimiento
Se entiende por seguimiento la actividad que se relaciona directamente con la
gestión administrativa, es decir, con el examen continuo o periódico que efectúa
la institución que tiene la responsabilidad de un determinado programa, durante
la etapa de operación del mismo. Es el seguimiento de la operación del plan vial
para ver cómo marcha el proceso de ejecución del mismo. Es decir, se pretende
con el seguimiento, el control del cumplimiento de los plazos de las actividades
programadas, de los insumos entregados y de los productos obtenidos en los
tiempos previstos, y en las cantidades y calidades asignadas.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
255
El seguimiento revisa el cumplimiento de la planificación operativa y sirve para
tomar decisiones dirigidas a corregir posibles errores o insuficiencias; puede
realizarse al inicio y al final del ejercicio fiscal y estará a cargo del Instituto Vial
Provincial de Islay.
Los componentes fundamentales para realizar las labores de seguimiento
sonLas actividades y tareas para determinar si están alcanzando las metas
programadas en el plan operativo (en la cantidad y calidad y calidad previstas)
y si se está cumpliendo con los plazos programados.
Los recursos para determinar si se están suministrando y usando en las
cantidades previstas de acuerdo a las metas del plan operativo
A continuación, como ejemplo se consigna algunos indicadores de Seguimiento
Producto
CUADRO Nº 7.1
INDICADORES DE SEGUIMIENTO
Objetivo Cód. Indicadores
ACCIONES
El detalle de las
actividades se
encuentran en el Plan
Operativo Anual de las
Municipalidad de la
Provincia y del IVP
DE PRODUCTO
ISP - 1 Porcentaje de avance de las obras de rehabilitación de
caminos vecinales con relación a lo programado
ISP - 2
Porcentaje de avance de las obras de construcción de
caminos vecinales con relación a los programado en el
PVPP
ISP - 3
Porcentaje de avance de las obras de mejoramiento de
caminos de herradura con relación a los programado en
el PVPP
ISP - 4
Porcentaje de avance de las obras de construcción de
caminos de herradura con relación a los programado
con el PVPP
ISP - 5
Porcentaje de caminos vecinales en mantenimiento
rutinario y periódico con relación a las vías programadas
en el PVPP
ISP - 6 Porcentaje de recursos orientados a las obras viales del
total de sus presupuestos anuales.
Los indicadores de seguimiento serán calculados anualmente por los funcionarios
del Instituto Vial Provincial de Islay correspondiente, en función de los proyectos de
infraestructura vial rural aprobados en los presupuestos municipales o entidades
públicas del Gobierno nacional o del Gobierno Regional.
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
256
7.2. Indicadores de Evaluación
Son unidades de medida específicas, explicitas y objetivamente verificables de
los cambios propuestos en el nivel de los objetivos y los productos obtenidos con
la ejecución de las actividades programadas en el Plan Vial. Permite conocer los
progresos alcanzados hacia el cumplimiento de las metas de cada uno de los
niveles de la jerarquía de objetos del Plan Vial. Se identifican dos tipos de
indicadores:
CUADRO Nº 7.2
INDICADORES DE EVALUACIÓN – EFECTO 43
Objetivos Cód. Indicadores Observaciones
DE EFECTO
Componentes o
Resultados
"Mejorar la
transitabilidad de la
red vial rural".
IEE=1 Nº acumulado de Km de caminos vecinales rehabilitados por distritos
1. Los objetivos son
específicos.
2.- Los indicadores
propuestos son de
Evaluación Efecto -
IEE
IEE=2 Nº acumulado de Km de caminos vecinales mejorados por distritos
IEE=3 Nº acumulado de Km de caminos vecinales con mantenimiento
rutinario por distritos
IEE=4 Nº acumulado de Km de caminos vecinales con mantenimiento
periódico por distritos
IEE=5 Nº acumulado de Km de C. de H. mejorados.
IEE=6 Nº acumulado de Km de C. de H. construidos.
IEE=7 Nº de empleo temporal generado por obras de rehabilitación
IEE=8 Nº de MEMV dedicadas al mantenimiento.
IEE=9 Empleo permanente por labores de mantenimiento
"Ampliar la red vial
rural"
IEE=10 Nº acumulado de Km de caminos vecinales construidos por distritos
IEE=11 Nº de empleo temporal generado por obras de nuevas construcciones
"Mejorar la capacidad
de gestión vial de los
Gobiernos Locales -
G.L."
IEE=12 Nº de G.L. que cofinancian el mantenimiento
IEE=13 Recursos asignados para transportes del total presupuesto
IEE=14 Disponibilidad de equipo o maquinaria obras viales
IEE=15 Personal capacitado disponible obras viales
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
257
VOLUMEN
III
ANEXO
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
259
AR 805 - Emp. PE-1S D - Emp. PE-1S D. (Playa Catarindo)
AR 805 - Matarani
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
260
AR 838 - Emp. PE-1S - Caraquen - Emp. AR-836.
AR 836 - Emp. PE-1S - El Toro - Emp. PE-1S (Cruce la Pascana)
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
261
AR 837 - Emp. AR-836 - Quelgua Chica - Pta. Carretera (La Haciendita)
AR 836 - Emp. PE-1S - El Toro - Emp. PE-1S
Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Islay Region Arequipa 2016 - 2026
262
AR 800 - Emp. PE-34 - Emp. PE-34.
AR 804- Emp. PE-1S D - Pta. Carretera.